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舊 05-03-15, 01:12 AM   #201
ALEX CHOW
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传奇:开同一赛车 罗斯博格无法击败汉密尔顿

2015年05月02日11:23 新浪体育 微博 我有话说(73人参与) 收藏本文

罗斯博格无法击败汉密尔顿
  新浪体育讯 北京时间5月2日消息,赛车界传奇车手斯特林-莫斯(Stirling Moss)爵士坦言,驾驶同一辆赛车的前提下,罗斯博格无法在F1锦标赛击败汉密尔顿。
  莫斯爵士坚信,同胞汉密尔顿本赛季将夺得第三个车手总冠军,目前4个分站赛过后,卫冕冠军已经领先了27分。
  去年比利时大奖赛之后,罗斯博格似乎陷入了怪圈,11个分站赛仅仅战胜过汉密尔顿一次。
  “我想汉密尔顿可能取胜,他得到了正确的引擎,你需要拥有一辆像梅赛德斯这样的赛车取赢得胜利,他获得了,而他也拥有技术。”莫斯在接受路透社采访时说道,“他拥有丰富的经验,他已经处于这种状态相当长一段时间。实际上我不认为尼克能够击败他。”
  莫斯预测汉密尔顿最终会成为一名伟大的车手,一个冠军头衔不是他需要考虑的。“我不认为他现在已经是伟大的车手,他和一些人相比还有些微弱的差距,比如吉姆-克拉克(Jim Clark),但他正走在这条路上。”
  (新浪赛车)


博塔斯与法拉利签预备协议? 资深媒体:辟谣!

2015年05月02日11:43 新浪体育 微博 我有话说(27人参与) 收藏本文

博塔斯“紧随”莱科宁
  新浪体育讯 北京时间5月2日消息,据芬兰媒体资深人士透露,博塔斯之前越来越接近法拉利的传闻是不真实的。
  本周早些时候意大利媒体曝光,目前效力于威廉姆斯车队的博塔斯将在明年取代莱科宁法拉利车手的位置,甚至可能已经签署了一份预备协议。
  芬兰电视台著名评论员萨利(Oskari Saari)坚信传言不是真的:“我拥有最好的消息源,威廉姆斯和博塔斯有个合同条款,在这个基础上,博塔斯是禁止签署类似预备协议的。”
  萨利说道:“当然人们反应总是比较慢,但我理解博塔斯在车队决定是否激活这个条款前,拒绝(对传闻)发表评论。”
  然而,萨利同意法拉利和博塔斯的传言无法彻底消停,“法拉利和莱科宁有合同,如果他们不想和KIMI续约,他们会寻找下一个最出色的车手,维泰尔现在已经加入了。不过在现阶段,据我所知,没有任何协议已经签署了。”
  (新浪赛车)


丹尼斯:阿隆索和迈凯轮将重新统治F1

2015年05月02日12:17 新浪体育 微博 我有话说(638人参与) 收藏本文

丹尼斯:阿隆索将重新统治F1
  新浪体育讯 北京时间5月2日消息,迈凯轮主席罗伊-丹尼斯表示,尽管2015赛季开局惨淡,但迈凯轮、本田和阿隆索将重新统治F1。
  由于和本田引擎携手,加上两位前冠军阿隆索、巴顿并肩作战,迈凯轮本赛季的表现吸引了诸多眼球。但连续占据头条的是,因为赛车的不力,4个分站过后,迈凯轮是仅有两支一分未得的车队中的一支,另一支是新军马诺车队。
  尽管如此,丹尼斯依然毫不慌乱,坚持携手本田的决定是无畏计划的开始,并相信最终将逆转竞争对手们。
  丹尼斯确定,阿隆索将在最前线实施迈凯轮重新取胜的意图,充满勇气地宣称迈凯轮“重新统治”。
  “费尔南多是一个胜利者,这是为什么我们和他签约。”丹尼斯在接受F1官方网站采访时说道,“迈凯轮也是一个胜利者,本田也是,迈凯轮-本田的协作是特别的,所以阿隆索加入了我们。当阿隆索加入后,本赛季开始我就说过,我们还有很长路要走。”
  “我们还没步入正轨,虽然我们已经取得了很多进步,位列前茅才是我们的目标。费尔南多知道这个,他过去赢得了两次车手冠军,他加盟法拉利是为了重新正名的抱负。别忘了,我们上次夺得总冠军是在2008年,而法拉利更久。”
  “2010到2014这五年费尔南多为法拉利赢得了一些分站赛冠军,但他无法举起总冠军的奖杯,这对他而言是个遗憾,他也承认这一点。这个期间 他想让自己成为最好的车手,当他决定寻找新的机会时,他选择了迈凯轮-本田,我们对此很高兴,他也是我们的第一选择。”丹尼斯说道。
  丹尼斯自信地表示:“我们将重新取胜,我们将重新统治,我们在一起并肩作战,阿隆索在第一线,是中心点。”
  “人们对迈凯轮-阿隆索的关系有很多胡说,是的,2007年是充满压力的一年,虽然我们赢得了8个分站赛,比其他车队拿到了更多的积分。不过这已经是历史了,我们要前进,这个我们我觉得包括迈凯轮、法拉利和国际汽联。”
  丹尼斯表示,和迈凯轮一起夺取胜利,将是阿隆索职业生涯荣耀的巅峰。“迈凯轮的一切,本田的一切,都全部付诸于阿隆索,去帮助他取得胜利。”
  (新浪赛车)


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舊 05-04-15, 12:33 AM   #202
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莱科宁分享奶爸心得 与维泰尔关系融洽不竞争

2015年05月03日10:11 新浪体育 微博 我有话说(67人参与) 收藏本文

莱科宁与维泰尔关系融洽
莱科宁的奶爸心得


  新浪体育讯 北京时间5月3日消息,莱科宁驾驶法拉利赛车,为匈牙利首都布达佩斯狂热的车迷们专门奉献了一场表演,芬兰冰人的魅力让粉丝们深深为之着迷。
  KIMI是在官方活动开始前抵达的,随后与前队友库尔特哈德交谈,偶尔露出一些难得的招牌式笑容。
  法拉利冬天的进步无疑是关注的焦点。“当然本赛季更加出色了,我们已经赢得了一个分站赛冠军,并几次登上领奖台,所以我们在一步步变得更好。整个团队冬天完成了伟大的工作,我们做了一些正确的决定。”
  莱科宁表示随着规划发展,法拉利将保持积极性,所以希望能够给主要对手施加压力。“我们保持前进,然后能够追上梅赛德斯,我希望在下个周末的分站赛,能证明我们已经能够做到。”
  在阿隆索离开后,莱科宁迎来了朋友维泰尔,KIMI表示和维泰尔相处非常融洽,未来两人间也不会出现任何问题。“我从没有待过一个比现在法拉利 更好的车队,我和维泰尔认识了很久,我们有很好的关系。”莱科宁说道,“目前我们的目标不是彼此竞争,我们必须提高赛车性能,为世界冠军而战。当我们实现 这个目标后,我们才会开始彼此竞争。”
  复活的莱科宁也乐于谈到自己的孩子--罗宾,以及奶爸身份。莱科宁透露他也试着给孩子换尿布,不过女友明图做得更好。“当父亲是一个非常不一样的体验,带来了许多快乐。不会改变比赛,改变的仅仅是生活。”
  采访结束后莱科宁也秀了一把车技,驾驶着法拉利2010赛季的赛车--F10两度呼啸而过,再度引起了车迷们的阵阵欢呼。
  (新浪赛车)


维伦纽夫点罗斯博格复苏关键 马萨:他太受伤

2015年05月03日10:36 新浪体育 微博 我有话说(68人参与) 收藏本文

维伦纽夫谈论大势
  新浪体育讯 北京时间5月3日消息,前F1车手冠军维伦纽夫表示,2015赛季复苏的法拉利已经追赶上了梅赛德斯,而罗斯博格想要复苏,需尽快取得胜利。
  本赛季揭幕站卫冕冠军绝对优势包揽了前两名,体现续写2014辉煌的趋势,但第二站马来西亚,维泰尔就夺走了冠军荣誉。“看上去取得成功后,迈 凯轮车队有了一些放松。”维伦纽夫在接受法国《赛车周刊》采访时说道,“我想梅赛德斯不相信任何对手能追上他们,没有察觉到事实上局势已经发生了变化。”
  倍耐力全球赛车运动总监Paul Hembery也表示,随着法拉利水平复苏,梅赛德斯已经悄然间被追上,不再一枝独秀。“对于每个F1专家来说,都肯定是个惊讶。你没有在冬季试车,甚至 在澳大利亚大奖赛察觉到(法拉利的进步)。马来西亚大奖赛后,我想梅赛德斯发现他们需要更努力工作了。”
  维泰尔能否驾驶法拉利赛车朝冠军发起挑战还不确定,而罗斯博格能否提升自己的表现,为2015年的冠军之战增添悬念呢?“胜利能够帮助罗斯博格找回以前的状态,所以尼克要尽快取得胜利。”维伦纽夫说道。
  对汉密尔顿充满信心的是威廉姆斯的马萨,他表示愿意下重注力挺卫冕冠军。“去年很难确定谁能夺冠,但今年汉密尔顿每个方面都比罗斯博格强。我们看到一些争执,但更多是心理层面的,而罗斯博格比汉密尔顿更受伤,F1需要百分百专注。”
  (新浪赛车)


英名宿:维泰尔阿隆索可称伟大 汉密尔顿差1冠

2015年05月03日10:45 新浪体育 微博 我有话说(287人参与) 收藏本文

汉密尔顿是否已够得上“伟大”称谓
  新浪体育讯 北京时间5月2日消息,尽管已两夺世界冠军,可刘易斯-汉密尔顿是一个颇具争议的车手,有不少人觉得汉密尔顿仍不是一个伟大的车手。英国传奇车手斯特林-莫斯爵士就是这种观点的支持者。
  莫斯常被称为“从未赢得过F1世界冠军的最伟大车手”, 现年85岁的他比F1掌门人伯克莱斯通还要年长。即便已如此高龄,但莫斯还是很喜欢对当今F1车坛评头论足,他的话时常能引起轰动。
  早在2013年接受BBC广播采访时,莫斯就谈到过女车手进入F1的问题。“的确有不少强壮而稳健的女士,但当你的生命处于危险时,我觉得当你 在尽力争胜时,那种处于竞争状况下的神经会告诉你怎么做。”莫斯说道,“在面对实际状况时,精神压力让一位女士很难去处理,我不认为她们有才能去赢下一场 F1比赛,我不确定她们是否有足够的心理去应对艰难的比赛,车轮与车轮间的较量。”
  2013年这位传奇车手在接受采访时曾被问到是否想让好莱坞拍一部有关他的影片。莫斯回答说:“我希望参演的演员能有一股阳刚之气,而不是那种娘娘腔类型的,或许饰演007:大破天幕杀机的比较合适。”
  在莫斯所著的新书《我的赛车生活》中他又把焦点集中在F1上,对于分站冠军车手在颁奖台上喷洒香槟的行为,莫斯不是很感冒。“坦白说,当有美女站在身边的时候,我觉得更好的是给她们一个拥抱,而不是拿香槟去喷洒。”莫斯表示。
  近来汉密尔顿和斯特林爵士在蒙扎共处了一段时间,汉密尔顿总喜欢带着耳机来开车。对此,莫斯又展现了他坦率的一面,他评价说:“在我看来,刘易斯真正感兴趣的是音乐,而不是开赛车。”
  随后他又点评道:“我还不认为汉密尔顿是一个伟大的车手。我们知道维特尔已经在这个行列之中,阿隆索也是,而汉密尔顿还略微差了一点,就像吉姆-克拉克那样,但汉密尔顿正朝着伟大车手的行列迈进。”
  略作停顿,莫斯接着说:“如果他今年能够拿到世界冠军,那么我觉得他可以迈入这个行列,但你必须要非常谨慎。因为现在他所取得的成绩,克拉克当年也曾做到,而两人所处的环境是完全不同的,你很难以此就认为他是伟大的。”
  克拉克是前英国F1车手,他曾在1963年和1965年两夺世界冠军,不过1968年他在霍根海姆赛道的一次事故中意外丧生。
  (Chimera)


迈凯轮赛车将用新涂装 灰色调去除梅塞德斯痕迹

2015年05月03日11:04 新浪体育 微博 我有话说(60人参与) 收藏本文

年初发布的迈凯轮赛车
  新浪体育讯 北京时间5月3日消息,F1赛事重回欧洲大陆被不少人视为赛季真正的开始,迈凯轮本田车队希望能有一个全新的开始,他们将在下周末的西班牙大奖赛使用修改过的新涂装,这将去除他们与梅塞德斯的任何联系。
  据消息人士透露,新版本的涂装被描述为“灰色色调”,再没有铬和银的色调。迈凯轮2015年最初的赛车涂装公布时曾引起一些轰动,因为这与车队 此前的涂装非常相似,罗恩-丹尼斯二月在赫雷斯测试时坚持它反映的是迈凯轮的传奇,而非梅塞德斯的。他表示如果有一个不错的商业理由,涂装才会发生改变, 但他补充说可能会在赛季的某个阶段发生改变,他也承认迈凯轮车队内部对此还没有统一的意见。
  “在公司内部,我们有同样的情况,”丹尼斯当时说,“有人会问‘为什么我们不能用橙色?’我反问,‘为什么?’‘因为这是老迈凯轮的颜色。’ ‘是的,就像你说的,我们为何要选择倒退呢?’那么,你会怎么做?创造一个美观的设计?出于何种目的,你要做出这种设计呢?这是迈凯轮的涂装,总会有多种 颜色的集合,只会因为商业原因做出更改,而不会因为只为取悦公司的几个人而发生改变。我们试图给真正的颜色多加一些元素,这就是幻彩荧光漆。”
  “荧光红是我们的颜色,与其他颜色相比,在荧光红上我们有更多的传统。”丹尼斯继续说道,“不过,我更倾向于按照我们发展的那样加入时尚的设计,如果我们突然之间推出一款浅绿色的汽车,这可能更容易辨识,他们也会得到更多的收入,但为什么你要公布到推特上呢?”
  当被问到新赛季赛车涂装与梅塞德斯的联系性时,丹尼斯说:“车上只有最小量的这个色彩,我甚至不会把它称为银色。你说出了许多人想说的观点,在 公司内部,在推特上,人们都在这么问,可这是一个没有解决方法的问题。是的,我们可以改变颜色,可以更大胆一些,但你能给我一个这么做的理由吗?如果只是 为了变得美观来让人更赏心悦目,对我来说这个理由并不充分。”
  不过,再被不断追问和梅塞德斯的联系时,他终于松口承认:“将会做出改变,但我不能给出准确的时间。”
  (Chimera)


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BBC体育列汉密尔顿加盟法拉利5大理由

2015年05月04日09:42 新浪体育 微博 我有话说(85人参与) 收藏本文

汉密尔顿“观察”法拉利
  新浪体育讯 北京时间5月4日消息,汉密尔顿与梅塞德斯的续约似乎越来越近,但只要汉密尔顿没有在续约合同上签字,他的未来就存有悬念。BBC体育认为汉密尔顿转投法拉利车队并非全无可能,他们列出了汉密尔顿加盟“跃马”的5大理由。
  1.汉密尔顿想加盟法拉利
  方吉奥、劳达、舒马赫这些F1中的著名车手都曾为法拉利出赛。F1赛事1950年开始以来,法拉利是唯一一支始终参赛的队伍,这是大多数车手都梦想为止效力的车队,汉密尔顿也不例外。
  “目前我不觉得自己会去其他车队,因为我真的很满意现在的状况。”汉密尔顿2013年曾表示,“因此,任何人能得到这样的机会,不管你在哪里效 力,还是有怎样一部赛车,你看着法拉利都会想到,‘这真的很酷。’不过,就像我说的,我对目前的情况很满意,希望能留在梅塞德斯更长时间。”
  2.法拉利对汉密尔顿有意
  他们之间有不少传闻,法拉利车队的确对汉密尔顿很欣赏。据《镜报》透露,2014年汉密尔顿两次成为法拉利的目标,甚至在2007年,汉密尔顿进入F1的首个赛季,就有传闻说他有朝一日会成为法拉利的车手。
  3.传奇色彩
  对汉密尔顿来说,他总相信能取得更好的成绩。他赢过一次世界冠军,就想着第二次。拿到了第二次,就想着第三次。自进入F1以来,汉密尔顿已创造 了不少纪录,但加入法拉利车队并拿到冠军,这会让他做到F1历史上很少有人能做到的事情--代表3支不同的车队拿到3次世界冠军。历史上仅有传奇车手方吉 奥在这方面有更好的成绩,他代表4支不同的车队拿到过5次世界冠军。
  4.理想时间?
  因为莱科宁的未来还无法确定,下赛季法拉利车队还有一个车手位置空缺。莱科宁的合同将在本赛季结束后到期,芬兰人表示车队有权利把合同延期到 2016赛季,不过双方都没有透露何时会续约。车队官员马里奇奥-阿里瓦贝尼表示:“如果你现在问我,他的表现是否能得到续约,我会回答是的。可如果我打 算这么说,我可不想让车手偷懒,我想让他继续努力。”
  阿里瓦贝尼接着说:“当基米陷入麻烦时,他处于最佳状态,这是一个心理方法。因此现在的合同还是空白的,有时我想签字,可又缩了回来。”莱科宁的情况让一切充满不确定性。
  5.梅塞德斯状态正佳 法拉利赢在场外
  今年三月,汉密尔顿在澳大利亚拿到赛季揭幕战胜利,他用购买一辆法拉利的方式为自己庆祝。据CNN报道,他花费150万美元购买了一辆限量版法拉利超级混合跑车,这辆车从0加速到127英里每小时只要7秒。
  “对我们来说,这没有任何问题。”梅塞德斯老板沃尔夫谈起汉密尔顿订购法拉利超跑。现在他们或许没有问题,但他们可能更愿意汉密尔顿坐在法拉利里感觉不太舒服。
  (Chimera)


阿隆索:摩纳哥站是最好机会 巴塞罗那是起点

2015年05月04日10:08 新浪体育 微博 我有话说(177人参与) 收藏本文

阿隆索巴顿压力山大
  新浪体育讯 北京时间5月4日消息,虽然此前迈凯轮对本周末开赛的西班牙大奖赛充满期待,但巴顿和阿隆索都认为,摩纳哥站大奖赛才是迈凯轮前半程最好的机会。
  由于引擎的不稳定和直道速度巨大差距,迈凯轮-本田联盟本赛季迄今一分未得。巴顿相信,车辆控制的事实让他收获信心,预示着事情朝好的一面发 展。“我确实获得良好的感觉。”巴顿说道,“摩纳哥站之前车辆有一些空间需要提高,如果我们明天就要开始的话,但在那驾驶赛车会是个有趣的地点。”巴顿说 道,“那是个复杂的赛道,如果你拥有一辆充满信心的赛车,那么会有巨大的不同。”
  “我记得普罗斯特车队的让-阿莱西2000年在那就干得不错,他在车里很自信,保持了平衡。他可能没有很强的下压力,但已经能够给他信心。”巴顿说道,“你任何时候都需要信心,F1大多数车手都有非凡的天赋,但在摩纳哥尤其是一场心理战。”
  阿隆索同意队友摩纳哥站对迈凯轮有利的观点:“那时候引擎影响较低的赛道会帮到我们,摩纳哥会是我们享受到更好成绩的第一条赛道,但我们还要看看。我们需要一站站思考,目前巴塞罗那站才是起点。我们必须全神贯注,团结一致,我想就会有好的结果。”
  (新浪赛车)


莱科宁续约1年成法拉利首选 博塔斯或2017来投

2015年05月04日10:28 新浪体育 微博 我有话说(97人参与) 收藏本文

莱科宁有望再战一年
  新浪体育讯 北京时间5月4日消息,博塔斯牵手法拉利的传闻不断被披露,被否认,目前来看,2017年才是成熟的时机,法拉利领队阿德里巴贝内没有排除这个可能,但留下莱科宁再战一年,已经成为第一选择。
  上周德国媒体披露,博塔斯已经和法拉利签署了预备协议,本赛季结束后从威廉姆斯车队转投法拉利车队,随后芬兰电视台资深评论员排除了这个可能。但有迹象标明,法拉利博塔斯将在2017年携手。
  阿德里巴贝内周日暗示,莱科宁下赛季有望留在法拉利,和朋友维泰尔继续并肩作战。
  “如果他继续现在的表现,我们将延长合同。”阿德里巴贝内对35岁的莱科宁坦言,“但表现只是一方面,我也喜欢莱科宁和维泰尔一起工作的方式,他们有时甚至一起旅行,所以有很多事情影响决定。”
  关于2016年的选择,阿德里巴贝内的意思听起来已经做了决定,毕竟目前法拉利车队内的氛围,莱科宁和维泰尔都认为是最棒的。
  汉密尔顿从梅赛德斯来投?这个结果已经不再存在了。“当我拥有像维泰尔这样重量级车手时,为什么我需要汉密尔顿?”阿德里巴贝内与此前谈到汉密尔顿时,有了巨大转变,“我希望找到一名年轻的,有天赋的车手和维泰尔并肩战斗。”
  25岁的博塔斯无疑已经进入了阿德里巴贝内的视野,新的传闻是博塔斯已经和法拉利签署了2017年来投的预备协议,“我能够保证的是,我从来没有向媒体撒谎,但这个问题,现在给出精确的答案,太早了。”阿德里巴贝内说道。
  (新浪赛车)


维泰尔瞄准塞纳纪录:抓住一切机会打倒梅奔

2015年05月04日10:52 新浪体育 微博 我有话说(120人参与) 收藏本文

维泰尔期待追平塞纳纪录
  新浪体育讯 北京时间5月4日消息,维泰尔表示,法拉利必须抓住一切机会打倒梅赛德斯,同时维泰尔也承认,卫冕冠军依然保持了高水准。
  目前在车手积分榜上,四届冠军暂列第三,落后排名第一的汉米尔顿28分,和第二的罗斯博格仅相差1分。然而,维泰尔是今年唯一一个在赛道上直接击败卫冕冠军汉密尔顿的车手,也可以视为上赛季引擎改革后,梅赛德斯-奔驰车队第一真正意义上被击败。
  上赛季是法拉利车队惨淡的一年,继1993年之后,首次没能赢得一个分站赛冠军。本赛季法拉利车队强势反弹,连续越过红牛和威廉姆斯车队。
  从红牛车队转投法拉利后,维泰尔看上去重新焕发了活力,沉着冷静地与去年的胜利者们竞争,不过他也承认对手还有优势。
  “我们竭尽全力挑战梅赛德斯,我们必须紧随其后,一旦他们出现失误,就全力突袭。”维泰尔在接受德新社采访时说道,“但保证我们不被其他车队超过同样重要。”
  维泰尔坦言:“梅赛德斯依然是最强大的,你不能这么快就弥补差距,法拉利冬天取得了进步,但要和梅赛德斯同一水平需要时间。”
  本周末西班牙大奖赛,如果维泰尔能够夺冠,那么将追平塞纳41个分站赛冠军的纪录。不过巴塞罗那加泰罗尼亚赛道对维泰尔而言难言福地,在威风八面的四冠时期,他也仅仅一次(2011年)在这里登上最高领奖台。
  (新浪赛车)


汉密尔顿与猫姐疑似再次复合 “世纪之战”同在场

2015年05月04日11:53 新浪体育 微博 我有话说(327人参与) 收藏本文

妮可-舍辛格率先秀出拳赛门票的照片
汉密尔顿秀出拳赛门票的照片,露出戒指


  新浪体育讯 汉密尔顿和妮可-舒可辛格(Nicole Scherzinger)似乎再次复合了!上周日在拉斯维加斯举行的梅威瑟VS帕奎奥“世纪之战”中,汉密尔顿与妮可同时在场,他们在社交网络中秀门票的举动似乎是暗示两人复合的信号。
  拉斯维加斯的“世纪之战”之夜,被车迷亲切称为“猫姐”的妮可-舒可辛格率先通过个人的Instagram帐号发出了拳赛门票的照片,宣布她在现场。
  不久,汉密尔顿也通过个人的Instagram帐号秀出了拳赛门票,一共四张,宣布他也在场,还有小伙伴们。值得注意的是,汉密尔顿还在照片中露出了戒指。这枚戒指看起来与妮可以前送给他的那枚戒指很像。
尼科-舍辛格艺术海报,注意她手上的戒指。
  汉密尔顿与妮可是在今年初宣布分手的,小编已经记不清这是他们的第几次分手。在一个月前,汉密尔顿曾对雅虎娱乐表示他对这件事并不太在意,不会影响他的工作和生活。
  不管汉密尔顿怎么说,至少以往的事实证明,他和妮可之间是可以比较容易的分手或复合的。那么这一次他们俩真的会再次复合吗?让我们拭目以待。
  (sinaf1)


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伊朗透露F1计划 中东地区再增加一站?

