F1 2011討論區 各位,下年03/18再見!!!

[ALEX CHOW]

12支F1车队上赛道“开张” 红牛唱起欢快的歌儿

http://sports.sina.com.cn 2011年04月14日10:47 东方体育日报
　　周三的赛道，静悄悄。地铁站、水景广场、主看台、媒体中心……总之走到哪儿都是一派待就位状态。只有一个地方算是例外——车队维修区。12支车队的工作人员都在为“开张”做准备，而从红牛车库里传出来的音乐伴奏也起到了不错的气氛渲染。
　　纽维对KERS(动能回收系统)放心不下，但红牛工作人员边听劲歌舞曲边擦车轮毂的这份欢快劲儿却是掩也掩饰不住。与之形成对比的是，别的车库 都静悄悄的。红牛车队，最有希望的上海赢家。自打拿下去年的世界冠军后，这支没有汽车厂商背景却造出一辆又一辆“火星车”的车队可真是气场大不同了。这所 谓的气场不光体现在“火星车”、一位年轻的世界冠军上——今年红牛还是在上赛场围场里拥有最多工作空间的车队，3间别墅。
　　F1中国站有一条不成文的惯例，每年的冠军都是不重样的。目前最有希望竞争分站冠军的维特尔、汉密尔顿、巴顿、阿隆索都已在此有过折桂记录，那么谁会是最有希望的新赢家？(本报记者 章丽倩)

[ALEX CHOW]

FIA确定F1中国站DRS可用区域：T13至T14间大直道

http://sports.sina.com.cn 2011年04月14日11:25 新浪体育
上赛道图
　　新浪体育讯　昨天，国际汽联(FIA)宣布确定F1中国站上赛道赛车可调尾翼(DRS系统)使用区域。DRS激活区域不出意外的落在13号弯道和14号弯道之间的超级大直道上。
　　国际汽联确认，DRS系统的探测区域起点位于12号弯，即进入大直道前的右手慢弯。在该区域内，若后车距离前车在一秒钟以内，就可以在出弯后的DRS激活区域内使用可调节尾翼进行超车。
　　通过DRS系统在上一站雪邦赛道的表现看，它可以有效的帮助后车实现超越。但是目前F1赛车的尾翼系统运转并不太稳定，阿隆索在尝试超越汉密尔顿时就遇到DRS失灵。
　　上赛道T13至T14之间的大直道长达1000米。相信在第14号弯处，车迷们会看到很多超车的精彩画面。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

灰色嘅AREA係??

[ALEX CHOW]

阿隆索感叹维泰尔无法企及 法拉利急需提高排位赛

http://sports.sina.com.cn 2011年04月14日11:48 新浪体育
法拉利车队的阿隆索
　　新浪体育讯　法拉利车手阿隆索表示，当前红牛车队维泰尔的竞争力是他人无法企及的。阿隆索赛车的DRS系统故障已经修复，本周末在中国站的首要目标是提高排位赛成绩。
　　维泰尔去年底收官站胜利拿到总冠军后，在新赛季一路高歌猛进，分别在墨尔本和雪邦取得两连胜。而法拉利车队新年以来未能登上领奖台，阿隆索揭幕战第四，次战第六。
　　“我们已经在澳大利亚看到了，在马来西亚再一次看到，我们的正赛速度比排位赛好得多。”阿隆索对法拉利官方网站说到。“在雪邦，菲利佩(马萨)和我的速度都可以争夺领奖台，这是重要的迹象，尽管我们最终没能得到想要的结果。”
　　“很清楚，我一直希望争取胜利，但是目前，有一辆赛车，维泰尔的红牛，看起来是追不上的。”
　　阿隆索本有机会在雪邦登上领奖台，但是他在超越汉密尔顿是操之过急，赛车前翼撞到对手赛车后轮并损坏，导致只能以第六名完赛。其实阿隆索本可以在大直道轻松超车，但是赛车的DRS系统坏掉了。
　　“工程师们已经发现了问题并修复。如果该系统工作正常，我可以在大直道轻松超过汉密尔顿，我就不至于要在后来跟对手展开激烈对抗了。”阿隆索说到。“但是比赛中所发生的你必须要接受。我比他快，我也尝试超车了，否则我就会被后面的人追上。”
　　“这场比赛我们的目标与马来西亚站相似，争取获得更好的排位赛成绩，为我们的正赛创造更好的机会，”阿隆索说到。
　　本周末的中国站，法拉利车队将带来一些新的空气动力学套件装备新车F150，包括新的鼻翼。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

