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舊 11-12-16, 05:15 AM   #401
ALEX CHOW
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F1巴西站第二次练习赛 小汉再登顶威廉姆斯揽三四

2016年11月12日01:46 新浪体育 微博 我有话说(2人参与) 收藏本文

汉密尔顿再次登顶

  新浪体育讯  11月12日,F1巴西站第二次练习赛在英特拉格斯赛道结束。汉密尔顿延续了FP1中的良好表现,在第二次练习中继续登顶。罗斯博格在FP2中落后维斯塔潘仅取得第三。但在FP2中仅以0.03秒之差位居第二,他的成绩为1:12.301。
  威廉姆斯也同样延续了FP1中的表现,在FP2中成为了第二快的队伍。博塔斯与马萨分列三四名。
  红牛有所下滑,而法拉利的表现也没什么起色。里卡多获得第五,维斯塔潘紧随其后。法拉利双雄在FP2中超过了印度力量排在第七第八。霍肯伯格第九,巴顿第十。
  阿隆索紧随其后获得第十一。但他在练习赛进行到一半时赛车就出现了故障。赛道上又发生了和去年相似的一幕,阿隆索走出赛车后百无聊赖的在赛道边踢起了石头。阿隆索随后在场边摄影师的地方找到了一把椅子坐了下去,还开心的对着镜头比出了V字手势。
  另一起事故发生在莱科宁和赛恩斯之间。赛会宣布会在FP2后对二人进行调查。以下是本次练习赛成绩表:
FP2成绩表
  (Mc.Dull)


阿朗素警告羅斯堡謹慎:當年我到手鴨子就飛了
2016年11月12日02:03








  阿朗素警告尼科-羅斯堡,他的世界冠軍並不穩妥,最後兩站比賽一切皆有可能。
  阿朗素在英特拉各斯賽道對媒體說到:“除了去年劉易斯明顯強勢之外,他們兩人總是爭奪得很膠著,2014年他們到了最後一站才分出勝負。尼科證明了他是一位非常穩定的車手,基本上他們倆個人水平差不多。”
  賽季來到倒數第二站巴西站,羅斯堡領先咸美頓19分,意味著他只要贏下巴西站,就能提前加冕世界冠軍。但是阿朗素警告羅斯堡,事情絕非這麼簡單。
  “我就曾經處在這樣的位置上但是最後輸了。我知道一切都有可能發生,可靠性將會成為最重要的因素,”阿朗素說到。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


法拉利主席:我已傾注一切 不會再增加任何F1投資
2016年11月12日02:23










法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內


  法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內表示,為了法拉利F1車隊的成功,他已經在財政上提供了一切支持,未來不會再對車隊增加任何財政預算。
  在本週五進行的法拉利公佈2016年三季報的電話會議上,法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內針對F1項目回答了股東們的提問。
  馬爾喬內說到:“我要跟你們說實話,我認為,為了這個項目,我已經投入了我所能投入的所有的錢。”
  “我們以前就是這麼做的,但是我認為我們在F1的發展中一直都沒有目標,我認為我們應該更好的去使用這些錢。”
  “我思考了很多,從我們的組織的方向。我認為我們的構成已經改變了。我認為我們還需要等待,我認為我們需要對我們的期待保持謙遜。”
  “而到了2017年三月新賽車開始比賽,無論車隊取得什麼樣的成績,我們的真正樣貌都會更加顯現了。”
  “我們內部對2015款賽車向2016款賽車的進化項目進行評估之後,我認為我真的為此‘出血了’(指投入了大量資金)。2017款賽車的研發,我不會再重複那樣的投入。因為我認為我們必須要等賽車上了賽道再看情況。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


法拉利主席:未來參加FE“有可能” 但有兩個障礙
2016年11月12日02:32










法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內


  法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內表示,未來法拉利投身FE電動方程式錦標賽是“有可能的”,但他也提出了目前阻礙法拉利參賽的兩個問題。
  在本週五進行的法拉利公佈2016年三季報的電話會議上,法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內針對F1項目回答了股東們的提問。
  “答案是yes,”當被問到未來法拉利是否有可能參加FE電動方程式錦標賽時,馬爾喬內做出肯定的回答。
  “關於這個問題我和我的同事們已經有過爭論。對此我要給你們兩個答案。”
  “如果FE在比賽中因為我們用盡了一台賽車而需要人們去更換賽車,那這種事不是法拉利樂意去做的。其次它的電動賽車的相關標準化部件與法拉利的造車技術不能是背道而馳的。”
  FE賽車採用統一的參賽車輛,由法國的斯帕克賽車技術公司(Spark Racing Technology)打造,單體殼統一來自意大利的達拉拉公司(Dallara)。
  FE賽事推廣人Alejandro Agag在最近一次採訪中表示,他還沒有打算引入非單一底盤的政策。目前技術放開的部分,只是在電動機和電子設備領域。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


传闻中国财团竞购迈凯轮 作价16.5亿英镑

2016年11月12日05:08 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

Sky News官推截屏

  新浪体育讯  11月12日,据Sky News报道,来自中国的财团对英国跑车制造商迈凯轮发起竞购,作价16.5亿英镑。
  两个月前,传闻苹果公司拟10-15亿英镑收购迈凯轮。传闻双方均已对此否认。
  (新浪体育/赛车频道)


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ALEX CHOW
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沃爾夫電話老維斯塔潘:管好你兒子 別幹擾爭冠
2016年11月12日23:28







  德國《AMuS》報導,在F1巴西站前,梅奔領隊托托-沃爾夫給馬克斯-維斯塔潘的父親喬斯-維斯塔潘(Jos Verstappen)打了電話。沃爾夫希望老維斯塔潘說服自己的兒子小心駕駛,不要幹擾兩位梅奔車手之間的爭冠,因為年輕氣盛的小維斯塔潘基本上只聽得進去自己父親的話。
  週五練習賽後,沃爾夫向法國《費加羅報》證實了以上報導。他說到:“我只是想告訴他父親,我們認識很久了,如果馬克斯干擾到了總冠軍的爭奪,那麼結果將會是很遺憾並且無法擬補的。”
  “我個人很喜歡他(小維斯塔潘)。車手應該被允許表達自我,馬克斯在F1里做得很好。不過他可能應該對目前的形式更小心應對。如果在墨西哥站他把尼科(羅斯堡)撞出去而干擾到了冠軍爭奪,那可就不是我一個人,而是半個世界都會對他發怒的。”

小維斯塔潘與老維斯塔潘

  但是紅牛F1顧問赫爾蒙特-馬科,也是小維斯塔潘的伯樂,對沃爾夫給老維斯塔潘打電話的事感到很不爽。
  馬科說:“越來越荒唐了!如果沃爾夫先生向從我們這獲取什麼,他應該與紅牛車隊聯繫而不是去找車手的父親。”
  “我們在跑我們自己的比賽。我們並沒有被套圈,我們憑什麼要給你們留出空間。”
  “我以前從來沒料到過還有這種事。給一位車手的父親打電話試圖操縱,這事辦得太差勁了。”
  對於馬科的批評,沃爾夫辯護到:“馬克斯相信他父親,他只聽他父親的。如果他與尼科或劉易斯發生碰撞了,那麼他就會承受負面形象,我只是想讓他知道這點。”
  認。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


F1巴西站排位賽:咸美頓奪杆位 雷干倫第三
2016年11月13日01:05










劉易斯-咸美頓


  當地時間11月12日,2016年F1錦標賽巴西站排位賽在英特拉各斯賽道進行。梅奔車手咸美頓以1:10.736奪得杆位,羅斯堡0.102秒之差屈居第二。法拉利車隊雷干倫第三。P4-P10依次是維斯塔潘、瓦特爾、列卡度、哥斯贊讓、霍肯伯格、佩雷茲和阿朗素。
  F1巴西站週六第三次練習賽,梅奔車隊羅斯堡跑出了本週末目前為止的最快單圈。咸美頓0.093秒之差屈居第二。法拉利止跌反彈佔據第三、四位。
  第一節:咸美頓領跑
  根據F1官推給出的信息,排位賽降雨概率為70%。Q1開始後,為了搶在可能到來的雨勢前做出成績,多輛賽車立刻駛上賽道,最前面的是兩輛梅奔。
  法拉利在排位賽開始前發現華迪爾的賽車出現漏液的現象,排位賽開始幾分鍾後,車隊解決了這一故障,華迪爾才得以駛上賽道。
  Q1結束,咸美頓、羅斯堡、維斯塔潘位居前三。被淘汰的車手是巴頓、馬格努森、維爾萊茵、奧康、埃里克森和納斯爾。
  第二節:咸美頓仍領跑
  Q2開始,梅奔再次成為最先出場的車隊。雷干倫的第一個計時器沒跑好放棄了,第二次嚐試才做出了1:12.301。
  Q2結束,咸美頓、羅斯堡、維斯塔潘再次佔據前三。阿朗素以第7名晉級。博塔斯、古鐵雷茲、馬莎、科維亞特、小塞恩斯和帕爾默被淘汰。
  即將退役的馬莎在他的最後一個主場之戰將在第13位發車。
  第三節:咸美頓奪得杆位
  在過往兩年的巴西站,羅斯堡都拿到了杆位,咸美頓都是第二位。來到今年,羅斯堡還能複製杆位嗎,讓我們拭目以待。
  第一個飛馳圈,咸美頓做出1:10.860,羅斯堡1:11.022落後0.162秒,咸美頓占得先機。排在第三位的依然是維斯塔潘落後0.625秒,華迪爾第四。
  最後一個計時圈,咸美頓再次提升至1:10.736。羅斯堡也提升至1:10.838,但仍以0.102秒之差屈居第二。雷干倫衝至第三。P4-P10依次是維斯塔潘、瓦特爾、列卡度、哥斯贊讓、霍肯伯格、佩雷茲和阿朗素。
  2016F1巴西站排位賽成績表:

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


咸美頓稱杆位來得很輕鬆 羅斯堡樂觀迎正賽
2016年11月13日02:05










劉易斯-咸美頓


  當地時間11月12日,2016年F1錦標賽巴西站排位賽在英特拉各斯賽道進行。梅奔車手咸美頓以1:10.736奪得杆位,羅斯堡0.102秒之差屈居第二。
  咸美頓說到:“實話說,我在排位賽中感覺很輕鬆,我只是需要小心駕駛。尼科跑得越來越快,但是我足夠罩得住他。”
  “這是我在巴西的第二個杆位,但在這條賽道上我一直都很掙紮,感謝車隊幫助我在這裏拿到杆位,所以我感到非常開心。”
  天氣預報週日會下雨,咸美頓表示:“無論什麼天氣,我想我們都會迎來一場艱苦的戰鬥。”
  羅斯堡說到:“今年已經多次證明了杆位並不能保證帶來比賽勝利。所以我對明天依然很樂觀,當然,我希望在明天取勝。”
  週日的巴西站正賽,羅斯堡只要獲得比賽勝利,他就將會提前鎖定本賽季車手總冠軍。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


阿朗素:法拉利變得更糟糕了 我沒經曆過如此慘狀
2016年11月13日02:21










阿朗素與華迪爾


  阿朗素表示,塞巴斯蒂安-華迪爾所在法拉利車隊的處境,現在看起來“有一點更糟了”。
  巴西站賽前,媒體爆出了法拉利領隊阿德利巴貝內與車手華迪爾之間關繫緊張的新聞。儘管阿德利巴貝內已經公開否認了這種說法,但是誰都知道無風不起浪。
  排位賽前,阿朗素在接受Sky Sport記者Ted Kravitz的採訪時,被問到華迪爾處境的問題。
  阿朗素說:“實話說,我沒經曆過這麼令人沮喪的狀況。我都是在為錦標賽而努力戰鬥。我領跑積分榜直到阿布紮比站(指2010年),我甚至在比賽結束前10圈還領跑(指2012年)。”
  “所以,我認為目前的情況有點更糟糕了。”
  阿朗素在法拉利度過了五個賽季後,在2014年底離開躍馬。取代阿朗素位置的正是華迪爾,法拉利期待複製舒密加輝煌的人選。但是來到2016賽季,車隊的表現還不如2015年。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


別攪局總冠軍之爭?維斯塔潘:我又不為梅奔比賽
2016年11月13日02:21










維斯塔潘獲得第四


  11月13日,F1巴西站排位賽在Interlagos賽道結束。紅牛車手維斯塔潘不敵雷干倫與梅奔雙雄排在第四。
  在墨西哥站之中,維斯塔潘與羅斯堡曾發生了一些小的車輛接觸。這引起了沃爾夫的勞達的緊張。梅奔擔心荷蘭人激進的架勢風格可能會攪局梅奔之間的冠軍內戰。而維斯塔潘的經紀人回應稱他已經收到了處罰,不會摻和進總冠軍之爭。
  但維斯塔潘本賽季以來的屢屢引發爭議讓梅奔依舊放心不下,據德國《AMuS》報導,在F1巴西站前,梅奔領隊托托-沃爾夫給馬克斯-維斯塔潘的父親喬斯-維斯塔潘(Jos Verstappen)打了電話。沃爾夫希望老維斯塔潘說服自己的兒子小心駕駛,不要幹擾兩位梅奔車手之間的爭冠,因為年輕氣盛的小維斯塔潘基本上只聽得進去自己父親的話。
  排位賽後記者再次問及此事,維斯塔潘回應道:“我覺得事情不像他們說的那樣。我來這是來參加比賽的,為我自己的車隊而戰。我們又不是來這裏為梅奔比賽的。(It‘s not that was said.You know we’re here to race,for our own team.We‘re not here to race for 平冶。)”
  在上一站中維斯塔潘曾因為自己的切彎引發了華迪爾的暴怒,最終二人雙雙受罰。
  (Mc.Dull)


