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舊 02-21-14, 11:18 PM   #126
ALEX CHOW
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小林:雷诺引擎无法和对手竞争 直道速度比奔驰慢30KM

2014年02月21日14:37 新浪体育 微博 我有话说(57人参与)

  新浪体育讯 卡特汉姆车手小林可梦伟说,雷诺引擎目前的状态,根本无法和对手法拉利以及梅赛德斯竞争。
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6单涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。法国引擎制造商雷诺在这轮动力单元的更替中,遭遇了严重的问题。
  昨天,是F1车队在巴林举行第二轮季前测试的第二天。卡特汉姆车手小林可梦伟总共完成了66圈的测试,圈速在使用雷诺引擎的车手中位居第四。
  但是日本人在赛后告诉媒体,由于雷诺目前依旧无法让其引擎实现高效运转,使得他们车队不能在提高赛车性能上取得实质性的进步。换言之,卡特汉姆在当下的季前测试阶段,是在充当雷诺引擎技术检修员的角色。
  “这就是当前我们手握的状况,所以我们必须帮助他们以保证能够同其他引擎制造商竞争。”小林可梦伟就引擎的状况对《汽车运动》说道。
  “目前,我们在速度上明显太弱了。所以我们给予了他们最大的机会去工作,所以我们是在等待引擎系统。”
  “在测试中,我们有时会遇到其他车,我们可以看到在直道上梅赛德斯的赛车要快很多,达到20~30KM甚至更多。如果我们的引擎正常了,那意味着制动点等等都会不同。”
  “我们将看短期内我们能做什么。但是目前,我们明显相当落后。”
  小林可梦伟昨天早上在测试中遭遇了遥感系统故障,发现引擎的动力输出在出慢速弯时是个问题。希望这一状况能够在最后6天的季前测试中得到提高。因为现在的提高工作,被保留的问题中断了。
  “我们在引擎方面有很多问题。这让我们基本上处于等待的状态,因为我们在动力输出上太唐突了。在出弯时控制加速是非常困难的。所以在目前,慢速弯是非常困难的,因为我们不知道我们到底有多少抓地力。”
  (新浪F1频道)


担心F1太慢只是杞人忧天 昨日迈队只比去年杆位慢2.5

2014年02月21日15:31 新浪体育 微博 我有话说(86人参与)

  新浪体育讯 担心F1速度太慢,跑不过GP2再次被证明是杞人忧天。昨天的F1巴林试车,迈凯轮车手马格鲁森作出的最快单圈只比2013年尼科-罗斯博格的杆位成绩慢2秒多。
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6单涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8,由于新动力单元质量增加,加上下压力被削弱,围场一度有声音担心F1的速度太慢,甚至跑不过GP2。
  特别是在赫雷兹的第一轮试车期间,迈凯轮车手简森-巴顿一度警告在某些赛道GP2的赛车速度甚至会超过F1。但事实证明这只不过是杞人忧天。
  昨天在巴林的F1试车,简森-巴顿的新队友马格鲁森作出的圈速震惊了整个围场——1:34.910,只比去年奔驰车手尼科-罗斯博格驾驶V8赛车在这里创造的杆位成绩(1:32.330)慢2.58秒。
  而且这还是处在引擎路测初期,没上新套件、正式调车的情况下。
  马格鲁森在收车后对《汽车,发动机和运动》说道:“我从不认为我们会比去年的车慢5秒。我们用不了太久就能赶上旧车的速度。”
  威廉姆斯车队的博塔斯表示赞同:“到今年结束时我们会具备2013年的速度——可以肯定我们不会像GP2那样慢。”
  许多围场的人士现在想知道,如果梅赛德斯的赛车也像马格鲁森的迈凯轮一样,使用一套全新的超软胎刷圈速的话,会是一个怎样的成绩。因为三叉星的W05被一致看好。
  目前的消息是,梅赛德斯至今为止只用了中性胎测试。由于超软胎从未在巴林的比赛中使用过,所以他们并未向倍耐力索要最软配方的轮胎用于测试。
  不过车队的非执行主席尼基-劳达说:“试车就是要测试各个方面,你必须知道你在各种轮胎下的速度。我真的想知道如果我们也使用超软胎是否能做出马格鲁森一样的速度。”
  印度力量的尼科-霍肯博格在昨天的测试中圈速名列第二,比马格鲁森慢1.5秒,德国人表示他对现阶段的F1已经开始在赶上老款V8并不感到惊讶。
  “不管规则怎么变。工程师总能找到办法追回损失的时间。而我们现在仅仅是开始。”霍肯博格对《Speed Week》说道。
  (新浪F1频道)


布利尔:我就是迈凯轮的车队领队 惠特马什去向不明

2014年02月21日16:08 新浪体育 微博 我有话说(57人参与)

  新浪体育讯 埃里克-布利尔(Eric Boullier)说,实际上现在他就是迈凯轮的新车队领队。
  今年1月29日,迈凯轮F1车队发表声明,宣布任命布利尔(Eric Boullier)为比赛总监,2月3日起生效。昨天巴林测试期间,布利尔身穿灰色的队服现身赛道。
  按照迈凯轮集团CEO朗-丹尼斯在当日声明中的解释:布利尔的官方头衔是比赛总监,他将与首席运营官乔纳森-尼尔(Jonathan Neale)并肩工作,一起向迈凯轮F1车队CEO汇报,然后车队CEO再向他汇报。但是车队CEO这个职务的人选尚未公布。
  声明自始至终没有提到原车队领队马丁-惠特马什(Martin Whitmarsh),目前公认他已经离开沃金。昨天,布利尔在接受SKY的采访时说,实际上他现在就是迈凯轮F1车队的新领队。
  “是的。在赛道明显是个车队领队的角色。”英国人对SKY说道,但是布利尔同时强调,单独由一位车队领队领衔车队的老概念现在已经不复存在。
  “时代在变、在不断进步。今天你不能再只靠一位车队领队独挡一面。我认为现在车队的规模正在变得越来越大。你必须分摊组织的职责,确保最佳的运行。”
  (新浪F1频道)


F1巴林试车三日半程:汉密尔顿领先2.9秒 KIMI出场

2014年02月21日19:20 新浪体育 微博 我有话说(40人参与)

汉密尔顿做出1分34秒263的圈速暂时排在头位
红牛新车手里卡多完成了23圈


  新浪体育讯 F1巴林试车第三天,上午的成绩表,梅赛德斯车队汉密尔顿圈速最快,领先第二名达2.9秒。莱科宁的法拉利赛车疑似出现故障,只跑了12圈。
  梅赛德斯和迈凯轮车队已经开始面向赛车性能的调校工作,汉密尔顿和巴顿做了一些短距离尝试,汉密尔顿的驾驶明显更加激进,似乎是在有意考验赛车极限。他在上午做出1分34秒263的圈速排在头位,比第二位的索伯车手古铁雷兹快了2.9秒之多。
  路特斯车队新签约的车手马尔多纳多迎来了首次驾驶新车E22的机会,他小心翼翼的完成了18圈,之后就回到维修站等待下午继续工作。另一支雷诺引擎的车队红牛派出新车手里卡多,澳洲人完成了23圈,这也是他首次能够正常的驾驶这台新赛车。
  法拉利车队由莱科宁接替阿隆索,但是芬兰冰人的工作不太顺利,只完成了12圈,赛车可能存在一些问题。
  (sinaf1)


马萨探视舒马赫状况积极:嘴部有反应 看起来很正常

2014年02月21日20:03 新浪体育 微博 我有话说(86人参与)

巴西车手菲利佩-马萨
  新浪体育讯 正在巴林试车的菲利佩-马萨谈到了正在昏迷中的迈克尔-舒马赫,介绍了一些他在格勒诺布尔医院看到的情况。马萨透露舒马赫可以做出一些反应,他认为舒马赫的状况看起来很积极。
  舒马赫在去年十二月下旬滑雪意外摔伤头部后仍在昏迷,医生已经减少他的镇静剂,试图叫醒他。马萨透露,他在巴林的第二次测试前看望了舒马赫,他希望他的前法拉利队友能够恢复。
  “我总是试图保持乐观,”马萨说。 “我看到他了,我告诉他我在赫雷斯做的一切,我的赛车,新的车队,一切。我多次告诉他醒来。我很积极。我认为,我们需要相信。他是一个非常坚强的人,一个很伟大的人,我真的希望他能醒过来,我真的希望他能再次享受他的生活。”
  “我很难说别的,因为我从医生那里什么都没获悉。我看到他,我很高兴能和他在一起呆很长一段时间,对他说话,试图给最好的能量,只是帮助他。”
  当被问到舒马赫看起来什么样时,马萨强调他不能说出任何对于舒马赫的预测。
  “他在睡觉,我是非常积极的,因为他是正常的。他看起来正常,他也通过嘴部给了一些反应。因此,看起来是很积极的。但我没有经验说什么。我不是医生。但是,当我看见他,我认为情况看起来是非常积极的。”马萨说到。
  (sinaf1)


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巴顿与女友杰西卡订婚 硕大钻戒格外耀眼(图)

2014年02月21日21:03 新浪体育 微博 我有话说(160人参与)

巴顿的日本模特女友杰西卡-道端
杰西卡手上的大号钻戒格外耀眼


  新浪体育讯 英国F1车手简森-巴顿与日本模特女友杰西卡-道端(Jessica Michibata)已经订婚。今天,杰西卡戴着一枚巨大的钻戒出现在巴林赛道,她看起来很开心。
  巴顿与杰西卡的初次见面是在2008年的日本东京,只是一次偶遇。八个月之后,两个人就确立了男女朋友的关系,并且感情越来越深。杰西卡的出现 也给巴顿在事业上带来了好运气,他在2009年夺得了F1车手世界冠军。在当年的电视节目中,巴顿表示要把这个冠军献给杰西卡。
  两个人的感情也经历过波澜。2011年两人感情不合一度分手,但是仅过了六个月,他们又在一起了,并且看起来比以前更加亲密。
  几周前,巴顿的父亲突然去世,享年70岁。老巴顿没能赶上儿子的婚礼,这可能是唯一的一点遗憾吧。
  (sinaf1)


F1巴林试车第三日:梅奔迈队优势达2秒 莱科宁P6

2014年02月21日22:17 新浪体育 微博 我有话说(26人参与)

