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舊 07-04-18, 09:10 AM   #501
david
The One
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
水柱沖刷電機房電掣櫃冒煙 路政署:機件過熱與漏水無關

引用:


《蘋果》日前揭發港珠澳大橋的香港口岸旅檢大樓由2月起多次嚴重漏水,電機房被瀑布般的水柱沖刷,更有片段顯示機房內的電掣櫃冒出黑煙。路政署回覆《蘋果》時未有解釋冒煙原因,署方至昨晚再發稿回應,承認大樓曾發生冒煙事件,但就指是因冷氣掣櫃機件過熱所致,強調與早前的漏水無關。

累計港府須承擔1,200億元的港珠澳大橋,當中的香港口岸人工島旅檢大樓由禮頓及俊和的聯營公司承建。《蘋果》早前取得影片,顯示大樓地庫由今年2月起因大雨和水管滲漏出現水浸,其中電機房遭一條巨大水柱沖刷,水流直接噴入電掣櫃內,另一條據悉在6月拍攝的片段就顯示多個電掣櫃噴出大量黑煙。

路政署早前回覆《蘋果》時表示,知悉下雨期間,旅檢大樓地庫曾出現漏水。調查後發現雨水是從連接大樓的地下管道接駁口滲入管道,繼而漏進大樓地庫,承建商已進行修補工作。署方稱地庫的機電設施沒有受影響,問題亦與大樓結構安全無關,但未有解釋冒煙問題。

署方昨晚再發稿回應,指冒煙事件發生於今年6月20日,當時有駐地盤人員在驗收期間發現冷氣掣櫃曾冒煙,估計是因機件故障導致零件過熱所致,強調冒煙與早前的漏水問題無關,是兩宗獨立事件;又指承建商已完成維修,掣櫃現時運作正常。

至於在4月中發生的嚴重漏水,署方就指是承建商未有封好地下管線的管道,導致雨水漏入地庫。署方指承建商已封好有關管道,近日大雨後亦再沒有發現「明顯的滲水情況」。

對於有工程師質疑大樓將機房設於地庫的設計,認為會增加水浸的機會,路政署就解釋大樓地庫設有口岸的區域冷氣系統,該系統將海水冷卻後經地下管道輸送到廣場建築的空調系統,形容將機房設於地庫是「合理的設計佈局」。
都話佐係水冷O黎O架啦


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舊 10-17-18, 06:57 AM   #502
david
The One
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
港珠澳大橋奪命工業意外 涉案六公司違工作安全罪判罰款

引用:
港珠澳大橋早前發生致命工業意外,一名搬運工人在香港接線高架橋工程地盤工作時,被一個載有風煤樽的鐵籠撞倒,其後重傷不治。涉案承建商、分判商和人力資源公司等六間公司因違反《工廠及工業經營條例》,共被票控20項罪名,案件今在西九龍裁判法院裁決,涉案公司罪成,各被判罰款2萬至8.2萬元。

涉案承建商包括香港寶嘉建築有限公司、中國港灣工程有限責任公司、威勝利香港有限公司,各被裁定「沒有設置及保持安全的工業裝置及工作系統」、「沒有發展、實施和維持一個安全管理制度」以及「沒有提供所需的資料、指導、訓練及監督以確保在工業經營中僱用的人工作安全」等4項罪名成立,各被罰款8.2萬元。




另外兩間分判商顯森建築有限公司、及電威工程(香港)有限公司,則各被裁定一項同類控罪罪成,各被罰款2萬元。至於顯森人力資源有限公司則被裁定「沒有確保僱員的安全及健康」控罪罪成,被罰款4萬元。




被告公司指意外某程度由僱員造成

代表承建商與分判商的律師求情指,涉案工程需使用高科技,難度高,有困難之處。辯方另指,控方呈上涉案公司過往的平均罰款列表,只涉及致命意外,但今次案件控罪內容,與死者的意外沒有直接關係。代表人力資源公司的辯方律師則指,公司現已制定一系列確保僱員安全的指引,且今次意外某程度是由僱員造成。




裁判官認為公司有責任確保工人安全,不能將責任推卸在工人身上。裁判官亦指若吊運區域沒有被妥善分隔,工人可能會因為工作時遇上狀況而忽視自己的安全。承建商與分判商應圍封吊運區域,以防止工人誤闖。公司亦應為工人提供訓練及監督,以確保他們的安全。




案發於2015年10月27日,死者徐國輝(49歲)協助吊運一個用以存放風煤樽的大形鐵籠。當時徐站在吊臂車車頭司機位後方的車斗上。同一時間,姓范(70歲)吊臂車司機操作吊臂,將鐵籠搬運至地上,其間不小心觸碰到心口前方的遙控器,令吊臂伸展推到鐵籠,徐被鐵籠擊中暈倒。徐其後被送往北大嶼山醫院急救,事件報警,徐經搶救後不治。
O係香港,人命就係值咁多。


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舊 10-21-18, 03:00 PM   #503
歌絲˙暮斯
The One
一擊格神
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 21,203
PSN  IDKENZHAYA
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舊 10-23-18, 09:22 AM   #504
david
The One
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
千億大橋預測客量低 隨時70年都回唔到本!

