F1 2014討論區!!!2016 1000ps V8引擎??

[anyone]

唔知佢係有miss定點

[ALEX CHOW]

倍耐力下周测试18寸轮胎 F1计划2017年加大轮胎尺寸

2014年07月05日18:42 新浪体育 我有话说(8人参与) 收藏本文

18英寸和13英寸轮胎装车视角效果对比。
　　新浪体育讯　倍耐力将在下周于银石举行的季中试车中，测试18英寸的轮胎。
　　F1计划从2017年开始增大F1轮胎的尺寸，F1轮胎供应商倍耐力昨天宣布，他们将在下周举行的银石试车中测试18英寸的轮胎。
　　届时将使用路特斯车队的E22赛车进行，F1目前使用的13英寸的轮胎，但倍耐力表示这已经和民用车严重脱节。
　　轮胎内径增大后意味着胎壁变薄，将直接影响到赛车悬挂调校等。不过倍耐力表示本次测试主要是评估视觉效果，与性能无关。此外，倍耐力竞赛总监亨贝利还表示，如果F1最终决定增大轮胎的尺寸，他建议使用19英寸的轮胎最佳。
　　(新浪F1频道)


法拉利引擎存在多个缺陷 疯传引擎总监将卷铺盖走人

2014年07月05日19:23 新浪体育 我有话说(53人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　法拉利拒绝评论引擎总监玛莫瑞利(Luca Marmorini)将离开车队。
　　F1英国站前，意大利媒体《Corriere dello Sport》和《AUTOSPINT》均报道法拉利引擎和电子系统总监玛莫瑞利，将因为失败的新动力单元设计，而被车队解雇。
　　但是周六在银石赛道，法拉利拒绝评论此事。“我对此不做任何评论。我们对我们结构的多个领域进行了重组。当我们准备做任何宣布时，我们会通知你的。”一位法拉利发言人说道。
　　F1从本赛季开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。自制引擎的法拉利车队，在这次的规则变革中被TIFOSI基于厚望，结果却再次令人失望。实战显示马拉内罗打造的动力单元与梅赛德斯存在明显差距。
　　法拉利的新引擎设计被认为存在多个缺陷，包括：涡轮，压缩机以及MUG-H的布局不合理，涡轮尺寸太小等等。由于受限于冻结规则，法拉利无法在季中做出实质性的改进。
　　意大利媒体报道称，如果玛莫瑞利下台。引擎和电子系统部门的代理技术总监Mattia Binotto可能成为其接班人。
　　(新浪F1频道)

FIA继续对车手驶出赛道零容忍 T9/T18不得出白线

2014年07月05日19:56 新浪体育 我有话说(2人参与) 收藏本文

银石赛道图
　　新浪体育讯　FIA表示，将在英国大奖赛中再次对车手驶出赛道的违规行为施行零容忍。
　　从上一站奥地利站开始，FIA严肃车手穿越白线的行为，汉密尔顿成为首个案例，他在排位赛中的计时圈被判无效。本周末英国站，FIA将再次强化此规定。
　　FIA赛事总监怀丁说：“我们想提醒所有车手和车队，我们将会对赛车在9号弯和18号弯驶出赛道的行为采取零容忍。除非我们判断车手是因为失控或被迫而驶出赛道。”
　　(sinaf1)


