F1 2013討論區 Kimi下季再見!!!!

[泰利]

ham 仔入錯pit

[ALEX CHOW]

Ham入錯Pit

[syncmaster]

HAM呢下至少講10年

[Viper II]

Ham
全城恥笑中

[泰利]

ham 仔心仍在麥拿侖？！

[Coquelicot]

作者: Viper II

Ham
全城恥笑中

錯得可愛喎

[CCemi]

冇睇到呢段真係太可惜XDD

[ALEX CHOW]

作者: Viper II

Ham
全城恥笑中

你看看你.jpg

[泰利]

今次無入錯喇

[Viper II]

神油D pit出事

[泰利]

button 甩轆

[Viper II]

Mclaren真係.....

[teamkiller]

正...紅牛互片.....

[Coquelicot]

兩隻牛互片真係唔多留手

[CCemi]

維特爾始終技術較好
岩岩佢心急D都一齊炒
M記..今季可以無視...真係難怪咸美頓要走...

[泰利]

vettel 同 webber 在休息室好重火藥味

[Viper II]

作者: 泰利

vettel 同 webber 在休息室好重火藥味

聽唔到講乜

[syncmaster]

作者: 泰利

vettel 同 webber 在休息室好重火藥味

Webber盡訴心中情

Ham都向保保say sorry

[Viper II]

[ALEX CHOW]

作者: Viper II

咁快

[teamkiller]

作者: 泰利

vettel 同 webber 在休息室好重火藥味

黎緊呢個星期應該Benz同紅牛都有好多花生XD

[syncmaster]

偶想問下入pit係咪按制自動架

以前聽過下...

[Gundam MK-2]

作者: teamkiller

黎緊呢個星期應該Benz同紅牛都有好多花生XD

Benz應該好d,咸仔起碼識講野先,羅斯堡又有專業精神,除非下次車隊/咸仔「唔還」啫
紅牛果邊我相信花生有排食,VETTEL今次贏場比賽不過輸得更多

[ALEX CHOW]

威廉姆斯车队将启用老款排气 以迅速解决当前问题

2013年03月24日14:38 新浪体育 微博 我有话说

　　新浪体育讯　威廉姆斯考虑重新启用上赛季的排气管设计，以迅速解决当前遇到的难题。威廉姆斯认为在马来西亚排位赛中遇到的困扰，是因为FW35赛车不能掌控好康达效应排气所致。
　　康达效应排气虽然从长期看来是推动威廉姆斯车队取得进步的重要技术，但技术总监麦克-考夫兰 (Mike Coughlan)认为启用上赛季的FW34排气管是在短期内解决问题的最佳选择。
　　“当前，我认为我们选择FW34的排气管或许才是立竿见影的解决办法。”考夫兰表示。马尔多纳多和博塔斯两位车手在排位赛中都没能进入Q2。
　　“我们不会使用FW34赛车，但是我们可以使用FW34设计的排气系统，然后在周五进行测试。这对我们来说相对比较简单。我们周二回工厂去，进行全盘重新考虑。看看我们在短期内能否领会。”
　　考夫兰认为如果能够掌控好康达效应排气，那么威廉姆斯FW35赛车有实力挑战前十。“我们在这里和在风洞中看到了许多希望，如果我们能够处理好一些问题，我们将释放出巨大潜力。”考夫兰表示，“我认为我们能够冲进前十。”
　　(Flying Spur)


伯尼：汉密尔顿去年想去红牛 私下找我牵线搭桥

2013年03月24日15:32 新浪体育 微博 我有话说(36人参与)

