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舊 01-24-13, 06:44 PM   #26
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倍耐力2013赛车轮胎全系发布 掀F1及WSBK轮胎革命

2013年01月24日08:04 新浪体育 微博 我有话说(5人参与)

倍耐力在米兰举行2013赛车运动发布会
2013赛季倍耐力F1新轮胎系列


  新浪体育讯 2013年1月23日,米兰。倍耐力[微博]2013 年赛车运动季正式开场,在发布2013赛季全新F1轮胎的同时,还展示了为世界超级摩托车锦标赛定制的全新17英寸轮胎。2013赛季F1轮胎是倍耐力在 三年赛事期内的第三次研发成果,而为超级摩托车锦标赛提供的全新17寸轮胎则成为这项由公路摩托车演化得来的最高规格锦标赛的新方向标。此外,针对另外 250余项有倍耐力参与的赛车赛事,倍耐力也公布了2013赛季最新产品;在超过一半以上的赛事中,倍耐力均是单一轮胎供应商;从美国到远东,这些赛事覆 盖了40多个国家。
  发布会的举办地是倍耐力公司总部——米兰比可卡区,具有悠久的历史。借此机会,倍耐力为国际媒体打开了研发实验室的大门,因为这里不仅是P Zero, Cinturato和Diablo赛事用胎的设计和研发所在地,也拥有世界上最先进的自动化轮胎生产线Next Mirs。
  倍耐力集团董事长兼首席执行官MarcoTronchetti Provera、首席技术总监Maurizio Boiocchi、赛事运动总监(汽车方向)Paul Hembery和赛事运动总监(摩托车方向)Giorgio Barbier共同出席并主持了国际媒体新闻发布会,公布了倍耐力2013年赛车运动的计划与策略。
  新赛季,为一级方程式锦标赛和世界超级摩托车锦标赛提供新轮胎
  与以往一样,倍耐力再次为2013年参与的每一个赛车项目发布了革新性的新轮胎,重要的创新均围绕全球顶级汽车赛事和摩托车赛事展开,是倍耐力和参赛车队、赛事管理部门共同努力的成果。
  一级方程式锦标赛。在2013赛季,全部的F1轮胎都将经历革命性的变化,无论是P Zero光头胎还是Cinturato湿地胎,都将采用新的结构和更软的配方。这些调整旨在增加热降解,确保每场比赛至少有两次进站,同时增加超车机会, 从而提高比赛观赏性。就光头胎而言,其性能表现将得到提升,且速度更快,每圈的增速将达到0.5秒。不同配方轮胎之间的性能差距也有至少0.5秒,以强化 比赛策略的运用,扩大速度差。
  其中, P Zero硬胎的变化最明显,将在侧壁上以橙色标记,更有助于识别;此外新硬胎的工作范围将扩大。
  世界超级摩托车锦标赛 。从2004年开始,倍耐力通过长期努力和不断创新,连续十年为世界超级摩托车锦标赛提供轮胎,创下了赛车运动历史上单一轮胎合作的最长纪录。去年,倍耐力为世界超级摩托车锦标赛共提供了26款轮胎。
  2013年,倍耐力将超级摩托车锦标赛的轮胎从16.5英寸改为了17英寸,这一伟大创新将对每辆摩托车的整体性能产生深远影响。2012年7月,在西班牙阿拉贡赛道的测试赛中,车手们首次尝试了这种新轮胎。数据显示,单圈时间可提升1.5秒。
2013赛季倍耐力F1新轮胎系列
2013赛季倍耐力WSBK新轮胎系列
  所有主要汽车厂商和赛车车队的合作伙伴
  在赛车运动领域,倍耐力的足迹远在F1和WSBK之外。纵观2013赛季,这家意大利公司将在世界各地各类锦标赛中亮相,包括场地赛和公路赛。 总体而言,倍耐力每年参与的赛车项目超过250个(除F1和WSBK之外),需要设计和生产的轮胎种类则有200款。在2013年,倍耐力将为所有赛车活 动提供约72万条轮胎,进一步彰显了其作为最深入参与赛车运动的轮胎制造商的国际地位。
  每个周末,都约有100支车队在使用倍耐力轮胎参与竞赛,从顶级的汽车与摩托车制造商车队如法拉利,兰博基尼,迈凯轮,玛莎拉蒂,本田,杜卡 迪,阿斯顿马丁,保时捷,奔驰,奥迪和宝马到由私人资助的车队,不一而足;涉及的赛车手和摩托车手更是成千上万,其中还有很多是由倍耐力通过特别发展计划 进行支持的。与F1和WSBK一样,所有车队和车手都将得到来自倍耐力工程师和技术人员的协助:每到比赛周末,这个由约100名专业人员组成的团队都会亲 临每条赛道,在为车队提供最佳协助的同时,收集尽可能多的有用数据,以返回设在米兰的研究中心进行评估。倍耐力的F1团队由52人组成,此外还有11人为 GP2和GP3系列赛事服务;而在WSBK中,专业团队共有30人。
  为每项赛事定制轮胎
  首先是汽车领域,倍耐力为单座赛车赛事(如F1,GP2和GP3)和一些由公路汽车演化而来的赛车赛事——如GT赛事、拉力赛(包括许多历史悠 久的拉力赛)——提供轮胎。同时倍耐力也为许多最富盛名的单一品牌锦标赛提供轮胎,如法拉利挑战赛,兰博基尼超级杯和玛莎拉蒂杯。今年,倍耐力还新加入了 一项在南美洲最受欢迎的赛车运动——巴西Stock Car Racing;到2014年,将有更多风行北美洲的顶级赛事被列入倍耐力的赛事名录之列。
  在摩托车领域,除WSBK及所有相关级别的比赛之外,还有两个重量级的赛事:世界越野摩托车锦标赛和世界耐力锦标赛。
  为每项赛事,倍耐力都提供专门的定制轮胎;在每个赛季,倍耐力都将研发创新方案,以应对每项赛事在技术和规则上的演变。
  GP2-GP3 。在F1和WSBK之外,倍耐力还参与到其它250项赛事之中,包括112项摩托车赛事和138项汽车赛事。作为F1的重要孵化器,GP2和GP3的赛事 轮胎同样由倍耐力提供,新赛季的GP2轮胎系列将延续去年的变化。在2012年,与F1一样,倍耐力为每场GP2比赛提供了两种轮胎。到2013年,全部 轮胎都经过了重新设计,配方上更软,速度上更快。值得一提的是,年轻车手们将用到全新中性胎、软胎和超软胎。
  就GP3而言,今年最重要的变革与赛车有关,其马力将从280匹提升到450匹。为了应对如此之大的马力,倍耐力研发出了全新产品。
  巴西Stock Car Racing 。2013年,倍耐力将强势回归这一巴西顶级赛事。阔别五年之久,这家意大利公司将再次成为最受巴西国民欢迎的赛车运动的单一轮胎供应商。为该项赛事提供 的轮胎与F1赛事用胎产自同一工厂、同一生产流程,即倍耐力位于土耳其伊兹米特的尖端赛车轮胎生产线。
  GT系列赛 。2013赛季,GT系列赛将引入一项新的赛事:GT冲刺系列赛,这一赛事将同宝珀耐力系列赛一起举行,专为超级跑车度身定制,包括奥迪,捷豹,迈凯轮, 阿斯顿·马丁,克尔维特,宝马和保时捷等。这些超高性能的跑车正是倍耐力天生的伙伴,因为倍耐力将其在赛车运动中积累的全部技艺都倾注到超高性能跑车轮胎 的研发之中。
  兰博基尼超级杯。自这项赛事开赛以来,倍耐力就一直在为这一世界最主要的单一品牌赛事提供轮胎,到2013年亦有重大进展。除了欧洲挑战赛和亚洲挑战赛,倍耐力还将为全新引入的六场美洲挑战赛提供轮胎。
  超级冲程大奖赛。与WSBK和超级运动车系列赛一样,超级冲程大奖赛(Super Stock)也是两轮的竞争。倍耐力将为在英国举行的超级冲程大奖赛1000组别和600组别提供轮胎,同样使用倍耐力轮胎的还有杜卡迪848挑战赛和挑 战杯赛事(Triumph Challenge)。
  8个研发中心与3家赛车轮胎工厂
  除了比赛现场的技术人员,倍耐力还有一个1000人的团队在后方为赛车活动提供支持:他们中有化学家、物理学家和工程师,分散在位于德国、英国,俄罗斯,美国,巴西,土耳其和中国的研发中心里工作,是对位于米兰总部的中央研发核心的有力补充。
  在米兰总部,共有200名工程师服务于赛车运动,其中150人专门服务于F1项目。这里也是物理和化学实验室的所在地,采用最先的进技术对轮胎配方和结构进行测试。针对所有可能的情况,数学模型可以模拟出每种结构和每个配方身处其中的反应状况。
  就汽车类赛事而言,所有的配方都在位于都灵的Settimo Torinese工厂和罗马尼亚的Slatina工厂制造出来,而轮胎则在位于土耳其的伊兹米特工厂生产。从2007年开始,伊兹米特工厂已经成为赛事轮胎的专用生产场地。
  就摩托车赛而言,场地摩托车赛的轮胎在位于德国的Breuberg生产,越野摩托车赛的轮胎则在巴西的Gravitai生产。
  所有的赛车轮胎研发人员、实验设施和生产流程都将被引入民用汽车轮胎和摩托车轮胎的生产之中,以确保赛事技术在民用领域的持续转化。在许多确立了业界标杆的倍耐力知名民用轮胎产品中,都能找到赛车运动的基因,包括低扁平比轮胎和专为拉力赛研发的内部带束层结构。


