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舊 07-08-20, 12:32 AM   #801
蛋撻王子
God of Gamer
功德完滿
 
註冊日期: Mar 2007
文章: 11,953
新球衣劣評如潮 細數車仔近年主場球衣的「特色之最」

車路士近期發佈了新的主場球衣,因為設計和贊助商外型的問題,球衣被球迷廣泛批評。其實車路士近年的球衣也有不少「特色」,且容本文挑選數件來點評點評。



最無設計:2017-18球季
在nike接管藍軍的球衣代理後,他們推出了一件疑似是純藍底頹tee般的球衣,和今年的相比,那一件的設計才是差無可差的。如果球迷是買了球員版,那尚有點排氣孔和暗花;但球迷版的就真的和一件u記藍tee沒甚麼大分別。



最難保養:2012-13球季
在2012年歐聯奪冠後,車路士推出了金字系列的主場戰衣,紀念球智首痔歐聯冠軍。這一件球衣的歐戰版,背後的球員名是會熨印特制的球會金字的。不過,這金字卻是特別難保養,有不少球迷的金字都給氧化了。這球衣看是好看,但要keep得好,還是極考功夫的。



最睡衣:2016-17球季
在三間的最後一季,他們推出了一暗花款球衣,這一車仔球會徽的暗花,被球迷嘲笑為極像睡衣的款色。不過,球衣的衣領、整體的配色和設計還是不太差的。



最好睇:2005-06
筆者認為,車路士100周年那一件球衣是最美觀的。藍底金邊的設計,和當時新推出的球徽極為匹配。而且,在那年車路士順利拿下了隊史第二個英超冠軍獎盃,立下成為強隊的基礎和堅石。不論成績、外觀和紀念程度(創會100周年啊),這件球衣真是「無得輸」。



Fanpiece - 評球品足小球僮: https://football.fanpiece.com/little...-c1379751.html

金字個件我已經氧化了....


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馬娘
ID: 811 322 636
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舊 07-08-20, 09:23 AM   #802
蛋撻王子
God of Gamer
功德完滿
 
註冊日期: Mar 2007
文章: 11,953
水晶宮 2-3 車路士
普利錫再次有出色表現,並再次取得入球



謝勞早段先拔頭籌

前四之爭進入白熱化階段,每一仗每一分都至關重要。尤其今仗李斯特城安排在稍後出場,車路士若能全取三分先進駐第三位,將對於軍心和聯賽戰況有重大作用。但今季的老問題以及主隊令人尊敬的戰意令球賽變得非常緊張。車路士拼盡 96 分鐘加上運氣才能力克對手。

雖然開賽不久基柏犯錯,把龍門球交給對手射門斜出,但球隊早段已取得入球。韋利安禁區內回傳,後上的謝勞一射入網取得領先。

球隊深明他們領先優勢並不安全的道理,繼續向主隊施壓。巴克利主射罰球被擋出;另一方面水晶宮角球甚具威脅,基柏飛身拍出。雙方節奏明快,向來擅於控球的車路士也難以控制戰局。

幸好上半場小休後車路士拓大比數。27 分鐘又是韋利安作策動,普利錫與謝勞互傳後推入禁區一射掛網而入!



普利錫對球隊的重要性與日俱增,今場又有進仗

球隊差點拓大優勢。31 分鐘普利錫盤球推入禁區後交予身旁無人看管的韋利安施射,竟被主隊門將加爾他拍出!

未能把握機會,轉眼便被懲罰。34 分鐘主隊扳回一球,令車路士瞠目結舌!主隊主將沙夏離門 35 碼遠射,球勢強勁至基柏只能目送其網角入網!上半場車路士以一球領先。

下半場車路士嘗試控制戰局,但水晶宮球員戰意高昂而且富有經驗,在領隊鸙臣帶領下球員效率甚高,除了搶逼令客軍難以有效控球外,主隊每次攻勢總是覺得有種車路士難以招架的感覺。

小休前林柏特作出調動,以譚美·阿伯拉罕和路夫圖斯·芝克入替謝勞和巴克利,果然再次奏效。71 分鐘正是後者精準的直綫交入禁區,前者遠柱完全無人看管由他輕易射遠柱死角入網。球隊領先至 3-1。



阿伯拉罕的入球為球隊穩住勝局

可惜後防的甩漏仍難令人安枕,兩分鐘後即告失守。車路士青訓出身的水晶宮左閘雲安賀治長驅直進推入禁區底綫,守近柱的蘇馬竟未施加任何壓力,讓他輕易交入小禁區由賓迪基做最簡單的工作一撞入網。

80 分鐘林柏特作出今場最後一項調動,以佐真奴入替比利·基摩。復賽後未踏草場的副隊長果然顯示他的作用,往往能在中場憑其出色的閱讀球賽能力把皮球分配至空位隊友以紓緩壓力。

但在尾段球隊始終受制於把握力不足的問題。譚美·阿伯拉罕和韋利安在均浪費了極佳的入球機會。相反主隊雖然復賽後未嘗一勝,但戰意卻絲毫未減。車路士後防可說風聲鶴唳!

補時階段主隊非常接近扳平。先有中堅丹恩右路近門頭鎚頂遠柱,基柏已失守但皮球中柱彈出,再被路夫圖斯·芝克大腳解圍,被時六分鐘賓迪基竟在小禁區頂無人看管準備起腳,幸好蘇馬將功補過及時飛身剷出!車路士幾經艱辛才保住一球優勢完場,順利取得重要的三分,暫時壓過稍後作賽的李斯特城升上第三位。

勝出固然是好事,球隊購入薜耶克和華拿兩名實力進攻球員也令人興奮,但相信各位車迷與網主有同樣疑問:引入一名經驗中堅去指揮防務不是當務之急嗎?希望球會高層也看到這個問題並於今夏盡早解決。

今仗最佳球員:普利錫
再次是前綫最有威脅而且水平保持穩定的球員。

正選陣容:
水晶宮:加爾他|禾特|丹恩|卡希爾|雲安賀治|米列禾積域|高耶迪|麥克阿瑟|沙夏|阿尤|賓迪基
車路士:基柏|列斯·占士|基斯甸遜|蘇馬|艾馬遜|比利·基摩|巴克利|美臣·蒙特|韋利安|普利錫|謝勞

車路士新聞網: https://www.macchelsea.com/?p=12018

其實我以為要3:3的了....
真係好像有柱頂一下.....
呢一球好有可能就係決定入唔入到前四既一球黎


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馬娘
ID: 811 322 636
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舊 07-10-20, 09:21 AM   #803
蛋撻王子
God of Gamer
功德完滿
 
註冊日期: Mar 2007
文章: 11,953
《蘇馬飛剷救駕成三分關鍵 水晶宮對車路士賽後分析》

https://images.weserv.nl/?url=i2%2Dp...%2DZouma%2Ejpg

後無退路,亦有追兵,再加上簡迪同高華錫受傷缺陣,為車路士爭前四路途上埋下陰霾,中前場繼續源用基奧特配合佩利錫、韋利高一左一右,中場靠前亦係巴克利以及蒙特,而簡迪既位置意外地交由基爾摩亞負責,佐真奴繼續只能以後備應戰,而後場亦保留基斯甸臣搭蘇馬哩個中堅組合,隊長艾斯派古達亦替更以左閘上陣,右閘就係尼爾斯占士。

基爾摩亞再次獲得正選機會,賽前一度推斷喺簡迪缺陣下佐真奴可以正選上陣,林伯特哩個決定可以話令外界感到意外,同時令佢同佐真奴之間既關係再次無限發酵,自復賽後基爾摩亞曾經喺聯賽盃對李斯特城既賽事中上陣,不過果場波佢踢得非常掙扎,對方多番強而有力既迫搶令到哩位缺乏經驗既小將無所適從,相反今場波水晶宮比到既壓力就相對較少,就算嘗試做迫搶都係睇時間一段段咁去,尤其係集中於下半場初段,令基爾摩亞都得到唔少空間做控傳,而以佢整體表現黎講都可以話稱職合格。

源用過去幾場波既戰術,林伯特嘗試繼續運用巴克利同蒙特兩者作為輸出點,各自回徹到中後場區域攞波,再選擇分邊或者同隊友做one two配合,再將個波運到前場,尤其係喺賽程頻密其間,更需要年輕既球員走上走落得動球隊運行,亦可能因為咁林伯特睇中左巴克利同蒙特兩個可以應付到接連走上走落既頻率,令兩者成為復賽後既核心球員。

與此同時,亦唔好忽略佩利錫以及韋利安既表現,雖然今場波後者有幾下能夠拉開比分既機會都處理得唔係咁好,不過喺攻守兩端既輸出依然能夠幫輕球隊唔少,唔好忘記韋利安已經三字頭,而喺接連既賽程之中佢既跑動速度同距離絕對唔少得過班後生,亦相信佩利錫既好表現係會比到壓力喺後備席既奧岱,林伯特喺賽前記招經已表示如果後者希望能夠打到正選,就一定要交出韋利安同佩利錫同一層次既表現。

至於後防方面,兩個失波之中,第一球世界波就真係無得講,落旋落西就算要擋都唔係容易,至於第二球就一貫比人打入中路既失波風格,如果唔係臨完場前一下中柱彈出以及蘇馬飛剷勇救賓迪基既射門,車路士都唔可以拎足三分離開,今場波蘇馬可以話擁有絕對既制空權,喺鉗制賓迪基方面亦做得相當好,相反基斯甸臣就處理得比較吃力,好似比對手三扒兩撥話過就過咁,相反好似要蘇馬carry住佢咁,無可否認後者會係今場波既功臣之一。

同時間李斯特城戰和阿仙奴,車路士亦順利成章升上第三位領先佢地一分,不過藍軍黎緊仲有對利物浦哩場硬仗,只能夠博盡無悔場場當決賽咁打做好自己...

Fanpiece - 藍獅: https://football.fanpiece.com/bluexl...feature=scroll

黎緊兩場一定要拎足6分
因為對利物浦同狼隊我預無左6分先
雖然狼隊最近個勢式較頹
但始終隔左三場賽事

雖然叫做曼城歐聯因素其實正常就唔駛太驚
但點都係做好自己本份
名正言順入到前四就點都定d

希望d球員捱過埋呢個快車期啦


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馬娘
ID: 811 322 636
蛋撻王子 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-10-20, 09:27 AM   #804
蛋撻王子
God of Gamer
功德完滿
 
註冊日期: Mar 2007
文章: 11,953
車路士-快從青訓美夢醒來

自林柏特接掌車路士以來,最令人興奮的不只是從英冠打比郡回歸仍能帶領車路士挑戰歐聯席位,而是看見出租車大軍終於受到重用。從Piazon、van Ginkel、Baker 到最近Pasalic, 最後能在車路士立足的實在是寥寥無幾,更多的是不斷外借或黯然離隊。然而在林柏特麾下終受重用的新一代又有多少人能把握機會?