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间2月21日,F1巴林试车进入第三天,梅赛德斯车队汉密尔顿圈速最快,迈凯轮车队巴顿第二,两位车手领先第三名超过2秒。法拉利车队莱科宁排名第六位,红牛车队里卡多仅位居第九。
  当日上午,梅赛德斯和迈凯轮车队已经开始面向赛车性能的调校工作,汉密尔顿和巴顿做了一些短距离尝试,汉密尔顿的驾驶明显更加激进,似乎是在有意考验赛车极限。他在上午做出1分34秒263的圈速排在头位,比第二位的索伯车手古铁雷兹快了2.9秒之多。
  路特斯车队新签约的车手马尔多纳多迎来了首次驾驶新车E22的机会,他小心翼翼的完成了18圈,之后就回到维修站等待下午继续工作。另一支雷诺引擎的车队红牛派出新车手里卡多,澳洲人在上午完成了23圈,这也是他首次能够正常的驾驶这台新赛车。
  进入下午,汉密尔顿不再集中与赛车调校,而是改做长距离测试,他的最快圈速没有再提高。而迈凯轮车队的巴顿开始显露锋芒,他在下午完成了75圈,全天跑了103圈是测试里程数最多的车手,圈速也提升到了第二位,距离汉密尔顿0.7秒。
  法拉利车队由莱科宁接替阿隆索,但是芬兰冰人的工作不太顺利,上午只完成了12圈,赛车出现了遥感数据的问题。F14T赛车在下午重新出现在赛道上,但是莱科宁的驾驶非常谨慎,全天完成了44圈,排在第六位。
  F1巴林试车第三日成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1o 汉密尔顿 梅赛德斯 1'34"263
67
2o 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1'34"976 +00"713 103
3o 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1'37"066 +02"803 60
4o 古铁雷兹 索伯-法拉利 1'37"180 +02"917 96
5o 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1'37"367 +03"104 57
6o 莱科宁 法拉利 1'37"467 +03"204 44
7o 古夫亚特 小红牛-雷诺 1'38"974 +04"711 57
8o 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1'39"642 +05"379 26
9o 里卡多 红牛-雷诺 1'40"781 +06"518 28
10o 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1'42"130 +07"867 98
11o 齐尔顿 马鲁西亚-法拉利 1'46"672 +12"409 4
12o 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 55'55"555 +54'21"292 55
  (sinaf1)


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威队签约纳斯尔做预备车手 巴西赞助商作用巨大

2014年02月22日17:36 新浪体育 微博 我有话说(12人参与)

菲利佩-纳斯尔
  新浪体育讯 威廉姆斯F1车队宣布签约菲利佩-纳斯尔(Felipe Nasr)为预备车手。纳斯尔背后有巴西石油的赞助,巴西石油也是威廉姆斯车队的重要合作伙伴。
  现年21岁的巴西车手纳斯尔在去年的GP2锦标赛中获得年度第四名。纳斯尔成为威廉姆斯车队预备车手之后,他将出席全年19站大奖赛,并将参加其中三站的练习赛。他还将参加威廉姆斯车队模拟器的驾驶。
  威廉姆斯车队与巴西车手的合作很有传统,此前效力过威队的著名巴西车手包括世界冠军皮奎特和塞纳,今年马萨也加盟了威队。
  (sinaf1)


里卡多:结束测试非雷诺引擎故障 红牛赛车也不可靠

2014年02月22日18:00 新浪体育 微博 我有话说(14人参与)

澳洲车手丹尼尔-里卡多
  新浪体育讯 红牛提前结束在巴林的第三天季前测试,丹尼尔-里卡多表示这次并非由引擎问题所致,而是因为赛车本身遇到了麻烦。
  澳大利亚人在周五完成了28圈测试,圈速成绩排名第九,相比汉密尔顿的最快圈速慢了6.5秒,赛后抱怨赛车出现机械故障。
  在问及红牛提前结束测试是否是引擎问题所致时,里卡多回答说:“不,下午是纯粹的机械故障。”
  “我们原本能够积累更多测试里程,但被赛车故障耽误了。塞巴(维泰尔)周四跑了近60圈,我们正在慢慢接近这个目标。”
  “是的,我们在下午遇到了机械故障,所以我们决定放弃,希望能够解决问题,为明天的测试做好准备,希望明天能够顺利。”
  雷诺赛道主管雷米-塔芬(Remi Taffin)表示困扰红牛和路特斯的问题并非引擎。在接受采访,被问及两支车队提前结束试车是否受制于引擎时,塔芬表示:“我知道出了什么问题,但是我不能说,是车队的问题。”
  “我们正在进步,每天都能跑许多圈。也不能说整天都没遇到麻烦,我们在测试中依旧会遇到问题,但都不是之前那样的大问题。”
  里卡多对红牛赛车的进步充满信心,相信车队能够在澳大利亚季前测试之前达到理想状态。“我们在赫雷兹之后取得了显著进步,我们明白不可能一夜之 间就达到完美状态。我想我们正在做我们应该做的事,目前还不够,但我们已经达到目标了,希望在明天、下周和墨尔本,我们能够处于良好的状态。”
  (Flying Spur)


巴顿:迈凯轮再次充满激情和希望 油耗将是重大考验

2014年02月22日18:04 新浪体育 微博 我有话说(6人参与)

巴顿驾驶迈凯轮MP4-29
  新浪体育讯 在巴林的第三天季前测试结束后,简森-巴顿表示迈凯轮赛车所展现出的实力令其倍受鼓舞。红牛和路特斯这样的领先车队在季前测试中表 现糟糕,而巴顿却在萨基尔赛道完成了正赛模拟试跑。巴顿表示迈凯轮当前还不是围场内速度最快的赛车,但表示赛车良好的可靠性是对揭幕战取得好成绩的有力保 证。
  “我们知道我们的速度不是最快的,但也不是最慢的。我们跑了许多圈,积累了不少测试里程,这是很棒的事情。”巴顿在谈及赛车速度时表示。
  “我们能够做正赛模拟试跑了,充满希望,我想我们去年跑得多艰难啊。伙计们的工作都太棒了,在经历了糟糕的上赛季之后,今年他们都斗志昂扬,很高兴看到迈凯轮再次充满激情和希望。”
  在以正赛模式完成试跑之后,巴顿认为车手们将面油耗的挑战,因为每辆赛车只能消耗100千克燃油。英国人强调一旦正赛开始,省油绝不是容易的事情。
  “试车相对容易许多,因为你只需要开,速度也很慢。”巴顿说,“我想我们都会发现这是一项非常棘手的任务。”
  “对每位车手来说,都需要做许多调整。我认为对大多数人而言,完赛就是最大的问题。”
  (Flying Spur)


新F1在巴林极速快旧车22公里 蒙扎有望达到360公里

2014年02月22日18:29 新浪体育 微博 我有话说(163人参与)

  新浪体育讯 根据来自巴林试车的数据,今年F1在萨基尔赛道的极速,比去年快了多达22km/h。阿隆索在前两日的测试中创造了336.4km/h的尾速,而去年大奖赛的最高极速只有314.2km/h。
  按照引擎制造商排序,现在法拉利最快,领先于奔驰的330.2km/h,由马格鲁森创造。三叉星集团极速第二高是费利佩-马萨做出的327.2km/h。而雷诺阵营的最快值只有308.5km/h(维尔格尼)。
  卡特汉姆车手小林可梦伟说现阶段他们的赛车在直道上比奔驰慢20~30km/h小时并没有错,根据数据统计。他驾驶卡特汉姆和维泰尔驾驶红牛RB10的极速都只有301.5km。
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元除了扭矩大幅增加外,峰值功率也有望高于旧款引擎。罗斯伯格说今年F1在蒙扎达到360km/h没问题。
  “我们现在在直道上难以置信的快。我猜在蒙扎会非常接近于360km/h。”德国人说道。
  F1巴林试车极速统计排序
排序 引擎制造商 极速(创造者)
1 法拉利 336.4km/h(阿隆索)
2 奔驰 330.2km/h(马格鲁森)
3 雷诺 308.5km/h(维尔格尼)
  (新浪F1频道)


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舊 02-22-14, 10:49 PM   #129
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路特斯自信将超越红牛:我们是雷诺引擎最好的车队

2014年02月24日07:40 新浪体育 微博 我有话说(68人参与)

马尔多纳多测试路特斯E22

  新浪体育讯 路特斯技术总监尼克-切斯特(Nick Chester)表示,路特斯可能将在2014赛季取代红牛成为雷诺引擎阵营的领跑者。
  在巴林季前测试中,路特斯的圈速成绩超过其它三支使用雷诺引擎的车队,虽然相比梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯博格慢了五秒半。
  “我认为我们能够在雷诺引擎阵营中成为领跑者。”被问及是否可能成为雷诺阵营的最强车队时,切斯特回答说。
  “相对于其它使用雷诺引擎的车队,我们在本周的状况不是太糟糕,我知道他们存在一些问题。我们当前能够做的仅仅是专注于我们自己的工作,全力以赴推进。”
  “我们是使用雷诺引擎的最好的车队,我们仍然保持推进,追赶其它竞争对手,我们只会专注于自己的工作,保持进步。”
  切斯特相信法国制造商也会不断进步。“在墨尔本的要求更定会更高。”切斯特在谈及缩小差距的可能时表示,“梅赛德斯当前的测试成绩非常好,相对于他们所处的层次,我们还有很大差距。”
  “但是我不认为他们在墨尔本之前还能够取得大幅进步,与此同时我们也在追赶,但是差距非常大。”
  切斯特表示,控制程序和运行管理比硬件的问题更大,从长期看来还是能够缩小差距的。“在运行管理和控制程序上还有许多问题,我们今天首次尝试全负荷运转。所以在引擎的运作和能量管理上还有许多东西需要学习,这将令我们迅速获得进步。”
  (Flying Spur)


罗斯博格:新车速度来自轻油 可靠性仍是工作重点

2014年02月24日07:57 新浪体育 微博 我有话说(22人参与)