引用:
號稱「國家級基建」的港珠澳大橋,建造將近9年終鐵定本月24日通車。全長逾50公里的大橋,主橋部份由三地政府合資興建,並各自負責境內的連接路及口岸建設。三地政府在大橋及相關項目總花費高達1,950億元,數字較港府本年度投放在社會福利開支多出2.2倍。不過三地政府的建橋協議早已列明,大橋屬內地「政府還貸公路」模式項目,大橋營運所得,三地政府不能收回一分一毫。2,000億基建會否淪為超級大白象,即將有分曉。






香港商人胡應湘早於上世紀80年代,提倡興建橫跨珠江口,連接香港及珠海的跨江「伶仃洋大橋」,但未獲當時政府接納。回歸後,興建港珠澳大橋的聲音再被炒起,2002年國務院總理朱鎔基訪港,表明支持建橋計劃。翌年港、澳政府與廣東省政府成立小組展開研究,2009年底正式動工。




根據三地政府磋商結果,大橋主體部份按三地在項目所得效益比例出資,香港負責42.9%工程費,廣東省政府負責44.5%,而澳門則出資12.6%。不過大橋及多項相關工程,均難逃超支及延誤命運,單計大橋主體部份,工程已嚴重超支近100億元人民幣,造價由約381億元增至480億元人民幣,扣除透過舉債融資的部份後,港方仍需額外支付約23億港元,款項仍有待立法會審批。




至於香港境內的接線、人工島、連接人工島至各區的屯門赤鱲角連接路,超支問題更嚴重。翻查立法會資料,香港大橋接線及口岸人工島兩項工程,超支額已達143.2億元,較原估算共高出31%。至於未完工的屯赤連接路更為大橋相關工程中,工程費最貴的項目,最終造價仍有待當局評估。若屯赤公路超支比例維持約3成,單計該公路,庫房就需額外多付約140億元。




大橋及相關工程總造價,勢超越2,000億元。不過按三地政府簽署的《港珠澳大橋建設、運營、維護和管理》協議,三地政府均無法從大橋營運中,收回任何一分一毫。協議第二條「基本原則」列明,大橋是採用非營利原則的公共基礎設施,視為內地法律規定的「政府還貸公路」項目,即從大橋營運收取的所有款項,均只能用作還債及維持營運,不能獲得利潤。




三地政府均看淡大橋營運前景,運輸及房屋局透露根據三地政府顧問2016進行的最新預測,因應珠江口興建另一條連接深圳至中山的中深通道,預計2024年通車,已將大橋車流及客流量預測調低,2030年每日客流量約12.6萬人次,較2008年進行估算的17萬人次降低約25%。2008年時任廣東省省長的黃華華,曾表示大橋主體部份回本期需36年半,在超支及車流量預測下跌後,內地中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥,早前接受傳媒訪問時,曾估算未計其他相關工程,大橋回本期已至少增加一倍。




大橋施工期間,工程質量問題亦多次引起關注。大橋香港接線在機場島東南的填海工程,曾在2014年兩度發生海堤崩塌問題,有填土流向海面並伸延5至10米,面積約5,500平方米。到2016年,大橋口岸人工島則傳出「飄移」問題,全部85個填海用的巨型鋼圓筒都有移位,部分移位幅度更達7米,需要額外加固。到去年底,土木工程拓展署發現政府外判的石屎樣本壓力測試承判商,涉將石屎樣本調包造假,承判商嘉科工程顧問公司(Jacobs China Limited) 19名實驗室職員,被廉署拘捕,港府最終額外花費5,862萬元公帑補救。

70年...支那同馬交連零頭都俾唔足...


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舊 10-23-18, 01:27 PM   #505
david
The One
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
營運一個月 日均客量僅3.5萬 議員憂大白象越養越肥

引用:
高鐵港段長期被質疑為大白象工程,營運1個月,客量仍然未見起色。港鐵提供截至上周五的最新客量數據,高鐵港段營運27日,總客量為130萬人次,日均接載約5萬客。惟扣除7天內地黃金周檔期後,日均客量不足4萬人次,僅及港府最佳估算一半;近期日均客量更跌至不足3.5萬人次。有立法會議員擔心,高鐵客量持續萎靡,隨時要啟動補貼機制,「大白象只會越養越肥」。





高鐵港段上月9月23日通車後,客量一直未能達到預期水平。港府在通車前一個月,曾發表客量預測,預期全年單日最高載客量可達到13.6萬人次,至於日均客量則為80,100萬人次;高峰期則約90,100萬人次。不過,通車至今未有一天能達到日均客量目標。




港鐵表示,截至上周五,高鐵港段服務逾130萬人次。按有關數字計算,通車首27天日均客量約5萬人次。不過若扣除10月1日至7日內地黃金周長假期,日均客量跌至不足4萬人次。高鐵港段熱潮更迅速冷卻,若單計10月黃金周後的客量狀況,10月8日至19日總客量約41.6萬人次,日均客量僅約34,700人次。




高鐵通車後已兩度傳出「削班」,原預計為客量高峰期的7天內地黃金周長假期,早前被揭未能按高峰期班次開出127班長短途列車。而本月26日起,原本按周末時段班次表開出的12班列車,已告暫時取消。即往後時間,一周7天都只會按班次最少的平日時段班次表行車,每日只得70對短途車,及13對長途車在西九龍站服務。




《蘋果》記者上周六(20日)到西九龍站視察,站內人潮較通車初期少。中午12時的午飯時間,設有350個座位的美食廣場入座率僅20%,食客寥寥可數,兩個收銀處其中一個暫停服務,亦應付有餘。站內食肆人潮不再,鄰近高鐵站的食肆老闆同樣指客量不似預期。在上海街開業6年的好兄弟餐廳小廚梁老闆稱,通車後因流失在高鐵地盤工人客源,客量不增反跌,「邊有高鐵效應,成條街都冇」。雜貨店榮發行的職員林小姐曾預計,高鐵能帶動人流,刺激生意額增加一成,不過算盤未能打響,「生意就唔覺多咗,問路嘅人就多」。




