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舊 08-12-15, 03:15 PM   #326
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梅赛德斯运动部主管沃尔夫:法拉利是真正威胁

2015年08月12日11:50 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

梅赛德斯运动部主管托托-沃尔夫

  新浪体育讯  在F1夏休期之后,法拉利车队提升赛车,有可能更具竞争力。对此梅赛德斯运动部主管托托-沃尔夫并不感到担心。
  “法拉利对我们构成真正威胁,”沃尔夫在接受媒体采访时表示,“匈牙利站比赛?偶尔被扇一记耳光有可能也会有帮助。看看马来西亚站比赛,维泰尔取胜,无疑唤醒了我们。”
  “在墨尔本之后,我们感觉我们能够控制局面。也许像这样的一记耳光能够对车队有帮助,”沃尔夫继续说到,“我们显然从中受益,我们得需要制定新的、更具侵略的目标,圈速目标以及排位赛表现。我们知道这才是真正的威胁。”
  “我们还没有赢得锦标赛,”沃尔夫冷静的分析到,对梅赛德斯车队来说,锦标赛是个非常漫长的赛程,而车队现在的精力主要集中在继续提升赛车方面。“这是我们保住优势的唯一方式,我需要重复的是,法拉利在夏休期之后可能会变得更强。”
  目前在车队积分榜上,梅赛德斯车队383分领先,法拉利车队236分暂居第二。
  (新浪赛车)


阿朗素:每一場比賽都是試車 我們需要繼續改進
2015-08-12 12:11:03


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  兩屆F1世界冠軍阿朗素表示:對麥拿倫車隊來說,每一場比賽都是一次試車,並希望下半賽季車隊能夠有所進步。
   今年是麥拿倫與本田引擎合作的第一個年頭,正如人們賽季初所預料的一樣,本田引擎問題不斷,影響到了麥拿倫以及阿朗素的發揮,車隊幾乎是從隊尾開始往前 趕,而阿朗素在英國Silverstone賽道才拿到第1個積分,在匈牙利亨格羅寧賽道「頭哥」更是出人意料的拿到了第5名。
  對傳統強隊麥拿倫車隊而言,除非能挑戰分站冠軍,否則他們是不會滿足的。阿朗素表示車隊在比賽周,在發展賽車方面取得了不同程度的成功。
  「我們來到這裏比賽,希望有一天能夠取勝,但是我們現在還不具備那種實力,」阿朗素表示,「每一場比賽對我們來說都是一次測試,我們需要不斷提升,我們需要不斷成長。」
  「我認為我們知道我們正在朝著正確的方向前進,但是如果能夠拿到積分那就更好了,在匈牙利有點兒幸運,不過有些比賽我們也不是很走運,所以我們需要把握每一次機會。」
  (新浪賽車)


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舊 08-17-15, 12:29 PM   #327
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舒密加愛子延續F4耀眼表現 有望摘賽季第二冠
2015-08-17 10:46:55


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  香港時間8月17日消息,車王舒密加的兒子--米克-舒密加延續著自己F4方程式的出色表現,上週末在德國著名的紐柏林賽道處子秀上,米克兩回合分別獲得第六和第九,法新社評價他的發揮令人印象深刻。
  米克-舒密加的媽媽科琳娜,姐姐吉娜和叔叔拉爾夫-舒密加在現場觀賽,作為前F1著名車手,拉爾夫-舒密加目前是德國電視台的評論員。
  週六F4方程式兩回合冠軍都被18歲的馬爾文-汀斯特奪得,本賽季24站比賽已經過去了14站,汀斯特高居車手積分榜第一。
  週日的第三回合比賽米克-舒密加將從第一排發車,有希望繼4月份的奧舍斯萊本站之後,為自己再添一個分站賽冠軍。奧舍斯萊本站,效力於Van Amersfoort車隊的米克-舒密加F4方程式首秀首回闔第9,次回闔第12,週日的第三回闔第二位發車第一位完賽!
  目前在車手總積分榜上,米克-舒密加暫列第13,本賽季至今,16歲的米克-舒密加表現獲得了一片讚譽,許多媒體和名家都看好他續寫舒密加家族的賽車輝煌。
  (新浪賽車)

咸美頓假期享樂被指荒唐 沃爾夫:不幹涉
2015-08-17 11:40:53


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  香港時間8月17日消息,F1大獎賽夏休期間,衛冕冠軍咸美頓依然是曝光最多的車手,伴隨他的爭議同樣並不缺少。
  夏休期間咸美頓花了許多時間在牙買加和巴巴多斯,據報導他和天后歌手蕾哈娜在約會。在圖片社交網站Instagram咸美頓自己的主頁上,還有一張抽著雪茄和一位神秘女郎熱舞的照片,引來了一部分F1車迷的質疑聲,言語激烈者直言這是「真正荒唐的行為」。
  不過咸美頓的這些行為並沒有讓 Mercedes 領隊沃爾夫感到困擾,他堅持這不是 Mercedes 車隊的工作,不會去幹涉車手的私生活。
  「我會儘量避免看一些社交媒體,因為那上面並不能反映出真正發生了什麼。所以當傳到我耳朵的時候,我總會謹慎一點。」沃爾夫說道,「但劉易斯清楚自己在做什麼,他知道他需要什麼,他喜歡什麼,不喜歡什麼。」
  「我認為如果他享受自己的旅程,感覺到快樂,那麼這就是他應該做的。」沃爾夫補充道,「我們會是最後一個幹涉他私生活的人,我也不想任何人來幹涉我,告訴我假期應該幹什麼,所以我同樣不會這麼對咸美頓。」
  (新浪賽車)


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此篇文章於 08-18-15 06:03 PM 被 HONDA 編輯。
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舊 08-19-15, 10:19 AM   #328
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F1比利時站倍耐力前瞻:中性胎和軟胎挑戰 Spa
2015-08-19 07:16:43


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F1比利時大獎賽前瞻圖說

  P Zero中性胎和軟胎開啟F1下半程賽季
  高速和長單圈,使 Spa 成為全年最具挑戰性的賽道之一
  難以預測的天氣是這站比賽的傳統特徵
   米蘭,2015年8月17日──2015賽季一級方程式大獎賽下半程的較量將從賽歷上最具史詩意義的賽道開始: Spa -弗朗科尚賽道,其顯著特徵是一條漫長的7公里的賽道,高速,賽道的高低起伏,高速彎角和多變的天氣。為了應對 Spa 寬泛的要求,倍耐力選擇了工作範圍最廣的輪胎組合──P Zero白色中性胎和黃色軟胎:這是今年截止目前所有大獎賽中最受歡迎的輪胎組合。考慮到該地區的氣候特徵,Cinturato濕地胎和雨胎也非常可能出 現在 Spa 比賽週末。
  Paul Hembery,倍耐力賽車運動總監:「我們為 Spa 選擇了和亨格羅寧一樣的輪胎組合──此前的匈牙利站被証明是本賽季最精彩的比賽之一,但是這兩條賽道其實全然不同。和匈牙利的蜿蜒多彎相反,Spa- Francorchamps賽道是開放和平坦的,使其受到了車手們的青睞。由於工作狀態中的不同受力,輪胎將承受各個方向的高能量荷載,但溫度依然會非常 低,所以軟胎和中性胎將是綜合性能表現和耐磨損度的最佳組合。 Spa 的比賽任何事情都有可能發生,安全車出動的概率很高,天氣也總是不斷變化著,因此,輪胎策略將非常重要,同樣地,每個車隊閱讀比賽的能力和把握機會的能力 亦非常重要。剛剛結束的 Spa 24小時賽事──我們全年最大的賽事,創造了最多次的領先位置更迭,同時前半程比賽中連續的事故和安全車出動次數也非常可觀。這一賽事展示了這條完美賽道 通常能帶來怎樣一場觀賞性極強的、充滿未知的競賽。」
  輪胎面臨的最大挑戰:
  管理輪胎所要承受的能量將是在 Spa 取得成功的關鍵。這些能量不僅來自於彎角、制動和加速,同時也來自於落差的巨大變化,其最著名的代表就是Eau Rouge-Raidillon組合彎
  Pirelli Tyre Press Office
  Ph. +39 02 6442 4270 –pressoffice@pirelli.comwww.pirelli.com
  角(將會對輪胎結構和胎肩施加約1g的綜合力)。
   Spa 的多變天氣所帶來最大的困難是僅僅一個單圈中存在的多變天氣,這使得雨水攪局時,選擇正確的輪胎非常困難。可能的情況就是,賽道的一部分完全浸濕,但是另一部分卻還是完全幹地。排水也是一個問題,賽車很容易受到賽道表面的水流幹擾。
  中性胎是一款工作範圍較窄的輪胎配方,即使在低溫情況下也能達到最佳性能──低溫也是 Spa 最常見的狀況。相反,軟胎是一款工作範圍很大的配方,適應相對更高的氣溫。
   去年策略及冠軍回顧:丹尼爾‧列卡度為紅牛車隊贏得了連續第二場比賽(其個人職業生涯第三場分站勝利),他從第五位起步,使用兩停策略贏得了這場44圈 的比賽。他在前兩段均使用了軟胎,隨後在最後一段使用中性胎,分別在第11圈和第26圈進站。他在比賽收官階段,使用中性胎,做出了全場最快圈速,顯示了 這款配方輪胎在多圈數長賽段中的穩定性。
  兩種配方輪胎預計圈速差異:每圈1.8-2.0秒
  倍耐力團隊比賽號碼選擇:#7,Anthony Peacock,新聞辦公室
  「和基米‧萊庫寧的比賽車號一樣,這個數字也是大部分人熱衷選擇的幸運數字或者具有特別意義的數字:占士‧邦德是007,有七大海洋,白雪公主和七個小矮人,以及世界七大古代奇蹟,還有七宗罪。而且在我的生日裡,7這個數字出現了三次。」
   倍耐力本週的Twitter關注:紅牛賽車運動,@redbullmotors。在這裏,有著包括F1在內的全系列賽車運動中令人驚嘆的照片和最新新 聞:包括你可能從沒想到過的賽車運動。舉例來說,你可以看到紅牛飛行機的駕駛艙主視角,也會有獲得來自轉型GT賽車手的電競冠軍Jann Mardenborough給你的經驗。
  2015賽季分站輪胎配方表:



  (倍耐力)


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舊 08-20-15, 11:39 AM   #329
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F1比利時站前瞻:發車新規初亮相 梅奔能否頂住
2015-08-19 15:10:44


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2014年F1比利時站梅奔內鬥兩敗俱傷

  夏休後的第一站比賽原本就是在人們的倒計時中被等著盼著,更何況還是在頗有人氣的Spa-Francorchamps賽道。再聯想到去年在這裏 發生的一切,以及夏休前兩站 Mercedes -平治車隊都遭遇到了不同程度的麻煩,更重要的還有正賽發車新規將從本週末開始施行,比利時大獎賽,怎能不叫人期待。
  對目前在兩個積分 榜上穩穩領跑的 Mercedes -平治車隊來說,一個不可迴避的事實就是:英國站和匈牙利站,他們都是毫無懸念地在週六攬下頭排發車位,如例行公事一般,繼而卻在週日正賽起步過後,發現 自己的兩部賽車統統落到了他隊的後面,在銀石是威廉斯車隊,到了亨格羅林則變成了法拉利。儘管在銀石,最終梅奔的兩位車手還是帶回了1-2,可更多的是因 為威隊策略上的「保守」加之後面天氣的變化,至少在賽道上,威廉斯賽車對梅奔來說一點都不容易超越。而到了亨格羅林,結果已然說明了一切,在發車不利的情 況下,加上車手的犯錯,賽後的頒獎台上甚至沒有出現梅奔車手的身影。托托-沃爾夫一方面對於法拉利賽車表現出的速度感到「驚訝」,另一方面,當然也是更重 要的一點,便是要求車隊上下弄清楚他們的發車到底怎麼了。
  正如華迪爾所說,比賽中有沒有前車差別還是很大的。因此,哪怕單圈優勢明顯如 梅奔,到了正賽,當他們的車手雙雙遭遇到不利發車,比賽同樣難言輕鬆。比利時站更大的變數還在於,從本週末開始,新的發車規則將正式實行,總的來說就是, 一旦賽車駛離pit房,直到完成發車,車隊不能再修改賽車的離合器咬合點,且不能在TR中給予車手任何駕駛建議,這意味著,車手的起步只能靠他們自己了。 對此咸美頓的觀點應該具有一定的代表性,「這會讓發車變得更加不可預測,充滿了挑戰。」如果是這樣的話,比賽無疑會變得更有意思,或許除了對梅奔。
   不過, Mercedes -平治車隊依舊會信心滿滿地出現在比利時 Spa ,因為不管是賽道第一和第三計時段所需要的直線速度,還是跑好第二計時段需要的空氣動力學表現,梅奔兼而有之,羅斯堡就說,「我認為我們在 Spa 會非常快。」去年的比利時大獎賽被認為是車手總冠軍之爭的轉折點,與一年前來到這裏不同的是,這一次積分領先的換成了咸美頓,但至少有一點可以肯定,羅斯 堡已經沒什麼資本再去浪費類似匈牙利站時出現的機會。
  匈牙利站奪冠後,華迪爾還是保持的非常清醒,認為法拉利還是應該「現實」一點。究 竟紅軍的目標更多的只能是領獎台的一席之地,還是當梅奔偶遇麻煩時為冠軍而戰,不妨先看看 Spa 一站形勢如何。因為在這裏(包括接下來的蒙扎),威廉斯車隊多半會表現得更有競爭力,類似在銀石。所以是進一步追趕梅奔,還是陷入與威隊的糾纏,對紅軍來 說可是截然不同的境地。
  上一站拿下本賽季最佳表現的紅牛同樣很是客觀,動力不如人的他們已然表示車隊的下一個機會將是在新加坡,只不過一旦比賽下雨的話,那就是另外一回事了。事實上,目前的天氣預報的確顯示週日會有下雨的可能,且別忘了這可是在 Spa 。
   或許就像威廉斯車隊的西蒙斯說的,很多F1車隊已經不再像以往那樣,遵循傳統地在回到歐洲後的第一站以及夏休過後的第一站帶來大幅度的升級,像是印度力 量在英國站拿出了B版賽車,包括威隊自己在奧地利的大幅升級。只不過,夏休依然是各家車隊自查問題並著力解決問題的一個重要窗口,以期下半賽季可以有更好 的表現。印度力量車隊表示他們會在新加坡站再拿出更多的新套件,在那之前,車隊的工作重心將集中在提升賽車平衡上。對麥拿倫來說,匈牙利大獎賽的成績固然 讓他們倍感鼓舞,本田也說了會在比利時站拿出最新的動力提升,然則然而車隊上下還是表現得相當謹慎。
  與去年一樣,倍耐力為本站帶來的是軟胎和中性胎,一個比較保險的組合,當然考慮到天氣因素,雨胎也有可能會派上用場。而無論下不下雨,週末的比利時大獎賽都不容我們錯過。
  (蔡卓)


法拉利官方宣布续约莱科宁 2016仍搭档维泰尔

2015年08月20日00:48 新浪体育 微博 我有话说(343人参与) 收藏本文

2016年Kimi-莱科宁将继续留在法拉利车队

  新浪体育讯  北京时间8月19日晚,F1法拉利车队官方宣布与芬兰车手Kimi-莱科宁续约至2016赛季,这样明年他将继续与好友维泰尔搭档为法拉利车队效力。
  在过去的几个月,有关法拉利车队下赛季车手人选问题被大家所关注,一度传闻现威廉姆斯车队芬兰车手博塔斯下赛季将顶替莱科宁与维泰尔搭档,与法拉利有联系的还有德国车手霍肯伯格、澳大利亚车手里卡多。但是今天法拉利车队最终决定履行附加条款,与莱科宁续约至下赛季。
  “我能说什么呢?对我来说,能够留在法拉利继续效力一年意味着梦想在继续,”莱科宁表示,“法拉利就是我的家,正如我之前一直所说的那样,这里是我想要结束职业生涯的地方。”
  “我要比以前更富责任感,我想说是感谢那些给我这次机会的人。”莱科宁继续表示,“另外,也更要感谢所有我的法拉利车迷们,感谢他们一直以来的支持。”
  法拉利车队领队阿德里巴贝内表示:“我们相信延续Kimi的合约到下赛季将使车队更加稳定。这是我们的旨意,还考虑到了Kimi与塞巴非常好的关系。”
  “从我们的角度出发,这也显示出我们对Kimi的巨大信任,我期待这种信任会带来好的回报。”
  本赛季初,四届F1世界冠军维泰尔从红牛转会来到了法拉利,作为莱科宁最要好的朋友,维泰尔本赛季迄今为止已经拿到了两个分站冠军,分别是马来西亚以及匈牙利,另外还有五次登上领奖台。然而莱科宁本赛季却并不是很走运,只是在巴林拿到了1个亚军。
  维泰尔目前的积分是莱科宁的两倍还多,前者160分,后者只有76分。
  随着法拉利车队敲定莱科宁下赛季留队,F1转会市场将随之发生变化,最重要的人就是博塔斯,他转会法拉利告吹之后,最可能的就是继续留在威廉姆斯车队。
  (新浪赛车)


