東航波音737廣西墜毀 兩分鐘急降8000米 132人生死未卜

[Heaven]

東航波音737廣西墜毀 兩分鐘急降8000米 132人生死未卜
https://hk.news.yahoo.com/%E6%9D%B1%...080146319.html



比林鄭搶晒Fo 岩岩先留意到咁大單野

[Terry仔]

就算engine失去動力，飛機個設計本身就可以滑翔
90度咁插落嚟，睇嚟個機師係emergency handling都有問題
又或者 架機失去動力後，所有back up (再back up) system 都都都都…...有問題

[亍 ◣]

拍到最後一刻 見到真係心寒

RIP

[Dangerous-boy]

作者: 亍　◣

拍到最後一刻 見到真係心寒

RIP

真係服咗強國人臨死前仲有心情用手機拍片和send埋出去

[Rance]

無感覺...

[Super Bus]

口衰啲都講, 咁樣墜機法, 機上所有人一定凶多吉少...

[Heaven]

作者: Super Bus

口衰啲都講, 咁樣墜機法, 機上所有人一定凶多吉少...

有時就咁去咗先係好事無痛苦 直接了當
由手機版發出

[Head Shooter]

我d同理心同情心一早比d「同胞」消耗晒
無感覺 + 1

[野良猫]

點會冇感覺架
咁樣直插法唔覺得利害嘅咩？

[Super Bus]

作者: 野良猫

點會冇感覺架
咁樣直插法唔覺得利害嘅咩？

只能怪強國嘅負面野實在太多啦...

[ComeLOLoh]

墜毀東航客機又是波音737！盤點近年重大事故
https://ctee.com.tw/livenews/gj/ctee...22032118051832
2016年：3月19日，杜拜航空FZ981航班波音737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發生空難，在首次降落失敗、複飛再降時墜毀，機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。

2018年：10月29日，印尼獅航一架由737 MAX 8執飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。這是一架機齡僅四個月的波音737 MAX 8飛機。機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。

2019年：3月10日8時38分，衣索匹亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都阿迪斯阿貝巴起飛，飛機起飛後不久在距首都約45公里的比索夫圖附近墜毀，機上載有149名乘客和8名機組人員。失事客機造成157人死亡，失事飛機上有8名中國人。

2020年：1月8日，一架烏克蘭客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上載有170名乘客，飛機型號為波音737，起飛後很快在機場附近帕蘭德地區墜毀，所有人員全部遇難。

2022年：3月21日，大陸國家民航局通報東航一架波音737客機在執行昆明—廣州航班任務時，於梧州上空失聯並墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

每隔一、兩年有一單…？

[拓飛]

馬航仲未搵到

[Terry仔]

作者: Heaven

有時就咁去咗先係好事無痛苦 直接了當
由手機版發出

8000米 高空free fall, 都要兩，三分鐘先落地
果兩分鐘真係真不如死

不過，我良心對某強國人民已經埋末咗
學總理講，多難興邦

[Super Bus]

架機咁樣墜地法, 機上面啲人根本就同坐住一支大型嘅對地飛彈冇分別,
加上仲起埋火, 分分鐘仲恐怖過九一一果幾架機,
就算揾到屍首都肯定全部支離破碎冇具完整,
絕對係慘烈得難以形容, 咁樣都仲可以有命嘅就真係比神跡更神跡...

[Dyhalt Rushifar]

其實咁樣直航地獄法，有咩可能有命…

咁講啦，近既有武肺醫療大崩潰，遠既有俄軍大屠殺，仲邊有時間理佢，雖然直航地獄真係未撞都已經嚇死。

[IDGAF]

睇新聞得知:
原來廣西人都係講廣東話
山旮旯地方都有5G服務(見條村有賣廣告)
只要同政見無關,新聞仍然很自由,即時有圖有片睇到架飛機點炒落山。

之前睇新聞咪講過美國機場憂慮5G訊號會危及飛行安全的,
唔知今次事件兩者有無關連呢?