　　新浪体育讯　F1老板伯尼-埃克莱斯顿日前披露，路易斯-汉密尔顿曾在去年恳请他帮忙牵线搭桥转投红牛车队。
　　路易斯-汉密尔顿与迈凯轮车队多年情缘，最终在上赛季结束后一刀两断。2008年的世界冠军如今已转投梅赛德斯AMG车队。然而据伯尼本周在接受《每日邮报》的采访时披露，汉密尔顿曾在去年私下恳请他帮忙牵线搭桥，转投红牛车队与塞巴斯蒂安-维泰尔搭档。
　　F1老板声称，这一计划最终因为红牛老板马特西茨(Dietrich Mateschitz)说，他被马克-韦伯的忠诚打动，决定留用澳洲人而落空。
　　“如果汉密尔顿签了红牛车队，维泰尔是不会介意的。”伯尼对《每日邮报》说到，“马特西茨是个非常坦诚，非常直率的人。他告诉马克(韦伯)说，续约的大门是他敞开的。如果韦伯走了，马特西茨将会签下汉密尔顿。”
　　汉密尔顿渴望转投红牛车队的心思早已不是什么秘密，早在2011年加拿大大奖赛期间，英国人密会红牛车队的老板霍纳(Christian Horner)便被媒体察觉。
　　伯尼还披露说，当红牛的大门被关闭后，是他建议汉密尔顿改去奔驰的，2008年的世界冠军最初还不乐意。“为什么不找奔驰谈呢？路易斯？”伯尼 回顾当时对汉密尔顿所说的话说到，“路易斯转了转他的眼睛……但是我告诉他说你没有什么好失去的，因为你不是想要离开迈凯轮吗。”
　　(新浪F1频道)


F1马来西亚站维泰尔夺冠汉密尔顿季军 阿隆索退赛

2013年03月24日17:45 新浪体育 微博 我有话说(578人参与)