Mason Mount
Mount應該是最討林柏特歡心的一位。在打比郡已經深受林柏特重用。作為外借回歸的球員竟然在英超上陣34場,為全隊最多, 而且只有5場是後備換入,足見其在林柏特的位置。他亦不負其望,不論走位和傳球均十分成熟,完全不像第一季踢英超的球員。其靈活且充滿活力的踢法在Sarri的三中場(Fabregas-Jorginho-Kante) 從未曾見。位置上Mount在4-3-3 中可翼可中,戰術變化多端,亦是他穩佔正選的原因之一。

Ross Barkley
Barkley雖然不是車路士青訓, 但前季以1500萬鎊來投,其待遇與其他青訓無異, 只在輪換與後備之間。終於在林柏特手下,雖然上陣場數只有18場不及上季27場,但場均卻是從上季45分鐘到55分鐘。在對屈福特一戰中更以1入球1助攻入選Team of the week。最令人欣慰更是他的踢法愈見穩重,應傳則傳,較少以往的橫衝直撞。One touch 和視野均有所進步, 亦是車路士中場欠缺的元素,在來季應會有更多機會。

Billy Gilmour
Gilmour在停賽前始有上陣機會, 但上場對水晶宮一戰中終於成為正選,漸有取代Jorginho之勢。當然19歲的他與Jorginho的視野和傳球,以及轉守為攻的能力有很大的距離,但Gilmour勝在勤力,即使身型單薄仍會迫搶和tight mark,傳球亦偶有佳作。唯一要改善的是其冷靜決斷,在壓迫下便會誤傳,而且習慣回傳給後衛,不及Jorginho隨時能轉守為攻,但在kovacic、 kante、 jorginho的指導下其前途無可限量。

若Mount Barkley 和Gilmour 是林柏特青春風暴下的成果,以下三人則與成功仍有很大的距離。

Tammy Abraham
Abraham在停賽前以19場入13球成為車路士的正選前鋒。 一眾車迷均認為9號魔咒終於解除,但之後表現一落千丈,淪為Giroud的後備 。其能力在Swansea 和Villa 期間已經有所表現,但態度實在不敢恭維。22歲的他竟然不及33歲的Giroud般勤力,不會主動搶點和防守,浪費193cm 的體型。從azpilicuata傳中至前柱,而他竟站在原地更怪責azpilicuata,這絕對不是任何英超前鋒的表現 。令人擔憂的是作為4-3-3的單前鋒,在場上不會有人提點,若只靠個人摸索,其決定能力實在不樂觀,成為Ba 或Remy等空有體力的前鋒。

Ruben Loftus-Cheek
Loftus-Cheek算是車路士青訓中的大師兄。他以強壯體格及靈活盤球,在Mourinho、 Conte、Sarri手下仍有上陣機會。雖然在停賽期間從重傷痊癒,但在場上仍處於陰影下。不但不會以身型優勢護球,還失去以往敢於推進的膽量,像之前Brakley般衝入人堆輕易失球。在水晶宮一戰中,從助攻Abraham至Jorginho換入,中場完全失去控制權,Loftus-Cheek亦如同隱形。如果不能從重傷陰影中走出來, 只怕Ruben Loftus-Cheek會成為另一個被棄用的青訓。

Reece James
最令人失望的應該是James。自從James冒起,不少人都覺得azpilicuata重回左閘能解決Emerson 和Alonso進攻有餘防守不足的詬病。 但在敗於韋斯咸和險勝水晶宮後,很明顯他已經是被人當成弱點。在水晶宮一戰中,第一個失球源自他在無壓力下誤傳。第二球則是他與Christensen和Mount 毫無默契的防守,以致 van Anholt輕易竄入助攻。如果他要成為正選右閘,不論防守意識還是比賽中的集中和決定均需改善。

年輕一代雖然年前途無限,但是仍然需要前輩的指導。若任由其自由發揮,只是揠苗助長,最後只會一敗塗地。或許在青訓冒起時,一眾前輩仍要受到重用。

Fanpiece - TacticFan: https://football.fanpiece.com/Tactic...-c1380013.html

其實都幾意外停賽完左之後
跌WATT最勁既係幾個後生仔
其他年長球員就係專業


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馬娘
ID: 811 322 636
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舊 07-20-20, 11:48 AM   #805
蛋撻王子
God of Gamer
功德完滿
 
註冊日期: Mar 2007
文章: 11,953
曼聯 1-3 車路士
謝勞再次立下奇功!



謝勞連續第二仗取得入球

賽前在倫敦北部傳來消息,摩連奴率領的熱刺以 3-0 大勝前四爭奪對手李斯特城。然而那是後話,今仗面對強敵,賽前各大媒體均看淡車路士,但球員沉着應戰,竟能轟入曼聯三球之多,昂然晉身足總盃決賽,令球評界一地玻璃!

林柏特除了門將以卡巴尼路代替基柏外,其餘位置派出最強陣容應戰,更排出對付強隊常用的三中堅陣式,後腰則以高華錫夥拍佐真奴。曼聯反而收起樸巴、馬素和格連活特等若干正選而讓年輕的班頓·威廉斯和丹尼爾·占士正選。

球賽初段以車路士較為主動。11 分鐘列斯·占士禁區外勁射,可惜欠缺角度,曼聯一號門將迪希亞輕易拍出;兩分鐘後司職右中堅的阿斯比列葛達推至前場大腳傳至遠柱,馬高斯·阿朗素跳頂但卻高出。但雙方整體而言十分謹慎,雖然車路士佔有六成控球率,但在曼聯隊長麥佳亞看守下的謝勞也未有表現機會。

小休過後曼聯取回較多攻勢,尤其集中在左右兩翼。31 分鐘高華錫在蛾眉月頂侵犯費特,讓曼聯費南迪斯有表演機會,幸好卡巴尼路雙鎚把曲墜球托出;連隨韋利安發動左路反擊但未有威脅。34 分鐘美臣·蒙特禁區外施射也未能考驗迪希亞。

兩度攻門不果,曼聯開始把防綫推前,而雙方的對碰愈來愈體力化,曼聯的費南迪斯以及車路士的韋利安和蘇馬相繼受撞擊倒地。39 分鐘車路士右路角球交至左方,美臣·蒙特傳中至小禁區頂,蘇馬跳頂斜出。

44 分鐘曼聯一對中堅麥佳亞和拜爾跳頂時相撞雙雙倒地需治理。麥佳亞包紥頭部後可以繼續作賽,但拜爾則需以擔架抬離場。蘇斯克查以翼鋒馬素入替順道變陣,由原本的 3-4-1-2 改回 4-3-3 陣式。

由於拜爾的治理令上半場補時超過十分鐘之多,但正是 57 分鐘車路士先開紀錄!列斯·占士右方進路受阻,但謝勞已推入禁區,阿斯比列葛達接過占士的傳送再交出準繩的傳中球,謝勞擺脫負責看守他的麥佳亞,再力壓另一中堅連杜洛夫撞射,皮球在迪希亞跨下溜入網窩!車路士帶着一球優勢返回更衣室。

縱觀上半場整體表現確以車路士較佳,控球率佔 54.4%,也有六次射門而三次中目標射門,對比曼聯的三射一中,領先一球也算合理。



近期狀態低沉的蒙特今仗及時回勇表現突出

豈料下半場賽事重開車路士即增添紀錄!明顯加快進攻節奏的曼聯雙重犯錯被重罰!46 分鐘小將班頓·威廉斯左路傳送失誤被美臣·蒙特截獲,藍軍小將直推至禁區頂連隨割草式射門,門將迪希亞竟心不在焉未有第一時間撲救,皮球貼柱入網成 2-0!



不過正如賽前形勢所說,曼聯鋒綫近期火力十足。52 分鐘拉舒福特左路快速反擊推過阿斯比列葛達切入禁區再連隨熨遠柱,皮球僅告斜出。蘇斯克查更立刻換入樸巴和格連活特兩名主將,丹尼爾·占士也在車路士禁區左路獲得罰球。皮球交至遠柱由麥佳亞頭鎚攻門,幸好軟弱無力卡巴尼路輕易一抱入懷。

相反車路士 57 分鐘幾下小組互傳至蛾眉月,美臣·蒙特第一時間熨射,可惜貼楣高出;一分鐘後列斯·占士右路傳中無人接應,馬高斯·阿朗素左路接力再傳入小禁區,謝勞衝前撞射,皮球似溜向遠柱入網,但迪希亞今次表現功力及時飛身拍出。

曼聯當然不會坐以待斃,小休前 65 分鐘先後開出罰球和角球麥佳亞均成功跳頂,幸好未中目標。格連活特進場後曼聯前綫的互傳靈活度確有提升,但坦白說未有造成太大威脅。相反 74 分鐘高華錫中路一扣交橫,列斯·占士交路傳中,馬高斯·阿朗素後上射遠柱,迪希亞再次飛身撲出!



轟入宿敵三球值得高興

射門不入轉為助攻吧!西班牙左閘勁力十足的傳中直插小禁區,魯迪加衝前竟逼得曼聯隊長麥佳亞擺烏龍!3-0!林柏特以譚美·阿伯拉罕和赫臣·奧多爾入替謝勞和韋利安補充場上活力。

可惜今次後備入替的小將卻犯上嚴重錯誤,85 分鐘赫臣·奧多爾在己方禁區從後勾跌進襲的馬素,十二碼由般奴·費南迪斯射入,把比數縮減至兩球差距。

但藍軍未有全軍退守,反而施予前場壓逼,第三名調動也是以路夫圖斯·芝克入替似有受傷的高華錫。89 分鐘費南迪斯右路直綫交入禁區,後備入替的前鋒伊加路衝前,但卡巴尼路先到一步及時解困。

補時六分鐘,柏度入替美臣·蒙特。曼聯已成鬥敗公雞般無力進攻;相反補時六分鐘譚美·阿伯拉罕右路交直綫入禁區,赫臣·奧多爾轉身施射但僅告高出。但這無阻車路士昂然殺入決賽,與阿仙奴爭奪足總盃寶座!

縱觀全場賽事,車路士三中堅能互補不足,各球員也非常專注。中場高華錫與佐真奴合拍,碰上曼聯輕敵收起主力,剛好有助他們剋制缺少樸巴支援的般奴·費南迪斯。加上謝勞、美臣·蒙特和馬高斯·阿朗素等的精彩演出,甚具說服力地擊潰紅魔鬼曼聯。周中回到聯賽,利物浦嗎?我們來了!

今仗最佳球員:謝勞
勁力十足的入球為隊友注入強心針,也全場串連前綫的攻勢。明顯林柏特也為他特別加強了兩翼傳中的指令,可見其重要性。此外美臣·蒙特和馬高斯·阿朗素也有精彩演出,似是向領隊林柏特宣稱他們無懼今夏大牌球星加盟。

正選陣容:
曼聯:迪希亞|拜爾|麥佳亞|連杜洛夫|費特|馬迪|雲比薩卡|班頓·威廉斯|費南迪斯|丹尼爾·占士|拉舒福特
車路士:卡巴尼路|魯迪加|蘇馬|阿斯比列葛達|高華錫|佐真奴|馬高斯·阿朗素|列斯·占士|美臣·蒙特|韋利安|謝勞

車路士新聞網: https://www.macchelsea.com/?p=12054

捱眼訓睇都值得


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馬娘
ID: 811 322 636
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舊 07-20-20, 01:10 PM   #806
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即使最後失去前四 林柏特依然超額完成其車仔領隊首個球季



呢個post只想講一樣野,就係無論點我都會撐林8。
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重複咗好多次,車仔今季原本就面臨嚴峻嘅考驗,林8執起教鞭之時受到嘅限制同前設都比過去任何一任領隊都多。

轉會禁令冇得夏季組軍,被迫用原班人馬,但原班人馬之中,最好波嘅夏薩特夏季離隊、原本更衣室氣氛就麻麻。
而車仔講咗好多年要用青訓、亦流失咗好多出色嘅年輕球員後,去到今季,終於有機會(被迫)重用青訓。
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然後,林8整頓更衣室、帶領青訓上位,車仔煥然一新,還依然在球季絕大部分時間都守在前四位置。說實話,林柏特來到車仔的首個球季絕對是超額完成。
或者係季初表現太大驚喜,所以大家又把球季開始前的合理期望大大提高。所以先會輸一場,就「林狗躝」。
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當林柏特成為車仔領隊一刻,大家都知道,要給予耐性、時間。改朝換代從來都不是一朝一夕的是,而林柏特是球會傳奇,亦是一名少帥,最最最原本的期望,是他和球會青訓,都一起隨著時間成長和進步。
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當然,車仔以前是爭標份子,但來到最近3季都在爭奪前四歐聯資格中掙扎,大家的心情和原本對球隊的期望有落差,是可以理解的。
所以最重要的是,林柏特為球隊帶來憧憬。年輕球員如Mount, Pulisic的潛力是毋庸置疑的,他們需要的是更多的上陣時間和大賽經驗;
而在進步的其實不單單是球員,林柏特亦然。他一直是一個勇於作出新嘗試的領隊,大膽起用Gilmour、在面對強隊時從433轉踢343/352、落後錫菲聯時變陣424,或者有決定錯誤的時候,但一個勇敢求變的領隊,不正正是我們近年一直渴望的嗎?
.
我知道很困難,但我真的十分希望車仔能在餘下賽事全勝,憑自己取得前四。但不管最終結果如何,即使最後真的失掉來屆歐聯資格,個人都會無條件繼續支持林柏特。
單以第一季的用人、戰績就判斷林柏特的功過,是極不公平的。而我總說,隨著華拿、薛耶治這些他心儀的轉會目標加盟,林柏特真正「考牌」,在下一季才正式開始。
.
就繼續支持吧,與球隊共同進退。
Win or lose we will keep the blue flag flying high.