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曝博塔斯千万毁约金让法拉利却步 巴顿恐遭弃

2015年08月20日11:08 新浪体育 微博 我有话说(113人参与) 收藏本文

2016再携手

  新浪体育讯  北京时间8月20日消息,作为F1目前最年长的车手,基米-莱科宁已经被法拉利官方确认将会留守一年。莱科宁的留守给F1其他车手的去留带来连锁影响,英国老将巴顿就是受害者之一,明年他可能会无处可去。
  虽然此前不断有传闻说法拉利对莱科宁的表现不满,他们极有可能签下一位年轻车手来取代莱科宁,可最终跃马还是宣布与莱科宁续约一年,2016赛 季他将继续搭档维泰尔征战。随着法拉利官方声明的发表,其他车手的动向也渐渐清晰,威廉姆斯车手博塔斯很可能会继续留守,而这之前曾有消息说法拉利和威廉 姆斯已就他的转会达成协议。博塔斯留在威廉姆斯,这对巴顿是一个“噩耗”,迈凯轮车队拥有巴顿明年合同的选择权,但他们几乎将放弃这位34岁的前世界冠 军,因为在巴顿身后有两个更年轻的车手可供选择。
  据消息人士介绍,威廉姆斯为放弃博塔斯合同开出的价码是1000万英镑,法拉利车队则觉得这个价码太高了,因为博塔斯究竟会有何种表现还有很大的不确定性。2017赛季法拉利可能会再次争取博塔斯,或者他们选择只有17岁的马克斯-维斯塔潘,他在新秀赛季有不错的表现。
  法拉利不再追逐博塔斯,这让莱科宁成为受益者,他可以继续留在跃马证明自己。“我能说什么呢?对我来说,能够在法拉利车队再效力一年,这意味着 我的梦想可以继续,”莱科宁表示,“就像我一直说得,法拉利就是我的家,我想在这里结束我的职业生涯,我要比以往任何时候更有意愿,我想对给我这次机会的 人们说声谢谢。”
  外界纷纷认为2007年世界冠军能够留在法拉利非常幸运,上赛季他的表现就完全不如队友阿隆索,本赛季也远不如队友维泰尔。维泰尔目前已赢下两 个分站赛冠军,另外还有5次登上领奖台,而莱科宁迄今只有一次登上过领奖台,他的积分(76分)还不到维泰尔的一半(160分)。可是最后法拉利还是选择 留下人气极高的莱科宁,他们坚持表示相信芬兰人有找回状态的动力。维泰尔同样表过态,希望莱科宁能够留下。法拉利的另一个车手位置确认,这让许多传闻不攻 自破,红牛车队也不需要再担心里卡多会被挖角。
  现在,一切问题都落在2009年世界冠军巴顿身上,他在F1再征战一个赛季的可能性正变得更小。除非威廉姆斯车队会选择放弃马萨,但这一幕几乎不可能发生,那么巴顿就只能等待迈凯轮的决定,他们握有主动权。
  迈凯轮老板罗恩-丹尼斯早在去年就想放弃巴顿,但最终还是遭到公司其他股东的反对才作罢。丹尼斯非常希望提拔年轻车手马格努森,上赛季他曾代表 迈凯轮表现不俗。丹尼斯的另一个选择就是范多尼,今年他在GP2赛场以统治性表现拿到冠军。如果被迈凯轮放弃,那么巴顿可做出的选择有限,明年将加入F1 的新车队哈斯车队对他的兴趣也不大。
  (毛毛桃)


续约重量级砝码! 莱科宁:维泰尔是最棒队友

2015年08月20日12:40 新浪体育 微博 我有话说(73人参与) 收藏本文

莱科宁与维泰尔关系良好

  新浪体育讯  北京时间8月20日消息,莱科宁2016赛季已确认留在法拉利效力,这对芬兰人是一个好消息,本周末的比利时大奖赛上他可以轻装 上阵放手一搏。芬兰人接受采访时表示维泰尔是他所相处过的最好的队友,他与维泰尔间良好的化学反应,这应该是他能留守跃马的原因之一。
  在法拉利没有宣布官方续约消息前,外界纷纷把比利时大奖赛看作莱科宁能否留守的生死战,F1传奇车手劳达也表示莱科宁如果能在比利时有出色表现的话,他留守的可能性将大增。不过现在这种考验已不复存在,芬兰人的续约问题已完全解决。
  “就像我之前曾说过很多次的,这只是许多分站赛中的普通一站,”莱科宁在赫尔辛基接受电视台采访时说,“一站比赛不会产生翻天覆地的影响作用,但我还是期待能有一个好的周末。”
  本赛季莱科宁的表现无法令法拉利感到满意,但就他个人而言,觉得自己还做得不错。“一切要取决于你和什么来进行对比,”莱科宁说道,“如果你把 今年和去年像对比,那么就不应该觉得这是糟糕的。我们的确有些分站赛表现不佳,也有一些分站运气不佳。今年我们的赛车表现得很不错,只是一些小细节可以带 来很大的不同,例如轮胎可能是最重要的东西。”
  接着莱科宁表示不想多去考虑将要发生的事情。“在你生涯即将结束的阶段,”莱科宁说道,“很难说我将会去做什么,我不会有太多这样的想法,我现在也没有什么计划。”
  这个赛季在赛场上,莱科宁的表现完全被队友维泰尔盖过,莱科宁对这位新队友称赞有加,认为他是自己合作过的最好的队友,他们两人的关系也相当 好。“事情都在变得更好,与之前的许多年相比,这是我所效力过的最棒的车队。”莱科宁谈起法拉利车队,“维泰尔当然是我所遇到过的最棒的队友,这让我们相 处得一切变得更轻松,不论是交谈,还是交流什么事情,都变得很容易,这也给车队带来很大帮助。”
  维泰尔此前曾表示希望莱科宁留下,因为他是一个很好的队友。由此不难看出,两人之间的关系相当好,他们有很好的化学反应,这对一支车队相当重要,这应该也是法拉利决定留下莱科宁的原因之一。
  法拉利车队领队阿德里巴贝内证实了这个原因:“我们相信延续Kimi的合约到下赛季将使车队更加稳定。这是我们的旨意,还考虑到了Kimi与塞巴非常好的关系。”
  (毛毛桃)


阿隆索谈法拉利车队文化 称或应该更早离开法拉利

2015年08月20日17:37 新浪体育 微博 我有话说(491人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索表示,他可能应该更早一些离开法拉利。阿隆索认为,法拉利是一支有时候会“情绪化”车队,车队文化中有好的东西,也有不好的东西。
  本赛季,西班牙车手阿隆索离开了效力五年的法拉利车队,来到了曾经留下不快乐时光的迈凯轮车队。回顾阿隆索在法拉利车队的五年时光,曾经有两年无限接近总冠军,但都功亏一篑。法拉利时期的阿隆索,也曾说出过希望在这支伟大车队退役的话。但是现在一切都成为泡影。
  日前,CNN记者Amanda Davies问到阿隆索是否应该选择早点离开法拉利。
  “也许是的,我可能应该更早些离开。”阿隆索回答。
  “赛车完全没有竞争力,情况变得越来越糟糕。可能前两年的情况是最好的,我们基本上战斗到了最后一站,你们懂得。但是在法拉利的五年,在第二年之后的所有,我认为对于我来说已经够了。”
  “在法拉利,你的胜利或者失败,有的时候取决于车队或者团队的情绪。这是一个很大的车队,有好的东西,也有不好的东西,但正如我说,能够在这样一个车队工作是一个很好的体验。”
  就在阿隆索此番表态的同时,法拉利宣布续约芬兰车手基米-莱科宁。莱科宁曾在2014年与阿隆索作为队友效力法拉利。
  (sinaf1)


本田比利時站引擎升級 阿朗素巴頓發車位將受罰
2015-08-20 21:25:45


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簡森-巴頓

  麥拿倫-本田車手阿朗素和巴頓將在比利時大獎賽使用本賽季的第七個引擎,這意味著他們將在正賽中接受發車位退後的處罰。
  本田在比利時站將推出經過改版的引擎,改變設計到氣缸燃燒室,進氣和排氣系統。為此,本田將會用到本賽季的第三個引擎升級標記,以及為兩台賽車裝配新的ICE單元。
  規則規定,首次更換引擎組件將遭受發車退後10位處罰,再次更換將退後5位。
  巴頓的賽車已經更換到第七個增壓器和MGU-H單元,而更換第七個ICE單元意味著他將受到發車退後5位的處罰。
  阿朗素的賽車引擎組件還沒有更換到第七個,因此他將受到發車位退後10位的處罰。
  (sinaf1)


莱科宁:干一番大事!成绩会有的 快乐会有的

2015年08月20日22:48 新浪体育 微博 我有话说(90人参与) 收藏本文

基米-莱科宁
  新浪体育讯 基米-莱科宁在完成续约后首次公开接受采访,在F1比利时站周四新闻发布会上,莱科宁自信的表示他相信法拉利车队处在正确的道路上,相信未来会取得很多好的成绩,他要与法拉利一起做一些“伟大的事情”。
  莱科宁说到:“我们经历过好的时光,不好的时光,起起伏伏。但是我很享受这一切。当然,如果情况好的话你会更加享受工作,但是作为一支车队,我们曾经有过非常棒的时光,而明年我们还将一起战斗。”
  “我感觉我们正处在正确的道路上,我们可以在未来做一些伟大的事情。”
  “当你做出更好的成绩时,大家就会更开心,你们(媒体)也会少写一些负面的报道。而我们要持续工作,我们对我们所做的事情有信心。”
  “我确信我们将会做到。在我们的前方,我们将会获得很多、很多的快乐的日子,很多好的成绩。”
  众所周知,法拉利新核心塞巴斯蒂安-维泰尔一直力挺车队留用莱科宁。谈到与维泰尔的队友关系,莱科宁表示他们俩在赛场上互相竞争,在赛场下是朋友。
  “我们之间感觉非常好。在比赛中我们都希望击败对方,而我们也会想以前一样是好朋友。我认为这样对于车队来说也是好事。”莱科宁说到。
  (sianf1)


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F1比利时站首次练习:罗斯博格最快 莱科宁第四

2015年08月21日17:07 新浪体育 微博 我有话说(61人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格
马尔多纳多撞车[进入图集]1 / 25






马尔多纳多撞车
8月21日,2015年F1比利时站首次练习赛在斯帕赛道举行。
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  新浪体育讯 8月21日,2015年F1比利时站首次练习赛在斯帕赛道举行。梅赛德斯车队罗斯博格最后时刻做出最快单圈,以1分51秒200排名头位,汉密尔顿1分51秒340第二,红牛车队里卡多落后1.048秒第三名,法拉利车队莱科宁第四,维泰尔第五。
  罗斯博格的梅赛德斯赛车在FP1的大部分时间内都停在维修站,排除技术故障。直到最后五分钟他才有机会完成完成的一个计时圈,最终领先队友0.242秒排在了头位。
  在大部分时间内,汉密尔顿和法拉利车队的莱科宁排在前两位。直到倒数十分钟时路特斯车队的马尔多纳多赛车在T7处失控撞到护墙上,中断了比赛。这才让罗斯博格有机会赶在首次练习赛常规时间结束前重返赛道。
  F1比利时站首次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 罗斯博格 梅赛德斯 1m51.082s - 19
2 汉密尔顿 梅赛德斯 1m51.324s 0.242s 24
3 里卡多 红牛-雷诺 1m51.373s 0.291s 18
4 莱科宁 法拉利 1m51.478s 0.396s 23
5 维泰尔 法拉利 1m51.866s 0.784s 21
6 科维亚特 红牛-雷诺 1m51.960s 0.878s 18
7 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m52.158s 1.076s 27
8 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m52.421s 1.339s 26
9 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m52.423s 1.341s 20
10 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m52.511s 1.429s 19
11 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m52.539s 1.457s 15
12 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m52.614s 1.532s 20
13 纳斯尔 索伯-法拉利 1m52.640s 1.558s 16
14 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m52.653s 1.571s 22
15 埃里克森 索伯-法拉利 1m53.426s 2.344s 16
16 阿隆索 迈凯轮-本田 1m53.502s 2.420s 15
17 Jolyon Palmer 路特斯-梅赛德斯 1m53.799s 2.717s 23
18 巴顿 迈凯轮-本田 1m54.225s 3.143s 14
19 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m55.501s 4.419s 16
20 马里 马诺-法拉利 1m56.086s 5.004s 17
  (sinaf1)


F1比利时站第二次练习:罗斯博格最快 红牛崛起

2015年08月21日21:40 新浪体育 微博 我有话说(47人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格
CM7-M6sWcAAdlzo[进入图集]1 / 27






CM7-M6sWcAAdlzo
8月21日,2015年F1比利时站首次练习赛在斯帕赛道举行。
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  新浪体育讯 8月21日,2015年F1比利时站首次练习赛在斯帕赛道举行。梅赛德斯车队罗斯博格再夺头位,但是他在比赛中有一次高速爆胎引发险情,汉密尔顿第二。红牛车队里卡多、科维亚特三四位。法拉利车队莱科宁第五,维泰尔第十位。
  罗斯博格做出的圈速是1分49秒687,领先汉密尔顿0.302秒。罗斯博格在FP2的初期使用中性胎的圈速就领先汉密尔顿,尾声换上软胎的排位赛模拟阶段依然领先队友。
  但是在倒数30分钟的时候,罗斯博格的赛车后胎突然爆裂,他的赛车在赛道上打转但是罗斯博格很好的控制住了赛车避免了撞到护墙。事故发生后,罗斯博格提前结束了练习赛。
  比赛恢复后,索伯车队的埃里克森又发生事故,赛车失控撞到了护墙。
  F1比利时站第二次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 罗斯博格 梅赛德斯 1m49.385s - 19
2 汉密尔顿 梅赛德斯 1m49.687s 0.302s 23
3 里卡多 红牛-雷诺 1m50.136s 0.751s 15
4 科维亚特 红牛-雷诺 1m50.399s 1.014s 18
5 莱科宁 法拉利 1m50.461s 1.076s 23
6 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m50.461s 1.076s 21
7 格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 1m50.489s 1.104s 21
8 埃里克森 索伯-法拉利 1m50.709s 1.324s 18
9 纳斯尔 索伯-法拉利 1m50.928s 1.543s 24
10 维泰尔 法拉利 1m50.940s 1.555s 23
11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m50.971s 1.586s 21
12 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m51.037s 1.652s 24
13 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m51.117s 1.732s 25
14 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m51.250s 1.865s 25
15 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m51.317s 1.932s 16
16 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m51.588s 2.203s 26
17 巴顿 迈凯轮-本田 1m51.854s 2.469s 16
18 阿隆索 迈凯轮-本田 1m52.570s 3.185s 14
19 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m54.065s 4.680s 17
20 马里 马诺-法拉利 1m54.253s 4.868s 14
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F1比利时站汉密尔顿杆位 法拉利崩盘莱科宁P14

2015年08月22日21:09 新浪体育 微博 我有话说(266人参与) 收藏本文

莱科宁遭遇赛车故障
  新浪体育讯 北京时间8月22日晚,F1比利时站排位在斯帕赛道举行。梅赛德斯的汉密尔顿击败队友罗斯伯格夺得杆位,这是汉密尔顿在今年11站 比赛中的第10个杆位。威廉姆斯的博塔斯表现出色位列第三。法拉利的维泰尔仅列第九。其队友莱科宁则由于赛车故障将从第14位发车。
排位赛前三名[进入图集]1 / 52






排位赛前三名
北京时间8月22日晚,2015年F1比利时站排位赛在斯帕赛道展开。图为比赛精彩瞬间。
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  赛前 规则有所更改

  作为夏休期后的首场比赛,历史悠久的比利时站无论对于奔驰还是法拉利都势在必得。与往年不同的是,今年比利时将采用全新的正赛发车规则。新的发 车规则规定,一旦赛车驶离pit房,直到完成发车,车队不能再修改赛车的离合器咬合点,且不能在TR中给予车手任何驾驶建议。对于“热衷”使用于车队指令 的车队来说,这一规则的实施,无疑会对比赛结果造成影响。
  在赛前的三节自由练习赛中,头名依然没有悬念的被奔驰车队所包揽。去年的杆位获得者罗斯伯格在第一二节做出最快,汉密尔顿则在第三节称王。英国 人用软胎跑出1:48.984的圈速,也成为了周六唯一一个跑进1分49以内的车手。另外,刚刚与法拉利完成续约的冰人莱科宁中规中矩,分别在三节位列第 4、第5和第4。被称为斯帕之王的莱科宁曾四次在这里夺冠,本场比赛法拉利车手也势必将剑指第五冠。比利时站也是法拉利参与F1的第900场比赛。
  今天斯帕难得是大好晴天,当地气温23度,赛道温度40。与去年一样,倍耐力为本站带来的是软胎和中性胎。
  第一节 奔驰中性胎绝杀众人软胎
  Q1开始,威廉姆斯的博塔斯用中性胎首先开始做飞驰圈。芬兰人率以1:50.195的成绩暂列第一。但很快汉密尔顿就刷新了这一成绩,罗斯伯格的成绩则更快。两部法拉利仍然按兵不动。
  比赛剩下10分钟,法拉利开始做出成绩,维泰尔和莱科宁分别在第3和第13。前十位的车手分别为罗斯伯格、汉密尔顿、维泰尔、博塔斯、塞恩斯、 纳斯尔、佩雷兹、科维亚特、霍肯伯格和埃里克森。巴顿和阿隆索在第16和17位,又是稳稳的淘汰区。大部分车手直接选择用软胎上。
  最后3分钟,赛道上位置再次发生大幅变化。佩雷兹上到第一,维泰尔和莱科宁二三,罗斯伯格和汉密尔顿分别落到第六和第九位。但两位奔驰车手还在跑,两人又再次刷回了一、二。令人惊讶的是汉密尔顿使用的还是中性胎。最终被淘汰的是纳斯尔、巴顿、阿隆索、马里和史蒂文森。
  第二节 冰人赛车故障仅列第14
  Q2博塔斯仍然抢在第一,做出1分49秒678的成绩。罗斯伯格很快跑出1分47秒955的精彩单圈上到第一。汉密尔顿第二,佩雷兹第三,霍肯伯格第四。两辆法拉利不见踪影。
  比赛剩下不到10分钟,莱科宁赛车停在赛道上。赛道出示红旗。芬兰人的运气太糟糕了,又一次非赛车故障将退出排位赛。还剩5分钟,维泰尔在内的相当一部分车手还未做成绩。
  最终前10位车手分别是罗斯伯格、汉密尔顿、维泰尔、佩雷兹、马萨、马尔多纳多、格罗斯让、里卡多、博塔斯和塞恩斯。被淘汰的是霍肯伯格、科维亚特、埃里克森、莱科宁和维斯塔潘。维斯塔潘同样遇到赛车故障。
  第三节 汉密尔顿完美单圈夺杆
  Q3博塔斯第三次打头阵出场。汉密尔顿第一、罗斯伯格第二,奔驰的优势雷打不动,博塔斯、马萨和里卡多分列一到五,法拉利“独苗”维泰尔仅列第六。
  最终,汉密尔顿凭借1:47.197的完美单圈第三次夺得比利时站杆位。罗斯伯格最后时刻用新软胎全力从此,但仍落后队友0.458位列第二。 威廉姆斯的博塔斯第三。第四和第十位分别是格罗斯让、佩雷兹、里卡多、马萨、马尔多纳多、维泰尔、塞恩斯。F1比利时站的正赛将于明天20:00举行,敬 请关注!
  F1比利时站排位赛成绩:
排位 车号 车手 国籍 车队 Q1 Q2 Q3
1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 1:48.908 1:48.024 1:47.197
2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 1:48.923 1:47.955 1:47.655
3 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 1:49.026 1:49.044 1:48.537
4 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 1:49.353 1:48.981 1:48.561
5 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 1:49.006 1:48.792 1:48.599
6 3 里卡多 澳大利亚 红牛 1:49.664 1:49.042 1:48.639
7 19 马萨 巴西 威廉姆斯 1:49.688 1:48.806 1:48.685
8 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 1:49.568 1:48.956 1:48.754
9 5 维泰尔 德国 法拉利 1:49.264 1:48.761 1:48.825
10 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 1:49.109 1:49.065 1:49.771
11 27 霍肯博格 德国 印度力量 1:49.499 1:49.121 -
12 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 1:49.469 1:49.228 -
13 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 1:49.523 1:49.586 -
14 7 莱科宁 芬兰 法拉利 1:49.288 - -
15 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 1:49.831 - -
16 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 1:49.952 - -
17 22 巴顿 英国 迈凯轮 1:50.978 - -
18 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1:51.420 - -
19 46 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 1:52.948 - -
20 98 马里 西班牙 马诺F1车队 1:53.099 - -
  (猕猴桃)