2015年05月04日13:00 新浪体育 微博 我有话说(63人参与) 收藏本文

伊朗有意建赛道办F1分站赛
  新浪体育讯 伊朗政府日前透露了修建F1赛道的计划,他们计划在南部格什姆岛(Qeshm Island)修建F1赛道。
  格什姆岛在霍尔木兹海峡之中,从迪拜过去只有几百公里,只有半小时航程,这也是伊朗政府透露修建的第二条F1赛道,之前2011年他们还表示计划在德黑兰郊区修建一条F1赛道。
  中东地区目前汽车运动正在蓬勃发展,阿布扎比以及巴林已经举办了F1比赛,而卡塔尔也已经是MotoGP世界摩托车大奖赛的举办地。而F1运动 也正在从传统的欧洲赛道向欧亚大陆转移,马来西亚、巴林、土耳其、新加坡、阿布扎比、韩国、印度、俄罗斯以及中国最近几年都已经成功举办过F1分站赛。
  伊朗现在期望能够跻身F1赛历中,伊朗文化遗产、手工艺品与旅游组织(CHTHO)负责人莫桑德·苏坦尼珐(Masoud Soltanifar)表示:汽车运动在伊朗有着美好的未来。
  “伊朗有越来越多的年轻人对驾驶感兴趣,F1在伊朗有着美好的未来,”苏坦尼珐在接受媒体采访时表示,“伊朗有成为最美的F1举办地的潜力。”
  不过,伊朗要想进入F1赛历中的难度也不小,传闻2016年将有21站分站赛,F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿表示:他不认为伊朗会是几个有可能晋级正赛的候选赛道之一。
  (新浪赛车)


马萨不看好阿隆索在迈凯轮前景:车不好可能会退役

2015年05月04日16:25 新浪体育 微博 我有话说(107人参与) 收藏本文

迈凯轮车队西班牙车手阿隆索
  新浪体育讯 如果迈凯轮-本田的赛车持续不给力,或许阿隆索宁愿选择就此退役。这是威廉姆斯车手马萨在接受巴西媒体Uol Esporte采访时说的话。
  马萨曾经与阿隆索共同为法拉利车队效力,如今两人都离开了法拉利,马萨去了威廉姆斯车队,而阿隆索去年离开法拉利重返老东家迈凯轮车队。但是在阿隆索离开法拉利车队之后,今年法拉利车队的表现超出人们的想象。
  而现年33岁的阿隆索则只能帮助全新迈凯轮-本田车队打造新车,尽管他坚称很享受这个过程。
  “我们的车手非常忠心,”迈凯轮车队负责人布利尔表示,“他们都是世界冠军,他们都想再次夺冠,他们在这个事业上都有着自己的信仰,他们都在不断向前推进。”
  马萨不是很确信阿隆索究竟要等待多长时间才能等到成功,“阿隆索是个不简单的人,”马萨表示,“他需要结果。他只想能跑在前面。”
  “今年他还能忍耐跟车队一起工作,但是如果2016年情况还没有改变,他或许可能要重新考虑了。我不知道他会怎么做,或许可能结束他的职业生涯。”
  马萨表示他也期待本田能有更强的竞争力,“不过显然对他们来说非常不易,新规则非常复杂,他们需要些时间,就像法拉利和雷诺一样。”
  “相比其他车队,本田落后了1年时间,但是他们会有所改善,相信2016年会更有竞争力。”
  (新浪赛车)


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ALEX CHOW
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莱科宁搭英国工程师更开心 Kimi:他知道我想要什么

2015年05月05日07:02 新浪体育 微博 我有话说(123人参与) 收藏本文

芬兰车手莱科宁
  新浪体育讯 芬兰媒体报道,基米-莱科宁与他的新的来自英国的比赛工程师大卫-格林伍德关系和谐,而去年与他合作的意大利工程师则无法更好的合作。
  莱科宁去年重返法拉利车队之后,法拉利为芬兰冰人安排的比赛工程师是意大利人安东尼奥-斯帕格诺洛(Antonio Spagnolo)。但是芬兰冰人的性格与这位意大利人明显不合拍。去年底,斯帕格诺洛被安排回到法拉利工厂任职。
  相关新闻:莱科宁将更换比赛工程师 法拉利为Kimi找来英国人
  据称,莱科宁希望法拉利聘请曾经与他有过成功合作的英国工程师马克-斯雷德(Mark Slade)。但是斯雷德表示不愿意迁居到意大利。于是法拉利为莱科宁找来了另一位英国的比赛工程师,来自马鲁西亚车队的工程师总监,大卫-格林伍德 (David Greenwood)。 莱科宁更喜欢与英国工程师进行合作。
  “大卫绝顶聪明,能够把事情按照它们应有的状况去做,”莱科宁对芬兰报纸《Turun Sanomat》说到。“与英国人合作让我感觉简单多了。是的,大卫让我想起了马克。他们都知道我想要什么。”
  马克-斯雷德目前还在为路特斯车队效力,他辅佐的车手是马尔多纳多。马克表示,他也能感觉到莱科宁在大卫-格林伍德身边要舒服多了。
  “我并不认识大卫-格林伍德,但是我认为Kimi在与一位英国工程师合作过程中感觉更开心。Kimi英语讲得很好,所以他喜欢通过英文做简便的交流。我确信,他在与那些英语非母语的人合作时并不是那么顺畅。”马克-斯雷德说到。
  “我会一直做一个莱粉,所以能够看到他比去年提升了这么多我心里真为他高兴。”
  (Woody)


巴顿的迈凯轮P1现身摩纳哥 低调深灰色点缀明黄(图)

2015年05月05日07:47 新浪体育 微博 我有话说(125人参与) 收藏本文

巴顿的迈凯轮P1现身摩纳哥
巴顿的迈凯轮P1现身摩纳哥


巴顿的迈凯轮P1现身摩纳哥
汉密尔顿的迈凯轮P1是蓝色
  新浪体育讯 日前,英国车手简森-巴顿的新玩具迈凯轮P1超跑现身摩纳哥街头。与汉密尔顿的那辆骚气蓝色P1不同,巴顿的P1选择了更为低调的深灰色。
  巴顿的这辆P1车体是深灰色,轮毂是黑色,只有刹车盘露出一些耀眼的黄色,还没有悬挂车牌。上周同样是在摩纳哥,汉密尔顿的蓝色P1首次亮相,明亮的蓝色似乎更符合汉密尔顿的个性。
  迈凯轮P1在2012年9月巴黎车展首发。该车搭载3.8L V8引擎,最大功率814马力,KERS动能回收系统提供额外的162马力,总功率为976马力。迈凯轮P1百公里加速2.8秒,极速超过350km/h。
  英国《每日电讯报》评选的2014年十大超级跑车中,迈凯轮P1高居榜首,这辆车的人民币售价约在1260万。有意思的是,排在第二的法拉利旗舰级超跑LaFerrari也在上个月被汉密尔顿以200万美元收入名下。
相关新闻:汉密尔顿购千万迈凯轮超跑 蓝色P1近日到货
  (sinaf1)


伯尼女儿收起豪乳风格转变 丈夫身材挺拔甘心护花(图)

2015年05月05日09:01 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文

塔玛拉-埃克莱斯顿怀抱女儿
塔玛拉-埃克莱斯顿怀抱女儿


塔玛拉-埃克莱斯顿一家三口在巴黎
塔玛拉-埃克莱斯顿一家三口在巴黎
  新浪体育讯 日前,F1锦标赛掌门人伯尼-埃克莱斯顿的女儿塔玛拉-埃克莱斯顿一家现身法国巴黎街头。塔玛拉和丈夫同穿蓝色牛仔装,他们的女儿则是一身粉色,一家三口其乐融融。
  一向性感火辣的塔玛拉-埃克莱斯顿发生了风格转变。曾经的豪乳和玉腿已被遮掩,只见她身穿一件蓝色简约款牛仔衬衫,头戴浅灰色礼貌,腿上是深灰色紧身破洞牛仔裤,脚踩深蓝色翻绒皮靴。
  塔玛拉的丈夫杰伊-拉特兰德继续扮演配角,衣着打扮与塔玛拉相互呼应,但平淡很多。这位富豪身旁的低调男人身材挺拔,在公众场合为塔马拉甘当绿叶。
  亮点来自塔玛拉怀抱的小女儿,那件浅粉色外套让她看起来如同一颗掌上明珠。对于母爱尽显的塔玛拉来说,小baby又何尝不是她的掌上明珠呢。
  (sinaf1)


沃尔夫:罗斯博格将强势反弹 与汉密尔顿差距小

2015年05月05日10:13 新浪体育 微博 我有话说(78人参与) 收藏本文

沃尔夫对罗斯博格充满信心
  新浪体育讯 北京时间5月5日消息,梅赛德斯老板沃尔夫表示,罗斯博格本赛季还远远没有被击败,将从目前沉寂的状态强势反弹。
  2014年罗斯博格和汉密尔顿一直战至最后一个分站才分出冠军归属,但今年汉密尔顿看起来遥遥领先。
  本赛季迄今汉密尔顿在每个环节,从排位赛到正赛,都力压罗斯博格,目前在四站之后就领先27个积分,优势超过了一个分站冠军。
  不过沃尔夫坚持两位车手差距是微小的,坚信罗斯博格迟早能够强势反弹。
  “比如,当你看到他们在中国站排位赛的表现,只有0.04秒的差距。”沃尔夫说道,“这并没有看出谁被明显压制。他们之间只有微小的差距,这足够汉密尔顿夺得杆位并赢得比赛,如果罗斯博格获得杆位,结果将完全不一样。”
  沃尔夫向罗斯博格提出了建议和勉励:“如果罗斯博格在几个分站后就失去自己的稳定性,他将难以赢得多个分站赛的冠军,稳定性是F1锦标赛的一个巨大挑战。我满怀期待罗斯博格能够反弹,我不知道什么时候会发生,但他总能够找回状态,这点我没有疑问。”
  (新浪赛车)


F1西班牙站倍耐力前瞻:左前胎将考验最大负荷

2015年05月05日15:49 新浪体育 微博 我有话说(9人参与) 收藏本文

F1 西班牙大奖赛前瞻图说
  新浪体育讯 2015年5月4日,一级方程式大奖赛将回到巴塞罗那,这里举办了两次2015赛季季前测试,但这一次,天气已经暖和了许多,也将 给予轮胎更高的要求。全年最粗糙的赛道表面,加之诸多高能量弯角,这一切都使得P Zero橙色硬胎和白色中性胎成为西班牙大奖赛的理想选择,在这里GP2和GP3系列赛也将进行,同样使用倍耐力轮胎。
  Paul Hembery,倍耐力赛车运动总监:“西班牙显然是我们更熟悉的赛道之一,测试期间,已经收集了大量数据。目前我们已经注意到的是,从轮胎的角度来看, 今年巴塞罗那赛道将又一次考验前轮。去年,赛车本身的牵引力和扭矩增大意味着这里的比赛第一次对后轮负荷更大,后轮的使用寿命决定着进站策略。由于我们今 年对后轮结构所做的改进,巴塞罗那将再次成为一条对前轮考验更大的赛道。当然,这并不意味着今年会需要更多的进站次数:去年,大部分的车手们都选择了两停 策略,今年情况可能是一样的。最大的未知因素将是天气:过去我们在巴塞罗那遇到过非常高温的情况,但这并不是绝对的。欧洲赛季的开始通常意味着车队都将带 来重要的升级,这些升级和2015年轮胎的相互作用将会是非常有趣的。”
  轮胎面临的最大挑战:
  控制轮胎的磨损和性能衰退将是最大挑战,因为这条赛道有着一些高速长弯和高速变向区域,对轮胎要求很高。尤其是赛车的左侧工作负荷最大(左侧的两条轮胎将面对全年第二高的横向压力),左前胎将受到最大压力。
  在巴塞罗那,赛车通常采取高下压力设置,以期在高速弯角中紧贴赛道表面,施加于赛车的这一作用力也将增加轮胎所受压力。所有这一切的最终结果是轮胎胎面温度的峰值将接近130摄氏度。
  过去十次西班牙大奖赛中,八次是杆位获得者赢得了分站胜利(仅有一次分站冠军非头排发车)。这一事实凸显出策略可能带来的不同,因为所有车队都非常了解这条赛道,比赛通常非常接近。
  倍耐力同时会带着GP2和GP3赛事的轮胎来到西班牙,同样也会带来两天季中测试所用轮胎,此次季中测试将在大奖赛之后的星期二和星期三进行。 这就意味着倍耐力将运输近4000条轮胎来到巴塞罗那,总共由14辆卡车组成的车队执行这一运输任务(其中也包括用于倍耐力生活区的卡车)。
  去年策略及冠军回顾:去年,前三名车手都使用了两停策略,而使用三停策略的车手中完赛名次最高的是红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔(从第15位起 步)。梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿使用中性胎-中性胎-硬胎的策略领先队友尼克·罗斯伯格,赢得了这场比赛的胜利。罗斯伯格的两停策略则不尽相同: 中性胎-硬胎-中性胎。
  两种配方轮胎预计圈速差异:每圈0.8-1.2秒
  比赛天气预报:干地,温暖,白天最高温度可达25摄氏度,但夜间将至13摄氏度。比赛周末可能有些许天气变化,但正赛日将晴朗无雨。
  倍耐力团队比赛号码选择:#6,Khaled Jnifen(F1推广和赞助经理)
  “我选择6号。我是家里的第六个孩子,当我孩提时代参加体育活动时,我总是选择6号,那之后这个号码一直跟随着我。”
  (倍耐力)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-06-15, 07:12 PM   #206
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文章: 19,311
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蒙特泽莫罗:法拉利复苏有运气 红牛车队欲出售

2015年05月06日09:53 新浪体育 微博 我有话说(127人参与) 收藏本文

前法拉利主席-卢卡-迪蒙特泽莫罗
  新浪体育讯 北京时间5月6日消息,法拉利车队本赛季享受着复苏的快乐,目前为止已经斩获了107个车队积分,几乎是去年整个赛季的1/2。上赛季法拉利一共才两次登上领奖台,今年前四站每站都有车手登上领奖台,包括维泰尔在马来西亚大奖赛的冠军。
  “诚实地讲,我觉得法拉利有一些运气,本赛季除了梅赛德斯,他们没有其他对手。”前法拉利公司主席迪-蒙特泽莫罗接受《 La Repubblica》采访时承认。
  迪-蒙特泽莫罗还有更多猛料:“威廉姆斯车队没有进步,红牛车队崩盘了,我知道梅特舒兹(红牛老板)在考虑出手车队,我还在劝说奥迪加入。一位共同的朋友告诉我,迈凯轮也处于紧急关头。”
  “短期内,法拉利每个分站赛都登上了领奖台,但如果不继续进步,幸运是没有用的。”
  迪-蒙特泽莫罗对梅特舒兹的评论有点意外,不过梅特舒兹对雷诺引擎的不满早已经不是秘密了。
  (新浪赛车)


莱科宁:与维泰尔友好竞争 法拉利没有政治

2015年05月06日10:37 新浪体育 微博 我有话说(162人参与) 收藏本文

哥俩齐心协力
  新浪体育讯 北京时间5月6日消息,莱科宁享受和队友维泰尔之间“非常友好的竞争”状态,KIMI认为这有助于法拉利团队持续给领头羊梅赛德斯施压。
  在红牛车队渡过两手空空的2014赛季后,维泰尔并没有让法拉利车队等待太久就迎来了具有重大意义的收获,揭幕战墨尔本登上领奖台,两周后的雪邦赛道就高高举起了冠军奖杯。
  中国站维泰尔连续第三次登上领奖台,这意味着四届车手总冠军已经悄然间树立了自己法拉利车队新领袖的地位。相比之下,莱科宁只是偶尔灵光闪现,但迟迟无法做到整个赛事周末让所有环节都稳定发挥。
  作为最后一位帮助法拉利获得车手总冠军的莱科宁,上个月的巴林大奖赛已经宣布自己找回了良好的节奏,不仅反超了维泰尔,距离汉密尔顿也非常接近了。
  目前莱科宁在车手积分榜上排名第四,落后维泰尔23分,法拉利则牢牢占据了车队积分榜第二的地位。
  “我们都试图击败对方。”35岁的莱科宁在接受CNN采访时说道,“但这是友好的竞争关系,这对车队是有好处的,整个车队的氛围都很棒。”
  作为维泰尔在围场里关系最密切的朋友之一,莱科宁透露他喜欢德国人坦率的举止,相信两人的协议必定能够推动法拉利今年的前景。
  “我们彼此理解,他是个很普通的伙计,非常容易共事。这里没有政治,如果有什么问题,我们会告诉彼此,并一起解决。”莱科宁说道,“车队里面的感觉很棒,我们每个周末都全力以赴,让法拉利车队取胜。”
  (新浪赛车)


阿隆索期待主场获额外动力:这种感觉非常特殊

2015年05月06日11:02 新浪体育 微博 我有话说(101人参与) 收藏本文

阿隆索期待获得额外动力
  新浪体育讯 排在车队积分榜的第九,前四个分站提升相当有限,这就是迈凯轮车队开启欧洲赛季的大背景。但阿隆索和巴顿,都期待车队能够取得进步。
  巴林大奖赛阿隆索排名第11,与积分擦肩而过,巴顿干脆因为赛车故障没能发车。本周末的西班牙大奖赛,阿隆索希望在家乡自己和车队都能够有所表现,也期待所有粉丝能够到场支持他,给他动力。
  “回到欧洲,回到我的祖国,在西班牙粉丝面前比赛,我感到难以置信的开心。”阿隆索说道,“通过前几站比赛,我们取得了一些有效的进步,三周休息后,我迫不及待回到车里,继续我们的前进。”
  阿隆索希望西班牙大奖赛是个良好的开始:“每一站我们都能看到提高,我希望本周末能够保持连贯性,这非常的困难,因为其他车队也在努力工作提高他们赛车的性能。但我希望欧洲赛季的开始能够对我们是积极的,让我们带着动力进入接下去几个分站赛。”
  “我很享受在赛道上驾驶的感觉,高速的,考验着赛车的稳定性,所以一开上赛道,我们就努力让一切都在正确的轨道上。车队里有许多积极的因素,我 们全部都努力工作,希望每个分站赛有个更好的结果。虽然巴塞罗那我们还无法为冠军而战,但我知道整个周末我都会获得粉丝的支持,获得额外的动力,这种感觉 是非常特殊的。”阿隆索说道。
  巴顿展望西班牙大奖赛时说道:“在前四站飞来飞去之后,回到欧洲总有让人激动的感觉,似乎赛季的第二阶段就要开始了,尤其在艰难的巴林周末之后,我渴望回到赛道,看看我们赛车的进展。”
  “加泰罗尼亚赛道是个伟大的赛场,也是个有趣的赛道,有着长长的直道,高速的弯角,复杂的障碍,需要你每一圈都全力以赴,这对赛车是个真正的挑战,你需要出色的平衡性。”巴顿说道。
  (新浪赛车)



劳达:汉密尔顿实力似E.T外星人 没人能击败他

2015年05月06日11:27 新浪体育 微博 我有话说(156人参与) 收藏本文

汉密尔顿几乎战无不胜
  新浪体育讯 北京时间5月6日消息,前F1传奇车手、现梅赛德斯非执行主席尼基-劳达昨天在接受采访时表示,卫冕冠军汉密尔顿驾驶赛车像E.T外星人。
  汉密尔顿目前的驾驶水平“处于每个环节都完美的阶段。”劳达告诉奥地利通讯社,“他就像E.T。外星人一样在驾驶着赛车。”奥地利人在1975、1977和1984年三获车手冠军。
  劳达对汉密尔顿赞不绝口:“他完美无暇,他一直保持圈速,没有其他车手能够击败他。”
  去年继2008年之后第二次获得车手冠军,让汉密尔顿的信心再上层楼,本赛季前四个分站赛他夺得了三个分站赛冠军,将去年和他竞争至最后一战的队友罗斯博格,法拉利双雄维泰尔莱科宁远远甩在身后,领先第二名的优势超过了一个分站赛冠军。
  从练习赛、排位赛到正赛,汉密尔顿无论是速度还是稳定性,都堪称翘楚。唯一困扰卫冕冠军的,或许是迟迟未能达成一致的续约问题。劳达此前表示巴塞罗那大奖赛之前将完成签字,但距离开赛只有两天,又没有了新的进展。
  劳达的溢美之词,体现出了梅赛德斯挽留汉密尔顿的诚意和决心,无论如何,只要赛场上跑出冠军,汉密尔顿就能牢牢地将主动权掌握在自己手里。
  (新浪赛车)


谁来管管汉密尔顿?他要非法飙车(图)

2015年05月06日11:40 东方体育日报 微博 我有话说(55人参与) 收藏本文

汉密尔顿有钱就任性
  板板“两获F1车手总盎信盎信信既福硷硷既咙迄咙冠军头门撤寺俊轴轴衔的汉厄厄怒厄雅碑雅雅碑场懈亩亩懈崩崩坡熔密尔顿幢幢命疥疥摩摩摩揪揪将于5摆摆摆易摆月底参加Gumball 3000焊焊蓄这拉力赛句句灯店灯灯丹丹旗陛陛”,随诽诽跃跃诽着这则治丽瓶治赛事官慷甸甸甩方消息的公布辜辜,不少粤粤尤日人第一顽豆次听闻了Gumball 3000俩俩俩俩的大名壳壳倍倍壳,并对“F1欲土车手参加非法锤淌淌袍垣垣垣公路拉续续力赛”萝萝萝琉琉这件事非常诧逾逾逾逾异——频笑太跌份胚递胚儿了,开隘隘拐开识识填付付汉密尔普长柜柜庚侯淳寓寓融餐镍招招餐痛矽顿这是光光玛光何苦呢?兆全然而,伪伪书书真实情王仅王王况却是太捌闪太黄黄另一番模样。作为世蔗岔格蔗界上最革革谓谓玲玲玲“有钱任性”委委且创办碑碑碑17年来一董董类类菌殉菌直没有娠诀辉娠娠北北轮轮铁铁驾捍于合法身份的公期期悠悠趋悠悠辊辊路汽车拉力赛,Gumball 3000主办方侠侠径径径所做的拴拴叙臃仅是接袜磅受了汉密尔顿躲躲躲网号号号的参赛盖酸酸酸报名,所谓“摆摆种高攀”泻泻泻冕娱提疟提娱和“炒烩枢枢枢颖作”,扇扇当真是徘徘仲徘蓖有点儿希希华华绵想多了。而且,徐徐徐撕撕撕撕撕该赛事羞癸羞羞羞与与用用近五六禁彰年渐有“从良罗吹”趋势榆膝膝膝膝巳疮剩巳,集中辞泌辞辞泌火力专攻如何奸奸奸精益求送锤送送精地炫霍蝴蔬磅蔬蔬富,在尹遁稗遁公路追翠晤击上少订订了些执着,所囱筋搀搀鞭鞭以除了被赛事恰塞塞恰路线途瘴第经的各眩离履独独独履国警方重点盯骨骨选骨骨象象象防外,汉密尔顿距离郝郝拐郝拐柏渗柏非法飙车可能滩滩滩况还有些螺螺螺绦绦距离。集采瓤瓤不过,旷厌厌旷旷作为一栋定疤凰协凰凰凰名专业车手以孪孪孪及受到闪骏靡廓廓叛众多车迷喜爱秤稼稼稼首苛档的体育疡疡疡谚车偶像,汉密尔顿此举去批庚庚批曹叼当真好吗?
  专题撰堑愉稿 本报记困淌淌困困者 章丽倩番熊熊熊
  有钱任吩吩吩性 每年疯武焰蛊蛊一回
  光光瘤槛槛槛今年的F1赛季才勿勿完成了程程岭岭4售售神神售个分站聊啼踩踩啼,但在疽绚疽车手积撮缺啥撮分榜上,两获嚣逆逆逆嚣车手总冠军头衔的汉密尔顿弟帅已隐隐现出一娶丑娶娶熬熬了骑绝尘的趋势久型型型久,目前久久健久已领先伞吱吱队友罗绰绰斯博格淑骋淑达27分。然而,在这个实满5月里,阂钡钡阂溢溢溢八他却有了一项脂筋忧脂筋牟脸脸边打江山边任贸皑膘性的计未雹贱贱未划——殷殷啥殷殷参加创办17年来一直没有合惺惺惺秘秘法身份、还闹出食冈食过多起妇存索索釉釉钵况况况况公路飙喘趣趣喘喘车悲剧乳乳乳乳的Gumball 3000公路汽桨蓝蓝蓝身嗅嗅身车拉力孩酿璃璃韵韵秸赛。
  4月底,演悟悟悟演Gumball 3000在其官议议芭芭芭网上宣敷痘痘敷痘布了这驮恳则消息履只只辽滥辽,其后邪屯邪屯屯虽然汉密尔顿本人或蛾揽锅其效力姆稽姆稽姆狙捣狙狙捣的梅赛昌昌德斯车少汛锄少队方面都没有贮北贮就此回阁瓣瓣阁瓣影贰应,但襟勒矾考虑到该赛事自1999年诞生奖闹逆咆之日起睛睛秀便是富豪名人浑涨涨涨涨屋录屋屋云集之所,而度度鳖虞入鳖鳖且近年来的格紊紊紊紊紊琵燥琵燥琵局更是日才敝意欲参赛者多揣呻呻揣呻、真正入正惭正围者少饼饯遍遍遍遍垃,所以捡捡捡捡捡雹院院雹虱研研虱研这条消息的可案案拇拇省硒省信赖度颇高。此外,菲菲所菲所Gumball 3000杭杭杭杭窖官网还泄泄税介绍说,虽然正枢枢枢汉密尔饼捷捷捷饼顿的领娥速航员人选还在诲诲探厅泰厅泰待定中,但他橙橙的参赛汇拖日程已鼻鼻婪鼻能确定——蒜磺庸磺由于不内欲欲欲能影响到汉密踞踞容尔顿的喊缨蚤喊正职(5月22日至24框框日那周琴琴剿还要参加F1摩纳哥寝寝福寝站),所以亥酸酸他只能坊安安坊跑这项拉力赛的最后兄兄兄兄兄一程,惕惕惕恋喀喀刀刀刀即从洛杉矶到钞焕拉斯维规规淮淮淮屁加斯的彝彝收官赛段。
  Gumball 3000尝尝是一项卞卞卞卞呵创办于1999笑抨笑年的公路汽车拉力赛,发起置呢人是英娠箔娠箔国的麦辱矽菇克斯米渊渊钮渊林·库博。痢痢说起这位老兄嚷赐,那也凛凛当真是大玩家献户户劝铅啊,除企业家的旅呜旅身份外躲躲冀冀冀,还是裙垢垢赛车手花花惶、滑板运崖浦浦悬悬动员和时尚设隧是隧隧计师。丫丫据据丫受美国电影《炮弹飞时时时车》(《The Cannonball Run》)的启发怎睹竞竞竞眼,库博期期于1999酉碟年呼朋邪阶阶邪邪唤友,组起了什什旭旭旭阵容达娃跨跨跨50辆豪车琅琅的车队胰胰,从英姥姥姥国伦敦四四四驯驯出发,舶奇穷穷穷一路停岳氨岳岳停走走驭砾驭驭寻雌寻寻寻,开到了意大缸橇利的艺炸炸拍拍魂拍术之城漳漳漳漳漳里米尼。Gumball 3000名字中祁挽嘱嘱嘱的“3000冻冻落傅落”指的掘瘪瘪是行程约3000英里(约4828公里)。
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  Gumball 3000中还有曲曲曲挚裂挚挚一条超笺息息级劣根性——酒后驾音音书驶。因为比睫睫赛的节薄糯薄薄糯奏是白预姨天自驾气肌肌气,晚上辰辰滚辰棘蛇趋趋蛇就在落悔悔悔脚地的返鬼豪华酒店里开器压器大派对同药同药药,如此邦椅循环往避肌避雹策复,纸醉金迷聪躁,而酒歹闺闺歹闺颊矫颊矫矫后驾车也成了躁辰每年都剐剐剐辜辜扑不灭的老大巨肠巨犁数耶犁数难问题。除了容重重翘重翘易给无喻才喻才喻辜路人色抛色杀色本本本毙本造成伤害以及契畔畔历历损坏公颓颓颓薛颓物外,俞鲸州参赛豪跪儿款款儿车一路湃钾钾钾上的维修保养惕耗惕惕惕也是挺隅隅隅虾隅志志繁重的您防一项工作。
  撼撼赛事劣迹不少亩亩弄 公路飙现纤现车害人命
  公路飙车酿惨穗穗糯硝尸剧,这种对自去羔羔七己、对旁人芋薪芋薪薪皆不负务惨务务务责的行挺挺挺揭为理当甄淋喉狄受到法律的裁厄汽厄许厄决与道器囱囱器器义上的敌句吊吊谴责。Gumball 3000公路汽车拉力姜蛙蛙姜姜赛,这寅报荷荷项赛事戍戍瞻戍之所以替郎一直得不到合凛范凛凛范法身份粮粮,与其卉赂赂曾经的劣迹斑欠欠伸伸灌灌灌斑绝对脱不了绎峦绎绎干系。
  2007箱箱年是该赛事历费费费星星铃历铃史上最侄糕黑暗的一年,盯盯见碍过碍碍参赛的戎钒钒一辆超级豪车仓仓在途经点辞塌塌种塌马其顿的斯图僳僳加地区絮贴贴吨贴时,与茧殃绵绵茧迎面开颂颂靳斟斟靳来的一锤锤辆大众高尔夫佑佑佑佑廉皿佃咒相撞,柴化柴柴化结果驾翅翅翅翅驶后车的67岁老人展希展在送医蚤蒋蚤蚤途中不讫讫讽驶讽治身亡挪雇雇峙燥,而他的妻子斋斋斋螟斋也在经滩峨滩峨嫩碟染碟碟由两天急救后混恤混混恤孟先孟先因伤势顾光过重而又撼又离开了人世。硫硫扳车祸发生后,哗断断当地警佑佑佑婆烦或烦方当即将肇事美美美镀镀司机尼克·莫雷控扰淬扰扰蛛游游蛛制了起溺壹溺来,在后来的坪陇馁襄庭审中襟襟,莫雷承认自包包蛆拟蛆拟己在事徒徒棠棠发时超速驾驶看看赶巢,时速贺炸炸炸在161公里/小时左把把把右。经过一彰匣彰双缨蠕双阵庭内霍霍霍霍庭外的“运作呢呢米米称故”后,报报刨报莫雷危险驾驶耗耗耗致人死阐阐阐阐严池严池臼亡的罪锌锌锌哼名虽然榴榴诉诉逗并并并逗成立,弦惫却得到了缓刑眨腥眨眨处理。
  乡乡在这起致人死亡的悲新新傣新傣茫境境茫臀剧发生后,Gumball 3000赠赠的主办方起先呆艰董董淀淀淀淀敦还不当啊啊啊一回事,打算副吨副副继续比仅仅仅料题断赛,直潜潜窖窖潜到事情喂钾喂被媒体陆续爆绸梁梁铝绸淡淡淡浑解料后,才提前反反舞锋旦锋结束当壕庆年比赛。
  除了飙庶堰车夺人互致版互性命外尺尺尺,发生痘痘痘在路上阮毖常常桑桑擦碰意外、却却却参赛者唯唯著索著著芬寻衅滋廊廊瞥瞥事以及扰民投猩戏戏戏猩诉等也餐范范是Gumball 3000希鹤鹤鹤希的“黑点”。良席良良不过近五六年绎绎绎谱帚珍,这项笑笑笑充斥着招摇过肮臂肮农农市、高调炫迷谰富、谩谩谩飙车找贸贸昔刺激的活动终参参吝吝于有了贿韩韩为自己“洗白挪挪俭挪挪侍财”的动作。比如说半掀,公路醋押醋押醋榷榷劣飙车少一点,冻泼氮露氮露氮把更多精力花禁禁匠河到赛事期间的疽恫疽疽疽夜夜笙歌上;参赛者上上策上策在拉力渡渡夸渡自驾的斥斥荔过程随押押手做点好事,勾脱畜并以赛港嫂嫂敖敖事名义为慈善栗栗栗团体募甜甜甜甜甜澜纱纱捂集善款等。
  顶顶顶公路撒野有先惶孝惶例 小椒椒他也算“专业带轮带轮帛帛帛帛棒对口”
  加薪管近期,F1摔叉的围场谋谋谋里一直斡斡窥窥传着汉密尔顿可能转嘘惺惺皑嘘空空空空投法拉利的小愧腋愧挤挤挤道消息臂嫩,以此为展开汹闹闹汹汹的起点涕涕瞄赤赤赤,甚至已经有辫攫英国媒倘嚏倘倘体列出阑阑降眨阑跃瞻了看好他跳槽镑镑镑镑的N条理由佛佛。不过,贪悠兵若他真就此投祷聋祷聋聋奔跃马掘骚骚掘邵邵烘烘烘车队,瘸僳僳瘸瘸往后这等“瞎擅路路擅胡闹”瘸瘸请契巨巨契巨的事儿遇毅估计就讼几几做不了,毕竟凋凋法拉利可是出妓妓涨妓涨圭圭圭全全了名地返缆缆缆看重名门血统眶匿眶眶。
  当然,蓉蓉蓉话分两赫赫爽爽蜀爽头说,就因为荣解解是汉密酬酬酬滞滞尔顿其试试人,结据寨寨据据锐锐苟锐合他这些年某空空搪晋莫莫莫些不太路路路豌豌理智的裂裂釜公路驾届届摇得驶行为,所以此番参庞祥加Gumball 3000茂茂连连茂也就显姜姜倾诽得情理之中了擂蹬游擂游。
  咽昼严关于汉密尔顿柏乘柏猫柏在赛场午镇镇蝶外违规通肌肌通通驾驶的蜘特特那些事儿,其格魏魏喘格实被吐拢拢拢孰槽最多丛派派的就是痴袭两回。2007年12月16日,在膘贼F1新秀赛贿贿贿贿卷季拿到兜瞄瞄绎绎丙华渡车手亚惊奎军后不久,他喧窑喧葬葬在法国廷廷廷廷北部一甫魂并并聋聋镣聋个叫做拉昂的盅盅城镇里送郡郡隔隔隔云超速行捎捎驶,在竹竹竹最高限速130公里/小时的伏屁屁伏塞塞沫路段上琶琶琶培培很飙出了196公里/小时的超高速容廊廊容廊。逐冬冬逐此后,言潮潮差他当然是被巡浑啤浑浑逻的警盲涎纠纠察给拦张张张师张下了,不仅汽宴宴宴讨木车扣押、挠挠挠驾照被忘魁停一个月,还襄途练襄剔殆剔殆前后共被罚款书书书约1000欧元。
  2010年3邪邪牌牌邪月,汉密尔顿又又花又再次头脑发热颇摹颇颇。在抵达段锯段澳大利垂戮戮亚墨尔咎咎咎咎归本为分靛靛站赛做搐搐震陡准备之障障泰障余,他舵浪够浪居然跑到阿尔闽闽闽闽闽伯特公嘶播抽播播胞胞取园赛场呀呀呀淋淋附近的公路上反反反枣枣飙车。埋墅当时,墨尔本依依依嚷嚷所在的疮巨巨巨疮维多利瘟瘟缝缝佩佩陶佩亚省正兽功串兽兽在做“示示婴婴安全驾驶”的惮惮抖抖重点宣神神硅硅箱晤晤箱传,结垫请果汉密尔顿就熄熄迷迷脑尚尚撞枪口上了。当地的胸抽呻呻交通部长帕拉规臀规规本唐唐本斯在电辆辆哉台采访女掘掘卷中不留萌治萌钡萌情面地淋淋淋淋捌将他斥溉忻麦溉责为“长了个臼臼挤缨缨缨驴脑袋”。短短短捅为了这事儿,亢仰亢仰亢汉密尔顿不得怕怕珍择迸不多次做道歉浓浓事椽饱饱隅声明,砌毯还付了500仓材仓澳元的罚金。