维泰尔否认将会统治本赛季 去年的阿隆索就是实例

http://sports.sina.com.cn 2011年04月14日14:12 新浪体育
维泰尔在雪邦取得两连胜
　　新浪体育讯　红牛车队的塞巴斯蒂安-维泰尔表示，车迷们对他将统治整个赛季的担忧不会出现。因为顶尖车队的超级研发能力能够让赛车在短时间内就明显提速。
　　新赛季结束两站比赛，维泰尔两连胜拿满50分遥遥领先积分榜。算上去年尾声的比赛，维泰尔在近6站比赛中拿到5次胜利，统治性可见一斑。悲观的车迷甚至认为，2011赛季可能要失去悬念了。
　　“有些人已经在谈论统治级，但是我们只跑了19场比赛中的2场。”维泰尔对英国《每日电讯》说到。“我们曾经见识过几天之内车速的戏剧性变化，马来西亚站就比澳大利亚站接近的多。”
　　“看看去年的费尔南多(阿隆索)，人们起初已经把他排除在总冠军争夺之外，但是后来他又杀回来了。”
　　09年世界冠军简森-巴顿认为，维泰尔虽然目前的优势很大，但是一场比赛没跑好就可能改变整个战局。
　　“冠军竞争非常开放，”巴顿说。“塞巴斯蒂安现在有50分，他有理由领先，而我们追得越来越近。如果你看看我们在雪邦的速度，跟他是一样的。如果下一站比赛他退赛了，而我取胜，我就会领先积分榜。”
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

巴顿：新轮胎让F1更善于思考 迈凯轮提高了2秒

http://sports.sina.com.cn 2011年04月14日14:47 新浪体育
迈凯轮车手简森-巴顿
　　新浪体育讯　本周三，迈凯轮车手简森-巴顿在上海参加车队赞助商美孚的活动，并就F1当中的一些话题发表了看法。巴顿认为今年倍耐力提供的新款轮胎为F1比赛带来了更多的策略思考。值得肯定。迈凯轮车队也根据季前测试中发现的问题，及时有效的做出相应研发。
　　“轮胎给了我们更大的挑战，”当被问到对新轮胎的看法时，巴顿答到。“这个在澳大利亚墨尔本一站很耐用，也没有觉得有太大的减耗现象，没有觉得 有太多的问题。但等我们进入马来西亚站，这个国家的温度比较高，有一些弯比较急、比较剧烈的转弯，这时候轮胎变化就比较厉害，我们确实不是很习惯。”
　　“从我本人来讲，我喜欢这种轮胎，确实使赛车更成为一个善于思考的运动。也就是说你在赛车当中又多了一些东西，作为车手你要想，怎样可以好好的用好轮胎，这也是一个新的轮胎，车手也要不断的思考、适应，我觉得确实增加了挑战。”
　　迈凯轮赛车在冬季测试中表现很差，有分析称圈速落后头车甚至接近2秒。但是通过揭幕战前的研发，迈凯轮MP4-26在澳大利亚站一跃成为仅次于红牛RB7的利器。巴顿证实，那次关键的研发让赛车提高了2秒。
　　“赛季前的测试当中确实比较的挣扎，”巴顿说到。“当时我们的排气系统可靠性不理想，而且性能也不够好。当时如果缺乏稳定性、可靠性很难改进， 所以我们就尝试另外一个方向。我们在墨尔本换的是全新的排气系统，完全不一样的排气系统，事实证明也确实奏效了，它是可靠的，速度也是快的。每圈圈速提高 2秒，这是非常大的改进，没有这个，我们排位可能会到14位甚至更远，我觉得工程师做了非常棒的工作。”
　　本赛季两站比赛过后，巴顿积26分，排名车手积分榜次席。去年巴顿曾在中国站取胜，但是中国站有一个车手无法卫冕的魔咒。
　　(WOODY)

[肥陸行鳥]

作者: scania

空氣轉向
e.g. Pagani Huayra

我見Huarya頭冚有幾塊可變角度的片，係指果度？

[anyone]

作者: teamkiller

其實有好多設定都好正...例如佢地換軩果個架...一個人就可以換完一個了

拉利好應該引入

[ALEX CHOW]

