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舊 01-15-20, 09:19 PM   #1
ALEX CHOW
God of Gamer
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F1 2020討論區!!!澳洲站(03/13--03/15)(排位賽: 1400 正賽: 1310)!!!!中國站延期舉行/取消!!!

2020 Season:



Mercedes AMG PETRONAS F1 Team (Mercedes)
44 Lewis Hamilton 77 Valtteri Bottas

Scuderia Ferrari (Ferrari)
5 Sebastian Vettel 16 Charles Leclerc


Red Bull Racing (TAG Heuer - Honda)
23 Alexander Albon 33 Max Verstappen

Renault Sport F1 Team (Renault)
3 Daniel Ricciardo 31 Esteban Ocon

Haas F1 Team(Ferrari)
8 Romain Grosjean 20 Kevin Magnussen


McLaren F1 Team(Renault)
4 Lando Norris 55 Carlos Sainz Jr.


Racing Point F1 Team (Mercedes)
11 Sergio Pérez 18 Lance Stroll

Alfa Romeo Racing(Ferrari)
7 Kimi Räikkönen 99 Antonio Giovinazzi


Scuderia AlphaTauri(Honda)
10 Pierre Gasly 26 Daniil Kvyat

Williams F1 Team (Mercedes)
6 Nicholas Latifi 63 George Russell




2020 SEASON:
(03/15)01. AUSTRALIAMelbourne Grand Prix Circuit, 5.303Km, Laps: 58

(03/22)02. BAHRAINBahrain International Circuit, 5.412Km, Laps: 57(夜賽)

(04/05)03. VIENTAM:Hanoi Street Circuit, 5.607Km, Laps: 55**

(04/19)04. CHINAShanghai International Circuit, 5.451Km, Laps: 56(Delay/Cancel)

(05/03)05. NETHERLANDCircuit Zandvoort, 4.307Km, Laps: 70**

(05/10)06. SPAINCircuit de Catalunya, 4.655Km, Laps: 66

(05/24)07. MONACOCircuit de Monaco, 3.340Km, Laps: 78

(06/07)08. AZERBAIJANBaku City Circuit 6.003Km, Laps: 51

(06/14)09. CANADACircuit Gilles Villeneuve, 4.361Km, Laps: 70

(06/28)10. FRANCECircuit Paul Ricard, 5.861Km, Laps: 52

(07/05)11. AUSTRIARed Bull Ring, 4.326Km, Laps: 71

(07/19)12. BRITISHSilverstone Circuit, 5.891Km, Laps: 52

(08/02)13. HUNGARYHungaroring, 4.381Km, Laps: 70

(08/30)14. BELGIUMCircuit de Spa Francorchamps, 7.004Km, Laps: 44

(09/06)15. ITALYAutodromo Nazionale di Monza, 5.793Km, Laps: 53

(09/20)16. SINGAPOREMarina Bay Street Circuit, 5.073Km, Laps: 61(夜賽)

(09/27)17. RUSSIASochi International street Circuit, 5.872Km, Laps: 52

(10/11)18. JAPANSuzuka International Circuit, 5.807Km, Laps: 53

(10/25)19. MEXICOAutódromo Hermanos Rodríguez, 4.304Km, Laps: 71

(11/01)20. United StatesCircuit of the Americas, 5.513Km, Laps: 56

(11/15)21. BRAZILAutodromo Carlos Pace, 4.309Km, Laps: 71

(11/29)22. ABU DHABIYas Marina Circuit, 5.554Km, Laps: 55(黄昏賽)


2019車手積分:

Pos. Name Team Point
1. L. Hamilton Mercedes AMG 0
2. V. Bottas Mercedes AMG 0
3. S. Vettel Ferrari 0
4. C. Leclerc Ferrari 0
5. M. Verstappen Red Bull 0
6. A. Albon Red Bull 0
7. C. Sainz Jr. McLaren 0
8. L. Norris McLaren 0
9. D. Ricciardo Renault 0
10. E. Ocon Renault 0
11. P. Gasly SAT 0
12. D. Kvyat SAT 0
13. S. Pérez Racing Point 0
14. L. Stroll Racing Point 0
15. K. Räikkönen Alfa Romeo 0
16. A. Giovinazzi Alfa Romeo 0
17. R. Grosjean Haas 0
18. K. Magnussen Haas 0
19. G. Russell Williams 0
20. R. Kubica Williams 0


2020車隊積分:

Pos. Team Tyres Points
1.
Mercedes Pirelli 0
2. Ferrari Pirelli 0
3. Red Bull Pirelli 0
4. McLaren Pirelli 0
5.
Renault Pirelli 0
6. AlphaTauri Pirelli 0
7. Racing Point Pirelli 0
8. Alfa Romeo Pirelli 0
9. Haas Pirelli 0
10. Williams Pirelli 0



*=Champion





News Site

Planet F1
GP Update.net
Motorsport.com
F1 Technical


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F1 2020
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F1 2020討論區
Formula E 2019-20討論區
現代軍事討論區 Vol.1

此篇文章於 02-13-20 09:41 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 01-31-20, 08:02 PM   #2
ALEX CHOW
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威廉姆斯任命新技术高层:分别来自红牛和雷诺

2020年01月30日 16:09 新浪体育









  在2020赛季开赛之前,威廉姆斯车队再次迎来三位技术强援加盟。车队今天宣布,大卫-沃纳将加盟车队担任首席设计师,乔纳森-卡特将担任第二设计师(副首席设计师),掌管整个赛车设计部门。
  沃纳在加盟威廉姆斯之前是红牛车队的雇员,在红牛工作了17年,是一位红牛前身----捷豹车队时代的老臣。2014年,沃纳成为红牛车队的第二设计师。
  作为沃纳未来的副手,乔纳森-卡特过去四年一直在雷诺效力,他还有过在迈凯伦、飞剑车队和雷纳德车队工作的履历。同时,威廉姆斯车队还任命了亚当-卡特作为首席工程师。自从2019年夏天帕迪-洛维去职车队技术总监后,威廉姆斯车队便开始了技术团队高层的调整。
  (考拉)


戴姆勒董事局会议将决定F1去留 退出概率很大

2020年01月30日 16:10 新浪体育









  据外媒Racefans援引多家消息来源指出,戴姆勒集团即将召开一次关键的董事局会议,决定是否在2020年底退出F1。据悉,戴姆勒董事会将在两周内召开这次关键会议。
  Racefans和另外一家媒体Autocar进行的联合调查显示,这次董事局会议将于2020年2月12日召开。梅赛德斯车队现有的F1参赛合同将于今年底到期,这意味着梅赛德斯车队可能将不会与自由媒体集团续签《协和协议》。
  梅赛德斯的去留将产生一系列后果,首先是车手,其次是位于布莱克利的底盘工厂的处置。
  多种因素正在促使梅赛德斯结束这段已经长达10年的F1制造商车队的经历。在这十年期间,车队已经包揽了F1混动时代的所有冠军。巨大成功本身就是退出的重要动力;其次,戴姆勒集团面临着节省开支的巨大压力。去年集团的财报显示利润减少了几十亿英镑,集团还公布了10000人的裁员计划。这十年来戴姆勒集团为F1项目的投入也达到了几十亿英镑,尽管F1项目大获成功,但戴姆勒在裁员的计划面前必须更加现实。
  位于布里克沃斯的梅赛德斯高性能引擎部门仍然将留在F1,从2021年开始引擎部门将向迈凯伦、威廉姆斯提供引擎,后者的合同到2025年。预计梅赛德斯引擎还将向赛点力量和未来的梅赛德斯车队提供,不管是被谁收购。
  有消息称,现任领队,奥地利人托托-沃尔夫将和加拿大富商劳伦斯-斯特罗尔可能一起收购梅赛德斯车队。上个月劳伦斯完成了对阿斯顿-马丁大宗股权的收购,成为这家英国豪华车品牌的大股东,这为2021年车队更名为阿斯顿-马丁车队铺平了道路。汉密尔顿在梅赛德斯的未来与车队对F1的承诺密切相关,如果梅赛德斯退出,汉密尔顿很有可能在2021年加盟法拉利,搭档勒克莱尔,这种可能性正在增大。
  (考拉)