Fanpiece - 我們的車路士 - Keep The Blue Flag Flying High: https://football.fanpiece.com/chelse...feature=scroll


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馬娘
ID: 811 322 636
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蛋撻王子
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功德完滿
 
註冊日期: Mar 2007
文章: 11,953
《自曝其短 為何林伯特仍要執意選用基斯甸臣令球隊身陷險境?》



近日基斯甸臣可以話成為左千夫所指既對象,其實自今季開始哩位丹麥中堅一直都交唔出令人信服既表現,再加上經常性自我失誤引致球隊失分,經已令一眾車路士球迷們既耐性達至極限,但林伯特自下半季開始以至復賽後都繼續源用基斯甸臣為正選中堅之一,執意既決擇亦成為左球隊自曝其短既缺口...

今季車路士既防線缺陷一直都係為人詬病,無論係四人之中最老經驗既魯迪加都時有失誤出現,再加上另外三人蘇馬、基斯甸臣以至湯姆利都非常幼嫰,中堅人選上無論點組合都好,每場波都始終會有驚險畫面出現,主要問題出自於球員場上唔集中、無時刻留意隊友以及對手位置、當一個人失位而引致全條防線骨牌效應式失誤等,離不開都係哩幾樣,仲要係每場波哩啲畫面都重複又重複咁出現,好似病毒咁永無根治仲要擴散開去。

而除左球員責任外,身為領隊既林伯特其實都難持其咎,每場不斷嘗試新中堅組合亦會影響到防線既穩定性,尤其係近兩場又再次收起魯迪加到後備,選用蘇馬配搭基斯甸臣哩對甚少於場上溝通既組合,兩者各自為政,基本上好少留意到對方既位置同處理手法,即使魯迪加有失誤亦不至於要連續兩場不能擔任正選,始終佢都係中堅位置上最有經驗既一個,所以實在難以理解林伯特哩個操作。

至於基斯甸臣,都多次強調佢已經証明左自己不能生存於英超賽場之中,除左抗壓能力弱外思路判斷亦都好差,喺高壓力下被對手迫搶少好容易自我犯錯,相比於蘇馬至少後者仍有身體對抗以及制空力一環,而基斯甸臣就只有單薄的身軀,所以更加唔明點解林伯特會喺下半季比咁多機會佢做正選上陣,明明上半季哩位丹麥中堅好多時都只係坐喺後備席,直至去到冬季轉會窗AC米蘭求購被拒之後就得到出場機會,但上陣左咁多場其實都已經証實左係唔掂,老實講林伯特繼續執意揀佢打正選而失分的話係有啲自己攞黎。

總結: 對於林伯特重用基斯甸臣既原因實在無從稽考,亦見不得佢有任何條件或特質係相比於魯迪加同蘇馬為好,下半季既表現足以証明自己未有能力於英超立足,返回成名地德甲對於球員未來既職業生涯或會有正面幫助,更重要既係需要有隊友於身邊做提場以及改善專注度,至少需要時刻留意中堅拍檔以及對手位置,哩個係至做中堅最基本職責。

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好似好少見藍獅會全篇咁樣去插一個球員
講真蘇馬真係好佢好多
淨係佢兩個計


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馬娘
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舊 07-20-20, 01:19 PM   #808
蛋撻王子
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簡迪真的應該踢墮後型防中嗎?



林柏特曾經被一名記者問道他是否知道簡迪的最佳位置,他只笑一笑並說:「I do.」在林柏特麾下,簡迪的位置及角色與沙利時代相近,同樣出任右路的box-to-box中場,而不是以往慣常的防守角色。然而在英超復賽後,簡迪皆作為墮後型防中上場。對很多球迷來說這是喜聞樂見的事,皆因簡迪不再需要參與他不擅長的進攻工作。但亦有部份球迷對此存疑,到底簡迪真的應該踢墮後型防中嗎?

現代的墮後型防中
近年球壇流行4-3-3,很多球隊都排出倒三角形中場,放置兩名8號位球員在兩側,加上一名墜後的6號位球員。球隊如曼城、利物浦、巴塞隆那等都是以這種中場配置為基礎。現今足球主張後場組織及前場迫搶,這令防守中場不能只專注於防守,更要有一定的組織及護球能力,尤其是單防中的話要求便更高。基於後場組織的原則,墮後型防中需要處理大量傳球,因此需要有很高的傳球準繩度,若有長傳技術則更佳。在被對手迫搶時需保持鎮靜,將球運至安全區域。在球隊進攻時,墮後型防中會留在中圈附近,以站位防守為主,並與一對中堅形成偽三中堅。另外,墮後型防中需要時常和對方前鋒爭奪被解圍的球,務求阻止對方反擊及維持已方攻勢。因此,現今對於墮後型防中的要求甚高,因為他們不單是防守重鎮,亦是組織核心。而以上談及的三支球隊都有一名非常出色的墮後型防中(費蘭甸奴、法賓奴、巴斯基斯),他們防守能力出色、長短傳穩定、個人技術出眾,可稱得上是這個位置的模範。

簡迪的最佳位置

有人形容簡迪是「回歸」墮後型防中,但這並不準確,簡迪其實只曾兩次出任這位置。首次是當干地剛上任時為車路士設計了一個4-1-4-1的陣式,而簡迪就是中場的那個「1」。然而當時球隊的發揮並不理想,在大敗阿仙奴後就轉為了著名的3-4-3陣式,而簡迪亦再沒有擔當這位置。第二次就是2018年俄羅斯世界盃時,簡迪在法國國家隊出任單防中一職。然而,由於當時法國的防反長傳踢法,令簡迪只需要專注於防守而不需參加組織工作,因此他的角色與現代墮後型防中亦有所不同。

要說簡迪的最佳位置應該是雙中場。不論是在李斯特城或干地時期的車路士,他都是作為雙中場上陣。簡迪中場拍檔通常是一名擅長用球的球員,如真禾特、馬迪、法比加斯,令簡迪能專注防守。他中場拍檔的活動範圍相對較細,以站位防守為主,而簡迪則發揮其出色的體能,在場上不斷奔跑搶斷。因此,比起一名純防中,簡迪的風格更接近一名box-to-box中場,只不過他的防守貢獻遠遠超過進攻貢獻。



簡迪踢墮後型防中是利多於弊?弊多於利?

就以上對墮後型防中的描述來看,簡迪似乎不是一名最完美的人選,甚至顯出了些少的「揚短避長」。首先,簡迪墮後其實是限制了他的發揮。簡迪最強的能力是搶斷及跑動,當他看到有機會搶到皮球時,便會全速跑到對手身旁出腳搶截。其廣闊的防守區域令他贏得了「覆蓋地球三成土地」的美譽,前李城主帥雲尼阿里亦笑稱當時的中場是「真禾特置中,簡迪在左右兩旁」。不過,當簡迪墮後時,他便不能夠隨心地上搶。皆因他是防線前的最後一人,一旦搶斷失敗便會直接失位。這降低了簡迪的防守效率,令他無法做最擅長的工作。

另一要點是他用球能力的不足。如上述,墮後型防中是後場組織核心,需要處理大量傳球工作,但簡迪的用球能力卻難以成為核心。雖然簡迪的傳球能力不至於差,偶爾亦能夠傳出一兩腳精彩傳球,但他卻不是那種能夠在一場比賽中傳球七、八十次仍可保持90%傳球成功率的球員。在防中位置傳失球是致命的錯誤,技術過於粗糙的傳球者容易成為對手迫搶的目標。在其他的球隊可能尚可接受,但現時的車路士非常講究後場組織及地面進攻,因此無法在後場發動進攻及破解迫搶的簡迪就顯得格格不入。

不過,這並不代表簡迪不應該擔當墮後型防中。誠然他的技術及風格未必是這個位置的最佳人選,但針對現時狀況這並不是一個錯誤的選擇。首先,現時車路士的防線相當不穩定,至今已失掉49球,是前十球隊中失球最多的一隊。防守球員經常因專注力不足而失位及漏人,不論是哪對中堅組合都無法令人信賴。此時,簡迪的墮後的而且確能提升防線實力。利用他的專注度及掃蕩能力填補防線漏洞,為車路士的防守止一止血。另一原因與簡迪自身有關,或許是因為過去長期維持超水準表現,令大家都忘記了簡迪和其他球員一樣都是人。事實上簡迪已快將三十歲,正漸漸踏入職業生涯的晚期。今季他長期受傷患所困,比賽時的速度及靈敏度都不及以往。指望他能長期維持著機械人般的運動能力及體能亦是不可能的事。隨著年齡增長及身體機能下降,嘗試轉型亦未必是一件壞事。



最理想的情況當然是簡迪能重回15/16、16/17球季時的高峰,但這並不是如此簡單。理論上以高華錫拍擋簡迪踢雙中場是最攻守平衡的組合,但此配置在對維拉一役後再沒有出現過,林柏特似乎更偏好三中場組合。不過到底這是權宜之計或長遠計劃還是未知之數。當添姆雲拿及薛耶治(或許還有夏域斯)加入後對中場組合的影響亦是難以預測。哪麼簡迪真的應該踢墮後型防中嗎?現階段真的很難說。

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最近仲要傷到無得落場踢..


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馬娘
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舊 07-20-20, 01:21 PM   #809
蛋撻王子
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《傷追人.成追憶 - 舒爾尼》



車路士球員舒爾尼(André Schürrle)昨日於社交媒體正式宣佈以廿十九歳之齡退役,消息可以話令唔少球迷震驚,當日以一球助攻將德國國家隊推至世界盃寶座,但近年黎職業生涯一直走下坡,加上與傷患博鬥多年,最終喺早前同多蒙特解約後選擇決定退役,難免令人感到婉惜...

舒爾尼成名早年成名於利華古遜,司職左右翼鋒,同時亦能喺攻擊線最前點擔任影子前鋒,可以話係一個前線多面手,德國人踢法以機動、效率見稱,即使無球在腳下仍會透過不斷跑動走位,去牽引對手為隊友製造更多空間,而舒爾尼喺現位方面亦顯得相當聰明,一上場就好似總能夠喺適當既時間喺適當既地方出現,令到隊內一啲負責派牌發板球員能夠輕易交出助攻,而球隊既進攻模式更加立體有效。

喺德甲既亮眼表現吸引到時任車路士主帥摩連奴既目光,將哩位德國翼鋒帶到史丹福橋,而佢亦好快用表現去征服球迷,其中最為人津津樂道既一幕定必係法比加斯長傳助攻比舒爾尼攻入既一球,更顯得出佢喺洞悉觀察缺口方面擁有高水平能力,亦喺之後既時間世界盃決賽助攻比古沙射入致勝一球,令德國隊成為應屆世界盃冠軍,不過並唔能夠喺回歸車路士既時間保持得到哩個狀態。

由於之後未能符合摩連奴既防守標準,加上球員受傷患影響以及操之過急急於表現自己既心態,令佢可獲得既上陣時間每況愈下,最終德國人選擇離開英起重回舊地德甲加盟禾夫斯堡,而佢既職業生涯的確有回勇跡象,唔單止好快融入得到禾保既戰術體系之中,更表現出當日喺利華古遜以及車路士早期既高水準能力,數據上更以單季於各項賽事上陣超過四十場,收獲十二球以及七個助攻既佳績。

但舒爾尼再一次作出職業生涯一個錯既決定,喺大球會招手下轉投多蒙特,當時其實外界都認為佢哩個決定實在過於急進,喺禾堡暫穩陣腳後貿然再次轉會,而的確佢喺「蜜蜂兵團」之下亦無助佢既職業生涯再上一步,更可以話摧毀左佢之後既時間,加上老朋友傷患既招手,多蒙特亦選擇將佢外借多於留在陣中,不過無論喺富咸還是遠借俄超既莫斯科斯巴達既表現都依然平平無奇,由於高薪底下最終多蒙特亦選擇同球員提早解約。

雖然舒爾尼早已淡出於主流球壇之中,球迷們亦開始遺忘哩個名字,不過突然決定退役既消息實在難免令人感到婉惜,而一切球場上既畫面亦只能成為追憶...

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以前真係幾鐘意呢個球員..
但發光發熱既時間真係太短暫..


