F1 2009

[大企鵝]

11月 22日 星期六 16:50 更新
一級方程式澳洲籍賽車手韋柏車禍重傷


（法新社雪梨22日電） 警方今天說，一級方程式賽車（F1）澳洲 籍車手韋柏（Mark Webber），今天在澳洲塔斯馬尼亞（Tasmania）參加一項多型運動慈善挑戰賽，遭汽車撞傷，傷勢嚴重。



塔斯馬尼亞警長福特（Jon Ford）告訴「澳大利亞聯合新聞社」，32歲的紅牛隊（Red Bull）車手韋柏，在塔斯馬尼亞阿瑟港（Port Arthur）附近進行自由車比賽時，與汽車相撞，目前沒有生命危險。

福特說，事故發生於台灣 時間今天上午9時40分，當時韋柏正參加「馬克韋柏純塔斯馬尼亞慈善挑戰賽」，用登山自由車、愛斯基摩艇與徒步跋涉方式，進行250 公里長征。

福特說：「騎士韋柏在車禍中重傷，所幸沒有生命危險。」

「救護人員趕至現場，然後空運將他載到皇家荷巴特醫院（Hobart）救治。」

包括垂降繩索與輕艇激流在內的這項為期5天的挑戰賽，韋伯 參加倒數第二天賽事。

韋柏自2002年在墨爾本 （Melbourne）舉行的澳洲大獎賽，首登F1賽場以來，總共出賽121場，兩次登上領獎台。

警方說，肇事的男性汽車駕駛毫髮無傷。

___________________________________________

好黑仔,幸沒有生命危險

[syncmaster]

作者: 大企鵝

11月 22日 星期六 16:50 更新
一級方程式澳洲籍賽車手韋柏車禍重傷

希望無事喇

有時真係唔知點講，F1咁危險反而無事...

[scania]

作者: syncmaster

希望無事喇

有時真係唔知點講，F1咁危險反而無事...

F1 1D都唔危險…
體操同單車危險好多…

[KAGA08]

我唔係成日睇賽車都知點計分...
加下分都知啦...
金銀銅 ...

[ALEX CHOW]

作者: syncmaster

希望無事喇

有時真係唔知點講，F1咁危險反而無事...

F1 and other car's racing are very safe
They are not danger

[ALEX CHOW]

库塔、乔丹加盟BBC 明年将作为专业评论员解说F1
25 11月 2008

前F1车手大卫·库塔和前F1车队经理艾迪·乔丹会在明年加盟BBC，成为F1电视解说团队的成员。大卫·库塔和艾迪·乔丹将作为电视主播杰克·汉弗里（Jake Humphrey）身边的专业评论员。

原BBC电台5台评论员霍纳森·莱加德(Jonathan Legard)则将和前F1车手、获奖评论员马丁·布伦德尔（Martin Brundle）一起解说F1。

BBC驻维修站现场记者将会是泰德·克拉维兹（Ted Kravitz ）和李·迈肯兹（Lee McKenzie）。

[ALEX CHOW]

库塔喜得贵子并加盟BBC解说团队 好事成双
25 11月 2008

在摘下赛车头盔、正式从F1退役的一周之后，大卫·库塔第一次当上了父亲。

库塔的未婚妻卡伦·米尼尔(Karen Minier)在周五产下一个男婴。库塔夫妻将男孩取名为代顿（Dayton）。男孩出生时的体重是6磅3盎司。

同时，库塔已正式宣布将在2009年加盟拥有F1英国独家转播权的BBC，成为电视解说团队中的一员。

[ALEX CHOW]

早前传言不实 上海仍将继续举办F1大奖赛
24 11月 2008

日前，F1上海大奖赛主办方透露，大奖赛会继续在上海国际赛道举办。而月初有报道称，上海市体育局副局长邱伟昌在接受采访时表示，他没有和F1续约的打算。

“ 我和邱先生谈过，他表示从没有说过有关F1会离开上海的言论。”市政公司的项目总经理在接受路透社电话采访时表示，“我认为大概是翻译的环节出了问题。 F1会在上海一直待到2010年以后，而它现在仅仅来到这里五年。建造这样的场地不是件容易的事。这是一个长期项目。”

“我们认为F1是个很不错的商品，这是一个非常适合上海的项目。至少从公司的角度来说，我们希望继续推广这一项目。调查也显示，目前中国的车迷数量正在不断增加，所以我不认为我们会拒绝举办F1大奖赛。”

[昏迷童子Sleepy]

作者: syncmaster

希望無事喇

有時真係唔知點講，F1咁危險反而無事...

