F1 2006 第14站 - 土耳其 (27/8)

[ALEX CHOW]

Illien：Montoya 是我們的敗因


Mercedes F1引擎公司創辦人之一的Mario Illien日前公開表示，他認為McLaren去年之所以無法順利奪冠，是因為該隊車手Juan Pablo Montoya在賽季中發生太多的失誤，以及無法為車隊有效取得積分有關。

Illien表示：「Raikkonen雖然也曾退賽過3次，但造成的傷害卻不及Montoya來得大，我認為Montoya應該為車隊拿下更多積分才對。」Illien最後說到：「以Montoya的資歷來看，他實在不應該發生那些失誤的。」2005年賽季Kimi Raikkonen總共為車隊賺進112分，但Montoya則只拿下60分。
（文：David）

[ALEX CHOW]

Schumi不排除跳槽可能


自從Ferrari車手Michael Schumacher的經紀人Willi Weber於日前宣稱Schumacher未來有可能離開Ferrari投效其他車隊之後，外界便不斷探詢究竟Schumacher本人的態度為何?而Schumacher果然在昨天接受媒體採訪時的答覆也與Weber如出一轍。

Schumacher表示如果他決定在2006之後繼續留在F1，那他將有99%的可能繼續留在Ferrari，選擇轉隊的可能性則只有1%。但先決條件是車隊必須有一定的競爭力，Schumacher進一步解釋，所謂的競爭力不一定表示我們一定要拿下冠軍，但至少是要有角逐冠軍的實力。


Schumacher表示：「我不想說謊，我告訴你們的都是實話，如果我決定在2006年之後繼續留在F1，那麼我確實有99%的可能會留在Ferrari，但也有1%的可能會作出其他選擇。」Schumacher同時也強調如果他必須在未來作出選擇，那麼他將會與他的妻子Corinna一起討論。Schumacher表示：「長久以來，她幫助我作出許多決定，她的意見對我來說非常地重要。」
（文：David）

[ALEX CHOW]

豐田法國召開發佈會 TF106正式登陸F1


理查德·宗塔、拉爾夫·舒馬赫和雅諾·特魯利與新車TF106

周六，豐田在位於法國瓦朗謝訥的製造工廠舉行了盛大的媒體發佈會，向全球正式推出了車隊2006賽季的新車。該工廠是豐田集團威姿汽車的主要生産地。


豐田推出新車TF106

豐田選擇了一種獨特的方式開始他們的2006賽季，早在TF106正式推出之前，也就是去年的11月29日首次在巴賽隆納的加泰羅尼亞賽道進行試車至今，新賽車已經進行了相當距離的試車。

“我們認爲在僅在每年的年初推出一輛新車這樣的做法已經過時了。”技術總監麥克·加斯科因說，“我們在不斷變化的基礎上對於賽車的主要部件不斷進行升級。儘管這是一個艱難的過程，因爲這就意味著我們必須保證投入到賽車設計中的資源會使賽車的速度更快，就像我們要求的那樣，這不僅僅是在現有部件基礎上的重新設計，但是我們必須做到。最終，我們完成了賽車不斷發展演變的過程，由於從TF105到TF105B的過渡十分順利，因此我們很早就完成了TF106的設計製造。”

預計車隊將會在2006賽季的第七站比賽正式推出新車的改進版TF106B。這種不斷進取的策略正反映了持續發展的理念，這是豐田公司的關鍵和宗旨所在。

TF106 Photo:
http://www.f1racing.net/zh/gallery.php?catID=1915

[ALEX CHOW]

米其林類比雨天環境 周六試車羅薩拔得頭籌

在本周赫雷斯試車的第五天，也是最後一天中，邁凱輪的試車手皮德羅·德拉·羅薩創造了當天的最好單圈成績。邁凱輪、紅牛和本田是賽道上僅有的三支車隊，他們在當天針對了米其林的雨胎進行了測試。這位法國輪胎製造商的巨型灑水機爲測試人工創造了雨天的賽道環境。

