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舊 01-15-20, 09:19 PM   #1
ALEX CHOW
God of Gamer
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F1 2020討論區!!!奧地利站(07/03--07/05)(排位賽: 2100 正賽: 2110)!!!!Carlos Saniz Jr.下季加盟法拉利!!!

2020 Season:



Mercedes AMG PETRONAS F1 Team (Mercedes)
44 Lewis Hamilton 77 Valtteri Bottas

Scuderia Ferrari (Ferrari)
5 Sebastian Vettel 16 Charles Leclerc


Red Bull Racing (TAG Heuer - Honda)
23 Alexander Albon 33 Max Verstappen

Renault Sport F1 Team (Renault)
3 Daniel Ricciardo 31 Esteban Ocon

Haas F1 Team(Ferrari)
8 Romain Grosjean 20 Kevin Magnussen


McLaren F1 Team(Renault)
4 Lando Norris 55 Carlos Sainz Jr.


Racing Point F1 Team (Mercedes)
11 Sergio Pérez 18 Lance Stroll

Alfa Romeo Racing(Ferrari)
7 Kimi Räikkönen 99 Antonio Giovinazzi


Scuderia AlphaTauri(Honda)
10 Pierre Gasly 26 Daniil Kvyat

Williams F1 Team (Mercedes)
6 Nicholas Latifi 63 George Russell




2020 SEASON**:

(07/05)01. AUSTRIARed Bull Ring, 4.326Km, Laps: 70
(07/12)02. AUSTRIARed Bull Ring, 4.326Km, Laps: 70

(07/26)03. BRITISH:Silverstone Circuit, 5.891Km, Laps: 52
(08/02)04. BRITISH:Silverstone Circuit, 5.891Km, Laps: 52

(08/16)05.HUNGARY:Hungaroring, 4.381Km, Laps: 70
(08/23)06.HUNGARY:Hungaroring, 4.381Km, Laps: 70

(09/06)07. AZERBAIJANBaku City Circuit 6.003Km, Laps: 51

(09/20)08. SINGAPOREMarina Bay Street Circuit, 5.073Km, Laps: 61(夜賽)

(09/27)09. RUSSIASochi International street Circuit, 5.872Km, Laps: 52

(10/04)10. CHINAShanghai International Circuit, 5.451Km, Laps: 56

(10/11)11. JAPANSuzuka International Circuit, 5.807Km, Laps: 53

(10/25)12. United StatesCircuit of the Americas, 5.513Km, Laps: 56

(11/01)13. MEXICOAutódromo Hermanos Rodríguez, 4.304Km, Laps: 71

(11/08)14. BRAZILAutodromo Carlos Pace, 4.309Km, Laps: 71

(11/22)15. VIENTAM:Hanoi Street Circuit, 5.607Km, Laps: 55(NEW)

(12/06)16. BAHRAINBahrain International Circuit, 5.412Km, Laps: 57(夜賽)

(12/13)17. ABU DHABIYas Marina Circuit, 5.554Km, Laps: 55(黄昏賽)



Cancelled
AUSTRALIAMelbourne Grand Prix Circuit, 5.303Km, Laps: 58
MONACOCircuit de Monaco, 3.340Km, Laps: 78
FRANCECircuit Paul Ricard, 5.861Km, Laps: 52
NETHERLANDCircuit Zandvoort, 4.307Km, Laps: 70**
SPAINCircuit de Catalunya, 4.655Km, Laps: 66
CANADACircuit Gilles Villeneuve, 4.361Km, Laps: 70


2020車手積分:

Pos. Name Team Point
1. L. Hamilton Mercedes AMG 0
2. V. Bottas Mercedes AMG 0
3. S. Vettel Ferrari 0
4. C. Leclerc Ferrari 0
5. M. Verstappen Red Bull 0
6. A. Albon Red Bull 0
7. C. Sainz Jr. McLaren 0
8. L. Norris McLaren 0
9. D. Ricciardo Renault 0
10. E. Ocon Renault 0
11. P. Gasly SAT 0
12. D. Kvyat SAT 0
13. S. Pérez Racing Point 0
14. L. Stroll Racing Point 0
15. K. Räikkönen Alfa Romeo 0
16. A. Giovinazzi Alfa Romeo 0
17. R. Grosjean Haas 0
18. K. Magnussen Haas 0
19. G. Russell Williams 0
20. R. Kubica Williams 0


2020車隊積分:

Pos. Team Tyres Points
1.
Mercedes Pirelli 0
2. Ferrari Pirelli 0
3. Red Bull Pirelli 0
4. McLaren Pirelli 0
5.
Renault Pirelli 0
6. AlphaTauri Pirelli 0
7. Racing Point Pirelli 0
8. Alfa Romeo Pirelli 0
9. Haas Pirelli 0
10. Williams Pirelli 0


*=Champion

**=待定




News Site

Planet F1
GP Update.net
Motorsport.com
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F1 2020討論區
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現代軍事討論區 Vol.1

此篇文章於 05-17-20 04:22 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 01-31-20, 08:02 PM   #2
ALEX CHOW
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威廉姆斯任命新技术高层:分别来自红牛和雷诺

2020年01月30日 16:09 新浪体育









  在2020赛季开赛之前,威廉姆斯车队再次迎来三位技术强援加盟。车队今天宣布,大卫-沃纳将加盟车队担任首席设计师,乔纳森-卡特将担任第二设计师(副首席设计师),掌管整个赛车设计部门。
  沃纳在加盟威廉姆斯之前是红牛车队的雇员,在红牛工作了17年,是一位红牛前身----捷豹车队时代的老臣。2014年,沃纳成为红牛车队的第二设计师。
  作为沃纳未来的副手,乔纳森-卡特过去四年一直在雷诺效力,他还有过在迈凯伦、飞剑车队和雷纳德车队工作的履历。同时,威廉姆斯车队还任命了亚当-卡特作为首席工程师。自从2019年夏天帕迪-洛维去职车队技术总监后,威廉姆斯车队便开始了技术团队高层的调整。
  (考拉)


戴姆勒董事局会议将决定F1去留 退出概率很大

2020年01月30日 16:10 新浪体育









  据外媒Racefans援引多家消息来源指出,戴姆勒集团即将召开一次关键的董事局会议,决定是否在2020年底退出F1。据悉,戴姆勒董事会将在两周内召开这次关键会议。
  Racefans和另外一家媒体Autocar进行的联合调查显示,这次董事局会议将于2020年2月12日召开。梅赛德斯车队现有的F1参赛合同将于今年底到期,这意味着梅赛德斯车队可能将不会与自由媒体集团续签《协和协议》。
  梅赛德斯的去留将产生一系列后果,首先是车手,其次是位于布莱克利的底盘工厂的处置。
  多种因素正在促使梅赛德斯结束这段已经长达10年的F1制造商车队的经历。在这十年期间,车队已经包揽了F1混动时代的所有冠军。巨大成功本身就是退出的重要动力;其次,戴姆勒集团面临着节省开支的巨大压力。去年集团的财报显示利润减少了几十亿英镑,集团还公布了10000人的裁员计划。这十年来戴姆勒集团为F1项目的投入也达到了几十亿英镑,尽管F1项目大获成功,但戴姆勒在裁员的计划面前必须更加现实。
  位于布里克沃斯的梅赛德斯高性能引擎部门仍然将留在F1,从2021年开始引擎部门将向迈凯伦、威廉姆斯提供引擎,后者的合同到2025年。预计梅赛德斯引擎还将向赛点力量和未来的梅赛德斯车队提供,不管是被谁收购。
  有消息称,现任领队,奥地利人托托-沃尔夫将和加拿大富商劳伦斯-斯特罗尔可能一起收购梅赛德斯车队。上个月劳伦斯完成了对阿斯顿-马丁大宗股权的收购,成为这家英国豪华车品牌的大股东,这为2021年车队更名为阿斯顿-马丁车队铺平了道路。汉密尔顿在梅赛德斯的未来与车队对F1的承诺密切相关,如果梅赛德斯退出,汉密尔顿很有可能在2021年加盟法拉利,搭档勒克莱尔,这种可能性正在增大。
  (考拉)


梅赛德斯否认董事会将决定退出F1

2020年01月30日 16:24 新浪体育









  梅赛德斯否认了英国媒体称这家德国巨头将在2020年底退出F1厂商车队的报道。
  但当被问及此事是否会在下次董事会会议上讨论时,卡伦纽斯在柏林的一次活动中回应说:“不是真的。”
  德国广播公司RTL援引梅赛德斯车队内部消息人士的话说,这些报道“完全是错误的”。
  据称,在戴姆勒新任CEO奥拉·卡伦纽斯(Ola Kallenius)努力在未来三年节省10亿欧元的情况下,梅赛德斯将只作为发动机制造商留在F1。英媒报道说,这一爆炸性消息可能在2月12日的董事会会议上正式决定。(luna)


FIA官方声明:关注中国疫情 或采取任何必要行动

2020年01月30日 20:11 新浪体育








FIA关注中国疫情
  一级方程式锦标赛(F1)和电动方程式锦标赛(FE)的管理机构,国际汽联(FIA),今日发布声明称,正在监测在中国爆发的新型冠状病毒感染的肺炎疫情,并将围绕其管辖赛事采取“任何必要的行动”的可能性。
  国际汽联在中国监管着众多的赛车赛事——包括定于3月21日在三亚举行的FE电动方程式锦标赛中国三亚站,以及定于4月17-19日在上海举行的F1的中国大奖赛等汽车运动赛事。
  声明写道:“在年初中国爆发冠状病毒疫情后,国际汽联在国际汽联医学委员会主席杰拉德·赛兰特教授的指导下,正与有关部门及其成员俱乐部密切关注事态的发展。国际汽联将评估其即将举行的比赛日程,并在必要时采取任何必要行动,以帮助保护全球汽车运动界和广大公众。”
  我国近期安排的体育赛事已被推迟,包括在南京举行的世界田径室内锦标赛推迟了一年至2021年3月,CBA中国男篮锦标赛和中国足球超级联赛也已无限期暂停。
  (露娜)


马科博士:汉密尔顿的5500万年薪只有法拉利能给

马科博士:汉密尔顿的5500万年薪只有法拉利能给









  红牛车队的顾问马尔科博士认为,面对汉密尔顿提出的5500万欧元的年薪要求,梅赛德斯不会答应,但法拉利会。
  汉密尔顿据报道从2020年1月开始和梅赛德斯谈一份为期两年的续约合同。西班牙媒体报道称,汉密尔顿要求一份为期四年,年薪5500万欧元的合同。
  马尔科相信,梅赛德斯不会答应,但法拉利会接盘。他对《Auto Bild》表示,“我相信没有车队,即便是梅赛德斯,愿意花这么多钱在一位车手身上。当然,法拉利除外。“
  当然,马尔科博士承认,考虑到在F1中的地位,汉密尔顿索要一份天价合同是正确的。迄今为止,汉密尔顿已经获得了84场分站赛的冠军,但是在2020赛季,他有可能打破舒马赫保持的91场比赛的纪录,况且他已经以88个杆位的成绩打破了获得杆位最多车手的纪录。“刘易斯是一位六届世界冠军,无论是对车队还是市场,刘易斯较之于梅赛德斯都非常重要,”马尔科补充说,“我认为他清楚自己的价值,因此期待这样的收入。”
  (考拉)


沃尔夫:梅赛德斯不会以引擎供应商身份留在F1

2020年01月31日 17:06 新浪体育









  针对梅赛德斯考虑退出F1,并将在2月12日的戴姆勒董事局会议上做出决定的报道,梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫称,上赛季结束时所有迹象都指向梅赛德斯将留在F1,但在正式合同签署之前,一切都是空的。
  “一切事情都指向我们会留下,但这不是想当然的。我们正处在《协和协议》的谈判之中。关于这个问题,或者独立于这个问题,我们也在谈论汽车行业的发展以及这种发展对F1的影响,”沃尔夫在接受《赛车运动》的独家专访时指出。
  同时沃尔夫也否认了梅赛德斯将只保留引擎供应商而放弃独立制造商身份的可能性。“我们向四支车队供应引擎,包括我们自己,”他说,”这就好比你要么怀孕,要么没有怀孕,不存在中间状态,所以我们要么进入这个平台(F1),否则就全退。我不认为任何人会做出这个决定(只保留引擎供应商,但同时退出F1制造商的身份),但如果这发生,我们也将停止向客户提供引擎,这就是结果。”
  (考拉)


比诺托:维特尔与勒克莱尔的“对立”是车队优势

比诺托:维特尔与勒克莱尔的“对立”是车队优势









  法拉利车队的领队马蒂亚-比诺托强调,勒克莱尔与维特尔之间的“对立”在车队内部是一种”优势”,但前提是车队必须车手就整体目标做出透明且清晰地阐述。
  在接受《赛车运动》的独家专访时,比诺托表示,“只有双方都意识到必须击败对手的想法才是对的。“
  “如果让我来看两位车手现在的状态和一起行事的方式,我可以说非常好,”他说,“他们之间存在一种良好的精神状态、好的标杆。在排位赛中,如果查尔斯对落后于塞巴而失望,这种态度是积极的。但在他们两人之间,所有关于TR的报道中都存在着争论,当然我们一点也不在乎,因为事实正好与之相反;
  “这是一对好的组合,从车手的经验和驾驶风格上都非常不同,对我们来说,这是一种优势,”他强调。
  比诺托承认,过去一年的确在两位车手之间存在着争议的情况,不过这些争议从未超出可控范围。
  对于这种冲突是否不可避免的问题,比诺托说:“你必须接受他们(之间存在不同),这显而易见。他们都是顶级车手,他们都做到了自己的最好并获得了胜利。对我们来说,重要的是他们理解车队的整体目标是什么,尤其是在比赛中,他们要更多地理解车队的整体目标。在TR中争论永远不是最好的方式,因为当你身处赛车之中,你看不到完全的情况。最终这归结于一种信任:你是否信任车队,即便(因为信任车队而导致)你犯了错,因为车手犯错不可避免。我认为这只需要在比赛之前进行澄清并提高透明度即可,包括整个赛季,接着我们就能面对所有最终可能需要坐下来谈一谈的情况。”
  (考拉)


赛点将更名阿斯顿马丁 斯特罗尔收购16.7%股份

赛点将更名阿斯顿马丁 斯特罗尔收购16.7%股份









  随着劳伦斯·斯特罗尔收购英国汽车制造商阿斯顿·马丁(Aston Martin)16.7%的股份,从2021年起,赛点车队将被命名为阿斯顿·马丁一级方程式车队。
  上周五上午,在阿斯顿·马丁周四晚间召开董事会会议后,伦敦证交所(London Stock Exchange)证实了斯特罗尔提出投资这家陷入困境的豪华汽车品牌。
  据信,这16.7%的股权已被斯特罗尔以1.82亿英镑收购。
  声明称:“阿斯顿马丁-拉贡达已经签订了一份具有法律约束力的条款清单,根据该条款,赛点F1车队将从2021赛季起成为阿斯顿·马丁F1车队。这项协议的初始期限为10年,阿斯顿·马丁·拉贡达将获得车队的经济利益。”
  协议的另一部分是阿斯顿·马丁赞助,从2021年起最初四年。
  阿斯顿·马丁目前是红牛车队的冠名赞助商,这支总部位于米尔顿·凯恩斯车队已经证实,双方的合作关系将在2020年底结束。
  红牛的一份声明说:“我们感谢阿斯顿·马丁在过去四年里给予我们的支持,在这四年里,我们一共取得了12场胜利、50个领奖台和6个杆位。我们祝愿阿斯顿·马丁的员工和股东们未来一切顺利,我们的工作重点仍然是在2020年的整个赛季里共同努力,并在很高的水平上结束我们的合作关系。”
  另据英国《金融时报》报道,在收购阿斯顿·马丁的问题上,斯特罗尔面临着来自中国汽车制造商吉利的激烈竞争,吉利也渴望收购阿斯顿的股份。据称,双方都愿意支付2亿英镑收购该公司20%的股权,并将能够立即投入一些资金。至于阿斯顿·马丁董事会最终为何选择了斯特罗尔,媒体并没有给出答案。
  (露娜)


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舊 02-04-20, 02:21 AM   #3
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梅赛德斯2020款赛车更多借鉴2018款 而非2019款

梅赛德斯2020款赛车更多借鉴2018款 而非2019款









  梅赛德斯车队的技术总监詹姆斯-艾里森在社交媒体上透露,2020款赛车的设计将更多久借鉴2018赛季末的W09,而非2019款的W10。
  他透露,圣诞节前的两个月车队开启了新赛季的研发。由于2019款赛车的绝对优势不明显,梅赛德斯希望使用更具统治力的W09作为蓝本来设计2020款赛车。
  2018赛季,W09已经获得了11场胜利和13次杆位。
  2019款W10拿到了15胜,是一款胜率很高,强调中低速弯角速度的赛车。但它有两大弱点,一是散热,奥地利站尤其明显,这是设计问题,无法通过升级套件来解决。二是排位赛速度不及法拉利的SF90。
  (考拉)


业内人士:瓦塞尔更适合法拉利领队

2020年02月02日 19:02 新浪体育









  资深F1记者杰克–普罗基表示,阿尔法–罗密欧车队的领队瓦塞尔更适合出任法拉利领队,而比诺托“人太好,太善良”。
  “如果你选瓦塞尔出任领队,结果可能会不同。我非常欣赏瓦塞尔,我认为他适合。现在的法拉利,我觉得在研发的问题之外,比诺托对于处事方式看得太重。在法拉利,成功只有一种方式。比如舒马赫,他能够招徕最成功的人一起合作。只要让车队上下清楚,我们怎么取得成功就可以了。”
  普罗基认可这种观点:“比诺托人太好,太善良”,这与我们普遍的看法相近,这位意大利领队有时候压不住场面。
  针对这条新闻发起的投票中,61%的投票者选择瓦塞尔更好。留给比诺托的时间可能真的不多了。这句话是不是很熟悉?
  (考拉)