倍耐力2013F1轮胎全新亮相 软硬差异增大圈速更快

2013年01月24日08:11 新浪体育 微博 我有话说(26人参与)

2013赛季倍耐力F1新轮胎系列
6种不同配方的F1轮胎,硬胎标识改为橙色。


  新浪体育讯 2013年1月23日,米兰。作为官方轮胎供应商,倍耐力[微博]将 为2013赛季的F1大奖赛带来全新的PZero光头胎系列和Cinturato雨地胎系列。新系列轮胎是在综合了车队意见和赛事管理机构——国际汽联新 规则的基础上进行研发的。最新的轮胎沿革将带来三大变化:一是轮胎配方更软,二是轮胎结构更具弹性,三是使得冠军头衔更有分量。
  所有这些创新成果都将密切协作,在提高轮胎性能表现和加快热降解的同时,确保每场比赛能至少实现两停,并且为车队提供更多的策略选择空间。
  轮胎侧壁也将有所不同,颜色标识将更易分辨,并且引入了一个全新的标识:橙色取代了去年的银色,用以表示硬胎。
  “在2013赛季的轮胎研发中,倍耐力沿用了去年根据2011款F1轮胎进行2012赛季新轮胎改进的理念,”倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示。“我们的目标是继续为车手们设置更多挑战,并确保在新赛季开始之初,就轮胎层面来说,所有车队都能处在公平的竞争环境中。通过去年在 每站大奖赛中收集的数据来看,在前七站比赛令人惊讶地产生了七位冠军之后,各支车队最终完全了解了轮胎。到了赛季末,竞争状态有所减弱,有时甚至只有一 停。在2011赛季时,这种现象也出现过,对此有很多车迷感到失望,促使部分车队找到我们,希望能让轮胎更进一步,增添一些不同的东西,为比赛提供全新的 挑战。因此,在进行2013款轮胎的研发时,我们再次综合了所有要素,以帮助增加超车机会,并确保每站比赛能实现两到三停。”
  计算机模拟和数千公里测试
  2013赛季P Zero光头胎和Cinturato雨地胎的研发包括了成千上万次的计算机模拟,由倍耐力工程师使用最精密的预测软件进行,整个模拟贯穿于2012赛季全 程。实验室中对轮胎配方的测试为这些模拟提供了支持;此外,新款轮胎的研发还整合了2012赛季全部大奖赛的数据资料,以及在五次私测中雷诺R30测试车 跑完七千公里所获得的数据信息。倍耐力的测试车由杰米·阿古尔苏阿里和卢卡斯·迪·格拉西驾驶,在赫雷兹赛道、斯帕赛道和巴塞罗那赛道(有两场测试)进行 了干地测试,并由保罗·里卡德进行了湿地测试。
  2013年2月初,倍耐力2013款新轮胎将在赫雷斯举行的F1首轮测试中亮相。
  更高的温度,更软的侧壁,更好的性能
  倍耐力2013款F1轮胎最显著的特色就是整体上配方更软,可以让轮胎更快地上升到工作温度,使得每个单圈的耗时减少0.5秒。
  倍耐力轮胎技术的迅速发展使得新的硬胎——P Zero橙色硬胎能与去年的中性胎柔软度相似。这种改变带来的效果就是在加快热降解的同时,延长轮胎的峰值性能时效。此外,牵引力也得到了提升,转化为更 快的圈速,尤其是在弯道出口处和综合牵引区内,以及从刹车到提速的过程中,反之亦然。
  相较于去年,尤其是下半赛季同一场比赛两款轮胎性能差异较小的情况,2013赛季不同配方轮胎之间的性能差距已超过0.5秒/圈。更快的热降解和更大的性能差异,将有助于实现贯穿全场的超车。
  条形码标注每部赛车的11套光头胎
  倍耐力位于米兰的实验室负责F1轮胎的设计,而专用生产线则位于土耳其伊兹米特。通过了质量控制和其它检查的轮胎将被运送到倍耐力位于英国 Didcot的物流中心,再从这里运送到不同的赛道。与以往一样,每个比赛周末,每部F1赛车将获得11套轮胎,6套为较硬配方轮胎,5套为较软配方轮 胎。总体来说,倍耐力为每场大奖赛提供的轮胎约为1800条轮胎。
  按照国际汽联的规则,每个车队获得的轮胎是随机分配的,并通过条形码进行记录。分配任务由国际汽联官员执行,倍耐力并不参与这个过程。甚至在硫化过程之前,每条轮胎的侧壁上就嵌有条形编码,其作用就如同每条轮胎的“护照“。
  倍耐力的现场团队仍由55人组成,包括装备人员,物流人员,后勤人员以及工程师。与以往一样,每支车队将配有专属的倍耐力工程师。


阿圭苏阿里与迪格拉西将留任倍耐力官方F1试车手

2013年01月24日08:47 新浪体育 微博 我有话说(3人参与)

西班牙车手阿圭苏阿里
巴西车手迪格拉西


  新浪体育讯 F1轮胎供应商倍耐力昨天宣布了2013年官方试车手,西班牙车手阿圭苏阿里和巴西车手迪格拉西将继续帮助倍耐力研发F1轮胎。
  此前有传闻称日本车手小林可梦伟将成为倍耐力试车手。但是在昨天举行的倍耐力2013年轮胎发布会上,倍耐力运动主管保罗-亨伯利否认了小林加盟的传闻,并确认了阿圭苏阿里和迪格拉西的位置。
  “我们没有理由进行改变。我们和阿圭苏阿里以及迪格拉西之间合作得非常好,”亨伯利说到。“首先我们应该先续约,然后在研究轮胎配方。我们将会更多的使用模拟器,因为我们要在轮胎模型上有很多工作,因为我们要集中在2014年的规则改变。”
  此外,倍耐力还宣布前F1著名车手法国人让-阿莱西成为倍耐力品牌形象大使。
  (sinaf1)


路特斯宣布1月28日网络发布新车E21(附发布时间表)

2013年01月24日09:01 新浪体育 微博 我有话说(28人参与)

