F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[ALEX CHOW]

韦伯否认红牛已经掉队 半雨胎调校不足丧失竞争机会

http://sports.sina.com.cn 2012年03月25日21:29 新浪体育微博
倍耐力提供的半雨胎。
　　新浪体育讯　马克-韦伯在F1马来西亚站的比赛中获得第四。澳洲人在赛后感叹，他使用中性胎的速度来的太晚了。
　　红牛F1车队在雪邦没能参与冠军的争夺。马克-韦伯从第四位发车获得第四。而他的队友维泰尔，则因为与HRT车手卡斯基延发生相撞爆胎导致名次大跌，最终在最后一圈放弃了比赛。
　　马克-韦伯在赛会对今天的比赛发表自己的观点，澳洲人认为，今日的结果并不意味着红牛已经掉队，问题的根本在于红牛没能在第一时间找准湿地调校，给予车手在湿滑的赛道上予以驾驶信心所致。
　　“我认为遇到像这样的比赛天气，特别是使用半雨时。问题完全取决于你的赛车平衡调的怎么样？胎压是否合适，以及车手在这在情况的下的控车感觉和信心。”
　　“在出红旗之前，我对赛车拥有更多的信心。但在此之后，在比赛重启的时候。我们马上换上了半雨胎。当然所有人都是这么做，这是正确的。”
　　“但是我使用半雨胎花了太长的时间才找到舒服的驾驶感觉。那是比赛非常，非常长的一节。后来当赛道开始干的时候，我才感觉对路了。”
　　在历经了统治性的2011赛季之后，红牛车队截至目前尚未赢过一场比赛。但是马克-韦伯说，这并不意味着危机。澳洲人认为，雪邦的成绩更多的是由轮胎战术和雨赛中的意外决定的。比拼赛车实际性能的部分，只占很小的比例。
　　“这周对于我们来讲，仍然有很多积极的东西。”韦伯说道。
　　(新浪F1频道)

舒马赫失望只拿1分 罗斯伯格敦促车队提高正赛速度

http://sports.sina.com.cn 2012年03月25日22:17 新浪体育微博
梅赛德斯车队舒马赫在雨战中
　　新浪体育讯　梅赛德斯AMG车手迈克尔-舒马赫和尼科-罗斯博格分别从第3位和第7位起步，最终名列第10和第13位。非常强大的排位赛表现令 梅赛德斯对正赛充满期待，但比赛成绩却无法达到车手和车队的预期。两位车手都在赛后表示车队在当前的首要工作是找到将排位赛速度带入正赛的办法。
　　“从第3位为起步，最终却仅获得1个积分，这真是令人惋惜。车队上下都非常努力地工作，我当然是希望能够做得更好一些。”舒马赫在赛后表示有些失望。
　　“发车后不久就发生了碰撞，赛车出现失控，这也决定了我今天下午的成绩。在比赛的第一阶段，当你什么都看不见的时候，我只是想待在赛道上，停止比赛是正确的决定。在比赛重启之后，速度并没有被甩开，但与大多数车队相比也不具备优势，所以没法追回一些位置。”
　　“我们从今天的比赛可以清楚地看到一个问题。我们如何将排位赛速度带到正赛中去，仍然有大量的工作有待完成，我相信伙计们已经在想办法。但是这 不可能立即见效，这需要一些时间，我们需要给他们一些时间。我们的表现已经有所改善也得到了证明，所以我现在就可以飞回家了，并期待着能够在比赛中发起进 攻。”
　　与队友的意见相同，罗斯博格同样认为车队急需提高正赛速度，“由于这场比赛太多变数，对我来说这是不幸的一天。得力于优秀的比赛策略，在比赛重启之后我获得了第四位。但是我挣扎于中性胎的问题，轮胎的衰竭非常快，迫使我进站更换一套新胎。”
　　“非常积极的信号是我在比赛的最后一节用光头胎的速度非常快，我能够挑战简森。我们在排位赛中很强大，但是在正赛中却不够好，我们需要在中国站前找到解决的办法。”
　　(Flying Spur)

[t-cup]

睇完兩場發覺架 benz race pace 咁差, 都有o的估唔到

[CCemi]

BENZ強係有drs既狀態下
排位賽drs不受限制就有優勢..實戰中
拉高倫架蓮花都重跑得快過佢

[ALEX CHOW]

马萨否认佩雷兹雪邦表现让他不安 ：我从来不关心别人

http://sports.sina.com.cn 2012年03月25日22:29 新浪体育微博
法拉利车队马萨
　　新浪体育讯　菲利佩-马萨表示，他并未因佩雷兹在雪邦站的杰出表现而感到不安。
　　毕业于法拉利车手训练营的佩雷兹，在今天进行的马来西亚站中表现堪称惊艳，墨西哥人一路给阿隆索施压，最终仅以2.3秒的微弱优势获得亚军。他的成绩同时也领先法拉利车队的另一位车手马萨1分39秒300之多。
　　马萨自匈牙利站的事故之后，表现一直乏善可陈。巴西人已经连续23站比赛未上过奖台。而其队友阿隆索却在同期12次登台，两次分站冠军。
　　上周在澳洲以16名完赛后，意大利媒体已开始热炒他可能在今年某个时候被其他车手换掉，佩雷兹便是其中之一，巴西人和法拉利的合同将在本赛季结束后到期。
　　今天在雪邦，当媒体问及以15名完赛的他，佩雷兹的优异表现是否会让他感到不安时。巴西人这样答道：“我为他和他的车队感到高兴。但(要问我这对我的)影响(有多大)？是零。我只关心我自己，我的驾驶，我的工作。”
　　“我从来不把精力放在别人身上，去关注别人做的出色对我有利还是不利。我可不是这样，我为他感到开心，因为他做了出色的工作。”
　　与此同时，法拉利领队多梅尼卡利也否认了马萨最早可能在中国站被替换的传言，意大利人说：“这是造谣，造谣。让我们享受今天这一时刻吧。”
　　(新浪F1频道)


索伯否认与法拉利存在阴谋 下令佩雷兹不要超阿隆索

http://sports.sina.com.cn 2012年03月25日23:17 新浪体育微博
皮特-索伯(左)。
　　新浪体育讯　皮特-索伯否认车队通知佩雷兹不要向阿隆索发起攻击，是为了不破坏引擎合伙伙伴法拉利的好事。
　　F1马来西亚站的结束阶段，正当佩雷兹在向阿隆索疯狂追击的过程中，墨西哥人突然收到一条来自车队的无线电，告诉他小心驾驶。
　　“小心驾驶，我们需要这个位置，我们需要这个位置。”佩雷兹的工程师当时在无线电中对他说道。
　　在该指令发出后不久，佩雷兹便冲出了赛道，损失了数秒的时间——让他彻底丧失了超越阿隆索冲冠的机会。
　　比赛结束后，这段无线电的“内涵”开始被放大。阴谋论怀疑当时是法拉利在背后向索伯车队发出请求，安排佩雷兹不要向阿隆索发起攻击的。但是这种说法遭打了索伯车队老板皮特-索伯的否认。
　　“我们告诉他当心，我们需要这个成绩，是因为在我们身后，所有我们的直接竞争对手都在积分区里。”索伯先生说道，“(这是因为)我们需要的是成 绩，而不是位置。所以这里存在一定的误解，在我们身后，我们的竞争者——所有的中游车队，都拿到了分，保住这个成绩，而不是位置对于我们来讲太重要了。”
　　而当问及是否就情况和法拉利有过任何讨论时，索伯予以了全盘否认。“100%没有！”皮特-索伯说道。
　　(新浪F1频道)


佩雷兹一战成名奔向事业黄金季 有望披红接替马萨

http://sports.sina.com.cn 2012年03月26日09:40 东方体育日报微博
　　马来西亚大奖赛上，最惊艳的无疑是阿隆索开着那辆被千夫所指的红色法拉利登上最高领奖台。而皮特·索伯多年坚守，终于借着这场雨和佩雷兹的能力 让理想变成现实。当佩雷兹凭借着出色的进站策略和赛车优异的护胎能力落后阿隆索2.2秒冲线，收获亚军时，皮特·索伯流下激动的泪水。
　　赛后，佩雷兹表示，取得亚军在自己的意料之中。本赛季索伯赛车进步很大，发挥出色不足为奇。“我想我们的车现在很有竞争力，第二名对车队来说真的很棒，不过我希望大家能继续进步，取得更好的成绩。”
　　屈指算来，现年68岁的索伯车队老板皮特·索伯的赛车运动生涯已有40多年了。舒马赫、阿隆索、莱库宁等大牌车手在进入F1之初都曾是皮特麾下一员，并最终在大车队中成就一番伟业。如今，佩雷兹的异军突起似乎也预示着他将很快离开索伯，奔向事业黄金季。
　　无论是冬测还是这两站的情况，马萨的表现只能用“糟糕”来形容。尽管法拉利领队多梅尼卡利一再表示，车队必须无条件为马萨提供支持，以确保他能 在接下来的比赛中有所好转。但事实上，马萨的合约年末到期，法拉利已经着手考虑接替这位巴西车手的人选了。出自法拉利青训营的佩雷兹本就是热门人选之一， 而这次勇夺亚军，使他的竞争力更胜一筹。
　　不难发现，支持佩雷兹加盟法拉利的呼声很高。佩雷兹的赞助商更是许诺，如果本赛季这位墨西哥新星依旧表现出色，就会出资让他加盟法拉利携手阿隆 索。在民意调查中，佩雷斯也以44.7%的支持率成为取代马萨的最佳人选。遗憾的是，只有1.3%的车迷支持马萨继续留在法拉利。(本报记者 张立)


梅赛德斯不签《协和协议》 最严重后果或退出F1

http://sports.sina.com.cn 2012年03月26日09:42 东方体育日报微博
　　今年的马来西亚站是舒马赫复出后参加的第40个分站，在雪邦赛道，他获得了复出后的最佳排位赛成绩，第三(原最佳排位赛成绩是在揭幕站澳大利亚 拿到的第四)。然而在正赛这天，梅赛德斯上下却都乐不起来。从第三位发车的舒马赫受大雨及赛道碰擦事故影响，最后仅以第10名完赛，得一分。罗斯博格的成 绩则是第13名，连分都没捞着。
　　梅赛德斯的烦心事还不仅仅在赛道上。关于《协和协议》的续签情况一直都是个焦点，而现在的最新进展就是四大车队中的法拉利、红牛和迈凯轮都已和 伯尼达成新协议，莲花、印度力量、索伯和小红牛据传也已签约，只是尚未正式公布——但同为四大车队之一的梅赛德斯却被“莫名其妙”地落下了！
　　据天空新闻报道，梅赛德斯不是被遗忘，而是车队无法接受伯尼开出的不平等条件。据透露，新版《协和协议》仍将使部分车队得享受额外红利，受益者 包括：在2000年及之后赢得过车队冠军并未变更过队名的车队(给予现金奖励)，而在2008年及之后获得赛季双料冠军的车队还能享额外优待。这个条件框 架照顾到了法拉利、迈凯轮和红牛，却在对梅赛德斯的问题似有针对。在2000年及之后获得过赛季双料冠军又变更过队名的车队不就他们一家嘛(2009赛 季，当时的布朗GP车队在获得双料冠军后更名为梅赛德斯车队)？待遇低人一等，谈不拢也在情理之中。
　　对此，梅赛德斯方面暂无正式回应，只是表态“在可以发表言论的时候我们会第一时间通知大家”。不过另有消息人士透露，如果双方交涉不成，梅赛德 斯可能会调整其在F1里的战略布局，最严重的情况是退出，又或者他们会寻求法律支持——《欧盟工作模式条约》中的101款和102款被认为可向伯尼开出的 歧视性商业合约叫板。（章丽倩）


卡斯基延肇事遭到罚时 维泰尔讽刺印度人“黄瓜”

http://sports.sina.com.cn 2012年03月26日10:29 新浪体育微博
维泰尔(右)非常不爽
　　新浪体育讯　F1雪邦站卡斯基延刺破维泰尔后胎，遭到比赛成绩罚时20秒。但是这给维泰尔带来的损失绝非20秒那么简单。维泰尔赛后多少也有一些气急败坏，好不客气的抨击了印度车手。
　　维泰尔对RTL说到：“他离开线路，闯入我的视线，于是over了。与现实生活中没两样，道路上总会有一些黄瓜(Cucumber)……”
　　除了维泰尔，雨战专家简森-巴顿也没能逃过卡斯基延的堵截，他在套圈时与其追尾。先后与巴顿和维泰尔两位世界冠军发生碰撞，卡斯基延在雪邦的拙劣表现引起公愤。
　　赛后，印度车手公开道歉，他说：“我对简森感到抱歉，我真心没想到他会在那超车，如果我看到他了肯定提前让路。”
　　谈到与维泰尔的碰撞，卡斯基延解释：“我已经躲到边上让车，但是我压到白线后太滑了控制不住，所以……”
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