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馬娘
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舊 07-20-20, 01:24 PM   #810
蛋撻王子
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文章: 11,953
以29歲之齡提早退役,舒爾尼的球員生涯回顧



舒爾尼以29歲之齡宣佈退役,讓我們來一場回顧。
他在Instagram上發佈了自己捧起世界杯冠軍的照片,並寫上自己退役的決定。

「我要退役了!在此我謹代表本人和我的家庭,感謝在這幾年出現過的你們,是你們令我的球員生涯更精彩。你們對我的支持和愛戴是難以用言語形容的。現在,我已經準備好開展人生的新一頁,我十分期待未來的無限可能呢!」
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舒爾尼在緬恩斯出道、在利華古遜成名。2013年,在摩連奴第二次成為車路士領隊的3日後,車仔以1800萬鎊把他帶到英超。
舒爾尼勤於跑動,身為翼鋒交出了相當不俗的攻守效率,亦非常擅於無球走位,往往能用其速度為隊友和自己製造空間和入球機會。
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戰術執行性極高的舒爾尼,即使面對韋利安、夏薩特、沙拿的競爭,在加盟首季便擔任著重要的角色,全季在各項賽事上陣43場,攻入9個入球。

然而,隨著奧斯卡、夏薩特、韋利安三核奠定了正選,舒爾尼在球隊的重要性漸漸降低,最終在2015年1月冬季轉會窗離隊,以2200萬鎊轉投禾夫斯堡,然後輾轉加盟多蒙特、被外借至富咸和莫斯科斯巴達,最終於日前與多仔提早解約,宣布退休。
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要數令車迷印象最深刻的入球,想必一定是2014年8月開咧戰,一次美妙團隊配合、法比加斯助攻予他入楔射入的一球。然而,其實舒爾尼在車仔仍有更多精彩時刻。
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2014年3月1日,車仔英超對富咸,舒爾尼在下半場16分鐘內,先後接應夏薩特和費托的妙傳,3次半單刀射入,完成帽子戲法,亦成為了英超歷史上第3個「戴帽」的德國球員。

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2014年3月22日,雲加帶領阿仙奴的第1000場賽事,車仔狂炒對手6-0。球證認錯基比斯和張伯倫而誤判紅牌固然經典,但車仔該仗的迫搶效率和快速反擊的終結力亦為人津津樂道,交出1入球1助攻的舒爾尼更獲勝為全場最佳球員。

2014年4月8日,歐聯8強次回合主場對psg,首回合落後1-3的車路士,在18分鐘就有夏薩特傷出。這時候,後備入替的舒爾尼挺身而出,在一次手榴彈攻擊中,在禁區第一時間起腳,為球隊先開紀錄,是車仔最終能以作客入球優惠晉級的功臣。
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當然,說到舒爾尼,又怎能忽視他在國家隊的貢獻。2014年德國在世界盃稱霸,決賽戰至加時、葛斯一箭定江山擊敗阿根廷的一球,正正就是來自舒爾尼的傳中。當時年僅23歲的舒爾尼,馬上就成為了國家英雄。
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而最重要的是,在大軍中僅擔任後備的他,並不僅僅是全屆賽事踢「一腳好波」,他可是在整屆賽事中都擔任著重要的後備力量。16強對阿爾及尼亞,對手強頑的防守令戰局陷入膠著,戰至加時,正正是舒爾尼入攝禁區,第一時間乖巧地用後腳射入,帶領德國晉身8強;及至4強,德國7-1屠殺巴西,舒爾尼梅開二度錦上添花,亦令他在整項賽事總共攻入3球,作為後備身份,在入球上整次於占士、梅拿、美斯、雲佩斯和尼馬。
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在球隊生涯中,在各項賽事上陣373場,攻入86球;在國家隊,上陣57場,攻入22球。作為一個整個球員生涯都擔任著界乎正選與後備之間的角色,舒爾尼所交出的效率其實頗為驚人。
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在接受Der Spiegel的訪問之中,他談到了自己提早退役的原因。他指,自己厭倦了無止境的競爭,亦開始承受不了「不能犯錯」和「只有場上有表現才可保住地位」的高壓,足球已經不再帶給他快樂,因此萌生退休的念頭。
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儘管舒爾尼未能維持自己的高峰,但無疑地,他在其短暫的球員生涯中,留下過很多精彩的時刻。無論是英超、歐聯還是足球員的最大舞台世界盃,他都在球隊最關鍵的時刻出現。即使以29歲之齡退休,但舒爾尼已經把自己的名字刻劃在歷史書上。
在此送上一切祝福,希望他退役後可以開展人生新一頁。


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馬娘
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舊 08-13-20, 09:33 AM   #811
蛋撻王子
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功德完滿
 
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文章: 11,953
柏度、韋利安宣布離隊
二人將分別轉投羅馬及阿仙奴



車迷不會忘記柏度和韋利安的汗馬功勞

兩名翼鋒柏度及韋利安先後於今天在其社交媒體發表訊息,宣布正式離隊,並感謝車路士球迷的支持。

傳聞即將轉投阿仙奴的 31 歲巴西球員韋利安的離別訊息如下:

致車路士球迷的公開信

這是精彩的七年。2013 年八月我接到車路士的邀請,我已深信這是我應效力的地方。今天我肯定那是最好的決定。期間有很多快樂時刻、有時憂愁,有時贏得錦標而經常都十分緊張。

然而在獎盃背後,我學懂認識自己。我成長了許長,成為一名更好的球員及更好的人。每一節操練、每場球賽、在更衣室的每一分鐘,我都在學習。

對於我在史丹福橋效力的期間車路士球迷一直熱烈的支持我真的感到很欣慰。有時也會有批評,那是正常的,重要的是無論讚賞與批評都能驅使我在每節操練和球賽中盡我所能,直至我穿着車路士球衣的最後一分鐘也在不停改進!

離開的時候來了。我肯定會掛念我的隊友。我會掛念球會的職員,他們永遠把我當成兒子般看待,而我也會掛念球迷們。我充滿自豪地離開,因我知道我在這裏贏過一些獎項和穿着車路士球衣時盡了每一分力。

我衷心感謝你們所有人,願主祝福你們!

韋利安


即將轉投羅馬的 33 歲西班牙球員柏度也發表了離隊宣言:

經過五個精彩的年頭,我在車路士的階段告一段落了。非常感謝車路士球會管理層、教練和我所有的隊友,當然也要感謝球迷:感謝我能成為你們大家庭一分子的經歷。我在這裏很快樂,你們令我有家的感覺。

為這球會效力並贏得英超聯、足總盃以及歐霸盃錦標,並且在全球最具競爭力的聯賽打拼令我感到愉悅與光榮,我作了正確的抉擇,我會帶着那精彩而難忘的回憶離開。新的挑戰和榮耀必會再臨。

我在職業生涯這個階段以很欣慰的心情說再見,而我對於迎接新的階段感到很興奮。感謝你們並祝你們幸運。

來吧藍軍! @ChelseaFC #KTBFFH #CFC


車路士新聞網: https://www.macchelsea.com/?p=12149

睇左佢地既波咁多年
終於黎到呢個時間
真係有D唔捨得
亦都叫做上一代既球員都離開得七七八八
剩番艾斯比利古達一個


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馬娘
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舊 08-25-20, 09:45 AM   #812
蛋撻王子
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功德完滿
 
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文章: 11,953
韋利安落實加盟阿仙奴 簽約3年



阿仙奴官方宣佈,韋利安落實加盟。雙方簽約3年,韋利安將穿上12號球衣。
有指韋利安將由12萬鎊週薪減至10萬鎊,但將獲得一筆2000萬鎊的「簽紙費」。
無論如何,韋利安都應該受到所有車迷、遠比一句「Thank you & Goodbye」更高的尊重。

讓我們一起回歸韋利安的生涯~
.
8月9日是韋利安的32歲生日,而他亦選擇在這天宣布離開車路士。
以下是他給所有藍軍球迷的公開信:
「我在車路士渡過了精彩的7年。還記者2013年8月,當車路士向我的球會報價收購我,我覺得史丹福橋就是我想去的地方。現在回首,我敢斷言自己做了最最最正確的決定。」
「這7年來有太多開心的時刻,也有不少失敗的時候。我們排除萬難贏了數個錦標,而我亦從過程中更認識自己,每課操練、每場賽事、甚至在更衣室的每分鐘,我都不斷學習、不斷成長。」
「我必須感謝每一位車迷,在我的車路士生涯無間斷的支持,當然少不了有批評,但對我來說,都是鞭策我努力向上的動力。每次訓練、每場比賽,我都告訴自己要全力以赴,才能不斷進步;只要穿上車路士的球衣,我就要一直進步,直至最後一刻!」
「終於到了要離開的時候。我會很不捨我的隊友、球迷和球會的工作人員,他們就像對兒子一樣照顧我。」
「今天,我將會昂首離開,因為在這裡我贏了不少錦標,而更重要的是,我知道,在我穿著車路士球衣的每個時刻,我都盡了自己的一切做到最好!」
「多謝車路士,多謝所有車迷,再見了!」
.
韋利安在哥連泰斯出道,僅踢了一隊一年便被薩克達物色,轉投該烏克蘭球會。在薩克達6個半球季,韋利安合共上陣221場,攻入37個入球,貢獻63個助攻,帶領球隊橫掃本土賽事,奪得4次聯賽冠軍、3次烏克蘭盃冠軍、2次超級盃冠軍。
當時坐擁費蘭甸奴、杜格拉斯哥斯達、韋利安等巴西兵的薩克達,更在歐洲賽事有出色的表現,成為了有力左右大局的黑馬。在2008/09球季,最後一屆歐洲足協盃,韋利安在對雲達不來梅的決賽中踢足120分鐘,助球隊加時2-1擊敗對手,勇奪冠軍;2010/11球季,更成功打入歐聯八強,可惜被當屆盟主巴塞淘汰出局。

而要數韋利安的成名作,就是歐聯分組賽兩對車路士,他們先在主場2-1擊敗藍軍,然後作客史丹福橋時再踢出漂亮的一戰,僅以2-3落敗。韋利安在兩場賽事中技驚四座,貢獻2入球1助攻。
.
隨著薩克達在歐洲戰場亮眼的表現,陣中球星引來歐洲列強的注意,但韋利安卻在12/13年球季的冬季轉會窗選擇了加盟當時的暴發戶安治。然而,由於受傷患困擾,加上安治在大花金錢後出現財政問題,韋利安僅僅踢了半年,便聯同全隊球員一齊被掛牌出售。而車仔擊敗熱刺及利物浦等競爭對手,以3200萬鎊將他收歸旗下。
當時的轉會弄得滿城風雨。話說熱刺與安治原本已經達成協議,而韋利安亦已經在熱刺完成體測。但在摩連奴的推動下,由於阿巴莫域治與安治班主私交甚篤,他親自致電對方、然後再親自聯絡韋利安,成功促成轉會,車路士在雙方簽紙前中途截劫。韋利安在數年後表示,他一心渴望加盟車路士,因此即使完成體測,當知道車路士出手報價,他毫不猶疑就「棄刺上車」。
「我不能形容那一刻(簽紙落實加盟車仔),為車路士效力是我的夢想,當阿巴莫域治打電話給我時,我知道自己心中的歸宿,我不顧一切都要去史丹福橋。」
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而韋利安也做了最正確的決定,很快便適應英超踢法。他的速度、體能、護球能力、盤球突破、變速轉向,令他成為球隊右翼最有威脅的球員,在車路士的7個球季,韋利安上陣343場,攻入63球,送出65個助攻,是球隊最可靠的進攻核心之一,並助球隊贏得2次英超冠軍、1次足總盃冠軍、1次聯賽盃冠軍、1次歐霸冠軍。
值得一提的是,韋利安對熱刺表現特醒,他代表車仔17次與熱刺碰頭,取得10勝2和5負,當中他取得4入球1助攻,是排在史篤城後、韋利安對陣時表現得最好的對手。
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要數最令車迷印象深刻的,一定是15/16球季。尋求衛冕的車仔陷入低潮,排在聯賽中游位置,而聯賽冠軍由李斯特城和熱刺爭奪。在尾4一輪賽事,車仔主場對熱刺,落後0-2時,韋利安被丹尼路斯侵犯,雙方爆發衝突,然後韋利安對著熱刺球員、不斷指住自己手臂的英超金章,表示他們沒有英超冠軍。