港府與港鐵簽訂的高鐵服務經營權協議,設有名為「乘客量上下調節機制」的補貼方案,若客量與預測數字有分別,高出預期15%有額外分紅,低於預期15%則要由港府全資擁有的九鐵公司,補貼港鐵7成損失。港府一直拒公開,啟動補貼機制的客量預測數字,不過若按當局最佳估算的8萬人次估算,在客量僅及預期一半情況下,高鐵營運數據今年肯定「見紅」,賬面虧損將高達1億1,100萬元,九鐵隨時要補貼數千萬元。




身兼一地兩檢關注組召集人的公民黨立法會議員陳淑莊指出,港府一直拒絕公開啟動補貼機制的客量數字,但按目前客量僅得當局最佳估算的一半,「都好大機會要九鐵補貼高鐵營運」。她批評,港府在通車前已將日均客量預測由10萬降至8萬,但仍與現時情況相距甚遠,「原來都係粉飾嘅廢話,擔心隻大白象只會越養越肥」。




港鐵發言人指,高鐵港段為往來香港至內地城市的全新跨境交通服務,乘客需時熟悉新服務,以及改變出行習慣。就高鐵班次安排,港鐵一直與中國鐵路總公司保持溝通,按乘客需要及車務安排調配班次,以滿足香港及內地乘客需求。高鐵港段每日最少會維持對開83班長短途班次,內地鐵路營運單位,亦有安排16卡長車,行走多班短途班次,相信座位數目可滿足乘客需求。
777:生米都已經煮成熟飯啦,賺蝕隨喜,最緊要又唔係用我O的錢賣單,更何況佢O既主要用途根本就唔係載客,而係24/7候命洗頭艇。


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舊 10-24-18, 06:19 AM   #506
david
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註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716


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舊 11-01-18, 06:09 AM   #507
david
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註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
道路替代方案車程僅多580米 「鐵絲網影響外觀」等理由遭否決

引用:


機管局雖然早在2017年中已經拍板興建密封橋接駁港珠澳大橋的聯檢大樓及多式聯運中轉客運大樓(中轉大樓),但今年5月就項目提交的環評報告,亦有比較使用道路的替代方案,更指使用道路的車程僅比封閉橋多580米,不過最終以「鐵絲網影響景觀」、「行車時間較長」等理由否決。

環評報告的替代分析有兩部分,首先比較興建與不興建中轉設施的情境,報告指如不興建中轉設施,旅客須在香港辦兩次出入境手續,較使用中轉設施前往機場禁區多花1小時。




報告之後比較興建中轉大樓後,接駁聯檢大樓的3個不同方案。第一個方案是使用現有的公眾道路,利用封閉式車輛運送旅客來往兩座大樓;不過報告指港珠澳大橋旅客要豁免入境手續,須被視為「轉機」旅客處理,因此必須留在禁區,而公眾道路不屬《機管局條例》下的禁區範圍,因此認為方案法律上不可行。




第2和第3個方案分別是在現有道路中劃出封閉道路、以及興建橫渡海道的封閉橋,供專用車輛來往聯檢大樓及中轉大樓。根據報告資料,封閉橋的行車距離雖最短,只有1,060米,但封閉道路的行車距離亦僅1,640米,比封閉橋方案只多580米,以一般每小時50公里的車速計算,車程只相差約40秒。




報告亦指封閉道路方案的落成速度較快,而且不會對海道造成污染;但指方案會佔用土地,加建鐵絲網會影響周遭的景觀,工程期間亦會影響交通,最終報告在未有考慮造價因素的情況下,捨棄封閉道路而選擇了興建行車橋。
錢財身外物,最緊要O的錢可以以最有效率咁運上去就OK


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舊 02-21-19, 05:26 AM   #508
david
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註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
西灣舊營地改建觀星台 環形長椅被鬧爆嘥錢兼突兀

引用:
光害少的西貢向來是市民的觀星熱點,漁護署早前透過facebook專頁公佈,將西貢西灣與鹹田灣之間一處舊露營地點改建為觀星地點,該地點更會設置符合人體工學的環形長椅供遊人躺下觀星。不過署方貼文一出,隨即引來大批網民「負評」。多數人除批評長椅「多餘」、破壞該處自然景觀外,更有浪費公帑之嫌。《蘋果》今日實地視察,有市民認為長椅浪費金錢,更指自己寧願躺在沙灘上觀星。

觀星地點位於西灣沙灘上往鹹田灣方向的麥理浩徑,如從西灣亭徒步前往,需時1小時,而觀星地點內的環形座椅已大致完成。記者現場所見,環形座椅採流線形設計,以淺啡色合成木及防水的亞加力膠(acrylic)製作而成,其選用的顏色及材料,與周遭環境截然不同。座椅的混凝土基座則以鵝卵石覆蓋,一旦下雨,雨水或會滯留在基座內,容易滋生蚊蟲。署方現時在觀星地點外圍貼出告示,稱該處預計將於3月啟用。




雖然觀星地點尚未開放,但記者今日到訪時,外籍港人Martin已「率先試用」環形長椅。Martin直言,署方在該處設置觀星長椅,做法完全是浪費金錢(completely wasting money)。他續指,若有人選擇到西灣觀星,他們只要躺在沙灘上即可,不用大費周章爬上山丘。他又笑指,這張環形長椅較適合放在商場內,供長者坐下休息。




瑞典旅客Guanni則認為,長椅與周邊自然環境頗為融合,並認為長椅設計摩登,他頗為喜歡;但同行的Adrian則指長椅的顏色與周圍的灌木叢不太配合,認為若它是綠色會更好。除外國遊客外,一班來自深圳的遊客亦十分捧場,其中張小姐與朋友在觀星地點內不停拍照留念,更躺在環形長椅上舉起雙腳「花式自拍」。她向記者表示,自己十分喜歡這張環形長椅,並指長椅讓她有「天人合一」的感覺。




漁護署回覆指,興建有關觀星地點的概念曾於郊野公園委員會轄下的西灣管理工作小組的會議上進行討論,並已諮詢西灣村民並取得共識。署方續指,建築署在設計過程中已考慮工程對生態及景觀的影響,由於工程尚未完成,最後的工程建築費用仍有待計算。




一班來自深圳的遊客十分捧場。夏家朗攝
好明顯,呢O的錢並唔係為本土市民而花...


