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舊 03-11-22, 08:08 PM   #1
ALEX CHOW
God of Gamer
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F1 2022討論區!!!!!英國站(07/01--07/03)(排位賽&正賽: 2200)Las Vegas重返F1!

2022 Season:


Mercedes AMG PETRONAS F1 Team (Mercedes)
44 Lewis Hamilton 63 George Russell

Oracle Red Bull Racing (Honda)
1 Max Verstappen 11 Sergio Pérez

Scuderia Ferrari Mission Winnow (Ferrari)
16 Charles Leclerc 55 Carlos Sainz Jr.

McLaren F1 Team (Mercedes)
3 Daniel Ricciardo 4 Lando Norris

BWT Alpine F1 Team (Renault)
14 Fernando Alonso 31 Esteban Ocon

Scuderia AlphaTauri (Honda)
10 Pierre Gasly 22 Yuki Tsunoda

Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team (Mercedes)
5 Sebastian Vettel 18 Lance Stroll

Williams F1 Team (Mercedes)
6 Nicholas Latifi 23 Alexander Albon

Alfa Romeo F1 Team Orlen (Ferrari)
24 Guanyu Zhou 77 Valtteri Bottas

Haas F1 Team(Ferrari)
20 Kevin Magnussen 47 Mick Schumacher


2022 SEASON:

(03/20)01. BAHRAIN:Bahrain International Circuit, 5.412Km, Laps: 57(夜賽)
1. C. Leclerc 2. C. Sainz Jr. 3. L. Hamilton
Faster Lap: C. Leclerc(1:34.570)

(03/27)02. SAUDI ARABIA:Jeddah Street Circuit, 6.175Km, Laps: 50(夜賽)
1. M. Verstappen 2. C. Leclerc 3. C. Sainz Jr.
Faster Lap: C. Leclerc(1:31.634)

(04/10)03. AUSTRALIA:Melbourne Grand Prix Circuit, 5.303Km, Laps: 58
1. C. Leclerc 2. S. Pérez 3. G. Russell
Faster Lap: C. Leclerc(1:20.260)

(04/24)04. ITALY(Emilia Romagna):Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola, 4.909Km, Laps: 61(Sprint Race)
1. M. Verstappen 2. S. Pérez 3. L. Norris
Faster Lap: M. Verstappen(1:18.446)

(05/08)05. MIAMI(USA):Miami International Autodrome, 5.410Km, Laps: 57(NEW)
1. M. Verstappen 2. C. Leclerc 3. C. Sainz Jr.
Faster Lap: M. Verstappen(1:31.361)

(05/22)06. SPAIN:Circuit de Catalunya, 4.655Km, Laps: 66
1. M. Verstappen 2. S. Pérez 3. G. Russell
Faster Lap: S. Pérez(1:24.108)

(05/29)07. MONACO:Circuit de Monaco, 3.340Km, Laps: 78
1. S. Pérez 2. C. Sainz Jr. 3. M. Verstappen
Faster Lap: L. Norris(1:14.693)

(06/12)08. AZERBAIJAN:Baku City Circuit 6.003Km, Laps: 51
1. M. Verstappen 2. S. Pérez 3. G. Russell
Faster Lap: S. Pérez(1:46.046)

(06/19)09. CANADA:Circuit Gilles Villeneuve, 4.361Km, Laps: 70
1. M. Verstappen 2.C. Sainz 3. L. Hamilton Faster Lap: C. Sainz(1:15.749)


(07/03)10. BRITISH:Silverstone Circuit, 5.891Km, Laps: 52
(07/10)11. AUSTRIA:Red Bull Ring, 4.326Km, Laps: 71(Sprint Race)
(07/24)12. FRANCE:Circuit Paul Ricard, 5.842Km, Laps: 53
(07/31)13. HUNGARY:Hungaroring, 4.381Km, Laps: 70
(08/28)14. BELGIUM:Circuit de Spa Francorchamps, 7.004Km, Laps: 44
(09/04)15. NETHERLAND:Circuit Zandvoort, 4.307Km, Laps: 70
(09/11)16. ITALY:Autodromo Nazionale di Monza, 5.793Km, Laps: 53
(10/02)17. SINGAPORE:Marina Bay Street Circuit, 5.073Km, Laps: 61(夜賽)
(10/09)18. JAPAN:Suzuka International Circuit, 5.807Km, Laps: 53
(10/23)19. United States:Circuit of the Americas, 5.513Km, Laps: 56
(10/30)20. MEXICO:Autódromo Hermanos Rodríguez, 4.304Km, Laps: 71
(11/13)21. BRAZIL:Autodromo Carlos Pace, 4.309Km, Laps: 71(Sprint Race)
(11/20)22. ABU DHABI:Yas Marina Circuit, 5.554Km, Laps: 55(黄昏賽)




2022車手積分:

Pos. Name Team Point
1.
M. Verstappen Red Bull 175
2. S. Pérez Red Bull 129
3. C. Leclerc Ferrari 126
4. G. Russell Mercedes AMG 111
5. C. Sainz Jr. Ferrari 83
6. L. Hamilton Mercedes AMG 102
7. L. Norris McLaren 50
8. V. Bottas Alfa Romeo 46
9. E. Ocon Alpine 39
10. P. Gasly SAT 16
11. F. Alonso Alpine 16
12. K. Magnussen Haas 15
13. D. Ricciardo McLaren 15
14. S. Vettel Aston Martin 13
15. Y. Tsunoda SAT 11
16. G. Zhou Alfa Romeo 5
17. A. Albon Williams 3
18. L. Stroll Aston Martin 3
19. M. Schumacher Haas 0
20. N. Hulkenberg Aston Martin 0
21. N. Latifi Williams 0



2022車隊積分:

Pos. Team Tyres Points
1.
Red Bull Pirelli 304
2. Ferrari Pirelli 228
3. Mercrdes Pirelli 188
4. McLaren Pirelli 65
5. Alpine Pirelli 57
6. Alfa Romeo Pirelli 51
7. AlphaTauri Pirelli 27
8. Aston Martin Pirelli 16
9. Haas Pirelli 15
10. Williams Pirelli 3


*=Champion
**=待定



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此篇文章於 今天 01:53 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 03-11-22, 08:46 PM   #2
ALEX CHOW
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F1 W13:



RB18:



F1-75:



MCL36:



A522:



AT03:



AMR22:



FW44:



C42:



VF-22:


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舊 03-11-22, 08:47 PM   #3
ALEX CHOW
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2022賽車最低重量提升至798公斤

2022年03月09日09:04

2022賽車最低重量提升至798公斤



  據意大利版的Motorsport.com報導稱:FIA已經同意上調本賽季的F1賽車的最低限重,將現有的795公斤標準提升至798公斤。10支車隊只有阿爾法-羅密歐的賽車符合標準,其他賽車全部超重,只是幅度大小而已。麥拿倫的MCL36需要降低數公斤,法拉利的F1-75超重6公斤,有些賽車超重的幅度達到了兩位數。
  FIA收到了9支車隊提交的上調最低限重的要求,但最終只同意上調3公斤。部分車隊甚至提出要增加10-15公斤。FIA最終只同意小幅度提升的原因是出於預算帽的考慮。
  本賽季賽車的最低限重比2021年的規則提升了43公斤,但車隊仍然感覺不夠,新賽季的輪轂尺寸變大是一方面,同時為了適應更大的輪轂,車隊不得不採用更硬的懸掛以及加強件,這導致了賽車增重明顯。業內普遍認為,紅牛的RB18可能是超重最嚴重的賽車。
  為何是3公斤?1公斤解決輪胎超重,1公斤留給懸掛,還有1公斤留給底板的加強結構。
  (考拉)


意媒:W13或拿出无侧箱的激进设计

2022年03月10日 07:40 新浪体育

意媒:W13或拿出无侧箱的激进设计
  意大利《罗马体育报》的消息称:梅赛德斯车队带到巴林测试的W13将采用极为激进的无侧箱设计。上一轮巴塞罗那测试中,各支车队都拿出了不同的侧箱设计。而即将到来的巴林站,梅赛德斯的W13可能不再有任何侧箱设计。
  报道称,梅赛德斯的模拟测试显示取消侧箱后赛车的性能有了大幅度提升。“这台W13将几乎完全没有侧箱,这部分将整合至效率更高的散热器中,延伸至车体的最高位置。“
  尽管这种设计可能会招来其他车队的抗议,但梅赛德斯车队之前表示:”他们会在采用某些设计之前向监管机构寻求澄清。“
  梅赛德斯车队的一位发言人对德国专业媒体“AMuS”表示:“所有人都将在巴林带来新部件,最大的升级常常是你一眼就能看到的。”
  (考拉)


