F1 2007 Kimi 巴西站反敗為勝

[ALEX CHOW]

本田周五试车安排有变 克里恩代替巴顿出场
07 7月 2007


本田车队的练习并没有按照原定的计划进行。在第一次的自由练习之后，简森·巴顿由于背痛的问题，决定退出第二次的练习。本田的试车手接替了下午的工作，并完成了45圈的赛道练习。

鲁本·巴里切罗表示：“很中规中矩的周五，尽管赛道上有风。除了对赛车的调校和轮胎的比赛，我们还在下午的练习中尝试了不同的刹车材料。总的来说，赛车的平衡性到周五结束为止都感觉很好，尤其是在长距离上。但是在短距离上，我们还有很多工作要做。”

巴顿表示：“上午的赛道上很脏，尤其是在通过Becketts弯时，我们在赛车的平衡性上也花了很大的力气。尽管我没有参加下午的练习，但看上去我们还是从预定安排中取得了一定的进展，我会在今晚和技师们一起仔细研究相关的数据，为明天的比赛做准备。”

克里斯蒂安·克里恩表示：“我很高兴有机会在今天下午驾驶赛车，帮助车队完成预定的测试项目。银石赛道我很熟悉，所以我一坐进赛车就觉得很舒服。我们在轮胎上取得了很多进展，尤其是在为周日正赛所进行的长距离练习上，能够完成45圈的赛道练习实在是很好。

[昏迷童子Sleepy]

排位賽結果:

1 2 L. Hamilton (GBR) Vodafone McLaren Mercedes 1:19.997

2 6 K. Räikkönen (FIN) Scuderia Ferrari Marlboro 1:20.099

3 1 F Alonso (ESP) Vodafone McLaren Mercedes 1:20.147

4 5 F. Massa (BRA) Scuderia Ferrari Marlboro 1:20.265

5 10 R. Kubica (POL) BMW Sauber F1 Team 1:20.401

6 11 R. Schumacher (GER) Panasonic Toyota Racing 1:20.516

7 4 H. Kovalainen (FIN) ING Renault F1 Team 1:20.721

8 3 G. Fisichella (ITA) ING Renault F1 Team 1:20.775

9 9 N. Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 Team 1:20.894

10 12 J. Trulli (ITA) Panasonic Toyota Racing 1:21.240

11 15 M. Webber (AUS) Red Bull Racing

12 14 D. Coulthard (GBR) Red Bull Racing

13 17 A. Wurz (AUT) AT&T Williams

14 8 R. Barrichello (BRA) Honda Racing F1 Team

15 19 S. Speed (USA) Scuderia Toro Rosso

16 18 V. Liuzzi (ITA) Scuderia Toro Rosso

17 16 N. Rosberg (GER) AT&T Williams

18 7 J. Button (GBR) Honda Racing F1 Team

19 23 A. Davidson (GBR) Super Aguri F1 Team

20 20 A. Sutil (GER) Etihad Aldar Spyker F1 Team

21 22 T. Sato (JPN) Super Aguri F1 Team

22 21 C. Albers (NED) Etihad Aldar Spyker F1 Team

不過正場應該會有得鬥下
因為Kimi輸果0.1sec主要係因為最尾個圈last個彎鏟草...

[Francisau100]

完左未 ??
今晚7點定 12點 有得播??

[Shadow 神]

完左啦，hamilton 繼續 3 甲 ~
法拉利又繼續拎到第 1

[昏迷童子Sleepy]

麥記又一次衰響拉利的pit站戰術之下......

[不破大地]

作者: 昏迷童子Sleepy

麥記又一次衰響拉利的pit站戰術之下......

唔可以咁講
Alonso 自己都承認法拉里係比較快

[Norm]

作者: 昏迷童子Sleepy

麥記又一次衰響拉利的pit站戰術之下......

根本法拉利架車就快過M記.....MASSA唔係要喺最後起步,玩下手包辦一二....

[昏迷童子Sleepy]

作者: 不破大地

唔可以咁講
Alonso 自己都承認法拉里係比較快

作者: Norm

根本法拉利架車就快過M記.....MASSA唔係要喺最後起步,玩下手包辦一二....