2020发生变化的部分F1规则:鲨鱼鳍回归

2020年02月03日 09:48 新浪体育








2020发生变化的部分F1规则
  2020年F1的空气动力学规则基本没有变化,所有的重大变化都将发生在2021年,但改变并非没有。
  首先是试车安排的调整。赛季之前的冬季试车从去年的8天缩短为6天。所有季中测试都被取消。
  其次是试车期间,FIA禁止车队用屏风对车库进行阻挡。不仅是其他工程师、媒体,甚至连车迷都可以进入车库一探究竟。当然,还是有限制区域的。这种变化的负面效应是,有些车队在试车时不会将最新的套件带到加泰罗尼亚赛道,避免对手抄袭。
  在赛车的外观上,除非有车队找到规则漏洞,否则2020年的赛车外观将与2019年类似。
  不过赛车将有两处小地方发生变化:一是鲨鱼鳍的回归,但尺寸会小很多。车手的车号会印在这块鲨鱼鳍上。第二,车队今年开始必须自己设计刹车通风管,过去很多车手都是采购第三方的产品。还有一处变化是翼片端板的材料不允许使用任何金属,端板最后的5cm也必须使用碳纤维制造。FIA希望减少因材料脱落而引发的爆胎。
  2020赛季,每位车手允许使用的MGU-K的数量增加了一套,现在是3套,2019年的轮胎也将在2020年继续使用。
  (考拉)


马科博士:有里卡多的红牛能够将法拉利挤到第3

2020年02月03日 09:51 新浪体育








马科:有里卡多红牛能跻身前2
  红牛车队的顾问马科博士认为,如果丹尼尔-里卡多不离开车队的话,红牛车队2019年肯定可以获得车队积分榜的亚军。
  2019赛季结束时,红牛车队与亚军法拉利车队差了87个积分,维斯塔潘获得了车队417个积分中的大部分----278分。大约占到2/3,此外他还贡献了全部九次领奖台,包括三次分站赛冠军。皮尔加斯利和阿尔本一共获得了139个积分。,
  在接受一本赛车杂志专访时,马科博士相信,如果有里卡多,这位七次分站赛冠军在车队的话,他们的成绩肯定会更好。
  “丹尼尔在车队的话,我们肯定会赢得第二,”马科博士说,“当他选择去雷诺时,全队上下都非常震惊,他是现役最快的车手之一:他的稳定表现能够延续整个赛季,也是一位非常棒的超车手。”
  (考拉)


赛点车队:希望成为2020赛季的第四

赛点车队:希望成为2020赛季的第四








赛点车队:希望成为2020赛季的第四
  在车队的老板劳伦斯-斯特罗尔成为阿斯顿-马丁的大股东之后,赛点车队的经理沙夫奈尔相信,2020赛季这支曾经起起伏伏的车队将成为除三大车队之外最好的车队。
  赛点力量车队因为之前的被托管陷入了财政困境,但是在劳伦斯向阿斯顿-马丁注资之后,赛点车队的财政状况和未来都会更加明朗。2021赛季开始,赛点车队将更名为阿斯顿-马丁车队,很有可能成为一支制造商车队。
  车队领队沙夫奈尔告诉《赛车运动》,“我认为我们现在正常了,所以明年(新赛季)我认为你会看到一台车,甚至年初(2020赛季的揭幕战墨尔本)就能看到,一台属于正常车队的赛车,这台车将是除三大车队以外最好的。这是我们的目标,这不容易,因为所有人都想成为三大车队之外最好的:迈凯轮、红牛二队、雷诺,我们还有索伯,”沙夫奈尔表示。
  赛点车队拥有长期的发展计划,包括在距离现在车队不远的地方重新选址建造一座工厂,同时车队还打算升级现有的设施。沙夫奈尔对此非常满意:“未来的工厂,CFD的能力和风洞的能力都将是最强的,未来我们所需要的基础设施都在新的工厂。我们还增加了机械化程度,缩短了赛车的制造时间,此外还会有额外的技术能力提升。”
  沙夫奈尔透露,车队将增加人手,特别是在空气动力学部门的CFD部门,未来车队规模将从405人增加到465人。“我们不会为了增加人手而招聘,我们要招正确的人。所有这些事,过去都因为经费的问题无法实现,但现在我们可以了,这很重要,”他说到。
  (考拉)


马科:勒克莱尔是红牛体系外最有天赋的车手

马科:勒克莱尔是红牛体系外最有天赋的车手








马科:勒克莱尔是红牛体系外最有天赋的车手
  红牛车队的顾问马科博士承认,查尔斯-勒克莱尔是红牛系车手之外最有天赋的。但他依然对红牛的青训体系怀有强烈的信心,而且相信即便是红牛体系以外的天才车手,也可以通过红牛进入F1。
  2020赛季将是这位法拉利车手的第三个F1赛季,上赛季他第一年加盟法拉利就获得了两场胜利、七次杆位。但是勒克莱尔的F1之路并非事先规划。直到2016年,他才因为在GP3和GP2连续夺冠被法拉利青训项目签下。
  红牛青训一直是赛车界较为成功的车手培养体系,但随着体系外的车手进入F1并获得好成绩,当中最具代表性的当属勒克莱尔,红牛青训似乎有点尴尬。但马科博士就此问题接受《赛车运动》专访时指出,他并不为红牛车手发展机制错失这样一位车手并不感到后悔,他仍然为该项目培养出的拳头产品----维斯塔潘而骄傲。
  但他承认,勒克莱尔是该体系之外最富有天赋的车手。最近今年,红牛的青训车手陷入青黄不接。尽管他们拥有四个正式车手的席位,但却没有足够的可以胜任F1的车手,这导致了2018-2019年,红牛先后召回了布兰登-哈特利、科维亚特以及阿尔本等车手。
  不过马科博士对他负责的这套机制非常自信,认为红牛初级车队仍然是挑选顶级年轻车手的有效机制。“即便是那些非红牛体系出来的天才车手,如果他们想进入F1的话,”马科博士表示,“如果他们有机会(进入F1),红牛会是他们的首选。当然我们有自己的原则,我们不会忽视他们。这十年我们获得的经验是,每个人都会带一名律师过来,有些车手会在合同中要求很多东西,这样或者那样的东西;
  “我们会对他们说,我们有自己的体系,这很有效。我们不准备向某位车手妥协,我们提供的合同都是公平的。在初级方程式的赛车中,我们正在避免从卡丁车手中选择车手,在卡丁车的轮胎、引擎和底盘都在变化的环境下,(确定车手的能力)太难了,但车手在卡丁车的表现仍然非常重要,我们关注的是12岁和13岁的车手。有一些例子,比如奥利-奥克斯,他是卡丁车世界锦标赛的冠军,他现在效力于Hitech车队(顶级初级方程式车队),我们合作得很好。”
  (考拉)


外媒:F1中国大奖赛寻求与俄罗斯站对换

外媒:F1中国大奖赛寻求与俄罗斯站对换








F1中国站寻求与俄罗斯站对换
  国际汽联此前已经宣布:FE电动方程式中国三亚站比赛被延期举行,而据外媒报道,原定在4月份举行的F1中国大奖赛也可能会推迟举行。
  “F1上海组委会正试图与俄罗斯大奖赛比赛日期对换,俄罗斯索契站比赛原定于9月27日举行,”《Speed Week》记者卡莱尔(Agnes Carlier)在报道中写道,她还表示俄罗斯汽联还没有收到这一请求。
  国际汽联和F1组委会正在密切监测中国新型冠状病毒疫情的变化。国际汽联表示:“国际汽联会评估赛历中的比赛日程,如果有必要,他们会采取行动,以帮助保护这项全球性的汽摩运动以及广大公众。”
  (小科)


比诺托:2019年的教训是法拉利不擅长玩政治

比诺托:2019年的教训是法拉利不擅长玩政治








法拉利车队领队马蒂亚-比诺托
  在总结车队2019年的教训时,法拉利车队的领队马蒂亚-比诺托指出,法拉利车队“玩政治不够好”。作为车队负责人,他已经知悉了车队在应对F1政治上的暴露出的弱点。他希望在2020赛季,法拉利的举措能够有所改变。
  “我认为(不擅长玩弄政治)这是本赛季我们暴露出的弱点之一,”比诺托在回应有关F1政治的话题时表示。“F1不仅是技术和规则的挑战,也是一项政治挑战。”
  2019赛季下半赛段,随着法拉利成绩的明显回升,针对他们是否作弊的质疑也随之而来,尤其是当其他车队目睹了法拉利赛车恐怖的直道速度。
  在接受《全赛车》采访时,比诺托解释了当时车队面临的处境,尤其是在美国站FIA颁布技术指令之后,法拉利赛车的速度下降之后。
  “他们对我们指指点点,”比诺托说,“我们玩弄政治的确不在行。有些人比我们玩得更好,他们利用媒体来制造压力。我们必须理解这种情况,这样未来才能知道怎么做得更好,因为这是一个赛季中,各支F1车队均势的一部分。”
  虽然法拉利已经证明了他们在引擎研发上已经取得了进步,但他不认为对手称赞法拉利的直道速度快是一种夸奖,“在我看来,这是高级黑和玩政治。他们对我们指指点点。这仅仅是为了给我们制造压力。你必须在采访时回答所有问题,这会形成一种趋势(当别人质疑你时你就必须回应),我们必须生活在这种环境下,”比诺托说。
  比诺托认为,现在的这支法拉利车队很年轻,很多人都还在相对新的岗位上:“作为一支新的团队,我们必须一直面对新的情况”。
  作为前引擎部门的负责人,比诺托有理由为引擎部门的成就而骄傲,自从混动时代以来,2019年是法拉利引擎第一次成为其他车队的标杆。“我非常高兴,我也很清楚,这不是一年之功。2014年,当新的规则引入时,我们离竞争对手还很远,经历了漫长的研发,我们才有能力挑战他们。”
  (考拉)


保罗-里卡德赛道或承办F1季前试车

保罗-里卡德赛道或承办F1季前试车









  2020赛季的F1冬季测试仍将在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行,但未来是否还会在此测试存在变数:加泰罗尼亚赛道与FOM签署的协议只有一年,未来也不排除西班牙大奖赛在赫雷兹赛道举行的可能。如果未来F1在加泰罗尼亚赛道没有赛事,冬季试车的主办地也可能发生变化。
  法国保罗-里卡德赛道的总监克莱尔对法国媒体透露,保罗里卡德赛道是未来冬季试车的举办候选地之一,“我们梦想成为试车地,我们已经对此进行了讨论。我们曾经有过好的机会,但不是今年。”
  克莱尔透露,正是巴塞罗那方面与FOM达成的一年主办协议让冬季试车继续留在加泰罗尼亚。如果今年西班牙大奖赛最终流产,那么冬季试车很可能在保罗-里卡德举行。
  “在这份协议中,F1感觉巴塞罗那已经给予他们很多,因此帮助他们续约一年并进行冬季试车是很正常的。”
  不过克莱尔认为,车队会对在保罗-里卡德而不是加泰罗尼亚试车感到非常高兴。“从气候、距离以及数据来看,他们选择在保罗-里卡德或者加泰罗尼亚试车区别不大,但除了这两个地方,他们哪儿都不想去。”
  F1季前试车的承办赛道要满足几个非常关键的因素:抵达英国的交通便利程度、赛道的代表性、2月底当地的气温、降水等。F1车队各自进行冬季试车的时代,西班牙赫雷兹赛道是很多车队的选择。
  2021年将是新一代F1赛车的元年,在哪条赛道试车的确是F1车队需要仔细斟酌的。但从2020年2月1日开始,一个新的变量或许也很重要,由于英国已经正式脱离欧盟,但与欧盟的自由贸易协议尚未达成,因此英国未来不会在享受欧盟的统一大市场政策,人员和物资流动都必须等待新的政治安排。
  (考拉)


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红牛车队确定新车发布时间 与雷诺同一天发布

2020年02月04日 09:47 新浪体育








红牛车队确定新车发布时间
  F1红牛车队官方宣布了2020款新车发布时间:新车RB16将于2月12日在银石赛道首次亮相。他们也是最后一支确定新车发布时间的车队。这个时间与雷诺车队新车发布时间一样。
  以下为各队新车发布具体时间:
F1各队2020款新车发布具体时间
  (壹星)


维斯塔潘:如果给我一部好车,我能击败汉密尔顿

2020年02月04日 13:14 新浪体育








维斯塔潘与汉密尔顿
  红牛车队22岁荷兰车手小维斯塔潘表示:如果他的赛车足够好,那么今年他能在锦标赛中击败F1六冠王刘易斯-汉密尔顿。
  “刘易斯非常棒,他绝对是最棒的车手之一,但他不是上帝,也许上帝站在他那边,但他不是上帝。”维斯塔潘表示。
  当被问及是否可能击败汉密尔顿时,维斯塔潘回答到:“是的,当然,这得非常依赖赛车。”
  维斯塔潘认为红牛车队能够给汉密尔顿和梅赛德斯车队施加更大的压力。
  “当你能施压的时候,对领先者来说显然难度加大,”维斯塔潘表示。
  (小科)


外媒:本周三开会讨论2020F1中国站命运

2020年02月04日 13:19 新浪体育








F1战略小组将在本周三讨论2020年F1中国大奖赛的命运
  据权威媒体《Autosport》报道称,F1战略小组将在本周三讨论2020年F1中国大奖赛的命运。
  昨天有报道称,中国站可能会与俄罗斯站对调,但俄罗斯大奖赛的发言人对此予以否认。《Autosport》援引发言人的话称,“俄罗斯大奖赛的日期是去年10月份确定,不会改变”。俄罗斯官员也表示,他们无意调整日期。
  此前红牛车队的领队霍纳表示,他们必须信任“FIA和FOM作出的决定。”霍纳说:“在决定取消或者是延期之前,他们会进行必要的调查和论证。”
  根据赛历,F1中国大奖赛将于4月19日在上海举行。
  (考拉)


马尔科博士:红牛容不下两个“大V”

2020年02月04日 13:21 新浪体育








德国车手维特尔
  红牛车队顾问马尔科博士表示:在续约维斯塔潘之后,红牛已经不可能再签下维特尔。2019赛季,维特尔的前景备受关注。在法拉利,维特尔的表现备受指责,他自己也回忆起在红牛效力时期得到过的来自车队的全力支持。去年就有消息传出,维特尔可能会在法拉利合同到期后回到红牛车队。
  不过在接受专业媒体Motorsport-Magazin.com采访时,马尔科博士亲口否认了这种可能性。
  “随着麦克斯的续约,我几乎无法想象两位V开头的车手同时效力红牛,仅仅是从财务的角度出发,这就是很困难的,”马尔科博士承认。不过他仍然称赞了维特尔:“如果塞巴斯蒂安感觉舒服,而且这台赛车能够完全适合他的风格,他一定能拿出属于自己的成绩。他是一位非常简单的运动员,他不想过问政治,也不想产生冲突。尼古拉斯(托德)是勒克莱尔的经纪人,这是他的优势,勒克莱尔在所有方面都非常出色,但维特尔能够依靠自己的实力,”马尔科博士说。
  (考拉)


马尔科博士:若本田退出F1维斯塔潘可自由离队

2020年02月04日 13:23 新浪体育








荷兰车手小维斯塔潘
  红牛车队顾问马尔科博士透露:维斯塔潘合同中包含一项解约条款,若本田离开F1,这一条款就会被激活。
  根据马尔科博士的描述,一旦本田决定退出F1,维斯塔潘就可以自由离队,不受三年合同期的限制。这份新的续约合同将于2023年1月份到期。
  “这是一份修正过的合同,如果一切都按照正确的方向发展,(维斯塔潘履行完合同)不会有问题,”马尔科博士对一家专业媒体表示,“我们与本田的合同到2021年到期,但很明显,如果没有引擎合同做保障,红牛车队未来的一切都是空的。结果很明确,我们需要一台有竞争力的引擎来留住维斯塔潘。”
  解约条款的存在会给车手在车队的前景带来不确定,但马尔科博士表示,维斯塔潘的新合同给三方都带来了稳定的预期。
  “我们非常满意这份协议,它带给整支车队以稳定和前所未有的动力,”马尔科博士补充说,“我们为维斯塔潘设定的大目标是,帮助他成为最年轻的世界冠军,这也是本田认可的目标。”
  (考拉)


布里亚托利:汉密尔顿确实很强 但可以被击败

2020年02月04日 19:37 新浪体育








前F1雷诺大佬布里亚托利
  前F1雷诺大佬布里亚托利认为:如果对手设法给刘易斯-汉密尔顿施加压力,那么他是可能被击败的。
  自2016年罗斯伯格打破了统治之后,汉密尔顿已经实现了年度三连冠,并加冕了F1六冠王,距离舒马赫的记录仅剩一个。
  “刘易斯非常棒,”红牛车手小维斯塔潘本周一在接受采访时表示,“他是有史以来最出色的车手之一,但他不是上帝。上帝也许站在他那边,但他不是上帝。”
  布里亚托利同意这种看法,他表示汉密尔顿显然有着赛车方面的优势。
  “刘易斯获胜并非是因为他是最棒的车手,而是因为他开着一部很棒的赛车,”布里亚托利表示,“他是可以被击败的。他确实很强,很少犯错,但是如果有人能给他施压,那将是完全不同的故事。”
  布里亚托利依然在“头哥”阿隆索的经济团队中,后者正在寻求2021年重返F1车坛。
  “我与费尔南多谈过了,他只会重返顶级车队,这意味着只有法拉利、梅赛德斯或者红牛车队。否则就毫无意义。”
  (小科)


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沃尔夫:梅赛德斯肯定会在2021年参加F1

2020年02月06日 15:41 新浪体育









  由于梅赛德斯和他们的竞争对手一样,还没有与Liberty Media签署一份新的协和协议,有传言称这家德国汽车制造商正准备出售其F1车队。
  现在沃尔夫已经断然否认梅赛德斯将在本赛季末退出F1。
  “梅赛德斯肯定会在2021年参加比赛,”沃尔夫告诉德国媒体《Auto Motor und Sport》。“我们要坚持下去。一级方程式对我们来说很有意义。”
  不过,这位奥地利人确实承认,一级方程式赛车必须为留下梅赛德斯而努力。
  梅赛德斯被认为并不完全满意自由媒体提出的协议内容。虽然他们已经在阻止2021年发动机法规的修改方面发挥了作用,但他们希望得到一些保证,以确定5年后的法规将是什么。
  沃尔夫补充说:“一般条件必须是正确的。一级方程式必须如此运作。我们希望有一个我们可以接受的协和协议。这并不意味着我们总是想从梅赛德斯得到更多。这必须是一份平衡的合同,对我们和小车队都是如此。”
  本赛季,梅赛德斯车队将竞争史无前例地连续第七次双冠王,而刘易斯·汉密尔顿将挑战迈克尔·舒马赫的七次世界冠军纪录。
  (露娜)