不過,架飛機係波音生產的,應該可以直接跳到「責任全在美方」作結。

[Heaven]

東航737客機於廣西墜毀，波音737-800 「16年來12宗意外」
https://hk.finance.yahoo.com/news/%E...044936824.html

咁多單主要都係發生發展中國家， 冇歐美， 究竟係咩原因真係唔知
由手機版發出

[ComeLOLoh]

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3...95%8F%E9%A1%8C
問題
737OG和737CL的方向舵設計曾有重大缺陷，在經過極端的溫差，即3萬呎高空的-50攝氏度至地面的30攝氏度（假設）時，就有可能會被卡住甚至完全反轉。此缺陷曾造成聯合航空585號班機空難、全美航空427號班機空難、東風航空517號班機事故，前兩起空難共造成157人死亡，只有東風航空航機僥幸逃過一劫，1992年的中國南方航空3943號班機空難和1997年勝安航空185號班機空難也被疑為是此原因導致。在東風航空517號班機事故調查結束後，波音修改了所有737OG/CL的尾舵設計，並全球性地為服役中的737OG/CL客機更改有關零件，波音公司也要求所有使用737的航空公司對飛行員進行應對方向舵失控的專業培訓。但在東風航空517號班機事故發生9年後的2008年，而同年的大陸航空1404號班機則在跑道上因大風導致飛機側滑出跑道並引起大火，從而導致部分人員認為其墜毀原因與之前的兩起空難有著相似原因。

2013年4月15日，美國聯邦航空總署基於波音737NG和所有更改過新尾舵的737OG/CL存有安全隱憂，其水平機翼（Horizontal stabilizer）翼後樑有部分螺栓的防護塗層在製造過程中程序出錯，可能導致螺栓鬆脫，影響飛行安全，嚴重者會導致飛機失控[127]。因此，向美國所有航空公司發出在同年5月20日起生效的指令，要求檢查旗下的波音737NG，包括自737-600開始的所有5個型號，但之後卻不了了之。直到2019年9月部分737NG發現在飛行過程中水平尾翼部分脫落而緊急降落後，FAA才重新要求檢查全數737NG的水平尾翼。但就在不久後，在9月下旬為中國公司使用的737-800系列客機進行改裝737-800BCF時，在撥叉「Pickle Fork」上發現結構性裂縫，長期發展可能導致空中解體。之後美國官方下令檢查全美165架波音737 NG型客機。[128]波音表示對給航空公司造成的影響深表遺憾，希望積極與客戶合作解決「結構性裂縫」問題。[129]同月美國西南航空證實檢查過程發現旗下2架飛機同處有裂縫停飛，巴西高爾航空也預防性緊急停飛11架同型客機。[130]韓國三家航空公司也停飛9架出現結構性裂縫的波音737NG客機[131]。

參見：2019年波音737MAX停飛事件
新在2018年10月29日獅子航空610號班機空難發生不久後，FAA發現全球目前所有的737MAX（包含正在試飛的737 MAX 7和全系BBJ MAX）新增了一個MCAS系統，在失速及翻滾保護系統以防止機頭仰角過大而失速或者發生翻滾下墜以及倒飛等現象，而當這個系統被無意觸發後即使解除自動駕駛也會導致飛機下墜將近10秒鐘，且飛機難以控制。但在737MAX系列的飛行手冊和訓練計畫中並未提及此系統，且737MAX的操作與737NG系列基本相同導致許多機師或者從737NG系列轉訓到737MAX的機師根本不知道這個系統的存在。在此之後美國聯邦航空總署緊急發布737MAX的適航指令，要求所有737MAX和BBJ MAX客戶必須立即更換飛行手冊。但在2019年3月10日，衣索比亞航空302號班機再次以與獅航610號班機完全相同的過程墜毀。該兩次事故開始導致各國開始擔心737MAX系列甚至所有更早型號的737CL/OG/NG是否會發生相同的類似空難（因為737OG/CL依然有大量第三世界國家使用有設計缺陷的尾舵，而737NG至今的水平尾翼設計缺陷依然未給出合適的解決方案），而目前全部54個使用波音737 MAX的國家已全部停飛。2019年3月26日，儘管波音已向737 MAX客戶展示了新的MCAS系統，但因西南航空8701號班機事故而導致停飛再次被延長，而中國民用航空局更是直接下令暫時撤回波音737 MAX系列的適航令。