马萨立即被炒? 惠特马什称佩雷兹上位可以考虑

http://sports.sina.com.cn 2012年03月26日11:07 新浪体育微博
法拉利车队主管多梅尼卡利赛后亲自祝贺佩雷兹
　　新浪体育讯　墨西哥车手佩雷兹早就是马萨替代者候选人当中的佼佼者，雪邦的惊艳表现再一次引发F1围场热议。迈凯轮领队惠特马什也不忘发表自己的看法。
　　惠特马什对Sky说到：“他令人意想不到，我想马萨先生应该会感受到压力了。我不知道在中国站之前他改换车队的可能性有多大，但是这至少是可以考虑的。”
　　佩雷兹在F1马来西亚站从第九位发车，经历了一场干湿混战之后最终以第二名完赛。直到倒数第四圈超车失误之前，佩雷兹甚至有机会超过法拉利一号车手阿隆索竞争分站冠军。
　　而驾驶法拉利赛车的巴西车手马萨仅获得第15名，落后佩雷兹1分37秒。
　　(sinaf1)


威廉姆斯宣布惊人消息 亚当-帕尔将在月底离开车队

http://sports.sina.com.cn 2012年03月26日15:33 新浪体育微博
亚当-帕尔。
　　新浪体育讯　威廉姆斯车队今天突然宣布：主席亚当-帕尔(Adam Parr)将在3月30日离开公司，也就是本月末。
　　亚当-帕尔于2006年作为CEO加盟威廉姆斯，截至目前已经工作了5年的时间，2010年被提拔为主席。威廉姆斯老板弗兰克此前曾公开表示亚当-帕尔将是自己的接班人。但是车队今天却突然发表声明，宣布亚当-帕尔将在3月30日离开公司。
　　“我在2006年末邀请亚当(帕尔)加盟威廉姆斯，帮助我运作我们的车队。”弗兰克-威廉姆斯在官方声明中说到，“在过去的5年，亚当的成绩超越我的期望，我必须感谢他为我们所做的工作。亚当离开我们是为了更好的平衡他的生活，为此，我祝福他和他的家庭。”
　　亚当-帕尔走后，他的工作将被前帝亚吉欧(Diageo)首席财政官员，现威廉姆斯非执行总监尼科-罗斯(Nick Rose)取代。尼科-罗斯现被任命为非执行主席。威廉姆斯方面，目前尚未透露亚当-帕尔的下一步计划。
“我非常感谢弗兰克在过去的5年，给予我为威廉姆斯工作的机会——这是一段充满挑战和收获的岁月。”亚当-帕尔说道。
　　“威廉姆斯是一支独一无二的车队，拥有超过500名充满活力和天赋的员工。车队现在将继续向前迈进，我衷心祝愿Grove每一个人拥有美好的未来。”
　　(新浪F1频道)

[Shadow 神]

一於俾 perez 過法記啦，起碼佢聽 team order 叻 d，we need this position 已經聽得明

[ALEX CHOW]

作者: Shadow 神

一於俾 perez 過法記啦，起碼佢聽 team order 叻 d，we need this position 已經聽得明

完全同意!!!

[ALEX CHOW]

法拉利表态要保护车手马萨 要让他对赛车重塑信心

http://sports.sina.com.cn 2012年03月27日09:06 新浪体育微博
菲利佩-马萨
　　新浪体育讯　巴西车手马萨的F1生涯遭到舆论严重质疑，法拉利车队表示要团结在马萨周围，帮助他走出困境。
　　在上周末的F1雪邦站，马萨再一次空手而归，驾驶法拉利赛车的他已经连续23场比赛没有登上领奖台。而出自法拉利青训营的二年级车手佩雷兹在雪邦夺得亚军，被认为是马萨的替代者。
　　法拉利车队领队多梅尼卡利表示，他不会被舆论所左右，现在他要帮助马萨尽快适应新赛车，提升表现。
　　“此时此刻，我们需要团结在菲利佩周围，”多梅尼卡利说到。“现在处于一个困难时刻，我们需要找到办法让他对赛车重塑信心。”
　　“排位赛中我们已经看到正确的一步，我们看到相比上周末的提高。现在我们需要了解正赛中他的表现发生了什么。我的观点是，赛车很难驾驶。要么很好要么很坏。我们已经证明，在特定条件下，以特定的驾驶风格，你可能会表现得非常好。而在其他条件下，你就会毁掉轮胎。”
　　同时，主力车手阿隆索也表示，现在车队要团结在马萨周围。
　　(sinaf1)


惠特马什：冠军争夺依然紧张激烈 时刻担心格局逆转

http://sports.sina.com.cn 2012年03月27日09:27 新浪体育微博
迈凯轮在雪邦贻误了战机
　　新浪体育讯　马来西亚站的赛果让总冠军竞争格局发生奇妙变化，原先大车队中最不被看到的法拉利车手反而登上积分榜首。连夺两站发车前排的迈凯轮车队领队惠特马什表示，2012冠军争夺战将非常难以预料。
　　迈凯轮车队拥有目前可能是最好的赛车，他们在前两站包揽了发车前排。但是马来西亚站的大雨彻底搅了局。原先频频示弱的法拉利车手阿隆索在雪邦获胜后竟然领跑车手积分榜。
　　惠特马什说到：“冠军争夺非常开放。我们有理由赢得更多的分站胜利，但是这需要表现得好，不要犯错误，并且要持续的发展赛车。”
　　法拉利车队正在打造的升级版赛车将于5月份在穆杰罗试车中登场，据称侧箱和车尾都会重新设计。到时候如果迈凯轮的赛车升级不够给力，很可能失去领先地位。
　　惠特马什说：“你总是会担心其他人突然扭转局面。赛季很漫长，我们目前不错，但不能保证一直都好。没有人敢说自己能在冠军竞争中总是保持领先。”
　　(sinaf1)


曼塞尔：巴顿主动承担事故责任表现出高度的成熟

http://sports.sina.com.cn 2012年03月27日12:36 新浪体育微博
巴顿和卡斯基延碰撞瞬间。
　　新浪体育讯　前F1世界冠军尼基-曼塞尔(Nigel Mansell)认为：简森-巴顿在同卡斯基延的事故上主动承担责任表现出高度成熟。
　　F1马来西亚站的第15圈，简森-巴顿在超越HRT车手卡斯基延的过程中发生碰撞，MP4-27的前翼与F112的左后轮接触。迈凯轮赛车受损，巴顿被迫进站更换前翼总成，最终仅以第14名完赛。
　　2009年的世界冠军在赛后表示，这起事故完全是他的责任。“当时我很难让轮胎保持工作温度，这完全是我的错！”巴顿说道。
　　但是前F1世界冠军尼基-曼塞尔认为，巴顿在这起事件上对自己太过严厉，事实上对方也有责任。但是巴顿表态，展现出了他高度的成熟。
　　“ (巴顿承认是他的责任)表现出高度成熟。”曼塞尔说道，“简森是一位梦幻的车手。这起事故我认为是5/5开，当你(指卡斯基延)的车速那么慢，并且知道周 围有快车，你应该提高注意力，主动让道。当时的路况，巴顿不可能获得像干地那么大的抓地力，快速把车速降下来。即如果是干地，碰撞是不会发生的。”
　　(新浪F1频道)


索伯：没理由为亚军感到失望 进步足以让人开心

http://sports.sina.com.cn 2012年03月27日15:42 新浪体育微博
　　新浪体育讯　虽然塞尔吉奥-佩雷兹在马来西亚大奖赛与冠军失之交臂，但索伯表示没有任何理由感到不开心。
　　佩雷兹在上周末的雪邦雨战中表现神勇，大部分时间都紧紧咬住冠军获得者费尔南多-阿隆索，并多次对其发起猛烈攻击，但最终因为在14号弯碰到路肩失去了争夺冠军的机会。
　　索伯CEO莫妮莎-卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)表示不会因为第二名感到不快，这已经是作为非制造商车队的最佳成绩，足以值得庆贺。“我为我们取得的成绩感到高兴。”卡尔藤伯恩解 释说，“这对车队而言是非常大的成就，为我们注入了信心，顺着我们当前的发展道路，我们将稳步获得提升。”
　　“我认为在当前的状况下，你不会去想你原本能够获得什么，或者你应该获得什么。我们为我们所取得的成绩感到高兴，让我们看看我们还能取得怎样的成绩吧。”
　　谈及观看索伯冲击冠军时的反应时，卡尔藤伯恩表示：“这是一个美妙的时刻。我们带着一些亟待解决的问题进入比赛，车队同仁们都干得非常卖力，我们对我们的赛车充满信心。”
　　“塞尔吉奥在比赛中的表现非常出色，车队的准备工作也做得非常好，这是一场美妙的比赛。”
　　(Flying Spur)

[Shadow 神]

Vettel 話人 cucumber 好似唔係幾好 ... 講真比賽就係咁，佢自己以前咪又係 crash kid 連 webber 都遭央 ... 咁樣講無乜大將之風，我係 fans 都咁話 ...

依家希望 rb8 可以快 d 升級追近 d 火星 mclaren 啦!

[ALEX CHOW]

佩雷兹：F1分站冠军迟早到来 没准就在今年!

http://sports.sina.com.cn 2012年03月27日21:35 新浪体育微博
佩雷兹不排除今年夺得分站冠军
　　新浪体育讯　一鸣惊人的佩雷兹并没有飘飘然，马来西亚站登台之后，他表示要把努力工作坚持到底。因为佩雷兹相信，他的F1首胜迟早到来，没准就在今年。
　　“目标就是持续提高我们和赛车的整体水平，”佩雷兹在索伯车队官网说到。“我们必须努力推进，当然，我们必须保持现实。”
　　“我有一点点失望，因为我们认为我们有机会取胜。如果我能一直跟着阿隆索，谁也不知道最后会发生什么。不过我知道第二名对于我们来说也是一个伟大的成就。我为索伯车队的每个人感到高兴。”
　　“尽管我们的比赛速度非常好，但是我们不能忘记，那是在一个极端特殊的环境下。我的终极目标当然是赢得比赛，我非常坚定的相信我的首场F1分站冠军迟早会到来，如果理想的话今年就会发生。”
　　F1首胜迟早到来，没准就在今年，这些听起来是不是非常令人浮想联翩？
　　(sinaf1)


巴西名记称法拉利把马萨当试车手 两站都在测新部件

http://sports.sina.com.cn 2012年03月27日22:19 新浪体育微博
马萨正在经历困境
　　新浪体育讯　巴西著名记者利维奥-奥里奇奥(Livio Oricchio)挺身捍卫巴西车手马萨，他称马萨在法拉利车队遭受不公正待遇，法拉利把马萨当作一位试车手。
　　利维奥-奥里奇奥在个人博客中写到：“有时候，马萨被当作了一位试车手。因为私自测试被禁止了，所以在目前为止的两站比赛中，马萨都在测试一些新部件。在这些测试中，赛车下压力非常差，这就是他如此困难的原因。”
　　“但是他们(法拉利)没有说明这些，结果马萨的个人形象却被糟蹋了。”
　　与之相反，意大利媒体传出的却是挖苦马萨的声音。《La Stampa》在一篇文章中写到：“你必须得找一支新车队让一个弱一些的人做他队友。这是拯救他的唯一办法。”
　　(sinaf1)


传闻F1巴林站可能再次被取消 正式消息中国站前发布

http://sports.sina.com.cn 2012年03月28日09:26 新浪体育微博
传闻F1巴林站可能再次被取消
　　新浪体育讯　从雪邦围场传出的消息称：国际汽联正准备一份声明，宣布取消巴林站比赛。预计这份声明将会在中国站比赛周的周四对外发布，巴林站比 赛原计划在中国站之后一周举行。国际汽联做出这一决定的原因是：巴林目前的局势不足以安全举办F1比赛。去年他们就因为安全问题被取消。


小野猫“逼婚”汉密尔顿：如果有个孩子就更好了

http://sports.sina.com.cn 2012年03月28日09:53 新浪体育微博
“小野猫”尼可·斯彻金格
　　新浪体育讯　“小野猫”尼可·斯彻金格(Nicole Scherzinger)承认：她想与男友刘易斯-汉密尔顿结婚生子。
　　两人去年曾经一度分手，但是如今已经和好如初。比汉密尔顿大6岁的尼克表示：“我想有一天能够结婚，但这不是我一个人能决定的事情。”当被问及孩子问题时，尼克毫不掩饰的表示：“(如果有)那当然好了。”