罗斯-布朗:中国大奖赛可以推迟至年底举行

2020年02月07日 21:26 新浪体育









  F1负责运动事务的总监罗斯-布朗透露,他怀疑受到新冠肺炎疫情的影响,中国大奖赛可能无法在4月份举行,但仍然有可能在赛季后半段举行。
  中国大奖赛原定于4月17日-19日在上海举行。受到疫情的影响,中国政府宣布取消了3月底之前的所有体育赛事。布朗认为,F1可能是下一项受到影响的重大赛事。
  周四罗斯-布朗接受一批指定记者的采访,“我认为如果4月份无法举行,赛事将会被暂停,我们将保留下半年能够举办赛事的可能,中国是一个充满热情、增长的市场,我们希望在中国有一场比赛,”他说。
  对于可能推迟赛事安排的考虑,布朗表示,中国大奖赛不会与其他赛事的日期对调。“我们可能不会那么做,我们要找到一个能够在年底办赛的窗口,“布朗表示。
  本月的某个时候FOM和FIA会做出决定,物流因素是F1必须在2月份做出决定的主要因素。“有两条涉及物流运输的截至时间线,都涉及海运路线,一条是本周截至,一条是下周截至。诸如燃油这样的物资仍然走海运,但如果时间改了,再把油运回来也不是什么灾难;
  “对于所有人来说,准备一场大奖赛是巨大的挑战,这才是关键的阶段。我们将在未来2-3周内决定,告诉你们到底会怎么样,”布朗说。
  (考拉)


分析:下半年“挤进“中国大奖赛会有多难

2020年02月07日 21:28 新浪体育









  对F1来说,现在面临的是困难的处境,中国是自由媒体集团非常重视,并且力推第二场大奖赛的市场。如果2020年没有中国大奖赛,将是一桩头疼的事。
  但有没有任何现实的可能在2020年下半年插入一场中国大奖赛呢?我们先来看看下半赛季的赛历:
2020F1赛历
  从8月30日至11月29日一共9场大奖赛。以比利时大奖赛开始,以阿布扎比大奖赛收官。根据目前的赛历,有几个周末是空闲的:9月13日、10月4日、10月18日、11月8日、11月22日以及12月6日、12月13日。
  自从2018年法国-奥地利-英国连续三周三场大奖赛之后,车队已经明确表示他们反对“背靠背靠背“,所以12月6日是不可能的,不仅车队成员无法承受,从物流和航班的角度看,巴西-中国-阿联酋的”背靠背靠背“也是不可能的。这也是为何今年越南大奖赛和中国大奖赛不是背靠背而是间隔一周进行的原因。
  如果安排在9月13日举办中国大奖赛,会形成一个五场比赛的超级比赛循环:比利时-意大利-中国-新加坡-俄罗斯,是一个“五连靠”。
  如果是10月4日、8日或者11月8日补赛,会形成四场比赛的循环:新加坡-俄罗斯-中国-日本或者是日本-中国-美国-墨西哥;而11月8日的这个窗口更会形成墨西哥-中国-巴西的比赛循环----两次横跨太平洋,很疯狂。
  即便车队咬牙接受“背靠背靠背“的比赛周期,11月22日也不现实,巴西和中国处于完全颠倒的时区,相隔一周,倒时差是个大问题。看起来唯一现实的选择是在阿布扎比大奖赛结束之后再补办一次。
  但也有问题,首先12月份上海的平均温度是3摄氏度-11摄氏度,日照时间只有10个小时,比赛将在阴冷的条件下进行。其次,在12月中旬结束的赛季会对车队备战2021赛季产生很大的影响。车队们也不希望在赛季结束之后再考虑增加额外的负担。
  一位F1车队的高管对《赛车运动》表示,“12月的比赛会对2021年的世界锦标赛的备战产生影响,这样我们就没有时间来准备冬季研发所需要的装备,而且车队也没有能力在这种阶段再安排海运,我相信FOM也没有这样的架构来处理这个问题。“
  看起来只有在匈牙利大奖赛之后的8月9日再安排一场,但这会蚕食车队成员的夏休,而且很多人都已经预订好了旅行的机票和酒店。作为一位生活在长三角的小编,我也想说一句,8月上旬上海仍然有可能是35度的高温,这种天气下比赛,对车手和观众以及车队工程师,都是不人道的。
  (考拉)


宝马无意重返F1:V6涡轮混动与民用车无关

2020年02月07日 21:35 新浪体育









  自从2009年退出F1以来,宝马一直与F1没有任何关系。在2021年新规则重启之后,宝马也无意以任何形式重返F1。2021年新规则旨在通过限制F1的投入、简化空气动力学套件、冻结引擎规则等方式来增强F1的可持续性及对大车厂的吸引力。不过宝马对此并无兴趣。
  宝马集团负责赛车运动的马奎达德对《Auto Bild》确认,“V6涡轮混动动力系统对我们的民用车一点用处也没有。从工程技术的角度看,我对他们在F1取得的成就致敬,但这项技术与民用车没有关系。”宝马集团正将赛车的重心转向Formula E赛事。
  (考拉)


2020赛季冬季试车将全程转播

2020年02月07日 21:37 新浪体育









  周四,F1正式宣布今年的两轮冬季试车将由转播机构予以全程直播。天空体育意大利和天空体育英国两家将联合制作信号和节目,将两轮试车赛道内外的内容呈现。根据日程,2020赛季冬季试车将于2月19日-21日和26日-28日举行。
  2019赛季,F1对冬季试车首次尝试进行直播,而过去几年车迷很少能够从媒体上获得关于试车的准确情况。据报道,这次转播行动得到了所有十支车队的一致同意,只有车队在维修赛车时的画面不允许对外播出,直播将在收费平台F1 TV Pro上进行。
  (考拉)


罗斯-布朗:F1将留下所有制造商 包括梅赛德斯

2020年02月07日 21:38 新浪体育









  自由媒体集团负责F1运动事务的总监罗斯-布朗在接受《赛车运动》专访时表示,他认为所有制造商都会留在2021年之后的F1,包括梅赛德斯。他认为2021年的规则明确告诉了车队未来将花多少钱。
  “每一年托托都会向戴姆勒的董事会要求更大的预算,为什么,因为我们还要赢下去。董事会会说什么?我们不给了,因为我不想再赢了,”布朗说,“预算帽就是为了让车队以可持续的方式继续赢下去。”
  梅赛德斯去年的预算高达4.5亿欧元,“他们花了很多,但是他们得到的回报和收入更多,当然现在公司遇到了一些经济方面的问题,但我认为他们会处理好的,并无大碍。这也是我认为为什么F1需要一次改变,”布朗说,“我看不到任何梅赛德斯要退出的信号”。
  (考拉)


马尔科博士:红牛不可能签约阿隆索

2020年02月07日 21:39 新浪体育









  红牛车队的顾问马尔科博士明确否认了阿隆索加盟红牛的可能性。“我根本无法想象我们签下阿隆索的可能,首先,他与本田的关系已经是彻底破裂的;其次,红牛F1车手的基础是青训,如果我们签下他,他会成为围场内年零最大的车手,这与我们的整个逻辑不符,再考虑到我们使用红牛引擎,这绝对不可能。”
  (考拉)


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此篇文章於 02-12-20 10:24 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
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雷诺发布新涂装配色 领队坦言2020会很艰难 2020年02月11日 15:41 新浪体育










雷诺车队主力车手里卡多与奥康
  雷诺车队发布了新的涂装配色,两位车手身着新配色的队服亮相,从涂装看,新配色增加了少许白色。
  雷诺车队认为,他们必须进入能够攻击三大车队的范围,但现实是车队已经将研发重心转向2021年,因此很多人相信,2020年将是这家法国制造商的又一个困难年份。
  这也在阿比托布尔的表态中得到了印证,“我不认为车队为2020年做的准备像2021年那样充分,但我也不希望2021年成为一个平庸的2020赛季的借口。”
  (考拉)


沃尔夫谈汉密尔顿续约:顶级巨星拿超级薪水没问题

2020年02月11日 15:43 新浪体育










F1六冠王汉密尔顿
  2月10日,梅赛德斯F1车队发布2020赛季赛车涂装以及宣布与英国化工巨头英力士成为长期合作伙伴的仪式在位于伦敦的皇家赛车俱乐部举行。
  除了回应梅赛德斯是否将留在F1这样的话题,车队领队托托-沃尔夫还就汉密尔顿的续约问题发表了看法。
  “我们愿意最快的车手驾驶这台赛车,我知道刘易斯也希望驾驶最快的赛车,所以这是一种相互契合的结果。我们当然应该继续搭档下去;
  ”一位处于个人能力巅峰、个人职业生涯巅峰的运动巨星,能够获得一份超级大合同的时间是很有限的,”沃尔夫强调。
  “能够给刘易斯发挥自己最佳状态的环境和组织架构的车队不多。我们知道和他在一起能够得到什么成就,我们之间的关系彼此信任。从理性角度看,(他)继续留在车队是最可能的结论。”
  之前一直有报道称,汉密尔顿索要比现在4000万英镑更高的薪水,可能达到5500万英镑。结合沃尔夫的表态,如果薪水不是问题,梅赛德斯也不退出F1,那么汉密尔顿的续约就没有重大障碍了。
  (考拉)


F1越南大奖赛将在“河内赛道”举行

2020年02月11日 15:44 新浪体育










河内赛道
  位于越南首都河内的F1赛道被正式命名为“河内赛道”。用这个名字实至名归,“河内赛道”是从九个候选名字中产生的。
  首届F1越南大奖赛将于4月5日在河内赛道举行。据这条赛道的设计者提尔克(新办F1大奖赛的赛道大部分都是出自Tilke之手)透露,河内赛道被刻意设计成一条短赛道,以鼓励车队使用多次进站的策略。河内赛道全长5.6公里,共有23个弯道。
  (考拉)


比诺托:维特尔是我们2021年的首选

2020年02月12日 10:30 新浪体育










法拉利领队比诺托与维特尔
  法拉利车队的领队比诺托在新车发布仪式上对维特尔投出了信任票,他暗示倾向于维特尔而不是汉密尔顿成为2021年的车手选择。
  比诺托告诉发布会的记者,尽管维特尔已经不是车队明确的一号车手,但他仍然是未来计划中的重头戏。
  “目前塞巴是我们的首选,”他说,“当然我们和他还在讨论,讨论还将继续下去,但他肯定是我们的首选,我们的优先选择。”
  对于这番表态是否意味着可以排除汉密尔顿,比诺托没有明确:“我们的焦点是自己的车手,眼下我们考虑的是将塞巴作为我们的选择。”比诺托明确的是,汉密尔顿不是车队的“备选方案”。
  维特尔在谈论自己是否在法拉利效力第七年(2021年)的问题时表示“年龄不是问题”。
  “我感觉自己足够年轻,你们讨论的刘易斯,他更老,”维特尔笑到,“所以年龄不是限制,是的,我很开心能够继续下去。”
  2019赛季开始时维特尔被明确为1号车手。2019年12月,法拉利续约勒克莱尔5年。5年的长约在法拉利车队的历史上非常罕见,甚至连最顶级的车手都没有过这样的待遇。
  “去年我们曾说塞巴是第一车手,查尔斯是第二,”比诺托说,“我认为经过了一年,他们都展示了能够取得最佳成绩的能力。2020年他们将在同一条起跑线上。他们可以为跑在队友前面而竞争,我们也会让他们竞争。”比诺托说。
  (考拉)


比诺托:SF1000长得像SF90 实则完全不同

2020年02月12日 17:13 新浪体育










法拉利SF1000
  在新车发布会上,法拉利车队的领队比诺托强调,尽管SF1000看起来很像SF90,但其实是一台完全不同的赛车。看起来像,因为规则的稳定使得SF1000的设计依据是SF90,完全不同则体现了法拉利在赛车设计理念上的变化:追求最大下压力。2019年的SF90在弯道中的表现远远落后于梅赛德斯的W10和红牛的RB15。
  SF1000也是比诺托完全领导法拉利车队之后拿出的首款赛车。他也为此付出了巨大的精力。
  “当然规则维持了稳定,因此这台车很难完全改变。这台车的起点是去年的SF90,但当然我们在实现设计概念时总是非常极端的。这台车寻求的是最好的空气动力学表现和最大的下压力水平,”比诺托在发布会上说。
  “整台车:单体壳、动力单元和变速箱的安装方式都是确保赛车修长和流畅的造型,我认为从外观上你们就看得出来。我们设计的部件,比如悬挂,要确保在赛道条件下具备更强的耐久度。我们还花了很大的精力来确保赛车的轻量化,花费巨大努力确保动力单元的总装。赛车每一部分的设计都要在提高性能的同时符合技术规范----机油消耗将减少50%,”比诺托补充说。
  (考拉)



官方:2020年F1中国大奖赛推迟举行
2020年02月12日 20:17 新浪体育
官方:2020年F1中国大奖赛推迟举行
  今日,F1世界锦标赛发布官方声明,因新型冠状病毒引起的肺炎疫情,原定4月19日举行的2020年F1中国大奖赛将推迟举行。官方声明如下:
  官方声明:由于新型冠状病毒的疫情影响,经过与中国汽车摩托车运动联合会和上海体育总局进行持续的讨论过后,F1中国大奖赛推广机构久事体育正式提出推迟举行2020赛季中国大奖赛的申请。
  F1与FIA共同决定接受赛事方的正式申请,推迟原定于2020年4月19日举行的世界一级方程式喜力中国大奖赛。
  由于持续的卫生关注,并且世界卫生组织宣布新型冠状病毒为全球紧急卫生事件,出差工作人员、参赛选手及车迷的健康和安全是我们首要关注的问题,出于对此的考虑,F1和FIA采取这一措施。
  F1和FIA将继续与车队、赛事方、中汽摩联及当地政府密切合作,监测局势的发展。如果情况有所改善,各方将共同评估研究大奖赛在今年晚些时候替代日期的可行性。
  F1世界锦标赛向正在度过这段艰难时刻的中国人民表达支持,也向奋战在疫情第一线的工作人员表达我们深切的祝福和感谢。中国加油!
F1官方声明
  (完)


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舊 02-15-20, 05:59 PM   #7
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法拉 SF1000




HAAS VF20




大牛 RB16




M記 MCL35




Benz W11




細牛 AT01




雷諾 RS20
(官方淨係出左斬件圖...本童子懷疑佢根本都未造好頭鏟......)



Alfa Romeo C39



威記 FW43




Racing Point RP20




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昏迷童子Sleepy
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雷諾RS20完成圖......



RP20落場時用左傳說的W11-B套件......


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ALEX CHOW
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梅赛德斯W11方向盘可前后移动 或可提高转弯性能

2020年02月20日 22:24 新浪体育








梅赛德斯W11的方向盘
  今日巴塞罗那季前试车次日,汉密尔顿的车载画面显示,他的方向盘在直道上向车手的方向移动,在弯道入口处方向盘又回到原位。
  进一步分析表明,方向盘的移动与前轮前束发生变化是同时发生的。该系统可能是使用液压动力,通过转向连杆来移动前轮,使前轮前束在弯道处向外增加,在直道处再移回来。这将有助于提高赛车转弯性能,并最大限度地减少直道阻力。
  梅赛德斯向Motorsport.com证实,该系统是车队在测试过程中评估的一种“转向模式”,不过目前还没有进一步的细节来解释其动机。
  梅赛德斯去年最大的优势之一是在慢速弯道上,车队在悬架设计上投入了大量资源和精力,以最大限度地提高这方面的性能。
梅赛德斯W11的前轮前束调整系统示意图
  F1技术规则中关于悬挂和转向系统有明确的规定。
  第10.2.3条规定,只有在车辆静止时才能对悬架系统进行任何调整。规则写到:“在车辆行驶过程中,任何悬架系统都不能进行调整。”
  第10.2.2条规定:“禁止任何能够改变任何悬挂系统任何部分的配置或影响其性能的动力装置。”
  F1技术规则中其他相关规定还有,任何助力转向系统都只能最小化的来帮助车手驾驶车辆所需的努力。
  第10.4.2条规定:“助力转向系统不得采用电子控制或电动方式。除了减少驾驶汽车所需的体力外,任何此类系统都不能执行任何其他功能。”
  目前在不知道梅赛德斯的系统如何工作的情况下,还不能认定它是否违反了上述任何规定。
  (露娜)


梅赛德斯公开介绍可移动方向盘:名叫DAS FIA知道

2020年02月20日 22:42 新浪体育








梅赛德斯一级方程式赛车技术总监詹姆斯·艾利森
  梅赛德斯一级方程式赛车技术总监詹姆斯·艾利森说,国际汽联知道车队的“新颖”转向系统周四在巴塞罗那首次亮相。
  在周四上午的试车中,人们看到刘易斯·汉密尔顿在直道上向他移动方向盘,这似乎改变了前轮的前束角,梅赛德斯引发了人们的好奇。
梅赛德斯W11方向盘可前后移动
  理论上,这种调整可以在减少直道阻力的同时,为弯道提供更好的设置。
  周四在巴塞罗那的午休新闻发布会中,艾利森说新系统被称为“DAS”,代表“双轴转向(dual axis steering)”。
  艾利森说:“我们赛车里有一个系统,这是一个新颖的想法。我们有个名字。如果你感兴趣的话,就叫DAS。”
  “它只是为转向系统和驾驶员引入了一个额外的尺寸,我们希望在这一年中会用到它。但确切地说,我们是如何使用它的,为什么使用它,这是我们要保密的。”
  汉密尔顿的车载录像出现后,该系统的合法性立即受到质疑,但艾利森强调,国际汽联知道它的使用。
  艾利森说:“这对国际汽联来说不是新闻,我们已经和他们谈了一段时间了。关于转向系统的许可,规则非常明确,我们非常有信心它符合所有这些要求。”
梅赛德斯W11赛车的方向盘
  汉密尔顿说,研究小组花了一上午的时间“试图掌握并理解它”,但没有安全问题。
  汉密尔顿说:“从安全角度看,没有问题。国际汽联对这个项目很满意。对我来说,看到我的团队不断创新并保持领先地位,真是令人鼓舞。我认为这取决于我们在这个团队中的伟大智慧。希望它能奏效。”
  艾利森说,DAS的推出是奔驰W11新车的多项创新之一,这为巴塞罗那季前测试的首日成绩奠定了基础。
  艾利森说:“我们带到赛道上的每一辆新车都被创新所装饰。对你来说,它们不像这样一个独立的系统那么明显,你可以亲眼看到它。”
  “让我感到无比自豪的一件事是,成为一个团队的一员,不仅仅是每年都要改变现状,而是每年都在审视我们如何能够快速学习,将所有这些创新带入正轨,并让它们坚持下去。”
  “这很有趣,但这只是赛车上类似东西的冰山一角。”
  (露娜)


