F1 2011討論區 各位,下年03/18再見!!!

[Shadow 神]

作者: TCS_disable

求其整個 神Diffuser 解決啦

即係 benz 今年同上年無分別啦 ...

[TCS_disable]

作者: Shadow 神

即係 benz 今年同上年無分別啦 ...

Brawn GP係傳說,之後點原班底都只係空殼公司, 唔理有無 MS

[ALEX CHOW]

解读F1赛道经济 申办费用贵回报更惊人

http://sports.sina.com.cn 2011年03月07日18:14 东方体育日报
　　F1运动的每一个细胞都是科技、财力与激情的集中展现，当车手们坐进驾驶舱用车轮亲吻赛道，并享受车迷们的欢呼与尖叫时，这一幕就成了让肾上腺素飙高的绝对保证。不过现在，F1除了这早已被人发觉的性感妖娆的一面外，还被全球各地的开发商们给盯梢了。这项运动在开拓版图的同时，也给这些地区的经济发展注入了一剂前所未有的强心针——解读F1赛道经济。
　　本版撰稿 本报记者 章丽倩
　　为什么韩国站的赛道选址舍首尔而取全罗南道木浦市？为什么预计2014年加入赛历的俄罗斯站在追求莫斯科无果后，便转投向了索契？选址新赛道，选的从来不只是一条赛道。
　　去年10月，新建成的韩国全罗南道木浦市灵岩国际赛车场完成了它在F1赛历上的首秀。木浦市位于朝鲜半岛西海岸和南海岸之间，属于全罗南道管辖，号称韩国第六大城市，不过去过那里的旅行者大都得出结论——与其说是“城”，不如说是“镇”。木浦市距离首尔约400公里，而灵岩赛道离开木浦市区则有30公里左右，哪怕你是高速列车再换赛道专线巴士，一路顺风时也得折腾掉4个多小时。
　　除了地处偏远外，赛道周边配套设施的不完善也让去年的亲历者们刻骨铭心。因为木浦当地四星级及以上星级的酒店客房数实在有限，所以当时各车队都有部分工作人员不得不屈居到具有韩国特色的爱情宾馆里。不过，这份尴尬有望在今年韩国站时就得到一定改善。据韩国媒体去年12月底的报道，木浦地区已成为一处“巨大的建筑工地”，包括城市道路、地下排水系统等配套设施都在进行改建。此外，房地产开发商们当然也没有缺席，目前木浦新建的住宅区规模已达1万户家庭，其中精品公寓每个单位的售价已突破100万美元。韩国政府希望以F1为契机，为木浦市及全罗南道的经济发展打造出一块跳板。显然，这个系统的计划已经全面启动了。
　　新加坡的滨海湾市街赛道、阿布扎比的亚斯码头赛道、仍在建设中的印度Jaypee国际赛道……作为伯尼F1版图扩展计划中的成员，它们走的无不是赛道与城市规划并行的路线。
　　财势惊人的阿布扎比，虽说该分站在2009赛季便已进驻到了F1，但他们那一整套的亚斯码头发展计划却得到2014年才可能完工。阿布扎比当地时间去年10月28日，全球首个法拉利主题公园同时也是世界上最大的室内主题公园(占地20万平方米，室内总面积达到8.6万平方米)在亚斯岛上华丽揭幕。而等到2014年，该板块区域内还将冒出许许多多临水的豪华生活区。负责亚斯码头赛道及周边区域建设的开发集团总裁哈里发·穆巴克说：“从构思、设计再到投入施工，这片区域的开发都是为城市发展而定制的。”
　　新加坡站是全年唯一的一场夜赛，同时也往往是“亚洲赛季”的起点。作为滨海湾地区的主要开发方之一，Savills的负责人迈克尔·林姆表示，他们已经有了一个“20年规划”。“尽管赛道周边没有什么居民区，但滨海湾地区已经成功转型为了一个新兴的商业中心。有些时候，它让新加坡的曝光率甚至超过了香港……我们计划在20年中将这一地区的商业版图再扩大一倍。”
　　如果工期及验收工作顺利的话，印度站应该在今年10月28日至30日举行。Jaypee国际赛道位于新德里以东南约40公里远的地方，据传炒作F1概念的新兴生活区和商业区的建设计划已经部分动工了。
　　申办费用贵 回报更惊人
　　付出了多少，又得到了什么？每次只要伯尼代表F1管理公司又和哪条赛道签约或者续约了，这笔买卖关系总会成为关注焦点——尽管这部分商业合作内容向来都不会经由官方渠道传出，即便有知情人透露细节，也决计得不到官方回应。不过，根据ING资产管理公司发布的一项统计报告来看，承办F1比赛仍是项“钱景”看好的买卖。