佩雷兹就女车手评论公开道歉 沃尔夫发推帮助解围

2014年07月05日20:15 新浪体育 我有话说(24人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　塞尔吉奥-佩雷兹就周五针对苏茜-沃尔夫的评论公开道歉。
　　昨天，威廉姆斯车队的女试车手苏茜-沃尔夫驾驶博塔斯的赛车参加了首次练习赛，遗憾的是因为发动机油压故障只跑了4个单圈，便提前收工。但不管如何，他依旧成为继1992年的Giovanna Amati之后，首位在F1大奖赛周末亮相的女车手。
　　印度力量车队的塞尔吉奥-佩雷兹，在接受西班牙电视台——Antenna3的采访时，被问及是否希望有一位女车手作为队友时笑称“NO……，他们最好还是回厨房去吧！”
　　墨西哥人的此番评论很快遭到Twitter等其他社交网络上车迷的严厉披露。虽然他一度通过Twitter和Instagram账号道歉，但依旧未能平息风波，最终不得不通过个人官网发表正式的道歉声明。
　　墨西哥人在声明中这样说道：“我对我关于有机会同一位女性车手并肩作战的评论被扭曲感到非常遗憾。”
　　“我想非常明确的澄清，我的目的不是要冒犯任何人。我的评论并未反应我作为一位男子汉的姿态。我认为那时我的评论，尽管初衷只是一句玩笑话，但绝对是不合适和无法接受的。”
　　“苏茜-沃尔夫和我是非常亲密的朋友，我非常钦佩她的意志，不管是作为一个人还是一位职业赛车手，我都衷心的祝福她。我想再次感谢所有人，我想将这场接下来的在银石的比赛，献给所有我生命中帮助我支持我走到今天的每一个女人，以及在这里的每一个女人。”
　　与此同时，苏茜-沃尔夫也并没有责怪佩雷兹，并呼吁车迷放墨西哥人一马。
　　她通过个人的Twitter的账号发了一张与佩雷兹肩并肩的图，并配文说：“看到一些佩雷兹关于我我昨晚下厨评论……？请放他歇歇吧……”
　　“他的评论完全是断章取义。无论如何，我的家人会告诉你，我开车比下厨强！”
　　(新浪F1频道)


F1英国站罗斯博格杆位 汉密尔顿P6法拉利Q1出局

2014年07月05日21:04 新浪体育 我有话说(112人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
　　新浪体育讯　7月5日，2014年F1英国站排位赛在银石赛道进行。梅赛德斯车队罗斯博格夺得杆位，红牛车队维泰尔第二，迈凯轮车队巴顿第三，汉密尔顿仅第六位。法拉利车队和威廉姆斯车队由于策略失误，旗下四位车手都未能通过第一节。
　　排位赛前的第三次练习赛是在雨中进行，红牛车队维泰尔最快，梅赛德斯双雄和法拉利车队的阿隆索都没有做出计时圈。排位赛开始前雨停了，但是赛道依然潮湿。
　　第一节：法拉利威廉姆斯意外出局
　　虽然赛道潮湿，但是车手们还是选用光头胎进行首节排位赛。但是赛道状况变化得非常快，而且车手们一拥而上想做出干净的一圈并不容易。随着排位赛进行，赛道上逐渐出现一条干线，最快圈速也在不断刷新。
　　威廉姆斯车队和法拉利车队的策略是等到最后几分钟出场做终极飞驰圈，但是不巧苏蒂尔发生事故赛道上出现了黄旗，这导致阿隆索、莱科宁、马萨和博塔斯未能继续做出计时圈。他们与两位卡特汉姆车手一起被淘汰。本节最快的是罗斯博格。
　　第二节：梅赛德斯再次展现统治力
　　进入第二节赛道依然潮湿。在倒数5分钟时，汉密尔顿做出1分44秒639暂时领跑，里卡多和罗斯博格排在二三位。维泰尔的圈速仅排在第14位，他必须在剩余时间再次出场。
　　不过赛道依然在变干中，维泰尔再次出场刷出1分38秒310，其他车手也不断提高圈速，这让汉密尔顿等也不敢怠慢再次出击。古铁雷兹失误赛车停 在一边提前退出了争夺。最终汉密尔顿、罗斯博格包揽本节前二名，出局的车手是格罗斯让、马尔多纳多、苏蒂尔、古铁雷兹、比安奇、齐尔顿。
　　第三节：罗斯博格杆位 汉密尔顿P6
　　前十名车手阵容来自梅奔、迈凯轮、红牛、小红牛和印度力量这五支车队。此时赛道上空又有小雨飘落，赛道还是比较潮湿。小红牛车队维尼率先做出1 分40秒855，比他在Q2的圈速稍慢。汉密尔顿做出1分39秒232，暂时领先罗斯博格0.19秒，佩雷兹第三，里卡多第四。维泰尔选择在维修站等待。
　　倒数3分钟，维泰尔率先开始最后的冲刺圈。最后一圈多位车手提升了圈速，成绩表被完全颠覆。罗斯博格以1分35秒766夺得杆位，维泰尔落后1.8秒第二位，迈凯轮车队巴顿第三。汉密尔顿未能提升成绩跌至第六位。
　　F1英国站正赛将在北京时间周日20时开始，敬请关注。
　　F1英国站排位赛成绩表：