2011F1中国站奖杯亮相 三足鼎造型彰显中国文化

http://sports.sina.com.cn 2011年04月14日17:34 新浪体育
2011F1中国站奖杯
　　新浪体育讯　2011年4月13日，2011年F1中国大奖赛奖杯正式亮相。今年的奖杯设计完全颠覆以往理念，奖杯主体使用了三足鼎造型。新奖杯的设计来自中国大奖赛2011冠名赞助商瑞银，奖杯设计灵感来源于中国五千年的悠久历史和文化底蕴。
　　奖杯主体使用了三足鼎造型，这样的外形设计理念取材自中国古代历史。在古代中国，皇帝为了表彰凯旋而归的英雄，特别赠与他们一个特殊的礼器用于 祝酒。这个器皿被赋予了特殊的含义，成为权力和荣耀的象征。瑞银希望将这样的王者风范赋予在中国大奖赛获得优胜的选手，奖杯将会被授予本次大赛获得前三名 的选手。
　　瑞银中国区主席兼总裁李一先生表示，本次奖杯的设计和制造一则是庆祝瑞银对F1世界锦标赛的赞助行动，也代表着瑞银的一贯承诺，那就是对中国市场和文化的尊重及欣赏。
　　李一先生说：“F1世界锦标赛为赞助商提供了一个强大的平台，是一次提升瑞银品牌知名度的宝贵机会，借此宣传瑞银卓越的品牌构建与宾客款待服务。同时，全新的奖杯也代表了F1世界锦标赛新时代的来临，我们希望所有的F1爱好者和参赛选手能领会到奖杯背后的意义。”
　　瑞银特邀上海工艺美术大师施森彬先生参与到奖杯的设计和制造行动中来，施森彬先生在介绍制作工艺时谈到：“我们选用了两种古法材料——琉璃和景泰蓝，在制作过程中应用了创新工艺将两种材料拼接，并且使用了中国传统的镀金工艺，赋予了奖杯别具一格的艺术外观。”
　　2011F1中国大奖赛将于本周末在上海国际赛车场举行。

[昏迷童子Sleepy]

作者: 加洛瑪．神

風見行dirft應該幾燒胎wo

真係有drift睇...之不過係Fail mode......
http://video.sina.com.cn/p/sports/f1...961310631.html

[ALEX CHOW]

咸美頓為雪邦違規行為辯解：我的防守是安全的
2011-04-15 09:26:05


　　路易斯-咸美頓在上週的馬來西亞大獎賽中與艾朗素展開激烈競爭，艾 朗素在拔頭超越咸美頓時，法拉利賽車的前翼左端板撞擊到麥拿倫的右後輪。雖然此次撞擊的責任在艾朗素，但賽會幹事認為咸美頓在防守時多次變線同樣違反比賽 規則。因此兩位車手在賽後都被罰時20秒，處罰對艾朗素並未帶來實質影響，仍然位居第六，但咸美頓卻因此滑落到第八。
　　咸美頓在上海表示馬來西亞的防守並未構成任何危險，「我不認為我在防守時做得過度。」咸美頓說，「我是一位車手，而人們想看看比賽，他們想要看看超車，我也永遠都不會讓任何人，或者我自己處於危險之中。」
　　「我認為我總是用心駕駛賽車，我認為我總能在比賽和防守的時候做出精準的判斷。」
　　「當你在防守時，你必須試著讓你的賽車儘可能‘寬’一些。規則不准許你的防守超過一次，但他們說我在直道上的防守太多了一些，實際上他距離我有10米或15米，所以我並不是在防守他。」
　　「但這就是你對規則的理解，你對此毫無辦法。我要對所有支持我的(車迷)表示感激。」
　　咸美頓在雪邦因為輪胎磨損從第三名滑落到第七名，表示處罰並沒有令他感到鬱悶。「我已經掉到很後面了，所以對我個人來說真的沒什麼區別。」咸美頓說。
　　英國人表示在雪邦能夠如此接近紅牛令他備受鼓舞，但認為是紅牛自己跑得更慢了，而不是麥拿倫的速度提高了。「我認為我們在第一和第二段擁有不錯的性能表現，如果我沒有被阻擋在(尼科)夏菲特身後，我能夠非常接近塞巴斯蒂安(華迪爾)，然後在維修站超過他。」
　　「通常說來，你必須開口子散熱，這會損失下壓力和效率。我們無需這麼做，或許對其他人而言是必須的，或許紅牛就是，並且這麼做了，所以我想他們因此損失了一點速度。」
　　「我想這裏的溫度要低一點，所以他們能夠在這個週末保持領先，但是也將帶來一些升級，並試著讓它們運作起來。希望這些升級能夠令我們獲得戰鬥力，我在本週的目標是位居前列。」
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