法拉利不为雪邦胜利所迷惑 弗莱：升级压力依旧

http://sports.sina.com.cn 2012年03月28日10:20 新浪体育微博
阿隆索在马来西亚获得冠军
　　新浪体育讯　法拉利技术总监帕特-弗莱表示尽管费尔南多-阿隆索在马来西亚获得冠军，但法拉利改进赛车的压力并没有因此得到舒缓。
　　阿隆索在雪邦雨战技压群雄意外地获得冠军，但这并不代表法拉利F2012已经拥有竞争力。弗莱表示冠军并不能掩盖赛车性能的不足，仍然有大量的工作有待完成。
　　“我认为车队在提升赛车性能方面仍然存在压力。”正在着手准备西班牙大奖赛升级套件的弗莱表示，“在这里(马来西亚)，我们必须尽我们所能发挥出最大的潜力。在这种情况下，我们的赛车是非常不错的。但要是在完全干燥的赛道上，那完全就是另一种状况了。”
　　法拉利的竞争对手们也非常清楚，天气状况在阿隆索的夺冠中起到了非常重要的作用，同时他们认为轮胎也对法拉利带来了帮助。
　　迈凯轮车队领队马丁-惠特马什表示：“轮胎相比去年更宽容一些，但是它们仍然不太容易掌控，我们仍然需要对其进行更多的了解。这只是使用新轮胎的第二站比赛，我们还没有积累太多经验。”
　　“如果是干燥的赛道，我们是很强大的，但是在湿滑的赛道下，其它人可能就掉进蜜罐了，并因此建立起充足的信心。”
　　“不过(法拉利夺冠)对于大奖赛是有益的，对于这项运动是有益的，对于观众也是有益的。但是对我们来说就没有这么好了，而且是差了许多。我们并没有低估法拉利，但是他们夺冠有些出乎我们的意料。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

马萨改变行程返回法拉利总部 将与工程师展开会诊

http://sports.sina.com.cn 2012年03月28日10:51 新浪体育微博
多梅尼卡利与马萨
　　新浪体育讯　巴西车手马萨已放弃回巴西休假，改为前往意大利马拉内罗的法拉利总部，他将与车队工程师一起展开分析，对前两站比赛的问题进行会诊。
　　领队多梅尼卡利在法拉利官网说到：“我还记得，四年前马来西亚站之后，莱科宁为我们赢了比赛，而马萨当时的境况与现在相似。媒体说他很快就会被 替换，而他用积极的行动回击了质疑。在车队的支持下，他在随后三站比赛中赢了两站。我们都还记得那个赛季的结尾，这位巴西人是世界冠军，即便只维持了几秒 钟，而他帮助我们拿到了第16个车队冠军。”
　　多梅尼卡利证实，马萨已经改变了原先的计划，马来西亚站后没有返回巴西的家里，而是将于周三前往马拉内罗，与工程师们就前两站的问题进行分析。
　　“这是正确的精神，我们准备好帮助他，”多梅尼卡利说到。
　　马萨在本赛季的前两站比赛中都没有拿到积分，而他的队友阿隆索在雪邦获胜后已经领跑车手积分榜。下一站比赛将于4月15日在中国举行。
　　(WOODY)


巴顿不将阿隆索放在眼里 争冠之路只有迈凯轮红牛

http://sports.sina.com.cn 2012年03月28日10:53 新浪体育微博
巴顿与阿隆索
　　新浪体育讯　在F1争冠路上，巴顿没有把阿隆索放在眼里，尽管后者在上周的马来西亚站比赛中拿到了冠军。
　　阿隆索夺冠后目前以35分领跑车手积分榜，领先汉密尔顿5分，领先巴顿10分。尽管在雪邦因为撞车无所作为，但巴顿仍将自己的最大对手视为红牛两位车手，而不是阿隆索。
　　“遭遇了如此糟糕的比赛，我希望今年所有的霉运都已过去，我只是落后榜首10分，还是法拉利车队的阿隆索，没必要担心。”巴顿说，“我只落后刘易斯5分，他有着一部相当有竞争力的赛车，因此我认为情况不是太糟。”
　　“刘易斯当然是我的主要竞争对手，还有就是红牛两位车手。”巴顿继续说到，“这是我认为争冠的主要对手。梅赛德斯在排位赛中展示了不俗的速度，我们需要看看他们在干地状态下的表现，然后再进行比较。我们更多的顾虑应该是来自红牛。”
　　巴顿承认他不是F1赛场最快的车手，但这也不是他的目标。“我知道我可能不是场内最快的车手，我的目标也不是要成为最快。我的目标是要做最出色的车手，”巴顿表示，“不过我也从未认为自己是最出色的，自信心很重要，但不是自负。”
　　(新浪赛车)


卡斯基延回击维泰尔：辱骂对手自取其辱

http://sports.sina.com.cn 2012年03月28日11:43 新浪体育微博
维泰尔和卡斯基延
　　新浪体育讯　印度车手卡斯基延对维泰尔的无礼做出回击。他表示维泰尔对事故的判断是不专业的，对他人的辱骂是另自身失色的。卡斯基延还指出自己的方程式赛车履历摆在那，不需要维泰尔来品头论足。
　　F1马来西亚站的第47圈，维泰尔在超越被套圈的卡斯基延时发生碰撞，F112的前翼与RB8的左后轮发生接触，导致维泰尔爆胎。两届世界对此非常气愤，在驾驶舱中三次向印度人竖中指。并在赛后采访时，怒骂对方是白痴。
　　昨天，卡斯基延对新加坡《Deccan Chronicle》说：“我认为他反应过度了，因为过去两年他都统治赛道，而今年面临困难。这起事故他对我的指责是完全不专业的。那些侮辱性的语言只能展示他的负面色彩。”
　　“我们都有权在赛道上驾驶。规则是当挥动蓝旗是被套赛车要主动让车，但这并不意味着我们就要驶离赛道。他不能仅凭自己驾驶一辆好车，就骂别人是 蠢货。我在(F1)之前的所有方程式比赛中都有过获胜的记录，在极具分量的澳门F3大赛中也拿到过杆位。所以我不需要来自维泰尔的认可。”
　　另外，印度力量车手霍肯伯格和迪雷斯塔也在昨天的商业活动中表示认为维泰尔辱骂对手做法不当。
　　(sinaf1)


成都商报：其他车队负责比赛 莲花车队负责搞笑

http://sports.sina.com.cn 2012年03月28日12:10 成都商报
　　休息区意外着火，车队到各处蹭饭，并发放冰激凌作回报…… 事故总结被写成“粉丝征集令”， F1换胎工为卡车换胎引全场爆笑…… F1开的一朵花名为莲花实为奇葩 F1莲花车队近日闹剧不断引网友热议 “神一般的莲花车队”已成微博热搜词
　　“卖萌”不是一次
　　其他车队负责比赛，莲花车队负责搞笑
　　虽然有关莲花车队的讨论最近才开始火热起来，但他们车队的“卖萌”行为其实并不是第一次，此前在澳大利亚站时，他们就曾在官方微博中贴出过很有“喜感”的漫画，本月20日时又放出了一张整合各种稀奇古怪的歌曲的清单，并称其为车队最爱的音乐专辑。
　　昨日，一位名叫“peach深山老师太”的网友感叹到，“以前还没发现，莲花车队真的是神得无与伦比啊！”还有网友这样表示：“其他车队负责比赛，莲花车队负责搞笑！”
　　休息区着火，到处蹭饭，发冰激凌，暖胎大半场，刷最快圈速，从未测试过雨胎，超长的换胎时间，用别人的时间表，围场里发自制CD、发冰激凌， “火不是我们放的”新闻稿……各种欢乐各种卖萌，F1莲花车队在最近三天时间内完成了许多车队三十年都没完成的事情，用事实告诉我们：这样的车队，能够让 你关注30年也不嫌腻。
　　一场突如其来的大火
　　莱科宁“抢救”冰激凌
　　昨日，在微博上出现了一个新的热搜词，“神一般的莲花车队”。为什么会出现这个热搜词？其实，全是一场大火惹的祸。
　　上周六凌晨3点左右，马来西亚F1雪邦赛道上一片寂静。在所有车手都睡得正香时，莲花车队的休息室突然发出了不和谐的声音，他们的休息区里因为 冰箱的保险丝断落，造成了一场大火，这场大火也将莲花车队本站比赛的餐饮设备、食物、饮料以及一些车队的营销材料付之一炬。此外，车队选手莱科宁的一个头 盔以及格罗斯让的一条内裤同样在火海中“殉职”。所幸的是，莲花车队的选手们无人受伤，也并没有波及其他人。他们的邻居，法拉利车队表示，“还好，我们只 是受到了浓烟的侵袭。”
　　休息室着火对于一个车队来说无疑是灭顶之灾，不过莲花车队的众人似乎并没有将这当成一回事，车手们异常洒脱，他们在休息区搭起了帐篷，并且还三 三两两地聚到一起谈笑风生，而被烧掉了一个头盔的莱科宁在知道火灾的消息后的第一反应更是让人“震惊”，他竟然急匆匆地跑向火灾处，想“抢救”自己放在冰 箱里的冰激凌。
　　一个搞笑的“事故总结”
　　“噢，火不是我们放的”
　　如果你认为事情到此结束，那就大错特错了。在车队随后发出的进行事故总结的“奇葩”新闻稿中，莲花车队的第一句话竟然委屈地告诉大家，“噢，火 不是我们放的！”随后，他们则是向最先赶到火灾现场的人表示“同情”，“我们对最先赶到火灾现场的人表示同情，因为他们剩下的一天都将在烟尘中度过。”
　　对于车队目前的状态，他们的描写十分到位，“我们还看到，有很多看起来饥肠辘辘的车队工作人员在围场里打转，当然，还有一位车手，在到处寻找冰激凌(指莱科宁)。”
　　更离谱的还在后面，在这条新闻稿的倒数第三段，他们厚着脸皮向让他们蹭饭的车队表示感谢，“一人有难大家帮！赛场上我们是对手，赛场下我们是 (蹭饭的)好友！”在倒数第二段中，则又变成了粉丝征集令，“提醒诸位，可以去我们的比赛页面，粉丝们将有机会获得莱科宁以及格罗斯让的签名车队CD。” 能将一条总结事故原因的新闻稿写得如此花样百出，莲花车队也算是F1的第一“奇葩”了。
　　一条无厘头的意见征集
　　“现在大家都饿了，怎么办？”
　　由于餐饮设备以及食物被烧毁，莲花车队不得不面对一个永恒的话题，“饥饿”。而在他们处理这个问题时，我们不得不再一次对莲花车队刮目相看。他 们先是通过官方微博征集车迷们的意见，“我们食物全部都被大火毁掉了，现在大家都饿了，怎么办？1.潜入围场俱乐部。2.在休息区烤烧烤。3.用E20的 尾气净化器烤蘑菇。”
　　接着又否定了自己之前的一切设想，因为他们找到了更合理的解决办法：实在饿得不行了，那就去其他车队蹭！所以紧靠“莲花新基地”的马鲁西亚车队在第一时间遭了殃。
　　一次充满童趣的“回报”
　　当天送出好几百个冰激凌
　　或许是觉得不好意思，在蹭了各车队的饭之后，莲花车队开始了对大家的回报。那就是以莱科宁的名义向大家送出冰激凌，众所周知，莱科宁最喜欢的食 物就是冰激凌，而最喜欢做的事，则是穿着肥大的短裤，一手拿着可乐，一手拿着冰激凌。不仅是车队，他们同样发给了整个媒体工作间，据现场的记者估计，莲花 车队当天送出的“梦龙牌”冰激凌有好几百个。并且每发一个，都会告诉别人，这是“Kimi(莱科宁)的问候”。
　　一场意外不断的比赛
　　未测试雨胎，能赢靠“跟风”
　　在上周日的马来西亚正赛中，莱科宁竟然顶住重重压力获得了雨中混战的第五名，这让人不得不感到意外，而他在赛后接受采访时则表示，自己能赢其实全靠“跟风”。
　　原来，莱科宁在本次比赛前从未测试过中性胎或者雨胎，车队里当时仅有一圈安装测试圈。在比赛中，他看到其他人全部都换上了雨胎，所以他也就壮着 胆子换上了。为了不让自己出意外，他也第一时间决定了自己后面比赛的计划，那就是看别人怎么做，他就怎么做。别人进站他就进站，别人不进他也扛着。尽管是 这样，他还是夺取了本次比赛的第五名。
　　除了这一出“跟风”的闹剧，莲花车队在赛前还有一个花絮。在赛前用于运送赛车与补给品的车队专用卡车曾在路上爆过一次胎，而车队中为赛车换胎的 工作人员不得不临时客串了一把卡车换胎工，或许是因为业务不熟悉，他们耗费了大量时间，这也导致许多目睹现场的群众当场笑翻，不少人表示，“要想成为莲花 车队的换胎工，还需要学会为卡车换胎。” (成都商报记者 沈轶)