维泰尔庆祝夺冠[进入图集]1 / 61





维泰尔庆祝夺冠
3月24日下午，2013赛季F1世锦赛马来西亚站正式比赛在雪邦赛道展开。
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　　新浪体育讯　北京时间3月24日16:00，2013F1马来西亚站正赛在雨后的雪邦赛道举行。维泰尔在一场乱战中，击败队友马克-韦伯夺冠，澳洲人获得亚军。奔驰车队的汉密尔顿和尼科-罗斯伯格分列三四名。
　　马萨第五，P10发车的基米-莱科宁第七，另一位法拉利车手阿隆索在第1圈撞坏前翼，早早的退出了比赛。
　　赛前
　　周日下午雪邦上空阴云密布，赛前20分钟左右开始下起倾盆大雨，赛道上的低洼弯道很快形成积水。进入发车区前的入场圈，多数车队均选用的半雨胎，但依旧非常危险。
　　倍耐力为本站比赛带来的干胎配方是中软(白色)+硬(橙色)，但是变幻莫测的天气，很难知道会被用到多少。根据三次练习和排位来看，在高温的环境下，两种配方的橡胶都退化的很快。
　　排在杆位发车的是红牛车队的维泰尔，法拉利车队的马萨和阿隆索位居二三，奔驰车队的汉密尔顿第四。P5～P9依次是：韦伯，罗斯伯格，巴顿，苏蒂尔和佩雷兹。
　　揭幕战冠军莱科宁，因为排位第三节在14号弯阻挡了尼科-罗斯伯格。被罚3位，今天从第十位起步。今年的DRS超车区和去年一样，依旧为两段，分别位于发车直道和背后的大直路。
　　发车
　　起步后维泰尔成功守住领先位置，阿隆索晋升到次席，但是西班牙人离维泰尔太近，不慎在低能见度的雨雾中出现失误，F138的车头和红牛RB9车尾发生接触，导致法拉利前翼损坏。车头下压力损失后，两届世界冠军很快被马克-韦伯超越。
　　然而更为糟糕的是，他依旧坚持行驶在赛道上，拒绝进站，结果西班牙人的前翼在第二圈开始不久后脱落，卷入车底。阿隆索最终冲出赛道退出了比赛。
　　4圈之后，21辆赛车排成的长龙逐渐将赛道的积水排开，划出一条比赛线路。赛场局势变成红牛领跑1-2，P3～P10依次是：汉密尔顿、马萨、罗斯伯格、巴顿、霍肯博格、佩雷兹、苏蒂尔和格罗斯让。P10起步的莱科宁此间出现失误，跌至12位。
　　第一轮进站
　　第五圈开始，马萨，维泰尔率先进站，两人换上了干胎(中软)。随后在不到3圈的时间，所有车手一窝蜂进站将雨胎换下。在这轮进站中，发生了一件有趣的事情，路易斯-汉密尔顿忙中出错，竟然将W04停靠在了老东家——迈凯轮的车位上。
　　第11圈，轮胎完成湿->干更换之后，场上变为韦伯领跑比赛，维泰尔次席。P3～P10依次为：汉密尔顿，罗斯伯格，巴顿，霍肯博格，马萨，格罗斯让，佩雷兹和莱科宁。比赛开始进入短暂的稳定阶段。
　　第二轮进站
　　第19圈，马克-韦伯从领先位置进站，拉开了领先车手第二轮进站的序幕。澳洲人将轮胎从硬换为了中软。
　　一圈之后，马萨(21圈)，格罗斯让(21圈)，迪-雷斯塔(21圈)，汉密尔顿(22圈)，巴顿(22圈)，莱科宁(22圈)，霍肯博格(22圈)，罗斯伯格(23圈)，维泰尔(23圈)，佩雷兹(23圈)、苏蒂尔((23圈)陆续完成2停。
　　在本轮进站过程中，印度力量的两辆赛车均遭遇严重的麻烦，浪费了大量时间，其中迪-雷斯塔最终退出了比赛，具体原因尚不得而知。
　　第二轮进站之后，韦伯继续领跑比赛，维泰尔和汉密尔顿分列二三。P4～P10为：罗斯伯格、巴顿，马萨，格罗斯让，霍肯博格，莱科宁和佩雷兹。
　　第25圈开始，使用硬胎的维泰尔开始向使用软胎的韦伯追击，但是德国人在数圈之内依旧无法实现超越，三届F1世界一度在无线电咆哮：“韦伯太慢了，叫他让路！”
　　第三轮进站
　　第30圈，P3的汉密尔顿率先执行三停，之后罗斯伯格(32圈)，韦伯(32圈)，维泰尔(33圈)，四人均是换上硬胎。维泰尔在这轮进站中丢掉了一个位置，落到了汉密尔顿身后。
　　其他领先车手执行三停的情况分别是：马萨(34圈)，佩雷兹(34圈)，霍肯博格(35圈)，莱科宁(35圈)，巴顿(35圈)。这其中巴顿换 胎出现故障，英国人的右前轮尚未装好便离开了车位，结果不得不将赛车停靠在PIT通道，等待车队技师推回重新安装，返回赛道后跌至第14位。
　　第39圈，马克-韦伯以4.2秒的优势领跑比赛，次席的汉密尔顿这一圈在DRS区被红牛车手维泰尔超越，事发前梅赛德斯AMG车队通过无线电要求2008年的世界冠军节约燃油。
　　第10圈，前十的排序依次为：韦伯，维泰尔，汉密尔顿，罗斯伯格，马萨，格罗斯让，佩雷兹，莱科宁和维尔格尼。
　　第四轮进站
　　第41圈，汉密尔顿从P3的位置执行第四次进站，随即拉开最后一轮进站的序幕，英国人换上了中软胎。一圈之后，罗斯伯格和维泰尔也开始执行4停。
　　第43圈，韦伯从领先位置进站，澳洲人出站后刚好卡在了队友维泰尔前面，尽管遭到三届世界冠军的猛烈攻击，他依旧设法守住了领先位置。不过只是短暂的，第46圈，维泰尔最终超越韦伯重新回到了P1的位置。
　　另两位选择4停的领先车手是霍肯博格、马萨、佩雷兹，三人分别在45圈、47圈和54圈执行4停。
　　尾声
　　最后阶段的比赛波澜不惊，重返领先位置的维泰尔，逐渐将差距拉开，最终以4.298秒左右的优势夺冠，马克-韦伯获得亚军。梅赛德斯AMG车队的两位车手也一度展开了激烈的内战，最终汉密尔顿领先罗斯伯格分获三四名。
　　选择四停的马萨获得第五。P6～P10别是：格罗斯让，莱科宁，霍肯博格，佩雷兹和维尔格尼。
　　以下为本场比赛成绩表：