车手抱怨轮胎碎屑 赛事总监：不影响比赛正常进行

http://sports.sina.com.cn 2011年04月15日07:50 南方都市报
南都讯 特派记者徐显强 发自上海 新赛季F1开赛以来，轮胎一直是围场内的焦点话题。马来西亚大奖赛结束后，冠军维特尔更是抱怨脱落在赛道上的轮胎碎屑如同“橡胶子弹”，是对赛车安全的一 大潜在威胁。倍耐力赛事总监保罗·亨贝利昨天作出回应：“前几年赛道上也出现过这种情况，20克的碎屑不会影响比赛的正常进行。”
　　从本赛季开始，倍耐力重新成为F1官方轮胎供应商，但它们的回归没有出现蜜月，冬季测试时各大车队就曾怨声载道，认为轮胎耐磨性不够。不过经过 两站比赛的检验，他们改变了这种观点。“我们为这个赛季做了8个月的准备，过去两站已经经历了重大考验，达到了客户的要求，我们非常满意。”昨天接受中国 媒体采访时，亨贝利透露，“实际上，在赛季开始前我们与各支车队签订了协议，每站比赛保证2-3次进站，我们做到了这一点。”
　　但经过实战的车手们仍对轮胎的快速退化颇有微词，维特尔说：“轮胎碎屑已经成为车手真正的威胁，说不定什么时候你前面的车就发射出这种子弹一样 的东西，练习赛时就打到了我的头盔上。”亨贝利则表示，车手反应过度，轮胎碎屑的作用力在危险范围之内，“车手们必须要有足够的技术来适应新的轮胎，有些 人的表现就非常好。每一站我们有55人的团队为各支车队服务，车手会议后我们会接到相关反馈信息，没有人正面批评。”

[ALEX CHOW]

韦伯两站完败维泰尔依旧淡定 对艾尔文观点曝粗口

http://sports.sina.com.cn 2011年04月15日09:33 新浪体育
　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安维泰尔在澳大利亚和马来西亚成为绝对的领先者，将杆位和分站冠军全部收入囊中。而队友马克-韦伯本土作战仅获得第五，在雪邦赛道遭遇KERS故障，最终名列第四。在车手积分榜中，现年34岁的澳大利亚人已经落后德国小将28分之多。
　　但是韦伯表示自己并不为开局不利，以及与队友的差距感到担忧。并对马来西亚的速度感到满意，相信能够很快恢复正常状态，也就是跟上维泰尔的节奏。
　　“我已经在这里待了很长时间，足以明白这些。我在过去几年有过非常不错的赛季，人们总是习惯性地将你与你的队友相提并论，以及许多类似的事情。”韦伯说，“显然，塞巴(维泰尔)真的真的驾驶得很棒，当前他在许多方面都是领先的。”
　　“对于我来说，揭幕战并不好，但是马来西亚是一个非常非常积极的周末。塞巴的Q3做得非常棒，正如我们经常看到的那样。他在排位赛中非常强大，我没有在前面争夺的机会，所以当时看起来情况要糟糕很多。”
　　“我想我仍然表现得很好，我也学到许多知识。作为一名车手，你仍然要去适应不同的状况，学习怎样在各种状况下发挥得更好，这是我要去做的。”
　　“每条赛道都有不同的挑战，而我还不错。我想如果我更年轻一些，我会感到惶恐不安，但是我完全不慌，我已经在这里很多年了。”
　　前F1车手艾迪-埃尔文(Eddie Irvine)将韦伯与当年自己在法拉利车队做迈克尔-舒马赫的队友相提并论，埃尔文当年连续被舒马赫击败五次。韦伯对此非常恼火，甚至冒出了粗 话，“F……，这完全是一个荒谬的问题！”韦伯说，“连续赢了五次？是的，但是这并不意味着……，他不止是打败我。他打败了所有人。所以那时候没有人能够 战胜他！那么我们最好还是呆在家里好了。”
　　“竞争者做的是(回来继续战斗)。”韦伯说，“没有什么是永远不变的。现实就是这样。就像我说他的工作很棒，我们在马来西亚非常接近。(对我来说)第一圈很不顺，但事情就是这样的。来到这里，看看我们将有怎样的表现，我想我会让这些结束的。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

華迪爾否認能統治整個賽季
2011-04-14 14:14:03

華迪爾已經連勝分站冠軍

　　紅牛車隊的塞巴斯蒂安-華迪爾表示，車迷們對他將統治整個賽季的擔憂不會出現。因為頂尖車隊的超級研發能力能夠讓賽車在短時間內就明顯提速。
顯而易見


　　新賽季結束兩站比賽，華迪爾兩連勝拿滿50分遙遙領先積分榜。算上去年尾聲的比賽，華迪爾在近6站比賽中拿到5次勝利，統治性可見一斑。悲觀的車迷甚至認為，2011賽季可能要失去懸念了。
難以估計


　　「有些人已經在談論統治比賽，但是我們只跑了19場比賽中的2場。」華迪爾對英國《每日電訊》說到。「我們曾經見識過幾天之內車速的戲劇性變化，馬來西亞站就比澳洲站接近的多。」
　　「看看去年的費蘭度(艾朗素)，人們起初已經把他排除在總冠軍爭奪之外，但是後來他又殺回來了。」
不容有失


