F1 2013討論區 Kimi下季再見!!!!

[CCemi]

安全車賽車又開始

[anyone]

金黃色塊鼻條條fing

[anyone]

webber著火

[泰利]

之後坐阿朗素順風車返去

[ALEX CHOW]

F1新加坡站维泰尔夺冠阿隆索亚军 KIMI带伤获季军

2013年09月22日22:11 新浪体育 微博 我有话说(399人参与)

发车后众车手过首弯[进入图集]1 / 40





发车后众车手过首弯
北京时间9月22日晚，2013年F1世锦赛新加坡站正式比赛举行。
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　　新浪体育讯　北京时间9月22日晚，2013F1新加坡大奖赛结束。维泰尔统治全程夺冠，阿隆索凭借出色的发车和依靠安全车帮助获得亚军，带伤坚持参赛的莱科宁从第13位起步取得第三。
　　赛前
　　新加坡GP是本赛季F1的第13个分站赛，红牛和维泰尔在两个积分榜上领跑。
　　正赛在晴朗的夜空下拉开帷幕，气温29度，赛道温度32度。独家轮胎供应商倍耐力为本站比赛带来的配方是超软+中性，有别于去年的软+超软。
　　DRS设置也从原来的一段改为两段，分别是发车大直道，以及5～7号弯之间的路段，但即便如此，超车在这里依旧是非常困难的。
　　处在杆位发车的是积分领头羊维泰尔，梅赛德斯AMG车队尼科-罗斯博格和路特斯车队的格罗斯让分列二三。
　　驾驶另一辆红牛的韦伯和另一辆梅赛德斯AMG的汉密尔顿位居P4和P5。
　　法拉利在这里依旧竞争力不足，马萨和阿隆索只排在第六和第七位。P8～P10依次是：巴顿，里卡多和古特雷兹。
　　路特斯车队的莱科宁本周遭遇背痛困扰，昨天排位Q2便被淘汰，不过他依旧决定坚持参赛，芬兰冰人今天将从第13位发车。
　　发车
　　起步后维泰尔在遭到罗斯博格的疯狂攻击下依旧守住领先，尼科第二，阿隆索的起步再次非常精彩，西班牙人一口气从P7升至P3，过了3台车。
　　一圈之后，P4～P10的排序依次是：韦伯，格罗斯让，汉马萨，汉密尔顿，巴顿，霍肯博格和佩雷兹。第13位起步的莱科宁守在原位。
　　第五圈，领先的维泰尔已将优势拉大到6.2秒，红牛RB9的速度快的惊人。带伤上阵的莱科宁则从第13位上到第11，距离进入积分区还差一个位置。
　　第一轮进站
　　第11圈，路特斯车队的莱科宁从第11的位置第一个执行1停，拉开了首次进站的大幕，芬兰人换上了另一套超软胎。
　　之后是马萨(12圈)，韦伯(14圈)，巴顿(14圈)，霍肯博格(14圈)。这其中马萨和韦伯是换装中性胎，后两者均沿用超软。
　　阿隆索第15圈从第三的位置1停，和马萨策略一样换上中性胎，同圈进站的还有迈凯轮的墨西哥人佩雷兹。
　　罗斯博格，格罗斯让和汉密尔顿的1停都发生在第16圈。法国人沿用超软，两辆奔驰换上了中性胎。领先者维泰尔是TOP10中最晚完成1停的车手，德国人直到第17圈才换上第二套轮胎——中性胎，返回赛道继续领跑。
　　第20圈，随着迪-雷斯塔进站，所有车手全部完成1停，TOP10的顺序洗牌为：维泰尔，罗斯博格，阿隆索，韦伯，格罗斯让，汉密尔顿，马萨，巴顿和莱科宁。
　　维泰尔的领先优势小幅扩大到9秒。
　　安全车与突发二停
　　第25圈，红牛二队车手里卡多在第18号弯撞墙后触发安全车。一时间阿隆索，格罗斯让，马萨，巴顿，莱科宁，佩雷兹，霍肯博格，古铁雷兹，苏蒂尔，马尔多纳多等蜂拥进站。PIT中忙的热火朝天。
　　TOP10的车手中，只有维泰尔，罗斯博格，韦伯和汉密尔顿留在赛道上。第一个决定利用安全车进站的阿隆索，返回赛道后紧随汉密尔顿排在第五。
　　KIMI在这次进站中损失了大量时间，芬兰人因不得不等霍肯博格通过才能释放，在PIT工作区上停留了很久。不过回到还是处在第十的位置。
　　比赛最终在第30圈恢复，维泰尔继续领跑比赛，P2～P10排序刷新为：罗斯博格，韦伯，汉密尔顿，阿隆索，格罗斯让，迪-雷斯塔，马萨，巴顿和莱科宁。
　　第33圈，格罗斯让收到不幸消息，车队工程师通知他的引擎的进气有问题，需要进站排除，大概需要40秒的时间，法国人的比赛毁掉了，直接退赛。
　　第40圈，维泰尔在前面越跑越快，德国人只用了不到10圈就将优势拉开20秒。第二位的罗斯博格收到车队TR通知，他的前翼当中可能夹的有轮胎碎片，影响了车头的下压力。
　　正常二停
　　第41圈，没有借助安全车机会进站的车手中，马克-韦伯第一个二停，继续沿用中性胎。之后是罗斯博格(43圈)，德国人返回赛道后竟然掉到韦伯后面，一次非常失败的进站。
　　汉密尔顿在第44圈2停，领跑者维泰尔第45圈，巨大的领先优势使得德国人返回赛道后依旧位居P1，不过上升到第二的阿隆索至少可以看到RB9了。
　　P3～P10的排序洗牌为：巴顿，莱科宁，佩雷兹，霍肯博格，古特雷兹，韦伯，罗斯博格和汉密尔顿。
　　马萨激昂策略调整为3停，名次跌至第12位。
　　尾声
　　最后15圈左右的比赛，维泰尔利用轮胎较新的优势，不断拉大与阿隆索之间的距离，最终以20秒左右的优势第一个冲线夺冠。
　　阿隆索获得亚军，带伤坚持参赛的莱科宁获得季军，须知芬兰人今天是从第13位发车。P4～P10依次是：罗斯博格，汉密尔顿，马萨，巴顿，佩雷兹，霍肯博格和苏蒂尔。马克-韦伯赛车故障，最后起火遗憾退赛。
　　F1新加坡站正赛成绩表：