红牛:我们只同意冲刺赛办3场 6场毫无意义

2022年03月10日 07:43 新浪体育

红牛领队霍纳
  红牛车队透露:他们阻止了F1今年试图将冲刺赛的数量增加到6场的计划。红牛认为,冲刺赛数量增加到6场从财务角度上看毫无意义。
  “从财务上看,冲刺赛毫无意义。但为了这项运动,我们同意将数量控制在3场。”红牛车队的领队霍纳对BBC表示。
  霍纳确认他们是投票否决6场冲刺赛计划的车队之一。据悉梅赛德斯和法拉利也投了反对票,因为FIA拒绝了他们提出的提高预算帽的计划。
  去年每场冲刺赛,车队被给予15万英镑的预算豁免,如果赛车出现损毁,那么车队还会获得额外的10万英镑的豁免。
  在原计划的6场冲刺赛的安排中,前5场冲刺赛赛每支车队被给予50万美元的预算豁免。在此基础上,车队还会获得15万美元的预算豁免。据悉红牛、法拉利以及梅赛德斯车队的其中一支直接提出了增加500万美元预算帽的要求,作为同意6场冲刺赛的条件,但被FIA否决了。
  本赛季3场场冲刺赛将分别安排在伊莫拉、奥地利和巴西站进行。
  (考拉)


官宣!马格努森与哈斯签约重返F1赛场

马格努森签约哈斯重返F1
  F1哈斯车队官方宣布:与丹麦车手凯文-马格努森签订了一份多年合同,后者将在2022年重返F1。此前哈斯车队决定与俄罗斯车手尼基塔-马泽平分道扬镳。
  马格努森之前曾效力过迈凯伦(2014-15)和雷诺车队(2016),从2017年开始他为哈斯车队效力,直到2020赛季结束。
  这位现年29岁的丹麦车手随后前往美国,参加了运动车和印地比赛,并加入到了标致的2022年世界耐力锦标赛车手阵容。但马格努森出人意料的重返F1,与米克-舒马赫并肩征战2022赛季。
  哈斯车队领队斯特纳表示:“我很高兴欢迎凯文-马格努森回到哈斯车队。当寻找一名能为车队带来价值,更别说有丰富的F1经验的车手时,凯文对我们来说是一个直截了当的决定。”
  “凯文的即时可用性意味着我们可以利用他作为季前测试的资源,与米克-舒马赫和佩德罗-菲蒂帕尔迪一起。佩德罗将参加周四的半天测试,这对他来说是一个很好的机会,米克和凯文将在巴林大奖赛之前完成剩余的测试。”
  “之前的成功合作是我们选择凯文的关键因素,尤其是2018年我们在F1取得了最好的成绩。去年他继续向大家展示了他是一名精英车手,他的战绩中的胜利场次和领奖台次数也在增加。”
  “作为围场内的一名老兵,他将为我们持续开发VF-22提供一个坚实的基础。我们都期待着凯文本周回到巴林。”
  马格努森表示:“收到哈斯车队的电话,我显然非常惊讶,但同时也非常兴奋。我本来在寻求不同的方向发展,但我有机会回到F1赛场,代表一支我非常熟悉的车队比赛,这实在太有吸引力了。我真的要对标致和Chip Ganassi车队说声谢谢,他们释放了我,这是两个很棒的车队。”
  “当然,我还要感谢吉恩-哈斯和冈瑟-斯特纳让我有机会重新开始我的F1职业生涯,我们之间的关系很好,即使我在2020年底离开,我们之间的积极联系依然存在。”
  “我已经尽可能多地了解了VF-22的研发情况以及这款车的潜力,还有工作要做,但我很高兴能成为其中的一员。我迫不及待地想回到巴林,回到F1赛车里。”
  (壹星)


阿隆索:没有车手喜欢现在的赛车

2022年03月11日 15:31 新浪体育

Alpine车队阿隆索
  目前围场内年纪最大的车手阿隆索试图给“令人激动”的F1新时代浇上一盆冷水,他认为地效底盘和大尺寸轮毂的引入让车速变慢,这种感觉没有一位车手喜欢。
  阿隆索承认:地效底盘的引入让直道上的下压力增大,但由于赛车变得更重,过弯时赛车的速度下降很多,产生了如维特尔所言“开卡车的感觉”。
  阿隆索还批评了18英寸轮毂的引入,新的轮胎让抓地力下降,而为了妥协轮毂尺寸的增大,悬挂也更硬。
  “如果原来我们的赛车在这里的圈速是1分17秒,那么现在的赛车是1分22秒左右。如果你问车手的意见,他们会告诉你,我们要1分10秒的车。”他说。
  (考拉)


布朗:W13侧箱设计并不符合对新规解读的预期

2022年03月11日 15:39 新浪体育

罗斯-布朗
  面对W13极端的侧箱设计,罗斯-布朗承认:这种解读新规则的方式不是规则制定时预见到的。他没有对W13新设计的合规性给出判断,但承认这不是规则制定者希望看到的。
  如果赛车设计的改动影响比赛的竞争性----提高比赛竞争性正是新规的初衷,那么这种设计将接受合法性审查。周四,罗斯-布朗在巴林再次强调这一点。
  罗斯-布朗指出,设计的极端改动,需要80%的车队同意。监管机构认为有必要的话可以灵活调整通过动议的比例。目的就是堵住个别车队钻F1规则的漏洞。
  “这是对规则的一种极端解读。我认为对于他们的解读,其他车队会有很多争论。这就是新规则要面对的:无论你堵上多少漏洞,在F1都会遭遇极端的创新。我们已经堵住了新规则中上百个漏洞;
  “从我们的角度看,这很大程度上由改动是否影响规则制定的目标。车队总是希望别的车队不会抄袭自己的设计。我认为会引来很多争议,”罗斯-布朗说到。
  现在去评判W13的侧箱是否违规还为时尚早,不过如果这种设计获得性能优势,那么其他车队一定会提出抗议。
  (考拉)


沃尔夫:侧箱设计受到FIA监管 是合法的

2022年03月11日 15:43 新浪体育

梅赛德斯车队的侧箱设计
  梅赛德斯车队的CEO托托-沃尔夫对媒体表示,他们的侧箱在设计过程中一直受到FIA的监管,并向FIA提交了数据,确保这款侧箱设计的合法性。
  F1官方网站撰文分析了梅赛德斯W13激进的侧箱设计,认为通过大幅度压缩侧箱结构,W13能够允许更多的气流通过文图里通道流向赛车后部,形成更大的下压力。不过文章并未对这一设计的合规性给出判断。
  (考拉)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-18-22, 08:51 PM   #4
昏迷童子Sleepy
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PSN  IDAI_Sleepy
FP1已經幾部車震到甩皮甩骨......


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舊 03-20-22, 02:03 AM   #5
ALEX CHOW
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AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,266
PSN  IDALEX_201225
FIA:阿布扎比事件存在人为错误
2022年03月19日 22:11 新浪体育
FIA:阿布扎比事件存在人为错误
  FIA发布了关于阿布扎比事件的调查报告。在这份报告中,FIA承认当时的赛事总监迈克尔-马西在召回安全车时没有能够遵循运动规则48.12条的要求,即安全车回场一圈之后才能恢复比赛。
  报告指出,对于运动规则48.12和48.13条的解读可能存在不同。FIA指出,可能适用的程序以及之前F1各利益相关方的讨论中认为,他们会优先选择绿旗结束比赛,而不是在安全车的带领下完成比赛。
  报告还指出,马西的决定是基于“善意”,同时报告强调,由于比赛尚未结束,以及车队与他的无线电通信,马西面临着巨大的压力。
  最终FIA表示,他们接受在这个决定的背后,存在着人为错误的结论。
  作为对阿布扎比事件的回应,FIA研发了软件来确保与清单上的被套圈的赛车能够被及时告知,此外,运动规则强调,必须是“所有(All)”的赛车完全解套,而不是“任何(any)”赛车。FIA确认,他们将在日内瓦设立一个远程操作中心,类似足球中VAR,帮助赛事总监实施回访并重看事件。
  (考拉)


沃尔夫:解决W13速度问题存在一些简单方案
2022年03月19日 22:26 新浪体育
沃尔夫谈解决W13速度问题
  梅赛德斯车队的CEO托托-沃尔夫表示:解决W13的速度问题“存在一些简单的方案”。他承认目前W13的速度无法与最快的赛车匹配,但解决的方法并不复杂。
  梅赛德斯赛车遇到的最大问题可能是直道时赛车出现的海豚跳,这是因为赛车底板的颠簸造成的剧烈颠簸。“这是最重要的因素之一,”他承认,“很多车队都拿出了解决海豚跳的方案,有些非常成功,有些则不是。我承认我们是不成功的那种方案,但这并不困难。这只是我们遇到的五六个问题中的一个,解决这五六个问题,赛车的速度就上来了。”
  (考拉)

F1巴林站排位賽:勒克萊爾杆位 周冠宇第15
2022年03月20日00:11


法拉利車隊勒克萊爾奪2022年F1巴林大獎賽杆位



  2022F1巴林站排位賽結束,法拉利車隊勒克萊爾杆位!紅牛車隊維斯塔潘第二,另一位法拉利車手塞恩斯第三。佩雷茲、咸美頓、博塔斯、馬格努森、阿朗素、羅素、加斯利分列四至十位。中國車手周冠宇 首戰就進入到Q2拿到第15。
  勒克萊爾:感覺很棒!我們真心希望這會是重返頂級行列的契機。我們從杆位發車,我非常開心!
  維斯塔潘:我認為我們擁有一台不錯的賽車,這是全新時代一個不錯的開始。和夏爾以及卡洛斯的較量,非常接近。
  塞恩斯:整個週末我都曾落後半秒以上,所以今天能參與杆位的爭奪,對我來說是個好消息。
  以下為本次排位賽成績表:


2022年F1巴林大獎賽排位賽成績表

  (壹星)


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此篇文章於 03-20-22 02:05 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-21-22, 12:50 AM   #6
昏迷童子Sleepy
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註冊日期: Jan 2002
文章: 12,249
PSN  IDAI_Sleepy
原來耐久性最大問題係紅牛系副偈……
四部死剩角田一個……

如果唔係Ocon隊左Mick仔一野…
法拉系話唔定可以全員得分……


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此篇文章於 03-27-22 01:35 AM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-27-22, 01:33 AM   #7
昏迷童子Sleepy
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文章: 12,249
PSN  IDAI_Sleepy
火腿Q1收工!?……
但係Russell明明上到前十……


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舊 03-27-22, 05:36 AM   #8
ALEX CHOW
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文章: 19,266
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F1沙特大奖赛不会受到吉达遭袭的影响
2022年03月22日 23:09 新浪体育
F1沙特大奖赛不会受到吉达遭袭的影响
  沙特大奖赛的组织者对Grandprix.com表示:近期对吉达的袭击不会对F1沙特大奖赛的举办构成威胁。他们正在与当地政府保持密切联系,确保所有参赛人员的人身安全。沙特政府一直在与盘踞也门的胡塞武装进行战争。
  3月20日,吉达一家石油分配站遭到不明来源的导弹袭击,这家石油产品分配站属于全球第一大石油生产商阿美石油。阿美石油还是沙特大奖赛的冠名赞助商以及阿斯顿马丁车队的赞助商。沙特政府主导的联军指责胡塞武装应对此负责。考虑到安全形势,今天传出F1沙特大奖赛可能因安全原因取消的消息。
  (考拉)


拉塞尔:解决赛车问题最晚要到夏休
2022年03月22日 23:15 新浪体育


梅赛德斯车队拉塞尔
  梅赛德斯车队的车手乔治-拉塞尔承认:当前W13的最大问题是海豚跳,但解决这个问题,有可能在下周,但也有可能要拖到夏休期,因为任何一种方案都需要进行测试。
  沙特大奖赛期间,梅赛德斯车队的工程师将对W13施加锯齿状开口,试图快速解决赛车在直道上的剧烈颠簸。
  (考拉)


艾利森:2-3场比赛内解决海豚跳


2022年03月25日 08:08 新浪体育
梅赛德斯车队汉密尔顿
  梅赛德斯车队的首席设计师詹姆斯-艾利森透露:车队最快将在2-3场比赛之内解决海豚跳的问题。
  W13在巴林测试期间带来的升级版套件加剧了海豚跳的问题。车队首席赛道工程师索夫林在巴林大奖赛结束之后的采访中承认,意识到严重的问题后,车队将巴林站的目标定为止损。
  艾利森表示:车队对于所有的问题都有解决的方法,最快会在2-3场比赛中,在不牺牲赛车基本性能的情况下解决海豚跳的问题。在巴林站的排位赛中,汉密尔顿的飞驰圈成绩比杆位慢了0.6秒,艾利森承认,这一差距低于他们在巴林测试之后的预期。未来车队希望继续缩小单圈成绩上与前列车队的差距。“事实上我原先的预想比0.6秒还要糟糕。现在的结果意味着,我们的升级其实发生在车迷们看不到的地方,但对于车队和工厂来说,这样的升级让我们相信方向是正确的。”
  (考拉)


马尔科:供应系统出现真空 燃油系统问题已经解决
2022年03月25日 08:10 新浪体育
维斯塔潘巴林遗憾退赛
  红牛车队的顾问马尔科博士表示:巴林站出现的赛车燃油系统问题已经解决。
  “简单地说,供油系统中出现的真空导致引擎无法吸入燃料,”马尔科博士对F1-insider表示,“我认为这个问题将在沙特阿拉伯的比赛周末中解决。我不想给你具体的数字,但两台赛车的油箱内仍然有足够的燃油。“
  巴林站结束后有媒体报道称,红牛赛车退赛的原因仅仅是因为油箱没有油了,显然马尔科博士不想让外界把退赛与燃油消耗计算错误这样的低级失误联系起来。
  (考拉)


法拉利引擎留有餘量 目前不必釋放

2022年03月25日08:13














勒克萊爾巴林奪冠



  意大利記者Giuliano Duchessa透露:法拉利引擎被隱藏了部分動力。一旦需要,法拉利完全可以調高引擎輸出。
  法拉利在巴林站贏得非常漂亮,勒克萊爾實現了Pole to Win,最終兩位車手1-2帶回。紅牛車隊的領隊霍納指出,法拉利引擎在彎角中的速度更快;在直道上,本田引擎似乎更強。
  Giuliano Duchessa在報導中指出,法拉利非常謹慎地使用高功率引擎。作為儲備,法拉利只有在高功率輸出確有需要的賽道才會這麼做。“而沙特吉達賽道並不需要這麼做,”他寫道。
  法拉利目前不必火力全開的原因還有他們的賽車更輕。托托-沃爾夫證實,Mercedes的W13和紅牛的RB18是超重最嚴重的賽車,法拉利的F1-75要好很多。
  (考拉)



F1沙特站排位:佩雷兹首夺杆位 周冠宇第13

2022年03月27日 03:21 新浪体育
墨西哥车手佩雷兹首夺杆位
  2022年F1沙特大奖赛排位赛于3月27日凌晨结束,红牛车队佩雷兹最后一个飞驰圈超越了两位法拉利车手,职业生涯首夺杆位,他也成为F1史上首位夺取杆位的墨西哥车手;法拉利车队勒克莱尔第二,塞恩斯第三。维斯塔潘、奥康、拉塞尔、阿隆索、博塔斯、加斯利、马格努森分列四至十位。中国车手周冠宇再次进入到Q2阶段,最终排名第13。哈斯车队德国车手米克-舒马赫遭遇严重撞车事故,好在人无大碍。
  正式比赛将于北京时间3月28日凌晨1点举行。
  以下为本次排位赛成绩表:
2022年F1沙特大奖赛排位赛成绩表
  (壹星)


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F1沙特站:维斯塔潘夺冠勒克莱尔亚军 周冠宇第11
2022年03月28日 02:51 新浪体育
维斯塔潘收获赛季个人首个冠军
  2022年F1沙特大奖赛正式比赛3月28日凌晨在吉达赛道结束,红牛车队维斯塔潘在倒数第三圈超越法拉利车队勒克莱尔,随后顶住了对手在最后几圈的反击,收获本赛季个人首座分站冠军!勒克莱尔亚军,塞恩斯季军。佩雷兹、拉塞尔、奥康、诺里斯、加斯利、马格努森、汉密尔顿分列四至十位。中国车手周冠宇今天遭遇到了一场混战,因为车队的失误,他两次被罚,最终名列第11位,遗憾未能收获积分。






  冠军维斯塔潘赛后表示:我们在前面进行了艰苦的缠斗,很开心我们终于打开了这个赛季的冠军账户。
  亚军勒克莱尔:意犹未尽!但是天啊,我真的很享受比赛!这是一场艰难的比赛,但是是公平的,每场比赛都应该如此。很有意思,显然我会失望,我今天很想赢。
  季军塞恩斯:对于我来说,这场比赛相比巴林有些进步,我尝试着找到更多赛车的节奏。还有零点几秒提升的余地,但我想我们最终会做到的。
  以下为本次比赛成绩表:
2022年F1沙特大奖赛正式比赛成绩表
2022年F1沙特大奖赛正式比赛成绩表
  (壹星)


官宣!2023赛季拉斯维加斯夜赛将正式加入F1
2022年03月31日 11:38 新浪体育
F1拉斯维加斯大奖赛2023年加入F1赛历
  F1官方宣布:2023赛季拉斯维加斯夜赛将正式加入F1。
  2023年F1拉斯维加斯大奖赛将是一场街道赛,赛道单圈长度6.12km,共14个弯角,正赛里程50圈,预计最高时速将达到342km/h。
  (壹星)


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F1澳大利亚站:勒克莱尔冠军 周冠宇第11
2022年04月10日 14:56 新浪体育
勒克莱尔收获2022赛季第二个分站冠军
  2022年F1澳大利亚大奖赛正式比赛4月10日下午在墨尔本赛道结束。法拉利车队勒克莱尔杆位起步,一路领跑拿到赛季第二个分站冠军!同时收获正赛最快圈速!佩雷兹和拉塞尔分别获得亚军和季军。汉密尔顿、诺里斯、里卡多、奥康、博塔斯、加斯利、阿尔本分列四至十位。中国车手周冠宇第11,距离积分区一步之遥。


图集-2022F1澳大利亚站正赛


勒克莱尔:今天的赛车太棒了!当然整个周末我发挥得都很棒,但如果没有这样的一台赛车,一切都不可能。我非常开心!
  佩雷兹:很不错的结果,但很不走远,麦克斯没能完赛。对于车队来说,如果两位车手都登上领奖台的话是很棒。在赛季初的几场比赛,我们有点不走运。
  拉塞尔:我们必须全力以赴才能等上领奖台。我们从别人的不走运中有所获利,我们接受这样的结果。
  以下为本次比赛成绩表:
2022年F1澳大利亚大奖赛正式比赛成绩表
  (壹星)


