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舊 05-14-16, 06:18 PM   #176
Shadow 神
God of Gamer
混沌與光明的創造者
 
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FP3 都係 merc 最快,法記又扮到好近咁 ...
但應該都係見慣的賽果
反而 max FP3 己經快過 ricciardo,呢個 match-up 比較有趣


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天上天下唯我獨尊

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舊 05-15-16, 03:04 AM   #177
ALEX CHOW
God of Gamer
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霍納:維斯塔潘讓我想起華迪爾
2016年05月14日19:56







  紅牛車隊經理克里斯蒂安-霍納表示,新提拔的18歲車手馬克斯-維斯塔潘入隊後的表現讓他想到了紅牛培養成為世界冠軍的塞巴斯蒂安-華迪爾。
  本賽季第四站俄羅斯大獎賽後,紅牛提拔維斯塔潘升入一隊,下放科維亞特到二隊。西班牙站是維斯塔潘首次駕駛大紅牛賽車參賽,他在PF2只落後列卡度0.181秒,FP3甚至擊敗了隊友列卡度。
  “我對馬克斯的表現感到高興,”霍納對天空體育說到。“他在這台賽車裡面表現出的冷靜和嚴肅讓我印象深刻,這很明顯。他讓我有點想起了這台賽車的前任主人,塞巴斯蒂安-華迪爾。”

維斯塔潘駕駛紅牛賽車

  在週五練習賽後,維斯塔潘表示自己在前兩節練習賽中主要是適應賽車,並沒有追求圈速。果然來到週六的FP3維斯塔潘的圈速就快過了隊友列卡度。
  維斯塔潘表示,他給自己在大紅牛車隊工作首日的表現打七分。
  (新浪賽車/Swift)


F1西班牙站汉密尔顿夺杆位 法拉利不敌大红牛

2016年05月14日21:00 新浪体育 微博 我有话说(616人参与) 收藏本文

汉密尔顿

  新浪体育讯  5月14日,2016F1西班牙站排位赛在加泰罗尼亚赛道进行。梅奔车队汉密尔顿最后一圈完美表现以1分22秒000摘得杆位, 罗斯博格落后0.280秒第二。红牛车队里卡多、维斯塔潘三、四位。法拉利莱科宁、维泰尔五、六位。迈凯轮车队阿隆索排名第十。
  前四站的冠军只有一个名字——罗斯博格,所以当F1回到欧洲,来到巴塞罗那,人们都期待着能有一些不一样的剧情发生。
  按照惯例,不少车队都会选择在西班牙大奖赛拿出大幅升级。梅奔为汉密尔顿的赛车更换了全新设计的MGU-H组件,以解决此前连续遇到的可靠性问题。
  周六第三次练习赛,罗斯博格、汉密尔顿包揽前两名。维泰尔第三落后0.147秒。18岁新星维斯塔潘排名第四,击败队友里卡多。莱科宁仅排名第六位。
  之前天气预报说可能的雷暴雨没有到来,加泰罗尼亚赛道的天气相当好。
  第一节:马萨托大出局
  大车队依然是一圈游。罗斯博格做出1分23秒002暂居头位,领先汉密尔顿0.212秒。维斯塔潘落后0.576秒排在第三位。里卡多、维泰尔、莱科宁也都轻松进入前六。
  还有3分钟时间,降级区的是帕尔默,格罗斯让,纳斯尔,埃里克森,哈亚托,维尔莱茵。而以往的降级区常客迈凯轮显然是进步了很多。
  马萨本以为第13的位置在Q1没问题了,最后时刻没有出来跑圈,结果名次掉到第17名被淘汰。降级区:帕尔默,马萨,埃里克森,纳斯尔,维尔莱茵,哈亚托。
  第二节:阿隆索主场硬气
  梅奔车队率先出击,汉密尔顿三段刷紫,做出1分22秒159,可以回去休息了。罗斯博格1分22秒759,排在第二也提前返回维修站。这一圈汉密尔顿拉开0.6秒优势,罗斯博格需要想想怎么在Q3回击了。
  维斯塔潘依旧令人深刻的排在第三位,但是圈速落后了汉密尔顿超过一秒。莱科宁、里卡多、维泰尔在第四、五、六位,法拉利和红牛继续搅和在一起。
  最终进入Q3的是:汉密尔顿,罗斯博格,维斯塔潘,莱科宁、里卡多、维泰尔、佩雷兹、博塔斯、塞恩斯、阿隆索。阿隆索主场作战硬气晋级。
  第三节:汉密尔顿跑疯了
  Q312分钟倒计时,又是汉密尔顿一马当先出来。汉密尔顿连续两段刷紫,但第三段出现大锁死。罗斯博格在第三段刷紫,跑出1分22秒475,首个飞驰圈后排名第一。汉密尔顿1分23秒277暂居第二。
  最后10分钟,所有十位车手都在赛道上。汉密尔顿第一段刷紫,第二段再刷紫,第三段平稳过来,最后以1分22秒000跑到头位。罗斯博格也刷新成绩,1分22秒280,但没有快过队友。
  里卡多最后跑出1分22秒680排在第三,维斯塔潘1分23秒087第四。大红牛包揽第二排。莱科宁1分23秒113第五,维泰尔1分23秒334第六,包揽第三排发车。今天的排位赛也足够精彩,三节都有压哨的精彩故事。
  2016F1西班牙站排位赛成绩:
2016F1西班牙站排位赛成绩
  (新浪赛车)


咸美頓:感謝車隊發現問題解決問題
2016年05月14日22:09










咸美頓


  5月14日,2016F1西班牙站排位賽在Catalunya賽道進行。梅奔車隊咸美頓最後一圈完美表現以1分22秒000摘得杆位,羅斯堡落後0.280秒第二。
  咸美頓賽後說到:“我非常高興能夠跑出那一圈。尼科在整個週末看起來很強大。所以那一圈很關鍵。”
  “一點一點的,我嚐試著把一切在一圈里結合起來。直到進入排位賽最後兩節,我一直沒能把一切做好。所以我非常感謝。賽車很棒,而昨天還不太好,而在今天進入了正確的步伐。”
  “非常感謝車隊,感謝後方的工廠,他們的努力工作幫助我解決每個問題。”
  “我們這次帶來了一些升級,是的我的增壓器進行了升級,在過去兩站比賽的問題被分析之後做出的決定。”
  “無論如何,我們找到了問題,我知道車隊一直在努力的工作。之前我們的問題讓每個人感覺到了遺憾,所以希望這一次我們能夠取得好的結果。”
  (新浪賽車/swift)


羅斯堡:正賽拚發車和策略 驚訝法拉利這麼慢
2016年05月14日22:19










羅斯堡


  5月14日,2016F1西班牙站排位賽在Catalunya賽道進行。梅奔車隊咸美頓最後一圈完美表現以1分22秒000摘得杆位,羅斯堡落後0.280秒第二。
  羅斯堡賽後說到:“當然,我對第二名感到失望。”
  “我希望取得杆位,但是劉易斯跑得更快,就是這樣。幸運的是決賽還沒開始,還有兩個重要的事情,發車和策略。比賽不會容易,所以我會盡力抓住機會。”
  賽季回到歐洲,本以為法拉利車隊會在他們曾經在季前試車取得最快圈速的賽道上發起進攻,但是排位賽結果卻是躍馬意外的被紅牛擊敗,並且落後梅奔1秒。
  羅斯堡說到:“我們很驚訝領先了法拉利這麼多。同樣驚訝的是紅牛能跑這麼快。所以格局變化的真快啊。”
  (新浪賽車/swift)


華迪爾:法拉利本可以很快 正賽仍要爭勝
2016年05月14日22:20










法拉利車隊華迪爾


  華迪爾不理解為什麼法拉利之前在自由練習賽中表現很好,卻在西班牙站的排位賽中表現不佳。華迪爾最終只獲得排位賽第六,排在隊友雷干倫之後一位。兩位車手都經曆了一場支離破碎的排位賽。  
  德國人表示他還有彌補的機會:“這隻是發車位而已,比賽很長有很多圈呢。第一圈當然重要,但是後面還有一整場比賽。我會盡力超車的,看看我們能做到什麼地步。我覺得我們的車明天會快的多,不知道今天下午發生了什麼。”
  “整個車隊都有些沮喪,因為我們沒做到最好,我們需要看看問題發生在什麼地方。排位賽的結果現在也改變不了了。明天又是新的一天,我們都知道法拉利的車很快,它可以非常快,只不過我們要確保它處在理想的車況下。”華迪爾還說道。
  華迪爾說車隊並沒有受到額外的壓力,因為法拉利主席馬爾奇奧尼的目標是比賽的勝利。“報紙上寫的東西我們不見得會去看,我們會直接和主席溝通而不是通過報紙。所以這對我們沒什麼影響。”
  當被問及馬爾奇奧尼對車隊說了什麼時,華迪爾說:“他沒有給我們施加什麼壓力。沒錯他是我們的老闆,但他也是個車迷,我們都希望法拉利有好成績。”
  (Mc.Dull)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-15-16, 03:52 AM   #178
ALEX CHOW
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他的天賦讓人嫉妒!維斯塔潘:我很享受比賽
2016年05月14日22:37










維斯塔潘


  5月14日,2016F1西班牙站排位賽在Catalunya賽道進行。新近提拔到大紅牛的18歲車手維斯塔潘表現搶眼排名第四位,緊隨隊友列卡度。
  維斯塔潘賽後說到:“對於我來說,今天的主要目標是享受比賽,然後感覺每一圈都越來越好。一般來說需要適應幾週,但是現在我的感覺已經非常好了。”
  事實上在西班牙站的週六,維斯塔潘與隊友列卡度的速度難分伯仲,在FP3維斯塔潘更快,排位賽Q1和Q2也是維斯塔潘更快。
  展望正賽,維斯塔潘相信自己能夠hold住壓力。
  “首先,我需要確保發車順利,希望我能夠守住位置甚至能夠向前衝一些。維斯塔潘說到。”
  當被問到是否嚮往登上領獎台,18歲小將回答:“以賽車的速度來看我們有這個能力,看起來是的,但是我不會那麼說,我首先需要確保的是完賽。”
  (新浪賽車/swift)


法拉利領隊:雷干倫的未來掌握在他自己的手中
2016年05月14日22:39










法拉利雷干倫


  雷干倫2017年仍可能留在法拉利,法拉利領隊Arrivabene強調“雷干倫的未來掌握在他自己的手中”芬蘭人的合同將於本賽季結束後到期,而流言中已經出現了他潛在的替代者。但是替代者們也可能沒機會,起碼在2017年不行。
   當被問及這位2007年的世界冠軍在法拉利的未來時,領隊Arrivabene在採訪中說:“雷干倫的未來掌握在他自己的手中,他現在仍表現的非常可 靠,並且展現出了我們在他身上迫切想看到的一切。不光如此,現在已經過去了4場比賽。但明天也只是21場比賽中的第五場而已。現在宣佈雷干倫的去向還太早 了,我覺得現在和他一起工作很愉快”
  在週六結束的F1西班牙站排位賽中,雷干倫的表現稍有起色成績壓倒了隊友華迪爾。但是由於法拉利賽車不給力,雷干倫和華迪爾的發車位只排在第五和第六位。
  (Mc.Dull)


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舊 05-15-16, 10:01 PM   #179
昏迷童子Sleepy
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新澳門殖民星住民甲
 
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PSN  IDAI_Sleepy
Benz攬炒......

法拉仲話返到歐洲會有料到喎...今場一跑落完全俾大牛完爆......


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昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-16-16, 01:50 AM   #180
ALEX CHOW
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文章: 19,311
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F1西班牙站梅奔內鬥雙退賽 維斯塔潘破紀錄奪冠
2016年05月15日21:45







  香港時間5月15日,F1西班牙站正賽在巴塞隆拿賽道落下帷幕。年僅18歲的荷蘭小將維斯塔潘首次代表紅牛出戰便奇蹟奪冠,也打破華迪爾的紀 錄,成為了F1歷史上最年輕的分站冠軍。雷干倫和華迪爾分獲二、三。平治車隊的兩位車手在發車階段發生碰撞,一圈不到就雙雙出局。
  昨日 進行的排位賽可謂精彩紛呈。梅奔車隊咸美頓在Q3最後一圈完美表現以1分22秒000摘得杆位,羅斯堡第二。英國人終於在氣勢上壓過了已經連續奪得4場勝 利的隊友。而令人驚訝的是,獲得第三、第四的分別是紅牛的列卡度和維斯塔潘。這也是維斯塔潘從小紅牛被上調至一隊的首場比賽。能夠獲得第二排發的成績,也 再次證明了荷蘭人天賦異丙的實力。
  而略令人感到失望的是法拉利的表現。躍馬在西班牙並沒有預期的更接近平治,雷干倫和華迪爾僅排在五、六。在超車非常艱難的巴塞隆拿,想要爭取領獎台位置,也要看法拉利是否有更勝人一籌的策略部署。
  另外本土作戰的阿朗素也終於揚眉吐氣,晉級Q3獲得了第九名的出色成績。這也是麥拿倫自2014年的阿布紮比大獎賽以來,首次進入Q3。上一站阿朗素在俄羅斯已經取得了第六的不俗成績。今天在家鄉父老面前要想取得突破看來也非常也有希望。
  本場比賽倍耐力提供的分別是軟胎、中性和硬胎。這也將是本賽季,硬胎首次登場,同時也是自2012年以來,軟胎在西班牙站的處子秀。
  西班牙大獎賽開始,羅斯堡第一彎就過掉了咸美頓。天哪,出第三彎後,咸美頓嚐試反超壓上草地失控,連帶把羅斯堡一起撞出了賽道。Mercedes同歸於盡,雙雙出局,西班牙人的開局太出人意料了。羅斯堡氣氛地把方向盤扔出了駕駛艙。安全車出動。
  第四圈,安全車進去,紅牛的列卡度打頭,後面是維斯塔潘、塞恩斯、華迪爾、雷干倫、博塔斯、佩雷茲、巴頓、阿朗素和哥斯贊讓。麥拿倫一開賽就雙雙進入了積分區。
  第8圈,華迪爾超越塞恩斯得手上到了第三。第10圈,雷干倫也複製隊友超越了塞恩斯。兩部法拉利來到了紅牛的後面,誰在這裏更強一點即將揭曉。
  第13圈列卡度、維斯塔潘和雷干倫進站。前10位變成了華迪爾、列卡度、哥斯贊讓、維斯塔潘、古鐵雷茲、雷干倫、博塔斯、塞恩斯、佩雷茲和巴頓。華迪爾目前領先列卡度的時間還不夠做一次UNDERCUT。
  第16圈,華迪爾進站軟胎換中性胎,出來後還是在兩輛紅牛後面,但是和維斯塔潘的距離已經縮短了。
  第29圈領頭的列卡度進站,換上軟胎。僅1圈後,華迪爾也進站,出來後驚險地在博塔斯之前。
  第35圈,維斯塔潘進站,出來後在華迪爾後面。法拉利的undercut奏效了。1圈後,雷干倫緊隨著進站,出來後仍在第4。
  第38圈,華迪爾再次進站換上中性胎,出來後在第四。法拉利希望通過先進站undercut還會再進站的列卡度。維斯塔潘和雷干倫不會再進站了,因此誰會奪冠仍然撲朔迷離。P5至P10分別是博塔斯、馬莎、阿朗素、塞恩斯、佩雷茲和古帖雷茲。
  第44圈,列卡度進站,出來後果不其然在華迪爾的後面。維斯塔潘成為了比賽的領跑者。大家用的都是中性胎。
  第47圈,本土作戰的阿朗素賽車引擎失去動力,無奈只能退賽。本週西班牙人的表現都很不錯,這樣的結局收場實在令人惋惜。
  第53圈,第二位的雷干倫緊咬維斯塔潘。兩人的差距只有1秒多。第三位的華迪爾也非常激進,接下來幾圈的冠軍爭奪將會非常激烈。但無論結果如何,今天維斯塔潘的表現都可圈可點,也證明了紅牛決定下放科維亞特,提拔他到一隊的決定沒有錯。
  第59圈,列卡度內線強行超越華迪爾,兩人險些發生碰撞。衝出賽道後列卡度又回到了第四。不過澳州人不依不撓,緊緊咬著德國人隨時準備再動手。但戲劇性的一幕又發生了,第65圈發生爆胎。
   最終,紅牛車隊的維斯塔潘奇蹟般地奪得冠軍。這位年僅18歲的荷蘭小將,代表紅牛的首場比賽便奪得冠軍,表現實在可圈可點。他也因此成為了F1歷史上最 年輕的分站冠軍。雷干倫奪得第二、華迪爾第三。P4至P10分別斯列卡度、博塔斯、塞恩斯、佩雷茲、馬莎、巴頓和科維亞特。
  2016F1西班牙站正賽成績表:

2016F1西班牙站正賽成績表

  (新浪賽車)


維斯塔潘:不敢置信!奪冠的感覺無與倫比!
2016年05月15日22:49










維斯塔潘慶祝奪冠


  在他西班牙站轟動性的勝利之後,維斯塔潘仍說他不敢置信自己已經奪得了生涯第一個分站賽冠軍。
  這位F1中最年輕的18歲車手,是史上最年輕的積分獲得者,現在又成為了史上最年輕的分站賽冠軍,他擊敗了法拉利的兩位車手雷干倫和華迪爾,帶給紅牛自2014年比利時站以來的第一個分站冠軍。
  在去年於紅牛青年隊開始他的職業生涯之後,維斯塔潘現在己經升到了紅牛一隊。
  “這感覺太棒了!簡直難以置信!”維斯塔潘說“這是一場偉大的比賽,感謝車隊提供了一輛這麼棒的賽車,在第一場比賽中就奪冠是無與倫比的感受。”
  他還對自己的父親表達了感激之情:“感謝父親在我年幼的時候給了我莫大的幫助教會了我那麼多。”
  維斯塔潘在比賽中必須時刻抵禦雷干倫的壓力,雷干倫在比賽後半段一直緊咬他不放。維斯塔潘承認最後幾圈異常的緊張;“這對我來說就像是耐力比賽一樣,尤其是最後10圈,我都不敢相信自己處在領先的位置。今天一切都很順利,我們幹的很棒!”
  (Mc.Dull)


梅奔領隊談車手內鬥:撞車責任很難界定
2016年05月15日23:15










咸美頓羅斯堡撞車退賽


  Mercedes車隊領隊托托-沃爾夫表示,不能把西班牙站兩位車手撞車事故的責任完全歸咎於任何一位車手。
  F1西班牙站正賽發車,羅斯堡一號彎超越咸美頓,咸美頓在四號彎抽頭試圖反超,但賽車駛入草地失控後撞到隊友。兩台梅奔相撞後同時退賽。
  “我們與兩位車手進行了談話,他們都向車隊道歉了。當然,他們都為自己的行為對車隊造成了損失而自責,”沃爾夫對NBC新聞網說到。
  “我們為此損失了43個積分,在所有車隊成員為本站比賽辛苦努力了一週之後。比賽幹事還沒有發表結論,我們會等待。目前我們不會去指責任何一方。”
  “現在很難對事故做出準確分析,現在很難做出正確的判斷。出彎的時候,尼科開始關門,劉易斯駛上了草地。這絕對不是能夠把責任100%的歸咎為某一方的事故。”
  “我們需要回去再次與兩位車手分別交談,還要回去看比賽的照片,看回放,檢查賽車的數據。我們要避免以後再發生這種事情。”
  (新浪賽車/swift)


雷干倫:美中不足!千方百計試圖超越維斯塔潘
2016年05月15日23:17










法拉利車手雷干倫


  雷干倫表示他千方百計的試圖超越維斯塔潘,但最終還是在西班牙站屈居第二。
  在比賽後半段,雷干倫一直和維斯塔潘保持在足夠使用DRS的範圍之內,但最終連一次超越的嚐試都沒有做到。
  “我為他感到高興,但我自己有些沮喪,不過這就是比賽”雷干倫說。“我們已經很快了,但是在最後的彎道中我沒有咬住他,而且失去了一些下壓力。我做了一切嚐試試圖超越他,但是這些努力還是不夠”
  雷干倫領先於隊友華迪爾完賽,他說第二第三對於法拉利來說已經足夠好了,尤其是在排位賽結果並不理想的情況之下,他也不奢求更多了。
  “在昨天的排位賽之後今天能以第二三位完賽已經很高興了,不過我們離勝利就差一點點,所以這更讓人懊悔,這就是比賽的一部分”他解釋說。
  36歲的雷干倫與18歲的維斯塔潘同時踏上領獎台,分別以現役F1最年長和最年輕車手的身份。“維斯塔潘是個好車手,而且呆在一個好車隊。”芬蘭人對此評論道“我們不光代表著年齡的兩極,而且我當年還和他爸爸同場比賽過,這感覺有些奇怪。”
  (Mc.Dull)


梅奔大佬勞達談車手內鬥:咸美頓太激進!
2016年05月15日23:25







  Mercedes車隊副領隊Niki Lauda表示,西班牙站兩位車手的撞車事故,劉易斯-咸美頓應該承擔更多的責任。
  F1西班牙站正賽發車,羅斯堡一號彎超越咸美頓,咸美頓在四號彎抽頭試圖反超,但賽車駛入草地失控後撞到隊友。兩台梅奔相撞後同時退賽。
  F1傳奇車手,現任梅奔副領隊的Niki Lauda對BBC說到:“太愚蠢了!這種事情在比賽中不能出現!”
  “劉易斯(咸美頓)太激進了!我要和他們倆談談,我要聽聽他們對自己的行為怎麼解釋。”

咸美頓羅斯堡撞車退賽

  Mercedes車隊領隊托托-沃爾夫的態度顯得更加謹慎,他後來對BBC說到:“勞達的觀點是從車手的角度出發。作為車手你可能會看得更絕對些。”
  “但是從車隊的角度看,現在很難對事故做出準確分析,現在很難做出正確的判斷。出彎的時候,尼科開始關門,劉易斯駛上了草地。這絕對不是能夠把責任100%的歸咎為某一方的事故。”
  截至本文截稿,FIA國際汽聯還沒有對本次事故的調查做出結果。
  (新浪賽車/swift)


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國際汽聯:“羅漢”撞車屬比賽事故 不做處罰
2016年05月16日00:15










咸美頓羅斯堡撞車退賽


  國際汽聯(FIA)對F1西班牙站咸美頓與羅斯堡的撞車事故發佈調查結果:一起比賽事故,不做任何處罰。
  F1西班牙站正賽發車,羅斯堡一號彎超越咸美頓,咸美頓在四號彎抽頭試圖反超,但賽車駛入草地失控後撞到隊友。兩台梅奔相撞後同時退賽。
  (新浪賽車/swift)


咸美頓:羅斯堡引擎模式調錯 關門太狠
2016年05月16日00:22







  咸美頓表示,與羅斯堡撞車之前,隊友的賽車引擎處於錯誤的模式導致了速度下降。撞車瞬間,咸美頓認為羅斯堡關門動作太狠,沒有給自己留下足夠的空間。

咸美頓羅斯堡撞車退賽

  咸美頓說到:“我的發車很好,他在一號彎外線超了過去,因為我在內線的賽道抓地力比較小。”
  “駛出三號彎時我追近他,他關門,基本上他犯了錯而啟動了錯誤的引擎模式。”
  “比賽開始前,我們都會決定使用什麼樣的引擎模式用來發車,只有一種模式是最大功率。他沒有調到那個模式,他可能調到了安全車模式或其他模式。他在那個位置關門,意味著我在180英里每小時的速度下失控。”
  “當時我在追他,我在非賽車線上試圖超他,但是他往右跨了一步。他留給右側的空間太小了,導致我不得不上了草地。”
  “當時我們的距離,作為一位賽車手,在速度快17公里每小時的狀況下,那樣的距離肯定會超過去。我把我的前輪和前翼抽到了右側,但是無法避免碰撞。”
  國際汽聯(FIA)對F1西班牙站咸美頓與羅斯堡的撞車事故發佈調查結果:一起比賽事故,不做任何處罰。
  (新浪賽車/swift)


羅斯堡:關門很正常 驚訝咸美頓硬鑽
2016年05月16日00:38







  羅斯堡表示,自己關門防守的動作是正常的,咸美頓試圖“闖關”的行為讓他感到驚訝。羅斯堡承認當時賽車引擎模式錯誤,稱錯誤原因需要進一步調查。

咸美頓羅斯堡撞車退賽

  羅斯堡說到:“我對當時的狀況保持警覺,看到劉易斯追近了,所以我做了一個賽車手正常的做法,走向內心關門防守。對於我來說駛向內線做防守再正常不過了,我很驚訝他試圖往那麼小的一個縫隙里鑽。”
  “比賽幹事已經裁定這是一起比賽事故,我們只能接受,但是總的來說我感到很內疚。我比賽是為了獲勝,大家也是為了獲勝,所以我對我的同事們感到非常的愧疚。”
  咸美頓表示,與羅斯堡撞車之前,隊友的賽車引擎處於錯誤的模式導致了速度下降。撞車瞬間,咸美頓認為羅斯堡關門動作太狠,沒有給自己留下足夠的空間。
  對此,羅斯堡回應到:“我的引擎模式確實在錯誤的模式,我的動力下降了。我們還需要進一步調查這是怎麼發生的。”
  國際汽聯(FIA)對F1西班牙站咸美頓與羅斯堡的撞車事故發佈調查結果:一起比賽事故,不做任何處罰。
  (新浪賽車/swift)


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Niki Lauda好心你講少句啦......
你個拍檔果頭先至救緊火幫單野降溫你就響度辣番著個火頭......
係咁想趕火腿走就開聲丫笨......

最好笑係之後螺絲話自己真係set錯左mode...兜口兜面打到啪啪聲......


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ALEX CHOW
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咸美頓向車隊道歉 堅稱自己超車過程沒錯!
2016年05月16日11:01










咸美頓與羅斯堡相撞瞬間


  F1西班牙站正式比賽發車後,兩部Mercedes賽車相撞導致雙雙退賽,原本可能以冠亞軍的成績帶回,結果互撞導致車隊失去了潛在的43分。賽後咸美頓向車隊表示道歉。
  “首先,我已經向車隊道歉,”咸美頓表示,“當我停下來,我只是在想,車隊工作如此辛苦給了我今天比賽的機會。”
  “但卻不能給他們帶來回報……我已經為他們效力很長時間了,這種情況不經常發生,但是一旦發生了,對我們所有人來說都是非常痛苦的體驗。我們要做得只有一件事就是要團結,我們會重返強勢。”
  不過咸美頓拒絕承認在這件事情中做錯了什麼,因為他堅稱他意識到羅斯堡引擎錯誤模式,因此找到了機會想嚐試超越。
  “如果不是他關門,我不會決定上草地,”咸美頓表示,“我看到了機會並做了嚐試,這是每一名車手都應該做的事情。”
  回想兩部賽車撞擊的時刻,咸美頓解釋到:“我的發車很好,他在一號彎外線超了過去,之後通過三號彎我的賽車比尼克的快很多。”
  “尼克這時候遭遇到引擎錯誤模式,他降了檔位,而我沒有,我獲得了機會。”
  “當時我在追他,我在非賽車線上試圖超他,但是他往右跨了一步。他留給右側的空間太小了,為了避免碰撞,我不得不上了草地……但是一切發生的太快了。”
   當被問及是否因為關門而措手不及時,咸美頓表示:“這並沒有令我措手不及。我本應該有個不錯的比賽,在通過彎角之後。他之後失去了動力……當時我們的距 離,作為一位賽車手,在速度快17公里每小時的狀況下,那樣的距離肯定會超過去。我把我的前輪和前翼抽到了右側,但是無法避免碰撞。”
  (小科)


小維斯塔潘究竟有多好?他的紀錄估計後無來者
2016年05月16日12:06










荷蘭18歲新秀小維斯塔潘


  小維斯塔潘在F1西班牙站正賽中奪冠,以18歲228天的年齡成為F1史上最年輕的分站冠軍。而這個紀錄幾乎可以肯定沒人會能破了,因為國際汽聯去年規定:只有年滿18歲才能進入F1車壇。
  在小維斯塔潘破紀錄之前,最年輕分站冠軍的紀錄保持著是塞巴斯蒂安-華迪爾,他在2008年意大利站比賽中拿到了首個分站冠軍,而小維斯塔潘這次把這個紀錄提高了2年210天。
  這個紀錄表明小維斯塔潘的表現確實可圈可點,但是“最小年齡”可能是個誤讀。
  在從紅牛二隊被提拔到紅牛一隊之後的首場比賽就拿到了自己職業生涯首場分站冠軍,直到週五首次練習賽之前,他還從未駕駛過紅牛RB12賽車,只是在模擬器上開過兩天。
  從他駕駛RB12上賽道的第一分鍾看,他的賽車還有些擺動,因為紅牛BR12賽車較之他之前駕駛的紅牛二隊STR11賽車在抓地力方面有很大提升。之後他的首個飛馳圈做到了1:27.5,只比隊友列卡度慢了0.1秒多。
  之後維斯塔潘的表現是驚人的,即便排位賽他以0.4秒的劣勢不敵隊友列卡度,仍拿到了第四的排位。
  “馬克斯的表現堪稱楷模,”紅牛領隊漢拿這樣評價道。“最重要的是他相當冷靜。他的駕駛總能開發出賽車的潛力,他是個完全能控製住自己做什麼的年輕人。整個週末他都沒有犯錯。”
  在比賽之後,還有很多問題圍繞著維斯塔潘展開,為什麼他能領先並最終贏得比賽?實際上比賽中列卡度有著比維斯塔潘更好的機會,但是他被三停策略所耽誤以至於讓出了領跑位置,還被華迪爾undercut。
  在巴塞隆拿賽道,賽道位置至關重要,因為在這裏的超車機會並不多。列卡度一度佔據領跑位置,但是卻給他安排了三停的策略,對此紅牛的解釋是他們擔心來自後面的法拉利車隊華迪爾的威脅,於是他們選擇了實施兩套進站策略。
  不能否認,小維斯塔潘在佔據領跑位置之後,還是很好的把控住了機會,並且顯示的非常老道,沒有給後面的雷干倫更好的超車機會。
  正如之前巴頓週六所說的那樣,你不能通過一場排位賽或者異常比賽來判定一名F1車手的駕駛好壞。但是小維斯塔潘已經很好的展示了他的賽車天賦,以及他這個年齡所少見的老道。
  這就證明他比列卡度更出色?還有待觀察。他是未來的世界冠軍?毫無疑問,他倆都是。
  至於霍納說的那樣,這樣的表現“通常是一個非常光明的未來的標誌”。
  (小科)


小維斯塔潘介紹:最年輕的F1分站冠軍
2016年05月16日15:24










荷蘭新秀小維斯塔潘


  現年18歲的荷蘭新秀馬克斯-維斯塔潘週日在西班牙巴塞隆拿賽道成為了F1史上最年輕的分站冠軍,以下是他的個人資料介紹:
  出生日期地點:1997年9月30日,比利時哈塞爾特
  他的父親喬瑟-維斯塔潘曾經也是一名F1車手,他的母親索菲-庫佩(Sophie Kumpen)是比利時的一名小型賽車手。馬克斯擁有荷蘭國籍。
  小維斯塔潘4歲開始進行小型賽車練習,7歲迎來首場小型賽車比賽,8歲拿到了比利時小型賽車賽MINI組別冠軍。之後一年他以21場比賽全勝的戰績拿到了年度冠軍。
  2007年轉入mini-max組別比賽,他贏得了賽曆中的每一場比賽,而且還贏得了荷蘭年度冠軍。2008年他拿到了三個小型賽車賽冠軍,2009年同樣如此。
  2013年他成為歐洲以及世界小型賽車賽冠軍。
  2012年轉戰單座方程式比賽,並在國際汽聯歐洲F3錦標賽中脫穎而出,他的首場比賽排位賽拿到第四,並在第六場分站賽中拿到了冠軍。他還在Zandvoort贏得了F3大師賽冠軍。
  2014年簽約紅牛青年車手培訓營,當年他才16歲,2015年成為F1紅牛二隊的正式車手,之後國際汽聯改變規則,不滿18歲不得進入F1車壇。
  2015年澳州站小維斯塔潘代表紅牛二隊首次亮相F1分站賽,以17歲166天的年紀成為F1史上最年輕的車手。
  2015年馬來西亞雪邦站比賽,小維斯塔潘拿到第七名,成為F1史上拿到積分最年輕的車手,那時他17歲180天。
  2015賽季他榮獲年度最佳新秀,年度最佳個人,以及年度最佳表現獎。他去年兩次拿到了第四名。
  2016賽季初他代表紅牛二隊出戰了四場比賽,之後被提拔到紅牛一隊效力,而俄羅斯車手科維亞特被下放至紅牛二隊。
  2016年5月15日,小維斯塔潘成為F1史上最年輕的分站冠軍,18歲227天。之前的紀錄是由德國車手華迪爾保持的,21歲73天,在意大利Monza賽道,當時華迪爾代表的是紅牛二隊。
  (小科)


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ALEX CHOW
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斯圖爾特:胡作非為!梅奔應該處罰咸美頓
2016年05月17日07:33