　　根据这份专业报告，F1管理公司在2008赛季从18个分站共收入申办费用2.75亿美元，这笔钱大多出自各国办赛政府。而这2.75亿美元投入所带来的回报也是惊人的，为各个办赛地共计创造了15.2亿美元的经济效益。将这些数字平均到每一个分站的话，平均回报率超过了500%。当然在计算这一笔的时候，赛道和配套设施的建设费用并没有计入其中。
　　巴尔的摩研究城市发展的资深调查员马修·哈蒙杰说：“(赛道所在地的)不动产市场会在赛道启用两年后开始正式发挥作用。第一点，从小的方面来说，赛道周边的住房需求会有一个大幅度的攀升。第二点主要体现在长远影响上，承办比赛的那个地区会受到更多的来自全世界的关注，而当地相应的城市规划也将被提上一个台阶。如果没有F1比赛，那些重新布局的规划也许根本不会存在。”
　　一站F1比赛需要至少5000个宾馆床位的储备量，而假如宾馆服务业没法达到这一默认标准的话，房屋租赁市场的异常活跃也就在预期中了。英国银石赛道是F1运动的见证者，1950年，世界上第一场F1世界锦标赛就是在这条赛道上举行的。
　　每年从4月开始，赛道周边地区的房屋租赁市场便会迅速升温，等到7月份英国站比赛时达到峰值。而在摩纳哥站的比赛周里，一间可直接望到赛道的公寓房日均租赁价达到6000美元以上也是很平常的事。
　　当然，一个分站赛终究只占到一年里的一个周末，如何确保在“盛开”之后的可持续发展，这才是各地政府和开发商们需要去妥善处理的问题。
　　中国站 主推安亭概念
　　十多年前人们常说，“上海是让世界了解中国的一扇窗户”，十多年后，F1中国站推广方久事国际赛事总经理姜澜则觉得，假如在新七年合同里还是用这项赛事来为上海锦上添花，就有点“资源浪费”了。
　　“F1中国站今后会重点推广嘉定或者安亭，让这个小地名也能够赢得来自国际上的关注。也有可能，上赛道以后就会约定俗成地被叫作‘嘉定赛道’或者‘安亭赛道’。”春节前记者采访过姜澜，当时他表示久事与安亭方面“正在接洽”，而到了上周，这一合作已经被确定。“今年中国站的开幕式会和安亭汽车文化节的开幕式合二为一，而临时看台也很有可能被做成嘉定或者安亭的概念。世界上很多比赛都是被做成一个小地方概念的，比如网球里的温布尔登，高尔夫里的奥古斯塔，所以我们现在也准备朝这方向发展。小地方更需要关注，比起宣传上海来，安亭概念或者嘉定概念将能更充分地把中国站的影响力利用起来。”
　　以往安亭汽车文化节两年办一届，且与中国站在时间上没交集，不过从今年开始，这个以汽车文化为主题的节日要一年一办，而且就是在中国站比赛周期间扎根上赛道。
　　巴林站有望复活
　　自从巴林揭幕站因其国内局势不稳而遭取消后，伯尼就一直寻思着在赛历上找个时间让这一分站“复活”。上周早些时候，伯尼表示8月是个不错的档期，不过很快他就明白过来是自己老糊涂了，“那里的夏天太热了，看台上都有40多摄氏度”。而现在对巴林站来说，最大的可能便是2011赛季末的11月了。
　　“我们会看看还能做些什么，怎么把事情给安排妥当。也许可以把巴西站(2011赛季收官站)的时间变动一下，诸如此类的……我不知道巴林局势接下去会怎样，但如果情况转好的话，我们会找到办法(让它回来)的。”根据伯尼的说法，他们将在2011赛季第一个分站澳大利亚站(3月25日-27日)揭幕前对巴林站的前景下一个决定，看到底能否让它重回赛历，如果回来的话，又将安排在哪个时间段进行。
　　韦伯反对人工降雨
　　伯尼上周表示，为了增加超车机会，可以考虑在比赛时人为弄湿赛道。虽然这个怪点子得到了F1新轮胎提供商倍耐力的支持，但车手们却实在觉得这种人为添乱的想法实在太荒唐。
　　红牛车手韦伯在接受BBC采访时说：“不，不，这不会是让比赛变得更精彩的好办法。不同的天气状况的确会让比赛更精彩，你可以想想吉姆·克拉克、杰基·斯图尔特和埃尔顿·塞纳这些雨战大师们。杰基还在世，但另两人如果知道F1要用洒水车或者装上洒水管的方法来造雨，恐怕他们会从坟墓里跳出来反对。”
　　关于这位上赛季车手季军的另一条消息是，他对自己在红牛车队的状态表示满意，“我希望能继续为红牛努力工作”。去年，当韦伯与维特尔的队内争斗达到白热化时，曾传出过他将去法拉利取代马萨的消息。