梅赛德斯否认董事会将决定退出F1

2020年01月30日 16:24 新浪体育









  梅赛德斯否认了英国媒体称这家德国巨头将在2020年底退出F1厂商车队的报道。
  但当被问及此事是否会在下次董事会会议上讨论时,卡伦纽斯在柏林的一次活动中回应说:“不是真的。”
  德国广播公司RTL援引梅赛德斯车队内部消息人士的话说,这些报道“完全是错误的”。
  据称,在戴姆勒新任CEO奥拉·卡伦纽斯(Ola Kallenius)努力在未来三年节省10亿欧元的情况下,梅赛德斯将只作为发动机制造商留在F1。英媒报道说,这一爆炸性消息可能在2月12日的董事会会议上正式决定。(luna)


FIA官方声明:关注中国疫情 或采取任何必要行动

2020年01月30日 20:11 新浪体育








FIA关注中国疫情
  一级方程式锦标赛(F1)和电动方程式锦标赛(FE)的管理机构,国际汽联(FIA),今日发布声明称,正在监测在中国爆发的新型冠状病毒感染的肺炎疫情,并将围绕其管辖赛事采取“任何必要的行动”的可能性。
  国际汽联在中国监管着众多的赛车赛事——包括定于3月21日在三亚举行的FE电动方程式锦标赛中国三亚站,以及定于4月17-19日在上海举行的F1的中国大奖赛等汽车运动赛事。
  声明写道:“在年初中国爆发冠状病毒疫情后,国际汽联在国际汽联医学委员会主席杰拉德·赛兰特教授的指导下,正与有关部门及其成员俱乐部密切关注事态的发展。国际汽联将评估其即将举行的比赛日程,并在必要时采取任何必要行动,以帮助保护全球汽车运动界和广大公众。”
  我国近期安排的体育赛事已被推迟,包括在南京举行的世界田径室内锦标赛推迟了一年至2021年3月,CBA中国男篮锦标赛和中国足球超级联赛也已无限期暂停。
  (露娜)


马科博士:汉密尔顿的5500万年薪只有法拉利能给

马科博士:汉密尔顿的5500万年薪只有法拉利能给









  红牛车队的顾问马尔科博士认为,面对汉密尔顿提出的5500万欧元的年薪要求,梅赛德斯不会答应,但法拉利会。
  汉密尔顿据报道从2020年1月开始和梅赛德斯谈一份为期两年的续约合同。西班牙媒体报道称,汉密尔顿要求一份为期四年,年薪5500万欧元的合同。
  马尔科相信,梅赛德斯不会答应,但法拉利会接盘。他对《Auto Bild》表示,“我相信没有车队,即便是梅赛德斯,愿意花这么多钱在一位车手身上。当然,法拉利除外。“
  当然,马尔科博士承认,考虑到在F1中的地位,汉密尔顿索要一份天价合同是正确的。迄今为止,汉密尔顿已经获得了84场分站赛的冠军,但是在2020赛季,他有可能打破舒马赫保持的91场比赛的纪录,况且他已经以88个杆位的成绩打破了获得杆位最多车手的纪录。“刘易斯是一位六届世界冠军,无论是对车队还是市场,刘易斯较之于梅赛德斯都非常重要,”马尔科补充说,“我认为他清楚自己的价值,因此期待这样的收入。”
  (考拉)


沃尔夫:梅赛德斯不会以引擎供应商身份留在F1

2020年01月31日 17:06 新浪体育









  针对梅赛德斯考虑退出F1,并将在2月12日的戴姆勒董事局会议上做出决定的报道,梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫称,上赛季结束时所有迹象都指向梅赛德斯将留在F1,但在正式合同签署之前,一切都是空的。
  “一切事情都指向我们会留下,但这不是想当然的。我们正处在《协和协议》的谈判之中。关于这个问题,或者独立于这个问题,我们也在谈论汽车行业的发展以及这种发展对F1的影响,”沃尔夫在接受《赛车运动》的独家专访时指出。
  同时沃尔夫也否认了梅赛德斯将只保留引擎供应商而放弃独立制造商身份的可能性。“我们向四支车队供应引擎,包括我们自己,”他说,”这就好比你要么怀孕,要么没有怀孕,不存在中间状态,所以我们要么进入这个平台(F1),否则就全退。我不认为任何人会做出这个决定(只保留引擎供应商,但同时退出F1制造商的身份),但如果这发生,我们也将停止向客户提供引擎,这就是结果。”
  (考拉)


比诺托:维特尔与勒克莱尔的“对立”是车队优势

比诺托:维特尔与勒克莱尔的“对立”是车队优势









  法拉利车队的领队马蒂亚-比诺托强调,勒克莱尔与维特尔之间的“对立”在车队内部是一种”优势”,但前提是车队必须车手就整体目标做出透明且清晰地阐述。
  在接受《赛车运动》的独家专访时,比诺托表示,“只有双方都意识到必须击败对手的想法才是对的。“
  “如果让我来看两位车手现在的状态和一起行事的方式,我可以说非常好,”他说,“他们之间存在一种良好的精神状态、好的标杆。在排位赛中,如果查尔斯对落后于塞巴而失望,这种态度是积极的。但在他们两人之间,所有关于TR的报道中都存在着争论,当然我们一点也不在乎,因为事实正好与之相反;
  “这是一对好的组合,从车手的经验和驾驶风格上都非常不同,对我们来说,这是一种优势,”他强调。
  比诺托承认,过去一年的确在两位车手之间存在着争议的情况,不过这些争议从未超出可控范围。
  对于这种冲突是否不可避免的问题,比诺托说:“你必须接受他们(之间存在不同),这显而易见。他们都是顶级车手,他们都做到了自己的最好并获得了胜利。对我们来说,重要的是他们理解车队的整体目标是什么,尤其是在比赛中,他们要更多地理解车队的整体目标。在TR中争论永远不是最好的方式,因为当你身处赛车之中,你看不到完全的情况。最终这归结于一种信任:你是否信任车队,即便(因为信任车队而导致)你犯了错,因为车手犯错不可避免。我认为这只需要在比赛之前进行澄清并提高透明度即可,包括整个赛季,接着我们就能面对所有最终可能需要坐下来谈一谈的情况。”
  (考拉)