2020F1试车次日:莱科宁最快 梅奔亮出黑科技

2020年02月21日 01:20 新浪体育








2020F1试车次日:莱科宁最快
  北京时间2月20日,2020年F1季前试车在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行。当然测试最后时刻,莱科宁(阿尔法罗密欧车队)刷出最快单圈后赛车故障停车,红旗提前结束了今日测试。佩雷兹P2,里卡多P3。
  今日巴塞罗那季前试车次日,汉密尔顿的车载画面显示,他的方向盘在直道上向车手的方向移动,在弯道入口处方向盘又回到原位。
  进一步分析表明,方向盘的移动与前轮前束发生变化是同时发生的。该系统可能是使用液压动力,通过转向连杆来移动前轮,使前轮前束在弯道处向外增加,在直道处再移回来。这将有助于提高赛车转弯性能,并最大限度地减少直道阻力。
  梅赛德斯向Motorsport.com证实,该系统是车队在测试过程中评估的一种“转向模式”,不过目前还没有进一步的细节来解释其动机。
  在巴塞罗那的午休新闻发布会中,艾利森说新系统被称为“DAS”,代表“双轴转向(dual axis steering)”。
  艾利森说:“我们赛车里有一个系统,这是一个新颖的想法。我们有个名字。如果你感兴趣的话,就叫DAS。”
  “它只是为转向系统和驾驶员引入了一个额外的尺寸,我们希望在这一年中会用到它。但确切地说,我们是如何使用它的,为什么使用它,这是我们要保密的。”
  汉密尔顿的车载录像出现后,该系统的合法性立即受到质疑,但艾利森强调,国际汽联知道它的使用。
  艾利森说:“这对国际汽联来说不是新闻,我们已经和他们谈了一段时间了。关于转向系统的许可,规则非常明确,我们非常有信心它符合所有这些要求。”
  梅赛德斯W11赛车的方向盘梅赛德斯W11赛车的方向盘
  汉密尔顿说,研究小组花了一上午的时间“试图掌握并理解它”,但没有安全问题。
  汉密尔顿说:“从安全角度看,没有问题。国际汽联对这个项目很满意。对我来说,看到我的团队不断创新并保持领先地位,真是令人鼓舞。我认为这取决于我们在这个团队中的伟大智慧。希望它能奏效。”
  F1官方成绩表:
F1官方成绩表
  (露娜)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-04-20, 07:40 PM   #10
ALEX CHOW
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官方消息:F1澳州揭幕戰將如期舉行
2020年03月02日12:48






官方消息:F1澳州揭幕戰將如期進行  F1澳州大獎賽賽事官員安德魯-維斯塔科特(Andrew Westacott)發表聲明稱:儘管人們對冠狀病毒流感的擔憂與日俱增,但是2020年F1澳州揭幕戰將如期舉行。今天早些時候MotoGP賽季揭幕戰卡塔爾站因為疫情而取消了超級組比賽。
  “在2020年澳州大獎賽,每個人的健康和安全都是至關重要的,”維斯塔科特表示,“澳州大獎賽公司在每一屆比賽中都有健全的健康、安全和應急安排,我們將繼續與衛生機構和政府相關部門,以及應急服務機構合作,解決這一問題。”
  “我們將繼續密切關注大獎賽賽前的情況,並接受專家的指導建議,包括Victoria州和國家衛生部門主管的指導。”
  “F1確認澳州大獎賽即將進行,我們期待著未來一到兩週內他們和車隊來到墨爾本。”
  不過,無論比賽是否被允許舉行,這並不能從本質上保證F1圍場的所有成員都可以參加本次比賽。據報導,澳州政府正在考慮限製來自意大利的旅客,因為疫情對意大利的打擊非常嚴重,而很多F1車隊人員都來自意大利。
  在不確定的情況下,法拉利車隊領隊比諾托賽前要求組委會為其員工提供“保證”,他們第一批人員將於比賽周的周初抵達墨爾本。
  (小科)



韦伯打赌梅赛德斯和汉密尔顿将继续统治2020赛季

2020年03月02日 14:46 新浪体育








F1六冠王刘易斯-汉密尔顿
  前F1车手马克-韦伯认为:刘易斯-汉密尔顿和梅赛德斯车队将继续统治2020赛季的F1锦标赛。
  梅赛德斯车队已经创纪录的赢得了年度六连冠,汉密尔顿也拿到了代表梅赛德斯的第5个年度车手总冠军,并加冕F1六冠王。如果他今年再次卫冕成功,那么将追平迈克尔-舒马赫保持的七冠王记录。
  法拉利和红牛车队都渴望赢得年度冠军,但是韦伯认为他们还有很长的路要走,不仅仅是因为梅赛德斯赛车给力,还因为有汉密尔顿在。
  “我认为拥有刘易斯的梅赛德斯将领他们难以应对,”韦伯在接受《悉尼先驱晨报》采访时表示,“梅赛德斯动力单元非常可靠,法拉利则在这方面展现出了弱点。”
  “我很想看到法拉利能占据前排,他们去年在排位赛表现非常棒,但是排位赛没分,你必须把正赛比好。”
  “对瓦尔特利来说没什么,但是汉密尔顿是这项运动过去70年里最伟大的车手之一,他会让每个人感到头疼。我不知道谁会愿意坐在他旁边。”
  “在刘易斯的第一个赛季,他与阿隆索并肩作战。刘易斯对任何人来说都是个挑战。瓦尔特利正在尽其所能,但汉密尔顿对对手来说是个难题。”
  “他对胜利充满渴望,顽强依旧,重塑自我,这是他拥有的非凡品质!”
  (小科)


沃爾夫暗示無力承擔咸美頓高薪 但錢非決定因素
2020年03月02日19:03

沃爾夫與咸美頓


  有傳言稱咸美頓為新合同設定的年薪是7000萬美元。不過沃爾夫暗示,Mercedes可能無力支付如此高的薪水。
  “每位車手都希望談出一份好的合同,”沃爾夫對一家德語媒體表示,“但在我們與咸美頓的談判中,錢不是決定性因素。原因有兩個,首先咸美頓知道戴姆勒集團正在經曆轉型,現在整個汽車工業都處在困境之中,我們處在電動化的進程中;
  “其次,對劉易斯來說,有一台更快的賽車才是更重要的事,這是獲得世界冠軍的最好工具。”
  上週英國天空體育報導稱,咸美頓與Mercedes之間的續約談判已經開始。
  羅斯-布朗最近表示,由於規則穩定,今年的F1將是近年來差距最小的一屆大獎賽。沃爾夫對此進行了回應。
  “如果他相信這樣,我很好奇為什麼還要在2021年改變規則,”沃爾夫說,“我們的觀點一直是穩定的規則會更好,不是因為規則穩定我們的優勢就可以維持,而是如羅斯-布朗所說,規則穩定的時間越長,車隊之間的差距就會越小。絕大多數情況下,一個時代的結束常常是因為F1中一支重要車隊的離開,但目前看來這不會發生,”沃爾夫說。
  (考拉)

Mercedes尚未決定是否在揭幕戰使用DAS
2020年03月03日12:13


 Mercedes車隊的兩位車手不確定車隊是否會在揭幕戰澳州大獎賽中使用DAS。
  經過一年的研發,DAS在今年冬季測試中震驚了圍場。儘管這套系統仍然存在涉嫌違反車檢規則的疑問,但大部分車隊都已經在著手效仿Mercedes車隊的DAS系統。
  不過Mercedes車隊仍未確定是否在揭幕戰就使用這套系統。車隊一直在評估DAS能夠帶來的好處。
  “隨著測試里程的積累,我們能對它的瞭解也越來越多,”博塔斯接受《賽車運動》採訪時表示,“通過測試工程師蒐集了更多數據,能夠為我們更好地使用這套系統提供指引,指導如何最好地利用這套系統。”
  不過博塔斯承認,在何種賽道上能夠帶來優勢仍然是一個問題。對於車隊是否會在墨爾本使用,博塔斯表示,他看不到車隊“不使用DAS的理由”。
  (考拉)

越南政府要求意大利人入境前隔離14天
2020年03月03日12:32

  新冠肺炎引發的衝擊正在威脅著F1,和已經被取消的河內馬拉松等賽事相比,F1越南大獎賽仍然能夠正常舉行,不過越南政府要求,所有來自中國南韓、意大利和伊朗的入境者必須接受14天的強制醫學隔離觀察之後方能進入越南境內。這使得F1車隊極為尷尬,不僅是人員調配出現問題,物資運輸也會遭遇極大的困難。  據英國媒體報導,針對意大利人可能面臨強制醫學觀察的要求,比諾托表示,如果法拉利車隊在動身前往墨爾本之前不清楚可能面臨何種措施,他們會考慮退出。“如果有醫療觀察的措施,我們必須提前知道,以及後果是什麼,”他說。
  根據日程,首屆F1越南大獎賽將在4月5日在河內舉行。尚不清楚兩支意大利車隊:法拉利和Alpha Tauri如何應對這一局面。
  (考拉)


法拉利確認將前往墨爾本和巴林

2020年03月03日15:50

 據報導,為避免疫情衝擊澳州和越南大獎賽,FOM計劃使用包機將法拉利、AT這兩支意大利車隊以及輪胎供應商倍耐力的工作人員運往目的地。  法拉利發言人對意大利安莎通訊社確認,儘管疫情未知,但車隊赴澳州和巴林的計劃已經確定。澳州大獎賽的賽事運營主管安德魯-維斯特考特宣佈,“當前階段不會再有進一步的旅行限製,也不會有針對F1和車隊成員的特殊限製。我們歡迎他們來到墨爾本,”他說。
  巴林Sakhir賽道“也有信心組織一場安全成功的大獎賽,F1的工作人員不會在機場遭遇額外檢查和措施,”賽道的發言人強調。正在巴林Sakhir賽道進行的F2試車就遭遇了疫情影響,意大利車隊的工作人員無法前往試車場,而是留在了國內。
  現在唯一的困難是越南,因為意大利人是該國旅行限制的對象之一。
  (考拉)


華迪爾承認他可能離開法拉利 已開始初步談判 2020年03月04日16:10


F1四冠王塞巴斯蒂安-華迪爾


  F1四冠王塞巴斯蒂安-華迪爾承認:他有可能會離開法拉利。
  雖然傳聞法拉利不太可能和他續約,但領隊比諾托最近傳遞的信息是:雙方可能會續約一年至2021年。
  “我們已經開始跟塞巴談論此事,”比諾托在接受《共和報》採訪時表示,“這隻是初步談判,但很快我們就會評估出對我們雙方都好的方式。我相信並希望很快能達成協議。”
  華迪爾則表示:他已經決定2020年之後繼續比賽。“這個冬天我有些時間,我顯然希望繼續開下去,我依然享受比賽,這是我的決定。”華迪爾告訴《體育畫報》。
  然而,他也承認不一定是駕駛那部紅色戰車。當被問及是否會代表法拉利之外的車隊比賽時,華迪爾回答到:“是的。如果我沒記錯的話,有個德國人在法拉利之後去了別的地方。”
  華迪爾指的顯然是他的導師--七屆F1世界冠軍米高舒密加,車王在離開法拉利之後,又復出代表Mercedes征戰了3個賽季。
  (小科)


7支F1车队联合声明 抗议FIA对法拉利引擎调查结果
2020年03月04日 18:29 新浪体育
梅赛德斯车队官方声明
  所有7支不使用法拉利引擎的车队发布联合声明,对国际汽联对法拉利动力单元合法性问题的调查结果提出抗议。7支车队包括:梅赛德斯、威廉姆斯、赛点、红牛、小红牛、雷诺、迈凯轮。
  声明写道:
  “我们,以下签名的车队,对国际汽联2月28日星期五关于结束对法拉利F1动力装置的调查的声明感到惊讶和震惊。”
  “一个国际体育监管机构有责任以最高的治理、诚信和透明度标准行事。”
  “国际汽联,只有在其他车队提出质疑之后,在进行了数月的调查后,我们强烈反对国际汽联以与法拉利达成一项保密的和解协议的方式来结束这一事项。”
  “因此,我们在此公开声明中一致认为,在这件事上寻求充分和适当的披露,以确保我们这项运动的公平和平等地对待所有竞争对手。我们代表F1的车迷、参与者和利益相关者这样做。”
  “此外,我们保留在国际汽联的正当程序和主管法庭寻求法律补救的权利。”
  签名:迈凯轮、梅赛德斯、赛点、红牛、雷诺、小红牛、威廉姆斯
  相关背景:FIA宣布引擎调查结果:与法拉利私下“和解”
  国际汽联在结束从去年开始就对法拉利引擎的调查后,宣布与法拉利达成“和解”,但未公布细节。


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此篇文章於 03-04-20 07:43 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-10-20, 08:11 PM   #11
ALEX CHOW
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F1| 官方:F1巴林大奖赛将空场举办

2020年03月08日 20:26 新浪体育








F1巴林站海报
  受新冠疫情影响,定于3月19-22日举办的F1巴林大奖赛将空场举办。
  巴林国际赛车场官方声明如下:
  “经过我们与国际合作伙伴和国家卫生部门协商之后,今年的巴林大奖赛将会举办,但比赛仅有参赛者可以参与。
  作为F1的承办国,平衡支持者和参赛者的安全与健康是一项重大的责任。鉴于新型冠状病毒疫情在全球的持续传播,举办一场对公众开放的大型体育赛事,让来自于全世界的车迷与本地的车迷近距离互动,这在目前看来不是正确的做法。但是为了确保这项运动和其全球范围的支持者基础不会受到过度影响,比赛周末本身仍将举办并进行电视转播。”
  (露娜)


F1| 法拉利车队已获准离开意大利前往墨尔本

2020年03月08日 22:24 新浪体育








受到疫情影响 F1巴林大奖赛暂停售票
  法拉利总部所在的意大利了摩德纳省已经被宣布封锁,不过法拉利车队的成员仍然获准离开意大利参加本周开始的F1澳大利亚大奖赛。
  为防止新冠病毒的扩散,意大利中北部的14个省、1600万人口被采取了隔离措施。意大利是受疫情影响最大的欧洲国家,目前该国的死亡人数已经达到233人,过去24小时全国确诊人数超过了1200人。
  意大利总理吉塞佩-孔蒂表示,除非有工作需要或者紧急情况,否则居住在这16个省的居民均不允许离开。法拉利总部马拉内罗所在的摩德纳省也在隔离区域中,不过绝大部分车队成员已经在前往澳大利亚的途中,剩余人员的航班分别在周日和周一出发。
  法拉利向《赛车运动》意大利分部确认,他们已经获得批准前往澳大利亚。不过他们能否进入巴林或者越南是另外一回事,这两个国家都对来自意大利的旅客收紧了边界管制。
  (考拉)


F1官網:法拉利的速度可能沒那麼糟糕
2020年03月10日08:22








F1官網:法拉利的速度可能沒那麼糟糕


  F1官網刊登了一篇冬季測試的分析,這篇分析指出,如果對測試數據進行更深地挖掘,就會發現法拉利的賽車速度儘管肯定不如Mercedes那麼快,但真實的差距可能沒有測試中反映出的那麼大,摘要如下:
  在短距離測試中,法拉利差不多落後Mercedes1.7秒,不過他們的載油量外人並不清楚的,法拉利可能使用更多的載油量在測試。燃油每增加10公斤,圈速會下降0.3秒。
  在長距離測試中,情況有所改進,但差距仍然在1秒左右。不過,如果我們對數據的挖掘再深入一點,就可以發現其實情況並沒有看到的那麼糟。
  最後一個測試日的下午,勒克萊爾進行正賽模擬。摩納哥車手完成了66圈,進站兩次,這模擬了西班牙大獎賽的正賽距離。賽車載油量是正賽使用的油量。兩次停站都換上了新輪胎,勒克萊爾的三段分別跑了21圈、23圈和22圈。
  劉易斯的正賽模擬是在第二測試日的上午完成的,勒克萊爾的圈速大約比他慢了0.5秒。這已經比之前刷單圈時候的數據提高了很多。眾所周知,在這個季節,Catalunya賽道的最適宜比賽的時點是上午,之後賽道溫度會下降,賽車速度也會變慢。這意味著咸美頓完成正賽模擬時的環境條件比勒克萊爾更好。
  在同時進行的測試中,勒克萊爾的速度輕鬆超越賽點車隊的佩雷茲和麥拿倫的塞恩斯。需要注意的是,為了確保引擎的可靠,Mercedes引擎降低了輸出。但三大車隊與其他車隊之間的差距還是非常明顯的。
  法拉利這個冬季最優先的任務是提高賽車的下壓力,他們似乎做到了。不幸的是,他們在直道上引擎延遲增加了,直道速度下降了,這也可以解釋為何比諾托試圖淡化測試的結果。
  “我不如去年那樣樂觀,”比諾托當時說,“我們肯定不是最快的車,至少在冬季測試的巴塞隆拿,我們的主要競爭對手肯定更快。但還有提升的時間,我們相信能夠克服弱點。”
  以10分為滿分,比諾托給冬季測試打了8分。他們完成了足夠的里程和測試項目(法拉利花了很多時間來調整賽車脈普,以便準確地理解圈速所代表的含義,避免出現去年那樣的情況,測試很厲害,但是在墨爾本卻完敗)。
  在最後一次測試之後的簡報中,華迪爾表示賽車在“彎道中的速度快了很多”。他的結論得到了數據的支持。慢速彎角是法拉利去年最大的弱點,但今年他們提高了0.3秒,這是巨大的性能進步。
  毋庸置疑,法拉俐落後於Mercedes,但很多數據顯示,法拉利並沒有我們想像得那樣慢。墨爾本將給我們一些線索,但要獲得一幅完整的圖景,需要在前五站比賽之後,也就是西班牙大獎賽結束之後。
  (考拉)


紅牛宣佈簽下巴西人卡馬拉擔任儲備車手
2020年03月10日08:24








紅牛宣佈簽下巴西人卡馬拉擔任儲備車手


  紅牛車隊宣佈:21歲的巴西車手塞爾吉奧-賽蒂-卡馬拉(Sergio Sette Camara)正式成為車隊的儲備及測試車手。他和瑞士車手布埃米將共同為兩支紅牛車隊效力。兩人現在都在FormulaE世界錦標賽中效力,布埃米代表日產車隊,卡馬拉則是龍車隊的儲備車手。
  紅牛車隊確認,卡馬拉將從2021年開始隨兩支紅牛車隊旅行參賽,其他時間他將和布埃米一起擔任模擬器測試車手。此外卡馬拉還將參與紅牛在全球的各種路演活動。
  去年卡馬拉代表DAMS車隊參加了F2的賽事,在獲得第四之後,他已經獲得了參加F1所需要的超級駕照的積分。卡馬拉並不是紅牛青訓培養出的車手,他是麥拿倫青訓項目的成員,週日正式宣佈離開麥拿倫。
  (考拉)


