F1 2009

[TCS_disable]

08年果時將資源放係09年,目的就係為離場 ?

[ALEX CHOW]

本田宗一郎泉下有知肯定好Hurt/傷心
(賣盤=違背本田宗一郎創辦HONDA的宗旨,詳情請睇本田宗一郎的自傳)

[ALEX CHOW]

本田经理不愁车队卖难 已有三方表达购买意向
06 12月 2008

本田车队的CEO尼克·弗瑞表示，在日本汽车制造商宣布立即退出F1车坛之后，已经有三个有意购买车队的买主和他进行了联系，准备接受整个车队。

“在过去的十二个小时里，已经有三个意向明确的买家和我们联系，表示他们愿意购买车队。”弗瑞在接受BBC采访时说道，“我们拥有F1十支车队中最好的资源之一，在维修间内有最好的资产和资源——对于那些有意搞买车队的人来说，我们有相当不错的资产。”

报告称本田愿意以低于其原有价值的价格来出售车队，只希望买主能够接手。

[ALEX CHOW]

本田退出导致巴顿失业危机 CEO对英国车手深感抱歉
06 12月 2008

在宣布本田汽车制造即刻退出F1的决定后，公司CEO福井威夫想简森·巴顿致以诚挚的歉意。

“对于简森来说确实十分遗憾，我对他感到十分抱歉。”福井说道，“但在目前的经济形势下，我们没有其他选择。”

同时，本田表示，尽管巴顿面临失业的危机但还没有得到来自他的反应。

本田的总经理大岛裕志在接受路透社采访时表示：“我还没有和简森聊过，所以我不知道他的反应如何。”

[ALEX CHOW]

巴顿仍然保持积极态度 声称车队面临生死存亡
06 12月 2008

在周五上午本田突然宣布结束在F1的所有活动之后，简森·巴顿将由可能在下赛季面临失业的危机，但他仍然对此事表示积极的态度。

“我和队内所有人在同一时间得到了这一消息，所以和其他人一样，这让我感到有点震惊。”巴顿说道，“最初的两个钟头是最痛苦的，但此后我试图去寻找这其中的每个原因——但这无法改变什么，所以我们只能保持积极的态度。”

“我们必须保持积极，作为一支车队，如果我们不相信自己，那么又有谁会对我们有兴趣呢？现在，我们要么变的更强要么走向毁灭。”他说道。

在目前全球性的经济动荡中，车队正忙于寻找买主。本田F1的CEO尼克·弗瑞表示已经有三名买家表示自己有意购买车队。普罗迪夫车队的老板大卫·理查兹一直表现出他对于收购车队的强烈兴趣，这完全是由于他和中东财阀的紧密联系以及他本人所有的车队因为去年的客户赛车问题而导致无法参赛。

同时，苦恼的本田车迷和巴顿车迷也在网上表达了各自的观点，一个由28岁的英国车迷彼得·保勒斯组织的名为“让我们购买本田F1车队！需要400000人”的组织已经成立。保勒斯正在试图得到来自公众的400000人的承诺帮助，以收购这支英国车队。

“我认为因为金融危机而是的F1失去简森·巴顿和罗斯·布朗的才能，简直是一场灾难。”这个组织的创立者这样说道。

[ALEX CHOW]

本田不否认F1车队标价1英镑 英媒体曝光潜在买家
http://sports.sina.com.cn 2008年12月07日14:49 新浪体育
本田不否认F1车队标价1英镑英媒体曝光潜在买家


　　新浪体育讯　据英国媒体披露，本田欲将F1车队“零转让”，售价可能会象征性的标为1英镑。目前最有可能的买家是Prodrive公司老板，曾经做过英美-本田车队(BAR)领队的大卫-理查兹。

　　本田在解释退出F1的决定时强调，这完全是出于全球经济环境的的改变，而绝非因为车队近两年战绩不佳。也正是因为这个原因，目前看来本田对于这支F1车队后事的处理态度显得非常负责任。车队经理尼克-弗莱曾表示“本田要确信，会有一位认真的，有潜力的买家”，因为他们相信这支车队脱离本田之后仍可取得成功。因此，本田要求这位买家可以保障车队的未来，毕竟这里有着最棒的装备，技术资源，以及大名鼎鼎的罗斯-布朗。弗莱称，如果真的出现了理想中的买家，本田公司愿意为其偿还清车队所有的债务。