  新浪体育讯 路特斯车队确定,将于1月28日网络在线发布2013款F1新车E21。新赛车将于英国时间28日19:15通过视频网站YouTube和Sky电视台新闻频道发布。
  据目前已知的F1新车发布时间,路特斯E21将成为率先亮相的2013款新车。路特斯车队2013年的两位正式车手仍将是莱科宁和格罗斯让。
  2013F1新车发布时间更新:
车队 车型名称 发布日期
路特斯-雷诺 E21 1月28日
迈凯轮-梅赛德斯 MP4-28 1月31日
法拉利 TBA 2月1日
印度力量-梅赛德斯 VJM06 2月1日
索伯-法拉利 C32 2月2日
红牛-雷诺 RB9 2月3日
梅赛德斯AMG W04 2月4日
红牛二队-法拉利 STR8 2月4日
卡特汉姆-雷诺 CT02 2月5日
威廉姆斯-雷诺 FW35 2月19日
玛鲁西亚-考斯沃斯 MR02
  2013F1季前试车日程
轮次 日期 赛道
第一轮 2月5日~8日 赫雷兹
第二轮 2月19日~22日 加泰罗尼亚
第三轮 2月28日~3月3日 加泰罗尼亚
  (sinaf1)


猛料!曝霍纳约见法拉利HR主管 或替代多梅?

2013年01月24日11:43 新浪体育 微博 我有话说(92人参与)

霍内尔与多梅尼卡利
  新浪体育讯 梅赛德斯或许解雇罗斯-布朗之后再传劲爆消息!据媒体披露,红牛车队经理克里斯蒂安-霍纳不久前访问了法拉利车队的马拉内罗总部!
  德国的motorsport-total.com披露的这条消息,称霍纳在上个月访问了法拉利总部马拉内罗,约见了法拉利的人力资源主管Mario Mairano。报道记者猜测,法拉利是想通过霍纳间接挖角“大神”纽维。
  据称霍纳和纽维都已经与红牛车队续约到2014年。此前还有消息称未来霍纳可能取代多梅尼卡利,成为法拉利领队。
  (sinaf1)


路特斯首轮季前测试安排 莱科宁将在最后两天登场

2013年01月24日12:46 新浪体育 微博 我有话说(9人参与)

  新浪体育讯 路特斯车队昨日宣布,将于1月28日通过网络发布其2013款新车E21。新赛车将于英国时间28日19:15通过视频网站YouTube和Sky电视台新闻频道发布。
  2013年F1的首轮季前测试将2月5日在西班牙的赫雷兹赛道拉开帷幕,根据车队的安排,罗曼-格罗斯让将负责前两日的测试,也就是2月5日和2月6日。
  队友基米-莱科宁将在2月7日接过赛车。新赛季F1的后两轮季前测试分别于2月19日~22日,2月28日~3月3日在西班牙的另一条赛道——加泰罗尼亚举行。
  (新浪F1频道)


2013款F1轮胎新在哪里?详解倍耐力新赛季技术变化

2013年01月24日17:44 新浪体育 微博 我有话说(1人参与)

2013款倍耐力前胎和后胎分别增加了200克和700克。
  新浪体育讯 昨天,F1独家轮胎供应商倍耐力在米兰召开发布会,发布了2013款的F1轮胎。新胎除了将硬胎从去年的银色改为橙色涂装后,还有一些值得关注的技术变化。我们将其概括如下:
  2013款倍耐力轮胎,总体上是2012款轮胎的进化。意大利公司主要从两方面进行了调整:结构和配方。

2013款倍耐力主要从结构和配方两方面进行了调整。
  结构调整
  结构方面,新款的轮胎与道路的接触面积增加了,胎肩和胎面呈更加垂直的角度。现在胎壁比过去软了10%,弹性更强。为了弥补此举导致的横向稳定性的损失,新胎的胎肩被加强了。

2013款倍耐力的剖面图。
  增加的钢带,使得前胎的质量相较去年的产品增加了200克,后胎增加了700克。因此总体上,一套2013款的轮胎比去年增加了2公斤左右。为此国际汽联将今年的车重下限,从去年的640公斤,调高到642公斤。
  这一变化同时使得FIA需要调整赛车的重量分配规定。2013年,后轴的最低质量从原来的342KG改为343KG,前轴最低292KG(原291KG)。总体上,赛车保持了55:45的重量分配比例,相较去年可能只有1%左右的微小变化。

2013款倍耐力实现了三方面的提高。
  轮胎结构的调整,同时影响了赛车的空气动力学。因为新款的轮胎在制动和转弯的过程中,会发生更大的变形,使得轮胎的轮廓在运行过程中发生了变化。F1车队在设计新车的过程中,必须将这一因素纳入考量。
  配方调整
  配方方面,新款轮胎整体上比去年更软了。意大利公司希望通过综合结构的调整,让2013款的轮胎相较2012年的产品在三个方面取得显著提高,这三方面分别是:牵引力,工作温度和性能。

2013款倍耐力四种配方的胎温工作区间。
  更软的胎壁、加强的胎肩,加上调软的配方让2013款轮胎能够更快达到峰值工作温度。这同时带来的影响是,在加快热衰减的同时,拓宽了轮胎的峰值性能窗口。

2013款倍耐力轮胎,最大的变化是硬胎改为橙色标注。
  性能方面,新配方+加新结构,让2013款轮胎的单圈速度相较去年提高了0.5~0.8秒。与此同时,现在不同配方之间的性能差距比去年更大 了,超过了0.5秒每圈。去年特别是在后半赛季的数值要小于0.5秒。意大利公司希望,通过更快的热衰减,以及不同配方之间更大的性能差距,来增加每场比 赛中的超车机会,拓宽战术选择。
  预计如同2012年一样,如何控制轮胎的热衰减问题,依旧是车队今年初期在轮胎的使用上需要考量的头号因素。但是倍耐力竞赛主管海贝理否认会重现2012年一样,7站比赛7个冠军的乱象。
  (行云)


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舊 01-25-13, 11:19 PM   #27
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阿隆索将缺席2013F1首轮试车 德拉罗萨将代替头哥

2013年01月25日07:56 新浪体育 微博

  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索将缺席2013年F1首轮官方试车,原因是他要进行体能训练。法拉利新签约的试车手佩德罗-德拉罗萨将代替阿隆索参加首轮试车。
  根据法拉利公布的试车时间表,马萨拥有6天试车时间,而阿隆索只剩下5天。
  法拉利季前试车安排:
  2月05日,赫雷兹,马萨
  2月06日,赫雷兹,马萨
  2月07日,赫雷兹,马萨
  2月08日,赫雷兹,德拉罗萨
  2月19日,阿隆索
  2月20日,阿隆索
  2月21日,阿隆索
  2月22日,马萨
  2月28日,马萨
  3月01日,阿隆索
  3月02日,马萨
  3月03日,阿隆索
  (sinaf1)


KUB归来!库比卡首次DTM试车114圈身体感觉良好

2013年01月25日08:17 新浪体育 微博

库比卡归来
库比卡完成了114圈


  新浪体育讯 昨天,波兰车手罗伯特-库比卡进行了首次DTM试车。库比卡驾驶梅赛德斯赛车在瓦伦西亚赛道完成了114圈之后表示,身体感觉没问题。【高清图集-库比卡测试DTM赛车
  这是库比卡伤愈复出后首次驾驶高级别的场地赛车,此前他曾经参加过两场拉力赛,并表现出色。梅赛德斯为库比卡提供的这次测试机会,希望获悉他伤愈的手臂能否适应这种级别的赛车。
  库比卡完成试车后说到:“我能够让梅赛德斯DTM赛车找到抓地力,驾驶的感觉挺舒服,尽管在我受伤之后需要适应这种DTM赛车的这么高的下压力。”
  “我对我首次驾驶DTM赛车的表现感到高兴,驾驶这种赛车完全没问题。”
  梅赛德斯运动部新主管沃尔夫此前曾经表示:“我们得看看他驾驶高下压力赛车时候的表现,我认为他驾驶单座赛车仍然存在肘部和胳膊处的身体上的障碍。”
  “我们都喜欢罗伯特,他很特殊。我认为我想要做的是,梅赛德斯给他机会去测试合适的赛车,看看他的表现和他的感受。他还没有百分之百康复。这将是他回来之后首次驾驶有下压力的赛车,我认为我们必须从这里开始。”
  库比卡今年将继续参加欧洲拉力锦标赛。
  (Woody)


