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舊 06-20-22, 03:19 AM   #26
魚伕
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文章: 18,654
多謝角田
最後1X圈出安全車拉近晒距離,唔駛悶到完場...


韋少0失誤 頂住有DRS既辛斯到完賽
咸爺今季終於上頒獎台
羅素第4, 繼續保持今季前5
陸仔由19位起步,追到上第5,算係咁

此篇文章於 06-20-22 03:53 AM 被 魚伕 編輯。
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-21-22, 02:27 AM   #27
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
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文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
今站真心悶......
唔係M記pit內大混亂應該捱唔到SC就目訓左......


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舊 06-29-22, 01:54 AM   #28
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
引用:
作者: 魚伕 查看文章
多謝角田
最後1X圈出安全車拉近晒距離,唔駛悶到完場...


韋少0失誤 頂住有DRS既辛斯到完賽
咸爺今季終於上頒獎台
羅素第4, 繼續保持今季前5
陸仔由19位起步,追到上第5,算係咁
咸爺今季第二次上頒獎台呀


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-29-22, 02:17 AM   #29
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
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文章: 19,311
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加拿大大奖赛:维斯塔潘挫败塞恩斯追击后取胜,周冠宇第二次收获F1积分

马克斯·维斯塔潘在加拿大大奖赛里顶住尾声阶段卡洛斯·塞恩斯施加的压力,第一次在蒙特利尔获胜,周冠宇则以第九名的成绩第二次收获F1积分。



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本场比赛,维斯塔潘第一次与两届世界冠军费尔南多·阿隆索一起从第一排发车。不够起步阶段一切平稳,荷兰人守住了位置,而且很快甩开Alpine赛车。
第3圈,速度更快的法拉利车手卡洛斯·塞恩斯就超过自己的西班牙同胞,随后他就把目标瞄准了维斯塔潘,尽管此时红牛车手已经建立了3秒以上的差距。
然而比赛开始仅仅8圈,另一辆红牛赛车里的塞尔吉奥·佩雷兹就遇到了机械问题,不得不停下赛车,此时赛会打出了虚拟安全车的信号。队友的变故发生后,维斯塔潘立即进站,因为此时进站只会损失不到10秒的时间。而法拉利采取反向策略,让塞恩斯留在赛道上占据领跑位置。
第四位发车的刘易斯·汉密尔顿同样在虚拟安全车下进站,回到赛道后下滑两位,落在了Alpine的埃斯特班·奥康后面。不过,当赛道恢复绿旗后,他以最快的速度在一号弯完成超越,回到前五名,在梅赛德斯队友乔治·拉塞尔身后。
比赛一开始,从第八位发车的拉塞尔就连续攀升了3个名次。第一次虚拟安全车出动后,梅赛德斯区分了两辆赛车的策略,让拉塞尔前进到第四位。