　　据英国媒体猜测，本田转让这支车队可能只收取名义上的费用，或许只要象征性的1英镑。本田公司CEO福井威夫在应对有关“标价1英镑”的问题上不可置否，他说：“只要有机会让车队存活的话，低廉的价格可以接受(Just to make the team possible to exist, a small price tag is acceptable)。”

　　昨天，英国《每日电讯报》报道，目前看来最认真的买家是Prodrive公司老板大卫-理查兹，也就是本田车队前身——BAR车队2001年至 2004年的领队。大卫-理查兹带队的那段时间，BAR曾经取得过非常惊人的成绩，巴顿和车队在2004年曾取得年度双亚军。理查兹离开F1之后，本打算在2008年以他的Prodrive之名在F1卷土重来，但是因车队采用迈凯轮底盘的计划在法律上存在争议(主要是弗兰克-威廉姆斯强烈反对)而未能成行。


　　车手方面，最新的消息是简森-巴顿已经收到了来自红牛二队的邀请。据英国《卫报》称，红牛二队经理弗朗兹-托斯特希望巴顿能在下周的赫雷兹试车中先体验一下他们的旧款赛车STR02。红牛二队09年的两个正式车手人选都还没确定，一旦本田车队找不到买家，借机拿下人气和水平都很高的巴顿将是理想选择。

　　关于巴顿的合同问题，本田公司已经表明态度，如果巴顿决意离去，他们绝不会阻拦。本田CEO福井威夫说：“我们与巴顿有合同，现在我们要重新谈判，以撤消合同。”与本田公司不同，车队经理尼克-弗莱希望巴顿留下，他说：“显然我们希望他能留下，他与我们的合同不只是明年的。他对车队非常忠诚，但显然他希望能开上车。”当然，如果大卫-理查兹能够接手本田车队的话，相信巴顿更可能会留下来。

　　当然，弗莱和布朗现在最关注的问题是尽快找到买家，而还轮不到车手。弗莱在一次访谈中表示，车队希望最快在圣诞节前就确定那个可以信赖买家，这样的话就可以获得本田公司的额外拨款，维持车队在09年1月和2月的生计。而那位买家要在明年3月之前让车队资金重新运转起来，这样他们才能出现在09赛季的揭幕战。但是据弗莱透露，潜在买家并非来自英国，这点与英国媒体的猜测不同。

　　潜在买家的最新的传闻中，除理查兹之外还有迪拜国际资本(Dubai International Capital)。罗斯-布朗在最近的一次访谈中表示“希望新老板能正确的延续我们的前进方向”。我们更愿意看到本田车队被一位真正的行家接手，而不是某个头脑发热的富豪。

　　(WOODY)

[Coquelicot]

http://sports.sina.com.cn/f1/2008-12...44117609.shtml

睇黎法拉利同麥拿倫都未搞得掂

[ALEX CHOW]

作者: Coquelicot

http://sports.sina.com.cn/f1/2008-12...44117609.shtml

睇黎法拉利同麥拿倫都未搞得掂

DAVID RICHARDS快D買Honda啦

[ALEX CHOW]

http://f1.gpupdate.net/zh/
冇左中文版.........

[ALEX CHOW]

有傳擁有Peugeot及Citroen兩個品牌既法國PSA集團也有興趣收購Honda車隊

[scania]

The full list of cost-cutting measures

世界一級方程式錦標賽

下列在一級方程式中降低成本的措施，已經被世界汽車運動理事會所批准。這些提議的修改，得到了F1車隊一致的同意，他們也在措施的形成中發揮了重要的作用。國際汽聯感謝F1車隊協會以及其主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅的深深的貢獻。