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舊 11-14-16, 03:29 AM   #403
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F1巴西站:汉密尔顿雨战夺冠 维斯塔潘神级表现

2016年11月14日03:16 新浪体育 微博 我有话说(60人参与) 收藏本文

刘易斯-汉密尔顿

  新浪体育讯  11月13日,2016年F1巴西站正赛在英特拉各斯赛道进行。在一场大雨导致事故频发和两次红旗后,最终汉密尔顿拿到巴西站冠军,罗斯伯格亚军。维斯塔潘拿到季军,他的表现无疑本站最佳。P4-P10依次是佩雷兹、维泰尔、塞恩斯、霍肯伯格、里卡多、纳斯尔、阿隆索。本站过后,罗斯伯格领先汉密尔顿12分,赛季只剩最后一站阿布扎比站。
  2016F1巴西站正赛成绩表:


  (新浪体育/赛车频道/Swift)


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舊 11-14-16, 10:16 AM   #405
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舊 11-15-16, 12:53 AM   #406
ALEX CHOW
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咸美頓:10年來最輕鬆的一冠 夢寐以求巴西登頂
2016年11月14日04:13










咸美頓在積分榜落後12分


  在11月14日結束的F1巴西站中,咸美頓取得分站三連冠,同時也是本賽季的第九個分站冠軍。他從杆位出發一路領跑奪冠,最終衝線時領先隊友羅斯堡11秒,而後者本場比賽沒有對他構成任何威脅。
  “這場比賽很輕鬆,可能是最輕鬆的一場了。我沒遇到任何打滑之類的問題,一切都很順利。2008年的銀石站可比今天難多了。”
  咸美頓此前從未在巴西奪冠,他承認這是他夢寐以求的一座獎盃,因為冼拿一直是他的偶像。“我從小就盼望能在巴西奪冠。這麼多年來和巴西站失之交臂,這一站一直很睏難,今天的氣候又如此惡劣,賽道非常濕滑。但是這可能是我10年來最輕鬆的一場比賽。”
  現在咸美頓在積分榜上落後隊友12分,本賽季還剩下最後一場比賽。羅斯堡只要在阿布紮比取得第三就能確保冠軍。
  “我在全力追趕,這是我唯一能做的。車隊給了我一輛好車,可靠性也有了保證。阿布紮比對我來說是一條好的賽道。”
  羅斯堡也對今天的結果比較滿意,儘管他從未對咸美頓造成威脅。“我可以接受第二,雖然我本來是想贏的。”
  (Mc.Dull)


羅斯堡接受第二名 他這狀態能加冕總冠軍嗎?
2016年11月14日04:30










羅斯堡越跑越拘禁


  羅斯堡手握賽點,但是咸美頓沒有給他任何提前封王的機會。巴西站亞軍完賽,意味著羅斯堡必須要等到收官戰才能爭取最終的勝利。
  事實上如果不是紅牛車隊最後那次進站策略玩砸了,羅斯堡很難招架住維斯塔潘,所以這個亞軍看起來已經是超出正常了。
  “今天我沒能按計劃帶回勝利,劉易斯做得很棒,”羅斯堡賽後說到。“當然,這場比賽條件很艱苦。第二名我當然可以接受。”
  羅斯堡的比賽跑得很拘禁,第二次發車後他有個小失誤導致丟掉了位置,中期還有一次失控打滑所幸沒有撞車。“是的,好在我還能留在賽道上,”羅斯堡承認道。
  錦標賽還剩下最後一站阿布紮比站,羅斯堡手握12分領先優勢,他只要在最後一站獲得P3就可以加冕世界冠軍,而他的主要對手似乎變成了狀態火爆的維斯塔潘。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


若不換胎第二唾手可得 維斯塔潘稱車隊該賭一把
2016年11月14日04:35










維斯塔潘成為本場比賽最佳車手


  在巴西站中,維斯塔潘一路狂追最終獲得第三。賽後維斯塔潘承認,如果不是中途換了半雨胎,他本可以輕鬆保住自己第二的位置,但是車隊賭一把是完全正確的。
  在比賽初期,維斯塔潘在三號彎精彩的超越了羅斯堡。隨後紅牛兩位車手相繼進站換上了半雨胎。
  但策略並沒有奏效,雨勢反而加大了。維斯塔潘不得不又重新換回全雨胎,這也讓他掉到了第16名。荷蘭人換胎之後一路狂奔,幾次精彩的超越最終讓他登上了領獎台取得第三。
  “如果沒去換半雨胎,冠軍不一定能拿,但是第二名毫無疑問可以。我覺得當時第二已經是我們的囊中之物了,但是有時候你需要賭一把。我今天有幾次很棒的超車,我很開心。”
  回顧整場戲劇化的比賽,維斯塔潘說“在第一次超越(指KIMI)時,我嚐試了一些不同的線路,我發現一條很好的超車線。我在直道上拉出來然後搶進彎心超過了他,那次超車給了我很大的信心。在紅旗過後賽道比之前更糟糕了,我速度很快。在三號彎我超過了羅斯堡,我試著追咸美頓的時候遇到了一次驚險的打滑,萬幸我把車救了回來。”
  “車隊讓我進站,然後雨下大了。最後一段沒法用半雨胎來跑,只能再進站一次。當時我掉到了第16,開始了追趕之路。我也不知道超了多少,總之是很多車。能登上領獎台是個很棒的結果。”
  (Mc.Dull)


阿隆索:维泰尔下次再不留空间我就撞上去

2016年11月14日04:51 新浪体育 微博 我有话说(813人参与) 收藏本文

阿隆索第十完赛

  新浪体育讯  11月14日结束的F1巴西站中,迈凯伦车手阿隆索与法拉利车手维泰尔之间发生了一次超车。
  赛后,阿隆索说维泰尔应该意识到,赛道属于每一位车手。二人当时在争夺第七名的过程中,法拉利车手在11号弯把阿隆索逼出了赛道。
  阿隆索不得不避开赛道指示牌然后重返比赛。迈凯伦车手表示下次如果维泰尔再这么干他可能会直接撞上去。“还好赛道外有缓冲区,假如赛道外面是一堵墙呢?我要么撞墙要么撞他,如果再有下次我可能就要撞他了,那样他损失的积分可要比我多。这没什么关系,你只是冲到了赛道的缓冲区里。但是下次我还是撞他吧,这样他才能学会赛道属于每一位车手。”
  阿隆索最终以第十完赛。西班牙人说:“我们本来的目标更高。发车顺位就是第十,而且我们前面还有一些赛车退赛了,但最后我们还是第十。我们没能抓住一些机会,这场比赛非常艰难。我不觉得我们今天很强,尤其是第一段比赛里。前面的车手在拉开差距,后面的博塔斯在追近我。我们需要提升自己的速度。”
  (Mc.Dull)


慘遭碾壓! 華迪爾:維斯塔潘那樣做是不對的
2016年11月14日05:37










維斯塔潘超越華迪爾


  巴西雨戰,法拉利車隊跑了一場非常糟糕的比賽。兩位車手都出現了失誤,雷干倫撞車退賽,華迪爾堅持跑完。比賽尾聲,華迪爾與狀態火爆的維斯塔潘展開戰鬥,不但被對手超越,還被擠出賽道。
  華迪爾賽後說到:“我認為我是與他並排行駛,他看見我了。我的鼻子還稍微領先一點。他的車速要快很多,所以他能夠超過那個彎道,而非我被他超過。但是我不認為他那樣做是正確的。”
  華迪爾最終獲得比賽第五名,他在比賽初期的一次嚴重失控打滑導致他陷入車陣後跑得很艱難。
  “這是個一切都有可能發生的比賽日。我認為我不是唯一一個嗆到水的人,幸運的是沒撞車。”華迪爾說到。
  “我認為我挽救得很不錯,很艱難的追了回來,但超越塞恩斯很費勁,我不知道為什麼。在我真正找回賽車駕駛感覺前我花費了很多圈。”
  本站比賽過後,華迪爾僅僅領先維斯塔潘5分。車手年度季軍之爭也將在最後一站決出。
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舊 11-15-16, 02:04 AM   #407
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真係癲到一個點
完全逢車過車

但都證明大牛架車下壓力好夠
先可以係d彎位亂咁黎


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舊 11-15-16, 10:08 AM   #408
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真係癲到一個點
完全逢車過車

但都證明大牛架車下壓力好夠
先可以係d彎位亂咁黎
賽車設計其一啦, 但同一款車下, VES 比RIC 跑得更進取, 加埋果下精彩既救車
呢場比賽要比個讚佢


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呢場比賽要比個讚佢
救車果下真係神技
雖然運氣都好重要


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救車果下真係神技
雖然運氣都好重要
救車果下


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ALEX CHOW
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沃爾夫:維斯塔潘重新定義F1物理定律
2016年11月15日14:35










馬克斯-維斯塔潘


  在目睹了紅牛車隊的維斯塔潘在巴西大獎賽雨戰中的驚人表現之後,Mercedes車隊的經理托托沃爾夫表示,維斯塔潘重新定義F1中的物理學定律。
  在Interlagos賽道的大雨以及隨後的積水中,維斯塔潘取得了第三,緊隨兩位Mercedes車手咸美頓和羅斯堡。但是這場戲的主角是維斯塔潘。他在整場比賽中貢獻了無數次超車,包括對羅斯堡的超越以及對法拉利雙雄的超越。
  維斯塔潘還將賽車從大直道上遭遇的高速側滑中拯救了出來。最後一次進站更換新胎之後,他在最後17圈中把自己的排名從第16提升到了第3。
  當被問及如何來總結這位19歲少年的比賽時,沃爾夫表示:“維斯塔潘秀!這是難以置信的駕駛,巨大的享受。物理學在這裏被重新定義”。
  維斯塔潘找到的具備抓地力的超車路線通常在競爭對手的外側,這種狀態使得這條賽道充滿了詭異。
  紅牛車隊的經理霍納將維斯塔潘的表現形容為“不同尋常”。“不可能再有更好的發揮了”,霍納說“整個下午的天氣都很詭異,但一旦比賽開始他就通過一個在一號彎的決定性超越幹掉了Kimi,從那一刻開始好像有點味道了。第二次發車之後,他從三號彎的外側超過了尼科,那真的是這一幕的開局。
  直到第42圈之前,維斯塔潘的最高排位是第二。由於賽道開始變干,紅牛決定換上中性胎,賭一把能夠向Mercedes施加壓力。
  “第一次重新發車的時候,似乎應該換上的是中性胎。這種情況我們見過太多次,一旦給中性胎施加一些熱量,它的速度馬上就會上來”,霍納解釋說,“最初我們挑選了列卡度來安裝中性胎,隨後他的速度立刻提了上來,在賽道上位列第二,這促使我們冒險給馬克斯也換上中性胎”。
  但隨後雨勢加大,這促使維斯塔潘在第54圈的時候回站更換雨胎。這意味著如果維斯塔潘想要登上領獎台,他就需要在剩下的17圈中追回13個位置。“不幸的是,雨勢變大的趨勢很輕微,這使得最後一階段的比賽變得非常詭異。安全車再一次出動之後,我們很難決定到底是犧牲賽道上的排位還是選擇更安全的輪胎。在與馬克斯商量之後,我們決定走個極端,這對他的最後那16圈而言就是極端。他駕駛了一場難以置信的比賽,在完成每一次超越時他都幾乎沒有損失時間。為了能夠完成大獎賽的第三,維斯塔潘展現出了自己偉大的天賦。馬克斯今天處在自己一個人所組成的集團中”,霍納感歎到。
  (考拉)


