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[ALEX CHOW]

汉密尔顿：我经历过更难的雨战 那次超车堪称教科书

2014年10月05日18:04 新浪体育 微博 我有话说(473人参与) 收藏本文

汉密尔顿铃鹿雨战获胜
　　新浪体育讯　一场混乱中的胜利，让汉密尔顿扩大了他在车手积分榜上领先他的梅赛德斯队友罗斯博格10分。汉密尔顿认为这场雨战的赛道状况并不是很差。对于超越罗斯博格的那次尝试，汉密尔顿尤其满意，认为那是一次堪称教科书般的超车。
　　台风袭击了铃鹿赛道，比赛是在雨中进行的，又安全车带队行进起步。在汉密尔顿看来，发车时的赛道状况他认为是可以接受的。
　　“条件不那么糟糕，我经历过比这个情况差得多的雨战，”汉密尔顿对天空体育新闻说到。“在我看来，我们在安全车后面等待发车的时间过长了。到了比赛后期，又开始下雨了，但它并没有带给我任何特别的困难。”
　　汉密尔顿在第二位发车，安全车回到了维修站后，汉密尔顿立即向罗斯伯格发起进攻，但没有办法过去。最终在第29圈，汉密尔顿距离队友足够近，他在一号弯成功超车。
　　“我对罗斯伯格的超车感觉就像教科书一般，我真的很惊讶我能够那么近的跟着尼科，我有很快的速度，”汉密尔顿说到。
　　然而，他的胜利蒙上了一层阴影，马鲁西亚车队的朱尔斯-比安奇在比赛中撞上了一台起重机，导致车手严重受伤。国际汽联证实，比安奇目前没有意识。
　　“但很明显，听到有一位车手严重受伤，这真的让人无法兴奋，”汉密尔顿补充说。 “我经过了事故地点，我可以看到有一台拖拉机抬起一辆车，我还可以看到有另一辆车也在那里，直到红旗。我只是希望他会没事。”
　　(sinaf1)


苏蒂尔质疑F1日本站安全车安排 认为比赛应更早结束

2014年10月05日18:18 新浪体育 微博 我有话说(153人参与) 收藏本文

比安奇严重受伤事故现场[进入图集]1 / 25





比安奇严重受伤事故现场
F1日本站的比赛在第46圈，因为比安奇的事故提前结束。比安奇目前正被送往医院接受治疗。 　　事故发生在邓禄普弯(7号弯)，事发前索伯车队的苏蒂尔在同一弯道撞车。根据苏蒂尔描述，比安奇撞到了救援吊车，具体情况尚不清楚。 　　目前比安奇已被救护车送往医院，而不是直升机——因为能见度问题。FIA官方称比安奇在被运送的过程中没有意识。 　　(新浪F1频道)
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　　新浪体育讯　苏蒂尔对F1日本站的赛事仲裁提出质疑，不解为何在自己的碰撞发生后，FIA没有立即出动安全车。
　　F1日本站的比赛在第46圈，因为比安奇的事故提前结束。法国人目前正被送往医院接受治疗。
　　事故发生在邓禄普弯(7号弯)，事发前索伯车队的苏蒂尔在同一弯道撞车。但是当时FIA并未出动安全车，只是在7号弯出示了黄旗，比赛仍在继续进行。
　　结果不幸的事情发生，玛鲁西亚的比安奇在同一弯发生类似的事故，他的赛车斜着挤进了救援车辆的下面。导致法国人严重受伤，立即被救护车送往医院救治，根据FIA发布的信息，法国人在运送的途中没有意识。
　　比赛结束后，苏蒂尔在接受媒体的采访时表示，他不明白为什么他在这个弯道的事故之后，FIA没有及时出动安全车。因为这个弯道是非常微妙的，而且他不明白为什么FIA花费了那么长的时间才决定终止比赛。
　　“关于这个弯道，每个人都知道这个弯是最微妙的。当比赛进入后半程时，雨不断的下大。如果发生了事故，你就应该考虑出动安全车。今天的情况的确很微妙，要在绝对正确的时间做出正确的决定是不容易的。”
　　“比赛开始的时候，我们让安全车带着跑处理的非常好。当我们恢复比赛的时候，能见度是OK的，赛道开起来也是OK的。但是天色已晚了，也许我们应该更早的结束比赛。”
　　苏蒂尔说，比安奇的失控跟他的并无太大的不同，但是结果是不一样的。
　　“救援车辆出来处理我的赛车，接着一切就发生了。当时那个弯道挥舞着黄旗，我在那个弯道直接滑出去了。那是一个微妙的弯道，随着雨越下越大，你 能控制赛车的能力就越来越小。接着一圈过后，伴随着挥舞的黄旗，比安奇经过，发生了类似的失控，情况就是这样。差不多是一样的碰撞，但是结果是不同的。” 苏蒂尔回顾说道。
　　(新浪F1频道)


阿隆索：赛车遭遇电子故障 我们失去了拿分机会

2014年10月05日18:23 新浪体育 微博 我有话说(588人参与) 收藏本文

法拉利车队阿隆索
　　新浪体育讯　F1日本站正式比赛雨战，谁也没有想到，在安全车引领下第一个退赛的竟然是法拉利车队阿隆索。赛后西班牙人表示：他的过早退赛导致法拉利失去了应得的大把分数。
　　由于赛前遭受台风暴雨袭击，赛道状况极其差，只能由安全车引领发车。但是安全车只带了2圈比赛就被迫暂停，比赛重启后阿隆索的霉运也随即到来，他的法拉利F14T赛车突然罢工，只能沮丧的脱离驾驶舱，在回到维修区后经查，退赛的原因是赛车遭遇电子故障。
　　“这令人感到羞愧，我遭遇到了电子故障，也许是连接问题。我们今天是去了一次拿分机会。”
　　同样不走运的还有他的芬兰队友Kimi-莱科宁，在遭遇一次很慢的停站之后，他仅获得了第12名，同样没能拿到积分。
　　(新浪赛车)


马萨：应该提前叫停比赛 重新开启比赛时间太早了

2014年10月05日18:59 新浪体育 微博 我有话说(110人参与) 收藏本文

马萨在比赛中
　　新浪体育讯　菲利普-马萨认为日本大奖赛的多个时段都非常“危险”，比赛在玛鲁西亚车手朱尔斯-比安奇遭遇严重撞车事故后提前结束。
　　马萨在赛后接受采访时表示：“我们首先需要了解朱尔斯发生了什么，他在比赛临近结束时撞上了救援车，我对此非常担心。”
　　比赛被雨水打断之后重新开始，但是马萨认为应该多等一些时间再重启比赛。“在我看来，他们决定比赛重新开始的时间太早了。”马萨说，“在刚开始的时候，是没法赛车的。”
　　降雨量在比赛中期减小，但在比赛临近结束时又变大了。正赛原定跑53圈，但在比安奇撞车后的第46圈赛会出示红旗结束了比赛。马萨表示自己在此之前曾投诉过天气过于恶劣。
　　“他们结束比赛的时间太迟了。”马萨说，“在安全车出动前五圈，我已经在无线电中投诉过，赛道上太多积水了。结束比赛的时间稍微延迟一点也是很危险的。所以我们在最后看到了撞车，现在只需要了解朱尔斯到底发生了什么，这是我现在唯一担心的问题。”
　　被问及比赛是否应该提前举行以避开预料之中的雨天时，马萨说：“是的，或许昨天就应该比赛。”
　　但是简森-巴顿认为比赛初期是“安全的”。“比赛刚开始的时候还好吧。”巴顿表示，“我直接进站换上了半雨胎。”
　　(Flying Spur)


汉密尔顿：苏蒂尔引发的事故根本没必要出动安全车

2014年10月05日19:04 新浪体育 微博 我有话说(492人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿
　　新浪体育讯　F1日本站正式比赛最后阶段，索伯车队苏蒂尔冲出赛道，但是赛会没有出动安全车，随后悲剧发生了，玛鲁西亚车队比安奇在苏蒂尔出事儿的同一个弯道滑出赛道，赛车直接钻入了准备救援苏蒂尔的铲车底部，法国人严重受伤，随即被送往医院，情况堪忧。
　　赛后本场比赛的冠军梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿发表了自己的观点：认为苏蒂尔的事故确实没必要出动安全车。
　　“这是一直以来他们的做法，”汉密尔顿在铃鹿赛道接受采访时表示，“正常的情况就是只要把赛车拖离到赛道的安全地带就行了。”
　　“如果赛车在那儿碍事儿，那么他们应该拖走车辆。赛会出示黄旗，在黄旗情况下，你就应该能想到赛道有状况，尤其是双黄旗。”
　　“我经过了事发地点，可以看到有一台拖拉机抬起一辆车，还可以看到有另一辆车也在那里，直到红旗。”汉密尔顿称他已经知道比安奇受伤非常严重，“我不知道事情是怎么发生的，只是希望他没事。”
　　关于很多车手批评在这么湿滑的赛道上比赛，汉密尔顿称实际上赛道的状况还好，并且他在安全车出动之前在电台里反复强调了这一点。
　　“赛道状况并不像他们说的那样差，”汉密尔顿表示，“的确非常湿滑，但是我之前还比过比这更为糟糕的比赛。发车都困难，所以他们只想终止比赛。”
　　“当我们重新回到赛道，赛道状况还好，我们跟在安全车后面的时间有点儿长。”汉密尔顿表示，“我在电台里面不停的讲‘我们可以比赛，我们可以比赛’，因为赛道状况是好的。”
　　“但是比赛接近结束的时候，天气又有点儿下雨，但是对我影响不大。但是对于其他人可能不是这样，如果你稍有减速，那么就会很容易失去轮胎温度，所以就会变得非常非常困难。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

劳达：国际汽联没错 应该汲取教训提前开始比赛

2014年10月05日19:23 新浪体育 微博 我有话说(96人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队非执行主席尼基-劳达
　　新浪体育讯　尼基-劳达认为FIA对日本站正赛的处理没有问题，虽然朱尔斯-比安奇发生严重撞车事故。
　　劳达认为FIA应该调整比赛时间。在比赛临近结束时，比安奇失控滑出赛道撞上吊车，失去知觉。劳达认为主要原因是赛道过于湿滑，与比赛时间无关。
　　问及比赛开始时间是否正确时，劳达说：“没问题，因为他们是在安全车的引导下发车的，所以没错。”
　　“你不能说他们做错了什么，他们用一种最合适的方式开始比赛。但是他们可以提前开始的，这是毫无疑义的。也是可以预见的，我们能够在下午1点开始比赛。但是我不会做这样的判断，虽然最终的结果肯定更好。”
　　劳达认为在苏蒂尔撞车之后，安全车应该立即出动。“苏蒂尔的事故并不是在赛道上，通常说来我们不会去纠结这个问题，因为赛车很快就会被拖走。”
　　“你的停车位置很近，所以从这种观点来看，决定也是正确的。但是最终结果确实是错误的。”
　　迈凯轮车手简森-巴顿也认为FIA的处理方式没有问题。“我认为FIA对比赛的掌控真的没问题。”
　　“这是非常难的，他们一直在听取我们的意见。我们想参加比赛，但是我们希望是一种安全的方式。当赛道上水雾不是太多的时候，你已经可以换上半雨胎了。”
　　“我认为他们对比赛状况的掌控做得非常好，因为这对他们来说并不容易。”
　　劳达认为比安奇的撞车事故提醒大家，F1仍然是一项危险的运动。“赛车运动是很危险的。”劳达说，“我们已经习惯了顺顺利利的比赛，但突然发生了什么，我们都很惊讶。”
　　“我们必须意识到赛车运动是很危险的，今天的事故就是各种意外的集合。一辆赛车退赛，吊车出来清理，然后另一辆赛车又在同一位置失控，这是非常不幸的。”
　　劳达认为F1应该汲取教训，学习如何控制雨战。“今天是在复杂天气状况下的教训，可以用不同的应对方式，毕竟赛车失控的可能性肯定更大。”
　　(Flying Spur)


FIA：比安奇头部严重受伤正手术 随后将转入重症监护

2014年10月05日19:28 新浪体育 微博 我有话说(242人参与) 收藏本文

比安奇。
　　新浪体育讯　国际汽联发表声明，通报比安奇最新伤情，FIA说CT扫描显示比安奇的头部遭受重伤，他当前正在进行手术，随后将转入重症监护室。
　　F1日本站的比赛在第46圈，因为比安奇的事故提前结束。事故发生在邓禄普弯(7号弯)，事发前索伯车队的苏蒂尔在同一弯道撞车。根据苏蒂尔描述，比安奇的赛车斜着钻到救援吊车下面。
　　事发后比安奇立即被救护车送往当地的医院，FIA官方称比安奇在被运送的过程中没有意识。
　　(新浪F1频道)


比安奇正接受头部外科手术 父亲称情况非常严重

2014年10月05日19:32 新浪体育 微博 我有话说(433人参与) 收藏本文

法国车手朱尔斯-比安奇
　　新浪体育讯　在F1日本站遭遇事故重伤的法国车手朱尔斯-比安奇的父亲告诉法国电视3台，比安奇目前的情况非常严重，正在医院接受头部外科手术。
　　F1日本站的比赛因为比安奇的事故提前结束。事故发生在邓禄普弯(7号弯)，事发前索伯车队的苏蒂尔在同一弯道撞车。FIA第一时间确认比安奇受伤严重，被送往医院途中已失去意识。
　　根据苏蒂尔描述，他当时就站在比安奇的事故现场，比安奇撞到了救援吊车。苏蒂尔透露“比安奇的情况是非常危急的”，但他不愿对事故细节做过多描述。
　　梅赛德斯车队的罗斯伯格也表示，根据他得到的消息，事故非常严重。“我收到了信息，但是我不想谈论细节。情况是非常，非常严重的。”
　　据事故现场的照片观测，比安奇的赛车似乎是钻到了救援吊车的底下。让我们祝福比安奇平安！
　　(sinaf1)


马鲁西亚官方声明：请遵照FIA声明 目前无其他信息

2014年10月05日22:06 新浪体育 微博 我有话说(156人参与) 收藏本文

马鲁西亚车队发布的官方声明
　　新浪体育讯　北京时间10月5日晚，F1马鲁西亚车队就旗下车手朱尔斯-比安奇因比赛事故重伤发布官方声明，称一切关于车手伤情的消息请遵照FIA所发布的声明，除此之外目前并无进一步的消息。
　　FIA此前发表的声明称，CT扫描显示比安奇的头部遭受重伤，他当前正在进行手术，随后将转入重症监护室。
　　F1日本站的比赛在第46圈，因为比安奇的事故提前结束。事故发生在邓禄普弯(7号弯)，事发前索伯车队的苏蒂尔在同一弯道撞车。根据苏蒂尔描 述，比安奇的赛车斜着钻到救援吊车下面。事发后比安奇立即被救护车送往当地的医院，FIA官方称比安奇在被运送的过程中没有意识。
　　据事故现场的照片观测，比安奇的赛车似乎是钻到了救援吊车的底下。让我们祝福比安奇平安！
　　(sinaf1)


媒体报道比安奇需要第二次手术止血

2014年10月06日07:52 新浪体育 微博 我有话说(367人参与) 收藏本文

据法语媒体报道RMC的报道截屏。
　　新浪体育讯　据法语媒体RMC报道，比安奇可能需要进行第二次手术。
　　F1日本站的比赛在第46圈，因为比安奇的事故提前结束。法国人因为撞上救援吊车头部重伤，被送往日本的MIE综合医院接受治疗。
　　根据FIA在昨晚发表的官方声明，比安奇进行了手术，随后将转入重症监护室。 然而据法语媒体RMC报道，比安奇可能需要进行第二次手术。
　　“据了解，比安奇可能需要在未来的几个小时进行第二次手术来止血，玛鲁西亚车手被插管。”RMC报道在报道中写道。
　　但是这一消息目前并未得到官方确认。根据FIA昨日的声明，负责比安奇的MIE综合医院可能在今日就比安奇的健康状况发表进一步的声明。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