2009年

發動機

發動機壽命將增加一倍。整個賽季，每位車手最多使用八套引擎，試車四套。（因此，每隊20套）。

極限為18000rpm。

不准許內部重新調整。只准調整喇叭和注油器。

11月5日表決通過的三站規則仍然有效。

獨立車隊的引擎成本大約為2008年的價格的50%。

被提議的欄目中，於2009年修改雷諾引擎的一欄得到無異議的同意。所有其余引擎將保持不變。對比測試將沒有必要。

試車

賽季中不得測試，除了大獎賽周末的預定的練習以外。

空氣動力研發

風洞不得超過真實比例的60%，50米/秒。2009年1月1日執行。

基於風洞試驗為基礎的研究和針對流體力學計算的研究之間的平衡的公式，如果車隊雙方商定，將提交給國際汽聯。

工廠活動

每年工廠關閉六個星期，符合當地法律。

比賽周末

人員將減少，通過一系列措施，包括共享輪胎和燃料的信息，無需進行“檢舉”。

開源

市場調查正在開展，以聽取公眾的反應，對於許多新的想法，包括排位賽可能發生的變化，以及對車手以獎牌替代積分。當市場調查的結果出來的時候，建議將提交給國際汽聯。

注：據估計，比起2008年，這些2009年的變化大約將節省制造商車隊約30%的預算，而獨立車隊節省的額度將會更大。

2010年

傳動系

引擎將提供給獨立車隊，費用少於每賽季每隊500萬歐元。將來自一個獨立的供應商，或者由制造商車隊來支持，以保證連續性。如果選擇一個獨立的供應商，不遲於2008年12月20日必須簽署好協議。

同樣的引擎將在2011年和2012年繼續使用（因此2011年沒有新的引擎）。

實行的可能性遭到確認後，同樣的傳動系將用於所有車隊。

底盤

將做出一份清單，列出底盤上的所有元件，將對每個元件做出決定，考察是否將導致性能差異（有競爭力的因素）。

某一部分表現出特異性能的元件將批准在賽季中使用。

某一部分表現出特異性能的元件則使用廉價的材料。

沒有性能差異的元件，將有規定，並且將通過最經濟的方法獲取或者制造出來。

比賽周末

標准化無線電和遙測系統。

禁止輪胎加熱器。

禁止機械清洗輪胎。

禁止加油。

盡可能減少比賽距離或時間（遵循市場調研的建議）。

工廠活動

進一步限制空氣動力學研究。

禁止輪胎壓力裝置（除垂直壓力平台）。

全面分析工廠設施，以便著眼於進一步限制設施計劃。

長期

到2013年，國際汽聯和FOTA將研究是否有可能一個全新的動力總成，在能源效率（以更少的能源消耗獲得更多的動力）的基礎上。規則將會形成，以確保傳動系的研究和發展，將對公路運輸的能源效率作出真正的貢獻。

增強動能回收系統（KERS）很可能是未來的能源效率動力總成的非常重要的因素。短期來看，KERS是2009年規則的一部分，然而不是強制性的。2010年FOTA正在考慮提議一套標准化KERS系統。國際汽聯期待著該提議。

2009年和2010年運動和技術規範的一些進一步的訂正將被采用。

[TCS_disable]

作者: scania

The full list of cost-cutting measures

發動機壽命將增加一倍。整個賽季，每位車手最多使用八套引擎，試車四套。（因此，每隊20套）。

禁止加油。

A1GP + 70年代化

[ALEX CHOW]

F1 來 季 節 衣 縮 食
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【綜 合 摩 納 哥 外 電 】 「 燒 錢 運 動 」 一 級 方 程 式 賽 車 （ F1 ） ， 上 周 五 在 摩 納 哥 舉 行 頒獎 儀 式 和 理 事 會 ； 英 國 車 手 咸 姆 頓 接 過 總 冠 軍 獎 盃 ， 但 理 事 會 通 過 節 省 開 支 方 案 ，來 季 起 F1 將 進 入 節 衣 縮 食 的 時 代 。