霍纳:维斯塔潘雨战比肩塞纳与舒马赫

2016年11月15日14:50 新浪体育 微博 我有话说(280人参与) 收藏本文

马克斯-维斯塔潘

  新浪体育讯  霍纳相信,维斯塔潘在巴西大奖赛雨战中的表现帮助他挣得了一个能够与“雨战之王”艾尔顿-塞纳和迈克尔-舒马赫并列的位置。
  荷兰人在巴西大奖赛在最后的16圈中从第14爬升到了第3。由于红牛豪赌中性胎失败,维斯塔潘不得不再次停战更换雨胎,并在出战之后完成了一系列惊人的超越。霍纳将维斯塔潘的表现形容“他自己形成了一个集团”。
  当被问及维斯塔潘的本场比赛是否能够与经典的雨战:塞纳1984年在摩纳哥拿到的第二以及舒马赫在1996年的西班牙战冠军相提并论时,霍纳说:“是的,配得上那样的比赛”。
  “你必须将这场比赛与那些伟大的时刻相提并论、你不会经常目睹这样的比赛,我们看到的的确非常非常特殊。”
  维斯塔潘本场比赛给人留下最深刻印象的是他用到的那些超车线路。“即便在安全车带领的情况下,他也在尝试探索赛道不同部分的沥青,只是为了寻找拥有合适抓地力的部分。”霍纳说。这种方法和他以前开卡丁车时候的方法很类似。你刻意看到他从外线走,就像在三号弯以及在直道上。他只是为了寻找赛道不同区域的抓地力。我没有看到其他车手做类似的工作。他们都在走一条相同的路线,但麦克斯在一个只有他自己的集团中。
  维斯塔潘唯一的错误是在靠近维修通道入口的直道上的高速侧滑。他的救车动作帮助自己晚会了与前面的罗斯伯格数秒钟的时间差,“那一刻指挥台上的我们几乎窒息,但在无线电通信时他再次体现了极度的冷静。整个下午他似乎都掌控着一切,除了那个时刻”,霍纳最后说。
2016年F1巴西站,马克斯-维斯塔潘
  权威的《Autosport》还梳理了6场最精彩的F1雨战,分别是:
  1968年德国大奖赛,杰基-斯图尔特
  在F1抵达令人恐惧的纽博格林赛道之前,斯图尔特已经在荷兰大奖赛的雨战中给予了对手沉重的一击。
  斯图尔特从第六位发车,在第一圈结束时落后第一名8.3秒,但是在极端恶劣的情况下,他以超过4分钟的恐怖领先优势获得了冠军。
  1972年摩纳哥大奖赛 让-皮埃尔-贝尔托斯
1972年摩纳哥大奖赛 让-皮埃尔-贝尔托斯
  1972年的时候,贝尔托斯和他的搭档还不是领跑者,只完成过一次前六。但是在摩纳哥的雨战中,这位法国击败了杰基艾克斯,领先对手整整38完赛,并将剩下的所有车手套圈结束比赛。这也是贝尔托斯唯一获得的一次冠军。
  1984年摩纳哥大奖赛 艾尔顿-塞纳
1984年摩纳哥大奖赛 艾尔顿-塞纳
  这场比赛开启了塞纳的传奇,他驾驶一辆毫无竞争力的Toleman赛车从第13爬升到第2,当赛会出示红旗之前,塞纳正在以每圈4秒的优势追近领先的阿兰-普罗斯特。这场精彩比赛的主角不仅是塞纳,还有斯特凡贝尔罗夫,他驾驶同样缺乏竞争力的泰利尔赛车从第20出发最终拿到了第三。
  1985年葡萄牙大奖赛,艾尔顿-塞纳
1985年葡萄牙大奖赛,艾尔顿-塞纳
  虽然在1984年的摩纳哥大奖赛中塞纳取得了亚军,但是他的首个分站赛冠军是在更为恶劣的天气下获得的。在葡萄牙的艾斯托里尔赛道,他驾驶莲花赛车从杆位一直统治到正赛结束,领先第二名达到了一分钟。26位车手中只有9位完赛。
  1996年西班牙大奖赛,迈克尔-舒马赫
1996年西班牙大奖赛,迈克尔-舒马赫
  这场比赛是舒马赫诸多精彩雨战中的最佳代表。当时他驾驶的法拉利赛车仍旧缺乏竞争力,但是从第六位出发的他,在遭遇糟糕起步只好哦,以45秒的巨大优势超越了另外五位完赛者并拿到冠军。
  2008 英国大奖赛 刘易斯-汉密尔顿
2008 英国大奖赛 刘易斯-汉密尔顿
  英国车手刘易斯汉密尔顿的首场主场战也是他个人最伟大的胜利之一。他在大雨中准确地判断了轮胎的状态,在连续不断的雨势中以一分钟的优势赢得了英国站的冠军。
  (考拉)


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之前完全無留意,原來Verstappen而家先得19歲
又一個少年車神
佢今年嘅表現又的確特別搶眼


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此篇文章於 11-21-16 10:19 AM 被 Gundam MK-2 編輯。
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之前完全無留意,原來Verstappen而家先得19歲
又一個少年車神
佢今年嘅表示又的確特別搶眼
無論手車,上位方法,都十足十師兄 vettel
連火氣都一樣

希望車壇有多 d 新星啦,kimi, alonso button 都快退 ...


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ALEX CHOW
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一个时代的结束!迈凯轮老板罗恩-丹尼斯被迫下台

2016年11月16日07:01 新浪体育 微博 我有话说(125人参与) 收藏本文

罗恩-丹尼斯

  新浪体育讯  2016年11月15日,罗恩-丹尼斯从迈凯轮主席和CEO位置上下台。上周五,丹尼斯通过伦敦最高法院试图阻止董事会强制他下台的行动没有成功。丹尼斯仍是迈凯轮技术集团和迈凯轮汽车公司的主要股东,总持股占25%。
  现年69岁的罗恩-丹尼斯于1980年从迈凯轮公司创始人布鲁斯-麦克拉伦手中接管车队,36年来赢得了七个制造商总冠军和八个车手总冠军,并把迈凯轮从一支F1车队发展为一家高端汽车公司和汽车技术公司。
  目前,丹尼斯拥有的迈凯轮股份占比25%,Mansour Ojjeh持股占比25%,巴林王室控制的Mumtalakat投资公司持股占比50%。
  为了挽救自己的命运,丹尼斯上周找来一个由中国投资者组成的财团,计划以16.5亿英镑的价格收购迈凯伦,包括其F1车队。但是董事会认为这笔收购是“不受欢迎的”,否决了丹尼斯的提案。
  (新浪体育/赛车频道)


F1阿布紮比站輪胎選擇:梅奔躍馬相近 紅牛保守
2016年11月16日12:18







  本年度F1收官之戰將於11月25-27日在阿布紮布舉行,在阿布紮比站中,倍耐力提供了極軟,超軟和軟胎三種輪胎。羅斯堡與咸美頓選擇了同樣的配置,7套極軟,2套超軟和4套軟胎。
  紅牛的選擇最為保守,列卡度與維斯塔潘都選擇了6套極軟,2套超軟和5套軟胎。以下為選擇:

輪胎選擇

  (Mc.Dull)


F1巴西站數字趣談:維斯塔潘用17圈追上11名
2016年11月16日14:32










本場比賽耗時超過了3個小時


  本場比賽是第44屆F1巴西大獎賽,冠軍車手咸美頓的車號也是44。
  咸美頓的冠軍意味著他在24條不同的賽道都取得過冠軍,史上第一。目前的賽曆中他尚未征服過的只有巴庫賽道,這條賽道今年才加入F1。
  同時,生涯第52個分站冠軍也讓咸美頓超越了普羅斯特,成為史上獲得分站冠軍第二多的車手,排名第一的是舒密加的91次。
  咸美頓取得三連冠,本賽季目前共獲得9個分站冠軍,與隊友羅斯堡持平。
  羅斯堡的亞軍讓梅奔車隊連續三年包攬了巴西站的前二。3小時1分1.335秒也讓本場比賽成為史上耗時最久的巴西站。
  羅斯堡目前在車手積分榜上領先12分,他只要在阿布紮比登上領獎台就將成為年度總冠軍。
  在第二次進站更換全雨胎之後,維斯塔潘僅用了17圈就上升了11個位置,從第14追到了第三,本賽季第7次登上領獎台,僅比隊友列卡度少一次。
  維斯塔潘成為車迷票選的本站最佳車手,今年他已經獲得了8次最佳,而其他車手最多隻獲得了兩次。
  維斯塔潘以19歲的年齡成為最年輕的作出最速圈的車手。
  維斯塔潘的前隊友賽恩斯取得第六,持平了自己的最好成績。西班牙人本賽季3次取得第六,在過去4場比賽中取得了兩次。
  納斯爾的得分為自己和車隊首開紀錄,他們上次得分還是在24站比賽之前的2015賽季美國站。這兩分也讓索伯車隊超越了馬諾的一分,排在車隊積分榜第十。
  索伯的得分也讓圍場中的每支車隊都有了分數,上次這樣的情況還要追溯到2009年賽季,當時排名墊底的小紅牛一共獲得了8分。
  說回車隊積分,印度力量的雙雙拿分鞏固了他們在車隊榜第四的位置。這是本賽季第11次兩輛印度力量賽車都獲取了積分,而他們的對手威廉斯則是今年第三次沒能拿分。
  紅牛確保了自己年度亞軍的位置,他們領先第三的法拉利71分,而阿布紮比站最多隻夠追回43分。
  阿朗素在過去6場比賽中有4場拿分,本賽季中共8次進入前十,比隊友巴頓多一次。麥拿倫目前排在車隊積分第六。
  巴西站後,麥拿倫成為法拉利之後第二隻參賽達到800場的隊伍。
  法拉利賽季初曾連續5場登上領獎台,但現在已經連續6站沒能進入前三了。雷干倫自2001年加入F1以來首次沒能在英特拉格斯完賽,值得一提的是這還是他參加的第250場F1大獎賽。
  無獨有偶,馬莎在他最後的主場比賽中也未能完賽,這也是他2002年以來的首次主場退賽。
  哥斯贊讓在開賽之前的事故使他本賽季第二次沒能參加正賽,是本賽季的第5人次。之前是科維亞特在澳州,帕爾默和華迪爾在巴林以及哥斯贊讓在新加坡。
  阿布紮比站將會第三次決定冠軍的歸屬,2010年的華迪爾和2014年的咸美頓都在這裏捧杯,羅斯堡會成為新世界冠軍嗎?
  (Mc.Dull)


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F1策略報告巴西站:雨戰做出正確決策有多難?
2016年11月17日07:56







  巴西站絕對算得上最偉大的雨戰之一。不僅咸美頓憑藉奪冠留住了總冠軍的懸念,同時季軍維斯塔潘非凡的超車大戲更是令人印象深刻。並且比賽在考驗車技的同時,也見證了來自各車隊截然不同的策略決定。
  雖然比賽並沒有決定最終年度冠軍的歸屬,但是咸美頓和羅斯堡身後車手們的競爭格外的激烈。索伯終於收穫了本賽季的首次積分,也因此超越馬諾車隊在車隊積分榜上上升到了第十,鎖定了數千萬的獎金分紅。
  那麼在雨戰中,做出正確的決策究竟有多難?而紅牛車隊又是否因為策略失誤搞砸了維斯塔潘偉大的比賽?在此,F1著名評論員詹姆斯・艾倫(JAMES ALLEN)將為您解讀巴西雨戰的策略部署。


  來自雨天的策略哲學
  週五,聖保羅天天氣炎熱、陽剛明媚。週六溫度開始下降,到了週日則開始雨水連綿。大部分的F1雨戰都會經曆從下雨到雨停或者其他的情況。但是不同尋常的是這是一場徹頭徹尾的雨戰。
  倍耐力為巴西提供了兩款輪胎,分別是全雨胎和半雨胎。關於選擇其中的哪一種十分的關鍵,因為其中的一款明顯要比另一款更快。
  週日我們看到半雨胎在某一階段要比全雨胎快1.5秒。這足以為若干支車隊製造機會。通常使用半雨胎的車速會逐步提升,隨著輪胎升溫,它的優勢可以達到2秒,甚至3到5秒,直到所有人都換上半雨胎。但是週日如很多策略師所言這並沒有發生,因為雨勢一直就沒有過好轉。
  但這並不代表你可以以另一輛賽車為參考,為你的賽車選擇輪胎。每一輛賽車都有不同的風險指數。這取決於你的賽道位置和賽車的節奏。所以領頭的車手不存在前方有車的問題,因此也不會遇到很大的水霧。如果你既有一輛快車又擁有賽道位置,那麼就沒有必要冒險。
  十名開外的賽車都會遭遇交通堵塞,意味著他們會遇到很大的水霧。他們無法利用任何速度的優勢,因此孤注一擲選擇輪胎的風險也就更小。
  雨戰最大的風險就是事故,那非常有可能引發安全車或者紅旗暫停比賽。於是所有的策略都會被推翻,並且所有人都會為重新發車獲得一次免費的換胎機會。那些之前進站換上半雨胎的車手因此非常吃虧,損失了相當多的位置。這也正是週日確實發生的故事。


  但是當天氣預報預告天氣沒有明顯改善的跡象時,考慮到所有這些危險的因素,整個週日的比賽就類似與一次較快的進站與一次較穩定的進站的區別。
  較快的進站可以節省時間,但是會遇到犯錯或者不安全釋放的危險。而一次穩定的進站會損失時間,但是不存在打滑的危險。而在上週的巴西,半雨胎和全雨胎的差別正是類似於此。
  所以對於六名開外的策略師來說,機智的做法就是分散兩位車手的策略,讓一輛賽車使用半雨胎,另一輛使用全雨胎。
  這麼做的話總有一輛會是正確的決策。如果只是想要取得積分的話,這樣的做法非常的可行。
  而對於紅牛這樣的車隊來說,這招對於他們位置比預計的靠後,落後的那輛賽車(列卡度)來說同樣值得一搏。但是當維斯塔潘超越了羅斯堡上到第二之後,讓他進站換上半雨胎是相當冒險的,不僅會讓他陷入車陣,同時也讓兩位車手承擔了同樣的風險。稍後我們也會看到。


  今年紅牛在西班牙和馬來西亞成功地區分了兩位車手的策略。但是這一次他們卻並沒有這麼做。需要這麼做的話,你必須讓領先的車手使用你認為更加可靠的那種策略。所以以索伯為例,他們迫切需要取得積分,因此讓他們領先的納斯爾使用全雨胎,而讓落後的埃里克森使用半雨胎。結果後者撞車了。
  當其他賽車進站更換半雨胎的時候,納斯爾上升了位置,甚至最高達到過第六名。按照這一趨勢,索伯可以在車隊積分榜上上升到第九。小紅牛同樣效仿了類似的策略,結果他們領先的車手塞恩斯以第六名完賽。雷諾和威廉斯則選擇了和紅牛相同的策略,結果一分都沒拿到。
  中遊車隊:照抄梅奔?
  整場比賽,梅奔都十分堅定自己使用全雨胎的立場,而不像紅牛兩次動搖進站換上了半雨胎。梅奔的策略師比較了兩款胎的數據,認為沒有足夠的必要換半雨胎。同時如果做出錯誤的決策,由於他們的兩位車手領跑比賽,其損失在所有車隊中也是最大的。在此基礎上,兩位車手都認為全雨胎才是從頭到尾最理想的選擇。
  在過去我們也見識到過一些中遊車隊模仿標杆車隊的策略。在2010至2012賽季,一些車隊就通過模仿巴頓在麥拿倫的策略收穫了不錯的成績。雨天巴頓對於抓地力似乎有一種不可思議的領悟能力,總是能在全雨胎可以轉換至半雨胎的前一圈進站。這成為了他的優勢,也讓他贏得了很多比賽。當然跟著英國人進站的車手們也都因此獲得了可喜的成績。