　　09年世界冠軍簡森-巴頓認為，華迪爾雖然目前的優勢很大，但是一場比賽沒跑好就可能改變整個戰局。
　　「冠軍競爭非常開放，」巴頓說。「塞巴斯蒂安現在有50分，他有理由領先，而我們追得越來越近。如果你看看我們在雪邦的速度，跟他是一樣的。如果下一站比賽他退賽了，而我取勝，我就會領先積分榜。」
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

F1中国站首次练习红牛依旧强大 领先迈凯轮2秒

http://sports.sina.com.cn 2011年04月15日11:46 新浪体育

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间4月15日10:00～11:30，2011F1中国站第一次练习在上赛道举行。红牛依旧强悍，维泰尔和队友马克-韦伯将前二包揽，迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿分列三四。但是两队的圈速差距超过了2秒。
　　周五的上赛处在薄雾笼罩之中，湿度达到61%，天气预报今天为晴间多云，但看似有下雨可能。
　　FP1开始前气温26度，赛道温度30度。倍耐力本周带来的轮胎配方依旧是硬+软，同前两站一样。上赛道在路面出现下沉后，今年对部分路段进行了重新铺设，预计抓地力会有一定的差异。
　　红牛车队统治了本节练习的全程，他们现在唯一需要担心只有KERS系统。迈凯轮在雪邦弃用新底板和扩散器后，本站对该区域继续进行评估，汉密尔顿和巴顿本节练习均装车做了测试，同时还包括一套新的前翼。其中巴顿一度在比赛中报告KERS温度过高。
　　雷诺车队的海德菲尔德排名本节练习第五，德国人在距比赛还剩半小时结束时在10号弯撞车提前退赛，R31前翼整块脱落。他的队友佩特罗夫在马来西亚撞车后，本站使用了一具全新的底盘。俄罗斯人排在第九。
　　法拉利尽管在雪邦展现了不错的正赛速度，但是今天依旧表现低迷。马萨最终排名第六，队友阿隆索从后半段才开始着手测试。西班牙人驾驶没有明显升级的F150位列第15。他只跑了15个单圈，比马萨少10圈。
　　同样低迷的还有梅赛德斯车队，罗斯伯格和迈克尔-舒马赫本节练习仅列第11和18位。
　　威廉姆斯车队是本站少有做较大幅度技术升级的车队，FW33启用了RB7风格的排气管设计，但是效果仍有待检验，马尔多纳多和巴里切罗最终排在第八和第17位，其中前者在比赛临近结束时失控横在了路肩上。
　　此外，本次练习还出席了一位新面孔——顶替特鲁利的莲花试车手拉贾(Razia)，巴西人赛中左前翼一度断裂，成绩未能给人留下深刻印象。
　　F1中国站的第二次练习赛将于14:00开始，敬请关注！
　　F1中国站首次自由练习赛成绩：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:38.739 23 2 韦伯 红牛-雷诺 1:39.354 0.615 27 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:40.845 2.106 21 4 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:40.940 2.201 22 5 海德菲尔德 莲花雷诺(黑) 1:40.987 2.248 5 6 马萨 法拉利 1:41.046 2.307 25 7 佩雷兹 索伯-法拉利 1:41.189 2.450 20 8 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1:41.222 2.483 20 9 佩特罗夫 莲花雷诺(黑) 1:41.231 2.492 16 10 布埃米 红牛-法拉利 1:41.328 2.589 21 11 罗斯博格 梅塞德斯 1:41.361 2.622 23 12 阿隆索 法拉利 1:41.434 2.695 15 13 霍肯伯格 印度力量-梅塞德斯 1:41.494 2.755 20 14 科瓦莱宁 莲花雷诺(绿) 1:41.579 2.840 13 15 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 1:41.610 2.871 18 16 里卡多 红牛-法拉利 1:41.752 3.013 20 17 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:41.939 3.200 25 18 舒马赫 梅塞德斯 1:42.301 3.562 23 19 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:43.792 5.053 20 20 丹布罗西奥 维珍-考斯沃斯 1:44.089 5.350 20 21 里尤兹 HRT-考斯沃斯 1:44.359 5.620 18 22 格洛克 维珍-考斯沃斯 1:44.438 5.699 11 23 拉贾 莲花雷诺(绿) 1:44.542 5.803 9 24 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:45.019 6.280 23