[ALEX CHOW]

F1最后一轮官方试车日程表：交叉测试减少相互干扰

http://sports.sina.com.cn 2011年03月07日20:12 新浪体育
　　新浪体育讯　F1新赛季前的最后一轮官方试车，巴塞罗那试车日程敲定。与前三轮试车不同的是，本轮试车并非所有车队同时测试，有的车队选择在8-11日测试，有的车队选择在9-12日测试。
　　F1季前试车第四轮(巴塞罗那)安排如下：

车队 赛车 8日 9日 10日 11日 12日 红牛 RB7 韦伯 维泰尔 韦伯 维泰尔 - 迈凯轮 MP4-26 巴顿 汉密尔顿 巴顿 汉密尔顿 法拉利 F150 - 马萨 马萨 阿隆索 阿隆索 梅塞德斯 WO2 - 罗斯博格 舒马赫 舒马赫 罗斯博格 莲花(黑) R31 海德菲尔德 佩特罗夫 佩特罗夫 海德菲尔德 - 威廉姆斯 FW33 - 马尔多纳多 巴里切罗 巴里切罗 马尔多纳多 印度力量 VJM04 霍肯伯格/迪雷斯塔 迪雷斯塔 苏蒂尔 苏蒂尔/迪雷斯塔 - 索伯 C30 佩雷兹 小林可梦伟 佩雷兹 小林可梦伟 - 小红牛 STR6 布埃米 布埃米 阿圭苏阿里 阿圭苏阿里 - 莲花(绿) T128 瓦萨奇/拉贾/特鲁利 特鲁利 特鲁利/科瓦莱宁 科瓦莱宁 - 维珍 MVR02 丹布罗西奥 丹布罗西奥 丹布罗西奥 丹布罗西奥 - HRT 待定 待定 待定 待定 待定 待定

　　(WOODY)

[昏迷童子Sleepy]

What the......

[scania]

作者: 昏迷童子Sleepy

What the......

裝左把拉力尺係到

[昏迷童子Sleepy]

作者: scania

裝左把拉力尺係到

問題係為乜要包到成個異形頭咁......

[TCS_disable]

Jeremy Clarkson : It's an engineering failure

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

What the......