對於參與試車的三名車手來說這是繁忙的一天，德拉·羅薩完成了101圈——單圈最好成績1分28秒451，而巴裏切羅駕駛本田賽車完成了97圈。這位巴西車手比第一名慢了超過1秒的時間。剩下的克裏斯蒂安·克裏恩完成了83圈，以1分29秒842的成績排在了巴裏切羅之後。

目前試車的安排有了些許的變動，在赫雷斯將會有兩天的中途休息。周二，本田、米德蘭、豐田和威廉姆斯將會重返賽道，而邁凱輪、紅牛、雷諾和寶馬將會在周三開始試車。而法拉利將會在義大利的費奧拉諾進行車隊2006賽季新車的試車工作。

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雷諾新車性能可靠 阿隆索期待下階段試車

本周，在赫雷斯首次嘗試駕駛雷諾的新車R26之後，費爾南多·阿隆索對於新車的研發工作已經躍躍欲試了。阿隆索在周五時首次駕駛R26就完成了相當的圈數，在一天之內行駛的路程幾乎達到了比賽的距離。儘管在上午時，他的試車由於頻繁出現的紅旗而被數次打斷，但到了下午情況更糟，突變的天氣和紅旗出現次數的進一步增加使得當天的試車計劃難以繼續。


“我又度過了美好的一天，儘管在最後階段我感到有些沮喪，因爲頻繁出現的紅旗和突入如期來的大雨，阻礙我當天完成更多的圈數。”阿隆索說，“我認爲我們在本周的工作進行的相當出色。我們的目標是讓賽車跑儘量多的里程數，我們盡了全力而賽車也並沒有發生什麽機械上的問題。”

“賽車感覺還不錯。”他補充說，“但還有需要改進的地方，我們已經打下了一個堅實的基礎，這讓我很期待下階段在巴賽隆納的十天試車，屆時我們會繼續針對賽車的可靠性進行測試，並開始主意賽車的整體表現。會有很多新的測試內容，因此應該會相當有趣。”

[ALEX CHOW]

紐維新賽車誘惑蘇格蘭飛人 庫塔希望07賽季繼續紅牛生涯


大衛·庫塔計劃在2007年繼續爲紅牛車隊效力，但是他承認自己留在紅牛的機會，就像有些人說的那樣，完全取決於他在2006賽季是否可以出色地完成工作。


庫塔表示他希望可以再次駕駛由埃德裏安·紐維設計的新賽車參加比賽。這位蘇格蘭車手曾經駕駛由紐維設計的賽車贏得了他F1職業生涯中的十三個分站賽冠軍，這保包括在威廉姆斯和邁凱輪。

“我一直認爲十三次分站賽冠軍並不是一個很好的數位。”庫塔在伯明翰召開的國際賽車運動展上說，“很明顯，如果我還無法比其他人更快，那麽我就不得不做的更多。”

“我希望可以再有第十四個冠軍，我至今爲止所有的冠軍都是駕駛埃德裏安的賽車取得的，這是我2007賽季想要繼續留在車隊的一個重要動機，因爲他會參與賽車的設計研發。”庫塔說，“因此在本賽季我必須全神貫注做到最好。”

[ALEX CHOW]

豐田喪失第三車手權利 新賽季面臨新挑戰


儘管並不是規則變化所引起的，但是豐田車隊在2006年將不得不面臨一個新的問題——在新賽季中，車隊將不得在在周五的自由練習中使用第三車手。車隊首次有權利安排周五試車手是在2003年，當時車隊被允許除了規定的幾天試車時間之外，在兩場比賽之間可以安排額外的試車。相較於此，車隊更看重常規的試車，但是到了2004年的規則發生了變化，這就意味著除了車隊榜上前四名的車隊都可以在周五派遣第三車手。