車速固然重要
但係近呢兩站...麥記d pit stop部署好似失哂準咁......
法國站 -- 竟然安排Hamilton入3次pit, 直接送埋個第二俾シャア
英國站 -- Alonso第一次pit stop用輕油搏第二次pit stop之前掟甩Kimi, 結果搏輸左(呢次其實都唔算犯錯, 但係有d賭大左的feel )

p.s.
本童子覺得就算シャア部車冇死火都好
如果佢唔係一起步就過哂兩部麥記
以佢今日花左十幾個圈都過唔到Kubica的表現黎睇
佢都幾難上到頭二(唔計pit stop戰術 )

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07...83025623.shtml

[ALEX CHOW]

本田车队正在疯狂挖人 第五位工程师最迟年底加盟
http://sports.sina.com.cn 2007年07月10日13:10 新浪体育

　　新浪体育讯　本田F1车队正在进行疯狂的人才挖掘活动！7月2日，这家日本车队曾宣布签下四位高级空气动力学工程师，他们分别是：来自威廉姆斯车队的罗伊克-比格伊斯(Loic Bigois)和马蒂耐特(Francois Martinet)、来自宝马车队欧文(John Owen)以及一位来自迈凯轮车队的年轻工程师(未透露姓名)。

　　但是昨天，本田车队的领队尼克-弗莱(ick Fry)在接受《路透社》的采访时表示，车队的人员招募计划还没有停止，近期还会签约另一位高级工程师。

　　“我们雇佣了一位新人援助Nakamoto-san！”英国站期间，当记者问及车队是否打算招募一位新的技术总监时尼克-弗莱说道，“他的合同可能会在圣诞节前公开，但也许我们会提前做点什么，我不知道。”

　　Shuhei Nakamoto目前是本田车队的高级技术总监，尼克-弗莱拒绝透露这位新招入的助手名字。7月8日星期二我们曾报道，威廉姆斯方面已经决定提前释放罗伊克-比格伊斯(Loic Bigois)，法国人已于昨天前往本田F1车队报到。

　　本田F1车队今年在赛车的发展上遇到了严重的问题，截至目前，只拿到了一个积分。

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07...83025623.shtml

多口問句
你個 係俾邊面?
定係兩面都俾?

本童子覺得兩邊都信唔過......

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

多口問句
你個 係俾邊面?
定係兩面都俾?

本童子覺得兩邊都信唔過......

兩面都俾

[TCS_disable]

硬係覺得....M記下年會係 Ham 係紅頂, ALO 係黃頂....
硬係有咁嘅感覺

[scania]

作者: TCS_disable

硬係覺得....M記下年會係 Ham 係紅頂, ALO 係黃頂....
硬係有咁嘅感覺

F記相信要擲銀仔決定

[ALEX CHOW]

纽博格林底盘数据解析 中慢速弯道考验车队实力
18 7月 2007


纽博格林赛道是所有赛道中对下压力要求最高的一条赛道，不仅仅是因为它中速和慢速的弯道，另外它对在第一个弯道和慢速减速弯道情况下的制动的稳定性要求颇高。


象5/6,，8/9，10/11这样的弯道，为了预防在第二个弯道赛车发生碰撞，设计师们正在努力工作希望能通过周末解决中速弯道转向不足的问题。

对方向很快、灵敏的感觉，在慢速弯道和快速弯道都是非常需要的。在1号和4号弯道，抓地力是非常重要的，在剩余的赛道部分，要有相同的空气学表现力是很难获得的。

轮胎表现也是一样，是所有车队表现的至关重要的因素。普里斯通2007赛季软性和中性的轮胎会在比赛中使用。象这样不正常的偏凉的天气环境，他们会尝试最小的受到软性轮胎抓地力的影响。

[ALEX CHOW]

新空气学部件保驾护航 本田车队瞄准德国大奖赛
18 7月 2007


本田车队已经把目标瞄准了德国大奖赛，他们将在纽博格林赛道使用新的空气学部件。车队技术总监中本修平认为德国站车队的表现一定很棒。


“上周，我们在斯帕赛道进行了试车，测试了新的空气血部件，打算在欧洲大奖赛时使用。”中本修平表示，“另外，我们还让新部件配合V8引擎，第一次在斯帕赛道试车，希望可以为9月的比利时大奖赛寻找到好的调较。”