華迪爾對排位P9感到震驚 承認夏休期沒取得進步
2015-08-22 22:17:00


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塞巴斯蒂安-華迪爾
  塞巴斯蒂安-華迪爾對於在F1比利時站排位賽中僅排第九位而感到驚訝,他認為問題在於車隊在夏休期沒能取得進步。
  華迪爾說到:「那是正常的一圈(最後計時圈),我沒有失誤衝出賽道,那是正常的一圈,我在最後一個彎道過得有點太深。」
  「我很驚訝我的成績只能排在第九位。我們只是沒能取得進步,讓我們從前面落到了後面。」
  對於週日的正賽,華迪爾認為困難很大。「明天可能會比較困難了。我們目標是要通過發車取得名次上升。」華迪爾說到。
  華迪爾排位賽名次是第九位,但是因為蓮花車手哥斯贊讓受罰,華迪爾的正賽發車位是第八位。
  (sinaf1)


咸美頓兩個最棒單圈搞定桿位 快過隊友將近半秒
2015-08-22 22:28:48


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  F1比利時站排位賽在Spa-Francorchamps賽道結束,咸美頓拿到了他11場分站賽的第10個桿位,同時也是他連續第6個桿位,賽後英國人興奮的表示:兩個出色的單圈讓他「搞定」了 Spa 桿位。
  咸美頓在Q3拿到桿位的圈速是1:47.197,這個成績比他的德國隊友羅斯堡快了將近半秒鐘。
  「我真的為賽車本週迄今為止所表現出來的高性能感到高興,」咸美頓表示,「如果你在這條賽道找對了平衡性,那麼將是最具駕駛樂趣的比賽之一。」
  「我們的目標就是拿到桿位位置,尼科非常接近,但是我最後兩圈是本週開得最棒的兩個單圈。」
  「對我來說第二段的表現總是有點兒弱,我總是無法把速度發揮出來,但是在那兩圈,對我來說那段區域發揮得很強勢。」
  儘管咸美頓在夏休期之後再次保持住了自己的優勢,但是留給他的依然有很多工作要去做,「桿位位置固然很棒,但是發車後有很長的一段下坡,直至5號彎,」咸美頓表示。
  目前在車手積分榜上,咸美頓領先隊友羅斯堡21分。
  (新浪賽車)


里卡多称早知道排位第五 预测自己正赛能得第四

2015年08月22日22:41 新浪体育 微博 我有话说(21人参与) 收藏本文

丹尼尔-里卡多
  新浪体育讯 红牛车队的丹尼尔-里卡多表示,F1比利时站排位赛第五名的成绩,正是他赛前所预期的。他甚至认为自己正赛名次可能与去年相同排名第四。
  “我认为排位赛非常激烈,0.1秒的差距就能落后三个位置,在我身后的车手圈速非常接近。”里卡多说到。“我们的赛车在第一阶段和第三阶段损失比较大,但是我们在第二阶段能够补回差距。”
  “这个发车位是我所意料之中的。格罗斯让受罚,我在第五位发车,与我去年的发车位相同,所以我觉得正赛名次可能也是去年的第四位。”
  本次排位赛格局与以往有些不同,法拉利的表现大失水准维泰尔仅排第九位,莱科宁迭出前十。里卡多表示乐于见到这样的情况。
  “看看前十名,应该是除去梅奔的前八名,这次的发车位让人感觉很有趣。很高兴看到今年以往不那么考前的车手处在这样的位置上。”里卡多说到。
  (sinaf1)


羅斯堡感嘆隊友速度太快 質疑倍耐力輪胎可靠性
2015-08-22 22:50:14


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  F1比利時站排位賽,德國車手羅斯堡再次位居隊友咸美頓之後拿到了第二名,明天的正式比賽兩位隊友將在Spa-Francorchamps賽道占據頭排發車,賽後羅斯堡感嘆:隊友咸美頓的速度簡直太快了。
  咸美頓在Q3階段利用兩個最快單圈最終搞定了桿位,他的圈速比羅斯堡快了將近半秒鐘。
  「顯然我很失望,」羅斯堡賽後表示,「我在最後一次練習賽有些迷失方向,我們走錯了路。之後我們捲土重來,我的賽車平衡性很好,但是劉易斯最後的速度簡直太快了,有點兒超乎尋常的快。」
  羅斯堡希望週日的正式比賽能夠利用新的發車規則,「新的發車規則意味著明天有更多的機會,在入5號彎只有有很長的下坡,所以我的希望依然很大,」羅斯堡表示。
  羅斯堡承認,他現在依然對倍耐力輪胎的安全性心存顧慮,尤其是在週五練習賽爆胎之後。
  「這個問題我們真的不知道會不會再出現,」羅斯堡表示,「理論上的並非現實的,所以顯然我還是有些擔憂。」
  「我們已經做了措施來確保這種情況不會再發生,所以我們希望能夠奏效。」
  (新浪賽車)


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博塔斯重返前三感覺倍兒爽 相信正賽能站上領獎台
2015-08-22 23:10:48


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  F1比利時站排位賽,威廉斯車隊博塔斯拿到了第三名,這是他本賽季第一次進入到排位賽前三,賽後芬蘭人稱這種感覺「倍兒爽」!
  博塔斯有這樣的表現並不奇怪,事實上這要得益於車隊在夏休期之後所取得的進步,他的隊友馬莎今天排在第七,也是相當不錯的成績。
  「對我們來說這是一場不錯的比賽,」博塔斯賽後表示,「我們知道在練習賽後,看看成績表上的位置,如果我們的賽車能夠發揮功效,我們可能有更好的表現。」
  「我們在排位賽中找到了不錯的調校,賽車在整個過程中感覺非常好。在Q3階段,我得益於一個幹淨的單圈,在這條賽道上,過每一個彎道都不容易。我有兩個不錯的單圈,幸運的是這足以讓我占據P3的位置。」
   Mercedes 雙雄依然領先其他對手,而威廉斯車隊的主要對手是法拉利、紅牛車隊。不過天氣預報顯示,正式比賽中有可能會被降雨所幹擾。
  「正常的天氣條件下, Mercedes 倆傢伙有點兒難以企及,」博塔斯表示,「但是最近幾場比賽發生了很多意外,所以你不知道明天會發生什麼。我認為我們能夠站上領獎台,但是比賽會非常激烈。」
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阿朗素表示完全沒競爭力 下雨混戰都不會有機會
2015-08-22 23:43:49


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  F1比利時站排位賽,麥拿倫車隊阿朗素圈速排在第18,但是由於大規模升級引擎部件,所以阿朗素被罰至最後一位發車。賽後「頭哥」表示麥拿倫完全沒有競爭力,想在 Spa 拿分根本別指望。
  麥拿倫本站比賽對其賽車引擎組件做出進一步的更換,導致兩位車手阿朗素和巴頓的發車位累計被罰退後了105位,也是創造了一項紀錄。好在這些處罰只是在當站比賽中,不會順延到下一站。
  當問及麥拿倫現在的速度能否衝擊積分區時,阿朗素回答到:「明天我需要太多意外發生(才有望拿分)!」
  「我之前說過需要下雨,但是現在看來我們需要的不僅僅是一場雨。我們需要一場混戰,但是老實講我認為明天的目標不在拿分,我們得現實些,我們完全沒有競爭力,明天的目標就是多瞭解賽車,多跑里程數。」
   阿朗素表示車隊方面指導在 Spa 不具備競爭力,所以才有了被罰後退105位的情況出現。「我認為這個週末我們發生了不同情況的問題,最大的問題就是缺乏速度。我們不具備競爭力,這一點我 們知道。這裏有著非常長的直道,也是錦標賽中最長的賽道,所以這是一條不適合我們賽車的賽道。」
  「鑒於此,我們在策略上決定背負眾多處罰,因為我們知道我們的機會非常小。這是最大的問題,其他問題相比這個而言簡直可以忽略。」
  (新浪賽車)


莱科宁赛车故障调查中 KIMI暗示正赛将演超车

2015年08月23日00:35 新浪体育 微博 我有话说(7人参与) 收藏本文

莱科宁遭遇赛车故障
  新浪体育讯 F1比利时大奖赛,曾经的“斯帕之王”莱科宁将在第14位发车,他的赛车在排位赛Q1做出圈速后出现故障,没能参加Q2的竞争。法拉利车队仍在调查故障原因。
  莱科宁解释说到:“我的赛车失去了驱动力,当时我必须要停下来。我确信我们将会找到一些特定的问题。”
  正赛第14位发车对于莱科宁来说比较现实的目标就是带回积分。但是在他的前面有8台梅赛德斯引擎的赛车,我们知道梅赛德斯引擎动力优势比较大,想在直道上超越他们很困难。
  “所有的梅赛德斯引擎赛车都在我的前面,他们在这里看起来很强悍,而我们的赛车在这个周末的操控感觉很不错。”莱科宁说到。“我们的直道极速其实也不错,我们当然希望在正赛中的比赛速度格局会出现一些变化,希望我们能获得一些优势。”
  莱科宁的队友维泰尔的发车位也远远低于其本赛季的平均发车位,只在第八位。不过维泰尔也表示,本周末法拉利赛车在斯帕赛道的极速是很不错的,可以在直道上超车。相信这与赛车的调校有关。
  (sinaf1)


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F1比利时站汉密尔顿夺冠 维泰尔爆胎失领奖台

2015年08月23日21:37 新浪体育 微博 我有话说(422人参与) 收藏本文

F1比利时站汉密尔顿夺冠

  新浪体育讯  北京时间8月23日晚,2015F1比利时站在斯帕赛道结束。梅赛德斯车队的汉密尔顿夺冠。其队友罗斯伯格亚军,第9发车的格罗斯让表现出色获得季军。法拉利方面,维泰尔霉运当头,最后一圈爆胎迭出积分区。莱科宁则表现不俗第16发车以第7完赛。
汉密尔顿喷香槟[进入图集]1 / 67






汉密尔顿喷香槟
北京时间8月23日晚,2015年F1比利时站正式比赛在斯帕赛道举行。
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  夏休后首站,奔驰强势依旧,汉密尔顿和罗斯伯格毫无悬念的包揽头排。在昨日的排位赛中,奔驰使用中性胎的成绩,已超越使用软胎的其他车队。而被 寄予厚望的法拉利,则表现差强人意,维泰尔排位赛仅在第九。正赛由于原本第4的格罗斯让受罚,今天德国人将从第八位起步。其队友莱科宁则遇到了变速箱问 题,Q2报废。由于赛前更换变速箱,冰人今天将从第16位发车。
  从P3-P10依次是:博塔斯、佩雷兹、里卡多、马萨、马尔多纳多、维泰尔、格罗斯让和小塞恩斯。迈凯轮的巴顿和阿隆索由于受罚,将从最后两位发车。
  今天斯帕天气晴好。目前赛道温度38度,当地气温23度。比赛一共进行43圈。
  比利时站正式开始,前3的车手发车都很迟缓,没过几个弯角,汉密尔顿就被佩雷兹超越。好在英国人很快夺回位置。3圈后前10为汉密尔顿、佩雷 兹、里卡多、罗斯伯格、博塔斯维泰尔、马尔多纳多、格罗斯让、马萨和埃里克森。莱科宁上升4位到了第12。本赛季的退赛王马尔多纳多再次由于引擎故障退赛 比赛。
  第7圈,里卡多进站换上中性胎。斯帕卫冕冠军目前为止表现不错,虽然没能超越佩雷兹,但是也成功超过并守住了罗斯伯格。2圈后佩雷兹也进站。这样罗斯伯格回到了第2。趁着大票车手进站,维泰尔和莱科宁已经不知不觉上到了3、4。
  10圈跑完,前十车手分别为汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、里卡多、佩雷兹、格罗斯让、博塔斯、科维亚特和马萨。大部分车手都是软胎起 步,一停换中性胎。令人啼笑皆非的是,画面显示博塔斯的赛车用的是三个白胎一个黄胎。威廉姆斯出现了极其罕见的低级错误,很可能会受到处罚。
  第12圈莱科宁进站换上软胎,出来后在第10,斯帕之王今天很有希望拿分。罗斯伯格也完成一停换上中性胎,出站后强势超越了佩雷兹。
  第15圈,维汉密尔顿和维泰尔也完成一停,换的都是中性胎。目前前10是汉密尔顿、罗斯伯格、佩雷兹、里卡多、格罗斯让、维泰尔、科维亚特、马萨、莱科宁和维斯塔潘。罗斯伯格的进站很成功顺利回到第2,目前距离队友还有3.4秒。
  第21圈,里卡多赛车故障退赛,赛会出示虚拟安全车(局部黄旗)。格罗斯让、马萨和莱科宁伺机进站。比赛过半,前10分别为汉密尔顿、罗斯伯 格、维泰尔、格罗斯让、科维亚特、佩雷兹、马萨、莱科宁、维斯塔潘和博塔斯。博塔斯由于换错胎已接受了进站处罚。罗斯伯格距离队友只有2.2秒,冠军仍有 悬念。
  第28圈,二停窗口开启。科维亚特进站。罗斯伯格和领头的汉密尔顿还有5秒左右的差距。维泰尔目前在第3,但是他通知车队自己的车有问题。莱科宁上了9个位置在第七。
  第31圈,汉密尔顿进站换上软胎,出来后在第二。很快罗斯伯格也进站。出来后,前十为汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔、格罗斯让、佩雷斯、马萨、莱科宁、维斯塔潘、科维亚特和博塔斯。
  比赛剩下最后5圈,科维亚特超过莱科宁上到第七。维泰尔也被格罗斯让紧咬,差距不到1秒。汉密尔顿目前领先队友4秒多,罗斯伯格要反超队友的可能性已不大。
  最后1圈,维泰尔赛车爆胎,遗憾今天第8发车关键时刻错失领奖台。最终,汉密尔顿有惊无险赢得F1比利时站的冠军。罗斯博格亚军,格罗斯让第三,收获赛季首个领奖台。从P4-P10依次是:科维亚特、佩雷兹、马萨、莱科宁、维斯塔潘、博塔斯和埃里克森。
  F1比利时站正赛成绩:
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分
1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG - 25
2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +2.0 18
3 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +37.9 15
4 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 +45.6 12
5 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +53.9 10
6 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +55.2 8
7 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +55.7 6
8 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 +56.0 4
9 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +61.0 2
10 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 +91.2 1
11 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 +1圈 -
12 5 维泰尔 德国 法拉利 +1圈 -
13 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +1圈 -
14 22 巴顿 英国 迈凯轮 +1圈 -
15 98 马里 西班牙 马诺F1车队 +1圈 -
16 28 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 +1圈 -
退赛 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 - -
退赛 3 里卡多 澳大利亚 红牛 - -
退赛 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 - -
退赛 27 霍肯博格 德国 印度力量 - -
  (猕猴桃)


罗斯博格被起步彻底搞晕 第1个孩子即将降生

2015年08月23日22:43 新浪体育 微博 我有话说(62人参与) 收藏本文

再一次站在亚军领奖台上的罗斯博格

  新浪体育讯  F1比利时站正式比赛,梅赛德斯车队罗斯博格再次紧随队友汉密尔顿,拿到了分站亚军,赛后德国人表示糟糕的发车完全打乱了他的比赛节奏。
  比利时站比赛也是新发车规则启用后的首场分站赛,这意味着车手将不能依靠车队指导来起步,在这样的情况下,从第二位发车的罗斯博格一起步就落到了第六位,开局非常糟糕。
  从此之后罗斯博格就开始拼命追,他的最终成绩只是慢了汉密尔顿2秒,如果发车能好一些,那么他还是完全有希望挑战汉密尔顿第一的位置的。
  罗斯博格承认:新规则下的起步,他还需要多加练习。
  “我完全被发车搞乱了,这有些烦人,”罗斯博格赛后表示,本站比赛过后他在车手积分榜上已经落后汉密尔顿28分,“另一个原因是我们又跑了一个暖胎圈,这样温度、所有一切都发生了变化。”
  “(发车)本是我能做好的工作,但是我没能做好,我认为我需要对此多加练习。”
  “赛车表现非常好,驾驶起来也很棒。刘易斯干得漂亮,我尝试挑战他,但是不足以威胁他的位置。”
  比赛之后,罗斯博格将马不停蹄的赶回摩纳哥,因为他的妻子薇薇安即将临产。“我必须马上要走了,因为我们的第一个孩子随时有可能降临。这是令人兴奋的时刻,我期待着下周到来。”
  (新浪赛车)