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迈凯轮新涂装赛车全新登场 18年首次换装(图)

2015年05月07日10:04 新浪体育 微博 我有话说(71人参与) 收藏本文

换装的迈凯轮赛车
迈凯轮新赛车酷炫[进入图集]1 / 4






迈凯轮新赛车酷炫
近日,迈凯轮新赛车公布,黑色与红色相间,十分酷炫。
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  新浪体育讯 北京时间5月7日消息,F1迈凯轮车队新涂装赛车终于揭开神秘的面纱,这是迈凯轮车队18年来第一次修改赛车的涂装。
  迈凯轮车队放弃了1997年以来以银色为主色调的涂装,改用黑灰色,配以突出的橙色线条,这也是迈凯轮车队1974年以来第二次主色调的修改。
  迈凯轮车队的新闻发言人如是描述全新设计:“充满活力的,掠夺性的黑灰色色彩,辅以迈凯轮日光下的特效和主要线条。”
  “赛车的新涂装不仅在明亮的日光下,而且在黄昏以及夜间比赛的泛光灯下,也得到最优化。”发言人补充道。
  本周末的西班牙大奖赛,将是迈凯轮新涂装赛车第一次出赛,迈凯轮车队也希望在加泰罗尼亚赛道能够有进一步的表现,虽然之前四个分站赛他们备受困扰,目前一个积分都还没有获得。
  除了涂装,迈凯轮车队为本周末的比赛还升级了底盘和引擎。
  (新浪赛车)


曝阿隆索在法拉利变喜怒无常 舒马赫荐维泰尔

2015年05月07日10:28 新浪体育 微博 我有话说(1,350人参与) 收藏本文

法拉利时期的阿隆索并不开心
  新浪体育讯 北京时间5月7日消息,法拉利前主席蒙特泽莫罗坦言,法拉利时期的阿隆索变得“忧郁而喜怒无常”,这需要改变。
  蒙特泽莫罗曾长时间担任法拉利车队的主席,他同时否认自己的继任者马尔乔内在法拉利引进维泰尔中起了决定性的作用。
  “第一次对法拉利提及维泰尔的是迈克尔-舒马赫。”蒙特泽莫罗告诉意大利《共和国报》,“那个夏天当法拉利在寻找马萨的接班人,舒马赫说道‘维泰尔会是最完美的人选’。”
  “多梅尼卡利希望不惜代价引进维泰尔。”蒙特泽莫罗说道,“他带着维泰尔来到我博洛尼亚的房子,维泰尔带了一盒瑞士巧克力。”
  “马蒂亚奇继续了这个工作,当马尔乔内看到阿隆索变得忧郁而喜怒无常,并持续表现出明显的对车队不信任,我们决定换人。”蒙特泽莫罗说道。
  蒙特泽莫罗表示,维泰尔也给马拉内洛带来了经济上的利益,“维泰尔当然挣得比阿隆索要求的少,然后阿德里巴贝内确实建立起了一个新的,积极性的趋势。”
  F1试车手德拉-罗萨支持蒙特泽莫罗对于维泰尔-阿隆索转化的说法,“阿隆索总是说迈凯轮的目标是登上领奖台,有着长期建队计划。”罗萨说道,“而在法拉利能得到什么,他比任何人知道的都多。”
  (新浪赛车)


迷彩服+全红帽 汉密尔顿震撼混搭亮瞎眼(图)

2015年05月07日10:50 新浪体育 微博 我有话说(29人参与) 收藏本文

汉密尔顿的混搭风
汉密尔顿亮瞎眼


  新浪体育讯 你不会知道汉密尔顿下一刻会带给你什么震撼,在纽约苏荷区独自出门吃饭的汉密尔顿再次秀了一把震撼的奇特混搭装。
  英国《镜报》这般描述:当你看到你前任的照片,你的脑海突然会闪现‘我们在想什么’,估计妮可-舒可辛格现在就有这般深刻的感受,汉密尔顿周二在纽约的混搭装就非常的奇特。
  汉密尔顿身穿迷彩服,头戴红色宽檐帽,袖子上有古怪的粗线条的红杠,这个红杠在黑色皮鞋上也有闪亮的一道。“汉密尔顿曾借用Pharrell Williams犀利的风格,但这次步伐迈得有点大。”《镜报》感慨道,“他都是英国最富有的运动明星,我们建议他聘请一个合适的造型师。”
  汉密尔顿在看完梅威瑟和帕奎奥的世纪大战后,前往纽约参加大都会艺术博物馆慈善舞会。
  (新浪赛车)


韦伯揭秘维泰尔2014低迷 舒马赫事故真打击到他

2015年05月07日11:33 新浪体育 微博 我有话说(85人参与) 收藏本文

维泰尔在法拉利迅速找回状态
  新浪体育讯 北京时间5月7日消息,前红牛车队车手韦伯表示,法拉利找回竞争力对F1运动是个推动,并透露维泰尔去年的低迷跟舒马赫意外,以及2014年初升级当爹有关。
  “比去年更好,但一切都是相对而言。”韦伯说道,“明显去年只有两名车手为冠军而战,当他们出现差错的时候,丹尼斯做了非凡的工作。现在Kimi和维泰尔给梅赛德斯带来了压力,明显维泰尔在马来西亚很出色,Kimi在巴林推波助澜。”
  “总体而言F1运动喜欢法拉利回到前排,这是额外增加的红利。有一位不同的获胜者是好事,比如维泰尔,这里没有侥幸。我期待威廉姆斯车队能够有更好的表现,但看起来对他们而言相当困难。”
  作为维泰尔在红牛车队期间横扫四方的队友,韦伯饶有兴趣地观察着维泰尔在艰难的2014赛季后,转会法拉利并重回胜利之路。
  “我想舒马赫事故真的困扰着他,真的打击到他了,他和迈克尔非常的亲近。并且他有了一个孩子。突然间到来的一切可能让他觉得比赛不是第一位的,从去年最初几个月开始,然后就滚雪球似的扩散。”韦伯分析道。
  韦伯表示维泰尔面对梅赛德斯时扮演着下狗的新角色,这体现了F1的激烈和变化,“他学了很多,职业生涯早期他取得了难以形容的成功,一直走在胜 利之路上。现在他从另一条路回来了,突然间变成‘我现在想要其他胜利’,这发生在不久前还是一个胜利者的伙计身上。这是最顶级的运动,变化得难以置信。”
  (新浪赛车)


F1西班牙站前瞻:欧洲首站怎么变?阿隆索是焦点

2015年05月07日16:46 新浪体育 微博 我有话说(75人参与) 收藏本文

加泰罗尼亚赛道实景
加泰罗尼亚赛道图


  新浪体育讯 虽然本赛季前四站比赛,梅赛德斯-奔驰车队的汉密尔顿拿下了全部四支杆位和其中三站冠军,本周末的西班牙大奖赛,F1回到欧洲之后的首场比赛,依然有理由让大家期待一番。
  由于巴林大奖赛后各家车队有两个多星期的时间来迎接接下来的赛事,且回到欧洲后的第一站向来的主题都是“升级”,作为车队而言,心理上的期许理应更甚。
  四站海外赛事下来,第一集团已经不言而喻,那就是梅奔领头、法家紧跟。巴林站后,一大热门话题要数冰人归来,Kimi终于结束了领奖台荒,一方 面意味着,前四站比赛,梅奔和红军的车手垄断了所有的奖台位置,另一方面,法拉利为两位车手制定的不同策略显然也取得了效果,还有人认为运气好一点的 话,Kimi甚至有可能威胁到汉密尔顿的冠军。
  不管怎样,法拉利确实引起了梅赛德斯-奔驰车队足够的重视,反应到比赛中即是战术上的牵制,如果说上赛季的梅奔还有资本犯一点小错的话,换做现 在,比赛中的一丝闪失便足以让他们损失位置和分数,就像上一站比赛里的罗斯博格那样。因此,回欧后迎来第一波的主要升级,梅奔和红军各自能拿出多少成绩提 升,自然会成为本周末的一大焦点。相较之下,周六的排位乃是法拉利的短板,红军的优势在于轮胎,这让他们能够在周日的正赛让梅奔无法轻松起来。
  今年的西班牙站,倍耐力带来的依旧是最硬的两款胎:硬胎+中性胎,据倍耐力的估计,两种轮胎间的差距多达1.2秒,出于今年针对后胎结构的改 变,所以与去年不太一样的是,以轮胎的角度来说,今年的重心将回到前轮上。倍耐力方面预计本周末多半还是两停的节奏,只是考虑到两种轮胎的表现差异,显然 还是存在做文章的空间,而周末的赛道温度也会成为影响因素之一。对梅奔来说,好消息是以往西班牙站的比赛,好的排位显得尤为关键,对汉密尔顿亦然。
  而不论是梅奔还是法拉利,外战之外内战同在。罗斯博格自不用说,德国人已经落后队友超过一场胜利的分数,有法拉利这样的劲敌在后,罗斯博格迟迟 无法扳回一城的结果必然是最终沦为绿叶。其实同样的情况也存在于法拉利阵中,只是前三站Kimi不是排位不佳就是正赛遇到麻烦,直到巴林站终于登上了奖 台。Kimi正赛中对于轮胎的使用要好于维泰尔,但是另一方面,冰人的排位不及队友也让他在正赛中需要面对更多的未知数。
  除了领先的梅奔和红军外,后面集团的争夺或者会来得更加激烈。威廉姆斯老三的位置看着挺稳,不过红牛车队据传会在西班牙拿出一款完全不同于此前 的激进版鼻锥,并希望以此缩短与前面车队的差距,而雷诺也提前了他们的进度表,努力在西班牙就拿出一些升级。还有路特斯,他们希望本站带来的大幅升级能够 助车队与红牛一较短长。Toro Rosso倒是表示车队在季中不会有大幅度的升级,唯指望引擎能够给点力。印度力量的计划是在奥地利站拿出B版车,所以在那之前车队的目标也相对明确。
  本周末的西班牙站,另外一支备受关注的车队自然要数迈凯轮,因为阿隆索的关系,也因为巴林站后他们就说希望到了巴塞罗那排位能够进到Q2,正赛 能够争取到分数。本站比赛,迈队还会带来全新的赛车涂装,加之各种升级,但愿能是一个好的开始。否则,类似阿隆索可能提前退役的话题就会一直持续下去……
  (蔡卓)


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阿隆索驾驶MP4-4追忆塞纳 发布幼年私照致敬迈队

2015年05月07日21:41 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

阿隆索推特
  新浪体育讯 5月6日,西班牙车手阿隆索在个人推特上发布了两张有趣的照片,一张是他在加泰罗尼亚赛道驾驶巴西“车神”艾尔顿-塞纳的冠军赛车迈凯轮MP4-4,另一张是阿隆索幼年时期驾驶一辆迈凯轮经典红白涂装的脚踏车。
  事实上,这些照片来自迈凯轮车队与赞助商豪雅合作拍摄的一个电视短片,内容涉及到阿隆索向前辈致敬的情节。
  巴西车手艾尔顿-塞纳在迈凯轮车队效力十年,夺得了1988年、1990年和1991年的三个世界冠军。
  (sinaf1)


博塔斯否认签法拉利预备合同 证实还没与威队续约

2015年05月07日21:53 新浪体育 微博 我有话说(6人参与) 收藏本文

芬兰人替换另一个芬兰人?
  新浪体育讯 芬兰车手瓦尔特里-博塔斯对于近期媒体报道的他与法拉利车队签署了预备合同的传闻予以否认。
  巴林大奖赛之后,有媒体报道现效力威廉姆斯车队的博塔斯与法拉利车队进行接触,并签下了2016年加盟的预备合同。媒体称博塔斯可能会取代法拉利的芬兰老将莱科宁。
  来到西班牙站,博塔斯对这些报道做出了否认。
  “我听到了一些故事,有时候这些谣言很搞笑,因为最终是什么情况自然会水落石出的。”博塔斯说到。
  “很多人喜欢制造猛料。而我现在只想把我在威廉姆斯车队的工作做到最好。其他的,我不会理会。”
  当被问到他与威廉姆斯车队是否续签了2016年的合同时,博塔斯答到:“没有。”
  博塔斯证实,他与威廉姆斯车队的合同到今年底结束,但是他目前不会为新合同分心,他只关心自己的表现。
  (sinaf1)


劳达:法拉利引擎提升了45马力 已追平梅赛德斯!

2015年05月07日22:05 新浪体育 微博 我有话说(105人参与) 收藏本文

劳达认为梅奔与法拉利的竞争将持续到年底
  新浪体育讯 梅赛德斯车队顾问尼基-劳达认为,法拉利车队通过冬季的努力让引擎功率提升了45马力,目前的法拉利引擎与梅赛德斯引擎在动力输出方面已经平起平坐。
  “法拉利把去年的差距缩在今年小到了几乎为零”劳达在红牛分析本赛季的一篇新闻稿中说到。
  “我认为他们的引擎提高了大约45马力,我估计他们目前与梅赛德斯的引擎马力是差不多一样的。所以,现在区别就是在车身上,以及车手的差异。”
  “赛季还没有结束,今年只跑了四站,激烈的竞争可能会贯穿整个赛季。法拉利很强大,这毫无疑问,作为一支赛车队,你永远都不能认为自己没有对手。”
  劳达还评论到,威廉姆斯车队的开局令人失望,但是他相信威廉姆斯车队能够追上来。而红牛老板赫尔蒙特-马科则表示红牛车队能够追上威廉姆斯车队。
  (sinaf1)


阿隆索:迈凯轮MP4-30具备顶级潜力 理念很复杂

2015年05月07日23:52 新浪体育 微博 我有话说(56人参与) 收藏本文

西班牙车手费尔南多-阿隆索
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索仍然相信迈凯轮-本田的新作MP4-30能够推进到顶级水准,相信自己能够帮助迈凯轮车队重返竞争前列。
  阿隆索重返迈凯轮车队之后还没有获得任何积分,两周前的巴林站他以第11名完赛,这也是迈凯轮车队本赛季的最好成绩。本周末来到欧洲首战,西班牙站,迈凯轮赛车更换了新涂装。
  这里也是阿隆索的主场之战,两届世界冠军自然心气很高。
  “我认为赛车的潜力能够达到顶级水准,如果我们能够把一切都做对的话。”阿隆索在加泰罗尼亚赛道对媒体说到。
  “我们的赛车和我们的引擎动力单元,有着非常复杂的理念,新的工程师比如皮特-普罗德罗姆(Peter Prodromou,迈凯轮去年底任命的总工程师)的到来,将帮助我们解密这台赛车。”
  “目前我们正在着力解决每一个部分,未来把他们聚合在一起,尽管我们不得不为此努力几个月。我真的认为我们有潜力去挑战顶级水准。”
  阿隆索表示,相比比赛成绩,他在本周末更加看重赛车升级的效果。迈凯轮MP4-30的本田引擎将在本站提升功率。
  (sinaf1)


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舊 05-09-15, 01:15 AM   #209
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哈基宁:伟大绝非偶然 汉密尔顿需更多冠军

2015年05月08日08:46 新浪体育 微博 我有话说(24人参与) 收藏本文

哈基宁:汉密尔顿需拿到更多冠军
  新浪体育讯 北京时间5月7日消息,上周斯特林-莫斯爵士表示刘易斯-汉密尔顿还需要再拿到至少一个世界冠军才能跻身伟大车手行列,前迈凯轮传奇车手米卡-哈基宁也支持这一观点,他表示汉密尔顿需要更多冠军才能跻身伟大行列。
  汉密尔顿已经两次夺取世界冠军,第一次是2008年在迈凯轮车队,年仅23岁的他夺冠,第二次是上赛季代表梅塞德斯车队夺冠。本赛季汉密尔顿又 有统治性表现,在前4站比赛中3次夺冠,他分别拿到澳大利亚、上海和巴林大奖赛的冠军,本周在巴塞罗那进行的西班牙大奖赛上,汉密尔顿也被认为是最可能的 冠军获得者。
  可即便如此,哈基宁仍然认为汉密尔顿还需要至少一个世界冠军来证明自己。“很多时候人们都喜欢做出比较,他们谈论塞纳或者舒马赫时会说,‘现在 的车手会和他们一样好吗?’”哈基宁说道,“我清楚这些车手都已成为过去,可人们还是喜欢谈论他们,我也总想从他们那里学到东西,因为他们都是伟大的冠军 车手。”
  “一般来说,与那些真正伟大的车手交谈时,我会觉得了解他们的思维、处事方式,能够得到别人尊重的方式,这是很吸引人的一点。”哈基宁继续说道,“在与他们的言谈中,你会发现他们的成功并非偶然。”
  从哈基宁的言谈中可以听出,他还没有把汉密尔顿视为伟大的车手,不过在F1掌门人埃克莱斯通看来,其他车手能从汉密尔顿那里学到东西,因为汉密尔顿能很好地代表F1这项运动。
  当记者询问哈基宁,汉密尔顿怎样才能被视为一个真正伟大的车手时,他回答说至少要在夺冠次数上追平自己的偶像塞纳。“成功并成为一个伟大的冠 军,这一切都源于自身的努力,这是非常重要的。但我的话并不能指点任何人,因为我们就是我们自己,能够掌控的只有自己,没有别人。”
  (Chimera)


升级完毕!法拉利赛车近乎全新 只为击败梅奔

2015年05月08日09:05 新浪体育 微博 我有话说(455人参与) 收藏本文

阿德里巴贝内信心十足
  新浪体育讯 北京时间5月8日消息,几乎全新的法拉利来了!车队领队阿德里巴贝内强调法拉利的目标是反超梅赛德斯,车队期待在西班牙大奖赛能够取得重要的进步,这一切将归功于赛车多个环节的巨大升级。
  阿德里巴贝内确信法拉利车队的努力工作将继续得到回报,在之前分站赛,对比去年的表现已经表现出一个重要的进步。
  “在法拉利,一群热情高涨的人们,我们相信朝着同一个目标一起努力工作。我们在巴塞罗那抱着很高的目标,在欧洲赛季的第一站留下我们的记录。”阿德里巴贝内说道。
  阿德里巴贝内承认法拉利依然不是最快的赛车,车队的发展还需巨大的推动,以达到他们的目标所在。
  “我们已经制定了一个非常积极的发展计划,周五我们在巴塞罗那比赛的赛车,将与本赛季前四站有70%的不同。”阿德里巴贝内信心十足,“几乎是SF15-T二代,只有前鼻椎相同,在漫长实验决定的等待中,我们相信这会是一个显著的提升。”
  不过能否真正与梅赛德斯对抗,法拉利赛车还需要通过比赛来检验,“当然我们不确定是否足够击败梅赛德斯,他们也不会躺在功劳簿上睡觉。但我们依然会给他们制造尽可能多的困难。”
  法拉利的升级还包括引擎动力单元,预期是在加拿大大奖赛推出,但已经提前到了西班牙大奖赛,这将让法拉利赛车获得更多的动力。
  (新浪赛车)


罗斯博格警告汉密尔顿:最好的我来了

2015年05月08日09:24 新浪体育 微博 我有话说(391人参与) 收藏本文

放下压力 最好的罗斯博格能否再现?
  新浪体育讯 北京时间5月8日消息,休赛期一直很安静的罗斯博格在巴塞罗那表示,他已经做好了增加竞争力的准备,英国《镜报》评述道:罗斯博格警告汉密尔顿,最好的自己已经来了。
  仅仅在四个分站赛之后,罗斯博格就落后汉密尔顿27个积分,本赛季,29岁的德国人还没能获得一个分站赛冠军,甚至没能在一次排位赛击败队友汉密尔顿,要知道,在去年他们在最后一个分站才分出年度冠军归属。
  罗斯博格自信自己能够复制去年夏天的闪电战,3个分站两度登顶。罗斯博格相信自己能否扭转局势,尤其是在巴林站力压维泰尔获得第三之后。
  “感觉像一场出色的比赛。”罗斯博格说道,“我在赛车里感到很舒服,当然能够发动那样的攻击,超过法拉利赛车是很享受的,当然会带给我更多的提高。”
  展望接下来的欧洲赛季,罗斯博格说道:“复制去年我的成绩,是本周末的最大问题,迄今还没能够实现。一部分进展得不错,但其他部分并不理想,我希望把一切都聚集起来,从巴塞罗那开始前进。”
  当被问及是否被汉密尔顿压制,导致自己速度降低时,罗斯博格开玩笑道:“感谢这种问题,一切用结果说话,很清楚,但对我而言巴塞罗那才是重要的,在巴林站提高后,我来了。我只想本周末发挥出最佳实力,这就是全部,我没有去想其他的。”
  (新浪赛车)


莱科宁期待与法拉利续约 赞队内恢复良性竞争

2015年05月08日11:49 新浪体育 微博 我有话说(293人参与) 收藏本文

莱科宁心情不错
  新浪体育讯 北京时间5月8日消息,随着赛季的进行,莱科宁逐渐恢复元气,他夸奖了在阿德里巴贝内领导下面目一新的法拉利车队,与上个赛季相比法拉利有着巨大的不同。
  作为F1最成功的车队,法拉利2014年陷入了前所未有的混乱,头号车手,两名领队,一位核心技术主管都离开了马拉内洛。从路特斯车队归来的2007年冠军莱科宁也身陷其中,年终第12的排名创下了职业生涯最糟糕的纪录。
  然后本赛季法拉利成为了叫板梅赛德斯的主要力量,莱科宁也回到了最佳状态,特别在正赛中,上一站巴林大奖赛他就击败队友维泰尔,2013年以来首次登上了领奖台。
  在短暂地控诉自己没被给予与阿隆索一样的同等地位后,莱科宁清楚阿德里巴贝内运作车队的方式与前任不同,他致力于让两位车手都能够有强劲的发挥。
  “车队老板不一样,你和不同老板有着不同的关系。”莱科宁说道,“我以前就认识阿德里巴贝内,我们有着良好的关系。是的,车队今年有着不同的运作方式,车队内部有着不同的处理事情的方式。”
  “我想这是好的变化,这是车队应该运行的唯一的方式,对车队是有好处的。”莱科宁说道,“车队有两辆赛车,是的,作为车手我们一起为车手冠军战 斗,但车队希望赢得车队冠军,你需要让两辆赛车都为之努力。最终法拉利想要法拉利车队胜出,需要给我们同样的机会和公平的对待,然后一切就看我们自己的 了。我们全力以赴,尽力去击败彼此,但是通过正确的途径以及车队感兴趣的方式。”
  当被问及如果不能总像现在这样时,莱科宁回复到:“与去年不一样,现在好太多了。”
  虽然相比前领队马蒂亚奇,莱科宁看起来更享受与阿德里巴贝内的关系,法拉利新领队最近几周的态度依然很明确,莱科宁需要通过自己的表现,去赢得一份续约合同。
  莱科宁与法拉利续约的意愿比较明确,他表示很高兴等待法拉利的电话,“这是他们的决定,明显取决于他们感觉正确或者错误,我不想太多,我们等着看吧。”
  (新浪赛车)