[CCemi]

蓮花車隊咁攪笑野既

[ALEX CHOW]

多梅：马萨一定能走出低迷 2008年他也是先弱后强

http://sports.sina.com.cn 2012年03月29日09:39 新浪体育微博
　　新浪体育讯　法拉利车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利认为菲利普-马萨能够走出赛季开局的低迷，因为巴西人在2008赛季也曾前弱后强。
　　马萨在2008赛季的前两站一分未得，但却将总冠军的悬念保持到最后一站的最后一圈，路易斯-汉密尔顿最终以1分的优势压倒巴西人赢得当年的世 界冠军。但自2010赛季韩国大奖赛以来，马萨没能再次登上领奖台，在本赛季前两站结束后一分未得。而他的队友费尔南多-阿隆索却以一个分站冠军35个积 分的成绩领跑车手积分榜。
　　马萨日前决定放弃休假，直接从马来西亚飞到意大利马拉内罗的法拉利总部与工程师们一道查找原因。
　　多梅尼卡利表示巴西人需要车队的支持，坚信马萨仍然是一位实力强大的车手。“我清楚地记得，在四年前，也是在马来西亚大奖赛之后，基米-莱科宁为我们赢得了冠军，而菲利普的状况差不多与今天完全相同。”多梅尼卡利在法拉利官网中谈道。
　　“媒体们也要求立即将其换掉，但随后他就以最好的方式进行了回应，这要感谢车队对他的支持，他在接下来的三个分站赛中赢得了两个冠军。”
　　“我们也记得这个赛季是如何结束的，巴西人实际上就是世界冠军，即使他只在世界冠军的位置上待了数秒，但我们获得了历史上第16个车队冠军。”
　　“菲利普已经改变了他之前的计划，原本是要回家看看家人的。他明天将回到马拉内罗与工程师一起冷静地分析前两站比赛所发生的一切，找出不能发挥其真实水平的原因。”
　　“这是非常正确的态度，我们已经准备好为他提供帮助。”
　　(Flying Spur)


F1中游车队都存在资金问题 索伯希望亚军能吸引赞助

http://sports.sina.com.cn 2012年03月29日09:57 新浪体育微博
　　新浪体育讯　索伯车队的领导们对于在马来西亚大奖赛获得亚军感到非常满意，认为这有利于改善车队的财政状况。
　　索伯车队是围场中受困于资金的几支车队之一，当前缺乏赞助商的支持，但F1运动仍然需要极高的运营和研发费用。随着近几个月与许多潜在的赞助商 的接洽，车队老板皮特-索伯和首席执行官莫妮莎-卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)希望塞尔吉奥-佩雷兹接近最高领奖台的优异成绩能够增加签订赞助合约的可能。
　　“这里的许多车队都有财政问题。”索伯解释说，“在这项运动中是非常正常的。当然，好成绩，就像上一站比赛(澳大利亚)和这一站那样，将有助于我们寻找新的合作伙伴。”
　　在接受《汽车运动》的采访，被问及第二名的成绩是否能够对车队吸引赞助商带来帮助时，卡尔滕伯恩表示：“当然有帮助。你能够给出的最具说服力的要素就是比赛成绩，这是不言而喻的。”
　　“我们希望人们现在能够看到这一成绩，我们希望这能为我们注入一些动力。但是我们必须一个分站赛一个分站赛地推进。”
　　卡尔滕伯恩认为在索伯的冬季测试中已经展现出实力，佩雷兹在雪邦赛道的表现也是对赛车速度的明证。“这是非常重要的，因为我们对自己有信心。” 卡尔滕伯恩解释说，“我们知道我们拥有什么，我们了解我们的能力，但如果你不能做出成绩，不能赢回积分，那么说明工作效能有问题，这将令车队带来烦恼。”
　　“你需要信心，你需要稳定。所以取得这样的成绩是给你带来信心，也是对车队带来信心，说明我们的方向是正确的。这表明我们知道自己在做什么，我们对自己充满信心。”
　　(Flying Spur)


维泰尔可能为过激行为付出代价 FIA可能处罚两届冠军

http://sports.sina.com.cn 2012年03月29日11:18 新浪体育微博
　　新浪体育讯　来自德国的数家媒体报道，国际汽联汽联可能对两届世界冠军维泰尔在F1马来西亚站的过激行为实施处罚。
　　F1马来西亚站的第47圈，维泰尔在超越被套圈的卡斯基延时发生碰撞，F112的前翼与RB8的左后轮发生接触，导致维泰尔爆胎。两届世界对此非常气愤，在驾驶舱中三次向印度人竖中指。并在赛后采访时，怒骂对方是，“白痴(idiot)，“黄瓜(gherkin)”。”
　　卡斯基延昨天在接受新加坡媒体《Deccan Chronicle》的采访时，对此作出了回应。印度人这样说道：“我认为他(维泰尔)反应过度了，因为过去两年他都统治赛道，而今年面临困难。这起事故 他对我的指责是完全不专业的。那些侮辱性的语言只能展示他的负面色彩。”
　　“我们都有权在赛道上驾驶。规则是当挥动蓝旗是被套赛车要主动让车，但这并不意味着我们就要驶离赛道。他不能仅凭自己驾驶一辆好车，就骂别人是 蠢货。我在(F1)之前的所有方程式比赛中都有过获胜的记录，在极具分量的澳门F3大赛中也拿到过杆位。所以我不需要来自维泰尔的认可。”
　　如今，包括《Kolner Express》，《Bild》和《Die Welt》在内的数家德国媒体均报道，维泰尔可能为其过激行为付出代价。因为两届世界冠军的行为可能违反了FIA主席让-托德引入的新版车手行为准则。
　　前F1车手马克-苏尔(Marc Surer)对德国SKY TV说，维泰尔的行为明显违规了，现在的问题是看FIA如何处罚。
　　“他(维泰尔)违反了(车手)行为准则。”马克-苏尔说道，“当你在拿驾照的时候，你需要在行为准则上签字，然后你必须遵守签下的规范。任何伤害他人和运动的行为都属于违规。”
　　而当问及FIA可能做出怎样的处罚时，瑞士人解释说：“处罚可能从警告到吊销驾照，在这件事情上，我认为是可以理解的。所以如果有的话，可能会是个折中处罚。”
　　但是另一位德国车手Hans-Joachim Stuck看问题却不像马克-苏尔那么宽宏大量，他说：“当你在超车时，误会是可能发生的。我认为维泰尔需要从中吸取教训。对他来讲，曲线总是向上的。但是这次却不是这样，他需要去面对这些。”
　　关于维泰尔将卡斯基延描述为“黄瓜(gherkin)”，Hans-Joachim Stuck回应说，“那总要好过'asshole'”。
　　但是，维泰尔现在依旧没有停止对卡斯基延表达不满，两届世界冠军在接受《Kleine Zeitung》的采访时这样说道：“也许F1不是学习如何驾驶的地方。”
　　Hans-Joachim Stuck分析当时的情形说：“如果维泰尔能够流出更多的空间，碰撞就不会发生。在比赛中，这种事情时有发生，所以这只是一起比赛事件，他(卡斯基延)并不是故意的。”
　　面对维泰尔的竖中指行为和怒骂，卡斯基延称维泰尔是“欺凌弱者”。即便是前红牛车队的顾问大卫-库特哈德也在此事上帮卡斯基延说话。“他不可能让他的赛车隐身。”苏格兰人在接受《镜报》的采访时说道。
　　同样帮卡斯基延说话的还有印度力量的两位车手霍肯博格和迪-雷斯塔，前者本周在接受印度媒体的采访时说这样说道，“在我看来，那并不是卡斯基延的错。所以我真的不明白为什么他(维泰尔)会说那些话。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

法国可能在今天宣布重返F1 比赛地点移师保罗-里卡

http://sports.sina.com.cn 2012年03月30日11:15 新浪体育微博
　　新浪体育讯　据英国媒体《汽车运动》报道，法国总理弗朗索瓦-菲永(Francois Fillon)可能在本周五正式宣布法国重返F1。
　　早在去年圣诞前夕，法国《尼斯晨报》便曾报道法国方面正同F1老板伯尼谈判，计划2013年重返F1。不过举办地不是原来的马尼-库尔，而是保罗-里卡。
　　文章称Gilles Dufeigneux，2011年6月被法国总理弗朗索瓦-菲永直接任命负责复兴赛事。此人曾在2011年的比利时站，与F1老板伯尼-埃克莱斯顿有过会面。
　　而昨天来自英国媒体《汽车运动》的最新消息报道说：如今历经数月的谈判之后，事情看起来已经敲定。媒体现在接到邀请，要求出席一个于本周五在保留-里卡举行的发布会。
　　《汽车运动》报道说，显然现在并不清楚法国方面与伯尼的谈判进展到了什么阶段。但是普遍传言总理弗朗索瓦-菲永届时可能宣布法国最早将在2013年举办F1的消息。
　　保罗-里卡上一次举办F1法国站是在1990年，之后比赛转移到马尼-库尔，但是因为经济问题比赛在2009年被取消。根据《尼斯晨报》之前的消息，保留-里卡重返F1后，将同斯帕轮流举办。今年F1出现了3位法国车手，被认为对法国站重返F1也起到了推动作用。
　　(新浪F1频道)


巴顿：如果汉密尔顿不在F1 阿隆索将是最理想的队友

http://sports.sina.com.cn 2012年03月30日12:03 新浪体育微博
　　新浪体育讯　简森-巴顿日前公开表示，他希望与阿隆索做队友。
　　简森-巴顿和阿隆索目前都已是世界冠军，两人跨入F1大门的时间只相差一年，英国人是在2000年，西班牙人是在2001年。
　　两人目前分别效力于迈凯轮和法拉利车队，各自处在职业生涯的黄金时期。是六王争霸的2012赛季中，最强大的一组对手之一。
　　不过巴顿公开向阿隆索表示“示好”，并不代表着他内心燃烧着强烈的渴望，要从沃金转投到马拉内罗，也不意味着，他同当前的队友路易斯-汉密尔顿相处的不快。
　　2009年的世界冠军的观点是，他认为在在目前的所有的车手中，除了路易斯-汉密尔顿之外，30岁的阿隆索是他最理想的队友人选。
　　“路易斯非常快，这是我们一直以来所看到的。拥有一个像他这样的队友，真的是让人兴奋。”巴顿说道，“这意味着在某些时候你的压力很大，但是在别的时间里很棒。这是一份真正的挑战，我非常喜欢。”
　　“但是如果路易斯不在F1，我个人感觉如果能和阿隆索做队友将是令人兴奋的。费尔南多-阿隆索极具天赋，他是两届世界冠军，他的速度很快。”
　　“至于他是否是最快的？可能不是——也许他也会这样说，但是他是非常聪明机智的。”
　　(新浪F1频道)