作者: HONDA

F1 and other car's racing are very safe
They are not danger

睇下前年Kubica咁炒法都只係輕傷就知啦......

[ALEX CHOW]

巴里切罗承认法拉利曾下让车指令 并以解雇相要挟
25 11月 2008

鲁本·巴里切罗日前承认，当他作为法拉利车手时，法拉利车队确实向他下达过明确的让车指令。这位巴西车手当时是法拉利的第二车手，他甚至曾被威胁，如果不给他的队友舒马赫让车，那么他就会失掉这份工作。

在做客巴西电视节目《Fantastico》时，巴里切罗表示：“奥地利大奖赛（2002）时，车队通过无线电告诉我，‘你知道迈克尔就在你的后面么？这对冠军的归属很重要。’，我和车队之间的对话，随着比赛圈数的减少变得越来越激烈。那时就只剩几圈了，车队对我说，如果我不让到一边，他们就要重新仔细考虑我的合同。”

“对我来说，意思很明确。要么放弃分站赛冠军，要么被炒掉。我问过迈克尔（舒马赫）他是否知道这一切，他告诉我他对此一无所知。但我有证据能够证明，他完全了解发生的一切。”

[ALEX CHOW]

红牛购回二队全部股份 戳破谣言决心重掌红牛二队
26 11月 2008

昨天，红牛证实将从杰哈德·博格手中购回红牛二队50%的股份。

2006年，博格从红牛车队创建者迪特里希·马特基茨手中购得红牛二队一半的股份，而他的合伙人也要求在博格的运输业务中能拥有同样的股份。

2008年，在红牛二队赢得蒙扎站冠军之前，有传闻说红牛将完全出售红牛二队。然而，红牛完全购回了红牛二队剩余50%的股份，这一举措是一项历史性的进展。

“红牛将完全掌控二队，”马特基茨说，“同时，博格物流公司也将成为我们的合作伙伴。”

这项协议将由竞争管理局审核，不过预期会顺利通过。

[ALEX CHOW]

19岁哈特利将为红牛试车 新西兰小将填补韦伯空缺
27 11月 2008

新西兰车手布兰登·哈特利将于12月15日，在西巴牙赫雷兹赛道上进行他的首次公开F1测试，这位年轻的车手将成为赛车界的精英中的一员。英国F1红牛车队将计划让试车手布米和英国F3名星哈特利代替韦伯参加圣诞节前的F1测试工作。主要的车队和车手们都将参加这一2008赛季的最后一场测试赛。

上周末，韦伯的右脚在塔斯马尼亚的一起交通事故中受伤，因此他不能够参加整个冬季测试计划。他期望自己能在09赛季的3月份之前完全康复。

原本，韦伯将同新队友塞巴斯蒂安·维特尔于12月15日-17日在赫雷兹进行测试，不过红牛车队现在确认他们已经对计划做了调整，到时将由赛车新星布米和哈特利驾驶赛车RB4进行测试。本赛季中，维特尔和哈特利曾在米尔顿凯恩斯同住在一块，那里离红牛车队的工厂不远。

布米有望成为红牛二队的车手，他将进行持续3天的测试，而哈特利则只做第一天的测试，之后将由维特尔来做剩下的工作。

两周前刚满19岁的车手，兰登·哈特利将完成他的首次F1测试。今年，红牛二队曾委托哈特利在意大利参加一项赛车调试工作，该赛车配有法拉利引擎，他还驾驶装有雷诺引擎的红牛赛车在银石赛道上，进行了简短的测试，之后该车就被送往日本大奖赛，用于更换库塔的赛车底盘。“哈特利是年轻车手中的一道闪光，现在他有机会去驾驶F1赛车了”红牛领队霍纳尔说。

本赛季，哈特利在英国F3比赛中获得第三名，一共赢得了5场比赛，两周前的澳门大赛中，他从排位赛中的第20名上升到第三名。在澳门的比赛中，哈特利创造了惊人的单圈最快纪录。

[ALEX CHOW]