RADAR

[ALEX CHOW]

法拉利私测照片曝光 传150°采用红牛风格排气设计

http://sports.sina.com.cn 2011年03月08日10:20 新浪体育
《Autosprint》使用黄色箭头标注的150° Italia变化(1)。
《Autosprint》使用黄色箭头标注的150° Italia变化(2)。


　　新浪体育讯　意大利年轻方程式车手大卫-里根(Davide Rigon)3月6日在Vairano赛道为法拉利执行了直线空气动力学测试，本土媒体《Autosprint》根据他们获得独家照片，报道说150° Italia采用了红牛风格的排气管方案。
　　文首的照片便是《Autosprint》获得的独家图，他们对150° Italia在空气动力学套件上发生的变化使用黄色箭头进行标注。
　　“150°在空气动力学上的改进包括尾翼，扩散器和车身覆盖件。”《Autosprint》在报道中写道，“他们的排气管方案也是全新的，采用了红牛和新Toro Rosso那样的风格，其特征是将气流出口向两侧延展。”
　　下图是红牛RB7的赫雷兹试车时展示的排气管处理方案，其设计思想是：使用一段加装在底板上管道，将排气管的废气引向扩散器两侧，再通过排气管出口位置附近底板上的开口(规则允许在这个位置开口)，将废气导入扩散器两侧的扩散槽，以提高扩散器整体下压力制造能力。

红牛RB7的排气管处理。 　　《Autosprint》提供的照片尺寸非常有限，我们无法确定法拉利150° Italia是否真的采用了红牛那样的方案，等到本周的巴塞罗那试车一切将水落石出。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

《马卡报》称里尤兹拿下HRT席位 克莱恩出任第3车手

http://sports.sina.com.cn 2011年03月08日11:01 新浪体育
里尤兹和HRT老板Jose Ramon Carabante。
　　新浪体育讯　据西班牙《马卡报》3月7日报道，意大利车手里尤兹将同HRT签约，出战2011赛季。奥地利人克莱恩竞争失败，只能担任第三车手。
　　HRT车队截至目前，只签下了一位车手——印度人卡斯基延。F1上一轮在巴塞罗那试车时，西班牙F1车队曾对里尤兹和瑞士人蒙迪尼(Giorgio Mondini)进行过测试，与此同时，奥地利人克莱恩亦HRT席位的竞争。但是HRT车队直到现在，都没有宣布选用谁。
　　直到昨天，西班牙《马卡报》报道说里尤兹最终从中胜出。“意大利车手里尤兹，可能在周三或者周四，作为HRT的新车手参加F1在加泰罗尼亚举行的最后一轮季前测试。”《马卡报》在报道中写道，“大合同已经签了，一旦敲定细节就会正式宣布。”
　　除了车手，HRT车队也是截至目前，唯一没有发布新车的车队。按照计划他们的2011款新车本周将在加泰罗尼亚赛道进行首次测试，《马卡报》报道说F111将在周五登场。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