威廉姆斯:不会阻止拉塞尔加盟梅赛德斯

2020年03月10日 08:26 新浪体育








威廉姆斯:不会阻止拉塞尔加盟梅赛德斯
  威廉姆斯车队表示:如果乔治-拉塞尔得到梅赛德斯车手席位的话,他们不会为此设置障碍,尽管他们非常希望拉塞尔能够长留车队。
  2019赛季加入威廉姆斯车队之后,拉塞尔迅速向车队证明了自己。不过作为梅赛德斯的青训车手,他的未来始终应该与梅赛德斯相挂钩。事实上如果汉密尔顿或者博塔斯中的一人离开,拉塞尔将是梅赛德斯的首选。
  “乔治的雄心显而易见,他希望成为F1世界冠军,我坚信他能够做到,”车队副领队卡莱尔威廉姆斯对媒体表示,“乔治是车队重要的一部分,我想给他一台赛车,这样他就不会东张西望。他与我们有长期合同,我期待履行完合同。但梅赛德斯就是梅赛德斯,如果车手获得(加盟)机会,而我们又缺乏竞争力,我不会成为阻力。”
  当然,拉塞尔面对的竞争者包括兰多-诺里斯、阿尔本,这三人都是英国赛车运动未来的希望。威廉姆斯对他的评价极高,“乔治拥有成为冠军的一切潜质,他是一个低调、很好的人,但他的内心如钢铁那样坚韧,这得意他父母对他的教育,”卡莱尔说。
  (考拉)


格洛克:法拉利应被取消成绩 维特尔比诺托会走人

2020年03月10日 08:28 新浪体育








格洛克:法拉利应被取消成绩
  前F1车手、现DTM车手兼F1评论员的德国人蒂姆-格洛克在接受ran.de采访时语出惊人,他认为法拉利应该因为引擎涉嫌违规而被取消成绩,他甚至猜测,维特尔和比诺托将因为和解导致的负面后果而离开法拉利。
  “法拉利可能作弊的事实上赛季已经有征兆,”他说,“其他车队要求对引擎进行测试,法拉利的赛车突然慢了下来;麦克斯-维斯塔潘公开指责法拉利作弊。在最后一场比赛中,FIA还对勒克莱尔的赛车的燃油重量进行了调查并进行了罚款;
  ”从FIA的角度看,调查的时间如此之长是不幸的,而和解发生在距离新赛季即将开始的时候,可能中间还有很多套路。在我看来,不应该再有罚款这样的做法了。在体育运动中,违反规则的人会被请出出或者是取消成绩。”
  格洛克更为惊人的言论是,他认为维特尔和比诺托将因法拉利与FIA的和解协议所引发的后果而离去。“我认为维特尔会利用这个机会说,好吧(结束吧),他的合同今年到期。“
  至于比诺托,他认为意大利将为私下和解引发的巨大冲击而负责并走人。“在F1中就是这样,承担责任的人应该卸下自己的职务走人,因为他知道究竟发生了什么,应当对产生的后果负责,如果产生后果的话。“(As is the way in this business, the one who is responsible has to take off his hat and go.Because he knew exactly what was going on and would have to live with the consequences if something happens。“)
  (考拉)


比諾托寄予揭幕戰:艱難時刻希望所有人面帶笑容
2020年03月10日16:33








法拉利車隊領隊比諾托


  法拉利車隊的領隊比諾托表示:他希望所有人能夠在本週末面帶笑容迎接F1的揭幕戰,以便讓公眾從對疫情中得以暫時的解脫。
  最近幾天,法拉利因為公司總部所在地被實施隔離而備受關注,車隊確認意大利政府已經批準了他們出國比賽的申請。
  在一份官方的賽前分析中,比諾托表示,開始新賽季之前,車隊已經團結一致。“在經曆了一個漫長冬天的工作之後,現在到了新賽季首次展現我們的實力水平以及過去幾個月我們改進效果的時候了。”
  “我們知道對手們很強大,但我們也知道,這是漫長賽季的開始,本賽季研發的速度、可靠性和我們的操作效率將是關鍵。我們已經團結成一支團隊,上緊了發條面對任何挑戰,世界和意大利都面臨著困境,作為全球體育一部分的F1也面臨著困境。我們的使命是力爭讓每個人都面帶笑容,因為他們和我們一樣,帶著同樣的憧憬做好了觀看第一場比賽的準備。”
  (考拉)


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舊 03-11-20, 01:17 AM   #12
昏迷童子Sleepy
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第二個人講都冇咁"硬"耳......
天矇光你當年臨尾個彎泊車送火腿上冠軍咁FIA係咪應該要你嘔番全年獎金同分數出黎呢?......


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舊 03-11-20, 03:29 AM   #13
ALEX CHOW
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红牛提出抗议 梅奔被迫修改后刹车通风导管设计

2020年03月10日 22:06 新浪体育








红牛向FIA就梅奔W11的后刹车通风导管的合规性提出质疑
  据外媒报道:红牛向FIA就梅赛德斯车队的W11的后刹车通风导管的合规性提出质疑,在FIA就此问题发出技术指令之后,梅赛德斯车队不得不在最后一刻修改W11的刹车通风导管设计。
  墨尔本站开赛之前的这个周末,FIA将非常忙碌。在红牛的抗议下,FIA出台了新的技术指令。德国专业《AMuS》记者透露,红牛的工程师们怀疑W11的刹车导管不符合技术规则11.5的要求。
  针对红牛的抗议,FIA出台了新的技术指令,但细节没有透露,这意味着梅赛德斯必须对W11的后刹车通风导管进行调整。
  这一决定为本周FIA的工作定下了基调,各支车队仍然在等待着FIA就与法拉利的私下和解拿出满意的答复,梅赛德斯的DAS系统和赛点车队涉嫌抄袭W10的问题也可能将在墨尔本站期间发酵。
  (考拉)


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舊 03-12-20, 05:58 AM   #14
ALEX CHOW
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紅牛將抗議Mercedes使用DAS 雷諾質疑賽點合法性
2020年03月11日08:22








紅牛將抗議Mercedes使用DAS


  據外媒F1-innside.com報導,紅牛車隊確認,如果Mercedes車隊在墨爾本站期間使用備受爭議的雙軸轉向系統(DAS),他們將向FIA正式提出抗議。
  “在我們看來,DAS是違規的,”紅牛車隊的顧問馬爾科博士對“F1-side.com”表示,“他們若在墨爾本期間內使用DAS,我們會向FIA提出抗議。”
  去年Mercedes還把法拉利引擎涉嫌違規的證據交給紅牛,轉眼間紅牛已經瞄準了MercedesW11的後刹車通風導管和DAS,“友誼的小船說翻就翻了”!
  F1-inside.com還透露,雷諾車隊將就賽點車隊RP20的合法性提出抗議,這台賽車被認為非常像上賽季的MercedesW10,因此被戲稱為“粉色Mercedes”。
  (考拉)


BREAKING: F1车队4人出现体温异常 已自我隔离

2020年03月11日 19:31 新浪体育








F1车队4人出现感冒迹象
F1车队4人出现感冒迹象
  F1澳大利亚揭幕战本周末将在墨尔本阿尔伯特公园举行,目前传出消息称:哈斯车队2人、迈凯伦车队1人、威廉姆斯车队1人出现体温异常,必须接受测试,目前已自我隔离状态。
  迈凯伦车队官方声明写道: “We can confirm that one team member has self-isolated in the hotel as a precaution, in line with our policy, after showing symptoms similar to coronavirus。 We are awaiting test results and currently do not have a definitive timeframe for these。 The team is operating as per our normal schedule。”
  另据传:法拉利和小红牛车队也有人抱怨出现感冒迹象,他们必须得就医检查。
  倍耐力公司表示:意大利旅行禁令并未影响F1轮胎供应。而F1 CEO蔡斯·凯里正在与越南组委会进行会谈。
  揭幕战越来越担心会被冠状病毒所影响,很多赞助商活动被迫取消。
  车手接受媒体和车迷采访必须保持2米距离,车手签名会也取消了。
  另一方面,维多利亚州官员安德鲁(Daniel Andrews)表示:比赛不会被迫中止。
  (壹星)

雷诺:签署新冠名赞助合同有助于长留F1

2020年03月11日 22:43 新浪体育








雷诺
  新赛季揭幕战之前,雷诺宣布了新的冠名赞助商----迪拜物流。
  雷诺表示,这份多年赞助合同的签署有助于确保雷诺长留F1。尽管雷诺尚未决定是否签署新的《协和协议》,但新赞助商的签约有助于改善车队的财务状况。在即将实施的预算帽和更有利的奖金分配制度,雷诺车队的领队阿比托布尔表示,情况似乎正朝着好的方向发展。
  阿比托布尔在接受《赛车运动》采访时确认了这份协议对雷诺留在F1的积极影响。
  “我认为这对雷诺在F1的未来有帮助,这当然是朝着正确方向迈出的一步。也是我们冬天讨论过的问题,一切都指向了正确的方向。不过一切都有待最终敲定。我们仍然在讨论《协和协议》,一切都需要签了再算数;
  “我们欢迎更好的奖金分配,健康的财务规则。我们仍然需要解决一些争议,还包括整体的经济环境,这是一个有挑战的环境。当然我不能现在就对雷诺将长留F1做出肯定的答复,但这份长期赞助合同的确有很大的帮助,”他对《赛车运动》表示。
  (考拉)


梅赛德斯微调引擎:确保输出无损可靠性

2020年03月11日 22:49 新浪体育








梅赛德斯
  《赛车运动》获悉,针对在冬季测试中引擎暴露出的问题,梅赛德斯对引擎采取了一系列措施以提高引擎的可靠性。
  为期两周的冬季试车中,梅赛德斯引擎暴露出数个可靠性问题,导致包括梅赛德斯车队在内的三支车队都不得不更换引擎。刘易斯密尔顿承认,在接近测试尾段时,车队对当时的情况无法感到满意。
  梅赛德斯在首轮测试最后一个测试日之前更换引擎的原因是MGU-H散热出现问题;次轮试车,车队对引擎进行了微调,该问题没有重现。但动力单元两个轴承出现故障。
  针对本周大奖赛期间启用的引擎,梅赛德斯采取了一些应对措施。尽管在测试中发现了问题,但梅赛德斯仍然选择使用新版引擎,车队有信心在不限制引擎输出的情况下确保可靠性。“
  我们更高兴是在测试而不是大奖赛周末遇到问题,这样我们就可以在不接受任何处罚的情况下处理引擎故障,”车队领队托托-沃尔夫对《赛车运动》表示。
  (考拉)


F1揭幕战被新冠疫情笼罩 越南站也存疑问

2020年03月11日 22:54 新浪体育








墨尔本
  据德国媒体《AMUS》报道称,澳大利亚已经针对F1墨尔本站采取了应急措施,一旦发现有任何车队工作人员出现咳嗽、发烧等症状,他们都将立即回酒店房间进行隔离,即便是普通感冒也是如此。
  如果太多的人因为感染而被隔离,车队将面临直接的后果。比如哈斯车队的领队斯特奈尔说,“如果我失去了太多的员工,我们的赛车就没法开。”
  这种忧虑也见于阿尔法-罗密欧车队,“最糟糕的情况是工程师没有了,而这些人你是没有办法找到替代者的,你也不能让他们坐飞机,”车队一位高层管理人员表示。
  抵达墨尔本之后,哈斯车队有两人、迈凯轮车队有一人处于隔离状态。迈凯轮车队的经理塞德尔表示,他的担忧不像斯特奈尔那样严重,因为迈凯轮车队的架构设计中,一位工程师都能够顶替其他工程师的工作。
  眼下大奖赛的进行尚无问题,但如果出现更多车队工作人员被隔离的案例,不仅澳大利亚大奖赛会遭遇严重问题,越南大奖赛也会面临直接冲击。
  越南已经对意大利旅客实施了入境限制,他们必须接受14天的隔离方能进入越南。此外,F1工作人员进入越南需要申请短期签证,但现在申请越南签证不可能。结果是F1越南大奖赛可能出现不足10支车队参赛的情况。
  据外媒《Grandprix247》最新报道称,一位记者在推特上援引越南政府内部人士的讨论指出,越南政府正在考虑暂停向所有外国旅客颁发签证,该决定可能将于3月15日正式宣布,如果这一传闻属实,那么F1越南大奖赛将被迫推迟甚至取消。
  (考拉)


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舊 03-12-20, 09:26 PM   #15
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迈凯伦车队成员确诊新冠病毒 宣布退出F1澳洲站

2020年03月12日 19:48 新浪体育










迈凯伦车队成员确诊新冠病毒,宣布退出F1澳大利亚站
  3月12日晚,F1迈凯伦车队成员被确诊感染新冠病毒,随即车队发布声明:宣布全队退出本周末的F1澳大利亚站比赛。
  官方声明全文如下:
  迈凯伦车队退出2020年一级方程式澳大利亚大奖赛
  迈凯伦车队今天晚上在墨尔本证实,在一名车队成员的冠状病毒检测呈阳性后,该车队已退出2020年一级方程式澳大利亚大奖赛。车队成员一开始出现症状就接受了检测并自我隔离,现在将接受当地医疗当局的治疗。
  车队已经为这种情况做好了准备,并为即将进入隔离期的雇员提供了持续的支持。车队正在与有关地方当局合作,协助他们进行调查和分析。
  今天晚上,迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗和迈凯伦F1车队负责人安德烈亚斯·塞德尔向F1和国际汽联通报了这一决定。做出这一决定的依据不仅是对迈凯伦车队的员工和合作伙伴,而且是对车队的竞争对手、一级方程式车迷和更广泛的F1利益相关者的谨慎义务。
  McLAREN RACING WITHDRAWS FROM THE 2020 FORMULA 1 AUSTRALIAN GRAND PRIX
  McLaren Racing has confirmed this evening in Melbourne that it has withdrawn from the 2020 Formula 1 Australian Grand Prix, following the positive test of a team member for the coronavirus。 The team member was tested and self-isolated as soon as they started to show symptoms and will now be treated by local healthcare authorities。
  The team has prepared for this eventuality and has ongoing support in place for its employee who will now enter a period of quarantine。 The team is cooperating with the relevant local authorities to assist their investigations and analysis。
  Zak Brown, CEO of McLaren Racing, and Andreas Seidl, Team Principal of McLaren F1, informed Formula 1 and the FIA of the decision this evening。 The decision has been taken based on a duty of care not only to McLaren F1 employees and partners, but also to the team’s competitors, Formula 1 fans and wider F1 stakeholders。
  (壹星)


莱科宁不认为F1澳大利亚站继续进行是正确决定

2020年03月12日 20:45 新浪体育








莱科宁接受采访
  3月12日晚,F1迈凯伦车队成员被确诊感染新冠病毒,随即车队发布声明:宣布全队退出本周末的F1澳大利亚站比赛。
  芬兰车手基米·莱科宁在赛场对媒体表示:“我不知道我们在这里是不是对的。可能不是,但这不取决于我们,这不是我们的决定。我想如果完全是所有车队做决定,我们可能就不会在这里了。”
  目前,F1官方已经发布声明:一级方程式和国际汽联在与所有有关当局协调下一步行动。我们的首要任务是确保车迷、车队和所有参赛人员的安全。
  (露娜)


F1官方声明:正与FIA及有关当局协调下一步行动

2020年03月12日 20:48 新浪体育








F1官方声明
  3月12日晚,F1发布官方声明:一级方程式和国际汽联在与所有有关当局协调下一步行动。我们的首要任务是确保车迷、车队和所有参赛人员的安全。
  当日,F1迈凯伦车队成员被确诊感染新冠病毒,车队发布声明:宣布全队退出本周末的F1澳大利亚站比赛。
  芬兰车手基米·莱科宁在赛场对媒体表示:“我不知道我们在这里是不是对的。可能不是,但这不取决于我们,这不是我们的决定。我想如果完全是所有车队做决定,我们可能就不会在这里了。”
  (露娜)


汉密尔顿评论F1“金钱至上” 非常惊讶我们在这里

2020年03月12日 21:19 新浪体育








汉密尔顿
  刘易斯·汉密尔顿说,令人震惊的是,鉴于冠状病毒疫情期间,一级方程式仍将继续举办澳大利亚大奖赛。
  本赛季的首场比赛将于周日举行,不过迈凯伦已经宣布在一名队员的冠状病毒检测呈阳性后退出比赛,可能会迫使人们重新考虑这一点。
  虽然汉密尔顿说,他不担心自己在墨尔本旅行时的健康,但他说,世界其他地区对全球局势的反应方式并没有在F1中得到反映。
  汉密尔顿说:“我觉得在这里旅行没问题。自然是和很多人一起坐飞机,停在一个挤满人的机场,我并没有想太多,我只是想确保我已经采取了所有可能的预防措施,没有碰东西和勤使用洗手液。“
  “我真的非常非常惊讶我们在这里。我认为在赛车运动中我们有比赛是很好的,但我认为我们都坐在这个房间里真的很令人震惊。今天这里有这么多车迷,似乎世界其他国家都在做出反应,可能有点晚了,但我们今天上午已经看到(美国总统)特朗普关闭了欧洲到美国的通航,你看到NBA已停摆,然而一级方程式继续进行。“
  “今天早上我看到杰基·斯图尔特在电梯里看起来很健康,很健康,我走进围场时看到一些人,一些老人。我想这是对这里的人们的一种担心——来到这里的是一个相当大的团队,这绝对关系到我。”
  当被问及为什么我们会在这里时,汉密尔顿直截了当地说“cash is king(金钱至上)。”
  (露娜)