LG成为F1全球赞助商 埃克尔斯通倍感兴奋
27 11月 2008

伯尼·埃克尔斯通于昨日宣布，LG电子公司将于2009年1月正式成为F1赛事的全球赞助商和技术合作伙伴。

作为F1电子器械、移动电话以及数据处理器的官方供应商，LG将享有独家设计和市场销售权力。

“LG在电子领域处于领导地位，它是边缘技术的开拓者，以时尚的方式引进技术创新，而这也正是F1所追求的”埃克尔斯通说，“我们有很多共同点，我为我们能够合作感到兴奋，我期盼着他们能给我们带来的技术支持。”

LG作为F1官方计时服务的提供者，将出现在各大F1赛事和电视里。

LG..............

[ALEX CHOW]

埃迪认为引入奖牌制不可行 伯尼的决定有欠考虑
27 11月 2008

前F1车队主席埃迪·乔丹指责埃克尔斯通为了鼓励车手超车和冒险，而在车手总冠军中引进奖牌制。

“我认为这个建议完全是在胡说八道，”乔丹告诉BBC记者，“我不敢相信他一直在考虑这方面的问题，我想，他应该集中精力解决如何削减成本，而不是其他的事。”

“积分是很必要的”他补充说到，“我曾经也是车队的老板，和其他负责人一样，还主张获得积分的范围下调到第八名。因为1分的积分对于小车队来说，就好比一场胜利对于迈凯轮或是法拉利很重要一样。”

“伯尼的决定有欠考虑，他认为人们只关心谁能赢得比赛”乔丹继续说到，“汉密尔顿在比利时大奖赛上输给了马萨（这是由比赛组委会决定的），你能想象要是采用奖牌制会带来什么样的麻烦吗？他这个决定没有考虑周全，他认为所有的车队会赞成这个决定，但我不这么认为。”

[ALEX CHOW]

5家公司参与统一引擎招标 前迈凯轮供应商有望拿下
http://sports.sina.com.cn 2008年11月27日12:03 新浪体育


图为配备于MP4-16的FO 110K引擎，当初伊尔莫和奔驰处于合作阶段，虽然由前者打造，但是挂奔驰LOGO。

　　新浪体育讯　本周四，据德国赛车媒体《汽车、发动机与运动》披露：有五家“第三方引擎供应商”参与了FIA的标准引擎招标活动，他们分别是伊尔莫、考斯沃斯(前米纳尔迪引擎供应商)、mecachrome(雷诺F1引擎部件供应商)、佐泰克(前A1引擎供应商)和贾德(勒芒引擎供应商)，而根据最新掌握的信息来看，伊尔莫最有望中标。

　　FIA计划于2009年开施的引擎节约改革依旧没有定论！莫斯利总共给车队提供了三个选择：第一，要么将引擎标准化，第二，要么所有的车队由一个供货商供应引擎，第三，维持现在的局面，6个制造商引擎自产，但必须以每年以低于5百万欧元的价格向其他四个独立车队供货。

　　现在，车队的反应是：坚决抵制前两项建议，而且第三项建议也不能接受，因为他们认为在现在的成本基础上，每年以500万欧元的价格向独立车队提供引擎是不可能的，所以要求FIA将费用抬高一倍。但莫斯利态度坚决，不愿作出让步，结果导致双方僵持不下。

　　但问题总得解决！莫斯利放话：如果车队既不接受上面的三项建议，也不能拿出其他的可行方案。那么他就会强制执行自己将引擎标准化的计划，正是这一原因，导致了FIA依旧在推行标准化引擎招标程序——即便法拉利以退出F1相要挟。

　　伊尔莫公司创始人之一埃里恩(Mario Illien)日前在接受《汽车、发动机与运动》的采访时指出，在短期内，要按照FIA五百万欧元的价格标准打造一款理想化的节能型引擎——比如涡轮增压引擎是不可能的，除非等到2010年。“发展一款涡轮增压引擎时间不够，因为你需要从图纸开始。”埃里恩说道。

　　因此他建议FIA先使用现有的V8引擎作为过渡，这样控制成本没有问题，动力也能达到要求。“短期内我们可以考虑一台3升的引擎，转速可以控制在13500转～14000转之间。最大输出功率在680～700马力之间，设计寿命可以达到6站。。”埃里恩说道，这样再加上KERS提供的80马力的动力，输出功率可以和当前的引擎持平。