但韋利安的精彩時刻又豈止show金章呢?對愛華頓遠射絕殺、對利物浦乖巧笠射、對白禮頓與夏神巴舒亞伊的妙絕配合、對巴塞球王級的表現、對熱刺的大位射遠柱死角…太多太多經典都不能盡錄。
很多人說沙拿、迪布尼是順境球王,極少在球隊逆境時踢出好波,而對我來說,韋利安正好相反,他往往在車仔逆境、關鍵時刻時挺身而出。
像在15/16球季,當時的車仔幾乎全線啞火,韋利安連續射入罰球、遠射建功,勉強撐著球隊鋒線;在歐聯16強首回合對巴塞,踢出球王級的表現,光芒四射,逢人過人,攻入一球更兩次中柱,成為最佳球員;今季聯賽首循環對熱刺,車仔過去5場輸4場,但他大爆發,先在左路推大位勁射死角,再助攻阿朗素搏得12碼兼自己操刀射入,助球隊擊敗宿敵。
韋利安分別在15/16及17/18球季成為車路士球員先生,偏偏該2個球季正正是車仔近年排名最低的球季,兩次都與歐聯資格無緣。
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韋利安沒有像夏薩特一樣,受到所有車迷的愛戴,反倒是更多的批評,車路士一輸波,首當其衝必是韋利安,說他拖慢節奏、說他獨食貪功。
但實驗上,他就是這幾年來與夏薩特最有默契、配合得最好的一人,更是球隊史上助攻榜第5名;更重要的是,一隊球隊不能單單依賴一個球員作突破,而韋利安正正是夏薩特之外,車仔隊中最有牽制能力、最能夠以一敵二甚至以一敵三的球員。他的盤扭能力和護球能力一直都被嚴重低估,更甚是,很多時候正正是因為另一側翼有韋利安,夏薩特才得以有更大發揮空間。
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除了進攻上的化學作用,韋利安最值得被尊重的,肯定是他在場上的態度。他有著無限體力,而且往往不惜氣力協防。當中球隊名宿伊雲奴域便說過,有韋利安在右翼的時候,是他認為自己在右閘表現得最好的時期。
在車路士的防守反擊,你不難看到韋利安又在瘋狂奔跑後追對手;然後下一個車仔進攻反擊,你又會看到韋利安從後爆上。而正正是他的攻守效率,令他經歷過眾多領隊轉變、不同新球員來投爭位,都依然穩站車仔正選。
.
令人欣慰的是,來到車路士最後一季,韋利安總算用表現為自己平反。復賽後,接近一週三賽,他場場踢足,並全場奔跑,9場賽事中取得4入球3助攻,是球隊成功保住前四和打入足總盃決賽的頭號功臣之一。他因為體力消耗極大而受傷,更因心急復出而再度受傷,無緣煞科戰及足總盃決賽,遺憾地未能與車迷好好道別,但他的專業精神和場上的拼勁,已經令不少多年來不喜歡他的車迷改觀。
韋利安在7月對韋斯咸梅開二度,令他成為首位在英超每個月都取得入球的球員(當然也因為7月過往是休季期),而他亦以9入球7助攻,交出自己在車路士的最佳球季,作為給車路士的告別禮。他成功入選車仔近10年的最佳陣容,可說是對他實力的最佳證明。

2011年,當時22歲的韋利安還在薩克達效力,便與妻子Vanessa結婚,並在2012年誕下雙胞胎女兒,建立了幸福家庭。而即使他面對巴塞的追求,他依然忠於車路士。無論對球會還是伴侶,都體現出他的忠誠,而他謙厚的性格,亦令他更融入車路士的大家庭。2016年,韋利安母親逝世,哥斯達入球後舉起W手勢、夏薩特入球後舉起22號手勢,以送上支持和慰問。
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韋利安在車仔7年,堅若磐石,他是球隊最穩健的進攻火力之一,亦是球隊最勤力最燃燒自己的一個。他show金章成為經典,但車迷也絕對會永遠懷念他的突然變速遠射、他的剷草慶祝,以及他在車仔的一切貢獻。對我來說,他肯定是近年球壇最佳的翼鋒之一。有傳他希望留在倫敦,而阿仙奴將是他的下一站。
即使轉投兵工廠,這幾年來深愛著車路士的他,也絕對值得車迷的尊重,像當年施治轉會一樣,給他送上最真摯的祝福。
祝一切安好!

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馬娘
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蛋撻王子
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不以成敗論英雄──如何評價「林氏車仔1.0」?



執筆之時,2019/20賽季英超聯賽終於落幕。車路士聯賽排名第四衝線,成功奪得來季歐聯參賽資格,可惜的是足總盃決賽飲恨。至於歐聯……咳咳,反正跟阿仙奴的10-2和巴塞的7-0相比,我覺得算是很不錯了(阿Q精神max)。

一切塵埃落定後,自然是可以單從上述戰績判斷車路士這個賽季的成敗。但除了追求成績以外,是否能由其他角度去分析林柏特這季的成就?回巢藍軍的林伯被賦予了哪些使命,而他又完成了多少?

先看前因

先列舉一下林伯入主前,車仔面臨的是甚麼局面:

兩個轉會窗的轉會禁令(後縮減至一個);
陣中唯一創造力來源夏薩特離隊;
領隊沙利離隊;
陣容缺口無法靠轉會市場進補;
車路士近20年來未有過以青訓球員為球隊骨幹的經驗;
外借軍團龐大,箇中可造之材是未知之數;
高層間權鬥剛平息不久。

再回顧林伯入主前的CV:

職業生涯僅有一季執教經驗;
打比郡前在林伯入主前和入主後都是排英冠第6,成績原地踏步;
在打比郡執教期間被非議他的戰術僅僅是「把車仔青訓全借過來」。

不難發現,車仔開季前等於面對油王年代以來最嚴峻的考驗,而又聘請了油王年代資歷最淺的教練。雖說作為多年車迷對林伯有深厚感情,但當撇除球迷情結後,林伯作為領隊的資歷尚淺,要面對的挑戰又如此之大,理性分析的結論並不樂觀。

Steady the Ship

  球會當時正值風雨欲來之際,內憂外患之下願意來執教的領隊其實少之又少(甚至可能完全沒有)。在當時可供選擇的人選之中,林柏特頗有可能已是最具卡士的一位。另一方面,在前景不容樂觀之際,林柏特在球會的極高聲望,意味著他未上任已幾乎可以確定,他將毫無疑問地獲得大部分球迷幾乎一面倒的支持。相比起其他領隊,球迷更願意給予他更多的時間和耐心,而球迷的包容也等於為林伯和球會換來喘息的時間,在減省不少壓力下開始新一輪的重建。



因此,面對幾乎是四面楚歌的局面,林伯雖尚未證明自己,但卻是作為過渡期的領隊,接掌當時車路士的最佳人選。球迷普遍未有對「林氏車仔」抱有太高期望,大多數車迷都願意等待轉會禁令解除,讓林伯有機會組軍自己心目中的球隊後,再決定對林伯的評價。

不求成績,但求重建

  相信無論是球迷、會方,或是領隊,都十分清楚車路士的球員週期已經非更朝換代不可。上季歐霸盃決賽,車路士的正選陣容平均年齡為28歲。當中三字頭的球員有基奧特(32)、大衛雷斯(32),以及柏度(31),而24歲以下的球員僅得基斯甸臣(23)一人。去季主場對熱刺和李斯特城的聯賽,正選11人的平均年齡更是29.5歲的「高齡」,是在2018/19賽季中,英超除屈福特以外19隊最「年紀老邁」的陣容。在過去的10年代支撐著車路士征戰的老臣子們,都漸漸地年華老去,或是離隊他投。

  另一方面,近15年的車路士都洋溢著「即食」的文化,聘請高知名度的名帥,務求在一兩季之內就要獲取若干錦標,成績稍有下滑則慘食無情雞,一直有指這種文化主要來自油王的性急。現炒現賣的方針無疑在短時間內為車路士在全球球壇上快速累積了大量的人氣(當然這種人氣毀譽參半),但反之球會的運作模式犧牲了長期可持續發展的可能性,青訓產品能在一線隊獲得穩定上陣機會的寥寥可數,成為主力者更是除當年泰利外完全沒有。



 需要重建又適逢轉會禁令之時,正好給予了球會高層一個反思的機會。橫豎無法透過慣常的大手筆買人來為球隊換血,倒不如索性嘗試重用青訓,能否築成Made in Cobham的中軸,為車路士支撐下一個年代。而事實上,由short-term變long-term,買人變用青訓,於近幾年車路士青訓開始收成且幾乎稱霸所有青年軍賽事時已經一直有呼聲。19/20賽季剛好是新一批青訓的收成期,加之轉會禁令逼上梁山,融合成了完美的契機。



 而林柏特自從投身教練界後,一直與車仔青訓系統保持緊密聯繫。退役後先是在17/18賽季於車路士擔任青年軍教練,18/19賽季執教打比郡時的助教是前車路士U18主教練莫利斯(Jody Morris),二人回巢後的教練組也從青年軍中提拔了牛頓(Eddie Newton)和愛華士(Joe Edwards)。換句話說,現任教練組對季初提拔至一線隊的青訓球員可說是知根知底,也因為其熟悉程度而最有可能將青訓球員的潛力發揚光大。比起前任如干地、沙利等,曾表明自己對青年軍「不甚了解」的外來者,以林伯為首的教練組可說是非常適合高層「重用青訓」的策略。同樣地,也是在無法買人而非用青訓不可的情況下,確保球隊戰力的最佳選擇。

重建成果如何?

  曾揚言會為青年軍提升至一線隊的球員提供Fast track的林柏特,有否兌現他的承諾呢?有。

  在2018/19賽季,沙利麾下的車路士只為青訓球員提供了16次聯賽正選上陣機會:基斯甸臣、洛夫斯卓克各6次,奧代爾4次。相比之下,林柏特今季在聯賽為青訓球員提供了120次正選上陣機會:莫特32次,艾巴咸25次,基斯甸臣21次,列斯占士16次,杜莫利15次,奧代爾7次,洛夫斯卓克、基摩爾各2次。如果包含後備上陣,那麼車路士青訓球員在聯賽一共獲得了167次上陣機會。



用另一個角度去看,一季英超有38場,撇除門將外每場有10個正選名額,即一季累積共有380次正選機會。今季青訓球員所佔的120次正選,是380次中的31.6%,代表車路士的正選陣容中,平均有三個青訓營球員。豪門中爭奪出場機會的殘酷自不必說,青訓球員要脫穎而出面臨的除了青年軍內部的挑戰,還有來自世界各地優秀球員的挑戰。撇除曼聯七小福和巴塞六冠王等二十年一遇的集體成材,一般豪門最多只能寄望青訓出品中可以穩定地出產輪換或後備球員(例如費sir年代曼聯),出到三個青訓球員長居正選絕對值得殺雞還神。

  給予青訓球員上陣機會容易,但將戰術調整到適合青訓球員發揮,給予球員成長的機會,同時又要做到不犧牲戰績,就一點也不容易。莫特、艾巴咸、列斯占士等人此前都是外借英冠期間成名。外借歲月雖然靠大量的上陣機會讓他們的技術動作成形,但從比賽經驗到日常訓練質量都是英冠水平。本質上實力只屬英冠頂級的他們能在英超發揮出多少實力,開季前一直是未知之數。



季尾回望,上述幾名青訓球員中,莫特稱得上是升級成為陣中核心球員之一,諸如艾巴咸占士等人也在一線隊介乎正選與後備之間有一席之地。被fast track的數人都進步成established member of the first team,對於豪門的青訓產品來說已經算是完成任務。而且別忘了,這群自家製的球員還非常年輕,三人上榜U21最佳11人(落選的列斯占士輸給TAA也就算了),代表他們年輕還有進步空間之餘,也代表他們比起同齡人已是鶴立雞群的存在。能調教出這樣一群同期在青訓營受訓,有著多年合作默契,又能滿足英超比賽水準基本要求的班子,林伯為首的教練組功不可沒。

未竟全功

打出了可用的班底,不代表林伯的表現就完美無缺。相反,季尾在足總盃的飲恨,以及歐聯被拜仁合計7-1淘汰出局,都彰顯了車路士距離重返豪門行列還有多少路要走。球員如是,林伯亦如是。