麥 拿 侖 預 算 削 減 1 億 鎊

F1 理 事 會 的 節 約 方 案 ， 目 標 將 車 隊 的 預 算 減 少 30% ， 上 季 法 拉 利 及 麥 拿 侖 等 車 隊 各 燒掉 3 億 鎊 （ 約 34.7 億 港 元 ） ， 麥 拿 侖 明 年 預 算 將 削 減 1 億 鎊 ， 2010 年 進 一 步 削 減多 5,000 萬 鎊 。 具 體 措 施 包 括 ， 除 比 賽 周 末 的 試 車 外 ， 所 有 季 中 試 車 取 消 ； 每 名 車手 一 季 最 多 用 8 部 引 擎 ， 另 加 4 部 試 車 引 擎 等 。
FIA （ 國 際 汽 聯 ） 主 席 莫 斯利 說 ： 「 我 覺 得 這 是 節 省 開 支 的 第 一 步 。 當 中 最 關 鍵 的 是 ， 讓 電 視 機 和 現 場 觀 眾 ，看 不 到 比 賽 跟 之 前 有 何 差 別 ， 但 成 本 卻 大 大 減 少 了 。 」 在 金 融 海 嘯 之 下 ， 日 本 的 本田 車 隊 率 先 退 出 下 季 賽 事 ， 使 國 際 汽 聯 不 得 不 採 取 措 施 ， 以 免 更 多 車 隊 退 出 賽 事 。


至於 上 周 五 的 頒 獎 典 禮 ， 麥 拿 侖 的 英 國 車 手 咸 姆 頓 正 式 接 過 總 冠 軍 獎 盃 ， 他 說 ： 「 今年 是 特 別 的 一 年 ， 我 實 現 了 兒 時 的 夢 想 。 」 車 隊 總 冠 軍 落 入 法 拉 利 車 隊 手 中 ， 該 隊的 馬 沙 獲 得 車 手 總 亞 軍 ， 該 巴 西 車 手 說 ： 「 一 分 之 差 失 去 冠 軍 讓 人 失 望 ， 但 下 季 我將 在 咸 姆 頓 手 中 奪 回 總 冠 軍 。 」

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn/f1/2008-12...14121555.shtml

[scania]

[流言板]标志收购本田F1？ 由 雪鸟 发表在HoopChina·F1赛车场 http://www.HelloF1.com/



法国汽车巨头PSA（也就是我们所说的标志-雪铁龙公司），据报道对购买本田的F1车队表达了自己的兴趣。

匿名消息源告诉比利时的赛车运动杂志Autosportnieuws，标志方面已经向本田就购买这支总部在英国Brackley的车队进行了询价。

雪铁龙今年卫冕了WRC车手与车队总冠军，而标志也在勒芒24小时耐力赛中呼风唤雨。据信，标志这次是受到了F1削减成本计划的鼓舞，同时由于在美国市场一贯毫无竞争力，所以他们受到本次金融危机的冲击也相对较小。同时法国政府也将给予足够的财政支持。

消息同时暗示，如果标志买下车队，那么塞巴斯蒂安·波尔代斯将与简森·巴顿搭档出战2009赛季。 来源:[f1-live]

[ALEX CHOW]

普罗斯特：法国存“反汽车”情绪 F1遇到政治抵抗
http://sports.sina.com.cn 2008年12月17日22:37 新浪体育

　　新浪体育讯　法国大奖赛已经彻底与F1无缘了。该国前F1世界冠军普罗斯特认为，失去法国大奖赛的原因是法国政界有反汽车情结。

　　普罗斯特在接受《巴黎人报》采访时表示；“我们的问题是遇到了政治抵抗。”

　　法国的麦尼赛道在F1圈内非常不受欢迎，这次是真的被开除出F1赛历。法国方面一直在积极寻找新的赛址，但恐怕未来连赛历都挤不进去。“法国是欧洲国家中惟一一个跟汽车过不去的。法国征收汽车高税和道路税，对司机有严格要求同时还强加保险。

　　他说，”我们走的有点太远了，同样也影响了赛车运动。”

　　普罗斯特支持在巴黎郊区Flins-sur-Seine修建F1赛道的计划，这里距市中心只有40分钟车程。

　　普罗斯特承认，他的评论是反潮流的，特别是在注重环保的今天。

　　(蒋古什）

[ALEX CHOW]

理查兹正视本田收购计划
真是命运弄人，斯巴鲁退出世界拉力竞标赛可能铺平了戴维·理查兹重返F1的道路，理查兹的Prodrive公司此前是斯巴鲁的合作伙伴。
现在理查兹可能有机会认真考虑收购本田F1了，他告诉英国太阳报，“2010年后新的F1架构，伴随着新规则与巨幅的成本削减，显然让F1对我们这样的公司更有吸引力了。现在在桌面上的提案，让这项运动更加灵活了。”

[ALEX CHOW]