咸美頓羅斯堡撞車退賽


  三屆世界冠軍傑基-斯圖爾特爵士認為,是咸美頓的魯莽導致了西班牙站首圈與隊友的撞車,Mercedes車隊應該處罰咸美頓。
  斯圖爾特說到:“都是情緒化導致的。第一圈。災難性。這不是取勝和穩定比賽的方式。咸美頓應該被指責。羅斯堡的防守是應該被允許的。而你(咸美頓)不應該第一圈就這麼硬幹。”
  “這樣做完全是錯誤的。他糟蹋完之後還把方向盤扔出了賽車。這個方向盤就至少值3萬到4萬英鎊吧。對於一支打算贏世界冠軍的車隊來說,劉易斯這種做法是完全不應被允許的。在這裏需要守紀律。”
  “如果是我肯定會對在首圈製造事故的車手進行處罰。必須做出經濟處罰。但是劉易斯那麼富有,這個處罰對於他來說可能也不算什麼。”
  Mercedes並沒有針對這次事故處罰車手,至少是沒有公開任何處罰決定。FIA也沒有對事故做出任何處罰。
  (新浪賽車/swift)


法拉利複盤西班牙站:不是策略失敗 而是調校失敗
2016年05月17日08:23










華迪爾進攻列卡度


  梅奔首圈雙退帶來千載難逢的獲勝機會,但是法拉利又沒抓住,而是讓紅牛偷得一場勝利。反思西班牙站正賽,領隊阿德里巴貝內認為,失敗之處不是華迪爾的三停策略,而是賽車調校方向的錯誤,法拉利在賽道的第三階段太慢了。
  在法拉利與紅牛的競爭中,華迪爾在乾淨的空氣下擁有最快的單圈速度。但是華迪爾在比賽初期無法超越紅牛賽車。法拉利在賽道的第三階段慢速彎部分太慢,被紅牛拉開太多,導致回到大直道上不能立刻發起攻擊。
  同樣的原因,在比賽尾聲,雷干倫也無法對領跑的維斯塔潘進行攻擊。
  阿德里巴貝內說:“我不會參考紅牛或維斯塔潘――當然我為他感到高興――我只看事實。如果Mercedes沒有遇到事故,那麼我們將再次遭遇折磨。這才是我們真正應該去關注的東西。”
  “如果我們也讓塞巴斯蒂安使用Kimi的策略,我不認為這是策略的問題,主要問題還是我們在賽道的第三階段,在慢彎部分不夠快。我們看到了Kimi,即使賽車有點打滑也仍然能夠立刻追上去。”
  “而一旦到了賽道的第三階段,紅牛就甩開了。他可以在大直道的末端再次追近。這不是策略問題,而是我們在賽道的第三階段太慢了。”
  (新浪賽車/swift)


阿德里巴貝內:排位賽輪胎問題必須要解決!
2016年05月17日16:05










法拉利領隊阿德里巴貝內


  F1賽季中首次測試首日,法拉利車隊確認將派出華迪爾登場試車,主要是測試輪胎,因為在西班牙站他們在這方面表現得相當掙紮。
  雷干倫在週日的66圈比賽中拿到了亞軍,華迪爾季軍,賽後德國人透露:他的倍耐力中性輪胎表現得相當吃力。
  加上法拉利車隊在週六排位賽中也缺乏足夠的抓地力,他們不僅落在了梅奔的後面,而且紅牛兩部賽車的圈速也比他們快。
  鑒於此,法拉利領隊阿德里巴貝內透露:本週的兩天賽季中兩天試車,法拉利將集中在測試輪胎方面。
  “在排位賽中表現出來的難題,必須優先被解決掉,”阿德里巴貝內表示,“技師們必須要找出問題出在哪兒,他們將在週二的測試中進行必要的檢查,我希望問題會很快被發現並解決。”
  “這不是上個週末才暴露出來的問題,一直困擾著我們。在其他賽道你也看到了。這需要得以解決。”
  (小科)


F1巴塞罗那赛季中试车阵容:一新人为两队测试

2016年05月17日16:21 新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文

F1巴塞罗那赛季中试车即将举行

  新浪体育讯  当地时间5月17日至18日,F1各队将在巴塞罗那赛道迎来赛季中首次集中试车。以下为各队的人员安排:
车队 第一天(周二) 第二天(周三)
梅赛德斯 罗斯博格 奥康(Esteban Ocon)
法拉利 维泰尔 弗科(Antonio Fuoco)
红牛 里卡多 维斯塔潘
威廉姆斯 林恩(Alex Lynn) 马萨
红牛二队 加斯利(Pierre Gasly) 科维亚特
哈斯 格罗斯让 古铁雷兹
印度力量 小塞里斯(Alfonso Celis Jr) 小塞里斯(Alfonso Celis Jr)
本田 巴顿 范多恩
雷诺 奥康(Esteban Ocon) 马格努森
马诺 维尔莱茵 乔丹-金(Jordan King)
索伯 无计划 无计划
  (小科)


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重磅!羅斯堡2017賽季要轉投法拉利?
2016年05月18日08:05










德國車手羅斯堡


  目前在F1車手積分榜上領先的德國車手尼科-羅斯堡正在成為2017車手轉會市場上的關鍵人物。
  在巴塞隆拿,戴姆勒主席蔡澈表示現在狀態正佳的羅斯堡實際上明年還是與車隊有合約的。但這個說法並不是真的,因為Mercedes運動部主管托托-沃爾夫週一還表示:阿朗素或許未來會成為車隊的目標。
  “費蘭度是F1史上最出色的車手之一,我喜歡他的風格,但是我們現在首選依然是尼科。”沃爾夫對西班牙媒體《世界報》表示,“如果他(指羅斯堡)不想續約,那麼我們會考慮其他選擇,比如費蘭度。”
  意大利媒體《晚郵報》報導稱:法拉利與羅斯堡之間的談判已經開始。在上一站西班牙站比賽之前,羅斯堡算上上賽季的三連勝,已經拿到了分站七連冠。
  《晚郵報》記者特魯奇(Giorgio Terruzzi)表示:羅斯堡有轉會其他強隊的意願,所以法拉利就表示出了濃厚的興趣。
  事實上最近小維斯塔潘被提拔到紅牛一隊多少與這個也有關係,還有報導稱麥拿倫車隊2017年將啟用比利時新人範多恩,而現年36歲的Kimi-雷干倫明年的去向尚未確定,儘管車隊很希望他能留在隊中,但這一切都需要取決於冰人自己的決定。
  “羅斯堡看上去日趨成熟,他與咸美頓搭檔得到了很好的磨練。”
  特魯奇還表示如果羅斯堡離開,那麼Mercedes車隊的實力將被削弱,尤其是如果羅斯堡拿到今年車手總冠軍的話。
  (小科)

如果羅斯堡離隊誰會補缺?沃爾夫表態:頭哥
2016年05月18日08:26










”頭哥“阿朗素真的有機會去梅奔嗎?


  Mercedes運動部主管托托-沃爾夫表示:在羅斯堡的合約問題上,梅奔有優先續約權。羅斯堡在巴塞隆拿站之前拿到了分站七連冠,據稱他與梅奔的合約今年年底到期。
  不過戴姆勒公司主席蔡澈表示:兩位車手明年與車隊都有合約。但事實並非如此,擺在沃爾夫面前的依然有車手合約去談。
  當被問及阿朗素是否有可能加盟時,沃爾夫回答到:“費蘭度談了他的選擇,其中之一就是Mercedes車隊。他跟我們聊過,但是我們無法談妥,因為我們向咸美頓承諾過,如果我們想與他續約,就不能跟其他車手再談加盟問題,所以我們不能這麼做。”
  “費蘭度是F1史上最出色的車手之一,我喜歡他的風格,我們現在要優先續約羅斯堡,如果他不想續約,那麼我們會考慮其他選擇,比如費蘭度。他的年齡不是問題,他的速度以及他的激情還在。”
  (小科)

F1巴塞罗那季中试车首日:维泰尔牛刀小试

2016年05月18日08:57 新浪体育 微博 我有话说(56人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔

  新浪体育讯  当地时间5月17日,F1赛季中首次集中试车在巴塞罗那赛道举行。首日试车结果,法拉利车队维泰尔跑出了单圈最快速度,而威廉姆斯车队则测试了2017款新尾翼。
  维泰尔装备软胎跑出了1分23秒220的成绩,梅奔车队罗斯博格落后0.117秒第二,他当天疯狂的跑了119圈。迈凯轮车队巴顿的圈速排在第三,落后维泰尔半秒。
  法拉利车队上午主要测试的单圈最速方面,他们在西班牙站排位赛表现得相当吃力,维泰尔应用软胎以及中性胎进行了短跑。
  当天测试的一个看点就是威廉姆斯车队装备上了全新尾翼以及过渡版前翼进行了测试,代表车队试车的林恩圈速排在第9,他分别驾驶了2016年规则 下的赛车以及2017年规则下的赛车。威队在下午回到了2016款赛车配置,林恩全天跑了86圈,圈速落后维泰尔2.851秒。
  哈斯车队派出了格罗斯让测试了全新底盘,不过他的赛车平衡性貌似出现了些状况。他的圈速排在第四,之后他测试了极软胎,这款新轮胎将在摩纳哥站比赛中首次使用。
  马诺车队维尔莱茵使用超软胎跑出了第5快的圈速,领先红牛车队里卡多。红牛二队加斯利第7,在他之后的是印度力量车手小塞里斯。
  雷诺车队测试了全新动力单元,奥康的圈速尽管排在第10,不过他还是对新引擎给与了赞赏。
  以下为F1西班牙巴塞罗那赛道赛季中首次测试首日圈速表:
名次 车手 车队 圈速 差距 圈数
1 维泰尔 法拉利 1:23.220 - 103
2 罗斯博格 梅赛德斯 1:23.337 0.117 119
3 巴顿 迈凯轮 1:23.753 0.533 86
4 格罗斯让 哈斯 1:23.882 0.662 96
5 维尔莱茵 马诺 1:24.297 1.077 86
6 里卡多 红牛 1:24.307 1.087 89
7 加斯利 红牛二队 1:24.821 1.601 78
8 阿方索-塞里斯 印度力量 1:25.467 2.247 99
9 林恩 威廉姆斯 1:26.071 2.851 86
10 奥康 雷诺 1:26.530 3.310 105
  (小科)

法拉利稱換帥傳聞來自梅奔 領隊:對手想擾亂軍心
2016年05月18日12:08







  近期有傳聞稱法拉利主席不滿意車隊戰績,打算炒領隊阿德里巴貝內的魷魚。華迪爾表達了對現任領隊的堅決支持。阿德里巴貝內本人透露傳聞來自Mercedes車隊某人,負面傳聞的產生只是為了擾亂對手軍心。
  “我根本不會聽那些傳聞,那隻能給我們內部帶來緊張氣氛。”阿德里巴貝內說到。“這些傳聞來自Mercedes的某個人嘴裡,吧啦吧啦……有誰能因為這些傳聞而取得進步呢,沒有。”
  
  回到賽道上,儘管紅牛在西班牙站獲得賽季首勝,但是華迪爾並不認為紅牛會對法拉利構成威脅。

法拉利領隊阿德里巴貝內

  “如果我們在週六沒有犯錯,他們就不會有那麼大威脅了。”華迪爾在巴塞隆拿試車期間說到。“如果我們跑好了排位賽,那麼我們將會有一個不同的正賽,可能會,應該會。除了在週六,我們的競爭力一直符合我們的期待。”
  華迪爾表示,通過在巴塞隆拿的試車,法拉利帶來了多出研發方面的升級,這些升級將會被用在摩納哥站。
  “我們在多個領域提升了賽車,那是我們在摩納哥站所需的,應對哪裡的顛簸和路肩。獲勝熱門肯定還是Mercedes。如果還有其他機會的話,我們會嚐試取勝。”
  (新浪賽車/swift)

顫抖吧!雷諾引擎升級效果顯著 列卡度:令人激動
2016年05月18日12:34







  紅牛車手裡卡多和雷諾試車手奧康在完成巴塞隆拿試車後異口同聲的表示,雷諾在引擎方面取得的進步是明顯的。
  “目前我們對情況感到很開心,”列卡度說到。“我還會等著看明天會怎麼樣,但是我們對今天的表現很開心。可靠性和一切表現都看起來非常好。”
  當被問到是否能夠感受到雷諾引擎的提升?
  列卡度回答到:“是的,我認為是的。絕對有進步。現在我們的下一步就是……我們距離追上Mercedes還差那麼一步,但是我們已經追近了,這很令人激動。”
  下一站比賽在摩納哥,這條街道賽道對於賽車引擎來說相對重要性比較低,更加考驗賽車的機械抓地力。
  “摩納哥將會是我們最好的機會。我們會很有機會。賽車摩納哥站的純速度將會非常有趣。”列卡度說到。

列卡度駕駛紅牛進行巴塞隆拿試車

  同樣參加了試車的雷諾預備車手奧康也表達了對引擎提升的感受。奧康的話比列卡度更直白。
  “會讓你感到驚訝,真的很棒,真的很棒,”奧康說到。“我可以感覺到賽車更快了。我們不會在試車中拿出百分之百,但是總體可靠性很好,我們沒有遇到任何問題。”
  (新浪賽車/swift)

麥拿倫確認本田引擎進步:落後梅奔 但領先法拉利
2016年05月18日13:17










麥拿倫車隊巴頓、阿朗素


  麥拿倫領隊布利爾稱,本田引擎取得了明顯的進步,目前的性能落後於Mercedes,但是領先於法拉利。
  布利爾對《Speedweek》說到:“通過認真的數據分析,我們看到目前我們的引擎動力介於Mercedes和法拉利之間。進步是明顯的,車手可以感覺得到,我們在賽道上的成績也能體現出來。所以我們現在處在正確的軌道上。”
  “本田從來都擁有良好的工作方式,他們會做出反擊的。我能感覺到每個人都在全力以赴的工作著。他們之前允諾過的變化正在發生。本田的主席和CEO也將前往摩納哥站。”
  隨著本田引擎性能的進步,其他車隊也紛紛考慮投入本田陣營。但是在本田與麥拿倫的合作協議中,麥拿倫擁有對本田的其他客戶的否決權。
  對此,布利爾說到:“重要的是,目前沒有任何車隊沒有引擎用。我的觀點是,目前本田沒有理由在明年給索伯或小紅牛車隊提供引擎,儘管進行過談判,但沒有達成。”
  (新浪賽車/swift)


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F1巴塞罗那季中试车次日:维斯塔潘继续闪光

2016年05月19日07:17 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

马克斯-维斯塔潘

  新浪体育讯  5月18日,F1巴塞罗那季中试车第二天,红牛车手马克斯-维斯塔潘以1分23秒267排名圈速第一。迈凯轮预备车手范多恩和梅奔预备车手维尔莱茵排名二三位。
  梅赛德斯正式车手汉密尔顿因为其他事物缺席了本次试车,预备车手维尔莱茵顶替出场。
  雷诺在本次试车中带来了升级版引擎,马格努森在第二天测试后的反馈与首日预备车手奥康的反馈相同:引擎性能提升明显。
  威廉姆斯车队正式车手马萨继续测试为2017年设计的新款尾翼。
  2016F1巴塞罗那季中试车次日(05.18)成绩:
2016F1巴塞罗那季中试车次日(05.18)成绩
  (新浪赛车/Swift)


范多恩:迈凯轮MP4-31获得全面提升 下压力大增

2016年05月19日08:24 新浪体育 微博 我有话说(33人参与) 收藏本文

迈凯轮预备车手范多恩

  新浪体育讯  5月18日,F1巴塞罗那季中试车第二天,迈凯轮预备车手范多恩驾驶迈凯轮赛车排名第二位。范多恩认为,目前的这台MP4-31赛车相比巴林站时候获得了全方位的提升。
  “尽管我已经有过参加整个大奖赛周末的经历,但是重新坐进F1赛车还是需要适应一下,”范多恩说到。
  “我感觉这台赛车的提升是全方位的,尤其下压力,相比在巴林站的时候提升了很多。”
  赛季第二站巴林站,范多恩曾经顶替受伤的阿隆索参赛,并拿到了一个积分。
  “作为赛车手,你希望驾驶赛车时间越长越好。我尝试充分利用我在赛车里的所有有限的时间,我认为我在今天做得不错。总之赛车调校工作进站很好,我很开心。”
  2016F1巴塞罗那季中试车次日(05.18)成绩:
2016F1巴塞罗那季中试车次日(05.18)成绩
  (新浪赛车/Swift)