F1策略报告日本站：混战策略引发队友位置洗牌

2014年10月08日14:06 新浪体育 微博 我有话说(16人参与) 收藏本文

比赛被大雨干扰
红牛车队通过策略让两位车手“交换”了位置


　　新浪体育讯　今年的日本大奖赛又是一场值得被记忆的比赛。玛鲁西亚车手比安奇的恶性事故引发了安全车，比赛最终伴随着红旗提前九圈画上了句号。
　　除此之外，日本站仍然称得上是一场错综复杂的比赛，尤其在策略制定方面，伴随着不断变化的天气状况，车队对于轮胎选择和进站时机的随机应变再次得到了考验。
　　比赛中不乏一些值得称道的大胆决策，比如巴顿在重新发车后果断先行地换上半雨胎。其他车队的策略同样别出心裁，又例如红牛车队通过策略让两位车 手“交换”了位置。F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将通过日本站现场的独家资料，为您解读这场雨中混战背后的迷离真相。
　　巴顿再次引领潮流
　　由于雨势过大进行短暂的休赛后，日本大奖赛终于在安全车的带领下正式开战。安全车在领跑九圈后撤离，预示着比赛可以安全进行。虽然赛会要求所有赛车必须搭载全雨胎起步，但
　　由于倍耐力的全雨胎性能不及其半雨胎，一旦安全条件允许，所有车队都希望尽快摆脱这套轮胎。
　　在排位赛中取得第八的巴顿，大胆地成为了率先完成这一举措的车手。英国人在安全车离开后立刻换上了半雨胎。紧随其后的还有威廉姆斯车队的马尔多 纳多。这一决定帮助巴顿上升了若干个赛道位置——在其他车手陆续完成一停后，他上升到了第三的位置。但毫无疑问这是迈凯轮的一次赌博，因为没有清楚在高能 量消耗的铃鹿赛道，半雨胎究竟会有如何的表现。
　　不过巴顿出色的节奏证明了这是一次正确的决定，并引得其他车手相继效仿。但是在比赛中，真正帮助到他的是威廉姆斯的两位车手。如同在之前的雨战 中一样，搭载雨胎的威队车手跑得非常慢。尽管在一开始守住了第三和第四的位置，但是他们的车速阻挡身后的一票车手。这帮助巴顿利用UNDERCUT超越了 比正常情况下更多的对手。但可惜的是由于二停时更换方向盘损耗了时间，巴顿最终被两辆红牛超越了。
　　红牛队内名次洗牌
　　发车后，各车手紧随巴顿进站让比赛变得紧张且扑朔迷离，也导致很多队友之间的名次因而发生了变化。红牛车队便是其中之一，他们的策略同样值得探讨。
　　里卡多原本跑在第五，领先迈凯轮的马格努森和队友维泰尔。第11圈，澳大利亚人在安全车离开不久后被工程师迅速要求进站换上半雨胎。而维泰尔则 用全雨胎多跑了一圈，结果出人意料的是德国人的进站圈比里卡多快了3秒，保证他在出站后超越了队友和马格努森(丹麦人同样因为更换方向盘损失了时间)。
　　使用相似策略的还有印度力量和威廉姆斯。霍肯伯格利用在进站圈快4秒超越了队友佩雷兹。但有趣的是威廉姆斯的马萨就未能超越队友博塔斯。
　　同样使用这招失败的还有奔驰的汉密尔顿。英国人在汤匙弯犯错，让他损失了在一停超越队友的机会。但奔驰在日本站的车速优势仍然巨大，以至于能够 淡定地观察其他车队换上半雨胎后的表现再做进站决定。即便在罗斯伯格遭遇转向过度问题，以及屡次被维泰尔屡次利用进站企图超越的情况下，他和队友汉密尔顿 仍然统治了比赛。
　　另外值得一提的是，红牛在日本站采用了比对手更高的下压力调校。这也是为何他们在干地排位赛的表现不尽如人意，但在雨战中却异常强大的原因。他们因此超越了威廉姆斯等劲敌，同时击败了使用赌博策略成功的巴顿。
　　第25圈的时候，红牛甚至要比领头的罗斯伯格每圈快2秒。德国人遇到了严重的后轮问题，并在第28圈被队友汉密尔顿超越。爬头成功后，汉密尔顿迅速消失在了赛道上。而红牛注意到了罗斯伯格的弱点，因此没有放弃超越他的计划。
　　比赛中段的时候，由于进站以及被威廉姆斯车手阻挡，维泰尔落后了罗斯伯格24秒。第29圈，红牛车手再次进站更换半雨胎。这套胎足以让他跑完剩余的24圈比赛。但令人或有不解的是随后比安奇引发安全车出动时，维特尔再次进站。
　　那么，为何维泰尔决定在第44圈，比赛仅剩下九圈的时候再次换胎？此时他的第二套半雨胎确实只跑了14圈，但红牛的担心是在跟随安全车跑个四五圈后，这套轮胎将无法保持其工作温度。
　　此时维泰尔尚有足够的优势，确保在换胎后仍然领先巴顿(迈凯轮车手在第42圈进站)。他只丢了一个位置给没有进站的队友里卡多。但换上新胎后，他仍有机会反超里卡多，同时在重新发车后追击罗斯伯格。
　　由于两辆红牛赛车采用的均是雨天调校(比赛临近尾声雨势再次逐渐变大)，同时维泰尔换上了全新的半雨胎，他的节奏要远快于遭遇后轮过热问题的罗斯伯格。但是随着比赛提前结束，这场观众所期待的德国同胞间的超车大战并未上演。
　　最后需要补充的是威廉姆斯的表现，虽然他们的雨天节奏非常糟糕，但是他们非常自信两位车手能够用半雨胎出色地坚持长时间的距离。他们曾一度落到霍肯伯格的后面，但是得益于印度力量车手由于轮胎问题需要再次进站，两位车手最终还是取得了第六、第七的体面名次。
　　F1策略报告 由UBS为您带来
　　(作者：James Allen (微博) / 编译：猕猴桃)


比安奇大脑遭受弥漫性轴索损伤

2014年10月08日16:23 新浪体育 微博 我有话说(89人参与) 收藏本文

比安奇家庭声明。
　　新浪体育讯　日本当地时间10月7日23:00，比安奇家人通过玛鲁西亚F1车队官网发布了一份有关比安奇伤情的声明。声明中称比安奇的大脑遭受了弥漫性轴索损伤。
　　“对于我们家庭，这是一个非常困难的时刻。但是来自全世界的支持和关爱信息，给予了我们巨大的安慰。我们希望表达我们诚挚的谢意。”
　　“比安奇仍在日本四日市的Mie综合医院的重症监护室。他遭受了弥漫性轴索损伤，目前依旧是危急的，但是是稳定的。”比安奇的家人在声明中写道。
　　与此同时，比安奇的家人还在声明中感谢FIA医疗委员会主席杰勒德-塞尔安特(Gerard Saillant)教授，以及意大利罗马La Sapienza大学的神经外科医生——弗拉蒂(Alessandro Frati)教授前往日本医院看望，其中弗拉蒂教授是受法拉利之邀。
　　“他们是今天抵达的医院，会见了负责比安奇的医务人员。通过全面了解他的临床特征以便给家庭提供建议。”
　　“塞尔安特和弗拉蒂教授了解到，Mie综合医院为比安奇提供了优质的治疗，并向他们表达了感谢。该医院将继续负责监控和处理比安奇的病情，并在适当的时候，更新进一步的医疗信息。”
　　注：弥漫性轴索损伤：(diffuse axonal injury，DAI)：指头部受到外伤作用后发生的，主要弥漫分布于脑白质、以轴索损伤为主要改变的一种原发性脑实质的损伤。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

莱科宁称日本站赛车调校问题重现 至今不明白原因

2014年10月09日11:41 新浪体育 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文

基米-莱科宁。
　　新浪体育讯　基米-莱科宁在日本大奖赛的整个周末都无法获得速度，芬兰人怀疑法拉利赛车“有些问题”。
　　莱科宁在之前的新加坡大奖赛曾表示F14 T赛车的调校已经取得突破性进步，因为他在排位赛中能够跟上队友费尔南多-阿隆索的节奏，虽然Q3遭遇法拉利引擎的控制软件故障。
　　莱科宁在日本站排位赛中的圈速成绩落后队友0.8秒。在正赛的雨战中同样非常挣扎，当阿隆索因为电控系统故障退赛后，芬兰人最终仅排名第12位。
　　在接受媒体采访时，莱科宁表示自己不明白法拉利赛车操控困难的问题为何重现。“整个周末我们都很挣扎，无论是干地还是湿地，感觉与之前的新加坡站完全不同。”莱科宁说，“不知道”是什么原因，因为新加坡站之后并没有调整过赛车。
　　“希望我们能够找出问题所在。干地条件下，在赛道的第一段，新轮胎会出现推头(转向不足)，非常诡异。”
　　“中性胎的前两圈是给力的，但之后就出现粒化，我的前轮没有抓地力，接着又出现推头。在我看来一定是有什么不对，但是在我们找到问题之前，我没法解释。”
　　“感觉与其它分站赛有很大不同。希望我们能够处理好。这个周末太失望了。”
　　(Flying Spur)


俄罗斯考虑2015年举办F1夜赛 伯尼表示完全支持(图)

2014年10月09日12:13 新浪体育 微博 我有话说(29人参与) 收藏本文

夜晚的索契F1赛道。
　　新浪体育讯　俄罗斯站考虑在2015年举办F1夜赛，英国赛车媒体《汽车运动》昨天报道了这一消息。
　　新落成的索契赛道将在本周末举办首届俄罗斯大奖赛，但是据主办方披露，他们打算在2015年举行像阿布扎比那样的黄昏赛。
　　F1老板伯尼-埃克莱斯顿对于这一想法表示完全支持，赛道方面已经担保灯光系统能够及时准备就绪，现在只能官方确认。
　　俄罗斯大奖赛顾问——理查德-克里根(Richard Cregan)就此对《汽车运动》这样说道，“这种事情可能很快发生——就从明年。这里为灯光系统提供动力的基础设施已经核对过了，没问题。”
　　“现在就等着下决定，如果你看看像巴林落实系统的速度，你就可以知道索契明年是可能发生的。”
　　不过理查德-克里根同时承认俄罗斯如果举办夜赛，会存在一个问题，那就是索契与挨着赤道的阿布扎比以及新加坡不同，这里的黄昏过程会比较长。此外，理查德-克里根还透露明年俄罗斯站可能改在5月举行。目前根据FIA发布的2015赛程，俄罗斯站被排在10月。
　　“关于将比赛调到5月的事情正在讨论，因为5月份在这里是个大假期。5月份对于我们来讲是个理想的时间，就像阿布扎比理想的时间是在年末一样。”理查德-克里根说道。
　　(新浪F1频道)


特稿-台风考验背靠背 F1日本站到俄罗斯物流告急

2014年10月09日13:48 新浪体育 微博 我有话说(9人参与) 收藏本文

整个日本大奖赛周末都被台风Phanfone的阴影笼罩着
F1物资火速抵达俄罗斯索契


　　新浪体育讯　整个日本大奖赛周末都被台风Phanfone的阴影笼罩着，从进入比赛周末的周四开始，围场里一直流传着比赛可能取消的说法，这一 意见在周六达到了高潮。当时，台风已近，铃鹿逃开台风的机会微乎其微，而F1的整个物流团队怎么算都感觉，如果比赛正常进行，背靠背俄罗斯站的物流难度极 大。
　　根据赛历，今年的日本站和俄罗斯站为背靠背，而俄罗斯站是史上第一次举办大奖赛。F1的一般惯例，第一批物资在前一个周六晚间运抵，第一批人员 基本也是同时抵达，随后周一开始完成生活区和车库的设备搭建工作等，最晚周三，全部工作人员都会前往赛道展开工作。而新增分站，以往的经验是各项准备工作 时间都要提前。
　　针对俄罗斯站，有的车队是从总部或比赛团队安排物资和抽调人员，日本站没结束就直接先期前往索契。而在铃鹿这边，工作人员们会从比赛开始就迅速 开启打包工作，周日晚间物流和人员即刻空运索契。但是，台风来袭，意味着比赛延后或时间拖长，周日的打包工作受到影响，此后的一切步骤也都会受到影响。
　　最终的结果也验证了当时的担忧，不但比赛安全没有得到保障，随后的一切工作都被影响，周日晚间的打包工作受暴雨影响进展变缓，而车队工作人员们自周日晚间至周二的航班全部因台风而大面积延误，最终确实是赛车，装备和人员都延迟抵达索契。
　　一般情况下，F1车队在欧洲境内的比赛都会以卡车作为主要物流工具，这些卡车既运送物资，其中几辆在抵达后还要被改装成Motorhome，但 是俄罗斯被归入了“飞行赛季”，和日本站背靠背，无法再像欧洲那样，主要靠陆路运输。飞行赛季，空运是主要方式，只有意大利站之后从各车队总部发出的分站 物资可能采用海运送达赛地。
　　人员方面，一般来说，车队在离开欧洲之后会精简人员——非必要岗位如后勤餐饮等服务人员会采取轮换。完成精简之后，一般中小车队的比赛团队大约 40至50人左右，而红牛车队之类的大车队则维持70至80人的规模，通常人员规模最大的还是法拉利，跃马基本上飞行赛季也还有个100人左右的比赛团 队。
　　工作人员们在飞行赛季相对更艰苦，都是班车接送，机场、酒店和赛道三点一线，尤其是技术人员们，时不时地还要在站与站之间飞个长途。离开欧洲之 后，包机也少见了，原本法拉利最热衷于包机，从欧洲的各个赛地周日当晚飞回博洛尼亚，跃马包机如有空位，也会售票给意大利记者或者其他车队有需要的人员， 比如迈凯轮车队新闻官Silvia常年搭法拉利的包机，因为她的家位于博洛尼亚附近。但在欧洲之外作赛，大家就只能根据车队安排，搭各航空公司的民航飞 机。法拉利最近一次在亚洲包机，是在2010年的中国站，冰岛火山喷发导致诸多航班取消，这架包机最后搭载了车队人员和几乎所有的意大利记者。
　　目前，物资基本都已经抵达俄罗斯索契，车队人员和车手们也都在周二航班恢复后陆续抵达了俄罗斯。虽然准备时间被大幅压缩，但考虑到F1车队一贯的高效，加之本赛季大部分车队已经进入“打酱油”时段，俄罗斯大奖赛的准备工作不至于太捉襟见肘。
　　唯一令人担忧的是玛鲁西亚车队，比安奇的事故对于这支小车队来说，实在是无力应对。周日事故后，整个车队短暂停止全部工作，本来就人少事多，这 下子就更是忙得晕头转向。车队的代表正在医院陪伴比安奇和他的家人。接下来的俄罗斯站，人员更是紧缺。以新闻官为例，玛鲁西亚车队本来就只有一个新闻官， 显然不可能兼顾医院的信息发布和比赛周末的新闻发布。顶替比安奇出赛的应该会是车队第三车手亚历山大·罗西，但现在的玛鲁西亚，根本没精力来宣布这些事 情。小车队的日子本来就不易，屋漏偏逢连夜雨，更是格外艰难。
　　(SINA F1)