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舊 10-30-19, 08:35 AM   #509
david
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註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
半億音樂噴泉無限復活 建制盲撐懶理街坊反對

引用:
政府在2013年全港向18區區議會各撥款1億元發展社區重點項目計劃,其中造價達5,350萬元的觀塘區音樂噴泉引起極大爭議。觀塘區議會無視社區反對,將項目提交立法會闖關。雖然項目在工務小組曾遭否決,但政府在一個月內修改方案,並再提交審議,令項目成功「復活」通過。一直關注項目的東九龍社區關注組黃子健批評建制派「口講一套,做又另一套」,在充滿爭議的民生議題上堅持己見,「點解建制派同政府咁堅持一定要起?」。


蘋果X獨媒18區專題系列
記者 周頌謙




審議過程粗疏 項目無限輪迴

備受爭議的音樂噴泉項目始於2013年6月,當時區議會轄下社區重點項目計劃工作小組一共收到16份建議書,民建聯前麗晶區議員潘進源建議,興建「觀塘新亮點——3D音樂噴泉」,指要參考杜拜、新加坡及美國拉斯維加斯的音樂噴泉,在觀塘海濱公園建造新旅遊景點。小組以建議項目少於財政上限1億元或超過財政下限3,000萬元為原則篩選﹐最終分別由潘進源建議的音樂噴泉,以及區議會主席陳振彬建議的觀塘崇仁街升降機塔工程「跑出」。項目在同年11月區議會大會上作出簡介,建築署擬定工程造價4,970萬元,另加380萬元作為宣傳活動及僱用監督人手的費用,整個項目合共5,350萬元。





音樂噴泉項目在2015年提交立法會申請撥款,但未能在該屆會期內審議通過,需要重新向新一屆立法會申請。項目2018年6月在立法會工務小組再度闖關,議案在7名建制派議員缺席下,以一票之差戲劇性否決。然而項目仍未「壽終正寢」,民政局就項目稍作修改,將約100平方米的表演噴泉改為嬉水區,於一個月內再次將文件提交工務小組硬闖,觀塘區議會28名建制派議員更發聯名聲明,表示對早前項目遭否決感到極度失望,要求盡快通過。項目最終在建制派齊人下成功「翻盤」,並在同年11月通過財委會審議。




地區組織跟足4年 建制區議員禁討論

地區組織東九龍社區關注組早於2015年開始關注事件,認為項目計劃粗疏,不符合社區的實際需要,要求立即叫停項目,以免浪費社區資源。現任樂華北區議員黃子健表示,當時他仍未為區議員,只能透過關注組的名義跟進事件。他指關注組得悉計劃後,在九龍灣、牛頭角、觀塘和藍田各區一共收集到1,645名居民的意見,逾半受訪者並不知悉社區重點項目計劃一事及興建音樂噴泉計劃;了解過後,有近九成居民反對興建音樂噴泉。除了民意調查,他們又收集逾萬個反對簽名,又以電話攻勢狙擊所有區議員,要求他們表態,惟觀塘區議會始終無動於衷。




黃子健在2015年的區議會選舉中,成功躋身觀塘區議會。他上任後,希望仿效南區區議會撤回具爭議的天價酒樓項目的做法,在2016年11月大會上動議撤回音樂噴泉項目,並就撥款用途重新諮詢公眾。然而,民建聯陳國華提出中止討論,更指「冇乜理由今屆區議會推翻上屆決定」。對於建制派合謀阻止討論,黃子健批評做法無理,「一啲討論空間都冇,點解咁有爭議性連討論都唔畀?」他堅持應該重新諮詢項目,將撥款用於有益區內長者街坊的醫療服務,例如添置流動檢查車,又炮轟建制派「口講一套,做又另一套」,在爭議不斷的民生議題上堅持己見。




項目被大力反對的其中一個理據是公眾諮詢不足。民政局只引用2013年民建聯調查,指806人中有「85%以上表示支持在觀塘海濱興建互動音樂噴泉的建議」,惟東九龍關注組的民意調查則從未被引用。事實上,音樂噴泉項目備受民建聯「力捧」,該黨陳俊傑曾在會上發言硬銷,指項目「將有限資源創造無限商機」,又稱「3D音樂噴泉」可以滿足人生的心靈快樂。黃子健批評政府只會接納支持自己的聲音,對其他反對意見一概充耳不聞,重申項目未落成已充滿爭議,質疑調查是否如實反映到社會民意,「咁大個項目點解政府唔自己做,要引用某政黨嘅調查?」他又認為現時海濱公園的環境安寧,質疑音樂噴泉是否必要,「我真係唔理解點解建制派同政府咁堅持一定要起(音樂噴泉)」。