  先說防守。左閘、中堅、門將,這三個說了一整季的老問題不再贅述。老球員實力見頂,新球員技術和意識粗糙需要靠犯錯學習,青黃不接之下面臨無可避免的陣痛。陣中缺乏可以擔當後防心和具領導能力的球員,球員曾被林伯批評在場上「太安靜」。這些人腳上的缺陷,都要靠時間(等球員自然進步)或轉會市場解決,暫且不提。



  人員配置以外,教練組也有其責任。歐洲五大聯賽中,車路士是因角球導致失球第二多的球隊,教練組防守操練不力絕對責無旁貸。基斯甸臣、蘇馬、魯迪加,三人都是在歐洲頂級聯賽有著豐富正選經驗的球員,以此三人為首的防線實力理應足夠在英超立足,但後果頂多算是差強人意。造成「1 + 1 < 2」或「1 + 1 + 1 < 3」的局面,也至少有一部分應歸咎於教練組。更零碎的例如欠缺落後時破防的有效手段,季中曾經寵信巴舒伊多於基奧特(DLLM呢個真係諗起都把鬼火)……等等,都是今季所展現出的不足之處。



  歐聯主場對阿積士的4-4,是今季車路士的縮影。刺激,具活力,進攻火力充足,但不穩定,容易犯錯。看得出這支從上至下都相對年輕的球隊有無限潛力,但現狀就是讓人長按平安鐘的錯漏百出。

3-year project

  林柏特今季在記者會中頻頻提到,現在的車路士是一個“3-year project”,跟以往的來之則用的速成有很大區別。正如他在對拜仁的次回合後所言,今季球隊作為一個整體所展現的進步,以及年輕球員在球場上不怯場的表現,比單場比賽的比分更有參考價值。如前所述,林伯今季的任務主要在於steady the ship,及展開重建的第一步,而他在這兩條題目都交出了令人非常滿意的分數。觀乎季初很多人認為林伯帶領一群童子軍,可能連爭取歐霸席位都有難度時,最後能以前四衝線已經足夠令大部分車迷喜出望外。

  順帶一提,筆者季初對的「林氏車仔1.0」的預測是歐霸入場券。雖然世三不再,但球隊的主要班底仍在,而這套班底好歹在上季沙利麾下擠身前四。考慮到台柱離隊,又不期待外借軍團能立馬填補空缺,再加上新帥入主可能會出現的狀態起伏,將車仔作為一支球隊的實力評估從歐聯下調至歐霸,應該是比較合理的猜測。



  目前車路士的兩筆重磅式收購(薛耶治、添姆雲拿),都是在季中車仔尚未鎖定歐聯資格前就確定來投。換句話說,兩人都對林氏車仔的未來有足夠信心,就算來季球隊無緣前四都願意加盟。兩人也分別曾經在接受採訪時表示,與林柏特的交談是使他們下定決心的主要因素之一。良禽擇木而棲,林柏特能獲得兩名不乏追求者的頂級球員青睞,側面證明了球隊的未來使人動心,值得球迷期待。

不完美,可改善

  與一年前的愁雲慘霧相比,「林氏車仔1.0」絕對超出了筆者的預期,所以真的沒有太多可以抱怨。雖說過程的陣痛屢次讓筆者懷疑人生(首推曼聯4-0和錫菲聯3-0),但球隊所展現出的凝聚力和拼搏精神給予車迷一種久違的信心(起碼與Sarriball相比是這樣)。畢竟車迷有著特殊的情意結,傳奇球員回巢執教,帶領青訓為主的子弟兵征戰四方,大概沒有比這更令車迷興奮的了。不求林伯能創立費Sir雲加季別的皇朝,但希望林伯能繼續在車仔的歷史上留下自己的足跡。

(P.S. 珍惜生命,奉勸車迷們買番10個8個平安鐘防身。下季有排你驚。)

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《車路士年度最佳青訓球員 - 美臣蒙特》

青春風暴下,林伯特今季一共提升五位青訓球員於一隊之中,如果要選出當中一人為賽季最佳青訓球員,美臣蒙特可以話係筆者既不二之選,雖然哩位英格蘭新星被冠名為林伯特「契仔」,被指狀態不佳或者表現失準時仍會繼續留於場內,不過以全個賽季整體咁黎睇,美臣蒙特既表現的確係喺被提拔既五位之中最為亮眼既一人。

雖則蒙特自少已經加入車路士青訓系統,不過其父親並唔睇好佢能夠晉升成為藍軍一隊成員,主要原因係球隊過往咁多年以黎都只係成功出產傳奇隊長泰利一人為自家青訓,不過蒙特並無因而聽從父親既建議離開兒時至今既愛隊,反而更加推動自己尋求進步努力向上游,先後經歷過外借到荷甲衛星球會維迪斯(Vitesse)以及英冠打比郡之後,今季適逢恩師林伯特上任成為車路士主教練後終於得到晉身一隊既機會。

上季兩者經已喺打比郡合作過一季,林伯特以至教練團對於蒙特既運用及個人特質可以話相當熟悉,賦予佢喺戰術中既核心地位,球員除左能勝任熟悉既攻中以及中場中位置之外,亦同時可以擔任左右兩翼,而林伯特正正留意得到藍軍現有既中場球員當中,普遍都缺乏禁區後上連同遠射哩兩項元素喺裏面,上季作為主力既簡迪、佐真奴以及高華錫並唔具備哩啲特質,令到球隊喺面對住一啲嚴密防守既對手時欠缺哩一道「冷箭」板斧。

開季初段林伯特主力將蒙特配合艾巴咸為中路進攻組合,希望利用後者既速度突破以及搶點能力為攻堅推進第一點,而蒙特就負責喺佢身後執第二點,同時前者亦善於走到邊路同隊友打小組配合,加上活動覆蓋範圍廣闊,配合戰術上利用佢同隊友之間互相兩三腳短傳猜鬆對手後再立即塞個直線打突擊,可以話係林伯特既慣用套路手法,蒙特的確能夠為藍軍中場提升活力之餘同時加入以往缺少既新元素喺度,而陣中亦未有其他球員可以取代其角色特質。

不過年輕球員往往都因為缺少經驗,尤其係喺體力留放方面處理得比較差,較容易唔識收放而自我chur乾,蒙特喺季初爆發一段之後好快力有不繼而狀態逐步回落,到賽季中段亦相對明顯無季初時期表現得咁活躍,相反喺受疫情影響停賽時得到休息機會,復賽後狀態又再度回勇,哩一點下季實在有必要多加留意;另一方面蒙特喺場內決策上仍有唔少進步空間,喺拿捏傳或射既時機同決定方面實在有待改善,尤其係面對住強隊時由於車路士攻力並非十分雄厚,能夠製造出黎既埋門機會更會顯得珍貴,當然蒙特依加都仲係相當年青,相信透過不同形式既訓練同比賽經驗可以令佢一步步成長。

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藍軍小將拒外借 可在一隊力爭一席位?

據英國媒體報道,車路士小將艾柏度(Ethan Ampadu)將在來季拒絕一切借用的邀請,勢要留隊在林柏特的青春風暴中爭取一席位。這名19歲小將可以成為繼蒙特、列斯占士、基摩亞等人後,又一位在藍橋立足的青訓成品嗎?



能踢多個位置
艾柏度能踢中堅和防中兩個位置,恰巧兩個都是車路士需要引援、增兵的弱點位。在中堅位上,基斯甸臣和蘇馬其中一人將會被出售;杜姆尼也外借在即;防中位上車路士亦缺一位可以頂替簡迪的「防守型」替補防中。能勝任兩個位置的艾柏度自有他的優勢,能成為林柏特適時的後備戰將。



經驗比同輩豐富
艾柏度雖年僅19歲,但大賽經驗已很豐富,先不說去季在萊比錫的,光是國際賽,艾柏度便已為威爾斯國家隊上陣13次之多,是時任領隊傑斯依重的中場大將。今季在萊比錫,艾柏度的機會雖不算多,但在對陣熱刺的十六強首循環比賽中,就是由他踢出水準作,萊比錫方能輕取這支倫敦勁旅。

防守甚具功架
艾柏度是一名防守技藝甚高的後防球員,他的基本功札實,頂上功夫出色,出腳準繩;而且傳球甚具看頭,不論是踢防中或是中堅都能勝任。在中堅位,他是球隊的組織第一拍;在防中位,他的傳球技術、掃蕩能力亦令他得以控制大局。在青年隊時,他和基摩亞、格拉查三人便在英國青年賽中橫掃所有獎項。

留隊總比外借好
如果去季艾柏度留隊而非借至萊比錫的話,說不定他已在林柏特的年輕之師中爭取到他的位置了。和他同一期青訓出道的基摩亞;赫臣奧度爾都分別在車路士找到自己的位置,實力潛力不遜上述兩人的艾柏度,該也可獲得一定的出場機會。

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我對呢個球員都幾有好感
希望佢番黎踢會踢得好

近日新聞見到杜姆利會借走
都幾意外
明明用過幾場都覺得見唔錯


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欠缺火喉的幼獅-分析車路士在進攻上的不足

談到車路士的問題時,相信大部份人都會指向其脆弱的防守。確實,一支聯賽前四球隊全季被攻入54球是令人難以接受的,尤其車路士過去一直都以穩固防守見稱。然而車路士暫時的傳會收購如添姆雲拿、薛耶治皆是進攻球員,球隊亦很有可能將會花費近億購入德國進攻新星夏域斯。相反防守球員相關的傳會卻只有傳聞,未有落實。當然轉會窗還有一段頗長的時候才會關閉,但現時車路士的轉會操作的確呈現出一種「擺大個頭」的意圖,畢竟本季車路士已給人一種攻強守弱的印象,將資金繼續投放到進攻上難免令人懷疑球會未有對症下藥。

但實際上,本季車路士的進攻表現又是如何?本季車路士在聯賽射入69球(場均入1.82球),是英超第三多的球隊,在歐洲五大聯賽中排名十四。雖然數字上尚算不錯,但車路士卻經常出現「得勢不得分」的情況,亦欠缺一劍封喉的能力,無法真正kill the game。以下將嘗試以數據分析車路士在進攻上的短板。



林柏特繼承了沙利的「遺產」,車路士本季的控球數據非常不俗。全季的場均控球率達到60.7%,英超排第三,在歐洲五大聯賽中亦排第八。全季合共錄得29171次觸球(五大聯賽第四多),當中7920次發生在對手final third(五大聯賽第七多),1206次發生在對手禁區內(五大聯賽第五多),即是約3成的控球都處於進攻區域。控球在腳只是手段,最終目標是始終是入球。但在早前The Athletics發表的文章中,卻發現車路士的高控球比率無法為他們帶來優勢。文中指出本季車路士有35場比賽控球率超過50%,場均得1.71分及射入1.77球。控球率超過60%的比賽有21場,場均得分及入球稍微下降到1.67分及1.57球。而控球率超過70%的比賽則有5場,場均得分及入球更低至1.4分及1.4球。簡單來說,車路士的控球比率越高、入球數字及勝率則越低。控球在腳是林柏特所渴求的足球風格,但現時的車路士只是空有控球率,難以轉換為實際回報。

受益於高控球率,車路士於創造力方面的數據亦相當不錯。全季共交出了453次關鍵傳球(五大聯賽第九多),434次傳球進入對方禁區(五大聯賽第八多),106次成功傳中(五大聯賽第九多)。另外,車路士場均有25.74次SCA(Shot-creating actions)及2.84次GCA(Goal-creating actions),分別排第十及第十八。但在多次的創造下,轉換為入球的比率卻未如人意。車路士本季的xG及xA分別為66.6及46.6,在五大聯賽排名11及12。但計算G-xG(預期入球減實際入球)及A-xA(預期助攻減實際助攻)的話,結果只有+2.4及-0.4,排名大幅下滑到第三十九名及第六十四名(FYI:這兩項數據排名第一的皆為多蒙特,結果分別為+24.9及+26.9)。車路士只是剛好符合預期,能夠把握那些容易射入的機會,但就很少能夠將half chances轉換為入球。