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官宣!F1澳大利亚大奖赛被取消

2020年03月13日 08:09 新浪体育








官宣!F1澳大利亚大奖赛取消
  3月13日,国际汽联发表声明:取消F1澳大利亚大奖赛。之前迈凯伦车队成员被确认感染新冠病毒,迈凯伦车队随即宣布退出揭幕战比赛。国际汽联与F1组委会连夜商议,最终决定取消比赛。
国际汽联的官方声明
F1组委会的官方声明
法拉利的官方声明
  法拉利车队官方声明:完全支持国际汽联和F1组委会取消澳大利亚大奖赛的决定。
梅赛德斯车队的官方声明
  梅赛德斯车队官方声明:梅赛德斯车队今天向国际汽联、F1写信要求取消2020年澳大利亚大奖赛,我们和这项运动的粉丝一样,对比赛不能进行感到失望,但是我们把车队成员以及所有人的健康放在首位。
红牛车队官方声明
  红牛车队官方声明:比赛被取消了,我们现在的任务就是让车队所有人员尽快回家。
  红牛领队霍纳表示:有些车队想比赛,有些车队不想。还在等官方宣布消息的时候,就已经有车手离开澳大利亚了。
  红牛顾问马科博士表示:揭幕战比赛被取消了,要想在夏季比赛,就得修改赛历。他建议揭幕战从巴库站比赛开始。


  只有6支车队人员今天的来到阿尔伯特公园赛道,当然没有迈凯伦,也没有法拉利、梅赛德斯和雷诺车队人员。
汉密尔顿更新个人推特
  F1六冠王刘易斯-汉密尔顿表示:sadly!这是一个正确的决定,没有人希望这样。我们都想坐进自己的赛车比赛,但我们必须面对现实,我们必须把健康和安全放在首位。现实是,情况真的严重,每一天都有人去世,许多人生病感染,即便那些没有生病的人,许多也在受到经济和精神的影响。没有人知道我们将面临的严重程度,但是我们必须采取预防措施,确保尽可能多的人安全。我知道这确实令人失望,但这是一个正确的决定,希望能够早日恢复比赛,但同时也请照顾好你自己。
  (壹星)


汉密尔顿:遗憾!这是一个正确的决定

2020年03月13日 17:53 新浪体育








汉密尔顿
  3月13日,国际汽联发表声明:取消F1澳大利亚大奖赛。之前迈凯伦车队成员被确认感染新冠病毒,迈凯伦车队随即宣布退出揭幕战比赛。国际汽联与F1组委会连夜商议,最终决定取消比赛。
  车手刘易斯·汉密尔顿更新个人推特:sadly!这是一个正确的决定,没有人希望这样。我们都想坐进自己的赛车比赛,但我们必须面对现实,我们必须把健康和安全放在首位。现实是,情况真的严重,每一天都有人去世,许多人生病感染,即便那些没有生病的人,许多也在受到经济和精神的影响。没有人知道我们将面临的严重程度,但是我们必须采取预防措施,确保尽可能多的人安全。我知道这确实令人失望,但这是一个正确的决定,希望能够早日恢复比赛,但同时也请照顾好你自己。
  (浪)


传梅赛德斯不再参与对FIA和法拉利的抗议

2020年03月13日 17:58 新浪体育








梅赛德斯
  之前7支不使用法拉利引擎的车队发布联合声明:对国际汽联对法拉利动力单元合法性问题的调查结果提出抗议。7支车队包括:梅赛德斯、威廉姆斯、赛点、红牛、小红牛、雷诺、迈凯轮。
  传闻这是菲亚特和法拉利总裁约翰-埃尔坎与戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola Kllenius)通话后的结果。
  (浪)


F1主席:将尽快确定巴林站与河内站的命运

2020年03月13日 18:06 新浪体育








F1主席切斯-凯雷
  迈凯伦车队宣布,车队一共有15人正在接受隔离观察。他们将至少在当地的宾馆里隔离14天。迈凯伦车队的CEO扎克-布朗表示,一旦有成员出现不适,必须立即进行自我隔离。
  由于大量成员被隔离,迈凯伦车队是否能够参加下一场巴林大奖赛也成为疑问。而巴林站本身能否举办也是媒体抛给F1主席切斯-凯雷的问题。
  凯雷表示,“现在决定巴林和河内两场比赛的命运还有点早。现在,我们在这里解决的是澳大利亚的问题,我们将在未来几天来讨论巴林和越南的问题,”他在墨尔本表示,“我们将对短期内的日程安排作出进一步的声明。我们知道问题很严重。”
  本周凯雷一直在与河内的赛事组织方讨论,他表示由于情况变化很快,现在很难预测会发生什么。“这是一个相当难以预测的情况。你可以看到过去五天的形势发生了如此快的变化,因此要预测未来的情况并不现实;
  “每个人都想要答案,我们也想得到一个答案,”他补充说,“我认为在没有答案之前,你不能强迫我给出一个答案。”
  对于被取消的比赛是否会在下半年补办,凯雷说现在尚未考虑。“我不认为现在去做这些假设是有意义的,给我们更长的时间可以看看事态发展到哪里,当然每个人都希望世界回归秩序,”他总结到。
  (考拉)


霍纳:更多分站赛被推迟“不可避免”

2020年03月13日 18:13 新浪体育








红牛车队的领队霍纳
  红牛车队的领队霍纳对《赛车运动》表示,在澳大利亚大奖赛被取消的情况下,更多分站赛被推迟将是不可避免的。
  尽管全球范围内的体育赛事都在被陆续叫停,但F1揭幕战并未受到影响,直到一名迈凯伦车队的成员被确诊感染了新冠病毒。随着迈凯伦车队一人被确诊,14人被隔离,他们参加两周之后的巴林站的前景也存疑。基于此,霍纳认为,巴林大奖赛被推迟也“不可避免”。
  “这还需要最终确定,但我们很难看到车队去巴林,”他对《赛车运动》表示,我们需要看看F1的组织者怎么说,我相信他们会全面衡量。对于未来几场比赛:包括欧洲的最初几场以及越南站的情况,他们了解得比我们更多,”霍纳补充说。
  本月早些时候,巴林宣布F1大奖赛将空场举办,但围场内的观点是,随着已经有车队成员被确诊病毒阳性,巴林站已经成为巨大疑问。对于越南站的前景,根据多方消息显示,如果疫情在F1车队之间爆发,那么推迟比赛也是确定的事。
  (考拉)


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舊 03-20-20, 04:18 AM   #17
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F1官方致所有车迷的一封信

2020年03月19日 03:24 新浪体育








F1官方致所有车迷的一封信
  F1官方致所有车迷的一封信:
  上周面对新型冠状病毒疫情大流行的影响后,我们想在此表达一些想法与观点。
  首先也是最重要的,保护F1的车迷、车队和赛事组织方以及更广泛的群体健康和安全是我们的首要任务。
  我们向那些因澳大利亚大奖赛取消而受到影响的车迷道歉,同样也为其他比赛的推迟感到抱歉。在局势迅速变化的情况下,F1、国际汽联和赛事推广方共同做出了这些决定,但我们相信它们是正确且必要的。我们还想向所有因此受到影响的人,包括F1家庭中的成员致以我们的慰问。
  我们知道每个人都想了解2020年F1的未来情况,鉴于局势的不稳定,我们今天无法提供具体的答案。不过,我们计划在安全的情况下尽快开始2020赛季。我们每天都在与专家和官方机构评估未来几个月的发展形势,也将会及时为大家提供最新信息。
  我们感谢您的支持和理解,并祝您和您的家人一切顺利。
  切斯·凯里
  (完)


马尔科博士对梅赛德斯退出抗议而遗憾

2020年03月19日 03:28 新浪体育








  梅赛德斯车队突然退出了七支车队就法拉利与FIA私下和解而发起的抗议行动。红牛车队的顾问马尔科博士确认,尽管梅赛德斯已经退出,其他六支车队将继续他们的抗议行动。
  同时,红牛对于梅赛德斯的决定感到措手不及。“梅赛德斯是突然退出的,”在接受德国媒体《AMuS》采访时马尔科博士略带失望地表示。他认为做出决定的不是托托-沃尔夫,而是斯图加特的戴姆勒集团高层。
  据说戴姆勒的决定有政治和经济两重考虑:F1和梅赛德斯的形象可能都会因法拉利被认定有罪并遭受处罚而恶化;汉密尔顿和博塔斯以及车队将向FIA缴纳更多的注册费用。
  红牛依旧不依不饶的原因之一也在于钱,如果法拉利被认定有罪,他们的名次会被取消,红牛成为制造商亚军,获得更多的分成。
  “现在的感觉非常奇怪,”车队霍纳说,“这对我们来说是一大笔钱,亚军和季军之间相差2000万美元。这笔钱可以让所有成员都获得额外的奖金,我们不能善罢甘休。”
  (考拉)


勒克莱尔:若队友被更换尊重车队决定

2020年03月19日 03:29 新浪体育








  法拉利车队的摩纳哥车手查尔斯-勒克莱尔在澳大利亚期间表示,他很高兴看到继续与维特尔搭档,但如果车队决定由其他车手来代替四届世界冠军,他也会尊重车队的决定。
  勒克莱尔拥有与法拉利的长约,而维特尔的合同将于今年到期。“如果他和我在一个队,我会很高兴,”勒克莱尔在接受采访时表示,“如果他们决定更换车手,我会尊重车队的决定。
  尽管2019年两人之间发生了数次赛道上的摩擦,但勒克莱尔表示,他与维特尔的关系“一直很好”。
  “当然去年有一些奇怪的时刻,”他承认,“但我们的关系没有变化,我认为我们的关系很好,我们两人都很成熟,能够分清赛道内和赛道外的事。”
  (考拉)


马尔科博士披露墨尔本站取消内情

2020年03月19日 03:30 新浪体育








  在10支车队投票决定是否应该继续澳大利亚大奖赛的时,三支车队投了赞成票:两支红牛车队和赛点车队。不过红牛车队的马尔科博士向《AMuS》披露,即便法拉利和梅赛德斯引擎的客户车队想比赛,他们也得不到引擎。因为法拉利和梅赛德斯阻止他们的客户车队投出赞成票。
  澳大利亚大奖赛因为一名迈凯轮车队的工作人员被确诊新冠病毒呈阳性而取消。法拉利一开始便反对继续比赛,梅赛德斯最初的态度是支持继续比赛,但在与戴姆勒集团沟通之后,托托-沃尔夫改变了立场。
  在梅赛德斯改变立场之后并启动投票之后的数个小时,F1正式宣布澳大利亚大奖赛取消。
  “我们本来已经准备好比赛了,”马尔科博士对《AMuS》表示,“围场内出现了病毒阳性案例,但所有人都已经到了。本来可以先开始练习赛,之后做进一步检查,最终再决定。”
  马尔科博士暗示,法拉利和梅赛德斯作为引擎供应商,阻止他们的客户车队投票赞成继续比赛。“其他车队也准备好了,但他们没有引擎,”他说。
  对于为何要花一整夜的时间才做出取消比赛的决定,马尔科博士表示,有些人的想法变了几次。“这当然牵扯到债务的问题,”马尔科博士解释说,“按照我现在的理解,当时组织者和卫生健康部门都认为可以比赛。”
  尽管有报道称,5月底的摩纳哥大奖赛可能成为新赛季的揭幕战,但马尔科博士表示,比赛最早也要到6月初的巴库才能开始。“我们目前假定巴库开始比赛,当然这仍然有不确定。我宁可牺牲掉夏休,从巴库开始一个日程非常紧凑的赛季,”他最后说到。
  (考拉)


赛点车队:复制DAS得不偿失

2020年03月19日 03:33 新浪体育








  赛点车队的技术总监安迪-格林表示,他们不会开发类似DAS的系统,因为工程量太大,而且下赛季就会被禁用,得不偿失。
  梅赛德斯的DAS系统能够在赛车入弯和直道时调整前轮的前束角,在得到FIA的认可之后,有不少车队可能会在赛季中也引入DAS。不过赛点车队的技术总监格林对《汽车运动》表示,他们不会复制DAS系统。
  “这是一项巨大的工程,巨大到我甚至怀疑需要修改底盘。即便明年的规则不变,我也怀疑我们无法在年内就引入类似系统,但事实上明年规则就变了,这套系统在新规则下是违规的,所以我们不会去复制,“他说。
  另一支表示不会复制DAS的车队是红牛,他们相信DAS是违规的。
  (考拉)


隔离变夏休?FOM让车队提前“夏休”

2020年03月19日 03:33 新浪体育








  FOM的赛事总监罗斯-布朗在接受天空体育采访时曾透露,为了确保2020赛季的赛事能够完整进行,他们考虑取消或者缩短夏休,甚至在连续三周的大奖赛期间将赛程压缩至两天。不过随着疫情的扩散,车队被告知,夏休将提前到疫情期间使用。
  对此车队非常愤怒。因为在夏休规则下,车队的工厂必须关闭三周,FOM计划让车队从未来六周的时间选择三周作为夏休。
  BBC-5的记者杰尼-格尔透露,多条消息来源确认,夏休将在未来六周内进行(3月23日-4月底)。FOM要求车队从六周时间中选择三周进行夏休并关闭工厂,以便为疫情结束之后的赛季铺路。
  不过有些车队对此感到不爽,在当前很多人被隔离的情况下,这种夏休仅仅是消耗掉原本八月份能够和家人一起共度的时光。比如法拉利车队的全体人员已经在从墨尔本回国之后接受自我隔离。法拉利也宣布关闭了马拉内罗的全部工厂。根据F1的规则,世界锦标赛最少需要有八场分站赛构成。到底类似的夏休能否推行,还需要看各支车队的态度。根据罗斯布朗原先的估计,本赛季的F1能够确保至少举行18场比赛。
  (考拉)


F1新赛季B计划周四讨论:182天18场分站赛

2020年03月19日 03:35 新浪体育








  意大利《米兰体育报》报道称,周四F1各方将坐下来讨论2020赛季的B计划。目前各方都在忙于制定B计划的详细内容。报道称,这次会议将以视频形式进行。
  在这份B计划中,2020赛季的分站赛数量将调整为17或者18场。首场分站赛将于年中进行,一直持续进行到12月中旬,在阿联酋阿布扎比收官。在这份计划中。5月底的摩纳哥大奖赛有望成为揭幕战。据摩纳哥赛车俱乐部确认,这场历史悠久的大奖赛将如期举行。
  而八月份的夏休将提前到下周开始,这意味着F1的工厂将关闭三周时间。据专业媒体《AMuS》的资深记者施密特报道,B计划将在182天内完成18场比赛,平均10天一场大奖赛。
  (考拉)


法拉利车队正式进入“夏休”

2020年03月19日 20:24 新浪体育








  法拉利车队从今天(3月19日)开始休为期三周的“夏休”,车队表示完全支持F1决定提前夏休的决定。本周早些时候,法拉利已经宣布关闭马拉内罗的F1车队设施和民用车制造工厂,他们所在的大区也是意大利疫情最严重的地区之一。
  新冠病毒已经导致意大利近3000人死亡,意大利政府也决定采取封锁国家的措施。
  “法拉利车队和数百万意大利人一起,和全世界一起共同应对COVID-19病毒的扩散,完全支持FIA和F1决定提前夏休的决定,”法拉利在声明中写到。法拉利将从3月19日起关闭工厂,直到4月8日。 “保持距离,但仍然团结在一起,这样才能击败病毒,”声明中写到。
  根据F1和FIA作出的决定,F1车队可以在即日起至4月底的六周时间任意选择连续三周作为夏休,夏休期间车队工厂必须关闭。F1希望能够在5月底的摩纳哥大奖赛或者6月初的阿塞拜疆大奖赛开始新赛季。不过这只是希望,而非计划。
  (考拉)


法拉利支持推迟实施2021年F1规则

2020年03月19日 21:01 新浪体育








  法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托表示,车队已经准备好支持将一级方程式2021规则的一揽子计划推迟一年的行动,他坚称现在不是“自私”的时候。
  本周早些时候,10支车队中有9支表示支持在冠状病毒危机后推迟2021年规则一揽子计划的激进议案。而在电话会议期间并未表示支持的唯一车队就是法拉利,因为他们希望有更多时间考虑此举的影响。
  但在周四晚些时候,F1车队代表和F1总裁(包括CEO蔡斯·凯里、罗斯·布朗和国际汽联主席让·托德)召开电话会议之前,法拉利已经明确表示,将支持这项运动的整体利益。
  比诺托在接受F1.com采访时说:“我们将与所有其他车队,F1和国际汽联召开电话会议,讨论这一情况及其对本赛季和下赛季的影响。”
  “我们必须仔细评估每一个方面,看看是否真的不应该考虑推迟2021年新技术规则的出台。无论如何,法拉利已经准备好为一个必须为这项运动的最终利益做出的选择承担责任,现在肯定不是自私和滑头的时候。”
  正在讨论的紧急方案是,在2021年允许一些自由开发空气套件之前,各车队在今年年底冻结其2020年的底盘。这将为筹备将于2022年面世的全新赛车提供进一步的开发时间。推迟将有助于缓解车队的财政压力,预计今年取消的比赛将给车队营收带来重大打击。
  (露娜)


F1荷兰、西班牙、摩纳哥大奖赛延期举办

2020年03月19日 23:25 新浪体育








F1荷兰/西班牙/摩纳哥站延期
  由于冠状病毒的全球传播,荷兰、西班牙和摩纳哥大奖赛被推迟。此前,本赛季开幕的澳大利亚大奖赛上周取消,中国、巴林和越南大奖赛也推迟。
  荷兰大奖赛原定于5月1日至3日在赞德沃特举行,这将是自1985年以来首次回归赛程。此后一周将举行西班牙站比赛,5月21日至24日将举行摩纳哥大奖赛。
  但随着冠状病毒疫情的持续,这三场比赛现在都被搁置。一份声明说:“一级方程式,国际汽联和三个赛事的承办方已经作出这些决定,以确保旅行人员,锦标赛参与者和车迷的健康和安全,这仍然是我们的首要关注。”
  所有参与方都表示,他们将研究在今年晚些时候寻找其他日期补办比赛的可行性,声明还说,一级方程式和国际汽联希望能够“在5月后安全地开始”2020赛季,但将继续监测疫情局势。
  (露娜)


官宣:2021年F1技术规则延期至2022年

2020年03月20日 00:50 新浪体育








国际汽联官方宣布,2021年一级方程式技术规则延期
  3月19日,国际汽联官方宣布,2021年一级方程式技术规则延期,新的技术规则将于2022年生效。
  官方声明如下:
  在国际汽联、一级方程式赛车和所有车队达成一致意见后,原定将从2021赛季开始实施的技术法规将推迟到2022年。
  各方进一步讨论了2020年锦标赛的现状,以及这项运动将如何应对由COVID-19流行病造成的持续挑战。由于目前这种情况造成了不稳定的财务状况,各方同意,各车队将在2021年使用其2020年的底盘,并在适当时候讨论进一步冻结部件的可能性。
  《财务条例》的出台和实施将按计划于2021年进行,国际汽联、一级方程式赛车和所有车队之间仍在讨论如何进一步大幅度节约成本。
  所有车队都表示支持国际汽联和一级方程式赛车,支持它们随着全球COVID-19形势的发展,不断努力调整2020年的赛程。
  所有这些承诺都将提交有关理事机构最后批准。
  (露娜)