第19圈,哈斯车手米克·舒马赫在回头弯前被周冠宇赶上的同时,赛车突然失去了动力,只能停在了缓冲区。虚拟安全车信号第二次出现,拉塞尔趁机进站,这让他不可避免地落到队友身后。相比之下,领跑位置的塞恩斯刚好过了维修区进口,不得不多跑一圈进站,但出站后守在了汉密尔顿之前。
维斯塔潘就此回到了第一位。虽然塞恩斯在比赛恢复后不久后再次超过阿隆索,但还是无法真正跟到领跑的红牛车手面。而此时阿隆索的速度渐渐下降,汉密尔顿轻松超越后进入了前三名。
此后的比赛进入了长时间的平淡,似乎所有人都在等待安全车出现,以便抓住最好的换胎时机——但是迟迟没有出现。处于领先位置的维斯塔潘,与塞恩斯保持着相对安全的差距。第43圈红牛主动求变,让荷兰人第二次换上硬胎,而法拉利又一次反向操作。
6圈过后,AlphaTauri的角田裕毅刚刚第二次换胎后不久,在2号弯无法刹车并直接撞上了护墙,导致了安全车出动。此时,塞恩斯不得不进站,并且在回到赛道后回到了维斯塔潘身后。
虽然安全车使得俩人首尾相接,但是第54圈安全车离开后 ,哪怕塞恩斯处于DRS范围内,却始终没有得到发起超车的机会,最终,维斯塔潘第一次在吉尔·维尔纽夫赛道第一个迎接格子旗,收获了本赛季个人的第五场胜利。塞恩斯仅仅相差0.9秒,又一次错失在领奖台上再前进一步的机会。
安全车期间,相对于身后Alpine把阿隆索和奥康召回换上中性胎,两辆梅赛德斯则用硬胎留在了赛道上,并且守住了第三四名。汉密尔顿自巴林大奖赛后,本赛季第二次登上领奖台,并自那场比赛后第一次完赛成绩优于队友。不过,第四名足够拉塞尔延续本赛季迄今所有比赛都进入前五名的势头。
虽然Alpine两辆赛车都为最后阶段用了中性胎,但是让然没有抵挡住车速更快的查尔斯·莱克勒克。摩纳哥人因为引擎罚单而从第19位发车——排位赛成绩好于同样因启用额外动力单元组件收发室的角田裕毅。
莱克勒克用硬胎发车,在第二次虚拟安全车后就进入了积分区,但是长时间被挡在奥康身后无可奈何。第41圈他进站换上更软配方的轮胎,虽然在安全车过后,他凭借自己更快的速度先后超过两名Alpine车手,但此时距离梅赛德斯已有一定的距离,止步于第五位。奥康和阿隆索则分获第六七名。当Alpine在加拿大实现双车得分时,他们在中游集团的直接竞争对手阿尔法·罗密欧也实现这个成绩。
George Russell, Mercedes W13, Mick Schumacher, Haas VF-22, Daniel Ricciardo, McLaren MCL36, Zhou Guanyu, Alfa Romeo C42, Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42
Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images
第十位发车的周冠宇起步顺利,而且很快超过迈凯伦的丹尼尔·里卡多,上升到第九。第19圈在虚拟安全车下进站,帮助他回到赛道上时仍处在积分区,但在斯特罗尔后面。
主场作战的阿斯顿·马丁车手极长的第一节,虽然周冠宇与他的差距始终在0.2秒左右,但是难以超车,角田裕毅和里卡多也跟上。四辆赛车形成了一组火车前进。这个局面持续到莱克勒克在第41圈进站时遇到了问题,让他落到了里卡多身后。但是摩纳哥人利用速度更快的赛车,一个个进行超越。当他超过周冠宇后不久,角田裕毅第二次进站后不久发生了事故。
博塔斯在安全车下进行他的唯一一次进站,而周冠宇也跟随进入维修区,同样还有里卡多。出站之后,中国小将位于第十,身前仍然是一辆绿色的阿斯顿·马丁,但是对手换成了四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔。不过比赛重新开始后,周冠宇很快超过四届世界冠军得主,随后开始接近队友。
与此同时,博塔斯跟上疑似出现引擎问题的阿隆索后对他施加了巨大压力,但是西班牙人以0.3秒的微弱优势守住了第七名。周冠宇则尾随队友冲线,在第二次获得F1积分完赛的同时,取得了第九名——刷新了个人最好成绩。
在他身后,安全车出动前刚刚换上中性胎的的斯特罗尔,从他的比赛策略中获得回报。最后阶段,他利用轮胎优势逐个超过队友维特尔、里卡多,以第十名在主场拿到了积分。
澳大利亚人的第11名完赛,意味着迈凯伦失去了本场比赛获得积分的最后希望,因为兰多·诺里斯在比赛前就处于劣势。他在排位赛Q2里遇到了动力单元问题。车队连夜为他换回了之前用过的旧引擎,所以他在比赛中动力不足。不仅如此,迈凯伦在第一次虚拟安全车下执行双车进站,但是里卡多的右前轮在更换时出现差池,导致诺里斯等待时间较长。而当他停下后,车队却在两条前轮胎的更换中出现失误,这让他浪费了大把时间。最终,诺里斯只能接受第15名的结果。
维特尔作为全场最早进站的两名车手之一,在第5圈就换上硬胎,随后又在第二次虚拟安全车出现时再次进站。但是他第二次换上的硬胎,在角田引发的安全车时段后让他处于劣势,最后名列第12位,终结了连续两场进入积分区的势头。
威廉姆斯的亚历山大·阿尔本从第12位发车,在第一次虚拟安全车下进站后处于积分区。但是当他在第二次虚拟安全车下进站后,就掉出了争夺积分的行列,最后获得第13名。皮埃尔·加斯利在第5圈尾随维特尔进站,但他的策略同样不成功,在阿尔本身后0.2秒完赛。
第一次在主场比赛的尼古拉斯·拉蒂菲在发车后就莱克勒克和角田超越,之后一直处于靠后的位置,最终以第15名完赛。
对于追平车队历史最佳发车位置的哈斯来说,度过了一场令人失望的比赛。第五位发车的凯文·马格努森在前几个弯与汉密尔顿争夺位置中,鼻翼与梅赛德斯赛车的左前轮发生了轻微碰擦后有损坏。哈斯提前进站,并未丹麦人更换了鼻翼。这让他掉到了最后一位。随后的比赛里哈斯没有再让马格努森进站换胎,最终他名列最后一位。


沃尔夫提醒梅赛德斯“谨慎”面对在银石挑战红牛和法拉利的可能性

尽管梅赛德斯在加拿大大奖赛里显示了良好的赛车速度,但是领队托托·沃尔夫提醒车队切忌认为很快就能挑战红牛和法拉利。



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刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔的第三四名完赛,平了2022赛季梅赛德斯最佳单场成绩,而且就W13赛车的纯速度而言,在吉尔·维尔纽夫赛道的表现算得上本赛季最出色的一场。
尽管如此,对于梅赛德斯是否已经缩小与红牛、法拉利的差距,并且是否有机会在接下来同属于高速赛道的银石和保罗·里卡德争夺胜利的问题,沃尔夫保持低调,他认为巴塞罗那之后发生的事情就是最好的警示。
“孤燕不成夏,我们在巴塞罗那看到过那只燕子,但不知如何它飞去了其他地方,”梅赛德斯领队说道。
“我认为我们需要谨慎。我们在周五速度不济。我们在雨地上不错,我认为那是相当不错的。而我认为在比赛中,时不时我们有最快的赛车。在第二时段里,刘易斯和乔治的速度几乎与领先者匹敌。他们没有那么(一致),但在某些圈,是的。”
“那是非常鼓舞人心的。但我们只是需要谨慎。我们有许多工作要做来回到前面,我们现在还没有。”

与此前一样,为了解锁W13赛车的性能,梅赛德斯在蒙特利尔的周五练习里对赛车尝试了不同的底板规格和调校。车队相信海豚跳问题已经得到克服,但是现在需要解决因为赛车过于坚硬而带来的底板反弹和触底问题——在巴库时因为手段过于极端,致使两名车手出现了不同成都的身体不适,尤以汉密尔顿最为严重。
拉塞尔在加拿大比赛后坦言,每当车队对赛车做一些实验性的修改时,总会有新问题出现。因此,他不愿对银石的主场比赛做过多遐想。
“我愿意认为(银石)高速的属性应该更适合我们一些,但不能保证,”拉塞尔说道。“我们已经去过的每一条赛道,在某种程度上对我们都是未知的。每一个比赛周末我们都面对不同的问题。所以我愿意认为我们会更有竞争力,但我真的不知道。”
“只是总体上的赛车,我们有几分像是只要解决了一个问题,我们就落入另一个圈套。海豚跳解决了。但之后我们的赛车很靠近地面,我们相当严重地撞到地面。现在看起来没有任何甜蜜点。”
汉密尔顿态度乐观