汉密尔顿:最大敌人是自己 我不会停止前进

2015年05月08日13:20 新浪体育 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文

汉密尔顿最大敌人只有自己
  新浪体育讯 北京时间5月8日消息,本赛季F1车手总冠军的最大敌人是谁?在汉密尔顿眼中,不是队友罗斯博格,也不是法拉利车队的维泰尔,而是自己。
  目前为止汉密尔顿统治了本赛季,三个分站冠军,一个分站亚军,包揽了四个分站的杆位。这让汉密尔顿在开始欧洲赛季之前,分别领先罗斯博格和维泰 尔27分和28分。去年9月份以来,汉密尔顿获得了11个分站赛中的9个冠军。势如破竹让汉密尔顿在赛场内外,都占据了心理上的优势。
  当被问及面对竞争对手的心理优势时,汉密尔顿表示:“我并不这么看,每个人都在说心理作用,唯一要面对的心理战争,是我自己的。”
  “你最大的敌人是你自己,所以你是在和一个看不见的最大的敌人战斗。”汉密尔顿说道,“我希望能够做到最好的自己,我知道我能够做到,如果我做不到那么就真的会困扰我。”
  “总的来说我没有受到困扰,如果谁变得更快了,我会弄清楚我怎么变得更好。”汉密尔顿强调自己不会停止前进,“我不是那种人,总想着‘我已经处于领先地位了,所以保持就好,保持你现在做的’。”
  排位赛的出色表现,无疑给汉密尔顿冲击第三个冠军提供了一个很好的平台,并且他承认还有提高的空间,“我只想要开得更好,少一些不稳定,当我做圈速的时候,能够更冷静一些。”汉密尔顿说道,“我不怀疑我能够开出最快圈速,但这只是在单圈时,不会总能够发生。”
  (新浪赛车)


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F1西班牙站第1次练习:罗斯博格压制汉密尔顿

2015年05月08日17:35 新浪体育 微博 我有话说(95人参与) 收藏本文

罗斯博格圈速快过队友汉密尔顿
迈凯轮车队阿隆索[进入图集]1 / 16






迈凯轮车队阿隆索
北京时间5月8日下午,2015年F1西班牙站第1次练习赛在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道举行,图为周五练习赛。
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  新浪体育讯 北京时间5月8日下午,2015年F1锦标赛西班牙站第1次自由练习赛在巴塞罗那赛道结束。梅赛德斯车队继续着强势表现,德国车手 罗斯博格以1:26.828的圈速领先队友汉密尔顿0.070秒拿到最快成绩,法拉利车队两位车手紧随其后,维泰尔落后罗斯博格0.978秒排在第 三,Kimi-莱科宁第四。
  在经过21天的超长间歇期后,F1世锦赛从亚洲来到了欧洲,各队在此期间都对赛车进行了升级,尤其是法拉利车队,他们对底板、扩散器、后端板以 及导流叶片都进行了升级。但是今天从第一次练习赛的情况看,梅赛德斯车队依然保持着绝对优势,两位车手的圈速快过法拉利车手1秒。
  维泰尔与莱科宁今天分别进行着各自的测试项目,两人的圈速差不多,维泰尔1:27.806,莱科宁1:27.832,但是在练习赛末端,莱科宁反馈赛车出现“驾驶舱内过热”的情况,不知道这个是否会影响到他之后的比赛。
  红牛二队两位车手今天有着强势表现,他们的赛车应用雷诺引擎显然要比大红牛要来得更为适应。小塞恩斯以1:28.132的圈速排在第五,小维斯塔潘落后队友0.397秒排在第六。
  红牛车队的雷诺引擎再次出现问题,两名车手今天跑得圈数都很少,科维亚特跑了7圈单圈最快成绩1:28.785排在第七,而澳洲车手里卡多则遭 遇IC故障跑了10圈,单圈最快成绩排在第九。练习赛中雷诺引擎代表表示会解决引擎IC故障问题,不知道这样的口头承诺是否能够兑现。
  威廉姆斯车队派出了女车手苏西-沃尔夫与巴西车手马萨出战,结果马萨排在第八,苏西排在第14,她的成绩快过两名迈凯轮车队两名世界冠军阿隆索 与巴顿,阿隆索排在第15,不过在比赛关门最后1分钟他的赛车出现打滑情况,赛车在赛道上旋转了360度,好在没有什么大的意外发生,巴顿第16,他的赛 车在练习赛开始阶段出现ERS故障。
  路特斯车队再次派出帕勒莫登场,这也是他本赛季第三次在练习赛中登场。他的成绩排在第13,他的队友马尔多纳多则排在第18,只比两部马诺车队赛车快。
  西班牙站第2次练习赛将于北京时间今天晚上20:00进行。
  以下为F1西班牙站首次练习赛成绩表:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 罗斯博格 梅赛德斯 1m26.828s - 28
2 汉密尔顿 梅赛德斯 1m26.898s 0.070s 27
3 维泰尔 法拉利 1m27.806s 0.978s 21
4 莱科宁 法拉利 1m27.832s 1.004s 16
5 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m28.132s 1.304s 27
6 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m28.529s 1.701s 23
7 科维亚特 红牛-雷诺 1m28.785s 1.957s 7
8 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m28.831s 2.003s 21
9 里卡多 红牛-雷诺 1m29.075s 2.247s 9
10 纳斯尔 索伯-法拉利 1m29.140s 2.312s 14
11 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m29.409s 2.581s 20
12 马塞罗 索伯-法拉利 1m29.630s 2.802s 15
13 帕勒莫
路特斯-梅赛德斯 1m29.676s 2.848s 21
14 苏西-沃尔夫 威廉姆斯-梅赛德斯 1m29.708s 2.880s 22
15 阿隆索 迈凯轮-本田 1m29.813s 2.985s 22
16 巴顿 迈凯轮-本田 1m29.817s 2.989s 22
17 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m30.096s 3.268s 19
18 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m30.110s 3.282s 7
19 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m32.471s 5.643s 22
20 马里 马诺-法拉利 1m32.647s 5.819s 20
  (新浪赛车)


苏茜-沃尔夫完成F1首秀:我确信女车手一定行!

2015年05月08日21:00 新浪体育 微博 我有话说(71人参与) 收藏本文

苏茜-沃尔夫
苏茜-沃尔夫参加F1西班牙站练习赛


  新浪体育讯 5月8日,女车手苏茜-沃尔夫完成了他的F1大奖赛首秀,她在西班牙站首次练习赛中驾驶威廉姆斯赛车完成了22圈,排在第14位。苏茜-沃尔夫赛后表示,非常期待获得正赛参赛机会!
  苏茜-沃尔夫虽然是首次出现在大奖赛练习赛中,但是他的圈速却很快。尽管落后头名梅奔车队的罗斯博格2.8秒,但是与队友马萨相比只慢了0.8秒。
  现年32岁的苏茜赛后表达了对于参加F1正赛的渴望,她说到:“我百分之一百的确信,女性可以参加这种级别的竞争。”
  F1锦标赛上一次在正赛中出现女车手还要追朔到1976年,意大利的莱拉-隆巴迪(Lella Lombardi)参加了意大利站的比赛。
  未来苏茜-沃尔夫还将参加英国站的首次练习赛,以及在奥地利站之前获得一天的试车机会。
  (sinaf1)


F1西班牙站FP2:汉密尔顿最快 维泰尔第二

2015年05月08日21:35 新浪体育 微博 我有话说(199人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿[进入图集]1 / 32






梅赛德斯车队汉密尔顿
北京时间5月8日晚,2015年F1锦标赛西班牙站第2次练习赛在巴塞罗那赛道举行。图为练习赛精彩瞬间。
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  新浪体育讯 北京时间5月8日,2015年F1锦标赛西班牙站第2次自由练习赛在巴塞罗那赛道结束。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分26秒852的 圈速排名首位,法拉利车队维泰尔落后0.408秒排名第二,梅赛德斯车队罗斯博格第三位。莱科宁第四,巴顿第七,阿隆索第11。
  北京时间5月8日,2015年F1锦标赛西班牙站第2次自由练习赛在巴塞罗那赛道结束。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分26秒852的圈速排名首位,法拉利车队维泰尔落后0.408秒排名第二,梅赛德斯车队罗斯博格第三位。莱科宁第四,巴顿第七,阿隆索第11。
  汉密尔顿使用中性胎做出的当日最快圈速,来自本节尾声的排位赛模拟。罗斯博格在排位赛模拟圈中遭遇变速箱故障,圈速受到了影响,只排在第三位,落后维泰尔0.01秒。莱科宁名列第四位,让法拉利和梅赛德斯再次形成交错状态。
  加泰罗尼亚赛道的气温达到了28摄氏度,赛道表面温度50摄氏度。在赛车载油量较高的情况下,很多车手抱怨在3号弯道抓地力不足。
  红牛车队里卡多的赛车出现引擎故障,他跑了4圈之后就回到维修站。科维亚特则排到了第五位。威廉姆斯车队看起来开局不太好,博塔斯只能排在第八位。
  迈凯轮车队仍在持续提升,本田引擎提高了动力输出之后竞争力明显改善。巴顿的圈速排到了第七位,只落后汉密尔顿1.6秒。主场作战的阿隆索排在第11位。
  F1西班牙站第二次练习赛成绩表:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯 1m26.852s - 26
2 维泰尔 法拉利 1m27.260s 0.408s 37
3 罗斯博格 梅赛德斯 1m27.616s 0.764s 35
4 莱科宁 法拉利 1m27.780s 0.928s 36
5 科维亚特 红牛-雷诺 1m27.943s 1.091s 25
6 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m28.017s 1.165s 32
7 巴顿 迈凯轮-本田 1m28.494s 1.642s 31
8 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m28.525s 1.673s 39
9 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m28.674s 1.822s 31
10 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m28.712s 1.860s 36
11 阿隆索 迈凯轮-本田 1m28.723s 1.871s 28
12 格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 1m29.086s 2.234s 14
13 里卡多 红牛-雷诺 1m29.098s 2.246s 4
14 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m29.217s 2.365s 34
15 纳斯尔 索伯-法拉利 1m29.333s 2.481s 37
16 埃里克森 索伯-法拉利 1m29.361s 2.509s 34
17 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m29.601s 2.749s 38
18 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m29.707s 2.855s 35
19 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m31.929s 5.077s 30
20 马里 马诺-法拉利 1m32.751s 5.899s 23
  (sinaf1)


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舊 05-10-15, 12:18 AM   #211
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F1西班牙站罗斯博格终结汉密尔顿杆位 KIMI第7

2015年05月09日21:03 新浪体育 微博 我有话说(341人参与) 收藏本文

罗斯博格
排位赛前三名合影[进入图集]1 / 42






排位赛前三名合影
5月7日-10日,2015年F1西班牙站在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行,图为周六排位赛。
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  新浪体育讯 北京时间5月9日晚,2015年F1锦标赛西班牙站排位赛在巴塞罗那进行。梅赛德斯车队包揽发车前两位,德国车手罗斯伯格以1分 24秒681的成绩摘得个人赛季首个杆位,其队友汉密尔顿第二、维泰尔第三位。法拉利的车队莱科宁第七。本土作战的西班牙车手阿隆索名列第十三位。
  本周,2015赛季首次来到欧洲。在此前四场亚洲站的比赛中,奔驰的汉密尔顿包揽了三场比赛的冠军,法拉利则凭借维泰尔在马来西亚的出色发挥收 获一个珍贵的第一。但亚洲站的成绩不足以完全作为欧洲各站走向的晴雨表,因为按照传统各车队将由本站开始对赛车进行升级。其中法拉利的手笔最大,意大利车 队升级了包括引擎动力系统在内的众多部件。迄今为止还没有车队能够从梅赛德斯手中夺走杆位,跃马的升级也被外界期待能够打破梅奔的排位赛垄断优势。
  在当地时间周六上午进行的第三次练习赛,梅赛德斯的罗斯伯格做出1分26秒021的最快成绩。法拉利车队维泰尔落后0.156秒排在第二,差距可谓微乎其微。罗斯博格的队友汉密尔顿第三。周五的两次练习赛则分别被罗斯伯格和汉密尔顿包揽。
  本周倍耐力提供的将是硬胎和中性胎两款轮胎。
  第一节:汉密尔顿最快 迈凯轮惊险过关
  西班牙大奖赛排位赛开始,首先出动的仍然是佩雷兹、霍肯伯格等中游车队车手,莱科宁、阿隆索等大车手都没有急于做成绩。在两节练习赛中跑出最快 的罗斯伯格仍然是杆位的最有力竞争者,德国人轻松跑出1分27秒677的安全成绩上到第一。可以说本场比赛他的最大敌人只有他的队友汉密尔顿。果不其然, 英国人跑出更快的1分27秒322秒。第三至第五位的车手分别是维泰尔,马萨和阿隆索。迈凯轮的赛车性能看来有了明显的提升,巴顿也用中性胎做出了第六的 成绩。
  Q3进入最后冲刺,所有车手均做出有效成绩,有被淘汰危险的车手是科维亚特、格罗斯让、马尔多纳多、斯蒂文斯和马里,这五位车手的成绩都在 1:29秒开外。领先车手集团的顺位也发生了变化,莱科宁上到第二,维泰尔挤掉了罗斯伯格上到第三。但是德国人并没有满足于第三,继续出来跑夺回第二。
  最终汉密尔顿和罗斯伯格再次包揽最快,莱科宁第三。令人意外的是红牛青年队的塞恩斯上到第四,维泰尔仅排在第十。巴顿和阿隆索则分别以第十三和十五位惊险过关。被淘汰的车手分别是埃里克森、霍肯伯格、佩雷兹、斯蒂文斯和马里。印度力量也在首轮双双出局。
  第二节:梅赛德斯最快 阿隆索止步Q3
  Q2开始,大部分车手选择按兵不动。最后倒数十分钟时,只有不到十位车手做出成绩。罗斯伯格和汉密尔顿一二的名次毫无悬念,两人均跑进了1分25秒。随后是法拉利的莱科宁和维泰尔。从成绩来看其他车队要想撼动奔驰的地位简直是不可能完成的任务。
  在后段班,阿隆索和巴顿仍然为晋级Q3努力奋斗。最后两分钟,两人分别在第十一和十四位。不算非常稳妥。
  最终迈凯轮还是未能逆转被淘汰命运。Q2被淘汰的分别是格罗斯让、马尔多纳多、阿隆索、巴顿和纳斯尔。
  第三节:奔驰包揽头排 红牛黑马
  Q3前十名的真正较量开始。目前留在赛道上的只有奔驰、法拉利、威廉姆斯和红牛的两支车队。奔驰本站的速度已经达到了火星车的级别,两人轻松一跑成绩均进入了1分24秒。法拉利也遇到了来自威廉姆斯的威胁,威廉姆斯本站的车速和跃马不相上下。
  最终罗斯伯格延续了练习赛的出色发挥,以1分24秒681拿下本赛季个人首个杆位,同时也是除汉密尔顿之外的首个杆位。明天他将和队友双双从头排发车。第三至第十位的车手分别是维泰尔、博塔斯、塞恩斯、维斯塔潘、莱科宁、科维亚特、马萨和里卡多。
  F1西班牙站排位赛成绩表:
排位 车号 车手 国籍 车队 Q1 Q2 Q3
1 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 1:26.490 1:25.166 1:24.681
2 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 1:26.382 1:25.740 1:24.948
3 5 维泰尔 德国 法拉利 1:27.534 1:26.167 1:25.458
4 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 1:27.262 1:26.197 1:25.694
5 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 1:26.773 1:26.475 1:26.136
6 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 1:27.393 1:26.441 1:26.249
7 7 莱科宁 芬兰 法拉利 1:26.637 1:26.016 1:26.414
8 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 1:27.833 1:26.889 1:26.629
9 19 马萨 巴西 威廉姆斯 1:27.165 1:26.147 1:26.757
10 3 里卡多 澳大利亚 红牛 1:27.611 1:26.692 1:26.770
11 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 1:27.383 1:27.375 -
12 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 1:27.281 1:27.450 -
13 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1:27.941 1:27.760 -
14 22 巴顿 英国 迈凯轮 1:27.813 1:27.854 -
15 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 1:27.625 1:28.005 -
16 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 1:28.112 - -
17 27 霍肯博格 德国 印度力量 1:28.365 - -
18 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 1:28.442 - -
19 28 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 1:31.200 - -
20 98 马里 西班牙 马诺F1车队 1:32.038 - -
  (猕猴桃)


阿隆索肯定迈凯轮升级效果 重申目标是冠军而非积分

2015年05月09日21:51 新浪体育 微博 我有话说(138人参与) 收藏本文

迈凯轮车队西班牙车手阿隆索
  新浪体育讯 F1西班牙站排位赛,主场作战的阿隆索最终只拿到了第13名,赛后这位两届世界冠军表示:迈凯轮车队本站比赛对赛车的所有升级都起到了预期中的效果,尽管车队两部赛车都没能进入到Q3阶段。
  阿隆索在Q2的圈速比第10名慢了0.9秒,从这个成绩来看,迈凯轮车队要想进入排位赛前十还有漫长的路要走。英国帅哥简森-巴顿今年首次进入到Q2阶段,最终成绩紧随阿隆索位列第14位。
  尽管成绩没有让人感到惊喜,但是阿隆索坚称迈凯轮在不断进步。
  “是的,所有的一切运转正常,”阿隆索在谈及赛车升级时表示,“本站比赛最大的升级来自引擎方面,他们也如我们预期的产生了效果。”
  “我们知道我们仍需要很长的路要走,但是车队的工作是出色的。”阿隆索继续说到,“排位赛成绩多少如我们所预料的那样,如果我们想进入到Q3,那么我们还需要更进一步。”
  “这也是我们本赛季首次两部赛车全都进入到Q2,这依然是一个很低的目标,因为我们想要获胜,想要拿到杆位,但是你得一步一步来。”阿隆索表示,“在这里需要肯定的是,我们正在正确的道路上前进。”
  展望周日的正式比赛,阿隆索表示如果能够拿到积分当然是最好的,但是如果拿不到也不代表什么。
  “第9、第10完成比赛也不会改变我的生活,我想要获胜,想要拿到世界冠军,”阿隆索表示,“如果在这里能够拿到首个积分,那当然欢迎,但是我们的目标要远比这个要高,而不仅仅是盯在明天的正式比赛上。”
  (新浪赛车)


罗斯博格:我汲取了巴林站的教训 杆位水到渠成

2015年05月09日21:59 新浪体育 微博 我有话说(53人参与) 收藏本文

罗斯博格击败了汉密尔顿
  新浪体育讯 尼科-罗斯博格夺得F1西班牙站排位赛杆位,终结了队友汉密尔顿在本赛季开始以来的四连杆。罗斯博格赛后表示,他在今天的比赛中汲取了上一站巴林站排位赛的教训,实现了反攻。
  回到巴林站,罗斯博格在排位赛第二节为了保存轮胎而没有全力去跑,结果证明这样的策略让他在进入第三节时无法立刻找到飞驰圈的感觉。
  “肯定的,巴林站的情况一直在我的脑海中,”罗斯博格在赛后新闻发布会中表示。
  “我要确保自己不再犯下同样的错误,我需要在Q2阶段保持好自己的节奏,然后今天就真的在我的比赛中跑好了。”
  “我早晚需要这样一个杆位,这是我取得分站胜利的第一步。明天的策略将会非常重要,我能够有一套新的轮胎应付比赛真心很好。在这里超车很困难,因此能够在发车时处于前面非常好。”
  (sinaf1)


汉密尔顿:失去杆位并非失败 正赛还有很多戏码

2015年05月09日22:11 新浪体育 微博 我有话说(50人参与) 收藏本文

罗斯博格击败了汉密尔顿
  新浪体育讯 汉密尔顿在本赛季开始以来持续夺得杆位的势头在西班牙站被终结,他被队友罗斯博格击败屈居第二名。汉密尔顿表示他会在正赛中有所表现。
  排位赛进入到第二节开始,汉密尔顿就逐渐跟不上罗斯博格的节奏了,他在Q2的圈速慢了0.6秒。进入到第三节,汉密尔顿把差距缩小到了不到0.3秒。这显然不是汉密尔顿的最佳状态。
  “尼科做出了很棒的工作,”汉密尔顿赛后对BBC说到。“我没能获得我想要的平衡。不过明天的正赛还有很多戏码。我并不认为我在竞争者落后了,我只是在今年没能跑出全速,工作没有做到最好。”
  正赛看起来将会是梅赛德斯车队两位车手之间的内战,因为汉密尔顿的圈速比第三位的法拉利车手维泰尔快了将近一秒。
  (sinaf1)


维泰尔期待缩小与梅奔差距 要想从P3胜出很难很难

2015年05月09日22:18 新浪体育 微博 我有话说(34人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔
  新浪体育讯 F1西班牙站排位赛,法拉利车队维泰尔拿到了第三,他的圈速比杆位得主罗斯博格慢了0.8秒。赛后这位德国四冠王表示:希望周日的 正式比赛能够靠近两部梅赛德斯赛车,不过他也承认,在排位赛拿到第三后,要想在正式比赛击败前面的两部梅赛德斯赛车会更加困难。
  尽管与对手的差距依然很大,但是维泰尔还是希望升级过后的法拉利赛车能在周日的正式比赛中展现出更强的竞争力。
  “现实来讲,他们(指梅赛德斯两部赛车)速度非常快,”维泰尔表示,“他们不仅霸占杆位,连第二的位置都不给机会。本周末他们在每一次比赛中都 展现出了飞快的速度,无论用哪种轮胎,所以我认为明天的正式比赛他们会有非常强势的表现。但是我希望我们能距离他们更近些,在过去的几场比赛,通常情况下 我们在正式比赛与他们的距离更近些,但是现实来讲,我认为要想击败他们比较难。”
  尽管对手们的优势巨大,但是维泰尔表示他并没有失去缩小差距的信心,“我希望正式比赛能有更好的表现,我认为我们预想他们会非常非常强势,因为 在冬季测试中他们的表现就非常强,我相信他们距离那时赛车又提升了不少。但是我认为天气状况已经完全不同,所以看看明天会怎样吧。”
  “差距摆在那里,这是事实。差距或许比之前的比赛有些拉大了,我不认为事情会一成不变,也许本周末我们表现得有些挣扎,但是我期待着明天我们的表现。”
  (新浪赛车)


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巴顿不再抱怨引擎不给力 MP4-30刹车又出现问题

2015年05月09日22:41 新浪体育 微博 我有话说(13人参与) 收藏本文

迈凯轮车队英国帅哥巴顿
  新浪体育讯 F1西班牙站排位赛,英国帅哥简森-巴顿最终排在第14,紧随队友阿隆索之后。赛后他不再抱怨本田引擎不给力,但是MP4-30刹车又出现问题,而且这个问题在比赛中“无处不在”。
  今天也是巴顿本赛季首次进入到排位赛Q2阶段,也就是说迈凯轮赛车已经展现出了比之前更强的竞争力,但是英国人对第14的排位依然感到无限失望。
  巴顿在比赛中几次抱怨赛车难操控,在1号弯无论什么时候踩刹车,赛车都往左边偏。“我们在排位赛中遇到了新的刹车问题,我不知道问题在哪儿,但是这个问题无时无刻不存在。”巴顿赛后表示。
  不过能够进入到Q2,还是证明了迈凯轮赛车的进步。当被问及到排在两部印度力量以及索伯赛车前面,是否感觉良好时,巴顿表示:“当然,但是你总得往前看,而不是往后。”
  “我们希望明天的比赛我们能更具竞争力,有一个正常的正式比赛,然后下一场比赛更进一步。”
  “两部赛车都进入到了Q2阶段,而且也没有出现像巴林那样的问题,这是可喜的进步。所以这很好,我们应该为我们所取得的进步感到高兴。”
  (新浪赛车)


德国大奖赛组委会确认:2016年重返F1赛历

2015年05月09日22:58 新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文

罗斯博格2014年曾在德国本土夺冠
  新浪体育讯 因为纽博格林赛道的合同问题,今年F1锦标赛自1960年以来首次没有德国大奖赛,之前德国站比赛都由纽博格林和霍根海姆赛道轮流来举办。今天霍根海姆赛道经理席勒表示:2016年德国大奖赛100%将重返F1赛历。
  2016赛季F1德国大奖赛的门票已经开售三周,赛道经理席勒(Georg Seiler)这样告诉媒体:他十分确信明年的比赛将如期举办。
  “我100%肯定,甚至是1000%的肯定,”席勒表示,“我们已经就明年的比赛签订了合约,我们尊重我们的协定。”
  在3月份的马来西亚站比赛期间,F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿还表示:2016年德国站是否能举办还不一定,而席勒则坚称这是毫无疑问的。
  “我与伯尼的关系很好,”席勒表示,去年德国大奖赛只售出了52000张门票,席勒希望今年的精彩比赛能够提升明年的票房,“F1只有变得更精彩了,观众才会来现场。”
  (新浪赛车)


莱科宁坚持用旧版套件致惨败 迷信or不自信?