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

汉密尔顿暗示可能告别迈凯轮：我的忠诚是有限的

http://sports.sina.com.cn 2011年04月15日11:51 新浪体育
汉密尔顿从小接受迈凯轮的培养，已在迈凯轮F1车队效力五个赛季。
　　新浪体育讯　刘易斯-汉密尔顿释放出强烈暗示：迈凯轮要想留人，拿出能够夺冠的赛车来！因为他对车队的忠诚也是有限度的。
　　汉密尔顿与迈凯轮车队当前的合同将在明年底到期，这意味着2013年起汉密尔顿有可能转投别的车队。今年汉密尔顿新签约经纪公司XIX Entertainment，相信新的经纪人不会不作为。
　　本周末在F1中国站期间，汉密尔顿再次谈到未来的打算。据《汽车运动》报道，当被英国媒体问到是否要留在迈凯轮车队时，汉密尔顿答到：“除了赢 得世界冠军之外，我不会真正去设想任何其他事情。我在F1的时间仍然很短。我有幸身处一支顶级车队，我在这里很舒适，但是我想赢得世界冠军。”
　　当被问到他的忠诚是否有限时，汉密尔顿答到：“那是肯定的(It definitely does)。我在这里一直都很享受比赛，也希望继续下去，但到了年底时候，必须要看你在什么位置，以及发生了什么。”
　　英国《卫报》的版本表述略有不同，但意思一样。《卫报》引述汉密尔顿的话时这样写到：“他说：‘我想赢得世界冠军。如果你所处的位置足够好你就 会高兴，于是不需要去别处。但忠诚是有限度的。(I want to win championships. If you're in a good enough place and you're happy then there's no need to go anywhere. But loyalty has its limits。)’”
　　(WOODY)

[加瑪]

作者: 昏迷童子Sleepy

真係有drift睇...之不過係Fail mode......
http://video.sina.com.cn/p/sports/f1...961310631.html

佢練緊

[teamkiller]

作者: 加洛瑪．神

佢練緊

今季既豆腐車胎一個甩尾就應該差唔多要爆了

[scania]

作者: 肥陸行鳥

我見Huarya頭冚有幾塊可變角度的片，係指果度？

車頭車尾都有

[ALEX CHOW]

F1中国站FP2维泰尔最快 迈凯轮尾随法拉利堪忧

http://sports.sina.com.cn 2011年04月15日15:46 新浪体育

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间4月15日14:00～15:30，2011F1中国站第二次练习继续在上海国际赛车场进行。红牛车队的维泰尔最终以1:37.688的成绩名列全场最快。迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿分列二三。
　　午后的上赛保持和上午接近的气温，但是赛道温度有所提升。另外因为轮胎橡胶的堆积，赛道的抓地力水平无疑会跟着提升，但是更多的橡胶碎片也是一个问题。
　　红牛车队本节练习初段集中精力做重油长距离测试。维泰尔直到距比赛还剩30分钟结束才上软胎，德国人的最快单圈也正是出自这个时候。驾驶另一辆红牛的马克-韦伯车况存在明显问题，澳洲人在比赛中，至少有一两次失控，他最终仅列第十。
　　迈凯轮本节练习亦执行先硬后软的轮胎测试程序，两车未出现任何问题。汉密尔顿和巴顿的圈速分别比维泰尔慢0.166和0.247。相比FP1，这次的成绩明显具有更大的参考价值。
　　奔驰车队的尼科-罗斯伯格排在第四和第五。前者一度领跑本次练习的前半程，但是三叉星很早就上了软胎测试。
　　法拉利方面，马萨下午的工作进展正常，巴西人圈速排名第六；但队友阿隆索不幸遭遇液压故障。西班牙人在前80分钟只跑了12个单圈，其余的大部 分时间，他都待在车库同个人工程师和技术总监阿尔多-科斯塔交流。最后时刻使用软胎出去跑了5圈，成绩未见提高，最终位列第14位。
　　雷诺车队的海德菲尔德继首次练习撞车后，下午又一次撞墙，R31前翼又报销了一套。但由于赛车没有熄火，德国人得以将车开出事故现场，并最终在雷诺技师的帮助下，返回了维修站。测试工作未受太大影响。他最终和队友佩特罗夫排在第八和第九位。
　　本次轮练习，印度力量的迪-雷斯塔和HRT车队里尤兹，因赛车问题迟迟未能解决，长期作壁上观观。里尤兹在最后时刻出去跑了3圈，前者则一个单圈也没有。
　　F1中国站的第三次练习将于明天11:00举行，敬请关注！
　　F1中国站第二次练习成绩表：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:37.688 34 2 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:37.854 0.166 22 3 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:37.935 0.247 31 4 罗斯博格 梅塞德斯 1:37.943 0.255 34 5 舒马赫 梅塞德斯 1:38.105 0.417 29 6 马萨 法拉利 1:38.507 0.819 36 7 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 1:38.735 1.047 35 8 海德菲尔德 莲花雷诺(黑) 1:38.805 1.117 26 9 佩特罗夫 莲花雷诺(黑) 1:38.859 1.171 31 10 韦伯 红牛-雷诺 1:39.327 1.639 33 11 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:39.538 1.850 33 12 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1:39.667 1.979 37 13 布埃米 红牛-法拉利 1:39.771 2.083 18 14 阿隆索 法拉利 1:39.779 2.091 17 15 阿圭苏阿里 红牛-法拉利 1:39.828 2.140 25 16 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:39.925 2.237 32 17 佩雷兹 索伯-法拉利 1:39.953 2.265 30 18 科瓦莱宁 莲花雷诺(绿) 1:40.476 2.788 30 19 特鲁利 莲花雷诺(绿) 1:41.482 3.794 32 20 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:42.902 5.214 25 21 里尤兹 HRT-考斯沃斯 1:43.850 6.162 3 22 丹布罗西奥 维珍-考斯沃斯 1:44.008 6.320 35 23 格洛克 维珍-考斯沃斯 1:44.747 7.059 12 24 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 无成绩 0