赛点将更名阿斯顿马丁 斯特罗尔收购16.7%股份

赛点将更名阿斯顿马丁 斯特罗尔收购16.7%股份









  随着劳伦斯·斯特罗尔收购英国汽车制造商阿斯顿·马丁(Aston Martin)16.7%的股份,从2021年起,赛点车队将被命名为阿斯顿·马丁一级方程式车队。
  上周五上午,在阿斯顿·马丁周四晚间召开董事会会议后,伦敦证交所(London Stock Exchange)证实了斯特罗尔提出投资这家陷入困境的豪华汽车品牌。
  据信,这16.7%的股权已被斯特罗尔以1.82亿英镑收购。
  声明称:“阿斯顿马丁-拉贡达已经签订了一份具有法律约束力的条款清单,根据该条款,赛点F1车队将从2021赛季起成为阿斯顿·马丁F1车队。这项协议的初始期限为10年,阿斯顿·马丁·拉贡达将获得车队的经济利益。”
  协议的另一部分是阿斯顿·马丁赞助,从2021年起最初四年。
  阿斯顿·马丁目前是红牛车队的冠名赞助商,这支总部位于米尔顿·凯恩斯车队已经证实,双方的合作关系将在2020年底结束。
  红牛的一份声明说:“我们感谢阿斯顿·马丁在过去四年里给予我们的支持,在这四年里,我们一共取得了12场胜利、50个领奖台和6个杆位。我们祝愿阿斯顿·马丁的员工和股东们未来一切顺利,我们的工作重点仍然是在2020年的整个赛季里共同努力,并在很高的水平上结束我们的合作关系。”
  另据英国《金融时报》报道,在收购阿斯顿·马丁的问题上,斯特罗尔面临着来自中国汽车制造商吉利的激烈竞争,吉利也渴望收购阿斯顿的股份。据称,双方都愿意支付2亿英镑收购该公司20%的股权,并将能够立即投入一些资金。至于阿斯顿·马丁董事会最终为何选择了斯特罗尔,媒体并没有给出答案。
  (露娜)


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舊 02-04-20, 02:21 AM   #3
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梅赛德斯2020款赛车更多借鉴2018款 而非2019款

梅赛德斯2020款赛车更多借鉴2018款 而非2019款









  梅赛德斯车队的技术总监詹姆斯-艾里森在社交媒体上透露,2020款赛车的设计将更多久借鉴2018赛季末的W09,而非2019款的W10。
  他透露,圣诞节前的两个月车队开启了新赛季的研发。由于2019款赛车的绝对优势不明显,梅赛德斯希望使用更具统治力的W09作为蓝本来设计2020款赛车。
  2018赛季,W09已经获得了11场胜利和13次杆位。
  2019款W10拿到了15胜,是一款胜率很高,强调中低速弯角速度的赛车。但它有两大弱点,一是散热,奥地利站尤其明显,这是设计问题,无法通过升级套件来解决。二是排位赛速度不及法拉利的SF90。
  (考拉)


业内人士:瓦塞尔更适合法拉利领队

2020年02月02日 19:02 新浪体育









  资深F1记者杰克–普罗基表示,阿尔法–罗密欧车队的领队瓦塞尔更适合出任法拉利领队,而比诺托“人太好,太善良”。
  “如果你选瓦塞尔出任领队,结果可能会不同。我非常欣赏瓦塞尔,我认为他适合。现在的法拉利,我觉得在研发的问题之外,比诺托对于处事方式看得太重。在法拉利,成功只有一种方式。比如舒马赫,他能够招徕最成功的人一起合作。只要让车队上下清楚,我们怎么取得成功就可以了。”
  普罗基认可这种观点:“比诺托人太好,太善良”,这与我们普遍的看法相近,这位意大利领队有时候压不住场面。
  针对这条新闻发起的投票中,61%的投票者选择瓦塞尔更好。留给比诺托的时间可能真的不多了。这句话是不是很熟悉?
  (考拉)


2020发生变化的部分F1规则:鲨鱼鳍回归

2020年02月03日 09:48 新浪体育








2020发生变化的部分F1规则
  2020年F1的空气动力学规则基本没有变化,所有的重大变化都将发生在2021年,但改变并非没有。
  首先是试车安排的调整。赛季之前的冬季试车从去年的8天缩短为6天。所有季中测试都被取消。
  其次是试车期间,FIA禁止车队用屏风对车库进行阻挡。不仅是其他工程师、媒体,甚至连车迷都可以进入车库一探究竟。当然,还是有限制区域的。这种变化的负面效应是,有些车队在试车时不会将最新的套件带到加泰罗尼亚赛道,避免对手抄袭。
  在赛车的外观上,除非有车队找到规则漏洞,否则2020年的赛车外观将与2019年类似。
  不过赛车将有两处小地方发生变化:一是鲨鱼鳍的回归,但尺寸会小很多。车手的车号会印在这块鲨鱼鳍上。第二,车队今年开始必须自己设计刹车通风管,过去很多车手都是采购第三方的产品。还有一处变化是翼片端板的材料不允许使用任何金属,端板最后的5cm也必须使用碳纤维制造。FIA希望减少因材料脱落而引发的爆胎。
  2020赛季,每位车手允许使用的MGU-K的数量增加了一套,现在是3套,2019年的轮胎也将在2020年继续使用。
  (考拉)


马科博士:有里卡多的红牛能够将法拉利挤到第3

2020年02月03日 09:51 新浪体育








马科:有里卡多红牛能跻身前2
  红牛车队的顾问马科博士认为,如果丹尼尔-里卡多不离开车队的话,红牛车队2019年肯定可以获得车队积分榜的亚军。
  2019赛季结束时,红牛车队与亚军法拉利车队差了87个积分,维斯塔潘获得了车队417个积分中的大部分----278分。大约占到2/3,此外他还贡献了全部九次领奖台,包括三次分站赛冠军。皮尔加斯利和阿尔本一共获得了139个积分。,
  在接受一本赛车杂志专访时,马科博士相信,如果有里卡多,这位七次分站赛冠军在车队的话,他们的成绩肯定会更好。
  “丹尼尔在车队的话,我们肯定会赢得第二,”马科博士说,“当他选择去雷诺时,全队上下都非常震惊,他是现役最快的车手之一:他的稳定表现能够延续整个赛季,也是一位非常棒的超车手。”
  (考拉)


赛点车队:希望成为2020赛季的第四

赛点车队:希望成为2020赛季的第四








赛点车队:希望成为2020赛季的第四
  在车队的老板劳伦斯-斯特罗尔成为阿斯顿-马丁的大股东之后,赛点车队的经理沙夫奈尔相信,2020赛季这支曾经起起伏伏的车队将成为除三大车队之外最好的车队。
  赛点力量车队因为之前的被托管陷入了财政困境,但是在劳伦斯向阿斯顿-马丁注资之后,赛点车队的财政状况和未来都会更加明朗。2021赛季开始,赛点车队将更名为阿斯顿-马丁车队,很有可能成为一支制造商车队。
  车队领队沙夫奈尔告诉《赛车运动》,“我认为我们现在正常了,所以明年(新赛季)我认为你会看到一台车,甚至年初(2020赛季的揭幕战墨尔本)就能看到,一台属于正常车队的赛车,这台车将是除三大车队以外最好的。这是我们的目标,这不容易,因为所有人都想成为三大车队之外最好的:迈凯轮、红牛二队、雷诺,我们还有索伯,”沙夫奈尔表示。
  赛点车队拥有长期的发展计划,包括在距离现在车队不远的地方重新选址建造一座工厂,同时车队还打算升级现有的设施。沙夫奈尔对此非常满意:“未来的工厂,CFD的能力和风洞的能力都将是最强的,未来我们所需要的基础设施都在新的工厂。我们还增加了机械化程度,缩短了赛车的制造时间,此外还会有额外的技术能力提升。”
  沙夫奈尔透露,车队将增加人手,特别是在空气动力学部门的CFD部门,未来车队规模将从405人增加到465人。“我们不会为了增加人手而招聘,我们要招正确的人。所有这些事,过去都因为经费的问题无法实现,但现在我们可以了,这很重要,”他说到。
  (考拉)