在過去的兩個賽季中，車隊的試車手理查德·宗塔和奧利維爾·潘尼斯爲車隊周末的比賽作出了主要的貢獻，尤其是輪胎的測試。去年，車隊位居車隊榜第四名，因此也就自動失去了第三車手的權利。這也使得周五的賽車調教和輪胎選擇，甚至包括賽車的引擎測試工作都要完全由兩名正式車手來完成。

“失去周五試車手就意味著兩名正式車手將不可避免地完成更多地圈數。”麥克·加斯科因說，“這使得周末的引擎測試受到了影響。我們無論如何都將完成更多的圈數，因爲排位賽取消了單圈制，我們必須進行大量的試車。”

約翰·哈維特總結說：“任何頂級車隊都不允許使用第三車手，只要我們想要成長爲一個出色的團隊，我們就必須在相同的條件下，和那些頂級車隊進行比賽。沒有第三車手，我們就會面對新的挑戰，我相信我們可以很好的解決這個問題。”

[ALEX CHOW]

拉爾夫展現職業車手素養 力勸哥哥將實力用於正途


拉爾夫-舒馬赫認爲他的哥哥——邁克爾-舒馬赫應該停止自己關於F1未來生涯的種種抱怨了。他表示在賽季開始前就談論自己將要退役或者轉會，是一個錯誤的決定。同時，拉爾夫-舒馬赫仍爲他的哥哥應該將自己的注意力放在怎樣使車隊獲勝上，而不是談論他是否會在賽季末轉會。


拉爾夫-舒馬赫表示：“如果你已經在和一支車隊的合作中獲得了如此多的勝利了，那麽你就不應該再去抱怨並向著要離開那支車隊，而且是在賽季開始前。那就是一個車手應該克服的東西。”

拉爾夫繼續說：“我不認爲麥克爾的時代已經結束了！舒馬赫仍然是一個有實力的車手，他仍然能夠獲得比賽的勝利並獲得冠軍。”

[ALEX CHOW]

戴維森有望轉會超級亞久里 是否緣盡本田尤未知


根據之前的報道，戴維森可能會在2006年加入超級亞久里。雖然，上周本田車隊宣佈將會與戴維森續約，讓他繼續擔任車隊的測試車手，但是英國人很可能會在賽季後半段加入超級亞久里。


本田車隊賽事主管德-費蘭相信戴維森將會繼續留在車隊中。他告訴《賽車運動》說： “他會繼續留在車隊中，但那將只是一種可能。同時，他也可能與其他車隊簽約。但是，我堅信他最終還是會繼續留在車隊中。”

[ALEX CHOW]

“舒馬赫將再度奪冠!” 特魯利堅信車王時代尚未終結


特魯利表示他相信舒馬赫仍然有奪得第二個冠軍的實力。近來，一直謠傳37歲的車王將在2006年底退役，同時也有傳言說他可能轉會豐田，與小舒馬赫並肩作戰。


特魯利稱：“我不認爲他們去年的失敗是麥克爾的錯！同樣地，我不相信他的時代就這麽結束了。舒馬赫仍然是一個有實力的車手，就像他年輕時一樣，他仍然能夠做很多偉大的事情。”

特魯利繼續說：“我依舊相信舒馬赫能夠在下賽季贏得冠軍，他能否成功的關鍵將不是他的實力是否足夠，而將是他是否能夠擁有適合他的賽車和一個有利的時機。”

[ALEX CHOW]

阿隆索轉會效應仍在擴散 加斯科因悲觀看待雷諾未來


豐田技術主管加斯科因表示，阿隆索突然地轉會邁凱輪將使雷諾在2006年衛冕冠軍的道路上變得不安。


前雷諾技術主管加斯科因表示：“他的轉會會帶來連鎖反應。但是，現在雷諾必須要關心自己的未來，而不要緊盯著別人做的事情。如果他們給予了雷諾希望，之後雷諾會更加依賴他們。雷諾必須製造出更加快速的賽車。”

他繼續說：“對於一個車手來說，早早地與另一支車隊簽約並不是一件好事。阿隆索是一個非常職業的車手。但是在他於邁凱輪簽約後一切都可能發生變化。”