维泰尔怒责轮胎安全隐患 早200米爆胎我就挂了

2015年08月23日23:09 新浪体育 微博 我有话说(532人参与) 收藏本文

维泰尔遭遇爆胎

  新浪体育讯  瓦片怒了!法拉利车队的塞巴斯蒂安-维泰尔,向F1轮胎供应商倍耐力发起了口头攻击。维泰尔表示,轮胎爆胎不是简单的让他失去了 在斯帕登上领奖台的机会,而是几乎让他丧命。考虑到罗斯博格在练习赛中遭遇的爆胎,比利时站的轮胎安全隐患,以及F1管理层的不作为是让他感觉“不能接受 的”。
  相关报道:倍耐力指责法拉利1停策略 称轮胎已达磨损寿命
       法拉利称1停策略完全正确 倍耐力早知道但没警示
  比赛倒数第二圈,法拉利车队的维泰尔与路特斯车队的格罗斯让在争夺第三名。维泰尔的赛车在Kemmel直道的最后阶段发生爆胎,这个位置是刚刚过了著名的Eau Rouge弯道。
  法拉利车队为维泰尔使用了一次进站的策略,比较激进。但是维泰尔否认法拉利的策略过于雄心勃勃,并声称使用中性胎进行一个比较长的比赛阶段是不应该属于高风险的。
  维泰尔说到:“这样的事情是不允许发生的。如果再早200米爆胎,我就不会站在这里了。”
  “我在300公里的时速通过Eau Rouge弯,我不知道(如果在那个位置爆胎)会发生什么。”
  “你知道这就是比赛,我们肯定配得上登上领奖台。但另一件事是,是否这样的事情之前就发生过……”
  “你知道的(感叹)……比赛照常进行,没有人提及,但它是不可接受的。结果是什么?”
  在周五罗斯博格的爆胎事件发生后,维特尔和其他车手与国际汽联赛事主管兼安全代表查理-怀汀进行了谈话。维泰尔表示,他认为他担心的问题已经被管理者认真对待,但不知道为什么没有再继续跟进这件事。
  “我认为这只不过是,为什么每一次的结果都是一样?是的,有一个切口,碎片,或许真的是赛车本身的问题,也许是车手跑大了,这不都是废话么。”
  “如果尼科(罗斯博格)告诉我们,他并没有驶出赛道,他并没有驶出赛道。他为什么要骗我们呢?”
  “同样的,我也并没有驶出赛道吧。这就是轮胎爆胎了吧。正如我所说的,这种情况早些时候就发生过了……我认为我们双方之间需要相互对话了。这次的情况可能没有在银石的那次那么糟糕,但它是不能接受的。”
  在周五练习赛,罗斯博格发生高速爆胎之后,倍耐力曾发表调查结果称爆胎原因是来自于外部原因……
  (SinaF1)


汉密尔顿平塞纳登奖台次数 称今天就像一场梦

2015年08月23日23:08 新浪体育 微博 我有话说(159人参与) 收藏本文

汉密尔顿拿到了本赛季第6个分站冠军
  新浪体育讯 周日的比利时斯帕赛道,汉密尔顿拿到了他本赛季第6个F1分站赛冠军,继续扩大自己在车手积分榜上的优势。这同时也是汉密尔顿职业 生涯第39个分站冠军,也是第80次登上领奖台,登台次数追平了自己偶像塞纳。英国人赛后感谢梅赛德斯车队给他的支持,并称“今天就想一场梦”!
  汉密尔顿今天从杆位位置发车,这同时也是他本赛季11场分站赛以来的第10个杆位。新的发车规则一度引发混乱,但是汉密尔顿还是迅速调整了节奏,并在发车后顺利抢占第一位,之后就再也没有给其他对手机会。
  站在冠军领奖台上,汉密尔顿兴奋之情溢于言表,并盛赞梅赛德斯车队给他提供了一部具有统治性优势的W06赛车。
  “对我来说,这又是一个神奇的周末,”汉密尔顿表示,“从进站策略、以及整个周末的表现来看,车队的工作简直不可思议,还要感谢在后方工厂做出贡献的家伙们。”
  “今天就想一场梦,整个周末,赛车表现太神奇了!感谢伙计们。”
  汉密尔顿比赛中最大的威胁来自队友罗斯博格,后者落后2秒第二个冲过终点。
  尽管比赛中还是有压力时刻,但是汉密尔顿表示自己还是掌控自如,冠军也是拿的比较轻松。
  “尼科显然速度很快,但是很多时候我都能及时应对,”汉密尔顿表示,“在前面收放自如,赛车开起来感觉很棒,所以主要是照看好轮胎就行了。”
  “特别是到比赛最后,当我看到另一部车爆胎时,然后最后两圈尼科才缩小了与我的差距。”
  “我感觉整场比赛都在控制范围,正如我所说的,感谢车队所做的贡献。整个周末我100%满意。”
  汉密尔顿本站比赛之后在车手积分榜上领先罗斯博格28分,两周之后F1将转战意大利蒙扎赛道。
  (新浪赛车)


格罗斯让时隔两年再登领奖台 三年前曾酿惊天大撞车

2015年08月23日23:32 新浪体育 微博 我有话说(66人参与) 收藏本文

格罗斯让比利时站获得季军

2012年F1比利时站格罗斯让制造大撞车

  新浪体育讯  路特斯车手罗曼-格罗斯让在比利时站获得季军,自2013年美国站以来首次登上领奖台。格罗斯让表示,2012年在斯帕制造撞车事故而遭到停赛的处罚让自己变得更加强大。
  格罗斯让在本周末有一个强势的表现,排位赛就排在了第四位非常强悍,但是因为更换变速箱发车位退后到第九位。尽管如此,他还是登上了领奖台。
  “对于我们来说这是难以置信的一个周末,”格罗斯让说到。“昨天我们进行了一场伟大的排位赛,不幸的是我遭受到了发车位置的处罚,但是我们又完成了一场伟大的正赛。”
  “我仍然无法相信我们能够登上领奖台。伙计们的努力工作让我们取得了这样的成绩。”
  2012年的比利时站,格罗斯让曾因为在发车阶段制造的撞车事故而导致到被罚停赛。今天的成绩可以说是让格罗斯让为自己正了名。
  “我记得2012年的事情,但是那让我变得更加强大。”格罗斯让说到。
  (sinaf1)


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舊 08-24-15, 10:42 AM   #337
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阿隆索:这是我的斯帕最佳SHOW 赛车缺乏直线速度

2015年08月23日23:40 新浪体育 微博 我有话说(76人参与) 收藏本文

迈凯轮车队阿隆索

  新浪体育讯  F1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束,迈凯轮车队阿隆索从最后一位发车,最终以第13名的成绩完成比赛。赛后这位西班牙两届世界冠军表示:今天的比赛是他职业生涯在斯帕赛道表现最好的一次。
  由于更换了多项引擎套件,阿隆索被罚至最后一位发车,比赛中他驾驶装备本田引擎的赛车还被冠军汉密尔顿套了圈,不过阿隆索的最终成绩快过队友巴顿40多秒,从这方面来说,自己这场比赛也算是个胜利了。
  “这可能是我在斯帕的最佳比赛,”阿隆索赛后表示,“尽管名次不是最好的,但是我领先巴顿40多秒,他三年前在这里从杆位发车并赢得了比赛胜利。”
  “44圈,这意味着驾驶同样的赛车平均每圈我要比巴顿快1秒,所以这也是我要继续努力保持的。”
  阿隆索表示正式比赛的情况要好于他的赛前预期。“这比我预期中的要好些,”阿隆索表示,“赛车在比赛中表现得不错。今天的风很大,我们一度担心这可能是场艰苦的比赛,但是从操控方面来说,赛车的表现是不错的。”
  “我们缺乏在直线上的速度。”
  (新浪赛车)


倍耐力指责法拉利1停策略 称轮胎已达磨损寿命

2015年08月24日01:04 新浪体育 微博 我有话说(151人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔遭遇爆胎

  新浪体育讯  针对维泰尔对于轮胎安全隐患的指责,F1轮胎供应商倍耐力做出回击。倍耐力运动主管保罗-亨伯利认为,爆胎事故的主因是法拉利车队的一停策略不对头。
  F1比利时站倒数第二圈,法拉利车队的维泰尔与路特斯车队的格罗斯让争夺第三名。维泰尔的赛车在Kemmel直道发生爆胎,这个位置刚刚驶过著名的危险区域Eau Rouge弯道。维泰尔称,如果爆胎位置再早200米,他可能就无法全身而退了。
  相关报道:维泰尔怒责轮胎安全隐患 早200米爆胎我就挂了
       法拉利称1停策略完全正确 倍耐力早知道但没警示
  倍耐力运动主管保罗-亨伯利对于维泰尔的指责做出回应,他说到:“这是到磨损寿命了。世界上的任何轮胎,当它们到达磨损寿命的时候,你就会遇到问题。”
  “28圈,这比我们预期的以及大部分车队执行的两停或三停策略要更多,但是他们肯定觉得他们的一停策略可以成功,他们显然认为那样具有可行性。”
  “磨损寿命的标示是40圈左右,但那只是标示,而比赛条件会变化,比赛中某些因素的介入意味着有时候不会严格按照数据去进行。其他的车队就做出了不同的例证。”
  事实上,早在周五,比利时站第二次练习赛时,梅赛德斯车队罗斯博格就遭遇了一次莫名其妙的高速爆胎。
  事件发生后,车手们与国际汽联赛事主管兼安全代表查理-怀汀进行了谈话。维泰尔表示,他认为车手们所担心的安全问题已被管理者认真对待,但不知道为什么此时最终没有下文。
  罗斯博格高速爆胎之后,倍耐力曾撇清责任,发表调查结果称爆胎原因是来自于外部原因。但是正赛再度发生维泰尔爆胎事件,恐怕这件事就不是那么容易讲清楚了。
  (SinaF1)


法拉利称1停策略完全正确 倍耐力早知道但没警示

2015年08月24日01:34 新浪体育 微博 我有话说(162人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔遭遇爆胎

  新浪体育讯  法拉利车队领队毛里吉奥-阿德里巴贝内表示,他们在比利时站为维泰尔做出的一停策略“完全正确”,并无任何“愚蠢或疯狂”。此番言论显然是对于倍耐力把爆胎怨在法拉利策略问题的回应。
  相关报道:倍耐力指责法拉利1停策略 称轮胎已达磨损寿命
       维泰尔怒责轮胎安全隐患 早200米爆胎我就挂了
  F1比利时站倒数第二圈,法拉利车队维泰尔的赛车在Kemmel直道发生爆胎,这个位置刚刚驶过著名的危险区域Eau Rouge弯道。维泰尔称,如果爆胎位置再早200米,他可能就无法全身而退了。
  针对维泰尔对于轮胎安全隐患的指责,F1轮胎供应商倍耐力做出回击。倍耐力运动主管保罗-亨伯利认为,爆胎事故的主因是法拉利车队的一停策略不对头。
  法拉利领队阿德里巴贝内回应说到:“策略完全正确!”
  “我希望立刻澄清,因为我们做出这个策略时,我们是有数据支持的,数据支持我们做出了这个策略。”
  “我要告诉你们,策略是正常的,尽管有点激进,但它是基于清晰的数据的。我们没有愚蠢或疯狂到要去让车手冒险,如果你没有认真读过那些数据的话。”
  阿德里巴贝内表示,一停策略并不是在比赛中临时决定的,而是在赛前就制定好的,而倍耐力并没有对此做出任何警示。
  “我们在上午11点决定的,那就是我们在正赛中的首选策略。”阿德里巴贝内说到。
  “所有的车队都有工程师和倍耐力对接,你们认为工程师会怎么做?他们在这可不是来嚼嚼口香糖,他们是来给车队检查轮胎和读取数据的。”
  尽管维泰尔赛后针对倍耐力的言辞非常激烈,但是阿德里巴贝内表示他并不想与倍耐力展开对峙。
  “我并不想开战,”阿德里巴贝内说到。
  (SinaF1)


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倍耐力聲明:兩年前我們要求設輪胎圈數上限未被採納
2015-08-25 09:04:57


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  F1比利時站法拉利車手華迪爾的爆胎事件引起軒然大波。法拉利車隊和F1輪胎供應商倍耐力,針對倍耐力的輪胎安全性是否存在隱患,和法拉利的比賽策略是否有誤展開爭論。昨天,倍耐力針對此事發表官方聲明,如下。
  倍耐力:兩年前我們要求,設置一套輪胎可跑圈數的上限,這一要求未被採納
    Spa -弗朗科尚,2015年8月23日──就今天在比利時大獎賽上發生的事件,倍耐力強調:2013年11月,倍耐力提出要求,應當在規則中設置一套輪胎可跑 圈數的上線,確保輪胎使用里程數和其他參數正確。這一要求未被採納。根據這一計劃,每站大獎賽的主選輪胎,其最大里程數等於半場比賽,而輔選胎的最大里程 數則是一場大獎賽里程的30%。如果落實到今天 Spa 的情況,那麼中性胎的圈數上限將被限製為22圈。(聲明完)
事件回顧

   F1比利時站倒數第二圈,法拉利車隊華迪爾的賽車在Kemmel直道發生爆胎,這個位置剛剛駛過著名的危險區域Eau Rouge彎道。華迪爾稱,如果爆胎位置再早200米,他可能就無法全身而退了。華迪爾還表示,考慮到羅斯堡在練習賽中的爆胎,比利時站暴露的輪胎安全隱 患,以及F1管理層的不作為是讓他感覺「不能接受的」。
  針對華迪爾對於輪胎安全隱患的指責,F1輪胎供應商倍耐力做出回擊。倍耐力運動主管保羅-亨伯利認為,爆胎事故的主因是法拉利車隊的一停策略不對頭。亨伯利稱,輪胎磨損壽命的標示是40圈左右,但實際情況會因比賽條件而發生變化,其他的車隊就做出了不同的例証。
  針對倍耐力運動主管亨伯利的指責,法拉利車隊領隊毛里吉奧-阿德里巴貝內表示,他們在比利時站為華迪爾做出的一停策略「完全正確」。阿德里巴貝內還透露,一停策略並不是在比賽中臨時決定的,而是在賽前就制定好的,而倍耐力並沒有對此做出任何警示。
  相關報導:華迪爾怒責輪胎安全隱患 早200米爆胎我就挂了
       倍耐力指責法拉利1停策略 稱輪胎已達磨損壽命
       法拉利稱1停策略完全正確 倍耐力早知道但沒警示
  (Woody)


高颜值却低薪水? 法拉利领队谈莱科宁续约

2015年08月25日16:24 新浪体育 微博 我有话说(335人参与) 收藏本文

芬兰冰人莱科宁

  新浪体育讯  法拉利领队阿德里巴贝内,曾经担任著名香烟品牌万宝路母公司菲利普-莫里斯的CEO,他对于市场营销非常在行。阿德里巴贝内也非常认可芬兰冰人莱科宁的市场价值。
  “关于哪位车手最有车迷缘,GPDA做了一个非常严肃和细心的调查,Kimi是排名第一的,”阿德里巴贝内说到。
  “这当然不是我们决定续约的主因,并不是因为他拥有一双蓝眼睛和金色头发。我们决定续约是因为当你组建一支年轻的车队时,你需要找到正确的平衡。”
  “Kimi是一位世界冠军,他和塞巴(维泰尔)关系很融洽,为车队的发展做出了卓越的贡献。”
  不过据传闻,除了市场原因,莱科宁在2016年的薪水可能奖杯大幅调低。不过阿德里巴贝内否认莱科宁将为变成一位“低薪”车手。
  “低价航班很常见,但是具备一定水准的底薪车手我认为很罕见。这适用于足球运动员、赛车手等大部分体育运动员的薪资规则。”阿德里巴贝内说到。
  (sinaf1)


羅斯堡聲援華迪爾 要求蒙扎站前解決輪胎問題
2015-08-26 17:25:55


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   Mercedes 車手尼科-羅斯堡認為,比利時站遇到的輪胎安全問題,官方必須在下一站蒙扎給出答複和解決方案。
  F1比利時站期間發生了兩起突如其來的爆胎事故。週五第二次練習賽中,羅斯堡駕駛的 Mercedes 賽車後胎爆胎。週日正賽倒數第二圈,華迪爾駕駛的法拉利賽車後胎爆胎。
  羅斯堡說到:「這個問題必須以一個更安全的方式得到解決。如果他們無法在短時間內徹底解決安全隱患的話,或許他們應該讓我們提前知曉輪胎快不行了。下一站蒙扎也是一條高速賽道,我們需要獲得適當的解決方案。」
  對於華迪爾在正賽中遭遇的事故,羅斯堡說到:「如果稍早一些發生爆胎,在Eau Rouge彎道發生事故的話,那情況就會嚴重了。華迪爾很幸運,和我一樣我們(爆胎後)都沒有撞車。」
  當被問到法拉利為華迪爾制定的一停策略是否正確時,羅斯堡回答:「為什麼不呢,這個策略是合理的。」
  F1比利時站,華迪爾的爆胎事件引起軒然大波。法拉利車隊和F1輪胎供應商倍耐力,針對倍耐力的輪胎安全性是否存在隱患,和法拉利的比賽策略是否有誤展開了巨大的爭論。
  相關報導:華迪爾怒責輪胎安全隱患 早200米爆胎我就挂了
       倍耐力指責法拉利1停策略 稱輪胎已達磨損壽命
       法拉利稱1停策略完全正確 倍耐力早知道但沒警示
       倍耐力:兩年前我們要求設輪胎圈數上限未被採納
  (sinaf1)


倍耐力認為兩起爆胎原因不同:羅斯割破 瓦片磨損
2015-08-26 17:46:51


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  據輪胎供應商倍耐力的調查結果,認為羅斯堡的爆胎事故是來自外部原因,即可能是被來自賽道或賽車的某些東西割破的。但是倍耐力堅稱,華迪爾的爆胎事故原因不同,是因為磨損極限。
  而 Mercedes 車隊曾通過在賽車底盤的後胎前緣位置,噴塗指示液來檢查輪胎爆胎是否源自賽車底盤設計問題。 Mercedes 的檢查結果是底盤沒問題。
  據Motorsport.com報導還有消息稱,比利時站練習賽後,還有其他車隊的賽車也被發現後胎上有被割傷的痕跡,只是沒爆。
  有人猜測,禍因可能是Spa-Francorchamps賽道獨特的Eau Rouge彎道,車手以某個特定的角度壓過這個彎道的路肩時,可能會導致路肩割破後胎。
  但是倍耐力並不完全贊同這個說法。倍耐力運動主管保羅-亨伯利說:「羅斯堡的輪胎是來自外部傷害,華迪爾的輪胎是來自磨損極限。通過圖片可以看出,華迪爾的輪胎殘留狀態完好,說明這個是磨損問題。」
  針對華迪爾的爆胎事故,倍耐力指責是法拉利車隊過於激進的一停策略導致輪胎磨損超過了極限。但是法拉利強調他們的策略完全正確。
  (sinaf1)