黎明京：F1上海站一起来求雨？

http://sports.sina.com.cn 2012年03月30日14:56 新浪体育微博
在一场大雨面前，一切高科技都是浮云。
　　新浪体育讯　不管赛车的前鼻阶梯设计多复杂，不管中置“机翼”多酷，不管“热散流”技术多先进，也不管倍耐力的轮胎今年多给力，在一场大雨面 前，一切高科技都是浮云。难怪有人说，F1还花什么钱搞技术研发，将前导车换成洒水车，比赛要多精彩就有多精彩。据说，伯尼也有考虑在赛道搞“人工降雨” 的想法。
　　雨水给F1比赛带来出入意料的结局，已经不是第一次。还记得舒马赫在斯帕追尾库特哈德、维特尔在富士追尾都是因为下雨。雨水给F1比赛带来变化 的主因，是打乱了车队预先安排好的进站策略，让不应该碰面的快车与慢车混到一起，结果就会出现问题。同样，还有车手为投机，不换胎，比如马来西亚站中，印 度力量的卡斯基延就是用中性胎开局的。但干地胎遇雨就跟轧上油一样，继续抵抗的结果就是滑出赛道。
　　目前F1的技术研发还没有一个是针对雨天的，因此，我在开篇说的这些今年的新技术，对雨水依然无效。
　　在前些年F1比赛非常沉闷时，就是比赛鲜有超车场面时，车迷是寄望下一场雨来调剂一下。20多年前，F1车坛也评有“水战之王”，能获得这项殊 荣的就是塞纳。后来的舒马赫在水战中也保持较高的夺冠纪录，那是因为他的车比别人快，没人跟他在赛道上缠斗。只要他自己不滑出去，就能拿到冠军。后来，汉 密尔顿的水战也不错，但他并不稳定，而维泰尔的水战基本一般。
　　时过境迁。如今6位世界冠军同场竞技，他们的水平不分伯仲，差的只是赛车。不过在水战中，比的还有运气。比如，这次夺冠的阿隆索，公认的就是运 气。我认为阿隆索表现的也非常聪明，他也知道雨战是他唯一能击败对手的机会，至少在今年赛季之初这几站。至于取得亚军的佩雷兹是否放水，目前也只是F1圈 内的一个阴谋轮，因为索伯车队也是使用法拉利引擎。
　　法拉利并没有将这次意外夺冠沾沾自喜，他们很明白自己的位置。法拉利F2012的升级版已经在意大利车厂里组装了，但4月的中国大奖赛我们还见不到。
　　一场大雨也毁了迈凯轮的美梦，不错，如果天气正常，他们可以拿到新赛季的第一次包揽冠亚军。不过在水战中，老车手也会犯低级错误，比如巴顿。好 在巴顿越来越绅士，主动承认错误，并向车手道歉。相反，维泰尔向印度车手口出恶语，没有引发种族歧视风波是轻的，国际汽联对其罚款是必须的。
　　除了佩雷兹大放异彩，红牛二队的法国新人维尔格尼也不要被忽视：他第18用中性胎起步，在重新起步时得到了一次自由换胎机会，最后以第7收场。这样的好事不感谢雨，还能感谢谁呢？
　　中国大奖赛从2004年开始后，一年换一个冠军，但这个神话在去年也被汉密尔顿打破了。所以，今年车迷对上海站还有什么期待呢？当然，车手都粉 丝都希望自己挺的车手夺冠，于是在今年的看台上会多出KIMI的车迷。如果要让比赛更精彩一些，不如我们大家一起来求雨吧？看看谁是当今的水战王？
　　(黎明京)


FIA确认卢姆担任传动总监 此人对雷诺引擎知根知底

http://sports.sina.com.cn 2012年03月30日17:30 新浪体育微博
法布里斯-卢姆(Fabrice Lom)
　　新浪体育讯　3月30日，FIA终于确认，前雷诺F1客户引擎负责人法布里斯-卢姆(Fabrice Lom)加盟FIA担任传动系统总监。
　　事实上，法布里斯-卢姆自从去年底就加入了FIA，但是一直没有官方确认。法布里斯-卢姆作为雷诺F1客户引擎负责人期间，帮助红牛车队连续两年拿到世界冠军。
　　FIA前任传动系统总监是吉尔-西蒙(Gilles Simon)，他已经去了PURE公司去发展新一代F1引擎。

　　(WOODY)


阿奎苏阿里宣布加盟倍耐力 与格拉西一道出任试车手

http://sports.sina.com.cn 2012年03月30日18:05 新浪体育微博
　　新浪体育讯　阿奎苏阿里将加盟倍耐力，与格拉西(Lucas di Grassi)一道出任2012年的的官方试车手。意大利轮胎公司在周五宣布了这一消息。
　　阿奎苏阿里今年被红牛二队弃用后，此前处于待业状态。倍耐力今日宣布签约西班牙人，这是意大利公司自重返F1以来，首次拥有两位固定的官方试车手。
　　倍耐力2012年将使用雷诺R30作为官方测试用车，全年计划举行四轮测试，分别在西班牙的赫雷兹，比利时的斯帕，意大利的蒙扎和西班牙的加泰罗尼亚赛道举行。目标是确定2013款的F1轮胎，阿奎苏阿里和格拉西将协同完成测试任务。
　　在今日宣布与倍耐力牵手之前，阿奎苏阿里在BBC担任F1评论员。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

豪格否认汉密尔顿转投奔驰传言：我们现在专心改车

http://sports.sina.com.cn 2012年03月31日08:46 新浪体育微博
　　新浪体育讯　罗伯特-豪格辟谣称，汉密尔顿转投奔驰车队是子虚乌有。
　　汉密尔顿与迈凯轮的合同将在本赛季结束后到期；与此同时，迈克尔-舒马赫复出后与奔驰的首份合约也将在今年底结束。尽管奔驰赛车目前的竞争力并不具备吸引力，但近期仍然有媒体将汉密尔顿与三叉星联系在了一起。
　　奔驰汽车运动副总裁罗伯特-豪格日前在接受媒体采访时，怒斥这完全是子虚乌有。
　　“我可以澄清这完全是造谣，因为这完全是凭空的将两两放在一起，现在没有任何这方面的协议和谈判。”豪格对《图片报》说道，
　　“此刻，我们只有一个兴趣，那就是以最快的速度让我们的赛车变的尽可能快，尽可能可靠。然后我们再看自己所处的位置。只有到那个时候，我们才可能和迈克尔谈续约的可能。”
　　(新浪F1频道)


谣传路特斯向FIA提供新材料 奔驰F-DUCT可能被禁？

http://sports.sina.com.cn 2012年03月31日12:39 新浪体育微博
　　新浪体育讯　红牛顾问赫莫特-马科(Helmut Marko)雪邦站之后对《图片报》说，关于奔驰DRS/F-DUCT系统的争论并未结束，路特斯F1车队的技术总监阿里森(James Allison)现就奔驰的系统，向FIA技术代表查理-怀汀提供新的争论材料。这意味着，并不排除查理-怀汀改变主意，在中国站禁掉W03系统的可能 性。
　　关于奔驰的DRS-FUCT系统，核心的争论点在于，奔驰强调它并不是由车手直接控制，而是DRS打开之后，被动激活。目前尚不清楚阿里森(James Allison)提交的新素材的具体内容。FIA技术总监查理-怀汀此前已两次宣布三叉星的系统为合法设计。
　　(新浪F1频道)

[Shadow 神]

其實咪由得 mercedes 用 law ... 佢都係 qualifying 排前兩格，正賽都俾人過番架啦，有乜分別 ~

[昏迷童子Sleepy]

作者: Shadow 神

其實咪由得 mercedes 用 law ... 佢都係 qualifying 排前兩格，正賽都俾人過番架啦，有乜分別 ~

而家Benz仲未執得掂省呔問題就話0者......
萬一返到歐洲果時俾佢搞掂左...蓮花同沙拍呢d一線尾二線頭車隊分分鐘有排食塵......

仲有...總覺得Benz部車係咪唔0岩螺絲個格呀......
上場係咁跌飛仲差過老舒......

[ALEX CHOW]

阿隆索同一队友不超两赛季 马萨能否打破队友魔咒？

http://sports.sina.com.cn 2012年04月01日10:09 东方体育日报微博
振扫焉翘耸适喳　　如果法拉利买断马萨的合同，请他在本赛季结束前走人，这一点都不会让人觉得奇怪。因为此前还从没人能够和阿隆索为同一支车队伪瀑亡跪绷占效力超过两个赛季。
艺嫡妹指见卑搽赡　　除了自行告退，转换车队，阿隆索向来有“逼走”队友的气场。自2001年加入F1至今，西班牙人先后待过4支车队，马萨是他的第9位队友。
　　在初入F1的米纳尔迪时代(2001赛季)，新人阿隆索就以压倒性优势令巴西车手塔索·马奎斯被炒。尽管他婚丽章煤偷司箭和马奎斯都未能为车队获得积分，但差距却是明摆着的。转会到雷诺障啥需很渝险车队后(2002至2006赛季，其中2002赛季为试车手)，阿隆索凭借自身实力成了“铁打的营盘”，而他的队友就只好沦为权猫仟华辛粗堑酿斜仪彦粤谗伟乌殿“流水的兵”了，从特鲁利到雅克·维伦纽夫，再到费斯切拉。在马萨之前，与阿隆索保持着队友共事时长纪录的就是费斯切拉，从2005年的揭幕站澳大利亚到2006年的收官站巴西，正好是实足的两个赛季。再之后，阿隆索转去了迈阑伴美终栗拌凯轮。
　　实力不足的队友会在阿隆索面前相形见绌，被车队抛弃，而2007赛季所发生的事则告诉人们，强强联手未必惺惺相惜，因为结果也可蔗芝抛裸刷湘紧浆能是两败俱伤。阿隆索和汉密尔顿从队友变死敌，结果让当时效力于脏绘遇治枢乃楼法拉利的莱科宁捡走了车手总冠军这个大便宜。
　　2008和2009赛季，从迈凯轮负气出走的阿隆索回到老东家雷诺。那两年的雷诺赛谢陋砷咒瘟志酋志车很不给劲，阿隆索也只先后拿到年度车手第5名和年度第9车信瑚忌糜票名，更别谈当时与他共事过的小皮奎特和格罗斯让的日子该有多不容易了。
　　要不你走，要不我撤，“队友魔咒”，很难相处——自从马萨在恨杭俞亲韭腹巫胡2010赛季接下这个艰巨任务后，他在法拉利队内的地位那也是江河日下，常江恿要谢不复当日。到如今，这位曾经的法拉利准1号车手已经被逼到了悬崖边上，就看他到底还能坚持多久了。(章丽倩)


机遇难得风险更大 佩雷兹今年跳槽法拉利希望渺茫

http://sports.sina.com.cn 2012年04月01日10:18 东方体育日报微博
　　今年的马来西亚站很容易让人联想到2009年的比利时站。同样是有一位法拉利车手(当时是莱科宁，现在则是阿隆索)范筷龚啼潦肢冠茧在赛车不够给劲、安全车打乱局面的情况下意外获胜。而更为关键的是，当时爆冷夺得分站亚军的印度力量车手费斯切拉火速加盟法拉利敏赴郭屈八公谣昭，替换下了一片骂声中的巴多尔(马萨养伤期间的替补车手)雍芽泪昆行能窃。这么看起来，现在的马萨和佩雷兹不就像极了当日的巴多尔和费斯切拉吗？
　　不过相似归相似，法拉利再现临时换角的几率其实并不高。对法爹料顾啃龙惶撂插拉利和佩雷兹来说，这都不是一个最好的时机。22岁的佩雷兹是墨西哥赛车的新希望，在他之前上一位坐进F1驾驶舱的墨西哥车手是1977卧述洽异减悉擎年的海克特·瑞巴克，时隔久远。又因为得到了世界首富、墨西哥同胞卡洛斯·斯利姆·埃卢的赏识和自身的天赋加努力，佩雷兹的前途癌郭招韩堂被很多人看好。本赛季两站过后，他以22分排在车手榜第5位。正因为有了这些先决条件，佩雷兹恐怕没多大理由在这节骨眼上匪充宾坏卯镣鼓擅改换门庭。对法拉利F2012蒋力藤佛逐镁瑶真的适应期得有多长，能否取得比马萨更好、甚至向阿隆索看齐的成绩——这些都是明摆着的问题。
抛苹炎肃岛炭妹　　更何况，法拉利正处困境，而阿隆索的实力又已得到充足证明，佩雷兹若是此时前往便有可能“陪葬”。所以说并不奇怪，为什么在亲挎颖法诬瀑扭禄马来西亚站后，佩雷兹和索伯车队一方对换角猜想的发声会比法拉利锈挟毒纺抄更明确。继墨西哥人示忠，表示会在索伯至少干到本赛季结束、合约缎振笆苏搪到期后，昨天索伯车队也出面就此事予以否认。“他(佩雷兹)没有和法拉利签订合同。他是(法拉利年轻车手)训练营的一员，但他们之间没有更多的特别关系。”(章丽倩)