說到入球轉換率低下的問題,就要看看車路士的埋門質素。車路士全季射門619次,場均起腳16.29次,為五大聯賽第六多的球隊。當中210次命中目標,命中率33.9%,只排第三十四名。平均起腳8.97次才能射入1球,五大聯賽排第三十八。值得一提的是,車路士在死球方面的SCA高達86次,是五大聯賽第二多的,但車路士卻只有11個死球入球(五大聯賽第二十七多)。

總結來說,車路士本季的進攻表現就是「以量取勝」。在高控球比率下,球員有更多的用球時間,以作出大量的進攻動作(傳球、射球、傳中etc.)。可惜最後一射及最後一傳的質素相對參差,以致轉化率比同等級的球會遜色。



事實上車路士今季一直存在入球點不足的問題,鋒線三人理應是入球來源,但每個球員都有不同的問題:阿巴咸入球數字彪炳,但把握力不足;韋利安雖然刷新了個人季度入球新高,但當中近半都是十二碼,入球始終不是他的強項;蒙特的表現令人驚喜,但用球處理仍有待改善;佩利錫的數據最為亮眼,可惜近半季都在養傷;赫臣奧杜爾及路夫斯捷克上季表現出色,但重傷後一直未能找回最佳狀態。幸運是,基奧特在下季表現出色,為車路士提供了一個穩定的入球輸出。

此外,車路士亦沒有一位真正的play-maker。韋利安雖是本季陣中數據上最具創造力的球員,但這表現對他來說絕對是超額完成。韋利安不具備play-maker應有的球商,欠缺能夠在final third內作出正確選擇的決策能力。今季雖擔當起類似play-maker的角色,但他卻不是那種面對密集防守時能夠傳出一針見血的killer pass的球員。因此車路士在前場組織時,往往欠缺了一個能製造亮點的球員。

看到以上的問題,便能理解車路士的轉會收購。添姆雲拿能增加車路士的入球點及提升把握力,他本季的G-xG為+5.9,不僅高於所有車路士球員,更是五大聯賽中排第九。而薛耶治則是一名正統的play-maker,其創造力及視野都是現時陣中所欠缺的。兩人的加盟能夠直接提升最後一傳及最後一射的精度,改善進攻轉化率低下的問題。




整體而言,車路士本季的進攻表現絕對是合格有餘,惟獨球員表現仍然幼嫩,在核心位置的處理欠點火喉。在韋利安及柏度完約他投後,摩二期及干地朝代的主力進攻球員已全數離隊,時代正式更替。現時隊內的進攻手皆年青且極具潛力,惟車路士過往一向都不是以培育年輕球員聞名的。只望高層及球迷們能給予林柏特及一眾球員多點耐性,成長是需要時間的。

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18球6助攻 艾巴咸絕對對得住藍軍9號之名

車路士最終能功以第四名完成球季,當中在各項賽事中攻入18球的球隊首席射手艾巴咸實是功不可沒。雖然他仍有很大的進步空間,但這名踏實、努力證明自己的青訓小伙子的藍軍地標球季,已是近乎完美。



在今季,艾巴咸於季初的表現絕對是無可挑剔的,可惜在季尾因傷患影響而有所滑落。但是觀乎全季,這名22歲小將在各項賽事上陣47場(2960分鐘,即是每場不足63分鐘的上陣時間),攻入18球並取得六個助攻,相比起前人莫拉達61場22球;希古恩的19場5球;巴舒亞爾77場25球;甚至是基奧特的88場28球,艾巴咸比他們只高不低。如此高效的發揮,也令這名小將順理成章在季初至季中都力壓基奧特穩佔著正選之位。



艾巴咸身高達1米91,比起基奧特的1米93不惶多讓。不過艾巴咸並不是一名很靠身體質素搵食的前鋒,他更強的是走位和細膩的腳下功夫。以一名身高達米九的球員來說,場均0.5次的個人突破是很高的。他能在禁區中一個急停、轉身擺脫對手後射門;同時他每場亦有達3次的成功爭頂,證明艾巴咸是一名功用蠻全面的射手。而且艾巴咸亦會參與球隊於中前場的迫搶,以他的速度和蒙特組成球隊的第一道防線。艾巴咸不光只在弱隊中刷入波,在歐聯,此子亦攻入三球;足證他確有能力在高等水平的比賽中破門。



不過,艾巴咸仍是有不少進步空間的,如背身攻門、制空後的二傳、回後中場幫忙組織等,艾巴咸都做得不夠好,這也是在復賽反他在位置爭奪上不及基奧特的原因。但是,這名小將仍只是22歲,在來季他將會獲得與德國國腳射手添姆雲拿學習的機會。和頂級球星一同訓練也是進步的重要誘因,藍軍傳奇球星蘇拿也曾言,他之所以成長,是因為曾和球王馬勒當拿一同訓練,他能夠從中學習並習百家之長,艾巴咸也當能如此。



在來季,車路士的箭頭上將坐擁國寶級的典型中鋒基奧特;快馬型的雲拿和射手型的艾巴咸。林柏特將如何利用三人,如何排軍佈陣,將是來季的一大看點了。不少球迷都對艾巴咸「扭計不續約」的行為感到不滿,但其實這也只是報紙佬的傑作,艾巴咸更曾親自澄清絕無此事,球迷也不必過份解讀這些不存在的謠言。艾巴咸於今季的成長、努力,還是值得稱道的。

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佢撇除番下下都攤大手板
唔去追波同怪隊友之外
其實都算係咁既


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舊 08-25-20, 10:27 AM   #818
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《被遺忘的「出租車」一員 繼續人球生涯倒不如痛快了斷 - 巴卡約高》



雖然車路士今季一度受「青春風暴」熱潮而成名,不過到完季後哩啲時間又係時候審視一下「出租車」既成員,當中除左一眾外借到世界各地修煉既年輕球員之外,亦不乏一眾過去幾季收購返黎而用唔著既球員,難聽啲講可以話係「水貨」,而今次想講先既就係入面算係比較有名氣少少既巴卡約高。

哩名法國中場係當年16/17球季摩納哥勇奪法甲冠軍既成員之一,球隊打破巴黎聖日門喺聯賽既壟斷可以話成為左一時佳話,而當中成員亦好快被各國勁旅「拆骨」,麥巴比轉投巴黎聖日門、貝拿度施華轉投曼城、法賓奴轉投利物浦等,基本上可以值錢賣到價既都賣哂,而車路士就睇中左巴卡約高,認為佢可以成為仲係藍軍一員既馬迪接班人,不過可惜既係哩個如意算盤並打唔響。

喺巴卡約高登陸史丹福橋不久後,就好快傳出馬迪加盟曼聯重投摩連奴旗下既消息,基本上成單轉會都係由管理層做主導而時任主教練干地係無權干涉,喺哩個情況下後者就唯有迫於無奈地貿然選擇將巴卡約高派到場上,由於法甲既環境實在同英超好唔同,除左節奏明快之外哩位法國中場對於拿捏球証既執法尺道可以話非常迷失,過多既身體動作令佢好容易喺球隊既危險位置受到吹罰,引致好快受到球迷們既針對,亦令干地好快對佢失去信心。

而即使由干地轉手為沙利還是依加既林伯特,主教練們對於巴卡約高都使用同樣既處理手法,就係將佢外借,其實喺AC米蘭同岩岩摩納哥既外借生涯睇到,法國人喺兩隊都獲得唔少正選機會以及上陣時間,同時見得到佢係較為適合喺哩兩個聯賽入面發展,尤其係即使經歷外借後巴卡約高無論喺接應同控球技術上均無太大改善之下,英超係並不適合佢繼續咁踢落去。

近日傳出AC米蘭有意同與再續前緣,以先租後買方式進行交易,但個人認為如果買斷條款係由買方作最後決定而非強制買斷的話,倒不如搵隊真係有心係買佢既球隊放左佢好過,始終車路士同巴卡約高之格既合約到2022年夏天,如果黎緊新賽季都不能成功套現而只係繼續外借的話,意味住完季後佢只係剩餘一年合約,處境上對於藍軍層面黎講就只會更為不利。

無可否認既係巴卡約高已經成為球隊中既「水貨」,仲係以收番成本黎做目標的話實在過於不切實際,倒不如盡快將佢平平地放售後將筆錢放落個別位置既收購上會更為合適。

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我都唔明佢點解可以係英超差成咁..
然後AC用落又好似好好用

但又唔肯比錢買
睇死無人會接手


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舊 08-27-20, 09:24 AM   #819
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《別忘記他只是穿起詛咒球衣的廿二歳青訓 - 艾巴咸》



休賽期時間短,馬不停蹄地為各名藍軍青訓球員作賽季回顧,繼美臣蒙特後今次黎到佢既前線拍檔譚美艾巴咸,後者喺車路士球迷心目中既表現同待遇可以話同蒙特有天淵之別,由季初亮眼既數據去到季尾出現被基奧特取而代之既聲音,其實到底又有幾多人知道艾巴咸背負著既壓力有幾大?

自少加入車路士青訓體系既艾巴咸,一直以速度作為賣點成為青年梯隊中既前線新星,亦同時為球隊成為14/15以及15/16兩個球季既U19歐洲青年賽冠軍,及後經歷過布里斯托城、史雲斯以及上季轉到有泰利做助教既阿士東維拉三個球季既外借生涯,今季喺林伯特接掌球隊後終於得到留隊機會,更揀選穿起受詛咒既「9號」球衣,可見得哩名黃毛小子相當具野心希望能夠喺一隊闖出一片天。

而其實今季並非球員本人踏足英超既第一季,喺前年外借史雲斯既時候球隊經已係喺英超作賽,可惜擔任正選中鋒既艾巴咸喺果季39場賽事之中只錄得8個入球,其中就更只有5個係聯賽入球,最終都無法令史雲斯脫離降到英冠既命運,當然除左喺鋒線上之外史雲斯亦有其他問題引致佢地降班,不過喺果季都經已睇到艾巴咸欠缺一項能夠立足於英超既前鋒特性,就係穩定既入球率。

除左速度之外,艾巴咸喺前鋒應有既射門觸角以及技巧方面其實都相當一般,佢的確有魄力能夠喺前場作迫搶,但總喺把握入球機會上欠缺一槌定音之力,而喺狀態上亦比較飄忽不定,當腳風順時可以中龍連入一兩球,但當過左道氣之後就下下「射飛機」,亦同時影響得到佢既心理質素,尤其係喺急於表現自己既情況下既處理埋門既手法就只會顯得更差。

不過如果以今季第二個英超賽季黎睇,其實艾巴咸喺數據上係有明顯既進步,47場既賽事中錄得15個英超以及3個歐聯入球,以一名青訓初哥黎睇能夠喺入球數字獲得雙位數絕對唔容易,林伯特喺開季時嘗試利用佢同蒙特作為球隊既進攻核心,兩者之間輪流爆發亦令藍軍上半賽季錄得一段唔錯既走勢,雖然艾巴咸自接近季尾時段因受傷而狀態回落,其後更被基奧特取代正選之位,但如果針對佢喺聯賽既入球數字黎講,其實有7場波既分數係由艾巴咸既入球而獲得的,想表示既係雖然球員欠缺穩定性,但絕不應該埋沒佢喺今個賽季為球隊最終成績而所付出既功勞。

從來喺球隊擔任關鍵位置有背負著壓力,尤其係前鋒、中堅以及龍門哩三個位置,總因為表現失準或個人失誤而被球迷茅頭直指,雖然季初都認為艾巴咸只具備英冠級數,不過佢交出黎既成績並唔失禮,加上只有廿二歲之齡,不能強求得太多,相信來季喺添姆雲拿等前線好手加盟下艾巴咸能夠喺良性競爭下繼續成長,始終球迷們心底裏都希望能夠成功培育出一名具質素既自家前鋒吧...