名次	车号	车手	车队	第一节	第二节	第三节
1	6	罗斯伯格	梅赛德斯AMG	1:40.380	1:35.179	1:35.766
2	1	维泰尔	红牛-雷诺	1:45.086	1:36.410	1:37.386
3	22	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:44.425	1:36.579	1:38.200
4	27	霍肯伯格	印度力量-梅赛德斯	1:41.271	1:37.112	1:38.329
5	20	马格鲁森	迈凯轮-梅赛德斯	1:42.507	1:37.370	1:38.417
6	44	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	1:41.085	1:34.870	1:39.232
7	11	佩雷兹	印度力量-梅赛德斯	1:42.146	1:37.350	1:40.457
8	3	里卡多	红牛-雷诺	1:44.710	1:38.166	1:40.606
9	26	古夫亚特	红牛二队-雷诺	1:41.032	1:36.813	1:40.707
10	25	维尔格尼	红牛二队-雷诺	1:43.040	1:37.800	1:40.855
11	8	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:43.121	1:38.496	-
12	17	比安奇	玛鲁西亚-法拉利	1:41.169	1:38.709	-
13	4	齐尔顿	玛鲁西亚-法拉利	1:42.082	1:39.800	-
14	21	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:43.285	1:40.912	-
15	13	马尔多纳多	路特斯-雷诺	1:43.892	1:44.018	-
16	99	苏蒂尔	索伯-法拉利	1:42.603	-	-
17	77	博塔斯	威廉姆斯-梅赛德斯	1:45.318	-	-
18	19	马萨	威廉姆斯-梅赛德斯	1:45.695	-	-
19	14	阿隆索	法拉利	1:45.935	-	-
20	7	莱科宁	法拉利	1:46.684	-	-
21	9	埃里克森	卡特汉姆-雷诺	1:49.421	-	-
22	10	小林可梦伟	卡特汉姆-雷诺	1:49.625	-	-

　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

法拉利排位Q1出局大跌眼镜 KIMI和头哥感叹运气太背

2014年07月05日21:31 新浪体育 我有话说(239人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　F1英国站排位赛今天在银石赛道举行，法拉利车队爆冷Q1出局。阿隆索和莱科宁明天将从P19和P20位起步。
　　跃马军团出局的根本原因在于他们出发太晚，点背赶上临时下雨和苏蒂尔触发的黄旗。
　　“那圈跑到一半开始下雨，赛道变得太湿了。所以临时出了差错，现在很难再讲什么了。”莱科宁在赛后遗憾的说道。
　　从第19位发车的阿隆索也对糟糕的运气感到无奈。西班牙人说：“在这样的天气状况下时而会发生。前后就相差30秒，你装上正确的轮胎你就是英雄，否则就是狗熊。”
　　“在电视上，两位法拉利的车手和两位威廉姆斯的车手，相较其他人我们犯了错误。我们需要从中吸取教训。”
　　“明天，我们将从后面起步，我们面临着超车的任务，我们会设法去享受，我们已经没有什么号失去的。”
　　(新浪F1频道)