2015年05月09日23:06 新浪体育 微博 我有话说(91人参与) 收藏本文

法拉利车队芬兰车手基米-莱科宁
  新浪体育讯 基米-莱科宁表示,在排位赛中选择使用旧款赛车套件是他自己的决定。莱科宁在今天进行的F1西班牙站排位赛中仅取得第七名,而队友维泰尔位居第三。
  “抓地力很差,我用掉了我的一套好轮胎跑了很差的一圈,这就是今天的结果,”莱科宁在排位赛后失望的说到。
  本站比赛法拉利车队带来了升级版赛车空气动力学套件,赛车的底盘也有一定程度的升级。这些新装备在周五的两次练习赛中都让两位车手进行过测试。
  首次练习赛圈速莱科宁比维泰尔慢0.026秒,第二次练习赛慢了0.5秒。差距的扩大影响了莱科宁的判断,他在周六要求赛车换回旧版套件。事实证明,结果是更加糟糕。
  “我们整个晚上都在更改赛车,整套都换了。因为我对新套件(是否更快)不确定,我希望让自己感到确定。一切都很好,工作也按部就班。今天上午感觉还好,但是排位赛很糟糕。这个结果很正常,就是这样。”
  “这是我自己的决定(换回旧版套件),以及我的团队。我们知道这样做有一定的风险,我已经做好了承受风险的准备。我无法让整个一圈都保持状态,这种事持续了一段时间了,但这就是比赛。明天的正赛还很长。”
  现在,我们不知道莱科宁接下来将会怎么办。正赛之前,他和工程师还有什么可以做的。
  (sinaf1)


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F1西班牙站罗斯博格夺冠 汉密尔顿3停保亚军

2015年05月10日21:46 新浪体育 微博 我有话说(409人参与) 收藏本文

F1西班牙站发车
罗斯博格庆祝夺冠[进入图集]1 / 123






罗斯博格庆祝夺冠
北京时间5月10日晚,2015年F1锦标赛西班牙站正式比赛在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道展开。图为正式比赛日精彩瞬间。(图片来源gettyimages)
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  新浪体育讯 5月10日,2015年F1西班牙站在巴塞罗纳加泰罗尼亚赛道落幕。梅赛德斯车队的罗斯伯格夺得本赛季首个个人分站冠军,队友汉密尔顿紧随其后获得亚军。法拉利车队的维泰尔获得季军,莱科宁第五。截止本站比赛结束汉密尔顿以个111个积分领跑车手积分榜。
  昨天结束的排位赛,梅赛德斯车队包揽发车前两位,德国车手罗斯伯格以1分24秒681的圈速摘得个人赛季首个冠军。他也成为了队友汉密尔顿之 外,本赛季第二个夺得过杆位的车手。第二和第三位发车的分别是汉密尔顿和法拉利车队的维泰尔。法拉利车队莱科宁仅排第七。西班牙本土作战的阿隆索第十三 位。值得一提的是,红牛二队的塞恩斯和维斯塔潘将从第五和第六位发车,他们能否挡住身后的莱科也将成为比赛看点。
  历史悠久的巴塞罗纳赛道自1991年开始举办F1大奖赛,迄今为止已经举办了25届大奖赛,见证过许多经典。2014年大奖赛由汉密尔顿摘夺杆位,并最终带回冠军。今天赛道巴塞罗那天气晴好,气温大约为20摄氏度。所有车手使用硬胎发车,比赛一共进行66圈。
  发车后,罗斯伯格顺利守住第一,维泰尔超越起步较迟钝的汉密尔顿上到第二。莱科宁也很轻松地超越红牛二队的两位车手上到第五。西班牙赛道并不十 分利于超车,因此策略将是决定比赛结果的重要因素。考虑到罗斯伯格夺得杆位,毫无疑问本场比赛车队也将以德国人为优先进行进站。
  比赛进行10圈,前十位车手排名依次为罗斯伯格、维泰尔、汉密尔顿、博塔斯、莱科宁、马萨、马尔多纳多、维斯塔潘、里卡多和格罗斯让。罗斯伯格的优势已经非常明显,汉密尔顿则紧逼维泰尔,英国人的车速仍然具有优势,但是距离在赛道上直接超越仍然差一口气。
  第14圈,无法超越维泰尔的汉密尔顿率先进站,但发生小失误耽误了几秒,出来后在马尔多纳多后面。但汉密尔顿用了不到几个弯就超掉了路特斯车手。一圈后,维泰尔也完成换胎,出来后在队友莱科宁后面。同圈,罗斯伯格进站,场上暂时由冰人领跑。
  第18圈,莱科宁进站换上硬胎,出来后排在第五。目前前五位还有博塔斯没有进站,前三名的车手分别为罗斯伯格、维泰尔和汉密尔顿。小黑的车速要明显快于队友和维泰尔,但还是很难找到机会干掉对方。
  第22圈,比赛进行了三分之一,前十位车手为罗斯伯格、维泰尔、汉密尔顿、博塔斯、莱科宁、马萨、里卡多、格罗斯让、维斯塔潘和科维亚特。阿隆索在第十四位,比发车名次还掉了一个位置。
  第28圈,阿隆索由于刹车碟问题从维修区退赛。遗憾本赛季迈凯轮的性能表现实在令人汗颜,完成一停后,巴顿的名次也已经掉到了第17名。目前场上还有另外一位西班牙车手马里排在第19位。
  第33圈,汉密尔顿安全完成二停,出来后排在第五。汉密尔顿使用硬胎的车速十分恐怖,一圈后他轻松超越了前面的莱科宁。随后英国人又用不到六圈超过了博塔斯,目前他平均比维泰尔快到2秒,比赛还剩下26圈。
  第41圈,法拉利开始做进站准备。首先进来的是维泰尔,出来后在第四。莱科宁也紧接着完成换胎。接下来芬兰人要用这套中性胎坚持24圈。一圈 后,搅局者博塔斯进站,出来后仍然排在第四,身后是队友马萨,然后是莱科宁。罗斯伯格还在继续跑,德国人已经用这套中性胎跑了接近30圈。
  第45圈,罗斯伯格终于完成进站,出来后已经落到了汉密尔顿身后。英国人或许还需要进一次站。截止第50圈为止场上前十排名为汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、博塔斯、莱科宁、马萨、里卡多、格罗斯让、科维亚特和维斯塔潘。
  果然第51圈汉密尔顿再次进站,出站后在维泰尔前面,但是落后队友已有20多秒。莱科宁则还在为超越博塔斯亡命赶路,两人的差距还有大约四秒。第六至第十的车手为马萨、里卡多、格罗斯让、科维亚特和维斯塔潘。
  最后十圈,莱科宁紧贴博塔斯,不过威廉姆斯车手巧妙地使用DRS,没有能够让冰人攻击得手。最终,罗斯伯格杆位出发以第一带回,拿到了本赛季个 人首个分站冠军。其队友汉密尔顿亚军。法拉利车队的维泰尔获得季军,博塔斯和莱科宁分获四五。第6-10位车手为马萨、里卡多、格罗斯让、塞恩斯和科维亚 特。
  F1西班牙站正赛成绩表:
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG - 倍耐力 25
2 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG +17.5 倍耐力 18
3 5 维泰尔 德国 法拉利 +45.3 倍耐力 15
4 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +59.2 倍耐力 12
5 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +60.0 倍耐力 10
6 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +81.3 倍耐力 8
7 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +1圈 倍耐力 6
8 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +1圈 倍耐力 4
9 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 +1圈 倍耐力 2
10 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 +1圈 倍耐力 1
11 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 +1圈 倍耐力 -
12 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 +1圈- 倍耐力 -
13 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +1圈 倍耐力 -
14 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 +1圈 倍耐力 -
15 27 霍肯博格 德国 印度力量 +1圈 倍耐力 -
16 22 巴顿 英国 迈凯轮 +1圈 倍耐力 -
17 28 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 +3圈 倍耐力 -
18 98 马里 西班牙 马诺F1车队 +4圈 倍耐力 -
退赛 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 - 倍耐力 -
退赛 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 - 倍耐力 -
  (猕猴桃)


惊险!阿隆索刹车失灵险撞技师 雪上加霜退赛

2015年05月10日22:30 新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文

阿隆索赛车冲过维修站指定区域
阿隆索黯然退赛


  新浪体育讯 北京时间5月10日消息,西班牙大奖赛一直是阿隆索最为骄傲的分站赛,七次登上领奖台遥遥领先于其他车手。但今天主场作战的阿隆索,却因为刹车问题,在维修站上演了惊险一幕,不得不在第28圈就黯然退赛。
  阿隆索今天发车不错,比排位赛上升了一位,随着其他车手纷纷进站,一直在赛道上坚持的阿隆索一度升至了第七名。但因为刹车问题,阿隆索不得不在几圈之后就二度进站,此时,惊险的一幕发生了。
  阿隆索的刹车失灵,赛车没有停在指定区域,而是惯性向前,幸运的是前千斤顶技师及时从线路上跳开,避免被赛车撞到;而千斤顶也延缓了一下赛车的速度,停了下来。技师们第一时间还尝试帮助阿隆索继续比赛,但短暂努力后不得不放弃。
  “当我发现我没刹车后,我很为他担心。”阿隆索说道,“他的反应很快速,幸运的是我没有造成更多的损害或者让人受伤。刹车是在我结束比赛前一圈失灵的,我第一个弯有些失控,我就问车队该怎么办。”
  “车队告诉我回到维修站,停下来检查一下是不是某个零件卡住了,但情况恶化,车队告诉我退出比赛。”阿隆索遗憾地说道,“很明显我们需要调查问题,我们还需要加强。”
  昨天的排位赛,阿隆索队友简森-巴顿就反映MP4-30刹车又出现问题,而且这个问题在比赛中“无处不在”:“我们在排位赛中遇到了新的刹车问题,我不知道问题在哪儿,但是这个问题无时无刻不存在。”
  遗憾的是,迈凯轮车队并没有及时发现并排除这个隐患,巴顿虽然完赛,但也只排在了第16位。继引擎之后,又暴露了刹车问题,可谓是雪上加霜,不知道漏洞频出的迈凯轮车队,如何兑现他们欧洲赛季复苏以及阿隆索重夺世界冠军的愿望。
  (新浪赛车)


罗斯博格终于在压抑中爆发:这个周末太完美!

2015年05月10日22:33 新浪体育 微博 我有话说(6人参与) 收藏本文

罗斯博格收获赛季首个分站冠军
  新浪体育讯 杆位发车一路领跑,罗斯博格在赛季的第五站终于拿到了首个分站冠军。对于此前被汉密尔顿持续打压的罗斯博格来说,这个分站冠军来的太及时。登上冠军颁奖台,罗斯博格的兴奋之情溢于言表。
  罗斯博格在颁奖台采访环节说到:“完美的周末,能够在杆位发车并获胜太棒了。真的很棒,我非常高兴。终于我能够获得好的发车了,于是结果也就水到渠成。”
  回顾本场比赛,罗斯博格的发车非常完美,进入一号弯时获得了舒服的优势。而汉密尔顿发车并不理想,他被法拉利车队的维泰尔超过。汉密尔顿不得不通过改变比赛策略,利用三停才反超了维泰尔。而罗斯博格整场比赛没有受到任何压力,以近乎巡航的方式取胜。
  当被问到,比赛尾声轮胎是否感觉有问题时,罗斯博格回答:“没有问题,事实上我感觉轮胎还能跑很久。”这也难怪,罗斯博格在舒服的领先位置可以随心所欲的控制节奏,省油省轮胎。
  本站比赛之后,汉密尔顿积分111分,罗斯博格积分达到91分,落后20分。下一站比赛将于两周后在摩纳哥进行。
  (sinaf1)


汉密尔顿今年首次输给队友:有困难就必须接受

2015年05月10日22:35 新浪体育 微博 我有话说(83人参与) 收藏本文

汉密尔顿本赛季首次输给队友
  新浪体育讯 排位赛丢掉杆位,发车丢掉第二位,最终依靠三停策略保住分站亚军,西班牙站这个周末对于此前一直顺风顺水的汉密尔顿来说并不顺利。在领奖台站在比队友低的位置上,汉密尔顿的心情显然并不那么好。
  汉密尔顿在颁奖台采访环节说到:“正如尼科(罗斯博格)所述,他跑了一场很棒的比赛,他的工作做得很棒。我对车队能够帮助我夺回第二名而感到感激。后面的路还很漫长,如果要让我承受这样一个困难的周末的话,那么我必须接受。”
  回顾本场比赛,罗斯博格的发车非常完美,进入一号弯时获得了舒服的优势。而汉密尔顿发车并不理想,他被法拉利车队的维泰尔超过。汉密尔顿不得不通过改变比赛策略,利用三停才反超了维泰尔。而罗斯博格整场比赛没有受到任何压力,以近乎巡航的方式取胜。
  当被问到发车环节为什么没有表现好的时候,汉密尔顿回答:“我出现了很严重的车轮空转。”事实上,汉密尔顿是在赛道的脏侧起跑,但他这次的发车表现也确实不太好。
  本站比赛之后,汉密尔顿积分111分,罗斯博格积分达到91分,落后20分。下一站比赛将于两周后在摩纳哥进行。
  (sinaf1)


升级版法拉利却被梅奔完爆 维泰尔:我已竭尽全力

2015年05月10日22:51 新浪体育 微博 我有话说(201人参与) 收藏本文

维泰尔今年第四次登上领奖台
  新浪体育讯 法拉利车队连续第五次登上领奖台,也是维泰尔今年第四次登上领奖台。但是相比之前的几次,西班牙站的这个季军看起来要平淡很多。法拉利在正赛中被梅赛德斯完爆,维泰尔对两位梅奔车手没有任何进攻的机会。
  维泰尔在颁奖台采访环节说到:“我们在本站比赛中掌控的非常好。我的发车很棒,超过了刘易斯(汉密尔顿)。在首次进站之前,我们做得很完美,一 直挡在他的前面。但遗憾的是,当他改为三停策略之后,我们没有足够的圈速去保护位置。我们用尽了一切办法,但这对我们来说不容易做到。”
  回顾本场比赛,第二位发车的汉密尔顿起跑并不理想,维泰尔在进入一号弯前实现了超越。汉密尔顿不得不通过改变比赛策略,利用三停才反超了维泰尔。当维泰尔失去第二位之后,他就没有任何反击的机会了,暴露了法拉利赛车性能上距离梅赛德斯依然有较大的差距。
  当被问到他在无线电中和车队抱怨的情况时,维泰尔打趣回答:“如果你是一个赛车手,你就会永远对一些东西抱怨,尤其如果你是一个德国人。”
  本站比赛之后,汉密尔顿积分111分,罗斯博格积分达到91分,维泰尔积80分。下一站比赛将于两周后在摩纳哥进行。
  (sinaf1)


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罗斯博格狂喜亲吻爱妻 兑现挑战汉密尔顿宣言

2015年05月10日23:02 新浪体育 微博 我有话说(15人参与) 收藏本文

罗斯博格扬眉吐气
  新浪体育讯 “最好的我来了!”西班牙大奖赛前罗斯博格向队友汉密尔顿发出警告,这个周末,他用完美的表现兑现了自己的宣言,夺冠之后兴奋的罗斯博格也与怀孕的爱妻亲吻庆祝。
  昨天的排位赛罗斯博格终结了汉密尔顿创纪录连续五站获得杆位的希望,赛季首次获得杆位。今天的正赛罗斯博格发车也非常出色,反而是汉密尔顿被第三的维泰尔反超。整场比赛,罗斯博格除了进站短暂让出领头羊位置之外,始终牢牢地占据着第一,没有给对手们任何机会。
  汉密尔顿在最后10圈一度还想努力,但被车队明令维持现状,巩固梅赛德斯包揽前两名的优势。
  最终罗斯博格本赛季第一次夺得冠军,这也是他第一次在西班牙大奖赛夺冠。冲过终点的罗斯博格不断高喊:“YES!YES!”车队也不停向他表示祝贺:“干得好,非常棒!”
  来到领奖台下方的罗斯博格走出赛车,高高地站在赛车上,振臂欢呼。很快罗斯博格就走向了人群中喜笑颜开的爱妻,深情地拥抱,并亲吻着她的脸颊。这个周末,怀着七个月身孕的薇薇安一直在场边为罗斯博格加油打气,她和即将出世的宝宝,也给罗斯博格带来了额外的动力和幸运。
  进入休息室的罗斯博格依然没有平复心情,甚至用力地摇着摄像师的双肩,在镜头前尽情特写自己,洋溢着难以掩饰的欢喜。
  站上最高领奖台的罗斯博格摆出了一个略显浮夸的庆祝姿势,他弯下腰,将冠军奖杯垂至膝盖下,然后滑出一道弧度,单臂将奖杯高高举过头顶,或许, 这意味着走出低谷。随后罗斯博格迫不及待地冲下最高领奖台,喷起了香槟。“完美的周末,非常开心,整个周末都非常的完美。”罗斯博格说道。
  各大媒体也纷纷将赞誉给予了此前承受巨大压力的罗斯博格,Autosport称,罗斯博格统治了西班牙大奖赛;美联社称罗斯博格击败了队友汉密尔顿夺得冠军; Grand Prix Times称罗斯博格没有遇到挑战,就将杆位转化为了冠军。
  梅赛德斯老板沃尔夫本周早些时候就预言,罗斯博格本赛季还远远没有被击败,将从目前沉寂的状态强势反弹,如果罗斯博格获得杆位,结果将完全不一样。罗斯博格没有辜负老板的厚望,同时,真正的好戏终于要上演了。
  (新浪赛车)


汉密尔顿颁奖台戴墨镜引网友热议:不礼貌吗?

2015年05月10日23:34 新浪体育 微博 我有话说(90人参与) 收藏本文

汉密尔顿
  新浪体育讯 F1西班牙站以罗斯博格今年首次击败汉密尔顿收场。但是颁奖仪式中的一个细节却引发了网友的热议:亚军得主英国车手汉密尔顿在领奖台上始终戴着墨镜,包括升国旗奏国歌(德国国歌)的时候。
  我们从汉密尔顿新闻的网友评论摘录了一些网友的议论内容,归纳如下。
  网友 叶乾均 说到:“领奖台上直到结束采访前都一直带着墨镜,是不是有点不礼貌?”
  网友 王泽成 说到:“国歌带墨镜 英国人就这点素质。”
  网友 鑫小多_不瘦到100斤就不改名 说到:“又不是英国国歌??放英国国歌的时候,螺丝还聊天交头接耳的呢,国外不像我们中国这样放国歌的时候要不动的吧??而且国歌的时候,我看车手很多都不摘帽子的??”
  网友 狩猎者walking 回应到:“不摘帽子的不多。”
  网友 _和尚洗头用飘柔 说到:“F1史上第一位上领奖台戴墨镜的车手?”
  网友 婉约赏花人 说到:“现在的小汉,越来越喜欢了[呲牙]”
  网友 debbytom 说到:“这人太嚣张了。”
  网友 逍遥乐山人 说到:“不在状态,是不是跟合同有关呢?至今没有签哦~~~”
  汉密尔顿颁奖台上戴墨镜的举动虽然引发国内网友的关注,但在国外媒体平台上,截至目前还没有出现过多的议论。
  (sinaf1)


巴顿与队友阿隆索唱反调 唱衰迈凯轮今年0积分

2015年05月10日23:53 新浪体育 微博 我有话说(48人参与) 收藏本文

迈凯轮车队英国车手巴顿
  新浪体育讯 F1西班牙站正式比赛,升级后的迈凯轮车队再次没能拿到积分,英国车手简森-巴顿唱衰迈凯轮今年整个赛季恐怕要以0分收场。
  巴顿今天的比赛遇到了解释不清的问题,他的赛车无论什么时候踩刹车,赛车都会出现打滑的情况。
  巴顿在描述整场比赛时这样说到:“前30圈还不是那么无聊,这也是我职业生涯最恐怖的30圈。”
  “我们的赛车转向不足,但是尾翼还不工作。无论我以什么速度踩刹车,赛车都会打滑。无论是高速还是低速,这不正常。”
  “我不知道为什么会出现这种情况,我们需要对此进行彻查。”
  迈凯轮车队本希望在西班牙站的升级能够提升赛车的性能,因为巴顿早些时候还很乐观期待能在摩纳哥站获取积分。
  “今天之后,我不在奢望今年能拿到积分了,”巴顿表示,“希望今天只是不走运。我的感觉并不好。”
  “整个周末对我们来说很正常,我本来会为赛车的表现感到高兴。这不是平衡性问题,因为我还是对赛车有所了解。”
  巴顿的队友阿隆索也是因为刹车故障而过早的退出了比赛,不过西班牙人对迈凯轮车队的前景保持乐观,之前他还曾表示:目标不仅仅是为了得分,而是冠军领奖台。
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汉密尔顿不满放弃追赶指令 为什么不追尼科?

2015年05月11日01:16 新浪体育 微博 我有话说(713人参与) 收藏本文

汉密尔顿无奈收获亚军
  新浪体育讯 F1西班牙站正式比赛,英国世界冠军汉密尔顿从第二位发车,最终收获亚军。但是在比赛最后阶段,他被车队告知要保持距离跑,英国人对此感到非常不高兴,他当即对此指令进行了反驳,并希望车队以后不要再做这样的指令。
  汉密尔顿的正式比赛受累于发车,他的发车很慢,不仅没有超越杆位起跑的队友罗斯博格,还被从第三位发车的法拉利车队维泰尔超了过去,之后的第一次停站也很慢,这就意味着他要想超越前面的维泰尔,不得不采用三次停站的策略。
  在完成最后一次停站之后,汉密尔顿非常舒适的领先维泰尔,那个时候他的轮胎也很新,不过他距离领跑的罗斯博格有18秒之多。
  然后他通过电台询问是否有可能追上罗斯博格,他的技师皮特-博宁顿表示没有可能,博宁顿告诉汉密尔顿要悠着点儿跑,事实证明博宁顿的判断是正确的,但这却不是汉密尔顿想听到的。
  “对一名车手来说,听到这些感到很不爽,”汉密尔顿表示,“我来这里比赛,并不是为了亚军来的,所以我当即进行了反驳。之后我就把车开到极致去 跑,当我意识到比赛还剩7圈,我跟罗斯博格还有13秒,而我平均每圈只能比他快0.7秒的时候,我不得不放慢节奏把车开回到终点。当然,这并不是你想要听 到的话,所以我当即告诉他们以后别再这样说。”
  当被问及到是否从梅赛德斯保护引擎的角度出发想这个问题时,汉密尔顿表示:“我认为引擎还很好。当然,如果我继续向罗斯博格推进,那么他也会推进,这样两部赛车就有风险,我猜是这样的。”
  毫无疑问下一站摩纳哥站比赛,汉密尔顿会卷土重来。“我知道下一场比赛我能改变事情的发展,这也是我计划中要做的事情。我已经很长很长时间没有在那里取胜过,这也是我的第三次机会,代表这支伟大的车队、驾驶伟大的赛车。希望第三次能有好运。”
  (新浪赛车)


点评-High到爆的罗斯博格 高兴不起来的法拉利

2015年05月11日01:21 新浪体育 微博 我有话说(105人参与) 收藏本文

High到爆的罗斯博格
  新浪体育讯 可以肯定的一点是,西班牙站的这个冠军对于罗斯博格而言无疑相当及时,也难怪他在赛后显得那样兴奋。以领先第二名的队友汉密尔顿 17秒多的优势率先冲线,也难怪罗斯博格会说这个周末是梦幻般的,缩小车手积分榜上的差距固然是很现实的一方面,更重要的是,借由这一场胜利,德国人完成 了某种意义上的自我救赎,这也是自去年巴西站以来罗斯博格拿到的首个分站冠军。而若论本场比赛的大赢家,则非梅赛德斯-奔驰车队莫属,回到欧洲后的第一 站,在各队都拿出或多或少升级的这个周末,罗斯博格之于第三名维泰尔的领先超过了45秒,一个让法拉利怎么也开心不起来的距离。
  罗斯博格再一次证明了在加泰罗尼亚赛道pole to win的概率不是一般的高,而是很高。出色的发车让他很快确立了领先,当队友汉密尔顿在一开始就遇到麻烦后,罗斯博格似乎已经一只手摸到了冠军奖杯。对于 正赛汉密尔顿之前就表示冠军应该是在他和尼科之间,法拉利没什么机会。但是,由于起步很不理想,汉密尔顿不仅被维泰尔一举超过,进入一号弯时还遭遇到了博 塔斯的威胁,所幸英国人还是守住了第三的位置。所以,当罗斯博格在前面逐渐扩大领先优势之时,汉密尔顿的问题乃是如何超掉前面的维泰尔。加泰罗尼亚赛道是 出了名的难超车,借由进站undercut是更现实的途径。第14圈,汉密尔顿率先进站,却在换胎时遇到了意外,时间上足足比晚一圈进站的维泰尔慢了3 秒,计划失败。接着,当被车队告知需要在赛道上超掉维泰尔时,汉密尔顿的回答是“不可能,要另想办法”。而办法就是,三停。
  赛前针对两停还是三停的问题,倍耐力方面虽然表示三停理论上会来得更快,可一旦考虑到比赛中可能遇到的traffic等因素,大部分车手应该还是会倾向两停。事实上,正赛最终进入到积分区的车手,只有汉密尔顿和马萨选择了三停。
  汉密尔顿第32圈完成了个人的第二停,并且换上了全新的硬胎,英国人使用硬胎的情况相当理想,为他的三停打下了很好的基础,出站后成功卡在了完 成两停的维泰尔身前,夺回第二的位置。此时罗斯博格的领先优势已经超过20秒,尽管汉密尔顿最后一个stint使用的是速度更快的中性胎,一来只是一套使 用过的中性胎,主要还是落后队友太多,在与车队工作人员一番沟通之后,结论就是赶超无望。不过,就像汉密尔顿自己说的,在糟糕的发车后,目标也只能是尽量 止损,而车队显然对于三停“干掉”维泰尔表示满意。更重要的是,正如劳达赛后所说,“对车队来说关键在于维泰尔落后了我们多达45秒有余,我们可以想想未 来了。”
  的确,法拉利应该没有预见到西班牙站的结局会是如此,所以再次登上领奖台的维泰尔会说“一点儿都高兴不起来”。这个周末,带来了如此多的升级部 件,结果落后对手的距离还进一步变大了,红军上下自然是开心不起来的。更何况加泰罗尼亚一向被认为是检验赛车空气动力学性能的样板赛道,显然,梅奔赛车在 这方面的优势还是非常可观。
  对维泰尔和Kimi,法拉利继续祭出了不一样的轮胎策略,后者一停时换上的是硬胎,只是效果一般。在第一圈即从第7超到第5位后,冰人最后也没能过掉威廉姆斯车队的博塔斯,终以第5完赛。位居第6到第10的分别是马萨、里卡多、格罗斯让、小塞恩斯和科维亚特。
  相较周六的排位,Toro Rosso两位车手的正赛历程显然艰难不少。发车后连续被其他车手超越,并一度双双无缘积分,小塞恩斯直到最后一圈的一号弯还在尝试超车,并且成功过掉红牛车队的科维亚特上到第9位。维斯塔潘则是以第11完赛。
  而在西班牙站,迈凯轮车队到底没能实现积分零的突破,甚至情况还要更糟,阿隆索不仅因为刹车问题计划外停站,还在pit里上演了惊险一幕,最终 退了赛。留在场上的巴顿也好不到哪去,赛后直言这是他职业生涯最恐怖的驾车经历,并且还说出了“今天之后不再指望今年还能拿到分数”这样的泄气话,显然情 绪已down到谷底。
  西班牙大奖赛又将本赛季的主题拉回到了梅奔内战之上,接下来的摩纳哥可又是相当敏感的一站。
  (蔡卓)


莱科宁:困难但并非灾难 我为自己的决定承担风险

2015年05月11日01:45 新浪体育 微博 我有话说(440人参与) 收藏本文

芬兰车手莱科宁
  新浪体育讯 莱科宁在西班牙站经历了一个困难的比赛周末,他在排位赛中发挥不佳仅排在第七位,好在正赛追回到第五名完赛。但是相比队友维泰尔登上领奖台,莱科宁的表现还是不够好。
  莱科宁说到:“总的来说,对于我们这是一个困难的周末,但也并非是灾难,我们学到了很多。”
  “正赛日我们追回了一些位置,但是我对我的赛车感觉不是完全舒服,它的滑动比较多。除此之外,我们追上了威廉姆斯,但是超车很困难。当我们追到他们身后时,他们在直道上速度很快。我们的赛车在发车的时候有点难控制,以及当我们追到套圈赛车身后时。”
  本站比赛法拉利车队带来了升级版赛车空气动力学套件,赛车的底盘也有一定程度的升级。这些新装备在周五的两次练习赛中都让两位车手进行过测试。 首次练习赛圈速莱科宁比维泰尔慢0.026秒,第二次练习赛慢了0.5秒。差距的扩大影响了莱科宁的判断,他在周六要求赛车换回旧版套件。事实证明,结果 是更加糟糕。莱科宁排位赛仅取得第七名,而队友维泰尔位居第三。
  “关于我换回旧版套件的问题,我认为我是做出了在这条赛道上对我们有利的决定,我也愿意为此承担风险。”莱科宁谈到换回旧版套件的问题。
  “如果使用新套件也许会好一点,那是可能的,但至少我们现在了解了。所以对于下一站比赛,我们必须做的更好,我们需要更多干净的周末,不要有问题,哪怕是小问题,确保一切工作正常。我们知道,我们必须提高。”
  本站比赛过后,莱科宁积52分,排在车手积分榜第四位。它的队友维泰尔积80分,排在第三位。
  (sinaf1)


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法拉利正式否认引进汉密尔顿 博塔斯才是未来

2015年05月12日08:35 新浪体育 微博 我有话说(193人参与) 收藏本文

汉密尔顿对法拉利只能“看看”了
  新浪体育讯 北京时间5月12日消息,法拉利车队正式排除了2016年汉密尔顿效力的可能,车队领队阿德里巴贝内宣布了这个消息,如果莱科宁不继续效力的话,威廉姆斯的博塔斯是个一个更可能的接班人。
  汉密尔顿和莱科宁本赛季合同都将到期,汉密尔顿迟迟未能与梅赛德斯续约,法拉利虽然有意续约莱科宁,但阿德里巴贝内反复强调,莱科宁需要通过自己的表现来赢取在车队的一席之地。
  不断有传闻将汉密尔顿与法拉利车队联系到一起,但阿德里巴贝内正式否认了这个可能,“汉密尔顿?不!”阿德里巴贝内的回答英国天空体育采访时肯 定地表示,“我们目前专注在赛车的研发上,我们希望保持目前的势头,正如KIMI的出色表现一样,在这个时候我们没有和任何其他车手接触。”
  目前看来博塔斯更有可能来到马拉内洛,巴林站和刚刚结束的西班牙站,他都证明了自己的实力,他与威廉姆斯车队的合同将在2016年到期。
  “博塔斯是未来,从未来叫出发,我对博塔斯感兴趣,与其他年轻的车手相比,他的表现非常出色。”阿德里巴贝内对博塔斯十分赞赏。
  阿德里巴贝内承认,他担心换车手会改变车队目前良好的氛围,但也重申了拥有两名名列前茅车手的重要性。
  “这取决于KIMI的表现。”当被问及是否属意2016赛季继续保留维泰尔莱科宁组合时,阿德里巴贝内说道,“当然我们的目标是保持目前的氛围,而不是制造不平衡的局面,但我们也需要去冲击年度车队冠军的表现,你需要两名车手都能够获得积分。”
  (新浪赛车)