迈凯轮或将自行研发F1引擎 惠特马什不可置否

http://sports.sina.com.cn 2011年03月08日22:25 新浪体育
迈凯轮自行研发的超跑MP4-12C和F1等传奇跑车
　　新浪体育讯　迈凯轮领队马丁-惠特马什相信车队有能力自行研制F1引擎，替换现有的梅赛德斯-奔驰引擎，应对将在2013赛季实施的新规则，但惠特马什也坦言自行研发引擎并不一定符合控制运营成本的基本商业原则。
　　惠特马什在接受《Motor Sport》赛车杂志的采访时透露，在全新迈凯轮MP4-12C公路超跑的新引擎的基础上继续发展，迈凯轮完全可以打造出一台能够适应新规则的F1引擎，但是这种想法尚未成熟。
　　“我们并不排除任何可能，因为我们是一支雄心勃勃的车队。”惠特马什谈及当前的3.8升双涡轮增压V8引擎，“F1是全球第三大运动，这也是品牌推广的最佳环境。”
　　迈凯轮车队自1966年首次参加F1大赛以来，先后使用过福特、TAG保时捷、本田和梅赛德斯的引擎。由于梅赛德斯已经拥有了自己的车队，而迈凯轮是主要竞争对手，并且引擎供应协议将在2013年到期，这为双方的引擎合作计划蒙上了阴影，但惠特马什表示不排除继续与梅赛德斯合作的可能。
　　“老实说，我们没有计划要将(MP4-12C超跑的)年产量提升到4500辆以上，将(生产F1引擎的)成本与(生产)4500辆(MP4-12C超跑)相比，那么这或许并非正确的商业模式。”惠特马什说。
　　惠特马什认为迈凯轮自行研制引擎能够突出表现新规则的优势，在2013年投入使用排量更小的涡轮增压发动机能够吸引新的制造商加入到这项运动中来。“如果不能这么做，那么新规则的主要目标之一也不能实现。”身为F1车队协会主席的惠特马什说。
　　惠特马什借《Motor Sport》批评了新赛道的设计，“想到像Cleveland这样的机场赛道，其宽敞的弯道令可能的走线不再唯一，你可以想象有多么容易(超车)。”惠特马什说，“另一方面，(像阿布扎比那样的)赛道拥有F1最长的直道，但是在赛道末端却只有唯一可能的走线，你可以将其视为(超车)机会被浪费了。”
　　“巴西就是一个(拥有大量超车机会的)好例子，虽然赛道的基础设施并不好，但是赛道却非常梦幻。所以，当你在沙漠里修建一条新赛道，并且没有赛道结构和财政方面的限制，我们却没有打造出一条理想的路线，去复制一些全球最伟大的弯道，这是非常遗憾的事情。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

FIA着手改进赛道增加超车 威队总监建议消灭减速弯

http://sports.sina.com.cn 2011年03月08日23:10 新浪体育
西班牙加泰罗尼亚赛道就是一条典型的“不能超车的赛道”
　　新浪体育讯　为了增加F1比赛中的超车机会，赛事管理者开始严重考虑在赛道上做文章。
　　本赛季F1赛车规则重新引入KERS系统，增加了可调节尾翼，这些都是为了增加超车机会。但是有些赛道天生就不易超车，比如阿布扎比。
　　FIA今日公布的一则声明写到：“赛道设计团队正在考察大奖赛赛道，寻找增加超车机会的可能。”FIA主席让-托德对意大利《La Stampa》说：“我们需要超车，而这在阿布扎比就是不可能的。”
　　威廉姆斯车队技术总监萨姆-迈克尔对通过赛道来增加超车机会表示支持。他说：“人们知道某些赛道超车是不可能的，比如摩纳哥，但是人们乐于接受它。而人们期待在巴塞罗那赛道能够超车，但是话说那简直是开玩笑。”
　　“原因很简单，因为那条大长直道之后接着的是一个高速连续弯。只要是这个样子，你就永远也别想在这条赛道上超车。阿布扎比同样也是在直道之后连着连续弯。”
　　“连续弯简直就是F1的灾难。他们毁灭了一切超车机会，因为前面的赛车可以通过切入弯道顶点防守入弯线路并不会对出弯造成不利。而你在发卡弯就不能这么做。如果你在发卡弯防守，肯定会影响出弯动作。他们应该禁用连续弯。”
　　(SINAF1)

[anyone]

令人捻起F1 2010 game果條Cata.

[昏迷童子Sleepy]

シャア今年係咪冇拜神呀...呢野超唔老黎喎......