迈凯轮获18个月以来最好排位 巴顿携P3冲击领奖台

2014年07月05日22:15 新浪体育 我有话说(35人参与) 收藏本文

粉色头盔为巴顿带来了好运
　　新浪体育讯　尽管在排位赛中取得第三位的好成绩，这也是迈凯轮车队18个月以来的最好排位，本土车手简森-巴顿仍对F1英国站正赛保持谨慎。
　　F1英国站排位赛是在忽大忽小的雨中进行，巴顿再现雨战专家本色，取得了本赛季以来最好的一次排位成绩。而法拉利和威廉姆斯车队因策略失误未通过首节，同胞汉密尔顿仅排在第六位。
　　巴顿赛后说到：“不敢相信。但我知道这仅仅意味着排位第三名而已。在过去18个月中我们都没能取得过这样的排位成绩。能够在我的主场排在前面发车很棒。尽管我们比不过梅赛德斯，但是我们的速度就是这个位置。”
　　对于周日正赛迈凯轮能否登上领奖台，巴顿则保持谨慎，甚至并不期望能取得那样的成果。
　　“我们的排位赛成绩给正赛开了个好头，但是我们也必须保持现实。我希望能为领奖台而战，如果还是今天这种天气就是有可能的。而在干地比赛就很难了。不过我会付出100%的努力。”巴顿说到。
　　另一位迈凯轮车手马格努森排位第五。
　　(sinaf1)


罗斯博格拿杆位很开心 多变天气一度令比赛非常困难

2014年07月05日22:25 新浪体育 我有话说(20人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格夺取杆位
　　新浪体育讯　F1英国站排位赛在雨后的银石赛道结束，经过一场疯狂的比赛，梅赛德斯车队罗斯博格拿到杆位，对此这位德国车手感到非常开心。
　　罗斯博格本来要以第二名的成绩结束排位赛，但是最后阶段他又做出了一个飞驰圈，赛道逐渐变干，也最终让他占据了单圈最快成绩第一的位置。
　　“显然这是一场相当疯狂的排位赛，多变的天气令比赛变得非常困难，”罗斯博格赛后表示，“在应用软胎的首个单圈，最后3个弯道天空下雨，所以我在那里损失了很多时间。”
　　“我对成绩还是很有把握，所以我们呆在了维修站，我们推断天气的状况，我们本应该出去看看是否有机会，不过我不相信天气状况会好转。”罗斯博格 表示，“不过最后一节天气状况好转。我知道在之前的圈速上我损失了4秒多，所以即便我的圈速变慢了，我在最后3个弯道的速度还是更快了，因为赛道状况变干 了。 ”
　　“我做出了完美的圈速，这棒极了！”罗斯博格赛后兴奋的说。
　　在罗斯博格提高自己成绩的同时，汉密尔顿则在自己最后的飞驰圈没能跑出更快的成绩，只能屈居第六。“当然刘易斯占据第六也是相当不错的，尽管我期望他能更快些，”罗斯博格表示，“我们将再次互相较量，这又将是一场伟大的战役。”
　　(新浪赛车)


慷慨脑残放弃冲刺圈 汉密尔顿：这是个糟糕的决定

2014年07月05日22:31 新浪体育 我有话说(98人参与) 收藏本文

汉密尔顿“脑残”了一回
　　新浪体育讯　汉密尔顿选择放弃最后一个飞驰圈，因为他认为圈速不会再提高。而他的对手们在最后一圈纷纷刷新圈速，这让汉密尔顿从头名跌至第六位。
　　汉密尔顿赛后失望的说到：“今天我错误的退出了冲刺圈，我本应该继续跑完的。这是我自己的决定，一个糟糕的决定，也决定了我的排位成绩。”
　　杆位得主则是汉密尔顿的梅赛德斯队友罗斯博格。罗斯博格和维泰尔的表现证明，最后一圈的第三阶段提升很关键，那段赛道变干的节奏飞快。
　　汉密尔顿在积分榜已经落后罗斯博格29分，这次在主场银石赛道比赛汉密尔顿再次败在了正赛起点。不过以梅赛德斯赛车在排位赛中展示出的速度，顺利的话汉密尔顿可以在正赛中轻松升到第二位，继而挑战队友也并非不可能。
　　(sinaf1)