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舊 08-27-20, 09:30 AM   #820
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高華錫獲選為2019-20球季車路士最佳球員



高華錫獲選為2019-20球季車路士最佳球員!
全季在各項賽事上陣47場,攻入2球兼交出3個助攻,高華錫絕對是車仔陣容最不可或缺的球員之一,尤其是在受到高位迫搶時,總是挺身而出引球帶出重圍,他這串連中場、將個波帶生的能力可說是無人能及。
在車路士夏季受轉會禁令困擾的情況下,正式買斷高華錫肯定是近年最佳收購之一。而他除了熱血防守、數次從後攔截拯救球隊外,其長期保持極高機動性亦是車仔今季取得前四的重要因素。
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來季車仔中前場將有著人滿之患,而高華錫的正選地位或者會受到威脅。但我相信一直態度積極、每次上場都
拼勁十足的高華錫,在此良性競爭下,一定會繼續進步,保持著自己在球隊的位置。

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下年真係唔知D輪換係點..
好幾個位D競爭到大到痴線


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舊 08-27-20, 09:39 AM   #821
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球壇最克盡己任的綠葉-柏度落實加盟羅馬 簽約3年



官方宣布,柏度正式加盟羅馬,簽約3年。
33歲的柏度在足總盃決賽甩骹受傷,但無阻他的轉會,而3年合約絕對是對他能力和經驗的肯定。
.


而他早前離開車路士時,也寫了一篇公開信好好道別。
「我在車路士5年的生涯正式結束。管理層、教練和隊友,當然還有球迷,多謝你們。是你們令我感受到自己是史丹福橋大家庭的一分子,我在這5年過得很開心,因為你們令我有家的感覺。」

「為車路士效力,並贏得英超、足總盃、歐霸冠軍,是我的榮幸。英超是全球其中一個最好的聯賽,回首當初加盟,我知道自己做了最正確的決定,留下了最美好的回憶。」
「來到這階段,我對自己的球員生涯感到相當滿意。我已經急不及待要接受全新的挑戰。」
「再見了!多謝大家!祝前程錦繡!Come on Blues!! #KTBFFH #CFC」
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柏度在16歲才展開球員生涯,加入地區球隊San Isidro。17歲加盟巴塞青年軍,經歷4年在c隊及b隊的磨練,柏度正式打入一隊,並在7季間上陣321場,攻入99球、交出62個助攻。
他在巴塞贏盡一切,包括5次聯賽冠軍、3次西班牙盃冠軍、4次西班牙超級盃冠軍、3次歐聯冠軍、3次歐洲超級盃冠軍、2次世界冠軍球會盃冠軍。而他更在2010及2012年,協助西班牙國家隊取得世界盃及歐國盃冠軍。
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在14/15年球季取得3冠王後,柏度離開巴塞,以2500萬歐元轉會車路士。值得一提的是,柏度的母會San Isidro從該轉會中分到42萬歐元,相當於4年的班費,從瀕臨破產邊緣中被拯救過來。
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在車路士的5季,柏度在各項賽事中上陣206場,當中140場正選,攻入43球,送出28個助攻,更贏得了英超冠軍和足總盃冠軍。
而他在藍軍的代表作絕對是協助球隊奪得上屆歐霸冠軍,在八強次回合對布拉格斯拉維亞,他貢獻2入球2助攻,直接間接參與了車仔4個入球,助球隊總比數5-3擊敗對手晉級;在四強首回合對法蘭克福,他為球隊取得關鍵的作客入球,令球隊回到主場最終能互射12碼淘汰對手;在決賽大勝阿仙奴4-1一仗,他為球隊射成2-0,成為繼施蒙臣、阿倫尼捷夫、基斯普及謝拉特後,史上第5個能在歐聯及歐霸(前身歐協)中取得入球的球員。

柏度的球員生涯,無論在巴塞還是車仔,一直都處介乎正選與後備之間的角色。左右腳皆精的他踢法上實而不華,速度與技術兼備,是一個戰術執行性極高的球員。
儘管不是球隊的必然正選,但柏度毫無怨言,往往落到場都拼勁十足。他勤力的無球跑動,總能為隊友拉開空間,其在球隊的作用,不能單從數據看得出來。

柏度沒有呼風喚雨的球技,但正正是每隊球隊都希望擁有、總是克盡己任的體系球員。
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來到今季,車仔年輕球員上位,而33歲的柏度也不斷受傷患困擾,漸漸淡出球隊陣容,全季只上陣11場,今夏正式約滿離隊。
無論如何,他為車仔這幾年的貢獻都是有目共睹的,而有傳他的下一站將是羅馬。
不少上了年紀的球員到意甲比賽都成功找到第二春,祝柏度一切好運,期望他在新東家再次發光發亮!

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舊 08-27-20, 09:43 AM   #822
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捷維爾能為車路士帶來甚麼改變?

車路士官方宣布,簽下了來自李斯特城的左閘捷維爾。據報他的轉會費為5000萬鎊,以一名23歲英格蘭國腳而言,算是合理的價錢。這名23歲守將能為車路士的防線帶來怎麼樣的改變呢?



正宗左閘球員
車路士原先的左閘配置,是意大利人艾馬臣和西班牙國腳馬高斯阿朗素,兩人都是攻強守弱的球員。艾馬臣和阿朗素都並非正宗的左閘,兩人的定位都是左翼衛(尤其是阿朗素),因為當時引入他們的時任領隊干地是大踢三中堅陣式的。捷維爾的加盟,將會將現時車路士防線的人手配置改變。艾馬臣如無意外將會離隊;阿朗素應會獲得留隊機會,成為左閘的替補。這名西班牙人能踢翼衛和閘位(雖不太好),但仍豐富了車路士後場上的人腳選擇,也能供林柏特變陣。



攻強守強
相比起速度偏慢的馬高斯阿朗素,捷維爾的單防能力和速度都較佳。這名英格蘭人平均每場贏回兩次的球權,意味著他有著出色的搶截、攔截能力。而且,捷維爾在助攻上的數據亦不俗,他職業生涯共在英超上陣99場,交出四球10助攻。在英格蘭對陣黑山的比賽中,他更個人上演助攻帽子戲法,個人突破、45度角妙傳、傳中樣樣齊,相信此仗也令不少英迷留下深刻印象。捷維爾已為英軍上陣11場,是修夫基依重的後防大將,他亦和巴克利、蒙特、艾巴咸、路菲斯捷克等國家隊隊友夾慣夾熟,相信不難適應新環境。



是球隊未來
捷維爾現年方23歲,如無傷病他將是車路士未來10年的左閘正選;在轉會車路士後,相信他在英格蘭的位置會變得更穩固。車路士傳奇艾殊利高爾更曾在一月份時對捷維爾表示非常欣賞,相信簽下捷維爾,a高在背後的出力應該不少。在簽下捷維爾、添姆雲拿、薜耶治後,車路士的轉會目標只餘下夏域斯和兩名自由身球員堤亞高施華和沙亞。林柏特的球隊,可真令人期待。



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一簽就簽五年
希望佢能夠無乜傷患
好好地踢足咁多年


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舊 08-27-20, 02:33 PM   #823
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哲維爾完成轉會車路士
球會官網形容哲維爾為攻守兼備並具球賽閱讀能力的球員



23 歲的哲維爾傳聞是林柏特今夏轉會窗的頭號目標

車路士官網昨晚公布李斯特城左閘賓恩·哲維爾 (Ben Chilwell) 完成轉會車路士的手續,簽約五年,傳媒估計其轉會費為 £50m。簽約後這名英格蘭 23 歲國腳表示:「我很高興在這令人興奮的時候加盟這球會。我期待成為林柏特帶領下這支年輕、富有活力的團隊之一,來季共同挑戰各項錦標。」

車路士董事簡諾夫斯佳婭補充說:「我們很高興能為我們令人興奮的球隊來季完成第三項收購。賓恩雖然年輕,但擁有在英超聯、歐冠盃及國際賽頂層競逐的豐富經驗。」

「我們深信賓恩會迅速融入車路士球員的角色,而隨着尤其忙碌的 2020/21 球季,他是這支需要競逐錦標的超卓增兵。」

官網資料表示,時年 18 歲的哲維爾自 2015 年首度為李斯特城一隊披甲以來,已累積超過 120 場賽事的經驗。上季在羅渣士帶領下,哲維爾亦上陣 33 場並射入三球,最終僅於季尾一輪被車路士及曼聯力壓下僅得聯賽榜第五位,但仍已超出不少球評家在季初的估計。在國家隊層面他由 2018 年首次被徵召後至今亦已累積 11 頂帽子。



哲維爾簽約後即投入操練

作賽風格方面,官網形容哲維爾攻守兼備,尤其由 2017/18 全季作出兩次成功助攻至上季六次可見他符合林柏特進攻足球的理念。防守方面,官網形容他「會耐心等待攔截時刻,經常運用其戰術理解能力以及身位去看守靈巧的翼鋒以減低對方的影響力。他精於單對單情況,並且在對方發動反擊時有足夠的速度由上前助攻的位置迅速回防補位。其五尺十寸的身型雖非很高大但在空中搶截亦有競爭性。」球會官網更特別選出他跳頂壓過韋斯咸高大中鋒卡路爾的相片以作佐證。以上描述似乎頗為針對上季的防守問題?

簽約後他接受官網訪問,透露與林柏特親自傾談是他決定轉會的主因:「他給與我很大信心,告訴我他希望運用的戰術、我如何融入該戰術而他似乎是那種任何事情都可以談的好好先生。與領隊有這種關係和信賴是很重要的,他也很熱衷於給與機會年輕球員。⋯⋯我認為領隊的排陣方式完美適合我的踢法。我急不及待開始工作,希望未來幾年一切順利吧。」

曾在青年軍歲月已多次來到史丹福橋與路夫圖斯·芝克、湯武利和譚美·阿伯拉罕等對壘的哲維爾,對於這個球場不會感到陌生。現時他仍在養傷,但他強調過去四至五周已勤於操練體能,估計只需缺陣兩至三場便可披甲。

哲維爾加盟意味傳聞已久的艾馬遜重返意甲轉會將會落實。據悉前車路士領隊干地有意與他再續前緣,但在失落歐霸盃錦標後即使他本人帥位也未穩固,因此仍有變數。另一方面,巴黎聖日耳門隊長迪亞高·施華以自由身來投的體測據說將於今天稍後進行,加上德國中場哈維斯的談判等,球會在轉會的工程仍未完結。

車路士新聞網: https://www.macchelsea.com/?p=12182

另一邊廂NOWSPORT報車仔有四個球員感染肺炎


唉 佢地真係...
可能真係當傷風感冒咁
完全無特別防禦意識咁


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舊 08-27-20, 02:39 PM   #824
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期望成為新艾殊利高爾-捷維爾落實加盟車路士 簽約5年



官方宣布,捷維爾落實加盟車路士,簽約5年!
他表示,與林柏特的對話是他決定來投的關鍵,希望他將能令車仔左閘未來5-8年再沒有煩惱!

捷維爾一直都是林柏特心目中左閘首選,阿朗素攻強守弱速度慢,始終適合踢翼衛多於四後防,而艾馬臣則表現患得患失,始終與球隊風格和英超節奏有點格格不入。
.
捷維爾年紀輕輕,年僅23歲但已經在各項賽事上陣131場,當中包括99場英超賽事,更成為英格蘭國家隊正選左閘。確實,原本8000萬鎊的標價是有點過高,但隨著球隊總監馬蓮娜與李城的討價還價,轉會最終以5000萬成交。
與華拿、薛耶治等收購比較顯得有點不切實際,始終該兩宗收購都是神deal級別;但當你考慮到捷維爾是英格蘭正選左閘,並擁有豐富英超經驗,加上年輕有活力,又是林柏特心目中首選,無論在即戰力、潛力、還是球隊規劃,這5000萬鎊其實都絕對物有所值。
.
話說回來,自從艾殊利高爾離隊,車仔在左閘位置一直找不到接班人。菲臘比路爾斯、巴巴拉文、艾馬臣、阿朗素,都因不同理由而始終未能令車仔左閘安定下來,最好的已經是客串左閘的艾斯派古達。
惟今,苦苦追逐的捷維爾終於到來,背負如此身價,我們都期待他會是下一個艾殊利高爾,然後未來5-8年,都不用再擔心左閘問題。
.
而他自己也有如此志向,在加盟時,他說:
「我從小就看A高踢波,我知道他在車路士有著崇高的地位,這正是我希望加盟車仔的原因。」
「我知道自己還年輕,所以我希望能繼續進步,然後一步一步在車路士建立像a高的成就。」

.
努力證明自己吧!車仔未來的左閘位置是屬於你的。

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愈諗愈覺得
一簽就五年
其實都真係對佢好有信心.....


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舊 08-27-20, 03:49 PM   #825
6078
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文章: 1,566
新A高咁堅?

btw Mount真係幾正...有點想買佢波衫


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