布朗否认将被逐出奔驰车队:我知道三叉星的备胎计划

2013年01月25日12:51 新浪体育 微博 我有话说(16人参与)

  新浪体育讯 罗斯-布朗周四在奔驰车队总部Brackley接受媒体采访时,否认他将被逐出三叉星。英国人说,他对车队与帕迪-洛维接触的事情了如指掌,现在一切的主动权掌握在他的手里。
  本周二,BBC报道说罗斯-布朗在梅赛德斯AMG车队的领队位置可能不保,三叉星打算将英国人换掉。英国媒体称,更换罗斯-布朗的计划,与两起 新的任命相关。新加盟的执行董事沃尔夫(Toto Wolff)是其中一步重要的棋子,这位来自威廉姆斯的奥地利人已经答应帮助梅赛德斯,将迈凯轮的技术总监帕迪-洛维(Paddy Lowe)也挖到三叉星。
  策划中的职位头衔尚不明朗,但是41岁的沃尔夫可能会出任车队老板的角色,而50岁的帕迪-洛维则负责领衔车队运动和技术层面的工作。BBC的 首席F1顾问艾迪-乔丹说,三叉星的这一重组计划,将使得罗斯-布朗和首席执行官尼克-弗莱(Nick Fry)已经没有位置可坐。
  罗斯-布朗昨天在Brackley接受媒体采访时,否认了这一报道口径。英国人说,他知道梅赛德斯和迈凯轮技术总监帕特-洛维接触一事,这实际 上是三叉星的“接班人计划”,是为了应对如果他选择离开所做的准备工作。他现在的情况有点像,当年在法拉利,由于尚未回复车队是否打算长期干下去,所有三 叉星在寻找“备胎”。
  “我非常了解情况。梅赛德斯希望一份长期的效忠。而且很明显,还有一些附加的东西。但是我在做出最终的长期效力决定前,我希望先观察一下事态的发展。我必须保证一切到位。”布朗说到。
  “这有点像我在法拉利的继任计划。当年在法拉利当我决定止步时,我们制定了一个继任计划,并且我也是其中的一部分。我和帕迪-洛维聊过,我知道情况。像生活中的所有人一样,如果我们依旧对自己所做的事情感到兴奋,我们就会继续做。这就是我所考虑的。”
  尼基-劳达和沃尔夫的加盟,将使得梅赛德斯AMG聚集的“大腕”进一步增加,此前已经有一堆明星人物扎堆,诸如:来自法拉利的阿尔多-科斯塔 (Aldo Costa),来自雷诺的鲍勃-贝尔(Bob Bell),以及老牌F1人物威利斯(Geoffrey Willis)等等。但是罗斯-布朗否认车队会像当年的美洲虎车队一样,陷入群龙无首的局面,他依旧是老大。
  “我是车队领队,我将负责运动、技术和比赛事务。”罗斯-布朗说到。“车队生意的另外一部分是我不想卷入的——商业活动,沃尔夫会负责,这将和我所做的工作形成互补。所有人都知道一支F1车队要成功,只能拥有一个基准,我就是这个基准。”
  布朗的言谈,表明是他是一个希望掌控结果的人。他强调自己对整个车队的计划了如指掌,而不是当事情被公众知道后,自己被动的去接受。当前的情 况,根据他所言,也有点类似2006年在法拉利的迈克尔-舒马赫。当时德国车王也是无法给予跃马老板蒙特泽莫罗长期的效忠承诺,所以蒙特泽莫罗和托德去找 了基米-莱科宁,并最终雇佣了芬兰冰人。
  罗斯-布朗在F1赛坛拥有引以为傲的成就,当他在担任车队技术总监和车队领队期间,总共取得过8次车手冠军和8次制造商冠军。他在4支车队“当家”时见证过大奖赛胜利,所以他的成就盖过了尼基-劳达,帕特-洛维,沃尔夫任何一人,他拥有足够的自信掌控车队。
  (新浪F1频道)


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引用:
The MP4-28 car reveal will start 10:30 GMT 31.01.13 and be streamed live across Facebook, YouTube & G+.

http://www.mclaren.com/formula1/page...8-car-reveal-1
Lotus launch live stream
引用:
World exclusive! Be the first to see our 2013 car, the E21!
Tune in on Monday 28.01.13 at 19:15 GMT for the live launch!

http://www.youtube.com/lotusf1team


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舊 01-27-13, 12:11 AM   #29
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舊 01-27-13, 03:43 PM   #30
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舊 01-28-13, 07:07 PM   #31
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格洛克签约DTM宝马车队 告别F1弱旅改为胜利而战

2013年01月26日22:41 新浪体育 微博 我有话说(27人参与)

格洛克改换行头坐进宝马DTM赛车
  新浪体育讯 1月25日,宝马运动部宣布签约德国车手蒂莫-格洛克,作为其2013赛季DTM车手。此前一天,格洛克已宣布与F1马鲁西亚车队提前解约。
  格洛克说到:“能在未来几年为宝马车队,在DTM这么高级别的赛事中比赛让我感到很激动。我在F1度过了一段快乐的时光,而现在我希望与我的老朋友宝马运动部一起为胜利而战。这就是我决定加入DTM赛事的原因。”
  宝马运动部主管Jens Marquardt说到:“我们很高兴蒂莫-格洛克加入到宝马运动部。在他的职业生涯中,蒂莫一次又一次的证明了他的价值,通过他的驾驶技术和宽敞的心胸。”
  六年前,格洛克是以宝马-索伯F1车队试车手的身份进入到F1。所以格洛克和宝马运动部确实是老朋友了。
  (sinaf1)


F1四豪门大佬齐聚法拉利总部 与伯尼讨论协和协议

2013年01月28日08:49 新浪体育 微博 我有话说(14人参与)

法拉利总部马拉内罗
  新浪体育讯 上周红牛车队经理克里斯蒂安-霍纳出现在法拉利总部的新闻引起轩然大波。其实这并非法拉利要挖角红牛,而是F1大佬们的一次会议,与会者还有伯尼、蒙特泽莫罗、惠特马什和劳达。
  据德国《汽车、发动机与运动》报道,四支豪门车队代表与伯尼的这次会议是为了讨论2013年的协和协议,会议地点选择在了法拉利总部马拉内罗。
  据悉,目前唯一达成一致的是“财政协议”部分,车队将获得60%的年度分红,法拉利、红牛、迈凯轮和梅赛德斯将获得比其他车队更多的分红。据称FIA希望从中瓜分4000万美元,但是这个方案还没签署。
  另一个棘手的问题是预算控制。小车队希望搞预算帽,大车队显然不希望这样。
  (sinaf1)


葡萄牙和法国有意举办F1 伯尼承诺分站赛不超20站

2013年01月28日09:08 新浪体育 微博 我有话说(2人参与)

葡萄牙阿尔加夫赛道俯瞰
  新浪体育讯 F1总裁伯尼-埃克莱斯顿表示,2013年F1赛历仍有可能维持20个分站。法国和葡萄牙已经对目前空缺的一个分站赛名额产生了兴趣。
  在目前的赛历中,7月21日的欧洲站比赛仍然空缺。此前曾传说土耳其伊斯坦布尔和奥地利斯皮尔堡对其有兴趣,但最终未能谈拢。现在新的候选者轮到了葡萄牙的阿尔加夫赛道和法国的马格尼赛道。
  伯尼说到:“法国仍然有兴趣。现在葡萄牙也有兴趣,他们想在新的阿尔加夫赛道办比赛。如果有人想举办第20站比赛,那没问题,只要赛道没问题,我们可以帮助组织。但是车队不希望有这场比赛,所以我怀疑能否办成。”
  伯尼承诺每年的F1分站赛不会超过20场。“不会。20站是极限,”伯尼说到。
  (sinaf1)
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舊 01-29-13, 04:14 AM   #32
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舊 01-29-13, 10:05 PM   #33
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路特斯E21重点改进前后悬挂 继续开发被动减阻系统