阿隆索：除了梅奔车手 任何人称争夺总冠军都是说谎

2014年07月05日22:58 新浪体育 我有话说(106人参与) 收藏本文

法拉利车手阿隆索
　　新浪体育讯　阿隆索称，2014年总冠军希望已经破灭。这是F1英国站排位赛法拉利在Q1提前出局之后，阿隆索接受采访时的表态。 周日正赛，据悉可能还会下雨，阿隆索认为复杂的天气会对他带来帮助。
　　排位赛第一节遇到降雨和事故的双重干扰。法拉利车队策略过于冒险，最后一个计时圈没能出去，与威廉姆斯车队一起提前被淘汰。阿隆索周日将在第18位发车。
　　当被问到总冠军是否已经没戏了时，阿隆索回答：“是的。除了罗斯博格和汉密尔顿，任何人告诉你还想争夺总冠军，那都是说谎。”
　　周日正赛，据悉可能还会下雨，阿隆索认为复杂的天气会对他带来帮助。
　　“复杂的天气会对我带来帮助。干变湿，湿变干，变化会帮助我们。因为如果轮胎选择正确，一圈你就能快30秒。第18位发车没什么，任何事情都可能发生。”阿隆索说到。
　　(sinaf1)


维泰尔欣喜赌博成功 如此多变天气也只有英格兰有

2014年07月05日23:03 新浪体育 我有话说(50人参与) 收藏本文

红牛车队维泰尔
　　新浪体育讯　F1英国银石站排位赛，红牛车队世界冠军维泰尔拿到第二，红牛车队在最后一节赌博成功，能够占据头排发车，德国人感到相当满意。
　　在排位赛Q3阶段的首个飞驰圈，维泰尔的单圈成绩还只是在第10位，因为他与其他车手一样，赛车受大雨影响滑出了赛道。红牛车队选择在即将关门前一刻释放了维泰尔，而那个时候赛道也逐渐变干了，最终维泰尔跑出了第二快的圈速，成功占据排位赛第二。
　　“在Q3开始阶段，我们作为最后几部车之一出去做成绩，而那个时候天气正在下雨，因此我选择在最后出去做圈速。赛道状况没有任何改变，因此我的圈速也不理想，在湿滑的赛道上很难做出一个正常的圈速。”
　　“我们回到维修站，等待机会，之后我们探讨不妨换上干胎试试，我们也是第一个换上干胎出去跑比赛的。赛道还没有完全干，因此用干胎出去做圈速很 难掌控，不过银石是一个很有意思的地方，”维泰尔继续说到，“天气多变，一会儿大雨，一会儿没雨，一会儿细雨，一会儿毛毛雨，也只有在英格兰能碰到这样的 天气，所以不知道天气会是什么样。”
　　对于第二的成绩，维泰尔表示今天有运气的成分在里面。“如果你看看我们在Q3的首次试跑，你会发现我们比其他人都要晚出去1分钟，不过我们也没能做出有效的圈速。”维泰尔表示，“所以如果你能在这种复杂的状况下做出正确的决定，那么你就会更走运一些。”
　　(新浪赛车)

[anyone]

kimi大炒

[CCemi]

佢冇事丫嘛?
我8點半先睇重紅旗緊..

[anyone]

無事 撞完睇一句就問bb有無事

仲紅緊 有排

[CCemi]

整個防撞欄維修...

[昏迷童子Sleepy]

作者: KeaneYip

整個防撞欄維修...

以殖民星經驗……起碼大半個鐘……

[anyone]

rosberg out
rb陰下陰下又上左3 4

[Viper II]

Alonso

[anyone]

燥底now

[昏迷童子Sleepy]

幾乎攬炒......
兩個都燥哂底......

[Coquelicot]

兩個可以一路鬥車一路一輪咀咁鬧
體力同集中力真係驚人

[Shadow 神]

但唔明點解 vettel 條硬軚咁快無 ...
結果根本輸在 pit 多一次 ...