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阿塞拜疆大奖赛正式推迟

2020年03月24日 21:36 新浪体育








  《赛车运动》报道,今天巴库城市赛道(BCC)正式宣布,受到新冠疫情的影响,6月7日举办的F1阿塞拜疆大奖赛正式推迟。这也是2020赛季第八场无法正常进行的大奖赛。
  (考拉)


马尔科博士:维斯塔潘很怕被感染

2020年03月24日 21:42 新浪体育








  红牛车队的马尔科博士对奥地利媒体《Kronen Zeitung》透露,维斯塔潘告诉他,很怕被新冠病毒感染。“他告诉我很怕被感染”,马尔科博士说,“(如果不可避免的话)你最好现在感染,因为22岁的年龄(感染)不属于风险年龄组。”
  (考拉)


马科博士:若取消5站比赛车队将损失1亿美元

2020年03月24日 21:44 新浪体育








  尽管受到新冠疫情的影响,F1欧洲赛季的最初几场已经推迟,但红牛车队的顾问马尔科博士透露,红牛仍然在按原计划准备7月5日进行的奥地利大奖赛。
  最新一场被推迟的F1大奖赛是阿塞拜疆大奖赛,这场6月7日的大奖赛和6月14日的加拿大大奖赛都已经无法如期举行。不过F1目前的计划是6月28日在法国举行新赛季的首场大奖赛,一周之后则是奥地利大奖赛。
  比赛应该正常进行,马尔科博士在就奥地利大奖赛是否存在疑问回答当地媒体采访时表示,“”我们的市场推广活动应该会在5月中旬恢复,眼下我们没有对计划做任何修改。”
  周一的一份声明中,F1主席切斯-凯雷表示,F1计划在今年夏天重启,分站赛数量将在15-18场左右,相比原来22场的赛历,减少了4-7场。
  红牛急切地推进奥地利大奖赛的计划与经济利益不无关系,如果这场大奖赛取消,红牛的损失将非常惨重。在这次采访中,马尔科博士还赞扬了F1决定推迟2021年新规实施的决定,
  “(推迟新规实施)意义重大,”这位向来心直口快的顾问说到,“所有车队都面临着收入的损失,如果取消5场大奖赛,车队会损失1亿美元。但现在我们的规则稳定了,如果我们继续在2021年冻结规则,成本会有显著下降。”
  新规推迟实施将使得车队在预算帽的限制下研发2022年的新车,但马尔科博士不认为这会与原来有什么不同,因为大车队仍然会在2020年投入巨额资金进行新规则下赛车的研发。
  (考拉)


奥康:对DAS一无所知 但他们真的聪明

2020年03月24日 22:10 新浪体育








  2019年在梅赛德斯担任储备车手,现在成为雷诺车队正式车手的法国人奥康表示,他并不知道梅赛德斯正在研发DAS(双轴转向)系统。
  梅赛德斯赛车在冬季测试中拿出的DAS系统震惊了所有人,尽管整个2019年奥康都在梅赛德斯担任储备和研发车手,但他对DAS一无所知。
  2019年夏休结束之际,梅赛德斯车队正式宣布续约博塔斯,奥康则加盟了雷诺车队。根据合同规定,临近赛季结束时,奥康就不再被允许进入梅赛德斯的工厂,那时也可能是DAS正在研发的时期。
  在接受法国Canal+采访时,奥康承认他对这套系统一无所知。
  “你们猜,我真的不知道,我发誓真的不知道,”奥康说,“不过他们真的非常非常聪明,没有向我展示过这套系统的效果,或者是他们拿出样品的时间非常晚,直到我离开了梅赛德斯才开始设计。赛季末段时,我就不能进入工厂了,也不能回到模拟器。但我认为更大的可能是他们年底拿出了这套系统,是在我离开梅赛德斯之后。”
  奥康相信,这套系统肯定在模拟器上验证了效果,“毋庸置疑,他们在模拟器上测了这套系统,这是测试的一部分。”
  奥康正式离开梅赛德斯车队是在阿布扎比大奖赛结束之后。雷诺与梅赛德斯经过协商,后者同意让奥康提前到12月初就到雷诺车队报到。
  (考拉)


外媒:F1预算帽可能下调 降低收入减少的冲击

2020年03月25日 16:55 新浪体育








  据德国媒体《AMuS》报道称,F1 CEO切斯-凯雷和FIA主席让-托德正着手研究降低1.75亿美元的预算帽上限。
  前F1车手克里斯蒂安-丹纳表示,这次疫情带来的冲击对于试图降低预算帽而言是“历史性的机会”。“最好的事就是按照最初莫斯利的计划制定预算帽。”丹拿说。莫斯利曾长期担任FIA主席,后因丑闻下台。他当时对预算帽的设想是4000万欧元。
  受到疫情影响,F1本赛季已经停摆,F1还决定推迟2021年规则大改的实施。为降低收入减少的冲击,F1已经决定暂停全新赛车的研发,禁止各车队在2021年2月之前进行风洞测试。
  2021年,唯一可能发生实质变化的赛车来自迈凯伦,因为他们将按照计划于2021年换装梅赛德斯引擎。
  (考拉)


迈凯伦获准修改底盘以匹配梅赛德斯引擎

2020年03月25日 16:59 新浪体育








迈凯伦2021年将用回梅赛德斯引擎
  迈凯伦车队已经获得许可,对其赛车底盘进行修改以适应2021年换装梅赛德斯引擎。由于2021年规则大改推迟,F1和FIA已经禁止车队研发新赛车。
  在上周的声明中,FIA强调推迟规则实施的主要原因是当前车队可能面临的财政状况恶化。为节省成本,车队将使用2020赛季的赛车继续参加2021赛季的比赛。“这个决定不会影响我们2021年转用梅赛德斯引擎,我们将被允许对底盘进行必要的修改以适应梅赛德斯引擎,”车队领队塞德尔在官方网站上表示。
  (考拉)


蒙特利爾成賽季揭幕地?復活節前後揭曉
2020年03月26日07:00







加拿大大獎賽組委會對6月14日如期舉辦F1的前景感到樂觀

  加拿大大獎賽的運營公司經理多蒙迪爾表示:他對6月14日如期舉辦F1大獎賽的前景感到樂觀。在巴庫站被推遲的消息正式公佈之後,加拿大大獎賽是仍在賽曆上尚未發生變化的第一場分站賽。
  “我現在每隔一天到兩天就會和F1官方進行討論,”多蒙蒂爾接受《賽車運動》採訪時表示,“我也在和當地政府進行討論,現在比賽的日程還在賽曆上,我們對6月14日的前景保持樂觀,但我們也很現實。我們仍然有幾週時間,大約還有2-3周的時間來決定,我想我們應該會在復活節的那個週末做出決定。”
  昨天加拿大總理在魁北克要求一切非必要的活動取消,直至4月13日。如果加拿大大獎賽被推遲,下半年仍然有機會重新主辦,但考慮加拿大的嚴寒,最晚舉辦的日期不能遲於美國大獎賽的10月25日。蒙特利爾首次主辦F1大獎賽是1978年的10月8日,未來三年(2021-2023)蒙特利爾主辦F1的日期也是九月份的最後一個週日。
  不過多蒙迪爾對最終取消加拿大大獎賽也有心理準備。“如果今年無法成行,我們將會為2021年做準備,”他說。
  (考拉)


布里亚托利:续约Kimi无意义 应提拔勒克莱尔

2020年03月26日 07:04 新浪体育








前雷诺车队大佬弗拉维奥-布里亚托利
  前雷诺F1车队的经理弗拉维奥-布里亚托利接受视频节目访谈时表示:法拉利应该在2018年就把勒克莱尔提拔至车队,而不是续约莱科宁一年。
  经过整个2019赛季,勒克莱尔已经证明了自己是未来的顶尖车手之一,不过布里亚托利认为,法拉利应该提前一年就将勒克莱尔招入队中。法拉利2018赛季将勒克莱尔安排在索伯车队,也正是在索伯车队,勒克莱尔崭露头角。
  在接受F1的节目《Beyond the Grid》采访时,布里亚托利谈论了当今几位出色的F1车手,“勒克莱尔是年轻人,他有巨大的天赋,他已经展示出来了。我相信如果我在法拉利,我会在2年前就给勒克莱尔机会,让他取代莱科宁。因为你知道,(签约)莱科宁其实什么也得不到。你永远不可能指望他赢得任何东西。你知道,有时候我宁可冒险将勒克莱尔送进驾驶座舱。勒克莱尔真的是一位非常强的车手;
  “勒克莱尔(未来的成就)现在还看不出来,”布里亚托利说,“在我看来,维斯塔潘是更可靠的车手,他超车的方式非常漂亮,他就像一位角斗士。”
  汉密尔顿距离车王舒马赫还有一个总冠军,不过布里亚托利认为,两人的成就无法比较。
  “迈克尔是和一些伟大的车手较量----比如塞纳。有一点你必须承认,当迈克尔进入F1的时候,竞争是非常激烈的,身边有尼格-曼塞尔,还有塞纳。现在的竞争缓和了很多,大概只有2-3人在竞争,比过去少。对汉密尔顿而言,没有人能够对他施加压力,他可以闲庭信步;
  “舒马赫所处的时代,有人接近他时他可能犯错,费尔南多-阿隆索也会犯错。那个时代每个车手都会犯错。如果你像出租车司机一样开车还能赢得一切,那肯定是因为你就是一位超级车手。而现在汉密尔顿只是两位最好车手中的一位:他和维斯塔潘。”
  (考拉)


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舊 04-10-20, 12:14 AM   #19
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文章: 19,192
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F1| 助力英国抗疫 梅赛德斯车队接1万套CPAP订单

2020年04月08日 07:34 新浪体育









  上周梅赛德斯车队的引擎制造部门----高性能动力传统部门(HPP)通过与伦敦城市大学的合作,仅仅使用100小时就对一款专利到期的CPAP(持续正压呼吸机)完成逆向工程研发,并研制出样机,英国政府经过测试之后颁发了生产许可。英国国民医疗体系(NHS)已经向梅赛德斯车队下达了生产10000套CPAP的订单。
  “英国政府下达订单1万套的订单之后,位于北安普顿布里克沃斯的梅赛德斯高性能动力传动部门将以每天1000套的速度生产,”梅赛德斯车队官方声明中写到。目前车队40台平时用于生产引擎涡轮和气缸活塞的设备将被用于生产CPAP,布里克沃斯的工厂设施的全部生产能力都已经转向CPAP的生产。梅赛德斯车队的主赞助商,马来西亚国家石油公司也已经确认,他们将在马来西亚生产CPAP。CPAP是一种无创呼吸设备,其实际临床效果已经在意大利得到了验证。
  (考拉)



F1| 官方:2020年F1加拿大大奖赛确认延期

2020年04月08日 10:29 新浪体育









  一级方程式及加拿大大奖赛官方宣布,由于新冠病毒疫情,原定于6月12-14日举行的2020赛季F1加拿大站确认延期。加拿大站还宣布,所有已经售出的所有门票将继续有效。一旦确定了大奖赛的新日期,所有持票者将获悉可用的选择。
  (luna)


F1| 罗斯博格:F1可以考虑一周双赛

2020年04月08日 11:24 新浪体育









  尼科罗斯伯格说,F1必须找到一个“创造性”的解决方案的赛历,他主张在一个比赛周末举办两场比赛。
  “14场比赛听起来不错,但如果我们低于这一水平,那么他们(老板们)需要考虑一些事情,”罗斯博格告诉天空体育。
  “是的,他们可以延长赛季,有一些想法,走到一月,或做一些一周双赛什么的,但他们需要创造性,因为我们作为车迷将希望看到尽可能多的赛事。
  “一周双赛会完全不同。你为这个赛季制定了所有的计划,并按照计划的方式进行,然后突然间,每个周末有两场比赛会改变一切。你使用引擎的方式……一切都不一样,所以会非常、非常复杂。”
  “要做出这么大的改变,需要所有车队的一致同意。这绝对是可能的,因为每个人都会敞开胸怀,向车迷展示一个伟大的赛季。”
  “这将增加获得意外冠军的机会,因为随着比赛的减少,运气可以发挥更大的作用。”
  “我原以为红牛和马克斯·维斯塔潘今年会在追逐中大肆惹恼梅赛德斯,所以如果赛季缩短,那么他夺冠的机会可能会更大。”
  (luna)


F1| F1或重新引入升级配额制度

2020年04月09日 08:09 新浪体育









  据报道,F1正考虑在2021和2022两个赛季中恢复使用(动力单元的升级)配额制度,兼顾成本和升级的需要。
  《汽车运动》报道称,周一在各车队、凯雷、罗斯布朗和让托德出席的会议上,配额制度重新被讨论。F1已经同意为降低成本,冻结赛车大部分零件的研发,而确有升级需要的车队可以使用配额制度满足动力单元的升级。据悉这项提议得到了支持。
  F1进入V6混动时代之后便引入了动力单元的升级配额制度,每家引擎制造商单赛季有32个升级配额。但这项被吐槽很多的制度于2017年被放弃,以便法拉利、雷诺、本田尽快追上梅赛德斯。
  如今情况发生了变化,现有规则将沿用至少两个赛季,而大部分F1车队有强烈地降低成本的要求,这项提议受到了欢迎。
  (考拉)


F1| FIA:强制休假将从三周延长至五周

2020年04月09日 08:28 新浪体育








  FIA宣布,由于新冠疫情的蔓延,所有F1车队的强制休假将延期,从三周延长至五周,时间仍然由车队自行决定。
  在赛季初的八场比赛(今天增加了第九场加拿大站)被取消或推迟之后,FIA将八月份的三周夏休提前至3月中旬开始。不过欧洲的疫情仍未见好转迹象。
  周一F1各方参加的会议上,FIA决定将三周的强制休息延长到五周。F1在一份声明中写到:“F1战略小组、委员会以及所有车队都一致批准将21天的强制休息延长到35天,可以在3月或者4月或者5月中实施,针对所有参赛车队和动力单元制造商。”
  总部位于英国的部分F1车队已经启动了临时解雇成员的计划,而F1管理公司也有一半员工被临时解雇。
  今天F1加拿大大奖赛被正式宣布推迟举行,接下来的几场欧洲赛事(法国、奥地利和英国)到底如何还悬而未决。计划于7月19日进行的英国大奖赛是否推迟将在4月底决定。
  (考拉)


F1| 维特尔:"现象级"的下压力无法抵消赛车超重

2020年04月09日 08:32 新浪体育








  法拉利车手塞巴斯蒂安-维特尔表示,眼下F1赛车“可笑的”下压力水平仍然不可能弥补更重的赛车带来的劣势。
  F1进入混动时代以来,由于电池组和混动装置的引入,F1赛车的体积和重量显著增加。2018年引入Halo之后,F1赛车的重量已经达到746公斤。
  “我认为现在F1赛车的下压力水平是现象级的,我们现在拥有的下压力水平大到‘可笑’,在中速和高速弯你能够感受到赛车有多快,可一旦进入低速弯,赛车的重量就体现出来了。比如过减速弯的时候,”维特尔在接受《赛车运动》独家专访时表示
  “在我看来,赛车太重了。我认为赛车可以去掉一些下压力,我们不需要这么高的下压力,宁可让赛车轻一点。如果同时做到这两点,圈速不仅不会掉,甚至还会再快点。
  维特尔认为,即便保留安全设施,现在的赛车也有可能降低到600公斤左右。
  “这应该是发展方向,因为动力单元会增加很多额外的重量。当然一些安全设施应该保留,这是对的,比如Halo的重量是10公斤。我认为,你可以把它做得轻一点,但还是那么坚固;
  “还有什么可以去掉的?大家可以争论,但我认为600-620公斤的赛车是值得大家回忆的,现在F1赛车的最小重量也提高到750公斤,“维特尔说。
  维特尔希望能够在F1上找到驾驶卡丁车的感觉。“这是完全不同的感觉,“维特尔说,”如果你驾驶卡丁车的话,最让你惊讶的应该是动力输出与赛车重量比。事实是你在驾驭卡丁车的时候毫无压力。相比之下,驾驶卡丁车(的感觉)可能比F1更快。当然这是一种感觉。我们都知道,超重会让赛车产生延迟,(在现在的F1赛车上)你可以感觉得到,”维特尔说。(
  (考拉)