马科:勒克莱尔是红牛体系外最有天赋的车手

马科:勒克莱尔是红牛体系外最有天赋的车手








马科:勒克莱尔是红牛体系外最有天赋的车手
  红牛车队的顾问马科博士承认,查尔斯-勒克莱尔是红牛系车手之外最有天赋的。但他依然对红牛的青训体系怀有强烈的信心,而且相信即便是红牛体系以外的天才车手,也可以通过红牛进入F1。
  2020赛季将是这位法拉利车手的第三个F1赛季,上赛季他第一年加盟法拉利就获得了两场胜利、七次杆位。但是勒克莱尔的F1之路并非事先规划。直到2016年,他才因为在GP3和GP2连续夺冠被法拉利青训项目签下。
  红牛青训一直是赛车界较为成功的车手培养体系,但随着体系外的车手进入F1并获得好成绩,当中最具代表性的当属勒克莱尔,红牛青训似乎有点尴尬。但马科博士就此问题接受《赛车运动》专访时指出,他并不为红牛车手发展机制错失这样一位车手并不感到后悔,他仍然为该项目培养出的拳头产品----维斯塔潘而骄傲。
  但他承认,勒克莱尔是该体系之外最富有天赋的车手。最近今年,红牛的青训车手陷入青黄不接。尽管他们拥有四个正式车手的席位,但却没有足够的可以胜任F1的车手,这导致了2018-2019年,红牛先后召回了布兰登-哈特利、科维亚特以及阿尔本等车手。
  不过马科博士对他负责的这套机制非常自信,认为红牛初级车队仍然是挑选顶级年轻车手的有效机制。“即便是那些非红牛体系出来的天才车手,如果他们想进入F1的话,”马科博士表示,“如果他们有机会(进入F1),红牛会是他们的首选。当然我们有自己的原则,我们不会忽视他们。这十年我们获得的经验是,每个人都会带一名律师过来,有些车手会在合同中要求很多东西,这样或者那样的东西;
  “我们会对他们说,我们有自己的体系,这很有效。我们不准备向某位车手妥协,我们提供的合同都是公平的。在初级方程式的赛车中,我们正在避免从卡丁车手中选择车手,在卡丁车的轮胎、引擎和底盘都在变化的环境下,(确定车手的能力)太难了,但车手在卡丁车的表现仍然非常重要,我们关注的是12岁和13岁的车手。有一些例子,比如奥利-奥克斯,他是卡丁车世界锦标赛的冠军,他现在效力于Hitech车队(顶级初级方程式车队),我们合作得很好。”
  (考拉)


外媒:F1中国大奖赛寻求与俄罗斯站对换

外媒:F1中国大奖赛寻求与俄罗斯站对换








F1中国站寻求与俄罗斯站对换
  国际汽联此前已经宣布:FE电动方程式中国三亚站比赛被延期举行,而据外媒报道,原定在4月份举行的F1中国大奖赛也可能会推迟举行。
  “F1上海组委会正试图与俄罗斯大奖赛比赛日期对换,俄罗斯索契站比赛原定于9月27日举行,”《Speed Week》记者卡莱尔(Agnes Carlier)在报道中写道,她还表示俄罗斯汽联还没有收到这一请求。
  国际汽联和F1组委会正在密切监测中国新型冠状病毒疫情的变化。国际汽联表示:“国际汽联会评估赛历中的比赛日程,如果有必要,他们会采取行动,以帮助保护这项全球性的汽摩运动以及广大公众。”
  (小科)


比诺托:2019年的教训是法拉利不擅长玩政治

比诺托:2019年的教训是法拉利不擅长玩政治








法拉利车队领队马蒂亚-比诺托
  在总结车队2019年的教训时,法拉利车队的领队马蒂亚-比诺托指出,法拉利车队“玩政治不够好”。作为车队负责人,他已经知悉了车队在应对F1政治上的暴露出的弱点。他希望在2020赛季,法拉利的举措能够有所改变。
  “我认为(不擅长玩弄政治)这是本赛季我们暴露出的弱点之一,”比诺托在回应有关F1政治的话题时表示。“F1不仅是技术和规则的挑战,也是一项政治挑战。”
  2019赛季下半赛段,随着法拉利成绩的明显回升,针对他们是否作弊的质疑也随之而来,尤其是当其他车队目睹了法拉利赛车恐怖的直道速度。
  在接受《全赛车》采访时,比诺托解释了当时车队面临的处境,尤其是在美国站FIA颁布技术指令之后,法拉利赛车的速度下降之后。
  “他们对我们指指点点,”比诺托说,“我们玩弄政治的确不在行。有些人比我们玩得更好,他们利用媒体来制造压力。我们必须理解这种情况,这样未来才能知道怎么做得更好,因为这是一个赛季中,各支F1车队均势的一部分。”
  虽然法拉利已经证明了他们在引擎研发上已经取得了进步,但他不认为对手称赞法拉利的直道速度快是一种夸奖,“在我看来,这是高级黑和玩政治。他们对我们指指点点。这仅仅是为了给我们制造压力。你必须在采访时回答所有问题,这会形成一种趋势(当别人质疑你时你就必须回应),我们必须生活在这种环境下,”比诺托说。
  比诺托认为,现在的这支法拉利车队很年轻,很多人都还在相对新的岗位上:“作为一支新的团队,我们必须一直面对新的情况”。
  作为前引擎部门的负责人,比诺托有理由为引擎部门的成就而骄傲,自从混动时代以来,2019年是法拉利引擎第一次成为其他车队的标杆。“我非常高兴,我也很清楚,这不是一年之功。2014年,当新的规则引入时,我们离竞争对手还很远,经历了漫长的研发,我们才有能力挑战他们。”
  (考拉)


保罗-里卡德赛道或承办F1季前试车

保罗-里卡德赛道或承办F1季前试车









  2020赛季的F1冬季测试仍将在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行,但未来是否还会在此测试存在变数:加泰罗尼亚赛道与FOM签署的协议只有一年,未来也不排除西班牙大奖赛在赫雷兹赛道举行的可能。如果未来F1在加泰罗尼亚赛道没有赛事,冬季试车的主办地也可能发生变化。
  法国保罗-里卡德赛道的总监克莱尔对法国媒体透露,保罗里卡德赛道是未来冬季试车的举办候选地之一,“我们梦想成为试车地,我们已经对此进行了讨论。我们曾经有过好的机会,但不是今年。”
  克莱尔透露,正是巴塞罗那方面与FOM达成的一年主办协议让冬季试车继续留在加泰罗尼亚。如果今年西班牙大奖赛最终流产,那么冬季试车很可能在保罗-里卡德举行。
  “在这份协议中,F1感觉巴塞罗那已经给予他们很多,因此帮助他们续约一年并进行冬季试车是很正常的。”
  不过克莱尔认为,车队会对在保罗-里卡德而不是加泰罗尼亚试车感到非常高兴。“从气候、距离以及数据来看,他们选择在保罗-里卡德或者加泰罗尼亚试车区别不大,但除了这两个地方,他们哪儿都不想去。”
  F1季前试车的承办赛道要满足几个非常关键的因素:抵达英国的交通便利程度、赛道的代表性、2月底当地的气温、降水等。F1车队各自进行冬季试车的时代,西班牙赫雷兹赛道是很多车队的选择。
  2021年将是新一代F1赛车的元年,在哪条赛道试车的确是F1车队需要仔细斟酌的。但从2020年2月1日开始,一个新的变量或许也很重要,由于英国已经正式脱离欧盟,但与欧盟的自由贸易协议尚未达成,因此英国未来不会在享受欧盟的统一大市场政策,人员和物资流动都必须等待新的政治安排。
  (考拉)