汉密尔顿在蒙特利尔本赛季第二次登上领奖台。从巴林揭幕战获得第三名后,这位七届世界冠军就遭遇重重困难,除了海豚跳问题的困扰之外,还在多场比赛里被安全车的错误时机影响,又或者卷入其他意外事故,所以成绩常常不如队友。
在加拿大雨地排位赛里获得第四名后,汉密尔顿直言从没有对第四那么高兴过。而接着在比赛里以第三名完赛,也让他对剩余赛季感到乐观。
“这给了我和车队许多希望,”他说道。“我认为这辆赛车还有更多能力。潜力真的有,如果我们可以找到正确的调校,而我认为这是今年最困难的事情:真的在尝试找到最优的调校。这辆赛车的窗口,比我们其他赛车小很多很多。”
包括汉密尔顿在巴林的第三名,以及拉塞尔多次登上领奖台,得益于红牛和法拉利赛车在比赛中遭遇可靠性问题。虽然在加拿大也有查尔斯·莱克勒克吃到引擎罚单,以及塞尔吉奥·佩雷兹在排位赛里撞车——并在比赛开始不久后退赛,但是沃尔夫认为这一次汉密尔顿终于摆脱了坏运气,也是加拿大大奖赛最大的收获之一。
“有许多场比赛事情发展都与他对着干,他原本可以拿到领奖台或者更好的成绩,他什么都没有做错,只是运气不好。看到他现在时来运转,不靠任何先天优势就站上领奖台,实在太好了。”


霍纳:Netflix跟拍的F1车队老板例会中充满“戏剧性的元素”

红牛领队克里斯蒂安·霍纳表示,F1老板们在加拿大例会中就海豚跳问题所引发的争论充满着“戏剧性”,而整个过程被首次Netflix的镜头记录了下来。

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在上周六于蒙特利尔举行的F1首席执行官兼总裁斯蒂法诺·多梅尼卡利与车队负责人的例会上,各队大佬们针对国际汽联不久前发布的全新技术指令,围绕海豚跳问题展开了激烈争论。
梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫在会后表示,在这场关于海豚跳的激烈辩论中,竞争对手老板们的行为是“可悲”且“虚伪”的,如同在玩“政治游戏”。同时奥地利人也再次强调了此事涉及的安全问题。
但与德国车队相比,其竞争对手们对于国际汽联的潜在干预并未发表如此多的言论,尤其是今年只受到海豚跳轻微影响的红牛车队。
当本次会议的话题转向海豚跳问题时,有人向沃尔夫指出有一些车队,尤其是法拉利和Alpine认为技术指令不仅违反了技术规则,并且德国车队的第二根底板支撑也涉嫌违规。
据了解,霍纳随后向沃尔夫建议,梅赛德斯海豚跳问题的症结在于其赛车理念,而非规则本身,因此应当由德国制造商“自行解决”。
作为《Drive to Survive》第五季的节目,这也是车队老板们首次在Netflix的摄像机下召开会议。同时节目组还在蒙特利尔周末对沃尔夫进行了跟拍。
当被Motorsport.com问及让Netflix拍摄一场私人会议是否是一件好事时,霍纳回应道 “我认为那次会议有种戏剧性的元素。所以你知道,也许随着刘易斯的新电影开拍,他们会让他(沃尔夫)报名参演。”


阿斯顿·马丁领队迈克·克拉克表示,由于辩论期间气氛紧张,有些人在这次会议中表现得“有点情绪化”。
在国际汽联发布技术指令后,梅赛德斯为其W13赛车引入了第二根底板支撑,以帮助在周五的练习中防止海豚跳。但这一部件在随后的第三节练习之前被移除。
其他车队质疑这是否符合规定,使得梅赛德斯面临抗议的风险。考虑到国际汽联在前往蒙特利尔时才刚刚发布技术指令,德国车队引入这一部件的时机也遭到了各队的怀疑。
霍纳认为,海豚跳问题在阿塞拜疆和加拿大肯定将是最严重的,但在比赛中它看起来并不是个“大问题”。
“引入这些东西是有一个过程的,” 英国人表示。“我认为特别令人失望的是第二根底板支撑,因为这必须在技术上进行探讨。这明显偏向于解决一支车队的问题,那就是唯一一支在技术指令之前就做好准备的车队。所以这个问题先有待解决。”


马尔科:红牛虽占统治地位,但仍需解决可靠性

红牛顾问赫尔穆特·马尔科表示,尽管车队凭借一系列令人“难以置信”的表现成为了现阶段的统治者,但其仍需要解决偶尔出现的可靠性问题。

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在上周日举行的加拿大大奖赛上,马克斯·维斯塔潘赢得了2022赛季的个人第六场胜利,从而以46分的优势稳居车手积分榜榜首。这标志着红牛车队在今年迄今为止的9站比赛中已经赢得了惊人的七场胜利(含六连胜),目前在车队积分榜上遥遥领先。
自本赛季开赛以来,维斯塔潘的运气可谓遭遇了“惊天逆转”。荷兰人在前三场比赛中经历了两次退赛,并曾一度落后于法拉利的竞争对手查尔斯·莱克勒克45分。但在澳大利亚站后,红牛小将的表现开始大幅逆转。
然而鉴于F1的时局变化时常“瞬息万变”,马尔科呼吁外界应当谨慎看待维斯塔潘的领先优势,但也肯定了车队最近的表现和连胜令他倍感鼓舞。
“最重要的是你必须完成比赛,避免那些可靠性问题,” 马尔科对Motorsport.com如是说。“我们还赢得了一场冲刺赛,这对我们获得更多积分起到了很大帮助。”
“我们现在的表现令人难以置信,通常在赛季的前半段我们总是在追赶,而现在则是统治。你必须承认,如果你在前九场比赛中赢了七场,那就是统治。”
绝佳的状态也让红牛车队享受到了自2011年以来的最好开局。2011年,塞巴斯蒂安·维特尔赢得了前8场比赛中的6场,帮助车队以压倒性优势赢得了车队和车手双料冠军。
但在今年早些时候,红牛仍然存在一些可靠性方面的担忧。由于燃油管问题,维斯塔潘未能在巴林和澳大利亚完赛。而他的队友塞尔吉奥·佩雷兹在加拿大站也因变速箱问题而提前退赛。