受到737MAX機型兩起事故及後續停飛事件影響，2019年4月5日，波音宣布，從4月中旬開始，暫時把737飛機的產量從之前的每月52架減至42架，降幅近20%[132]。

2019年4月，EASA報告說埃航302在起飛發現異常後已經關閉了MCAS系統，但後因手動配平輪失靈才重新打開了MCAS系統。目前暫時無法確認水平尾翼是否有設計缺陷。但如果確認了配平輪失靈是由於水平尾翼卡死導致，停飛潮將有可能擴散到全部737系列，包括早期的737OG與737CL，以及上一代737NG。

2019年6月2日，波音官方表示部分飛機機翼零件不符合官方標準，而其中21架波音737NG與20架波音737MAX可能專有此零件。目前波音已經緊急聯繫航司更換零件並額外檢查112架737NG和159架737MAX。

2019年6月26日，波音宣布在其模擬飛行測試中另一設計缺陷同樣也會導致機頭自動下壓而發生俯衝。

[鳳熾魂]

最好跌多幾架

[wing]

作者: IDGAF

只要同政見無關,新聞仍然很自由

大頭奶粉同政見有冇關?
李文亮講疫情同政見有冇關?

如果同政見冇關， 你估下會唔會公布詳細調查報告， 話俾你知點解架機會出事?

[Heaven]

東航空難｜其中一個黑盒尋獲 損毀嚴重
https://www.am730.com.hk/%E4%B8%AD%E...9%87%8D/312477

真相石沉大海
由手機版發出

[flpchoho]

作者: Heaven

東航空難｜其中一個黑盒尋獲 損毀嚴重
https://www.am730.com.hk/%E4%B8%AD%E...9%87%8D/312477

真相石沉大海
由手機版發出

廣西消防稱東航空難已發現飛機殘骸和人體組織碎片

東方航空MU5735星期一的墜機事故，廣西消防救援總隊表示，在搜尋區域發現有部分飛機殘駭和人體組織碎片，已移交調查工作組。

中國民航局說，下午大約4時半在搜救現場發現的其中一部飛行記錄器，經初步判斷為駕駛艙語音記錄器，現已送往北京專業機構進行數據分析。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/compone...abChangeable=0

個「真相」就會係由官方「一鎚定音」
責任邊個要負？你懂的

[肉羊哩咖]

有負責調查嘅前機師鬧鬼強國啲維修保養好唔掂，搞到星爺出聲嘈，話佢「冷血」～
https://tw.news.yahoo.com/外國機師評東航墜機-...3O_xqCN2lnVz4b

[Heaven]

東航空難另一黑盒尋獲 初步分析料需10至15日
https://hk.news.yahoo.com/%E6%9D%B1%...023302596.html

[wing]

作者: 肉羊哩咖

有負責調查嘅前機師鬧鬼強國啲維修保養好唔掂，搞到星爺出聲嘈，話佢「冷血」～
https://tw.news.yahoo.com/外國機師評東航墜機-...3O_xqCN2lnVz4b