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红牛车队确定新车发布时间 与雷诺同一天发布

2020年02月04日 09:47 新浪体育








红牛车队确定新车发布时间
  F1红牛车队官方宣布了2020款新车发布时间:新车RB16将于2月12日在银石赛道首次亮相。他们也是最后一支确定新车发布时间的车队。这个时间与雷诺车队新车发布时间一样。
  以下为各队新车发布具体时间:
F1各队2020款新车发布具体时间
  (壹星)


维斯塔潘:如果给我一部好车,我能击败汉密尔顿

2020年02月04日 13:14 新浪体育








维斯塔潘与汉密尔顿
  红牛车队22岁荷兰车手小维斯塔潘表示:如果他的赛车足够好,那么今年他能在锦标赛中击败F1六冠王刘易斯-汉密尔顿。
  “刘易斯非常棒,他绝对是最棒的车手之一,但他不是上帝,也许上帝站在他那边,但他不是上帝。”维斯塔潘表示。
  当被问及是否可能击败汉密尔顿时,维斯塔潘回答到:“是的,当然,这得非常依赖赛车。”
  维斯塔潘认为红牛车队能够给汉密尔顿和梅赛德斯车队施加更大的压力。
  “当你能施压的时候,对领先者来说显然难度加大,”维斯塔潘表示。
  (小科)


外媒:本周三开会讨论2020F1中国站命运

2020年02月04日 13:19 新浪体育








F1战略小组将在本周三讨论2020年F1中国大奖赛的命运
  据权威媒体《Autosport》报道称,F1战略小组将在本周三讨论2020年F1中国大奖赛的命运。
  昨天有报道称,中国站可能会与俄罗斯站对调,但俄罗斯大奖赛的发言人对此予以否认。《Autosport》援引发言人的话称,“俄罗斯大奖赛的日期是去年10月份确定,不会改变”。俄罗斯官员也表示,他们无意调整日期。
  此前红牛车队的领队霍纳表示,他们必须信任“FIA和FOM作出的决定。”霍纳说:“在决定取消或者是延期之前,他们会进行必要的调查和论证。”
  根据赛历,F1中国大奖赛将于4月19日在上海举行。
  (考拉)


马尔科博士:红牛容不下两个“大V”

2020年02月04日 13:21 新浪体育








德国车手维特尔
  红牛车队顾问马尔科博士表示:在续约维斯塔潘之后,红牛已经不可能再签下维特尔。2019赛季,维特尔的前景备受关注。在法拉利,维特尔的表现备受指责,他自己也回忆起在红牛效力时期得到过的来自车队的全力支持。去年就有消息传出,维特尔可能会在法拉利合同到期后回到红牛车队。
  不过在接受专业媒体Motorsport-Magazin.com采访时,马尔科博士亲口否认了这种可能性。
  “随着麦克斯的续约,我几乎无法想象两位V开头的车手同时效力红牛,仅仅是从财务的角度出发,这就是很困难的,”马尔科博士承认。不过他仍然称赞了维特尔:“如果塞巴斯蒂安感觉舒服,而且这台赛车能够完全适合他的风格,他一定能拿出属于自己的成绩。他是一位非常简单的运动员,他不想过问政治,也不想产生冲突。尼古拉斯(托德)是勒克莱尔的经纪人,这是他的优势,勒克莱尔在所有方面都非常出色,但维特尔能够依靠自己的实力,”马尔科博士说。
  (考拉)


马尔科博士:若本田退出F1维斯塔潘可自由离队

2020年02月04日 13:23 新浪体育








荷兰车手小维斯塔潘
  红牛车队顾问马尔科博士透露:维斯塔潘合同中包含一项解约条款,若本田离开F1,这一条款就会被激活。
  根据马尔科博士的描述,一旦本田决定退出F1,维斯塔潘就可以自由离队,不受三年合同期的限制。这份新的续约合同将于2023年1月份到期。
  “这是一份修正过的合同,如果一切都按照正确的方向发展,(维斯塔潘履行完合同)不会有问题,”马尔科博士对一家专业媒体表示,“我们与本田的合同到2021年到期,但很明显,如果没有引擎合同做保障,红牛车队未来的一切都是空的。结果很明确,我们需要一台有竞争力的引擎来留住维斯塔潘。”
  解约条款的存在会给车手在车队的前景带来不确定,但马尔科博士表示,维斯塔潘的新合同给三方都带来了稳定的预期。
  “我们非常满意这份协议,它带给整支车队以稳定和前所未有的动力,”马尔科博士补充说,“我们为维斯塔潘设定的大目标是,帮助他成为最年轻的世界冠军,这也是本田认可的目标。”
  (考拉)


布里亚托利:汉密尔顿确实很强 但可以被击败

2020年02月04日 19:37 新浪体育








前F1雷诺大佬布里亚托利
  前F1雷诺大佬布里亚托利认为:如果对手设法给刘易斯-汉密尔顿施加压力,那么他是可能被击败的。
  自2016年罗斯伯格打破了统治之后,汉密尔顿已经实现了年度三连冠,并加冕了F1六冠王,距离舒马赫的记录仅剩一个。
  “刘易斯非常棒,”红牛车手小维斯塔潘本周一在接受采访时表示,“他是有史以来最出色的车手之一,但他不是上帝。上帝也许站在他那边,但他不是上帝。”
  布里亚托利同意这种看法,他表示汉密尔顿显然有着赛车方面的优势。
  “刘易斯获胜并非是因为他是最棒的车手,而是因为他开着一部很棒的赛车,”布里亚托利表示,“他是可以被击败的。他确实很强,很少犯错,但是如果有人能给他施压,那将是完全不同的故事。”
  布里亚托利依然在“头哥”阿隆索的经济团队中,后者正在寻求2021年重返F1车坛。
  “我与费尔南多谈过了,他只会重返顶级车队,这意味着只有法拉利、梅赛德斯或者红牛车队。否则就毫无意义。”
  (小科)


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沃尔夫:梅赛德斯肯定会在2021年参加F1

2020年02月06日 15:41 新浪体育









  由于梅赛德斯和他们的竞争对手一样,还没有与Liberty Media签署一份新的协和协议,有传言称这家德国汽车制造商正准备出售其F1车队。
  现在沃尔夫已经断然否认梅赛德斯将在本赛季末退出F1。
  “梅赛德斯肯定会在2021年参加比赛,”沃尔夫告诉德国媒体《Auto Motor und Sport》。“我们要坚持下去。一级方程式对我们来说很有意义。”
  不过,这位奥地利人确实承认,一级方程式赛车必须为留下梅赛德斯而努力。
  梅赛德斯被认为并不完全满意自由媒体提出的协议内容。虽然他们已经在阻止2021年发动机法规的修改方面发挥了作用,但他们希望得到一些保证,以确定5年后的法规将是什么。
  沃尔夫补充说:“一般条件必须是正确的。一级方程式必须如此运作。我们希望有一个我们可以接受的协和协议。这并不意味着我们总是想从梅赛德斯得到更多。这必须是一份平衡的合同,对我们和小车队都是如此。”
  本赛季,梅赛德斯车队将竞争史无前例地连续第七次双冠王,而刘易斯·汉密尔顿将挑战迈克尔·舒马赫的七次世界冠军纪录。
  (露娜)


