趁住仲未修例……
Mick仔用佢老豆果招殺入Q2……

外觀總算有大改變..圓滑了..?

Here's a few more looks at 2022's new machinery

F1's regulations are set for a shake up at the start of 2022, with this new car aiming to make the racing closer than ever before #F1 #F12022 pic.twitter.com/0FSMPSvzPN

— Formula 1 (@F1) July 15, 2021

期待荷蘭站班Max粉會點樣”盛大歡迎”火腿……

賽車先黎落雨……
今晚隨時跑唔成……

SC巡遊4圈完場……
唔講仲以為係殖民星大賽車……

今晚Max呢野攬炒…會唔會好似冼拿同老舒咁名留青史……

十年都唔逢一閏M記包Q……
疫情期間Ricciardo照玩鞋飲會唔會有手尾跟……

梅赛德斯：内燃机在高里程数下出现异常造成

2021年10月13日 07:52 新浪体育








梅赛德斯车队汉密尔顿的赛车
　　梅赛德斯车队的CEO托托-沃尔夫承认：梅赛德斯引擎在高里程数下会出现“异常噪声”。这正是梅赛德斯下决心在土耳其为汉密尔顿更换内燃机的原因。
　　在接受Autosport采访时，沃尔夫表示：梅赛德斯的引擎自从2014年以来便被证明是最可靠的引擎。但随着引擎不断被压榨，各种性能的边界一再被推高。
　　“一些不同寻常的噪声会出现，而且现阶段我们完全无法理解噪声产生的原因。过去这种情况导致一些事故发生，”沃尔夫承认，“现阶段我们只能包容这些问题，避免因使用过度导致引擎失效的情况。因为我们不可能重新设计某些部件。过去两年，关键问题是如何平衡性能与可靠性。”
　　沃尔夫强调：梅赛德斯不希望将这些问题带到2022年，他们要找到解决方法。
　　梅赛德斯车队的首席赛道工程师索夫林在解释为何仅仅更换内燃机而不是全套动力单元时也承认：内燃机在高里程数下出现明显的性能衰减。单独更换内燃机只需要罚退10位，而不是在最后一排发车。在车队看来，这种更换方式兼顾了可靠性和成绩。目前车队也没有发现需要更换其他动力单元组件的迫切性。
　　（考拉）


索夫林：如果不换胎 汉密尔顿可能会丢掉更多位置

2021年10月13日 07:56 新浪体育








汉密尔顿被迫进站换胎
　　围绕土耳其大奖赛最后阶段，梅赛德斯车队召回汉密尔顿更换轮胎的争议仍未停止。汉密尔顿在公开和私下场合都表达了车队召回时机的不满。他认为，要么不要换，一跑到底，要么更早地就换一套新的半雨胎。
　　梅赛德斯车队的首席赛道工程师索夫林在复盘车队战术时指出，如果汉密尔顿不进站，他会至少再损失两个位置，甚至更多。汉密尔顿拒绝过一次车队的停站要求，一直到51圈，他才按照车队要求进站换胎。
　　索夫林认为，如果汉密尔顿不进站，最后两圈他还将丢掉两个、甚至更多的位置。没有换胎的Alpine车手奥康被阿斯顿-马丁的斯托尔迅速超过让梅赛德斯车队确信，他们的判断是正确的。
　　“你可以看看奥康，他在还剩下5、6圈的时候被斯托尔超越，在我们看来，掉位置的速度太快了，不仅是我们无法在旧的轮胎下维持速度。在奥康的最后两圈，他的圈速掉了两秒，这就是问题。我们仔细检查过，我们相当确定，如果不换胎，他会损失两个位置，甚至更多。”
　　索夫林透露，在车队赛后的简报会上，爵士似乎理解了为何车队要求他换胎的原因，车队也没有责怪汉密尔顿的意思。“他总是盯着前面的车手，看如何拿到最多的积分，”索夫林说，“为了冠军，他全身心地投入。的确，P5让我们也很失望，但我们仔细演算过，不然我们的赛车可能就会出问题了。”
　　（考拉）

幾耐冇見過Alonso上頒獎台……

朝早有歐陽尋日炒車又如何起步照樣踩過你……
夜晚有Max起步罰五格又如何三幾個圈又上返原位……

聽晚一場決勝負!!……

黑箱到

無架啦，SC完場又好，或者最後一圈放行都好。
都係一樣會比人插爆


恭喜 韋少 羸左首個F1 總冠軍

最錯係當初唔放慢車unlap
得啦fia你鐘意啦

呢鑊Latifi真係死十次都唔掂……
呢個時候攪部SC出黎上面班steward點判都死……
結果都只不過係揀左個理論上現場會少d人的選擇……

所以明年見到Latifi無端端冇得落場請不要覺得奇怪(誤)……

Netflix呢次開心到暈啦…
唔好話紀錄片啦拍部電影出黎都得……

點都好先要恭喜Max……
講到尾呢個冠軍都係出埋飲奶力搏番黎……
至於係咪冇品呢個問題…
本童子覺得賽場上鬥得車就冇得講守法禮讓架啦……
可能太早開始睇車啦覺得十幾廿年前呢d硬碰都係家常便飯……
所以見親火腿開口鬧果時心入面總會彈句”頂咪玩啦你偶像當年都係咁啦”……