華迪爾對倍耐力毫不示弱 同樣拋出「兩年前」樣本
2015-08-26 18:16:49


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  德國車手塞巴斯蒂安-華迪爾再度發聲,在法拉利和倍耐力之間的唇槍舌戰中,強烈聲援自己的車隊。
  針對倍耐力在官方聲明中重提兩年前曾要求設輪胎圈數上限但未被採納的行為,華迪爾也提到了兩年前的另一樁舊事進行回擊。可謂是針鋒相對!
  華迪爾說到:「我們要清楚一件事,車隊和我制定了我們的比賽策略。我支持車隊,車隊支持我,我們是一個團隊。我們的策略沒有冒險,一點也沒有。車隊不應該被指責。」
  「我們本應該登上領獎台,儘管這次的情況沒有差到如銀石那次(2013年英國站曾經發生過多起爆胎事件)。但是我們應該互相討論一下,要讓這種事故在沒有警示的時候不要再發生。」
  F1比利時站倒數第二圈,法拉利車隊華迪爾的賽車在Kemmel直道發生爆胎,這個位置剛剛駛過著名的危險區域Eau Rouge彎道。華迪爾稱,如果爆胎位置再早200米,他可能就無法全身而退了。
  針對華迪爾對於輪胎安全隱患的指責,F1輪胎供應商倍耐力做出回擊。倍耐力運動主管保羅-亨伯利認為,爆胎事故的主因是法拉利車隊的一停策略不對頭。
  法拉利領隊阿德里巴貝內則立即反擊,回應說:「策略完全正確!」阿德里巴貝內表示,一停策略是在賽前就制定好的,而倍耐力並沒有對此做出任何警示。
  對此,倍耐力沒有進行正面回擊,而是發佈了一則官方聲明,稱兩年前倍耐力曾經要求設置一套輪胎可跑圈數的上限,但這一要求未被採納。
  相關報導:華迪爾怒責輪胎安全隱患 早200米爆胎我就挂了
       倍耐力指責法拉利1停策略 稱輪胎已達磨損壽命
       法拉利稱1停策略完全正確 倍耐力早知道但沒警示
       倍耐力:兩年前我們要求設輪胎圈數上限未被採納
       華迪爾對倍耐力毫不示弱 同樣拋出「兩年前」樣本
  (sinaf1)


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FIA发布新版F1无线电通话许可清单 密集症者慎入

2015年08月26日18:53 新浪体育 微博 我有话说(91人参与) 收藏本文

F1比赛车队控制台

  新浪体育讯  针对上一版本受到的质疑,国际汽联FIA公布了更新版的F1比赛中无线电通话许可清单,以此区分哪些话可以在通过无线电传达,哪些不可以。
  当赛车在赛道上,检测圈进入或离开维修区时,从赛车离开维修区进入检测圈或达到发车位时的无线电通话:
  1。 你可以告知车手关于赛车的严重问题,比如爆胎警告或损坏;
  2。 你可以告知车手关于竞争对手的赛车问题;
  3。 你可以告知车手进站维修赛车;
  4。 你可以把马修信息告诉车手(黄旗,红旗,起步取消或其他类似指示,或者来自比赛控制中心的信息);
  5。 你可以告知车手赛道湿滑、某些弯角有油或碎片;
  6。 你可以告知车手,如果他明显就要超出规定圈速了,要尊重最大允许圈速;
  7。 你不能告诉车手通过维修区;
  8。 你不能告诉车手让他去到队尾;
  9。 你不能跟车手讨论进行平衡检查;
  10。 你不能告诉车手去关掉赛车;
  11。 你不能跟车手进行无线电检查。
  当赛车在维修区的时候,车队可以自由与车手进行无线电通话,以下要求是被允许的:
  1。 你可以为接下去的一圈给车手指导;
  2。 你可以提醒车手在维修区出口进行起步练习;
  3。 你可以跟车手讨论平衡检查;
  4。 你可以告诉车手去队尾;
  5。 你可以跟车手进行简单的无线电监察;
  6。 你可以告诉车手从维修区通道回来;
  7。 你可以告知车手特定的维修区通道安全指示,比如换胎区都是人;这种消息(只有这种消息)可以在进入维修区时给到车手。
  当赛车在发车位,或维修区通道,直到热身圈开始前一分钟,车队可以自由与车手进行无线电通话。
  一分钟指示灯亮起后,直到比赛开始的指示灯,唯一可以传递给车手的消息是有关赛车的严重问题,比如爆胎警告或赛车损伤,或告知其他的赛车有问题。
  (sinaf1)


法拉利蒙扎站升級「超級引擎」? 領隊:然並卵
2015-08-26 20:19:51


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  法拉利透露,可能將會在下一站蒙扎的比賽中引入引擎升級。但領隊阿德里巴貝內強調,Tifosi們不要指望新引擎可以給賽車競爭力帶來質的飛躍。
  「我很清楚Monza賽道與Spa-Francorchamps賽道或巴塞隆拿賽道的特點有些相似,這並不適合我們的賽車。」阿德里巴貝內說到。「我很遺憾,因為這裏是意大利大獎賽,但是我還是要保持現實。我不能夠只去討好Tifosi,我得說明事情的真實情況。」
  「我們可能會用去一些(引擎更新)配額,,但是那將會是非常小的改動,所以那並不是什麼所謂的‘超級引擎’,」阿德里巴貝內說到。
  (sinaf1)


柏尼:梅奔統治F1是錯的 不想看到比賽無懸念
2015-08-27 09:28:44


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  香港時間8月27日消息,梅塞德斯車隊在F1賽場展現出越來越強的統治力,可這對F1的發展並不是一件好事。F1掌門人柏尼-艾利史東把梅塞德斯現時在F1的統治稱為一個「錯誤」,他期待能在賽場上看到更多的競爭,而不是一家獨大。
  比利時大獎賽上,梅塞德斯車隊又以統治性的表現完賽,他們再次包攬前兩位。在接受荷蘭電視台體育一台採訪時,艾利史東表示他不希望梅塞德斯車隊獲勝的表現成為賽場上的一種常態。
  「我們真正需要的是更多的競爭,」艾利史東說道,「我不想看到像上個週末所發生的那種情況。在賽前,你就幾乎可以保証梅塞德斯的兩部賽車將會以前兩位完賽。不論我們是談論排位賽,還是正賽,情況都是這樣。」
  儘管在之前的英國大獎賽和匈牙利大獎賽上梅塞德斯車隊曾遭遇挑戰,賽場上出現了讓人興奮的激烈競爭,但F1目前仍被認為處於「危機」之中,因為人們正覺得這項運動的競爭性越來越小。對此,艾利史東回應道,正是梅塞德斯的統治力引出了人們的這種想法。
  「現在我們所遭遇的時刻,這是錯誤的,是一支非常、非常、非常具有統治力的車隊主宰了比賽,他們擁有一部極具統治力的引擎。」艾利史東點評說。
  四屆世界冠軍華迪爾就是一個生動的例子,艾利史東借此解釋道必須要做出一些改變,從而保証F1中最棒的車手可以在每一個分站賽都能保持競爭力,可以在整個賽季中都能向分站冠軍發起衝擊。
  「當人們看到像華迪爾這樣的車手都能在賽場上落後近2秒的時間,這並不是一件好事,因為華迪爾幾乎不可能這麼慢。」艾利史東表示。
   事實上許久之前,艾利史東就曾發出過類似的表態,他暗示F1必須要出現另一支車隊能夠與梅塞德斯競爭,這樣才能確保F1引起人們的興趣,讓那些鐵桿粉絲 感到滿意。華迪爾今年在馬來西亞和匈牙利拿到冠軍,這讓不少車迷感到高興,他們為有人能打破梅塞德斯的統治而興奮,那一刻他們早已忘記華迪爾在 2010-2013賽季曾經統治F1車壇,在紅牛車隊連續四年奪取世界冠軍。
  本賽季梅塞德斯車隊已得到426分,他們拿到9個分站冠軍,7次包攬前兩位,11個分站全部拿到桿位。而在2014年的同時期,他們只得到319分。咸美頓本賽季目前已得到227分,這要比2014年這時候領跑的羅斯堡多了25分。
   在2014年的休賽期法拉利曾對動力元件進行了不小的升級,他們希望以此能給梅塞德斯帶來威脅。可是從實際比賽來看,法拉利只能在一些特定賽道和特定條 件下才能威脅到梅塞德斯,今年的排位賽中他們始終無法追趕上梅塞德斯的速度,這讓車隊冠軍之爭早早地失去懸念。馬來西亞和匈牙利這兩站比賽充分証明了只有 在特定賽道的特定條件下,法拉利跑到了梅塞德斯賽車的前面,控制住比賽的節奏才有可能獲勝。
  通過上週末在 Spa 的比賽,人們發現紅牛車隊在底盤技術上正追近梅塞德斯,現在限制他們的還是雷諾引擎的動力系統不如梅塞德斯。紅牛車隊曾嘗試使用梅塞德斯引擎,可F1車隊 老闆們最初否決了這一想法,不過最近幾週他們已有所鬆動。目前來看,紅牛車隊和艾利史東正在努力促成梅塞德斯為紅牛車隊提供引擎,這樣會對F1的發展帶來 幫助,不過一些梅塞德斯內部人士則對此持擔心態度,他們覺得這種情況出現可能會影響梅塞德斯的統治力,不過托托-沃爾夫還是很樂觀的。
  下賽季如果紅牛車隊換上梅塞德斯引擎,他們就能夠挑戰梅塞德斯車隊了嗎?沒人能對此做出保証。作為當今F1車壇擁有最佳底盤和最佳引擎的車隊,梅塞德斯應該會支持艾利史東希望F1有更多競爭的觀點,這樣才能讓F1更有吸引力。
  (毛毛桃)


勞達:咸美頓不可戰勝 不犯錯羅斯堡沒戲
2015-08-27 09:34:44


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咸美頓幾乎不可戰勝
  香港時間8月27日消息,經過夏休的調整,F1衛冕冠軍咸美頓找回狀態,他在比利時大獎賽成功奪冠。梅塞德斯車隊主席勞達表示以咸美頓現時的狀態,他幾乎是「不可戰勝的」,隊友羅斯堡要想在積分榜上反超,只能寄希望於咸美頓自己犯錯。
  在上週末的比利時大獎賽上,咸美頓拿到本賽季的第10個桿位,第6個分站冠軍,在車手積分榜上他已領先隊友羅斯堡28分。從咸美頓在Spa-Francorchamps賽道的表現來看,勞達認為羅斯堡需要咸美頓犯錯才有可能實現反超。
   「現階段,看起來要想擊敗咸美頓是不可能的事情,因為他在訓練中有讓人難以置信的表現,在賽道上也同樣出色,這一刻的劉易斯是不可戰勝的。」勞達在接受 BBC採訪時說道,「比利時站的比賽再次証明了這一點,如果劉易斯在未來幾站比賽中不犯錯誤,那麼尼克(羅斯堡)將很難戰勝他。」
  略作停頓,勞達繼續說:「在賽車世界里,這些事情都是可能發生的。有些人在不斷向前,而有些人仍然處於掙扎中,我們就遇到了這種情況。羅斯堡要盡力去挑戰咸美頓,未來幾站比賽一旦劉易斯出現賽車上的一些小錯誤,那麼尼克的機會就會再次出現。」
   兩位梅塞德斯車手在積分榜上的差距被拉大,有記者問出現這種情況的原因是咸美頓在進步呢?還是羅斯堡的競爭力不夠呢?對此勞達回答說:「咸美頓提升了自 己的表現,這是毋庸置疑的。羅斯堡表現得也非常好,他一直在戰鬥著,不斷給咸美頓施加壓力,可是咸美頓進步了,提升了自己的場上表現,特別是在Spa- Francorchamps賽道。正是因為這些,我才認為他是不可戰勝的。」
  能夠得到F1名宿勞達的力挺,咸美頓的衛冕前景一片樂觀,他需要注意的就是勞達所提醒的,要儘量避免犯錯。
  (毛毛桃)


梅奔稱法拉利一停策略冒險 那是他們登台唯一辦法
2015-08-27 13:43:43


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   Mercedes 車隊表示,他們排除了在F1比利時站使用一停策略,他們認為法拉利那樣的做法是冒險的。
   Mercedes 領隊托托-沃爾夫說到:「我們針對法拉利那樣的一停策略討論了很久。當比賽中真的有人去嘗試那樣的策略時,我想每個人都很驚訝吧。我理解法拉利為什麼那樣做,因為只有去那樣嘗試他們才有可能上領獎台。他們嘗試了,但那是一個冒險的策略。」
  法拉利車隊在爆胎後極力為自己的策略辯護,領隊毛里吉奧-阿德里巴貝內表示,他們在比利時站為華迪爾做出的一停策略「完全正確」,並無任何「愚蠢或瘋狂」。
  法拉利車手華迪爾說到:「我們要清楚一件事,車隊和我制定了我們的比賽策略。我支持車隊,車隊支持我,我們是一個團隊。我們的策略沒有冒險,一點也沒有。車隊不應該被指責。」
  F1輪胎供應商倍耐力運動主管保羅-亨伯利認為,爆胎事故的主因是法拉利車隊的一停策略不對頭。
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阿朗素收回年初豪言壯語 稱今年餘下比賽當做測試
2015-08-27 14:50:59


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  麥拿倫兩位車手重新審視了他們在年初的豪言壯語。現在,阿朗素和巴頓認為,在今年登上領獎台是不現實的,本賽季餘下比賽的目標是爭取多拿積分,並為明年做好測試。
  阿朗素曾在今年五月份的西班牙大獎賽期間表示,要在今年登上領獎台。但是如今,阿朗素覺得當初的豪言已經不可能實現。
  相關新聞:阿朗素稱摩納哥站將拿到積分 賽季末有望登領獎台
  展望蒙扎站,阿朗素說到:「在賽季的剩餘部分,我們需要儘可能的利用所有機會。但是如果情況沒有進展,我們也不能沮喪。無論結果如何,無論是好是壞,我們都要保持專注,尤其是對於明年的賽車。」
  「我們要把今年的比賽當做測試。我們正在嘗試去提高賽車各方面的表現。僅僅有一個強大引擎還不夠,空氣動力學,機械抓地力等等都要提升。」
  「想要擁有競爭力,想要為世界冠軍而戰,我們依然有很多事情需要做。蒙扎不是我們有利於發揮的賽道。但我們希望在新加坡站取得和匈牙利站差不多的表現。明年的比賽,情況就會大不一樣。」
  簡森-巴頓表示:「對於我們來說,我認為我們能夠獲得最好表現的地方就是新加坡。那是一條慢速賽道,很多低速彎,我們會很強大的。所以在那裡我們可以多拿些積分。」
  今年是麥拿倫與本田攜手的第一年,目前他們在積分榜上僅積17分位列第九,身後只有馬諾車隊。
  (sinaf1)


FIA将测试封闭式F1座舱 半封闭式应运而生(图)

2015年08月27日15:07 新浪体育 微博 我有话说(170人参与) 收藏本文

梅奔提出的半封闭式座舱概念

  新浪体育讯  国际汽联FIA将在下个月测试F1赛车的封闭式座舱,以保障F1车手的生命安全,避免上周末印地系列赛车手贾斯丁-威尔逊身亡的悲剧。
  封闭式座舱的想法其实早就有了,FIA的技术团队也做了一些初步的论证和测试。目前有两个难点,一是座舱盖受到冲击碎裂后是否会伤及车手或观众,二是它的存在可能会影响车手在事故后第一时间逃生。
  还有一种妥协想法来自梅赛德斯车队的半封闭式座舱,在座舱的前部安装风挡结构,但是顶部留有开口,方便车手逃生。这些想法都会由FIA牵头来进行测试。
  (sinaf1)


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阿朗素水中擁吻美女主播 比基尼難掩豪乳
2015-08-28 11:04:46


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  香港時間8月28日消息,本賽季麥拿倫車隊在賽道上表現欠佳,但這並沒有影響阿朗素度假的心情。西班牙人充分利用兩個分站賽之間的休賽期來放鬆,他帶著女友拉拉-阿爾瓦雷茲來到美國海灘度假,他們還不時地在海灘上擁吻,熱戀中的幸福溢於言表。
   F1是阿朗素喜愛的運動,但賽車絕不是他激情的全部。日前阿朗素就暫別賽道,帶著女友阿爾瓦雷茲前往美國度假。雖然上週日剛參加了比利時大獎賽,可阿朗 素毫無疲態,與女友相處讓他非常放鬆。阿朗素穿著一條灰色的沙灘褲,赤裸上身,他露出背上的紋身。阿爾瓦雷茲在海邊穿著霓虹黃色的比基尼,這位電視女主播 的驕人身材充分展現出來,看著她的動人身姿,人們就會明白為什麼她同時是一個成功的模特。
  不論是在岸邊,還是走入海中,阿朗素和阿爾瓦 雷茲時不時地就擁吻起來,心情大好的他們完全不在意身邊拍照的狗仔隊。來到美國西海岸,阿朗素他們當然不只是為了游泳,他拿著一塊藍色的衝浪板,準備享受 下衝浪的樂趣。阿朗素和阿爾瓦雷茲都帶著手機為彼此拍照,記錄下每一個愉快瞬間。
  除了在海邊玩耍,兩人還騎著自行車在洛杉磯地區轉悠。為了讓假期過得更舒服,阿朗素特意準備了一輛平治房車,這讓他們多了一個移動的家。在洛杉磯市中心溜躂時,阿朗素緊緊拉住阿爾瓦雷斯,兩人還不時地自拍留念,從他們臉上的笑容來看,這次美國之旅讓二人非常享受。
  去年12月傳出阿朗素與阿爾瓦雷茲開始約會的消息,這一次他們一同在洛杉磯地區度假,更是像外界証明了他們處於熱戀中。阿朗素在西班牙擁有極高的人氣,阿爾瓦雷茲則是知名的電視體育女主播,他們絕對稱得上是一對金童玉女組合。
  (毛毛桃)


華迪爾:麥拿倫底蘊猶在 2016能重返爭冠行列
2015-08-28 11:16:52


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華迪爾看好麥拿倫未來
  香港時間8月28日消息,本田公司在本賽季重返F1賽場,他們與麥拿倫車隊重新聯手。可是受制於本田引擎的不穩定,麥拿倫戰績欠佳,只得到17分排在車隊積分榜的倒數第二位。不過法拉利車手華迪爾卻對麥拿倫的未來頗為看好,相信他們能在2016年重返冠軍競爭者行列。
   日前華迪爾接受了西班牙媒體《馬卡報》的採訪,他表示麥拿倫和本田都擁有足夠的資源和人手來打造出一部極具競爭力的賽車,他們很有希望在2016年去競 爭冠軍。在採訪中,華迪爾談到了2012年麥拿倫擁有最好的底盤技術,只不過是因為欠缺穩定性才導致咸美頓無法去衝擊冠軍,他只能看著華迪爾和阿朗素收穫 冠亞軍。
  「我認為他們有足夠的資源去做到這一點。麥拿倫是F1賽場上的一個重要車隊,他們是一個標竿,在2012年我覺得他們擁有一部 最好的賽車。」華迪爾評論道,「本田是一家很好的公司,他們有能力為麥拿倫提供一部真正強勁的引擎,因此我相信他們會回到正確的軌道上,重新煥發競爭 力。」
  本賽季麥拿倫幾乎成為F1賽場上的一個笑話,他們要比梅塞德斯賽車慢了至少2.5秒。即便是原本充滿信心的本田公司也公開承認重 返F1的困難程度超出了他們的想像,更重要的是他們在引擎的馬力和穩定性之間還找不到一個更好的平衡,這讓麥拿倫賽車的能力始終無法完全發揮出來。的確, 麥拿倫和本田都是F1界的資深公司,他們擁有足夠的資源,但不少業內人士並不看好的前景,至少在2016年他們還很難恢複以往的競爭力。僅就本賽季麥拿倫 的表現來看,別說追趕梅塞德斯,可能想要縮小與法拉利的差距都很難。
  (毛毛桃)


法拉利续约莱科宁藏更深玄机 博塔斯?未必!