官宣!法拉利與塞恩斯續約至2024年底
2022年04月21日16:08

法拉利與小塞恩斯續約至2024年
F1法拉利車隊4月21日官方宣佈:與西班牙車手卡洛斯·塞恩斯續約至2024年底。(壹星)


威廉姆斯新车FW44或率先解决海豚跳
2022年04月21日 16:41 新浪体育
威廉姆斯新车FW44或率先解决海豚跳
  威廉姆斯车队相信:他们正“非常接近”解决FW44的海豚跳问题。车队赛车性能主管达夫-罗布森透露,接近解决海豚跳也让车队承担着很大的风险。只要稍微出现失误,赛车的底板就会受损。
  从墨尔本站的表现看,FW44海豚跳的现象比其它赛车都好。罗布森透露,这归功于车队相当接近找到赛车的正确调校窗口。“从赛车跳跃的高度和调校看,我们非常接近让赛车在正确的窗口中运作。不过留给我们的空间非常小,哪怕是稍微出点错误,我们的底板就可能受损。”
  罗布森透露,除了海豚跳,他们还有一些将小问题需要解决就是赛车平衡。他们需要略微增加赛车的负载以便让轮胎进入工作温度,提高赛车速度。
  “解决赛车平衡一直是我们的工作,车手们一直在反馈赛车在弯道中的平衡问题,”他说。罗布森认为,在新规则下,FW44的设计思路是正确的。
(考拉)

马尔科暗示高薪续约维斯塔潘是唯一选择
2022年04月21日 16:43 新浪体育 马尔科暗示高薪续约维斯塔潘是唯一选择
  红牛车队的顾问马尔科博士承认:尽管维斯塔潘续约了5年,但他仍然有可能加盟其他车队。今年维斯塔潘完成了与红牛车队的续约。新合约为期5年,据传总价值达到了2亿英镑。这是否是有史以来最大的合同?马尔科博士说:“恐怕我不能这么说,因为我们不知道汉密尔顿的合同细节。但维斯塔潘作为世界冠军,应该挣得更多。”
  马尔科博士清楚,没有一份大合同,维斯塔潘完全有可能转会。因此,高薪续约维斯塔潘是今年冬天时,红牛几乎唯一的选择。“这证明了当时我们把他带入F1的决定是正确的,”马尔科强调。不过本赛季迄今为止,红牛赛车的表现还是有点拉跨的。(考拉)


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F1伊莫拉站排位:维斯塔潘雨战夺杆位 周冠宇第14

2022年04月23日 00:50 新浪体育








红牛车队维斯塔潘夺取伊莫拉站杆位
  2022年F1伊莫拉站排位赛4月23日凌晨结束,由于迈凯伦车队诺里斯引发红旗,红牛车队维斯塔潘最终雨战夺取杆位,明天他将在冲刺赛的第一个位置发车!法拉利车队勒克莱尔和诺里斯分列第二和第三。马格努森、阿隆索、里卡多、佩雷兹、博塔斯、维特尔、塞恩斯分列四至十位。汉密尔顿第13,中国车手周冠宇第14。


图集-2022F1伊莫拉站排位赛1/64





  杆位维斯塔潘:“外面的情况很难应付,赛道非常滑。我对取得杆位感到非常满意,这是周末很好的开始。”
  勒克莱尔:“情况真的很微妙,尤其是在使用干胎时。赛道上有许多湿滑的小地方,所以关键就是把所有一切放在一圈当中。”
  诺里斯:“对于明天来说是一个不错的位置,我很高兴。我们在今天充分发挥了,明天也有机会去争取一些好成绩。”
  以下为本场比赛排位赛成绩表:
2022年F1伊莫拉站排位赛成绩表
  (壹星)


F1伊莫拉站冲刺赛:维斯塔潘第一 周冠宇退赛

2022年04月23日 23:16 新浪体育








维斯塔潘拿到2022年F1伊莫拉站冲刺赛第一
  2022年F1伊莫拉站冲刺赛4月23日晚结束,红牛车队维斯塔潘在倒数第二圈完成对法拉利车队勒克莱尔的关键超越,顺利拿到本赛季首场冲刺赛第一,同时也收获8个积分!勒克莱尔和佩雷兹分列第二和第三。塞恩斯、诺里斯、里卡多、博塔斯、马格努森分列四至八位。中国车手周冠宇发车后与加斯利发生碰撞遗憾退赛。


图集-2022F1伊莫拉站冲刺赛1/92





  维斯塔潘赛后表示:我认为在比赛最后阶段我们的轮胎状态更好。赛车速度很快,推进了不少。
  勒克莱尔:比赛最后阶段我们的轮胎很挣扎,所以为了明天的比赛我们需要进行分析。这就是生活,我们将继续努力工作,在明天变得强大。
  佩雷兹:我认为重要的是减少昨天排位赛的损失。今天我们恢复了过来,我想我们为明天取得了不错的发车位置。
  以下为本场比赛成绩表:
2022年F1伊莫拉站冲刺赛成绩表
  (壹星)


F1伊莫拉站:维斯塔潘冠军佩雷兹亚军 周冠宇第15

2022年04月24日 22:43 新浪体育








维斯塔潘收获2022年F1伊莫拉站冠军
  2022年F1伊莫拉站正式比赛4月24日晚结束,红牛车队维斯塔潘发车阶段守住第一的位置,随后一路领跑轻松拿下本赛季第二座分站冠军!他的队友佩雷兹凭借出色的发车抢占第二,最终亚军带回;迈凯伦车队诺里斯季军,收获个人赛季首个领奖台。
  拉塞尔、博塔斯、勒克莱尔、角田裕毅、维特尔、马格努森、斯托尔分列四至十位。汉密尔顿第13,中国车手周冠宇第15。


图集-2022F1伊莫拉站正赛1/88





  维斯塔潘:我们做到了,从车队的角度,我们做得很完美,值得一二带回的成绩。
  佩雷兹:比赛的条件非常困难,能在这种情况下包揽冠亚军,对车队来说是很不错的结果!
  诺里斯:一场很棒的比赛,一个很棒的周末。我很开心,车队完成了很棒的工作。我们在这样艰难的比赛条件下有所收获。
  以下为本场比赛成绩表:
2022年F1伊莫拉站正式比赛成绩表
  (壹星)


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汉密尔顿承认夺冠无望:我们显然不是在锦标而战
2022年04月27日 08:12 新浪体育
汉密尔顿称已夺冠无望
  伊莫拉站的正赛让外界相信,本赛季梅赛德斯距离世界冠军已经很远很远。
  梅赛德斯车队为汉密尔顿赛车的调校明显提高了尾部的高度,负面效果是不仅损失了下压力,还增大了赛车的阻力。冲刺赛结束后,汉密尔顿说:“我们显然不是在锦标而战。”
  正赛结束,未能带回积分之后,汉密尔顿的情绪愈发明显。“我的意思是,我们已经从争冠的队伍中出局,这毫无疑问。”
  即便是一直很乐观的车队CEO托托沃尔夫,本周末之后也得出结论,“我们距离前排很远,这是显而易见的,要在冠军争夺中有我们的一席之地,这简直太不实际了。”
  本周末的表现让人们认识到,梅赛德斯可能无法及时解决赛车问题,而不得不转向2023赛季,确保至少下赛季可以复苏。车手和车队在赛车的设计概念是否正确的问题上还存在分歧。汉密尔顿暗示,梅赛德斯车队需要确定设计概念是否存在瑕疵,只有这样车队才会拿出一个备用的计划。
  不过沃尔夫不接受W13的概念设计完全错误的说法,即便赛车中的某些方面与新规的确不适应。不过这也是沃尔夫首次承认,车队需要尽快确定是否止损,也就是说,车队需要评估W13还有没有潜力可挖。
  这就是梅赛德斯目前面临的复杂情况。规则明年不会调整,所以梅赛德斯不能放弃2022年,把全部资源转向2023年。同时,梅赛德斯需要继续投入精力和财力,来解决赛车的问题。毕竟2023年的赛车不会比2022款赛车发生太大的变化。
  底线是,梅赛德斯车队必须清楚,到底哪里出了问题。沃尔夫说,如果我们能够弄清楚问题出在哪里,那意味着我们的单圈速度还能够提升很多。
  (考拉)


拉塞尔期待梅赛德斯回归常态 现在Q1Q2都很困难
2022年04月27日 08:15 新浪体育
英国车手拉塞尔
  梅赛德斯车队的英国车手拉塞尔表示:伊莫拉站遇到的主要问题是轮胎升温困难。但从实际成绩看,他的赛车与汉密尔顿赛车的问题并不一样。
  他透露,连续三个赛季驾驶缺乏竞争力的威廉姆斯赛车为他做好了充分的准备。“现在我们在Q1和Q2就很困难,而过去这只是Q3的垫场赛。”
  汉密尔顿认为,本赛季的开局,与2009年的迈凯伦的灾难开局很相似。车队CEO托托沃尔夫承认,现在最大的问题仍然是海豚跳。车队认为,提高底盘高度能够缓解这个问题,但实际效果并不理想。拉塞尔还承认,海豚跳让他的身体感到难受。
  托托-沃尔夫认为,理解问题是解决问题的关键,下一场迈阿密大奖赛,车队将带来新的调校,而巴塞罗那站将是决定W13的关键一战。
  (考拉)