  而在英特拉各斯,印度力量效仿了梅奔的策略,幫助佩雷茲和霍肯伯格取得了第四和第七名。
  然而在現實中,面對持續的下雨,例如週日那樣的情況,事情並不那麼簡單。因為天氣預報絲毫沒有關於雨會停止的報導。半雨胎的表現顯然有所不足。策略師們只能通過觀察控製牆周圍的環境瞭解雨勢。一個資深的策略師告訴我,他有一個水坑,每分幾分鍾就會研究雨滴濺到表面的強度。他從中得知雨水保持在一個相當恒定的速率。
  但是紅牛對於維斯塔潘採取的決策,更多是取決於數量,而不是對於環境的觀察,因此毫無意義。這毫無疑問讓他失去了衝擊第二的機會,以及他們一度相信有機會搏到一個冠軍。
  但是對觀眾來說他們還是很滿足地看到了維斯塔潘從第14位一路超到季軍的精彩大戲,堪稱本賽季的最佳比賽之一。




  F1策略報告,由UBS為您呈現。
  作者:James Allen (微博)


F1規則簡化提上日程 新主席將參加F1策略小組會議
2016年11月17日10:08










F1新主席凱斯-凱里(Chase Carey)


  本週三在日內瓦將舉行新一期F1策略小組會議,F1新主席凱斯-凱里(Chase Carey)將會首次出席,他將與柏尼-艾利史東,梅奔、紅牛、法拉利、威廉斯、麥拿倫、印度力量車隊代表一起討論F1的未來。F1的規則簡化和長期戰略將被提上日程。
  F1規則過於複雜早已飽受詬病,不但車迷越來越難以理解,甚至車手們也會為此而頭疼。最近的一次爭議來自墨西哥站一號彎,維斯塔潘和咸美頓都“切了西瓜”但卻收到了不同的判罰結果。
  本次會議將對F1規則簡化進行原則性的討論,不會產生任何實質性的規則改變,具體的工作將在今年冬天進行。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


迈凯轮邀请扎克-布朗接替丹尼斯 F1新老板亦垂涎

2016年11月17日10:55 新浪体育 微博 我有话说(16人参与) 收藏本文

美国赛车商人扎克-布朗(Zak Brown)

  新浪体育讯  据Sky Sport报道,美国赛车商人扎克-布朗(Zak Brown)已经收到了来自迈凯轮和F1新东家美国自由媒体集团的邀请。
  扎克-布朗将在近期做出决定,是接替罗恩-丹尼斯领导迈凯轮,还是接替伯尼-艾克莱斯顿成为F1运动新的掌舵人。
  今年九月份,扎克-布朗从CSM体育娱乐公司CEO位置卸任,那时候起他的名字就被与伯尼接班人联系在一起。本周丹尼斯从迈凯轮下台,又给扎克-布朗提供了新的选择。迈凯轮已经向扎克-布朗发出“书面邀请”。
  扎克-布朗16岁时开始参加赛车运动,1995年创办Just Marketing International赛车运动经纪公司(JMI),并成长为全球最大的赛车运动市场代理。2013年扎克-布朗把JMI公司卖给了CSM体育娱乐公司,自己出任公司CEO。
  (新浪体育/赛车频道/Swift)


巴里哲奴將參加2017年勒芒24小時耐力賽
2016年11月17日11:37







  前F1車手魯本斯-巴里哲奴將在明年首次參加勒芒24小時耐力賽,他將加盟一支新成立的荷蘭車隊,來自1988年勒芒冠軍Jan Lammers組建的車隊,參加LMP2組。
  Jan Lammers說:“我在15歲的時候就認識魯本斯,那時候他還不會說英語,1989年底他測試了我的GM蓮花歐洲系列賽賽車。”
  這支新車隊的賽車上週剛剛在法國發佈,底盤和引擎來自LMP2新組合Dallara-Gibson的客戶賽車。

Jan Lammers車隊的Dallara-Gibson賽車

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


雷干倫吐槽雨胎毫無抓地力:還比不上10年前的
2016年11月17日12:30







  雷干倫認為F1目前的雨胎還比不上10年之前的,一旦遇水打滑根本沒有機會控製賽車

Kimi事故

  在上週末結束的巴西站中,芬蘭人的法拉利賽車在大直道上猛烈的打滑然後裝上了護欄。這起事故,以及在巴西站的大雨中發生的一系列其他事故,都在呼喚倍耐力盡快改進雨胎的設計以適應天氣。
  芬蘭人吐槽了現在的雨胎說:“現在的雨胎很容易打滑,雖然雨並不是很大。我們之前就說了很多次了。如果和12年前比,當時的輪胎應付這樣的天氣毫無壓力。現在你只要稍微壓上一點積水,你就會失去所有的抓地力。”

第一視角

  雷干倫說他在事故里就像個乘客一樣無能為力:“賽車的後部突然就失控了,我幾乎就要把車控製回來了,但是最後還是發生了事故。雨沒有很大,但是很容易打滑,我打滑的那個位置我根本就沒預料到然後就直接滑出去了。幸好沒人撞上我。這就是問題所在,只要稍有積水就毫無抓地力。”
  (Mc.Dull)


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F1新老板将继续扩大赛程表:让摇钱树赚更多的钱

2016年11月18日08:44 新浪体育 微博 我有话说(46人参与) 收藏本文

F1新老板将继续扩大赛程表

  新浪体育讯  自由媒体集团CEO格雷格-马菲(Greg Maffei)表示,他们将会致力于扩大F1赛事规模。
  本赛季F1锦标赛分站场数达到了历史最多的21站,这个数字已经引起了参赛车队的抱怨。但是F1的美国新老板表示“还有增长空间”。
  “被自由媒体集团收购后,F1这棵摇钱树将面临很大的震动,”自由媒体集团CEO格雷格-马菲在昨天进行的投资者电话会议上说到。
  “如果你把比赛输了增加到某个点位,就会达到一个利益界限。FIA就会赚更多钱,车队就会赚更多钱,我们就会赚更多钱。让这些赛车环游世界,显然你所能做的是有限的,但是我认为我们仍可以轻度的提高比赛数量。”
2016赛季F1锦标赛版图
  自由媒体集团已经收购了F1赛事18.7%的股份,并计划在2017年第一季度继续增加持股,总投资预计80亿美元。自由媒体集团希望源自欧洲的F1开发出新的市场,尤其在北美地区。
  (新浪赛车/Woody)


老维斯塔潘:儿子只会越来越好 他不在意外界质疑

2016年11月18日10:45 新浪体育 微博 我有话说(72人参与) 收藏本文

维斯塔潘父子

  新浪体育讯  小维斯塔潘的父亲----前F1车手约斯维斯塔潘表示,他的儿子没有受到今年对于其驾驶风格的批评,他还承诺,伴随着一场出色的巴西大奖赛,麦克斯还会为大家带来更多。在上周巴西大奖赛的雨战中,维斯塔潘的表现广受赞誉。约斯维斯塔潘将其描述为这个19岁少年和整个F1中的“特殊时刻”。在自己的第二个F1赛季行将结束之际,小维斯塔潘正在跻身顶级车手的行列,约斯猜测这位F1最年轻车手将继续创造佳绩。
  “我认为他只会变得越来越好”,约斯-维斯塔潘告诉记者,“他只有19岁,这是他的第二个F1赛季。如果他能够一直这样开车那么我们将享受好多精彩的F1赛季”。
  自从去年以史上最年轻的车手加盟F1以来,维斯塔潘常常展示出自己的驾驶天赋,同时他也被激进的防守和贴身肉搏式的缠斗所导致的批评所包围。周日法拉利车手维泰尔与维斯塔潘有几次缠斗,德国车手称,维斯塔潘的驾驶是“不对的”,维泰尔的赛车曾被逼到草地上。
  不过,尽管面临对手猛烈的指责,他的父亲表示,这位19岁的车手一点也不为这些指责而苦恼。
  “他不在乎,他也不在意”,约斯-维斯塔潘说,“我反倒是很在意,他却说‘闭嘴,没问题’,他并不在乎”。这位前F1车手还补充说“我们在F1不是为了别人,我们是为了自己,我们为红牛效力,我们希望为红牛奉献最好的成绩。他来这里就是为了参赛。”
  在巴西大奖赛期间,维斯塔潘对尼科罗斯伯格完成的外道超车已经有获奖的可能,FIA将其作为“年度最佳超车”的选项之一。最终的结果将在FIA的年终庆典上揭晓,届时本赛季的总冠军也将获得官方的加冕,日期是12月2日,地点在奥地利首都维也纳。
  (考拉)


梅奔雙星展望收官戰 咸美頓強調隊友完賽率100%
2016年11月18日11:09










羅斯堡與咸美頓


  整個賽季,尼科-羅斯堡一直都對奪冠的可能性避而不談,他總是在強調,比賽要一場一場的跑。在賽季的謎底行將揭曉之前,羅斯堡承認,面對職業生涯迄今為止最好的奪取總冠軍的機會,他仍然不確定應該如何把握。
  羅斯堡面臨的奪冠形勢是,他只需要拿到第三即可確保總冠軍。
  “我還不知道最後一場比賽應該如何去跑”,羅斯堡說,“週四我會讓你們知道(車手新聞發佈會),那時我已經對這個問題思考了一段時間。和往常的週末一樣,這也將是非常困難的,挑戰永遠都在,F1中無坦途”,羅斯堡說。
  最近咸美頓的狀態更為神勇,通過過去的三連冠,他縮小了與隊友的積分差距。但爭取第四個世界冠軍並不在他的掌控範圍之中,
  咸美頓和羅斯堡今年為止都取得了九場勝利,對於上週在巴西站的表現,咸美頓趕到滿意,但他承認,在前往阿布紮比的時候,自己的處境有些尷尬。
  “我很高興,在巴西我擊敗了所有對手”,他說,“我很高興駕駛同樣的車我擊敗了尼科。尼科現在處在人生最好的水平上,在週日他對我沒有任何影響。我很高興今年能夠獲得這麼棒的新車,車組的工作是夢幻般的,我很高興能與他們相處。尼科正在盡力完成他所要做的一切,他完成了每一場比賽,沒有碰到任何問題反而對我而言,在進入最後一場比賽之前,我的位置有點尷尬;
  “如果這場比賽我的表現還是像在巴西那樣,結果其實也沒什麼大的區別,因為我在今年已經失去了太多。但我不知道會發生什麼,所以我不能放棄。這是不可能的(指尼科發生意外狀態),但你永遠不知道將會發生什麼”,咸美頓說到。
  (考拉)


賭城夜戰!在拉斯維加斯舉辦F1成自由傳媒新目標
2016年11月18日12:05










拉斯維加斯


  未來幾年中,在拉斯維加斯舉辦F1夜賽已經成為自由傳媒集團的一個重點目標。
  自由傳媒已經收購了F1公司19.1%的股份,他們正在評估如何能讓這項運動更有吸引力。集團已經討論了擴大賽程的可能性,CEO基爾格特別提到了一個可能的地方:“我很喜歡在拉斯維加斯辦一場夜賽的這個主意。”,他在摩根斯坦利本週的會上提到了這點。
  柏尼在今年已經與拉斯維加斯潛在的合作夥伴進行了談判,同時也探討了在美國設置兩站比賽的可能性,但是目前還沒有什麼進展。
  雖然現在的車隊都認為21站比賽已經是F1的極限了,格雷格覺得更多的比賽依然可以考慮。“能力當然是有極限的,但是我覺得我們可以溫和的提升一下比賽的數量。更多的比賽會讓FIA,車隊和自由傳媒都取得更多的利潤,當然後來的參與者也要付出更多的成本。”
  F1目前的困擾在於明年能否還保持21站比賽,德國大獎賽的前景至今還不明朗。
  (Mc.Dull)


曝法家前技術總監或去梅奔 成沃爾夫續約洛維籌碼
2016年11月18日14:29










埃里森在今年離開了法拉利


  據motorsport報導,有消息稱詹姆斯-埃里森可能會去梅奔任職。
  埃里森之前曾出任過法拉利與蓮花車隊的技術總監,他在今年早些時候離開了法拉利。隨後與多支頂尖車隊傳出緋聞,包括麥拿倫和紅牛。
  但是,這兩隻車隊都確認在現有的技術結構中沒有合適埃里森的職位。乍一看梅奔也是如此,因為洛維毫無疑問管理著一切技術相關的事務。
  但是,洛維在梅奔的未來還處在爭論之中,包括對於他薪酬的討論。他也被曝有可能會移步法拉利。如果洛維離開梅奔,埃里森的接任會顯得順理成章。
  一個可能的情況是梅奔已經和埃里森達成了一致,如果有任何關鍵的空缺就會僱用他。這也會讓沃爾夫在和洛維談判的時候掌握更大的籌碼。
  同時,這樣的安排也會確保作為圍場中最被尊重的人之一,洛維不會立刻就加入對手的陣營。
  埃里森目前應該處於競業禁止的條款限製當中,直到明年初都不能加盟其他車隊。除非車隊與前東家法拉利達成協議。
  另一種可能是沃爾夫覺得梅奔可以在現有的架構中找到一個職位,讓埃里森和洛維共事。梅奔素來有啟用大牌工程師,並且讓他們共事的傳統。
  沃爾夫與洛維對此都拒絕發表評論。
  (Mc.Dull)


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柏尼:F1正賽日應改為兩場40分鍾的短賽
2016年11月21日02:16