赛中无视队规赛后辱骂对手 维泰尔赶回总部疑为领罪

http://sports.sina.com.cn 2012年04月01日10:24 东方体育日报微博
　　在中国站前，趁着空当，不少车手都回了车队总部，比如法拉利浓纤怎肇电的两位，又比如正处争议声中的另一人——维特尔。与红牛已进入合躺邱渊扒胶雄砒作第4年的维特尔莫非也不稳当了？
撅挟猫牟稍精侨重循　　维特尔赶回总部是去领罪的吗？在马来西亚站的最后几圈，红牛通过车队无线电要求维特尔停车退赛，但最后维特尔还是开着车冲过陷垣蜘危莆孵攻了终点线。对车队来说，这可能在未来给他们带去损失。考虑到变速思薪何巾帕缅谅像箱须用满3站方可更换，若撑不到便要在正赛中退后5位发车。红牛车队指令的用意在于利用规则，因为退赛便有了更换变摊剂知故挛皂饲婚速箱的合理性，能顺利逃过退后5位的处罚。
　　对此，维特尔解释：“我想要看到格子旗挥动的那一刻，我觉得瞩绢脖指玛亡铱距狈澈晋掐陀应该这么做。”很多车迷觉得这是体现公平竞技的举动，但因为维特尔在马来西亚站后即飞回红牛位于英国米尔顿凯恩斯的总部，所以就鸵锌峦箍磋有了领罪的猜想。
　　对此，红牛高级顾问马科博士在接受德国《图片报》采访时表示坯耀坟百截护金苫那些传闻纯属瞎猜。“全都是胡说。塞巴斯蒂安(维特尔)回总部开会的事是早就安排好的，他没有做任何有违车队意愿的事。坊营兽浩皿艘”马科博士的说法也有一定依据，马来西亚站正赛日那天，维特尔的咀蒸负禹袋豪搭无线电在比赛过程中就出了问题，与后方沟通不畅。
　　而对于维特尔在马来西亚站向印度车手卡斯基延竖中指的事件(起因是维特尔不满卡斯基延在被套圈时的配合态度)，马科博士则觉得事情已经结束了，不会再有此前外界猜测的处罚结束参忘山帖砰秸福啮果。“对我来说，这件事已经结束了。”
　　两站比赛过后，早先被一致看好的红牛陷入了近3个赛季来的最低谷。外敌环伺下，红牛2号车手韦伯与车队间的关系倒也没那么紧张了。而另一方面，今年的斤引戚托贪拼但焉犬待勒猎毗扳恤贵最快车到底出自迈凯轮还是红牛，这点其实也还有不小悬念。弯角多矢崩一蜗渐傍避蚜勇且紧凑的阿尔伯特公园赛道原本该是红牛所长，但因为有了排位赛失误的状况，所以红牛可算是未尽兴表演。而多高速冲刺直道的雪邦则往票慢汐仅六压把会本就是迈凯轮最擅长的，所以两站过后，情势其实仍未明朗。(章丽倩)


法国帮仅次于德国帮 F1法国站回归几已板上钉钉

http://sports.sina.com.cn 2012年04月01日10:28 东方体育日报微博
　　从本赛季车手名单完全落定的那一刻起，人们就知道，法国站已唾笑褥逃弘患羞菏经为回归做好了最后的准备。24位车手中，法国占有三席，仅次于德国(5人)锋姑琳拱锌，与英国并列。而就在昨天，英国媒体率先爆料，法国站组委会已与伯尼达成协议，法国总理菲永将于周五宣布消息。虽截至发稿，法国搅梳狡尘炳净那边儿还是没有动静，但该站赛事确已无限逼近2013年的赛历。
　　据《汽车运动》报道，法国站将于下赛季回归之事已是板上钉钉鹊刁稿救溯判砾耕，目前只差到国际汽联那儿走完流程了。不过办赛地点不是马尼库尔淮轧茂宁仲客女千吸赛道，而是与F1结缘更为悠久的保罗·里卡德赛道。在1971至1990杜斑葫食打刁年间，保罗·里卡德赛道都是法国站的举办地，而马尼库尔赛道走入舞台则是后来的事。
　　法国站的最近一次举办还是2008年时的事，当时就在马尼库尔，不过之后由于经营亏损及伯尼推行的栈混梅络虽筐朝被F1全球化战略，该站赛事就从赛历上消失了——截至今年已经缺席了4个赛季。其实早在去年圣诞节前夕，法国的《尼斯晨报》便报道，法半粱北洋舜敖国方面正与伯尼谈判，计划在2013年重返F1的事。
　　目前在F1活跃的3位法国车手分别是效力于莲花的格罗斯让、红牛二队的维尔格尼和玛鲁西亚的皮克。外界普遍认为，车手阵营的复苏正是与法国站回归最息息相关的一环。
　　作为F1大家族中的资深成员，法国站曾见证了许多辉煌时刻，舒马赫获得过趟任蔚罗诽舷无父舅8次法国站冠军，普罗斯特在这里6次问鼎，曼塞尔则四度折桂。(章丽倩)


佩雷兹：希望获得一辆好车 两三年内竞争总冠军

http://sports.sina.com.cn 2012年04月01日12:52 新浪体育微博
墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷兹
　　新浪体育讯　墨西哥车手佩雷兹表示，他的目标是在未来两到三年加入世界冠军竞争者行列。
　　现效力索伯车队的佩雷兹在上周末的F1马来西亚站一鸣惊人获得分站亚军，他甚至有机会超过阿隆索登上最高领奖台。
　　“我未来的目标是加入一支有能力争夺胜利的车队，”佩雷兹对NDTV说到。“最重要的事情是获得一辆能让我有机会取胜的赛车。我相信在两到三年内，我将能够竞争世界冠军。”
　　当被人问到他在雪邦雨战的驾驶很像巨星塞纳有何感想时，佩雷兹表示自己无法与塞纳相提并论，他自己还有很多东西需要学习。
　　(sinaf1)

[Shadow 神]

作者: 昏迷童子Sleepy

而家Benz仲未執得掂省呔問題就話0者......
萬一返到歐洲果時俾佢搞掂左...蓮花同沙拍呢d一線尾二線頭車隊分分鐘有排食塵......

仲有...總覺得Benz部車係咪唔0岩螺絲個格呀......
上場係咁跌飛仲差過老舒......

但呢個好似老問題??
上年到依家都解決唔到 ... 可能係死症 ... 一係揾 di resta 過黎啦 ~

[teamkiller]

原來運作係咁樣...

[anyone]

講得出黎
肯定唔係呢樣野咁簡單

[ALEX CHOW]

巴里切罗：马萨的问题与速度无关 他需要学会放松

http://sports.sina.com.cn 2012年04月04日21:38 新浪体育微博
　　新浪体育讯　鲁本斯-巴里切罗认为：如果菲利佩-马萨能够学会放松，重新发现作为一名赛车手的乐趣，那他就能重拾速度，回到自己在F1中的巅峰状态。
　　菲利佩-马萨自2009年匈牙利站的事故之后，已经连续度过了几个艰难的赛季。巴西人在同队友阿隆索搭档的过程中，战绩萎靡。在今年的前两站比赛，连续无分进账；而他的两届世界冠军队友目前却领跑积分榜。
　　巴西人因此遭到了不少媒体的批评，特别是意大利方面，更是有记者呼吁法拉利即刻换人。面对身陷困境的同乡，前F1车手鲁本斯-巴里切罗认为，马萨现在最关键是要学会放松，重新找回自己。
　　“这并不是速度问题，而是他必须去管理自己。”巴里切罗说到，“他必须闭上他的双眼，去享受自己的比赛，记得他自己做这个是因为热爱。”
　　“过去，每当我感到有点迷茫的时候，我都试着去忘记，然后提醒自己我做这份工作是因为我热爱。所以作为一名车手，我们必须学会放松，然后我们就能提高。这只是一个瞬间而已，F1中的每一个瞬间，都是人生的循环。”
　　不过巴里切罗承认，阿隆索在法拉利得到嫉妒的宠爱，特别是西班牙人凭借马来西亚的冠军，现在让人意外的领跑积分榜，的确让马萨的日子更不好过。
　　“的确，法拉利是喜欢阿隆索，因为是他最好的车手之一，也许不是F1中最好的。所以，马萨的确有着艰苦的栅栏需要逾越。”巴里切罗说到。
　　(新浪F1频道)


倍耐力公布巴林/西班牙/摩纳哥三站轮胎配方

http://sports.sina.com.cn 2012年04月04日21:53 新浪体育微博
　　新浪体育讯　倍耐力本周二公布了巴林，西班牙和摩纳哥三站比赛的轮胎配方。
　　巴林与中国站一样为(软/中软)；西班牙的加泰罗尼亚赛道因为极高的横向负荷，将使用(软/硬)的搭配；摩纳哥和去年一样，依旧为(超软/软)，不过软胎的配方相较上赛季更软了。
　　“今年只有超软胎的配方和去年一样，其他的配方都更软了，因此速度也更快了。目的是为了制造更激烈的对抗，以及更宽泛的战略选择。”倍耐力在官方声明中说说到。
　　(新浪F1频道)


莱科宁:路特斯具备挑战强队实力 唯一缺的是运气

http://sports.sina.com.cn 2012年04月04日22:40 新浪体育微博
Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　基米-莱科宁认为，虽然路特斯车队未能在今年的前两站比赛中展现其真实能力，但是车队今年具备为前列而战的一切要素。现在唯一缺少的是一点点运气。
　　路特斯车队的E20赛车，今年不论在排位和正赛中，均展现出良好的速度。但是因为在澳洲和雪邦均遭遇“意外”，使得莱科宁和队友格罗斯让截至目前都未能展现赛车的全部潜力。
　　下周，F1的第三站比赛将在中国的上海举行。莱科宁相信，车队现在唯一缺少的是运气。
　　“我认为我们拥有一个令人鼓舞的开局。”莱科宁就前两站比赛说到，“很遗憾在季前测试中遇到底盘问题，澳洲排位出错，马来西亚又更换变速箱。但是我们已经展现了我们能够处理任何问题并恢复强大。”
　　“我感觉自己从未离开，车队的工作做得很出色，我同他们合作的非常好，这使得事情变得更加得心应手。赛车感觉良好，我们明显拥有身处前列的速度，我们只是需要一些更好的运气。”
　　芬兰冰人同时表示，虽然才短短的数月，他已经在路特斯车队找到了家的感觉。是车队良好的氛围帮助他再现光芒。
　　“也许在外界看来我更加放松了，我认为这要归结为车队。”莱科宁说到，“与我之前的经历相比，这是一个完全不同的氛围。每一个人都非常坦率放松，但是在有些时候，他们又工作的非常卖力，对细节非常关注。”
　　“我在这里感觉很自在，这让我能全身心的专注于比赛，我想这正是外界为什么认为我现在是一个不同的人原因，但事实上我像之前一样专注和动力十足。”
　　(新浪F1频道)

红牛仍纠缠奔驰DRS/F-duct FIA上海将做第3次裁定

http://sports.sina.com.cn 2012年04月05日01:05 新浪体育微博
　　新浪体育讯　有关奔驰DRS/F-DUCT系统的合法性争论并未结束。红牛车队目前仍在向FIA施压，要求F1主管团队对该设计做进步一的澄清。
　　迈凯轮在2010年率先发明了F-DUCT系统，通过人为制造尾翼的失速现象来提高赛车的极速。但是自去年起，该系统被国际汽联禁用。F1主管团体为了增加超车，于同期引入了功能类似的DRS系统。
　　人们最初认为F-DUCT系统将就此退出历史舞台。但是现在梅赛德斯AMG车队却发明了一种功能类似的新系统，用于前翼。见SKY的视频演示所 示，它借助DRS系统激活，让气流从尾翼端板内侧的一对开孔进入后，通过特殊的管道传输到车头从前翼副翼上的特制开孔排出，让前翼也能够按照需求进入失速 状态，以进一步提高极速。
　　前F1技术总监加里-安德森认为，三叉星的这套系统平均每条赛道的圈速能够很轻松的提高0.2秒。他分析了该设计带来的三个优势，首先是能让车 实现更好的平衡，这意味着DRS现在在弯中也能使用了，而这在此前是一片空白。第二是最直接的效果，能够一定程度的减少前翼的阻力。
　　第三，同时也是最重要的一点是：减少了赛车直线行驶的车身倾角。因为如果只有DRS系统，那么当激活系统的时候，相当于拿掉了150～200KG的尾翼负载，而车头的下压力负载没变，此时会导致车尾上翘，车身倾角增加，形成额外阻力。
　　而现在有了联动的DRS/F-DUCT系统，在打开DRS降低尾翼负载的同时，车头(前翼)的负载也在跟着降低，因此可以减少车身倾角的形成， 让更多的气流进入车底，这将大大降低车身阻力。据加里-安德森估算，该项技术应用单独就减少车身倾角这方面，就能让极速提高4～6公里/小时。
　　然而不幸的是，梅赛德斯AMG这套系统遭到了对手车队不满。尽管国际汽联已经连续两次宣布其为合法设计，但这并未能打消掉红牛和路特斯车队继续向国际汽联施压，试图说服查理-怀汀将其禁掉的念头。
　　红牛领队霍纳日前在接受SKY的“F1 Show”采访时说，他预计中国站前夕，有关此事还将有进一步的发展，查理-怀汀届时可能会做出第三次裁决。
　　“FIA技术代表查理-怀汀，一直在就各方面纳入考量，马来西亚站的周末，车队和他之间有过多次讨论。我认为他希望对此事有个最终的想法。当然，当他在中国站期间向我们做出澄清的时候，我们会尊重他的立场的。”
　　“然后，车队将面临两个选择。要么接受它，并且如何这样的方案适合自己的赛车的话，也许会考虑发展自己的版本。要么发起抗议，当然前提是如果我们觉得，或者有任何其他车队觉得，我们不能接受查理-怀汀的解释。”
　　查理-怀汀此前之所以两次判定奔驰的方案合法，是因为三叉星的系统是通过DRS间接激活的，而不是由车手直接激活的。但是红牛和路特斯车队并不 这么认为，马来西亚站之后，据称路特斯车队的技术总监阿里森(James Allison)又就奔驰的系统，向查理-怀汀提供新的争论材料。
　　霍纳表示，虽然红牛要求就奔驰的设计做出澄清，到目前为止并未让F1主管团体改变姿态，但是他们依旧会继续推进此事。原因是他们不想在为发展类似系统投入大把金钱后不久，FIA突然又改变了立场，将设计叫停。
　　“我相信发车区上，所有排前的车队的设计师都在关注这个系统是如何工作的，都在考虑如何将它整合在自己的车上。但是在我们着手开发部件，为其投入大把的金钱之前，我们首先需要明确非常重要的一点，这样的系统是否在余下的全年都允许使用。”霍纳说到。
　　(新浪F1频道)