高通胀或推高F1预算帽 F1委员会将讨论这个问题
2022年04月27日 08:46 新浪体育
迈凯伦领队塞德尔
  目前高通胀正在肆虐欧洲,高企的能源价格推高了所有产品的价格。由于预算帽的存在,高通胀会让F1的购买力下降。罗斯-布朗表示,通胀的问题将被认真评估。“我们将在下周二的F1委员会会议上讨论预算帽(是否上调)的问题。当预算帽的规则确定时,通胀还是比较低,且可预期的。”
  目前有几支车队(我们很容易猜到他们的名字)在游说提高预算帽的上限,还有一些车队则希望保持稳定。迈凯伦车队的领队塞德尔认为,预算帽应该得到尊重与遵守,但不能不考虑通胀。原材料、能源价格的飙升最终会推高人力成本。不过阿尔法-罗密欧车队的领队瓦塞尔认为,任何针对通胀而进行的预算帽调整都应该放在2023年进行。
  (考拉)


拉尔夫-舒马赫:阿斯顿-马丁只是昙花一现
2022年04月27日 08:53 新浪体育
德国车手维特尔
  阿斯顿-马丁车队获得了本赛季最好的成绩,维特尔拿到了积分。但前F1车手拉尔夫-舒马赫指出,这只是“昙花一现”。
  “我认为这只是昙花一现,再过两周就是迈阿密站,我不认为阿斯顿-马丁还能这么好,”拉尔夫接受德国天空体育采访时表示。拉尔夫认为,这场比赛更多是依靠维特尔的能力,“他展示了自己的雨战能力,但真正让阿斯顿-马丁受伤的是,这台赛车的在湿地环境下的表现更好,”拉尔夫说,“如果是在干地环境下,我不认为他们还能够进入前十。”
  不过拉尔夫对这支英国车队的未来仍然看好,他提醒大家注意斯托尔获得的第十,“随着两位车手对赛车越来越熟悉,我相信车队在赛季的剩下阶段,表现将更稳定,也可能会更好。”
  (考拉)


梅赛德斯尝试在迈阿密解决海豚跳
2022年04月27日 08:56 新浪体育
梅奔新旧赛车设计
  托托-沃尔夫在总结伊莫拉站时表示,W13现在最大的问题是直道时的海豚跳。这个问题不仅让车手的身体遭遇疼痛,也让车队背上了沉重的心理包袱。
  “我们对现在正在采纳的思路充满信心,事实上这将帮助我们让赛车在更低的水平下工作。”
  为缓解海豚跳,梅赛德斯车队不得不抬高赛车的后部高度,但这么做既增加了阻力,又损失了下压力。伊莫拉站的自由练习赛,车队给汉密尔顿和拉塞尔尝试了不同角度的尾翼,以收集赛道数据。如果梅赛德斯能够通过空气动力学套件的升级解决海豚跳,赛车高度就可以降低,下压力水平也会提高。
  托托-沃尔夫透露,他们希望在迈阿密站解决这个问题,“如果解决这个问题,我们能够找回不少圈速,”他表示。
  托托沃尔夫承认,尽管很多赛车都有海豚跳的问题,但梅赛德斯的W13问题最严重,这掩盖了赛车的其他问题,因此梅赛德斯必须先解决这个问题,再谈如何进一步提高赛车的速度。
  (考拉)


汉密尔顿称W13不是最差的赛车 2009年MP4-24更糟
2022年04月27日 09:01 新浪体育
迈凯伦MP4-24是汉密尔顿驾驶过的最糟赛车
  汉密尔顿在接受采访时表示,W13不是他驾驶过的最差的F1赛车。2009年的迈凯伦MP4-24比现在的W13更糟。他认为,W13还有很多潜力;“2009年MP4-24最终回到了竞争者的行列,我相信在梅赛德斯,这同样可以做到。”
  (考拉)


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米克-舒马赫相信首个积分并不遥远
2022年04月27日 09:04 新浪体育
德国车手米克-舒马赫
  哈斯车队的米克-舒马赫认为,个人的首个F1积分并不遥远。队友马格努森在伊莫拉拿到了赛季的第三个积分。与去年相比,今年哈斯赛车的表现发生了长足的进步。“我们当然拥有获得第十的速度,本赛季我们拥有拿到积分的机会,这不是第一次,本赛季已经好几次了,我想积分就在不远的地方。”回顾自己的伊莫拉站,米克认为,糟糕的发车让自己不得不在第一圈冒险。
  (考拉)


阿尔法罗密欧将继续与索伯合作 预计7月官宣续约
2022年04月28日 07:39 新浪体育
阿尔法罗密欧将继续与索伯合作
  意大利豪华汽车制造商阿尔法-罗密欧的CEO让-菲利普-因帕托确认,他们将与瑞士索伯车队继续合作,双方预计将在7月份正式宣布续约的消息。
  本赛季是阿尔法-罗密欧与索伯车队合作的第四个赛季。因帕托表示,“续约不是一个很复杂的过程,我们从两个维度考虑问题:成绩与经济回报。”本赛季也是阿尔法-罗密欧与索伯合作以来成绩最好的赛季,他们在过去四场大奖赛中已经拿到25个积分,位列车队积分榜第五。
  去年年底曾传出索伯车队将出售给安德雷迪车队的消息,但最后索伯的股东选择坚持下去。正如当时托托-沃尔夫所说,在预算帽明确、投入和规则日趋稳定的情况下,“任何打算出售F1车队的想法都是疯狂的。”
  (考拉)


汉密尔顿应承认现阶段拉塞尔更出色
2022年04月28日 07:41 新浪体育


汉密尔顿与拉塞尔
  前F1车手拉尔夫-舒马赫表示:汉密尔顿应该承认,现阶段队友拉塞尔是更好的车手。
  “他不得不问问自己,为什么拉塞尔比自己快这么多。(伊莫拉站)第13的排位显然无法满足汉密尔顿的雄心。他不得不承认,现在拉塞尔才是更好的车手。如果未来几周,这种趋势继续下去,车队内部将变得非常有看头。这可能会改变队内的排名,”拉尔夫在接受德国天空体育采访时说。
  不过拉尔夫不同意红牛顾问马尔科博士有关汉密尔顿应当选择年底退役的说法,“我绝对没有汉密尔顿处于职业生涯尾声的意思,刘易斯仍然是最好的车手,这很清楚。不过新的赛车设计概念要求车手做出改变,汉密尔顿还不习惯。反观作为年轻车手的拉塞尔,显然比他适应地更好。“
  (考拉)


FIA对增加冲刺赛态度消极 原因是“要加钱”
2022年04月28日 07:44 新浪体育
FIA对增加冲刺赛态度消极
  据英国BBC报道称,周二在伦敦结束的F1委员会会议上,2023赛季增加冲刺赛数量的议题已经接近达成一致,但作为F1赛事的监管机构,FIA对于增加冲刺赛的数量并不积极。
  FIA尚未批准这项提议,他们的理由是从物流的角度考虑需要进一步评估冲击。不过据接近F1的人士透露,FIA态度消极的原因是“要加钱”,他们希望从增加的冲刺赛中获得更多的分成,而这种想法已经惹恼了F1和部分车队。
  BBC援引FIA的发言人话表示,“这事不完全与钱有关,而是基于整体的角度,确保FIA拥有足够的资源来完成自己的工作。”
  BBC认为,FIA暗示增加冲刺赛意味着他们的工作量增加,F1需要支付给FIA额外的补贴。
  每年FIA从F1收取4000万美元的费用,如果赛季数量超过20场,每增加一场比赛,FIA会多收取100万美元的美元。按照去年23场比赛的数量,FIA的固定收入就达到了4300万美元。此外根据早先媒体报道,FIA还要求F1承担一定数量的洲际旅行费用和酒店费用。
  2022赛季,F1的冲刺赛仍然为3场,根据F1的计划,2023赛季冲刺赛数量可能会增加到6场。本赛季的三场冲刺赛分别安排在伊莫拉、奥地利和英特拉格斯。
  (考拉)


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F1迈阿密大奖赛:维斯塔潘夺冠 勒克莱尔亚军
2022年05月09日 05:17 新浪体育
维斯塔潘率先冲线瞬间
  2022年F1迈阿密大奖赛正式比赛5月9日凌晨结束,红牛车队维斯塔潘发车阶段超越法拉利车队塞恩斯,随后又在比赛中超越勒克莱尔,并在安全车结束后顶住对手的进攻,收获赛季个人第三座分站冠军;勒克莱尔亚军,塞恩斯季军。佩雷兹、拉塞尔、汉密尔顿、博塔斯、奥康、阿隆索、阿尔本分列四至十位。中国车手周冠宇因为机械故障退赛。