勞達依然認為咸美頓應擔責 我這人兩眼不揉沙子
2016年05月19日08:43










Niki Lauda


  梅奔內鬥撞車雙退賽事件已經過去近一週,車隊大佬Niki Lauda依然認為咸美頓應該承擔並且承擔了主要責任。
  F1西班牙站正賽發車,羅斯堡一號彎超越咸美頓,咸美頓在四號彎抽頭試圖反超,但賽車駛入草地失控後撞到隊友。兩台梅奔相撞後同時退賽。
  F1傳奇車手,現任梅奔副領隊的Niki Lauda在現場對BBC說到:“太愚蠢了!這種事情在比賽中不能出現!劉易斯(咸美頓)太激進了!”
  如今,撞車事件已經過去近一週,勞達的觀點依然沒有改變。
  勞達對奧地利媒體ORF說到:“劉易斯看著我們接受了指責。他道歉了。他把一切責任都承擔了。我認為這樣很好。”
  “托托(沃爾夫)有著不同的看法,但我是一個兩眼不揉沙子的人。如果某個人說,夥計,我很抱歉,如果某個人犯了錯並且認識到了錯誤,那麼對於我來說這件事就算過去了。”
  但是,勞達既指責咸美頓犯錯,也接受咸美頓道歉的方式並不能取悅羅斯堡。羅斯堡表示:“尼基的話並不能安慰到我,我損失了一場勝利和25個積分。”
  (新浪賽車/swift)


眾F1名宿:新尼科誕生!咸美頓蠻橫硬幹玩不轉了
2016年05月19日09:16










咸美頓與羅斯堡撞車


  三位前F1車手對於梅奔內鬥撞車雙退賽事件進行分析,三屆冠軍Niki Lauda認為羅斯堡的防守沒問題,他的強硬展示了一個“新尼科”。德國前F1車手丹納認為,羅斯堡不再怯懦,咸美頓也別再想通過恐嚇的手段實施超車。
  F1西班牙站正賽發車,羅斯堡一號彎超越咸美頓,咸美頓在四號彎抽頭試圖反超,但賽車駛入草地失控後撞到隊友。兩台梅奔相撞後同時退賽。
  勞達對德國媒體《AMuS》說到:“我對於誰的責任所占百分比的提問感到惱怒,哪有什麼70%,30%呀?”
  “這很清楚,尼科被別人從錯誤的方向嚐試超越。為什麼是錯誤的方向?因為任何一位在前面的車手意識到有人發起進攻時都會嚐試守住位置,理論上都是去守內線。”
  “在2015賽季,劉易斯的進攻奏效了。但是那個時期已經是過去時。現在,新的尼科駕駛就像劉易斯或華迪爾。所以,撞車發生了。”
  德國的前F1車手,克里斯蒂安-丹納(Christian Danner)同意勞達提出的“新尼科”的觀點。
  “我對尼科不鳥劉易斯的做法感到高興,這個舉動展示了一個新的尼科,”丹納說到。“劉易斯必須明白,他再也別想去使用那種‘我來了,給我讓路’的無理的方式,去恐嚇他的隊友。”
  “至於誰應該擔責,我認為是50-50,尼科有點過於強硬,劉易斯過於想當然。”
  英國前F1車手馬田-布倫德爾(Martin Brundle)認為,羅斯堡應該給咸美頓多留一些空間,但是也認為咸美頓的超車也太毛躁了。
  “劉易斯對於自己在一號彎被隊友超掉而震驚到,這就是為什麼他那麼著急要超回來。尼科因為引擎模式弄錯了而損失了速度,這就是為什麼他的防守如此凶悍。可能這就是所謂的新尼科吧。”布倫德爾說到。
  “兩年以前,他能夠接受第二位。現在他變得只想獲勝。”
  (新浪賽車/Swift)


羅斯堡:撞車已是過去時 我與劉易斯關係沒變
2016年05月19日09:42








  羅斯堡表示,儘管發生了西班牙站隊友間撞車的事故,但是他與咸美頓之間的關係沒有因此而改變。
  F1西班牙站正賽發車,羅斯堡一號彎超越咸美頓,咸美頓在四號彎抽頭試圖反超,但賽車駛入草地失控後撞到隊友。兩台梅奔相撞後同時退賽。
  本週二,季中試車在巴塞隆拿賽道繼續展開,羅斯堡負責Mercedes車隊的首日測試。媒體也有機會向他問起撞車的事。
  羅斯堡對媒體說到:“工作總是很艱難的,因為過去三年來我們都在競爭世界冠軍。但是另一方面我們都為同一支車隊效力,所以工作艱難但是也很美好,因為我們相互推進。”
  “星期日的事情對於我們都不好,但是我們的關係和以前一樣。我甚至沒有再去想那件事了,對於我來說那已經過去了。我很驚訝人們還在談論它,不過我能理解,但對於我來說那已經結束了。”
  “我們都是要來爭取獲勝的,我們互相競爭。這也是車隊想要的,與這支車隊在一起令人激動,只是上週日情況不太好。那都過去了,讓我們往前看。我已經一點也不再想那件事了,我只是專心試車。我在試車日做得很好,又瞭解到了很多事情。”
  (新浪賽車/Swift)


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咸美頓出席康城電影節 手扶C.朗前女友顯紳士
2016年05月20日11:00








咸美頓非常紳士的攙扶伊蓮娜


面對這樣的娛樂場合,咸美頓輕鬆自如


伊蓮娜有些尷尬,咸美頓在旁打氣


伊蓮娜回眸,咸美頓西服筆挺


咸美頓左擁右抱,好不快活


咸美頓輕鬆面對娛記狂拍


酷酷的劉易斯-咸美頓

  在F1西班牙站比賽結束後,英國車手咸美頓來到了法國出席第69屆康城電影節。在走紅毯過程中,咸美頓非常紳士的攙扶了差點兒跌倒的C.朗前女友伊蓮娜-莎伊克,後者是俄羅斯著名的模特,同時也是美國影星布拉德利-庫珀現任女友。


F1策略報告西班牙站:躍馬梅奔誰的錯誤更嚴重
2016年05月20日12:06







  維斯塔潘在西班牙站的勝利,很大程度歸功於Mercedes的兩位車手在首圈就早早出局。但是在那以後,比賽策略成為了很關鍵的因素。通過完美地執行車隊策略,18歲的荷蘭小將收穫了自己職業生涯的首個冠軍。
  高風險的三停策略無疑是比賽的轉折點。紅牛的列卡度和法拉利的華迪爾正是因為使用了它,因此輸掉了比賽。在此,F1著名評論員詹姆斯・艾倫(JAMES ALLEN)將分析這一決定何以誕生,它對比賽的結果產生了何種影響,以及法拉利和紅牛,究竟誰的錯誤更嚴重。
  賽前預測
  比賽之前,倍耐力曾表示三停策略是略快的策略。但是有經驗的車隊策略師們紛紛表示,如果有人沒有使用兩停策略,在第一節使用軟胎,第二、第三節使用中性胎,他們會感到非常驚訝。
  近年來的模擬數據顯示,在巴塞隆拿使用三停的風險更高。對於三停車手,一次額外的進站需要約22秒,同時他們還必須在比賽尾聲超越兩停車手。
  除非賽車或輪胎具有巨大的優勢,否則要在巴塞隆拿超車非常困難。所以領先的車手只要良好地通過最後一個彎角,在通過發車線時拉開距離,就可以守住位置。
  週五的練習賽中,輪胎的衰竭情況證明了在這裏可以用兩停輕鬆地完成比賽。軟胎可以堅持大約14至16圈,兩套全新的中性胎各可以跑30至32圈。以這樣的組合完成66圈的比賽將相當輕鬆。

F1西班牙站發車

  紅牛為列卡度改變策略,華迪爾接招,維斯塔潘獲勝
  維斯塔潘贏得了比賽,意味著列卡度和華迪爾雙雙落敗。最大的爭論在於紅牛意外地在第28圈,讓本已經掌控比賽局勢的列卡度改用三停策略。但更具有爭議性的是,法拉利決定效仿紅牛。
  原本兩輛Mercedes出局,為紅牛和法拉利提供了奪冠的黃金機會,就看誰能夠把握住它。占得先機的是紅牛。領頭的列卡度在賽道位置上領先於維斯塔潘。法拉利的華迪爾和雷干倫分別在第三和第四。
  兩支車隊都清楚法拉利更快。但是躍馬在排位賽中發揮失常,把機會拱手讓給了紅牛。因此為了取勝,法拉利勢必需要採用非常激進的策略。
  早些時候,華迪爾跟在賽恩斯後面損失了時間。但是超過了西班牙人後,他的速度看起來很快。列卡度率先在第11圈進站,比維斯塔潘和雷干倫都早1圈。華迪爾一直堅持到15圈,相比其他人積攢了輪胎優勢。但恰恰相反,這一進站窗口讓人完全看不出德國人打算三停。
   此刻紅牛仍然覺得可能受到法拉利的攻擊。在策略選擇上,他們可能會回想起2013年的鈴鹿站,華迪爾和韋伯,與蓮花的哥斯贊讓之間展開的纏鬥。當時他們 讓領先的韋伯先進站,使用3停策略。因為紅牛知道哥斯贊讓會做出回應,這樣華迪爾就能用兩停贏得比賽。這招也確實成功了。
  但是這次情況有所不同。顯而易見,在巴塞隆拿,紅牛應該讓維斯塔潘落後列卡度3秒,抹殺華迪爾用undercut超越澳州人的可能性。這樣的話,列卡度將能夠確保奪冠,紅牛的勝利也能有所保障。維斯塔潘最差也能以第三名完賽。
  但是紅牛並不想讓維斯塔潘這麼做,或者他們不希望讓列卡度奪冠。或許讓維斯塔潘在紅牛的處子秀擁有一個強有力的比賽結果,才能成為車隊下放科維亞特,提拔荷蘭人的合理理由。也可能根據以往他在小紅牛面對車隊指令的態度,他們沒有想到他會遵守!
   第二節,維斯塔潘的速度比列卡度稍快。但是列卡度原本計劃的同樣是兩停,因此也在控製輪胎的節奏。無論真相是什麼,第28圈,紅牛讓列卡度進站改用三停 策略的行為都非常詭異。此時使用三停存在三個問題。首先相比最理想的三停策略,列卡度之前的節奏讓他已經慢了3到4秒。其次不利的是,他還必須通過額外的 輪胎,彌補額外一停所損失的22秒,以及在比賽尾聲超越那些2停車手。
  所以完全沒有必要讓領跑的車手冒這樣巨大的風險。列卡度進站時,其他的車隊也表示難以置信。霍納在賽後表示,這麼做是為了防止華迪爾三停。區分策略是瓦解躍馬計謀的最佳方式。
  這樣聽起來像是對比賽的劇情進行了篡改。對紅牛來說公平的是,區分策略確保他們贏得了勝利。但奇怪的是他們並沒有給予領頭的、奪冠經驗更豐富的那位車手更好的策略。

維斯塔潘突破法拉利圍追堵截獲得勝利

  法拉利犯了更大的錯誤
  在這點上,如果法拉利讓他們的兩位車手都用兩停,他們就有資格大聲地嘲笑紅牛。是的在比賽尾聲,他們確實會遇到快速衝刺的列卡度。但是那時他們將有兩輛賽車阻擋他,要超車絕非易事。
  與此同時他們也將有兩輛賽車向維斯塔潘發起衝擊,意味著華迪爾有機會在二停時undercut荷蘭人,從而贏得比賽的勝利。
  此時法拉利最應該做的就是向紅牛施壓。但是他們沒這麼做,華迪爾緊隨列卡度改用了三停策略,也在那時葬送了奪冠的希望。
  法拉利還有雷干倫可以對付使用兩停的維斯塔潘。但是他們還是沒能給荷蘭小將施加足夠的壓力,甚至沒有在二停嚐試使用undercut。
  維斯塔潘在第34圈率先進行兩停,雷干倫在1圈之後。芬蘭人緊隨著維斯塔潘完賽,但沒有能夠給他造成足夠的困擾。
   如何看待法拉利的這次失利?最有可能的情況就是他們缺乏自信。原因很有可能是度過了表現欠佳的排位賽,法拉利主席塞爾吉奧・馬奇奧內在正賽突然到訪。法 拉利也在比賽週末前被告知必須贏得比賽。車隊看起來需要面對壓力。但是在老闆的面前,想要規避風險的做法顯然取得了適得其反的效果,
  但其實法拉利的身後並不存在威脅,威廉斯的博塔斯距離相當遠。他們其實可以嚐試一些激進的策略,反正不會有壞處。
  紅牛和Mercedes都注意到了法拉利自信的缺乏,並琢磨著利用它。法拉利必須在內部克服這一弱點,這樣在未來的比賽,他們才能夠像上賽季一樣,帶來更多大膽的策略。
  F1策略報告 由 UBS 為您呈現
  作者:James Allen (微博)


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布里爾:在摩納哥麥拿倫表現可能會超過法拉利
2016年05月23日11:02










布里爾與阿朗素


  麥拿倫車隊的賽事總監埃里克-布里爾表示,由於擁有更為出色的底盤,在摩納哥大獎賽上麥拿倫車隊的表現可能會超過法拉利。他表示,摩納哥賽道的特點有助於釋放麥拿倫MP4-31的實力。
   在接受《汽車運動》採訪時布里爾表示,對於阿朗素和巴頓的前景,“理論上我們應該在第六和第七。”有分析指出,摩納哥大獎賽麥拿倫可能落後於 Mercedes、法拉利和紅牛。布里爾表示:“法拉利?未必。法拉利未必是威脅。紅牛,毫無疑問是的。紅牛二隊也有一部相當快的賽車,還有 Mercedes。”
  布里爾相信,麥拿倫的底盤在現役賽車中位列第三。即便是最糟糕的2015年,麥拿倫的底盤也是處在前三的位置。“去年我們是第三,但(領先)與 法拉利和威廉斯非常接近。現在底盤的排名是Mercedes、紅牛、我們,然後是法拉利、紅牛二隊和威廉斯。他們現在已經肯定落後了。”
   兩位麥拿倫車手也相信,車隊在這裏的表現將會很有競爭力。“我愛摩納哥。過去兩年我在這裏也很順,”巴頓說。2014賽季和2015賽季,他在摩納哥分 別獲得了第6和第8。他今年也期待能夠實現連續三年獲得積分。“去年第一彎(Sanite Devote)的黃旗讓人感到沮喪,如果沒有黃旗,我們本可以進入排位賽的Q3,這也是今年我們的目標。我真的很享受在摩納哥比賽。我認為我的駕駛方式在 摩納哥很有效。”
  另外一位車手阿朗素承認,本田引擎仍然缺乏動力。但在摩納哥這種差距會縮小。“我認為我們的情況正在越來越好,這點不 用質疑。賽車的所有部分都在進步,阿朗素說。阿朗素在上一站西班牙大獎賽Q3的表現也是近兩年來最好的一次。“我們仍然缺乏一些動力,但摩納哥賽道對賽道 的要求不沒有那麼高,我們有機會取得更好的成績。”
  (考拉)


蒙泰澤莫洛談退出法拉利原因 與舒米感情特殊
2016年05月23日11:11










蒙泰澤莫洛與舒米


  68歲的蒙泰澤莫洛是意大利最為成功的商人之一。他在意大利多地以及巴黎和阿布紮比等地都有房產。五年前,他甚至有望成為與現任意大利總理蒙蒂 一起進入意大利政壇。離開法拉利之後,蒙泰澤莫洛擔任了意大利航空(Ali Italia)的CEO,帶領這家困境的航空公司走出困境。今日,蒙總接受了《澳州人報》的專訪,談到了無人駕駛、F1以及他從事的羅馬申奧的問題。以下 是蒙總談及的關於F1的問題。
  儘管與現任法拉利的首席執行官馬爾喬尼意見不合,但蒙泰澤莫洛一直關注著F1。前者在2014年底突然接 替蒙泰澤莫洛。蒙泰澤莫洛離開法拉利並不完全是因為F1車隊的成績,而是在一系列法拉利公司的發展方向的問題上(包括法拉利在美國上市的計劃)與家族成員 發生了分歧。蒙泰澤莫洛的辦公室內放了一張舒密加全尺寸的相片,蒙泰澤莫洛與舒密加的感情特殊,他也是極少數獲準能夠探視舒密加的人之一。
  “生活很奇怪。他是一位神奇的車手,在法拉利效力的時候只在1999年遭遇了一次事故(Silverstone賽道撞車導致舒密加腿骨折),”蒙泰澤莫洛遺憾地表示。
   與蒙泰澤莫洛領導法拉利時期的輝煌王朝不同,現在的法拉利車隊已經陷入了冠軍荒。上一次法拉利獲得世界冠軍已經是2008年。在過去的40場F1分站賽 中,法拉利的主要競爭對手Mercedes已經贏得了34場勝利。Mercedes的統治是從2014年賽季開始的----2014賽季也是F1歷史上懸 殊最強烈的一個賽季。
  “Mercedes非常強大。他們很早就開始準備。他們賽車的混合動力技術非常強大,同時他們有實力維持這樣一支 技術團隊”。2014賽季法拉利未能收穫一個分站賽冠軍,但是2015年車隊取得了進步,華迪爾獲得了三場勝利。法拉利也成為Mercedes最強大的競 爭對手。回顧那段歷史,蒙泰澤莫洛說:“我知道,2014賽季之後我們需要提高,去年的工作是前年工作基礎上形成的產品。老實說,我期待今年的成績能夠比 去年邁上一大步,儘管五場比賽我們未能取勝一場,但這是一條漫長的道路。
  出人意料的是,蒙泰澤莫洛最喜歡的車手是紅牛車隊的澳州人丹尼 爾-列卡度,“我喜歡他。首先他是一個很棒的小夥子,非常快,華迪爾會告訴你他有多快。他還有一半意大利的血統。如果我還在法拉利,他會是我的首選。兩年 之前我說過,我永遠不會忘記當我收看巴林大獎賽時的感覺,聽起來就像F3而不是F1。我說過,沒有引擎聲音的F1就像是沒有意大利麵的意大利那樣不完 整。”
  蒙泰澤莫洛重點談了今後的F1,作為一位跨越多個行業的管理者,蒙泰澤莫洛對現有的管理體製表達了不滿。有評論認為,本賽季的F1爭奪非常激烈,這預示著F1可能會進入近年來最繁榮的時期,不過蒙總他對F1的現狀及未來沒那麼樂觀。
   “柏尼的工作非常出色,但未來不可能建立在他一個人的表演上,因為一個人無法表演。這個公司和它的政治已經結束了,我們需要一套新的F1管理體製。你的 CEO能力很強,但你也需要掌管這項運動的人,一個要懂市場,一個要懂技術。現在你需要習慣於在移動或社交媒體上觀看賽車比賽,”蒙泰澤莫洛表示,“F1 的商業權利需要由富有國際市場營銷經驗的人來管理。”
  (考拉)