2013年01月29日07:01 新浪体育 微博 我有话说(6人参与)

路特斯E21。
  新浪体育讯 北京时间1月29日凌晨,路特斯发布了其2013款新车E21,成为新赛季首支发布新车的车队,莱科宁和格罗斯让携手为新车揭开了面纱。
  按照技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)所言,这辆赛车的目标是——至少帮助车队拿到制造商季军。下面,我们将对这辆赛车的主要技术信息,做一个简单介绍。
  从外观上可以看到,E21和去年的赛车E20非常类似。由于相较上赛季,2013的规则只有微小的调整,因此E21总体上是前作的进化。但是詹姆斯-阿里森说,他们努力让新车在所有方面都取得提高,前后悬挂是改进的重点。
  “为了获得更好的空气动力学条件,赛车的前后悬挂进行了相当大的改进。”詹姆斯-阿里森说道。法拉利在去年为了追求更好的前部气流疏导,采用了拉杆前悬,路特斯并未跟进,而是依旧沿用推杆结构。
  按照惯例,新车发布时的空气动力学套件没有任何的参考价值,詹姆斯-阿里森在这方面,只重点谈及了两点,他说:“前翼部分,是自2009年规则 修改以来,我们所采用的概念的延续。关于尾翼系统,我们仍在继续的改进,目标是在追求DRS切换效能最大化的前提下,让车尾的下压力稳定性达到我们满意的 水平。”
  关于排气管方案,詹姆斯-阿里森在官方提供的采访中没有提及,但是通过媒体照片来看,明显走的康达效应路线。去年E20的排气管方案进化,请参见『这个视频』。
  为了维护F1的高科技形象,国际汽联允许车队从本赛季开始,通过在鼻锥上增加盖板,来掩盖去年规则下催生的阶梯鼻设计,但这并非必选项。由于考 虑到此举会带来额外的重量增加,路特斯车队没有采用,所以E21依旧拥有像E20一样阶梯鼻结构。“盖板将增加一定数量的质量,除非车队找到了这样做的优 势,否则是不可能采用的。”詹姆斯-阿里森分析说。
  除了鼻锥,F1从本赛季开始的另一项规则调整是,禁止车队使用像梅赛德斯AMG那样的双DRS系统。路特斯在上赛季发展过一套自己版本的“双 DRS系统”,由于是被动激活,因此不在FIA的禁令范围内——业界也将其称为被动减阻系统,英国车队去年从匈牙利站开始进行赛道测试,但是最终并未投入 实战。詹姆斯-阿里森说,他们今年会继续对系统进行发展:

  “这将是一个我们会继续开发的区域。我们的设备被动激活的特征,意味着它不会被最新的规则禁掉。虽然它不是能给我们的赛车带来绝对优势的杀手锏,但是作为整体设计的一部分,它能增加我们的性能表现。”
  路特斯去年的赛车对倍耐力轮胎拥有出色的适应能力,特别是在高温环境下。今年,意大利公司对轮胎的配方和结构均进行了调整,E21在这方面的潜力如何,有待检验。
  (行云)


瓦塞奇成为F1路特斯第三车手 小普罗斯特预备车手

2013年01月29日08:20 新浪体育 微博 我有话说(6人参与)

丹布罗西奥、瓦塞奇和小普罗斯特
  新浪体育讯 新科GP2冠军,意大利车手大卫-瓦塞奇成为F1路特斯车队2013赛季第三车手。其前任丹布罗西奥仍然作为路特斯车队预备车手。 另外一位新加入的预备车手是尼古拉斯-普罗斯特,前F1世界冠军阿兰-普罗斯特的儿子,2012年世界耐力锦标赛WEC的年度冠军。在路特斯车队的季前试 车计划中,瓦塞奇不会上阵。
  大卫-瓦塞奇赛车履历:
  2003 意大利雷诺方程式第15名;
  2004 意大利雷诺方程式第14名;
  2005 意大利雷诺方程式第7名;
  2006 雷诺方程式2.3系列赛第10名;
  2007 雷诺方程式2.3系列赛第16名;
  2008 GP2系列赛第15名;GP2亚洲系列赛第8名;
  2008-2009 GP2亚洲系列赛第4名;
  2009 GP2系列赛第19名;GP2亚洲系列赛第1名;
  2010 GP2系列赛第8名;
  2011 GP2GP2系列赛第8名;亚洲系列赛第7名;
  2012 GP2系列赛第1名;
  (sinaf1)


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舊 01-29-13, 10:10 PM   #34
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http://slide.sports.sina.com.cn/f1/s...777_41304.html


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舊 01-30-13, 12:12 AM   #35
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舊 01-30-13, 12:41 AM   #36
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Lotus took the wraps off a step-nosed E21 as they became the first to launch their new car.

引用:
The team, who claimed one victory on their way to fourth place in last year's Constructors' Championship, kicked off the pre-season launches with an on-line event on Monday night.

"Pushing the same concepts", according to James Allison, as last year, this season's Lotus appears more tightly packaged as an evolution of its predecessor.

Added to that the car also features the stepped-nose despite many believing that would fall by the wayside.

But rather than dropping off the cars, this year the step will be covered by a vanity plate. That, though, was not present at the unveiling. The car retains the black-and-gold livery with splashes of red while in white it sports the hashtag 'ImSexyAndIKnowIt'.

Speaking at the event team boss Eric Boullier laid out Lotus' goal for this season, which is to beat one of the big three to third place.

"We will try obviously but thid place is the least we would like to have next year," said the Frenchman. "We expect to continue with the momentum we had from 2012 as both drivers are more eager.

"We have delivered a nice car and are really really keen to do better. "We will fight with everything we can to be top three."
James Allison says Lotus will only add a modesty panel to their E21 if they "find one that develops downforce"

引用:
Lotus took the covers off their 2013 challenger in a launch that was broadcast online via the team's official YouTube channel.

The most notable feature at first glance is the stepped-nose which Lotus have retained and without the cover of a modesty panel.

Explaining the team's reason, technical director James Allison said a "cosmetic panel would weigh a few grams".

He added that the team would only include it if they "find one that develops downforce we will add later".
As for the car, the stepped-nose is not the only featured carried over from last season although there are also some changes.

The rear of the E21 is packaged more efficiently than last year's model while the new car also features sidepods similar to last year's Red Bull racer.

"I can assure you that we've done a lot, the whole team has been putting their heart and soul into this thing for quite some time," said Allison. "There is a lot gone into it and it is going to be an exciting car.

"The rules for 2013 are very, very similar to 2012 so you can expect a lot of family resemblance from the 2012 car, but the devil is in the detail and it adds up to a significant amount of performance.

"There are lots of new ideas and same concepts we have been pushing on with for a few years."

Allison confirmed that Lotus will continue with the passive DRS system they trialed last season.

"This is an area we continue to work on and the passive nature of the switching of our device means it is not outlawed by the latest regulations.

"It is not something which will be a silver bullet to transform our car, but it is something which could add performance as part of the overall design."