[ALEX CHOW]

马萨职业生涯第200场比赛泡汤 被撞后先问莱科宁情况

2014年07月06日21:39 新浪体育 我有话说(218人参与) 收藏本文

莱科宁遭遇严重撞车后退赛
　　新浪体育讯　F1英国银石站正式比赛，威廉姆斯车队巴西车手马萨迎来个人职业生涯第200场分站赛，但是比赛刚发车，他就被前队友、法拉利车队芬兰车手kimi-莱科宁撞出局。赛后的马萨显得非常失望，不过他的第一反应则是先询问了莱科宁的情况。
　　“我的发车糟透了，几乎落到了最后，不过在4号弯之前我超越了两部赛车。”马萨表示，“之后我看到Kimi赛车打滑，并在右侧发生了碰撞。我躲闪不及，我的赛车左翼撞上了他的赛车，赛车受损严重。以这样的方式结束本周的比赛让人感到羞愧。”
　　“我没什么事儿，不过我希望Kimi也没事儿，因为他遭遇到了一次严重撞击。”马萨表示。
　　据称莱科宁的臀部以及脚后跟受伤，而他从驾驶舱走出来后在电台里面跟车队说的第一句话也是：马萨没事儿吧？！
　　毕竟之前曾经是队友，交情果然非同一般。
　　(新浪赛车)


法拉利发言人称Kimi一切都好 擦伤部位在膝盖和脚踝

2014年07月06日21:58 新浪体育 我有话说(82人参与) 收藏本文

莱科宁遭遇严重撞车后退赛
　　新浪体育讯　F1英国银石站正式比赛发车后第一圈，法拉利车队芬兰车手Kimi-莱科宁就遭遇到了严重撞车，他的赛车在4号弯出弯后失控，先是撞上小林可梦伟，之后又撞上了前队友马萨，这三名车手先后退赛。
　　莱科宁在赛道人员的帮助下脱离了驾驶舱，随即被医护车送往医院检查。
　　“Kimi一切都好，”法拉利车队发言人表示，“他遭遇到了一次严重撞击，他能脱离驾驶舱，这是一个好的信号。他有些擦伤，现在正在医疗中心检查治疗。擦伤的部位是膝盖以及脚踝，相信他会很快恢复过来。”
　　比赛因为这次严重撞车事故而拖延了1个小时，原因是赛会要修理被撞坏的隔离墙。不幸的是这是马萨的第200场分站赛，以这样一种结果退赛他也是没有想到，好在大家都没事儿。
　　(新浪赛车)