F1老闆柏尼-艾利史東


  F1老闆柏尼-艾利史東表示,F1將會考慮用兩場稍短的正賽,代替目前的一場將近兩小時的正賽,以適應現代觀眾的需求。
  柏尼對《泰晤士報》說:“觀眾們已經轉向短期興趣,世界上很多其他的賽事已經向短時長改變。”
  “我們需要審視一下傳統的長比賽,兩個40分鍾的比賽,中間有40分鍾的休息,車手們可以接受採訪,賽車可以被調整,這樣將會更吸引人,吸引電視轉播和讚助商投放廣告。”
  “排位賽將會在週六進行,決定第一場比賽的發車位,然後再決定第二場的發車位。”
  “但是我不知道我們是否有勇氣做出改變。時代已經改變了,我們也必須看得到。”
  “美國的所有賽事都有暫停時間,因為美國觀眾不能一直保持專注。他們看電視15分鍾後就得起來做點別的事情。而現在任何地方的觀眾都是如此。”
  柏尼還批評了當今F1的規則,認為規則妨礙了車手正常比賽,呼籲F1規則應該被簡化。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


新加坡站或將告別F1 柏尼:卸磨殺驢的飛機中轉站
2016年11月21日02:33










F1老闆柏尼-艾利史東


  F1老闆柏尼-艾利史東透露,新加坡可能在2017年後不會留在F1錦標賽賽曆中了。
  柏尼對德國《AMuS》說:“看看我們對新加坡做了什麼。是的,大獎賽花費了新加坡很多錢,但是我們也讓他們賺了很多錢。”
  “新加坡突然就擺脫了一個只是飛機中轉站的形象。現在他們覺得自己達到了目標於是就再也不想舉辦大獎賽了。”
  新加坡大獎賽與F1的合同將在2017年底到期,看起來雙方的續約談判出現了一些問題。
  新加坡大獎賽的票房自從2008年首次舉辦以來就呈現每年遞減的趨勢。2016年票房比2015年下降了15%,官方稱週末三天到場人數是21.9萬人次。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


想奪冠靠自己!勞達確認F1收官戰不會有車隊指令
2016年11月21日11:10










誰能奪冠?


  勞達確認,在總冠軍爭奪戰阿布紮比站中,車隊將不會對羅斯堡和咸美頓下任何車隊指令。
  目前羅斯堡領先隊友12分,他只要能取得前三就能取得他的首個總冠軍。梅奔的兩位車手會在整個週末展開激烈的爭鬥。
  三屆世界冠軍勞達表示,兩位車手不會得到任何建議,這樣才是公平的。“無論積分榜如何我們都不會教他們怎麼比賽。每週都是如此,他們處在自由競爭的環境里。他們都想贏比賽。車隊沒有對誰的偏愛。我和沃爾夫從一開始就澄清過,冠軍靠他們自己去贏。”
  梅奔已經把所有的注意力都集中在車輛可靠性上,希望兩輛賽車不會在最後一站遇到問題。咸美頓本賽季已經遇到了3次引擎問題,羅斯堡則幸運的沒遇到過。梅奔希望總冠軍的歸屬由車手和比賽來決定。
  “我們盡全力確保賽車能安全完賽,我們檢查了每個細節。最後一場比賽所有人都鼓足了精神。”勞達說。
  (Mc.Dull)


柏尼:梅奔法拉利若有天退出F1不意外
2016年11月21日12:21










梅奔和法拉利會走嗎?


  柏尼認為,F1目前的統治者梅奔車隊可能會在不久的將來退出這項運動。
  在上週末接受的德國《AMuS》的採訪中,柏尼表達了他對車隊退出F1的擔憂。“法拉利和梅奔完全有可能退出,但是老實說,如果比賽能變得更好,也不失為一種好的情況。我們覺得總有一天他們會退出的。當梅奔在F1得到了他們想要的,他們就會離開。看看從前的本田,豐田,寶馬吧。”
  柏尼還透露說,新加坡可能在2017年後不會留在F1錦標賽賽曆中了。
  柏尼對德國《AMuS》說:“看看我們對新加坡做了什麼。是的,大獎賽花費了新加坡很多錢,但是我們也讓他們賺了很多錢。”
  (Mc.Dull)


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麥拿倫宣佈紮克-布朗出任集團CEO
2016年11月23日07:42










紮克-布朗成為麥拿倫集團新的掌舵人


  11月21日,麥拿倫董事會宣佈紮克-布朗(Zak Brown)擔任集團新CEO,接替即將下台的羅恩-丹尼斯。
  11月15日,羅恩-丹尼斯從麥拿倫主席和CEO位置上下台。丹尼斯仍是麥拿倫技術集團和麥拿倫汽車公司的主要股東,總持股占25%。
  隨後,麥拿倫立刻向美國賽車商人紮克-布朗(Zak Brown)發車邀請。但紮克-布朗也在考慮F1新東家美國自由媒體集團的邀請。
  本週,紮克-布朗做出決定,他選擇接替羅恩-丹尼斯,成為麥拿倫集團新的掌舵人。
  今年九月份,紮克-布朗從CSM體育娛樂公司CEO位置卸任,那時候起他的名字就被與柏尼接班人聯繫在一起。
  紮克-布朗16歲時開始參加賽車運動,1995年創辦Just Marketing International賽車運動經紀公司(JMI),併成長為全球最大的賽車運動市場代理。2013年紮克-布朗把JMI公司賣給了CSM體育娛樂公司,自己出任公司CEO。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


阿朗素強烈暗示未來加盟WEC 效仿韋伯挑戰勒芒
2016年11月23日08:05










阿朗素與韋伯


  阿朗素強烈暗示,他會在未來效仿馬克韋伯,加盟世界耐力錦標賽,並參加勒芒24小時。
  阿朗素與保時捷之間的傳聞已經存在了數年,2015年他幾乎就要代表保時捷參加勒芒24小時,但是最終沒能成行。
  韋伯在本賽季結束後從賽車界退役。在巴林的WEC賽季閉幕晚會中,播放了一段向韋伯致敬的影片,裡面有來自世界各地車手發出的祝福,其中也有來自阿朗素的問候。
  “你有一個美妙的職業生涯,現在你與保時捷一起獲得成功,”阿朗素說。“你沒有留在這裏等我,如果那樣的話就好了。但我認為你仍然會在不遠處,我會問你很多事情,當我加入你的冒險後。我真心覺得一個真正偉大的人,送上我最好的祝福。”
  阿朗素與麥拿倫車隊目前的合同到期在2017賽季末,這位西班牙人有明確表示,他希望F1通過改變規則,為車手提供更多的樂趣。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


劳达:维斯塔潘是我见过F1车手中最好的

2016年11月23日08:58 新浪体育 微博 我有话说(126人参与) 收藏本文

马克斯-维斯塔潘

  新浪体育讯  梅奔非执行主席,F1传奇车手尼基-劳达表示,本赛季现象级表现的F1史上最年轻车手马克斯-维斯塔潘,是他所见过的最好的F1车手。
  尼基-劳达对西班牙《伊比扎日报》说到:“马克斯-维斯塔潘是我见过的最好的F1车手,这个小伙子令人震惊,但是他必须小心点,因为他的事故太多了,碰撞太多了,而他总是说那不是他的过错。”
  劳达也同时对维斯塔潘提出委婉的批评,认为他在比赛中太不注意安全驾驶了。
  “詹姆斯-亨特和那时候的所有车手在比赛中都很清楚自己多么接近观众和赛道边的树,所以我们也都非常小心不要与对手发生碰撞,我们不能够碰上。我们互相尊重。”
  “而现在的车手不认为碰撞是危险的。”
  梅赛德斯车队工程师总监阿尔多-科斯塔(Aldo Costa)对意大利《晚邮报》补充说到:“他展示了强盛的天赋。但是我想看到他如何抵抗压力,因为他现在的比赛状态是完全自由的。”
  (新浪体育/赛车频道/Swift)


F1馬來西亞大獎賽不會再續約 開銷昂貴觀眾下降
2016年11月23日09:28










2016年F1馬來西亞站發車


  日前,馬來西亞旅遊部長Nazri Abdul Aziz對Today Online說:“F1馬來西亞大獎賽當前合同從2016年到2018年,一旦合同到期,我們不會再繼續。F1觀眾數量正在下降,現在已經很少了。而我們每年為此花費3億馬來西亞林吉特(約合6700萬美元)。”
  上個月,Sepang賽道CEO Datuk Ahmad Razlan Ahmad Razali表示,F1馬來西亞大獎賽的票房和收視率呈現雙降,導致賽事的未來受到威脅。他曾向柏尼呼籲提拔馬來西亞F1車手,以提振票房。
  自從2002年的雄龍之後,F1再無馬來西亞車手。
  F1馬來西亞大獎賽自從Sepang賽道落成後的1999年開始舉辦,國企馬石油是賽事主要讚助商。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


羅斯堡:我將以一場勝利來贏得這一切!
2016年11月23日11:15










尼科-羅斯堡


  本週末即將揭曉本年度的F1世界錦標賽冠軍,面對即將到來的阿布紮比大獎賽,處在積分榜領先位置的Mercedes車手尼科羅斯堡表示,他將沿用本賽季至今一直採用的方法。尼科坦承,在巴西大獎賽結束之後,帶著12分的領先優勢來到亞斯碼頭(阿布紮比賽道)之前,他還不知道如何處理最後一場比賽。
  現實的情況是,如果羅斯堡能夠拿到第三,他就會確保拿到自己的首個世界冠軍而無需理會隊友咸美頓的成績,這距離他的父親科科羅斯堡奪得世界冠軍已經過去了34年。
  巴西大獎賽結束之後,羅斯堡休假一週,陪伴自己的家人,與朋友一道放鬆。對於阿布紮比大獎賽,羅斯堡選擇“傾力出擊”而非求穩奪得第三。
  “我將以一場勝利來贏得這個賽季的一切”,羅斯堡說,“在巴西,賽後我開玩笑說自己仍然要一場比賽要牽掛。不過我對這個問題思考地越多,我越覺得這不是一個瘋狂的想法。我必須像對待其他比賽一樣對待這最後一場比賽。在大獎賽週末取得優異的表現始終是一個挑戰,F1中沒有簡單的事,所以這場比賽不會與其他比賽有所不同,我仍然需要傾力出擊,去取得好成績”。
  去年羅斯堡贏得了阿布紮比站的冠軍。在2013-2015年,羅斯堡都力壓隊友咸美頓。在阿布紮比,羅斯堡只有一次輸給隊友,那是在2010年,隊友是邁克爾舒密加。
  去年我在這條賽道有美好的奪冠回憶。這條賽道我的發揮一直很好,所以每個賽季我都感覺很有信心。羅斯堡說,“離比賽越接近,我感覺越是興奮“。
  作為另一位冠軍競爭者,咸美頓承認,他的第四座世界冠軍已經“不太可能”,他再次強調了本賽季遭遇的可靠性問題,但他沒有放棄的打算。
  “不是一個完美的賽季,不管我在週末如何努力,我總是遭遇了各種讓人難以置信的古怪”,說,“我不能也不會放棄。你永遠不知道會發生什麼,不管看起來這希望已經有多麼渺茫。本週末我的方法和過去的比賽不會有區別。我要贏得比賽,我希望在一個很高的位置上完成本賽季的比賽”。
  Mercedes車隊的領隊托托-沃爾夫表示,“這是連續第三年總冠軍在我們的兩位車手之間誕生,這證明了他們的實力是多麼的接近。在這樣一場艱苦的耐力賽即將結束的時候,贏家可以毫不懷疑說他是受之無愧的。我們都很期待看看誰將成為最後的冠軍。最好的車手應該贏得冠軍”。
  (考拉)


汉密尔顿:争冠路上古怪太多 我为自己而骄傲

2016年11月23日07:39 新浪体育 微博 我有话说(258人参与) 收藏本文

刘易斯-汉密尔顿

  新浪体育讯  梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿表示,在本赛季与队友的冠军争夺战中,他遇到了很多“难以置信的古怪事情”。
  在即将到来的阿布扎比大奖赛上,汉密尔顿要卫冕年度总冠军就必须取得冠军同时队友罗斯伯格无缘领奖台。据预测,罗斯伯格夺得年度总冠军的概率高达90%。
  “这不是一个完美的赛季,我面对了相当多不可思议的古怪事。我为自己已经取得成绩的而骄傲,只要我感觉自己发挥了全部的最佳水平,我就会感到骄傲”,汉密尔顿说,“无论发生什么,我为所有参与我的成功的成员感到骄傲,我们已经共事了过去的几年。本周末的比赛,我的方式将与过去的比赛没有区别。我要赢得比赛,我为赛季的尾声付出全部,希望在很高的位置上结束本赛季的比赛。
  梅赛德斯车队的领队托托沃尔夫表示,他的车队应该为又将诞生一位冠军车手而骄傲。“但作为一个团队,本赛季我们还有最后一个非常重要的任务”,他补充说,“要为尼科和刘易斯提供一个他们互相竞争到最后的平台。他们都是杰出的车手,任何一个人都配得上世界冠军;
  ”这是一个折磨人的赛季,创纪录的超长赛历和2017年新规则带来的额外挑战”,沃尔夫补充说,“在这样一场超长的耐力赛之后,冠军车手丝毫不用怀疑自己实至名归“。
  (考拉)