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从头盔设计了解Kimi 莱科宁引领属于自己的时尚

2013年01月30日10:52 新浪体育 微博 我有话说(28人参与)

Kimi-莱科宁2013赛季头盔1 / 4






Kimi-莱科宁2013赛季头盔
自卡丁车时代开始,Kimi-莱科宁的头盔一直是好朋友塔吉斯托姆(Uffe Tagtstrom)设计。Kimi总是特立独行的装饰一些流行元素。
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  新浪体育讯 自卡丁车时代开始,Kimi-莱科宁的头盔一直是好朋友塔吉斯托姆(Uffe Tagtstrom)设计,让我们跟随塔吉斯托姆,了解“芬兰冰人”……
  “通常情况下,在新赛季开始前,Kimi都会给我们一些提示,”塔吉斯托姆表示,“我会用电脑出几款不同的方案设计,然后他从中选取最喜欢的那一款。”
  “去年他想让自己的号码出现在头盔中,在迈凯轮时代他的号码也曾出现过,现在号码由原来的9变成7,因此2013年不需要改变太多,只是增加些新元素即可。”
  Kimi总是特立独行的装饰一些流行元素。“有时Kimi会带着自己的创意过来,而这些东西在其他车手的头盔中是不曾出现过的。我不想说他非常有艺术气息,但他知道他想要什么,而且非常时尚。他有着属于自己的风格。”
  Kimi保留着自己所有的头盔,而且从头盔设计就能看得出是哪一年哪一赛季的。
  在2012年摩纳哥大奖赛,他把James Hunt的名字加入到自己的头盔,以表示对这位70年代车手的敬仰之情。
  “这个创意已经有很多年了,但是在迈凯轮以及法拉利都没有机会用上。去年使用效果完美,而且反馈也非常棒。”塔吉斯托姆表示。
  接下来,我们就要期待一下2013赛季F1摩纳哥大奖赛,Kimi会为我们带来怎样的头盔设计了……
  (新浪赛车)


HRT可能起死回生 一批美洲投资者打算收购借壳参赛

2013年01月30日12:52 新浪体育 微博 我有话说(15人参与)

  新浪体育讯 HRT车队可能起死回生,据《汽车运动》报道,一组加拿大和美国投资家打算购买西班牙车队的“残骸”参加F1;车队可能更名为蝎子车队——Scorpion Racing。
  英国媒体称,目前这批投资家策划通过购买HRT公司、取得参赛名额的谈判已进入高级阶段,他们将在未来的几天完成对收购计划的调查评估,这意味着其计划的可行性将在本周末变得明朗。
  据说这批投资者已经就收购想法和F1老板伯尼-埃克莱斯顿交换过意见。上周,伯尼在一封写给蝎子车队投资者的信中暗示,如果他们完成对HRT资产的收购,将获得参赛资格。
  “你们已经收购了HRT公司里吗?因为如果你们收购了,他们(指FIA)应该会接受你们。”伯尼在信中写道。
  HRT车队于去年宣布出售,一度试图寻找中东和中国买家,但是最终无功而返。《汽车运动》说,蝎子车队的收购计划如果完成,参赛也可能需要等到2014年。
  因为现在虽然国际汽联知道蝎子车队的计划,但是F1主管团体并无任何迹象打算特批这支车队参加2013年的比赛,报名截止日已经在去年11月结束。
  除非蝎子车队能够通过某种手段证明他们拥有足够的资金和技术能力参加2013年的比赛。
  (行云)


路特斯确认技术总监不会跳巢 研发预算是留住人心关键

2013年01月30日16:58 新浪体育 微博 我有话说(1人参与)

  新浪体育讯 路特斯领队布里尔(Eric Boullier)表示,技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)2013年将继续留在车队。
  鉴于帕迪-洛维(Paddy Lowe)可能转投梅赛德斯AMG车队,迈凯轮车队日前也采取了应对措施,与路特斯车队的技术总监詹姆斯-阿里森进行过接触。与此同时,梅赛德斯AMG和法拉利车队也对詹姆斯-阿里森表示过兴趣。
  针对詹姆斯-阿里森的出走传闻,英国媒体《汽车运动》日前采访了路特斯领队布里尔,法国人说至少2013年不会有任何变化。
  “一切取决于他,但是据我了解,2013年他一定会和我们在一起。”布里尔对《汽车运动》说到。
  “我本人对他非常信任,其他所有车队成员也是如此。因为他是一个良好的交流者,良好的协调者;他拥有杰出的技术才能和良好的洞察力,他在我们的队伍中是非常重要的。”
  《汽车运动》报道说,如果车队能够保证提供挑战三强的研发预算,詹姆斯-阿里森将会乐意留在路特斯不走。
  (新浪F1频道)


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法拉利新车名为F138 纪念V8引擎在F1的最后一年

2013年01月31日14:44 新浪体育 微博

法拉利F138徽标
  新浪体育讯 法拉利2013赛季F1新车将被命名为F138,用以纪念V8引擎在F1的最后一年。名称中的“13”代表2013年,“8”代表V8引擎。
  F138将是法拉利的第59辆单座F1赛车,将于2月2日星期五在意大利马拉内罗发布。
  (sinaf1)


红牛车队续约总经理霍纳 据传新合同签至2017年

2013年01月31日15:09 新浪体育 微博 我有话说(11人参与)

霍纳代表红牛车队领取F1冠军奖杯
  新浪体育讯 红牛车队确认,领队克里斯蒂安-霍纳已经与车队续约,双方签订了一份多年合约。据传,红牛与霍纳的新合同到2017年。
  现年39岁的霍纳从2005年起加盟红牛车队,当年红牛从美洲虎手中买下这支车队。进入红牛之前,霍纳曾带领Arden车队夺得F3000锦标赛的冠军。
  在霍纳的领导下,红牛F1车队获得了F1车队和车手三连冠,包括34个分站赛胜利。
  (sinaf1)


纽博格林将举办2013F1德国站 时间7月7日

2013年01月31日17:19 新浪体育 微博

  新浪体育讯 据路透社记者Alan Baldwin报道,德国纽伯格林赛道将举办今年的F1德国站,时间是7月7日。
  按照FIA世界汽车运动理事会去年末发布的2013F1赛程,德国站的举办地一直悬而未决。虽然纽伯格林被认为是默认选择,但是因为该赛道受经济问题困扰,一直没能最终落定。
  直到今天,路透社记者Alan Baldwin报道说,举办协议已经达成。与此同时,德国方面的媒体《Allgemeine Zeitung》和《Rhein Zeitung》也报道了类似的信息。
  2013F1赛程(实时更新)
日期 分站 赛道
17/03 澳大利亚 阿尔伯特公园
24/03 马来西亚 雪邦
14/04 中国 上海国际赛车场
21/04 巴林 巴林国际赛车场
12/05 西班牙 加泰罗尼亚
26/05 摩纳哥 蒙特卡罗
09/06 加拿大 吉尔-维伦纽夫
30/06 英国 银石
07/07 德国 纽博格林
21/07 欧洲 TBA
28/07 匈牙利 亨格罗林
25/08 比利时 斯帕
08/09 意大利 蒙扎
22/09 新加坡 Marina Bay
06/10 韩国 灵岩
13/10 日本 铃鹿
27/10 印度 佛陀赛道
03/11 阿布扎比 Yas Marina
17/11 美国 奥斯汀
24/11 巴西 英特拉格斯
  (新浪F1频道)


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迈凯轮车队发布新车MP4-28 采用拉杆前悬挂结构(图)

2013年01月31日19:16 新浪体育 微博 我有话说(27人参与)

迈凯轮MP4-28采用了拉杆前悬挂结构。
迈凯轮车队发布新车MP4-28


  新浪体育讯 北京时间1月31日19:00,迈凯轮F1车队在总部沃金发布了2013款新车MP4-28。
  MP4-28最大的技术亮点,是效仿法拉利采用了拉杆前悬挂结构。侧箱入口进行了新的设计,尾部的排气管,目前依旧是去年末的版本,当然这是迈凯轮车队在新车发布上一贯的做法。
  迈凯轮车队的新赛季的车手阵容是简森-巴顿搭档来自索伯车队的佩雷兹。路易斯-汉密尔顿已转投奔驰车队。沃金上赛季积378分,排名制造商积分榜第三位。
  稍后带来详细报道