阿朗素談MotoGP觀後感:他們是真正的英雄
2016年05月23日11:30










阿朗素觀戰MotoGP意大利站


  在觀摩了意大利穆傑羅賽道舉行的MOTO GP大獎賽後,阿朗素將MOTO GP的車手稱為“英雄”。阿朗素是一位忠實的MOTO GP粉絲。上週末,他作為本田的官方嘉賓觀摩了MOTO GP意大利大獎賽,感受到了在意大利,瓦倫蒂諾羅西所享受到的主場10萬粉絲的熱烈氣氛。
   “這是一個難以置信的週末,氣氛非常好,”阿朗素告訴MOTOGP.com,作為一位摩托車狂人粉絲,阿朗素曾經在穆傑羅試駕過MOTO GP賽車,他對MOTO GP車手駕馭賽道的方式所折服。”這難以置信,令人印象深刻,”阿朗素回憶自己的試駕時說,“第一彎之前我開始刹車,但那時賽車的時速接近350公里,令 人震撼。他們是我們真正的英雄。特別是在現場觀看的時候,和看電視轉播是完全不同的。”
  最後雅馬哈車隊的洛倫佐以0.19秒的優勢擊敗本田車隊的馬奎茲獲得了冠軍,羅西則遭遇機械故障退賽。
  (考拉)


雷諾升級版引擎該給誰?勞達:顯然該給列卡度
2016年05月23日12:05










澳州車手裡卡多


  F1摩納哥站,雷諾提供給紅牛一部升級版引擎。在Niki Lauda看來,這部升級版引擎顯然應該給列卡度,因為在他看來,列卡度才是紅牛最棒的車手。
  儘管小維斯塔潘上一站在西班牙站比賽中首次代表紅牛一隊就拿到了職業生涯首個分站冠軍,但是勞達看來,列卡度對車隊的貢獻會更大。
  勞達認為:如果雷諾只提供一部升級版引擎,那麼這部引擎應該給列卡度。
  “在我看來,這個形勢相當明了,”勞達對德國《Auto Motor und Sport》說到,“紅牛應該把這部新引擎給丹尼爾(指列卡度)。”
  “我承認,馬克斯(指小維斯塔潘)有著美好的未來,因為他在18歲的表現就令人印象深刻。”
  “馬克斯難以置信的在西班牙奪冠,但是你不能否認列卡度才是紅牛最出色的車手。”
  “列卡度擁有更多的經驗,這在摩納哥非常有用。”
  (小科)


丹尼斯:F1梅奔時代的終結者將是麥拿倫!
2016年05月23日17:16










麥拿倫集團主席羅恩-丹尼斯


  麥拿倫集團主席羅恩-丹尼斯表示,Mercedes統治F1的終結者不是法拉利或紅牛,而是麥拿倫。麥拿倫將成為梅奔之後的下一個車隊世界冠軍。
  麥拿倫的上一次F1車隊冠軍要追溯到1998年,當時也是和引擎供應商Mercedes合作。自去年麥拿倫改用本田引擎後成績一落千丈,但是今年已經有了較大的提升。
  麥拿倫集團主席羅恩-丹尼斯對BBC說到:“我真的認為Mercedes之後的下一個世界冠軍將會是麥拿倫。我們將會趕在其他車隊之前達到那個目標。”
  “這很有挑戰性,但我對我們的技術實力極具信心,我對本田也極具信心。”
  丹尼斯指出,除了本田的動力單元飛速提升之外,2017年開始執行的F1賽車全新的技術規則也將給麥拿倫帶來機會。
  “2017年的規則讓我們和本田有足夠的時間去追趕上來,所以我認為我們在明年將會很有機會。”丹尼斯說到。
  “我認為我們將會贏得分站冠軍。我不行過早的預測世界冠軍,但是我預感Mercedes將會遭遇很多對手的挑戰,我有理由真誠的相信我們將會趕在其他人前面。”
  (新浪賽車/Swift)


華迪爾諾維茨基舉辦慈善足球賽 向舒密加致敬!
2016年05月23日17:17










2011年的華迪爾參加足球慈善賽


  F1德國車手華迪爾與NBA籃球巨星諾維茨基將於7月份F1德國站比賽之前舉行明星慈善足球賽,向正在康複中的F1七冠王米高舒密加致敬!
  華迪爾以及墨西哥車手佩雷茲將出現在參賽名單中,比賽將於7月27日在美因茨科法斯競技場舉行。屆時華迪爾率領的明星隊將迎戰諾維茨基率領的明星隊。比賽所有收益將用於籃球公益以及救治腦顱病人方面。
  在舒密加職業生涯期間,就參加和舉辦過很多次類似的慈善明星賽。
  舒密加的經紀人科姆表示:“多年來,邁克爾都是這類足球比賽不可或缺的人物。我們很高興能與德克一起為粉絲們提供這樣一場比賽,因為我們想感謝他們的支持。”
  諾維茨基補充說道:“追隨米高舒密加的慈善腳步,我們想通過聯合起來做一些有益的、重要的事情。”
  (小科)


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意媒称汉密尔顿戛纳遭失窃 或缺席摩纳哥大奖赛

2016年05月24日10:53 新浪体育 微博 我有话说(188人参与) 收藏本文

汉密尔顿

  新浪体育讯  赛车运动皇冠上的明珠之一----F1摩纳哥大奖赛开赛之前,一个谣言正在F1圈内传播。据一家意大利报纸《Corriere dello Sport》报道,上周梅赛德斯车队的车手汉密尔顿在出席戛纳电影节红毯秀期间遭遇一次神秘事故,可能导致汉密尔顿缺席周末的摩纳哥大奖赛。
  这次神秘的事件与梅赛德斯车队在上周三最后一刻招入帕斯卡-维尔莱因顶替汉密尔顿参与试车联系在了一起。周三的测试结束之后,在接受 《Corriere dello Sport》采访时,当被问及是否感觉已经为正式车手的席位做好准备时,维尔莱因表示:“是的,我会准备好的。”这位年轻的德国车手承认,对于车队突然的 征召感到惊讶。他是周二晚8点接到的电话,仅带着一顶马诺的头盔他便奔赴梅赛德斯车队。
  据《Corriere dello Sport》报道,他们不掌握戛纳夜店发生事件的细节,仅表示可能涉及“照片失窃”。另外一家意大利专业媒体《Autosprint》则表示,这次事件发 生在戛纳的Gotha俱乐部。报道称,梅赛德斯车队官员已经对汉密尔顿表示了不满,因为后者拒绝了车队召唤其参加巴塞罗那试车的要求。
  (考拉)


Mercedes:極軟胎或帶來摩納哥賽道新紀錄
2016年05月24日11:04










倍耐力超級軟胎登場


  Mercedes車隊技術負責人帕迪-洛維表示,由於倍耐力引入了新的極軟胎,F1的櫥窗---摩納哥大獎賽可能會見證新的賽道單圈紀錄誕生。
  去年,紅牛車隊的丹尼爾-列卡度以1:18.063的成績刷新了摩納哥賽道的紀錄。但今年的賽車速度比去年更快。洛維表示,週四的練習賽將首次驗證極軟胎的表現,它將和軟胎和超軟胎一道成為車隊的備選,這會”非常有趣”。
  “我們期待看到單圈成績如何被提高,甚至可能會誕生一個新的單圈紀錄。”洛維在賽前車隊的訪談中表示。“我們、法拉利以及紅牛之間將展開激烈的競爭,所以我們需要一個完美的週末才能脫穎而出。”
  極軟胎可能將是排位賽各支車隊的標配,但也可能成為正賽中的普遍選擇。倍耐力賽車運動的總監保羅赫姆貝利表示:“極軟胎成為摩納哥大獎賽各支車隊的普遍選擇證明了這款輪胎是一款嚴肅的比賽用胎,而非僅僅是排位賽專用。”
   摩納哥居民,也是Mercedes車隊的車手羅斯堡已經贏得了過去三年的摩納哥大獎賽,但在裝備雷諾新款引擎的情況下,紅牛車隊的維斯塔潘將向桂冠發起 衝擊。得益於Mercedes車隊兩位車手撞車退賽以及法拉利和紅牛車隊在列卡度身上所犯的戰術錯誤,剛剛躋身紅牛車隊的維斯塔潘最終搶得了西班牙大獎賽 的冠軍。
  由金屬護欄和狹窄彎道的摩納哥賽道沒有緩衝區,因此沒有留給車手任何犯錯的空間。Mercedes車隊的領隊沃爾夫表示,車隊 必須打起十二分精神。“我們再次看到競爭對手們取得了進步,我們將與他們展開更為激烈的爭奪,”沃爾夫表示,“在一場與法拉利的激烈爭奪中,紅牛取得了巴 塞隆拿的冠軍,所以我們將接受來自多個方向的進攻。我們無法承受衝出賽道的後果,所以整個週末我們都必須保持團結、對挑戰予以強有力的回擊。”
  (考拉)


勞達澄清羅斯堡與法拉利傳聞:瓦片更喜歡Kimi
2016年05月24日14:21










Niki Lauda與尼科-羅斯堡


  西班牙站之後,意大利媒體《晚郵報》報導稱法拉利與羅斯堡之間的談判已經開始。《晚郵報》記者特魯奇(Giorgio Terruzzi)表示:羅斯堡有轉會其他強隊的意願,所以法拉利就表示出了濃厚的興趣。
  日前,Mercedes車隊副領隊Niki Lauda對《晚郵報》直接澄清了以上謠言。
  勞達對意大利《晚郵報》說到:“我一直都說我對這種傳聞無感。法拉利車隊的塞巴-華迪爾,毫無疑問更希望基米-雷干倫留下。”
  “我們對於一切都在控製中。尼科有什麼理由要離開一支他熟悉的車隊,去一支華迪爾已經呆了兩年的車隊呢?”
  Mercedes車隊領隊托托-沃爾夫則表示,對於法拉利偷瞄羅斯堡的傳聞感到理解。
  沃爾夫對德國媒體《AMuS》說到:“從他們的角度看,這是合理的。”
  在上一站西班牙站比賽之前,羅斯堡算上上賽季的三連勝,已經拿到了分站七連勝。目前在車手積分榜上,羅斯堡積100分大幅領跑。
  (新浪賽車/Swift)


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咸美頓:西班牙已翻篇 摩納哥目標只有奪冠
2016年05月25日10:25










咸美頓騎單車健身


  Mercedes車隊的英國車手咸美頓表示,發生在西班牙大獎賽上的撞車事故已經過去,他的腦中現在都是即將開始的摩納哥大獎賽。在 Catalunya賽道,咸美頓的賽車與隊友羅斯堡的賽車發生了碰撞,導致雙方在第一圈就退賽。不過這位衛冕冠軍表示,這一切已經過去了,他已經把所有的 精力聚焦到如何讓贏得狹窄的摩納哥街道賽的冠軍上。
  咸美頓的目標是取得自己第二個摩納哥街道賽的冠軍。2015年,咸美頓因為一次沒有必要的進站而將冠軍拱手讓給了隊友羅斯堡。
  “巴塞隆拿的感覺是最糟的,就像我一直說的。真正的考驗是 你如何從困境中走出來,”咸美頓說,”對於我們來說,這都是個艱難的時刻。但現在這一頁已經翻過去了,應該朝摩納哥看。”
   對於摩納哥的感覺,居住在這裏的咸美頓一點也不陌生。”在這些街道中駕車舞蹈的感覺無法言表,這是駕駛賽車的最純粹的感覺,過去幾年我在這裏的成績都不 是最好,但去年我證明了擁有在這裏奪冠的實力。這裏的週末和其他地方完全不一樣,因為沒有比賽的時候我可以在港灣內的遊艇或自己家裡睡覺。在這裏,一切都 與其他大獎賽完全不一樣,我很期待週末的比賽,我的腦中只有一個目標。”
  (考拉)

科維亞特對被下放表示不服:我本可以擊敗列卡度
2016年05月25日11:41










紅牛二隊科維亞特


  儘管被交換到紅牛二隊,但原紅牛車隊的俄羅斯車手科維亞特聲稱,如果給他機會,他會擊敗隊友丹尼爾列卡度。在被”下放至”紅牛二隊時,科維亞特落後隊友列卡度15個積分。儘管去年受困於紅牛賽車的羸弱性能,但去年科維亞特的年終排名高於列卡度。
  “我相信當時情況並不理想,但正在變得越來越好。”科維亞特在接受Autosport.com採訪時表示。 (2015年)在紅牛的後半個賽季,對於我而言是很好的,而且很穩定。我和丹尼爾之間激烈競爭,並擊敗他。去年我拿了更多的積分,今年也理應如此。”
  儘管紅牛本賽季的首次領獎台是由科維亞特爭取來的,但他與華迪爾的碰撞還牽連到了隊友列卡度。最終在中國大獎賽上,科維亞特獲得了第三,列卡度獲得了第四。
  科維亞特還駁斥了關於他躋身紅牛車隊時太年輕的言論,當時的科維亞特只有20歲。“所有關於’(我進入紅牛車隊)太早’的言論都是放X,”科維亞特說。
  (考拉)


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華迪爾:賽車仍需全面提高 最享受Casino廣場彎
2016年05月26日13:06










法拉利車隊華迪爾


  西班牙大獎賽結束後,法拉利車隊的華迪爾留在了Catalunya賽道,參與車隊的季中測試。 華迪爾認為,測試是一段值得學習的經驗,能夠找到賽車在西班牙大獎賽期間到底發生了什麼問題。華迪爾和法拉利車隊在西班牙大獎賽的週末都很掙紮,他和隊友 雷干倫的排位賽成績只有第五和第六,雖然兩人在正賽中都登上了領獎台,但華迪爾很清楚,要成為常勝將軍,賽車在所有方面都需要提升。
   “能夠在巴塞隆拿大獎賽結束之後獲得試車的機會非常好,我們學到了很多,即便要完全複製排位賽的狀態是很難的,”華迪爾說,“條件雖然很相似但並不完全相 通,但我們仍然嚐試了很多種設置。西班牙的正賽可能會有很多種結果,犯錯誤不是大事,但重要的是從中學到東西。我們知道現在賽車還不夠強,我們需要更多的 動力,更多的抓地力以及更大的下壓力;
  “我認為目標很明確,要做到不容易。否則我們會通宵達旦的完成。這是每個人都面臨的挑戰,但我們相信我們有一支強大的團隊,我們有合適的人,我們能夠做到,”華迪爾說。
  展望本週末的摩納哥大獎賽,華迪爾感覺,車手們的感覺將有別於其他所有的賽道。車手們必須帶著勇氣穿行在狹窄彎曲的賽道,華迪爾對Casino廣場那段印象特別深。
   “我認為車手們在摩納哥的感覺是不同的,”華迪爾說,“(Monte Carlo賽道和其他賽道)有些區別一眼就看得到,有些則不是。但特別在這裏,我認為讓自己在賽車中感覺舒適是非常重要的,這會讓你釋放更多的精力。摩納 哥是一條街道賽道,我認為相比其他場地賽道,車手們在這裏能夠做很多不同的事。這裏我最喜歡Casino廣場,這是最快的彎道,你還需要鼓足勇氣通過賽道 頂點。從單圈成績的角度看,這可能不是對成績影響最大的彎角,但當然這是我最享受的一個彎道。”
  (考拉)