曝梅赛德斯如果留不住汉密尔顿 2016年将考虑阿隆索

2014年10月09日15:58 新浪体育 微博 我有话说(77人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　据英国媒体《汽车运动》报道，阿隆索将进入梅赛德斯2016年的车手候选名单，前提是如果三叉星与路易斯-汉密尔顿续约谈崩。
　　《汽车运动》说，阿隆索已经决定和现雇主法拉利分道扬镳，未来几个月他将面临着职业生涯的重大决定：转投哪一支车队？目前，虽然迈凯轮有意邀请西班牙人加盟，但是沃金无法提供竞争力保障。
　　“2016年存在潜在空位的大车队只有梅赛德斯和威廉姆斯，阿隆索面临着复杂的情况。”英国媒体在报道中写道，
　　“迈凯轮是希望用长约锁住他——从2015年开始至少是两年。阿隆索如果接受，且没有跳出的条款的话，意味着如果本田没法立即提供竞争力，他跳槽到更具竞争力的车队的路就被堵死了。”
　　“但如果阿隆索不采取行动，甚至休假一年，完全瞄准2016年能够处在一个更加有利的位置上，那他冒的风险更大——可能被冻在整个车手市场之外。”
　　“因为如果迈凯轮，梅赛德斯和威廉姆斯这三支车队都和他们的现役车手续约至2016年之后，那阿隆索2016年就没有机会再回到一辆具有竞争力的车中去了。
　　汉密尔顿和梅赛德斯AMG的合同在2015年结束后到期，双方决定将续约谈判推迟到今年的总冠军争夺结束后。虽然两边都有意延长合作，但是《汽车运动》报道说，这并不意味着谈崩没有可能，特别是考虑到其他车队也可能对汉密尔顿有兴趣。
　　梅赛德斯AMG车队的商业总监沃尔夫在日本站期间受访时暗示：如果汉密尔顿留不住，一切优秀的车手都将进入车队的候选名单，这其中显然包含阿隆索。
　　关于阿隆索的转会，威廉姆斯这个“选项”的情况是：与阿隆索合作多年的帕特-西蒙兹在车队担任要职，博塔斯与车队的合同将在2015年底结束，同时车队握着是否续约马萨的选择权。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

马鲁西亚或启用罗西替代比安奇 是否执行仍未确定

2014年10月09日23:56 新华网 我有话说(24人参与) 收藏本文

　　新华社莫斯科10月9日体育专电 法国车手比安奇在F1日本站遭遇撞车严重受伤之后，本周末在索契进行的俄罗斯站比赛中玛鲁西亚车队很可能会启用替补车手罗西参加正赛。
　　现年23岁的美国车手亚历山大·罗西此前并没有参加F1正赛的经验，只是作为替补车手参加过两次练习赛。目前玛鲁西亚车队并没有正式宣布罗西顶替比安奇出赛的消息，但已经向俄罗斯站组委会为罗西进行了参赛报名。
　　8日进行的日本站比赛中，比安奇在比赛临近结束前在7号弯处撞上了救援吊车，头部受到重创并失去意识被送往医院。事故发生前索伯车队的苏蒂尔在同一弯道刚刚发生撞车，比安奇不幸撞上了牵引苏蒂尔赛车的救援吊车尾部。日本站的正赛也因为比安奇的事故而提前7圈结束。
　　据国际汽联的通告称，比安奇依旧在日本的一家医院接受治疗，目前正处于一个“稳定但关键”的状态。
　　F1俄罗斯站的比赛将于10月10日至12日进行。(完)


路特斯F1车队确认2015年起使用梅赛德斯引擎

2014年10月10日13:56 新浪体育 微博 我有话说(49人参与) 收藏本文

路特斯车队将与梅奔携手
　　新浪体育讯　F1路特斯车队于10月9日正式宣布，将在2015年使用梅赛德斯-奔驰引擎，与当前引擎伙伴雷诺的合作将在今年底结束。
　　由于迈凯轮车队明年转同本田合作，使得路特斯得以拿到梅赛德斯的这个供货名额。双方在今年七月份就已经签署了合作协议，但是因为一些细节问题一直没有正式宣布合作。
　　另据来自斯图加特的消息源称，梅赛德斯已经收到了来自路特斯的保证金。因为路特斯在使用雷诺引擎的过程中拖延付款已是公开的秘密。
　　总部位于英国Enstone的路特斯及其前身车队自1995年舒马赫夺冠以来，一直使用雷诺引擎，此次牵手奔驰意味着双方长达20年的合作走向终结。与此同时，雷诺公司的长期油料合作伙伴法国道达尔也将结束与路特斯的合作。
　　(sinaf1)


F1俄罗斯站首练梅奔最快 马鲁西亚未出比安奇替补

2014年10月10日15:50 新浪体育 微博 我有话说(17人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　北京时间10月10日，2014年F1俄罗斯站在索契奥林匹克赛道进行练习赛。梅赛德斯车队罗斯博格以1分42秒311排在头位， 汉密尔顿落后0.065秒第二，迈凯轮车队巴顿第三。法拉利车队阿隆索第四，莱科宁第八。红牛车队里卡多P12，维泰尔P14。马鲁西亚车队未派替补车手 驾驶意外重伤的车手比安奇的赛车，比安奇的赛车仍然停在维修站。
　　法国车手比安奇在F1日本站遭遇撞车严重受伤之后，本周末在索契进行的俄罗斯站比赛中，马鲁西亚车队并没有正式宣布罗西顶替比安奇出赛的消息，尽管已经向俄罗斯站组委会为罗西进行了参赛报名。
　　俄罗斯从2014年开始，首次举办F1。索契F1赛道修建于2014年索契冬奥会场馆内，赛道单圈长5.853公里，总共包含19个弯道。索契当日天气很好，气温20摄氏度，阳光明媚。
　　由于是一条新赛道，首次练习赛中赛道抓地力很差。很多车手在2号弯道冲出赛道驶入缓冲区。迈凯轮车队的巴顿在8号弯道发生侧滑原地打转。
　　威廉姆斯车队博塔斯只跑了9圈，原因竟是轮胎电热毯出现问题。好在首次练习赛成绩表的意义并不大。
　　F1俄罗斯站首次练习赛成绩：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 罗斯博格 Mercedes 1:42.311 29 2 汉密尔顿 Mercedes 1:42.376 0.065 25 3 巴顿 McLaren 1:42.507 0.196 28 4 阿隆索 Ferrari 1:42.720 0.409 27 5 马格努森 McLaren 1:43.026 0.715 28 6 佩雷兹 Force India 1:43.129 0.818 26 7 科维亚特 Toro Rosso 1:43.164 0.853 29 8 莱科宁 Ferrari 1:43.212 0.901 23 9 维尼 Toro Rosso 1:43.327 1.016 24 10 博塔斯 Williams 1:43.542 1.231 9 11 马萨 Williams 1:43.741 1.430 22 12 里卡多 Red Bull 1:43.821 1.510 25 13 霍肯伯格 Force India 1:43.976 1.665 21 14 维泰尔 Red Bull 1:44.506 2.195 30 15 苏蒂尔 Sauber 1:44.625 2.314 26 16 马尔多纳多 Lotus 1:44.876 2.565 26 17 希洛金 Sauber 1:45.032 2.721 22 18 格罗斯让 Lotus 1:45.190 2.879 25 19 梅里 Caterham 1:46.782 4.471 18 20 埃里克森 Caterham 1:46.922 4.611 18 21 齐尔顿 Marussia 1:47.284 4.973 26

　　(sinaf1)

[anyone]

bo77as

[ALEX CHOW]

F1俄罗斯站汉密尔顿杆位 阿隆索仅P8维泰尔Q2出局

2014年10月11日20:06 新浪体育 微博 我有话说(131人参与) 收藏本文

排位赛前三名合影[进入图集]1 / 77





排位赛前三名合影
10月11日晚，2014年F1锦标赛俄罗斯站练习赛以及排位赛在索契赛道展开。
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　　新浪体育讯　北京时间10月11日晚，首届F1俄罗斯站排位赛在新落成的索契赛道结束。最终汉密尔顿以1:38.513的成绩拿下首届俄罗斯大奖赛的杆位，他的队友罗斯博格位居第二，威廉姆斯车队的博塔斯第三。法拉利车队的阿隆索和莱科宁仅列第8和第9位。
　　索契赛道围绕2014年俄罗斯冬奥会的奥运场馆修建，赛道单圈长度5.848公里，总共包含18个弯，正赛设定为53圈。排位之前三节练习的最快单圈成绩是梅赛德斯AMG车手汉密尔顿在FP3中创造的1:38.726。
　　轮胎方面，倍耐力为本站比赛带来的配方是中性+软。
　　在日本站受伤的比安奇，目前仍在四日市的Mie综合医院接受救治，他尚未没有脱离危险期，但是情况稳定。玛鲁西亚决定俄罗斯站只派出齐尔顿一辆赛车参赛。比安奇的17号赛车安静的摆放在另一侧的车库中。
　　本站比赛，总共有4位车手遭遇退后5位发车的处罚，其中印度力量霍肯博格，迈凯轮的马格努森以及玛鲁西亚的齐尔顿是因为更换变速箱，违反6站一台的规则限制。而路特斯的马尔多纳多则是因为上一站更换动力单元组件。
　　第一节
　　排位于当地时间15:00举行，艳阳高照下的赛道温度31度。按照习惯，车队依旧是先硬后软的“上胎”方式。
　　然而值得关注的是，处于统治地位的梅赛德斯，这次并未选择在Q1使用较硬的中性胎开跑，而是直接上了软胎。汉密尔顿和罗斯博格只跑了一轮便直接收车进站，两人毫无悬念的将Q1的TOP2拿下。
　　威廉姆斯车队的博塔斯第三。他的队友马萨遭遇引擎故障，与路特斯的马尔多纳多、卡特汉姆的埃里克森、小林可梦伟以及玛鲁西亚的齐尔顿一起被淘汰是整个Q1最大的意外。
　　第二节
　　Q2直接进入软胎的争夺，按照倍耐力所言，软胎在这里的圈速比中性胎快1.2秒。汉密尔顿和罗斯博格依旧只跑了一轮，汉密尔顿以1:38.338成绩继续稳坐头把交椅。队友尼科-罗斯博格落后0.268排名次席。按照规则，明天车手将使用这套轮胎起步。
　　四届世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔，与印度力量的佩雷兹、霍肯博格，索伯车队的古铁雷兹、苏蒂尔以及路特斯的格罗斯让被淘汰。重播画面显示德国人在飞驰圈存在严重失误。
　　第三节
　　杆位的争夺在两辆梅赛德斯AMG，两辆迈凯轮，两辆小红牛，两辆法拉利以及一辆威廉姆斯(博塔斯)和一辆红牛(里卡多)之间展开。
　　除了迈凯轮的两位车手外，其余8人都是选择的跑一轮。
　　最终汉密尔顿以1:38.513的成绩拿下首届俄罗斯大奖赛的杆位，他的队友罗斯博格落后0.2秒位居第二。威廉姆斯车队的博塔斯第三。从 P4-P10依次是：巴顿，科维亚特，马格努森，里卡多，阿隆索，莱科宁和维尔格尼。法拉利的竞争力堪忧，F1俄罗斯站正赛将于北京时间10月12日 19:00举行，敬请关注！
　　F1俄罗斯站排位成绩：

名次 车号 车手 车队 Q1 Q2 Q3 1 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:38.759 1:38.338 1:38.513 2 6 罗斯博格 梅赛德斯AMG 1:39.076 1:38.606 1:38.713 3 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:39.125 1:38.971 1:38.920 4 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:39.560 1:39.381 1:39.121 5 26 科维亚特 红牛二队-雷诺 1:40.074 1:39.296 1:39.277 6 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:39.735 1:39.022 1:39.629 7 3 里卡多 红牛-雷诺 1:40.519 1:39.666 1:39.635 8 14 阿隆索 法拉利 1:40.255 1:39.786 1:39.709 9 7 莱科宁 法拉利 1:40.098 1:39.838 1:39.771 10 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:40.354 1:39.929 1:40.020 11 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:40.382 1:40.052 - 12 27 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:40.273 1:40.058 - 13 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:40.723 1:40.163 - 14 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:41.159 1:40.623 - 15 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:40.766 1:40.984 - 16 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:42.526 1:41.397 - 17 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:42.648 - - 18 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:43.064 - - 19 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:43.166 - - 20 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:43.205 - - 21 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:43.649 - -

　　(新浪F1频道)

[anyone]

聖帝降臨

[ALEX CHOW]

美國站:
排位:0200/0300
正賽:0400

[ALEX CHOW]

F1俄罗斯站汉密尔顿夺冠 普京颁发冠军奖杯

2014年10月12日20:49 新浪体育 微博 我有话说(337人参与) 收藏本文

发车后罗斯博格大力刹车[进入图集]1 / 63





发车后罗斯博格大力刹车
北京时间10月12日晚，2014年F1锦标赛俄罗斯站正式比赛在索契赛道展开。
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　　新浪体育讯　北京时间10月12日晚，首届F1俄罗斯站索契赛道结束。汉密尔顿从杆位发车夺冠，队友罗斯博格在开局失利的情况下，一套轮胎坚持52圈获得第二。威廉姆斯车手博塔斯第三。普京颁发了冠军奖杯。
　　赛前
　　索契赛道围绕2014年俄罗斯冬奥会的奥运场馆修建，赛道单圈长度5.848公里，总共包含18个弯道，比赛53圈。总共设有两个DRS超车区，分别位于1-2弯之间的直道，以及10-13号弯之间的直道。
　　排在发车杆位的是积分领头羊汉密尔顿，他的队友尼科-罗斯博格次席。第二排是威廉姆斯车队的博塔斯和迈凯轮的简森-巴顿。主场作战的俄罗斯小将科维亚特高居第五，他昨天的表现非常优秀。
　　从P6-P10依次是：里卡多，阿隆索，莱科宁，维尔格尼和维泰尔。其中维泰尔是受益于马格努森更换变速箱被罚，从P11升入TO10，德国人周六排位Q2惨遭淘汰。
　　值得一提的是，这站比赛总共有4位车手更换变速箱被罚，除了马格努森外，还有印度力量的霍肯博格，玛鲁西亚的齐尔顿和路特斯的马尔多纳多。其中马尔多纳多身上还背着一站上一站更换动力单元的罚单，委内瑞拉人今天将从最后一位起步。
　　另外在日本站受伤的比安奇，目前仍在四日市的Mie综合医院接受救治，他尚未没有脱离危险期，但是情况稳定。玛鲁西亚决定俄罗斯站只派出齐尔顿 一辆赛车参赛。比安奇的17号赛车安静的摆放在另一侧的车库中。发车前，21位车手在发车大直道上列队，为比安奇举行了祈福仪式，FIA主席让-托德以及 F1老板伯尼-埃克莱斯顿出席。
　　发车
　　杆位的汉密尔顿，在起跑后被队友罗斯博格在2号弯以极端的驾驶方式超越，失去领先位置。但随后德国人报告轮胎刹出平斑，被迫进站更换。
　　返回赛道后跌至倒数第二，然而更加糟糕的是，奔驰要求罗斯博格使用这套轮胎跑完全程，几乎是一个不可能完成的任务。
　　第一圈进站的还有威廉姆斯的马萨，具体原因不详。
　　5圈之后，前十的排序依次是：汉密尔顿，博塔斯，巴顿，阿隆索，马格努森，维泰尔，里卡多，维尔格尼，莱科宁和科维亚特。其中两辆红牛之间的竞争尤为激烈，罗斯博格徘徊在第18位。
　　第一次进站
　　第12圈，红牛车队的里卡多率先进站，拉开TOP10的车手1停序幕。进站之前，他曾在无线电中暗示自己速度比队友快。就在同时，孤军奋战的齐尔顿因为悬挂故障退赛，玛鲁西亚全军覆没。
　　此后执行1停的车手依次是：科维亚特(20圈)，巴顿(22圈)，维尔格尼(23圈)，阿隆索(25圈)，博塔斯(26圈)，马格努森(26圈)，莱科宁(26圈)。
　　领跑者汉密尔顿的1停发生在第27圈，英国人返回赛道毫无悬念依旧领先，同圈进站的还有威廉姆斯的马萨，但巴西人已是2停。此时，TOP10的排序刷新为：汉密尔顿，维泰尔，罗斯博格，博塔斯，巴顿，马格努森，阿隆索，里卡多，古铁雷兹和莱科宁。
　　其中维泰尔和古铁雷兹尚未进站。第31圈，维泰尔终于从P2的位置完成了他的1停，返回赛道后跌至第八位。罗斯博格顺势升至第二，距离队友汉密尔顿19.7秒，然而对他而言，最艰巨的任务是如何使用这套轮胎坚持到比赛结束。
　　索伯车手的古铁雷兹是最后一个进站的车手，墨西哥人的第一套中性胎一直坚持到第41圈，换上软胎后，他跌出了前十。此时TOP10的排名是：汉密尔顿，罗斯博格，博塔斯，巴顿，马格努森，阿隆索，里卡多，维泰尔，莱科宁和佩雷兹。
　　尾声
　　比赛结束阶段的看点主要有二，首先是普京现身赛道，立即成为电视转播的焦点。第二个是罗斯博格能否坚持到最后，要知道他的中性胎是在第一圈之后更换的，这意味着需要跑52圈的距离。
　　最终他做到了。汉密尔顿虽然最终以13.6秒的优势冲线赢得首届F1俄罗斯站的冠军，但是罗斯博格拿到了亚军，将其第一圈极端驾驶的损失降至最低，威廉姆斯车队的博塔斯第三。
　　从P4-P10依次是：巴顿，马格努森，阿隆索，里卡多，维泰尔，莱科宁和佩雷兹。
　　F1德国站正赛成绩