民建聯稱屬上屆項目 不應再議

民建聯觀塘區議員顏汶羽強調,音樂噴泉是上屆區議會的討論項目,強調當時會議上已充分討論,不論任何黨派都支持。對於項目在地區引起極大爭議,他認為區議員應在項目審議時表達意見,不應在議決後再提出討論或推翻,「個專款專項係畀上一屆區議會,如果之後都要就已討論過嘅嘢再討論一次,咁好多議案都要由頭再傾啦」。被問及支持項目的理據,顏汶羽未有正面回應,只稱當時有十多個項目建議,在根據工程可行性及造價下,最終得出現時兩個項目,「冇同事反對修訂,或者持相反意見」。記者亦曾經聯絡其他建制派區議員回應對音樂噴泉的看法,但觀塘區議會副主席民建聯洪錦弦、蘇麗珍及徐海山均拒絕受訪。




撤回有先例 硬上馬成笑話

民主黨鄭景陽不同意顏汶羽的說法,強調區議會理應回應民意,「行咗好耐,係咪就代表唔可以返轉頭?」他指不少街坊均向他表示反對興建噴泉,批評建制派無視民意「盲撐」項目,「唔知係咪覺得撤回好冇面,或者成為笑話,但依家強行上馬先會係永久嘅笑話」。他又指,南區已有撤回項目的先例,「點解我哋觀塘區唔可以?」他解釋,上屆區議會民主黨並沒有反對項目,是由於項目規模龐大,認為對旅遊業有幫助,但項目之後嚴重走樣,「你依家新嗰個係街邊噴泉貨色,梗係反對啦」。




現時觀塘區議會分別有28名建制派議員,民主派議員只佔9席。鄭景陽表示作為議會少數,一到舉手表決環節都是「唔夠人多」。他稱提出的動議會被建制派修訂,甚至被貶得一文不值。然而,他不認為區議會並無作為,強調區議員仍可以透過地區資源及人脈關係影響地區政策,希望市民多點關注區議會及自己的社區,「當你唔想下一屆都係咁,大家更要去關注區議會、去投票,令整個氛圍唔同」。




黃子健與工聯會梁力已報名「樂華北」;民主黨鄭景陽與公屋聯會馮泓叡已報名「寶樂」、民建聯顏汶羽與黃家樂已報名「佐敦谷」;民建聯陳俊傑與民主黨黎寶桂已報名「坪石」。
寶黃黨:與其倒錢落鹹水海,倒落自己人口袋就更實際,係未?


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舊 11-13-19, 09:23 AM   #510
david
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註冊日期: Mar 2002
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水務署黑箱拍板買東江水至2040年 國企粵海穩袋1,000億賺到瀉

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水務署低調公佈《全面水資源管理策略》檢討結果,建議本港繼續購買東江水直至2040年,按香港今年斥資48億元買水計算,未來21年香港人料花逾千億元買東江水,銷售東江水的粵海投資(0270)成最大贏家,近日股價創歷史新高。而增建海水化淡廠或擴建水塘列作後備選項,只有人口增長或氣候變化偏離估算,才會按需要推行。
相關新聞:【蘋聞追Click】77億建海水化淡廠淪備用 大部份時間僅有限運作

記者 潘柏林




東江水價年年加,引起社會爭議是否繼續買水。水務署委託博威工程顧問有限公司,就《全面水資源管理策略》檢討,今年8月底上載檢討報告至網站,卻未有刊出新聞稿或召開記者會解說,亦未在立法會發展事務委員會簡介檢討結果。




檢討報告建議香港每年續購8.2億立方米東江水直至2040年,東江水佔未來香港用水60至80%、本地集水佔15至35%、興建中的將軍澳海水化淡廠佔5%。報告又引述不具名顧問公司的國際專家,指降低東江水供水量不符成本效益,減少現時供水系統使用率,亦要額外投資興建供水設施。




至於增建海水化淡廠、擴建水塘等列作後備選項,當人口增長速度比預期快、氣候變化對降雨量帶來更嚴重影響,才會考慮推行。檢討無建議加水費,稱加價對減少用水效果不顯著。




公民黨立法會議員郭家麒憂慮,水務署拍板未來21年續購東江水,會削弱香港談判買水的議價能力,「俗啲講句,肉隨砧板上,香港喺嚟緊新供水協議完全無討價還價能力,因為你將底牌話畀人聽。」現時粵港供水協議明年完結,港府明年需與內地再談判續約。




今次檢討結果最大贏家料是在港上市國企粵海投資(0270),公司去年年報顯示,賣東江水予香港收入達47.93億元,佔集團總收入35.9%。即使未來不加價,賣水21年保證有1,000億元收入,粵海投資近月股價創歷史新高,曾突破17元。




粵海投資去年年報顯示,銷售東江水予香港的價格較貴,平均每立方米5.8元;售予深圳和東莞平均每立方米1.1元。廣東省水利廳曾解釋「同水不同價」,指向廣東省城市供水是公共服務,水價受政府管控,並非市場定價。而深圳、東莞投入鉅資保護水資源,興建水庫付出昂貴土地資源,付出代價遠大於香港。




香港大學水資源技術與政策研究中心行政總監李煜紹博士指,今次港府檢討方向因循,只求維持99%供水操作目標,忽略水資源可持續發展。他指出,內地多個城市依賴東江水,為了可持續使用水資源,香港應帶頭減少輸入東江水,加強本地廢水重用比率至2成,按收回成本和用者自付原則增加水費,加強市民慳水誘因。若減低對東江水需求,亦有助港府在水價談判增加籌碼。




水務署回覆《蘋果》查詢稱,顧問公司正整理最終檢討報告,未能提供全文。署方引述顧問公司的國際專家,指香港供水可靠性達99%和具成本效益,認為現行供水安排應可合理地設定為供線基線。而未來供水成本受多方面因素影響,難以預測。今次檢討結果不影響將來與內地談判,兩地按機制商討水價。署方在推行水資源管理措施時,會諮詢相關的持份者。


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舊 12-07-19, 04:05 PM   #511
david
The One
 
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舊 12-07-19, 04:43 PM   #512
野良猫
God of Gamer
肥倫
 
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千與千尋
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舊 04-26-21, 05:08 PM   #513
J+1
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望過黎呀!!!!!!
 