理查兹赴中东会见合资者 收购本田车队进入关键时
http://sports.sina.com.cn 2008年12月21日21:25 新浪体育


　　新浪体育讯　据了解，Prodrive公司老板大卫-理查兹已经飞往中东，目的就是会见投资者讨论关于收购本田F1车队的可能。

　　本田宣布退出F1之后，大卫-理查兹一直在思考是否出手接纳这支他曾经管理过的团队。自从2005年退出F1圈之后，大卫-理查兹曾表示只要情况合适他就会回来。这也就是理查兹如今出现中东与投资者会谈的原因。而科威特的Investment Dar Company(简称TID)公司也是Prodrive公司的股东之一。

　　英国《星期日邮报》引述理查兹的话说：“中东有一伙人想支持我进入F1，而且此事在今年已具体化了。但是，我们必须对正确的时机做出一致表决。”

　　本田车队CEO尼克-弗莱周五表示，他计划在新年到来的时候公布车队出售的进程细节。而里查兹承认，在谈判取得进展之前，他所介入的任何事情都要经过认真思考。

　　“当你坐下来，意识到你所将承接的责任，巨大的人员和资源的重组，做决定之前，投资者必须要经过漫长而艰难的考虑。”理查兹解释说。“在财政方面你需要一座能跨落差的桥梁，可能需要三年时间才能取得财政平衡。”

　　据《星期日邮报》报道，其他对本田车队感兴趣的团体还包括希腊海运大亨卡拉基斯(Achilleas Kallakis)，和印度力量车队老板维杰-马里雅。

　　另外，斯巴鲁本周宣布退出世界拉力锦标赛(WRC)也给理查兹重返F1的野心增加了动力。斯巴鲁WRC车队多年以来都是由理查兹的Prodrive公司参与运作。

　　“随着经济形势戏剧性的衰退，最近六天以来，我对于汽车运动正确的理解和情感改变了。”理查兹说。“我不排除重返F1，那是一件我非常感兴趣做的事情。但是最大的问题仍然是：目前，这是一个太过大的挑战吗？这是我所需要决定的。”

　　(WOODY)

[scania]

而家連現代都有性趣…

[scania]

不過如果比Prodrive入左既話，有david richard係到，Ross Brawn點算…

[ALEX CHOW]

墨 西 哥 億 萬 富 翁
成 本 田 F1 車 隊 救 星

10:53am 　　瀏覽次數：53 　　 回應：0

據 意 大 利 報 章 《 La Stampa 》 昨 日 報 道 ， 世 界 第 二 富 豪 、 墨 西 哥 人 卡 洛 斯 斯 利 姆 將 購 買 本 田 車 隊 。

意大 利 《 新 聞 報 》 透 露 ： 救 星 已 經 出 現 ， 他 就 是 卡 洛 斯 斯 利 姆 ， 67 歲 ， 世 界 第 二 富 豪 。 儘 管 所 有 的 細 節 都 還 沒 有 確 定 ， 但 是 有 兩 點 可 以 肯 定 ， 一 是 本 田 車 隊 已 經 被 這 位 億 萬 富 翁 拯 救 ， 二 是 該 車 隊 征 戰 新 賽 季 的 主 力 車 手 將 為 巴 頓 和 已 故 巴 西 車 手 塞 納 的 侄 子 布 魯 諾 塞 納 。

受 金 融 危 機 的 影 響 ， 本 田 公 司 在 本 月 初 宣 佈 結 束 與車 隊 的 合 作 退 出 F1 ， 原 因 是 無 力 承 擔 車 隊 每 年 約 3 億 美 元 的 預 算 。 此 後 本 田 車 隊一 直 在 尋 找 新 的 買 家 ， 並 專 心 研 發 新 賽 車 迎 接 新 賽 季 。

[ALEX CHOW]

艾 朗 素 11 年 過 檔 法 拉 利
評分: -- (未有評分) 瀏覽人次: 1，667 回應: 0

意大 利 報 章 《 米 蘭 體 育 報 》 周 日 披 露 ， 西 班 牙 車 手 艾 朗 素 2011 年 將 加 盟 F1 車 隊 法 拉利 ， 合 約 為 期 4 年 。 法 拉 利 目 前 的 車 手 馬 沙 和 拉 高 倫 ， 合 約 至 2010 年 屆 滿 。 綜 合外 電 （ 意 大 利 ）