“如果你的赛车太超越极限,那么可靠性总问题总是会存在,”马尔科表示。“你可以在法拉利看到这一点。目前唯一没有因为技术问题退赛的是梅赛德斯,但由于过热问题,他们不得不在一些比赛中有所收敛。”
红牛将针对佩雷兹在加拿大的变速箱问题展开调查。但车队领队克里斯蒂安·霍纳表示,这一问题看起来就像是一次“变速箱故障”。
“这肯定是传动系统的问题,引擎看起来很好,”霍纳表示,“所以在我们把它拿回来之前,这很难说。但变速箱很可疑。”


加斯利正式确认2023年继续为AlphaTauri比赛

AlphaTauri正式宣布皮埃尔·加斯利将在2023赛季留在费恩萨基地,继续代表车队比赛。


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加斯利与AlphaTauri原有的合约将在明年年底到期。然而,红牛与塞尔吉奥·佩雷兹延长两年合作,意味着法国人无论如何不能在2023赛季重回“一队”,这也让人猜测他是否会选择提前结束在红牛的生涯。
不过,AlphaTauri领队弗朗兹·托斯特在上周末加拿大大奖赛期间,公开披露加斯利明年“100%确认”留在车队。虽然他没有透露更多,但表示“有一份有效的合同”。
本周末F1休战,意大利车队就加斯利2023赛季留队一事发表了官方声明。车队写道:“这位26岁的法国车手自2017年就与我们一起,这种连续性是巨大的财务,因为他与他的工程师小组和车队里每个人有着良好的工作关系。”
“皮埃尔是公认的比赛优胜者,迄今有三个领奖台成绩和三个比赛最快圈,他在F1里总共获得了325分。他强劲的排位赛表现也为他获得了赞誉。”
2017年,加斯利在当时名为”Toro Rosso”的红牛姊妹车队开始了F1生涯。他曾在2019年上半赛季被提拔到红牛,但是因为前12场比赛里的表现没有达到奥地利车队高层对他的期望值,而且在这段时间里感受到巨大压力,又在夏休期过后回到了“二队”。

自那以后,法国人振作精神,反而拿出优秀的表现,并且在2020年意大利大奖赛里赢下了自己第一个大奖赛胜利,另有两次登上领奖台的纪录。这使他超越塞巴斯蒂安·维特尔成为费恩萨基地历史上成绩最出色的车手。
Pierre Gasly, AlphaTauri AT03
Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images
“我已经在这支车队效力了五年,我为我们一起走过的旅程和我们取得的进步感到骄傲,“加斯利表示。”我很高兴留在AlphaTauri车队。今年的新规则为我们带来了新挑战,能与车队一起规划未来18个月的发展,能为将来打下良好的工作基础。”
2022赛季开始之后,加斯利受制于AlphaTauri赛车可靠性问题的影响,目前只取得了16个积分。不过在阿塞拜疆,他拿到了本赛季至今最好的完赛成绩——第五名。不过,托斯特表示法国人将在下赛季发挥更大的作用。
他补充道:“我们真的很高兴皮埃尔2023年将留在我们这里。他绝对属于F1最出色和最优竞争力的车手行列,而且已经在他与我们共度的时间里,证明了他的能力。母庸置疑的是,皮埃尔能为车队争取在明年取得成功发挥重要作用,我们必须为他提供一辆有竞争力的赛车,那样他能继续交出优秀的成绩。”
至于2023年加斯利的队友,AlphaTauri尚未确定,角田裕毅与车队的合约将在今年到期。不过,红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科一直对这位日本车手的发展感到满意。而前9场比赛过后,角田积11分,比去年他的新秀赛季同期多2分。


为什么AlphaTauri官宣“100%确认”留下的加斯利

作为或许是本赛季迄今为止“最没有悬念”的一次官宣,AlphaTauri于本周五正式宣布皮埃尔·加斯利将留队至2023年。

By: , Grand prix editor



上周末,车队领队弗兰兹·托斯特在加拿大非常明确地表示,加斯利不会去任何地方,并“100%确定”法国人2023年会留在车队。当被要求用几句话来详细说明与加斯利的谈判进展时,托斯特只用了只字片语一脸淡定地回应道:“他有一份有效的合同,所以没什么好说的。”
但随之而来的喧嚣似乎令人有些意外。加斯利将续约至2023年已并非“新闻”,今年3月,他在接受Motorsport.com的采访时便透露,“今年之后我还有一年的合同,这已经不再是秘密了。”
尽管如此,托斯特上周的言论和AlphaTauri周五的官宣仍被视为影响2023年车手市场的“一步大棋”。
虽然加斯利明年仍在合同期内,但特别值得注意的是,法国小将的合约一直是与红牛,而并非AlphaTauri所签署的。这使得红牛可以自由地将他安排在其认为合适的任何一支车队中。这也是为何2019年在一队经历了12场艰难的比赛后,加斯利又毫无阻碍地回到了“小红牛”。
进入新赛季后,塞尔吉奥·佩雷兹的未来一直是决定今年车手市场变化的重要因素。通常情况下,红牛会等到赛季后期才做出决定,而墨西哥人与马克斯·维斯塔潘搭档第一年的表现可以说平平无奇。如果他在2022年持续低迷,那么加斯利必然会敲击大门,力争回归他一直渴望的大红牛。