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原來已經起好?!?!?



由手機版發出
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舊 12-20-22, 09:34 PM   #514
亍 ◣
 ◥ jaVaj
神的4小時
 
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屯門東....呢條鐵路想點



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《唐韻》《集韻》丑玉切,音梀。小步也。左步爲彳,右步爲亍,合之則爲行字。又稍停也。
《左思•魏都賦》矞雲翔龍,澤馬亍阜。
《顏延之•赭白馬賦》纖驪接趾,秀騏齊亍。 
又《廣韻》中句切
音駐。義同。
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舊 12-20-22, 10:30 PM   #515
Dyhalt Rushifar
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神人ではない!新人だ
 
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一邊話冇錢救市民,一邊狂起無關重要既基建…


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静かな日々が皆無なのは 誰もが日々彷徨うからさ
豊かな日々が皆無なのは 誰もが日々裏切るからさ
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舊 12-21-22, 02:51 AM   #516
flpchoho
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一邊話冇錢救市民,一邊狂起無關重要既基建…
一邊話冇錢救市民----------------------所以咪加罰款

狂起無關重要既基建-------------------中間大量游水位,用來救國救民
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舊 01-10-23, 01:58 PM   #517
flpchoho
Ultimate Gamer
 
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文章: 3,743
粉嶺站至聯和墟擬斥11億建行人天橋 北區區議會支持
https://bit.ly/3k5p9Mh

上屆政府向全港18區撥款80億興建地區工程,其中北區項目為建制派及鄉事派爭取多年興建的粉嶺站至聯和墟行人天橋,造價約11億。

聯和墟當區區議員、民主派周錦豪表示,約有四成居民反對,有市民稱不知道將興建行人天橋,亦擔心影響居住環境,認為政府諮詢不足。現時來往港鐵粉嶺站及聯和墟可選擇乘搭小巴、巴士或步行約15分鐘。周錦豪指有市民稱現有的行人路已足夠:「起完我都係要行十幾分鐘,同喺地面行冇分別。」

身兼上水區鄉事委員會主席侯志強則表示,「其實依單工程,我相信在座咁多位亦都唔係瞓緊教呀嘛,唔係話20幾年前討論過,依一屆都討論咗無數次,更改咗無數次,改為今日最理想嘅路線,唔通以往嘅會大家係瞓咗教咩,冇吖嘛?」

周錦豪再發言時「澄清」,指並非爭論是否應興建天橋,「其實未必係一個好或者唔好嘅遊戲,而係諮詢或回應居民憂慮時可做得好啲?」不過他的發言再遭李國鳳批評,「我覺得有啲議員不知所謂,修橋整路全世界行得通,反對係冇可能嘅事,我冇聽過反對嘅人,依條天橋必然要起,即係唔可以夾硬擘大眼講大話。」

北區民政事務專員莊永桓指在2018年已去信通知去屆北區區議員,又稱走線已考慮各方意見,曾去信諮詢天橋附近的住戶、商戶、學校等。

最終議程在沒有議員舉手反對下通過。

聽聞有唔少皇后山居民希望條天橋由聯和墟延伸到皇后山邨(自己Google地圖睇吓距離)
到時可能又會科水
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舊 01-10-23, 03:33 PM   #518
wing
God of Gamer
格鬥低手
 
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文章: 19,079
引用:
作者: flpchoho 查看文章
一邊話冇錢救市民----------------------所以咪加罰款

狂起無關重要既基建-------------------中間大量游水位,用來救國救民
中国有錢特權階級真係好需要救。


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人在做, 天在看
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舊 01-10-23, 07:21 PM   #519
flpchoho
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註冊日期: Feb 2008
文章: 3,743
東涌綫延綫項目獲批 港鐵稱加強北大嶼山內外交通聯繫

港鐵歡迎政府批准興建東涌綫延綫,項目將東涌綫從現有東涌站向西伸延1.3公里,並以東涌西作為新終點站,以及在欣澳站與東涌站之間的東涌東新填海區設置新中途站,工程亦包括把一段位於東涌東、長約1.2公里的營運中路軌改道。項目預計將於今年動工,目標於2029年竣工。

港鐵行政總裁金澤培表示,東涌綫延綫項目將配合東涌東新填海區及東涌西的新市鎮發展,進一步加強北大嶼山的內外交通聯繫,支持區內居住及就業人口持續增長。

港鐵表示,會就項目的推展與社區保持緊密聯繫,繼續與持份者交流意見,於工程期間按相關法例的要求,減低工程對社區可能帶來的影響,同時致力讓項目盡快開通。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/compone...abChangeable=0

疫後就要花錢花錢同花錢XD
重要的事要講三次
北環線打後個發展階段幾時批准埋?