[ALEX CHOW]

传墨西哥富豪将购得本田车队 车手阵容巴顿+小塞纳
http://sports.sina.com.cn 2008年12月28日09:03 新浪体育

身价达到600亿美元的卡洛斯-斯里姆

新浪体育讯　据意大利都灵报纸《La Stampa》当地时间周六透露，本田F1车队已经获救，买家将是世界第二富豪、墨西哥电信巨头卡洛斯-斯里姆(Carlos Slim)。
　　“救星来了：卡洛斯-斯里姆，68岁，世界第二富翁，”《La Stampa》这样写到。“这个消息不是官方的，所有的细节都没有落实。但是两件事可以肯定：车队已经获救，车手将是简森-巴顿以及由布鲁诺-塞纳取代鲁本斯-巴里切罗。”
　　卡洛斯-斯里姆是是墨西哥电信集团Telmex的老板，是世界上最富有的人之一，据估算身价达到600亿美元，仅次于微软“教父”比尔-盖茨。在全球经济危机中，斯里姆表现得很坚挺，他近期曾宣布将向自己的电信公司增加投资275万英镑，以扩大在拉美市场的份额。
　　对于赛车斯里姆也早就有所投入。2005年纳斯卡在Telmex集团的赞助下首次进入墨西哥。巴西车手布鲁诺-塞纳的其中一个赞助商Embratel就是Telmex集团旗下的子品牌。
　　意大利媒体率先爆出这条消息后，英国BBC澄清称目前仍有三个买家同时竞购本田F1车队，在新年到来之前不能确定斯里姆可以成功收购。
　　(WOODY）

[ALEX CHOW]

斯图尔特怒斥F1专断黑暗 炮轰伯尼和莫斯利一同走人
http://sports.sina.com.cn 2009年01月05日14:59 新浪体育


　　新浪体育讯　三届世界冠军斯图尔特日前在接受《泰晤士报》的采访时表示：如今的F1因被伯尼和莫斯利这两位独裁者拽在了鼓掌之中，运动的创造力的潜力惨遭遏制。如果要让这项汽车运动金子塔尖的赛事继续发展，唯一的出路就是让他俩走人。

　　F1能有今天，伯尼和莫斯利这两位分管商业运作和赛事规则的领导者有着不可磨灭的贡献。对此，斯图尔特不否认。但是苏格兰人认为，如今的F1已经发展到了一个新的阶段。

　　“现在已到了必须变革的时代。因为运动的发展速度已超过了其管理组织(即莫斯利)和商业权所有者(即伯尼)。”斯图特特在位于 Chilterns的家中接受《泰晤士报》的采访时说道。“我们花了很长的时间才完成本该在几年前就该完成的事情。而其他的运动在很早以前就考虑到了，同时其他的运动在面对未来机遇上也有着更加充分的准备。”

　　三届世界冠军的“开篇语”略显抽象，一开始并没有谈及具体的事物层面，但好戏还在后头！


　　斯图尔特认为：作为F1的现役经理人，伯尼的第一大可怕之处是独裁专断。“他现在处于绝对的统治地位，根本没有人敢站起来和他较劲。伯尼拥有巨大的权力和势力，以至于他几乎可以灭掉任何一个胆敢要求变革的参与者(指赛道和车队)。”

　　与此同时，斯图尔特还指出：现在F1的商业管理，根本就没有一个合适的延续体系、以备伯尼退休后以最快的速度找到继任者——尽管78岁的他从未有过退休的意思。“我并不认为伯尼能找到合适的人选在过渡阶段来辅助他的工作。他太惯于绝对控制了，如果你看看他的管理结构，你定会问自己‘有谁能接他的班吗’，我想你会说‘NO’。这显然是不正常的。我们必须承认商业现实，拥有一套成熟的继任程序是必须的。”

　　斯图尔特认为，伯尼和莫斯利这二人，现在完全是以一种独裁的方式在管理F1运动，其决策程序外界根本无从知晓。他将伯尼和莫斯利之间的关系比做 “连体婴儿”，两者利益密切至不可分割。“他们并没有以正确的方式照看好这项运动，赛事的根基完全是建立在这两人的工作关系上的。这唤起了参与这项运动的人员的关心和担忧。”