“我们在寻找高速的平衡点，这就意味着我们的最快圈速还是没有竞争力的。”他补充说道，“但是，从积极的角度来看，我们是少数的几支没有遇到引擎和机械故障的车队之一。展望这周在纽博格林赛道的比赛，这是条充满挑战的赛道。赛道需要很好的下压力，并且有很多慢速转高速的弯道。你需要很好的稳定性和制动力。为了获得积分，我们会尽力去拼。”

[ALEX CHOW]

纽博格林挑战普利斯通 日本轮胎踏入未知净土
18 7月 2007


7月20日到22日就要举行欧洲大奖赛了。纽博格林赛道是对普里斯通轮胎的又一次挑战，这条5.15的赛道需要中性和偏软性的轮胎。快速，中快速和慢速弯道的结合，普里斯通轮胎的成分和抓地力的要求都十分复杂。因为在多弯的部分，需要较高的抓地力，而在长直道部分，低下压力则是非常有利的。


“在结束平缓的银石赛道的比赛之后，我们现在就要来到颠簸的纽博格林赛道了。”普里斯通引擎主管范德格林特表示，“我们非常了解这条赛道。轮胎的抓地力、牵引力、刹车的表现都至关重要，特别是在比赛的第一和第三阶段。最大的挑战是带来了普里斯通的软性轮胎，我们所有的经验来自于春天在这里的试车。我们将会看到我们的预期是否正确。我相信我们的选择是正确的，但是纽博格林赛道上什么都可能发生。”

[ALEX CHOW]

世爵车队官方宣布：由温克霍克出战F1欧洲大奖赛

新浪体育讯　北京时间7月18日星期三，世爵F1车队官方宣布，将由马克斯-温克霍克(Markus Winkelhock)与苏蒂尔搭档，并肩出战F1欧洲大奖赛。

　　温克霍克是顶替阿尔博斯走后留下的空位，这将是这位德国人首次参加F1比赛。世爵方面表示，合同只涉及欧洲GP这一场比赛，本赛季余下的赛程由谁出战现在还没有定。

　　温克霍克现年27岁，是前F1车手曼弗雷德(Manfred)之子，今年他是世爵车队的测试车手之一。“很显然，这就好比梦想成真。”温克霍克在收到喜讯后激动的说道，“今年，我在车中待的时间很少。但是我在身体和精神上都准备好了。现在，这是一次性的机会，我要充分利用它。”

[ALEX CHOW]

本田狠下决心振兴车队 弗莱：明年再这样将不可原谅
http://sports.sina.com.cn 2007年07月19日20:04 新浪体育


今年1月25日，本田F1车队在巴塞罗那发布新车RA107时，不曾想到2007年会如此艰难。


　　新浪体育讯　本田F1车队领队尼克-弗莱(Nick Fry)在欧洲站前接受采访时表示，如果车队下赛季还是缺乏竞争力的话，那将是不可原谅的。

　　本田F1车队上赛季的表现还处于集团中游，除了巴顿在匈牙利拿到的那个冠军冠军让人印象深刻外，在车队积分榜上排名第四也是实力的见证。但是今年，车队的表现一落千丈。新开发的RA107，还不如由超级亚久里改进后的RA106(SA07)具有竞争力。到目前为止，车队仅拿到一个积分，在车队积分榜上仅排第九。

　　为了扭转失望的局势，本田F1车队现在正在大量招聘人才，签下数位高级工程师壮大车队技术部门的实力。来自宝马车队的詹德尔(Jorg Zander)将出任车队新的代理技术总监，法国人比格伊斯(Loic Bigois)将担任空气动力学主管。另外，车队还打算招聘一位技术总监。

　　尼克-弗莱表示，他为这新新信号感到开心，但同时指出，如果本田在2008年仍无法为前列而战的话，将是不可原谅的。“我对我们已经整合的资源印象深刻。我对我们将拥有一个强大的设计室感觉良好，我们所欠缺的是对各个方面进行协调的技术领导。特别是空气动力学部门是我们的致命弱点。”

　　“2008年，我们需要有足够的竞争力。考虑到布置的资源，我们的技术部门责无旁贷。下一年的赛车将是发展，而非革命。但是我们需要有一辆具备一线竞争力的赛车。”尼克-弗莱雄心勃勃的说道。

　　现在，比格伊斯已经开始在本田上班，詹德尔有望在今年晚些时候到车队报道。尼克-弗莱表示，他希望今年就能看到比格伊斯给车队带来的影响。“我希望在今年结束前，看到比格伊斯对赛车的影响。整个新技术部门的职位安排，预计在明年年中全部结束。”尼克-弗莱最后说道。