罗斯博格测试中遭遇一次赛车故障
  新浪体育讯 尼科-罗斯博格在巴林季前测试中获得最快圈速,德国人对赛车感到满意,但表示该成绩是以低载油量为基础,梅赛德斯的着重点是提高稳定性。
  德国人在周六上午利用软胎模拟排位赛模式测试新车,并成为四天测试中唯一将圈速时间控制在1分34秒以内的车手。
  谈及赛车在模拟排位赛时的表现,罗斯博格表示:“赛车的感觉非常好,节奏也不错,取得了良好的平衡。赛车跑得很棒。”
  “在轻油状态下我能不断推进,我感到非常满意。试车的感觉令人振奋,速度看起来不错,但我只能说这么多了,因为更多的情况我也不清楚。”
  罗斯博格表示梅赛德斯的速度优势并没有看起来那么明显,因为赛车的载油量比竞争对手更少。
  “理出准确的竞争力排名还为时尚早,因为我相信其他人抽出的燃油没有我们多。”罗斯博格说,“所以我们必须非常小心。”
  “我们进行了排位赛练习,这进一步解释了我们的圈速为何具有优势,与此同时,竞争对手在做什么也不清楚。”
  梅赛德斯在模拟排位赛试车之后又进行了模拟正赛试车,罗斯博格表示车队的目标是在澳大利亚揭幕战万无一失,确保赛车可靠性。
  “对我们来说正赛模拟是另一项巨大进步,但后来赛车出现了问题,所以在解决可靠性方面还有许多工作有待完成。”罗斯博格说。
  “赛季初期的竞争焦点就是赛车可靠性,胜负在于谁能跑完比赛。现在看来,我们的可靠性还算不错,但是我们仍然身处险境。”
  “我们在墨尔本揭幕战前需要百分百地确保赛车稳定性。我们发现了许多问题,这些问题只有当你将赛车逼向极限时才会显现,这对确保在澳大利亚站顺利完赛非常重要。”
  (Flying Spur)


莱科宁:我撞坏了赛车 F14T扭矩输出太猛了

2014年02月24日08:03 新浪体育 微博 我有话说(157人参与)

马尔多纳多测试路特斯E22
  新浪体育讯 基米-莱科宁在巴林季前测试的最后一天撞墙退出,芬兰人表示法拉利测试计划不受影响。莱科宁的F14T赛车在四号弯出弯时撞墙,损坏左前轮。“我当时压在路肩上,车轮出现打滑。”莱科宁说,“我没法再次获得抓地力,然后就不幸地撞了墙,赛车被撞坏了。”
  “发生这样的事我不会怪罪自己,我们今天在调校上进步明显,所以情况不是太糟糕,赛车的扭矩输出太猛了。”
  莱科宁的圈速成绩排名第三,梅赛德斯再次领跑。撞车和遥感故障都影响了测试里程,F14T赛车无法模拟正赛进行试跑,冰人并不认为车队相对梅赛德斯处于劣势。
  “我们总希望能够跑更多圈,今天我们没有发现什么问题。”莱科宁补充说,“当然我撞坏了赛车,赛道上也多次出现红旗,但是我们想要的效果差不多都达到了,我不认为有什么问题。我们可以跑长距离,但按照计划不是如此。我们下次肯定会模拟正赛进行测试。”
  (Flying Spur)


F1巴林试车统计:梅赛德斯展现统治力 法拉利尚可

2014年02月24日08:56 新浪体育 微博 我有话说(159人参与)

梅赛德斯在巴林试车中展现统治力
  新浪体育讯 F1季前试车结束两轮,共计八个测试日。梅赛德斯车队在圈速和里程数统计中都遥遥领先,紧随其后的是迈凯轮车队,威廉姆斯和印度力量也表现出色,他们要感谢来自梅赛德斯引擎给力的表现。
  法拉利在圈速上还无法与梅赛德斯抗衡,但是至少引擎可靠性很不错。他们的客户车队索伯和马鲁西亚的状况相对则要弱势一些。尤其是马鲁西亚,新赛车的各个系统似乎都存在问题。
  雷诺军团目前情况最麻烦,无论是红牛车队还是路特斯车队,都遇到了严重的可靠性问题。相比而言,路特斯的情况看起来稍好一些。客户车队卡特汉姆的日本车手甚至直白的表示,雷诺引擎根本无法与对手竞争。
  F1巴林试车四天综合圈速:
日期 车手 车队 圈速 差距
2月22日 罗斯博格 梅赛德斯 1:33.283 -
2月21日 汉密尔顿 梅赛德斯 1:34.263 0.980
2月20日 马格努森 迈凯轮 1:34.910 1.627
2月22日 巴顿 迈凯轮 1:34.957 1.674
2月20日 霍肯伯格 印度力量 1:36.445 3.162
2月20日 阿隆索 法拉利 1:36.516 3.233
2月22日 莱科宁 法拉利 1:36.718 3.435
2月21日 马萨 威廉姆斯 1:37.066 3.783
2月21日 古铁雷兹 索伯 1:37.180 3.897
2月20日 博塔斯 威廉姆斯 1:37.328 4.045
2月21日 佩雷兹 印度力量 1:37.367 4.084
2月22日 纳斯尔 威廉姆斯 1:37.569 4.286
2月22日 马尔多纳多 路特斯 1:38.707 5.424
2月21日 古夫亚特 小红牛 1:38.974 5.691
2月22日 里卡多 红牛 1:39.837 6.554
2月20日 小林可梦伟 卡特汉姆 1:39.855 6.572
2月20日 维泰尔 红牛 1:40.224 6.941
2月19日 苏蒂尔 索伯 1:40.443 7.160
2月22日 维尼 小红牛 1:40.472 7.189
2月20日 格罗斯让 路特斯 1:41.670 8.387
2月21日 埃里克森 卡特汉姆 1:42.130 8.847
2月20日 齐尔顿 马鲁西亚 1:42.511 9.228
2月19日 弗林斯 卡特汉姆 1:42.534 9.251
2月19日 比安奇 马鲁西亚 没成绩 -
  F1巴林试车四天车手里程:
车手 车队 圈数 里程(Km)
罗斯博格 梅赛德斯 174 941
博塔斯 威廉姆斯 171 925
巴顿 迈凯轮 169 914
阿隆索 法拉利 161 871
古铁雷兹 索伯 151 817
汉密尔顿 梅赛德斯 141 763
霍肯伯格 印度力量 137 741
马格努森 迈凯轮 127 687
莱科宁 法拉利 126 681
埃里克森 卡特汉姆 102 552
苏蒂尔 索伯 89 481
纳斯尔 威廉姆斯 87 470
马尔多纳多 路特斯 85 460
小林可梦伟 卡特汉姆 83 449
维尼 小红牛 77 416
佩雷兹 印度力量 76 411
维泰尔 红牛 73 395
弗林斯 卡特汉姆 68 368
马萨 威廉姆斯 65 351
古夫亚特 小红牛 62 335
里卡多 红牛 43 232
格罗斯让 路特斯 26 140
齐尔顿 马鲁西亚 21 113
  F1巴林试车四天车队里程:
车队 圈数 里程(Km)
威廉姆斯 323 1748
梅赛德斯 315 1704
迈凯轮 296 1601
法拉利 287 1553
卡特汉姆 253 1369
索伯 240 1298
印度力量 213 1152
小红牛 139 752
红牛 116 627
路特斯 111 600
马鲁西亚 29 156
  F1巴林试车四天引擎里程:
车队 圈数 里程(Km)
梅赛德斯 1147 6207
雷诺 619 3350
法拉利 556 3009
  (Woody)


谣传红牛开始研发B版RB10 重新设计车尾西班牙站推出

2014年02月24日12:33 新浪体育 微博 我有话说(452人参与)

  新浪体育讯 据来自德国媒体《汽车,发动机与运动》报道,红牛F1车队已开始研发B版的RB10车型,将在西班牙站推出。
  F1传奇设计大师艾德里安-纽维设计的RB10自发布以来,虽然被车手维泰尔和里卡多称赞平衡出色,感觉良好。但是却遭遇了严重的可靠性问题,特别是使用的雷诺引擎频繁出现故障。《汽车,发动机与运动》报道说,RB10的问题除了引擎供应商雷诺外,纽维也犯了错。
  “根据来自路特斯的谣传,红牛在(动力单元)部件的整合上犯了错误,这不仅取决于单个部件的冷却,还包括他们的精确布置。”德国媒体在报道中写道。文章称这使得红牛的问题至今仍然比其他几个使用雷诺引擎的客户——路特斯、红牛二队和卡特汉姆多。
  最新的说法是,B版本车型将对车尾进行重新设计,对系统进行重新布位,将在赛程回到欧洲的首场比赛——西班牙GP推出。
  (新浪F1频道)


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2014F1引擎史上最为昂贵 购买单价高达400万一台

2014年02月24日13:09 新浪体育 微博 我有话说(137人参与)

  新浪体育讯 2014年F1的动力单元,将是F1历史上最昂贵的。
  F1的历史,同时也是一段引擎技术发展的历史。2004年,当F1还在使用V10时,当引擎的用量不限时,法拉利每年向索伯提供130台引擎的价格是4000万欧元,相当于单价为30万欧元/台。
  2006年,V8取代V10进入F1。3年之后的2009年,FIA将单个赛季的引擎使用量限制为8台。虽然车队每年支付的引擎购买总费用下调 到约800万欧元,但是单价却飙升到100万欧元,也就是说相当于一辆布加迪威龙的价格。不过这对于2014年的F1依旧是小巫见大巫。
  从本赛季开始,1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代原来的2.4升的自然吸气V8。根据最新的消息,现在车队的引擎合同金 额为2000万欧元,除以每年5台的使用总量,相当于每台的购买单价高达400万欧元。这在F1历史上是前所未有的,几乎相当于1999年乔丹车队全年的 引擎开销。
  (新浪F1频道)


法拉利:新引擎维修时间翻倍 赛车结构极为复杂

2014年02月24日15:44 新浪体育 微博 我有话说(43人参与)

法拉利在巴林试车第三天排除遥感故障花费了数小时
  新浪体育讯 法拉利表示2014款赛车的维修工时去老款赛车高一倍。由于维修和调校赛车,所有F1车队在季前测试中都出现耽搁测试的问题。法拉利在巴林测试的第三天遇到麻烦,排除遥感故障花费了数小时,这是维修工作比老款赛车更耗时的例证。
  法拉利技术总监帕特-弗莱表示:“赛车的结构非常复杂,需要花些时间才能找到问题所在,才能接触到故障部件。在更换故障部件之前的各种工作远比更损坏换部件本身困难,我想或许是我们队老款赛车更熟悉吧。”
  “我认为这打乱了我们的工作节奏,我粗略估计一下,花掉了我们四个小时,而之前可能仅需半小时。”
  弗莱认为在季前测试中修理时间的增长,夸大了2014新规则对赛车可靠性的影响。“赛车跑起来后,许多车队已证明新赛车是足够可靠的。寻找平衡是一项挑战,但是会找到的。”
  所有的车队都遇到类似的难题,例如使用法拉利引擎的玛鲁西亚在巴林的大部分时间都是在车房中度过的。
  “当你看到掀掉引擎罩的赛车,你就知道引擎舱内有多复杂。”玛鲁西亚领队约翰-布斯(John Booth)表示,“修理任何部件都很难,需要拆掉其它三四个部件才能接触到问题部件,但这是必须的引擎舱布局。”
  更换引擎几乎耗掉玛鲁西亚整整一天的测试时间,虽然布斯预计速度会加快,但是解决小故障仍然会花许多时间。周六上午的练习赛和排位赛只间隔两小时,如果之前遇到了问题,这可能导致一些赛车无法在下午参赛。
  “例如更换引擎这样的工作会更快一些的,虽然不可能像过去使用的考斯沃斯引擎那样快。”布斯表示,“因为缺少备件,我们并没有一台准备就绪的引擎,但是准备一台引擎所花的时间是更换引擎的十倍。”
  “当我们到了墨尔本,我们会准备好引擎备用的。但如果遇到了引擎舱底部的电气故障,那么与更换引擎所花的时间也差别不大了。”
  (Flying Spur)