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

梅赛德斯车队圈速提升 舒马赫赞赏车队工作方式变化

http://sports.sina.com.cn 2011年04月15日17:44 新浪体育
舒米喜上眉梢
　　新浪体育讯　F1中国站周五自由练习赛结束，梅赛德斯车队尼科-罗斯伯格在第二次练习中占据第四的位置，赛后这位德国车手自信的称，车队有望在上海有更为强劲的表现。
　　“今天我们又向前前进了一小步，今天早上的自由练习，与马来西亚站相比，我们又挖掘出了赛车更大的潜力。”罗斯伯格说，下午的第二次自由练习赛，他的单圈最快成绩比领跑的红牛车队维泰尔慢0.255秒。
　　“赛车今天的平衡性相当出色，在这条赛道上驾驶很享受。我们还不知道我们现在所处的位置究竟如何，所有人都在进步，不过今天的成绩让我对明天的比赛有了更多的期待。”
　　F1七冠王迈克尔-舒马赫也对今天赛车的进步感到鼓舞，车王声称努力工作已经快要收到成效，今天他的单圈成绩排在第五。
　　“首次在上海赛道试跑，今天我们有个非常好的工作日。这周我们的工作方式有所改变，我认为这起到了效果。”舒马赫说，“我们将精力集中在了重油 上，与轻油起步相比，这看上去更能让我们找到赛车更好的调校。在两场比赛过后，我认为长距离跑效果更好。我们还有很大的提升空间，因此我期待着我们能在排 位赛中有好的表现。”
　　(小科)

[ALEX CHOW]

汉密尔顿改口效忠迈凯轮：我的忠诚无可置疑

http://sports.sina.com.cn 2011年04月15日18:08 新浪体育
汉密尔顿留在迈凯轮或许是明智的
　　新浪体育讯　刘易斯汉密尔顿今天表示，他对迈凯轮车队的忠诚无可置疑。距他此前说出“忠诚有限度”只有一天。
　　昨日(本周四)，汉密尔顿在上赛道对英国媒体表示，他对迈凯轮的忠诚是有限度的，暗示如果赛车不够好，他就可能离开车队。包括《卫报》在内的多家英国媒体对该言论进行了报道。
　　然而今天，汉密尔顿改口强调他对迈凯轮车队的忠诚不可置疑。
　　“我认为那只是一种说法。一种生活方式。”周五练习赛后，汉密尔顿在媒体的围堵下解释说到。“我对我的车队的忠诚是无可置疑的(There is no question of my loyalty for my team)。自从我六岁的时候，它就是我的车队了。我在这，我效忠他们。我希望尝试帮助他们，同时让我自己成为最棒的赛车手。我也希望他们为我而做到这 些。”
　　汉密尔顿昨天的表态源自对迈凯轮能否提供一台冠军赛车的怀疑。但是今天，汉密尔顿对迈凯轮重拾信心，他认为从长远角度来看，其实迈凯轮的赛车才是最好的。
　　“如果你看这几年我们的表现，我认为你可以说，我是唯一每年都能赢得分站胜利的车手。所以每个赛季我都拥有一台能取胜的赛车。过去五年以来没有其他车队能做到这一点。这是非常积极的事情。”汉密尔顿说到。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