2015年08月28日11:46 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文

维斯塔潘本赛季表现抢眼

  新浪体育讯  北京时间8月28日消息,莱科宁2016年赛季确认留守法拉利效力,但人们清楚他与跃马的分手只是一个时间问题。法拉利在 2017年应该会给维泰尔寻找一个新搭档,只是这个人选还有待确定。《米兰体育报》透露法拉利车队还在考虑荷兰车手马克斯-维斯塔潘,大热门博塔斯并非唯 一人选,2016赛季给法拉利继续考察莱科宁接班人留出了充足的时间。
  小维斯塔潘本赛季在红牛二队效力,他的表现相当不错,目前他以26分排名车手积分榜的第10位。虽然红牛车队所使用的雷诺引擎不太给力,可小维 斯塔潘的表现不俗。而明年红牛很有可能换成使用梅塞德斯引擎,红牛二队则可能重新换上法拉利引擎,就像2007-2013年时那样。如果红牛二队真的更换 引擎,那么小维斯塔潘表现如何就更受人瞩目,17岁的荷兰人本赛季展现出不错的潜质,人们都期待他在F1的第二年能有更好的发挥。
  在法拉利官方宣布莱科宁留守一年之前,外界对芬兰人的留队前景都不太看好,博塔斯或者霍肯博格被认为是莱科宁最可能的替代者。可最终跃马还是选择让莱科宁再效力一个赛季,这样车队就可以在2017赛季拥有更多的选择。
  作为最年轻的F1车手,维斯塔潘还有很多证明自己的机会,如果下赛季他真的能继续保持出色发挥,法拉利签下他的可能性很大,毕竟他拥有更光明的 未来。当然,目前有关法拉利考虑维斯塔潘的消息还只是传闻而已,而红牛二队是否更换引擎供应商也没有最终确定,车队方面还在考虑是否要放弃表现不佳的雷诺 引擎。
  (毛毛桃)


法拉利或吞主场沦陷尴尬 路特斯誓在蒙扎登领奖台

2015年08月28日15:58 新浪体育 微博 我有话说(16人参与) 收藏本文

法拉利主场蒙扎车迷狂热

  新浪体育讯  格罗斯让在比利时站拿到今年首个领奖台荣誉,路特斯车队士气大震表示要在下一站意大利站再登领奖台。在跃马的主场蒙扎,法拉利车队可能面临无法登台的尴尬。
  上周六比利时站最后几圈格罗斯让单挑维泰尔的火爆场景仍然历历在目。事实上格罗斯让整个周末的表现都很高光,排位赛P4就是明证。装备了梅赛德斯引擎的路特斯赛车在高速赛道上火力十足。
  展望下一站蒙扎,路特斯赛道工作总监阿兰-佩尔马尼表示:“意大利站与比利时站一样,我们的赛车会很有竞争力,我们在加拿大站也很快,在比利时 站也很快,所以我们没有理由到了蒙扎不快。登上领奖台依然是我们的目标。我们没有理由不进入排位赛Q3,没有理由不跑一场漂亮的比赛。”
  路特斯车队在比利时站曾经测试了一款新的前翼,但是并没有在正赛中使用,可能还存在一些问题。佩尔马尼表示,这款新前翼经过继续改进后可能会在意大利站投入比赛。
  另一方面,上半年势头强劲的法拉利车队在夏休期过后表现不佳,上一站在斯帕排位赛成绩已经落到第八名(维泰尔P8,莱科宁赛车故障)。法拉利能否在主场蒙扎干得漂亮,目前看很难。
  (sinaf1)

本田:麥拿倫底盤性能相比紅牛差距很大
2015-08-28 19:04:46


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  本田公司表示,麥拿倫-本田車隊本賽季糟糕的表現,不應該把所有罪責都歸結於引擎不給力,麥拿倫賽車本身的抓地力和空氣動力學性能也不咋地。
  本田F1總監新井康久(Yasuhisa Arai)對西班牙《El Confidencial》說到:「賽車並不具備最好的機械抓地力和空氣下壓力。相比紅牛的賽車,存在很大的差距。」
  據稱,以上結論是本田根據比賽數據分析得出的。
  本田的言論似乎得到了主力車手阿朗素的支持。昨天阿朗素在談論車隊餘下賽季的目標時,也提到了賽車需要提升空氣動力學和機械抓地力。
  「我們要把今年的比賽當做測試。我們正在嘗試去提高賽車各方面的表現。僅僅有一個強大引擎還不夠,空氣動力學,機械抓地力等等都要提升。」阿朗素說到。
  麥拿倫領隊埃里克-布利爾也毫不迴避賽車本身的問題,他說到:「我們的賽車底盤比去年的好,但是並不是圍場中最好的。我們的賽車空氣阻力有點大,我們還需要在很多地方提升。」
  (sinaf1)


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法拉利:華迪爾一停是最佳選擇 並非愚蠢冒險
2015-08-29 11:08:32


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  華迪爾爆胎的爭論還在繼續,德國人堅持,對於比利時的輪胎事件,他和法拉利車隊站在同一戰線上,他支持車隊在比賽中的戰術安排。
   比利時大獎賽中華迪爾在倒數第二圈爆胎無緣獲得積分,法拉利在比賽中制訂的一停策略遭到不少質疑。自比賽中離開賽道後,華迪爾就沒有接受任何採訪,他只 是與一些電視台的工作人員打了招呼,他甚至缺席了常規的媒體採訪環節。對於華迪爾的做法,外界猜測紛紛,有媒體認為這是他對車隊一停戰術的無聲抗議。現在 華迪爾終於親自開口表態,他沒有接受採訪並不是由於這些原因。
  華迪爾在聲明中表示:「我只想對各種傳聞做出一個澄清:車隊和我一起決定了這一戰術,我始終支持車隊的決定,車隊也支持著我,這讓我們成為一個團隊。毫無疑問這是一個極具風險的戰術,車隊在這方面並沒有錯。」
  華迪爾為法拉利車隊解了圍,爆胎的壓力又倒向輪胎提供商倍耐力,他們需要解釋為何華迪爾賽車的輪胎會在Spa-Francorchamps賽道使用了28圈時就會爆胎。
  自比利時大獎賽後,法拉利車隊也一直承受著不小的壓力,他們的一停戰術遭到質疑,現在華迪爾的評論讓車隊壓力減輕,領隊阿德里巴貝內也明確表示,一停戰術是他針對比賽做出的最好選擇,車隊的戰術是絕對正確的。
  從比賽的所有數據來看,法拉利車隊的選擇是正確的,因為他們並沒有得到任何輪胎有爆胎風險的提醒。
   「當我們制訂這一戰術時,一停策略是絕對正確的,我想要澄清這一點。在做出這種選擇時,我們進行了數據分析,正是得到數據的支持才選擇了這一戰術。」阿 德里巴貝內強調道,「當你距離終點只差一圈半,並且你已看到第三名在向你招手時,你卻突然之間退賽了,你當然會為此感到失望。」
  「不過我可以負責的告訴你,儘管這一戰術是極具攻擊性的,但一切都是有充足的數據作為基礎的。如果沒有足夠的數據來支持,你不會如此愚蠢或者瘋狂地讓車手去冒險。請不要擔心,我們是做了充分的準備。」阿德里巴貝內最後說道。
  (毛毛桃)


法拉利拒绝在蒙扎缴械 保持理性不想欺骗车迷

2015年08月29日11:11 新浪体育 微博 我有话说(24人参与) 收藏本文

阿德里巴贝内压力大

  新浪体育讯  法拉利在斯帕赛道铩羽而归,下一站将回到他们的主场意大利进行,他们很有可能会对引擎进行升级。不过车队领队阿德里巴贝内表示,人们不要期待一部“超级引擎”出现。
  在加拿大大奖赛前,法拉利使用了三次季中提升tokens的机会,这让他们提升了表现,但与梅塞德斯车队相比仍有不小的差距。即将到来的意大利 大奖赛是在以高速而闻名的蒙扎赛道进行,法拉利车队准备使用更多的tokens,希望借此来缩小与梅塞德斯车队的差距,可是阿德里巴贝内却表现得很谨慎。
  “我们正在努力工作,但在蒙扎也许不会是一部‘超级引擎’。”阿德里巴贝内在接受《赛车运动》采访时说,“我们会使用一些tokens,但数量非常少。因此这还不足以让人觉得是一个超级动力,只是一部引擎而已。”
  在比利时大奖赛法拉利的成绩不佳,维泰尔在排位赛只拿到第9,莱科宁则因为机械问题止步排位赛第二阶段。正赛中维泰尔有不错的表现,但处于第三位的他因为轮胎问题不得不退赛,退赛时他落后两部梅塞德斯赛车不少时间。
  “你们都清楚,蒙扎赛道的特点与斯帕非常相似,”阿德里巴贝内说道,“因此他们并不是特别适合我们的赛车。这并不意味着我们将会轻易缴械,我们将会竭尽全力发挥出最高水平,但我们清楚在蒙扎赛道我们并不是那支最强的车队。”
  “对于这些,我感到很抱歉,因为这是意大利大奖赛,可我又是理性的,我不想欺骗车迷们,因此我更愿意说出这些。”阿德里巴贝内继续表示,“如果我们能收获意外之喜,那么我会感到非常开心,但我们绝不会以此作为参考对象。”
  (毛毛桃)


夏健侖:理解華迪爾為何暴怒 恐極大影響自信
2015-08-29 12:19:59


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夏健侖理解華迪爾暴怒
  香港時間8月29日消息,在上週日的比利時大獎賽上,法拉利車手華迪爾因為在倒數第二圈爆胎而無緣領獎台。之後華迪爾把批評矛頭直指輪胎提供商倍耐力,前世界冠軍夏健侖表示他很清楚華迪爾為何如此生氣。
   比利時大獎賽是一條高速賽道,華迪爾和法拉利車隊選擇的一停戰術是一個極為冒險的決定。不過華迪爾在比賽中表現得不錯,倒數第二圈時他還排在第三位,可 是因為右後輪的爆胎,到手的登上領獎台機會變成兩手空空。賽後華迪爾非常生氣,他拒絕了所有採訪,這引發外界對法拉利車隊和倍耐力公司的批評,而在日前接 受採訪時,華迪爾則表示車隊的決定沒有任何問題,這更是把倍耐力推到了風口浪尖。
  「我能夠理解一位車手在經歷了這種情況後為什麼會有如 此強烈的反應,特別是在 Spa 這條速度非常快的賽道上,像這樣的爆胎總是非常危險的。」夏健侖在他最新的博客文章中寫道,「我還記得1997年在麥拿倫車隊的一次測試中,我駕駛的賽車 在通過Eau Rouge彎後進入Kemmel直道,車速達到330公里每小時,那時賽車的懸挂發生故障。當你在這種車速下發生這種情況,你是無法輕易忘 記這一切的。」
  夏健侖又進一步解釋了在高速下發生意外的故障,這會在車手心中留下難以磨滅的傷痕。他說:「對於任何一位車手,他駕駛時80%的表現水平來源於精神意志力。如果在這方面被削弱,他的自信心就會開始動搖,從單圈成績上就可以看到帶來的影響。」
  華迪爾的爆胎並不是上週末在比利時發生的唯一事故,梅塞德斯車手羅斯堡在第二次練習賽中通過高速彎時也曾發生右後輪爆胎,他同樣對倍耐力輪胎提出了批評。
  (毛毛桃)


羅斯堡自信仍能奪冠 排位賽落後也扭轉乾坤
2015-08-29 12:37:44


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羅斯堡自信仍能奪冠
  香港時間8月29日消 息,羅斯堡雖然在車手積分榜上排名第二,但他已落後給隊友咸美頓28分,羅斯堡衝擊世界冠軍的可能性正變得越來越小。這時有人建議羅斯堡應該提升排位賽表 現,這樣才有希望反超咸美頓奪冠,可德國人對此不以為然,他相信即便是排位賽中落後隊友,他仍有逆轉奪冠的機會。
  上賽季在排位賽中,羅 斯堡11次領先於咸美頓,咸美頓領先的次數隻有7次。可是本賽季在排位賽中,羅斯堡則被隊友咸美頓完全壓制,今年已進行的11站比賽中,咸美頓有10次是 在桿位發車。在正賽中,羅斯堡今年3次奪冠,這也落後於咸美頓的6次。梅塞德斯車隊領隊托托-沃爾夫暗示,羅斯堡應該把注意力轉移到排位賽上,儘量爭取有 更好的表現。
  不過羅斯堡本人並不是這樣認為的,他仍然覺得自己在2015賽季的主要目標是提升在正賽中的表現,他覺得這種堅持肯定會讓自己受益。
   「如果你看看上半年的情況,我只能算是以微弱差距落後。在匈牙利大獎賽中,我甚至還有領跑車手積分榜的機會,因此並沒有太大的差距。」羅斯堡說道,「當 然,排位賽中你能排在前面,這肯定要比排在後面帶來更大的幫助,就像去年那樣。不過去年某些時候,我在比賽中表現不佳,這影響了我的成績。」
  略作停頓,羅斯堡充滿自信地說:「如果今年我能繼續在這方面有所提高的話,那麼即便在排位賽中我大多數時候排名第二,可我仍會有機會扭轉乾坤。」
  隨著咸美頓在比利時大獎賽上勝出,他距離衛冕成功又近了一步,他在車手積分榜上領先羅斯堡28分。現在人們都關注著羅斯堡能否真如自己所言,以專注正賽的表現來實現逆轉。
  (毛毛桃)


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博塔斯开口:发挥不佳非因转会传闻 生活变简单

2015年08月31日09:42 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

博塔斯否认受转会传闻影响

  新浪体育讯  北京时间8月30日消息,F1结束夏休期后的第一站是比利时大奖赛,威廉姆斯车手博塔斯表现不佳。有媒体认为芬兰人可能受到他转会法拉利传闻的影响,但博塔斯亲口表态,这些传闻在休赛期中并没有影响他。
  此前意大利媒体曾披露法拉利已经与威廉姆斯就博塔斯的转会达成一致,博塔斯会加盟跃马取代莱科宁。可是这一传闻在比利时大奖赛前被证明是谣言,法拉利车队官方宣布莱科宁将留守一年,2016年他会继续与维泰尔搭档为法拉利参赛。
  博塔斯接受采访时承认,七月底他的确受到了外界各种传闻和记者提问的困扰,可这之后他就能够坦然面对,并充分享受自己的假期。
  “在匈牙利站后能够迎来夏季假期,这是一件好事,差不多三周时间里我都待在芬兰的家里,这真是太棒了。”博塔斯在威廉姆斯车队的个人博客上写 道,“没有去外面旅行,我只是把时间用来陪伴家人和朋友,享受着祖国的自然风光,然后在比利时大奖赛开始前的10天里进行了一些训练。”
  虽然在休赛期里他可以远离F1赛场,但博塔斯与威廉姆斯车队的明年合同谈判仍在进行中,直到莱科宁的新合同被宣布后,这一切才终于结束。
  “直到法拉利在比利时大奖赛前正式宣布前,有关我的未来有许多传闻,好的一点就是这些都不是真的。不论是对我来说,还是威廉姆斯车队,还是基米 和法拉利车队,出现这么多的传闻都是不公平的,因为当基米留守法拉利的消息传出后,我们都意识到传闻可以结束了,生活又变得简单起来。”博塔斯写道。
  “我必须要强调的是,休赛期里那些传闻并没有影响到我,我根本不会去理会这些,也没有听到任何与F1有关的消息,这真的很不过。然后在上周三,我看到了新闻,这就是故事的结局,基米留在了法拉利。”
  博塔斯转投法拉利的传闻现在终于结束了,可有关跃马寻找莱科宁接班人的传闻却没有就此销声匿迹,日前又有传闻说,红牛二队的小维斯塔潘已经成为莱科宁的热门候选人,法拉利车队考虑在2017年签下他与维泰尔搭档。
  (毛毛桃)


阿朗素坦承麥拿倫蒙扎難有作為 絕不輕言放棄
2015-08-31 09:50:02


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阿朗素淡看意大利站麥拿倫表現
  香港時間8月30日消息,上週末在比利時的Spa-Francorchamps賽道,麥拿倫車隊表現欠佳。下週末F1戰事將移師同樣高速的Monza賽道,阿朗素對車隊的前景並不看好,他覺得麥拿倫的糟糕表現可能會重現。
   儘管本田公司在比利時站前對引擎動力元件進行了一個重要升級,可麥拿倫車隊仍只能在下游徘徊,阿朗素和巴頓分別排在第13位和第14位。事實上早在自由 練習期間,西班牙人就曾表示很難判斷出新引擎的狀況如何。隨後阿朗素的判斷略有改變,可他還是不看好車隊在蒙扎的前景,因為這同樣是一條高速賽道。
   「在F1中這隻是細微的進步,」阿朗素說道,「當你給引擎增加了額外的馬力,你覺得速度有些快了,但你回到一段大直道上時,你就覺得這並不足夠。我們將 會繼續做正確的事情,希望能讓車隊變得更有競爭力,但這是一個緩慢的過程。很不幸,這也是痛苦的,我們必須要團結一起來度過這段時間。希望我們能從中學到 一些東西,但蒙扎仍會是很睏難的一站比賽,他們與 Spa 一樣,因為這是賽道的本性決定的。」
  在法拉利效力了五個賽季,阿朗素都沒能拿到個人第三個世界冠軍,他選擇轉投麥拿倫車隊,他堅持說即便是面臨眼前的這種困難,他的前進動力依舊沒有消退。
   「你可以把這些分成兩面來看:更積極地態度去面對,與車隊一起努力工作來儘早解決目前的困境;或者是變得悲觀,覺得做任何事都是徒勞的。我不覺得後者是 走出目前困境的方法,我們將會繼續工作。」阿朗素充滿信心地說道,「事情將會變得越來越好,現在只是有些不走運而已,就像我們在 Spa 和蒙扎會遇到的,因為這是動力影響作用很大的賽道,我們並不擅長這些,可我們在朝著正確的方向前進。」
  雖然車隊處於困境,但阿朗素始終沒有失去信心,這對麥拿倫相當重要。以麥拿倫和本田的研發能力,他們應該能找到辦法解決目前的困境。
  (毛毛桃)