但本赛季,得益于佩雷兹迄今为止的出色表现,其很快就敲定了新合同。在摩纳哥夺冠后的几天里,佩雷兹的续约不仅得到确认,更令人意外地直接延长到了2024年。
Pierre Gasly, AlphaTauri AT03, Sergio Perez, Red Bull Racing RB18
Photo by: Patrick Vinet / Motorsport Images
这一消息被视为给了加斯利“当头一棒”。原本,他把2024年视为一个自然的转折点,希望红牛在“选择或者失去我”之间做出抉择。红牛顾问赫尔穆特·马尔科甚至在3月份就接受了这种情况。
在巴库,加斯利曾表示留下佩雷兹是“合乎逻辑的”。因为墨西哥人符合车队为维斯塔潘匹配队友的“所有要求”。同时他也补充道,“2023年后,我会考虑所有选项。”届时,他将在车手市场上拥有一定的声誉和自由,这注定会使他成为一个非常热门的“香饽饽”。
然而,鉴于如今各车队都在加紧为下个赛季厉兵秣马,这也是为何对于AlphaTauri来说,明确表示下赛季加斯利不会去其他车队至关重要。
在过去的几年里,加斯利一直是F1中表现最稳定的选手之一。他是一场分站冠军和一个领奖台成绩获得者,并且时常为以他为核心的小车队带来积分。对于任何一支正在寻求经验丰富的车手加入的车队来说,加斯利几乎符合他们想要的所有标准。他在顶级车队的唯一一次机会可能已经落空,但2013年在迈凯伦的佩雷兹亦是如此。经过多年的努力和在中游集团的表现不被看好后,他在找回状态的路上经历了漫长的过程,这与加斯利的境遇极其相似。
在丹尼尔·里卡多前途未定的情况下,迈凯伦是加斯利最有可能接洽的车队之一。和法国人一样,里卡多的合同将在2023年底到期,但迈凯轮车队首席执行官扎克·布朗最近的言论,包括确认他的合同中有允许里卡多提前离队的“机制”,让人怀疑这位澳大利亚人明年是否还会留在沃金。
但布朗在加拿大表示,他和里卡多的关系“从未如此的好”,并强调了车队的重点是如何给予车手更好的赛车。在经过周日艰难的比赛后,兰多·诺里斯也直言不讳地表达了对这点的诉求。“情况可能会变好,”布朗在谈到里卡多的状态时表示,“但我们会努力工作,确保在未来帮助他们实现这一点。”
Daniel Ricciardo, McLaren, speaks with Pierre Gasly, AlphaTauri on the drivers parade
Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images
在其他车队方面,明年加斯利并没有太多其他的选项。由于塞巴斯蒂安·维特尔和米克·舒马赫的合同都即将结束,阿斯顿·马丁和哈斯是目前唯一在人选上打着问号的车队。Alpine方面则很可能由于没有足够的席位,而把奥斯卡·皮亚斯特里租借给威廉姆斯,取代尼古拉斯·拉蒂菲。此外,费尔南多·阿隆索也没有表现出希望就此退役的迹象。
但是今天的官宣再度证明了加斯利和AlphaTauri之间的公开信任,并打消了所有关于他可能在赛季末转会其他车队的传言。加斯利在确认明年合同的新闻稿中说道:“能够和车队一起规划未来18个月的发展是未来良好工作的基础。”
但本次官宣的意义远不止于此:它还为加斯利勾勒出了倘若想要实现时不时地跻身领先集团竞争的抱负,那么在未来18月的时间里,他必须尽最大努力表现自己,以争取在更顶级的车队中谋得一席之地。
考虑到2024年将有很多车手合同期满,届时或将是车手市场真正翻天覆地的时候。对加斯利来说,随着新机遇的出现,谈论他的未来会变得更加有趣。


阿斯顿·马丁希望维特尔长期留在车队

阿斯顿·马丁F1领队麦克·克拉克在与塞巴斯蒂安·维特尔讨论延长现有合同之前表示,他希望这位德国车手能够长期留在车队。

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四届F1世界冠军维特尔于2021赛季前加入了阿斯顿·马丁,不过他目前的合同将于本赛季末结束。维特尔并不急着为自己的未来做决定,之前他暗示打算在夏天决定是离开还是留下。维特尔的未来注定是2023赛季车手市场“绯闻季节”的重头戏,尤其在大部分领先车队都已经决定了车手阵容的情况下。
在加拿大大奖赛期间,车队领队克拉克证实车队立场没有变,阿斯顿·马丁希望维特尔能够留下,作为车队长期项目的一份子。
“我们一直很明确的一点就是如果他想继续,希望他能长期留在阿斯顿·马丁,”克拉克说,“我们正在谈,我们的关系非常非常好,并没有要给对方规定一个截止期限。显然会在某个时间点,如果我们拖得太久,也会有麻烦,他很清楚这一点。不过我们的讨论充满信任,从这一点上说,一切都好。”
Sebastian Vettel, Aston Martin AMR22
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
在因为感染新冠缺席了赛季头两场比赛后,维特尔在伊莫拉拿下了个人第一分,之后又在阿塞拜疆取得本赛季目前为止最好的完赛成绩——第六名。维特尔曾在四月表示,自己未来的去留取决于阿斯顿·马丁是否能够改善AMR22赛车的表现——车队在五月西班牙大奖赛中进行了一次重要升级。
赛车设计理念的变化为车队提供了一个更大的调校空间,带来了赛车状态的提升,维特尔由此在摩纳哥和阿塞拜疆的背靠背比赛中都拿到了积分。阿斯顿·马丁计划在下周的英国大奖赛再为赛车进行一次升级,克拉克急于以此向维特尔证明赛车是在进步的。