F1西班牙站倍耐力总结:汉密尔顿维泰尔激烈缠斗

2015年05月12日08:39 新浪体育 微博 我有话说(24人参与) 收藏本文

F1西班牙大奖赛周日正赛图说
F1西班牙大奖赛周日正赛图说


  新浪体育讯 巴塞罗那,2015年5月10日——由倍耐力赞助的西班牙大奖赛,领奖台之争呈现了全然不同的两停和三停策略:这是一场紧凑密集的比赛,轮胎策略在其中起到决定性影响。【点击看图说大图
  尼克·罗斯伯格本赛季第一次领跑全场比赛,仅仅停站两次,而他的梅赛德斯队友刘易斯·汉密尔顿则使用不同的轮胎策略,和法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔展开正面交锋。
  在起步丢掉了领先位置后,汉密尔顿采用了一套三停策略。而维特尔则执行了一套两停策略,这意味着在比赛收官阶段前,他都能将速度更快的汉密尔顿压在身后,再一次确保比赛收官阶段呈现了紧张较量。
  罗斯伯格使用了中性胎-中性胎-硬胎的策略,这也是我们赛前预测最有可能出现的战术,这位梅赛德斯车手最终领先约半分钟赢得比赛胜利。事实上,所有车手都选择使用中性胎起步,在星期五的自由练习中,相较硬胎,这款轮胎的单圈圈速要快上1.5秒。
  汉密尔顿实际上是转变为三停策略——开场的两个赛段他均使用中性胎,随后倒数第二个赛段中换上硬胎,这使得他的策略非常灵活,如果需要他也可以不进站跑完比赛。威廉姆斯车手费利佩·马萨是唯一和汉密尔顿策略相同的其他车手,第九位起步的他最终第六个冲过终点线。
  在略显失望的排位赛过后,基米·莱库宁使用了与众不同的两停策略。芬兰人在中间一段使用了硬胎,以期能够在比赛末段更好的中性胎速度中获益,比赛末段,他和同胞瓦塔里·博塔斯(威廉姆斯)之间一直在缠斗。
  轮胎的磨损和性能退化恰如预期,两停和三停可行性相当,车手和车队得以让他们的比赛策略适合每个人独特的比赛环境。
  接下来,车队将留在巴塞罗那,参加星期二和星期三进行的本赛季第一次季中测试,一部分三号车手将会坐进驾驶舱,一些正式车手也将亮相。
  倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说:“策略显然是西班牙大奖赛的关注焦点,梅赛德斯和法拉利之间的缠斗精彩而复杂。我们带来的这一轮胎组合,开启了一系列不同选择的可能 性,使得每个车手都可以最大化他们的潜力。尽管蒙蒂麦罗赛道要求极为苛刻,赛道温度又非常高,但两款轮胎的表现非常完美,几乎没有出现轮胎颗粒化,也没有 起泡,帮助每位车手最大化其策略选择。现在我们将期待着测试,帮助我们收集更多数据,以更好地塑造未来的轮胎研发。
  不同轮胎的当日最快圈速统计
  第一位:罗斯伯格– 1分29秒109(硬胎);汉密尔顿– 1分28秒270(中性胎)
  第二位:汉密尔顿– 1分29秒910(硬胎);莱库宁– 1分29秒931(中性胎)
  第三位:博塔斯– 1分30秒711(硬胎);马萨– 1分30秒374(中性胎)
  不同轮胎的当日最长圈数统计:
  硬胎 卡洛斯·塞恩斯,马克思·维斯塔潘(28圈)
  中性胎 尼克·罗斯伯格(30圈)
  完胜策略:
  赛前,我们预测两停将是这场66圈比赛最有可能的完胜策略,而这确实就是罗斯伯格的选择。我们预测最快的策略是使用中性胎起步,在第23圈再换 上一套中性胎,随后在第50圈换上硬胎完成比赛。最终,罗斯伯格执行了我们预测的策略,但是他的进站时间是第15圈和第45圈。
西班牙站进站总结
  (倍耐力)


汉密尔顿:亚军不是失败 结果本可能变得更糟

2015年05月12日09:02 新浪体育 微博 我有话说(32人参与) 收藏本文

汉密尔顿满意西班牙站发挥
  新浪体育讯 北京时间5月12日消息,一边法拉利否认引进汉密尔顿,一边汉密尔顿和梅赛德斯车队的续约在紧锣密鼓进行,汉密尔顿本人则表示,西班牙站的第二名不意味着失败,一切本可能变得更糟。
  汉密尔顿和梅赛德斯的谈判从去年就开始了,随着逐渐反超维泰尔和阿隆索,成为目前F1最强的车手,汉密尔顿在续约中对薪资也提出了更多的要求。“我将在摩纳哥给你带来一些新闻。”汉密尔顿意味深长地说道。
  西班牙大奖赛关于续约停滞的传闻很快就被汉密尔顿否认了:“事实不是如此。”在近两个月的谈判最后阶段,薪水始终是谈判中的主要问题。另一个关键点是汉密尔顿希望保持已经获得的冠军奖杯。
  汉密尔顿在协商中拥有强大的资本,上个赛季夺得个人第二个车手总冠军,本赛季很有希望获得第三个,他还是F1运动在赛场之外最具关注度的车手。
  上周末的西班牙大奖赛,罗斯博格本赛季首次击败汉密尔顿,夺得个人第九个分站冠军,也是去年巴西大奖赛以来的第一个冠军。汉密尔顿否认这个结果 让自己感到沮丧,“我感觉很棒,我真的感觉不错。”汉密尔顿说道,“我不认为这是个挫折,上周末并非完美,但我必须面对一些问题,有许多事情阻扰我。”
  周六赛车的平衡性伤害到了汉密尔顿,或许这也让他丢掉了杆位。正赛糟糕的起步和维修站的失误,又断送了汉密尔顿争冠的可能,反观罗斯博格的夺冠之旅非常顺畅。
  当被问及这个结果是否敲响了警钟时,汉密尔顿说道:“我不觉得我需要警钟,因为我上一站比赛已经获胜了。事实上生活中你不可能赢得所有事情,所以明显不能自满,我整个周末都在前进。我竭尽全力努力工作,我只是没能获得想要的结果,我的排位赛没获得理想结果。”
  “但我获得了第二名,我不觉得我失去了什么。当然我没有获胜,但我的比赛过程让我感觉像获胜似的。我做了三次停站,我推动一切能推动的,所以我感觉很美妙。一切本有可能糟得多,我可能只获得第三或者第四。”汉密尔顿表示。
  目前汉密尔顿在全力备战摩纳哥站,去年在这里,罗斯博格从获得杆位的汉密尔顿手中夺得了冠军,“过去两年我有一辆能够获胜的赛车,去年我拥有优势但其他事情阻碍了我,希望今年能够有所不同,事不过三。”汉密尔顿希望一扫摩纳哥站的霉运。
  随着罗斯博格的复苏,汉密尔顿本赛季卫冕会变得越来越难,事实上,他之前两次夺冠也都是在最后一站才锁定胜利。
  (新浪赛车)


英媒:汉密尔顿续约3年1.3亿镑 摩纳哥站宣布

2015年05月12日09:18 新浪体育 微博 我有话说(219人参与) 收藏本文

英国车手汉密尔顿
  新浪体育讯 据《汽车运动》披露,英国车手刘易斯-汉密尔顿将与梅赛德斯续约三年,双方将会在摩纳哥站官方宣布。 另据《卫报》披露,汉密尔顿合同总额1.3亿英镑。
  在马来西亚站赛后的采访中,汉密尔顿曾表示新合同“已经完成了99.6%”,但是此后一直没有完成签字。这些拖延也让媒体产生了猜想,甚至报道汉密尔顿有可能要去法拉利车队。法拉利已经第一时间否认了传闻。
  西班牙站之后,汉密尔顿面对英国媒体再次澄清消息:“不是那样的,基本上,那些都是胡说。所以关于钱的传闻也都是胡说。”
  当被问到续约是否完成,汉密尔顿回答:“在摩纳哥站你们就会知道,在摩纳哥站我将会带给你们一些新闻。”
  汉密尔顿虽然并没有透露续约年限,但在英国权威媒体《汽车运动》的报道中,却直接写到了汉密尔顿将与梅赛德斯车队续约三年。而另据《卫报》披露,汉密尔顿合同总额1.3亿英镑。
  (sinaf1)


罗斯博格:阿隆索不可能夺冠 名宿:开心就好

2015年05月12日09:48 新浪体育 微博 我有话说(359人参与) 收藏本文

阿隆索心情很纠结
  新浪体育讯 北京时间5月12日消息,迈凯轮在西班牙大奖赛再度遭受了巨大挫折,阿隆索退赛,巴顿心灰意冷。罗斯博格直接指出,本赛季阿隆索不可能获得冠军。
  西班牙大奖赛是阿隆索的福地,但赛车的一连串问题导致他在第28圈就早早退赛,迈凯轮与本田的磨合,赛车性能的升级,一切都还有很长的路要走。罗斯博格用梅赛德斯车队的例子给出了衷告,在统治F1之前,他们也曾经历了漫长的煎熬期。
  “在我们能够不断夺得冠军之前,我们在一起奋斗了4年。”罗斯博格在接受西班牙马卡报采访时说道,“红牛车队也用了4年,舒马赫在法拉利夺得冠军用了五年。本赛季阿隆索想要争取冠军是不可能的。”
  阿隆索在迈凯轮的前辈,1989年同样使用本田引擎夺得F1年度冠军的名宿普罗斯特也建议,阿隆索需要更加耐心。
  “适应一部新引擎是一个新课题。”60岁的普罗斯特说道,“需要花费很多站比赛,可能一整年。你不可能一上来就和梅赛德斯、红牛或者法拉利竞争,我觉得目前迈凯轮的形势是正常的。”
  一些人认为阿隆索离开法拉利转投迈凯轮是个明显的错误,普罗斯特并不认同:“这是他的决定,他的选择,你当然想要在合适的时间处于合适的位置,但如果他感到开心,这都不是问题。”
  当被问及迈凯轮需要多长时间才能重返排名前茅时,普罗斯特说道:“我不知道,没人能够知道,可能会比我们想象的要快,赢得年度冠军是更进一步的问题,可能需要更长时间。”
  (新浪赛车)


德媒:法拉利燃油流速伎俩被FIA封杀 梅奔背后捣鬼

2015年05月12日11:09 新浪体育 微博 我有话说(294人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔在西班牙站
  新浪体育讯 法拉利车队此前追赶势头强劲,但是在西班牙站为什么萎了?德国媒体日前揭开其中的秘密:法拉利赛车燃油系统的合法性遭到了FIA更严厉检查的威胁,而促使FIA收紧约束的正是梅赛德斯车队。
  本赛季以来法拉利车队的强劲表现早已引起梅赛德斯车队的警惕。法拉利主要的进步来自引擎的提升。按照此前媒体的曝光,法拉利是通过一些“聪明的”技术手段,提高了燃油流速的上限,但又能够避开FIA的检查。而主要竞争对手,梅赛德斯车队不会对此坐以待毙。
  德国的《汽车、发动机与运动》报告说,梅赛德斯可能通过故意在排位赛中让其燃油流速触发一个“秒杀”,也就是瞬间违规,而引起了FIA的警觉,从而对于燃油流速限制规则进行新一轮的严厉压制。
  事实上,排位赛之后不久,FIA技术主管查理-怀汀警告说,全面的技术检查可能会进行。而传闻称,在今年的燃油流速争议中,法拉利一直是受益最多的一个车队。
  有人说法拉利赛车在驶出低速弯道时,能够通过操纵燃油流速而让引擎发挥更大的功率。但是在加泰罗尼亚赛道的第三阶段,即低速弯较多的部分,维泰 尔做出的时间却显然落后于梅赛德斯车手。尽管法拉利否认有关其燃油流速可能违规的传闻,但西班牙站的情况至少提供了一些可供我们这些看客们分析的事实。
  F1赛车改用1.6升V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)之后,FIA希望将赛车的燃油效率提高35%,其中最核心的一条规定是要求赛车比赛全程的燃油消耗量不得超过100公斤,同时燃油流速不能超过100公斤/小时。
  去年揭幕战澳洲站,获得亚军的红牛车手里卡多的赛车就被查出在比赛中的燃油流速超过了100公斤/小时的限制。但当时红牛争辩说是FIA的检测数据有问题,导致了巨大的争议。
  事实上,自去年起,很多车队都在通过各种技术手段去挑战FIA关于燃油流速规则的上限。
  (sinaf1)


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舊 05-14-15, 12:45 AM   #217
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美女车手曝迈凯轮内部分歧 本田无视技师建议

2015年05月13日09:56 新浪体育 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文

女车手卡门-胡萨
签约路特斯[进入图集]1 / 14






签约路特斯
F1路特斯车队宣布签约西班牙女车手卡门-胡萨(Carmen Jorda)进入青年车手发展计划。这位现年26岁的赛道尤物目前参加GP3,有望在今年首次测试F1赛车。
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  新浪体育讯 北京时间5月13日消息,路特斯车队青年发展计划的女车手卡门-胡萨(Carmen Jorda)透露,她听到了迈凯轮-本田车队不和谐的声音。26岁的胡萨是前GP3车手,她跟随路特斯车队参加了今年全部的分站赛,有望在今年首次测试F1赛车。
  迈凯轮和本田的新联盟起步是让人失望的,西班牙大奖赛延续了这一幕,阿隆索退赛,巴顿直言今年难获积分。胡萨透露:“几个分站赛前,我和一位迈 凯轮的技师聊天,他们告诉我车队对本田已经没有耐心。他们说日本引擎方想要尝试每一件事情,而且都要经过两三次测试,但迈凯轮技师告诉他们,这些是无效 的,需要尝试更好的方法。”胡萨在接受西班牙Cadena Ser电台采访时说道,“但本田依然坚持他们的主意,这使得他们浪费了太多的时间。”
  曾长期效力于迈凯轮的库尔特哈德谈雅安,他也对这支英国著名的车队看到焦虑,他告诉英国《电讯报》:“你想要从历史成就上去吸引一位新的主要赞 助商,但没人愿意和一个成绩糟糕的团队联系在一起。缺乏电视曝光使得情况更严峻,如果你不警惕,你就不能获得更多的资金来推动车队的前进。”
  (新浪赛车)


F1巴塞罗那试车首日:罗斯博格强势夺单圈最快

2015年05月13日10:09 新浪体育 微博 我有话说(38人参与) 收藏本文

罗斯博格跑出单圈最快成绩
  新浪体育讯 北京时间5月12日晚,2015年F1锦标赛季中首次试车在西班牙巴塞罗那赛道举行。刚刚拿到F1西班牙站冠军的罗斯博格表现强势,疯狂跑了146圈以1分24秒374的成绩夺取单圈最快。
  上个周末罗斯博格就显示出良好的状态,不仅在练习赛中独占鳌头,更是从汉密尔顿手里抢到杆位并一举在正式比赛中夺冠,这也是他职业生涯第9个分站冠军。
  包括梅赛德斯在内的四支车队测试了倍耐力新轮胎,另外三支车队包括法拉利、红牛以及红牛二队。
  罗斯博格今天的单圈最快成绩比他上周六取得杆位的单圈成绩快了0.307秒,虽然相比季前试车他的最快成绩慢了1.6秒。
  今天排在圈速第二快的是索伯车队埃里克森,他比罗斯博格慢了2.25秒,而法拉利试车手马塞洛则落后埃里克森0.024秒位列第三。马塞洛周三的次日试车中将顶替埃里克森代表索伯车队测试。
  红牛车队科维亚特以及路特斯车队马尔多纳多排在圈速四五位,俄罗斯人比罗斯博格慢了2.53秒,而委内瑞拉人距离前车则有0.434秒的差距。
  英国车手尼克-耶罗里(Nick Yelloly)今天驾驶印度力量赛车跑了100多圈,比计划中的提前了一天,这是因为现年24岁的梅赛德斯试车手维尔兰生病了被迫取消了测试。梅赛德斯车队希望维尔兰能在周三恢复接替罗斯博格继续测试。
  GP2车手以及红牛预备车手加斯里也是首次驾驶F1赛车,他在赛道上跑了131圈,他驾驶红牛二队赛车的圈速排在第七位,尽管在试车结束后他的赛车停在了赛道上。
  威廉姆斯车队马萨只跑了54圈,落后3.5秒排在倒数第二位,而迈凯轮试车手特尔维(Oliver Turvey)则垫底,他为迈凯轮车队测试了全新套件。
  大多车队都在为接下来的摩纳哥以及加拿大站比赛测试新空力套件。
  以下为本次试车的成绩表:
名次 车手 赛车 成绩 差距 圈数
1 罗斯博格 梅赛德斯 1m24.374s - 146
2 埃里克森 索伯 1m26.624s 2.250s 98
3 马塞洛 法拉利 1m26.648s 2.274s 125
4 科维亚特 红牛 1m26.904s 2.530s 101
5 马尔多纳多 路特斯 1m27.338s 2.964s 60
6 耶罗里 印度力量 1m27.396s 3.022s 109
7 加斯里 红牛二队 1m27.639s 3.265s 131
8 马萨 威廉姆斯 1m27.911s 3.537s 54
9 特尔维 迈凯轮 1m28.542s 4.168s 68
  (新浪赛车)


意媒批评法拉利车队:重要试车把主力送回家

2015年05月13日11:24 新浪体育 微博 我有话说(70人参与) 收藏本文

巴塞罗那试车
  新浪体育讯 北京时间5月12日晚,2015年F1锦标赛季中首次试车在西班牙巴塞罗那赛道举行,法拉利两名主力车手维泰尔和莱科宁都没有出席,这也引发了意大利媒体的批评。
  “法拉利需要努力工作,梅赛德斯更加强大了。”意大利《都灵体育报》评价道,西班牙大奖赛虽然维泰尔获得了第三名,但号称赛车全面升级的法拉利,却暴露出了与梅赛德斯更大的差距。
  今天的试车中,刚刚拿到F1西班牙站冠军的罗斯博格表现强势,疯狂跑了146圈以1分24秒374的成绩夺取单圈最快。除了梅赛德斯之外,其他 名列前茅的车队,至少都留下了一名主力车手和试车手一同测试赛车性能。比如威廉姆斯车队的马萨,红牛车队的科维亚特,路特斯车队的马尔多纳多等。
  而法拉利车队派出的是的墨西哥预备车手古铁雷兹(Esteban Gutierrez)和发展计划车手马塞洛(Raffaele Marciello)。
  《米兰体育报》直接批评了法拉利车队将维泰尔和莱科宁都送回家的决定。“真的很难理解法拉利为什么没有充分利用这次测试的机会。”评论员安德烈-克雷门内西点评道,“维泰尔和莱科宁的经验会给发展做出重要的贡献。”
  “当你看到梅赛德斯、威廉姆斯、红牛和迈凯轮用罗斯博格、马萨、科维亚特和巴顿做测试时,法拉利却在浪费机会。”克雷门内西遗憾地表示,“法拉利这么选择的唯一解释是因为在与古铁雷兹的合同中有硬性规定。”
  (新浪赛车)


阿隆索维护巴顿:击败梅奔需要迈凯轮的计划

2015年05月13日11:56 新浪体育 微博 我有话说(441人参与) 收藏本文

阿隆索依然坚信迈凯轮的计划
  新浪体育讯 北京时间5月13日消息,在西班牙大奖赛巴顿积极性受挫之后,阿隆索挺身而出,维护自己的迈凯轮队友。
  2015赛季至今,尽管赛场表现和赛车稳定性都是灾难性的水准,但迈凯轮车队的车手和经理们都一直保持着积极的正能量。但西班牙大奖赛,巴顿承认,驾驶着MP4-30,经历了职业生涯最恐怖的比赛。“今天之后,我不再奢望今年能拿到积分了。”巴顿说道。
  这是今年第一次来自迈凯轮内部的对车队的公开否定,不过阿隆索表示,巴顿的言论是可以被原谅的。“对我们而言这是一场艰难的竞赛。”阿隆索告诉 西班牙媒体,“从二月份以来,我们传递了上千条积极的信息,但巴顿只是给出了一点点消息的描述,却产生了许多影响,所以我们应该理解这个现象。”
  “对我们两人而言经历了一场艰难的,不舒服的比赛,但之后在队内会议,巴顿比他接受采访时积极多了。”阿隆索强调道。
  33岁的西班牙人还坚持自己不后悔离开法拉利,他坚信击败梅赛德斯这样的劲敌需要像迈凯轮-本田这样的计划。
  “要击败他们(梅赛德斯),你需要创新的,侵略性的方法,因为他们的优势非常大。”阿隆索说道,“梅赛德斯能够赢得一切,除了在特定条件下的赛道(马来西亚)上法拉利能够取胜。所以我们决定走这样一条路,但这需要时间。”
  同时阿隆索声称自己必然不同意巴顿关于迈凯轮本赛季一分都难以获得的说法,但他也表示:“对我而言,6、7个分站赛不会改变我的生活,只是我职业生涯的一部分。问题是怎么能够赢得冠军,我只想要赢得冠军,为此你需要一个坚实的、长期的计划。”
  “我怀念胜利的感觉吗?当然了,但我必须为现在而活。”阿隆索说道,“我在F1很多年了,我去年被评为最佳车手,我错过了在主场的奖杯,但我有其他令人满意的认识。”
  (新浪赛车)


梦回英国银石 还记得65年前今日的第一场F1吗

2015年05月13日12:56 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

意大利车手朱塞佩-法里纳
意大利车手朱塞佩-法里纳


  整整65年前的今天,1950年5月13日,F1历史上的首场比赛,在英国银石赛道开赛,阿尔法-罗密欧车队的意大利车手朱塞佩-法里纳夺得冠军,法理纳也成为了那个赛季的第一位F1世界冠军。
  银石赛道自从1950年首届F1比赛之后,一直承办比赛,见证了F1的风雨历程。不过曾有一段时期是和其它赛道隔年轮流举办的:1955至1961年与安特里赛道轮流举办,1963年到1986年与布兰兹哈奇赛道轮流举办。
  2010年,银石赛道完成改建,长度由原来的3.194英里增加到3.660英里(5.90公里)。最大的变化是从ABBEY弯起,改为右转;并因此新增了一段WELLINGTON直道。这一改进让银石成为F1赛历上平均时速最高的赛道。
  普罗斯特、舒马赫、哈基宁、汉密尔顿……一位位巨星,也在银石赛道留下了他们的名字和荣耀的经典瞬间。
  (新体)


F1西班牙站策略报告:汉密尔顿改用3停的始末

2015年05月13日16:40 新浪体育 微博 我有话说(37人参与) 收藏本文

F1西班牙站颁奖
  新浪体育讯 在上周结束的西班牙大奖赛上,奔驰车手罗斯伯格终于如愿杆位出发,收获了自己本赛季的首个分站冠军。但比赛的真正看点集中在领奖台 的剩余两个位置,以及第四第五名的争夺。如果比赛的策略有所不同,比赛结果是否会截然不同?F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将为您分析汉密尔顿、维泰尔、博塔斯和莱科宁四位车手本场比赛的策略部署。
  赛前预测
  通过周五的自由练习赛,车队得知在加泰罗尼亚赛道,倍耐力中性胎和硬胎表现的差距比去年更大,同时有一些车手不太能够适应硬胎。这两个因素导致相当一部分车队考虑在比赛时使用三停策略。
  模拟器显示三停更快,但是也意味着有更高的风险。三停车手在比赛尾声需要超过很多两停车手才能够夺回赛道位置。在周日,除非车手有过人的轮胎表 现或者车速,否则超车在西班牙还是一如既往地非常困难。而三停策略一定程度上让超车变得容易。最终在前六位完赛的车手中,有两位车手使用的是三停策略。
  在排位赛取得第三,这个仅次于两位奔驰车手的名次后,所有人都等着看正赛中,法拉利的维泰尔将如何应对身前两位强大的对手。
  汉密尔顿因祸得福
  和去年一样,奔驰在西班牙的表现无人能敌。在排位赛中,奔驰的平均圈速要比法拉利快大约0.8秒。在之前的比赛中,法拉利通常能在正赛中缩小这 一差距,但西班牙,奔驰的这一优势一直延续到了周日。这样的局面使得车队可以较轻松地为杆位出发的罗斯伯格制定稳妥的策略。但是对于汉密尔顿,他们需要动 更多的脑筋。因为英国人在发车阶段就被维泰尔超越,同时又因为进站换胎时发生失误错失了undercut对手的机会。面对这些不利,车队决定让英国人从原 来的两停改用三停策略,在比赛尾声利用轮胎优势超掉维泰尔。但是最后,汉密尔顿根本无需在赛道上对维泰尔动手,因为奔驰使用硬胎的车速要远胜于法拉利。所 以汉密尔顿积攒了足够的优势,最后通过进站就夺回了第二位置。
  而此之前,当两位车手都使用二停策略的时候,汉密尔顿已经重复表示他很难超越维泰尔,因为他无法足够接近法拉利。而事实也证明了奔驰选择改用三 停策略非常成功。原本车队的计划是在第13圈使用undercut,同时在该时间点决定究竟是改用三停策略,还是坚决贯彻两停策略。最后汉密尔顿被告知将 使用“B”计划来对付法拉利。
  进站换胎失误导致汉密尔顿没有能够反超维泰尔,德国人在第14圈紧随对手进站,享受了奔驰送给自己的一份大礼。随后维泰尔开始跑自己的节奏,法 拉利则继续试图推测汉密尔顿的策略。两位车手使用的都是新的中性胎,但是并没有完全发力。维泰尔用新胎的圈速,仅比他进站前使用旧胎的快0.5秒。于此同 时,他的队友莱科宁在身后大约21秒的位置,正好处于汉密尔顿的进站窗口。因此如果需要改用三停,汉密尔顿则必须尽快超掉芬兰人。
  但是莱科宁二停使用的是硬胎,这也是法拉利在西班牙使用的比较纠结的一款轮胎。所以当二停汉密尔顿换上硬胎后,他十分轻松地超越了已经用硬胎跑了15圈的莱科宁。
  那么,如果维泰尔在汉密尔顿之前二停,他是否有机会把英国人挡在身后?这一招未必行得通,因为要做到这点意味着他也必须改用三停。而作为回应, 奔驰可以让汉密尔顿在第二节坚持更久,正如第二节罗斯伯格正是用中性胎坚持了30圈。同时本场比赛,奔驰使用硬胎的车速也非常惊人,因此汉密尔顿可以凭借 这些优势轻松地在比赛尾声战胜三停的维泰尔。总而言之,梅赛德斯拥有足够的速度以化解任何状况。
  最后一个问题:如果汉密尔顿的一停没有发生失误并且成功undercut了维泰尔,他是否有机会战胜罗斯伯格?答案可能是否定的。要在一停完成 undercut汉密尔顿必须换上新的中性胎。如果出站后他超越了维泰尔,那么他和队友罗斯伯格使用的是同样的轮胎,在第二节落后大约八秒。这样的话他将 没有机会使用不同的策略。去年梅赛德斯在竞争冠军的情况下,两位使用的是不同的策略,即落后的车手在一停时换上较硬的一款轮胎,以争取在比赛尾声发力反 击。但在西班牙,事实上丢掉杆位已经对汉密尔顿造成了劣势,英国人只能从赛道脏的一侧发车,从而之后的比赛困难重重。
  博塔斯二胜法拉利
  继巴林站领先维泰尔完赛后,威廉姆斯的博塔斯又一次成功阻挡住了法拉利的进攻,领先莱科宁以第四名完成了西班牙站的比赛。
  这一结果也要感谢威廉姆斯决定临时改变策略。比赛第一节,车队通过无线电通知博塔斯他们将使用C计划。这表示车队决定放弃原本的三停计划,改用更加稳妥的两停,用两套旧的中性胎完成前两节,硬胎完成最后一节。
  威廉姆斯最初考虑三停并非没有理由,因为他们对于硬胎在练习赛中的表现并不太乐观,并且轮胎衰竭问题同样车队担忧。但为何突然改用两停?原因之 一是他们的对手突然变成了法拉利的莱科宁。芬兰人在发车的时候就一口气超越了红牛二队的两位车手。其二比赛开始,轮胎的真正表现也开始变得明朗,威廉姆斯 发现轮胎的衰竭情况并没有他们想象的那么严重。其三红牛二队车手的正赛表现并不如排位赛那样出色,因此除了莱科宁,几乎没有人能够对博塔斯的位置产生威 胁。以上这些因素让威廉姆斯果断决定改用两停。
  威廉姆斯的B计划或许和莱科宁一样,即仅用硬胎跑第二节。但在最终采用的策略中,第二节博塔斯用中性胎跑的圈数要远胜于莱科宁用硬胎跑的。最后 一节,当莱科宁换上新的中性胎开始追赶博塔斯的时候,威廉姆斯又巧妙地让三停的马萨成为了僚机,阻挡法拉利车手无法快速接近博塔斯。因此直到比赛结束,莱 科宁都未能找到机会对于自己的同胞下手。
  威廉姆斯做出了正确的决策,帮助博塔斯取得了第四名。同时这也要“感谢”法拉利没有让莱科宁使用三停策略。不过芬兰人本场比赛使用的仍然是旧款套件,毫无疑问车速更慢。但无论如何还是必须恭喜博塔斯通过个人完美的驾驶,以及威廉姆斯出色的策略再次战胜了法拉利。
  F1策略报告 由 UBS 为您呈现
  作者:James Allen (微博)
F1西班牙站名次变化表
F1西班牙站轮胎策略表