　　“当马克思-莫斯利去年丑闻缠身时有多少车队领队或者车队所有者对对其发表过看法？根本就没有！也许你会问这是为什么？(再说2007年的)迈凯轮，在有些人看来他们是受害者(因为间谍案被罚1亿美元)。但是有多少车队曾这样想过——‘也许下一个就是我们，我们必须支持他们(指迈凯轮)。’有谁这样做过吗？考虑到行为后果，根本没有人这么做。我是很少就这两件事情发表看法的个人之一。”

　　“(这是因为)我没有事关自己继续涉足这项运动的商业分支，但如果存在什么东西可以调查我的话，我相信肯定会被(他们)使用的。所以，现在的F1不是一个民主的组织。”斯图尔特说道。


　　尽管在斯图尔特看来，伯尼和莫斯利的独断专横无处不在，但他仍认为前者最大的“罪恶”是对金钱的贪婪。其原因有三：第一，F1的收入分配从最初离谱的3:7开到现在的5:5开，这么多年来伯尼一直独揽大头日复一日的收刮财富，是导致很多小车队入不敷出、长期针扎在生命线上甚至退出的直接原因。第二，承办方在向FOM上交巨额的费用的同时，却得到不到一分钱的电视转播收入，使得赛道连连亏损，根本无力再投入，更新升级赛道设施。第三，伯尼从未花过一分钱去想过未来的比赛——比如成立某个款项帮助有天赋的年轻车手。

　　“在这项运动中钱是有去无回。”斯图尔特说道，“F1现在的财政分配明显是由两人说了算，他们认为怎么分合适就怎么办。虽然这在某些方面有一定的好处，(但)这同时也会伤害这项运动，因为在F1中等划贡献绝对站不住脚的。”

　　“车队出了所有的投资资本，但是他们得到的回报还不超过50%。接下来的第二大出资者是赛道，然而除了看台门票外，他们现在几乎拿到任何其他的收入。几乎没有任何一条赛道能从电视转播收益、赛道广告、冠名赞助商或者友情赞助中分到一分钱。试想一下，在除了观众门票外，就没有其他收入来源的情况下，赛道怎么可能再投资。”斯图尔特说道。

　　三届世界冠军后办半句话明显是针对那些伯尼抱怨设施陈旧的赛道所说的，比如银石赛道。而前半部分的观点，在此前已有法拉利主席蒙特泽莫罗和丰田的主席阐述过。


　　在结束对伯尼的评判之后，斯图尔特正式将话锋转向了“仇人”莫斯利。2007年，斯图尔特曾因指责莫斯利在间谍案的处理上有失偏颇，被FIA主席嘲笑是个“杂技团的小丑。”，原因是斯图尔特老穿花裤、戴花帽！如今，三届世界冠军依旧没有停止对莫斯利工作的指责。

　　斯图尔特认为：莫斯利在不堪入目的性丑闻被曝光后，应该自觉的引咎辞职，并同一切与赛车有关的运动断绝关系。而国际汽联则应该借此机会找一个新的人来领导F1。“我认为马克思(莫斯利)应该彻底的离开FIA、彻底的离开赛车运动和汽车工业。国际汽联应该用一个组织外的人来接替他，甚至是汽车运动之外的人。他们应该去物色一个新的CEO来重建一个符合现代实践和让投资者满意的组织结构，给予FIA完全的透明度。”

　　然而事实是：莫斯利并没有因为性丑闻下台，6月3日在FIA总部举行的信任投票中，莫斯利最终以103比55票胜出。事后，有部分人士对莫斯利的留任鼓掌欢呼，但那绝不是斯图尔特。“丑闻为(FIA)新组织结构的诞生创造了机会，但这个机会却被一个执意留任的人给荒废了。这样的事情在奥组委、在国际足联或者上市公司中，都是不可能发生的。”斯图尔特最后说道。

　　(行云)

[scania]

早前提出過更正，雷諾將不使用其前工程師設計的Flybrid系統作為F1的KERS，但在剛進行的伯明翰汽車運動展中，該公司卻表示已與一支F1車隊達成合作協議，但並沒有公佈是哪支車隊！

新浪體育報導：
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F1版KERS亮相伯明翰車展 使用車隊依舊是謎(圖)
http://sports.sina.com.cn 2009年01月09日12:37 新浪體育