https://www.facebook.com/epinoia2020...97241415863161

馮睎乾十三維度：周星馳其實不必氣憤

近日東航在廣西墜機，很不幸，乘客似乎全數罹難，意外成因尚待調查。此事震驚國際，連神隱多時的周星馳，昨日也透過經理人在微博發表感言，全文如下：
「對於近日飛機事故的發生，深感痛惜，非常感謝國家單位積極的搜救行動，真的希望能有奇蹟出現，找到生還者。本人在一份雜誌《TIME》，看到一位退休機師David Newberry說『The Chinese are a bit paranoid about air safety...』，對這種冷血，帶有鄙視的言論，我感到氣憤。如果飛機傷亡事故發生在你的家園，難道你們不會緊張和痛嗎？希望大家能不分國籍，更加懂得考慮別人的感受。」
不好意思，我一看這段話，就覺得是有聲的，腦海甚至自動「翻譯」成電影台詞模式：「昨日我睇雜誌，見到有個退休機師叫做David Newberry，居然話『The Chinese are a bit paranoid about air safety...』，我當堂嚇一跳，呢個世界居然有人咁冷血，咁即係當中國人流嘅啫！」
可惜周星馳特別舉出「The Chinese are a bit paranoid about air safety」一句，並斥為「冷血」，我覺得是天大的誤會。究竟退休機師David Newbery（周星星同學誤寫為「Newberry」）這句話想表達什麼呢？
查《TIME》原文，標題是「Why the China Eastern Crash Is Such a Shock to the Country」（為什麼東航墜機這樣震撼全國），周星馳評論的一句話，出自香港退休機長、認可飛機事故調查員David Newbery之口，全段如下：
“It’ll be a huge shock to them,” David Newbery, a retired Hong Kong flight captain and accredited aircraft accident investigator, tells TIME. “The Chinese are a bit paranoid about air safety and will go ballistic at this one without a doubt.”（注1）
查看兩岸三地報道，似乎所有媒體都將「paranoid」譯成「偏執」（這是Google Translate 和很多網上字典的譯法），例如《明報》把退休機師的話譯為：「這對他們而言，會是個巨大的衝擊，中國人對航空安全有些偏執，毫無疑問，他們會對這次事件大發雷霆。」（注2）
我認為「paranoid」一字，很多情況下都不該譯成「偏執」——即使網上劍橋英漢辭典包括了這種譯法——在這裏更不適宜。「paranoid」是帶負面義的形容詞，跟paranoia（即「被害妄想症」，或譯「偏執狂」）有關，指過度的恐懼或擔憂，而這些憂懼是來自錯誤的想法（例如疑神疑鬼，常幻想有人要加害自己）。
很多網民叫周星馳查一查字典，其實查字典不一定有用。我跟兩三位朋友（包括長居英語國家的教授）討論過，David Newbery這兒說的「paranoid」，是一種比較鬆散的用法，不是我們一般講的「偏執」，也不是病理學的「被害妄想」，而是指「過度緊張、擔心」（字典不會提供這個中譯）。
要判斷Newbery是否「冷血」、「鄙視」，先要清楚掌握他的意思。我建議把Newbery的話譯成：
「這會令他們十分震驚，中國人對於航空安全問題，有點神經兮兮，無疑會就此事大發雷霆。」
我寫「神經兮兮」，即「過度緊張」的意思，跟「paranoid」一樣帶貶義——這的確是Newbery的想法，必須忠實詮釋。但他為什麼認為中國人「過度緊張」呢？
《TIME》文章提到，中國航空法規原來比美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，簡稱FAA）更嚴苛。例如2019年3月埃塞俄比亞航空的737 MAX 8客機墜毀後，中國在20小時內就喊停了國內公司營運的96架飛機，包括14 架東航機；去年5月，即使FAA已給737 Max 重開綠燈，但中國卻延至冬天，才允許這款飛機重飛。
或許是以上事例，令Newbery覺得中國人「緊張過頭」，所以他才用上「paranoid」一字；正由於他們「paranoid」，這次東航空難才會像文章標題所說——「這樣震撼全國」。細察前文後理，Newbery並無幸災樂禍，也沒冷嘲熱諷，他只是試圖透過中國人的心態，解釋為什麼東航墜機這樣震撼全國而已，與「冷血」並無關係。
當然，「a bit paranoid」儘管語氣不重，但到底有點兒負面，因為「paranoid」無論怎樣翻譯，都隱含「過度、不合理焦慮」的意思。中國人比美國人更緊張，應該是事實，但是否等於a bit paranoid呢？就算是，Newbery這裏用一個較中性的字眼，會否更有利於討論氣氛呢？這些都是值得大家斟酌的。
我覺得這裏「paranoid」並不易譯，也難怪周星馳會錯意，但願他明白就好。若要「氣憤」，相比起Newbery，国內其實有些更值得炮轟的對象。例如山西一間房地產公司竟然消費空難，製作了失事航班背景宣傳圖，搞「災難營銷」（注3），這才是名副其實的「冷血」。
最後，我作為多年影迷，想弱弱奉勸星爺一句：英文不妨多看，微博最好不玩，請保存香港人最歡樂的回憶好嗎？
注
1
https://bit.ly/36kiE1Y
2
https://bit.ly/3wuOALC
3
https://bit.ly/3JGTn0c
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耶穌說：「一粒麥子不落在地裏死了，仍舊是一粒；若是死了，就結出許多子粒來。」
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