F1英国站汉密尔顿夺冠队友退赛 莱科宁首圈大撞车

2014年07月06日22:31 新浪体育 我有话说(642人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
　　新浪体育讯　7月6日，2014年F1英国站正赛在银石赛道结束。梅赛德斯车队汉密尔顿第六位发车夺得冠军，他的队友罗斯博格领跑时遭遇赛车故 障退赛。威廉姆斯车队博塔斯和红牛车队里卡多获得亚军季军。巴顿第四，维泰尔第五名，法拉利车手阿隆索第六，莱科宁首圈撞车退赛。
　　因为有车手受罚，英国站的最终发车位也发生了一些变化，罗斯博格杆位，维泰尔、巴顿二三位，汉密尔顿P6，里卡多P8，博塔斯、马萨、阿隆索和莱科宁在第14、15、16和18位。
　　发车：莱科宁大撞车马萨受牵连
　　正赛发车呈现出单数发车位一侧车手起步更快的情形。罗斯博格没有受到任何挑战，维泰尔的起跑失败让巴顿、马格努森和汉密尔顿升到第二、三、四位。维泰尔跌至第五位。霍肯伯格第六位，里卡多第七位。
　　在斯托弯之前的直道上，莱科宁出弯速度过快，出现转向过度，赛车失控后在直道上打横。马萨和小林躲闪不急与莱科宁发生碰撞。三位车手都退出了比 赛。其中莱科宁的赛车损坏最为严重。赛会出示红旗比赛终止，车手们回到发车线重新发车。而赛道员工需要紧急修复被撞坏的护栏。法拉利官方称，这次事故导致 莱科宁下肢有轻微擦伤。
　　二次发车：汉密尔顿火速飙升
　　二次发前十名车顺序如下，罗斯博格、巴顿、马格努森、汉密尔顿、维泰尔、霍肯伯格、里卡多、科维亚特、博塔斯、齐尔顿。阿隆索在第14位。
　　比赛在中断了一个小时之后重新发车，罗斯博格凭借赛车优势迅速带开，两台迈凯轮挡住了汉密尔顿的去路。第三圈，马格努森在汉密尔顿的紧逼之下自 己失误被超过。第四圈，巴顿也被超过。汉密尔顿轻松升至第二位。巴顿、马格努森三四位，维泰尔第五，博塔斯从第九位升至第六位。
　　赛会调查阿隆索在首次发车时存在抢跑行为，对他处以进站停5秒的处罚。战至第25圈，阿隆索已经升至第五位，他利用首次常规停站的机会完成了停5秒的处罚。
　　在阿隆索进站之前，梅赛德斯和红牛车队的四位车手已经完成了首次进站。
　　第26圈，比赛战至半程前十名如下：罗斯博格、汉密尔顿、博塔斯、巴顿、维泰尔、马格努森、里卡多、霍肯伯格、阿隆索、科维亚特。
　　突变：罗斯博格退赛 汉密尔顿领跑
　　第30圈，罗斯博格赛车发生变速箱故障，他与工程师反复调试后无效，不得不选择退赛。汉密尔顿取得领先。
　　第40圈，汉密尔顿遥遥领先第二名博塔斯42秒。里卡多第三，巴顿第四。阿隆索连续超越维泰尔和马格努森升到第五位。此后阿隆索和维泰尔之间展开激烈攻防战。第50圈，维泰尔终于在一号弯强势超越了阿隆索，超车过程非常精彩。
　　最后10圈，汉密尔顿巡航完赛夺得英国站分站冠军。博塔斯继奥地利站首等领奖台之后再进一步拿下分站亚军。里卡多获得季军。巴顿第四。维泰尔、阿隆索分获第五、第六位。
　　F1英国站正赛成绩表：

名次	车号	车手	国籍	车队	成绩	轮胎	本站积分
1	44	汉密尔顿	英国	梅赛德斯AMG	-	倍耐力	25
2	77	博塔斯	芬兰	威廉姆斯	+30.1	倍耐力	18
3	3	里卡多	澳大利亚	红牛	+46.4	倍耐力	15
4	22	巴顿	英国	迈凯轮	+47.3	倍耐力	12
5	1	维泰尔	德国	红牛	+53.8	倍耐力	10
6	14	阿隆索	西班牙	法拉利	+59.9	倍耐力	8
7	20	马格鲁森	丹麦	迈凯轮	+62.5	倍耐力	6
8	27	霍肯博格	德国	印度力量	+88.6	倍耐力	4
9	26	科维亚特	俄罗斯	红牛二队	+89.3	倍耐力	2
10	25	维尔格尼	法国	红牛二队	+1圈	倍耐力	1
11	11	佩雷兹	墨西哥	印度力量	+1圈	倍耐力	-
12	8	格罗斯让	法国	路特斯F1车队	+1圈	倍耐力	-
13	99	苏蒂尔	德国	索伯F1车队	+1圈	倍耐力	-
14	17	比安奇	法国	玛鲁西亚	+1圈	倍耐力	-
15	10	小林可梦伟	日本	卡特汉姆F1车队	+2圈	倍耐力	-
16	4	齐尔顿	英国	玛鲁西亚	+2圈	倍耐力	-
17	13	马尔多纳多	委内瑞拉	路特斯F1车队	+3圈	倍耐力	-
退赛	6	罗斯博格	德国	梅赛德斯AMG	+24圈	倍耐力	-
退赛	9	埃里克森	瑞典	卡特汉姆F1车队	+41圈	倍耐力	-
退赛	21	古铁雷兹	墨西哥	索伯F1车队	+43圈	倍耐力	-
退赛	19	马萨	巴西	威廉姆斯	第1圈	倍耐力	-
退赛	7	莱科宁	芬兰	法拉利	第1圈	倍耐力	-