名次	车手	车队	圈数	差距	发车位	积分
1	维泰尔	红牛-雷诺	61	获胜	1	25
2	阿隆索	法拉利	61	+32.6 secs	7	18
3	莱科宁	路特斯-雷诺	61	+43.9 secs	13	15
4	罗斯博格	梅赛德斯	61	+51.1 secs	2	12
5	汉密尔顿	梅赛德斯	61	+53.1 secs	5	10
6	马萨	法拉利	61	+63.8 secs	6	8
7	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	61	+83.3 secs	8	6
8	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	61	+83.8 secs	14	4
9	霍肯伯格	索伯-法拉利	61	+84.2 secs	11	2
10	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	61	+84.6 secs	15	1
11	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	61	+88.4 secs	18
12	古铁雷兹	索伯-法拉利	61	+97.8 secs	10
13	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	61	+ secs	16
14	维尼	红牛-法拉利	61	+ secs	12
15	韦伯	红牛-雷诺	60	+1 Lap	4
16	范德加德	卡特汉姆-雷诺	60	+1 Lap	20
17	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	60	+1 Lap	22
18	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	60	+1 Lap	21
19	皮克	卡特汉姆-雷诺	60	+1 Lap	19
20	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	54	退赛	17
Ret	格罗斯让	路特斯-雷诺	37	退赛	3
Ret	里卡多	红牛-法拉利	23	退赛	9

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

OT:
今日原來有場WTCC日本站無睇到....

[anyone]

頭先聽完daniel講先知下年原來變左8前速波箱

[t-cup]

Webber 下場俾人罰十格, 主因完場後做的士乘客..
收到三次warning 就要咁罰, 今次 Webber 收第三次

[anyone]

反正webber都係hea緊

[ALEX CHOW]

作者: anyone

頭先聽完daniel講先知下年原來變左8前速波箱

OT: 今年F1同Aventador LP700 4都係7前速波箱

[ALEX CHOW]

维泰尔：红牛13站7胜不是靠运气 发车那一下相当危险

2013年09月22日23:46 新浪体育 微博 我有话说(949人参与)

冠军维泰尔
　　新浪体育讯　维泰尔说红牛今日取得的成绩不是靠运气，而是努力工作的结果。
　　最年轻的三届F1世界冠军维泰尔目前在积分榜上以60分的优势领跑。在过去的3场比赛中，德国人连续三次击败费尔南多-阿隆索。
　　也许斯帕和蒙扎的比赛赢得轻松，但是在新加坡绝对不是这样。安全车的出动，法拉利改变战术一度让维泰尔处于不利低位，但德国人最终仍以多达33秒的优势摘得冠军。
　　“这是一场漫长的比赛，有很多事情可能出错。所以你容不得半点闪失。”维泰尔在赛后说。
　　“最终我控制住了差距。这绝不轻松，但是我非常喜欢，因为这是最具挑战的一场比赛之一。”
　　事实上在比赛中只有一个瞬间真正威胁到维泰尔的夺冠。那就是梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯博格的发车，驾驶三叉星的德国人起步后一度在1号弯超过了维泰尔，但是关键时刻失误，又将位置让出。
　　“发车相当危险。”维泰尔说，“罗斯博格起的比我好，但是感谢他冲过头了，使得我能够夺回位置，这是非常关键的。”
　　“今天赛车的表现令人难以置信，在这条疯狂的赛道驾驶起来感觉很爽。”
　　维泰尔在今年已经结束的13场比赛拿了7场胜利，享有高达60分的领先优势。F1本赛季之剩下6场比赛，只剩下120分多可拿，维泰尔距离他的第4座总冠军奖杯已经越来越近。
　　维泰尔说红牛取得今日的成功是车队努力工作的结果，并非运气使然。
　　“老实讲，我还没有太多的想过世界冠军。”维泰尔说，“我只是在享受当前这样的时刻，像昨天今天这样的时刻。”
　　“就像我说，这一切靠运气和意外是不可能发生的。这一切都是车队努力工作的结果。”
　　不过可能有一点让维泰尔感到有点无奈的是，尽管他今晚在新加坡再次赢得冠军，台下的观众仍将更多的赞声献给了阿隆索。比赛结束后，当媒体问及此事时，维泰尔一笑置之。
　　(新浪F1频道)


莱科宁：正赛未受背痛困扰 超越巴顿依然很淡定

2013年09月22日23:49 新浪体育 微博 我有话说(270人参与)

季军莱科宁
　　新浪体育讯　基米-莱科宁在新加坡站从第13位发车，最终却登上领奖台赢得第3名，冰人表示正赛没有受到背痛困扰。
　　不过莱科宁表示必须在韩国大奖赛前的两周时间内，尤其是在2014赛季加入法拉利车队前治好背伤。芬兰人在2001年参加测试赛时发生撞车，背部受伤留下病根。
　　“我在比赛中没怎么感觉到。”莱科宁在谈及背伤时表示，“昨天的状况不太好，几乎没法开车。”
　　“获得第三令我们感到非常高兴，我们能够在下站比赛之前解决问题。这也不是第一次背疼了，我想在冬季里应该想点办法，看看能够怎么治疗。”
　　“我们还有两周时间休息，可以解决好的。我们已经尽全力了，今天不可能获得比季军更好的成绩。”
　　冰人在谈及超越巴顿[微博]时，淡定依旧。“或许看起来更困难吧。你有更好的抓地力，而且你处于刹车线上，这比在内侧更容易找准刹车点。虽然也不是那么简单，但设超过去就行了，这是最重要的。”
　　(Flying Spur)


阿隆索称夺亚军感觉像获胜 坦言P2或P5已区别不大

2013年09月23日00:00 新浪体育 微博 我有话说(593人参与)

阿隆索连续第三个分站亚军
　　新浪体育讯　法拉利车手阿隆索表示，在新加坡站糟糕的排位赛之后，正赛中拿到亚军的感觉就像获得胜利。
　　阿隆索发车位是第七位，他在起跑之后一号弯前强势升至第三位。后来在里卡多事故引起的安全车影响进站环节再升到第二位并完赛。
　　“我们的发车很美妙，”阿隆索赛后说到。“我们的速度不行，所以我们必须得创造一些东西。非常好的发车和不同寻常的策略，带来了一个美妙的结果。对我们来说这就像是获得比赛胜利。”
　　“我们的策略很冒险，但是我们也没什么可失去的。之后我们就是保护轮胎，让赛车状态保持良好。以第二名还是第五名完赛，其实区别不大。”
　　对于红牛的统治，阿隆索表示：“这个周末他们太快了。我们必须祝贺他们获得这么一个美好的周末，下一次我们得试着做得更好。”
　　阿隆索的队友马萨在第六位发车最后以第六位完赛。马萨遇到的主要问题就是发车不太好。
　　(sinaf1)


梅赛德斯车手对成绩感到失望 太多失误毁掉登台机会

2013年09月23日00:36 新浪体育 微博 我有话说(53人参与)