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F1巴塞罗那试车次日:路特斯车队帕尔默最快

2015年05月14日01:04 新浪体育 微博 我有话说(16人参与) 收藏本文

路特斯车队帕尔默最快
路特斯车队帕尔莫[进入图集]1 / 20






路特斯车队帕尔莫
5月12-13日,2015F1锦标赛首次季中试车在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行。
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01/2002/2003/2004/2005/2006/20






  新浪体育讯 北京时间5月13日晚,2015年F1锦标赛季中首次试车在西班牙巴塞罗那赛道进入第二天。路特斯车队的乔伦-帕尔默最终排名头位。
  直到倒数18分钟时,路特斯车队的乔伦-帕尔默(Jolyon Palmer)使用超软胎做出1分26秒082的当日最快圈速。但是这个成绩仍然比罗斯博格首日的成绩慢了1.7秒。
  梅赛德斯车队试车手帕斯卡-维尔莱茵(Pascal Wehrlein)在当日大部分时间领跑,最终排在第二位,他完成了137圈是当日最多的。值得一提的是,维尔莱茵本周一还在发烧,这让他错过了周二驾驶印度力量赛车的机会,周三驾驶梅赛德斯的时候病情还没痊愈。
  皮埃尔-加斯利(Pierre Gasly)昨天驾驶小红牛完成了131圈,今天驾驶大红牛完成了71圈,排在第三位。
  迈凯轮车队巴顿完成了93圈,排在第四位。迈凯轮在赛车上涂抹了大量的荧光绿色指示剂用来检查空气动力学。
  GP2领头羊阿莱克斯-林恩(Alex Lynn)驾驶威廉姆斯赛车只跑了52圈,落后0.9秒排在第五位。
  排名第六到第九位的分别是,印度力量车队埃斯特班-奥康(Esteban Ocon),法拉利车队古铁雷兹,小红牛车队塞恩斯,索伯车队拉斐尔-马塞罗(Raffaele Marciello)。
  F1巴塞罗那季中试车次日成绩表:
名次 车手 赛车 成绩 圈数 差距
1 帕尔默 Jolyon Palmer Lotus-Mercedes E23 1’26.080 87
2 维尔莱茵 Pascal Wehrlein Mercedes W06 1’26.497 137 0.417
3 加斯利Pierre Gasly Red Bull-Renault RB11 1’26.683 75 0.603
4 巴顿 Jenson Button McLaren-Honda MP4-30 1’26.927 100 0.847
5 林恩 Alex Lynn Williams-Mercedes FW37 1’26.967 52 0.887
6 奥康 Esteban Ocon Force India-Mercedes VJM08 1’27.520 94 1.440
7 古铁雷兹 Esteban Gutierrez Ferrari SF15-T 1’27.930 119 1.850
8 塞恩斯 Carlos Sainz Jnr Toro Rosso-Renault STR10 1’27.997 126 1.917
9 马塞罗 Raffaele Marciello Sauber-Ferrari C34 1’28.829 75 2.749
  (sinaf1)


阿隆索:离开后法拉利没任何改变 下站拿积分

2015年05月14日09:32 新浪体育 微博 我有话说(576人参与) 收藏本文

阿隆索:法拉利没任何改变
  新浪体育讯 北京时间5月14日消息,在法拉利度过五个失望的赛季后,阿隆索选择重回迈凯轮的怀抱。虽然前5个分站赛一分未得,但阿隆索仍然觉得自己的选择是正确的,因为法拉利与自己效力时没有任何改变。
  “我很满意这一次的选择,”这位两届世界冠军在接受《天空体育》采访时表示,“去年我在法拉利时,落后给梅塞德斯半分钟,周日在巴塞罗那他们还是落后43秒,他们一切都没有改变,这就是我离开的原因之一。5年里我看到他们没有任何改变,我不想再浪费下去。”
  前法拉利总裁蒙特泽莫罗与阿隆索的看法非常相似,上周他表示法拉利本赛季之所以能拿到1次分站冠军,并不是因为他们的进步,而是因为其他竞争对 手的实力倒退。“老实说,我觉得法拉利很幸运,今年除了梅塞德斯之外,他们再没有竞争对手。”蒙特泽莫罗说道,“威廉姆斯没有进步,红牛今非昔比,迈凯轮 也处于危机中。短期来看,法拉利车队每一次都能登上领奖台,但如果你不能利用好这个机会,那么运气总有用光的时候。”
  在西班牙大奖赛上迈凯轮的两部赛车表现挣扎,但阿隆索仍对车队充满信心,他相信摩纳哥大奖赛上他们会有机会拿到积分。
  “我充满动力。如果我们很快能具备竞争力,那么这会让人感觉很甜蜜,因为我们还一分未得。我觉得我们能在摩纳哥拿到积分,”阿隆索预言道,“未 来两三个分站赛我们将会在10名左右,希望在加拿大和奥地利之后我们能表现得更好,希望能升到第7,这就是我们的目标。在本赛季的最后一部分,我仍然乐 观,希望我们能接近领奖台。”
  上周的西班牙大奖赛上,阿隆索退赛的原因很少见,他因为刹车盘过热退赛,如果他能正常跑完比赛的话,名次可能会在第9位。“真的很不走运,”阿 隆索谈起上周的比赛,“如果我反复尝试100万次,可能也不会再次遇到刹车盘问题。不过事情现在发生了,这或许更好。因为我们现在还不太具备竞争力,这要 比我们在努力冲击前三名时发生这种情况好得多。”
  (Chimera)


罗斯博格:汉密尔顿续约我开心 喜欢和他竞争

2015年05月14日09:54 新浪体育 微博 我有话说(78人参与) 收藏本文

罗斯博格心情不错
  新浪体育讯 北京时间5月14日消息,尼克-罗斯博格表示,如果汉密尔顿本赛季后和梅赛德斯续约,他会感到开心的。
  经过漫长的谈判和思考,最新的报道是卫冕冠军汉密尔顿将最终在摩纳哥站之前和梅赛德斯签订新的合同。
  “我不知道会发生什么。”罗斯博格在巴塞罗那测试赛期间接受意大利媒体Autosprint采访时说道。巴塞罗那测试赛首日罗斯博格的发挥出色夺得第一,甚至超过了他上周大奖赛获得杆位的成绩。
  传言称梅赛德斯的表现如此强劲,是因为他们统治力的动力系统又有了新的提升,但罗斯博格笑而不语,并未证实。
  在夺得西班牙大奖赛冠军,打破汉密尔顿对自己的绝对优势,罗斯博格的心情显然大好:“我不清楚所有发生的事情,但我能说我统治了周末,我非常开心。”
  但汉密尔顿一旦续约,很可能继续压制自己,那是否还会觉得开心呢?罗斯博格说道:“我不知道会发生什么,但我喜欢和他赛车,我们是良性竞争,车队现在内部氛围足够好。当然战斗会是艰难的,但这也是为什么大家喜欢这项运动。”
  (新浪赛车)


本田主管:能赶上梅奔法拉利 迈凯轮将统治F1

2015年05月14日11:01 新浪体育 微博 我有话说(272人参与) 收藏本文

新井康久坚信迈凯轮-本田联盟
  新浪体育讯 北京时间5月14日消息,本田赛车运动主管新井康久(Yasuhisa Arai)表示,他承受着压力,同时也试图重现迈凯轮-本田在F1的荣耀时光。
  按照之前公布的计划,新井康久不仅预言迈凯轮将在7月份的英国大奖赛之前登上领奖台,而且还可能在今年底挑战梅赛德斯,并在将来统治F1。
  然后迈凯轮和本田的重新联合却迎来了一个艰难的开端,五个分站赛没能获得一个积分。“澳大利亚站结果不理想,但每一站比赛我们都在提高,本田董 事会非常高兴。”新井康久说道,“迈凯轮-本田联手有宏伟的,伟大的历史,1988年16个分站赛赢了15个,每个人都期待着,所以我承受着巨大的压 力。”
  新井康久坚信本田前进在正确的方向上,目标让抱负成为现实:“从赛季前的赫雷斯到西班牙大奖赛,有着明显的提高,巨大的改变。我已经准备了许多方面的计划,一站接着一站,改变,提高,更加复杂的数据应用。”
  “这个计划将在赛季中期实现我们的目标。”新井康久说道,“不幸的是西班牙大奖赛形势出人意料,我们相信能够获得积分,但不幸的是阿隆索的赛车出了问题,这是个非常悲观的结果。”
  新井康久已经将目标瞄准了之后的几个分站赛,“可能在摩纳哥或者加拿大我们能够有更好的机会去获得积分,然后我们希望在赛季中期能够登上领奖 台。”新井康久认为迈凯轮的首要目标是在英国主场,“银石赛道是非常重要的主场比赛,高速的弯角,平均圈速非常高,所以我们希望实现目标。”
  当被问及迈凯轮能不能在2015年赶上法拉利和威廉姆斯时,新井康久自信地回答:“是的,当然。”那么梅赛德斯呢?“赛季末我们将实现,这是我们的目标。”新井康久说道。
  1988年的辉煌能否重现呢?新井康久说道:“我相信,我敢说我们能否获得成功,我们能够统治F1。你将在明年看到这个,可能就在一个比较近的赛季,我们就能实现。”
  与新井康久的信心相比,迈凯轮队内的不耐烦正在增长,技师们抱怨建议得不到采纳,巴顿西班牙大奖赛后甚至断言,本赛季一个积分都拿不到。对此新 井康久回应道:“关系非常牢固,和迈凯轮有良好的交流,每个人都一起非常开心地,微笑着工作。我们每天都有许多主意和迈凯轮一起讨论,我们必须选择哪个方 法是最精致的,运用到底盘或者引擎,然后快速前进。每一天都是激动人心的,生气勃勃的,非常棒。”
  (新浪赛车)


维泰尔:我还在为冠军而战 要快速扭转局面

2015年05月14日11:32 新浪体育 微博 我有话说(78人参与) 收藏本文

维泰尔不满足于登上领奖台
  新浪体育讯 北京时间5月14日消息,虽然目前已经落后37个积分,但法拉利车队的维泰尔依然表示,他的目标是第五个年度车手总冠军。
  “我还在战斗,我们能够提高我们赛车的性能。”维泰尔接受BBC采访时说道,“我们取得了一些进步,我们需要开始快速扭转局面,但击败他们很艰难。”
  2014赛季梅赛德斯超强统治,19个分站赛获得了16个冠军,2015赛季前五个分站赛也有4个冠军进账。在此期间,只有两个车队的两名车手曾经击败过梅赛德斯,分别是去年红牛车队的里卡多和今年法拉利车队的维泰尔。
  上周末的西班牙大奖赛,梅赛德斯统治优势之大有目共睹,罗斯博格完成了一次完全掌控的赛事,无论是队友汉密尔顿还是维泰尔,都没有给他压力。罗斯博格最终的夺冠成绩,比第三名维泰尔快了45秒之多,优势超过前几个分站。
  “我觉得我们作为一个团队取得了进步,没有在西班牙展现出我们的实力,但我非常相信,我们能够在接下来几个分站赛重新找回我们的比赛节奏,我期待这一切。”维泰尔说道。
  (新浪赛车)


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舊 05-15-15, 12:47 AM   #219
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文章: 19,311
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北美车坛第一美女欲进军F1 哈斯不排除签帕特里克

2015年05月14日14:31 新浪体育 微博 我有话说(56人参与) 收藏本文

女车手丹妮卡-帕特里克
  新浪体育讯 吉恩-哈斯不排除签下女车手丹妮卡-帕特里克作为他新的F1车队下个赛季的正式车手。这位在北美走红的漂亮女车手理论上能吸引大牌赞助商。
  哈斯F1车队现在距离首次亮相仅有10个月的时间,但是他们的车手阵容目前仍然没有确定。哈斯车队已经表示,任何决定的作出将推迟到今年晚些时候。与哈斯车队联系在一起的车手名目众多,包括帕特里克。
  33岁的帕特里克目前征战NASCAR Sprint杯,正效力于哈斯与托尼-斯图尔特共同拥有的车队,​​但是在今年底她将失去其长期赞助商GoDaddy。
  尽管如此,哈斯告诉《汽车运动》:“如果有合适的赞助商来了,那么一切皆有可能。”
  “帕特里克是非常有市场效应的车手,如果有什么是让我们感觉非常幸运的,就是GoDaddy给了我们足够的时间去发现一个适合她的赞助商,因为她可以代言一切。”
  “她有非常多的关注度,与赛道上的任何其他车手一样,所以她是一个非常有价值的人。”
  (sinaf1)


F1策略小组会议今天举行 伯尼约托德吃饭欲联手

2015年05月14日15:26 新浪体育 微博 我有话说(19人参与) 收藏本文

伯尼与托德
  新浪体育讯 本周四的F1策略小组会议或将变得不同寻常,有关F1运动变革的议题将会被讨论。而从伯尼透露出的口风看,他将会与托德的立场站在一起。
  F1老板伯尼-埃克莱斯顿,FIA主席让-托德,F1大股东CVC的联席主席唐纳德-麦肯锡(Donald Mackenzie)都将出席这次会议。印度力量车队领队鲍勃-费恩利(Bob Fernley)把这次会议描述为“分水岭”意义的事件。
  任何决议的投票权重为,FIA和FOM各拥有6票,六只车队法拉利、梅赛德斯、迈凯轮、红牛、威廉姆斯、印度力量各自1票。如果伯尼和托德联手,他们将会压倒车队组成的阵营。
  伯尼与托德于本周三共进晚餐,伯尼告诉媒体:“如果让(托德)愿意加入阵营,那完全没问题。我们不需要和任何人讨论。”
  会议的主要议题包括,引擎数量由四台增加到五台,但是这个议题基本上将会被否决。风洞禁令,如果通过,小车队将每年节省1500-2000万美元。小车队还希望更改引擎供应商的费用结构,获得更多的分红。更长远的议题还有1000马力引擎,425mm的宽胎。
  (sinaf1)


哈基宁称博塔斯目标世界冠军 经纪人承认可能换车队

2015年05月14日18:10 新浪体育 微博 我有话说(50人参与) 收藏本文

芬兰车手博塔斯
  新浪体育讯 “芬兰飞人”米卡-哈基宁表示,他不想对于芬兰新星博塔斯的未来说太多,但要强调这位芬兰老乡的目标只有一个,世界冠军。
  在西班牙站,博塔斯的经纪人迪迪尔-科顿(Didier Coton)表示,博塔斯可能会去到另一支车队。博塔斯团队中的另一位大佬,芬兰前F1车手米卡-哈基宁,他是二号经纪人。
  “迪迪尔-科顿在西班牙站已经说过了,我不想再说太多。”哈基宁在爱马仕的一个商业活动中说到。
  “瓦尔特里的工作就是要在成为一个成功赛车手的路上尽其所能,作为经纪人,有责任帮助他有朝一日成为世界冠军。”
  在F1的世界里,有一个逻辑很明确,要想成为世界冠军必须有一辆好车。威廉姆斯可以吗?或许欠些火候。那么法拉利呢?梅赛德斯呢?
  对了,博塔斯团队中还有一位大佬,也是他的第三经纪人,他是梅赛德斯车队老大托托-沃尔夫。
  (sinaf1)


米其林欲携改革方案重返F1 告别保胎让车手放手造

2015年05月14日19:10 新浪体育 微博 我有话说(162人参与) 收藏本文

米其林欲望2017年重返F1
  新浪体育讯 本周,法国轮胎厂商米其林宣称,他们已准备好在2017年重返F1锦标赛。米其林希望F1轮胎规则做出以下改变:尺寸改为18英寸轮胎,与高性能量产车的轮胎尺寸接轨;要更耐磨,让车手更充分的把赛车推向极限,而不是小心翼翼保护轮胎。
  米其林上一次参与F1运动是在2006年,当时与日本厂商普利司通同场竞技。后来F1施行单一轮胎商政策,米其林选择退出F1。2011年意大利厂商倍耐力接替普利司通,成为F1单一轮胎供应商,合同到2016年底。
  日前,意大利的《Autosprint》援引米其林运动主管Pascal Couasnon的话写到:“为什么不呢?我们非常欢迎重返F1,但要在特定条件下,F1需要改变现在的规则。”
  米其林希望F1轮胎规则做出以下改变:尺寸改为18英寸轮胎,与高性能量产车的轮胎尺寸接轨;要更耐磨,让车手更充分的把赛车推向极限,而不是小心翼翼保护轮胎;同时米其林现在愿意接受单一轮胎商规则。
  对于米其林的声音,F1老板伯尼-埃克莱斯顿做出回应,称他不喜欢那样。伯尼形容米其林提出的耐磨版F1轮胎像“石头一样硬”,还表示18寸的大尺寸不好看。
  要知道,伯尼是个商人,在F1与倍耐力的合同还在进行的情况下,伯尼必须保护合作伙伴的利益,也不可能支持非合作伙伴的建议。当然这都仅限在口头上,伯尼脑子里究竟怎么想,我们不得而知。
  (sinaf1)


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莱科宁理解梅奔指令:劝阻汉密尔顿是正确的

2015年05月15日10:55 新浪体育 微博 我有话说(147人参与) 收藏本文

莱科宁理解梅赛德斯对汉密尔顿的指令
  新浪体育讯 北京时间5月15日消息,法拉利车手莱科宁表示,他能够理解西班牙大奖赛最后阶段梅赛德斯车队给汉密尔顿发出的与罗斯博格保持距离的车队指令。
  西班牙大奖赛后,汉密尔顿承认他反驳了车队建议他别追赶队友罗斯博格的建议。“我来这里参赛,不是为了第二名,所以我自然就反驳了指令。”汉密尔顿说道,“我当然确定他们不会再这么说。”
  在完成最后一次停站之后,汉密尔顿非常舒适的领先维泰尔,那个时候他的轮胎也很新,不过他距离领跑的罗斯博格有18秒之多。然后他通过电台询问 是否有可能追上罗斯博格,他的技师皮特-博宁顿表示没有可能,博宁顿告诉汉密尔顿要悠着点儿跑,事实证明博宁顿的判断是正确的,但这却不是汉密尔顿想听到 的。
  不过两届车手冠军莱科宁表示他理解梅赛德斯发出的指令,“在那个时候让引擎过载运作是不明智的。我完全能够理解车队让他保持车速,他们并不是不想汉密尔顿赢得胜利,完全是技术原因。”
  (新浪赛车)


2014F1薪水总额曝光:法拉利第一 梅奔仅第三

2015年05月15日11:28 新浪体育 微博 我有话说(111人参与) 收藏本文

汉密尔顿2014年夺冠
  新浪体育讯 北京时间5月15日消息,2014年F1各支车队的薪水支出曝光,法拉利车队以1亿6千400万美元高居第一,虽然他们上赛季车队排名只列第四,但薪水支出比梅赛德斯奔驰车队高出了3800万美元。
  Autosport披露了各支车队的秘密细节,法拉利1.64亿美元是薪水支出最多的车队。而上赛季统治了赛场,车队排名第一,汉密尔顿和罗斯博格包揽车手排名前两位的梅赛德斯奔驰车队,薪水支出1亿2千600万美元,只排在榜单的第三位。
  去年车队排名第二的红牛车队薪水支出也排在第二高,达到了1亿5千600万美元,他们和法拉利梅赛德斯是仅有的三支突破1亿美元的车队。车队排名第五的迈凯轮薪水支出位列第四,达到9800万美元。
  支出8300万美元薪水的威廉姆斯车队性价比也不错,去年车队排名高居第三。其他车队薪水支出与年终排名基本一致。
  以下是Autosport公布的各车队薪水支出以及对应的上赛季排名(单位:美元):
薪水排名 车队 薪水总额 2014赛季年终车队排名
1 法拉利 1.64亿 4
2 红牛 1.56亿 2
3 梅赛德斯 1.26亿 1
4 迈凯轮 9800万 5
5 威廉姆斯 8300万 3
6 印度力量 6000万 6
7 红牛二队 5400万 7
8 路特斯 5100万 8
9 玛鲁西亚 4800万 9
10 索伯 4400万 10
  (新浪赛车)


阿隆索离开法拉利不可避免 前主席改喊跃马加油

2015年05月15日11:49 新浪体育 微博 我有话说(317人参与) 收藏本文

阿隆索离开法拉利不可避免
  新浪体育讯 北京时间5月15日消息,法拉利前主席蒙特泽莫罗早些时候曾对法拉利车队本赛季的表现提出批评,不过他现在希望改变态度。
  蒙特泽莫罗上周表示,法拉利2015年的成绩是“幸运”的,并非追近梅赛德斯,而是威廉姆斯和红牛等对手乏力。“对此一切我感到疲倦了。”蒙特泽莫罗接受安莎通讯社采访时说道,“现在我所有想说的就是‘加油法拉利’!”
  蒙特泽莫罗的言论曾引发了阿隆索离开法拉利是否是个巨大错误的讨论,前西班牙F1车手埃米里奥-德-维诺塔(Emilio de Villota)承认,看到阿隆索目前的困境,“对西班牙粉丝们而言有些沮丧”。
  “人们表示他留在法拉利车队会更好一些。”维诺塔接受西班牙媒体《El Confidencial》采访时说道,“但这不会是真正的解决方案,就像我们看到的,维泰尔依然排名第三位。”
  “阿隆索做的是一个不可避免的冒险。”维诺塔表示。昨天阿隆索曾表示,他离开之后,法拉利没有任何改变,要击败梅赛德斯必须用更积极,更冒险的方法,他期待在迈凯轮能够实现这个目标。
  反观梅赛德斯车队经过西班牙大奖赛更有信心了,罗斯博格坚信在下一站摩纳哥大奖赛,梅赛德斯能够保持对法拉利的优势地位。“巴塞罗那和摩纳哥的弯道非常相似,我们的赛车在巴塞罗那非常出色,我很乐观。”
  (新浪赛车)


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F1改革方案:2016自选轮胎 2017恢复赛中加油

2015年05月16日14:19 新浪体育 微博 我有话说(448人参与) 收藏本文

F1赛中加油
  新浪体育讯 5月14日的F1策略小组会议通过了一系列意在提升比赛精彩度的改革方案,2016年起允许车队自由选择轮胎组分,2017年起允许比赛中加油。其他改革还包括引入更强大的引擎和更宽的轮胎,F1策略小组希望这些改革能够让赛车圈速比目前提升5-6秒。
  F1老板伯尼-埃克莱斯顿,FIA主席让-托德,F1大股东CVC的联席主席唐纳德-麦肯锡(Donald Mackenzie),六支车队法拉利、梅赛德斯、迈凯轮、红牛、威廉姆斯、印度力量的代表,引擎供应商代表出席了这次会议。
  最大的改革当属赛中加油的回归。F1自从2010年起就禁止了赛中加油。允许赛中加油,意味着赛车邮箱可以减小,载油量的减小有助于提高赛车的速度。但是对于赛车在正赛中的总油耗100kg的限制将会保留。
  2017年还将提升赛车的引擎,管理者希望引擎功率增大,噪音提高。赛车的外观也将变得更具视觉杀伤力。赛车的总体重量也会减少。
  从明年开始,规则将允许车队在每站比赛中自由选择两个组分的干胎。目前的规则是又轮胎供应商倍耐力从四种组分的干胎中决定两种。
  F1改革项目摘要
  2016年:允许车队从四款组分的干胎中自由选择两款。
  2017年:允许赛中加油;提高引擎功率和噪音;增加轮胎宽度;减小赛车重量;更激进的外观;圈速提升5-6秒。
  (Woody)


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汉密尔顿逼近塞纳两大纪录 车神带他进入F1世界

2015年05月18日09:51 新浪体育 微博 我有话说(90人参与) 收藏本文

汉密尔顿逼近塞纳纪录
  新浪体育讯 北京时间5月18日消息,汉密尔顿表示,当想到即将追平自己偶像--塞纳的纪录时,依然感到非常的惊讶,本赛季卫冕冠军在分站赛冠军、年度车手总冠军两项纪录上都有望追平巴西车神塞纳。
  汉密尔顿和塞纳首次亮相摩纳哥站时都获得了亚军,这个周末他希望在自己36个分站赛冠军头衔中再度加入摩纳哥站的荣誉,这也将帮助他进一步追近塞纳41个分站赛冠军的纪录。
  “当我开始看塞纳(比赛)时,他就是那个吸引我目光的人,并真正地把我带入了这项运动。”汉密尔顿说道,“现在想起来依然很疯狂,这么多年过去了,我清晰地记得我看的第一场F1大奖赛,坐在沙发上吃着培根三明治。”
  虽然已经非常接近塞纳的成就,但汉密尔顿表示现在开始考虑追平巴西人三个年度车手冠军纪录还太早了:“现在讨论(第三冠)还太早了,但赢得世界 冠军显然是我的目标。我总是说,当我很小的时候,我想要仿效塞纳,所以即便目前我非常接近取得同样水平的成就,这个想法依然还在。”
  汉密尔顿和塞纳成绩对比(截至2015.5.18):
  塞纳:3个年度车手冠军,162个分站赛,41个分站冠军,80次登上领奖台,65个杆位,19个最快圈速
  汉密尔顿:2个年度车手冠军,153个分站赛,36个分站冠军,75次登上领奖台,42个杆位,23个最快圈速
  (新浪赛车)


阿隆索丹尼斯并肩战斗到底:拥有伟大的关系

2015年05月18日10:17 新浪体育 微博 我有话说(122人参与) 收藏本文

阿隆索和丹尼斯
  新浪体育讯 北京时间5月18日消息,阿隆索表示,尽管本赛季开局困难,他和迈凯轮车队重新建立的关系,特别是和车队老板罗恩-丹尼斯,是伟大的。
  2015赛季迈凯轮车队是目前仅有的两支,还有获得积分的车队之一,新的本田引擎让他们在速度上陷入了挣扎。尽管紧张气氛所致,阿隆索和丹尼斯 谈及彼此的时候依然只有积极的因素。丹尼斯将阿隆索形容成一个拥有梦幻积极性和灵感的男人,和过往一样快速,和过往一样具有竞争力,比过往更加经验丰富, 比过往更加熟练,并将这些特质结合在一起,拥有感染力的能量和热情。
  “我们将重新赢得胜利,我们将重新统治,我们会一起努力,以阿隆索为先锋和核心。”丹尼斯接受F1官网采访时说道。
  “我总是非常幸运能够拥有车队和老板的全部支持,这是相当棒的。”阿隆索说道,“当我对他们说不的时候,他们会修改他们的观点,但我理解这项运 动是怎么运转的,当你为一支车队效力时,重要的是能够愉快地工作,去理解,并确保你的训练、职业水准处于最高的水平,让支付你薪水的人感到高兴。”
  本周末的摩纳哥大奖赛,阿隆索的目标依然是获得2015赛季的首个积分。
  (新浪赛车)