名次	车号	车手	国籍	车队	成绩	本站积分
1	44	汉密尔顿	英国	梅赛德斯AMG	1:31:50.744	25
2	6	罗斯博格	德国	梅赛德斯AMG	+13.600	18
3	77	博塔斯	芬兰	威廉姆斯	+17.3	15
4	22	巴顿	英国	迈凯轮	+30.1	12
5	20	马格鲁森	丹麦	迈凯轮	+53.4	10
6	14	阿隆索	西班牙	法拉利	+59.8	8
7	3	里卡多	澳大利亚	红牛	+61.5	6
8	1	维泰尔	德国	红牛	+65.8	4
9	7	莱科宁	芬兰	法拉利	+77.3	2
10	11	佩雷兹	墨西哥	印度力量	+79.0	1
11	19	马萨	巴西	威廉姆斯	+79.6	-
12	27	霍肯博格	德国	印度力量	+80.1	-
13	25	维尔格尼	法国	红牛二队	+96.8	-
14	26	科维亚特	俄罗斯	红牛二队	+103.8	-
15	21	古铁雷兹	墨西哥	索伯F1车队	+129.6	-
16	99	苏蒂尔	德国	索伯F1车队	+146.1	-
17	8	格罗斯让	法国	路特斯F1车队	+149.1	-
18	13	马尔多纳多	委内瑞拉	路特斯F1车队	+176.7	-
19	9	埃里克森	瑞典	卡特汉姆F1车队	+213.1	-
退赛	4	齐尔顿	英国	玛鲁西亚	退赛	-
退赛	10	小林可梦伟	日本	卡特汉姆F1车队	退赛	-

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

汉密尔顿为梅奔感到骄傲 称道队友罗斯博格表现

2014年10月12日22:11 新浪体育 微博 我有话说(82人参与) 收藏本文

汉密尔顿为梅奔感到骄傲
　　新浪体育讯　F1俄罗斯站正式比赛，梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿从杆位发车最终夺冠，这也是他本赛季的分站四连冠，同时由于两名车手的出色发 挥，梅赛德斯车队本站比赛过后也提前加冕的车队年度总冠军，这也是梅赛德斯作为厂队参加F1以来的首个车队冠军。赛后汉密尔顿为梅赛德斯能取得这样的成绩 感到骄傲。
　　本赛季已经结束的16场比赛中，梅赛德斯车队只有3站比赛让冠军旁落，也就是说他们统治性的拿下了13场分站赛的冠军，并且还9次包揽了冠亚军，汉密尔顿与罗斯博格在车手积分榜上也是遥遥领先其他对手。
　　“对我们来说这创造了历史，所以作为其中的一员，我感到非常骄傲，”汉密尔顿赛后表示，“我和尼科以及车队所有人员，为梅赛德斯-奔驰历史上首次夺得车队冠军，这太神奇了！这是美妙的一天！”
　　本场比赛汉密尔顿几乎没有接受到任何的挑战，尽管罗斯博格在发车后一度超过了他，但是德国人也为此付出了惨痛的代价，大力刹车导致轮胎过度磨 损，一度他的名次落到了最后几位，凭借着梅奔赛车的出色表现，德国人最终一路超车拿到了亚军。汉密尔顿也认为他们驾驶的2014款梅奔赛车太强大了。
　　“显然今天尼科做出了出色的工作，从他很快从比赛初期的失误中恢复过来，”汉密尔顿表示，“赛车的表现真的相当出色，我们俩像一支团队做了出色的工作。”
　　“我在这里是那么开心，我们有一个神奇的周末。车迷们以及赛事组织者俄罗斯对我、对车队是那么热情。对他们给予我们的支持我感到相当感激。我真的期待能再次来到这里比赛。”
　　本站比赛过后，汉密尔顿31次分站夺冠次数也追平了英国传奇车手尼吉尔-曼塞尔。
　　(新浪赛车)


阿隆索称2015年去向已经确定 暗示答案“显而易见”

2014年10月12日22:38 新浪体育 微博 我有话说(263人参与) 收藏本文

阿隆索2015年去向已定！
　　新浪体育讯　西班牙车手费尔南多-阿隆索透露，关于他个人2015年的去向已经确定，只是还有一些小细节需要完成。阿隆索暗示，他对于未来的决定在外界看来应该是一个“显而易见”的决定。
　　“我的未来已经确定，或者说是已经在我的脑海里确定了。现在我们正在完成这件事，没有大的问题了。”阿隆索在完成俄罗斯站比赛之后对媒体说到。
　　今年以来，阿隆索与雇主法拉利车队之间的关系发生了一些微妙的变化，双方不再像以前那么亲密。而法拉利也发生了高层人事变动，主席蒙特泽莫罗下 台。此外，四届冠军塞巴斯蒂安-维泰尔已经宣布将在年底告别红牛车队，舆论认为维泰尔的下一个去处肯定是法拉利。这意味着阿隆索几乎肯定将会更换车队。
　　当被问到什么时候宣布去向时，阿隆索回答：“你们需要耐心，还需要等一等。在一切完成之前我还不能说任何，这是对我的未来好，也是对法拉利的好，因为我爱这支车队。”
　　“当你们知道结果的时候，你们将会说‘显然你是会这么做的’。”
　　阿隆索去向最大的可能是迈凯轮车队，后者也不止一次公开提到了阿隆索的名字。如果阿隆索签约迈凯轮，意味着迈凯轮现有两位车手巴顿和马格努森之间将有一个人离开。
　　(Woody)


罗斯博格：对第一弯失误感到失望 差点毁掉比赛

2014年10月12日22:55 新浪体育 微博 我有话说(41人参与) 收藏本文

罗斯博格与普京
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格对于自己在俄罗斯正赛第一弯的失误感到失望，这次失误差点毁掉了比赛。
　　罗斯博格因为与队友路易斯-汉密尔顿争夺第一弯，大脚重刹锁死轮胎，导致轮胎大幅损耗，被迫在第一圈结束时进站换胎，导致名次狂跌。德国人在狂追52圈后夺回亚军位置，当前在车手积分榜上落后汉密尔顿17分，梅赛德斯提前获得2014赛季车队总冠军。
　　“这是由车队制定的伟大策略。”罗斯博格说，“我们的赛车表现令人难以置信，它是那么给力。”
　　“大家的工作都很出色，打造了这台赛车。这就是我为何对自己搞砸了比赛感到极其失望的原因。但另一方面，我真的为车队感到高兴，因为这些荣誉都 是车队应得的。对车队而言，这是本赛季最重要的成就，车队总冠军。这就是我为何仍然拥有笑容的原因，我为大家能实现这一目标感到高兴。”
　　比赛冠军路易斯-汉密尔顿也对自己能够推动梅赛德斯获得车队冠军感到自豪。“尼科对发车时的失误做了很好的弥补。”汉密尔顿说，“赛车的表现真的非常棒，作为一个团队，我们的工作很杰出。”
　　“对我们来说，是在创造历史，我能够成为历史的一部分，我为此感到自豪。我、尼科、车队同仁，为梅赛德斯赢回第一个车队冠军，这是令人惊讶的成绩，这是非常美好的一天。”
　　(Flying Spur)


博塔斯对季军没有遗憾 奔驰之外最佳已心满意足

2014年10月12日23:06 新浪体育 微博 我有话说(12人参与) 收藏本文

博塔斯。
　　新浪体育讯　首届F1俄罗斯站今天在新落成的索契赛道落幕，威廉姆斯车手博塔斯从第三位发车获得季军。虽然梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯博格因 为第一圈犯错，损坏起跑轮胎，被迫用第二套轮胎跑完剩余52圈的赛程，但是博塔斯依旧未能撼动两辆三叉星的统治地位，最终只能以第三名冲线。
　　赛后当问及芬兰人是否对此感到遗憾时，他表示否认。“我认为我应该为车队感到开心。”博塔斯说道，芬兰人在比赛的最后一圈作出本站比赛的最快单圈。
　　“你知道，从去年开始，我们的表现是非常棒的。这次又登上领奖台，所以又有很好的积分进账。今天我们是奔驰之外的最佳车队。非常不幸，他们依旧领先我们相当多，但是你知道，我们已经从我们的位置起步，做了最佳的工作，所以作为一支车队我们应该感到开心。”
　　三周之后，F1美国站将在奥斯汀赛道举行。 去年博塔斯曾在那里取得赛季最佳战绩，当记者问及今年是否拥有同样的信心时，他说：“我真的希望如此。去年我在奥斯汀赢得了F1生涯的首个积分，所以如果能再次在那里取得好成绩将会很棒。我认为赛道应该是适合我们的，所以让我们朝着这个目标进军吧。”
　　(新浪F1频道)


劳达：汉密尔顿与罗斯博格将继续竞争 我看得很激动

2014年10月12日23:14 新浪体育 微博 我有话说(68人参与) 收藏本文

发车后罗斯博格超越汉密尔顿
　　新浪体育讯　梅赛德斯在俄罗斯站提前赢得2014赛季车队总冠军，车队非执行主席尼基-劳达在赛后表示路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格在接下来的比赛中将继续争夺积分。
　　汉密尔顿在俄罗斯封王，与队友罗斯博格的积分差距被拉大到17分，暂时领跑车手积分榜。
　　能够终止连续四个赛季获得车队冠军的红牛，劳达表示非常高兴。“这意味着许多。”劳达在赛后表示，“我必须告诉你，我有些激动。”
　　“当我们走到一起，罗斯-布朗、托托-沃尔夫和我，这是非常艰苦的工作。这是一个激动人心的时刻，但是我们已经开始思考下一站了。”
　　“我们会庆祝的，但是我们必须先会叫。路易斯与我一起飞回去，尼科在第一弯犯错之后做得非常好。我感到非常高兴，我不能说更多了。”
　　罗斯博格在锁死轮胎超过队友汉密尔顿之后，被迫进站换胎让出领先位置，英国人从索契的第二圈开始领跑，直到比赛结束。罗斯博格经过不懈努力，最终也赢得亚军。
　　本赛季还剩下三场比赛，并且最后一站阿布扎比是双积分。劳达强调汉密尔顿与罗斯博格的竞争关系将持续到赛季结束。
　　“他们今天在相互竞争，你在第一弯已经看到了。”劳达补充说，“我认为这种局面会再次上演的，但缓冲区可能就不如这里宽敞了。”
　　“他们总是在竞争，他们将继续竞争。路易斯的势头很好，连续拿下四个冠军。看起来形势对他有利，他保持了这种势头。”
　　(Flying Spur)


巴顿：第四已是最好成绩 迈凯轮MP4-29发挥到极致

2014年10月13日00:08 新浪体育 微博 我有话说(17人参与) 收藏本文

迈凯轮车手巴顿
　　新浪体育讯　在俄罗斯大奖赛名列第四的简森-巴顿表示正赛已将迈凯轮MP4-29发挥到极致。
　　巴顿从第四位发车，罗斯博格在第一圈进站换胎之后升到第三位。但罗斯博格经过不懈努力弥补了失误导致的损失，赢得亚军，巴顿因此退居第四。尽管英国人在索契无缘领奖台，但仍然对结果感到满意。
　　“不错，今天绝对不坏，我认为我们已经将赛车性能完全发挥出来了。”巴顿在赛后表示，“我在第1圈的3号弯被吓到了，费尔南多(阿隆索)与我的距离非常近，除此之外，整场比赛都很正常。”
　　“这是一场奇怪的比赛，我们今天竟然能够用一套轮胎跑这么多圈。感觉轮胎可以一直跑下去，F1好像回到了从前。”
　　“奥斯丁的赛道表面与这里非常相似，所以我期待着去那里比赛，看看轮胎在那里的表现。”
　　巴顿补充说：“对我们来说这是艰难的赛季，但过去几个大奖赛证明，我们已经取得了进步。今天的成绩，第四和第五，这是我们在近期取得的最好成绩。凯文与我共为车队赢回22个积分，这对车手积分榜来说是非常可喜的进账。”
　　“话虽如此，除非你站在最高领奖台上，否则你总是希望赢得更多积分，这就是F1的心态。但是请你相信我，我们今天已经拿回了赛车能够赢得的最多的积分，我们的比赛速度很好，但我们会在不久后带来更好的成绩。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

和小维斯塔潘一样强！F3冠军奥康2015年有望进入F1

2014年10月13日09:57 新浪体育 微博 我有话说(9人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　刚刚加冕欧洲F3总冠军的奥康(Esteban Ocon)，可能在下赛季成为路特斯F1车队的车手。
　　1996年9月17日出生的法国小将奥康，是路特斯F1车手发展项目成员。他周日刚刚在伊莫拉赛道，以454分的总积分击败红牛的F1新星马克思-维斯塔潘(368分)和布拉姆韦斯特(Tom Blomqvist)加冕年度桂冠。
　　据英国媒体《汽车运动》报道，奥康已于两周前在路特斯位于Enstone的总部进行了座椅测试。
　　本周，他将重返Enstone，进行为期两天的模拟器工作。因此预计他首次驾驶F1赛程的时间已经不远了。
　　奥康的管理公司——“Gravity”被认为得到了来自FIA的支持，帮助他向赛车运动的金子塔尖发起最后的冲刺，就像马克思-维斯塔潘得到小红牛提供的机会一样。Gravity在路特斯F1车队拥有股份。
　　传言预计，如果奥康在明年得不到F1的正赛车手位置的话，他可能参加高于F3的方程式比赛，比如GP2或者雷诺方程式3.5系列。按照计划，奥康10月29日还将在菲奥拉诺赛道测试法拉利的F1赛车，这是他赢得F3冠军后FIA给予的奖励。
　　FIA单座方程式赛车委员会主席博格(Gerhard Berger)相信奥康应该和马克思-维斯塔潘一起，加入2015年的F1阵营。
　　“奥康目前尚未处在和维斯谈判一样的情况，这让人感到遗憾。”欧洲F3锦标赛的建筑师说道，“他和他(维斯塔潘)一样强，他们都是具备F1潜力的一流车手。我认为奥康拥有Gravity在背后支持，应该拥有甚至比小维斯塔潘更好的机会。我真的希望他得到他应得的。”
　　(新浪F1频道)