[ALEX CHOW]

舒馬赫操刀F2006主場試車 暗中突現昔日王者氣質


今天早上，邁克爾-舒馬赫駕駛著法拉利F2006賽車在Fiorano賽道進行了首度試車。早上9點24分時，德國人駕駛賽車駛出了維修站，在法拉利主場的賽道上，進行了新年的首度試車。


本周，舒馬赫將在Fiorano賽道法拉利賽車。在2005年將冠軍拱手讓給雷諾後，這款新賽車的表現對於法拉利的新賽季將是至關重要的。

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F2006:

[ALEX CHOW]

嶄新排位賽制亮相2006賽季 載油限量將引爆運籌革命


若干項單圈淘汰賽制的試行已經在過去幾個賽季中被一一嘗試了，但是在2006年裏，新的淘汰賽制將會給比賽的過程帶來巨大的影響。車手們爲了獲得勝利將盡可能長時間地呆在賽道上，這將會時比賽更加得激烈，是在家觀看和在現場觀看的車迷們享受到更好的比賽。


現在的周六比賽，將在當地時間的11點—12點進行簡單的訓練。在這之前，衆車隊將在周六前決定他們使用的輪胎類型，並且輪胎的型號在排位賽開始前將不能再更改，排位賽時，車隊們可以在比賽前有足夠的時間對比輪胎性能。 新的資格賽被分爲3個階段，時間長度分別爲15分鐘、15分鐘、20分鐘。在前兩個階段的測試後，成績最差的車手將被淘汰，並只保留前十名的車手進入下一階段。在前兩個階段，車手們將在最少載油量下比賽。而10名以外的車手將可以攜帶他們選擇的載油量進入周日的正賽。不過，前十名的賽車將只能用在排位賽第三階段的載油量參加周日正賽。

第三階段的比賽將持續20分鐘，車手們將盡力發揮速度的最大能力，並會消耗掉一部分周日正賽的載油量。同時，他們將可以在正式比賽前更換輪胎。

在第二、三階段之間，賽車將在維修站加滿自己車隊選擇的載油量。在排位賽後，前10位元車手將根據國際汽聯制度，只能攜帶與他們在排位賽時相同數量的載油量。

豐田車隊經理克雷根表示：“車隊們可以利用第一、二階段來發揮實力，並且獲得名次上的領先。但是，我們必須保證我們已經在事先做好了充分的準備。那樣，我們才可能在下階段的比賽中依然取得好成績。這將是對引擎工程師們的巨大挑戰，不過，觀衆們將觀賞到賽車風馳電掣的激烈爭奪，那對於F1運動來說，將是再好不過了。”

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法拉利新年測試獲成功 賽車故障讓人擔憂


裝備有V8引擎的F2006在Fiorano賽道進行了賽季前測試，測試結果良好，最快單圈成績爲55.9秒，與2004年時的成績持平。


今天早上，F2006進行了33圈的測試。不過，下午的測試將不得不中斷。賽車出現了燃料供應方面的問題：在舒馬赫進行了45圈賽車測試後，賽車突然在直道處聽了下來，並且不能再次啓動了。

[ALEX CHOW]

與井出有治無限接近 超級亞久里緊鑼密鼓籌備新賽季


正當佐藤琢磨期待他的超級亞久里車隊位置時，日本方程式車手井出有治獲得了更大的加入車隊、征戰2006賽季的希望。


周一時，日本車手被邀請參觀了車隊在英國的工廠，並測量了他的體形指標以爲他訂制賽車座位。現在看來，車隊將很可能與他簽約。不過，該車隊明年的第三車手人選仍然沒有找到合適人選。

本周，超級亞久里已經獲得了參加2006年比賽的正式確認。同時，車隊的車手人選將在不久後正式公佈。

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豐田獲強援普利斯通支援 賽車改進日趨完美


毫無疑問地，對一支車隊來說，更換輪胎供應商將對車隊造成巨大的影響。今年，豐田賽車能夠如此早地公佈新賽車，正是得益於普利斯通輪胎的幫助。豐田車隊將在下賽季扮演黑馬的角色，並且車迷們期待著他們會對法拉利構成威脅。