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圖文-馬薩試車再遇囧事 法拉利天線中途突然斷掉
http://sports.sina.com.cn 2011年03月10日01:04 新浪體育



　　新浪體育訊　法拉利今天試車超囧的畫面——F150°-Italia進氣道上的大號天線，跑著跑著突然斷了，神勇的馬薩竟伸出一隻手扶著斷掉的天線開回PIT。留下單手把輪……

　　(圖片：AFP PHOTO；攝影：LLUIS GENE)

[昏迷童子Sleepy]

作者: TCS_disable

求其整個 神Diffuser 解決啦

唔係咁都俾你講中下嘛......
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F1巴塞試車第4日舒馬赫最快 梅塞德斯升級立竿見影
http://sports.sina.com.cn 2011年03月12日00:32 新浪體育


(點擊觀看組圖)
　　新浪體育訊　北京時間3月11日，2011F1季前試車倒數第二測試日在西班牙巴賽隆納結束。梅塞德斯WO2賽車大升級後顯出奇效，舒馬赫與羅斯柏格分獲第一和第三名。
　　按照梅塞德斯的官方說法，當日試車動用了將在揭幕戰使用的全部升級套件。舒馬赫在上午的首次試跑中就排名榜首，最終以1分21秒249的圈速名列當日頭位。舒馬赫的圈速來自一些排位賽模擬，甚至包括單圈衝刺。
　　因為天氣預報稱週六將會下雨，梅塞德斯車隊在下午讓羅斯柏格提前進行了一些幹地測試。羅斯柏格駕駛升級版WO2同樣表現突出，在19圈的測試中做出第三快，落後隊友0.5秒。
　　法拉利車隊阿隆索位居第二，他的最快圈速同樣來自排位賽模擬。阿隆索隨後進行正賽模擬，但是被一台索伯賽車停在賽道上的干擾，儘管如此阿隆索仍完成了驚人的141圈。
　　大部分賽車都在排位賽模擬中做出最快圈速，包括雷諾的海德菲爾德，威廉姆斯的巴里切羅，小紅牛的阿圭蘇阿裏以及索伯的小林可夢偉。其中威廉姆斯FW33的長距離測試同樣令人印象深刻。
　　衛冕冠軍紅牛完成了揭幕戰前最後一天的測試，過程卻相當低調。維泰爾只跑了63圈，在臨近結束時RB7賽車莫名停在維修區出口，不知出現了什麼故障。
　　邁凱輪車隊遭遇麻煩，測試過程中更換了一台引擎導致損失大筆時間，巴頓只完成了57圈，排名倒數第二。
　　HRT車隊新車F111首次亮相，但只是在維修區做了一個簡單的發佈會，沒有駛上賽道。
　　F1巴賽隆納試車第四日(03.11)成績：
名次 車手 車隊 成績 圈數 做最快圈時間
1 舒马赫 梅塞德斯GP 1:21.249 67 15:07:26
2 阿隆索 法拉利 1:21.614 141 12:28:20
3 罗斯博格 梅塞德斯GP 1:21.788 22 16:27:40
4 海德菲尔德 莲花-雷诺(黑) 1:22.073 67 12:09:07
5 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:22.233 89 10:46:43
6 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:22.315 98 12:30:49
7 阿圭苏阿里 小红牛-法拉利 1:22.675 72 12:38:16
8 维泰尔 红牛-雷诺 1:22.933 64 16:09:02
9 科瓦莱宁 莲花-雷诺(绿) 1:23.437 138 11:35:29
10 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 1:23.653 42 16:57:07
11 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 1:23.921 26 11:33:00
12 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1:24.108 11 16:48:46
13 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:25.837 57 12:05:03
14 丹布罗西奥 维珍-考斯沃斯 1:27.375 46 -
　　(WOODY)

[scania]

轉：日本賽道地震後情況

尋晚同係日本既車手朋友取得聯絡, 佢話:

鈴鹿: 安然無恙
岡山: 未知情況
富士: 未知情況
Twin Ring Motegi (茂木): 輕微受損
菅生:未知情況(由於位於宮城縣, 極有可能嚴重損毀)

[昏迷童子Sleepy]

Last day = 水戰性能測試日......

[ALEX CHOW]

作者: scania

轉：日本賽道地震後情況

尋晚同係日本既車手朋友取得聯絡, 佢話:

鈴鹿: 安然無恙
岡山: 未知情況
富士: 未知情況
Twin Ring Motegi (茂木): 輕微受損
菅生:未知情況(由於位於宮城縣, 極有可能嚴重損毀)

原來你識D車手架???