2021年10月,行政長官林鄭月娥在施政報告中提及,因應《北部都會區發展策略》,北環綫主綫將由古洞站向東延伸,並預計增設「羅湖南」、「文錦渡」、「老鼠嶺」、「香園圍」、「打鼓嶺」、「坪輋」、「皇后山」及「安樂村」共八個車站。

https://zh.m.wikipedia.org/zh-hk/%E5...92%B0%E7%B6%AB
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舊 02-01-23, 03:51 PM   #520
flpchoho
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文章: 3,743
梅窩大改建斥近10億 遷巴士總站建聯用大樓、入口廣場
https://bit.ly/3HLlblJ

立法會發展事務委員會周二(1月31日)討論梅窩改善工程第二期第二階段的項目內容,工程範圍包括梅窩碼頭外一帶,以及鄰近的熟食市場及巴士總站。

當局計劃於本年第二季向財務委員會申請撥款逾9.7億,興建兩層高聯用大樓、入口廣場、海濱長廊、單車徑、貨物裝卸區和旅遊巴泊位等。

倒錢落袋
而家仲識玩,開始玩分階段拎錢XD
起起下發現超支想抽身?錢已Cap

房屋局稱簡約公屋造價下調近十億是根據最新技術研究

房屋局向立法會財委會提交文件,決定不再就「簡約公屋」申請一筆過工程撥款,改為分階段申請,首階段申請149億1190萬元撥款,以興建第一批共4個簡約公屋項目,以及為第二批共4個項目進行施工前期工序。當局又表示,約3萬個「簡約公屋」的全部預算費用,將可調低近10億元,即由原來的273.9億,減至264.4億元。

房屋局在文件中表示, 會先興建首批分別位於元朗攸壆路、屯門第3A區、牛頭角彩興路及啟德世運道共約17000個單位,如獲財委會批准第一批「簡約公屋」項目,預計約2100個在元朗攸壆路的單位最快可在2024-25年度落成,其餘14900個單位分別將在2025-26和2026-27年度分階段落成。

當局表示,造價下調的原因,主要是根據最新技術研究,例如近期完成的土地勘探報告,初步結果及工地資料,工地及地基工程方案能進一步優化,減去再生能源設施,只提供節能裝置等,及減少「簡約公屋」單位內提供的設備,讓居民按各自需要自行購買所需設備。而除了設計和建築工程項目的最新估算外,發展局經檢視土地勘測報告及初步設計方案後,亦將「簡約公屋」相關額外基建工程的估計費用下調。

文件又指,當局不再一筆過申請撥款,是理解到部分立法會議員及社會人士,對原來的撥款建議安排有所保留,擔心會削弱立法會對「簡約公屋」項目撥款的監察, 因此經研究後 ,在盡量不影響「 簡約公屋」單位落成時間表的大前提下,分兩階段申請工程撥款,以回應立法會和公眾的關注。在分階段申請的撥款安排下,當局可陸續完成更多前期研究工作,並汲取第一批「簡約公屋」項目投標的經驗,務求令第二批「簡約公屋」項目的工程造價更能反映市場的實際情況。
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舊 04-27-23, 06:17 PM   #521
flpchoho
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文章: 3,743
甯漢豪:人工島項目再不停留辯論做與不做而是如何做好

發展局總結交椅洲人工島階段性公眾參與活動,經多個渠道收到約7800份公眾意見,約六成表示支持,認為有助增加土地供應、完善策略運輸網絡等。至於反對項目的佔約兩成半,主要關注人工島對環境生態及公共財政的影響。餘下約一成半並沒有明顯立場。

發展局局長甯漢豪在立法會主動見傳媒,表示過去討論人工島項目應該做還是不做,她認為現時不再停留於辯論做與不做問題,而是如何做好項目。

甯漢豪重申,人工島造地1000公頃,是未來土地重要來源,行政長官近日再三強調,香港要「追時間、追結果、追前列」,一定要放眼未來,一定要有充裕土地,才可做到政策創新,改善住屋及工作環境的標準,以及引入有競爭力產業,保持香港長遠競爭力。

綠色和平委託民意研究所進行的調查發現,只有6%受訪者支持同時推行北部都會區及明日大嶼項目,逾6成認為應該先發展北部都會區。被問到為何與民間調查差距甚遠,甯漢豪回應,每一個團體有自己方法收集意見及調查,大家做的方法總有不同,她不會評論其他人調查的結果,強調大家也希望為香港好,政府今次做的公眾參與,接觸面相當廣,不是抽樣調查,透過巡迴展覽,接觸1萬6千人次。

甯漢豪說,政府會就收集意見,深化建議,強調反對聲音也有參考價值,例如有團體關注海岸線的防禦力,亦質疑是否符合國際標準,當局會在稍後的環評報告盡量鋪陳更多技術資料。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/compone...2-20230427.htm

無得Say No
而家係問,用6千萬整好?定7千萬整好?定1萬億整好?

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發展局:約六成公眾意見支持人工島項目

發展局總結交椅洲人工島階段性公眾參與活動,收到約7800份公眾意見,約60%支持項目,反對項目的佔約25%。發展局局長甯漢豪對結果感到鼓舞,但不會沾沾自喜,會繼續增進公眾對項目的了解。

甯漢豪又認為,現時不應再停留在做與不做,而是探討如何把項目做好,又指反對聲音都有參考價值,有助深化研究。當局今年內會就項目開展環境影響評估的法定程序,並在明年展開詳細工程設計及土地勘測。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/compone...0-20230427.htm

參考而已,參考完會唔會改就另一回事XD

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當局稱約六成意見支持交椅洲人工島 不再辯論做與不做

發展局總結交椅洲人工島階段性公眾參與活動,指經多個渠道收到約7800份公眾意見,約六成支持項目,反對項目的佔約兩成半。

發展局局長甯漢豪認為,現時不再停留於辯論做與不做問題,而是如何做好項目。她說,政府會就收集的意見,深化建議,強調反對聲音也有參考價值。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/compone...abChangeable=0