羅斯堡表態會“寸步不讓” 有望比肩冼拿
2016年05月26日13:13










梅奔車隊羅斯堡


  在週三摩納哥大獎賽的圍場里,羅斯堡小心翼翼的發表言論,但他仍然向隊友咸美頓發出了警告,表示自己無情的駕駛風格仍將延續下去。
  在上一站西班牙大獎賽中,咸美頓在試圖超越隊友時遭遇羅斯堡關門,咸美頓的賽車在衝上草地失控後又撞上了羅斯堡的賽車,兩人雙雙退賽。
  現在,Mercedes車隊的領隊沃爾夫和非執行主席尼基勞達擔憂類似的一幕會再次在摩納哥上演。在新聞發佈會上,羅斯堡的措辭非常婉轉,但是在圍場內,他的態度依舊強硬,暗示沒有任何變化,也就是說再遇到類似的情況,他仍然會採取相同的動作。
   下了賽道,我不會再去考慮巴塞隆拿的事。和以往一樣,我會採取類似的手段----關門並採取一切必要的動作來試圖贏得錦標。這就是我來F1的原因,羅斯 堡說,“在我們倆人之間,這件事已經過去了,所有的事都會一如既往,也包括我們的關係。有時候我們會在車隊內部保持良好的精神,去贏得很多比賽。”
  羅斯堡不願意去正面談論他與咸美頓之間的衝突。反倒是咸美頓在接受英國《鏡報》採訪時則表示“我們站在那裡,彼說話,沒有問題。過去可能有過緊張的時期,但現在純粹是彼此尊重我說過我仍然尊重你,他也這麼說,”他開玩笑到,“我猜我們正在變老”。
   現在羅斯堡在積分榜上領先隊友43個積分,擁有獲得首個世界冠軍的最好機會。摩納哥既是咸美頓的居住地所在,也是他最喜歡的一條賽道。所以咸美頓會對德 國隊友在這裏的勝利感到異常的嫉妒。不過最糟糕的是,咸美頓可能將見證羅斯堡創造一項歷史:如果德國人週日取得勝利,那麼他將成為除埃爾頓冼拿----隊 友咸美頓的偶像之後----第二位連續四次獲得摩納哥大獎賽冠軍的F1車手。
  (考拉)


F1摩纳哥站FP1:汉密尔顿领先尼科 莱科宁仅第九

2016年05月26日17:58 新浪体育 微博 我有话说(65人参与) 收藏本文

梅奔车队汉密尔顿

  新浪体育讯  5月26日,F1摩纳哥站周四第一次练习赛在蒙特卡洛街道进行。梅赛德斯车队汉密尔顿最快,以0.101秒优势领先队友罗斯博格。法拉利车队维泰尔第三,落后0.419秒,莱科宁仅列第九。迈凯轮车队阿隆索排名第13位。
梅赛德斯车队汉密尔顿[进入图集]1 / 20






梅赛德斯车队汉密尔顿
5月26日,F1摩纳哥站周四第一次练习赛在蒙特卡洛街道进行。梅赛德斯车队汉密尔顿最快,以0.101秒优势领先队友罗斯博格。法拉利车队维泰尔第三,落后0.419秒。
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01/2002/2003/2004/2005/2006/20






  汉密尔顿的最快圈速来自倍耐力极软胎,成绩为1分15秒537,比去年的杆位成绩只慢了半秒。
  首节练习结束前三分钟赛道出示红旗,原因是赛道上的一个井盖不见了,这导致了罗斯博格左前胎爆胎。巴顿赛车右前侧撞到了残骸。
  前推到第24分钟,威廉姆斯车队的马萨在Ste Devote弯道处失控撞车,赛车左前侧和尾部先后撞到护墙发生损坏。汉密尔顿也曾在同样位置刹车不及冲进缓冲区。
  雷诺车队帕尔默在60分钟时在Tabac弯道碰到护墙。
  2016F1摩纳哥站FP1成绩表:
2016F1摩纳哥站FP1成绩表
  (新浪赛车/Swift)


比安奇家庭正式起訴FIA、F1、馬魯西亞車隊
2016年05月26日20:08










朱爾斯-比安奇(1989-2015)


  5月26日,朱爾斯-比安奇的家庭針對F1運動主管機構國際汽聯(FIA),賽事運營商F1集團,參賽者馬魯西亞車隊,在英國法院提起法律訴訟。
  2014年F1日本站,比安奇駕駛馬魯西亞車隊的賽車在雨中濕滑賽道上衝出賽道,撞到停在賽道邊正在救援其他失控賽車的吊車,導致比安奇頭部重傷,最終不治身亡。
  比安奇的父親,菲利普-比安奇聲明到:“我們要為朱爾斯尋求公正,希望為2014年日本大獎賽中導致我的兒子發生碰撞的事故尋求真相。”
  “作為一個家庭,我們有太多沒有獲得解釋的疑問,我們感覺如果沒有一系列的認為錯誤,朱爾斯的事故是可以避免的。”
  在比安奇的事故後,FIA成立調查組對事故進行了調查,並且發佈了長達396頁的調查報告,結論是比安奇事故源於車手本人的失誤。
  FIA調查報告陳述到,在Suzuka賽道濕滑的賽道上,比安奇撞到Marshal正在救援艾德里安-蘇狄賽車的吊車時,“沒有明顯的減速而避免失控”。
  比安奇的家庭對於FIA的調查結論並不認同,認為官方不應該把事故責任歸結到車手頭上。
  比安奇家庭聘請的律師Julian Chamberlayne說到:“朱爾斯-比安奇的死是可以避免的。”
  “FIA在調查報告中大量的強調其對於提高F1運動安全性的努力,但是卻沒有提及他們在比安奇的死亡事故中所犯的錯誤。比安奇家庭對於FIA指責朱爾斯和其強調的因素感到驚訝和惱怒。比安奇家庭決定,通過法律程序的介入來尋找答案,並願意承擔失敗的後果。”
  (新浪賽車/Swift)


F1摩纳哥站FP2:里卡多最快 法拉利不敌大小牛

2016年05月26日21:32 新浪体育 微博 我有话说(70人参与) 收藏本文

红牛车队里卡多

  新浪体育讯  5月26日,F1摩纳哥站周四第二次练习赛在蒙特卡洛街道进行。红牛车队里卡多以1分14秒607的单圈成绩排名第一,梅赛德斯 车队汉密尔顿、罗斯博格二三位。红牛车队维斯塔潘、小红牛车队科维亚特、塞恩斯排名P4-P6。法拉利车队莱科宁P7,维泰尔P9。
格罗斯让失控撞墙[进入图集]1 / 20






格罗斯让失控撞墙
5月26日,F1摩纳哥站周四第二次练习赛在蒙特卡洛街道进行。
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01/2002/2003/2004/2005/2006/20






  里卡多的1分14秒607的最快单圈成绩来自极软胎,他在随后一圈成绩也仅仅慢了0.1秒。里卡多的赛车装备了雷诺最新的升级版引擎,看起来效果很明显,圈速领先使用旧引擎的维斯塔潘1秒。
  梅赛德斯车队汉密尔顿和罗斯博格的最快圈速来自超软胎,他们并没有测试极软胎,大部分时间在做长距离测试。汉密尔顿圈速落后里卡多0.606秒,罗斯博格落后0.899秒。
  小红牛车队表现惊人,科维亚特和塞恩斯占据第五和第六位。
  法拉利车队莱科宁排名第七,而维泰尔跑了一节很烂的90分钟。维泰尔先是在下坡的Mirabeau弯道失控甩尾后赛车尾部撞上护墙,后来又在Ste Devote弯道碰到护墙导致轮栓损坏。
  此外,格罗斯让、马格努森、哈亚托也都出现了失误导致的碰撞。
  2016F1摩纳哥站FP2成绩表:
  (新浪赛车/Swift)


華迪爾:我沒有找到節奏 這不是法拉利應有水準
2016年05月26日23:32










塞巴斯蒂安-華迪爾


  法拉利在摩納哥站週四表現令人大跌眼鏡。在第二次練習賽中,華迪爾失誤頻頻僅列第九,雷干倫平平淡淡排名第七。
  華迪爾先是在下坡的Mirabeau彎道失控甩尾後賽車尾部撞上護牆,後來又在Ste Devote彎道碰到護牆導致輪栓損壞。
  “總的來說今天跑得有點混亂,”華迪爾說到。“沒事的,我們的賽車有速度,我只是有點沒跑出來。我嚐試了很多,但是並非所有的東西都奏效。”
  華迪爾認為,週四的表現絕對不是法拉利應有的表現,他相信休息一天之後車隊會在週六找到讓賽車快起來的方法。
  “總的來說今天不是順利的一天。我沒有找到節奏,我使用極軟胎時沒有跑出完整的一圈。我跑得太猛了撞到了護欄是我的失誤。是的,我們應該做得更好,我應該做得更好。”華迪爾說到。
  “公正的說,僅僅是躋身前十名那不是我們應該想要的。我們要比這個名次好得多。週六才是重點,排位賽在這裏非常重要。我們還有很多工作要做。”
  (新浪賽車/Swift)


里卡多:最快圈速99.9%取决于我自己

2016年05月26日23:43 新浪体育 微博 我有话说(26人参与) 收藏本文

红牛车队里卡多

  新浪体育讯  F1摩纳哥站周四第二次练习赛在蒙特卡洛街道进行。红牛车队里卡多以1分14秒607的单圈成绩排名第一,梅赛德斯车队汉密尔顿、罗斯博格二三位。
  里卡多的1分14秒607的最快单圈成绩来自极软胎,他在随后一圈成绩也仅仅慢了0.1秒。里卡多的赛车装备了雷诺最新的升级版引擎,看起来效果很明显,圈速领先使用旧引擎的维斯塔潘1秒。
  “我要说,99.9%取决于我自己,0.1%取决于其他所有的因素。”当被问到这个圈速当中,多少取决于新引擎,多少取决于自己时,里卡多自信的答到。
  “这条赛道,绝对是一条那种只要你想要推进,就能更加接近极限的那种赛道。我一直都很享受在这里驾驶。今天下午我对赛车的平衡感觉更有信心了,我认为我们取得了很好的进步。”
  “我认为我们处于一个非常好的窗口。一切取决于周六赛道状况的变化,如果变化不大,我认为我们不应该改变太多,就这么去跑周日正赛。现在我对赛车非常有信心,这是在这里最重要的事情。”
  (新浪赛车/Swift)


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此篇文章於 05-27-16 11:56 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
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列卡度:我才是最快的車手 車隊很清楚這點
2016年05月27日12:47








  紅牛車隊的車手丹尼爾-列卡度表示,在使用新版的雷諾引擎之後,他是目前最快的車手,他決心證明這一點。週四在摩納哥接受《Fairfax》採訪時,澳州人表示,在巴塞隆拿所犯的戰術性錯誤使得自己的排位從第一跌倒第四,而讓隊友維斯塔潘獲得了分站賽的冠軍
   “馬克斯脫穎而出,在他代表的紅牛車隊首場比賽便拿到了冠軍,這令人印象深刻,但我仍然相信,我才是賽道上最快的車手。西班牙賽道的情況並不最適合我的 風格,但我知道任何人駕駛我的賽車在那條賽道環境下都不可能作出我那樣的圈速。我感覺我正在做正確的事,很快會朝有利於我的方向發展。希望這周我可以真正 的展示自己,這條賽道是最適合我的。這是一條真正的賽車手的賽道,我已經準備好了。”
  列卡度表示,他對紅牛車隊仍然保持信心,在西班牙大獎賽之後車隊進行的簡報已經回答了自己的所有疑問。
  “很明顯,我對比賽是 非常沮喪的,我需要知道為何賽車在我手上沒有變得順手。所以我提出了好多問題,但我也得到了跟多的答案。”他說,“那時他們考慮的是三停,他們認為華迪爾 是奪冠的最大挑戰,所以他們是想讓我超過他,車隊認為維斯塔潘或者雷干倫僅有兩停是撐不住的。這隻是其中之一,正如我說的我充滿了沮喪,但我不認為這都不 是有意的。那時車隊的最佳利益仍然是讓我獲得冠軍,但事與願違。明顯我的實力更強,車隊內部更容易看得清這點,但再一次,只要我堅持做我需要做的事,我相 信很快就會輪到我(奪冠)了。”
  紅牛已經確認,列卡度將率先使用新版的雷諾引擎。雷諾原本計劃在下月的蒙特利爾才使用新引擎,但已經有一台可以在摩納哥投入使用。上週的測試結束之後,兩位車手都對新引擎報以讚許的態度。列卡度告訴記者,他確信自己能夠先於隊友用上新款引擎。
  “肯定是積分高的車手獲得新引擎,”他說,“很明顯在科維亞特做隊友的時候,我也會優先獲得新引擎。現在是馬克斯,但沒有大的變化。
   隊友維斯塔潘將等到蒙特利爾,也就是加拿大大獎賽時才會使用新的引擎,雷諾公司的高管塔芬(Remi Taffin)已經表示,新引擎的動力更強,駕駛性更好,效率更高。“我很期待在加拿大使用新引擎”,維斯塔潘說,這位18歲的年輕人剛剛終結了紅牛車隊 連續30場分站賽的冠軍荒。
  (考拉)


丹尼斯称范多恩为非卖品 巴顿或出走顶替马萨

2016年05月27日12:47 新浪体育 微博 我有话说(164人参与) 收藏本文

斯托弗-范多恩

  新浪体育讯  迈凯轮车队已经暗示,下赛季他们可能会放弃英国车手巴顿,用范多恩顶替。现在36岁的巴顿与迈凯轮的合同将于今年年底到期,而作为迈凯轮的储备车手,范多恩是目前最热门的非正式席位车手之一。
  迈凯轮集团的主席罗恩丹尼斯表示,24岁的比利时人是“迈凯轮-本田未来的一部分。”他说:“任何一支放弃范多恩的车队都将发现这是个错误。”两届世界冠军阿隆索与迈凯轮的合同将于2017年底到期,所以巴顿与范多恩将竞争下赛季车队剩余的一个席位。
  丹尼斯表示,迈凯轮尚未就2017年车手阵容的事宜进行过讨论,但表示“范多恩是非卖品”。范多恩是GP2的卫冕冠军,上月巴林大奖赛,他顶替受伤的阿隆索,为车队带来了新赛季的首个积分。范多恩还在排位赛中击败了队友巴顿。
  丹尼斯说:“斯托弗(范多恩)是一位极富才能、智慧与勤奋的年轻车手,潜力难以估量,而且重要的是,他知道如何赢得比赛。”
  现在雷诺车队已经对范多恩表示了兴趣,雷诺车队的竞赛总监瓦塞尔自己经营一支GP2车队和一支雷诺方程式车队,他对范多恩给予了很高的评价。但迈凯轮与范多恩之间有合同,因此在今年秋天的某个时点以前,范多恩都不能与其他车队签约。据信这个时点是9月底或10月初。
  如果迈凯轮放弃巴顿,但这位老将仍然有机会延续自己的F1生涯。威廉姆斯车队据信有意签下巴顿以顶替巴西人马萨。马萨很可能在本赛季结束后被车队放弃。车队内部人士透露,芬兰人博塔斯的合同还会延续一年。
  梅赛德斯和法拉利可能也会在今年年底空出车手席位。罗斯伯格和莱科宁的合同都是今年到期。不过,梅赛德斯可能会在未来数周内与罗斯伯格续约,而 且梅赛德斯无论如何也不会签约一位已经37岁的老将(巴顿)。法拉利需要确定下赛季维泰尔的搭档,但这要到8月份以后,目前阶段,最有可能的是续约莱科宁 一年。
  (考拉)