德媒体:医生停止试图唤醒舒马赫 消息来源未透露

2014年02月24日17:52 新浪体育 微博 我有话说(646人参与)

资料图:舒马赫驾驶梅赛德斯赛车
  新浪体育讯 据德国媒体《Focus》报道称:医生已经停止试图唤醒正在昏迷的迈克尔-舒马赫。舒马赫的前队友、巴西车手马萨几天前还给了大家很多希望,他在巴林试车之前前往法国Grenoble医院探望了舒马赫,马萨表示他看到了舒马赫的嘴唇在动。
  不过据最新出版的《Focus》杂志表示,舒马赫目前的情况没有进展,医生已经暂停了唤醒程序。不过该杂志并没有透露消息的来源。目前来自有关舒马赫的官方消息都是她的经纪人科姆代为发布的,科姆最近的声明坚称:“我们知道迈克尔是名斗士,他不会放弃。”
  (新浪赛车)


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莱科宁不确定F14T竞争力如何 可靠性方面已经OK

2014年02月25日08:00 新浪体育 微博 我有话说(205人参与)

资料图:基米-莱科宁
  新浪体育讯 在2014年8天的赛季前测试之后,基米-莱科宁仍然不确定法拉利新赛车的竞争力如何。
  2007年的F1世界冠军莱科宁在跨越四天的巴林试车中综合排名第七快,仅次于两届世界冠军队友阿隆索。虽然莱科宁淡化最后一天的撞车事故,但在本周早些时候,遥测问题阻止了法拉利车队的正常工作。
  莱科宁认为,测试已经证明了新车的可靠性,但他还没有获得法拉利F14T速度方面相比竞争对手的位置。
  “我们的单圈时间真的不是那么令人印象深刻,但我们会在澳洲的第一场比赛清楚地看到我们的位置,”他说。“从可靠性方面,我们都OK ,但速度方面,我不知道我们在哪里。”
  “我想我们真的不会太差,有很多事情还要做,我知道我们自己的情况,但我不知道别的人在做什么。我们将继续做我们的工作,希望或多或少找出我们应在的位置。 ”
  莱科宁称法拉利仍然需要在其新引擎中继续工作,并且提高F14T的赛车设置。
  “不是太糟糕。引擎方面,我们还得看下周我们能做些什么,但它不是什么大问题, ”他补充说。“有一点东西我们还是要改进,我们只是试着去了解一点点的变化,看看这赛车能做什么。”
  “目前一切都还好,但我们还要进步,这个赛季还有很长的路要走。很显然,一切都不同了,所以我们正在努力学习。下周我们就可以把各方面放在一起,看看我们在哪里。”
  (sinaf1)


苏茜-沃尔夫将参加F1练习赛 20年首位大奖赛女车手

2014年02月25日08:54 新浪体育 微博 我有话说(194人参与)

威廉姆斯车队预备车手苏茜-沃尔夫
  新浪体育讯 威廉姆斯车队预备车手苏茜-沃尔夫将在今年的F1英国站和德国站首次练习赛中登场。在季中试车中她也将获得一天的测试时间。苏茜-沃尔夫将成为1992年以来首位在F1大奖赛中登场的女车手。
  苏茜-沃尔夫此前已经获得很多次驾驶F1赛车的机会,包括去年在银石的青年车手测试,已经在2012年驾驶旧款赛车FW33进行得测试,还有一些简单的直线测试。
  “我很感谢威廉姆斯车队给与我这样的机会,这将是我生涯中的重要里程碑,”苏茜-沃尔夫说到。“能够参加两次自由练习赛和一天的官方试车,对于我来说迈进了一大步,我期待着这次机会。”
  F1历史上一次在大奖赛中出现女车手要追朔到1992年的巴西站,意大利女车手吉奥瓦娜-阿玛蒂(Giovanna Amati)在驾驶布拉汉姆-贾德BT60B赛车参赛,但是没能通过排位赛。
  (sinaf1)


经纪人科姆否认医生暂停唤醒舒米 整个过程是漫长的

2014年02月25日09:11 新浪体育 微博 我有话说(174人参与)

舒马赫的经纪人科姆
  新浪体育讯 经纪人科姆周一否认医生已经停止试图唤醒昏迷中的迈克尔-舒马赫,之前德国媒体《Focus》报道称舒马赫的唤醒程序已经结束,医院方面已经放弃唤醒舒米的努力。“唤醒过程将是漫长的,所以才造成大家的误解,”舒马赫的经纪人科姆这样告诉德新社。
  目前有关于舒马赫的官方消息,依然只是来自于科姆,她目前所能确认的,就是目前舒米的状况还没有改变。
  (新浪赛车)


传F1车队同意修改排位规则 Q3新增一套胎延至12分钟

2014年02月25日11:19 新浪体育 微博 我有话说(44人参与)

  新浪体育讯 据德国媒体《汽车,发动机与运动》报道,11支F1车队已经同意对排位赛进行修改,现在只等FIA世界汽车运动理事会审批。
  F1当前的排位规则的主要问题是,由于要求前十的车手必须使用做出Q3最快圈的那套轮胎起步,使得有的车手选择了作壁上观,这样他就可以根据战术需求,自由的选择起步轮胎。这导致的Q3的观赏性大打折扣。
  为此,F1战略小组提出了改进建议。具体的做法是:向进入的Q3的车手,提供一套额外的“备选胎”——或者是最快配方的轮胎,用于Q3的PK,他们发车的轮胎,将是其在Q2阶段作出最快单圈的那套轮胎,这样他们就无需再为轮胎的问题担心,在Q3中放手去搏。
  但Q3修改,可能会增加赛道活动,所以F1战略小组同时建议将Q3的比赛时间从当前的10分钟,延长到12分钟。以给予车手更多的时间去安装他们额外的那套轮胎。
  不过Q3的延长,也意味着Q1的时间会从现在的20分钟缩减到18分钟。
  与此同时,对于没有进入Q3的车手,规则将给予他们一套额外的备选胎用于正赛,以防止他们在排位赛中去节约轮胎。
  本月21日的巴林试车期间,FIA同11支车队的老板就以上修改建议进行了讨论。根据《汽车,发动机与运动》的报道,F1车队老板已经同意,现在只等FIA世界汽车运动理事会审批通过,但这几乎只是个形式。
  “到下周结束前,预计将被写入白纸黑字。” 《汽车,发动机与运动》的记者Michael Schmidt说道。2014赛季F1的揭幕战将于3月16日在澳大利亚的墨尔本举行。
  (新浪F1频道)


路特斯:双叉鼻设计优势明显 很意外为什么只有我们用

2014年02月25日12:10 新浪体育 微博 我有话说(36人参与)

  新浪体育讯 路特斯技术总监尼克-切斯特认为独有的“双叉鼻”设计已经在季前测试中证明其优势。
  路特斯E22赛车于上周在巴林季前测试中首次亮相,在赛道上收集到的空气动力学数据证明双叉鼻表现良好。
  “从我们在赛车上收集到的空气动力学数据看来,它表现良好。”切斯特在接受《汽车运动》采访,被问及双叉鼻设计的表现时回答说。
  “至于比普通车鼻设计好多少,我不会给你具体数据,但是我们看到了明显优势,这也是我们研发和使用双叉鼻的原因。”
  切斯特对于没其它车队选择双叉鼻设计感到吃惊,路特斯技术人员跳槽令其它车队也接触到这种独特的车鼻设计理念。
  小红牛技术总监詹姆斯-凯伊表示意大利车队曾考虑类似设计,从路特斯跳槽到詹姆斯-阿里森也了解双叉鼻设计。
  “在某种程度上来说,确实如此。”被问及双叉鼻没被其它车队采用是否感为此到惊讶时,切斯特回答说。
  “我知道有些车队有幸很早就知道这种设计理念,我原以为有一两支车队会尝试和研发这种车鼻设计。双叉鼻的难点是这种车鼻在结构上的研发很困难,难以通过碰撞测试。”
  “显然,对普通车鼻而言这是完全不同的结构,我们进行了大量尝试才达到满意的程度,才通过碰撞测试。”
  F1专家GARY ANDERSON的观点:
  “路特斯需要独立面对双叉鼻设计理念如何满足技术规则对正面碰撞的要求。他们通过增加前翼垂直铰接片联结区,以增强车头碰撞吸能能力,从而达到碰撞要求。该区域的面积最小需要9000平方毫米,中心高度不能超过185毫米,最低点不能低于135毫米。”
  “这意味着其中一个车鼻,也就是在车手右侧的这个车鼻,宽度至少需要达到90毫米才能满足要求。左侧车鼻大约短50毫米,因为规则要求在 “9000平方毫米区域”之前,需要一段刚性稍低的初段碰撞区。左侧的鼻锥可以设计的很细,但实际看起来左右两边的宽度非常接近,因此我们只能认为路特斯 需要通过左侧车鼻来通过碰撞测试。”
  “总的看来,双叉鼻设计的迎风面积相比其它车鼻大许多,但能够最大限度地减少鼻锥新规对底盘下方气流的阻挡。负面影响是传统车鼻设计能够借助一些空气动力学细节设计帮助气流导向车底,而双叉鼻难以利用这类细节设计。”
  (Flying Spur)


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F1掌门人伯尼再谈舒马赫:他会醒过来 他非一般人

2014年02月25日12:40 新浪体育 微博 我有话说(106人参与)