頭號粉絲賽恩斯:阿朗素表現本該贏6次世界冠軍
2016年11月23日11:38










賽恩斯一直把阿朗素視為偶像


  賽恩斯認為阿朗素在F1生涯中的表現足以贏得五到六次世界冠軍。
  阿朗素在2005和2006賽季在雷諾車隊兩次取得世界冠軍,在2010,2012和2013賽季在法拉利車隊三次取得亞軍。
  賽恩斯一直把阿朗素視為偶像,認為他如果有一輛更好的賽車會贏得不止兩個冠軍:“他本可以贏五六次世界冠軍,他駕駛法拉利的表現不是所有人都能做到的,他在麥拿倫的表現也很出色。世界冠軍的次數隻是一個數字,如果你問遍圍場,所有人都會認為他是史上最好的車手之一。拿總冠軍需要一輛好車,還有天時地利人和。真正讓你的職業生涯令人尊敬的是你每年的表現,就像冼拿那樣。”
  阿朗素與賽恩斯在最近的比賽中互有纏鬥。但是阿朗素希望麥拿倫能擺脫與小紅牛的競爭。“我們的競爭是因為我們的車況和發車都差不多。不過我們現在在車手和車隊積分榜上都已經領先了。感謝麥拿倫和本田的提升,我們不用再和他們爭了。希望阿布紮比我們能有好的表現。”
  (Mc.Dull)


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要啥團圓飯?法拉利被曝已取消聖誕聚餐
2016年11月24日11:04










今年法拉利可能將取消聖誕聚餐


  據一位與法拉利關係很好的記者披露,今年法拉利可能將取消聖誕聚餐。里奧托里尼轉述他的“朋友”的信息稱,這一決定已經作出,因為“沒有值得慶祝的事”。
  不過他在自己的博客上寫到,法拉利總裁馬爾喬內現在對馬拉內羅(法拉利車隊所在地)“非常滿意”,因此仍有可能改變主意。這樣車隊的機械師與工程師能夠以另外一種方式渡過這段假期。“這個小插曲可能是情緒的標誌”,托里尼寫道。
  法拉利以冠軍作為2016年的目標,但是他們現在只能為第三而戰。在過去的三個賽季,法拉利即將迎來第二個無冠賽季。“現在我們的焦點是阿布紮比”,車隊經理阿里瓦貝內表示,“這是賽季的最後一場比賽,正如我們一直說的,不到最後一刻我們不會放棄”。
  (考拉)


紅牛領隊霍納:維斯塔潘不會給羅斯堡製造麻煩
2016年11月24日11:26










紅牛許諾維斯塔潘不會給羅斯堡製造麻煩


  在冠軍大戲最終啟幕之前,紅牛車隊領隊霍納表示,旗下的年輕車手維斯塔潘不會給羅斯堡製造麻煩。目前羅斯堡處在爭冠的領先位置,他的積分高出隊友咸美頓12分。最後一站阿布紮比站,羅斯堡只要確保一個領獎台的席位便能獲得年度總冠軍。
  反觀咸美頓,衛冕的唯一希望是自己拿到冠軍同時隊友遭遇意外。他的希望來自對比賽毫無懼色的維斯塔潘以及另一位紅牛車手丹尼爾列卡度。
  確實如果兩台紅牛賽車能夠領先羅斯堡完賽的後,那麼咸美頓拿到的分站冠軍就能幫助他衛冕年度總冠軍。在過去的三場比賽中,咸美頓都以較大的優勢領先羅斯堡奪冠。
  “尼科現在的目標是奪得冠軍”,週三紅牛領隊霍納說,“他是一個聰明的人,他一點點的累積優勢和積分。但尼科承受不起一次意外。這次在第一彎,他將更多的關注後視鏡(注意對手的狀況),我們已經看到,我們的車手不會處在那樣的位置(去挑戰羅斯堡的正常完賽),所以他們的任務很簡單;
  “你可以想像,這場比賽他會比以往的比賽都緊張。如果我們兩台賽車能夠夾在他們中間,那麼我們就是劉易斯最好的朋友,而尼科將成為失意者”,霍納說。
  在過去的一場比賽中,19歲的維斯塔潘奉獻了一場史詩般的賽車秀,他在外側超越羅斯堡的動作給人以極為深刻的印象,不過他表示,在週日的Yas Marina Circuit賽道,他不會捲入這場被稱為“沙漠決鬥”的冠軍爭奪戰。
  “我永遠不會去製造撞車,我們需要給他們一個公平的環境,但如果我們能夠夾在他們中間,我會為自己的排名而戰”,維斯塔潘說,“維斯塔潘現在正在與華迪爾爭奪車手總排名的第四。“我不僅僅是為了第三或者第四而站。在速度上我們處在劣勢,但如果他們在爭奪總冠軍,那麼其中一個人會很激進,這將是有趣的局面,他們可能相撞,兩人都拿不到積分。一切皆有可能”。
  維斯塔潘日前曾開玩笑說,咸美頓應該向他行賄讓他來故意阻擋羅斯堡的冠軍夢。他補充說,“(巴西站),尼科舒服地獲得第二,穩穩地拿到積分。劉易斯有很大的機會贏得分站賽的冠軍,但他們中間會有其他車手。尼科會控製並駕馭局面。如果一切正常,尼科將獲得總冠軍。劉易斯一定會盡全力,所以關鍵是尼科做什麼以及如何處理”。
  (考拉)


阿朗素:舒米為生涯最強對手 離開法拉利恰是時候
2016年11月24日14:47










阿朗素認為舒密加是最強的對手


  阿朗素接受了德國AMuS雜誌的採訪,他談到了自己的職業生涯,對法拉利和麥拿倫的看法以及對2017的展望,以下是部分採訪的編譯:
  AMuS:羅斯堡和咸美頓將在最後一場比賽中爭奪年度總冠軍,你懷念這種感覺嗎?
  阿朗素:當然,我希望我能再次爭冠,我覺得我還有實力。不過老實說,能有5次爭冠的機會我已經很幸運了。這是一種很特殊的感覺,壓力和情感交織。我的同事們很多都有過人的天賦,但是有些人從未在F1的舞台上展現過自己,有些人從未上過領獎台,贏得一場分站賽或是獲得一次杆位。他們從沒有以冠軍或者是杆位的身份開一次發佈會。他們沒有體驗過這種偉大的感受,也無法追求總冠軍這個終極目標。感恩我能有幸經曆這一切。
  AMuS:你覺得誰是你爭冠的過程中最強勁的對手?
  阿朗素:米高舒密加,毫無疑問!他很特別,他有著偉大的天賦。所有的車手都敬佩他,他是一個傳奇。在我的年代他是F1的統治者,如果有一天,你有機會開車和他比一比,鬥一鬥。只有這樣你才能感受到,舒密加究竟有多強。他能抓住一切細小的機會,擴大自己的優勢。他永遠全力以赴。2006賽季對我仍然記憶猶新,如果Bridgestone的輪胎更好一些,他就能贏。如果米芝蓮更好一些,他依然能取得成績。無論如何,他總能在排位賽跑出風一樣的成績。就算你在整個週末發揮完美,希望能和他拉開一些積分差距,他還是可以在第三或者第四完賽,只有舒密加能做到這一切。
  AMuS:所以你能理解,在他復出後的三年中,他的成績都有些掙紮,就像你現在一樣嗎?
  阿朗素:這隻會增加他的傳奇性。所有人都明白,當7屆世界冠軍沒有取得人們料想中的成績時,其實車占了很大的比重。但是所有的車手都有我們的職責,我們的身後有著大公司。他們付出了全部的精力,希望能讓賽車更好。無論是在風洞里,在測試台上,在電腦上,他們都付出了很多。所以我們每次都懷著希望和動力去參加比賽,試著讓賽車達到極限,試著比上次更好一點。
  AMuS:本田引擎會讓情況有所不同嗎?
  阿朗素:梅奔很難被擊敗,不止對我們,對圍場的所有車隊來說都是這樣。但是我相信我們能接近到可以一爭高下的程度,我100%確信本田能帶來我們需要的表現。其實空氣動力學所占的比重更大,它對賽車的影響可能是正面的也可能是負面的。現在誰知道呢,哪種空動設計會讓車更快?誰能發現規則的漏洞,誰又會錯過這個漏洞?很可能有些決定是對的而有些是錯了,也許要四場比賽之後你才發現研發走錯了方向。
  AMuS:在過去的兩年里,有多少次是你覺得回麥拿倫是個錯誤的決定,又有多少次你覺得回來是正確的?
  阿朗素:每一天我都覺得這是個正確的決定,我很高興!我在為我生涯最好的一隻車隊比賽。他們的知識水平,對細節的追求,以及對數據的分析是我在其他車隊沒有見過的。他們的賽車理念和其他車隊截然不同。其他車隊不會像麥拿倫這樣重視車手的意見。我們現在只是少了一輛快車。我在法拉利呆了5年,如果再呆兩年現在的我肯定很沮喪。當我還在法拉利時起碼我曾至少兩次為冠軍而戰。我在法拉利的度過了很好的一段生涯,但是我覺得我在恰當的時候離開了法拉利。
  AMuS:F1的新規則會起作用嗎?
  阿朗素:希望如此,所有的車手,車隊老闆,賽事方和轉播方都一致認為F1需要變革。所幸大家聽到了這些需求。
  AMuS:車手在2017年的發揮會有什麼不同嗎?
  阿朗素:毫無疑問競爭會更激烈。我們需要更刻苦的練習,因為一旦你疲倦了你就會犯錯。勝負只在毫釐之間。僅僅因為重鋪了跑道,我們今年在馬來西亞每圈快了5秒之多。 毫無疑問那是今年對身體要求最高的比賽。而2017年所有比賽都會如此。
  (Mc.Dull)


霍納:咸美頓應該壓住隊形給羅斯堡製造麻煩
2016年11月24日21:06










羅斯堡與咸美頓


  紅牛車隊經理克里斯蒂安-霍納相信,在週日的F1冠軍決戰中,背水一戰的咸美頓應該給羅斯堡製造麻煩。
  本週末F1阿布紮比站,羅斯堡帶著12分的領先優勢。如果咸美頓獲得比賽勝利,羅斯堡只要獲得第三名就可以加冕總冠軍。目前最接近梅奔的是紅牛車隊,兩位紅牛車手能否領先羅斯堡引人關注。
  霍納說:“首先,我們的兩位車手會勇往直前,冠軍爭奪戰與我們沒關係。如果我們的兩台賽車跑在尼科前面的話,我們就會是劉易斯的好朋友。”
  “劉易斯在比賽中領先半圈沒有任何意義,如果他夠聰明的話,他應該壓住賽車,讓他後面的人競爭起來,因為這是他翻盤的唯一辦法。”
  “尼科不能夠放鬆。正常情況下梅奔車手取得前三名是很輕鬆的事情,但是他可能會比其他所有人都更頻繁的看反光鏡。”
  “劉易斯的工作應該比尼科更簡單一些,因為尼科是目前承受壓力最大的人。”
  霍納相信,本週末的局勢讓他想到了2010年收官戰,當時阿朗素只需要拿到季軍就可以加冕總冠軍,但是他卻最終丟掉了一切。
  “這非常像2010年塞巴斯蒂安(華迪爾)奪冠的那次,他只是做好了自己的工作跑了一場很棒的比賽。而費爾南多隻顧著馬克(韋伯)在做什麼,但卻忽視了塞巴斯蒂安在做什麼。”
  “所以在最後一場比賽中,劉易斯仍然有機會。”霍納說到。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)




咸美頓:我不屑使用“壓車”戰術 領先30秒更爽

2016年11月24日21:27










劉易斯-咸美頓


  背水一戰的劉易斯-咸美頓拒絕在收官戰中使用“壓車”的戰術,儘管紅牛領隊霍納稱這是咸美頓翻盤的唯一辦法。
  昨天,霍納對媒體這樣表示:“劉易斯在比賽中領先半圈沒有任何意義,如果他夠聰明的話,他應該壓住賽車,讓他後面的人競爭起來,因為這是他翻盤的唯一辦法。”
  今天,咸美頓在賽前發佈會上說到:“尼科在過往兩年在這裏都獲得了杆位,他在這條賽道上非常快。我也很擅長這條賽道,但是去年我沒有跑出最佳水平。這個週末我要發揮出最佳水平,就像過去兩站比賽那樣。”
  “比賽策略方面,必須要等到週日再說,那從來都不是我首要考慮的事情。我會竭盡一切努力去嚐試,如果我失去了領先,我就會儘可能的奪回來。”
  “一般來說當你能夠領先18-30秒,這對於想要與你戰鬥的對手來說也是個沉重的打擊。你們回顧上一站巴西站,如果不是那些紅旗的話,我就能領先30秒。這是比你擋住你隊友更大的成就。”
  本週末F1阿布紮比站,羅斯堡帶著12分的領先優勢。如果咸美頓獲得比賽勝利,羅斯堡只要獲得第三名就可以加冕總冠軍。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


罗斯伯格:我能保持专注和冷静 不理会阴谋论

2016年11月24日21:50 新浪体育 微博 我有话说(4人参与) 收藏本文

尼科-罗斯伯格

  新浪体育讯  尼科-罗斯伯格表示,2014年与队友汉密尔顿之间的竞争让他学到了如何在本周末收官决战中保持冷静。
  本周末F1阿布扎比站,罗斯伯格带着12分的领先优势。如果汉密尔顿获得比赛胜利,罗斯伯格只要获得第三名就可以加冕总冠军。
  罗斯伯格在周四新闻发布会上说:“那次经历绝对对我在这里怎么做很有帮助。这是我们第三次展开冠军竞争,已经有两次都是战斗到最后,这绝对帮助到我怎么做到放松。”
  “对于我来说,我要做的就是集中在自己的比赛周末。我很兴奋,这是我与刘易斯的最终较量。我真的只专注于把我的工作做好,我希望赢下这场比赛,用胜利结束这个赛季,那将是最棒的。”
  有喜欢挑事情的媒体问罗斯伯格,是否会坚持公平竞争(如果两人都退赛,罗斯伯格就会加冕)?
  罗斯伯格回答:“这个周末与任何一个比赛周末一样,我要尝试获得比赛胜利,就是这样。”
  (新浪体育/赛车频道/Swift)