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 1 维泰尔 德国 红牛 1:38.56.681 倍耐力 25 2 2 韦伯 澳大利亚 红牛 +4.2 倍耐力 18 3 10 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG +12.1 倍耐力 15 4 9 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +12.6 倍耐力 12 5 4 马萨 巴西 法拉利 +25.6 倍耐力 10 6 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +35.5 倍耐力 8 7 7 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 +48.4 倍耐力 6 8 11 霍肯博格 德国 索伯F1车队 +53.0 倍耐力 4 9 6 佩雷兹 墨西哥 迈凯轮 +72.3 倍耐力 2 10 18 维尔格尼 法国 红牛二队 +87.1 倍耐力 1 11 17 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +88.6 倍耐力 @ 12 12 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +1圈 倍耐力 @ 13 22 比安奇 法国 玛鲁西亚 +1圈 倍耐力 @ 14 20 查尔斯-皮克 法国 卡特汉姆F1车队 +1圈 倍耐力 @ 15 21 范德加德 荷兰 卡特汉姆F1车队 +1圈 倍耐力 @ 16 23 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 +2圈 倍耐力 @ 17 5 巴顿 英国 迈凯轮 +3圈 倍耐力 @ 18 19 里卡多 澳大利亚 红牛二队 +5圈 倍耐力 @ 退赛 16 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 +11圈 倍耐力 @ 退赛 15 苏蒂尔 德国 印度力量 +29圈 倍耐力 @ 退赛 14 迪雷斯塔 英国 印度力量 +34圈 倍耐力 @ 退赛 3 阿隆索 西班牙 法拉利 +55圈 倍耐力 @

　　(新浪F1赛车)


韦伯谴责维泰尔不顾车队指令 窃取F1马来西亚站冠军

2013年03月24日18:43 新浪体育 微博 我有话说(64人参与)

　　新浪体育讯　马克-韦伯谴责维泰尔忽视红牛车队的指令，窃取了他马来西亚站的冠军。
　　F1马来西亚站正赛今天在雨后的雪邦赛道举行，红牛车队的维泰尔和马克-韦伯在比赛中展开了激烈的内战，车队氛围极度紧张。
　　事情得从1停说起，马克-韦伯在完成第一轮进站之后超越队友开始领跑比赛。降至次席的维泰尔随即向澳洲人发起攻击，虽然三届世界冠军的车速在某些阶段占优，但是并未实现超越。情急之下，德国人一度在无线电中向车队控诉：“韦伯速度太慢，叫他让道！”
　　但是比赛依旧在自由竞争下进行，维泰尔在数次攻击屡现险情之后，车队曾告诫其行为是“愚蠢的！”
　　局面一直僵持到最后1次进站之后，维泰尔才将队友超越。然而获得亚军的韦伯在赛后闷闷不乐，澳洲人在赛后披露说，事实上在最后一次进站后，车队曾告诉大家调低引擎转速，巡航完成比赛。如果那样的话，他将取得冠军。
　　但是维泰尔最终并未听取车队指令，德国人在完成4停返回赛道后，突然发起攻击。
　　“最后一轮进站之后，车队告诉我比赛结束了。我们调低引擎转速开向终点。我是想比赛的，但是车队已经下达了指令。”
　　“结果维泰尔做了他自己的决定，当然他的行为总是会得到庇护的，就像一直以来一样。情况就是这样。”
　　“我把引擎转速调低了，开始以巡航速度行驶，结果战斗突然开始了。我对今天的比赛结果感到失望。”
　　(新浪F1频道)

[TCS_disable]

作者: syncmaster

偶想問下入pit係咪按制自動架

以前聽過下...

唔係... 只係有轉數限制可以禁

而家未有自動操作...