设计8辆冠军赛车前无古人 纽维被英王授予OBE勋章

http://sports.sina.com.cn 2012年04月05日01:45 新浪体育微博
纽维被英王授予OBE勋章。
　　新浪体育讯　英国当地时间4月3日，红牛F1车队首席技术官员艾德里安-纽维在温莎城堡被英国女王授予OBE勋章，用于奖励其在汽车运动中取得的突出成就。
　　纽维是F1历史上截至目前，唯一设计过8辆F1冠军赛车的设计师，其8件冠军作品分别是：威廉姆斯 FW14B(1992)；FW15C(1993)；FW16(1994)；FW18(1996)；FW19(1997)；迈凯轮 MP4/13(1998)；红牛RB6(2010)和RB7(2011)。
　　紧随其后的是莲花创始人科林-查普曼(Colin Chapman)和前法拉利技术泰斗罗伊-拜恩(Rory Byrne)，这两人以7件冠军作品并列第二。
　　纽维设计的赛车，除了赢得最多的车队冠军外，同时拿到的车手冠军数量，也是首屈一指的，并且也有8个。分别是：1992 (曼塞尔)， 1993 (普罗斯特)， 1996 (希尔)， 1997 (维伦纽夫)， 1998 & 1999 (哈基宁)， 2010 & 2011 (维泰尔)。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

谣传B版法拉利将山寨索伯C31 媒体戏称为Ferrauber

http://sports.sina.com.cn 2012年04月05日02:55 新浪体育微博
《Autosprint》制作的B版法拉利合成图。
　　新浪体育讯　据《Autosprint》报道，法拉利F2012的第一轮重大升级将以引擎客户车队——索伯为“山寨”对象，采用与C31类似的侧箱和尾部设计(重点排气管)。
　　“这点毫无疑问，他们(索伯)现在的速度比我们快。”阿隆索在马来西亚站夺冠后说到。
　　鉴于F2012缺乏竞争力，此前坊间早已传出了意大利车队将推出B版车型的消息，有的媒体预言会在巴林登场，有的则称需要等到5月中旬的巴塞罗那。
　　淘气的意大利媒体《Autosprint》将升级的法拉利戏称为“Ferrauber”，即一半法拉利，一半索伯，文章解释说B版F2012车尾将会同索伯的C31非常相似。
　　索伯C31自冬季测试以来，呈现出不错的竞争力。特别是佩雷兹在雪邦站的亚军，让该队一时间备受媒体关注。事实上早在第三轮季前测试的时候，红牛引入的技术升级，也效仿了索伯的排气管设计思路。
　　众所周知，F1从本赛季开始禁用废气扩散器。索伯的排气管方案因采用激进的设计，一度被对手车队投诉有悖2012的规则精神，但是FIA最终仍宣布其为合法设计。
　　“我们还不能达到说，每辆赛车的排气管系统，具体对空气动力学有多大影响的程度。因此，对于我们来讲，要说'这个太过分了'，'那个OK'是不可能的。新规则的目标就是保证我们不需要这样做。”查理-怀汀说到。
　　上图是《Autosprint》制作的B版法拉利合成图，直接使用索伯的车尾拼接而成，坊间认为法拉利将拷贝索伯的另一个理由是，C31使用的是法拉利的引擎和变速箱。
　　(新浪F1频道)


莱科宁结束休假返回车队总部 测试2013款赛车座椅

http://sports.sina.com.cn 2012年04月05日11:30 新浪体育微博
莱科宁位于车队总部
　　新浪体育讯　4月4日，芬兰车手莱科宁结束休假返回车队总部。他的主要目的是确定2013款赛车的座椅的位置。
　　莱科宁的工程师Mark Slade说：“Kimi今天的主要任务是试坐一下2013款赛车的基础模型。我们将对2013年车手座椅做一些新的打算。这件事看起来简单，但却是早晚 都要做的，做不好的话会妨碍我们的研发。现在我们还处于非常初步的研发阶段，我们要确保他感到舒适。他很高兴做这件事，尤其是涉及技术面的。”
　　莱科宁的赛车将在中国站带来一些小的改动，包括此前一直被提及的助力转向设定，还有一些空气动力学上的小提升。
　　最后，莱科宁试坐了一下正在建造中的新型模拟器。该模拟器预计将在未来几周内完工，届时莱科宁将拿出大量时间投入其中。
　　(sinaf1)


维泰尔称出言不逊只是情绪宣泄 对卫冕冠军仍有信心

http://sports.sina.com.cn 2012年04月05日12:32 新浪体育微博
维泰尔在法国领奖接受采访
　　新浪体育讯　尽管开局不利，但是维泰尔相信他和红牛车队仍然可以挑战今年的世界冠军。2012赛季两站比赛之后，维泰尔在车手积分榜上只有18分。马来西亚站与卡斯基延撞车丢掉第四名之后，维泰尔一度情绪非常低落。
　　“我当然希望有一个好的开局，但是赛季还很漫长，”维泰尔对《图片报》说到。“我们的赛车很好，我仍然有很好的机会，我仍然会竞争总冠军。几个小时之前，我还在模拟器里备战中国大奖赛。我们需要有一些提高，我们要在那条赛道上证明。”
　　今年的倍耐力轮胎的工作区间相比去年的更窄。红牛车队顾问马科承认赛车表现的一致性相比去年要差。“如果我们只能在特定情况下快，而不能保持一致的话，那是没用的。”马科对Servus TV说到。
　　对于雪邦赛后对卡斯基延出言不逊，维泰尔表示那只是他在当时状况下一种情绪的宣泄。红牛顾问马科还表示，将会与小车队对话，确保维泰尔在雪邦遭遇的意外不会再出现。
　　(sinaf1)


马青骅加入HRT车手发展计划 向中国F1第一人迈进

http://sports.sina.com.cn 2012年04月05日16:28 新浪体育微博
马青骅加入HRT车队发展计划。
　　新浪体育讯　北京时间4月5日，中国车手马青骅宣布加入HRT F1车队的年轻车手发展计划。
　　根据官方声明，HRT车队为马青骅设计的计划内容包括：作为一名车手，在其职业生涯中为其提供职业评估；提供不同种类车型的私人测试，以及模拟器测试；并且如果双方的合作结果满意，马青骅将有机会驾驶HRT车队的F112赛车，参与年末的年轻F1车手测试。
　　马青骅在官方声明中说：“我非常自豪能够加入HRT车队的车手发展项目。依靠工作和努力，将允许成为第一位中国F1车手。对我来讲，这是一个非常特殊的时刻，很难表达我现在有多么的开心。当我非常小的时候，我就梦想成为一名F1车手。”
　　“我8岁开始卡丁，我非常努力的去学习，每一次让自己变得更快。在参加了诸如康巴斯方程式，雷诺方程式和F3之后，我学到了很多关于赛车调校， 赛道技术和团队协作的知识，让自己变得更加职业。而现在，我儿时的梦想终于成真，感谢HRT车队给予我成为一名F1车手的机会。”
　　“驾驶F1赛车将是无法比拟的体验，我将努力工作为之奋斗。感谢HRT车队给予我展现能力的机会，同时感谢我的家庭和每一个支持我的人，这仅仅是开始。”
　　按照计划，HRT车队将在F1中国站的周四召开新闻发布会，宣布更多相关细节。
　　马青骅职业生涯简介：
　　1996年 卡丁车初级入门。
　　1998年 上海八万人室内赛车馆会员赛第一名。
　　2000年 全国青少年卡丁车锦标赛东莞站冠军；全国青少年卡丁车锦标赛年度亚军。
　　2001年 上海IB卡丁车俱乐部公开赛年度冠军。
　　2002年 厦门国际卡丁车邀请赛最快单圈奖；TCL手机杯卡丁车大赛最佳体育精神奖；全国卡丁车锦标赛NCA组年度第三名；印度国际卡丁车邀请赛第二名。
　　2003年 印度国际卡丁车邀请赛第二名。
　　2004年 上海卡丁车大奖赛ICA组年度总冠军；亚洲康巴斯方程式锦标赛年度总冠军。
　　2005年 A1中国赛车国家队车手选拔赛第一名，加入中国A1车队；代表A1中国队在英国Silverstone和Paulricard赛道试车，在Valencia为Astromega队进行F3000试车与比赛，在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车。
　　2006年 在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车并参加比赛。
　　2007年 在英国多宁顿赛道参加雷诺方程式试车；在英国银石赛道进行A1试赛。
　　2008年 参加多灵顿赛道F3试车；以唯一的一个中国选手 的身分代表中国御车银石俱乐部参加了西班牙F3锦标赛，并在法国站取得第三名。赫雷兹站第一回合第三名，第二回合第二名，虽然只完成了全年9场比赛中的6 场，但最终年度积分在29位车手中排名第6位，三次登上领奖台；7月进入英国拉夫堡大学机械工程系进行系统学习深造；10月在上海GP2试车；12月在欧 洲参加F3冬季试车。
　　2009年 参加英国F3锦标赛并获得第四名。
　　2010年 代表北京现代车队征战CTCC，在鄂尔多斯站获胜，北京站获第三；秋季代表中国国家队(Team China)参加超级联盟方程式(Superleague Formula)大奖赛，在鄂尔多斯站和北京站均获得积分。
　　2011年 2011年正式代表北京现代纵横车队征战中国房车锦标赛(CTCC)，在全年总共8站的比赛中获得4次分站冠军，以总积分116分轻取年度总冠军。
　　2012年 HRT车队青年车手培训计划。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

巴里切罗调侃法拉利：如果让我顶替马萨 我会回去

http://sports.sina.com.cn 2012年04月06日08:50 新浪体育微博
巴西老将巴里切罗
　　新浪体育讯　“如果法拉利今天要让我回去为他们开车，我会回去。”昨天还在声援同胞马萨，今天巴里切罗却又发出这样的声音，这位现年39岁的巴西老将毕竟还有着那份法拉利F1情节。
　　在F1效力19个赛季之后，巴里切罗失去了威廉姆斯车队正式车手席位，2012年他转战美国印地车赛。本周在接受巴西电视台采访时，老巴不排除重返F1赛场的可能，甚至是重返法拉利。
　　巴里切罗在法拉利车队效力了6个赛季，2005赛季结束后他离开了车队，他与舒马赫一切，曾经为法拉利车队创造无数辉煌。
　　谈及法拉利，巴里切罗表示：“如果他们今天让我回去为他们开车，我会去。这是我职业生涯所效力的最出色的车队，不过这显然只是调侃而已。”
　　在赞助商的支持下，巴里切罗已经与印地KV车队签约，但是他坚称：重返F1的大门始终敞开。“这对我来说是很重要的事情，”巴里切罗说，“我认为一切皆有可能发生，我不能说这会实现，但我随时准备着。”
　　巴里切罗转战印地赛场也得到了F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿的支持。“他问我是否真的要去印地车赛，我告诉他‘是的，因为你没能在F1里面为我找到一个位置’。”巴里切罗风趣的说。
　　(新浪赛车)