政府:Win
我:

此篇文章於 04-27-23 06:24 PM 被 flpchoho 編輯。
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舊 05-18-23, 03:01 PM   #522
flpchoho
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林筱魯倡透過發債為北部都會區及交椅洲填海融資

立法會舉行首場「行政長官互動交流答問會」,主題是「二十大同兩會精神」,在第二節關於「發展和幸福」議題,議員林筱魯提出支持透過發債為北部都會區及交椅洲填海項目融資,希望公眾有機會分享未來發展成果。他指出,北部都會區未來有很多收地工作,希望政府考慮容許相關業權人用「以地換債」或「以債換股」方式參與;亦可以考慮以「土地入股」形式推動企業來港發展。

李家超回應,土地換股的方式過往政府亦有推行,他早前到中東阿聯酋訪問,留意到當地有將整個區域發展項目,撥予單一企業營運,企業猶如小政府,可在區內制定法規,訂立款項甚至稅款。李家超說,他曾經思考有關模式是否可在香港適用,但有法律問題要處理。

經民聯林健鋒就表示,目前一些公司或政府的發債只容許機構投資者購買,希望政府研究發債「平民化」。李家超回應,平民發債符合他提出的讓所有人分享香港美好發展成果,應該從這方面研究,給予市民機會和選擇權。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/compone...abChangeable=0

借錢梗要還,咪比錢中介

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李家超詢問如何做好融資 陳振英稱證券化須有穩定收入

立法會首次舉行「行政長官互動交流答問會」,議員提問之餘,特首李家超亦向議員詢問意見。

金融界議員陳振英關注,如果北部都會區和交椅洲人工島項目同步進行,將涉及龐大資金,政府如何釋除公眾對政府財政受壓的疑慮。

行政長官李家超表示,對於透過市場融資的方法,減輕財政壓力,當局會積極去思考。他亦即場向陳振英提問,如何做好融資工作,包括探討證券化的可行性。陳振英回應,證券化的必要條件是要有穩定收入,因此建議首次推出時,必須有穩定收入的基建項目,例如隧道或港鐵。至於將來,當北部都會區的基建項目收入穩定下來,便可自己進行證券化產生現金流。

至於北部都會區一些發展項目,例如興建創新科技園,產生收入時間相當長,所以他建議,發行土地債券收地,債券持有人將來便可用以購買政府房產或投地,這些都是較多元化的融資方式。

另外,議員陳健波就促請政府鼓勵市民自強不息,自小培養愛國思想,建立民族認同感。

李家超表示,非常認同市民要認識國家的重要性,他向陳健波提問,立法會及社會有影響力的人士,可以如何就建立上述主流價值觀作出貢獻。陳健波回應,過往國家對香港的關心照顧無微不至,例如多年來向香港提供東江水。雖然香港經常為國家添煩添亂,但每當香港有困難時,國家都會作出支援,如同親人般關懷。

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大家齊齊共享「成果」,YEAH!

此篇文章於 05-18-23 03:07 PM 被 flpchoho 編輯。
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舊 06-21-23, 03:07 PM   #523
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文章: 18,992
其實係唔係整緊機械人格納庫架?
還是第三新沙田市?


由手機版發出

此篇文章於 06-21-23 03:10 PM 被 J+1 編輯。
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舊 01-29-24, 07:06 PM   #524
flpchoho
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註冊日期: Feb 2008
文章: 3,743
回應暫緩交椅洲人工島填海 甯漢豪稱不應在經濟欠佳時叫停或擱置

發展局局長甯漢豪表示,本年度地價收入較預測有差異,但對長遠賣地收入並不悲觀,當經濟好土地收入就會好。對於社會有聲音要求政府暫緩交椅洲人工島填海,她認為「不要重回舊路」,不應該在經濟欠佳時叫停、擱置項目,否則當經濟好轉、社會有需求時,就缺乏土地使用。

甯漢豪接受《經濟日報》訪問表示,政府在計算未來10年發展時,亦有將人工島數百公頃土地計算在內,政府絕對有決心推展計劃,爭取最快明年底開始填海。

她又透露,政府構思借鑑內地以「片區模式」發展北部都會區等大型項目,以整片土地批出幾十公頃地皮,由開發商負責平整、基建及發展,當中包括私人住宅、商業發展、公園、道路等設施,工程開支由開發商承擔並在地價反映,她認為這對政府現金流有幫助。她希望未來在北部都會區一些合適地帶試行,包括坪輋、打鼓嶺、流浮山,以及新田科技城。

神邏輯

套用同一邏輯
公司困難時,不應該減少支出/人手,否則經濟好轉時,就唔夠資源去發展

間公司唔執就真係奇蹟

此篇文章於 01-29-24 07:08 PM 被 flpchoho 編輯。
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舊 02-28-24, 03:42 PM   #525
flpchoho
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註冊日期: Feb 2008
文章: 3,743
財政預算案2024|交椅洲人工島繼續做 略後於北部都會區

財政司司長陳茂波說,北部都會區及交椅洲人工島填海都是本港最重要的造地項目,但時間上先後有別,北都項目正在推進,至於交椅洲人工島目前正進行各項研究,會繼續做,項目推展時間則會略後於北都,亦可能比原定2025年底開始填海的時間表要略為推遲。

陳茂波出席預算案記者會時強調,人工島項目是土地供應及儲備中十分重要,亦會是本港未來在西面的重要商業中心,但項目推進要考慮政府財政負擔。

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