舒米与伯尼(资料图)
  新浪体育讯 在舒马赫去年12月29日出事故之后,F1掌门人再次谈起仍在昏迷的舒马赫。现年83岁的伯尼在接受采访时表示,相信舒马赫会醒过来,他不是一般人。
  “我害怕听到坏消息,所以我询问了迈克尔的朋友、家人,了解他的真实情况。”伯尼表示,“我想迈克尔会恢复过来,他不是一般人。”
  现在没有人知道舒米什么时候醒来,以及他目前的病情会向什么方向发展。
  伯尼与舒米已经有20多年的交情了,尽管他们不是最好的朋友,但是他们都互相尊重对方,而舒米也是围场内少有的几个可以跟伯尼开玩笑的车手。
  伯尼对舒米的病情非常乐观,他表示:“我认为我会听到他醒来的消息。我经常想起他,并祈求最好的结果。不过现在我们只能等待,这是你能唯一做的事情。”
  舒马赫的前队友巴西车手马萨两周前曾经去医院探望过舒马赫,马萨表示:“我在睡觉,看上去相当正常,他的嘴唇甚至还动过几次。”
  (新浪赛车)


倍耐力巴林测试官方总结:2014款轮胎碎屑减少了

2014年02月25日16:57 新浪体育 微博 我有话说

梅赛德斯创造此次巴林测试最快速度。
  新浪体育讯 2014赛季F1巴林官方测试回顾(2014年2月19-22日)
  巴林测试:P ZERO轮胎的性能表现合乎预期
  巴林,2014年2月22日 ——巴林测试中,各F1车队得以使用倍耐力2014款新胎完成更多测试,对于新款轮胎如何与截然不同的新赛车相互作用,车队逐渐有了更清晰的认识。许多车 队已完成了比赛模拟,排位赛以及进站,同时对轮胎使用的各个方面加以分析。气候条件总体上保持温暖干燥,气温在20摄氏度或以上,这个温度可以代表整个赛 季温度。
  倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示:与两周前的赫雷斯测试相比,得益于更长的测试时间以及理想的天气状况,车队在为期四天的巴林测试中能够更多地了解轮胎。虽然各车队还 处于新赛车发展曲线的早期阶段,但目前的测试数据显示2014款轮胎相较以前更为稳定与持久。因此,我们可以看到赛道上的橡胶颗粒减少了,这也是我们在本 赛季开赛之初的目标之一。然而,在接下来的测试中,车队仍旧会持续地提升性能表现,加深对赛车与轮胎关系的理解,这意味着不同配方间的圈速差距有可能逐渐 缩小,尤其是随着赛季的推进,下压力会逐渐增强。我们从这次测试中获得了很多有用的数据,但是当然了,如果有必要的话,我们仍做好了准备,能够相应地改变 轮胎规格,以应对新赛季的开始。”
  (来源:倍耐力)


威廉姆斯确认马萨好“基友”斯梅德利加盟任性能主管

2014年02月25日17:29 新浪体育 微博 我有话说

  新浪体育讯 北京时间2月25日,威廉姆斯F1车队官方宣布斯梅德利(Rob Smedley)加盟出任车辆性能主管,巴林站之前正式上岗。
  按照英国车队的官方声明,这是一个新创立的职位。斯梅德利的角色是强化赛道的团队,并支持工厂后方的发展工作,为赛车在整个赛季的发展带来更高的性能。
  斯梅德利与菲利佩-马萨是非常要好的朋友,自巴西人宣布转投威廉姆斯起,斯梅德利加盟威队被认为只是时间问题。不过与在法拉利时他扮演马萨的比 赛工程师不同,这次斯梅德利相当于比赛工程师主管。他将负责指导马萨的比赛工程师Andrew Murdoch以及博塔斯的比赛工程师Jonathan Eddolls的工作。
  与此同时,威廉姆斯还宣布来自玛鲁西亚的Richard Lockwood将加盟车队的赛道运作小组,协助当前的战术工程师Randeep Singh工作。
  (新浪F1频道)


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小林:GP2比我的F1赛车快 我们还没达到比赛状态

2014年02月26日12:23 新浪体育 微博 我有话说(19人参与)

小林可梦伟测试卡特汉姆CT05
  新浪体育讯 日本车手小林可梦伟认为,当前的GP2赛车甚至都比他在巴林测试的2014款F1赛车更快。
  在上周的巴林试车中,小林可梦伟驾驶卡特汉姆CT05做出的最快圈速是1分39秒800,比去年GP2巴林站的最快圈速慢了0.4秒。
  “我们目前没有达到比赛状态,GP2赛车的圈速甚至更快一些。我们还需要工作,但是如果现在就比赛的话,我认为我们没有达到F1的状态。”小林可梦伟说到。
  “时间很紧迫,我们首要考虑的是可靠性,然后是速度。我们会尝试一切可能。”
  不过卡特汉姆的情况只是个例,赛车速度慢与雷诺的新引擎不给力有关。梅赛德斯那边就表现很出色。罗斯博格在巴林做出的圈速已经逼近去年巴林站的杆位成绩。
  (sinaf1)


法拉利新车将技术升级 末轮试车F14T望火力全开

2014年02月26日16:14 新浪体育 微博 我有话说(42人参与)

小林可梦伟测试卡特汉姆CT05
  新浪体育讯 法拉利车队工程主管帕特-弗莱表示,跃马将在本周的巴林试车中为新车F14T带来技术升级。
  “我们将会对测试进行一些纠正,最后一轮试车将会带来一些重要的升级,”弗莱对ESPN说到。
  车队技术主管詹姆斯-埃里森补充到,他们在上周的巴林试车中找到了很多问题。
  “我们要在2014款的离合器和刹车系统部分做的更好,”埃里森在法拉利官网说到。“我们在冷却系统中试图找到最好的平衡,这是今年的一个关键问题,这会帮助我们在新的能量回收系统中开拓工作窗口。”
  “我们开始理解这辆赛车的特性了,开始知道如何根据轮胎的反馈等进行设置。最后四天在巴林的试车中,这些将是重要的工作。”
  (sinaf1)


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多梅:阿隆索莱科宁都想争胜 但他们都要遵守队规

2014年02月26日20:07 新浪体育 微博 我有话说(224人参与)

阿隆索与莱科宁
  新浪体育讯 法拉利领队多梅尼卡利再次谈到了两位王牌车手的内部竞争问题,他指出,阿隆索和莱科宁都想获得胜利,但是两个人为法拉利效力就都必须遵守“车队规则”。
  “他们都极具取胜欲望,”多梅尼卡利对天空电视台说到。“但是他们都知道,当你为法拉利效力的时候,你需要遵守车队规则。”
  莱科宁曾在2007年至2009年效力法拉利车队,并夺得一个总冠军。阿隆索在2010年效力法拉利车队至今,还没有为跃马拿到过总冠军。
  (sinaf1)


考斯沃斯考虑重返F1 希望找到OEM或者车队支持(图)

2014年02月27日11:14 新浪体育 微博 我有话说(28人参与)

考斯沃斯发布的1.6升V6F1引擎3D图。
考斯沃斯发布的1.6升V6F1引擎3D图。


  新浪体育讯 据MotorSportsTalk报道,考斯沃斯引擎正在考虑重返F1。
  F1将从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代原来的2.4升自然吸气V8。去年只有一个客户(玛鲁西亚)的引擎供应商——考斯沃斯将退出F1。这使得世界一级方程式锦标赛目前只剩下三家引擎供应商:法拉利、梅赛德斯和雷诺。
  然而考斯沃斯汽车公司CEO雷斯特(Hal Reisiger)日前在接受MotorSportsTalk的采访时承认,他们的确在考虑未来重返F1的可能性。
  “我们绝对是希望的。”当问及考斯沃斯是否会考虑重返F1时,雷斯特说道。雷斯特告诉MotorSportsTalk,迫使考斯沃斯暂别F1的原因不是新规则,而是经济问题。
  “我们的工程师团队做了一些设计工作、模拟以及分析。与此同时,我们还进行了一些关于是否存在一支或几支车队愿意赞助发展的讨论,其中一些讨论是非常积极的。”雷斯特说道。
  “但是考虑到工作量,以及对预算的需求。考斯沃斯不打算独立承担这样的工作。但如果其中的任一谈判富有成效的话,仍然是可能发生的,我们仍然是有兴趣的。我们需要和一家OEM、一支、或者几支车队合作。”
  前不久,《Race Engine Technology》杂志披露了一组考斯沃斯发展的1.6升V6F1引擎的3D模拟照片,声称自国际汽联2010年最初提出使用直列4缸(L4)的涡轮 增压引擎取代V8起,考斯沃斯便开始了相应的研发工作。虽然后来F1的方案改为1.6升V6。但考斯沃斯目前依旧在平衡的发展L4和V6两个项目。前者将 用于一款高性能的道路民用车,而坚持发展1.6的V6引擎,目的则是在条件具备的情况下,随时准备回到F1。
  目前,考斯沃斯并未给出何时可能重返F1的时间表,但是荷兰网站F1TODAY声称,根据他们得知的消息,考斯沃斯会在2014年中的某个时间宣布明年重返的消息。2015年,本田将携手迈凯轮重返F1。如果考斯沃斯也回归的话,引擎供应商数量将达到5个。
  (新浪F1频道)


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雷诺声称ERS问题退居次席 改进涡轮是提高性能关键

2014年03月01日16:20 新浪体育 微博 我有话说(4人参与)

  新浪体育讯 雷诺说现在他们动力单元的主要问题不再是ERS,而是提高涡轮的表现。这将是确保他们的赛车性能在揭幕站前取得显著进步的关键。不过法国车厂否认涡轮设计理念存在问题,只是需要进行一些改进优化。
  在历经前两轮季前测试的挣扎后,雷诺引擎的情况在第三轮测试中有了较为显著的进步。特别是在昨天的测试中,红牛里卡多的测试圈数从前一日的39 圈增加到66圈。圈速方面也只比当日最快的佩雷兹慢0.173秒。不过尽管如此,法国汽车制造商依旧对自己的动力单元表示谨慎。
  雷诺赛道主管雷米-塔芬表示现在需要更加重视涡轮增压系统的改进,“我想你会感到有些意外。”塔芬表示,“相对V6涡轮增压发动机本身,我对ERS能量回收系统更有信心,我们应该更多地专注于V6涡轮增压。对于V6而言,今年的所有工作就是专注于涡轮增压系统。”
  塔芬没有指明涡轮增压系统的哪一部分最令其操心,但表示雷诺只是通过一些调整改善其效果,而不是全盘重新设计。
  “对于我们的零部件我是有信心的。”塔芬表示,“会做一些修改,但无关核心设计理念。我们是能够修好的,但不是完全改变设计理念。”
  塔芬表示雷诺将继续取得进步,但坦言动力系统的表现还不够好。“我们正在接近目标。”谈及里卡多的表现时表示,“我们还有潜力可挖,或许再等等就能够看到光明。”
  “我们竭尽全力地将现有资源发挥到极致。非常公正地说,我们仍然有许多工作有待完成。”
  (Flying Spur)