梅赛德斯车队汉密尔顿
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格认为梅赛德斯需要立即改进赛车，并对新加坡大奖赛的比赛策略和整体表现感到失望。
　　罗斯博格从发车到第三弯短暂领先冠军得主塞巴斯蒂安-维泰尔，但两位车手在赛季中段安全车出动时掉到10名之外。虽然最终名列第四和第五，但这一成绩显然不能令两位车手感到满意。
　　“我不认为我们可以为这个周末的成绩感到满意。”汉密尔顿说，“我为结果感到失望，我们都很努力，或许比赛策略也不是我们想要的。”
　　罗斯博格也对成绩感到悲观，表示太多的失误毁掉了登上领奖台的机会。“我确信我们今天没有展现出真实水平，有太多的不足。”罗斯博格表示，“我不知道我们是否应该冒险，应该在安全出动时留在赛道上。我们能够掌控好吗？我不知道。”
　　“我们的进站也很慢，因此被韦伯超了，然后我的前翼进了橡胶。在安全车出动之后，比赛就更艰难了。”
　　“许多车手都采用了不同的策略，我们应该可以做得更好。虽然不知道是好很多，还只是一点点，但是我们需要从中汲取经验教训，并做得更好。
　　维泰尔当前以96分的优势排除了汉密尔顿在车手积分榜中的威胁，英国人当前的目标是帮助梅赛德斯在车队积分榜中压倒法拉利，当前仅落后跃马7分。
　　“我要说的是已经没戏了。”汉密尔顿表示自己已经无缘车手冠军，“我只能去追费尔南多，并帮助车队打败法拉利。”
　　(Flying Spur)


劳达站出来为维泰尔辩护：冠军嘘声“太荒谬”

2013年09月23日00:52 新浪体育 微博 我有话说(1,567人参与)

劳达站出来为维泰尔辩护
　　新浪体育讯　维泰尔从头带到尾的胜利方式让F1变得太无聊了，甚至招来了嘘声。维泰尔表示，他把这些嘘声看作是敬意，因为人们对此感到嫉妒，而维泰尔自己对他的胜利感到自豪。
　　维泰尔在斯帕、蒙扎和新加坡连胜三站。上一站蒙扎的颁奖台上，维泰尔遭到了来自意大利车迷的嘘声。本周末来到亚洲的新加坡，领奖台上的维泰尔再一次被嘘，尽管声势稍弱。
　　梅赛德斯车队非执行主席尼基-劳达则站出来为维泰尔辩护，称那些嘘声是“荒谬”的。
　　“大家不知道那些人在干什么，”劳达说到。“我真的要对这样的表现脱帽致敬了，因为他们从第一圈就领跑，比任何人都跑得快，他能够把每个人都套了圈。如果我能够选择，我要把世界冠军颁发给像今天这样驾驶的他，因为他表现得太杰出了。”
　　而维泰尔表示，他把这些嘘声看作是“敬意，这就是我的方式，因为他们嫉妒，因为我们赢了所有的人。我认为这些评论不值得我去考虑太多。我们喜欢获胜，今天我们也做到了，我们为此感到自豪。”
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

韦伯搭乘阿隆索赛车导致严重后果 韩国站将退10发车

2013年09月23日01:17 新浪体育 微博 我有话说(1,014人参与)

韦伯赛后搭阿隆索的便车
　　新浪体育讯　F1新加坡站，马克-韦伯因退赛后搭乘阿隆索赛车被训诫累计三张罚单，下站韩国大奖赛将退后10位发车。
　　F1新加坡站正赛今天在MARINA BAY赛道举行，马克-韦伯在最后一圈遭遇机械故障退赛后，冲入赛道中央搭载阿隆索的赛车返回PIT。这一事件赛后遭到干事调查。
　　最终两人都吃了一张训诫罚单。韦伯被罚的原因是，未经赛道工人允许进入赛道。阿隆索则是因为“将车停在赛道中央载人，其行为可能给其他车手带来潜在的危险。”被罚。
　　按照F1规则，一个赛季累计三次训诫将被罚退10位发车，马克-韦伯之前已经吃过两张同类罚单。因此澳洲人下一站韩国GP将退后10位起步。
　　(新浪F1频道)


巴顿本有机会登上奖台 惠特马什：激进策略有价值

2013年09月23日01:18 新浪体育 微博 我有话说(28人参与)

迈凯轮车队巴顿
　　新浪体育讯　迈凯轮车队领队马丁-惠特马什在新加坡站后表示激进的比赛策略是有价值的，因为车队因此获得了在本赛季登上领奖台的机会。简森-巴顿[微博]和塞尔吉奥-佩雷兹最终分别获得第7名和第8名。
　　“我们的策略有些冒险，但冒险是有价值的。”惠特马什表示，“毕竟，亚军和季军都使用了同样的策略，虽然我们的赛车没有足够的速度向他们发起挑战，去争取领奖台，但两位车手是勇于接受挑战的。”
　　巴顿表示很享受比赛中的缠斗，特别是与莱科宁的激烈对抗。“我们认为我们有登上领奖台的机会，但最终我们还是没有足够的速度守住位置。”巴顿表示，“这是有趣的尝试，我们想要在今年登上领奖台，必须大胆尝试。”
　　“我们预计大部分时间都用超软，所以我们基于这一策略来调校赛车。对我而言硬胎的表现并不好，为了压住基米毁掉了我的后胎。最终，正如我之前所说，只是没有足够的速度去阻挡他超车。”
　　“这是很棒的尝试，第7名不算太糟糕。如果我们用其它策略也不能获得更好的成绩。我确信这一点，我们能够为车队赢得一些积分，我感到高兴。”
　　(Flying Spur)


路特斯工人PIT作业未佩戴头盔 收到FIA训诫罚单

2013年09月23日01:58 新浪体育 微博 我有话说(20人参与)

　　新浪体育讯　路特斯车队因进站作业违规，收到FIA的训诫罚单。
　　2013F1新加坡站结束，路特斯车手罗曼-格罗斯让在比赛中因为赛车引擎故障被车队招回，最终遗憾退赛。法国人在昨天的排位赛中拿到P3的发车位置。
　　然而雪上加霜的是，路特斯车队还因为格罗斯让这次非计划进站期间，有车队成员未佩戴头盔，收到FIA的训诫罚单。
　　不过积极的一面是，格罗斯让的队友莱科宁今天带病参赛，从第13位发车登上了领奖台。
　　(新浪F1频道)

[Shadow 神]

睇 youtube 片，其實 alonso 停低俾 webber 上車個位都幾危險 ...
後面架 mercedes 真係要扭開黎避佢地

[ALEX CHOW]