吸取比安奇事故教训 FIA将在美国站测试黄旗新规

2014年10月13日11:46 新浪体育 微博 我有话说(42人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　国际汽联和F1车队在索契就比安奇日本站的事故召开会议后，决定在三周后的美国站，测试一套旨在控制赛车在黄旗下车速的新系统。
　　系统可能基于特定赛道最小耗时的想法。譬如在发生事故后出示双黄旗的阶段——就像日本站苏蒂尔的车在被清理出赛道的时候，可以设定两个赛道工站点(marshals post MP)之间的最短行驶时间。
　　测试可能安排在第一或者第二次练习结束后进行。根据F1记者JAMES ALLEN报道，这意味着可能要求赛车区间车速低于100公里/小时，而日本站比安奇事发前在过7号弯时的速度高达212公里/小时，尽管FIA赛事总监查理-怀汀官方确法国人事发前曾收油减速。
　　奥斯汀这次仅做测试，要在今年开始执行几乎是不可能的，因为这需要对赛车上太多的电子系统进行修改。
　　这套系统的引入，有望将车手经过黄旗路段的车速进行有效控制。将免去过去车手在事发路段是否减速，以及有多少出自车手的争论。就像现在的安全车时段圈速系统，当安全车出动时，系统自动介入。
　　在过去，车手在经过黄旗路段时，都习惯于尽可能少的收油，仅仅收一秒钟。特别是在像铃鹿这样的赛道，如果遇到下雨，圈速无论如何都会降低，因为路况恶化了，所以收油更不明显。
　　日本站事发前，比安奇与卡特汉姆车手埃里克森(后)在竞争。埃里克森在4圈之前装上了一套全新的大雨胎，单圈速度每圈比他快1.2秒。比安奇使 用的是一套跑了20圈的小雨胎，所以他的轮胎处在寿命后段。但是他在事发之前3圈的速度都是稳定的，这表明当撞车时，已经用旧的轮胎并未处在疲于应付当时 路况的状态下。
　　注：比安奇在日本受伤后完成了一次手术，目前仍在四日市的Mie综合医院接受救治。虽然尚未脱离危险期，但是情况稳定。玛鲁西亚俄罗斯站没有派出替补参赛，整个周末，比安奇的17号赛车安静的摆放在另一侧的车库中。
　　发车之前前，21位车手在发车大直道上列队，为比安奇举行了祈福仪式，FIA主席让-托德以及F1老板伯尼-埃克莱斯顿出席。此外，比赛结束后夺冠的汉密尔顿还表示要将他的胜利献给比安奇和家人。“希望每一点积极的信号能够带来帮助。”汉密尔顿说道。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

新科GP2冠军乔伦-帕莫自信能进F1 来自英国的90后

2014年10月14日08:48 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文

新科GP2年度冠军乔伦-帕莫
　　新浪体育讯　新科GP2年度冠军乔伦-帕莫(Jolyon Palmer)相信，他会成为继格罗斯让之后，下一位在获得GP2总冠军后直接晋升F1的赛车手。
　　格罗斯让是在2011年获得GP2冠军后升到F1的。但是之后两年的GP2冠军大卫-瓦赛奇和法比奥-勒梅尔均未能顺利成为F1正赛车手。
　　上周末在索契获得GP2年度冠军的乔伦-帕莫对自己的F1生涯很有信心，他说到：“我赢得了GP2总冠军，我有信心在获得这个冠军之后进入F1。”
　　“现在我做到了，我很有信心。我并不是说这会很简单，但这个冠军头衔会起到很大帮助。再等几个星期看看会发生什么吧。我绝对已经准备好了，我有信心能够进入F1。”
　　乔伦-帕莫，生于1991年的英国车手，2005-2007年参加T Cars锦标赛，最好成绩年度冠军；2007-2009年参加奥迪方程式，最好成绩年度季军；2009-2010年参加F2锦标赛，最好成绩年度亚军；2011年起参加GP2锦标赛。
　　(sinaf1)


托德否认拒绝与阿隆索握手：之前我们俩已经抱过了

2014年10月14日09:09 新浪体育 微博 我有话说(282人参与) 收藏本文

托德与阿隆索
　　新浪体育讯　国际汽联主席让-托德表示，他对一些媒体不负责任地说他在F1俄罗斯站赛前仪式上冷落阿隆索的言论感到非常心寒。
　　俄罗斯站赛前有一个集体祝福重伤危急中的车手比安齐的仪式。让-托德对现场的车手一一问候，然而镜头却显示托德只单独落下了阿隆索，没和他握手。
　　传言出现之后，FIA新闻官马特奥-博西亚尼表示托德对出现他冷落阿隆索的流言感到非常烦恼。因为此时比安齐还在危急之中，人们应该懂得什么更重要。
　　托德对《汽车运动》说到：“有一位车手正在为生命战斗的时候，还有人制造这种流言确实让人心寒。”
　　“比赛开始前，我从发车区后面过来的时候已经问候了一些车手。他们在前面列队之前，我已经和阿隆索还彼此拥抱过了，所以我觉得就没必要再次握手了。我和阿隆索的关系在此刻比任何时候都紧密，因为我们都心系着在医院的朋友。”
　　2007年的时候，时任法拉利领队的托德曾在一次媒体采访中表示，对当时在迈凯轮车队闹出信任危机的阿隆索没有兴趣。这造成了舆论认为托德与阿隆索关系不合的谣言。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

特稿-普京来了 俄罗斯F1的春天还会远吗

2014年10月15日07:48 新浪体育 微博 我有话说(127人参与) 收藏本文

普京为F1俄罗斯站颁奖
　　新浪体育讯　F1历史上的第一场俄罗斯大奖赛，因为日本站比安奇的严重事故，而刻意地保持了低调。场外活动相对简化，整个围场的氛围也难言热烈。倒是看台上比赛周末三天满满当当的车迷让大都是第一次来到这里的车手们格外欣喜。
　　一切都在正赛后段达到了高潮，俄罗斯总统普京的到来点燃了整个赛场的热度，而汉密尔顿以后可以骄傲地告诉自己的孩子——当年，我可是被普京颁奖的冠军。一个超级大国的现任元首亲临现场观看F1比赛并为冠军车手颁奖，规格之高，历史罕见。
　　俄罗斯代表着F1的一块处女地，东欧。此前，只有1986年开始的匈牙利大奖赛是赛历上唯一代表。但毕竟，匈牙利的影响力无法和俄罗斯相比。历史上，俄罗斯曾在1913年和1914年举办过大奖赛，而在F1创立后，俄罗斯也曾数次试图跻身赛历。
　　现代史上，比赛进入俄罗斯的想法从80年代开始，在莫斯科成功的1980年夏季奥运会后。苏联大奖赛曾在1983年进入F1赛历，但最终由于难 以克服的困难，并未成形。进入21世纪，俄罗斯大奖赛的设想重新进入视野，2012年，为F1而建的莫斯科赛道成为了俄罗斯首条永久性赛道，但从未实现其 最初功用。
　　索契赛道在进入2014年F1赛历后，所有人都在担心赛道施工进度能否赶上，加之政治事件影响，一度看上去俄罗斯大奖赛又在风雨飘摇中，但好在，最终一切成为了现实。F1来到了俄罗斯，来到了黑海之滨的索契。
　　这场史上第一次F1俄罗斯大奖赛难言真正精彩，更多是由于今年的赛车之间差距过大，加之倍耐力为保守起见，为这场比赛带来了最中庸的中性胎+软胎配置。许多人相信，这条不错的赛道，明年搭配上合适的轮胎配方，加之车队之间差距可能缩小，也许会演出精彩的比赛。
　　而普京的到来，是给与伯尼的强心剂，在俄罗斯，普京的支持意味着征服整个俄罗斯。至少F1在俄罗斯的前途短时间内是无需担心了。本周末的比赛， 两位俄罗斯车手登场亮相，17岁的斯洛金代表索伯第一次参加了F1练习赛，而红牛青年队的科维亚特则带来了排位赛第五名的惊艳表现，明年他将晋升红牛一 队，如今围场对他的评价是——足够快。有了总统的支持，有了一个即将进入豪门车队的未来之星，加之卡巴斯基实验室是法拉利车队的赞助商，甚至能抓来“冰 人”莱库宁前往莫斯科做路演，F1没理由不能在这里成功。
　　这只是一个开始，俄罗斯大奖赛周末期间传出消息，索契希望在明年将比赛办成夜赛或者是阿布扎比那样的黄昏开赛夜晚结束。对此，伯尼表示了百分百 支持，而俄罗斯方面也担保了灯光系统可以及时安装完成。同时，俄罗斯方面希望能把比赛安排到五月，作为欧洲赛季的揭幕战，因为那时恰逢俄罗斯国内的一个大 型假期。
　　同一个比赛周末，阿塞拜疆为F1准备好赛道的消息也成为圈内关注焦点，悬空两年的“欧洲大奖赛”名号将归属他们。伯尼在东欧布局的这一步步，亦如当年在亚洲，在中东，一点开启，迅速全面铺开，得到普京的支持，显然为F1在东欧取得成功写下重要一笔。
　　(SINA F1)


比安奇伤情更新：仍然危急 父亲称理解舒马赫家人

2014年10月15日08:16 新浪体育 微博 我有话说(122人参与) 收藏本文

比安奇家庭声明。
　　新浪体育讯　10月14日，比安奇家人通过玛鲁西亚F1车队官网发布了一份有关比安奇伤情的更新声明。同时，比安奇的父亲表达了这起意外对于这个家庭带来巨大震动所导致的悲伤令人绝望。
　　声明写到：“过去的九天对朱尔斯和我们家庭来说非常困难。作为铃鹿事故的后续，朱尔斯所遇到的弥漫性轴索损伤，意味着很多挑战等待着我们去面对。”
　　“朱尔斯仍然处于危急并稳定的状态，他还在日本四日市的Mie医疗中心。”
　　“比安奇的家庭仍然对于赛车各界以及车迷的送来的祝福而感到安慰。尤其是在索契举行的俄罗斯大奖赛中，所有人对我们所做出的支持，以及所以来到医院看望的朋友。”
　　比安奇的父亲日前在接受采访时表示，他和他的家庭因为儿子的事故而陷入低估，堪称噩梦一般。“情况有些让人绝望，每次电话响起，我们都知道可能 通知比安奇去世了。非常艰难，过去的一周，这个家庭的生活被摧毁了，我们在这里做什么？在一个距离家很远的地方，生活在噩梦中。”比安奇的父亲说到。
　　同时他还表示，现在终于理解了去年底同样遭遇头部重伤的迈克尔-舒马赫家人当时的感受和做法。比安奇父亲说到：“当舒马赫受伤的时候，我感到非常悲伤，但我也很疑惑，为何他们不告诉我们更多舒马赫的消息？但是处在现在同样的位置，我理解了。”
　　法国车手朱尔斯-比安奇在日本大奖赛中严重受伤，比安奇是在比赛临近尾声时撞上了救援吊车，导致头部遭遇重伤，他在当天进行了手术，目前依然没有脱离生命危险。在上周末的俄罗斯大奖赛中，所有车队都在为比安奇祈福。
　　(sinaf1)


迈凯轮：巴顿无需为位置而战 收官站前宣布新阵容

2014年10月15日08:39 新浪体育 微博 我有话说(352人参与) 收藏本文

简森-巴顿
　　新浪体育讯　迈凯轮领队埃里克-布利尔称，不存在所谓的简森-巴顿在今年最后三站比赛中为其明年位置而战的说法。布利尔还表示，迈凯轮将会在赛季结束前宣布明年阵容。
　　布利尔对《Sportal》说到：“我们不需要他在赛道上做特别的工作，我指的是留住位置。我们知道简森的价值，我们知道他是一位世界冠军级别的车手，他已经赢过世界冠军了。”
　　“我现在掌管迈凯轮车队，我们必须建立一支最强的车手阵容。简森和我们在一起已经很长时间了，这自然不必多说。但我们仍在调查我们还能够在阵容方面做什么，一旦我们手里拥有了所以的数据。”
　　“我希望能在赛季结束之前确定车手阵容。这确实需要一些时间，但目标仍然是在赛季结束前宣布明年的阵容。”
　　迈凯轮车队希望俘获现效力法拉利车队的费尔南多-阿隆索已经是公开的秘密。如果阿隆索签约迈凯轮，意味着迈凯轮现有两位车手巴顿和马格努森之间将有一个人离开。

　　相关链接：阿隆索称2015年去向已经确定 暗示答案“显而易见”

　　(sinaf1)


梅奔仍然要求避免车手内斗 防止出现黑天鹅事件

2014年10月15日09:32 新浪体育 微博 我有话说(144人参与) 收藏本文

罗斯博格PK汉密尔顿
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格已被告知不能在剩下的比赛中提升“进攻指数”，尽管梅赛德斯已将车队冠军收入囊中，但车手冠军尚不确定。
　　两位梅赛德斯车手在上周末的俄罗斯大奖赛再次包揽冠亚军，在剩下的三站比赛中将为车手总冠军而战。领跑车手积分榜的汉密尔顿当前在车手积分榜中 领先丹尼尔-里卡多92分，剩下三站比赛还有100分可以争取，这意味着只有出现“奇迹”才可能撼动梅赛德斯在本赛季拿下双料冠军。
　　汉密尔顿与罗斯博格在本赛季因为数次激烈竞争，以及比利时大奖赛撞车，导致队友关系恶化。梅赛德斯F1商业执行总监托托-沃尔夫表示车队约定的规则没有变化。
　　“92分的差距意味着丹尼尔需要包揽剩下三站冠军，而路易斯入账不到8分。”沃尔夫说，“尽管我是一个悲观主义者，但这绝对只能是遇到了黑天鹅、黑天鹅、黑天鹅事件(非常难以预测，且不寻常的事件)。”
　　“但是，我不认为我们会改变冠军争夺的方式，因为我们希望他们能够在比赛中彼此尊重。我们在俄罗斯看到这一点，尼科在尝试弯道超车时，在赛道较脏的一侧错失刹车点。路易斯非常冷静地处理，这非常好。”
　　“所以争夺冠军的节奏没有改变，我们不希望以赛道上出现什么状况的方式结束比赛。”
　　虽然汉密尔顿在俄罗斯大奖赛之后领先罗斯博格17个积分，但英国人表示自己距离拿下总冠军还有很大的距离。
　　“拥有积分优势当然是很积极的，特别是在尼科的前面完赛，但是历史证明本赛季的差距是不够的。”汉密尔顿说。
　　“我认为赛季结束时的差距才是真正重要的事情，当前，没有任何不同。我们必须保持斗志，一如既往地全力推进，尽我所能夺得更多积分。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

蒙特泽莫罗确认阿隆索离开法拉利 指出两个主因

2014年10月16日10:30 新浪体育 微博 我有话说(938人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索
　　新浪体育讯　法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗确认，西班牙车手费尔南多-阿隆索将在今年底离开法拉利车队，但没有透露阿隆索的去向。
　　“费尔南多离开法拉利有两个原因，”蒙特泽莫罗对RAI电视台说到。“一，他想要换个环境。二，对于获胜他的年龄等不起。他对于在过去一年没有获胜而感到失望，他想要新的尝试。”

　　相关新闻：阿隆索称2015年去向已经确定 暗示答案“显而易见”

　　法拉利车队在2014年目前仍然未尝一场分站胜利，志在冠军的阿隆索在车手积分榜上只排名第六位，法拉利在车队积分榜上也跌出前三名位居第四。
　　不久前四届冠军维泰尔已经宣布将在年底离开红牛车队，但是也没有说明去向。如不出意外，维泰尔的未来将会是法拉利车队，这是法拉利、维泰尔和F1老板伯尼都愿意看到的。
　　而阿隆索与迈凯轮车队之间传闻不断。俄罗斯站期间，阿隆索透露，关于他个人2015年的去向已经确定，只是还有一些小细节需要完成。阿隆索暗示，他对于未来的决定在外界看来应该是一个“显而易见”的决定。
　　现在，关于阿隆索和维泰尔的未来动向这个沸沸扬扬的话题已基本明朗，只等车手正式宣布。
　　(Woody)