莱科宁称转向助力问题得到解决 E20赛车感觉很棒

http://sports.sina.com.cn 2012年04月06日09:58 新浪体育微博
Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　Kimi-莱科宁认为：之前困扰他的转向助力问题，目前已经得到了解决。
　　从季前试车开始，莱科宁以及他的技师就一直被转向问题所困扰，车队也一直在试图帮助这位前世界冠军解决这个问题。截至目前位置，尽管这个问题尚未完全解决，但是在莱科宁认为：这已经比之前好了许多，这也给了他更大的自信，在接下来的比赛中发觉E20赛车潜力。
　　“E20赛车开起来感觉很好，”莱科宁表示，“车队一直在为我找到合理的操控方式努力工作，我们几乎已经解决这个问题。”
　　“赛车的速度良好，这会在排位赛以及正式比赛中得到体现。之前两场比赛我们的发车位都不好，在澳大利亚我们本不该如此靠后发车，马来西亚我们又因为更换变速箱被罚，但这就是赛车。”
　　路特斯车队技术总监詹姆斯-埃里森(James Allison)认为：一旦车队解决了转向问题，那么莱科宁的圈速还能再提升。“我们的最新调校，对Kimi在高速状态下以及高速过弯时都有帮助，但是我们在转向问题还没有完全达到Kimi的要求。”
　　“我们在这方面已经取得了进步，但是Kimi驾驶这款车感觉前轴转向受限。我们会竭尽全力为Kimi提供最完美的装备，让他能在排位赛中圈速再提升零点几秒。”
　　(新浪赛车)


布朗：排位证明W03速度优秀 只需解决正赛轮胎问题

http://sports.sina.com.cn 2012年04月06日10:23 新浪体育微博
罗斯-布朗
　　新浪体育讯　尽管前两站比赛只拿到一个积分，但是罗斯布朗仍然对梅赛德斯车队今年的前景感到有信心，因为W03赛车的基础速度很快，只需要解决正赛轮胎操作问题。
　　梅赛德斯W03赛车在揭幕站取得第二排的发车位，但是正赛速度不佳最终没有得到积分。经过调查之后，车队认定问题的原因是轮胎过热导致加速磨损。经过马来西亚站之后，梅赛德斯相信他们已经能够解决上述问题。
　　“对于我们如何使用轮胎，我们必须扩大轮胎的操作窗口，建成更多的宽容度，”布朗解释说。
　　“当我们遇到这样的挑战，我们要在赛车的所有领域，找到我们所需要的解决方案。但我们的排位赛速度告诉我们，基本面是良好的：如果你没有足够的下压力，牵引力或良好的底盘，你就不能这样做圈速。”
　　布朗否认梅赛德斯车队过于专注于赛车在排位赛比赛中的表现，而忽视了长距离表现。
　　“我们的目标是建造最好的赛车，我们的排位赛表现证明了结果，”他说。 “我们从来没有刻意的把重点放在排位赛中，在比赛中并没有那么好，因为根据现行规则 - DRS和进站人数 - 这样做有没有获得真正的回报。
　　“正确使用轮胎才是成功的关键，它取决于许多的因素，包括设置，下压力，赛车和车手的操作。还有设置的变化，只要我们设置恰当，我们就有机会找到合适的解决方案。但这些有一个学习的过程，而我们为此错过了前两站比赛。”
　　(sinaf1)


路特斯代理技术总监离队 日本人转向雷诺开发F1引擎

http://sports.sina.com.cn 2012年04月06日11:05 新浪体育微博
路特斯F1车队代理技术总监Naoki Tokunaga。
　　新浪体育讯　路特斯F1车队代理技术总监徳永直纪(Naoki Tokunaga)宣布离队，日本人将加入雷诺F1引擎部“Renault Sport F1”出任技术总监，负责研发2014年的F1引擎。
　　F1将从2014年开始，使用1.6升的涡轮增压V6取代当前的2.4升自然吸气V8。Naoki Tokunaga于2000年以车辆动态工程师的身份加盟路特斯F1车队的前身雷诺车队。2002年被提拔为控制系统主管，2010年起升任代理技术总监。
　　(新浪F1频道)


佩雷兹督促车队埋头苦干 谈上赛道强调一号弯超难

http://sports.sina.com.cn 2012年04月06日11:27 新浪体育微博
墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷兹
　　新浪体育讯　墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷兹督促索伯车队全力研发赛车，只有这样，他们才能够在赛季余下比赛中继续扮演巨人杀手的角色。
　　“我们每个人都在埋头苦干，”佩雷兹说到。“我们的赛车很有竞争力，我们必须挖掘其潜力。去年我在上海站开始跑得很好，但是后来我跟某个人撞上了终结了比赛。”
　　“这条赛道的高速弯适合我们的赛车。我尤其喜欢一号弯，那是一个很长、很难的弯道。长直道对于我们来说比较简单，但是，再次重申，我们必须要挖掘出我们的潜力。”
　　索伯车队的赛道工程总监Giampaolo Dall'Ara表示，上海站相对凉爽的气温将会对他们带来帮助。
　　“在马来西亚的炎热中我们的轮胎退化出现一些问题，这在上海将会变得好转，因为这里的高速弯路面沥青很光滑。我们需要注意的是天气，因为四月份的上海多雨。”
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

布朗：DRS/F-duct就是几根管子 成本也就几千镑

http://sports.sina.com.cn 2012年04月06日12:18 新浪体育微博
奔驰DRS/F-duct系统管道。
　　新浪体育讯　有关奔驰DRS/F-DUCT系统的合法性争论并未结束，以红牛和路特斯为首的两支车队，目前仍在向FIA施压，要求F1主管团队对该设计做进步一的澄清。准确的讲，他们最大的愿望是希望国际汽联将该系统禁掉。
　　三叉星的对手车队抛出的其中一种的论调是：认为如果FIA坚持认为这种系统合法，那意味着他们将面临高额的研发开销去“山寨”类似系统，这与F1当前的“节约精神”是相悖的。
　　对此，奔驰领队布朗对于了否认。英国人说这完全是无稽之谈，因为安装一套类似的系统，部件成本是非常低廉的。而且车队根本不存在“超支”问题，因为F1当前的资源限制协议(RRA)已经限制了车队的开销额度。
　　“系统实际上是非常便宜的。”罗斯-布朗说道，“如果你没有将它整合进你的赛车设计的话，要应用也不容易。这可能才是我们的竞争对手真正感到苦恼的地方。”
　　“人们谈论所谓的开销巨大，但事实上并不存在。大家都知道它只不过是埋在车里的几根碳纤维管子而已。随便找个大街上的人都能够告诉你，这只不过就是几千英镑的事，而不是数百万英镑的东西。”
　　“我们之所以从中受益，是因为我们想到了，并将其设计进了我们的赛车。而这对于事先并未考虑到车队并不是那么容易，这正是为什么某些竞争对手那么反对的原因。如果你最开始没有将它融入到你的赛车设计中的话，要使用是相当困难的——这点是公认的。这是F1的本质。”
　　根据SKY的报道，国际汽联可能在中国站之前，对奔驰系统的合法性做第三次裁决。FIA技术代表查理-怀汀是否会坚持原有判断，目前不得而知。但是罗斯-布朗对自己的系统有信心。
　　他说：“我们相信自己的系统是合法的。早在2010年，在一次技术工作小组会议上，FIA便声明他们认为这样的系统是合法的，我相信FIA会保持他们稳定的立场。”
　　(行云)


莱科宁：我的男性粉丝也不少 想在上海登上领奖台

http://sports.sina.com.cn 2012年04月06日13:36 东方早报
芬兰车手莱科宁
　　赛季前，当32岁的莱库宁和莲花-雷诺车队签订了一纸两年的合同时，很多人对他的回归表示怀疑，他的年龄、他的状态，都是人们质疑的对象。
　　对于诸多质疑，阔别数年的“冰人”依旧只会用行动反击：两站过去后，莱库宁已经手握16分排名车手第7，让所有人大跌眼镜。在莲花车队赞助商清扬的帮助下，早报记者在上海站(4月13日-15日)开始前独家专访了芬兰人，对于上海站，莱库宁有更大的野心。
　　莲花年轻但充满热情
　　记者：当初为什么想离开？现在又为什么决定回来？
　　莱库宁：我只能说，我对F1的激情从来都没有消退过。我喜欢F1赛车风驰电掣的感觉，我希望自己能够在比赛中保持无懈可击的状态，还有我对胜利 的渴望也没有一丝消减。F1是我职业生涯中非常特殊的一段。我总是想要接受最严酷的挑战，如果你想要赛车，F1就是惟一的选择。
　　记者：你什么时候决定结束拉力赛生涯回归F1？
　　莱库宁：我在参加纳斯卡比赛时，十分享受比赛，并且想要参加更多的赛事。如果能够同时兼顾的话，我还是很想参加拉力赛的，可惜这不太可能实现。 我可以肯定，将来我还会参加拉力赛事。在拉力赛场上和其他人对抗的日子十分美妙，这让我意识到我其实很怀念这种感觉。那时的我决定，只要有合适的机会回 归，我就要把握住。
　　记者：你加盟莲花车队的事宜一共花了多少时间？
　　莱库宁：一切都解决得非常顺利。我们有共同的目标，所以双方都感到满意。这就是事情解决的惟一方法。
　　记者：这几年，F1车坛在你看来有什么变化？
　　莱库宁：2010年我并没有太关注F1，但我去年看了许多比赛。
　　F1看上去并没有太多的改变，但是超车看上去有些不同了。后面的车手就这样超过了你，然而你却根本防守不了。这还是超车吗？诚然场面更好看了，但我觉得这样的超车都不算超车。
　　轮胎也有所不同，新轮胎和旧的在速度上有很大的区别。过去的F1，你要比你前面的车手快很多才有机会超车，现在有轮胎和DRS(可调尾翼控制系统)，一切都不同了，再不是我所熟悉的F1了。
　　记者：评价一下现在的莲花车队，与之前效力过的法拉利这样的老牌车队有什么区别？
　　莱库宁：和其他豪门车队相比，莲花更年轻，车队上下都对赛车充满热情。虽然莲花并不属于豪门车队，但是目前来说，我对车队和赛车的现状都感到满意。新赛季，我们会一起迎接更多的挑战。
　　记者：你的队友格罗斯让怎么样？
　　莱库宁：这两站比赛中，我们之间的合作非常愉快。我在去年圣诞节之前见过他一次，而且在2009年我曾经和他比赛过。他人很好，我们之间没有任何问题。
　　我的男粉丝也不少
　　记者：迄今为止，对于自己连续两站取得的成绩是否感到吃惊？你就像完全没有离开过一样。车王舒马赫的回归看似就没有你那么成功。
　　莱库宁：我并不觉得吃惊。除了老了两岁之外，我和两年前没有任何的变化。我还是一样喜欢挑战，喜欢赢到最后的感觉。
　　记者：关于F1上市你怎么看？据我所知，莲花对此反应并不积极。
　　莱库宁：对于F1上市，不同的车队有各种不同的看法和意见。就我个人而言，赛车才是我关注的重点。
　　记者：预测一下上海站乃至今年年终的胜利者？
　　莱库宁：我希望我能够赢到最后，而且我一定会为之付出百分之百的努力。至于年度总冠军，无论是谁，我都不会觉得意外。当然，接下来我首先要做的，就是在即将到来的上海站让自己表现得无懈可击，争取站上领奖台。
　　记者：你觉得你为什么能吸引最多的女粉丝？你和其他车手存在什么不同？
　　莱库宁：其实我的男性粉丝也不少。拥有这么多车迷的支持一开始让我感到有点意外。
　　虽然不太经常说出口，但是我心里其实很感谢车迷的支持。我觉得每个车手都有自己的特点。像我就比较喜欢赛车这样刺激的运动，喜欢挑战自我，也喜欢赢到最后的感觉。
　　记者：你有什么要证明的吗？
　　莱库宁：我觉得大家对我是有期待的，我只知道我会付出百分之百。如果我对我的驾驶感到满意，那我就会高兴。如果这些方面不够，我会继续努力。
　　记者：你觉得你的积极性如何？
　　莱库宁：那些不了解我的人根本不知道我是多么富有进取精神。如果我感受不到我的动力，我就会停下。我的上一个F1赛季，我觉得我完成了几场最伟大的比赛。我觉得我从来不存在所谓的动力问题。
　　记者：在两年的拉力赛生涯之后，你觉得你的身体状况还能适应F1吗？
　　莱库宁：其实，参加拉力赛比F1要累得多，但驾驶F1赛车也需要很多体力支撑，我会想办法获得更多的睡眠。
　　记者：莲花车队想要重振雄风，在这场战役中你会发挥什么作用？
　　莱库宁：我是一个优秀的赛车手。莲花车队去年的起步不错，我希望我们今年会更加强大。
　　(早报记者 陈均 汤伟)