F1| 布朗:七月份或以空场方式重启本赛季

2020年04月09日 08:48 新浪体育








  一级方程式赛车竞赛总结罗斯·布朗已经证实,当2020赛季最终重新开始时,大奖赛可能会空场进行,并且本赛季的比赛可能延续到明年。
  尽管6月28日的法国大奖赛是目前第一个仍然在日程上的比赛,布朗承认,7月是一个更可能开始赛季的时间,它可能是在欧洲,而不是一个重新安排的飞行赛事。他相信本赛季仍有机会举办多达19场比赛,即使是在10月下旬开始,也可以完成8场比赛,以让F1世界锦标赛资质有效。
  布朗在天空体育F1视频点播节目中说:“显然,车队的旅行和所有相关人员的旅行将是一个大问题。你可以说,一旦我们到了那里,我们就可以变得相当独立。”
  “我们的观点是,欧洲的开局可能是有利的,这甚至可能是一个封闭的赛事——我们可以有一个非常封闭的环境,车队包租入场,我们引导他们进入赛道,我们确保每个人都经过测试、通过,没有任何人面临风险,我们搞一场没有观众的比赛。
  “那不太好,但总比不比赛好。我想我们必须记住,有数百万人关注这项运动,坐在家里。他们中的很多人都是孤立的,能够从事一项运动,保持这项运动的活力,娱乐大众,这将是我们在这场危机中的巨大收获。但我们不能让任何人处于危险之中。
  “我们正在研究组织结构,这将给我们最早的比赛恢复,但也要有能力保持比赛。没有必要先开始,然后再停一段时间,再重新开始。我认为最有可能发生在欧洲,可以想象,这可能是一个封闭的赛事。”
  当被采访者马丁·布伦德尔问到为什么一级方程式赛车不能宣布新的日期,而其他系列赛车却能,布朗指出,F1比其他赛车更复杂。
  “我们的赛季比其他系列赛都要长,”他回答说。“加拿大刚刚被取消,如果我们把加拿大也包括在内,我们将不得不再次修改日历。所以我们觉得最好等到局势稳定后再提交日程表。已经做了很多工作。”
  “根据国际汽联的规定,八场比赛实际上是我们获得世界锦标赛的最低要求。从十月份开始比赛,我们也可以举办八场比赛。所以如果你想要一个最晚的截止时间点,那就是十月。”
  “不过,我们依然有可能让赛季持续到明年。我们今年能否完成,我们正在探索。我们能在一月结束这个季节吗?你可以想象,这里面有各种各样的复杂情况。”
  “如果我们能在7月初开始比赛,我们可以进行19场的比赛。连续三个周末三场比赛,一个周末休息,再连续三个周末三场比赛,再一个周末休息,但是我们已经检查了所有的后勤系统,我们认为如果我们能在7月开始的话,我们可以举办一个18到19个比赛的赛季。因此,在这两个数字之间的任何选择都是正确的。”
  有些赛道比其他赛道有更多的问题
  布朗承认,由于场地的性质,有些比赛在日期上不如其他比赛灵活。
  他说:“有一些比赛,比如新加坡很难改期,因为它是一个街道赛道。街道赛道很难改动,因为物流涉及到把它们放在一起,并把它们转移到一个不同的周末是非常困难的。
  “而永久赛道更容易。如果一个赛道可能在一个月内存在,甚至你只可以举行一场比赛,甚至更少,特别是在封闭的比赛中,因为封闭的比赛你不是在谈论市场营销和门票销售等,你是在谈论需要什么来让每个人都到那里去,组织和筹备。”
  “这确实取决于它的类型。但环顾这些赛程表,有些比赛的时间有点奇怪,但从天气角度看,还是可以的。”
  布朗证实,两天的大奖赛周末是可能的,以缓解旅行拥挤期间背靠背运行。由于海关问题,上海通常会自行安排行程,这可能是一个特例。
  “为了满足后勤需要,我们可能会举行两天的比赛。例如,如果我们继续进行下去,中国看起来可能会是一场两天的比赛,因为要到达那里并从那里离开参加我们计划的下一场比赛,很容易就是一场两天的比赛。”
  “但我们的人和国际汽联以及咨询团队已经涵盖了所有的流程。目前,我们正在研究一场封闭比赛的后勤保障,我们将如何让人们到达那里,我们将如何保护他们,我们将如何确保安全,我们将允许谁进入围场。每个流程都在讨论中。”
  (luna)


F1| 托德:法拉利“反对”公布引擎细节

2020年04月09日 09:10 新浪体育









  国际汽联主席托德表示“很乐意”公布法拉利引擎争议的细节,但他说他不能这样做,因为法拉利不让他这样做。
  自从国际汽联和法拉利之间的“私下协议”纠纷爆发以来,托德第一次接受Motorsport.com的专访,他说,就可以说的话来说,他的手是被绑在一起的。
  他很清楚,他认为国际汽联在公开其行动时做了正确的事情,而不是保持沉默,并说他通过接纳其他车队的抗议,迫使法拉利的竞争对手将事情推向了高潮。
  托德解释说:“如果你问我,我很乐意提供所有情况的细节,但他们(法拉利)反对。所以,我的意思是,他们已经受到制裁,但我们不能透露制裁的细节。“
  “显然我们什么也不能说。但我们觉得,如果不向社会正式告知,法拉利的案子已经被讨论过了,而且已经得到了制裁,那我们就错了。“
  “说实话,这很简单。很简单。我们花了太多精力得出结论,但他们(法拉利车队)并不同意。“
  “不幸的是,这在很大程度上是技术问题上的既成事实,因为我们的技术人员说‘我们不能肯定地尽可能多地证明他们(法拉利)是不合法的(wecannotforsuredemonstrateasmuchasweshouldthatthey[Ferrari]werenotlegal)’。”
  在国际汽联/法拉利宣布私下结案后,七支车队写信给托德,表达了对此事的不安,并警告他们可能采取法律行动。
  后来,梅赛德斯不再介入此事,只剩下红牛、雷诺、迈凯轮、威廉姆斯、赛点小红牛车队考虑下一步行动。
  托特已经回复了车队的来信,解释了为什么他认为国际汽联的行动是为了这项运动的最大利益,但他说,他们要求提高透明度的呼吁无法得到回应。
  “我已经和七支车队中的一些单独谈过了,”他补充道。“他们中的一个(梅赛德斯)决定出局,完全不再参与其中,尽管他们曾经是抗议行动的带头人。”
  “从那以后,我再也没有听说过任何其他的心灵的改变。我在报道上看到(梅赛德斯和法拉利的)两位主席一起讨论了这个问题。”
  “我收到了一封回信,他们确认理解国际汽联的立场。但这并不意味着他们对国际汽联的位置感到高兴,他们也乐意看到法拉利这个案子被曝光,我也很乐意。但我们不能(公布细节)。”
  (luna)


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F1正式移除2020赛历 新赛历将发生重大变化

2020年04月17日 07:21 新浪体育








F1官网已经移除了2020赛季的赛历
F1表示“新赛历将发生重大变化”
  F1官网已经移除了2020赛季的赛历。在一份官方声明中,F1表示“新赛历将发生重大变化。”
  “我们的设想是在夏天的某个时点开始新的赛季。尽管没有人能够承诺在此之前情况能够得到控制,但一旦可行,我们将立即开始新赛季。我们向车迷承诺,一定会有2020赛季,”声明写到。
  F1的运动事务总监罗斯-布朗曾提出了7月开始、拥有18-19场分站赛的2020年世界锦标赛的方案,如果这一方案最终落实,2020赛季可能会跨年,直到2021年1月份结束。不过和所有的职业体育赛事一样,在各大洲的疫情得到控制之前,任何F1重启的方案都显得“言之过早”。
  (考拉)



F1新赛季前四场比赛方案:两条赛道+周中夜赛

2020年04月21日 07:50 新浪体育








  红牛车队的顾问马尔科博士透露,F1可能以17天4场比赛的节奏开始新赛季。F1各方初步确定将在7月5日开启新赛季,地点在奥地利斯皮尔伯格红牛环赛道。奥地利政府已经表示,不反对空场举办F1大奖赛。马尔科博士透露,F1正在讨论一系列的措施,以便在没有观众的条件下举行一场或两场奥地利大奖赛。
  “我们对此抱有希望,迹象显示在奥地利办空场F1的机会非常大。赛事的焦点将集中于数字和电视转播,F1奥地利大奖赛将是最先恢复的全球性赛事。所有参赛的人可能都需要经过新冠病毒的测试,”马尔科博士还透露,红牛环赛道可能举办两场大奖赛,而且是一周双赛,每一场大奖赛为期2天,第一场是周六/周日以及未来一周的周二/周三。“这是目前最可能的情况,”他说。马尔科博士透露,F1车队成员接受完核酸检测之后,将由包机直接飞抵斯皮尔伯格赛道附近的机场,而现场人员的数量也将被控制在最小的数量。
  两周之后的英国大奖赛可能也会采用类似的安排,在银石赛道举办两场大奖赛,第一场大奖赛是7月19日,第二场大奖赛是7月22日,这意味着从7月5日-7月22日将会有4场F1大奖赛。
  银石赛道的经理在接受《卫报》采访时透露,他们被询问是否能够闭门举办一场或两场赛事。周中的F1大奖赛可能是一场夜赛,确切地说是在黄昏之前的一场大奖赛,而不是通常的当地时间下午两点。周中安排一场大奖赛夜赛的考虑是,在没有观众的情况下,夜赛的时段反而是欧洲观众的黄金收视时间。唯一的要求是比赛必须在日落前四个小时开始,根据F1规则再结合夏季欧洲较长的日照,比赛最晚可以在晚上六点开始。还有一个财务问题,那就是银石赛道在没有观众的情况下是不可能像以往那样支付办赛费用的,不过银石赛道有望与自由媒体集团达成协议。
  (考拉)






F1揭幕战严控场内人数 小红牛赴奥地利或不超65人

2020年04月21日 15:56 新浪体育








托斯特与马科博士
  小红牛车队的领队弗朗茨-托斯特尚不清楚一旦F1赛季在奥地利斯皮尔伯格赛道重启,他的车队如何前往奥地利。FIA、FOM和自由媒体都在调查F1车队的情况。托斯特认为,车队将有不超过65位成员前往奥地利。
  “涉及旅行的问题,希望7月份时我们可以重新使用公路运输,”托斯特对德国媒体表示,如果无法成行,按照托斯特的说法,“小红牛车队将和另外一支总部位于意大利的法拉利车队一起前往奥地利”,但由于欧洲国家执行的旅行禁令和边界关闭,“我们还需要等待这是否可行,”他说到。
  不过欧洲范围人员自行流动的前景并不明确。10支F1车队中,大部分车队总部都在英国,“他们可以使用包机达到奥地利的茨威格或者格拉兹,我认为所有旅行的人员都需要提交健康证明,”托斯特说。如果陆地边界届时仍然关闭,那么意大利的两支车队也只能在获得奥地利政府许可的情况下从空中进入奥地利。
  这是一个涉及车队运作的问题,即便F1在奥地利重启,奥地利当局也会强制空场并最大限度降低现场人数,F1车队应该只携带确有必要的人员前往。“我们现在讨论的时候没有考虑特定的数量,但我们认为,只有的确对赛车有用的工程师才会前往赛道,”托斯特说,“在小红牛,我们预计这个数字是60-65人。”
  (考拉)


公众活动禁令延至9月 F1荷兰站或被取消

2020年04月23日 08:29 新浪体育








荷兰赞德沃特赛道
  由于荷兰政府宣布将公众活动禁令延长至9月1日,F1荷兰大奖赛正面临被取消的风险。
  荷兰赞德沃特赛道原定于今年5月份主办F1荷兰大奖赛,不过由于新冠疫情的肆虐,这场大奖赛暂时被推迟。但随着形势的发展,F1荷兰大奖赛被取消的可能性正逐渐增大,因为荷兰政府将包括职业体育赛事在内的大型活动的禁令延长至9月1日。
  “我们只有等待并观望,但我不认为今年举办荷兰大奖赛的可能性还存在,”荷兰大奖赛推广方的负责人拉默斯对荷兰当地报纸表示,“这就是现实“。
  荷兰肯定不会是唯一延长公众活动禁令的欧洲国家。拉默斯表示:现在自由媒体集团编制一张2020年的F1赛历将更加困难。“对于FOM和FIA来说,编制一张今年的赛历已经成为他们面临的不可能完成的任务了。”
  (考拉)


马科博士:预算帽问题上沃尔夫突然改变主意

2020年04月25日 10:43 新浪体育








  红牛车队的顾问马尔科博士透露,梅赛德斯车队的领队托托沃尔夫在“预算帽”的问题上突然改变了主意。
  “一周之前,沃尔夫还愿意接受1亿美元的预算帽,”马尔科博士对“f1-insider.com”表示,“现在他向FIA写了一封信,谈起了1.45亿美元的预算帽。”
  马尔科博士表示,沃尔夫原来还支持为车手薪水设立一个单独的预算帽,但现在他也改主意了,他认为在2025年之前都没有必要为车手薪水设置预算帽。
  (考拉)


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法拉利官方宣布:维特尔赛季末离队

2020年05月12日 15:23 新浪体育








F1四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔
  5月12日下午,F1法拉利车队官方宣布:不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。
  法拉利领队比诺托表示:
  “这是我们和塞巴斯蒂安共同作出的决定,双方都认为这是最好的决定。考虑到塞巴斯蒂安作为一名车手和个人的价值,这是一个不容易作出的决定。我们共同认为,现在是各奔东西以实现各自目标的时候了,没有其他原因导致作出这个决定。”
  “塞巴已经是法拉利历史的一部分,为车队赢得了14场分站胜利,是车队历史上第三成功的车手,同时也是为我们赢得分数最多的车手。我们在一起的五年里,他三次进入车手年终排名前三,为车队争夺年度总冠军做出了巨大贡献。”
  “我代表法拉利的每一个人,感谢塞巴这五年里所表现的伟大职业精神和人品。在这五年里,我们分享了很多伟大时刻。我们还没有一起赢得世界冠军,但我们相信,在这个不寻常的2020赛季,我们仍然可以收获很多。”
  塞巴斯蒂安·维特尔表示:
  “我与法拉利的合作关系将会在2020年底结束。车队和我都意识到本赛季结束后合作不再是我们的共同需要。财务因素并不是我们做出这一决定的原因,在做出这样的选择时这不是也永远不会是我考虑问题的方式。”
  “我本人将花时间思考对于我未来真正重要的事情。”
  “我要感谢整个法拉利家庭,尤其是全世界的‘tifosi’们,感谢他们多年来给予我的支持。”
  (小科)


勒克莱尔送别维特尔:做你的队友是巨大荣誉

2020年05月12日 15:45 新浪体育









  法拉利车队的摩纳哥车手夏尔-勒克莱尔在社交媒体上向维特尔表达了祝福:“成为你的队友是巨大的荣誉,我们在赛道上有过紧张的时刻,有些非常好,有些则没有以我们想要的方式收场。但我们之间总是彼此尊重,尽管在外界看来不是这样。”
  (考拉)


F1车队收到预算帽方案:两年内降低至1.35亿美元

2020年05月13日 07:11 新浪体育








F1车队收到了自由媒体和FIA共同制定的预算帽方案
  F1车队周二上午收到了自由媒体和FIA共同制定的预算帽方案。这份方案的内容是:2021年执行1.45亿美元。2022年为过渡期,预算帽为1.4亿美元;从2023年至2025年,预算帽降低至1.35亿美元,维持三年。
  法拉利曾坚决反对低于1.45亿美元的预算帽,他们担心预算帽继续降低会导致车队裁员,削弱自己制造引擎车队的优势。
  最初预算帽降至最低的年限为2年,现在被确定为3年,留给F1车队更多时间调整人员和设施,这也是自由媒体/FIA对法拉利关切的回应。
  迈凯伦车队一直推动更为激进的预算帽,不过车队发言人表示,这份预算帽的方案是“可以接受”的。
  车队将针对这份方案进行投票,需要至少6支车队同意才能通过。一旦通过,预算帽将纳入2021-2023年的F1规则。考虑到只有2支车队持反对态度(法拉利和红牛),这份方案通过的可能性很大。
  预算帽涵盖的范围将进一步讨论,自由媒体的意图是2026年预算帽进一步降低。预算帽不包含车手薪水、市场营销费用、引擎研发成本和除车手之外三位薪水最高员工的工资(类似领队、技术总监等)。排除这些例外,2019年三大车队的预算在2亿美元左右,而迈凯伦和雷诺的实际预算接近2021年的预算帽,其他车队的预算在9000万-1.2亿美元之间。
  (考拉)


马丁-布伦德尔:现在是维特尔离开F1的好时机

2020年05月13日 07:14 新浪体育








布伦德尔与维特尔
  英国天空体育的知名F1评论员马丁-布伦德尔认为,现在是维特尔从F1退役的好时机。
  他怀疑维特尔是否愿意加盟一支夺冠机会更加渺茫的车队。“我们知道他正和其他车队商谈,他的速度仍然非常快。但我很好奇这是否应该成为F1道路的终点,还是他接受加盟一支中游车队的现实。我认为现在是他离开F1的好机会,不管时机是好是坏,正如我们看到的,其他车手经历过的,他也正在经历。”
  (考拉)


外媒:法拉利已敲定继任者 或本周宣布

2020年05月13日 07:16 新浪体育








传法拉利已经确定维特尔的继任者
  据外媒“Insierracing.com”报道称,法拉利车队已经敲定了维特尔的继任者,极有可能于本周晚些时候宣布。汉密尔顿、乔尔维纳齐,里卡多和小塞恩斯是四大候选人,而后面两位车手的可能性更大。颇为巧合的是,维特尔收到的正是雷诺和迈凯伦车队的邀请。
  (考拉)


维斯塔潘:塞恩斯是顶替维特尔的理想人选

2020年05月13日 07:31 新浪体育








小塞恩斯目前是顶替维特尔的最热门人选
  荷兰车手马克思-维斯塔潘暗示:西班牙车手卡洛斯-塞恩斯将顶替塞巴斯蒂安-维特尔在法拉利的位置。
  在Instagram直播访谈的节目中,维斯塔潘打趣地说:他不想去竞争法拉利的车手席位。
  “人们都在猜测,他(指维特尔)是否会在法拉利继续下去,今天有结果了,他不会,”维斯塔潘说,“我想我们很快就会知道谁将取代他的位置。”
  “我可以告诉你,肯定不是我。我在红牛。我看到了一些有关如果我去法拉利的问题,但是我没有。”
  “就是这样。其他人现在有机会为法拉利驾驶,这是一支伟大的车队。关于继任车手,我相信他们会做出正确的决定。让我们拭目以待。”
  媒体“GPFans”表示塞恩斯有可能会在未来几天内被宣布成为下赛季勒克莱尔的新队友。
  当被大卫-库特哈德问及乔维纳齐、里卡多、或者塞恩斯更看好谁时?维斯塔潘给出了“塞恩斯”的答案。
  “我想这不会是意大利的名字。归根到底,这只是一个猜测。让我们走着瞧。”
  (小科)


沃尔夫无法忽视维特尔:他对每个队都是财富

2020年05月13日 07:47 新浪体育








沃尔夫与维特尔
  梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫否认了会签约塞巴斯蒂安-维特尔。
  维特尔昨天被宣布不会与法拉利续约,这意味着本赛季末他将离开法拉利,结束在跃马6年的F1职业生涯。
  维特尔在声明中表示:他将花时间思考对于我未来真正重要的事情。
  这位F1四冠王似乎面临很多选择,梅赛德斯是有可能的,因为汉密尔顿和博塔斯都是本赛季末合约到期。
  在接受德国DPA采访时,沃尔夫对签约维特尔的前景敞开了大门。
  “塞巴是一名伟大的车手,有着很强的个性,对任何一支车队来说都是一笔财富。”
  “着眼未来,我们主要致力于当前的车手,但我们当然也不会忽视事情的发展。”
  (小科)


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舊 05-15-20, 06:19 PM   #22
昏迷童子Sleepy
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PSN  IDAI_Sleepy
聖詩仔入法拉...Ricciardo去M記......
但係本童子又唔覺得Vettel肯去雷諾......

最新傳聞連Alonso都拖埋落水......


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--- 請罷睇我是手 ---


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死神Lv.3能力覺醒

此篇文章於 05-15-20 09:14 PM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
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