羅斯堡稱願留銀箭 波格建議"續約暗戰"適可而止
2016年05月27日13:03








  F1積分榜的領跑者,Mercedes車隊的德國車手羅斯堡日前淡化了他可能在賽季末離開Mercedes的傳言。
  一家意大利報紙日前報導稱羅斯堡已經開啟了與法拉利的談判。德國《圖片報》則稱,30歲的羅斯堡正在促使他新合同的工資能夠大幅縮小與咸美頓之間的差距。
  在巴塞隆拿羅那試車期間,羅斯堡“讓我們對未來拭目以待”的表態為自己的未來歸屬的傳言火上澆油。但是在摩納哥,他表達出了願意留在Mercedes的想法。
  在接受德國RTL電台採訪時,羅斯堡表示:“我很高興,Mercedes對我也很滿意,當然我願意在這裏多待幾年。”但同時,羅斯堡暗示現在還沒有到簽字落定的時候。羅斯堡說:“現在我還沒有考慮新合同,我對此相當淡定。”
  不過,F1的傳奇傑哈德-伯格發出警告,他表示無論是羅斯堡還是Mercedes,都不應該在合同的問題上拖延太久。伯格告訴《圖片報》,我會建議他們續約。否則Mercedes可能會面臨失去製造商冠軍的風險,尼克的職業生涯也會面臨風險。
  伯格曾經效力於法拉利和麥拿倫,“如果Mercedes明年就將維爾萊茵列為正式車手,無疑要冒很大的風險。”羅斯堡本週一就回到了摩納哥自己的家中,準備週末在家門口的比賽。
  (考拉)


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丹尼斯曝猛料:舒密加差點從法拉利加盟麥拿倫
2016年05月28日11:36










舒密加與夏健侖同場競技的資料圖


  麥拿倫集團CEO羅恩-丹尼斯透露:米高舒密加在上世紀90年代末曾經答應離開法拉利,加盟麥拿倫車隊。
  本週末麥拿倫車隊將迎來他們在摩納哥站的50週年慶,丹尼斯1981年開始與F1聯繫在一起。
  在F1官方網站專訪中,丹尼斯談了那些差點兒為麥拿倫車隊效力的車手。
  舒密加在贏得了兩屆F1世界冠軍之後,1996年從貝納通車隊加盟了法拉利,之後2000年至2004年他實現了年度五連冠。
  不過,歷史差一點兒改變,因為他一度答應丹尼斯加盟麥拿倫,與米卡-夏健侖搭檔征戰車壇。
  “當時他還在為法拉利車隊效力,邁克爾和我達成一致,他將為麥拿倫效力,”丹尼斯表示,“我們的會晤不是在大獎賽週末,而是秘密的在摩納哥一個酒店裡。”
  “但是最終這並沒有成行,因為他的經濟團隊控製了他的肖像權,他們想要保留住這些,當然還要額外的增加一些錢。”
  “這令人失望。我認為米卡和邁克爾將是真正的夢幻車手陣容。”
  舒密加在法拉利車隊效力到2006年末,之後他宣佈退役,在2010年他復出加盟Mercedes車隊,又征戰了三個賽季。
  舒密加2013年底在滑雪中不幸重傷頭部,目前依然在康複中。
  (小科)


嫌莱科宁速度太慢 里卡多愤怒竖起中指(图)

2016年05月28日12:42 新浪体育 微博 我有话说(66人参与) 收藏本文

愤怒的里卡多竖起了中指

  新浪体育讯  F1摩纳哥站周四练习赛,红牛车队里卡多正在尝试火力全开跑圈速,但是这时候却遇到了前面的“慢车”Kimi-莱科宁,澳大利亚人只能放慢了车速并有竖中指的方式表达了自己的不满。
  里卡多干脆将车开回了维修站,在车队电台他这样表述到:“What a c**t of a bloke。”
  尽管非常愤怒,里卡多还是跑出了单圈最快速度,梅赛德斯车队罗斯博格与汉密尔顿也表示:他们很可能追不上里卡多。
  第二次练习赛的结果,里卡多占据圈速榜首,汉密尔顿和罗斯博格第二、第三,红牛车队小维斯塔潘第四。
  里卡多欣喜能在练习赛中表现出足够快的速度,并期待能在排位赛中有更佳的表现。
  “在这里我总是非常享受,”里卡多表示,“显然,引擎帮了我们不少,但是我们的赛车也很好,所以这是两者综合的结果。”
  “我驾驶这部赛车更有信心了,所以这是最重要的……让我们看看排位赛如何吧。”
  里卡多还表示摩纳哥赛道非常适合他,并期待能在周日的正式比赛中赢得比赛。
  “如果在周六比赛之前,赛道的天气没有太大变化,那么我非常有信心。赢得比赛显然是我的目标,我觉得这是我表现的时间,这条赛道是最好的机会。”
  (小科)


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還好還能跑一圈!Mercedes引擎故障再誤咸美頓
2016年05月28日22:40










Mercedes車隊咸美頓


  F1摩納哥站排位賽Q3到了關鍵時候,梅奔車隊咸美頓再次遭遇引擎故障,他的賽車只能被推回到維修站進行調整,好在修復這個故障之後還有時間,咸美頓得以駛上賽道並跑一個飛馳圈,賽後衛冕世界冠軍表示:即便沒有這個小插曲,梅奔今天也幾乎不可能拿到杆位。
  在排位賽前兩節,兩位梅奔車手看上去是最快的,但是在Q3當咸美頓再次駛上賽道準備飛馳圈的時候,他的賽車突然失去動力,這令他感到有些悲催,尤其是鬥志方面是個不小的打擊,而且還是在這麼危險的摩納哥街道賽道。
  好在咸美頓還是有機會做了一個飛馳圈,不過英國人認為,即便他的引擎沒有問題,要想在蒙地卡羅超越列卡度的圈速拿到杆位也是不可能的。
  “這是一場困難的排位賽,我不知道現在該怎麼說,”咸美頓賽後表示,“好的事情就是我至少還能出去做個飛馳圈,這與之前幾場比賽引擎故障霉運不同。”
  “我要感謝能夠拿到第三,從這裏發車我還能有所為。”咸美頓繼續說道,“我認為杆位已經被人搶走了,但是無論如何,我都會在正式比賽中竭盡所能挽回今天的損失。”
  咸美頓的隊友羅斯堡堅稱今天列卡度以及紅牛賽車的速度太快了。
  “我不認為杆位是從我手裡丟掉了,因為我根本就沒機會拿到杆位,”羅斯堡表示,“丹尼爾今天太快了,他們配得上拿杆位,就是這樣。我的速度不足夠快。”
  (小科)


杆位哪來的? 列卡度:Big Australian balls!
2016年05月28日23:06










澳洲車手丹尼爾-列卡度


  5月28日,2016F1摩納哥站排位賽在蒙地卡羅賽道進行。紅牛車隊列卡度最快單圈1分13秒622的驚人成績拿到杆位。梅奔車隊羅斯堡第二。咸美頓在Q3開局遭遇賽車引擎故障,故障排除後做出飛馳單圈排名第三。這是列卡度F1生涯的首個杆位。
  賽後採訪環節,當被問到,杆位單圈來自新引擎還是澳洲人的勇氣時,列卡度回答:“澳洲人的勇氣!(Big Australian balls!)”
  “我今晚能睡個好覺了。我在整個週末都充滿了期待,充滿了刺激……我在摩納哥的賽車經曆一直都很棒。耶,今天很棒!”
  “這裏絕對是特殊的地方。我們在週四練習賽後已經處於很好的狀態下,在經曆了巴塞隆拿的週末之後,我帶著決心來到這個週末。”
  “過去幾站比賽我的駕駛很好,但是沒有獲得好的結果。來到這個週末,我是帶著很大的自信,我相信自己能夠站到這個位置。我很高興做到了,這感覺很棒。”
  (新浪賽車/Swift)


羅斯堡直言Mercedes不夠快 列卡度配得上杆位
2016年05月28日23:15










賽後一臉失望的羅斯堡


  F1摩納哥站排位賽,Mercedes車隊自2012年以來首次丟掉了杆位。德國車手尼科-羅斯堡認為:今天的Mercedes賽車不夠快,他們在這裏無法挑戰強大的紅牛賽車。
  在摩納哥的下午,無論是羅斯堡還是他的隊友咸美頓都遭遇到了油壓問題,列卡度駕駛擁有底盤優勢加上升級版雷諾引擎的紅牛賽車拿到了他職業生涯首個F1杆位。
  列卡度的圈速是1:13.622,比第二名羅斯堡快了0.169秒。賽後羅斯堡表示:沒能拿到杆位是因為他們的Mercedes賽車缺乏足夠快的速度。
  當被問及排位賽哪兒出問題讓杆位溜走時,羅斯堡表示:“我不認為杆位從我手裡溜走了,因為它今天從未在我們手裡。”
  “丹尼爾今天非常快,他們的表現配得上拿到杆位。”
  “我真的不足夠快!”
  (小科)


霍納盛讚列卡度:震驚的表現 夢魘般的單圈!
2016年05月28日23:17










澳洲車手丹尼爾-列卡度


  5月28日,2016F1摩納哥站排位賽在蒙地卡羅賽道進行。紅牛車隊列卡度最快單圈1分13秒622的驚人成績拿到杆位。梅奔車隊羅斯堡第二。咸美頓在Q3開局遭遇賽車引擎故障,故障排除後做出飛馳單圈排名第三。這是列卡度F1生涯的首個杆位。
   紅牛車隊經理霍納對天空體育說到:“這是令人震驚的表現,第一圈,1分13.6秒,太強了。我們在Q2使用超軟胎時有點彆扭。而來到Q3的首圈,簡直是 夢魘(And then his first lap in Q3 was just dynamite)。能在這裏跑出1分13秒多,喔哦!”
  “他在整個週末跑得太漂亮了!你們只需要看看他的第三階段,他對賽車的駕駛簡直完美,這個圈速就是他駕駛能力的體現。”
  更加恐怖的是,列卡度在Q2只是使用了超軟胎,並沒有使用極軟胎,這意味著他可以選擇在正賽使用超軟胎發車。
  霍納解釋說到:“我們認為超軟胎有更大的空間。如果我們能夠用好超軟胎,我們就能在正賽中尋求更好的策略。所以我很驚訝沒有其他人這麼選擇。我們嚐試了,並且獲得了回報。”
  (新浪賽車/Swift)


兩部車都有問題 Mercedes聲明並非“黑”咸美頓
2016年05月28日23:34










Mercedes車隊真的沒有陰謀論嗎?!


  在F1摩納哥站排位賽之後,Mercedes車隊立即通過Twitter表示:其實羅斯堡和咸美頓的賽車都有問題。而這個聲明從另一個角度解讀就是:車隊沒有陰謀論,這個賽季並非是在“黑”咸美頓。
  咸美頓的賽車在排位賽Q3階段還沒駛出維修站就失去了動力,本賽季的排位賽他的引擎之前已經兩次拋錨,好在推回維修站經過修復後,咸美頓還有時間做一個飛馳圈,並最終拿到了第三的位置。
  賽後Mercedes官方Twitter發聲明表示:“油壓故障導致咸美頓的賽車停了下來,同樣的問題在羅斯堡Q3第一個飛馳圈也出現了。”
  車隊迅速解決了這個問題,咸美頓最終回到了賽道上。
  之後Mercedes解釋了咸美頓為什麼放棄了前兩個飛馳圈,而只在最後時刻做出飛馳圈的原因。
  “回到賽道,咸美頓放棄了第一次攻擊,之後為了避免受其他車輛影響也放棄了第二個,因此直到第三次才跑出飛馳圈。”
  (小科)


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沒追上梅奔反被紅牛超越 華迪爾:法拉利不夠快
2016年05月29日00:05










法拉利車隊華迪爾


  法拉利賽季初將目標定在了追趕Mercedes車隊上面,沒想到幾站比賽下來,他們不僅沒有追上Mercedes,反而被紅牛車隊超了過去。
  在摩納哥排位賽,華迪爾只能拿到第四的位置,在他之前的不僅有兩部梅奔賽車,還有佔據杆位的紅牛車隊列卡度。賽後這位德國車手承認:在蒙地卡羅賽道,法拉利的車速不足夠快。
  在看到Mercedes雙雄咸美頓與羅斯堡都追不上紅牛車隊列卡度之後,華迪爾只能接受從第二排發車的結果,同時他也承認,儘管這並不是個最理想的週六,但是他還是為車隊從週四練習賽取得的進步感到高興。
  “我們開局不錯,這提升了我們的信心,之後我認為我們的問題出在抓地力方面。”華迪爾表示,“與其他人不同,我們並沒有變得更快。”
  “我認為我們本應該更快,本應該能做的更好些。就是這樣,所以明天的正式比賽我們得更加集中精力。”
  “我不認為我們落後他們那麼遠,我認為我們今天與杆位有很大差距,但是我們也沒有發揮出自己的最佳狀態。賽車很快,毋庸置疑,今天早上我們還表現很好,週四我們出師不利。”
  “沒有什麼特別的,在我們前面的傢伙,他們能做到的而我們沒能做到,所以這是個問題。”
  (小科)


巴塞隆拿試車白試了 雷干倫:超軟胎還是熱不起來
2016年05月29日00:38








  雷干倫相信,法拉利車隊將在摩納哥站正賽中繼續掙紮,因為賽車在超軟胎的使用上沒有取得好的進展。
  F1摩納哥站排位賽,法拉利車手華迪爾第四,雷干倫第六,圈速不及紅牛和梅奔。雷干倫還因為賽前更換變速箱而退後五位發車。
  雷干倫說到:“今天我們只跑了超軟胎。通過試車我們知道應該如何容易的讓它們工作起來,所以我們預計在這裏也會那樣。但是顯然,我們很難讓他們像我們以為的那樣工作起來。這就是為什麼我們缺少抓地力。”
  “我也並不期待其他的輪胎能夠容易的工作起來,因為它們更加硬。”
  “我們將嚐試我們能做的一切來找到辦法,希望我們能有一場混亂的比賽,並且找到解決辦法,但是這誰也說不好。”
  法拉利車隊在上一站西班牙站排位賽中也存在輪胎無法升溫的問題。而在隨後的試車中法拉利曾聲稱找到瞭解決辦法,但是實戰看來問題依舊。
  (新浪賽車/Swift)


阿朗素:麥拿倫賽前過度樂觀 希望正賽雨水攪局
2016年05月29日00:57










麥拿倫車隊阿朗素


  阿朗素相信,麥拿倫車隊可能對於在摩納哥站的競爭力過於樂觀了。摩納哥站賽前,車隊經理布利爾曾表示邁隊將趕超法拉利,但是阿朗素的排位賽成績只是第十名。
  阿朗素說到:“今天我們的主要目標是進入Q3,但是我仍然對賽車不是特別有信心,我的感覺並不是那麼完美,所以理論上我就沒有信心去全力攻擊彎角。”
  週日摩納哥的天氣預報顯示有可能下雨,阿朗素希望雨戰能夠給他和車隊帶來更多機會。
  “這個週末之前我們的預期可能有點過於樂觀了,但是讓我們看看週日能夠發生什麼吧。”阿朗素說到。
  “我們需要一些下雨、下雪什麼的來幫助我們進攻。發車對於比賽來說也是非常重要的,所以希望天氣能夠幫忙帶來一些刺激吧。如果能夠帶回一些分數那就太好了。”
  (新浪賽車/Swift)


科維亞特車檢未通過 或與維斯塔潘一起末尾發車
2016年05月29日01:11










小紅牛車隊科維亞特


  小紅牛車隊科維亞特的賽車未能通過技術檢查,他在F1摩納哥站的P8發車位可能面臨被取消。
  FIA聲明稱,科維亞特賽車在底板測試中未能通過,“在縱向受力4000牛頓下部件的縱向形變超過了5毫米”。
  如果科維亞特排位賽成績被取消,意味著他將與替掉他在紅牛車隊位置的維斯塔潘一起在末尾發車。
  (新浪賽車/Swift)


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本童子都唔多明......
果野擺到明shortcut點解可以唔駛讓......

不過講真大牛都係衰自己啦...車入到黎四條呔居然仲未見......