倍耐力：中国站将是两停为主 硬胎比软胎多撑5～6圈

http://sports.sina.com.cn 2011年04月15日20:16 新浪体育
　　新浪体育讯　F1独家轮胎供应商倍耐力预测中国站多数车队会采用两停。
　　一周前的马来西亚站，因为高温导致轮胎退化速度极快。出现了两停，三停，甚至四停并存的局面。但是倍耐力赛事总监海贝里(Paul Hembery)认为，中国站的轮胎策略，将会和澳洲站类似。
　　“第一天在中国的测试，让我们很受鼓舞；今年的每一条赛道对于我们讲，都几乎是全新的。”海贝里说到，“尽管今天天气很暖和，但是轮胎的退化速度仍然比我们在马来西亚看到的要小。所以我预计周日车队会采用两停，就像墨尔本一样。”
　　高退化的轮胎产生的一个副作用是大块的橡胶会在使用过程汇总从轮胎上脱落，很多车手已经在马来西亚尝到这一问题的苦头，因为当赛车碾过这个橡胶块时，会导致轮胎失去抓地力。但是海贝里认为中国站的情况会有所缓和。
　　海贝里同时透露中国站硬胎的寿命，大概会比软胎长5～6圈。“关于轮胎的退化速度，在软胎和硬胎之间，大概有5～6圈的差距。这就打开了各种不能战术可能的大门。另外明天的天气看起来也不确定，因此这将给原本令人激动的周末再添变数。”
　　(新浪F1频道)

[TCS_disable]

作者: HONDA

灰色嘅AREA係??

彎嘅分界黎姐

[昏迷童子Sleepy]

佩雷兹驾驶舱遭神秘物体刺穿 索伯呼吁FIA加固单体壳
http://sports.sina.com.cn 2011年04月15日22:01 新浪体育

　　新浪体育讯　索伯车队的佩雷兹在马来西亚遭遇了一次令人毛骨悚然的事故，C30的驾驶舱遭不明物体刺穿险些伤到墨西哥人。现在索伯强烈呼吁FIA看能否采取对应措施，以进一步提高F1驾驶舱的安全性，防患于未然。

　　事故发生在马来西亚站的第23圈，佩雷兹在压到一块不明物体后，赛车停转。当时车队并不知道问题的严重性，后来当赛车被运回车库后才意识到情况之恐怖。

　　车队详查发现，一块携带极高能量的坚硬物体刺入了C30的驾驶舱，若不是因为ECU盒阻挡，将直接伤害到佩雷兹。车队最初怀疑这是块来自STR06车头的部件，但是红牛二队赛后确认，他们的赛车并未失去任何东西。

　　索伯现在已将这一恐怖事故的相关照片递交给国际汽联。索伯技术总监詹姆斯-凯伊(James Key)说，佩雷兹当时到底压到了什么，到现在依旧是谜。

　　“这是一次相当离奇的事件。”詹姆斯-凯伊对《汽车运动》说到：“佩雷兹认为他压到了一片前翼或者别的什么东西，因为它一定足够大，否真他看不见。”

　　“东西看起来是来自前面的一辆车——红牛二队。但是后来我们得知，事实上他们发现他们的的车也受伤了。所以看起来这块东西之前就在地上了。”

　　“所发生的事情极其恐怖！它不仅对前翼造成严重损坏，而且底板前端也遭了。接着，它插入了底盘侧下方，并且穿通了。随后又直接刺穿了碳纤维面板，进入底盘内部，再后来又插向ECU。

　　“它ECU直接给报销了，所以车熄了火。然后拐弯进入侧箱，最终穿出了车身，把侧箱的防冲击结构都给破坏了。”

　　“所以不管它是什么东西，总之它运行的速度是非常之快的，而且力度非常大，携带着巨大的动能。从外面，你根本看不出什么大问题。当我们把车收回去，分析到底是什么鬼碎片把车都搞停了才发现的。如果是去年，ECU当时不是安装在这个位置的话，情况可能会更加严重。”

　　詹姆斯-凯伊希望这次事故能够引起FIA和车队的足够重视，有必要的话采取相应的措施进一步强化F1驾驶舱对车手的保护能力。

　　“最终取决于车队和FIA讨论的结果，看是否有必要在这个区域采取进一步的措施。”詹姆斯-凯伊解释说。格洛克2009年在日本站的排位中撞车受伤后，FIA已经提高了驾驶舱对车手的保护能力。

　　“现在我们已经把一些事故的照片给了国际汽联。但遗憾的是，没有找到击中赛车的物体，我们不知道它到底是个什么东西。这使得我们要判断这样的事情是否会再度发生，或者只是一次性变得非常困难。”

　　“这个问题未来值得深思，因为我们已经证明这样的事情可能发生，而且如果真的发生了。它的能量足够对底盘造成相当严重的损坏。”詹姆斯-凯伊分析说。

　　(新浪F1频道)