罗斯-布朗:中国大奖赛可以推迟至年底举行

2020年02月07日 21:26 新浪体育









  F1负责运动事务的总监罗斯-布朗透露,他怀疑受到新冠肺炎疫情的影响,中国大奖赛可能无法在4月份举行,但仍然有可能在赛季后半段举行。
  中国大奖赛原定于4月17日-19日在上海举行。受到疫情的影响,中国政府宣布取消了3月底之前的所有体育赛事。布朗认为,F1可能是下一项受到影响的重大赛事。
  周四罗斯-布朗接受一批指定记者的采访,“我认为如果4月份无法举行,赛事将会被暂停,我们将保留下半年能够举办赛事的可能,中国是一个充满热情、增长的市场,我们希望在中国有一场比赛,”他说。
  对于可能推迟赛事安排的考虑,布朗表示,中国大奖赛不会与其他赛事的日期对调。“我们可能不会那么做,我们要找到一个能够在年底办赛的窗口,“布朗表示。
  本月的某个时候FOM和FIA会做出决定,物流因素是F1必须在2月份做出决定的主要因素。“有两条涉及物流运输的截至时间线,都涉及海运路线,一条是本周截至,一条是下周截至。诸如燃油这样的物资仍然走海运,但如果时间改了,再把油运回来也不是什么灾难;
  “对于所有人来说,准备一场大奖赛是巨大的挑战,这才是关键的阶段。我们将在未来2-3周内决定,告诉你们到底会怎么样,”布朗说。
  (考拉)


分析:下半年“挤进“中国大奖赛会有多难

2020年02月07日 21:28 新浪体育









  对F1来说,现在面临的是困难的处境,中国是自由媒体集团非常重视,并且力推第二场大奖赛的市场。如果2020年没有中国大奖赛,将是一桩头疼的事。
  但有没有任何现实的可能在2020年下半年插入一场中国大奖赛呢?我们先来看看下半赛季的赛历:
2020F1赛历
  从8月30日至11月29日一共9场大奖赛。以比利时大奖赛开始,以阿布扎比大奖赛收官。根据目前的赛历,有几个周末是空闲的:9月13日、10月4日、10月18日、11月8日、11月22日以及12月6日、12月13日。
  自从2018年法国-奥地利-英国连续三周三场大奖赛之后,车队已经明确表示他们反对“背靠背靠背“,所以12月6日是不可能的,不仅车队成员无法承受,从物流和航班的角度看,巴西-中国-阿联酋的”背靠背靠背“也是不可能的。这也是为何今年越南大奖赛和中国大奖赛不是背靠背而是间隔一周进行的原因。
  如果安排在9月13日举办中国大奖赛,会形成一个五场比赛的超级比赛循环:比利时-意大利-中国-新加坡-俄罗斯,是一个“五连靠”。
  如果是10月4日、8日或者11月8日补赛,会形成四场比赛的循环:新加坡-俄罗斯-中国-日本或者是日本-中国-美国-墨西哥;而11月8日的这个窗口更会形成墨西哥-中国-巴西的比赛循环----两次横跨太平洋,很疯狂。
  即便车队咬牙接受“背靠背靠背“的比赛周期,11月22日也不现实,巴西和中国处于完全颠倒的时区,相隔一周,倒时差是个大问题。看起来唯一现实的选择是在阿布扎比大奖赛结束之后再补办一次。
  但也有问题,首先12月份上海的平均温度是3摄氏度-11摄氏度,日照时间只有10个小时,比赛将在阴冷的条件下进行。其次,在12月中旬结束的赛季会对车队备战2021赛季产生很大的影响。车队们也不希望在赛季结束之后再考虑增加额外的负担。
  一位F1车队的高管对《赛车运动》表示,“12月的比赛会对2021年的世界锦标赛的备战产生影响,这样我们就没有时间来准备冬季研发所需要的装备,而且车队也没有能力在这种阶段再安排海运,我相信FOM也没有这样的架构来处理这个问题。“
  看起来只有在匈牙利大奖赛之后的8月9日再安排一场,但这会蚕食车队成员的夏休,而且很多人都已经预订好了旅行的机票和酒店。作为一位生活在长三角的小编,我也想说一句,8月上旬上海仍然有可能是35度的高温,这种天气下比赛,对车手和观众以及车队工程师,都是不人道的。
  (考拉)


宝马无意重返F1:V6涡轮混动与民用车无关

2020年02月07日 21:35 新浪体育









  自从2009年退出F1以来,宝马一直与F1没有任何关系。在2021年新规则重启之后,宝马也无意以任何形式重返F1。2021年新规则旨在通过限制F1的投入、简化空气动力学套件、冻结引擎规则等方式来增强F1的可持续性及对大车厂的吸引力。不过宝马对此并无兴趣。
  宝马集团负责赛车运动的马奎达德对《Auto Bild》确认,“V6涡轮混动动力系统对我们的民用车一点用处也没有。从工程技术的角度看,我对他们在F1取得的成就致敬,但这项技术与民用车没有关系。”宝马集团正将赛车的重心转向Formula E赛事。
  (考拉)


2020赛季冬季试车将全程转播

2020年02月07日 21:37 新浪体育









  周四,F1正式宣布今年的两轮冬季试车将由转播机构予以全程直播。天空体育意大利和天空体育英国两家将联合制作信号和节目,将两轮试车赛道内外的内容呈现。根据日程,2020赛季冬季试车将于2月19日-21日和26日-28日举行。
  2019赛季,F1对冬季试车首次尝试进行直播,而过去几年车迷很少能够从媒体上获得关于试车的准确情况。据报道,这次转播行动得到了所有十支车队的一致同意,只有车队在维修赛车时的画面不允许对外播出,直播将在收费平台F1 TV Pro上进行。
  (考拉)


罗斯-布朗:F1将留下所有制造商 包括梅赛德斯

2020年02月07日 21:38 新浪体育









  自由媒体集团负责F1运动事务的总监罗斯-布朗在接受《赛车运动》专访时表示,他认为所有制造商都会留在2021年之后的F1,包括梅赛德斯。他认为2021年的规则明确告诉了车队未来将花多少钱。
  “每一年托托都会向戴姆勒的董事会要求更大的预算,为什么,因为我们还要赢下去。董事会会说什么?我们不给了,因为我不想再赢了,”布朗说,“预算帽就是为了让车队以可持续的方式继续赢下去。”
  梅赛德斯去年的预算高达4.5亿欧元,“他们花了很多,但是他们得到的回报和收入更多,当然现在公司遇到了一些经济方面的问题,但我认为他们会处理好的,并无大碍。这也是我认为为什么F1需要一次改变,”布朗说,“我看不到任何梅赛德斯要退出的信号”。
  (考拉)