汉密尔顿：车迷不应对维泰尔报以嘘声 他应得到赞誉

2013年09月24日23:21 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿认为车迷们对塞巴斯蒂安-维泰尔报以“嘘声”是一种错误，不能因为车手的竞争优势太明显就给予这般待遇。
　　维泰尔在新加坡大奖赛连续获得第三个分站冠军，但领奖台上的德国人再次收到了车迷的“嘘声”。
　　汉密尔顿表示对车迷的表现感到失望。“嘘声是非常负面的事，尤其是有人通过努力获得成功的时候。”
　　“没有谁应该对他的成功报以嘘声，无论他们取得成功是难是易。我看了看领奖台上的他，我为他感到高兴。我也试着想了想，如果能够像他那样轻松地赢得比赛，将是一种什么感觉。”
　　维泰尔当前在F1中的垄断地位令比赛愈发乏味，以及在马来西亚站无视车队指令抢走队友马克-韦伯的冠军，都被认为是车迷发“嘘声”的重要原因。
　　对于维泰尔当前拥有的赛车优势，汉密尔顿表示自己其实并不喜欢，认为德国人和红牛车队的成绩应该得到赞誉。
　　“能够拥有一辆具有竞争力的赛车是每一位车手的梦想。”汉密尔顿说，“我并不希望在前面遥遥领先，我想要的是与他，或者与其它车手比拼比拼。”
　　“但是嘘声绝对不是积极的事，他正走在赢得第四个世界冠军的路上，他需要得到应有的赞誉。”
　　(Flying Spur)


多梅：阿隆索夺冠需维泰尔出问题 就像韦伯末圈退赛

2013年09月24日23:24 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　法拉利领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利坦言，费尔南多-阿隆索夺取世界冠军需要以塞巴斯蒂安-维泰尔陷入困境为基础。
　　阿隆索当前落后领跑车手积分榜的维泰尔60分，本赛季仅剩下6场分站赛，但多梅尼卡利表示跃马决不放弃。马克-韦伯在新加坡站最后一圈退赛，证明一切皆有可能。
　　“我们唯一能够做的事情就是稳住第二，如果出现机会，我们会抓住的。”多梅尼卡利说，“如果维泰尔不出什么问题，我们夺取世界冠军是很难的，但是谁知道呢。”
　　“马克在最后一圈退赛，也可能发生在塞巴斯蒂安的身上，如果出现一两次，我们就有戏了。永远别放弃，是很难，但是我们会努力不懈的。”
　　多梅尼卡利承认红牛赛车比法拉利更强，但强调法拉利仍然在压榨F138赛车的潜能，虽然大部分精力都已经转移到新赛车的研发上。
　　“维泰尔和红牛当前的情况当然更好一些，但我们还有一些升级部件将带到赛道中来。在马拉内罗，我们99%的精力都放在2014款赛车，因为这是非常艰巨和繁杂的研发计划，这对于获得领先优势非常重要，所以我们会全力争取的。”
　　“要祝贺红牛，因为他们的工作是令人难以置信的，但我们在经历了艰难的7月之后仍然在坚持改进。如果我们在赛季初期没有丢分，积分榜的形势就会有所不同。”
　　(Flying Spur)


不求一步登天！奔驰：我们应该为2013年的进步骄傲

2013年09月24日23:33 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　梅赛德斯运动总监托托-沃尔夫(Toto Wolff)认为车队上下应该为2013赛季的表现感到自豪，无需因为被红牛终结夺冠可能而失望。
　　赛季中期曾有许多评论认为路易斯-汉密尔顿将在下半赛季成为塞巴斯蒂安-维泰尔在冠军争夺战中最强大的竞争对手。但是红牛在暑假后实力得到进一步提升，维泰尔连续赢得三场分站赛冠军，而梅赛德斯无法却跟不上红牛的节奏。
　　虽然梅赛德斯承认夺冠希望已经破灭，但沃尔夫认为车队在2013赛季处于调整过度时期，因此无需为无缘冠军而失望。
　　“完全不会。”沃尔夫表示，“我们有时会为第三名和第四名感到失望，就像在斯帕那样。但回到宾馆会问自己‘这不是正常水平吗？’。本赛季我们获得了长足的进步，我们应该为此感到骄傲。”
　　“显然，我们总有一天会赢得世界冠军，我们能够越跑越出色就是好的。同时，将目标定得太高，难以实现，那么就将是危险的。”
　　大多数车队都对维泰尔在新加坡的表现感到惊讶，但是沃尔夫认为面对红牛的优势没有什么好郁闷的。
　　“对我们来说，目标是下赛季能取得更棒的成绩。”沃尔夫表示，“有一辆如此出众的赛车，问题是为什么会这么强大呢？我们正在寻求答案。”
　　“另一方面，没有理由感到沮丧，因为自2012赛季以来，我们的车队不断取得进步。你现在也看到了，已经成为第二股力量，我们应该感到荣幸。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

法拉利风洞将于10月底重启 跃马已为此受困两年

2013年09月25日07:49 新浪体育 微博

法拉利总部风洞
　　新浪体育讯　法拉利风洞试验室将在今年十月底重新启用。升级后的风洞有利于弥补跃马相对红牛的不足。
　　法拉利风洞因为存在赛道数据与风动数据的相关性问题而关闭升级，因此只能暂时借用前丰田F1车队在德国科隆的相关设备。尽管升级后的风洞投入运 行的时间太晚，无论是对本赛季还是对下赛季的赛车研发都带来影响，但车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利表示新风洞的起用能够弥补与红牛的差距。
　　“是的。”在接受采访，被问及新风洞能否消除红牛的优势时，多梅尼卡利回答说，“这就像是在玩篮球，你可以将一只手放在背后进行训练，但当你在打比赛时，还是使用两只手更好一些。(当升级后的新风洞被启用)我们现在两只手都能用了。”
　　“这对我们来说非常重要，我们已经为此受困两年，(在关闭风洞前)我们遇到了相关性的问题。所以我们期待着风洞重新启用。”
　　虽然过去18个月因为缺少自有风洞影响了法拉利的进步，但法拉利副首席设计师西蒙-雷斯塔(Simone Resta)认为关掉风洞进行升级非常重要。
　　“在斯蒂芬诺-多梅尼卡利的指导下，车队对风洞和操控设备进行了大量升级。在我们的领域里，总是变得太快，永不停息，进行大幅升级需要花费很长的时间。”
　　“丰田的设施设备很不错，但不只是我们在用，其它车队也在用。这也为我们提供了机会，为十月底重启风洞做好准备，这比之前好太多了。”
　　(Flying Spur)