豐田首席引擎工程師蓋斯表示：“我們確實學到了很多。在第一階段，我們的狀況如預料的那樣非常順利，不過我們也作了很多的準備工作。在與普利斯通的合作中，我們的賽車一往無前，並且我們從他們那裏學到了很多輪胎方面的技術。”

他繼續說：“我們做了一些基礎的、預測性的調整，並且觀測了最重要的參數的設置過程，我們還得到了很多重要的資料，來進行改良輪胎性能的類比測試。從我們已經做的事情看來，我們在普利斯通的幫助下將獲得良好的空氣動力學性能。在我們進一步改善賽車參數後，我們的賽車將更加優秀。”

[ALEX CHOW]

米其林合作解決輪胎問題 德拉-羅薩自信車隊實力


邁凱輪的測試車手德拉-羅薩在赫雷斯進行了賽車測試。在測試中，他一共進行了291圈測試（即1280公里）。西班牙車手進行了米其林輪胎的測試，並且從測試結果來看，賽車輪胎的表現非常優秀。


他表示：“我們在和米其林的合作中，獲得很多建設性的進步。我們已經完成了賽前的輪胎測試機會，並且對輪胎的性能狀況有了更多的瞭解。同時，我們也瞭解到了發揮輪胎最大效能的方法。”

同時，他還表示：“我們在軟體方面還存在一些小問題，而且它會導致我們的賽車出現故障而不能比賽。不過，在輪胎問題解決後，我們可以通過測試，專心地去解決賽車軟體方面的問題。”

[ALEX CHOW]

寶馬發佈首輛F1新賽車 厚積薄發瞄準更高目標


西班牙當地時間早上9點，寶馬-索伯F1車隊(The BMW Sauber Formula One team)在西班牙瓦倫西亞賽道，正式發佈了2006賽季的全新戰車——寶馬-索伯F1.06。有超過500名的記者參加了新聞發佈會。同時在下午1點，寶馬-索伯F1車隊的新賽車出現在了瓦倫西亞賽道上。


寶馬汽車運動總監馬里奧-泰森表示：“我們進過了長達7個月的努力。我們已經整合了兩地的資源，並且獲得了賽車性能的提升、簽下了新的車手。同時，我們在和主要的合作者——馬來西亞國家石油公司(Petronas)、因特爾、瑞士信貸和O2，以及其他的贊助者的共同努力下，獲得了新賽車的研發成功。”

他繼續說：“但是，我們並不會存在任何成功的自滿，我們還有很長的路要走。2006年將使我們轉折性的一年，並且對我們來說，提出任何的目標還爲時尚早。我們要做的事情就是朝著正確的方向前進。”

泰森認爲：“在我們的首個賽季，我們將著重提高我們的經驗。從2005年的製造商積分排名第八開始，我們將開始新的征程。我們的目標是以最快的速度向上攀升。不過，沒有人能夠一夜間成功。成功既需要耐心也需要堅持，我們已經擁有了所有的東西。”

[ALEX CHOW]

寶馬顯露未來稱霸野心 穩步前進07年完成車隊改造


自從收購索伯車隊以來，寶馬車隊就顯示出了實現未來擴張的野心——他將建設新的工廠並擴軍100人，以增強他們的空氣動力學性能。


寶馬汽車運動總監馬里奧-泰森表示：“我們的風洞設計是優秀的，我們希望立即投入轉變的過程。”

至於車隊的種種擴張計劃將在2006年春季得到正式批准。同時，車隊的兩個工作地——慕尼黑（主要負責引擎和電子系統）和瑞士Hinwil（主要負責競賽調度），將通力合作來一系列爲2007年準備的計劃。在2007年底，車隊的各項改善都將完成。