華迪爾承認給維斯塔潘發短信 但拒絕透露更多
2016年11月24日22:42










塞巴斯蒂安-華迪爾


  據消息靈通人士爆料,四屆冠軍塞巴斯蒂安-華迪爾主動給F1新星馬克斯-維斯塔潘發了兩條短信,時間是本週三。今天,華迪爾承認了發短信的事,但並不想透露太多。
  F1阿布紮比站週四,媒體問到華迪爾,與維斯塔潘短信溝通後兩人關係是否有所改善?
  華迪爾回答:“我不知道現在是否與以前不同。但無論如何,我和馬克斯談的內容,是馬克斯和我自己的事。所以我不想透露太多。”
  “他跑了一場很棒的比賽。賽後我也回看了一些,顯然他做了很棒的工作,超過那麼多車登上了領獎台。”
  本週末的賽季收官戰,梅奔隊友爭奪總冠軍之外,華迪爾與維斯塔潘,這對前後兩位F1歷史上最年輕分站冠軍車手,也將對本年度第四名展開競爭,目前華迪爾領先5分。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


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F1阿布紮比站FP1:咸美頓P1 紅牛緊咬羅斯堡
2016年11月25日18:43







  11月25日,2016年F1阿布紮比站第一次練習賽結束,梅奔車隊咸美頓單圈時間1分42秒869領跑,羅斯堡落後0.623秒第二,紅牛車隊維斯塔潘(+0.054)、列卡度三四位,圈速非常接近羅斯堡。
  2016F1阿布紮比站FP1成績表:

2016F1阿布紮比站FP1成績表

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


倍耐力在阿布紮比推出全系列2017賽季輪胎
2016年11月25日20:07










倍耐力賽車運動總監Paul Hembery介紹2017賽季F1輪胎


  濕地胎和全雨胎將呈現全新的輪胎表面花紋
  2017賽季輪胎測試所獲數據結果喜人
  整個測試將在阿布紮比大獎賽後的星期二全面完結
  平均來看,明年的賽車單圈速度有望比現在快3秒以上
  阿布紮比,2016年11月24日――2017賽季更寬尺寸的全新P Zero輪胎全系列在阿布紮比大獎賽Yas Marina Circuit賽道圍場亮相,同場首次展示的還有Cinturato濕地胎和全雨胎全新的輪胎表面花紋。
  全新尺寸:前輪比此前加寬了60毫米,從245毫米變為305毫米。後輪則加寬了80毫米,從325毫米來到了405毫米。最終,2017賽季的輪胎將比現役輪胎寬了約25%。這一數字適用於干地光頭胎,同樣也適用於濕地胎和全雨胎。
  全新2017賽季干地光頭胎的尺寸為:
  前輪胎305/670―13英吋
  後輪胎405/670―13英吋
  Cinturato濕地胎的直徑將為675毫米,而Cinturato全雨胎的直徑則將是680毫米。
  輪轂尺寸則將保持不變,依然為13英吋。
  測試:由於國際汽聯運動規則的更改,全新2017賽季輪胎的研發工作曆經10個階段,總計完成了24天的測試。此次測試項目從8月初全面開啟,使用單獨的改裝賽車,最新一次測試則在上週結束,由法拉利車隊在阿布紮比協助測試。在阿布紮比大獎賽之後的星期二(11月29日),來自法拉利、Mercedes和紅牛的三輛改裝賽車將首次一次亮相賽道,執行測試。
  改裝版賽車:這三支車隊每隊提供了一輛改裝過的2015 賽季賽車,此次改裝修訂遵循國際汽聯的特定技術指令,以模擬明年的規則,具備更大的下壓力、更寬的輪距和更寬的輪胎。截至目前,每輛賽車完成了7 天的測試(具體細節參見測試日曆),測試工作平均分配,包括不同配方的干地光頭胎和濕地胎、全雨胎。
  11 月29 日在阿布紮比進行的測試將是這三支車隊各自的第八天測試,最終構成車隊、國際汽聯和倍耐力達成協議的今年總計24 天研發測試項目。
  測試項目:總計五條賽道主辦了研發測試項目,詳細情況如下:
  改裝版賽車測試日程――2017 賽季尺寸輪胎
  序列 日期 測試天數 賽道 賽車 輪胎種類 車手
  1 8月1-2日 2 費奧拉諾 法拉利 濕地胎,全雨胎 華迪爾、古鐵雷斯
  2 8月3-4日 2 穆傑羅 紅牛 干地胎 布埃米
  3 9月6-7 日 2 巴塞隆拿 法拉利 干地胎 雷干倫、華迪爾
  4 9 月6-8 日 3 保羅・里卡德 Mercedes 干地胎 維爾萊茵
  5 9 月21-22 日 2 保羅・里卡德 Mercedes 濕地胎,全雨胎 維爾萊茵
  6 10 月12-13 日 2 巴塞隆拿 Mercedes 干地胎 羅斯堡
  7 10 月14-16 日 3 阿布紮比 紅牛 干地胎 加斯利
  8 11 月2-3 日 2 阿布紮比 紅牛 濕地胎,全雨胎 加斯利
  9 11 月15-17 日 3 阿布紮比 法拉利 干地胎 華迪爾、福科
  10 11 月29 日 3 阿布紮比 全部三支車隊 干地胎
  測試數據:儘管為了精確模擬明年所需要的性能表現,車隊顯然在改裝他們的2015賽季賽車時面對著各種困難,但倍耐力對於測試所收穫的數據感到滿意。
  和現役賽車相比,這三輛改裝賽車增加了下壓力,但距離2017賽季賽車的真實性能表現依然相距甚遠,這將特別影響輪胎配方的表現模式。這一系列的輪胎配方,引入了全新的設計理念和全新的材料,已經開始達到既定目標:更低的性能衰退程度,更好的耐熱性,使得輪胎能夠持續保持出色的抓地力水平。但是,所有這些結果需要等待明年初更具代表性的測試中得到驗證。而一大複雜因素則是一些歐洲的測試將會在嚴寒和雨地條件下進行,可能會限製這些測試的可靠性。
  研發工作將會在整個2017年的各種實地情況中繼續,根據賽季比賽中所獲數據,找到需要改進的地方,最終在2018賽季提供更新的產品。
  所有這些想法,均與車隊討論並達成一致,倍耐力已和車隊一起工作,致力於達成明年賽季的全新測試計劃。
  Paul Hembery,倍耐力賽車運動總監:
  “我想要感謝所有這些讓我們使用他們的改裝版賽車進行2017賽季全新更寬尺寸輪胎測試工作的車隊。從8 月初全新輪胎第一次投入測試以來,我們取得了巨大進步,我們對於主要改進的結果感到滿意。當然,我們深知這些工作只是剛剛開始。相比2015賽季,明年賽車的空氣動力學進步將帶來單圈約5 秒的提速,和今年的賽車相比這一數字則將是3秒左右。全新的賽車將在二月投入賽道實測,其下壓力水平將增加約20%:比我們使用的改裝版賽車要多出很多。接下來的研發工作將會持續明年整個賽季。因此,我們下一步的研發工作,將主要旨在賽車速度更快的2018 賽季,這些工作將從二月全面開始。”
  (阿爾法)


F1阿布紮比站FP2:咸美頓最快 羅斯堡+0.079s
2016年11月25日22:39







  11月25日,2016年F1阿布紮比站第二次練習賽結束,梅奔車隊咸美頓以圈速1分40秒861繼續領跑,羅斯堡落後0.079秒第二,法拉利車隊華迪爾落後0.269秒第三。紅牛車隊維斯塔潘、列卡度第四五位。雷干倫第六位。
  2016F1阿布紮比站FP2成績表:

2016F1阿布紮比站FP2成績表

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


咸美頓談更換工程師團隊:十年後公佈真相
2016年11月25日23:25










劉易斯-咸美頓與尼科-羅斯堡


  F1阿布紮比站週四新聞發佈會上,媒體記者要求咸美頓講講賽季初梅奔更換兩位車手工程師團隊的情況。咸美頓賣了個關子,稱背後的故事很有趣,但要等十年後在自傳中才能透露。
  當在場媒體向咸美頓拋出這個話題後,咸美頓沒有直接回答,而是對身邊的羅斯堡說:“這件事你怎麼解釋呢?”
  羅斯堡倒是沒有拒絕,一本正經的做出了自己的解釋,他說:“過去三年我們都是各自為戰,所以兩個團隊必可避免的產生了一些隔閡。這對車隊整體表現不利,因為你需要團隊精神,為共同目標努力。這就是為什麼車隊要重新編排團隊,我認為這樣做很好,讓我們重新凝聚起來了。”
  羅斯堡說完,輪到咸美頓。但是咸美頓卻沒有直接回答,而是先賣了個關子。
  咸美頓說:“你們得等十年後買我的書,我會告訴你們到底發生了什麼。這段讀起來將會非常有趣。”
  “新的團隊組成後,我在賽季初期的工作非常困難,尤其是他們的表達,因為他們並不知道應該做什麼。然後我們遇到了很多問題。然後我們又取得了很多成功,我跟他們關係真的很好。我真的為我的團隊感到高興,我認為我們的努力應該獲得今年的冠軍。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


雷干倫談咸美頓翻盤機會:搞事情沒有任何幫助
2016年11月25日23:37










基米-雷干倫


  基米-雷干倫表示,劉易斯-咸美頓在本週末的收官戰中不能做任何出格的事,他只能把這場比賽當成一場平常的比賽去跑。
  2007賽季收官戰,當時效力麥拿倫的咸美頓和阿朗素在競爭中兩敗俱傷,僅存理論奪冠希望的雷干倫獲得比賽勝利並最終以1分優勢加冕。
  “那年我處在那個位置上時,我們完全輸不起,所以我們就把它當作是一場正常的比賽。我們在那個週末表現很強,我們在那個賽季的後半程的強勁表現幫助了我們。”
  “我不認為你在這場比賽里搞一些特殊的事情會比正常去跑下來更有幫助。”
  “每一場比賽你都應該竭盡全力。當時我們唯一的機會就是獲勝,然後等待其他人犯錯。誰也不知道週日會發生什麼,但是無論最后冠軍是誰,他都是應得的。”
  本週末F1阿布紮比站,羅斯堡帶著12分的領先優勢。如果咸美頓獲得比賽勝利,羅斯堡只要獲得第三名就可以加冕總冠軍。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


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無乜驚喜的排位,睇下聽日係咪照劇本咁
咸爺遊車河返 rosberg keep 住第二 ....
定係 ... 有人會壞車??


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咸美頓爭冠需看別人臉色:紅牛需要更快些
2016年11月26日17:34










梅奔車隊咸美頓


  F1收官戰阿布紮比站,咸美頓談及衛冕之路時表示:他需要紅牛更快些,才能幫助他來衛冕年度冠軍。
  目前在車手積分榜上,咸美頓落後隊友羅斯堡12分。如果他能在阿布紮比拿到分站冠軍,那麼只有羅斯堡不能登上領獎台,那麼他才能超越隊友拿到年度車手冠軍。
  週五兩次練習賽,咸美頓都跑出了單圈最快成績,但是他感覺無論是維斯塔潘還是列卡度,都需要有更強的競爭力。
  “老實說,他們跑成什麼樣我管不著,我們只有集中自己做到最好,所以我不知道他們距離我們遠近與否。”咸美頓表示,“我認為我們現在所處的位置很舒適。他們需要更快些。”
  “我現在感覺很好,我來到這裏顯然就是要爭取成為最快的,我知道我更快。”咸美頓表示,“我不關心他是否是第二,我猜想他可能更放鬆,而我必須全力發起挑戰。我不知道週日會發生什麼,但是週六的重點是先拿到杆位再說。”
  “我最近幾場比賽都有很好的表現,去年我在這裏沒有盡全力推進,尼科拿到了分站冠軍,但是今年我會全力推進,並希望能夠奪取勝利。”
  咸美頓在麥拿倫時的隊醫Aki Hintsa上週去世,對此咸美頓表示:“我還想為Aki獻上我的最佳表現,我希望他能看到,我會讓他感到驕傲。”
  (小科)


攪局的來了!法拉利紅牛週六狀態不錯
2016年11月26日19:06







  2016賽季F1收官戰在阿布紮比賽道展開。在週六結束的第3次自由練習賽中,法拉利與紅牛的圈速均快過了Mercedes,他們能成為收官戰的攪局者嗎?
  法拉利車隊華迪爾1分40秒775佔據圈速第一的位置,紅牛車隊維斯塔潘落後0.137秒第二,雷干倫佔據第三。前三名車手使用的均是極軟胎。
  咸美頓與羅斯堡分列四五位,咸美頓快羅斯堡0.103秒。兩人使用的都是超軟胎。
  本站比賽之前,在車手積分榜上,羅斯堡領先咸美頓12分,車手年度冠軍將在兩人之間產生。只要羅斯堡能登上領獎台,那麼無論咸美頓拿到什麼分站成績,最終的年度冠軍都將屬於羅斯堡。
  對於年度車手冠軍之爭,在第3次練習賽中排在第11位的阿朗素表示:“Mercedes在今年的每一場比賽都輕鬆統治比賽,所以我不認為在收官戰能有人來給他們施加更多的壓力。我認為他們會包攬排位賽前兩位,以及週日的正式比賽前兩位。”
  以下為第3次練習賽成績表:


  (小科)


沃爾夫:咸美頓與羅斯堡團隊互換背後沒有陰謀
2016年11月26日19:29










咸美頓的稱會寫自傳披露真相


  梅奔老闆沃爾夫堅稱咸美頓和羅斯堡的工程師團隊的互換沒有任何陰謀。
  在阿布紮比站的發佈會上,咸美頓表示會在退役後寫書中揭示團隊互換背後的真相,這將會很有趣。但是沃爾夫回應稱團隊洗牌只是工作的一部分,他將來可能也會披露一些真相。
  “媒體在發佈會上放大某一個車手的言論很危險。我覺得車手們為了車隊的利益考慮,處理好彼此之間的關係,這讓我覺得很了不起。特別是他們都處在如此緊張的時刻。”
  “如果你更換了車手的團隊,特別是和他長期合作的工程師們,當他看到往日熟悉的面孔離開車庫,這可能會對他們的心理造成影響。但是這種更換是我們車隊建設的一部分,我們的車隊有1500人,要考慮到他們的發展。也許有些人今天只是一個小工程師,明年就會成為核心工程師,然後變成首席,他們在車隊中也許能發揮更大的作用。
  為了所有員工和車隊的發展,我們在整個車隊中都採用了一種動態的組織架構,車庫中也是如此。事實就是這樣,也許10年之後我也會寫一本書說說這些事。”
  沃爾夫補充說儘管給車手們提供他們需要的支持非常重要,但這不能以犧牲整個車隊的利益為代價。“為了讓你的團隊有好的表現,你需要考慮你的頂級員工們需要什麼,他們需要怎樣的環境,在什麼框架里他們能有最好的發揮。我們考慮到了這些。車隊和車手的表現不是由首席工程師一個人來決定的,我們要為數百人的團隊發展考慮。這是我們的職責和義務,有1500人需要照顧到而不是僅僅一兩個人。我們也會考慮到什麼對車手是更重要的。
  你在賽道上所看到的都只是冰山一角,我們在背後付出了巨大的努力,才讓車隊有了現在的表現和成績。我們要讓組織的效率最大化,無論現在還是將來。這隻是正常的工作流程之一。”
  (Mc.Dull)


F1阿布紮比站排位賽成績表:咸美頓瘋快!
2016年11月26日22:08







  2016賽季F1收官戰在阿布紮比賽道展開,梅奔車隊咸美頓奪得排位賽杆位,羅斯堡第二,紅牛車隊列卡度第三。
  2016F1阿布紮比站排位賽成績表:

2016F1阿布紮比站排位賽成績表

  (新浪體育/賽車頻道)


F1阿布紮比站:咸美頓奪杆位 羅斯堡緊隨
2016年11月26日22:10










咸美頓奪杆位


  香港時間11月26日,F1阿布紮比排位賽落下帷幕。咸美頓以1:38.755的驚人成績奪得杆位。目前積分的榜領頭羊羅斯堡第二、列卡度第三。英國人再次為自己的翻盤創造了最好的條件,明天的正賽令人充滿期待。
  2016年是F1有史以來最長的一個賽季,來到阿布紮比已是全年的第21站,但車手總冠軍懸念猶存,讓人對末戰甚感興奮。羅斯堡的領先優勢多達12分。即便咸美頓奪得冠軍,羅斯堡只需要拿到第三就能問鼎年度總冠軍。咸美頓如果以第二完賽,羅斯堡只需要獲得一個第六;英國人一旦僅拿下第三,羅斯堡則只需帶回一個第八;咸美頓如果只獲得第四,羅斯堡即使沒有拿到積分也照樣拿下車手總冠軍。
  鑒於本賽季兩人的表現都異常出色並且心理素質過硬,因此收官戰的角逐從排位賽開始也註定將激烈非凡。在賽前練習賽中,前兩節最快均由咸美頓取得。第三節則遭遇躍馬攪局,由華迪爾做出最快。但是咸美頓仍然以第四力壓羅斯堡的第五。英國人能否在排位賽中,擊敗連續兩年拿下阿布紮比杆位的羅斯堡,令人倍感期待。
  本場比賽,倍耐力提供的分別是軟胎、超軟胎和極軟胎。
  Q1咸美頓穩奪最快 螺絲不敵法拉利紅牛
  本賽季最後一場排位賽開始,哥斯贊讓、古鐵雷茲、科維亞特等中小車隊的車手率先出來。本週宣佈將在阿布紮比站後退役的巴頓做出1:41.806暫列第一。
  本週的兩位主角咸美頓和羅斯堡也同時登場,咸美頓以1:39.487,領先羅斯堡1秒多刷到第一。德國人表示自己剛才的一圈有兩次失誤,好在這才是Q1,一切都還有機會。
  法拉利和紅牛也陸續登場。華迪爾和維斯塔潘相繼超越了羅斯堡上到二、三。羅斯堡已經被擠到了第四。很快雷干倫也憑藉一次不錯的飛馳圈上到了第二。現在除了列卡度在第八,法拉利和紅牛其他的車手都在螺絲的前面。
  最終Q1被淘汰的是科維亞特、馬格努森、納斯爾、奧康、塞恩斯和埃里克森。馬諾車隊的維爾萊茵再次以第16名晉級Q2,實屬不易。
  Q2平治一二領跑 馬莎阿朗素晉級
  Q2開始,咸美頓用極軟率先開始做成績。這套胎也將是他明天正賽的輪胎。1:39.382的成績完全沒必要再跑了。羅斯堡第三段還是有點失誤,以1:39.490排在第二。法拉利的兩輛賽車也在跑,雷干倫和華迪爾目前在第三和第四。
  列卡度和維斯塔潘則用的是超軟胎登場,看來兩人將使用相同的發車策略。荷蘭人非常的牛,做出1:39.903的成績雖然比雷干倫的極軟慢了一些,但是比華迪爾的極軟成績更快。
  經過最終的衝刺,本節被淘汰的是博塔斯、巴頓、古鐵雷茲、哥斯贊讓、帕爾默和維爾萊茵。恭喜馬莎在職業生涯最後的一場排位賽以第九晉級Q3。
  Q3咸美頓奪得賽季最後一杆
  Q3開始,夜幕已經降臨,誰將獲得杆位即將揭曉。咸美頓率先出場,羅斯堡緊隨其後。其他車手也紛紛出場。
  第一回合的較量,咸美頓再次以1:39.013奪得第一,羅斯堡第二。第四至第六分別是雷干倫、列卡度、維斯塔潘和華迪爾。法拉利和紅牛的爭奪非常的激烈。
  稍作調整後,大家紛紛回來做最後的衝刺。咸美頓和羅斯堡開始前後腳做成績。最終,咸美頓以1:38.755的驚人成績成功奪得杆位。羅斯堡第二、列卡度第三。P4至P10分別是雷干倫、華迪爾、維斯塔潘、霍肯伯格、佩雷茲、阿朗素和馬莎。
  (獼猴桃)


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舊 11-27-16, 03:44 AM   #424
ALEX CHOW
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羅斯堡:追上咸美頓圈速?今天不可能
2016年11月26日23:05










梅奔車隊羅斯堡


  德國車手羅斯堡表示今天在阿布紮比賽道所作出的圈速,已經是他的最快成績,已經很好但不足夠好,他承認今天要想超越隊友咸美頓的圈速簡直就是不可能的事情。
  羅斯堡的圈速比咸美頓慢了0.303秒,他的第一段的成績更好些,但是在第二段以及第三段的成績都比隊友慢。
  週日的正式比賽,羅斯堡只需要登上領獎台,就能首次加冕年度車手總冠軍,但是羅斯堡依然對未能拿到杆位感到有些失望。
  “我來到這裏就是為了想拿杆位以及正賽的冠軍,所以今天並不值得慶祝,”羅斯堡賽後表示,“劉易斯幹得漂亮,比我快了0.3秒,今天我根本不可能做出這樣的成績。”
  “我的賽車平衡性很好,隨著排位賽進行,感覺越來越好。我在Q3快結束時做出了一個好的單圈,但是不足夠好。”
  “明天我依然有很多機會,顯然,我會去爭取勝利。”
  羅斯堡堅稱他不會過多想週日的年度冠軍之爭,只是想把比賽儘量簡單化。
  當被問及正賽發車時,羅斯堡表示:“這個想的有點兒太多,明天的正式比賽我只想爭取勝利。”
  “明天一切正常就好,我不會想太多‘如果’,這是錯誤的做法。”
  (小科)


咸美頓:享受W07最後一場排位賽 杆位再好不過
2016年11月26日23:13










咸美頓獲得生涯第61個杆位


  咸美頓目前在車手積分榜上落後隊友羅斯堡12分,但他在阿布紮比站看來已經覓得先機。
  咸美頓在排位賽表現非常出色,以0.3秒的優勢獲得杆位,羅斯堡屈居第二。
  “目前來說一切都很棒。當你意識到,這是你駕駛MercedesW07賽車的最後一次練習賽,最後一次排位賽的時候,感覺會有些奇怪。你永遠不知道什麼時候還能再擁有一輛這樣的賽車。希望明年的賽車也能有這樣的表現,有幸駕駛W07真的很棒。本週末我們的賽車調教的非常出色,杆位對我來說再好不過了。”
  咸美頓獲得了生涯第61個杆位。他現在要努力將杆位轉化為勝利。“本週末以來我都盼望能有好的發車順位,有幸我做到了。直到比賽前我都會和工程師一起工作,好好調整賽車,爭取明天能獲勝。”
  (Mc.Dull)


霍納:超軟起步風險很低 紅牛將讓比賽更精彩
2016年11月26日23:33










紅牛領隊霍納(左)


  紅牛車隊領隊霍納表示,車隊為兩位車手在第二節排位賽中使用超軟胎的戰術是一項“低風險”的策略。
  紅牛車隊的戰術再次有別於Mercedes和法拉利。他們在第二節排位賽中為兩位車手:維斯塔潘和列卡度使用了超軟胎,這意味著兩位車手將使用超軟胎起步。而其他競爭對手都使用極軟胎起步。不過在最終的排名中,列卡度力壓兩位法拉利車手,以第三的排位起跑。維斯塔潘則掉到了第六,兩部法拉利賽車夾在他們中間。
  “這是一項低風險的策略,因為我們使用超軟胎進行排位賽是非常安全的”,賽後霍納對Motosport.com表示,“超軟胎比極軟胎更耐磨,這是一種略微不同的選擇。今早我們做了決定,在第三次自由練習賽之後,丹尼爾明天將處在最優的發車位置,所以我們將看看比賽將如何進行下去;
  “馬克斯的情況有些遺憾,他在11號彎出去了,丹尼爾完成了偉大的一圈,以微弱的優勢擊敗了基米”,霍納說。
  霍納希望列卡度能夠在正賽夾在兩位Mercedes車手之間,“我認為如果我們能夠讓比賽刺激一點,那麼這將成為今年最好看的比賽,夾在兩位Mercedes車手之間將是真正的令人激動的事。希望他的輪胎能夠堅持更長的時間。我們已經看到了極軟胎的衰竭速度,昨天丹尼爾用極軟胎跑的速度非常快。我們知道Mercedes總是鋒芒畢露,但如果我們能夠緊咬住他們,誰知道會發生什麼“。
  (考拉)


雷干倫收官站P4發車 全年排位賽11-10戰勝華迪爾
2016年11月26日23:54










塞巴-華迪爾、基米-雷干倫


  基米-雷干倫表示,他對法拉利賽車在阿布紮比賽道的表現感到振奮。雷干倫僅以0.015秒的微弱差距不敵紅牛的列卡度,排在P4位發車。全年排位賽成績,雷干倫以11-10戰勝隊友華迪爾。
  雷干倫賽後說道:“我們在P3位置呆了一會,我的最後一圈跑得也是OK,但並不是我最想要的完美狀態。所以差距非常微小,當然你得控製好每一次刹車,如果賽車打滑你就會損失很多。”
  “這就是我們所及的位置,我為此感到高興。賽車的表現很不錯,這裏不是很容易做出好圈速的賽道,所以雖然不是最理想,但我們至少努力了。”
  紅牛車隊在排位賽中選擇了不同策略,正賽發車紅牛的列卡度和維斯塔潘將使用超軟胎,而其他前十名的車手將使用極軟胎。雷干倫認為這個變化不會帶來很大的不同。
  “這很難講,我認為不會帶來很大的不同,但是對於發車會有些影響。”雷干倫說到。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


维泰尔:正赛目标登上领奖台 排位赛感觉不错

2016年11月26日23:54 新浪体育 微博 收藏本文

维泰尔取得排位赛第五

  新浪体育讯  维泰尔认为他能在明天登上领奖台,生涯中他曾在阿布扎比站三次夺冠。
  德国人在排位赛中取得第五,与第三的里卡多之间差距不到0.1秒。
  “总的来说,我对结果挺高兴的。我很满意,今天排位赛的赛车表现比昨天练习赛的好多了,感觉好多了。整个排位赛都感觉不错,我们本来希望能排在红牛的前面。任务完成了二分之一,我们胜过了一辆红牛。比赛还得等到明天,我觉得我们可以竞争一下领奖台。”
  (Mc.Dull)


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舊 11-27-16, 11:04 PM   #425
昏迷童子Sleepy
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註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
火腿......

本來出術拖龍等後面打餐慒係無可厚非0既...為左個總冠軍不擇手段d都可以理解......
但係衰就衰在你早兩日仲大大聲話自己不屑用呢d古惑招......
結果今日唔單止用仲要用到車隊嗌哂叫你俾油去都係完全唔鬼理......

法拉果班磨轆工程師終於肯做番次正確決定......


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