对手被红牛圈速惊呆了：维泰尔将横扫今年余下分站！

2013年09月25日10:38 新浪体育 微博

维泰尔闲庭信步般拿下新加坡站
　　新浪体育讯　近期战无不胜的维泰尔将会赢得今年F1剩余所以分站？梅赛德斯运动总监托托-沃尔夫就是这么认为，只要红牛车队不出现失误，维泰尔就能够做到全胜。
　　上周末的F1新加坡大奖赛，红牛车手维泰尔可谓是轻取胜利，他在比赛中某个阶段甚至可以做到每圈比对手快两秒。梅赛德斯运动总监托托-沃尔夫相信维泰尔有能力横扫今年余下分站。
　　“是的，尤其是当他呈现出这种(如新加坡站)实力之后，”托托-沃尔夫说到。“他比他所需要的圈速还要快两秒。所以如果他们没有DNF的话，他就可以做到横扫。”
　　“如果有任何人配得上世界冠军，那就是他们了。”
　　沃尔夫认为，就算新加坡站发车之后梅赛德斯车手罗斯博格成功抢到领先位置，也无法阻止维泰尔获胜。
　　“如果有一个不同的发车可能不会改变任何，因为我们无论如何都会被塞巴斯蒂安击败。我所能保证的唯一一件事就是：我们有一位配得上的获胜者。这种表现绝对让人震惊。”沃尔夫说到。
　　(sinaf1)


伯尼：维泰尔的统治即将结束 他现在像塞纳或舒马赫

2013年09月25日11:25 新浪体育 微博

维泰尔与伯尼
　　新浪体育讯　F1老板伯尼-埃克莱斯顿预测，塞巴斯蒂安-维泰尔对F1赛场的统治很快就会结束。
　　“他的统治将会结束，可能在2014年。我们将拥有全新的赛车，新的引擎，新的规则。”伯尼-埃克莱斯顿对德国《图片报》说到。
　　“这就是法拉利或梅赛德斯追上维泰尔的机会。明年赢得世界冠军的可能不是最好的车手，而是最好的赛车。”
　　维泰尔在蒙扎和新加坡的连胜让他招致车迷的嘘声，那是因为维泰尔没有给其他车手任何获胜的机会。伯尼认为维泰尔当前统治级的表现堪比曾经的塞和舒马赫。
　　“他没有给费尔南多-阿隆索和刘易斯-汉密尔顿任何机会。他的统治就像某个时期的塞纳或舒马赫。”埃克莱斯顿说到。
　　(sinaf1)


路特斯高管：阿隆索忘了世界冠军吧 明年照样没戏

2013年09月25日11:48 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　路特斯赛道运作总监艾伦-佩尔马尼(Alan Permane)给法拉利泼冷水，英国人说如果阿隆索认为2014年的规则调整为法拉利提供了击败红牛夺冠的机会的话，那他是在做梦。佩尔马尼告诫阿隆索应该忘掉2014年的冠军。
　　在上周的新加坡大奖赛上，阿隆索又一次负于红牛车队的维泰尔取得亚军。西班牙人手中驾驶的F138，每圈比维泰尔的RB9慢了2秒。面对“几乎绝望”的2013赛季，阿隆索说他现在已经将注意力转向2014赛季，因为全新V6引擎的引入意味着所有人都将从零开始。
　　然而路特斯赛道运作总监艾伦-佩尔马尼认为情况并非如此，英国人指出红牛当前拥有如此巨大的竞争优势，意味着他们在下赛季开始时依旧会处于领先地位。
　　“这不像卡特汉姆和玛鲁西亚一样会从同一条起跑线上出发。这样的事情不会发生。”艾伦-佩尔马尼对《汽车运动》说到。
　　“明年是会有一定程度上的重启，但不会是完全的重启。”F1将从2014年起，使用1.6升的单涡轮增压V6引擎，取代当年的2.4升自然吸气V8。
　　“维泰尔现在每圈拥有两秒的优势。他也会带着部分优势进入下个赛季的。”
　　“让我们面对现实——红牛在打造今年的赛车上比别人做的好，那他们为什么打造明年的车不会同样做的比别人好呢？”
　　“我想引擎这一块肯定会有影响，但是这里没有任何理由认为雷诺不能在这方面做好，他们应该会没问题的。”
　　“你可以相信维泰尔明年会有一台动力充沛、省油的引擎使用。”
　　“明年，红牛仍将是那支等待被击败的车队，维泰尔也依旧是等待被击败的人。”
　　佩尔马尼承认对维泰尔在新加坡巨大的领先优势感到震惊。
　　“每圈快2.5秒。”佩尔马尼说，“这是维泰尔多数时间所拥有的优势，韦伯从未接近过这个数值。”
　　“除了排位赛，我并不怀疑他已经尽全力了。如此的数值差距，那是对每个人心灵的摧残。”
　　“如果我是阿隆索，讨论赢得世界冠军？忘了吧。他们甚至都未接近过。”
　　“他们甚至明年都不会接近，如果红牛拥有像现在这样的优势的话。”
　　(新浪F1频道)


阿隆索韦伯一起蔑视干事处罚 韦伯说没听到干事指示

2013年09月25日12:49 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　马克-韦伯否认他在爬上阿隆索的F138赛车之前，有听到过来自新加坡站赛道工人的任何指示。
　　F1新加坡站的最后一圈，马克-韦伯遭遇技术故障退赛后，跑入赛道中央拦车乘坐阿隆索的F138返回了维修站。赛后，新加坡站的干事对这一事件进行了调查。马克-韦伯最终收到了一张来自FIA的训诫罚单。理由是：“未经赛道工人允许进入赛道。”
　　根据《汽车运动》报道，是赛道工人最先向干事汇报的此事，他们曾给予马克-韦伯建议，告诫澳洲人不要进入赛道。
　　但也许是因为比赛尚在进行，环境噪音太大，马克-韦伯并未听到赛道的干事的提醒。
　　按照比赛规则要求，在没能得到赛道干事同意的情况下，车手是不得进入赛道的。
　　马克-韦伯周二早上通过Twitter帐号批评了这次的处罚，并坚称他并未听到任何来自赛道工人的指示。
　　“对于阿隆索和我来说，因为我们赛后的行为受到训诫是滑稽的。”马克-韦伯写道，“多棒的瞬间，车迷都喜欢。”
　　“而且和报道相反，在我们将火扑灭之后，没有任何一位赛道工人给予过任何指示。”
　　阿隆索同时也因为这件事情收到了训诫处罚，干事给出的处罚理由是，“其驾驶行为可能给其他车手带来潜在的危险。”
　　不过与阿隆索不同的是，马克-韦伯因为今年累计收到三张训诫罚单，意味着他将在下一站比赛自动退后10位发车。
　　据英国媒体《汽车运动》报道，FIA现在已经告诫F1车手，不要再采取像阿隆索载韦伯那样，在比赛结束后搭载因故退赛的车手返回维修站。
　　然而FIA的这一决定遭到了马克-韦伯和阿隆索两人的蔑视。阿隆索的Twitter转发了一张带着他和韦伯面孔的山寨出租车电影海报，遭到车迷 的疯狂转发。韦伯则发了一张1998年，新加坡站干事、前英国F1车手沃里克(Derek Warwick)在日本站退赛后，以类似的方式乘坐杰哈德-伯格(Gerhard Berger)的赛车返回PIT的照片，以示回应。
　　然而作为新加坡干事的沃里克本人在接受《每日电报》的采访时，对处罚进行了解释。他说干事委员会所作的处罚决定并不是反对搭乘行为本身，而是马克-韦伯跑入赛道，以及阿隆索在道路中央停车的行为太危险，所以不提倡。
　　“这并不是健康安全的行为，太疯狂了。”沃里克说到。
　　“一位车手很容易受伤，我不希望我们看到扫兴的一幕。”
　　“我希望F1充满娱乐性，我希望F1吸引人。”
　　“我是MotoGP的粉丝，我希望我们在F1能够像MotoGP一样，让车迷近距离的接近车手。”
　　“在F1中，我们在很多方面都变得有点乏味。但是我们不希望将车手置于险境。”
　　“如果是以一种安全的方式，那么将会有着完全不同的看法。但是他们行为存在很大的安全隐患，你不能将赛车停在弯道中央。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