马尔科博士:红牛不可能签约阿隆索

2020年02月07日 21:39 新浪体育









  红牛车队的顾问马尔科博士明确否认了阿隆索加盟红牛的可能性。“我根本无法想象我们签下阿隆索的可能,首先,他与本田的关系已经是彻底破裂的;其次,红牛F1车手的基础是青训,如果我们签下他,他会成为围场内年零最大的车手,这与我们的整个逻辑不符,再考虑到我们使用红牛引擎,这绝对不可能。”
  (考拉)


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舊 02-12-20, 10:21 PM   #6
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雷诺发布新涂装配色 领队坦言2020会很艰难 2020年02月11日 15:41 新浪体育










雷诺车队主力车手里卡多与奥康
  雷诺车队发布了新的涂装配色,两位车手身着新配色的队服亮相,从涂装看,新配色增加了少许白色。
  雷诺车队认为,他们必须进入能够攻击三大车队的范围,但现实是车队已经将研发重心转向2021年,因此很多人相信,2020年将是这家法国制造商的又一个困难年份。
  这也在阿比托布尔的表态中得到了印证,“我不认为车队为2020年做的准备像2021年那样充分,但我也不希望2021年成为一个平庸的2020赛季的借口。”
  (考拉)


沃尔夫谈汉密尔顿续约:顶级巨星拿超级薪水没问题

2020年02月11日 15:43 新浪体育










F1六冠王汉密尔顿
  2月10日,梅赛德斯F1车队发布2020赛季赛车涂装以及宣布与英国化工巨头英力士成为长期合作伙伴的仪式在位于伦敦的皇家赛车俱乐部举行。
  除了回应梅赛德斯是否将留在F1这样的话题,车队领队托托-沃尔夫还就汉密尔顿的续约问题发表了看法。
  “我们愿意最快的车手驾驶这台赛车,我知道刘易斯也希望驾驶最快的赛车,所以这是一种相互契合的结果。我们当然应该继续搭档下去;
  ”一位处于个人能力巅峰、个人职业生涯巅峰的运动巨星,能够获得一份超级大合同的时间是很有限的,”沃尔夫强调。
  “能够给刘易斯发挥自己最佳状态的环境和组织架构的车队不多。我们知道和他在一起能够得到什么成就,我们之间的关系彼此信任。从理性角度看,(他)继续留在车队是最可能的结论。”
  之前一直有报道称,汉密尔顿索要比现在4000万英镑更高的薪水,可能达到5500万英镑。结合沃尔夫的表态,如果薪水不是问题,梅赛德斯也不退出F1,那么汉密尔顿的续约就没有重大障碍了。
  (考拉)


F1越南大奖赛将在“河内赛道”举行

2020年02月11日 15:44 新浪体育










河内赛道
  位于越南首都河内的F1赛道被正式命名为“河内赛道”。用这个名字实至名归,“河内赛道”是从九个候选名字中产生的。
  首届F1越南大奖赛将于4月5日在河内赛道举行。据这条赛道的设计者提尔克(新办F1大奖赛的赛道大部分都是出自Tilke之手)透露,河内赛道被刻意设计成一条短赛道,以鼓励车队使用多次进站的策略。河内赛道全长5.6公里,共有23个弯道。
  (考拉)


比诺托:维特尔是我们2021年的首选

2020年02月12日 10:30 新浪体育










法拉利领队比诺托与维特尔
  法拉利车队的领队比诺托在新车发布仪式上对维特尔投出了信任票,他暗示倾向于维特尔而不是汉密尔顿成为2021年的车手选择。
  比诺托告诉发布会的记者,尽管维特尔已经不是车队明确的一号车手,但他仍然是未来计划中的重头戏。
  “目前塞巴是我们的首选,”他说,“当然我们和他还在讨论,讨论还将继续下去,但他肯定是我们的首选,我们的优先选择。”
  对于这番表态是否意味着可以排除汉密尔顿,比诺托没有明确:“我们的焦点是自己的车手,眼下我们考虑的是将塞巴作为我们的选择。”比诺托明确的是,汉密尔顿不是车队的“备选方案”。
  维特尔在谈论自己是否在法拉利效力第七年(2021年)的问题时表示“年龄不是问题”。
  “我感觉自己足够年轻,你们讨论的刘易斯,他更老,”维特尔笑到,“所以年龄不是限制,是的,我很开心能够继续下去。”
  2019赛季开始时维特尔被明确为1号车手。2019年12月,法拉利续约勒克莱尔5年。5年的长约在法拉利车队的历史上非常罕见,甚至连最顶级的车手都没有过这样的待遇。
  “去年我们曾说塞巴是第一车手,查尔斯是第二,”比诺托说,“我认为经过了一年,他们都展示了能够取得最佳成绩的能力。2020年他们将在同一条起跑线上。他们可以为跑在队友前面而竞争,我们也会让他们竞争。”比诺托说。
  (考拉)


比诺托:SF1000长得像SF90 实则完全不同

2020年02月12日 17:13 新浪体育










法拉利SF1000
  在新车发布会上,法拉利车队的领队比诺托强调,尽管SF1000看起来很像SF90,但其实是一台完全不同的赛车。看起来像,因为规则的稳定使得SF1000的设计依据是SF90,完全不同则体现了法拉利在赛车设计理念上的变化:追求最大下压力。2019年的SF90在弯道中的表现远远落后于梅赛德斯的W10和红牛的RB15。
  SF1000也是比诺托完全领导法拉利车队之后拿出的首款赛车。他也为此付出了巨大的精力。
  “当然规则维持了稳定,因此这台车很难完全改变。这台车的起点是去年的SF90,但当然我们在实现设计概念时总是非常极端的。这台车寻求的是最好的空气动力学表现和最大的下压力水平,”比诺托在发布会上说。
  “整台车:单体壳、动力单元和变速箱的安装方式都是确保赛车修长和流畅的造型,我认为从外观上你们就看得出来。我们设计的部件,比如悬挂,要确保在赛道条件下具备更强的耐久度。我们还花了很大的精力来确保赛车的轻量化,花费巨大努力确保动力单元的总装。赛车每一部分的设计都要在提高性能的同时符合技术规范----机油消耗将减少50%,”比诺托补充说。
  (考拉)



官方:2020年F1中国大奖赛推迟举行
2020年02月12日 20:17 新浪体育
官方:2020年F1中国大奖赛推迟举行
  今日,F1世界锦标赛发布官方声明,因新型冠状病毒引起的肺炎疫情,原定4月19日举行的2020年F1中国大奖赛将推迟举行。官方声明如下:
  官方声明:由于新型冠状病毒的疫情影响,经过与中国汽车摩托车运动联合会和上海体育总局进行持续的讨论过后,F1中国大奖赛推广机构久事体育正式提出推迟举行2020赛季中国大奖赛的申请。
  F1与FIA共同决定接受赛事方的正式申请,推迟原定于2020年4月19日举行的世界一级方程式喜力中国大奖赛。
  由于持续的卫生关注,并且世界卫生组织宣布新型冠状病毒为全球紧急卫生事件,出差工作人员、参赛选手及车迷的健康和安全是我们首要关注的问题,出于对此的考虑,F1和FIA采取这一措施。
  F1和FIA将继续与车队、赛事方、中汽摩联及当地政府密切合作,监测局势的发展。如果情况有所改善,各方将共同评估研究大奖赛在今年晚些时候替代日期的可行性。
  F1世界锦标赛向正在度过这段艰难时刻的中国人民表达支持,也向奋战在疫情第一线的工作人员表达我们深切的祝福和感谢。中国加油!
F1官方声明
  (完)
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法拉 SF1000




HAAS VF20




大牛 RB16




M記 MCL35




Benz W11




細牛 AT01




雷諾 RS20
(官方淨係出左斬件圖...本童子懷疑佢根本都未造好頭鏟......)