有力挺也有炮轟 華迪爾爆胎門爭議愈演愈烈
2015-08-31 09:52:45


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華迪爾爆胎門愈演愈烈
  香港時間8月30日消息,上週末的比利時大獎賽上,華迪爾因為倒數第二圈的爆胎而無緣獲得積分,德國人把攻擊的焦點集中在輪胎提供商倍耐力上。華迪爾的指責在業內人士中引起不小的爭論,前F1名將庫特哈德就力挺華迪爾,而喬-拉米雷斯則認為華迪爾應該道歉。
   曾經在F1征戰多年的庫特哈德目前擔任BBC體育的專欄作家,他表示華迪爾沒有做錯,在可能危及其個人安全的情況下,他有理由去抱怨。而長期在麥拿倫車 隊工作的拉米雷斯則持不同的意見,他覺得華迪爾應該向倍耐力道歉,因為他賽車爆胎的罪魁禍首是法拉利賭博性的一停戰術。
  在自己的BBC 專欄上,庫特哈德表示華迪爾的抱怨是合情合理的,他表達了「車手和車隊對倍耐力公司為F1提供的產品存在潛在隱患的不滿。」英國人寫道:「華迪爾說得那些 並沒有錯,就他這樣一位極具經驗的車手來說,他應該說出自己的感受,我們應該為這種敢於帶著激情和感情在公眾面前發表看法的行為鼓掌,只要他所說的有確鑿 的事實來給予支持。」
  「華迪爾的言論代表了車手們的普遍觀點,這能說明車手和倍耐力之間存在著不快。」庫特哈德表示,「這就是華迪爾所在意的情況,稻草終會壓垮駱駝的後背。」
  在接受《賽車運動》採訪時,前麥拿倫車隊工作人員拉米雷斯表達了另一種觀點,他覺得華迪爾不應該這樣指責倍耐力。
   「我不喜歡華迪爾在賽後發表聲明的方式,」拉米雷斯說道,「因為賽車運動就是發揮極限,極限表現就是儘可能地快,帶著輪胎的賽車才能發揮出自己的極限。 華迪爾指責倍耐力的話很難聽,但倍耐力的發言人並沒有去責怪他,只是說他可以說出自己的想法。可是如果我是倍耐力的主管,我會這麼說,華迪爾先生應該就他 賽後的表態做出道歉。」
  「一個輪胎爆胎了,你應該注意到法拉利當時是只想用一停戰術來完成比賽。對我來說,輪胎已經到達了它的極限,而 他們想要延長它的使用壽命。」拉米雷斯繼續表示,「如果他們選擇了一停戰術,他們的確很大膽,可他們也必須要承擔這一戰術不奏效的風險。作為一個男人,他 們應該接受這種結果,不應該去事後抱怨。」
  (毛毛桃)


维泰尔:我不是1号车手 莱科宁应获同等待遇

2015年08月31日09:52 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

哥俩关系好

  新浪体育讯  北京时间8月30日消息,维泰尔本赛季在法拉利的表现可圈可点,在许多人眼中他俨然就是法拉利的第一车手。不过维泰尔自己并不这么认为,他觉得自己不应该比队友莱科宁受到更多照顾,除非他是剩下的仅有的一个能冲击冠军位置的人。
  在红牛车队效力期间,维泰尔取得了成功,去年冬天他选择加盟跃马来接受新的挑战。自加盟后,维泰尔迅速确立自己在车队中的位置,他拿到两站冠 军,另外还有5次登上领奖台。当年在红牛车队,维泰尔作为第一车手,得到比队友韦伯更多的优待,这一次记者询问到法拉利在更新赛车能力时是否应该先考虑 他,而不是莱科宁时,维泰尔回答说:“不,这真的是不存在的。如果你使用了一个新部件,你至少会使用两次,这是必须应该有的方式。”
  “我觉得如果你是正在冲击冠军,而且是在赛季末段的某个时间点上,只剩下你一个可以去竞争冠军,那么很明显你才需要这样做,才需要得到优待。” 维泰尔接着说道,“可是现在以我们所处的位置,再看看与梅塞德斯车队的差距,我们最应该做的事就是好好比赛,尽量去争取胜利,更多地去关心我们自己的情 况,而不是去考虑其他人。”
  尽管上周末的比利时大奖赛上维泰尔没有拿到积分,但他目前的分数几乎是队友莱科宁的两倍,不过28岁的德国人认为真实情况并不像分数差距那样大,他很高兴能够在2016年继续与莱科宁搭档。
  “如果你只是单纯地比较结果,那么到目前为止,他遇到一个比我更艰难的赛季。”维泰尔评论道,“但这只是某一时段的情况,就表现而言,我觉得我 们两个之间非常、非常接近。最重要的是,我和他合作得很愉快,自我们成为队友起,任何事都没有改变,因此我觉得这是很积极的,尤其是车队不需要去担心这 些。”
  维泰尔在车手积分榜上排名第3,他拿到160分,而莱科宁和威廉姆斯车队的马萨并列排在第四,他们各拿到82分。
  (毛毛桃)


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阿朗素定麥拿倫崛起時間 豪言2016將截然不同
2015-09-01 10:01:44


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阿朗素:明年會不一樣
  香港時間9月1日消息,麥拿倫車隊本賽季表現糟糕,可阿朗素並沒有因此失去信心,他相信2016年麥拿倫車隊不會再如此低迷,他同時期待車隊能從新加坡大獎賽起展現出複蘇跡象。
   在匈牙利大獎賽上阿朗素拿到了麥拿倫車隊本賽季的最佳成績──第5名,但在上週的比利時大獎賽上,麥拿倫賽車的弱點和本田引擎動力方面的問題再次暴露。 儘管如此,阿朗素仍對麥拿倫-本田的合作充滿信心,他覺得車隊並不存在根本性的缺陷,他們逐漸成熟並充分發揮潛力,這需要一個過程。
  「現在我們的確是遭遇了一些困難,但我們能夠團結在一起去克服它。」阿朗素說道,「我們所有的部門都擁有正確的經驗來儘量去縮短這一過程,我很高興車隊所取得的進步。」
   隨後,阿朗素又發表了更多看法,他說:「我們的起點也許太低了,也不夠成熟,但我認為我們正變得更好,在 Spa ,還有蒙扎,也許不會展現出多麼大的進步,但在匈牙利我們証明了自己,幾乎在每個環節我們都處於前10名之列,希望在新加坡和未來幾站比賽,我們能夠看到 更多的相似的一幕出現。對於未來幾站比賽和明年的情況,可能會有截然不同的局面。」
  麥拿倫車隊參加比利時大獎賽時,本田公司特意升級了 引擎,但這種進步沒有直接反映在賽道上。當被問到車隊是否對本田引擎的表現感到沮喪時,車隊競賽總監埃里克-鮑里爾表示:「不,就像我們說過許多次的,我 們很高興能有本田這樣的合作夥伴,在我看來,本田對與麥拿倫目前的合作也感到很開心。」
  鮑里爾最後說道:「這隻是一個計劃還不夠成熟,這導致我們沒有送出預期的表現,但很明顯,作為一支車隊,我們都在非常努力地工作。能夠像團隊那樣工作,這對我們非常重要。」
  (毛毛桃)


法拉利否认因人气高续约莱科宁:他是最快的

2015年09月01日10:02 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

莱科宁为法拉利再战2016

  新浪体育讯  北京时间9月1日消息,虽然这个赛季莱科宁的表现难以令车队满意,但法拉利还是选择与他续约一年。对于这一决定,法拉利车队表示这是因为莱科宁是可选择的车手中速度最快的,所以车队选择他。
  本赛季在赛场外,最受人们关注的就是莱科宁在法拉利的未来,有关他的传闻层出不穷,最终法拉利还是选择留下莱科宁。许多人猜测这是因为莱科宁人气极高,或者是因为莱科宁要价不高,但法拉利否认了这两种说法,他们坚称莱科宁是可供选择的车手中速度最快的。
  在决定与莱科宁续约前,法拉利曾经接触过威廉姆斯车队,他们商讨过买断博塔斯合同的事宜,但最终意大利车队还是选择留下莱科宁。
  根据GPDA公司对全球车迷进行的调查,莱科宁是最受欢迎的车手,法拉利领队阿德里巴贝内很清楚这一点。“对于当今车坛哪位车手是最受欢迎 的,GPDA做了很深入、很详细的调查,基米脱颖而出排名首位。”阿德里巴贝内说道,“要是有谁说莱科宁不受车迷们的喜爱,那么这个人肯定是不了解市场。 可是很明显,这并非我们与他续约的原因,不管他是蓝眼睛和金头发。”
  阿德里巴贝内继续说:“他能与车队续约,是因为当你要打造一支年轻车队时,你需要找到一个平衡。我把基米视为一个冠军车手,他与维泰尔一起合作得很好,他给整支车队的成长带来了巨大的贡献。”
  同时,阿德里巴贝内还否认了有关莱科宁能够续约,这是由于他身价最低的说法。“你看到过廉价航空,可是水平高、身价低的车手,我可是见到得不多。”阿德里巴贝内说道,“这适用于球员、车手,许多不同领域的顶尖运动员也同样适用。”
  (毛毛桃)


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罗斯博格宣布升级当爹 女儿让他幸福得不知所措

2015年09月01日11:07 新浪体育 微博 我有话说(41人参与) 收藏本文

罗斯博格喜当爹

  新浪体育讯  当地时间8月31日摩纳哥消息,梅赛德斯-奔驰车队车手罗斯博格通过社交平台宣布,他和妻子薇薇安的第一个孩子周日降临到这个世界上。
  小天使到来的时间恰到好处,上周末是比利时大奖赛和意大利大奖赛的空档,罗斯博格得以全程陪伴在妻子身边,守候女儿的降临。“昨天下午我们的宝 贝女儿出生了,我们幸福得不知所措,沉浸在满满的爱意中。”罗斯博格难掩兴奋和激动,在推特上与世界分享喜悦。罗斯博格同时还感谢了葛莉丝王妃医院中心的 医师团队。
  在过去几年,维泰尔、莱科宁、格罗斯让、马尔多纳多都陆续成为了父亲,他们在祝福罗斯博格的同时,也纷纷打了“预防针”,因为照顾孩子的不易他们都懂。“当孩子不在身边时,尽可能多多睡觉。”格罗斯让在比利时大奖赛时就调侃道,“现在赶紧上床吧。”
  当然,再苦再累也难掩心中的幸福,格罗斯让补充道:“我们是赛车手,我们热爱我们的工作,我们知道这是个危险的职业,但这改变了我们的生活。公 平地讲,我不是世界冠军,没有赢得过一个分站赛,但拥有孩子的感觉比我知道的世上所有的事情都要美好,我希望尼克也能有这样的感觉。”
  (新浪赛车)


F1意大利站倍耐力前瞻:中軟胎挑戰速度聖殿
2015-09-01 12:52:43


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  P Zero白色中性胎和黃色軟胎出戰倍耐力主場賽事;最高時速可達360千米/時,最大受力可達4.5g;針對Spa-Francorchamps賽道華迪爾輪胎的相關技術調查已完結。結果將在Monza賽道發佈。
   米蘭,2015年8月31日──本週末,倍耐力將來到蒙扎主場;有著「速度聖殿」之稱的這一賽道,其最顯著特徵是擁有一些全年賽歷上最高速的直道,因 而,賽車在此通常採取特別版低拖拽力的空力動力學設置。P Zero白色中性胎和黃色軟胎被選中出戰意大利大獎賽,這兩款輪胎均工作範圍較廣,得以平衡蒙扎獨特的性能和耐磨性要求。輪胎受力最高可達4.5g,加之 幾個著名路肩的影響,輪胎配方和結構將在整個單圈中迎接挑戰。
  Paul Hembery,倍耐力賽車運動總監:「厚重的歷史,難以置信的出色氛圍,使得蒙扎總是我們賽季的亮點之一。這一站,我們選擇了中性胎和軟胎,相比去年這 里的輪胎組合更軟,這一組合將出色地適應Monza賽道,著重於速度的本質。我們預期會看到不小的磨損和性能衰退情況,因此,要計算出最佳策略,自由練習 階段的 工作將一如既往地極為重要。兩款配方輪胎在長距離節奏上相當接近,策略上將有多種選擇。
  賽車在Monza賽道採取低下壓力的設置,而這事實上會相對地增加輪胎在加速和制動時的工作負荷,因為賽車來自上方的受力更少,輪胎就必須要提供所有的機械抓地力。加之蒙扎的路肩,這將讓我們的輪胎面對大範圍的全面挑戰,要求持續穩定的耐磨損度和性能表現。
  針對塞巴斯蒂安‧華迪爾的輪胎在Spa-Francorchamps賽道的狀況,我們完成了相關調查。技術評估的細節性結論將會在蒙扎公佈。」
輪胎面臨的最大挑戰:

  相較慢速賽道,像蒙扎這樣的高速賽道對於輪胎的要求更高,因為其工作狀態下,所有的受力都會帶來溫度升高,尤其是輪胎的胎肩部分。在蒙扎,由於像Parabolica彎這樣的長彎角,橫向受力巨大,同時,又由於所有的牽引力和制動需要,縱向受力也很高。
  在Monza賽道,賽車採取低下壓力設置,車手們需要格外注意保護後輪胎,以防加速時出現空轉。然而,另一面則是不斷提高的最高速度,最高可達時速360千米/時。
  去年策略及冠軍回顧:去年的輪胎組合是硬胎和中性胎,劉易斯‧咸美頓在這場53圈的比賽中使用一停策略,這位 Mercedes 車手使用中性胎起步,隨後在第25圈換上硬胎,直至完賽。
兩種配方輪胎預計圈速差異:每圈0.8-1.0秒

  倍耐力團隊比賽號碼選擇:#8,Fabrizio Tanfani,廚師
  「這個數字對我意味著很多:我出生在7月8日,而孩提時代我在Piombino的家裡踢足球時,我的號碼就是8號。我和我女朋友的年齡也差了8歲,並且,無窮大的符號也是8這個樣子。」
  倍耐力本週的Twitter關注:@MotorSportRetro。對於任何懷念舊時光的人來說,這個推特賬號,包括同名的網站,有著無與倫比的採訪、照片和視頻,讓你不知不覺地一看幾個小時。
  (倍耐力)


惠特马什:莱科宁从未去挖掘他的真正潜能

2015年09月01日13:42 新浪体育 微博 我有话说(151人参与) 收藏本文

惠特马什和莱科宁

  新浪体育讯  日前,前迈凯轮领队马丁-惠特马什接受英国《Motor Sport》采访,谈到了他眼中的基米-莱科宁。惠特马什认为,因为独特的个性,莱科宁是一位被误解的家伙,他的全部潜能从来没有真正显露。
  惠特马什曾在2002年至2006年间,接替罗恩-丹尼斯,担任迈凯轮车队领队。当时莱科宁正是效力迈凯轮。2010年莱科宁被法拉利解雇之后,惠特马什也曾试图签回芬兰冰人。
  惠特马什首先谈到了2009年底试图签回莱科宁的经过:“尽管Kimi在情感上憎恨罗恩(丹尼斯),但是我和他之间还很好,(2009年底)我 们和他的经纪公司谈判,但是因为商业方面的原因没能达成。而后简森(巴顿)的机会出现了,于是就填上了那个位子,事情就是这样。”
  在那之后,莱科宁不得不跑到WRC世界拉力锦标赛寻找一席之地,蛰伏两年之后,重返F1驾驶路特斯赛车取得了惊艳的表现,并且让他重返法拉利。但是他在法拉利的这第二段时光,则完全被队友阿隆索和维泰尔压制。惠特马什认为,莱科宁的真正潜力没有被挖掘出来。
  “Kimi真是让人感到沮丧,”惠特马什说到。“他其实是很聪明的,他也具备所有的速度,但结果总是让你因为他的放任而让你沮丧。他没有认识到他的潜能,他根本不去做,这很令人遗憾。他非常的敏感,非常的冷幽默。我真的很喜欢这家伙。”
  惠特马什离开F1之后目前在领导一个美洲杯帆船队的项目。
  (sinaf1)


米其林:告别10圈短命轮胎 我们要让车手100%推进

2015年09月01日14:10 新浪体育 微博 我有话说(330人参与) 收藏本文

米其林将竞标F1轮胎供应商

  新浪体育讯  2017年F1轮胎供应商的竞标者,法国米其林公司,在倍耐力斯帕爆胎事件中“添油加醋”。米其林表示,他们要为F1提供更耐磨的轮胎。
  米其林运动部主管Pascal Couasnon对德国《图片报》说到:“我想知道斯帕发生了什么,但是我不能发表评论,因为我们没有数据。我所能说的是,我们会从中学习。”
  “我能够告诉你们的一件事是,制造那些只能跑十圈的轮胎对于我们来说没有意义。一套F1轮胎至少应该能够保持一场比赛的三分之一里程,甚至三分之二。”
  “我们已经与工程师和伯尼-埃克莱斯顿谈过了。我们需要给予车手的是能够让他们用100%的力去推进赛的轮胎,而不是只使70%的力。”
  F1与倍耐力之间的合同将在2016年底到期,米其林已经明确表态将会参与2017年开始的新的F1独家轮胎供应商的竞标,与倍耐力展开竞争。国际汽联已经表示,轮胎供应商的决定将由F1老板伯尼-埃克莱斯顿做出。
  (sinaf1)


霍肯伯格續約印度力量至2017年 保時捷盼繼續借用
2015-09-01 23:55:44


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  德國車手尼科-霍肯伯格確認,已與F1印度力量車隊續約兩年,新合同至2017年底。同時,保時捷希望繼續借用霍肯伯格征戰2016年勒芒24小時耐力賽。
  霍肯伯格說到:「我很高興最終完成了並可以宣佈我的未來計劃。我非常瞭解這支車隊,在這裏我感覺像是在家,所以我決定長期效忠。車隊在過往兩年內的進步有目共睹,讓我對他們的未來充滿了信心。」
  印度力量車隊老闆維傑-馬爾雅說到:「我是尼科的大粉絲這無需隱藏,能夠確認他將繼續為我們效力兩年是個美妙的結果。他已經為我們效力了差不多四年了,我們認為他是世界上最好的車手之一。」
   在霍肯伯格宣佈續約印度力量的同時,WEC保時捷車隊領隊安德里亞-希德爾(Andreas Seidl)表示期待在2016年勒芒24小時耐力賽中再次得到霍肯伯格的駕駛。在今年的勒芒24小時比賽中,霍肯伯格、尼克-坦迪(Nick Tandy)、厄爾-班博(Earl Bamber)這個全新組合摘得冠軍。
  在霍肯伯格確認續約之後,明年的F1車手陣容已經基本塵埃落定,其中變數最大的是麥拿倫車隊的巴頓,目前的輿論認為麥拿倫可能會啟用預備車手馬格努森或範多恩(Stoffel Vandoorne)。
  (sinaf1)