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寶馬-索伯將穩步前進 務實海德菲爾德看好車隊未來


在寶馬-索伯F1車隊發佈2006賽季的全新戰車——F1.06的現場，海德菲爾德從心底裏感到車隊在擁有了這樣的實力後，他在寶馬車隊的第一年將會是很成功的。海德菲爾德在2000年首次亮相F1比賽。兩個賽季後，他於2005年加入寶馬-索伯F1車隊，並在該車隊取得了自己職業生涯以來最好的成績。而且，在2005年時，他獲得了一次發車杆位。


海德菲爾德說：“我真得很期待新賽季的到來，同時也對新車隊充滿了期待。其實，我對車隊中的每個人都很瞭解了。另外，我開車前往Hinwil只需要45分鐘時間，那將使我擁有瞭解車隊的絕好機會。作爲一名車手，我知道要想取得成功就必須耐心等待。我們必須現實地看待我們自己。對我們來說，最重要的事情就是努力工作和不斷取得進步。”

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BMW SauberF1.06




OTHER F1.06 PHOTO:
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BMW新車測試成績出色


BMW Sauber在公開發表F1.06後，便由旗下車手Nick Heidfeld於Valencia賽道下場測試。Heidfeld在測試後表示：「除了在比賽中車子打滑外，我未曾如此緊張過，我現在心中滿懷著熱血與抱負。」Heidfeld表示：「我已能隨心所欲地駕駛F1.06，我非常期待緊接而來的測試行程，相信未來可期。」


Heidfeld共進行29圈的測試，最快單圈時間為1分13.430秒。而另一位車手Jacques Villeneuve則進行50圈的測試，最快單圈為1分14.037秒。

[ALEX CHOW]

Jerez測試報告：De la Rosa最快


在歷經兩天的休息後，Jerez測試於日前再次展開。McLaren兩位測試車手Pedro de la Rosa與Gary Paffett，皆以搭載V10引擎的賽車上場測試。de la Rosa共進行94圈測試，最快單圈時間為1分18.850秒。


Toyota兩位車手Jarno Trulli、Ralf Schumacher則是以TF106進行測試。Trulli共進行68圈的測試，最快單圈為1分19.037秒。相較於Trulli的測試順利，Ralf僅進行了24圈的測試，就發生引擎故障，提前結束測試。Williams車手Nico Rosberg則是以測試賽車起停為主，並未做出任何成績。

測試成績名次車手 車隊 輪胎 成績 圈數
1. de la Rosa McLaren-Mercedes (M) 1:18.850 94 *
2. Trulli Toyota (B) 1:19.037 68
3. Paffett McLaren-Mercedes (M) 1:19.130 78 *
4. R.Schumacher Toyota (B) 1:21.279 24
5. Rosberg Williams-Cosworth (B) No time 39
*搭載 V10引擎

[ALEX CHOW]

Jerez 第二天測試：Button最快


Jerez第二天測試，Honda車手Jenson Button在完成近100圈的測試後，以最快單圈成績1分18.398秒，名列當天速度最快車手。至於Toyota車手Jarno Trulli則是事故不斷，更讓場上六次紅旗飄揚。


Williams則是由年輕新秀Nico Rosberg，與甫加入的前McLaren測試老將Alexander Wurz進行測試。Wurz一度創下最快單圈，但也遭逢兩次機械故障。而McLaren則是唯一以V10引擎賽車進行測試的車隊。

Jerez 第二天測試成績名次車手 車隊 輪胎 成績 圈數
1. Button Honda (M) 1:18.398 96
2. Trulli Toyota (B) 1:18.657 43
3. Davidson Honda (M) 1:18.674 133
4. de la Rosa McLaren (M) 1:19.235 99 *
5. Paffett McLaren (M) 1:19.300 90 *
6. Wurz Williams (B) 1:20.306 59
7. R.Schumacher Toyota (B) 1:20.587 39
8. Rosberg Williams (B) 1:20.841 41

*採用V10引擎