路特斯对最后6站信心十足 新加坡原本可以包揽3-4名

2013年09月25日17:50 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　路特斯受到新加坡大奖赛的鼓舞，对本赛季剩下的6站比赛充满信心。
　　在经历了令人失望的斯帕和蒙扎之后，罗曼-格罗斯让和基米-莱科宁在新加坡站表现抢眼。格罗斯让在受困引擎气动故障之前极有希望登上领奖台，莱科宁则客服背疼获得了季军。
　　路特斯赛道运营总监阿兰-佩玛尼表示车队的进步，特别是排位赛的进步，得益于重回高下压力赛道。
　　“我们这个周末的排位赛表现出色，我们获得了进步。”佩玛尼表示，“赛车表现良好，我们没有遇到问题。”
　　“本赛季剩下的大奖赛的下压力要求与新加坡差不多，倍耐力也不会像上赛季季末那样采用硬胎，将提供更合适的轮胎选择，所以我们没理由不在接下来的比赛中带来优异表现。”
　　佩玛尼认为路特斯在接下来的比赛中将是塞巴斯蒂安-维泰尔和费尔南多阿隆索之后最强的车队，正如新加坡的比赛那样。“如果格罗斯让没有退赛，我们将获得第三和第四。”
　　“老实说，如果基米在上周末一切正常，两位车手的排位赛应该表现良好，正赛也会相当棒。”
　　“除了维泰尔之外，我不认为有人能够挑战费尔南多，维泰尔更是无人能及，他就是在与自己比赛，这是完完全全由他独享的层级。”
　　(Flying Spur)


阿隆索：法拉利2014迎最佳夺冠机会 今年被轮胎拖累

2013年09月25日17:57 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索认为2014赛季启用新规则是法拉利赶超红牛的最佳时机。
　　塞巴斯蒂安-维泰尔在新加坡大奖赛封王，这已经是德国人连续获得的第三个分站冠军。在车手积分榜中，领跑的维泰尔与第二名的阿隆索的差距已经被拉大到60分，西班牙人的总冠军梦渐成泡影。
　　当维泰尔在迎接第四个世界冠军时，阿隆索相信全新的规则和引擎将成为跃马追赶红牛的最佳时机。
　　“规则将有大变化，这是我们弥补差距的最佳时机。”阿隆索说，“我们将会为2014赛季全力以赴，我们明年将从零开始，完全从零起步。”
　　阿隆索认为法拉利的2013冠军梦因赛季中期的倍耐力轮胎调整而受到阻碍。“我们本赛季开局很好。”阿隆索说，“我们在澳大利亚是有竞争力的，可能在排位赛中要差点，但是我们与路特斯在轮胎管理上都表现出色。”
　　“我们在赢了中国站，在西班牙也获得了冠军，然后我们的表现出现下滑，特别是重新使用2012款倍耐力轮胎之后。这是冠军争夺战中的要点，当我们换轮胎之后，我们便对冠军说拜拜了。”
　　与此同时，红牛虽然被证明是现行规则下的领跑者，但他们并不认为自己下赛季仍然能够继续享有优势。
　　“明年的比赛有点变化。”红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔表示，“动力单元将是决定性能差异的关键，法拉利、梅赛德斯和雷诺之间的差距将对竞争格局带来很大影响。”
　　“当然目前还没有人了解情况，大家都认为他们还搞得不错，只有明年上半年才能看清状况。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

http://big5chinese.visitkorea.or.kr/...20&cid=1111231
向全世界宣揚F1賽車魅力的韓國F1世界錦標賽2013年準備了更豐富的節目與文化活動等待旅客蒞臨。去年以世界級歌手‘PSY’的祝賀公演引起熱烈迴響的文化活動今年準備了更加華麗、精彩的節目。開幕活動有在世界大會中獲得優勝的韓國空軍特殊飛行隊‘黑鷹’華麗的空中特技表演、年輕族群喜愛的K-POP表演，以及10月5日週六MBC音樂節目‘SHOW！音樂中心’，而10月6日將有歌手2PM與女子團體SISTAR的特別演出。
2PM

[ALEX CHOW]

曝霍肯伯格将签迈凯轮 佩雷兹表现不佳或被炒

2013年09月27日17:16 新浪体育 微博 我有话说(93人参与)

德国车手尼科-霍肯伯格
　　新浪体育讯　据德国《图片报》报道称，迈凯轮车队打算签下德国车手尼科-霍肯伯格替换墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷兹，与英国车手简森-巴顿组成明年阵容。
　　去年在索伯车队有突出表现的佩雷兹本赛季加盟迈凯轮车队，但是到目前为止仅仅得到22个积分。去年底迈凯轮选择签约佩雷兹的主要原因是其背后的墨西哥赞助商。
　　但是今年迈凯轮已经与日本汽车制造商本田公司签署了战略合作协议，双方将在2015年组建迈凯轮-本田车队参加F1锦标赛。于是对于觅得“新欢”的迈凯轮来说，佩雷兹带来的赞助已经变得微不足道。
　　霍肯伯格今年从印度力量加盟索伯车队，尽管索伯赛车的竞争力相比去年下降了一个台阶，但是霍肯伯格还是表现出了强劲的竞争力，尤其在蒙扎拿到排位赛第二名。他甚至也成为了法拉利的候选者，虽然跃马最终还是签约了莱科宁。
　　与此同时，霍肯伯格也是路特斯车队填补莱科宁离去空缺的热门人选。霍肯伯格的经纪人Werner Heinz对《图片报》表示：“目前还没签约，但我们处于有利位置。”
　　(sinaf1)