　　但是从长远考虑，埃里恩认为涡轮增压引擎的确是顺应FIA节约环保改革思想的最佳方案。但是他不建议将引擎的排量降的太低，并推荐使用直喷技术。

　　“要实现目标并不像人们想象的那么容易。如果引擎排量太小，引擎相关部件的金属疲劳就会非常大，这必将导致成本的上扬(因为需要更先进的制造材料)。理想的办法是引擎的排量维持在2升左右，转速控制在12000到14000转之间，同时采用直喷技术。”埃里恩说道。

　　伊尔莫公司由埃里恩(Mario Illien)、彭斯克(Roger Penske)和保罗-摩根(Paul Morgan)三人在1984年创建。当初主要是为北美的印地和卡特提供引擎。1989年公司推行了向F1进军的计划，并于1991年正式供货。

　　此后，伊尔莫曾和德国三叉星经历了一个从合作到分手的过程。1992年，奔驰赞助索伯车队，委托伊尔莫打造引擎，由于取得成功，1993年年末，奔驰购买了原本属于雪佛兰的1/4的公司股份。1995年，奔驰弃索伯而去，转而和迈凯轮合作，伊尔莫也跟着为迈凯轮提供引擎，并于1989年和 1999年助哈基宁两夺世界冠军。


　　2001年保罗-摩根逝世后，奔驰将股份增加到55%，同时将公司更名为梅赛德斯-伊尔莫公司。4年后，戴克又将余下的股份全部购入，并将公司编入奔驰高性能引擎分部。即现在为迈凯轮提供引擎的部门。

　　原来的伊尔莫公司被劈成了两半，埃里恩和彭斯克保留了特殊项目分部。伊尔莫现在因此又成为了一家独立的英国公司，并继续为本田供应印第引擎。

　　印第目前使用3.5升的动力单元，最高转速10300转/分，峰值功率维持在650匹，寿命3000公里。每辆赛车的造价仅为120万美元是因为本田自己承担了引擎的研发费用。《汽车、发动机与运动》披露，FIA将在12月12日宣布中标的第三方引擎供应商。是否就是伊尔莫我们将拭目以待。而车队这边又会做出怎样的反应呢？同样值得关注！

　　(行云)

[ALEX CHOW]

伯尼迫切期待F1改发奖牌 只要FIA点头明年就施行
http://sports.sina.com.cn 2008年11月27日10:15 新浪体育


　　新浪体育讯　伯尼-埃克莱斯顿表示，他希望在明年就在F1比赛中推出以奖牌取代积分的成绩系统，此项提议只等国际汽联批准即可施行。

　　昨天，在LG成为F1官方赞助商的新闻发布会中，伯尼就此前提到的用奖牌代替积分的疯狂设想做出进一步说明。伯尼表示，只要国际汽联对此批准，他就会立即执行。

　　“那会实现的，所有车队都感到高兴，”伯尼说到。“整个赛季我都因为被人抱怨没有超车而感到厌烦。没有超车的原因不是赛道或所涉及的人，而是车手们不需要超车。”

　　“如果你领先，我第二，我就不会为了多得两分而冒险超车，导致冲出赛道或做出某些傻事。如果这样做可以得到一枚金牌的话，而更多的奖牌可以带来世界冠军，那我就会去那样做。我要超过你。”

　　“正因如此，今年我们看到，刘易斯(汉密尔顿)在某些时候没有去超马萨。如果我是他的老板，他为了超车而出现失误，我就会抱怨他。这就是因为车手无需获得更多场胜利就可以成为世界冠军。”

　　当在场媒体询问，F1何时推出奖牌系统时，伯尼答到：“明年。我希望它能在下一期FIA会议中获得批准。”

　　如果按照伯尼的奖牌提议来计算，今年的世界冠军将不属于获得“5枚金牌”的汉密尔顿，而是获得“6枚金牌”的马萨。

　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

埃克尔斯通决心改变F1规则 09赛季冠军争夺采用奖牌制
27 11月 2008

F1掌门人伯尼·埃克尔斯通，决定在09赛季中改变车手总冠军争夺的规则，他将引入奖牌制，因此车手冠军将是赢得比赛次数最多的车手。

“这一规定即将实行”埃克尔斯通在新闻发布会上说，“车队对于新规则很满意，而且人们一直不满F1中没有超车，我对此也感到不悦。”