“对于我们来说,我们一直表示想要改善赛车,我认为巴塞罗那是第一步,”克拉克说,“我想要向他展示出下一步,然后我们就可以谈了,也许我就能说服他,他继续下去的意愿能更强一些。”
被问到对维特尔的决定有没有什么第六感,克拉克回答道:“你不应该讨论感觉,你会失望的!不,不,我们分析了迄今为止的成果,我们正在为银石努力准备,然后看看我们的进展,再谈一谈。”


阿尔法·罗密欧完成备用零件赶工进度,英国大奖赛目标中上游争夺

阿尔法·罗密欧F1车队将从本周末的英国大奖赛起缓解新零件不足的顾虑,并且希望能在银石更多地加入中上游的争夺。

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周冠宇在加拿大取得了本赛季个人第二次积分完赛,帮助阿尔法·罗密欧在2022赛季开始后第二次双车积分达成。更重要的是,这确认了先前车队对C42赛车所做的升级研发方向正确,终于在摆脱可靠性问题后,在蒙特利尔收获回报。
虽然本赛季开始之后,阿尔法·罗密欧成为中游集团的有力竞争者,但周冠宇和队友瓦尔特利·博塔斯多次遭遇了可靠性问题,不仅使车队损失了重要的赛道时间,而且导致了备用零件的紧缺,所以不得不在周五练习里旧规格的零件来进行数据搜集和调校测试,避免因为赛车过早受损而影响排位赛和正赛。
不过,摩纳哥、阿塞拜疆、加拿大这三个街道赛属性的比赛周末过后,阿尔法·罗密欧赶上了配用零件制造的进度,能够从银石的周五练习开始,为两辆赛车用上新的升级零件。
“周五我们仍有些可靠性问题,我们正在加以改善,”阿尔法·罗密欧赛道工程总监谢维·普约拉在加拿大大奖赛后解释说。”但同样在周五的性能方面,我们一直在用比较旧的套件。从下一场比赛开始,我们就能在整个周末里用同一套套件,那么所有事情会容易一点。”
普约拉坦言零件紧张的问题,是前几场比赛中阿尔法·罗密欧车手几次卷入事故带来的后果,包括周冠宇在伊莫拉周六冲刺赛开场圈被AlphaTauri的皮埃尔·加斯利顶出赛道,以及博塔斯在伊莫拉周五第一节练习里赛车突然侧滑后撞墙。为此,车队不得不在周五练习里留一手,哪怕这在一定程度上限制了备战工作。

“我们在赛季开始时发生了一些事故,随后你就必须赶上正在使用套件的所有备用零件的生产,同时进行新套件的生产,这是一直以来的限制。现在从银石往后,我们已经处于一个好位置,”他说道。
“我们之前也有所保留。像巴库、蒙特利尔和摩纳哥这种赛道,当你靠近围墙时,我们要确保如果我们在周五有一些车损,我们之后不会付出代价。但现在至少接下来的几场比赛,情况会好一些。”
Zhou Guanyu, Alfa Romeo C42, in the garage
Photo by: Andy Hone / Motorsport Images
前九场比赛过后,阿尔法·罗密欧在制造商年度积分榜上排名第六,与Alpine相差6分,距离第四位的迈凯伦14分。周冠宇在加拿大赛后相信,他与博塔斯双双获得积分,有助于提升车队对剩余赛季的信心。
普约拉认为本周末在银石,瑞士车队是时候以成为中游集团的“第一名”为目标,并且瞄准两辆赛车都闯入排位赛Q3——周冠宇在蒙特利尔第一次进入排位赛最后一个阶段。
“我认为我们可以期待在中上游争夺,但我们需要看看,"西班牙工程师说道。"我不知道一些车队是否会在银石启用(新)套件,但到目前为止,我觉得我们在所有赛道——不同类型的赛道——表现都很连贯,不同类型的空气动力学的效率也是如此。”
“在接下来的几场比赛中,我们希望能与Alpine和迈凯伦一起在中上游竞争,看看我们是否能获得更多积分,以及双积分完赛。那是我们的目标。我们当前的处境是,我们希望两辆赛车都能进入Q3。如果是那样的话,那样我们首先能和Alpine一较高下。”


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舊 07-03-22, 10:07 PM   #30
魚伕
Moderator
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 18,654
起跑未到第一個彎就炒...踫踫車...
周冠宇...
羅素前5斷纜

紅旗

靚佬湯係BENZ 維修站入面睇比賽

此篇文章於 07-03-22 10:42 PM 被 魚伕 編輯。
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-03-22, 10:23 PM   #31
昏迷童子Sleepy
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文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
咁耐都冇replay……
全場而家都仲未見到愛快羅密周……
Last update: 上左medical center檢查……



原來部車直飛到觀眾席前鐵絲網度……
唔怪得等咁耐先播……


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此篇文章於 07-03-22 10:34 PM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
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舊 07-04-22, 12:34 AM   #32
魚伕
Moderator
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 18,654
最後1x圈出安全車...令到比賽更緊張
恭喜辛斯拎第一
佩雷斯受惠係呢次安全車,拉近番晒距離,搶埋第二
咸爺架車有番戰力,可惜,大家齊齊換軚,但輪呔抓地力唔夠其他車好,只可以得第三

陸仔點解唔換軚?係得佢無換軚
內鬥下輸左,再同佩雷斯咸爺再鬥又比下去...可惜...