F1策略报告俄罗斯站：两意外因素成就梅奔赌博策略

2014年10月16日12:18 新浪体育 微博 我有话说(26人参与) 收藏本文

俄罗斯站发车
　　新浪体育讯　每条全新的F1赛道对车队来说都是令人兴奋的挑战。但虽然如今借助于高科技的模拟系统，车队往往在达到赛场前便已对未知的比赛有所 掌握，但上周结束的俄罗斯大奖赛却是过去五年中罕见的比赛之一——过于耐用的轮胎配方选择导致策略不再占据主导的地位。F1著名评论员詹姆斯·艾伦 (JAMES ALLEN)将为您剖析在此特殊的比赛情况下，各车队不同于以往的战术考虑。
　　赛前预测
　　5.8公里的索契赛道存在着不少的令人意外之处。这对于比赛的策略产生了巨大的影响，也让比赛的本质发生了变化。首先是赛道的表面：周五练习赛 期间，未经使用的赛道表面十分的顺滑。但是周日，赛道的抓地力增加，意味着车速会高于预期，同时比赛所需油耗增加。大部分车队都指望比赛期间，这条护墙紧 贴的赛道会出动安全车。但是最终这一算盘落空了，于是载油量成为了决定胜负的关键因素之一。
　　比赛中，轮胎坚持的时间比任何人预期的都要长。原本倍耐力希望选择两套会令比赛颇具难度的轮胎，但是最后事实证明了轮胎的衰竭情况非常的轻微， 几乎每圈只有0.05秒。这几乎是从普利司通时代开始，车队都未曾遇见过的情况。因此软胎和中性胎是十分保守的选择。罗斯伯格几乎用一套轮胎跑完了整场比 赛，而周五的练习赛也有车队证明了一套胎的寿命可以达到80圈。
　　另一个令人意外之处是维修区的入口，远比其他赛道的维修区入口狭窄。以你赛会决定将维修区的限速降低至60公里每小时。这导致一次进站的用时被延长至29秒，和墨尔本以及新加坡一样几乎是全年总最长的。
　　以上两点直接造成的结果就是车队在这里的理想进站次数毫无以为都是一停。
俄罗斯站赛况演进图
　　比赛策略关键时刻——罗斯伯格进站
　　发车后罗斯伯格在第一弯的轮胎磨损让其队友汉密尔顿轻松赢得了比赛。这让他被迫在首圈就进站换上新的中性胎。奔驰的想法是让他赌博用这套胎跑完比赛。这一决策在车队广播中多次引发争论，同时在第40圈的时候，德国人的轮胎似乎伴随着后轮过热的问题开始衰竭。
　　但是这一轮胎危机很快过去了，罗斯伯格的车速仍然很有竞争力，让他不断超越对手名次上升。在奔驰的对手看来，罗斯伯格的计划是和对手拉开差距， 这样他可以在最后阶段通过换上软胎超越博塔斯。但是在上到第二后，奔驰仍然决定坚持其原计划，让德国人用这套胎跑到比赛结束。他们成功了。
　　第31圈成为了比赛的决定性时刻，罗斯伯格超越了博塔斯。此时芬兰人的中性胎要比对手新25圈，这种情况在倍耐力的轮胎时间非常罕见。而博塔斯 并没有意识到罗斯伯格的威胁，认为对方还需要再一次进站。威廉姆斯相信即使不进站，德国人的轮胎也会在最后阶段衰竭，轻松被博塔斯超越。
俄罗斯站轮胎策略图
　　来自中性胎的挑战
　　在比赛前半阶段，软胎被证明每圈比中性胎快1秒。这意味着几乎没有车手愿意急着换上中性胎。但是长时间的使用软胎同样存在风险，博塔斯就是其中很好的例子。
　　博塔斯在进站和出站后都损失了相当长的时间。芬兰人在第一节的尾声用软胎跑得太久了。当威廉姆斯计划让博塔斯进站的时候，罗斯伯格的中性胎表现 开始下降，因此看起来中性胎在比赛的后半阶段——即第26圈到27圈，赛车油量开始减轻的时候表现更好。但之后德国人的轮胎状态回升，这一理论也随之被证 明不成立。
　　博塔斯的进站和出站圈一共损失了3秒。随后他又由于中性胎无法顺利升温损失了更多的时间。在比赛最初阶段，芬兰人和汉密尔顿的距离非常接近。但是在第16至第28圈，博塔斯仅有一圈跑在了1分43秒之内。而英国人全部的圈速均在这一成绩之内。
　　博塔斯是否有机会击败罗斯伯格夺得第二？以第22圈为例，他领先罗斯伯格的优势是36秒，足够完成一次进站。如果他能够在当时就完成进站，或许 一切都会有所不同。他需要做到的是专注于守住赛道位置，而不是想着罗斯伯格还需要再一次进站。这样或许会帮助他守住亚军，但是又一次他输给了奔驰完美驾驭 轮胎的能力。
　　威廉姆斯曾表示，他们未曾意料到罗斯伯格能够坚持到最后。当然我们不能责怪英国车队，赛道和轮胎的情况向来令人捉摸不透，在赛后对此有所觉悟已是件好事。
　　红牛大战策略主宰
　　俄罗斯站，红牛两位车手之间的战斗同样十分有趣。里卡多又一次跑到了队友维泰尔的后面，但是德国人似乎丝毫没有让他通过的意思，尽管如今澳大利亚小将是红牛唯一还有希望争夺世界冠军的车手。
　　里卡多遭遇了前轮过热的问题。红牛不是唯一遭遇此状况的车队，但是这不是第一次其未能在这一问题上对赛车进行妥善调校。里卡多在第11圈进站换上中性胎，出来后在索伯的后面。他被要求用这套胎跑42圈。
　　维泰尔意识到了轮胎的问题，因此没有必要太早进站换上中性胎。他的策略是进站前尽可能缩短与里卡多的差距，随后在比赛尾声利用新胎优势超越队 友。然而，在第30圈完成进站后，维泰尔无法消除8秒的差距。要做到这点，他每圈必须比队友快到1.5秒。凭借用中性胎坚持到最后，里卡多再次赢得了这场 队友之战。
　　红牛在俄罗斯的表现未能达到他们一贯的水准。根据维泰尔吐槽，赛车不仅在直道上欠缺速度，同时也没有理想的过弯表现。
　　F1策略报告 由UBS为您带来
　　(作者：James Allen (微博) / 编译：猕猴桃)


特稿-造一辆快车 哪怕你有两个折腾的车手

2014年10月16日12:28 新浪体育 微博 我有话说(145人参与) 收藏本文

罗汉组合与梅奔彪悍的赛季
　　新浪体育讯　1955年之后，接近一个甲子的跨度，梅赛德斯终于又一次把自己的名字写到了F1年度冠军的荣誉簿上。2010年以厂队回归以来， 漫长的五年，一次改朝换代，终于等来了这个渴望已久的冠军——2014年10月12日，梅赛德斯在俄罗斯站结束后提前锁定年度冠军。
　　而车手冠军方面，汉密尔顿领先第三名里卡多92分，尽管数学上还存在着可能性，但在赛季还剩三站100分的情况下(最后一站双倍积分)，里卡多几乎已经出局，只等三周之后的美国，梅赛德斯将提前宣告锁定车手冠军。至于汉密尔顿和罗斯伯格鹿死谁手，那是另一个故事。
　　梅赛德斯的成功告诉我们，F1最简单的称王之道就是——造一辆快车，哪怕你有两个折腾的车手，只要车足够快，双冠一定可以收入囊中。所以，最近的案例比如2007年迈凯轮鸡飞蛋打的故事，除了告诉我们车队管理要有艺术性，还说明了他们的车还不够快。
　　本季开赛，梅赛德斯就表现出了极强的竞争力，赛季开始仿若赛季结束，梅赛德斯锁定双冠就只是时间问题。尽管稳定性问题还偶有发生，但梅赛德斯这款单圈比绝大部分车队快1秒以上的赛车，已经足够排得进F1历史级别的“火星车”。
　　最为可怕的几个例证都是在安全车出动以后，比如巴林的最后二十多圈，比如新加坡汉密尔顿需要跑出一次进站时间的那十几圈，事实证明，如果有需要，梅赛德斯可以单圈比对手快上2秒，甚至2.5秒。
　　16站比赛结束过后的彪悍战绩：15个杆位，马萨在单圈最短的奥地利抢走一个；13个冠军，拜汉密尔顿和罗斯伯格的内斗所赐，里卡多在加拿大、 匈牙利和比利时抢走三场胜利；9次包揽冠亚军的“1-2方程式”，10次两位车手同登领奖台，完赛最差名次是罗斯伯格在匈牙利的第四名。除了不到九成的完 赛率在统治年中略显寒酸，梅赛德斯的2014年可以和21世纪以来的任何一个统治年相比，比如2002年和2004的法拉利，又比如2011年和2013 年的红牛，而更重要的是，梅赛德斯是唯一真正两个车手均衡输出，允许竞争的车队。
　　尼基·劳达在当车手的时候，就因为过于自我，而不怎么招人召见，后来退役当了名宿，更是热衷于“指点”各位车手的言行举止。在F1围场，他实在 也不算是受人欢迎的存在。2013年年初Wrooom活动，是豪格确认走人之后，围场记者们第一次凑到一起，于是不少老记者们纷纷对于劳达的回归表示了欢 迎，原因是——他喜欢炒人鱿鱼，又喜欢发表意见，不怕没有新闻了！
　　但这一次，劳达却让大家惊讶了，从坚决地挖来汉密尔顿和帕迪·洛维，到重组车队技术团队，把此前职责不明的几大技术总监全部归属洛维领导，再到 和沃尔夫联手车队管理。他们认为，此前梅赛德斯的一大问题是德国决策层到英国车队总部之间的沟通成本过高，影响工作效率，果断决定将决策移到英国总部，劳 达和沃尔夫将大部分的工作时间安排在了英国的车队总部和工厂。
　　短短几个月之后，梅赛德斯车队从混沌的豪门变成了高效团队，并成功抓住2014年V6涡轮增压引擎这一技术变革，翻身成为了F1的统治者。就在 12个月之前，他们还完全跟不上红牛的速度，甚至24个月之前，他们还只能看着法拉利和迈凯轮勉力阻挡红牛前进的脚步。但是现在，梅赛德斯才是真正的统治 者。
　　本赛季的第一个谜题算是揭开，尽管绝大部分人吐槽这是一个看第一场比赛甚至第一场排位赛就能预见到的结局。但梅赛德斯上下依然格外激动，没有人 比当事参与者更能体会这种“努力了成功了”的成就感，当然也没有人能像当事人那样享受年底丰厚的奖金。这也是为什么，车迷看重的是车手冠军，而围场里的人 更看重车队冠军。因为，这代表着集体的荣誉，真正的是属于团队里的每一个人。
　　本赛季的第二个谜底，好消息是它应该可以被延续到最后一站，坏消息是车队冠军锁定和车手冠军基本锁定之后，梅赛德斯可以做任何他们想做的任何事 情。好在，从近期的情况来看，梅赛德斯上下并没有太多干涉的意思，毕竟上半赛季的情况引发众怒，毕竟强势如汉密尔顿似乎难以阻挡，更何况，双冠即将到手的 当口，梅赛德斯何必背上一个“指定”冠军的恶名呢。
　　2014年的梅赛德斯已然成功，而未来几年技术规则又相对稳定，梅赛德斯继续强势似乎已成为围场共识，于是路特斯慕名而来将在明年装配他们的引 擎，于是车手们个个瞄着梅赛德斯可能的那个位置安排合同年数。但是，能否成就一个王朝，是摆在梅赛德斯面前的一个问题，今年年中开始，梅赛德斯的技术人员 已经称为F1圈内的香饽饽，看看少了汉密尔顿和帕迪·洛维的迈凯轮，再看看少了詹姆斯·埃里森的路特斯。竞技体育有句话叫做，赢球的球队不调整。想要继续 成功，梅赛德斯所需要做的就是留住所有的功臣，然后，再来一次。
　　(SINA F1)

[ALEX CHOW]

多梅入主奥迪传闻引遐想 阿隆索加盟勒芒再会韦伯？

2014年10月17日09:13 新浪体育 微博 我有话说(220人参与) 收藏本文

今年的勒芒24小时耐力赛，阿隆索与韦伯再聚首。
　　新浪体育讯　前法拉利领队斯蒂法诺-多梅尼卡利可能入主奥迪的传闻再次搅起波澜。媒体猜测，如果阿隆索今年离开法拉利后不得不休息一年，那么驾驶奥迪参加勒芒是个不错的选择，而且那里还有他的好朋友马克-韦伯。
　　不久前，德国媒体《Auto Motor und Sport》爆料称多梅尼卡利很可能加盟奥迪，管理其运动部。众所周知，多梅尼卡利与阿隆索和法拉利主席蒙特泽莫罗，三人之间关系密切。
　　阿隆索的下一站目前还不得而知，他或许会接受来自迈凯轮车队的长期合约，也不排除为了等待梅赛德斯车队2016年的位置而选择在2015年休息一年。
　　今年的勒芒24小时耐力赛正是由阿隆索挥旗，媒体也发现阿隆索曾现身奥迪的车房。阿隆索当时还在采访中称勒芒“非常吸引人，某天一定会参赛”。
　　就连阿隆索的潜在新东家梅赛德斯也展开了遐想。一把手托托-沃尔夫对奥地利的《Sportwoche》说到：“可能他(阿隆索)会离开F1休息一下。今年他去勒芒看望了他的朋友马克-韦伯。那个比赛显然很吸引他。”
　　(sinaf1)


F1风水轮流转！蒙总否认下台因法拉利车队战绩萎靡

2014年10月17日12:09 新浪体育 微博 我有话说(96人参与) 收藏本文

蒙特泽莫罗和马尔乔内。
　　新浪体育讯　卢卡-迪-蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)否认他因为法拉利F1车队战绩不佳，被赶下台。
　　“缺乏成绩？别忘了从1999年开始，我们在15年的时间里赢了14个世界冠军。”蒙特泽莫罗针对他下台谣言对意大利电视台RAI说道。
　　63岁的蒙特泽莫罗已于10月13日离开了他位于马拉内罗的办公室，菲亚特-克莱斯勒集团CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)将取其代之。
　　“在过去的这些年，我们是赢得世界冠军最多的车队。的确，因为这样或者那样的原因，我们已经有6年没有赢过。但2008、2010和2012年，我们都是在最后一站比赛中输掉的世界冠军。”
　　“在每个方面都让人失望的这个赛季，但这就是F1。”
　　“不管是幸运还是不幸运，运动并不精密科学。在F1存在循环，而属于我们的循环是非常长的。”
　　“雷诺的循环只持续了两年，现在我们在结束红牛的循环后进入了梅赛德斯。”
　　“如果考虑到当今的车进入混合动力时代。那现在法拉利通过大量的工作和投资，开启了新的循环。”
　　蒙特泽莫罗说，关于他的离开，他最失望的事情是所发生的方式。
　　“我一直和阿涅利家族保持着非常强的关系。我认为我在2004年做的一些事情是重要的，当时我同意在菲亚特处于极端复杂的环境下出任主席。”
　　“可能至少你会期待一句‘谢谢’。”
　　“我不会去掩饰我对现在不是非常满意，但这就是人生的一部分。老板有权利作出他们的决定。”蒙特泽莫罗说道。
　　蒙特泽莫罗公开确认，他辞去法拉利主席一职与母公司菲亚特-克莱斯勒集团在美国整体上市有关。
　　“关于菲亚特-克莱斯勒在美国上市，所有事情都发生的有点太快了——他们是在两天前上市的。这里需要法拉利在集团当中，我认为这进一步加快了时间。”
　　最后，蒙特泽莫罗对比安奇在F1日本站受伤一事进行了评论。他认为问题的关键在于救援吊车不应该出现在那个位置。
　　“在安全方面，我们取得巨大的进步。但不幸的是还是有些事情发生了，比如比安奇的事故。但是吊车不应该出现在那个位置。”
　　(新浪F1频道)