FIA与FOM续签《协和协议》 合同期限到2020年

2013年09月27日17:49 新浪体育 微博 我有话说(3人参与)

FIA官网宣布F1《协和协议》完成续签
　　新浪体育讯　9月27日，F1运动管理机构国际汽联(FIA)与F1赛事运营机构F1管理公司(FOM)签署了最新一期的《协和协议》，确保F1锦标赛继续举办。新版协和协议期限从2013年至2020年。
　　国际汽联主席让-托德说：“我们为这个协议感到自豪，它让FIA F1世界锦标赛的组织框架变得更有效了。FIA期待继续完成其历史使命，在未来数年对F1的规则和安全性提供保障。”
　　F1管理公司CEO伯尼-埃克莱斯顿说：“我很高兴FIA与F1集团对协议最终达成一致。”
　　(WOODY)


路特斯：莱科宁替补暂缓决定 先解决明年赞助商问题

2013年09月27日18:08 新浪体育 微博 我有话说(29人参与)

　　新浪体育讯　路特斯车队说，在决定基米-莱科宁的替代人选之前，车队需要先解决其财务状况。
　　路特斯原本有望下赛季留住芬兰冰人，结果因为迟迟没能敲定赞助商，车队来年的预算得不到保证，导致莱科宁离队去了法拉利。
　　领队布里尔(Eric Boullier)日前在受访时说，现在车队的首要任务是敲定与潜在投资者Infinity Racing之间的赞助问题，然后再决定明年的车手人选。目前尼科-霍肯博格和菲利佩-马萨是最有希望的两位“竞选者”。
　　“我们想要完成我们想要给KIMI展现的，但是我们没能及时做到。”布利尔在谈及与与投资者Infinity Racing之间的赞助问题说到，双方之间的牵手计划已经酝酿了数月。
　　“我希望能把这个定下来，因为这对于车队是非常重要的。这能保证车队未来超过5年的财政稳定。在收入方面，也能给予我们的带来双倍的进步。这是我们在过去两年经历起起落落之后所需要的。”
　　“在那之后，我们就能够考虑明年的车手了——但同时也是为2015，2016和2017年选人。所以我们可能会寻找一位年轻新人、跟我们在一起三年；或者我们也可以赌一年，看在那之后车手市场上有哪些人是可以获取的。”
　　布利尔的最后一句评论事关一个事实，那就是在12个月之后，包括简森-巴顿，甚至费尔南多-阿隆索在内的顶尖车手都可能成为自由身。
　　目前，尽管坊间谣传菲利佩-马萨背后拥有巨额的赞助支持，有利于他抢位成功，但是布利尔说他并不知道有任何的赞助商家存在，以刺激他选择巴西人。
　　不过布利尔说他对马萨有兴趣是因为菲利佩的经验，因为这对于规则大改的2014赛季是非常有价值的。路特斯领队最后强调，他们最终的目标是挑选一位能力最好的车手，而不是能带来最多赞助的人。
　　(新浪F1频道)


红牛：新加坡快两秒只是一次性 那是人车的巅峰状态

2013年09月27日18:55 新浪体育 微博 我有话说(31人参与)

　　新浪体育讯　红牛F1车队坚称，RB9在新加坡的统治表现只是一次性的。
　　F1新加坡站上周在滨海湾赛道举行，维泰尔的速度令所有竞争对手汗颜，最年轻的三届F1世界冠军比所有的竞争者每圈快了超过2秒。这使得梅赛德斯AMG车队的沃尔夫(Toto Wolff)相信，红牛可能赢下余下的所有6站比赛。
　　但是红牛领队霍纳(Christian Horner)并不这么认为，他说这在很大程度上是因为新加坡滨海湾赛道的独有特性所致。
　　“在上周比赛的有些时段，维泰尔比在场的所有车手快了超过2秒。但是我认为这是由于赛道的独有特性所导致的。”霍纳在接受《汽车运动》的采访时说到。
　　“这是一条他非常在行的赛道，加上赛车的调校也运行非常好。那是一种人车都达到最佳的情况”
　　不过尽管霍纳否认了红牛这种压倒性统治继续的可能性，但是他对红牛在余下的比赛中，保持强大拥有信心。
　　“接下来我们在韩国和日本面临的挑战是完全不同的特征。我希望我们在这些赛道能够强大，但是决不能自以为是，因为梅赛德斯在今年的不同的阶段表现强势，而且费尔南多-阿隆索也始终保持着竞争势头，他们一直都在。”
　　“对应维泰尔的三个冠军，他拥有3个亚军。所以理论上，相较他，我们应该拥有比现在更大的积分领先优势。但是他始终保持第二，让我们无法放松警惕。”
　　(新浪F1频道)


传巴里切罗试图重返F1赛场 已与索伯车队进行接洽

2013年09月27日19:16 新浪体育 微博 我有话说(15人参与)

巴里切罗在蒙扎采访罗纳尔多
　　新浪体育讯　据德国《汽车、发动机和运动》披露，巴西老将巴里切罗已经在与索伯车队接洽，41岁的“老巴”期待在2014赛季重返F1赛场。
　　F1历史分站参赛次数最多纪录保持着，巴西车手鲁本斯-巴里切罗在2011年底离开了F1，他在威廉姆斯车队的位置被委内瑞拉车手马尔多纳多替代。巴里切罗选择重返南美，先后参加了美国的印地赛车和巴西国内的房车锦标赛。
　　本赛季之后，另一位巴西车手马萨将离开法拉利车队，而他明年的位置还没有落实，这意味着明年的F1可能出现自1970年以来首次没有巴西车手。据称，F1老板伯尼-埃克莱斯顿正在积极帮助马萨争取位置，而巴里切罗的回归意愿也获得了伯尼的支持。
　　本赛季，巴里切罗以巴西环球电视台特邀评论员的身份在F1围场出没。当被问到是否有能力重返F1赛车时，老巴回答：“我必须先活动一下我的脖子，然后明天我就能够比赛了。”
　　(sinaf1)

[anyone]

http://www.fiaformulae.com/events/2014-hong-kong
Formula E真係暫定香港站

[teamkiller]

作者: anyone

http://www.fiaformulae.com/events/2014-hong-kong
Formula E真係暫定香港站

跑邊度?
青馬?

[anyone]

乜都唔知

[Shadow 神]

照計唔會搞得成架喎 ... 政府點會肯搞 ...