米克仔終於可以拎到分
可惜最後都係過唔到戰車出現問題既韋少
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
原來部車直飛到觀眾席前鐵絲網度……
唔怪得等咁耐先播……
等左1X分鐘先有重播
好彩有Halo
周冠宇啱啱受訪問,應該人無事了

此篇文章於 07-04-22 01:24 AM 被 魚伕 編輯。
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-04-22, 12:36 AM   #33
昏迷童子Sleepy
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註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
最尾十幾圈正到裂開……

聖詩仔唔受team order硬搶冠軍…
同時2-4位大亂鬥……
埋尾追加Mick仔越級單挑Max……

恭喜聖詩仔同Mick仔終於破處……


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舊 07-10-22, 09:07 PM   #34
昏迷童子Sleepy
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PSN  IDAI_Sleepy
大佬…d橙煙大到火燭咁款…點睇呀……


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舊 07-10-22, 10:17 PM   #35
魚伕
Moderator
 
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文章: 18,654
兩架法拉利明明跑得咁好...
點知辛斯又係最後12個圈壞車(真係揸到ON FIRE...
呢次冠軍無人同陸仔爭啦

陸仔終於係架車有問題下挨到終點,拎番次冠軍
韋少多一個圈應該追到
咸爺係辛斯壞車下又可以上頒獎台
羅素第4

此篇文章於 07-10-22 10:32 PM 被 魚伕 編輯。
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-10-22, 10:38 PM   #36
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
險過剃頭……
最尾十圈油門卡住彈唔番哂上黎…入彎都仲係俾住少少油去……
如果再多五六個圈應該擋唔到Max……

Haas部車零改反而制壓中游……
Mick仔當選最佳車手……


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此篇文章於 07-10-22 10:46 PM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
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舊 07-23-22, 05:34 AM   #37
ALEX CHOW
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AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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F1英国站:塞恩斯生涯首冠 周冠宇被撞翻车
2022年07月04日 01:00 新浪体育
小塞恩斯收获职业生涯首个分站冠军
  2022年F1英国大奖赛正式比赛在银石赛道结束。比赛一波三折,法拉利车队塞恩斯最终顺利将杆位转化为冠军,拿到生涯首座分站冠军,红牛车队佩雷兹亚军,梅赛德斯车队汉密尔顿拿到季军在主场登上领奖台!

车手周冠宇

我没事,很幸运还可以站在这,今天Halo救了我。 谢谢大家对我的关心


6785 8516 93383
07月04日 00:33




  中国车手周冠宇在发车后卷入撞车事故,被拉塞尔顶到遭遇严重翻车事故。赛会在救援之后,周冠宇发微博表示:我没事,很幸运还可以站在这,今天Halo救了我。谢谢大家对我的关心。




勒克莱尔、阿隆索、诺里斯、维斯塔潘、米克·舒马赫、维特尔、马格努森分列四至十位。米克舒马赫职业生涯首次拿到积分。   塞恩斯:无法用语言形容了,这是特别的一天,我永远不会忘记。
  佩雷兹:我没有放弃,一直在推进。最后几圈的缠斗是史诗级的,我们之间的缠斗非常棒!
  汉密尔顿:我已经尽了全力,恭喜卡洛斯。对于我们来说,登上领奖台的成绩是个巨大的奖赏。我们将尽全力继续努力工作。
  以下为本场比赛成绩表:
2022年F1英国大奖赛正式比赛成绩表
  (壹星)


F1奥地利站勒克莱尔冠军 维斯塔潘汉密尔顿二三
2022年07月10日 22:34 新浪体育
法拉利车队勒克莱尔夺得奥地利大奖赛冠军
  2022年F1奥地利大奖赛正式比赛在红牛环赛道结束,法拉利车队勒克莱尔顶住红牛车队维斯塔潘最后时刻的追击,时隔七场比赛再次站上最高领奖台!这也是他生涯首次从非杆位发车拿到冠军!维斯塔潘亚军,梅赛德斯车队汉密尔顿季军。


拉塞尔、奥康、米克·舒马赫、诺里斯、马格努森、里卡多、阿隆索分列四至十位。
  勒克莱尔:很棒的一场比赛,车的速度不错。尾声阶段难以置信地困难,我的离合出了点问题,但我们想办法坚持到了最后。我非常开心。
  维斯塔潘:艰难的一天,我们在轮胎方面很挣扎。尽管如此,第二名也是个不错的成绩了。
  汉密尔顿:很感谢P房的工作人员把车修好。这个周末我们取得了一些进步,我们必须循序渐进取得进步。
  以下为本次比赛成绩表:
2022年F1奥地利大奖赛正式比赛成绩表
  (壹星)


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舊 07-23-22, 07:02 PM   #38
昏迷童子Sleepy
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新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
而家法拉擺明放棄耐久性推盡副偈......
但係歐洲呢排熱到同殖民星睇齊35+......


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舊 07-24-22, 09:37 PM   #39
魚伕
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文章: 18,654
陸仔打滑?...OUT....
隊RADIO入面,嬲到係咁叫...


無左陸仔,韋少輕鬆取勝
咸爺同羅素分別2,3 ...密食當三番....
佩雷斯最後一圈追唔到羅素,屈居第4
辛斯由尾追上第5都算係咁

法拉利明明今季有架超級戰車...可惜每一站都過唔到自己嗰關

此篇文章於 07-24-22 10:44 PM 被 魚伕 編輯。
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-24-22, 10:44 PM   #40
昏迷童子Sleepy
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PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: 魚伕 查看文章
陸仔打滑?...OUT....
隊RADIO入面,嬲到係咁叫...