巴顿:迈凯轮表现不如预期 希望寄托在首轮技术升级

2014年03月01日16:26 新浪体育 微博 我有话说(10人参与)

  新浪体育讯 在季前测试即将结束之际,简森-巴顿表示迈凯轮的实际表现远不如预期的那么好。
  2009赛季世界冠军在巴林的第六天季前测试因为变速箱故障提前收工,完成了52圈试跑,圈速排名第五。
  巴顿表示迈凯轮当前仍然在使用“首发规格”的MP4-29赛车,如果希望在墨尔本具有竞争力,需要在最后两天季前测试中压榨更多速度。
  “我们仍然有许多工作有待完成。”巴顿表示,“我认为赛车的底子还是不错的,但是我们还在等待赛车升级。”
  “希望第一套正赛配置能够令我们更接近其它赛车,因为我们现在落后很多,或许比我们预期的更多,但是我并不担心。”
  “这辆赛车是有潜力的,感觉非常好。我们对动力单元的了解还不错,熟悉ERS系统的运作,但我们现在需要提升速度。”
  “我们现在的速度还不够,我们仍然在使用‘首发规格’的赛车,竞争力当然也就只能这样。”
  巴顿暗示迈凯轮不能在季前测试结束前带来全套升级,“这次测试会有一些升级,但是我不确定所有升级都能到位。”巴顿补充说,“在揭幕战还要带来许多东西,希望我们在墨尔本能够进入冠军争夺者的行列。”
  (Flying Spur)


里卡多:红牛车队进步明显 现在我们乐观了许多

2014年03月01日16:48 新浪体育 微博 我有话说(23人参与)

  新浪体育讯 在巴林季前测试的第六天,也是红牛在季前测试中表现最令人满意的一天,车手丹尼尔-里卡多在当天试车结束后表示“前景乐观了许多”。
  澳大利亚车手在经历了艰难的第五天巴林季前测试后表示竞争力“没有达到标准”,但世界冠军车队在次日便获得大幅进步。
  里卡多跑出了红牛在萨基尔赛道的最快圈速,几乎将测试里程翻倍,昨天完成了39圈,今天则跑了66圈。
  RB10赛车在当天试车即将结束时完成了20圈试跑,圈速成绩排名第三,相比印度力量的塞尔吉奥-佩雷兹创下的当日最快圈速仅慢了0.2秒。
  “相对昨天而言,各个方面都进步显著,现在我认为我们的前景乐观了许多。”里卡多表示,“仍然有许多东西有待我们学习,但是我们正在进步,过去两天我们朝着正确的方向迈进了一大步。”
  迈凯轮车队的简森-巴顿,在测试最后阶段与里卡多的差距超过一秒,红牛的进步为其留下深刻印象。
  “他们非常快。”巴顿表示,“他跑了21圈,这对于模拟正赛而言已经是不错的比例了,达到了35%到40%。”
  “我们心里一直都很清楚,当他们解决了问题,他们就能够获得竞争力,你只需要看看他们的赛车就会很清楚。”
  “我确信他们仍然有麻烦,但是你永远不能忽视四届世界冠军车队的存在。他们将非常有竞争力。只是竞争力在第一站还是在第三站出现的问题。”
  (Flying Spur)


马萨:红牛实力不容忽视 他们一旦解决问题将会很强

2014年03月01日17:44 新浪体育 微博 我有话说(18人参与)

  新浪体育讯 菲利普-马萨表示红牛虽然在季前测试中遇到麻烦,但不会“久病不起”,一旦解决困扰,仍将拥有超凡竞争力。
  威廉姆斯车队在季前测试中表现良好,甚至胜过红牛,但马萨预计红牛很快就能复苏。在周五的巴林季前测试中,红牛已经出现转机,丹尼尔-里卡多的圈速成绩名列第三。随着雷诺引擎的不断改善和提升,不仅是红牛,路特斯也将很快赶到前列。
  “我们看到红牛每天都陷入挣扎,但是他们在周五的圈速并不是太糟。”马萨表示,“你不能将红牛和路特斯排除在冠军争夺者的行列之外,因为当他们解决掉问题,我们立即就会认识到他们有一辆好车,我们都明白,他们是知道如何打造一辆冠军车的。”
  “总是很高兴地说红牛现在很挣扎啊,或许他们只能与卡特汉姆为伍了。但这是轻敌,情况绝非如此。”
  “他们只是有问题需要解决罢了,当他们解决掉这些问题之后,他们仍然会站在前列。”
  周六将是马萨在季前测试中最后一次测试赛车,巴西人希望能够对威廉姆斯赛车有更多体验,以确保以最佳状态迎接3月16日的澳大利亚揭幕战。在巴林的首轮季前测试中,马萨只跑了65圈,马萨希望能够将最后两天试车发挥到极致。
  “还有很多工作等着完成,许多东西需要去熟悉和了解,我希望我们能够在结束时对各方面都能有更深入的理解。”
  “周五实际上是我的首次季前测试,因为上周我只跑了一个下午。我们都清楚,对于提升操控,对于增强对赛车的理解,上赛道试跑有多么重要。”
  “我对我们的工作方向感到满意,但是我们仍然需要加深认识以便调整方向,找到最合适的赛车调校,打造适合澳大利亚揭幕战的赛车。我希望我们能够更加专注于赛车的调校和理解,以便为澳大利亚揭幕战做足准备。”
  (Flying Spur)


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此篇文章於 03-01-14 08:00 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
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F1巴林试车落幕:梅奔汉密尔顿最快 威队力压跃马

2014年03月02日23:05 新浪体育 微博 我有话说(209人参与)

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间3月2日,F1车队在巴林萨基尔赛道举行的季前测试进入第八日也是最后一日。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分33秒278排名 榜首,这也是巴林八个试车日的最快圈速。威廉姆斯车队博塔斯第二,落后0.7秒。法拉利车队阿隆索第三,落后1秒。红牛车队维泰尔继昨天没成绩之后,今天 完成了77圈,落后头名4秒排名第九位。
  汉密尔顿在上午并没有什么表现,他的梅赛德斯W05赛车出现了变速箱故障。下午,汉密尔顿做出最快圈速1分33秒278,这个圈速比上周队友罗斯博格的最快圈速快了0.1秒,比威廉姆斯车队马萨在昨天做出的最快圈速慢了0.02秒。
  威廉姆斯车队今天再次拿出顶级表现,芬兰车手博塔斯在上午排名头位,但是下午赛车出现故障没能进一步提升。尽管如此,博塔斯仍在成绩表上高居第二位,落后头名0.7秒。
  法拉利车队阿隆索在当日做出法家测试八天中的最快圈速,这让他排在了第三位。测试过程中F14T赛车在12号弯道有过一次抛锚。
  红牛车队再一次经历糟糕的一天,在车队的描述中称RB10赛车“头部出现机械故障”,这也导致上午的时候维泰尔在一号弯遭遇赛车抛锚。红牛车队在下午获得一些改进,维泰尔总共跑了77圈,但是圈速落后头名达到4秒。
  红牛的卫星车队小红牛则是度过了充实的一天,法国车手维尼跑了74圈,排在成绩表第五位。
  路特斯、迈凯轮和印度力量车队的赛车都遭遇到了引擎故障。卡特汉姆的赛车出现了离合器故障。马鲁西亚的赛车再次出现电子系统故障。
  F1巴林试车第八天成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯 1'33"278
70
2 博塔斯 威廉姆斯 1'33"987 +00"709 108
3 阿隆索 法拉利 1'34"280 +01"002 74
4 霍肯伯格 印度力量 1'35"577 +02"299 74
5 维尼 小红牛 1'35"701 +02"423 74
6 苏蒂尔 索伯 1'36"467 +03"189 91
7 齐尔顿 马鲁西亚 1'36"835 +03"557 61
8 古铁雷兹 索伯 1'37"303 +04"025 86
9 维泰尔 红牛 1'37"468 +04"190 77
10 巴顿 迈凯轮 1'38"111 +04"833 21
11 小林可梦伟 卡特汉姆 1'38"391 +05"113 106
12 格罗斯让 路特斯 1'39"302 +06"024 32
  (Woody)


F1巴林试车统计:马萨圈速力压梅奔 红牛沦为二流

2014年03月03日00:20 新浪体育 微博 我有话说(219人参与)

威廉姆斯车队马萨圈速最快
  新浪体育讯 2014赛季F1车队季前试车在巴林落幕,在巴林为期八天的测试中,威廉姆斯车队马萨圈速最快,梅赛德斯车队汉密尔顿和罗斯博格紧随其后,三位车手仅相差0.025秒。法拉利车队阿隆索排名第五,莱科宁第九。四届冠军红牛车队维泰尔仅位居第18位。
  F1巴林试车八天综合成绩表:
名次 车手 车队 引擎 圈速 差距
1 马萨 威廉姆斯 梅赛德斯 1’33.258
2 汉密尔顿 梅赛德斯 梅赛德斯 1’33.278 0.020
3 罗斯博格 梅赛德斯 梅赛德斯 1’33.283 0.025
4 博塔斯 威廉姆斯 梅赛德斯 1’33.987 0.729
5 阿隆索 法拉利 法拉利 1’34.280 1.022
6 马格努森 迈凯轮 梅赛德斯 1’34.910 1.652
7 巴顿 迈凯轮 梅赛德斯 1’34.957 1.699
8 佩雷兹 印度力量 梅赛德斯 1’35.290 2.032
9 莱科宁 法拉利 法拉利 1’35.426 2.168
10 霍肯伯格 印度力量 梅赛德斯 1’35.577 2.319
11 维尼 小红牛 雷诺 1’35.701 2.443
12 里卡多 红牛 雷诺 1’35.743 2.485
13 古夫亚特 小红牛 雷诺 1’36.113 2.855
14 苏蒂尔 索伯 法拉利 1’36.467 3.209
15 齐尔顿 马鲁西亚 法拉利 1’36.835 3.577
16 比安奇 马鲁西亚 法拉利 1’37.087 3.829
17 古铁雷兹 索伯 法拉利 1’37.180 3.922
18 维泰尔 红牛 雷诺 1’37.468 4.210
19 纳斯尔 威廉姆斯 梅赛德斯 1’37.569 4.311
20 埃里克森 卡特汉姆 雷诺 1’38.083 4.825
21 小林可梦伟 卡特汉姆 雷诺 1’38.391 5.133
22 马尔多纳多 路特斯 雷诺 1’38.707 5.449
23 格罗斯让 路特斯 雷诺 1’39.302 6.044
24 弗林斯 卡特汉姆 雷诺 1’42.534 9.276
  F1赫雷兹+巴林试车车队综合里程表:
车队 车型 总圈数 总里程(km)
梅赛德斯 W05 974 4,967.23
威廉姆斯 FW36 936 4,893.43
法拉利 F14 T 875 4,488.52
迈凯轮 MP4-29 812 4,153.46
索伯 C33 776 4,039.32
印度力量 VJM07 761 3,974.87
卡特汉姆 CT05 626 3,313.13
小红牛 STR9 465 2,463.44
红牛 RB10 320 1,711.18
马鲁西亚 MR03 317 1,686.08
路特斯 E22 238 1,288.06
  F1赫雷兹+巴林试车引擎综合里程表:
引擎 总圈数 总里程(km)
梅赛德斯 3,483 17,988.996
法拉利 1,968 10,213.92
雷诺 1,649 8,775.804
  (Woody)