巴顿:MP4-28是迈凯轮最棒的赛车 每处都精雕细琢

2013年01月31日20:13 新浪体育 微博 我有话说(13人参与)

巴顿和佩雷兹
  新浪体育讯 简森-巴顿表示,迈凯轮MP4-28是迈凯轮打造过的最棒的赛车,因为迈凯轮的工程师在这台新车队每一个部分都在精雕细琢。
  巴顿在新车发布会说到:“这是我加入迈凯轮的第四个赛季,我比以前更了解这支车队的强大。2012赛季我们真的很强悍,但是我们没能把一切集中到一起去挑战总冠军。”
  “这是我们在2013年希望做到的。我目睹了每个人在这台赛车上的努力,我认为我们已经为一个强大的赛季打下了好的基础。备战期我们的工作非常努力,确保在第一场比赛时的可靠性。我认为我们从去年的发展中学到了很多,这将帮助我们获得一个更平顺更强大的赛季。”
  “今年的赛车是我们所打造过最好的,我们的工程师在赛车的每一个地方都是精雕细琢。”
  墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷兹今年首次加入迈凯轮车队。巴顿承认,佩雷兹这位车手将是他在新赛季的首要挑战。
  “2013年我的最大挑战显然就是我的队友,”巴顿说到。“和新面孔一起竞争总是意见有趣的事情。我们的合作关系已经感觉很积极了。”
  (sinaf1)

MP4-28

http://slide.sports.sina.com.cn/f1/s...777_41421.html


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舊 01-31-13, 08:42 PM   #41
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咁睇黎間間廠部新車都會同上年個部差唔多樣 ... 最慘係仲有個 stepped-nose ...
起碼...果四大名門唔會咁衰仔...0卦......


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舊 01-31-13, 10:09 PM   #44
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Lotus, red bull, mclaren三隊快車應該同上年差唔多
因為賽例無變, 上年架車夠成熟改進下就ok

其餘個D應該怒copy呢三隊車既concept落上年部車度
我估隊隊差唔多樣


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舊 01-31-13, 10:18 PM   #45
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舊 02-01-13, 07:34 PM   #46
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F138個鼻會點呢
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磚頭......"""


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舊 02-01-13, 11:02 PM   #47
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巴顿引导迈凯轮新车研发 不再担心排位赛速度

2013年02月01日11:22 新浪体育 微博 我有话说(32人参与)

  新浪体育讯 简森-巴顿[微博]在上赛季受困于排位赛速度,英国人认为倍耐力轮胎规格的调整将解决这一问题。
  无论是巴顿还是离开迈队加盟梅赛德斯车队的路易斯-汉密尔顿,以及接替汉密尔顿的塞尔吉奥-佩雷兹,在上赛季的排位赛成绩都表现平平。人们因此担心迈凯轮也将挣扎于本赛季的杆位争夺战。
  但巴顿对新款倍耐力轮胎充满信心,认为轮胎可以解决排位赛速度不足的难题。“上赛季的某些排位赛成绩不够给力。”巴顿坦白说,“我再次遇到了职业生涯中曾出现过的问题,设法让我的轮胎能够发挥性能,能够处于工作窗口内。”
  “我不知道是什么原因,肯定是我的排位赛驾驶方式与其他人不同吧。我们在上赛季积累了许多经验,我们也取得了进步。”
  “2013款轮胎能够对我们带来帮助,它拥有更宽阔的工作窗口,所以我不再担心这个问题。本赛季我们要重头开始,每一场比赛都为杆位而战,每一场比赛都为冠军而战。”
  巴顿觉得本赛季能够朝着符合自己驾驶风格的方向,引导迈凯轮的研发。“上赛季我就有过这种感觉,我们在上赛季的研发过程和方向都有利于我的驾驶风格。”
  “我的整个赛季都存在一些问题,与迈凯轮在一块儿的好处就是他们要倾听你的意见。”
  (Flying Spur)


佩雷兹:准备从未如此充分 现在已是满腔热情

2013年02月01日13:44 新浪体育 微博 我有话说(5人参与)

  新浪体育讯 塞尔吉奥-佩雷兹表示与迈凯轮车队共度整个冬季之后,对于2013赛季的准备工作充满信心。
  在上赛季结束后墨西哥人离开服役两年的索伯车队,加盟迈凯轮接替路易斯-汉密尔顿,与世界冠军简森-巴顿[微博]搭档。
  塞尔吉奥在MP4-28新车发布会上表示自加入迈队那天起就在做准备,并表示准备从未如此充分。“我们进行了非常充分的准备,我从未有过如此充足的准备,而距离赛季揭幕还有一个月时间,我现在是满腔热情。”
  “当我来到迈队,这是阿亚顿-塞纳(Ayrton Senna)曾今战斗过的地方,我的偶像,这有非常强的激励作用。”
  佩雷兹表示在去赫雷兹赛道之前,他已经在迈凯轮模拟器上花了大量时间进行练习。“目前为止,我已经在模拟器上练习了差不多15到20天。显然我不是太习惯模拟器,我还是第一次长时间使用模拟器,但感觉还是不错的,我已经在习惯这辆赛车了。”
  “感觉非常不同,在模拟器中感受赛车并不是那么容易。对模拟器的了解,以及对赛车调校的理解都有了很大的提升。对我来说最重要的是理解赛车,理解我们在测试和比赛时可能遇到的问题。”
  佩雷兹表示在进行澳大利亚揭幕战之前很难评判迈凯轮赛车的竞争力,“还很难说,我至今还没有试过迈凯轮赛车。”墨西哥人表示,“最重要的是,最大限度地挖掘我们的潜力,尽可能地增强认识。”
  “冬测也很难对赛车进行充分了解。当我们到了墨尔本,那里温度很高,我们就能更了解轮胎特性了。”
  (Flying Spur)


迈凯轮:MP4-28潜力巨大 我们选择更激进设计

2013年02月01日14:19 新浪体育 微博 我有话说(10人参与)

  新浪体育讯 迈凯轮常务董事乔纳森-尼尔(Jonathan Neale)表示全新的MP4-28赛车拥有雄心勃勃的研发理念,以及巨大的研发潜力。迈凯轮于周四早上在车队总部沃金发布了2013赛季全新战车。
  尼尔表示在2013比赛规则大体不变的情况下,对悬架和排气设计采用了更加激进的研发思路。“当规则变动较小的情况下,你是保守一点呢?还是激进一些呢?”尼尔说,“在这种情况下我们选择更激进一点。”
  “我们认为,与其在赛季中期就丧失提升空间,还不如在一开始就创造更大的研发潜力。”
  车队领队马丁-惠特马什对于2013赛季充满信心,认为新赛季开局将比上赛季季末的表现更强。路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿[微博]在最后两站(美国和巴西)分别夺得冠军。
  “在去年结束时,我们无疑是拥有速度最快的赛车。”惠特马什表示,“我们原本可以在老款赛车的基础上继续研发,榨取更多的性能。”
  “在新老交替的时候,你难免不有所退步,但是这辆赛车已经比上赛季结束时更快了。就我们所了解的情况,这辆赛车的响应非常好。”
  “我们昨天进行了详细技术回顾,你不得不做出这种判断,那就是我们拥有一辆具有竞争力的赛车。我们的竞争对手还没有出现在雷达屏幕上,你不能忽视他们会有灵光闪现的时刻。但是,我们对今天这辆车(MP4-28)非常满意,在本赛季揭幕前,它将看起来非常特别。”
  (Flying Spur)