這便是Flybrid systems公司展出的最新版本的KERS系統。

　　新浪體育訊　英國當地時間1月8日，一年一度的的伯明翰車展在英格蘭舉行。由於本土賽車媒體《汽車運動》的入主，現在該車展改名為“汽車運動國際車展”。
　　不過這並不是重點，在本屆展會上，對於F1界的人士來講，最值關注的是Flybrid systems公司展出的KERS系統。雖然該系統早在2007年就和公眾見面，但此次展出的是最新型號。
　　2007年初，兩位前雷諾F1車隊的工程師喬恩-希爾頓和道格-克羅斯離開總部恩斯托(enstone)專門在銀石組建了一家名叫“Flybrid Systems LLP”的公司。在這裡，Flybrid是兩個英語單詞飛輪(flywheel)和混合動力(hybrid)的組合詞，可譯為“飛輪混合動力系統公司”。
　
Flybrid systems本次展出的是最新型號。　　據該公司透露，他們已經同一支F1車隊達成協議，從今年開始為其供應KERS，但是出於商業機密考慮，沒有公布這支車隊的名字。此前業界從公司創建人判斷雷諾會使用該系統，但是根據目前掌握的消息，法國車隊會使用法拉利同一家公司——Magnetti Marelli的產品。 本次展會將持續到周末，預計將未來的幾天會有更多有關該系統的消息發布。
　　(行雲)


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要估計誰會採用這「另類」方案，最有效的辦法就只有篩選已知方案的車隊：
法拉利：電
麥拿侖：電
寶馬 ：電
雷諾 ：沒明確公布，但相關人員都說用電，而且已否定了使用Flybrid的可能性
本田 ：沒正式公布，但在寶馬電到工作人員後，測試時貼上高電壓的警告，因此差不多肯定是用電
威廉姆斯：用自家(其實是收購回來)的機械儲存配電動
印度力量：早說過使用平治的全套動力總承
紅牛 ：很難想像全機械式的Flybrid會引發需動用消防隊的火警

完全沒有走漏風聲的，只有豐田和紅牛二隊…
但豐田曾抱怨KERS使他們在針對光頭呔的配重上出了問題，在沒有人使用液壓混合的情況下，只有用電池的車隊才會有重量問題，因此豐田該是使用電動模式的。

也就是…只剩下紅牛二隊…

雖然說紅牛一隊已有系統，但KERS是新技術，可能今天沒優勢的技術，明天有一點小改變，情況就給完全翻過來，作為一個有兩支車隊的機構，讓二隊做小白老鼠未必不可能。
除此之外，另一個可能性就是本田車隊已確立了新買家，而且新老闆決定取用Flybrid而放棄一直研發的電動裝置，但是本田去年一直將資源投資在09新賽例上，這個也是本田車隊這個「盤」最具吸引力的地方之一，因此，這個可能性還是比較低。
再不是的話，就是有車隊發佈假消息。若當真如此，該從一般被定義位用電的車隊中，沒有測試過的車隊中篩選
沒有公開測試過KERS的車隊有：
雷諾，豐田，紅牛兩隊，威廉士，印度力量
紅牛二隊的動機之前已經講過。而紅牛一隊，雖說車隊工廠曾因KERS起火，但紅牛本身不是車廠，沒有太大的品牌負擔，如果認為自主研發不來的話，轉為外購技術也非不可能。
至於豐田和雷諾，則以有車廠技術背景的豐田機會較少。
至於威廉士，雖沒有公開測試過，但願意花巨資購買整間公司來取得機械儲存電傳動裝置的KERS的話，該不會再有變數吧！
印度力量方面，雖說會用麥拿侖的動力總承，但始終這只是合約「容許」這樣做，而不是「必須」這樣做，因此反倒有一點點的變數。

總括而言，現在可能使用Flybrid的車隊依可能性排序為：紅牛二隊，雷諾，紅牛，本田，印度力量，豐田。
然而，在racecar-engineering.com去年的介紹中，卻指本田車隊會使用Flybrid：http://www.racecar-engineering.com/articles/technology/274929/kers-in-f1-the-basics.html
而在Youtube的FIA技術介紹中，介紹Flybrid的片段的主題也標明是本田的。http://hk.youtube.com/watch?v=wr_77ZtdW6I