多梅尼卡利:梅赛德斯与威廉姆斯速度快 我们紧随

2014年03月03日09:36 新浪体育 微博 我有话说(270人参与)

法拉利车队领队多梅尼卡利
  新浪体育讯 法拉利车队领队多梅尼卡利表示:梅赛德斯与威廉姆斯车队是迄今为止速度最快的车队,不过他相信,法拉利车队紧随在他们后面。
  “从现在我们看到的情况来看,在前面领跑的两支车队,是梅赛德斯和威廉姆斯,”多梅尼卡利在巴林试车结束后表示,“在他们之后,可能就是我们。”
  不过多梅尼卡利认为:一旦赛季开始,这种状况很快就会被打破。“我认为我们在首站比赛之后到第二站比赛之前、以及第二站与第三站比赛之间,都会 做一些很大的改变,每支车队都在随时改进赛车,”多梅尼卡利表示,“首先,可靠性将是关键,因为没有这个你不可能拿到积分。我还认为现在表现得非常吃力的 车队也会追赶上来,而现在有微弱优势的车队,可能会进入一个平稳期,其他车队会缩小与他们的差距。”
  在12天季前测试之后,法拉利车队收集了比其他车队更多的数据,多梅尼卡利表示“现在依然有大量发展赛车的工作留给技师们”。
  “我所关心的以及我所特别指示的,我们都已经列出来并逐步解决,”多梅尼卡利表示,“一方面我们要格外关注涡轮引擎与动能回收系统之间的联系,在这方面技师们有大量工作要做;另一方面,我们要返回马拉内罗然后研究从赛道上得到数据。”
  (新浪赛车)


倍耐力宣布前四站轮胎配方 有三站比赛为中性+软

2014年03月03日11:57 新浪体育 微博 我有话说

  新浪体育讯 倍耐力宣布2014赛季前四站轮胎配方,揭幕站——澳大利亚GP为中性+软。马来西亚为硬+中性。巴林、中国与首站相同,中性+软。
  分站 轮胎配方
  澳大利亚 中性+软
  马来西亚 硬+中性
  巴林 中性+软
  中国 中性+软
  (新浪F1频道)


红牛RB10新车问题多多 维泰尔放弃开局谋求发展

2014年03月03日12:00 新浪体育 微博 我有话说(686人参与)

红牛车队维泰尔
  新浪体育讯 卫冕冠军、红牛车队维泰尔暗示:在完成了季前试车之后,RB10新车的速度并不是红牛当前所关心的最大问题。
  在赫雷斯试车以及两次巴林赛道试车之后,红牛RB10新车表现出来的问题多多,尽管维泰尔在上周日最后一天测试中跑了77圈,他的单圈最快成绩 排在第七。包括汉密尔顿在内的车手看来,红牛RB10新车的真实速度可能要比季前试车要快得多,周五晚上里卡多还用重油跑了30多圈。
  不过我们现在能知道的是,红牛在墨尔本确实不会跑在前面,维泰尔表示:目前跑足够多里程数才是车队最为关心的问题。
  “我们远远落后领先阵营,这已经不是秘密,”维泰尔表示,“我们无法做出领先的那些家伙的圈速,基于种种原因。我们现在存在很多问题,不仅仅是 速度上的。我很高兴能做出一些圈数的测试,我们能从中学到很多。我们还需要更多圈数的测试,尽管这应该是我们已经完成的事情,不过试车已经结束,我们只能 等到墨尔本再做更多试车。”
  “我只能说我们不是(揭幕战)夺冠热门,我们没有足够多的圈数测试,速度上也无法与其他车队相比。”维泰尔表示,“我们只能到时候看我们在什么位置,我认为接下来的两周时间我们得组装一部目前我们所能达到的最佳赛车。”
  维泰尔认为:F1新时代的到来,让本赛季比之前任何一个赛季都变得更为扑朔迷离,很难预测谁强谁弱。
  “这很难判断,因为今年有着太多的不同,不仅仅是你用新胎还是旧胎,重油还是轻油。现在从引擎方面,你就有全动力、一半动力或者一点点动力的区别,因此很难说清我们的位置究竟在哪儿。车辆今天的状况我们知晓,因为我们做了很多圈数,不过我们知道我们得追上他们。”
  (新浪赛车)


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就算rb慢左
法拉利都仲係老二


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舊 03-04-14, 12:06 AM   #142
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威隊今年威到就好睇喇


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舊 03-04-14, 12:08 AM   #143
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係WEC(世界耐力錦標賽)


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舊 03-04-14, 02:21 AM   #144
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Tech director Nick Chester fears Lotus will "need a bit of luck" to even reach the chequered flag in Melbourne.

之前先話自己top of renault team


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舊 03-04-14, 01:56 PM   #146
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Hamilton 之前的轉隊賭贏左喎
不過唔知 rosberg 會唔會壞佢好事呢?

Renault d engine 咁垃圾,大家估澳州站有幾多部跑得完全程??


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Hamilton 之前的轉隊賭贏左喎
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Renault d engine 咁垃圾,大家估澳州站有幾多部跑得完全程??
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舊 03-04-14, 04:19 PM   #148
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舊 03-04-14, 06:34 PM   #149
ALEX CHOW
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F1与好莱坞?这张神图让“头哥”吐血转发(图)

2014年03月04日10:03 新浪体育 微博 我有话说(22人参与)

车迷神PS图让阿隆索也不禁转发

  1. 新浪F1赛车频道:F1与好莱坞?这图头哥都吐血转发了


    2014-03-04 08:17 来自iPhone客户端
    转发(425) | 收藏 | 评论(59)



  新浪体育讯 奥斯卡颁奖礼已经在好莱坞结束,赛车题材影片《Rush》没有获得任何提名,不过饰演詹姆斯-亨特的克里斯-海姆斯沃斯 (Chris Hemsworth)还是来到了颁奖礼现场。再次提名最佳男主角的莱昂纳多-迪卡普里奥又一次与奖项擦肩而过,虽然在这次“竞争”中失利,但是他有望在赛车场获得成功,因为他拥有一支属于自己的Formula E车队,而Formula E大奖赛将于今年正式拉开帷幕。
  颁奖礼最引人关注的镜头,莫过于主持人埃伦(Ellen DeGeneres)召集一帮获奖演员一起的“自拍照”,这张“自拍照”在推特上发布后,转发量已经超过了200万次,成了推特上转发次数最多的推文。
  不过在几个小时之后,有车迷发了同样一张推特图片,但是图片上的人物却不是奥斯卡演员们,而是大家熟悉的F1车手们。“头哥”阿隆索在镜头的最 前面,Kimi超萌,梅赛德斯双雄汉密尔顿与罗斯伯格超级开心,汉密尔顿的爱犬还出现在了他的身后,旁边是同样开心的马萨,霍肯伯格则表情有些怪异。
  这显然是一张PS的图片,只为博取大家一笑。不过这图得到了“头哥”阿隆索的认可,他在自己的推特上面转发了这张神图,并这样写到:“不知道是谁干的,只是在推特上看到的,不过这是张神图……”
  里面还包括路特斯车队的马尔多纳多以及格罗斯让,两人的表情看上去相当痛苦。红牛车队维泰尔以及里卡多表情也好不到哪儿去,因为他们的赛车在季前试车中表现得相当不给力。
  (新浪赛车)

汉密尔顿否认自己是揭幕战夺冠热门:马萨才是!

2014年03月04日11:50 新浪体育 微博 我有话说(198人参与)