[ALEX CHOW]

瓦伦西亚公布赛道建设计划 总共25弯平均时速200KM
http://sports.sina.com.cn 2007年07月19日17:46 新浪体育


瓦伦西亚城市赛道建设规划图。

　　新浪体育讯　西班牙当地时间7月18日，瓦伦西亚地方政府公布了最终定案的赛道建设计划。该赛道将从下赛季开始，接替纽博格林举办F1欧洲大奖赛。

　　瓦伦西亚的这条城市赛道将围绕西班牙的新美洲杯码头修建，总长度为5.4公里。预计跑完一圈需要1分37秒，平均时速和最高时速分别超过200公里和320公里。大众熟知的街道赛场——蒙特卡罗赛道，平均时速仅为159公里。

　　按照瓦伦西亚地方政府公布的数据，这条赛道将总共包含25个弯道，其中11个右弯、14个左弯。最多能容纳10万名观众。工程预计在今年10月开工。

[ALEX CHOW]

Nurburgring的底盤考驗


Nurburgring賽道對於下壓力的需求相當高，原因不僅在於低、中速彎道很多，還有爲了保持賽車在重踩煞車時的穩定性，這對於通過第1彎道與低速減速彎很重要。


在通過5/6,、8/9以及10/11等一連串彎道時必須妥協設定為轉向中性，整個週末工程師都將為了克服中速彎道的轉向不足而努力。在低速彎道中的快速轉向反應非常重要，從第1-4彎道特別需要機械抓力，但也不能過度犧牲剩下路段所需要的空力性能。


輪胎的變數一如往常是決勝的關鍵，Bridgestone 將提供軟、中軟配方的輪胎給車隊使用，就看車隊如何巧妙的運用了。如果Nurburgring異常的低溫持續，車隊們必須在次試著將軟胎起泡影響性能的衝擊降到最低。

[ALEX CHOW]

Nurburgring的引擎考驗


Nurburgring賽道對於引擎的考驗並不是很嚴苛，主要的衝擊是因為賽道位於海拔500公尺處，因為空氣較平地上稀薄，因此使引擎馬力降低約5﹪，大約30-40匹左右，不過也能降低引擎活塞的運轉負荷。


引擎節流閥全開時間只有56﹪強，比全年賽季所有賽道的平均值61﹪還低很多，最長的持續全油門約僅10秒而已。引擎必須著重在低轉速的性能調教，特別是在低速的第7彎道持續爬坡到第10彎道這段，扭力非常重要。


賽道的高低起伏落差大，不過坡度不會陡到讓引擎太吃力，車手要注意的是行駛在一些顛簸的彎道，特別是減速彎，避免引擎因為輪胎彈跳讓轉速留在極限處空轉太久，否則可能會傷害引擎。

[昏迷童子Sleepy]

Hamilton爆呔炒埋車
連續企櫈仔紀錄有d危喇...

p.s.
究竟係咪老舒怨念發動呀
CCTV5個旁述話出事個彎今年先命名為Schumacher彎......

[com1010hkjp]

作者: HONDA

瓦伦西亚公布赛道建设计划 总共25弯平均时速200KM
http://sports.sina.com.cn 2007年07月19日17:46 新浪体育


瓦伦西亚城市赛道建设规划图。

　　新浪体育讯　西班牙当地时间7月18日，瓦伦西亚地方政府公布了最终定案的赛道建设计划。该赛道将从下赛季开始，接替纽博格林举办F1欧洲大奖赛。

　　瓦伦西亚的这条城市赛道将围绕西班牙的新美洲杯码头修建，总长度为5.4公里。预计跑完一圈需要1分37秒，平均时速和最高时速分别超过200公里和320公里。大众熟知的街道赛场——蒙特卡罗赛道，平均时速仅为159公里。

　　按照瓦伦西亚地方政府公布的数据，这条赛道将总共包含25个弯道，其中11个右弯、14个左弯。最多能容纳10万名观众。工程预计在今年10月开工。

係唔係新的蒙地卡羅?

有冇大圖?

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

Hamilton爆呔炒埋車
連續企櫈仔紀錄有d危喇...

p.s.
究竟係咪老舒怨念發動呀
CCTV5個旁述話出事個彎今年先命名為Schumacher彎......

老舒怨念=爆呔???