马鲁西亚MR02将于2月5日发布 拉贾自曝任正式车手

2013年02月01日15:16 新浪体育 微博

路易斯-拉贾已在个人官网宣布签约喜讯
  新浪体育讯 F1马鲁西亚车队宣布2013款新车MR02将于2月5日在赫雷兹发布。与此同时,2012年GP2亚军路易斯-拉贾已在个人官网宣布将获得马鲁西亚车队正式车手位置
  马鲁西亚新车MR02将是信任技术总监帕特-西蒙斯上任之后领先打造的首台新赛车,运用了车队新建造的技术中心和风洞。
  马鲁西亚车队已经官方确认了一位正式车手,马克思-齐尔顿。而格洛克离队之后的空缺目前看来很可能属于2012年GP2亚军路易斯-拉贾,他已经在个人官网宣布将获得该位置。
  F1新车发布时间表:
  2013F1新车发布时间更新:
车队 车型名称 发布日期
路特斯-雷诺 E21 1月28日
迈凯轮-梅赛德斯 MP4-28 1月31日
法拉利 TBA 2月1日
印度力量-梅赛德斯 VJM06 2月1日
索伯-法拉利 C32 2月2日
红牛-雷诺 RB9 2月3日
梅赛德斯AMG W04 2月4日
红牛二队-法拉利 STR8 2月4日
卡特汉姆-雷诺 CT02 2月5日
玛鲁西亚-考斯沃斯 MR02 2月5日
威廉姆斯-雷诺 FW35 2月19日
  2013F1季前试车日程
轮次 日期 赛道
第一轮 2月5日~8日 赫雷兹
第二轮 2月19日~22日 加泰罗尼亚
第三轮 2月28日~3月3日 加泰罗尼亚
  (sinaf1)


法拉利发布新车F138 延续前作哲学全面进化(图)

2013年02月01日17:27 新浪体育 微博

法拉利F138在保持相同设计哲学的基础上,对前作进行了全方位改进。
  新浪体育讯 北京时间2月1日18:00,法拉利F1车队在总部马拉内罗发布了2013款新车F138。费尔南多-阿隆索与菲利佩-马萨携手为新车揭幕。
  F138在法拉利内部项目代号664,是马拉内罗打造的第59款单座F1赛车。命名为F138是为了纪念V8引擎在F1的最后一年,“13”代 表年份2013年,“8”指V8引擎。F1将从明年开始,使用1.6升的单涡轮增压V6引擎,取代当前的2.4升自然吸气V8。

法拉利F138侧面视图。
  F138是法拉利将设计团队一分为二以来的首件作品。意大利车队为了应对2014年的大变革,将设计团队分为了两组,一组负责2013款车型,一组致力于2014款赛车。在技术上,F138是F2012的进化。在保持相同设计哲学的基础上,对前作进行了全方位改进。
  如图,悬挂的方案和去年一样,前后继续使用拉杆结构。但是为了获得最大的空气动力学优势,进行了极限改进,特别是后悬。

法拉利F138保留了拉杆前悬挂,阶梯鼻增加了过渡盖板。
  鼻锥部分,是2013款车型关注的一个重点,法拉利采用了FIA今年实施的新规,在阶梯鼻上加装了盖板。紧邻鼻锥的一项显著特征是,F138采用了非常宽大的前翼垂直铰接片,以便对流经鼻锥底部的气流进行更好的控制。
  车身中段,侧箱的入口进行了优化设计,目前的版本近乎标准的三角形。此前网络上流传F138的散热器放置可能由垂直改为倾斜机构,以加大散热工作面,但是意大利车队在今天发布的官方新闻稿中说,整个冷却结构没有大的变化。

法拉利F138后悬挂进行了改进,排气管的布局和出口重新设计。
  车身尾部,排气管的处理是这几年车型的重点。F138的排气管位置和出口设计,均进行了全盘调整。为此车身覆盖件也进行修改。从俯视图可以看到,F138的可乐瓶区域往后呈锥形,收的非常狭窄。
  F138目前的前翼和尾翼都是去年末的版本,引入注目的尾翼端板的扩散设计。根据法拉利所言,改进的版本将在季前测试阶段引入,目前这方面的发展工作正在紧张旗鼓的进行。新车的DRS系统,前后刹车通风道等空气动力学部件也进行了改进。
  今年是V8引擎在F1的最后一年,F138装备的056引擎是去年版本的再次进化,由于规则冻结禁止对内部结构进行改进,法拉利称目前的工作主 要是保证引擎在寿命周期内的性能的最大化,此外,法拉利还同燃油供应商壳牌合作,设法降低了油耗。目前每台F1引擎的平均寿命是3站。

法拉利F138使用的引擎,今年是V8引擎在F1的最后一年。
  KERS系统方面,F138的布局和前作没有任何变化,包括电池仍然放在油箱下方。今年的工作依旧是减小尺寸和质量,提高部件的效率,就像对引擎的发展一样,保持其在寿命周期内性能处于最高水平。
  法拉利2012年遭遇了一个艰难的赛季开局,但是意大利车队通过成功的赛车进行改进,加上阿隆索出色发挥,与红牛车队竞争总冠军直至最后一站。跃马和西班牙人最终获得年度车队亚军和年度车手亚军。马拉内罗今年的目标无疑是世界冠军。
  2013年F1的首轮季前测试将于2月5日在赫雷兹拉开帷幕,按照法拉利的安排,菲利佩-马萨将负责测试前三日,新签约的试车手德拉罗萨测试第四天。费尔南多-阿隆索需要等到第二轮测试才会登场。
  (行云)


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印度力量发布新车VJM06 悬挂和气动设计获得改进

2013年02月01日18:29 新浪体育 微博 我有话说(7人参与)

迪雷斯塔形单影只1 / 11






迪雷斯塔形单影只
北京时间2月1日,F1印度力量车队发布2013款新车VJM06。
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  新浪体育讯 北京时间2月1日,F1印度力量车队在英国银石赛道发布了2013赛季新车VJM06。由于车队官方目前只确认了一位车手,因此新车由保罗-迪雷斯塔一个人揭幕。新车与前作相比变化不大,去年的阶梯鼻被抹平。
  车队技术总监介绍说到:“在外壳之内你们看不到它的变化,包括后悬挂,前悬挂,空气动力学设计也被改进了。我认为大家在冬季做得很好,新车获得了提高。这辆赛车应该会更稳定,更易于驾驶。”
  车队目前唯一一位正式车手迪雷斯塔说到:“我非常渴望尝试这台新车。今天我们会进行一次首航去看看情况。我认为现在你很难确定你的目标。这是在去年我们持续进入排位赛第三节的工作的延续。”
  据称,法国车手比安奇很接近印度力量车队第二车手的位置。但是比安奇出现在了同期在意大利马拉内罗进行的法拉利新车F138的发布会上。
  (sinaf1)


阿隆索称缺席首轮试车正确:我对观看数据很感兴趣

2013年02月01日20:32 新浪体育 微博

费尔南多-阿隆索
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索认为,他选择放弃季前试车首轮的决定是正确无误的,因为他在这个冬天其他工作太烦忙,目前的身体状况还没有为试车做好100%的准备。
  阿隆索将缺席2013年F1首轮官方试车,原因是他要进行体能训练。法拉利新签约的试车手佩德罗-德拉罗萨将代替阿隆索参加首轮试车。根据法拉利公布的试车时间表,马萨拥有6天试车时间,而阿隆索只剩下5天。
  “我将带着极大的兴趣去观看赫雷兹试车的反馈数据,”阿隆索在法拉利新车发布会上解释说到。“未来几周,我肯定会集中备战新赛季。我在十二月和一月份非常忙,直到一个星期之前还是很多事。”
  “所以选择退一步更好的备战从澳大利亚到巴西这样一个漫长的赛季是正确的。很幸运的是在这支车队里我们两个人之间的信任水平是相同的。我们是一支车队,而不是各自为战。”
  展望2013赛季,阿隆索认为去年那种混战的局面将不复存在。今年只会有两到三支车队有机会争夺世界冠军。
  “去年那种情况几乎不可复制,全年出现了七个不同的分站冠军。我认为那将不会再发生,”阿隆索说到。“今年,我认为将会有两支到三支车队在全年都很强势,我们必须要成为那其中的一支。”
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Shadow 神
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無個梯鼻即刻靚仔哂


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