本赛季转投威廉姆斯车队的马萨
  新浪体育讯 F1新赛季将于3月16日在澳大利亚墨尔本拉开帷幕,现在没有人会怀疑梅赛德斯赛车的速度,他们在季前试车中表现强势,尤其是汉密尔顿,不过当被问及自己是否是夺冠热门时,汉密尔顿表现得很淡定,皱了皱眉表示:“为什么你会相信这个?”
  汉密尔顿承认:相比竞争对手法拉利以及遭遇困境的雷诺,梅赛德斯新V6引擎表现得非常出色。“你知道威廉姆斯车队,他们看上去是一支相当有竞争力的车队,印度力量车队也有跑在前面的可能。”汉密尔顿表示,“也许马萨会驾驶威廉姆斯赛车在前面……”
  梅赛德斯车队主席尼基-劳达赞同汉密尔顿的观点,法拉利仅仅落后一点点,而雷诺则缺乏速度。法拉利车队领队多梅尼卡利也认为:梅赛德斯以及威廉姆斯在墨尔本会强于法拉利。
  多梅尼卡利在接受德国《Auto Motor und Sport》采访时表示:“我们落后两支车队,不过我们的赛车还有很多发展的潜力。”
  前F1车手杰哈德-博格3月2日在巴林现场观看了季前试车,对威廉姆斯车队取得的进步,他表示称道。“车队已经止跌。他们改用梅赛德斯引擎,做 出了正确的决定。马萨以及博塔斯,一老搭配一新的车手组合,再加上帕特-西蒙斯强大的技术支持,威廉姆斯会重返顶级车队。他们在试车中的没有事故。”
  不过,博格认为威廉姆斯的优势可能不会长久。“长期来看,我认为迈凯轮以及法拉利都有可能挑战梅赛德斯。”
  至于卫冕冠军红牛车队以及同样装备雷诺引擎的路特斯车队,博格表示:“你当然不能排除他们强势的可能,一旦问题能够得到解决,那么这两支车队知道该如何赢得比赛。红牛挑战卡特汉姆,这个想法很好,不过还是别有这种幻想了。”
  展望墨尔本揭幕战,谁能登上领奖台?劳达这样说道:“我们最大的敌人就是来自梅赛德斯阵营。”
  马萨则表示:“我对试车中我们的赛车表现出得速度以及稳定性表示高兴,不过我认为梅赛德斯车队会在我们前面。”
  F1巴林试车八天综合成绩表:
名次 车手 车队 引擎 圈速 差距
1 马萨 威廉姆斯 梅赛德斯 1’33.258
2 汉密尔顿 梅赛德斯 梅赛德斯 1’33.278 0.020
3 罗斯博格 梅赛德斯 梅赛德斯 1’33.283 0.025
4 博塔斯 威廉姆斯 梅赛德斯 1’33.987 0.729
5 阿隆索 法拉利 法拉利 1’34.280 1.022
6 马格努森 迈凯轮 梅赛德斯 1’34.910 1.652
7 巴顿 迈凯轮 梅赛德斯 1’34.957 1.699
8 佩雷兹 印度力量 梅赛德斯 1’35.290 2.032
9 莱科宁 法拉利 法拉利 1’35.426 2.168
10 霍肯伯格 印度力量 梅赛德斯 1’35.577 2.319
11 维尼 小红牛 雷诺 1’35.701 2.443
12 里卡多 红牛 雷诺 1’35.743 2.485
13 古夫亚特 小红牛 雷诺 1’36.113 2.855
14 苏蒂尔 索伯 法拉利 1’36.467 3.209
15 齐尔顿 马鲁西亚 法拉利 1’36.835 3.577
16 比安奇 马鲁西亚 法拉利 1’37.087 3.829
17 古铁雷兹 索伯 法拉利 1’37.180 3.922
18 维泰尔 红牛 雷诺 1’37.468 4.210
19 纳斯尔 威廉姆斯 梅赛德斯 1’37.569 4.311
20 埃里克森 卡特汉姆 雷诺 1’38.083 4.825
21 小林可梦伟 卡特汉姆 雷诺 1’38.391 5.133
22 马尔多纳多 路特斯 雷诺 1’38.707 5.449
23 格罗斯让 路特斯 雷诺 1’39.302 6.044
24 弗林斯 卡特汉姆 雷诺 1’42.534 9.276
  F1赫雷兹+巴林试车车队综合里程表:
车队 车型 总圈数 总里程(km)
梅赛德斯 W05 974 4,967.23
威廉姆斯 FW36 936 4,893.43
法拉利 F14 T 875 4,488.52
迈凯轮 MP4-29 812 4,153.46
索伯 C33 776 4,039.32
印度力量 VJM07 761 3,974.87
卡特汉姆 CT05 626 3,313.13
小红牛 STR9 465 2,463.44
红牛 RB10 320 1,711.18
马鲁西亚 MR03 317 1,686.08
路特斯 E22 238 1,288.06
  F1赫雷兹+巴林试车引擎综合里程表:
引擎 总圈数 总里程(km)
梅赛德斯 3,483 17,988.996
法拉利 1,968 10,213.92
雷诺 1,649 8,775.804
  (新浪赛车)

科琳娜在病床前度过45岁生日 期盼舒米快快醒来

2014年03月04日12:32 新浪体育 微博 我有话说(179人参与)

舒马赫与科琳娜合影(资料图)
  新浪体育讯 自舒马赫滑雪意外摔倒重伤昏迷之后,到现在已经66天了,妻子科琳娜一直陪伴着舒米,上周日科琳娜在病床前度过了自己45岁生日。
  目前舒马赫依然处于昏迷状态,科琳娜以及两个孩子、还有拉尔夫-舒马赫、爸爸罗尔夫-舒马赫一直在医院,每天跟舒米说说话,期望能用这种最亲情的方式,来唤醒沉睡中的舒马赫。
  医院方面仍然在全力进行治疗,而车迷们所能做的只能是等待,并祈求舒米能够早日康复。
  (新浪赛车)

阿隆索预测马萨将是今年劲敌:菲利佩目前很开心

2014年03月04日16:11 新浪体育 微博 我有话说(127人参与)

本赛季转投威廉姆斯车队的马萨
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索认为,他的法拉利前队友,现效力威廉姆斯车队的菲利佩-马萨将会是2014赛季的主要竞争对手。
  在上周的F1巴林试车中,马萨驾驶的威廉姆斯赛车再一次令人吃惊,换装了梅赛德斯引擎的威队新车不仅拿下了最快圈速,测试里程也仅次于三叉星厂队。就巴林试车的状况来看,马萨的威廉姆斯赛车强于阿隆索的法拉利赛车。
  “今年我已经和菲利佩聊过几次了,他很开心。”阿隆索对巴西的《寰球报》说到。“威廉姆斯是一支有底蕴的F1劲旅,不仅仅是一支车队,他们在季前备战阶段的表现非常强劲。”
  “他们的状况非常积极,他们现在处于战斗状态。菲利佩一定会是今年的一个强大对手,”阿隆索说到。
  对于代替马萨进入法拉利车队的新队友基米-莱科宁,阿隆索表示他与芬兰冰人能够和谐相处。
  “我们正在试图合作,一起为法拉利工作,等待揭幕战开始。这样的内部竞争在每一支车队都存在,我们谁都行快人一步,希望这能对法拉利有帮助,”阿隆索说到。
  (sinaf1)

小车队也有春天 巴顿警告马鲁西亚可能令人惊讶

2014年03月04日17:05 新浪体育 微博 我有话说(36人参与)

马鲁西亚车手齐尔顿参加巴林试车
  新浪体育讯 英国车手简森-巴顿认为,F1赛场中的鱼腩之师马鲁西亚有望在今年雄起。
  马鲁西亚车队以及其前身维珍车队自从2010年成立以来还没有获得过任何一个F1积分,他们与卡特汉姆车队一起,是目前F1当中仅有的两支没有获得过积分的车队。
  在今年的季前试车中,马鲁西亚的新赛车虽然前期问题很多,但是在巴林的最后两天表现突飞猛进。马鲁西亚新车MP03搭载的法拉利引擎已经被证明可靠性良好,竞争力也不错。
  “有些车队的进步真的是突飞猛进,这很有趣,”迈凯轮车手简森-巴顿对巴西的《全比赛》说到。
  “目前有很多支车队看起来都挺强的,甚至马鲁西亚,他们的赛车比去年强多了。我认为人们将会对他们多么有竞争力而感到惊讶。”
  在巴林试车8天综合成绩表中,马鲁西亚车手齐尔顿和比安奇排在第15位和第16位。
  (sinaf1)


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威廉姆斯谨慎看待揭幕战:可靠性是我们的目标

2014年03月05日10:37 新浪体育 微博 我有话说(40人参与)

马萨测试威廉姆斯FW36
  新浪体育讯 威廉姆斯表示FW36赛车的稳定性已经在F1新赛季开始前达到了预期目标,但当前对赛车的速度还没有把握。
  在季前测试中,威廉姆斯是表现最令人惊讶的车队之一。瓦尔特里-博塔斯和菲利普-马萨都被视为梅赛德斯的有力挑战者。威廉姆斯仍然认为对赛车速度了解不多,但车队首席测试工程师罗德-尼尔森表示对赛车可靠性充满信心,而可靠性被视为2014赛季的夺胜法宝。
  尼尔森表示车队在确认可靠性之前会非常保守地榨取FW36的性能。当谈及威廉姆斯在巴林测试的最后阶段才做出最快圈速时,尼尔森回答说:“我认为这更多地反映了我们对赛车可靠性的重视,我们确实决心做好可靠性。好运将继续伴随我们。”
  “我们在赫雷兹的季前测试损失了一天,上周又在巴林损失了一天。我们明白可靠性是非常关键的因素。”
  “并没有说大话。我们有我们的准备工作需要完成,在我们达到目标之前,我不会休息的。”
  虽然马萨做出了巴林测试的最快圈速,车队在整个冬季测试中的速度也一直很快,但尼尔森对好成绩的预期并未提升。
  “我们只能等着看成绩。”尼尔森说,“其他人可能是带着20千克燃油在跑,那么我们在澳大利亚就傻掉了,我还是等等看吧。”
  当问及若在正赛不能轻松拿分是否会感到失望时,尼尔森表示:“我不会这么说,我们会竭尽全力。如果我们能够对着镜子说我们已经竭尽全力,我们便会感到满意。”
  (Flying Spur)


维泰尔:揭幕战完赛就是成功 能否拿分得看运气

2014年03月05日11:23 新浪体育 微博 我有话说(328人参与)

红牛车队维泰尔
  新浪体育讯 四届F1冠军塞巴斯蒂安-维泰尔表示,红牛车队在冬季备战不够理想,他在揭幕战的目标定位于完赛,运气好的话或许能带回积分。
  “首先,能够完赛对于我们就是成功,”维泰尔对Servus TV说到。“如果有半数赛车无法完赛,那么我们可能会带回几个积分。”
  “我们不在我们想要的位置上,”红牛车队顾问赫尔蒙特-马科博士说到。“对于我们来说,揭幕战开始时间至少早了两个月。要想追上对手很困难,我们不知道能否赶上。”
  维泰尔在巴林试车的倒数第二天甚至没能跑任何一圈,他的红牛RB10赛车所搭载的雷诺动力单元出现严重的电机故障。
  维泰尔在最后一天测试中终于重返赛道,但是他的圈速比头名威廉姆斯车队的马萨慢了4秒以上,过程中还因为刹车故障导致赛车失控打滑。
  (sinaf1)


维泰尔与红牛或续约至2017年 梅奔时刻想挖瓦片纽维

2014年03月05日15:10 新浪体育 微博 我有话说(88人参与)

维泰尔与纽维
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔可能已经与红牛车队续签两年合约。维泰尔与红牛的合约到期时间在上赛季从原定的2014年年末延长到2015年年末。
  “希望合作能够持续到2015年以后。”红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔当时表示。尽管红牛当前正处于季前测试的技术泥沼之中,但年仅26岁的四届世界冠军可能已经与红牛续约。
  红牛车队顾问赫莫特-马科博士与梅赛德斯车队非执行主席尼基-劳达,周一在奥地利Servus TV的聊天节目中透露了维泰尔已经续约到了2017年。
  马科对劳达开玩笑说梅赛德斯总是希望将维泰尔和设计总监艾德里安-纽维挖走。“尼基每天都来问纽维和塞巴斯蒂安能不能跟他走。”马科说。
  劳达则回复说:“但是你一直都对我说,纽维和塞巴斯蒂安的合约要到2017年才到期。”
  “是的。”马科回答说,“那么你为何仍然每天都来呢?”
  劳达则笑着说:“我来吃早餐啊!”
  在聊天节目中透露合约需要等到2017才到期,是否意味着红牛即将发布正式消息,或者这仅仅是朋友+竞争对手之间的玩笑话,还有待证实。
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