[scania]

作者: HONDA

原來你識D車手架???

我引用個位人兄識，唔係我識…

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

Last day = 水戰性能測試日......

又係BENZ.....
2011F1季前试车雨中落幕 罗斯伯格最快 阿隆索仅跑5圈

http://sports.sina.com.cn 2011年03月13日08:16 新浪体育
尼科-罗斯伯格在雨中名列全场最快。
尼科-罗斯伯格在雨中名列全场最快。


　　新浪体育讯　西班牙当地时间3月12日，F1车队在加泰罗尼亚赛道举行的第四轮试车在大雨中落幕；只有4支车队参与测试，大升级后的奔驰W02名列全场最快。至此，2011赛季F1的季前测试全部结束。
　　昨天的加泰罗尼亚赛道遭遇持续的大雨，路面积水严重即便是搭载雨胎跑亦非常危险，测试工作严重受限。早上赛道上几乎没有任何活动，准确的讲3小时过后成绩单上亦无一个有效成绩。
　　直到11:30左右，才由迈凯轮车队的汉密尔顿作出全天的第一个单圈1:57.765。待天气略有好转，已快到收工时间。驾驶W02的尼科-罗斯伯格最终以1:43.814的成绩名列全场最快，他的队友迈-舒马赫也参与了测试。德国车王早上曾在雨中做过5圈的测试。

　　威廉姆斯车队的马尔多纳多和迈凯轮车队的汉密尔顿分列二三，两人各做了23和33圈的测试。法拉利车队的阿隆索在做了5个试探性的设置圈后，认为天气对测试没有价值，意大利军团在午后决定打包回府。



　　HRT车队的新车尽管在前一日亮相，但是由于F111的减震器被扣在海关，所以车队最终没能参与最后一日的试车。这意味着F111在未进任何测试后，将直接投入澳洲揭幕站。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

http://f1.sports.sohu.com/20110313/n279793608.shtml

[Viper II]

麥記屋漏兼逢連夜雨

[昏迷童子Sleepy]

尋日咁落狗屎...d時間全部可以作廢啦.....

[ALEX CHOW]

奔驰新车升级效果显著 舒米相信W02首站将相当强大

http://sports.sina.com.cn 2011年03月14日08:55 新浪体育
　　新浪体育讯　梅赛德斯GP车队车手迈克尔-舒马赫在周五对W02赛车的升级套件进行了测试，并在模拟排位赛时创造了当日的最快圈速。舒马赫相信在澳大利亚的揭幕战将处于一个“相当强大”的位置。
　　虽然各支车队在当天都有不同的测试目的，这意味着红牛和法拉利并没有在当天充分展现实力，但是七冠王的成绩同样令车队上下感到非常鼓舞。车王自己也对梅赛德斯赛车在本周的进步感到非常乐观，梅赛德斯GP在本周先后升级了赛车的前翼和侧箱导流板，换上了新设计的底板和排气管布局。
　　舒马赫表示并不清楚其它车队是否有所保留，但是赛车的表现令墨尔本的比赛更加明朗，“我们逐步地研发和升级赛车。”舒马赫在测试结束后表示，“我们在测试中的主要方向是寻找到合适的平衡点，优化赛车的表现。”
　　“做得非常棒，所以我们期待着能够在澳大利亚获得一个相当强大的位置。我不确定所有人都已经完全亮出底牌，但在澳大利亚就完全清楚了。”
　　尽管车王的单圈速度令人鼓舞，但是梅赛德斯GP车队并未完成分站赛模拟。当被问及梅赛德斯GP车队是否有充足的信心时，舒马赫说：“我能说的是我们今天所看到的，我们的升级套件工作得非常好，但是每个人都展现出了真实的实力吗？这是我们在澳大利亚才会知道的。”
　　(Flying Spur)