[ALEX CHOW]

法拉利本周在西班牙试车 使用F150测试倍耐力轮胎

2013年09月27日20:40 新浪体育 微博 我有话说(19人参与)

　　新浪体育讯　据意大利媒体《autosprint》报道，法拉利本周在西班牙的加泰罗尼亚赛道进行了一次F1试车。
　　众所周知，F1目前是严格禁止季中试车的，按照规则，法拉利这次使用的是两年前的旧款F1赛车——F150 Italia。坐在车中的是试车手德拉罗萨。
　　另根据西班牙媒体《El Mundo Deportivo》的消息，法拉利这次试车是为倍耐力发展2014款的轮胎。跃马方面已经确认了这一消息。
　　(新浪F1频道)


FIA考虑增加2014引擎配额 赛程达到22站每人可用6台

2013年09月27日21:36 新浪体育 微博 我有话说(19人参与)

　　新浪体育讯　据德国媒体《汽车，发动机与运动》报道，如果2014赛程真的达到22站，那么FIA可能会考虑增加一台引擎配额。
　　F1将从2014年开始，使用1.6升的V6单涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8。按照F1主管团体国际汽联今年6月28日发布的规则，计划是将每个赛季每位车手的引擎配额从当前的8台压缩到5台。
　　但是FIA赛事总监查理-怀汀(Charlie Whiting)日前向《汽车，发动机与运动》透露，如果2014年的赛程达到22站，那么FIA可能会考虑增加一台引擎配额，也就是说允许每位车手每个赛季使用6台。
　　但此举可能引发小车队的不满！《汽车，发动机与运动》分析说，由于前期巨额的开发成本，2014年F1引擎购买价格已经翻倍达到200万/欧元一台，如果再增加一台，那意味着预算又得增加了200万欧。
　　而且这还没完，按照新版的2014年的测试安排——包括季中试车的回归，车队不只再加一台，可能还得再加两台才够用。
　　印度力量车队经理史蒂文森(Andy Stevenson)对此这样说道：“现在每公里要花掉我们800欧元，我们中很多已经无法承担像这样的测试了。”
　　(新浪F1频道)


2014F1赛程:新添2站史上最多站次 中国赛4月举行

2013年09月28日01:04 新浪体育 微博 我有话说(985人参与)

2014年F1大奖赛赛程公布
　　新浪体育讯　北京时间9月28日消息，世界汽车运动理事会在克罗地亚杜布罗夫尼克召开，国际汽联主席让-托德主持了本次会议，托德首先宣布了国 际汽联同F1赛事运营机构F1管理公司(FOM)签署了最新一期的《协和协议》，确保F1锦标赛继续举办，新版协和协议期限从2013年至2020年。随 后国际汽联公布了2014年F1大奖赛的赛程，新增了美国新泽西和墨西哥两站比赛，这也让比赛站次达到了22个，成为历史最多的一年。
　　国际汽联介绍在新版的《协和协议》中，将有国际汽联和FOM共同建立一个强大而稳定的体育治理框架，管理国际汽联、FOM以及所有的参赛车队， 为F1运动的发展打下坚实基础，同时F1还将为新赛季的轮胎和燃料供应进行招标，而和以往不同，国际汽联这次将作为主体负责招标工作。不过为了应对新协议 的过渡时期，FOM也已经和倍耐力达成协议，如果他们满足国际汽联的安全和技术检测标准，倍耐力仍会是2014赛季F1的轮胎供应商。
　　而本次会议另外一个重要议程，就是确定2014赛季F1大奖赛的赛程，最终美国新泽西和墨西哥被临时加入了新赛季赛程，这也使得比赛站次达到了 22个，明年将成为F1历史比赛站次最多的1年。揭幕战仍然是在澳大利亚阿尔伯特公园赛道打响，F1中国大奖赛4月20日举行，收官之战也仍在南美巴西大 奖赛。
　　2014F1大奖赛赛程一览：
　　3月16日 澳大利亚大奖赛
　　3月30日 马来西亚大奖赛
　　4月6日 巴林大奖赛
　　4月20日 中国大奖赛
　　4月27日 韩国大奖赛(临时)
　　5月11日 西班牙大奖赛
　　5月25日 摩纳哥大奖赛
　　6月01日 美国大奖赛 新泽西州(临时)
　　6月08日 加拿大大奖赛
　　6月22日 奥地利大奖赛
　　7月06日 英国大奖赛
　　7月20日 德国大奖赛
　　7月27日 匈牙利大奖赛
　　8月24日 比利时大奖赛
　　9月07日 意大利大奖赛
　　9月21日 新加坡大奖赛
　　10月05日 俄罗斯大奖赛
　　10月12日 日本大奖赛
　　10月26日 阿布扎比大奖赛
　　11月09日 美国大奖赛(奥斯汀)
　　11月16日 墨西哥大奖赛(临时)
　　11月30日 巴西大奖赛
　　(瑪塔)

[Viper II]

作者: anyone

http://www.fiaformulae.com/events/2014-hong-kong
Formula E真係暫定香港站

I dont believe it

[ALEX CHOW]

作者: teamkiller

跑邊度?
青馬?

作者: Viper II

I dont believe it

開波Kick off： Formula E香港站來了！

鄭秀文歌曲《信者得愛》有這一句：It's so high highhigh。這刻，心情就是如此的興奮，難以let go！周五晚，在克羅地亞舉行的FIA世界賽車大會上，通過了明年9月開跑的14/15 Formula E電動方程式賽車的10站城市街道賽的暫定賽程。香港於明年11月8日主辦第3站，空氣污染嚴重的北京於9月20日主辦揭幕戰。第一季Formula E其餘賽站有馬來西亞、烏拉圭、阿根廷、洛杉磯、邁阿密、蒙地卡羅、柏林，最後在倫敦閉幕。
據了解，特首梁振英、相關政府部門和香港汽車會已經對Formula E香港站初步首肯。比賽場地大熱門就是兩年前舉辦F1路演的中環龍和道與添馬艦作繞圈賽。Formula E街道賽甚有《高智能方程式》的未來感，加上極度環保，所需用地較少和主辦費較低等都是優勢。
Formula E近月不斷傳來好消息，除了已招來DHL、TAG Heuer、米芝蓮和智能手機晶片大廠Qualcomm高通等簽長約成為合作夥伴外，早前亦發佈首季將使用的戰車。此戰車由雷諾和Spark牽頭，再集各 車界之大成，配以McLaren的變速箱及電動馬達、Williams的電池系統、Dallara的單體式座艙等。戰車的最大馬力為270匹，0-100 加速只需3秒，極速約225公里。既然新加坡搞F1，如果香港能夠以未來的方程式Formula E為骨幹，藉此啓動一系列體育旅遊產業之餘，並進一步推動香港成為亞洲區內創新環保科技的融資和投資中心，那就真的有所為了。
陳恩能
（丹尼爾）體育主持