Alfa Romeo C39



威記 FW43




Racing Point RP20




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Alfa C39正式版拉花......




雷諾RS20完成圖......



RP20落場時用左傳說的W11-B套件......


另外Benz最新黑科技--伸縮軚!......


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ALEX CHOW
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梅赛德斯W11方向盘可前后移动 或可提高转弯性能

2020年02月20日 22:24 新浪体育








梅赛德斯W11的方向盘
  今日巴塞罗那季前试车次日,汉密尔顿的车载画面显示,他的方向盘在直道上向车手的方向移动,在弯道入口处方向盘又回到原位。
  进一步分析表明,方向盘的移动与前轮前束发生变化是同时发生的。该系统可能是使用液压动力,通过转向连杆来移动前轮,使前轮前束在弯道处向外增加,在直道处再移回来。这将有助于提高赛车转弯性能,并最大限度地减少直道阻力。
  梅赛德斯向Motorsport.com证实,该系统是车队在测试过程中评估的一种“转向模式”,不过目前还没有进一步的细节来解释其动机。
  梅赛德斯去年最大的优势之一是在慢速弯道上,车队在悬架设计上投入了大量资源和精力,以最大限度地提高这方面的性能。
梅赛德斯W11的前轮前束调整系统示意图
  F1技术规则中关于悬挂和转向系统有明确的规定。
  第10.2.3条规定,只有在车辆静止时才能对悬架系统进行任何调整。规则写到:“在车辆行驶过程中,任何悬架系统都不能进行调整。”
  第10.2.2条规定:“禁止任何能够改变任何悬挂系统任何部分的配置或影响其性能的动力装置。”
  F1技术规则中其他相关规定还有,任何助力转向系统都只能最小化的来帮助车手驾驶车辆所需的努力。
  第10.4.2条规定:“助力转向系统不得采用电子控制或电动方式。除了减少驾驶汽车所需的体力外,任何此类系统都不能执行任何其他功能。”
  目前在不知道梅赛德斯的系统如何工作的情况下,还不能认定它是否违反了上述任何规定。
  (露娜)


梅赛德斯公开介绍可移动方向盘:名叫DAS FIA知道

2020年02月20日 22:42 新浪体育








梅赛德斯一级方程式赛车技术总监詹姆斯·艾利森
  梅赛德斯一级方程式赛车技术总监詹姆斯·艾利森说,国际汽联知道车队的“新颖”转向系统周四在巴塞罗那首次亮相。
  在周四上午的试车中,人们看到刘易斯·汉密尔顿在直道上向他移动方向盘,这似乎改变了前轮的前束角,梅赛德斯引发了人们的好奇。
梅赛德斯W11方向盘可前后移动
  理论上,这种调整可以在减少直道阻力的同时,为弯道提供更好的设置。
  周四在巴塞罗那的午休新闻发布会中,艾利森说新系统被称为“DAS”,代表“双轴转向(dual axis steering)”。
  艾利森说:“我们赛车里有一个系统,这是一个新颖的想法。我们有个名字。如果你感兴趣的话,就叫DAS。”
  “它只是为转向系统和驾驶员引入了一个额外的尺寸,我们希望在这一年中会用到它。但确切地说,我们是如何使用它的,为什么使用它,这是我们要保密的。”
  汉密尔顿的车载录像出现后,该系统的合法性立即受到质疑,但艾利森强调,国际汽联知道它的使用。
  艾利森说:“这对国际汽联来说不是新闻,我们已经和他们谈了一段时间了。关于转向系统的许可,规则非常明确,我们非常有信心它符合所有这些要求。”
梅赛德斯W11赛车的方向盘
  汉密尔顿说,研究小组花了一上午的时间“试图掌握并理解它”,但没有安全问题。
  汉密尔顿说:“从安全角度看,没有问题。国际汽联对这个项目很满意。对我来说,看到我的团队不断创新并保持领先地位,真是令人鼓舞。我认为这取决于我们在这个团队中的伟大智慧。希望它能奏效。”
  艾利森说,DAS的推出是奔驰W11新车的多项创新之一,这为巴塞罗那季前测试的首日成绩奠定了基础。
  艾利森说:“我们带到赛道上的每一辆新车都被创新所装饰。对你来说,它们不像这样一个独立的系统那么明显,你可以亲眼看到它。”
  “让我感到无比自豪的一件事是,成为一个团队的一员,不仅仅是每年都要改变现状,而是每年都在审视我们如何能够快速学习,将所有这些创新带入正轨,并让它们坚持下去。”
  “这很有趣,但这只是赛车上类似东西的冰山一角。”
  (露娜)


2020F1试车次日:莱科宁最快 梅奔亮出黑科技

2020年02月21日 01:20 新浪体育








2020F1试车次日:莱科宁最快
  北京时间2月20日,2020年F1季前试车在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行。当然测试最后时刻,莱科宁(阿尔法罗密欧车队)刷出最快单圈后赛车故障停车,红旗提前结束了今日测试。佩雷兹P2,里卡多P3。
  今日巴塞罗那季前试车次日,汉密尔顿的车载画面显示,他的方向盘在直道上向车手的方向移动,在弯道入口处方向盘又回到原位。
  进一步分析表明,方向盘的移动与前轮前束发生变化是同时发生的。该系统可能是使用液压动力,通过转向连杆来移动前轮,使前轮前束在弯道处向外增加,在直道处再移回来。这将有助于提高赛车转弯性能,并最大限度地减少直道阻力。
  梅赛德斯向Motorsport.com证实,该系统是车队在测试过程中评估的一种“转向模式”,不过目前还没有进一步的细节来解释其动机。
  在巴塞罗那的午休新闻发布会中,艾利森说新系统被称为“DAS”,代表“双轴转向(dual axis steering)”。
  艾利森说:“我们赛车里有一个系统,这是一个新颖的想法。我们有个名字。如果你感兴趣的话,就叫DAS。”
  “它只是为转向系统和驾驶员引入了一个额外的尺寸,我们希望在这一年中会用到它。但确切地说,我们是如何使用它的,为什么使用它,这是我们要保密的。”
  汉密尔顿的车载录像出现后,该系统的合法性立即受到质疑,但艾利森强调,国际汽联知道它的使用。
  艾利森说:“这对国际汽联来说不是新闻,我们已经和他们谈了一段时间了。关于转向系统的许可,规则非常明确,我们非常有信心它符合所有这些要求。”
  梅赛德斯W11赛车的方向盘梅赛德斯W11赛车的方向盘
  汉密尔顿说,研究小组花了一上午的时间“试图掌握并理解它”,但没有安全问题。
  汉密尔顿说:“从安全角度看,没有问题。国际汽联对这个项目很满意。对我来说,看到我的团队不断创新并保持领先地位,真是令人鼓舞。我认为这取决于我们在这个团队中的伟大智慧。希望它能奏效。”
  F1官方成绩表:
F1官方成绩表
  (露娜)


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