图集-2022F1迈阿密站正式比赛1/139
冠军维斯塔潘表示:很高兴在迈阿密赢下比赛,对于我们来说,这是个不可思议的周日!
  勒克莱尔:这是一场身体上非常困难的比赛。我想在某个时刻我有机会超越麦克斯,但今天他们在速度方面有优势。不过比赛很有趣,很高兴再次见到这么多车迷!
  塞恩斯:我们想要登上领奖台,所以这是个说得过去的结果。过程并不容易,这是一场艰难的比赛。
  以下为本场比赛成绩表:
2022年F1迈阿密大奖赛正式比赛成绩表
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梅赛德斯或使用老款赛车 仍将挖掘新设计理念潜力
2022年05月13日 10:39 新浪体育
梅赛德斯或使用老款赛车
  经历了失望的迈阿密站周末后,梅赛德斯车队再次到了抉择的时刻。车队CEO托托-沃尔夫不排除重新启用老款赛车,也就是在2022巴塞罗那试车期间测试的车型。但他强调,车队仍然将致力于挖掘新设计理念的潜力。
  “巴塞罗那站是重要的时点,我们会把数据与2月份测试时的数据进行比较,”沃尔夫说。
  他曾暗示,如果对现有的设计概念不再抱有信心,车队会完全放弃,转用更为传统的设计概念。但现在还没有到这个阶段。他重申,收集足够的数据,尤其是与二月试车时进行比对至关重要。“如果我们要放弃现在的设计概念,我们需要搞清楚到底哪一步是错的。很明显,现在的概念蕴含着潜力,赛车会很快。只是我们仍然不清楚如何解锁。”
  老的版本,也就是常规侧箱的版本。沃尔夫承认,采用常规侧箱版本的W13,纸面上的速度要慢很多。
  (考拉)


迈凯伦混迹中游集团 诺里斯认为不如AR车队
2022年05月13日 10:41 新浪体育 迈凯伦混迹中游集团
  迈凯伦车队的车手诺里斯认为:迈凯伦车队的速度落后于梅赛德斯,甚至不如阿尔法-罗密欧。不过他们可以排在Alpine和小红牛之前,哈斯也位于这个集团的某个位置。他说,这些车队之间非常接近。
  (考拉)


奥康曾一度拒绝车队指令:我这么做他们会超过我
2022年05月13日 11:02 新浪体育
奥康曾一度拒绝车队指令
  迈阿密站的最后几圈,奥康收到车队指令,车队希望他压住后方的赛车,为排在他前面的阿隆索拉出一个安全距离,此时阿隆索身上背着一个加罚5秒的处罚。不过奥康拒绝了车队的要求,他强调自己无法减速,身后的车手会利用这个机会超过自己。
  不论最后奥康是否帮助了队友,阿隆索以领先阿尔本5.237秒的优势冲线,算上罚时,西班牙人只损失了一个位置,仍然在积分区。不过赛后阿隆索因为违规使用赛道不当得利,再次被加罚5秒,掉到了P11。最终Alpine和奥康都没有彼此责怪,奥康最后还是帮了队友一把。
  当时的车队指令:
  工程师:我们需要为阿隆索拉出一个安全距离,他受处罚了。请让身后的车慢下来,现在就请这么做,现在就请这么做。
  奥康:我不能这么做!
  工程师:厄斯特本,请把车速降下来。
  奥康:如果我这么做,他们会超过我;我不能这么做伙计。这不可能,我说过了。
  奥康最终拿到了P8,排在阿隆索和阿尔本之前。
  (考拉)


法拉利獲引擎升級豁免 規則適用於所有引擎製造商
2022年05月13日11:04


法拉利車隊勒克萊爾



  德國媒體AMuS的消息顯示,FIA批準了法拉利以提升動力單元可靠性為目的的升級計劃。FIA表示,其他引擎製造商也可以獲得類似的豁免。
  根據F1的動力單元凍結規則,ICE,也就是內燃機的研發已經終止;電池部分也將在今年年中定型,此後引擎製造商將無法繼續升級動力單元組件。
  不過凍結規則存在例外,即提升動力單元可靠性和耐久度的研發。法拉利已經獲得了升級豁免。目前勒克萊爾和塞恩斯都在使用新的動力單元。他們的第一套動力單元出現了些許小問題,但並未出現衰竭情況,因此通過可靠性升級,兩位車手仍然可以使用第一套動力單元。
  FIA負責單座賽車的技術總監通巴西斯強調,引擎凍結規則並不是僵化的,如果車隊為了提升可靠性而進行研發,FIA會給予豁免。這一規則適用於所有引擎製造商。
  (考拉)



法拉利将在西班牙引入重大升级 弥补与红牛差距

2022年05月14日 20:45 新浪体育
法拉利将在西班牙引入重大升级
  法拉利车队将在下周末的西班牙大奖赛期间引入赛季的首次重大升级,以弥补目前红牛赛车大约0.2秒的优势。
  赛季至今,法拉利车队和红牛车队采用了不同的研发路径。首轮测试以来,法拉利赛车的底板没有进行过重大升级,红牛则在第二轮巴林测试中使用新的底板,并一直在进行空气动力学套件升级和减重升级。
  法拉利车队领队比诺托已经指出,红牛的升级会加速其开支逼近预算帽,但他清楚,“只有不断研发才能跟上红牛的速度。”
  法拉利将在西班牙大奖赛期间引入新的底板,旨在降低海豚跳,同时让赛车进一步降低高度。F1-75在单圈排位表现足够优秀,但是在长距离上,略逊于更轻的RB18。比诺托预计,红牛在伊莫拉的升级大约形成了0.2秒的圈速优势。法拉利需要尝试理解,为何他们的直道优势没有转化为圈速优势。红牛赛车搭配中性胎时,在低速弯的表现与使用软胎的法拉利赛车旗鼓相当。
  (考拉)

红牛否认预算花掉75% 物流成本是一个大问题
2022年05月14日 20:48 新浪体育
红牛车队维斯塔潘
  红牛车队的顾问马尔科博士否认了红牛已经使用很大一部分预算的说法。
  红牛赛车的超重不是秘密,车队正在以肉眼可见的速度升级赛季。在今年预算帽的背景下,红牛还有多少研发预算可以花?马尔科博士表示,车队按照顺序升级同时每一次升级都伴随着减重。
  “我们的计划就是每次升级都会伴随减重,赛车仍然没有达到最低的重量要求,很不幸,“他对Motosport-total表示,”即便下一次升级完成,减重的目标也不会实现。“
  有说法认为,红牛车队为了升级已经花费了很大一部分预算。马尔科博士否认了这种说法。“我不同意这种说法,的确物流成本是一个大问题,但这个问题其他车队也有,法拉利和其他车队都有。”
  马尔科博士指出,考虑到塞恩斯赛季多次撞车,法拉利车队的财务状况未必就好到哪里去。他指出,红牛车队已经使用了75%的预算的说法毫无道理。
  “从这个角度看,我不认为法拉利所处的状态比我们好多少。特别是塞恩斯已经撞了好几次车了,修复赛车不便宜。”
  (考拉)


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此篇文章於 05-17-22 04:38 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 05-22-22, 10:47 PM   #15
昏迷童子Sleepy
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知得尋晚丹尼爾開live果陣咪咁多手投票啦…
而家搞到燈死左Leclerc……


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舊 05-22-22, 11:10 PM   #16
魚伕
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陸仔夠晒黑仔,正賽時先無動力

佩雷斯真係一個好好既護航手
韋少衝出沙地番入黎,都仲可以由車隊指示輕鬆取 1

咸爺架車終於有番5,6位既戰力
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-22-22, 11:12 PM   #17
魚伕
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引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
知得尋晚丹尼爾開live果陣咪咁多手投票啦…
而家搞到燈死左Leclerc……
無既,韋少架車都係排位賽有問題

不過陸仔就慘好多,正賽1分都拎唔到
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-29-22, 09:19 PM   #18
昏迷童子Sleepy
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水戰……
兩圈後紅埋……


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此篇文章於 05-29-22 09:24 PM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
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舊 05-29-22, 11:38 PM   #19
魚伕
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變左計時賽... ( 3個鐘內要完成比賽交場)

艾朗素頂死咸爺



法拉利車勁,戰術廢...真係要檢討下..

恭喜佩雷斯 今次唔駛讓...

此篇文章於 05-30-22 12:08 AM 被 魚伕 編輯。
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舊 05-30-22, 12:53 AM   #20
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作者: 魚伕 查看文章
變左計時賽... ( 3個鐘內要完成比賽交場)

艾朗素頂死咸爺



法拉利車勁,戰術廢...真係要檢討下..