传俄罗斯站每年支付3100万英镑举办费 创F1之最

2014年10月17日12:42 新浪体育 微博 我有话说(40人参与) 收藏本文

俄罗斯总统普京F1老板伯尼-埃克莱斯顿。
　　新浪体育讯　据英国《每日邮报》报道，F1俄罗斯站每年向伯尼上交的F1举办费高达3100万英镑，创F1历史之最。
　　上周，首届F1俄罗斯站在俄罗斯旅游城市索契举办。总统普金亲自为夺得冠军的梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿颁发了奖杯。
　　索契赛道围绕2014年俄罗斯冬奥会的奥运场馆修建，赛道单圈长度5.848公里，总共包含18个弯道。赛道缺乏落差，加上布局严重受限，使得比赛的观赏性大打折扣。但是俄罗斯总统普金对体育的热爱，包括他亲自出席颁奖仪式，无遗为首届F1俄罗斯站带来了极大的关注。
　　据英国《每日邮报》报道，F1俄罗斯站每年向上交的F1举办费高达3100万英镑，创F1历史之最。
　　“据报道，莫斯科每年需要向F1支付3100万英镑，被认为是历史上最高的举办费。”英国媒体在一篇昨天刊登的报道中写道。
　　(新浪F1频道)


传阿隆索与本田签约3年合同1.05亿 绕道加盟迈凯轮

2014年10月17日16:59 新浪体育 微博 我有话说(186人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索。
　　新浪体育讯　赛车网站speedweek在一篇今天刊登的独家报道中称，费尔南多-阿隆索将在2015年转投迈凯轮，但是合同是跟引擎供应商本田签的，而不是车队。合同为期三年，共计1.05亿欧元。
　　speedweek说，合同的谈判是在费尔南多-阿隆索以及他的经纪人路易斯-加西亚-阿巴德(Luis Garcia Abad)和本田CEO伊东孝绅(Takanobu Ito)之间进行的。“英国车队只需要雇佣他们的第二车手(马格努森或者简森巴顿)。”speedweek在报道中写道。
　　该网站表示，本田这次重返F1不再是单纯的作为赞助商，更多的是类似于红牛的的角色。“本田将尽一切努力至少收购朗-丹尼斯持有的25%的股份。目前Mumtalakat持有迈凯轮50%的股份，剩下的25%归Mansour Ojjehs的TAG集团所有。”
　　speedweek说，如果本田收购丹尼斯手中的股份成功，那日本汽车制造商将会使用他们自己的人。杰哈德-博格可能成为新的车队领队。
　　文章称，本田这次对F1项目极其重视。现在有150人在日本枥木的研发中心工作。有些抽调自本田的MotoGP车队。另外据称一个给中国开发的项目推迟了两个月，原因是技术专家被调去做F1了。
　　关于本田的1.6升V6F1引擎开发落后一事，speedweek说是因为大幅修改原方案所导致。谣传本田最初的设计和法拉利的方案类似，但是经过接近一个赛季的PK，奔驰的设计被证明是最优秀的。
　　此外，speedweek还说本田和迈凯轮之间的合作，并非一层不变的。“如果迈凯轮赛季末没有出现在车队积分榜的顶部，本田有权选择其他车队作为合作伙伴。” speedweek的消息人士说道。
　　(新浪F1频道)


倍耐力F1俄罗斯站官方总结：罗斯伯格中性胎跑完51圈

2014年10月17日18:01 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

路易斯汉密尔顿（梅赛德斯）获得首次俄罗斯大奖赛冠军。

2014俄罗斯大奖赛 - 正赛

梅赛德斯车队首次加冕年度总冠军

尼科•罗斯博格采用中性胎连续跑完51圈，创下个人最快圈速

多数车手采用一停策略，但进站策略不同

　　新浪体育讯　索契，2014年10月12日——路易斯•汉密尔顿赢得首届F1俄罗斯大奖赛的胜利，尼科•罗斯博格位居第二，这使得梅赛德斯夺得 2014赛季年度车队总冠军。在这之前，胡安•曼纽•方吉奥1954年拿下了他的首个车手赛季总冠军，在那个赛季，他驾驶过一辆梅赛德斯•奔驰赛车和一辆 配有倍耐力轮胎的玛莎拉蒂赛车。然而，现在才是自1958年设立F1制造商总冠军头衔以来，梅赛德斯车队首次赢得冠军。
　　汉密尔顿成功拿下杆位，但是罗斯博格的表现更抢眼。他在第一圈中遇到轮胎锁死和平点后，将P Zero 黄色软胎换成P Zero白色中性胎。结果这位德国车手用这一组轮胎完成了52圈超过300公里的比赛，而其在进站后仅位列第20名。罗斯博格在第52圈，距离终点的最后 一圈，创下个人最快圈速。
　　索伯车队的艾德里安•苏蒂尔采用软胎首发，同样也完成了40圈，这表明索契赛道对于轮胎的磨损和消耗较小。
　　多数车手都采用软胎发车，采用中性胎首发的车手中，来自印度力量车队的塞吉奥•佩雷斯名次最好，位于12位。佩雷斯用第一套胎完成了23圈，之 后采用速度较快的软胎在临近终点时追赶上来，排名第10。他和威廉姆斯车队的菲利普•马萨展开了激烈争夺。后者是排名最高的采用两停策略的车手，从第18 位发车，最终以第11位完赛。
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“在索契这个崭新的赛道上，轮胎的磨损和退化速度极慢，这令大多数车手得以使用一停策略。尼科•罗斯博格在用一套轮胎跑完52圈后位 列第二。祝贺梅赛德斯车队第一次问鼎总冠军，同时，我们期待接下来车手间的冠军争夺赛。俄方的组织工作近乎完美，让我们觉得自己在这场精彩绝伦的赛事中倍 受欢迎。”
不同轮胎的当日最快圈速统计：

	中性胎	硬胎	湿地胎	雨胎
第一	Bot 1m40.896s	Kvy 1m42.022s
第二	Ros 1m41.360s	Hul 1m42.685s
第三	Ham 1m41.606s	Mas 1m42.879s

不同轮胎的当日最长圈数统计：

中性胎		罗斯博格(52圈)
软胎	苏蒂尔(40圈)

　　(来源：倍耐力)

[ALEX CHOW]

方骏宇和罗伊-尼桑本周将测试索伯F1赛车

2014年10月20日11:35 新浪体育 微博 我有话说(36人参与) 收藏本文

中国香港车手方骏宇。
　　新浪体育讯　索伯F1车队在上周五确认，中国香港车手方骏宇和以色列车手罗伊-尼桑(Roy Nissany)将在本周测试老款的索伯F1赛车。
　　地点是在西班牙的瓦伦西亚赛道，测试车型是两年前的索伯C31。方骏宇目前参加奥迪R8杯的比赛，将在周三登场。尼桑目前参加欧洲F3，他被安排在周四。两人都是首次驾驶F1赛车。
　　方骏宇24岁，他说：“我非常开心能够前往瓦伦西亚测试索伯C31，这是第一次驾驶拥有如此高功率重量比的F1赛车，我非常期待。”以色列车手尼桑则只有19岁。
　　(新浪F1频道)


2014DTM冠军惠特曼将测试红牛二队F1赛车

2014年10月20日12:03 新浪体育 微博 我有话说(32人参与) 收藏本文

DTM车手总冠军马科-惠特曼(Marco Wittmann)。
　　新浪体育讯　DTM车手总冠军马科-惠特曼(Marco Wittmann)获得宝马奖励，将测试红牛二队的F1赛车。
　　宝马是在上周的DTM收官战——霍根海姆站结束后宣布的这一消息，德国汽车制造商同时确认和马科-惠特曼续签了新约。
　　1989年11月24日出生的德国车手目前效力于宝马车队，在今年的10站比赛中，4夺分站冠军，以146分的总积分提前2站加冕车手总冠军。马科-惠特曼在签约宝马进入DTM之前，参加包括F3在内的单座方程式赛车。
　　(新浪F1频道)


伯尼计划让F1重返赌城拉斯维加斯

2014年10月20日12:47 新浪体育 微博 我有话说(72人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　F1老板伯尼-埃克莱斯顿日前在接受英国《独立报》的采访时透露，F1可能重返赌城拉斯维加斯。
　　“拉斯维加斯说他们已经准备好了；毫无疑问，要举办肯定会上中心大道。”伯尼对《独立报》说道。拉斯维加斯大道是拉斯维加斯最繁荣的街道，汇集了最豪华的酒店、赌场、餐馆与购物场所。是整座城市的灵魂与象征。
　　F1上一次在拉斯维加斯举办是1981年，当时是围绕凯撒皇宫酒店停车场搭建的临时赛道，但是两年之后便停止举办了。
　　目前F1在美国境内只有德州的一场比赛，将在两周之后进行。2011年10月，伯尼曾宣布美国新泽西将举办F1，但是由于组织方无法筹集到6300万英镑的赛道建设费用，被从F1赛程上砍掉。
　　伯尼说：“最终，在这个地球上有无数的国家想举办F1，但是他们无法承担。”
　　伯尼增加F1赛程的想法从未停止，因为这对他而言意味着更多的收入。随着墨西哥站在下赛季的加入，明年F1的赛程将再次达到20场。而2016年，阿塞拜疆的首都巴库也将举办F1，F1赛程突破20场大关指日可待。
　　(新浪F1频道)


托德:FIA成立比安奇事故调查委员会 赛车没有绝对安全

2014年10月20日16:55 新浪体育 微博 我有话说(33人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　国际汽联主席让-托德表示，FIA已成立专门的委员会，对比安奇的事故做进一步的深度调查。
　　玛鲁西亚车手比安奇在F1日本站的比赛中遭遇意外，撞上救援吊车头部重伤，目前仍在日本的医院的接受治疗。
　　虽然作为赛事主管团体的国际汽联一周后在俄罗斯召开了新闻发布会，由赛事总监查理-怀汀(Charlie Whiting)对事故做了初步的调查汇报，并就相关问题接受了媒体提问；但是此事远远没有结束。
　　“我们已经对事故进行了详细的解释。现在，我成立了专门的委员会做进一步调查，由莱特(Peter Wright)担任主席。在我们做出判断之前，让我们等待调查结果吧。现在，我把解释的工作交给赛事总监。”托德对《米兰体育报》说道。
　　让-托德说，赛车运动没有绝对的安全，作为赛事主管的FIA唯一能做的就是永不停息的提高安全。“在安全的问题上，我们永远不应该想当然、永远不能松懈。这点我在比安奇的事故之前说过，现在我要再讲一遍。”
　　“很多年了，公众看到一场可怕的事故之后车手可以安然无恙的走出来，所以他们开始认为当一辆赛车以200km/h的速度撞车后，没有人受伤已经是很平常的事情，但实际那并不平常，那是奇迹。在那背后暗藏着巨大的工作。100%的安全在我们的运动中是不存在的。”
　　FIA赛事总监查理-怀汀在索契对事故所做的汇报，尽管被部门媒体和车迷接受，但是仍有部门媒体和车迷认为FIA是在逃避责任，特别是意大利的媒体。托德对此这样说道：
　　“世界是由200多个国家组成的，每一个国家都有自己的观点。意大利媒体的反应是不接受，但是在德国是不一样，还有英国。但是就像我所说的，让我们等待委员会的调查结果吧。”
　　(新浪F1频道)


霍肯伯格宣布2015年继续效力印度力量

2014年10月20日17:42 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

霍肯伯格。
　　新浪体育讯　霍肯伯格2015年将继续效力印度力量，双方在今天正式宣布了这一消息。
　　尼科-霍肯伯格2010年加盟威廉姆斯进入F1，但是一年之后被弗兰克-威廉姆斯的车队放弃。2011年，霍肯伯格投奔印度力量出任试车手，次年转正。上赛季，他去了索伯。但是今年他又回到了旧主印度力量。
　　德国人目前在车手积分榜上排名第八。队友佩雷兹的未来尚未确定，墨西哥人目前正在与车队谈判续约事宜。
　　“很高兴能确定我的未来。这是一支我非常了的车队，我们在一起度过了非常棒的一年，取得了一些特殊的成绩。”霍肯伯格在官方声明中说道。
　　“车队拥有远大的抱负。我相信明年我们能再次拥有一辆具备竞争力的赛车。我们拥有强大的合作伙伴梅赛德斯。车队的每一个人都动力十足、期望更多的成功。我对2015年拥有信心，这里将会有很多令人兴奋的东西在等着我们，因为我们在努力踏着今年的成绩继续向前。”


　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

比安奇事故调查小组宣布成立 布朗和多梅位列其中

2014年10月21日12:29 新浪体育 微博 我有话说(16人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　北京时间10月20日晚，FIA发表官方声明，宣布成立专门的事故调查小组，对比安奇日本站的意外展开全面调查。罗斯-布朗和多梅尼卡利位列其中。
　　玛鲁西亚车手比安奇在F1日本站的比赛中遭遇意外，撞上救援吊车头部重伤，目前仍在日本的医院的接受治疗。
　　虽然作为赛事主管团体的国际汽联一周后在俄罗斯召开了新闻发布会，由赛事总监查理-怀汀(Charlie Whiting)对事故做了初步的调查汇报，并就相关问题接受了媒体提问；但是此事远远没有结束。
　　昨晚，FIA发表官方声明，宣布成立10人的事故调查小组，从本周开始对日本站的意外展开全面调查。并将于12月3日在多哈举行的下一次FIA 世界汽车运动理事会上汇报调查结论。下面是事故调查小组的人员名单，由FIA安全委员会主席莱特(Peter Wright)担任主席。
　　FIA事故调查小组人员名单

主席 简介 莱特(Peter Wright) 安全委员会主席 成员 简介 罗斯-布朗 前梅赛德斯和布朗GP车队领队、前法拉利车队技术总监 多梅尼卡利 前法拉利车队领队 艾斯纳(Gerd Ennser) 首席干事代表 菲蒂帕尔迪 FIA车手委员会主席、F1干事 德-弗雷塔斯(Eduardo de Freitas) WEC赛事总监 皮尔特(Roger Peart) 赛道委员会主席、加拿大汽联ASN主席、F1干事 里高兹(Antonio Rigozzi) 律师、由F1车队选举的FIA国际上诉法庭法官 塞兰特(Gerard Saillant) FIA协会主席、医疗委员会主席 伍尔兹 GPDA主席、车手代表

　　(新浪F1频道)