無左陸仔,韋少輕鬆取勝
咸爺同羅素分別2,3 ...密食當三番....
佩雷斯最後一圈追唔到羅素,屈居第4
辛斯由尾追上第5都算係咁

法拉利明明今季有架超級戰車...可惜每一站都過唔到自己嗰關
太高速入彎波out踩藍……

咁熱鬥車…得5部DNF其實算少…….
Perez係衰restart果下瞌眼瞓…完全冇留意後面已經起圍……
Alpine主場有6+8真係交足貨……

反而Haas今場做左黑仔王…
Mick仔Q1 flying lap被DQ……
之後開跑追到幾位又俾愛快羅密周撞……
KMAG原本追番唔少點知又俾廢果個太子仔撞……


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此篇文章於 07-24-22 11:51 PM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
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舊 07-25-22, 10:46 AM   #41
魚伕
Moderator
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 18,654
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
太高速入彎波out踩藍……

咁熱鬥車…得5部DNF其實算少…….
Perez係衰restart果下瞌眼瞓…完全冇留意後面已經起圍……
Alpine主場有6+8真係交足貨……

反而Haas今場做左黑仔王…
Mick仔Q1 flying lap被DQ……
之後開跑追到幾位又俾愛快羅密周撞……
KMAG原本追番唔少點知又俾廢果個太子仔撞……
細牛角田都黑仔

益晒麥拿侖
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-31-22, 10:43 PM   #42
魚伕
Moderator
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 18,654
遲來的安全車
應該直接送韋少上冠軍吧
紅牛戰術真係一流
BENZ算係正式回歸,咸爺第二,羅素第三

法拉利戰術真係有待檢討啦...
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-31-22, 10:49 PM   #43
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
法拉策略組繼續花式自爆……

全場最精彩鏡頭應該係……
火腿用紅呔過左黃呔Russell之後…
Wolff果個“計劃通り”表情……


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舊 08-28-22, 09:14 PM   #44
魚伕
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註冊日期: Jan 2002
文章: 18,654
咸爺 艾朗素又互不相讓,攬炒
咸爺OUT

LATIFI 其實想點呢...
保達斯無辜退賽
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-28-22, 10:22 PM   #45
昏迷童子Sleepy
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文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: 魚伕 查看文章
咸爺 艾朗素又互不相讓,攬炒
咸爺OUT

LATIFI 其實想點呢...
保達斯無辜退賽
綿羊仔都冇部要自己行番去……
果個孤單0既背影……


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此篇文章於 08-29-22 01:18 AM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
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舊 08-28-22, 10:36 PM   #46
魚伕
Moderator
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 18,654
紅牛火星車...
韋少第14起步....最後跑第一....仲要羸成條街
佩雷斯做番自己本份穩守第二
辛斯挨到第三
羅素除左炒車嗰場,繼續場場前5
陸仔最後入PIT 嗰度...差D無左個第5...好彩最後車呔夠溫度反超番艾朗素
法拉利D策略...


引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
綿羊仔都冇部要自己行番去……
果個孤單0既背影……
可能自己揀要冷靜下...
魚伕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-29-22, 12:46 AM   #47
昏迷童子Sleepy
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註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: 魚伕 查看文章
紅牛火星車...
韋少第14起步....最後跑第一....仲要羸成條街
佩雷斯做番自己本份穩守第二
辛斯挨到第三
羅素除左炒車嗰場,繼續場場前5
陸仔最後入PIT 嗰度...差D無左個第5...好彩最後車呔夠溫度反超番艾朗素
法拉利D策略...
最後都係冇左…入pit超速罰秒……


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舊 09-03-22, 11:17 PM   #48
ALEX CHOW
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註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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F1荷兰大奖赛排位赛:维斯塔潘主场拿杆位

2022年09月03日 22:12 新浪体育








维斯塔潘在荷兰主场拿到杆位
  2022年F1荷兰大奖赛排位赛在赞德沃特赛道结束,红牛车队维斯塔潘在主场拿到杆位,这也是他连续两年在主场拿到杆位;法拉利车队勒克莱尔第二,他的队友塞恩斯第三。汉密尔顿、佩雷兹、拉塞尔、诺里斯、米克-舒马赫、角田裕毅、斯托尔分列四至十位。中国车手周冠宇排名第14位。


图集-2022F1荷兰站FP3及排位赛1/43





  维斯塔潘赛后表示:难以置信!尤其是在昨天之后,这是很棒的感觉。我们度过了艰难的一天,但我认为我们在一夜之间与整个团队一起努力扭转了局面。我们又有一辆很快的赛车了。
  在这里很接近。这里的排位赛圈总是很是疯狂的。因为昨天急于为 FP2 组装汽车,我们改变了赛车上的一些东西。Today, it was good again to drive。
  勒克莱尔赛后表示:差距非常非常接近。麦克斯最后跑了一个很棒的单圈。我们的赛车在排位赛中变得越来越好,一开始我很害怕,因为 维斯塔潘在旧胎上比我们快得多,但在Q3赛车变得更加好了。
  我设法完成了那一圈最后排在P2。明天是正赛,我们将全力以赴。我们在这里比上周末更强大了,比赛节奏也看起来相当强劲与红牛很接近。在明天我们只需要有一个好的起步,然后就会看到我们的能耐了。
  以下为本次排位赛成绩表:
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舊 09-04-22, 02:10 PM   #49
昏迷童子Sleepy
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註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
放煙攪到路都睇唔到已經抵鬧啦...仲要掟埋落場......


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舊 09-04-22, 10:23 PM   #50
昏迷童子Sleepy
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PSN  IDAI_Sleepy
臨尾一個SC攪到天下大亂……

今次輪到Benz戰術失誤……
火腿俾Russell過完已經不停爆粗……

法拉就算醒左d啦…識得唔攪咁多戰術就係最好0既戰術……


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此篇文章於 09-04-22 11:02 PM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
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