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倍耐力 Spa 爆胎調查結果 稱輪胎沒有結構性問題
2015-09-04 17:43:43


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  F1比利時站正賽法拉利車隊華迪爾在倒數第二圈爆胎事件引起巨大反響。事件過去一週之後,F1輪胎供應商倍耐力發佈調查結果,稱輪胎沒有結構性問題,爆胎是由於賽道外部碎片以及在這條格外苛刻賽道延長輪胎使用時間所致。
  倍耐力官方聲明如下:
  米蘭,2015年9月3日──經過對Spa-Francorchamps賽道使用輪胎的技術評估後,倍耐力得出如下結論:
  1)倍耐力對在Spa-Francorchamps賽道使用的輪胎進行了相關測試,確認輪胎沒有結構性問題。倍耐力使用兩種不同測試和檢查方法,對所用材料和產品生產工藝進行了深入評估。
  在第二次自由練習之後,對大量輪胎進行的微觀分析顯示,沒有過度使用或完整性問題。正賽中使用的輪胎在米蘭被拆解和評估,也顯示了同樣的結果。正賽中使用的一些輪胎進行了進一步的實驗室疲勞測試,通過所有相關測試得出的結論是,在賽道上沒有結構性降解或結構性問題。
  從2015年開始,總共使用了13748條光頭胎:包括在一些格外苛刻的賽道,像是雪邦、巴塞隆拿和Silverstone賽道。沒有發現問題,展示了產品的基礎性非常堅固。
  2)因此, Spa 事件可以指向外部因素,在這條全年最嚴苛賽道之一,輪胎過長時間使用,同樣也是影響因素。
   外部因素首先是在 Spa 比賽週末的過程中,一級方程式輪胎上發現的總共63個切痕,在F1大獎賽之前的墊賽上,發生了大量事故。在此前的15場賽事活動(10場大獎賽和五次測 試)中,平均每次只有1.2個切痕。所有這些表明,Spa-Francorchamps賽道上異常多的碎片,增加了外部因素帶來的風險。
   即使是一個小碎片,由碳纖維材料或其他格外尖銳材料製成,會在沒有穿透實際結構的情況下,穿透和切割輪胎的多種結構性部分(尤其是高速情況下,使用過長 時段,會更為敏感),這會帶來非同尋常的輪胎問題,和輪胎失壓為特徵的正常爆胎情況完全不同。而這種不同尋常的輪胎問題就是塞巴斯蒂安‧華迪爾在 Spa 遇到的狀況。
  而尼克‧羅斯堡的案例中,輪胎的使用里程更少,視頻資料清楚地顯示,輪胎爆胎並非瞬間發生。在爆胎發生的四個彎角之前,輪胎內部結構的一層是清晰可見的,這一層脫出了胎面胎紋。這凸顯了輪胎損壞和磨損的結果。
  在整個 Spa 的比賽週末中(包括自由練習,排位賽和正賽),其他車手的輪胎也發現了碎片切割的痕跡,這損壞了輪胎但沒有引起爆胎。
   3)在 Spa 星期六的排位賽結束時,在輪胎發現了特殊數量的切痕之後,倍耐力向國際汽聯指出了賽道條件,並要求賽道清理,同時也將情況告知了車隊。國際汽聯迅速反應, 安排了賽道清理,並就此指導了車隊。倍耐力和國際汽聯一起提案了一項研究,以評估賽道清理的最高效方式。(聲明完)
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哂氣啦...咁大隻鑊邊會有人肯孭丫......


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舊 09-04-15, 09:38 PM   #348
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F1意大利站首次练习赛:梅奔前二 印度队偷袭跃马

2015年09月04日17:52 新浪体育 微博 我有话说(21人参与) 收藏本文

汉密尔顿

  新浪体育讯  9月4日,2015年F1意大利站首次练习赛在蒙扎赛道进行,梅赛德斯车队汉密尔顿、罗斯博格包揽前二,法拉利车队维泰尔第三,莱科宁第六位。印度力量车队霍肯伯格、佩雷兹排名第四第五位。
莱科宁冰人[进入图集]1 / 24






莱科宁冰人
9月4日,2015年F1意大利站在蒙扎赛道揭幕。图为第一次练习赛。
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01/2402/2403/2404/2405/2406/24






  梅赛德斯在本站比赛升级了引擎,汉密尔顿和罗斯博格的七个引擎组建更新配额都已经用完。
  首次练习赛初期,很多车队使用了指示液来测试专门为蒙扎赛道开发的空气动力学套件,尤以红牛车队里卡多为甚。两位红牛车队手因为更换引擎将受到发车退后处罚,里卡多将罚退10位,科维亚特将罚退7位。
  小红牛车队塞恩斯在帕拉波利卡弯道(Parabolica)失控冲入沙地,有惊无险。随后维斯塔潘也在同样位置犯错,但是避免了冲进沙地。
  法拉利车队莱科宁在维修站出口出多次练习发车起跑,但是他在大部分时间是留在维修站的,不知道赛车有什么故障。
  威廉姆斯车队周四确认了2016年车手阵容,马萨和博塔斯将继续搭档新赛季。
  迈凯轮车队两位车手因为更换引擎提前结束了首次练习赛,他们的发车位也将受罚。
  F1意大利站首次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯 1m24.670s - 25
2 罗斯博格 梅赛德斯 1m25.133s 0.463s 22
3 维泰尔 法拉利 1m26.258s 1.588s 17
4 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m26.612s 1.942s 19
5 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m26.730s 2.060s 29
6 莱科宁 法拉利 1m26.783s 2.113s 16
7 里卡多 红牛-雷诺 1m26.922s 2.252s 27
8 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m26.936s 2.266s 22
9 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m27.075s 2.405s 25
10 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m27.118s 2.448s 28
11 纳斯尔 索伯-法拉利 1m27.232s 2.562s 21
12 科维亚特 红牛-雷诺 1m27.275s 2.605s 29
13 埃里克森 索伯-法拉利 1m27.454s 2.784s 17
14 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m27.591s 2.921s 27
15 Jolyon Palmer 路特斯-梅赛德斯 1m27.669s 2.999s 28
16 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m27.907s 3.237s 8
17 阿隆索 迈凯轮-本田 1m28.023s 3.353s 11
18 巴顿 迈凯轮-本田 1m28.423s 3.753s 12
19 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m29.853s 5.183s 22
20 马里 马诺-法拉利 1m29.911s 5.241s 12
  (sinaf1)


咸美頓反對梅奔為紅牛供貨:我們應該保持現狀
2015-09-04 19:58:43


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  蒙扎週四, Mercedes 車手劉易斯-咸美頓接受天空體育採訪,當被問到如果未來 Mercedes 為紅牛車隊提供引擎是否是明智的決定時,咸美頓做出否定回答。
  「我認為,如果我們對於世界冠軍態度認真的話,那就不明智。」咸美頓答到。
  「紅牛是一支偉大的車隊,這就好比向法拉利提供我們的引擎。我們來到這裏是要爭奪勝利,所以我們真的不需要那樣做。提供引擎得不到什麼真正的經濟利益,所以我認為我們應該保持現狀。」
  紅牛車隊當前的引擎供應商雷諾已經決定收購蓮花車隊,明年以廠商車隊的身份參加F1錦標賽。紅牛與雷諾的合同將在2016年底到期,但是不排除雙方提前分手。
  此前有消息稱紅牛迫切希望得到 Mercedes 的引擎供應,而 Mercedes 對於牽手紅牛並非採取完全拒絕的態度。
  (sinaf1)


2016年F1赛历再做调整 马来西亚站将作为收官站

2015年09月04日20:14 新浪体育 微博 我有话说(101人参与) 收藏本文

雪邦赛道

  新浪体育讯  9月4日,由于F1车队坚持保留夏休期,FIA已决定调整2016年赛历。原定于2016年9月25日的马来西亚站将被调整为收官站,可能在12月4日或11日举行。F1中国站时间不变,依然是4月10日。
  2016年F1赛程调整版(未经确认):
日期 分站 备注
4月3日 澳大利亚站
4月10日 中国站
4月24日 巴林站
5月1日 俄罗斯站
5月15日 西班牙站
5月29日 摩纳哥站
6月12日 加拿大站
6月26日 英国站
7月3日 奥地利站
7月17日 欧洲站 巴库街道赛,阿塞拜疆
7月31日 德国站 霍根海姆赛道
8月7日 匈牙利站
8月28日 比利时站
9月4日 意大利站
9月18日 新加坡站
10月9日 日本站
10月23日 美国站
10月30日 墨西哥站
11月13日 巴西站
11月27日 阿布扎比站
12月4日或11日 马来西亚站
  (sinaf1)


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舊 09-05-15, 07:10 PM   #349
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F1意大利站第3次练习:维泰尔抢占第2 莱7如车号

2015年09月05日18:08 新浪体育 微博 我有话说(16人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿

梅奔车队汉密尔顿[进入图集]1 / 14






梅奔车队汉密尔顿
北京时间9月5日下午,2015年F1意大利站第3次练习赛在蒙扎赛道举行。图为练习赛精彩瞬间。
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01/1402/1403/1404/1405/1406/14






  新浪体育讯  北京时间9月5日下午,2015年F1意大利站第3次练习赛在蒙扎赛道结束。梅赛德斯车队汉密尔顿应用软胎跑出了1:24.544的单圈最快成绩,主场作战的法拉利车队维泰尔落后0.264秒抢占第二,罗斯伯格第三,Kimi-莱科宁第七。
  一场夜雨令蒙扎赛道变得非常湿滑,只有少数几名车手应用中性胎进行了练习。但是随着太阳出来后,赛道迅速变得干爽,车手们迅速开始应用中性胎进行练习。
  维泰尔的圈速一度占据第一,1:25.799的成绩领先队友莱科宁1.3秒。
  然而,梅赛德斯阵营在最后10分钟开始发威,罗斯伯格跑出了1:25.480的圈速,之后汉密尔顿跑出了第5快的圈速,并在计时的第1段和第2段做出了最快成绩,之后他选择进站换上了软胎。
  同样换上软胎模拟排位的还有莱科宁,他做出了当时第2快的圈速,比应用中性胎做出圈速的罗斯伯格慢了0.032秒。
  罗斯伯格之后也换上软胎提升了自己的圈速,但是在最后2分钟,他的圈速被维泰尔以及汉密尔顿所超越。
  威廉姆斯车队博塔斯以及马萨占据第四、第五的位置,领先路特斯车队马尔多纳多,两位路特斯车手出现了同样的问题,直到最后10分钟才做出了有效圈速。
  莱科宁最终的圈速排在第七,印度力量车队佩雷兹、索伯车队埃里克森、路特斯车队格罗斯让分列八至十位。
  迈凯轮车队阿隆索和巴顿因为本周更换了新引擎而被罚至最后发车,今天两人练习赛的圈速分别排在第13、14位,领先马诺车队史蒂文斯。
  红牛车队里卡多在练习赛中遭遇到引擎故障,成绩垫底,他的队友科维亚特成绩也不理想,排在第17位。
  以下为本次练习赛成绩表:
名次 车手 国籍 车队-制造商 圈速
1. 汉密尔顿 英国 梅赛德斯 1:24.544
2. 维泰尔 德国 法拉利 1:24.808
3. 罗斯伯格 德国 梅赛德斯 1:24.843
4. 博塔斯 芬兰 威廉姆斯-梅赛德斯 1:24.946
5. 马萨 巴西 威廉姆斯-梅赛德斯 1:25.165
6. 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯-梅赛德斯 1:25.242
7. 莱科宁 芬兰 法拉利 1:25.244
8. 佩雷兹 墨西哥 印度力量-梅赛德斯 1:25.515
9. 埃里克森 瑞典 索伯-法拉利 1:25.692
10. 格罗斯让 法国 路特斯-梅赛德斯 1:25.747
11. 纳斯尔 巴西 索伯-法拉利 1:25.912
12. 霍肯伯格 德国 印度力量-梅赛德斯 1:26.141
13. 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1:26.632
14. 巴顿 英国 迈凯轮 1:26.750
15. 史蒂文斯 英国 马诺-法拉利 1:28.123
16. 维斯塔潘 荷兰 红牛二队-雷诺 1:28.215
17. 科维亚特 俄罗斯 雷诺 1:28.591
18. 小塞恩斯 西班牙 红牛二队-雷诺 1:28.628
19. 马里 西班牙 马诺-法拉利 1:29.117
20. 里卡多 澳大利亚 雷诺 1:29.900
  (新浪赛车)


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F1意大利站汉密尔顿杆位无悬念 Kimi头排发车

2015年09月05日21:03 新浪体育 微博 我有话说(204人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿

排位赛前三名合影[进入图集]1 / 27






排位赛前三名合影
北京时间9月5日晚,2015年F1意大利站排位赛在蒙扎赛道举行。
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  新浪体育讯  9月5日,2015年F1意大利站排位赛在蒙扎赛道进行。梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿以1分23秒397的最快圈速摘得杆位,主场作战的法拉利的莱科宁和维泰尔第三。罗斯伯格仅列第四。
  意大利站练习赛依旧由奔驰一统天下,汉密尔顿稳坐三节老大;罗斯伯格则在第一和第二节占据第二位置。第三节,维泰尔总算为主场作战的法拉利挣了口气,挤掉罗斯伯格上到第二。
  今天蒙扎气温22度,赛道温度34度。不同于以往硬胎+中性胎的选择,本周倍耐力带来的是中性胎+软胎,一个更软的组合。所以,从排位赛到正赛,车队的轮胎策略都必须重新加以考量,轮胎无疑也将成为影响比赛的重要因素。
  第一节:莱科宁第3 迈凯轮收工
  Q1开始,莱科宁、汉密尔顿等大牌车手鱼贯而出开始做成绩。三节练习赛第一汉密尔顿轻松一跑就做出1:24.649的成绩。后面分别为博塔斯、维泰尔、莱科宁和格罗斯让。从维泰尔开始的车手都没能跑进1分24秒。汉密尔顿的队友罗斯伯格仅在第六,第1圈看来有些失误。
  果然没用多久,罗斯伯格顺利跑进1分24上到第二。另一位进入这一时间的是威廉姆斯的博塔斯。芬兰人本赛季的表现完胜队友马萨,同时还能不时超越法拉利。本场比赛,博塔斯同样是领奖台的有力争夺者。
  Q1进入尾声,前段和后段班的成绩都没有悬念。阿隆索和巴顿两位世界冠军依然难兄难弟,面临被淘汰的命运。最后时刻,莱科宁跑出精彩一圈,挤掉同胞博塔斯上到第3。他的队友维泰尔则因为失误跌到第7。
  最终,前10分别为汉密尔顿、罗斯伯格、莱科宁、佩雷兹、霍肯博格、博塔斯、维泰尔、纳斯尔、埃里克森和格罗斯让。被淘汰的车手为巴顿、阿隆索、史蒂文斯、玛里和维斯塔潘。维斯塔潘的赛车似乎有问题,直到最后都没有做出成绩。
  第二节:跃马紧咬奔驰 里卡多交白卷
  Q2汉密尔顿继续发力,成为跑进1分24秒第一人,罗斯伯格紧随其后。法拉利两位车手也开始猛了起来,纷纷杀进1分23。去年,主场作战的法拉利排位赛非常不理想,阿隆索第七,莱科宁在第12。今年跃马看来有望扬眉吐气。
  不过罗斯伯格似乎不服被超,已经收工了又再次出来做成绩。不过德国人最终仅列第4。后面分别是威廉姆斯的马萨和博塔斯。印度力量本周表现同样可圈可点,练习赛脚步紧随奔驰、跃马。本节两位车手又是以7、8位顺利晋级。
  相比之下,红牛则状况多多。上一节维斯塔潘未作成绩,这节则变成了里卡多交白卷,疑与练习赛的引擎故障有关。最终被淘汰的车手分别是马尔多纳多、纳斯尔、塞恩斯、科维亚特和里卡多。
  第三节 汉密尔顿夺杆 法拉利二三
  Q3真正的杆位较量开始。汉密尔顿、维泰尔、莱科宁、马萨和罗斯伯格前五位均轻松跑进1分24。汉密尔顿领先维泰尔0.3秒。德国人则只比队友快了0.007秒。这也是比较少见的两位法拉利车手表现相当的比赛。
  Q3最终伴随着汉密尔顿毫无悬念的杆位落下帷幕。但是法拉利本场比赛表现出人意料,莱科宁和维泰尔分别取得第三。有趣的是明天发车,将呈现两辆 奔驰夹击两辆法拉利的局面。马萨和博塔斯也为威廉姆斯带来不错的五、六位置,佩雷兹、格罗斯让、霍肯伯格和埃里克森分列第七至第十。
  以下为本次排位赛成绩表:
排位 车号 车手 国籍 车队 Q1 Q2 Q3
1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 1:24.251 1:23.383 1:23.397
2 7 莱科宁 芬兰 法拉利 1:24.662 1:23.757 1:23.631
3 5 维泰尔 德国 法拉利 1:24.989 1:23.577 1:23.685
4 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 1:24.609 1:23.864 1:23.703
5 19 马萨 巴西 威廉姆斯 1:25.184 1:23.983 1:23.940
6 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 1:24.979 1:24.313 1:24.127
7 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 1:24.801 1:24.379 1:24.626
8 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 1:25.144 1:24.448 1:25.054
9 27 霍肯博格 德国 印度力量 1:24.937 1:24.510 1:25.317
10 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 1:25.122 1:24.457 1:26.214
11 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 1:25.429 1:24.525 -
12 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 1:25.121 1:24.898 -
13 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 1:25.410 1:25.618 -
14 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 1:25.742 1:25.796 -
15 3 里卡多 澳大利亚 红牛 1:25.633 无成绩 -
16 22 巴顿 英国 迈凯轮 1:26.058 - -
17 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1:26.154 - -
18 46 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 1:27.731 - -
19 98 马里 西班牙 马诺F1车队 1:27.912 - -
20 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 无成绩 - -
  (猕猴桃)


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