恭喜佩雷斯 今次唔駛讓...
舊病復發啫……

好難講大牛有冇諗過呢樣野……
只不過一黎Max都未搞到聖詩仔……
二黎呢個場都唔係你話想讓就讓得到……


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舊 05-30-22, 10:22 AM   #21
魚伕
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引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
舊病復發啫……

好難講大牛有冇諗過呢樣野……
只不過一黎Max都未搞到聖詩仔……
二黎呢個場都唔係你話想讓就讓得到……
當然係現況影響戰術
如果尋晚尾段係 韋少0係第二,車隊一定要佩雷斯讓位
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舊 06-09-22, 09:08 AM   #22
ALEX CHOW
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F1摩纳哥站正赛:佩雷兹收获职业生涯第3冠
2022年05月30日 00:13 新浪体育
佩雷兹率先冲过终点
  2022年F1摩纳哥大奖赛正式比赛在蒙特卡洛赛道结束,红牛车队佩雷兹在比赛前半段利用进站策略超越塞恩斯和勒克莱尔取得领跑;比赛尾声阶段,他顶住塞恩斯的进攻,拿到个人赛季第一座分站冠军!也是个人F1生涯第三个冠军!法拉利车队塞恩斯亚军,维斯塔潘季军。


图集-2022F1摩纳哥站正式比赛1/162

勒克莱尔、拉塞尔、诺里斯、阿隆索、汉密尔顿、博塔斯、维特尔分列四至十位。
  佩雷兹:梦想成真了。对于我自己和我的国家来说都是重要的一天。
  塞恩斯:我感觉我们已经做了要做的一切,你能理解这种沮丧。我不想抱怨太多。Checo完成了一场出色的比赛。
  以下为本次比赛成绩表:
2022年F1摩纳哥大奖赛正式比赛成绩表
  (壹星)


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舊 06-12-22, 07:43 PM   #23
魚伕
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兩架法拉利故障...退賽...可惜...
HAS兩架都一樣故障...退賽...

佩雷斯: no fighting
韋少輕鬆第1

羅素繼續維持水準第3
咸爺跳住咁追,第4

此篇文章於 06-12-22 08:43 PM 被 魚伕 編輯。
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-12-22, 11:53 PM   #24
昏迷童子Sleepy
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法拉副偈由Superfast變左Superfast to die……
6部車死剩Bottas同Mick仔……


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舊 06-17-22, 04:05 AM   #25
ALEX CHOW
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阿塞拜疆大奖赛:维斯塔潘轻松获胜,法拉利双退赛

当法拉利在阿塞拜疆大奖赛中遭遇双车退赛的惨案后,红牛车手马克斯·维斯塔潘以统治性的方式首次在巴库获胜。






虽然查尔斯·莱克勒克在排位赛里表现强势,实现了四连杆,但看上去只是很难把周六的优势转化为胜利的果实。
比赛开始之后,摩纳哥人反应迅速,但在进入一号弯时,处于外线的他锁死了轮胎。尽管他成功避开了护墙,但是被第一排发车的塞尔吉奥·佩雷兹抢去了领跑的机会。从第三位发车的维斯塔潘没能利用这次机会超过法拉利对手,但一直处于前三名的行列。
眼看大部分车手之间的差距都在一秒以上,意味着他们无法使用DRS进行超车。但是第9圈,处于第四位的卡洛斯·塞恩斯突然在7号弯的逃生区域停下了赛车,而法拉利很快表示他遇到了液压系统故障。

西班牙人的停车处罚了虚拟安全车信号,莱克勒克立即进站,从中性胎换为硬胎,但耗时5.4秒。一起做出应对的还有梅赛德斯、AlphaTauri,还有阿斯顿·马丁也让塞巴斯蒂安·维特尔更换硬胎。
但是红牛没有任何动作,使得维斯塔潘上升到第二。而且荷兰人很快赶上了对中性胎感到挣扎的佩雷兹,并且在第15圈开始时,在一号弯前轻松超过队友,而且立即甩开3秒。红牛在下一圈把墨西哥人找回,而他的换胎用时5.7秒。维斯塔潘多跑了两圈,而即便他的换胎过程也超过3秒,但出站时还是能够稳稳地守在队友身前,尽管莱克勒克在本场比赛里第一次领跑。
然而法拉利人仅仅高兴了两圈,只见莱克勒克在长长的直道上,赛车尾部突然冒出白烟。他只能悻悻地回到维修区,遭遇了三场比赛中的第二次退赛。
之后的比赛里,重新回到领先位置的维斯塔潘没有受到任何威胁,因为换上硬胎后的佩雷兹无法恢复整个周末先前的速度。虽然最后阶段红牛提醒维斯塔潘DRS可能有故障,但是无碍他以21秒的优势,弥补了一年前爆胎退赛留下的遗憾,同时收获了本赛季个人第五场胜利。这也让他在车手年度积分榜上已经甩开莱克勒克34分。
虽然佩雷兹无力追赶队友,只能接受第二名,但足够他在积分榜上跃居第二位。而且他做出了全场最快单圈,不仅帮助红牛本赛季第三次包揽前二名,而且也是第三次在正赛里拿到满分44分。
两辆法拉利赛车退赛后,梅赛德斯成为受益者。第五位发车的乔治·拉塞尔顺势上升到第三。尽管他没有挑战红牛车手的竞争力,但也没有来自后方的压力,由此收获了本赛季自己的第三个第三名。
刘易斯·汉密尔顿则经过一场苦战,为梅赛德斯取得了超出预期的第三四名。塞恩斯退赛后,汉密尔顿因为等待拉塞尔换胎而耽误了时间,让他落到了第11位。不过,他依靠着超车以及其他车手进站,他很快回到前五的争夺中。
第33圈凯文·马格努森的哈斯赛车停下,第二次引发了虚拟安全车。梅赛德斯再次召唤两名车手进站更换新的硬胎。这让汉密尔顿让出了赛道位置,但此后他依靠着轮胎更快的速度,先后超过角田裕毅和皮埃尔·加斯利,最终获得了第四名。不过,梅赛德斯赛车严重的颠簸,让汉密尔顿在比赛结束后尽显疲惫。
当加斯利为AlphaTauri拿到第五名,以及个人本赛季最好成绩时,角田则在比赛后期遇到了DRS问题——只有半个翼片可以开启。车队让他额外做了一次进站,在换胎之后用胶带做了固定。整个过程耗时21秒,让日本车手对此感到不解。但无论如何,这让他失去了原本笃定到手的积分,只是以第13名完赛。
维特尔是前十位发车的车手中,唯一中性胎已经使用过的。而他换上的硬胎也在比赛前用过。但这没有对他的比赛速度造成太多影响。虽然他一度在与埃斯特班·奥康争位置时,在3号弯无法正常进弯,但是在逃生区做出漂亮的调头,最大程度地止住了排名的损失,而且之后最终完成了对Alpine车手的超越。此后,德国人又超过了DRS有问题的角田,拿下本赛季个人对好的第六名。
第七名被另一位世界冠军车手、Alpine的费尔南多·阿隆索获得。从第十位发车的西班牙人度过了相对平淡的比赛。最后阶段,他曾面临迈凯伦车手丹尼尔·里卡多追击的压力,但在最后两圈成功甩开。
澳大利亚人从第12位用硬胎发车,靠着不同的策略,进入了积分区,而且跑在了队友兰多·诺里斯身前。然而最后几圈里,面对使用硬胎的后者的速度更快,迈凯伦要求他保持位置,来为车队平安带回第八九名。只是还剩两圈时,里卡多的速度严重下降,虽然俩人冲线时的次序没有变化,但只相差了0.3秒。而积分区的最后一个名次由奥康拿到。
本场比赛,从第14位发车的周冠宇也在第9圈时进站换上硬胎。当莱克勒克退赛时,中国小将已经处在第十名,并且紧追身前的维特尔、奥康。然而第23圈,周冠宇接到阿尔法·罗密欧工程师的通知,他的赛车出现了故障而必须退赛。在询问了“你在开玩笑?”并得到确认的答复后,他只能把赛车驶回维修区,而这也宣告了他在四场正赛中的第三次退赛。
事实上从周六开始,周冠宇就比队友瓦尔特利·博塔斯速度更好,而芬兰人最后只获得第11名。而除了角田之外,其他落后一圈的车手分别是威廉姆斯的亚历山大·阿尔本、仅存的哈斯车手米克·舒马赫和阿尔本的队友尼古拉斯·拉蒂菲。加拿大人在比赛刚开始后就收到了停10秒的处罚,原因是他车队成员在最后15秒的信号给出后,仍然触碰了赛车。而因为无视蓝旗,之后他又被罚时5秒。另一位加拿大车手兰斯·斯特罗尔则在比赛结束前返回维修区退赛。
https://www.motorsport.com/f1/result...38718/?st=RACE