“没有超车不是赛道或是赛车的原因，”他补充说到，“而是车手们不需要超车。如果你领先，而我排在第二，我不会为了2分的积分去冒险超车，因为我有可能会掉到更后面。但是，如果我只有靠获得金牌来赢得总冠军，那么我就会超车。因为，没有获得金牌就不能赢得总冠军。”

如果照埃克尔斯通所说，刘易斯·汉密尔顿就不会赢得今年的车手总冠军了。

埃克尔斯通的建议想要在下赛季中得到实现，就必须先得到FIA的认可。

[ALEX CHOW]

中东两条赛道联合宣传 志在吸引更多注目
29 11月 2008

分别位于中东巴林和阿布扎比的两条F1赛道都表示，他们将会共同合作，宣传各自的F1大奖赛。这次联合的目的是为了能为两场赛事吸引到更多的到场观众和赞助商。

“巴林站在赛季的最初，而阿布扎比是赛季的最后一站，我们会通过大量共同的合作，为中东地区的两场比赛吸引更多的观众、团体客户和赞助商。”巴林赛道的老板Zayed Alzayani说道。

阿布扎比将在下赛季加入F1赛程，成为2009年的最后一站。

[ALEX CHOW]

http://f1.gpupdate.net/zh/gallery.php?catID=3786

[ALEX CHOW]

艾 朗 素 擬 退 休 抗 議 新 例
評分: 7.0 (1人) 瀏覽人次: 1，267 回應: 0

兩 屆 一 級 方 程 式 總 冠 軍 、 西 班 牙 的 艾 朗 素 周 二 表 示 ， 若 賽 會 堅 持 於 2010 年 推 行 規 範 賽 車 引 擎 的 新 措 施 ， 他 或 會 提 早 結 束 一 級 方 程 式 車 手 生 涯 。 國 際 賽 車 聯 會 今 年 10 月 表 示 ， 傾 向 於 2010 年 開 始 統 一 引 擎 規 格 ， 以 減 低 車 隊 成 本 。 綜 合 外 電 （ 西 班 牙 ）

[TCS_disable]

傳聞 Honda 唔玩 F1 bor

[scania]

本田正式宣布退出F1 CEO表示迫于经济困难做此决定

http://sports.sina.com.cn 2008年12月05日12:37 新浪体育


图为本田CEO福井威夫(Takeo Fukui)在今天13:30举行的发布会上宣布决定(图片来源：路透社)。

　　新浪体育讯　北京时间12月5日12点30分，日本当地时间13:30分，本田正式宣布将退出F1。公司CEO表示，这是迫于困难的经济情况作出的决定,并且在短期内没有计划继续向F1提供引擎。
　　“这个困难的决定是根据全球汽车工业面对的迅速恶化的运作环境所作出的。”本田CEO 福井威夫(Takeo Fukui)在发布会上说到。“因为全球经济的不确定因素仍在继续上演，因此本田必须保护其核心商业行为和未来的安全。”
　　“我们将和本田F1车队以及其引擎供应商——本田赛车发展部门的合作人就这两家公司的未来进行协商，包括将车队出售。现阶段我们没有计划重返F1，我们没有计划向其他车队提供引擎。我们不想一边退出又将另一只脚踩在F1大门内。”福井威夫继续说道。 ”福井威夫继续说道。
　　今日出版的《泰晤士报》报道，昨天傍晚罗斯-布朗已在车队位于布兰科里(Brackley)的工厂召集员工开会，告诉大家本田已不再向车队注资，车队会支付给大家三个月的薪酬。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

本田正式宣布退出F1 CEO表示迫于经济困难做此决定
http://sports.sina.com.cn 2008年12月05日12:37 新浪体育

图为本田CEO福井威夫(Takeo Fukui)在今天13:30举行的发布会上宣布决定。

　　新浪体育讯　北京时间12月5日12点30分，日本当地时间13:30分，本田正式宣布将退出F1。公司CEO表示，这是迫于困难的经济情况作出的决定,并且在短期内没有计划继续向F1提供引擎。
　　“这个困难的决定是根据全球汽车工业面对的迅速恶化的运作环境所作出的。”本田CEO 福井威夫(Takeo Fukui)在发布会上说到。“因为全球经济的不确定因素仍在继续上演，因此本田必须保护其核心商业行为和未来的安全。”
　　“我们将和本田F1车队以及其引擎供应商——本田赛车发展部门的合作人就这两家公司的未来进行协商，包括将车队出售。”福井威夫继续说道。
　　今日出版的《泰晤士报》报道，昨天傍晚罗斯-布朗已在车队位于布兰科里(Brackley)的工厂召集员工开会，告诉大家本田已不再向车队注资，车队会支付给大家三个月的薪酬。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