雷诺承认引擎制造犯错:测试与比赛可靠性迥异

2015年05月18日11:01 新浪体育 微博 我有话说(41人参与) 收藏本文

红牛车队的雷诺引擎故障频出
  新浪体育讯 北京时间5月18日消息,上周末,雷诺承认在工厂中发生了一些错误,导致2015赛季雷诺引擎出现多个问题,雷诺的引擎设计在法国的Viry-Chatillon进行。
  本赛季使用雷诺引擎的各支车队饱受困扰,首当其中的就是红牛车队,连续爆缸让红牛大老板马特施茨早早就威胁要退出F1。当然,法国引擎制造商也在全力探索原因所在。
  “在台架测试时引擎是可靠的。”雷诺F1运动主管塞里尔-阿比特波尔(Cyril Abiteboul)说道,“但当我们上赛道时,就不可靠了。”
  塞里尔-阿比特波尔接受F1官方网站采访时分析道:“明显在我们确认过程中有一些错误,从测试到上赛道。就像空气动力学,风洞实验并不完全真实,引擎世界也是如此。”
  阿比特波尔表态雷诺正在努力解决问题,“我们正在经历一个困难的时段,所以我们需要在赛道上做出更好的工作,也需要在赛道外做出更好的工作。”
  (新浪赛车)

巴顿对小塞恩斯印象深刻:他身上有一些重要特质

2015年05月18日15:52 新浪体育 微博 我有话说(8人参与) 收藏本文

西班牙车手小卡洛斯-塞恩斯
  新浪体育讯 本赛季受到最多关注的F1新秀无疑是17岁的马克斯-维斯塔潘,但是经过五站比赛之后,作为队友的西班牙车手小卡洛斯-塞恩斯的表现则更加令人印象深刻。迈凯轮车队的巴顿就是这样认为。
  巴顿对f1i.com说到:“每个人都在议论小维斯塔潘,是的,他很快。不过当我看到他的队友小塞恩斯时,当我与他坐下来交谈时,我发现他非常聪明。他给我传递的信息是,他不仅很快,还有其他的特质。”
  “这些特质对于赛车运动来说很重要。小卡洛斯非常成熟,令我印象深刻。随着比赛的深入,我相信他的这些特质会逐渐发出光芒,当他们遇到困难时,这会让他变得强大。”
  当被问到哪位年轻车手表现出更强的实力时,巴顿表现现在难下结论。
  “现在我们没有能够衡量他们的基准。如果有一位成熟的车手作为他们的队友,也许你就能够大概判断出新秀车手的水平。但是现在(维斯塔潘和塞恩斯做队友)没办法看出来。所以等以后再看吧,到时候就知道谁更强。”巴顿说到。
  (sinaf1)


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此篇文章於 05-18-15 06:23 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 05-19-15, 01:42 PM   #223
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奥迪否认进军F1 称F1需要靠自己解决自己的问题

2015年05月19日07:21 新浪体育 微博 我有话说(86人参与) 收藏本文

奥迪目前投身于勒芒耐力赛
  新浪体育讯 德国的奥迪公司并没有计划进军F1世界一级方程式锦标赛,该公司周一表示。这家大众汽车旗下的高档汽车制造商很想扩大其对赛车运动的承诺,但对于F1平台则希望寻求结束猜测。
  “这不是我们的话题,”奥迪的发言人说到。
  德国的《商报》周一报道称,奥迪首席执行官鲁伯特-施塔德勒(Rupert Stadler)已经排除了与前F1冠军车队红牛合伙进入一级方程式的炒作。
  “F1需要靠自己解决自己的问题,”《商报》引述鲁伯特-施塔德勒的采访发表在其周一的版面。F1运动目前正在遇到一些发展方向性的问题,其关注度正在流失。在竞争力方面目前是梅赛德斯一家独大。
  上周鲁伯特-施塔德勒说过F1仍然是奥迪的一个选项。他在回答一个有关赛车运动的问题时告诉英国的《Auto Express》杂志的网站,“在生活中,你必须保持开放的东西”。
  长期以来一直猜测是否奥迪可能被诱惑进入F1,这种猜测因为上月大众汽车集团董事长皮耶希-费迪南德的退出而加剧。
  皮耶希被看作是被强烈反对F1的代表,在F1运动中顶级车队拥有超过2亿美元的年度预算。
  奥迪目前投身于勒芒耐力赛,德国房车大师赛和刚刚起步的FE电动方程式的竞争。
  (sinaf1)


阿隆索称摩纳哥站将拿到积分 赛季末有望登领奖台

2015年05月19日07:41 新浪体育 微博 我有话说(233人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索表示,迈凯轮车队将在本周末的摩纳哥站夺取本赛季的第一个积分,尽管上周末经历灾难性的西班牙大奖赛,这让他提前退赛。他的队友巴顿则称迈凯轮MP4-30是他驾驶过的最可怕的赛车。
  阿隆索在西班牙站的退赛,纯粹是因为运气不好,其他车手撕下来的头盔目镜贴纸被吸入了他的赛车刹车管,导致他的刹车过热。如果不是因为这个不走运,按照迈凯轮的模拟数据,阿隆索将在第九名完赛。
  因此,阿隆索相信,在摩纳哥的街道赛中,他将会进入前十名。因为今年的本田引擎的最大弱点在于直线速度,而摩纳哥曲折的街道赛道不具备高速特征,这对迈凯轮来说一个关键的有利因素。
  “我认为我们会在摩纳哥站得到积分,”阿隆索自信地告诉天空体育。
  “(西班牙站)根据我们的模拟,我们应该在第九位,所以说已经第一次有机会拿到积分了。在摩纳哥,这将是第二次机会。”
  阿隆索认为,奥地利大奖赛之前,迈凯轮会定期向前迈进一步,在接下来的几场比赛中,每站比赛的圈速都会提高0.1-0.2秒。
  “从现在开始,到接下来的两站或三站比赛,我们将一直围绕在第10位竞争,”阿隆索说到。 “希望以后我们会进入到更安全的积分区,第七第八位的地方,这是我们的目标。”
  同时,对于在本赛季尾声的比赛,鉴于其当前的位置,阿隆索更加雄心勃勃。
  “我们需要靠近讲台的位置,”阿隆索补充说。 “我很乐观。”
  (sinaf1)


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舊 05-20-15, 04:07 PM   #224
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F1摩纳哥站倍耐力前瞻:全新配方超软胎首秀

2015年05月20日08:52 新浪体育 微博 我有话说(19人参与) 收藏本文

F1摩纳哥大奖赛前瞻图说
  新浪体育讯 米兰,2015年5月18日——摩纳哥大奖赛是赛历上最负盛名的分站赛事,在这里P Zero红色超软胎将上演今年的首秀,搭配亮相的是P Zero黄色软胎。2015年的超软胎采用了全新的配方,将提供整个倍耐力F1轮胎系列中最出色的抓地力和性能表现。
  这是一款工作范围有限的配方,其快速升温的特点是慢速多弯街道的理想选择。摩纳哥站对倍耐力来说有着特殊的历史意义。在1950年的第一届摩纳 哥大奖赛上,伟大的胡安·曼努尔·方吉奥驾驶一辆装配倍耐力轮胎的阿尔法·罗密欧赛车赢得了比赛胜利。方吉奥的最后一次在摩纳哥胜利是1957年(整整 68年前的这一周),驾驶一辆玛莎拉蒂获胜,不变的是也使用的倍耐力轮胎。
  Paul Hembery,倍耐力赛车运动总监:“有那么几场比赛,是所有人都充满期待的,摩纳哥是其中之一:鲜有词汇能够完整地描述这里的盛况。在这里,我们将第 一次带来本赛季全新的超软胎。超软胎和软胎的组合,和我们自2011年开启现今F1时代以来的选择一致。摩纳哥一直被描述为街道赛,超车几乎没有可能,但 在过去我们已经看到轮胎策略和轮胎的性能衰退会导致不少领先位置的更迭,同时,也包括赛道上的一些超越。需要格外强调的是,车手们使用新超软胎的方式将会 非常关键,全新超轮胎将会有瞩目的性能优势。摩纳哥还有诸多与众不同之处,包括比赛时间的安排,这更加增加了比赛的不确定性,比赛最终结果不可避免地受到 命运轮盘的影响。但是,和往常一样,充分的准备工作,在练习赛期间收集轮胎数据,将会帮助车手们在比赛和至关重要的排位赛中,最大化他们的潜能,以取得一 个理想的位置。”
  轮胎面临的最大挑战:
  摩纳哥有着诸多非同寻常的方面。这是全年赛历上平均速度最慢的赛道,有着全年赛历上最慢速的弯角,相较空气动力学抓地力,这里更强调由轮胎提供 的机械抓地力。所有这些因素都促成了这里成为超软胎的乐土,在整个轮胎系列中,超软胎能够提供最大的抓地力,同时也是升温最快的轮胎。摩纳哥也是唯一比赛 距离没有达到国际汽联强制规定305千米的比赛。
  超软胎时今年P Zero系列轮胎中唯一采用全新配方的轮胎,以期能够更好地控制颗粒化和起泡。今年所有轮胎的一大关键革新,正是优化胎面压力和温度分布。这意味着轮胎和赛道表面接触更多,抓地力和操控性得到增强:在摩纳哥街道赛道上的重要因素。
  摩纳哥的赛道表面是全年最光滑的。而比赛周末赛道时间安排也是与众不同的,星期五的休赛意味着赛道会开放给公共交通。这将严重影响赛道情况的演进,赛道上残留的橡胶极少。
  极为有限的缓冲区,意味着赛道事故引发安全车的可能性极高,这也是必须计入策略考量的因素。由于摩纳哥大奖赛的轮胎磨损和性能衰退非常有限,一次进站通常可以完成比赛。
  去年策略及冠军回顾:去年的制胜策略是一次进站,安全车时段提供了合适的进站窗口。尼克·罗斯伯格(从杆位出发赢得了比赛)和他的梅赛德斯队友 刘易斯·汉密尔顿都在全部78圈比赛的第25圈进站,换下超软胎,换上软胎。完赛名次最高的两停策略执行者是获得第八名的罗曼·格罗斯让,大批发车位置相 对靠后的车手采用创新的比赛策略以期能够获得更好的比赛名次。
  两种配方轮胎预计圈速差异:每圈1.0-1.1秒
  比赛天气预报:一般是晴天或多云的情况,白天最高温度可达23摄氏度,但夜间将跌至15摄氏度。然而,比赛周末四天都存在降雨的可能性。
  倍耐力团队比赛号码选择:#75,Roberto Boccafogli(F1新闻办公室总监)
  “我选择75号纯粹是感情因素:1975年的摩纳哥大奖赛上,尼基·劳达赋予法拉利312 T赛车一次完美的首秀,这场在摩纳哥公国的伟大胜利为其赢得第一个世界冠军奠定基础。我最喜欢的赛车和我最喜欢的车手,就是在那一年我爱上了一级方程式大奖赛。”
  倍耐力本周的Twitter关注:@pablohembery。在这个账号上,你会发现一些F1的信息,但也有许多其他信息,关于生活,关于艺术,当然也关于布里斯托城。洞察我们赛车运动总监紧张忙碌的生活,他的职责远不止一级方程式大奖赛。
  (倍耐力)


传闻汉密尔顿约流行天后蕾哈娜 送玫瑰发暧昧短信

2015年05月20日09:20 新浪体育 微博 我有话说(108人参与) 收藏本文

传闻汉密尔顿约会蕾哈娜
蕾哈娜性感风骚


  新浪体育讯 来自娱媒的消息称,F1一级方程式冠军刘易斯-汉密尔顿为流行天后蕾哈娜祝贺生日,送上了玫瑰花和气球。还有报道称,汉密尔顿与蕾哈娜之间频繁发送暧昧短信。
  汉密尔顿对于流行女歌手似乎有着相当大的吸引力。在他卫冕一级方程式冠军后,汉密尔顿与前任女友小野猫乐队的性感女星妮可-舒可辛格分手了。因为汉密尔顿可能已经发现了他的新爱——巴巴多斯歌手蕾哈娜(Rihanna)。
  据媒体报道,汉密尔顿已经在这位多重格莱美奖得主27岁生日的时候,送出气球和玫瑰花。
  让两人拍拖看起来更可信的传闻的是,30岁的英国车手被发现与蕾哈娜一同出现在今年早些时候的格莱美晚会预演中。在那之后的派对汉密尔顿也参加 了。事实上,英国《OK!》杂志甚至报道称,两人还互发了暧昧的短信。该报道援引消息人士的话说,在大都会排队上,现场目击者发现,汉密尔顿与蕾哈娜之间 的“舒适度”令人难以置信。
  与蕾哈娜传出约会消息的人也不止汉密尔顿,还包括大帅哥莱昂纳多-迪卡普里奥,阿什顿-库彻和歌手克里斯-布朗。
  (sinaf1)


罗斯博格:摩纳哥似主场作战 感到乐观准备就绪

2015年05月20日10:34 新浪体育 微博 我有话说(21人参与) 收藏本文

罗斯博格期待摩纳哥站三连冠
  新浪体育讯 北京时间5月20日消息,罗斯博格目标瞄准了周末摩纳哥大奖赛的帽子戏法,前两年他都将摩纳哥站冠军收入囊中,此番携巴塞罗那大奖赛夺冠之势,德国人信心满满地表示:“我感到乐观,并且准备好了。”
  “我们在西班牙有一个完美的周末,对我个人而言,能够缩小积分榜上的差距是好的。”罗斯博格说道,“本赛季还有很长的路要走,一切都要去奋斗,我现在只想一站站来。”
  “摩纳哥站是最传奇,最激动人心,也是最具挑战性的。整个周末,氛围都将非常非常特别。”罗斯博格对摩纳哥站充满了赞誉,“对我而言就像主场作战,走路或者骑着滑板车去赛场,每天晚上睡在自己的床上。”
  罗斯博格透露,在上周巴塞罗那试车期间,车队专门针对摩纳哥站的特点进行了测试,“赛道有非常独一无二的特点,我们在巴塞罗那测试期间进行了一些评估,在最后阶段有许多具有代表性的弯角。”
  “赛车感觉非常棒,所以我对下一站感到乐观,并做好了准备,如果我们从开始就一切顺利的话,会迎来一个精彩的周末,所以我真的期待。”罗斯博格自信地说道。
  (新浪赛车)


汉密尔顿:摩纳哥是最大挑战 容不得细微失误

2015年05月20日11:06 新浪体育 微博 我有话说(6人参与) 收藏本文

汉密尔顿:摩纳哥大奖赛是最大挑战
  新浪体育讯 北京时间5月20日消息,卫冕冠军汉密尔顿坦言,本周末的摩纳哥大奖赛,是今年最大的挑战,但他还是希望在西班牙站优势被削减后,能够卷土重来。
  西班牙大奖赛汉密尔顿本赛季第一次被队友罗斯博格击败,但在糟糕的发车之后,凭借三停策略,英国人最终还是获得了亚军。
  汉密尔顿在摩纳哥站的战史比较复杂,获得过一次冠军,另有两次登上了领奖台,本周末他的目标完全锁定了领奖台最高一层。
  “在巴塞罗那不是最好的周末,从积分角度而言第二名还ok,对车队而言包揽冠亚军是个最大的结果。”汉密尔顿说道,“现在我的注意力全部在摩纳 哥站,每个人都盯着这里,这一站我也特别喜欢。对一名车手而言,摩纳哥大奖赛是一年中最大的挑战,当你正确地完成了比赛,就会感觉难以被击败。”
  “从练习赛开始就建立起正确的节奏非常重要,所以你真的需要在赛道上找到自己的感觉,你必须在每个节点都完美地前进,最细微的失误都会毁掉你的周末。”汉密尔顿谈到了摩纳哥大奖赛取胜的关键,那就是尽量“零失误”。
  “这关系到真正的驾驶技巧和真正的驾驶勇气,这对我而言这就是摩纳哥站特殊的地方。像在西班牙,那条赛道我以往没有拥有最好的运气,但我对过去 的没有兴趣,也不想做什么预测。”汉密尔顿期待像赛季前四站那样完成统治。“我来到这里,有一辆梦幻赛车,努力参赛,就像过往我取得的每个成功一样。”
  (新浪赛车)


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ALEX CHOW
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汉密尔顿:梅奔是我的家 沃尔夫:创更多历史

2015年05月21日09:36 新浪体育 微博 我有话说(11人参与) 收藏本文

汉密尔顿:梅奔是我的家
  新浪体育讯 北京时间5月21日消息,刘易斯-汉密尔顿在梅塞德斯的未来终于确定,卫冕世界冠军已经与梅塞德斯车队签订了新的续约合同,他将继续留在车队效力3年。续约后的汉密尔顿开心地表示:梅赛德斯是我的家。
  30岁的汉密尔顿在2012赛季后加盟梅塞德斯车队,他签订了一份3年合约。原本人们觉得汉密尔顿会在上赛季中段与车队续约,但车队同意了他在车手冠军产生后再进行续约谈判的请求。
  然而在2014赛季落幕,2015赛季已结束了几个分站赛,双方仍没有新合同达成,这让不少媒体猜测汉密尔顿考虑转投法拉利车队,并且他还想索 要更高的薪酬。对于外界的种种传闻,汉密尔顿一直不予理会,终于在摩纳哥,他同梅塞德斯车队达成了续约合同,这位两届世界冠军签订一份3年新合同。
  “梅塞德斯是我的家,没有比再留这里三年更让我开心的事情了。”汉密尔顿说道,“这是一家拥有真正激情车手的公司,从会议室到工作车间,这里充满让人难以置信的求胜欲。即便在去年赢得了冠军,车队对胜利的饥渴程度仍强于以往,对我也是一样。”
  略作停顿,汉密尔顿接着说:“现在我所驾驶的梅塞德斯赛车,这是我生涯里所开过的最好的赛车。每个周末开着它比赛都是非常有趣的事情,把赛车的 性能发挥到极致,在每条赛道上去争取胜利。梅塞德斯-奔驰公司从1998年就开始支持我,因此我非常自豪能签订这份合同,这意味着2018年将是我和梅塞 德斯合作的第20年。”
  梅塞德斯赛车运动主管沃尔夫表示汉密尔顿的新合同体现了他的市场价值。“在F1世界里,连续性是取得成功的重要因素之一,现在我们就处于这一位 置。”沃尔夫说道,“刘易斯去年在梅塞德斯享受着历史性的冠军赛季,本赛季与他续约一直是我们的首要任务。我们进行了适量的合同谈判,而不是急着完成续 约。”
  “达成续约的结果将会深化刘易斯和梅塞德斯-奔驰品牌的合作,这是对刘易斯和梅塞德斯在F1市场价值的认知和尊敬。刘易斯在赛道上的成绩就是最 有说服力的东西,对公司来说,他有很好的个性。”沃尔夫补充道,“就我个人而言,我期待着继续与F1最棒的车手合作,一起去赢得更多的历史性成就。”
  (Chimera)


追赶梅奔?法拉利警惕变成威廉姆斯眼中猎物

2015年05月21日09:43 新浪体育 微博 我有话说(18人参与) 收藏本文

法拉利领队阿德里巴贝内有些头疼
  新浪体育讯 北京时间5月20日消息,法拉利SF15-T在巴塞罗那的亮相并没有一个好的开始,莱科宁的挣扎表现说明赛车还存在不少问题,他们的摩纳哥之旅很可能会成为其他车队的猎物。
  从巴林大奖赛的情况来看,法拉利的新赛车只完成了70%-90%,他们的工作人员在马拉内罗的总部日以继夜的工作来改进赛车。可是上周在加泰罗 尼亚赛道,法拉利与梅塞德斯的差距仍非常明显,更糟糕的是在第三个计时段中他们的成绩只排在第3。另一方面的问题就是机械故障,法拉利确认本周末他们会带 着维特尔在巴塞罗那的赛车来参加摩纳哥站的比赛,只会在赛车设置上做出调整。
  因此,为了提升车队在摩纳哥的竞争力,法拉利需要一个更好的机械抓地力,可是超软胎会给他们的赛车带来怎样的影响,这还是一个未知数。不得不做 出如此大的补偿性调整,这意味着法拉利在摩纳哥可能要找到一个平衡点,对于法拉利的车迷们来说,他们希望车队能解决上周在巴塞罗那测试时暴露出的大部分问 题。
  不过除了自己的赛车之外,法拉利本周末还有其他需要担心的,这就是他们的竞争对手。威廉姆斯车队在赛车性能上已不逊于法拉利,摩纳哥也许不是最 适合FW-37的赛道,但斯梅德利仍信心十足,“在巴塞罗那那些与摩纳哥颇为相似的赛段里,我们的赛车要更快一些,因此这个周末值得期待。”
  这也许是威廉姆斯在本赛季到目前为止登上领奖台的最好机会,虽然他们还要在高下压力的设置上做得更精确一些,以确保他们在与法拉利的竞争中占优。自2014年起威廉姆斯车队就陷入低谷,那时他们的两部FW-26赛车都无法进入排位赛的前10名。
  威廉姆斯在摩纳哥的成绩并不是非常好,蒙托亚2003年驾驶威廉姆斯夺冠,拉尔夫-舒马赫在前一年拿到过P3的冠军。此外,威廉姆斯在摩纳哥不 多的亮点就是2005年拿到2、3名,莱科宁驾驶迈凯轮轻松夺冠,海德菲尔德力压韦伯夺得亚军。周四晚间,人们应该会知道威廉姆斯和法拉利之争大概会有怎 样的结果。
  (Chimera)


布里亚托利力挺阿隆索:离开法拉利是正确的

2015年05月21日10:14 新浪体育 微博 我有话说(54人参与) 收藏本文

布里亚托利力挺阿隆索
  新浪体育讯 北京时间5月21日消息,前F1大佬弗拉维奥-布里亚托利表示,阿隆索离开法拉利是做了一件正确的事情。
  拉维奥-布里亚托利是阿隆索赛车生涯中的重要人物,意大利人曾是阿隆索的经纪人,同时也是2005-06帮助他在雷诺赢得双料冠军的车队领队。在阿隆索重返迈凯轮饱受质疑的时候,布里亚托利再次挺身而出力挺爱徒。
  “阿隆索改变了车队,法拉利很高兴能够做出这个重大的决定,对吗?”布里亚托利在接受意大利媒体采访时微笑着道,“但他们已经只处在第二名,而不是第一名,所以阿隆索是正确的,而且,老实说,我发现今天的F1非常令人讨厌。”
  法拉利无法击败梅赛德斯奔驰车队是阿隆索一直坚持的离开法拉利的原因,头哥认为迈凯轮的策略才有希望撼动梅赛德斯的统治地位,从目前积分榜上来看,法拉利还无法真正挑战梅赛德斯,从这个角度确实印证了阿隆索布里亚托利的观点。
  但迈凯轮的表现,却是灾难性的,目前一个积分都没能够获得。资深F1记者Nigel Roebuck本周初也忍不住了:“看到阿隆索处于赛道的末端,简直是个笑话。我能够理解为什么在转折点时阿隆索说‘我必须去其他车队’,但同时看到法拉 利本赛季的表现,对阿隆索而言是很艰难的。上帝。”
  (新浪赛车)


1亿英镑!汉密尔顿值!数据告诉你他有多强

2015年05月21日10:25 新浪体育 微博 我有话说(65人参与) 收藏本文

胜利,是汉密尔顿的标签
  新浪体育讯 北京时间5月21日消息,汉密尔顿正式与梅塞德斯车队续约3年,这意味着两届世界冠军至少会在梅塞德斯车队效力到2018年。在代 表梅塞德斯出战的43场比赛中汉密尔顿15次夺冠,26次登上领奖台,F1官网特别总结了汉密尔顿在梅塞德斯效力的一些重要数据,告诉你梅赛德斯1亿英镑 花得值不值。
  汉密尔顿代表梅塞德斯的首秀是2013年的澳大利亚大奖赛,这是除了迈凯轮外,他代表其他车队参加的第一场F1比赛,排位赛拿到第3名,距离头 排发车只差0.2秒。正赛中他曾领跑4圈,可惜最终只拿到第5。这是汉密尔顿那个赛季5次领跑中的1次,另外四站分别是中国、加拿大、英国和匈牙利,在匈 牙利他拿到了加盟梅塞德斯后的首个分站赛冠军。
  事实上,在代表梅塞德斯参加的43个分站赛中,汉密尔顿有25个分站曾领跑至少1圈,比率达到58%。驾驶着银箭赛车,汉密尔顿一共领跑734圈(总圈数2426圈)。
  汉密尔顿的取胜数据同样让人印象深刻,43次参赛15次获胜,这意味着每3.5个分站可以拿到1次冠军。英国人16次拿到杆位,还有13次是在第二位发车,这意味着他有29次排名头排,比率达到67%。
  更让人吃惊的还是,汉密尔顿在梅塞德斯车队仅有3次排位赛跌出前10,还有2次是由于外部原因。去年在德国,他因为刹车问题和变速箱处罚排在第20位,2014年的匈牙利也情况相似。唯一一次是2013年在蒙扎,汉密尔顿承认“发挥欠佳”,他只排在第12位发车。
  自2013年起,汉密尔顿只有一次比赛没有拿到积分,这是2013年的西班牙大奖赛。当时他在第2位发车,但在轮胎控制上做得不好,他还选择了推迟首次进站的策略,结果最终以落后1圈的成绩排名第12位。
  代表梅塞德斯车队,汉密尔顿26次登上领奖台,这一成绩要超越同时期的任何一位车手。今年汉密尔顿甚至把神勇表现提升到全新的高度,5站比赛全部登上领奖台,4次拿到杆位、3次获胜,3次创造最快圈速,在总共293圈的比赛中领跑173圈。
  (Chimera)


F1车手协会计划增加车迷互动沟通环节

2015年05月21日11:34 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

GPDA的三位主导者
  新浪体育讯 F1车手们计划增加车迷互动沟通环节,旨在了解车迷的需求,这种方式也在其他运动中广为推广。
  来自大奖赛车手协会(GPDA)的一份声明这样写到:这个倡议将在摩纳哥开始实行,包括巴顿、维泰尔以及伍尔兹在内的车手成为这个倡议的主导者。
  “有了GPDA车迷互动调查环节,大奖赛车手们旨在更深入的了解车迷们的需求,”GPDA的声明中这样写到。
  GPDA主席伍尔兹在本月初这样告诉路透社记者称:车手们想要更多的回馈支持他们的车迷,相比其他系列赛,F1是时候对此进行改变了。
  “为了确保F1运动保持在顶尖行列,并得到更广泛的支持,我们应该更多的适应车迷,”伍尔兹这样表示,这位奥地利前F1车手目前正在世界耐力锦标赛效力,并且是两届勒芒比赛的冠军。
  “我希望我们能冷静下来。车迷们会告诉我们他们的喜好,他们想要什么,我们需要给这些热爱这项运动追随我们的车迷一些回馈。”
  相比世界耐力锦标赛(WEC),F1有种高高在上的感觉,而WEC则让车迷们在比赛周有更多的参观围场以及与车手见面的机会。
  F1运动的规则也在不断发生着变化,上赛季引入了V6涡轮增压引擎,接下来还会有更多的变化。上周F1领导层会议决定2017赛季赛中加油规则重新被引入,这将使赛车更快、引擎声音更响,比赛更具观赏性。
  不过这项规则的改变还要经过F1管委会以及世界汽车运动委员会的批准。2010年出于节省开支以及安全性的考虑,F1取消了赛中加油。
  (新浪赛车)


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