斯帕赛道反对英菲尼迪使用Eau Rouge为车型命名

2014年10月21日14:49 新浪体育 微博 我有话说(56人参与) 收藏本文

维泰尔和英菲尼迪的Q50 Eau Rouge。
　　新浪体育讯　据彭博社报道，比利时赛道将阻止日本汽车制造商日产在其子品牌英菲尼迪的产品中，使用“Eau Rouge”为车型命名。
　　今年，英菲尼迪推出了一款以宝马M3为假想敌的高性能车型，借用斯帕著名的Eau Rouge弯命名为Q50 Eau Rouge，并打算注册。
　　但是斯帕赛道总监蒂博(Pierre-Alain Thibaut)说，他们将阻止日本汽车制造商这么做。
　　“可能他们想从赛道窃取品牌。我们认为这是完全违反公平竞争的。”在接受博社报的电话采访时说道。
　　英菲尼迪方面，目前尚未对此事作出回应。一位英菲尼迪位于香港的发言人Stefann Weinmann在8月22日说，英菲尼迪目前只是测试了该车的相关部件，目前尚未决定将此车型投产，或者使用Q50 Eau Rouge这个名称。
　　“Eau Rouge”被认为是F1赛道中最著名的弯道，斯帕赛道的历史可以追溯到上世纪20年代。
　　根据美国专利局在其官网上的一份文件称，他们将在11月4日发布申请，
　　英菲尼迪打算10月29日在美国德州的奥斯汀赛道，邀请F1车手为Q50 Eau Rouge做宣传，也就是今年的美国大奖赛开始之前。英菲尼迪目前正在申请“Eau Rouge” 在美国和日本的商标权，但是斯帕赛道的总监蒂博说，他们早在今年4月，就已经在欧盟注册了“Eau Rouge”这个商标。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

马萨：莱科宁完败阿隆索源于心理 Kimi实际上很强

2014年10月22日09:47 新浪体育 微博 我有话说(481人参与) 收藏本文

阿隆索与莱科宁
　　新浪体育讯　巴西车手马萨认为，法拉利车手莱科宁今年完败队友阿隆索，源自心理出问题！是的，你没听错，马萨认为冷静的芬兰冰人在心理上输给了强大的阿隆索。
　　“我认为Kimi的问题是心理，”马萨对巴西体育报纸《 Lance!》说到。“阿隆索来到法拉利之后，我也曾经遭受过很多。Kimi显然比他现在所展示出来的状态要强多了，基于他在以前所做到的。”
　　“但是和阿隆索在一支车队，他有一点失去头脑了，没有做到他所能做到的。我们所生活的世界中有很多细节，加入你没有去理性的工作，就不会产生完美的结果。”
　　“如果你去说Kimi不够敬业那很简单，就像我以前说过的，我是因为我的事故。但是在我看来，阿隆索是现在最强的车手，所以如果你做不到完美，你就很难跑在他的前面。”
　　“然后你再看到其他车队的车手不断进步，那么你就感觉自己很难玩得转了。”
　　如果马萨的言论是真，那么意味着莱科宁的“苦日子”差不多已经要结束了，因为阿隆索将会在今年底离开法拉利车队。如无意外，莱科宁明年的队友将会是德国车手维泰尔。
　　(sinaf1)


丹尼斯：客户车队永远无法夺冠 必须成为厂商首选

2014年10月22日10:37 新浪体育 微博 我有话说(174人参与) 收藏本文

迈凯轮CEO丹尼斯（右）
　　新浪体育讯　迈凯轮CEO罗恩-丹尼斯认为，当前的引擎规则下，客户车队将永远无法赢得一级方程式锦标赛的冠军。迈凯轮车队将在明年携手本田公司。之前迈凯轮作为梅赛德斯的客户车队。
　　丹尼斯说：“如果你看看今年所有的排位赛成绩，梅赛德斯-奔驰引擎的厂队和客户车队之间的时间差的话。总的来说，它总是超过一秒。”
　　“我的观点，这也是我们组织内部的很多人持有的观点，如果你没法得到引擎制造商的最佳引擎，你就没有机会赢得世界冠军。
　　“而在当今的F1大奖赛中，引擎不是纯粹的权力，它是关于你如何收获能源，它是关于你如何存储能量。”
　　丹尼斯补充说：“事实上，如果你没有这个过程的控制程序，这意味着直接访问源代码，那么你就不能让你的车在进入弯道是稳定等等，意味着你失去了很多圈速。”
　　“即使你有相同品牌的引擎，这并不意味着你已经优化了它的能力。”
　　丹尼斯认为，迈凯轮车队背靠一个本田这样的引擎厂商是非常必要的，因为他明确表示，首要的是让自己的车队成为厂商的首选车队。
　　“首先，你必须把自己放在一个，你可以拥有厂商的最好引擎的位置上。这就是我们所做的，在即将到来的几年，最终得到你想要的东西，而不是几个月。”
　　“我们曾与、梅赛德斯有很棒的合作。但现在我们打算卧薪尝胆与本田合作，这是第一步。”
　　(sinaf1)

[Shadow 神]

我想問方駿宇試 F1 係佢係其他比賽渣得好得到的 bonus 定係
有錢就有的機會???

[ALEX CHOW]

迈凯轮运动主管迈克尔年底离队 衣锦还乡回澳洲

2014年10月23日08:25 新浪体育 微博 我有话说(75人参与) 收藏本文

萨姆-迈克尔
　　新浪体育讯　迈凯轮车队运动主管萨姆-迈克尔将在今年底离开车队。车队表示迈克尔离队属于“和平分手”。今年三月迈克尔就提交了辞呈，因为他的长期计划是回到澳洲的家乡与家人在一起。
　　萨姆-迈克尔于2011年底加盟迈凯轮，之前效力于威廉姆斯车队。他将继续随队参加本赛季剩余的三场大奖赛。
　　迈克尔的离队似乎预示着迈凯轮车队管理层的又一次洗牌，特别是在领队埃里克-布里尔宣称车队将以重返争冠行列为目标。
　　宣布迈克尔离任的同时，迈凯轮否认了运营主任及执行CEO乔纳森-尼尔和技术总管蒂姆-戈斯离队的传言。
　　迈凯伦自从2012年的巴西站后至今没有获得分站胜利。不过最近几站他们的表现有所改进。
　　(sinaf1)


卡特汉姆F1车队濒临倒闭 老板被控出售失败逃避责任

2014年10月23日09:10 新浪体育 微博 我有话说(56人参与) 收藏本文

卡特汉姆车队已奄奄一息
　　新浪体育讯　F1卡特汉姆车队看上去已经接近倒闭。本周三，车队管理层威胁要离开，并对车队创始人马来西亚富商托尼-费尔南德斯采取法律行动。
　　来自卡特汉姆车队的一则爆炸性声明中，指控费尔南德斯在今年七月份宣称把车队转卖给一个来自瑞士和中东的投资者(Engavest SA)之后，并没有实际完成转让程序。声明称，费尔南德斯仍然是车队有效的拥有者，他应该对车队负责。
　　声明写到：“卖方(费尔南德斯)拒绝履行其法律义务，将其股份转让给买方(Engavest SA)。买方被至于一个窘迫的位置上，发现他们购买的车队没有合法所有权。这种情形完全违背了卖方在2014年10月3日宣称的，费尔南德斯先生和卡特汉 姆集团不再与卡特汉姆F1车队关联的声明。”
　　费尔南德斯是亚洲航空公司的老板，并且是英超皇家园林巡游者俱乐部的老板。费尔南德斯在个人推特上写到“如果你买了什么东西，你就应该付钱。”费尔南德斯还通过BBC对前文所述的声明回应那是“垃圾”。
　　卡特汉姆的一家服务公司被托管之后，看起来车队的装备将会滞留在英国的工厂里，而距离下一站F1比赛美国大奖赛的日期已经迫近。看起来这支车队已经到了生死存亡的时刻。
　　卡特汉姆车队自从2010年创立参加F1锦标赛以来，直到今天仍未获得任何锦标赛积分。
　　(Woody)


伯尼对卡特汉姆毫无怜悯之心：他们最好还是走吧

2014年10月23日12:46 新浪体育 微博 我有话说(133人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　F1老板伯尼-埃克莱斯顿对濒临倒闭的卡特汉姆车队毫无怜悯之心，相反他认为车队应该退出F1。
　　今年6月29日，马来西亚商人托尼-费尔南德斯将其所有的卡特汉姆F1车队，出售给了名为“Engavest SA”的买方——这是一批瑞士和中东的投资者。但是新车队老板在一篇昨日发表的声明中称，托尼-费尔南德斯并未旅行合同义务，完成股权的转让。
　　本周早些时候，卡特汉姆F1车队的供应公司——卡特汉姆运动有限公司(Caterham Sports Limited 简称CSL)，被马来西亚进出口银行(Export-Import Bank of Malaysia Berhad 简称Exim)任命的管理人监管，CSL被告知在可接受的协议达成之前，车队的赛车不准离开工厂。
　　新车队老板称，Exim是托尼-费尔南德斯以及卡特汉姆集团的债权人，车队当初的买方“Engavest SA”公司和Exim之间并无任何关系，他们现在打算采取法律行动维权，包括撤走其车队管理团队。这意味着我们可能在美国站看不到卡特汉姆F1车队。
　　尽管卡特汉姆车队深陷水深火热，但F1老板伯尼-埃克莱斯顿并无怜悯之心，他说：“我认为他们还是走了好。我不希望带着乞讨饭碗的人在这儿转悠。”
　　卡特汉姆F1车队自2010年进入F1，至今尚未赢得一个积分。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

中国车手方骏宇首次F1试车 驾索伯C31完成300公里

2014年10月24日08:37 新浪体育 微博 我有话说(34人参与) 收藏本文

方骏宇测试索伯C31
　　新浪体育讯　10月23日，中国香港车手方骏宇进行了首次F1试车，他驾驶2012款的索伯C31赛车在西班牙瓦伦西亚赛道跑了99圈，总里程数超过300公里。
　　方骏宇说到：“我非常高兴有机会测试索伯C31赛车。我达到了驾驶300公里的目标，没有犯任何错，速度也不错。赛车驾驶感觉很不错，这是非常棒的经历。”
　　方骏宇今年24岁，过去两个赛季都在参加GP3系列赛，去年参加奥迪R8LMS杯获得年度冠军，今年参加了勒芒24小时耐力赛LMP2组的比赛。
　　与方骏宇一起参加本次索伯F1试车的还有来自欧洲F3锦标赛的罗伊-尼萨尼(Roy Nissany)。
　　(sinaf1)


传闻F1名宿博格或重返围场 与阿隆索在迈凯轮会师

2014年10月24日11:15 新浪体育 微博 我有话说(86人参与) 收藏本文

阿隆索与博格旧照
　　新浪体育讯　传闻称，前F1名将杰哈德-博格将重返围场，他可能加盟迈凯轮车队，出任运动总监。而迈凯轮现任运动总监萨姆-迈克尔已经宣布将在赛季末离队。
　　意大利的《Autosprint》披露，上周末在霍根海姆赛道，博格已经通知他的F3车队，他将会离开。评论写到“看起来，博格是到了重返F1围场的时候了。”
　　消息称，博格的未来将会在迈凯轮车队。迈凯轮车队将在明年迎来巨大变革，结束与梅赛德斯的长年合作，重新携手曾经一起创造辉煌的老朋友本田公司。并且，两届冠军阿隆索很有可能在明年效力迈凯轮-本田车队。
　　现年55岁的博格拥有很高的威望，他作为车手的时候也曾效力过迈凯轮车队，作为塞纳的队友，而且当时迈凯轮的引擎伙伴也是本田。博格退役之后担任过宝马F1车队以及小红牛车队的领队。
　　(sinaf1)


管理人称希望卡特汉姆参加美国站 伯尼介入解决纠纷

2014年10月24日18:19 新浪体育 微博 我有话说(5人参与) 收藏本文

卡特汉姆F1车队。
　　新浪体育讯　卡特汉姆F1车队的纠纷进入新阶段。今天，资产管理人芬巴尔-康恩(Finbarr O’Connell)表示，他们做了能做的一切确保卡特汉姆参加下周的美国站，现在就看车队能否拿出具有诚意的解决方案了。
　　今年6月29日，马来西亚商人托尼-费尔南德斯将其所有的卡特汉姆F1车队，出售给了名为“Engavest SA”的买方——这是一批瑞士和中东的投资者，但是车队在一篇10月22日发表的声明中称，托尼-费尔南德斯并未旅行合同义务，完成股权的转让。
　　本周早些时候，卡特汉姆F1车队的供应公司——卡特汉姆运动有限公司(Caterham Sports Limited 简称CSL)，被马来西亚进出口银行(Export-Import Bank of Malaysia Berhad 简称Exim)任命的管理人芬巴尔-康恩监管，CSL被告知在可接受的协议达成之前，车队的赛车不准离开工厂。
　　Exim是托尼-费尔南德斯以及卡特汉姆集团的债权人，车队在官方声明中称，当初的买方“Engavest SA”公司和Exim之间并无任何关系。他们现在打算采取法律行动维权，包括撤走其车队管理团队。这意味着我们可能在美国站看不到卡特汉姆F1车队。
　　但是随着情况又有了新的进展。资产管理人芬巴尔-康恩在接受SKY的采访时说，他们同F1老板伯尼进行了接触，希望能够找到解决方案。
　　“昨天我和F1车队谈了，我是在晚上跟他们联系的。我也同伯尼联系了看他能否提供帮助，找到一些解决方案。时间非常紧张，我需要他们跟我联系。”
　　“我知道他们有很多其他问题需要解决，但是我需要他们和我联系拿出可接受的解决方案。”
　　“伯尼在接受采访时也表示他希望能让事情得到解决。我需要找到解决方案，因为如果卡特汉姆能够参赛的话，我得到的资产价值也更高。所以我们都希望能够发生，我认为这取决于钱。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

[ALEX CHOW]

【伯尼：卡特汉姆、玛鲁西亚不会参加美国站】美国站只会有18台赛车参赛。据路透社报道，伯尼确认#卡特汉姆#和#玛鲁西亚#均不会参加美国站：“两支车队都不会去美国。”

#F1#流言。传大众集团&奥迪的一位内部人士透露，奥迪可能因大众内部压力不得不退出勒芒以避开与保时捷的竞争而转战F1，届时将会合并勒芒和DTM的预算，而红牛会给予支持。更传，阿隆索可能在2015赛季加入奥迪勒芒车队，然后在2016赛季重返F1。这和奥迪之前聘用多梅不无联系。

[ALEX CHOW]

玛鲁西亚和卡特汉姆将缺席F1美国站 仅18辆车参赛

2014年10月26日00:03 新浪体育 微博 我有话说(30人参与) 收藏本文

玛鲁西亚和卡特汉姆将缺席F1美国站
　　新浪体育讯　F1老板伯尼-埃克莱斯顿向路透社表示，玛鲁西亚和卡特汉姆都将缺席F1美国站。这意味着F1美国站将只有18辆赛车参赛。
　　“这两支车队都不会去美国。”83岁的英国人周六对路透社说道。伯尼的F1管理公司公司负责空运所有车队的赛车和物资，按照计划在本周六起飞。
　　卡特汉姆缺席的原因管理层撤出，将车队的控制权交给了托管方。现在托管方正在寻找买主拯救车队。玛鲁西亚则是受困于经济问题。此外比安奇在日本受伤后，车队在俄罗斯站只派出了一辆赛车参赛。
　　玛鲁西亚官方尚未就缺席美国站一事做任何的官方表态，车队代表目前暂时无法联络上。卡特汉姆方面，资产管理人芬巴尔-康恩(Finbarr O’Connell)对SKY确认车队的赛车依旧在位于Leafield的工厂。
　　“比赛配件应当运往奥斯汀的，但是现在依旧在英国。这些物资会保存在英国，希望如果卡特汉姆能参加最后的某一站比赛的话，我们会从这里发出配件。”
　　卡特汉姆的员工被告知，在出售车队的协议达成之前，不会复业。
　　卡特汉姆和玛鲁西亚的共同缺席意味着F1美国站只有9支车队参赛，F1上一次只有9支车队参赛还得追溯到2005年的摩纳哥站，当时BAR车队因为油箱违规被禁赛两场。
　　按照F1规则，当参赛车辆少于20辆时，需要车队使用第三辆赛车进行填补。“我们有项规则，如果我们失去了三支车队，其他车队需要派出三辆赛车。”伯尼在今年的新加坡站对SKY说道。但是根据目前的消息，FIA并未对领先车队提出这样的要求，但是下赛季不得而知。
　　(新浪F1频道)