本田希望将F1车队转手 明年3月若无买主就忍痛割肉
http://sports.sina.com.cn 2008年12月05日14:09 新浪体育

　　新浪体育讯　宣布退出F1的本田公司希望将F1车队转让，只要有人愿意接手，甚至不排除将这个价值数亿美元的经济包袱“白送”。
　　北京时间12月5日12点30分，日本当地时间13:30分，本田正式宣布将退出F1。公司CEO表示，这是迫于困难的经济情况作出的决定,并且在短期内没有计划继续向F1提供引擎。事实上该消息在12小时之前就已经走漏了风声。链接：【本田可能宣布退出F1 传母公司已通知车队不再注资】
　　据车队内部人士透露，昨天，位于英国布拉克利的车队总部针对母公司撤资召开了高层紧急会议。据称本田打算出售F1车队。但是年预算高达1亿英镑的本田车队估计很难找到买主。一位未透露姓名的车队人员曾表示，如果明年三月还找不到买家，那么本田也可能会从F1赛场一走了之。
　　还有一种传言称本田愿意把F1车队转手送人，只要对方有能力继续运营车队，本田公司分文不收，也就是白送，甚至同意在对方找到新的引擎合作伙伴之前继续提供引擎支持。据知情人透露，领队罗斯-布朗已经瞄准帮助车队接手人购置法拉利引擎(法拉利在失去印度力量这位客户之后具备F1引擎的剩余生产力)。
　　据悉，罗斯-布朗和经理尼克-弗莱将于下周一飞赴日本东京，与母公司高层会面讨论F1车队的未来。而会议的主要议题将是讨论如果F1车队找不到买家，下一步该怎么办。而劝说母公司回心转意继续投资F1的可能性微乎其微。
　　(WOODY）

[scania]

本田确认立刻退出F1
本田已经确认了他们会立刻退出F1，日本汽车制造商的主席兼CEO Takeo Fukui 先生在周五早晨做了确定。
在一夜近乎疯狂的本田未来的传言后，Fukui在东京举行的新闻发布会上诉说了公司是在怎样的金融形势下作出的决定。
“本田必须保护器核心产业，以应对较长期的世界经济衰退，复苏预期会花费一些时间。
“在这样的情况下，本田将采用灵活的措施在所有商业领域应对这一突然的剧烈的市场不景气。然而，为了优化配置管理资源，以及未来相关的投资，我们已经决定退出F1。
“我们将会与本田F1赛车队和他的引擎供应商本田赛车研发部磋商两家公司的未来。其中包括将车队出售。”
此前有3条流言1）罗斯·布朗和尼克·弗莱会在周一飞赴东京与本田的董事会磋商，2）本田对车队的投资只会延续到3月——只有3个月卖车队了，3）车队可能会取得一份法拉利引擎合同，以继续在F1中运作。
Fukui承认退出是个艰难的决定——特别是车队在2006年赢得胜利，并且已经在这两年投下巨资的情况下。
他说道：“在其第三次F1努力中，本田从2000赛季开始参加F1，最初是与BAR合作，通过采用联合研发赛车的新方式。随后，为了迎合F1的环境，我们在2006赛季全资拥有了车队。
“面对着挑战，本田车队在2006年获得了胜利，使得本田赢得了全世界本田车迷的压倒性的支持，并期待着我们取得更伟大的成功。
“因此，真的，做出这样的决定真的很难，我们没能满足我们车迷的全部期望。
“我们会很好的吸取历次经济衰退中的经验，并带着我们从赛车挑战中所获得的精神，我们计划继续迎接新的挑战。
最后，我们借此机会真诚的感谢我们的车迷，所有那些支持本田F1努力的人们，包括所有F1世界中的同仁们。”