法拉利宁可面对可靠性问题也不愿赛车性能差

马蒂亚·比诺托表示法拉利当前对阿塞拜疆大奖赛中赛车可靠性问题的根源无解,但是他坚持表示宁可有性能但有可靠性缺陷,也不要倒过来。

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法拉利在上周日巴库的比赛里遭遇重创,查尔斯·莱克勒克在领跑比赛的情况下,遭遇了动力单元故障后退赛。在那之前,卡洛斯·塞恩斯只跑了9圈就因为不同的问题停下赛车,意大利车队认为是液压系统故障所致。
不仅如此,阿尔法·罗密欧的周冠宇和哈斯的凯文·马格努森,都在有大好机会获得积分的情况下,出现了赛车故障。这两支都是法拉利引擎的客户车队。而当瑞士车队怀疑问题出在自己一边的冷却系统时,美国车队则表示丹麦人遭遇的是动力单元问题。
赛后接受采访时,比诺托表示法拉利无法在巴库现场诊断问题。他说道:“我们仍然需要分析和理解。我认为你可以看出来,这两辆赛车遇到了不同的问题。对于卡洛斯,我们将查看的是液压系统,希望我们能确定是这个问题。”
“查尔斯遇到的是不同的问题,当然是与引擎有关,我认为这很明显能从烟雾中看出来。是我们过去遇到过的情况吗?我不这么认为,但也许是的,我们也会调查一下我们的客户车队发生了什么。”
“但我不认为只通过遥测数据就能对问题得出明确的答案。与往常一样,这些部件将被运回马拉内罗,拆卸下,理解原因,并尽快修复。是质量、可靠性或其他什么原因造成的,还是使用方面的问题?我还不知道。但我认为毫无疑问,当你出现了这么多可靠性问题时,就会有一个担忧。”

2022赛季开始之后,法拉利被认为拥有了赛道上性能最强的动力单元,已经超过了去年齐头并进的梅赛德斯和红牛。但是,莱克勒克在巴塞罗那已经遭遇过一次动力单元故障,再加上如今哈斯和阿尔法·罗密欧也出状况,让人对法拉利的动力单元打上问号。
不过,引擎工程师出身的比诺托表示他对引擎的可靠性问题并不感到意外,因为他知道整个团队做了多大的努力。而且,他认为目前的情况比赛车竞争力不足要好。
“我不意外,肯定有担忧,某种程度上感到失望,”意大利人表示。“因为我认为这是我们需要修复的,而我们还没有。我不能责怪车队,因为我知道他们为了解决去年的性能问题付出了什么。正如我说的,这是我们经历的一个过程,现在还需要更进一步。”
“我认为作为一个集体,我们会再次团结在一起,共同努力。到目前为止,我们有能力胜任工作,我们知道工作还没有完成,但我们会完成。我宁愿有好的性能,然后试着解决可靠性问题,而不是反过来。”
三场比赛两次遭遇动力单元问题,这使得莱克勒克势必在余下14个比赛周末里引擎吃紧,而且肯能不止一次要承受引擎罚单。这显然将对他的世界冠军争夺不利,而且比诺托承认他更担心法拉利可能无法在短期内彻底解决问题。
“这是一个顾虑,这是一个很大的顾虑,因为我没有答案,我现在就想知道答案,知道是什么问题,”他说道。
“只是事实是我们需要换一套新引擎,现在赛季还很早,这是事实。有时候你可能遇到的问题是无法短期修复。所以我不知道我们需要采用什么样的调整办法,是否是里程数较短,或者不同的使用方法,或短期解决方案,因为无论已经采取的是什么,那是短期的解决方案。”
“所以我们需要在接下来几天里理解,希望等我们到加拿大时就有更清楚的答案。”

南非角逐2023年F1赛历席位

F1老板们正在就南非大奖赛的回归与赛事组织方进行谈判,并有望最快于明年迎来这项运动重返卡拉米赛道。

By: , Grand prix editor
Translated by:




南非大奖赛最近一次在卡拉米赛道举办要追溯到1993年。此前这条赛道还曾于1967至1985年,以及1992年种族隔离政策结束后多次举办比赛。
作为F1“占领”所有大洲并充分巩其固世界锦标赛地位的一部分,这项运动一直在酝酿重返南非并围绕这一目标持续开展谈判。
在上周末的阿塞拜疆大奖赛之后,F1首席执行官兼总裁斯蒂法诺·多梅尼卡利已经前往南非,并计划在那里会见卡拉米赛道的官员和其他利益相关者,进一步讨论比赛回归事宜。
虽然2024年曾被认为是比赛恢复的可能时间框架,但目前有消息称,根据未来几周谈判可能达成的潜在成功结果,F1或最早将于明年重返南非。
卡拉米的回归也将令已经满满当当的2023年赛历再添一站,届时比赛数量将达到协和协议所规定的24场比赛极限。
继去年首次亮相后,签署了一份新十年协议的卡塔尔大奖赛已经被确认将重返赛历,而首届拉斯维加斯大奖赛也已宣布将于2023年11月举行。
中国大奖赛是另一场仍在合同期内,并有望于明年恢复的分站,尽管目前由于新冠病毒正在全国多地散发,来年的赛事前景仍不明朗。

Damon Hill, Williams FW15C, leads Alessandro Zanardi, Lotus 107B, Rubens Barrichello, Jordan 193, and Ivan Capelli, Jordan 193
Photo by: Motorsport Images
从现有的22场赛程来看,法国大奖赛或将面临“流产”,而比利时斯帕大奖赛的未来也依旧悬而未决。
七届F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿是呼吁南非回归呼声最高的圈内人之一。英国人表示南非是一条令他“心之所向”的赛道,并认为这将引起这条赛道诸多拥护者的瞩目。
在Motorsport Network和英国《金融时报》在摩纳哥联合举办F1商业论坛上,F1赛事推广全球总监科洛伊•塔吉特-亚当斯表示,在非洲站稳脚跟是“我们多年来一直在努力的事情”。
“新冠疫情告诉我们,我们的比赛可以很快,但要真正达到我们想要的战略目标,建立这项运动,建立车迷基础,这是一个多年的过程,”塔吉特-亚当斯说道。“美国在很大程度上仍在我们的视线之内。我认为非洲和亚洲是我们需要去的地方。如果你看看新冠病毒正在中国发生的情况,我们离开这个市场已经有三年了。明年仍是个问号。”
“我认为在短期到中期,非洲和亚洲是我们的重点,我们如何在欧洲比赛,以确保它依旧是这项运动的中心地带也是一个大问题。”
“这是一个绝佳的参与契机,因为每个地方都想要占一席之地。这给了我们最好的机会,创造出了我们多年来能够打造的最具战略性、最具增长驱动力的赛历。”

澳大利亚大奖赛与F1续约至2035年,并将举行F2、F3垫赛

墨尔本与F1就举行澳大利亚大奖赛延长合约至2035年,并且将从2023赛季起有F2和F3作为垫赛。

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今年,F1自2020年新冠疫情爆发之后,第一次回到阿尔伯特公园赛道,时隔三年再次举行澳大利亚大奖赛,并且整个周末吸引了近42万车迷,创造了在澳大利亚举行的周末体育赛事的观赛纪录。
另外,根据新的协议,从明年的澳大利亚大奖赛开始,F2和F3也将在阿尔伯特公园作为比赛周末的赛事之一举行。这将是国际汽联旗下的这两项锦标赛举行以来第一次前往亚太地区。
“我很高兴确认墨尔本和阿尔伯特公园赛道将继续留在F1赛历上直到2035年,”F1主席兼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利表示。
“这项比赛一直是车迷、车手和车队的最爱,并且墨尔本是一座难以置信、充满生机的国际都市,与我们的运动完美贴合。今年我们在大奖赛现场看到了爆满的人群和热情的车迷。我们对于在澳大利亚的未来非常兴奋,因为我们的运动将继续壮大。”
1996年墨尔本取代阿德莱德举办大奖赛,而且绝大部分时候都承办赛季的揭幕战。原先的合约要持续到2025年,而墨尔本的推广方以及其所在的维多利亚州政府,与F1达成了一份长达十年的新协议,持续到2035年。届时将标志着F1世界锦标赛移师墨尔本四十年。

事实上,这是墨尔本承办F1之后签订的最长的合约。维多利亚州旅游、体育和大型活动部长Martin Pakula表示,这么做的原因是赛事对经济起到了重要作用。
今年,墨尔本的推广方完成了对阿尔伯特公园赛道结构的修改,把过去速度较慢的第二计时段改为高速特性,试图通过减少单圈时间来提高比赛的观赏性。同时,赛道的维修区也被拓宽。而为了迎接未来十多年的赛事,澳大利亚大奖赛公司将继续改造工作,包括升级围场和维修区。
“这是一次轰动的官宣,这对墨尔本和维多利亚太好了,”澳大利亚大奖赛公司CEO安德鲁·维斯塔科特表示。“这进一步巩固了我们丰富的赛车运动历史,以及墨尔本热爱大型体育赛事,而且将启发下一代的澳大利亚赛车明星。我们为我们与F1的牢固关系感到自豪,我们将一起在澳大利亚和亚太地区壮大这项运动。”
当前2023年F1赛历正在制定中,而这份续约声明没有提及澳大利亚大奖赛是否拥有举行揭幕战的权益。近期多梅尼卡利在受邀出席Motorsport Network与《金融时报》联合发起的赛车产业轮胎中,强调了F1在实现三场美国的比赛后,下一阶段的目标就是要进一步开拓非洲和亚洲市场。而澳大利亚大奖赛是目前亚太地区合约年限最长的赛事。
值得一提的是,近期有传言暗示Alpine车队替补车手奥斯卡·皮亚斯特雷可能从英国大竞赛起取代尼古拉斯·拉蒂菲为威廉姆斯比赛。如果成真的话,F1赛道上将自2013年后再次拥有两位来自澳大利亚的车手。
An aerial view of the circuit and city beyond
Photo by: Andy Hone / Motorsport Images


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