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舊 05-29-16, 11:55 PM   #199
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“Halo”系統2017年啟用 避免F1車手遭飛來橫禍
2016年05月29日16:04










“Halo”系統2017年啟用


  據德國專業媒體《汽車與運動》報導,2017年F1賽車可能將引入代號為“Halo”的座艙保護系統。據悉,這一決定是週五在摩納哥的諾富特酒店召開的會議期間,FIA與車隊的技術總監共同協商一致的。
  週四練習賽期間,一塊飛行的金屬碎片擊中了簡森-巴頓賽車,這一事件加速了各方就座艙保護系統達成一致的步伐。
  “我們必須確保車手的風險被降到最低,”阿朗素在接受RTL電台採訪時表示。
  2017年的Halo系統事實上今年早些時候在 法拉利賽車上出現的黑色碳纖維版本的改進,新的系統將由鈦合金製成並能夠提供足夠的視野。但據報導,在F1業內受到很多人歡迎的類似飛機座艙蓋的保護罩 ---“Aeroscreen”系統仍然有可能在2018年或以後取代Halo系統,成為座艙保護系統的標配。
  (考拉)


麥拿倫慶祝參加F1五十週年 摩納哥15冠前無古人
2016年05月29日16:09










麥拿倫車隊阿朗素


  在摩納哥大獎賽期間,麥拿倫車隊慶祝了車隊參加F1世界錦標賽50週年。麥拿倫首次參加F1世界錦標賽是從1966年的摩納哥站開始的,當時麥 拿倫的創始人--新西蘭人布魯斯-麥拿倫用自己的名字命名了首款底盤:M2B。麥拿倫的官方聲明中將這部賽車形容為“超重且尚未準備就緒。”首場比賽僅僅 9圈之後,賽車就由於漏油而退賽。
  50年來,麥拿倫車隊已經贏得了182場分站賽冠軍,12次車手總冠軍和8次製造商總冠軍。麥拿倫製作了一部特殊的小電影,記錄了車隊在F1世界錦標賽中的曆程,配以許多讓人難以忘懷的時刻。
  從獲勝的場次來說,麥拿倫是F1最成功的車隊。麥拿倫車手一共15次獲得摩納哥大獎賽的冠軍,這一數字沒有任何車隊能夠企及。巴西車手艾爾頓- 冼拿在摩納哥的6次分站賽冠軍,包括其中的五連冠,都是在麥拿倫車隊獲得的。但近幾年來這支英國車隊在摩納哥大獎賽中的表現並不成功,最近一次取得摩納哥 的冠軍還是2008年由咸美頓獲得的。
  由於簡森巴頓和阿朗素在排位賽中的表現不理想,今年麥拿倫車隊獲得第16次摩納哥大獎賽的冠軍的可能性不大。
   阿朗素在第一次效力麥拿倫車隊的時候,於2007年獲得了摩納哥大獎賽的冠軍,這位兩屆世界冠軍回顧了麥拿倫50年的F1經曆。“難以置信,這支車隊在 1966年參加摩納哥大獎賽的時候只有區區6個人,還包括了布魯斯和他的妻子,這就是你依靠熱情與決心成長與發展的明證。”
  現役麥拿倫 車隊的另外一位車手是英國人巴頓。自從2010年加盟麥拿倫以來,他已經為車隊收穫了8個分站賽冠軍,他將麥拿倫形容為不列顛賽車運動的精髓。“儘管根在 新西蘭,但麥拿倫就像是英國賽車運動的精髓----車隊始終在英國發展,已經半個世紀了。它樹立的公平競爭的意義和價值是其他F1車隊無法企及的。”
  (考拉)


俄羅斯魚雷算什麼?!馬當拿度尋求2017回歸F1
2016年05月29日17:37










“球王”馬當拿度


  委內瑞拉車手馬當拿度表示目前正在跟幾隻F1車隊接洽,尋求2017年回歸F1車壇。
  被大家習慣的成為“球王”的馬當拿度去年冬天被丹麥車手馬格努森取代,丟掉了蓮花/雷諾車隊正式車手席位,五年F1職業生涯暫時終結。
  “我真的想要第二次機會,因為我依然感覺我在F1還有很多事情要做,”馬當拿度表示,“我的計劃是重返F1。離開一年時間並不算太糟糕,這給了我更多的思考時間。”
  “我們已經開始跟幾支車隊進行接觸,我們正在尋求明年合作的可能。”
  馬當拿度的個人讚助商是PDVSA,委內瑞拉石油天然氣巨頭,之前PDVSA每年讚助他4600萬美元。
  由於PDVSA與雷諾未能就讚助費用達成一致,因此馬當拿度丟掉了正式車手席位。
  明年有幾個車手合約即將到期,馬當拿度相信他對一些車隊而言還是相當有吸引力。
  “我不是一名新秀車手,我不需要從零開始,”馬當拿度表示,今年他還是倍耐力簽約的試車手,“在5年F1生涯之後,我覺得我能做的非常好。”
  現年31歲的馬當拿度職業生涯參加過95場分站賽,最輝煌的戰績就是2012年代表威廉斯車隊拿到了西班牙站比賽的分站冠軍。然而馬當拿度認為,在他F1職業生涯的大部分時間,他都沒能有一部好的賽車。
  “我沒有一部好的賽車來展示我的才華,”馬當拿度表示,“當我在威廉斯車隊的時候,我贏得了一場比賽,而且2012賽季也是個相當棒的賽季。”
  “但是另外兩個賽季成績不是那麼好,在蓮花車隊情況也非常類似,我從沒有機會展現出一個高水平。”
  “我希望能有一部好車,也許並不是最棒的,但是賽車能否讓我發揮出我的潛力,並且能經常拿分。”
  馬當拿度的駕駛風格十分彪悍,撞車、退賽是常事兒,因此在他效力F1期間,有關他的話題經常被大家議論紛紛。如果明年他能回歸F1,相信,大家談論的不僅僅是俄羅斯魚雷了吧!
  (小科)


重樹爭冠雄心 大小紅牛與雷諾簽約至2018年
2016年05月29日19:35










紅牛與小紅牛車隊與雷諾簽下2017-2018年F1引擎合同


  5月29日,紅牛車隊與小紅牛車隊同時與雷諾簽下2017-2018年F1引擎合同。紅牛與雷諾的合作將會延續貼牌TAG Heuer的方式。而小紅牛車隊在今年改換法拉利引擎後將重新牽手雷諾。
  紅牛車隊經理克里斯蒂安-霍納說到:“我們很高興延續我們的合作,我們對曾經一起取得的成功感到驕傲。在雷諾進行的重建之後,延續貼牌TAG Heuer的合作方式是符合邏輯的。”
  雷諾運動總監傑羅姆-斯托爾說:“我們非常高興與兩支強大的車隊紅牛車隊和小紅牛車隊結盟。兩個很有競爭力的夥伴證明了他們對升級版雷諾動力單元和我們的全套裝備的信心。”
  紅牛車隊自從2007年以來開始使用雷諾引擎,總共獲得了51個分站冠軍和4個世界冠軍。
  小紅牛車隊在2014和2015賽季曾經使用雷諾引擎。
  雷諾去年收購了蓮花車隊組建自己的廠商車隊,但是今年目前為止成績非常難堪,至摩納哥站前只拿到6個積分排名車隊積分榜第九名(倒數第三)。
  (新浪賽車/Woody)


F1摩納哥站咸美頓奪冠 佩雷茲季軍阿朗素P5
2016年05月29日22:00








  5月29日,2016F1摩納哥站正賽在蒙地卡羅賽道進行。在雨晴交替的條件下,梅奔車隊咸美頓通過更好的策略擊敗紅牛車隊列卡度。咸美頓本賽季首奪分站冠軍,列卡度亞軍。印度力量車隊佩雷茲季軍。華迪爾第四,阿朗素第五,雷干倫撞車退賽。
  2016F1摩納哥站正賽成績表:


  (新浪賽車/獼猴桃)


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舊 05-30-16, 12:03 AM   #200
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列卡度:不是我提出進站的 車隊本該準備好輪胎
2016年05月29日22:58










列卡度進站失誤


  紅牛車手裡卡多面色鐵青,車隊在維修區的錯誤徹底剝奪了他在摩納哥站拿下首勝的機會,原本他從杆位起步並且在比賽前段領先。列卡度在第一停中從雨胎換成了中性胎,落後於還在使用雨胎的咸美頓。
  他很快追上了咸美頓,英國人進站換上了干胎。列卡度本來可以重新保持領先的,直到他下一圈進站之前都會比咸美頓更快。但是,紅牛的維修組沒有準備好輪胎。在維修區浪費了大量的時間之後,里卡多隻能讓出了領先的位置,不得不跟在咸美頓之後直到完賽。
  賽後,列卡度在車隊通話中說:“什麼都別說了,說什麼都於事無補,省省吧。”
  在領獎台上列卡度的面色僵硬,在賽後採訪中他表示:“我對於比賽沒什麼想說的,真的。我想感謝粉絲的支持。”
  “外人看來這也許很可笑,但是我們不這麼覺得。我已經連著被折磨了兩個週末了。我是被通知進站的,而不是我提出進站的。他們起碼應該準備好。我很失望,我對此沒什麼想說的了。”
  “我們本來在雨中有速度優勢,可以拉開的。但是進站換胎把我們拖進了和咸美頓的纏鬥中,本來這些是可以避免的。我覺得我在任何情況下都是最快的,但是第二名的位置展現不出多少。”
   紅牛的赫爾穆特馬科承認車隊放棄了近在咫尺的勝利,唯一能做的事只有道歉。“我們拱手把冠軍送給了Mercedes。”他說,“不幸的是,溝通問題和誤 解導致了這一切。我們會調查到底發生了什麼,這是一個個人的錯誤。我們在調查後會公佈更多情況,我對列卡度感到非常抱歉,這是我們唯一能做的了”
  (Mc.Dull)


膜拜佩大師!佩雷茲保胎+消耗對手輪胎巧登台
2016年05月29日23:16










佩雷茲(右)神了!


  印度力量車隊的車手塞爾吉奧佩雷茲在剛剛結束的F1摩納哥大獎賽上獲得了季軍,他對車隊的戰術給予了高度肯定,因為正是這一成功的戰術幫助他登上了領獎台。
  佩雷茲利用停站的機會超過了Mercedes車隊的尼克-羅斯堡,面對身後的法拉利車手華迪爾,佩雷茲利用Monte Carlo賽道特殊的性質始終壓製住更快的法拉利賽車,不僅消耗了對手的輪胎,也一直穩穩地守住了位置。
  “我開心極了,我的車隊實施了夢幻般的戰術,他們及時將我召回,這對車隊來說是激動的一天,這是我代表印度力量第三次登上領獎台,”佩雷茲賽後 接受採訪時表示,“在摩納哥登台的感覺非常特別,尤其是在這種天氣狀態下。我要把登台的榮譽獻給車隊的老闆馬爾雅,這些年來他一直支持著車隊,”佩雷茲 說。
  佩雷茲是F1中著名的保胎車手。在解釋自己能夠登上領獎台的原因時,佩雷茲表示他始終在保護輪胎,以備在需要的時候進行衝刺:“我 認為我們進站的時機是正確的。我認為,最適合我們的輪胎,最終應該是軟胎。開始我控製著車速,塞巴的車速很快,他比我們快很多,但我一直在節省輪胎,所以 當我需要的時候,我還能提速,因為我的輪胎還有餘量。”
  (考拉)


咸美頓:一下雨我就知道有戲 極軟胎夠持久
2016年05月29日23:30










咸美頓奪冠


  咸美頓承認他驚訝於他成功用極軟胎堅持撐到了最後,拿到了摩納哥站的勝利。
  平治車手在今天的比賽中用了最久的雨胎,而且直接從雨胎換成了極軟胎。而他的對手裡卡多則是先從雨胎換成了中性胎,之後換成了超軟胎。
  咸美頓決定用極軟胎堅持45圈,來獲得自去年美國站之後的首個勝利。“我想說這真是漫長的比賽”咸美頓說,“極軟胎能堅持這麼久真是太瘋狂了,尤其在磨損了這麼多的情況之下。開到最後一圈它們都差不多要脫落了。”
  儘管列卡度在換了中性胎之後一度比咸美頓更快,但是在賽道足夠干之後咸美頓就一直保持著領先。咸美頓認為他在合適的時候換了光頭胎,儘管一度掙紮於讓輪胎獲得足夠的溫度。
  “我只是換對了時機”他說,“光頭胎太滑了,列卡度一直在我背後讓我什麼都看不到。我盡全力來防守他。”
  咸美頓承認這對他是最艱難的比賽之一:“我有些不堪重負了”他補充道,“為了這場勝利我已經等了好久。這絕對是最艱難的比賽之一,一下雨我就知道有機會了,幸運的是我在雨戰里足夠快。”
  (Mc.Dull)


羅斯堡:給咸美頓讓車合情合理
2016年05月29日23:38










  尼克-霍肯伯格在尼克羅斯堡的傷口上又撒了把鹽,在最後一個彎角,印度力量車手超越了居住在摩納哥的Mercedes車手,最終羅斯堡在連續3年獲得摩納哥站的冠軍後,今年的名次鎖定在第七名。
   “開始階段賽車缺乏速度讓我感到很受傷,”賽後羅斯堡說,“只是感覺完全(不對),我不知道發生了什麼,開始階段我對這些輪胎沒有任何信心,然後是停站 的時候也沒有按照我的方式進行。我們在停站時遇到了問題。由於停站出現問題導致了拖延,我出站的時候遭遇了車流,由於需要超車,我不得不反複地維持速度, 這使得我損失了更多的時間。當你在摩納哥落後於其他車的時候,情況就是這樣。”
  比賽初期,羅斯堡的圈速明顯無法提升,車隊隨後發出指令讓其讓出位置給咸美頓。如果沒有這一指令,或者羅斯堡故意違抗車隊指令,咸美頓是否能拿冠軍就很難說了。在回憶這一幕時,羅斯堡說,當車隊要求其讓隊友咸美頓超過時,他沒有任何問題。
  ”那時相當簡單,我的速度一點都上不來,”羅斯堡承認,“劉易斯仍然有機會贏得比賽,就像他做到的那樣。(提出讓車的要求)對車隊來說是相當直截了當的,給予另外一位車手贏得比賽的機會,雖然很痛苦,但那時要做決定非常簡單。”
   對於在最後一圈被霍肯伯格超過,羅斯堡將其歸咎於下雨以及當時的輪胎狀況。“他當時適用的是軟胎,還剩下很多橡膠,我使用的是極軟胎,幾乎已經沒有什麼 橡膠了,”羅斯堡解釋到,“一旦開始有小雨,我的輪胎溫度便迅速下降,他的輪胎仍然能保持抓地力。對於今天的表現我很失望,我希望在家門口贏得比賽,但沒 有實現。”
  (考拉)

紅牛車隊向列卡度道歉 馬科:這是人為失誤
2016年05月29日23:48










列卡度痛失冠軍非常不開心


  紅牛車隊的顧問赫爾穆特-馬科就將摩納哥大獎賽錦標“拱手相送”給Mercedes一事,向車隊的澳州車手丹尼爾-列卡度進行了道歉。杆位起跑 的列卡度在使用大雨胎時拉開了很大的優勢,即便隨後更換了小雨胎,列卡度也一直處於領先的位置,但是在第二次進站後落到了咸美頓的身後。
   咸美頓本站比賽使用了一停的策略,大雨胎直接更換為極軟胎。在時機上,列卡度在咸美頓停站之後的下一圈進行了他個人的第二次停站,準備換上超軟胎跑完全 程。但在停站時,紅牛車隊居然沒有準備好要更換的超軟胎。這一超時的停站直接消耗光了列卡度所積累起的進站優勢,甚至在出站後落在了咸美頓的身後。在摩納 哥這條近乎無法超車的賽道,列卡度的名次最終由杆位滑落亞軍。
  “我們將冠軍拱手相送給了Mercedes,”馬科賽後評論到,“不幸的是,車隊與車手之間發生了很多誤解,溝通也出現了問題。我們將調查到底發生了什麼。這是一個人為的錯誤。我真的向丹尼爾感到抱歉,我們所能做的,只是向他道歉。”
  紅牛車隊的另外一位車手維斯塔潘則遭遇撞車退賽。
  (考拉)

華迪爾輸佩雷茲心服口服 KIMI危險駕駛險被罰
2016年05月30日01:03










雷干倫掛著前翼吃力行駛


  法拉利誌在追趕梅奔,可是在摩納哥站連領獎台都沒撈著。第四位發車的華迪爾仍然帶回第四名,雷干倫則在首圈就撞車退賽。
  比賽是在雨後濕滑的賽道上發車的,直到首次進站前華迪爾都守在第四位。不過在濕滑賽道上,印度力量車隊佩雷茲的表現更好,利用首次進站under cut掉了華迪爾。隨著賽道變干華迪爾圈速明顯提升,但是無法超過佩雷茲。
  華迪爾賽後說到:“他們在某些工作上做得比我們更好,所以超過去了。我們比他們更快。同樣的,我們通過進維修站超過了一台梅奔。我們還是有速度的。”
  雷干倫在濕滑的蒙地卡羅賽道上失控撞到護牆,賽車前翼脫落後卡在前輪處繼續行駛。雖然雷干倫最終退賽,但是賽車掛著脫落部件行駛是違規了。不過幹事對冰人網開一面,沒有施加處罰。
  幹事賽後發佈的聲明寫到:“前翼卡在前輪下面,賽車無法獲得可靠的控製。而車手證詞稱,他在最初認為自己能夠安全的駛回維修站,這裏有無線電對話證明。車隊建議車手立即停下賽車。車手錶示他希望找一個能夠率先遇見的安全位置停車。”
  雷干倫補充說到:“車隊告訴我必須停下來,但是我當時在隧道里。我無法在隧道里停車。所以我慢慢的把車開回某個緩衝區。”
  (新浪賽車/Swift)


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