　　(sinaf1)

[TCS_disable]

Esteban : やられたらやり返す、倍返しだ！

[ALEX CHOW]

博塔斯：车队正行驶在正确的道路上 替马萨遗憾

2014年07月07日00:14 新浪体育 我有话说(31人参与) 收藏本文

职业生涯第二次登上领奖台的博塔斯
　　新浪体育讯　上一站F1奥地利站比赛，芬兰车手博塔斯驾驶威廉姆斯FW36赛车获得季军，职业生涯首次登上领奖台；而两个星期之后的F1英国站比赛，他更进一步拿到了亚军成绩，连续第二次登上了领奖台。
　　现年24岁的博塔斯在银石赛道的排位并不好，周六他的成绩只排在第17位，因为前面的车手被罚，他才得以在正式比赛中前进3个位置，从第13位发车。不过他今天的表现堪称完美，最终的成绩只输给了汉密尔顿。
　　“我们正在正确的道路上前进，车队的工作做得相当出色，”博塔斯赛后表示，“赛车驾驶起来令人愉悦，我真的很享受比赛。对车队来说，我们获得了最佳战绩。”
　　相比博塔斯来说，他的巴西队友马萨就不是那么幸运了，他在发车后第一圈就牵扯到了莱科宁撞车事件里面，在自己的200场分站赛遗憾早早退赛收场。对此博塔斯也表示非常遗憾：“我要对费利佩表示遗憾，这是他的第200场分站赛。”
　　本站比赛再次收获18个积分，车队负责人克莱尔-威廉姆斯对博塔斯的表现给予了高度赞扬。“博塔斯驾驶赛车相当冷静，这也是车队努力的结果，车队所有人员做出了出色的工作。”克莱尔表示，“我们现在已经排在车队积分第四的位置，对车队来说，这是一场出色的主场秀。”
　　“对费利佩来说，这是个艰难的周末。我们昨天晚上还为他200场分站赛举行了庆典。我们是如此希望他能有个出色的正赛，我们也替他表示失望。”
　　(新浪赛车)


罗斯博格不甘心退赛：若非赛车故障我赢定汉密尔顿

2014年07月07日00:28 新浪体育 我有话说(1,580人参与) 收藏本文

罗斯博格遗憾退赛
　　新浪体育讯　罗斯博格遭遇了本赛季以来的首次退赛，原因是赛车变速箱故障。退赛之前罗斯博格排在头位，领先队友汉密尔顿5秒。罗斯博格赛后表示，如果不是赛车故障，他非常自信能够赢得比赛，因为当时他已完全掌控了比赛局面。
　　罗斯博格赛后对英国的天空体育电视台说到：“战斗很精彩，直到我的赛车出现问题之前，我都在掌控着比赛，我非常确信我能够赢得比赛。这个结果确实挺让人失望的。”
　　“故障是慢性的，但是很致命。在完成首次进站跑到20圈的时候问题开始出现，然后就越来越严重。我们尝试或许用一种不同的方式去比赛，安全的跑完，是的，可以让刘易斯过去。但是最终我们无法挽救那台变速箱了。”
　　罗斯博格对德国电视台RTL说到：“我们的赛车是完全具有统治力的。但是可靠性也是很重要。”
　　获得胜利的汉密尔顿赛后说到：“我不希望看到队友遭遇问题，但是这个胜利对于我来说确实太需要了。”
　　梅赛德斯运动主管托托-沃尔夫说到：“今天是属于刘易斯的一天，这个结果让世界冠军争夺更加胶着了。我们会让他们俩在整个赛季里展开竞争。”
　　(sinaf1)


巴顿迎来赛季最佳成绩 遗憾未能跟上汉密尔顿速度

2014年07月07日00:34 新浪体育 我有话说(97人参与) 收藏本文

粉头盔给巴顿主场带来好运
　　新浪体育讯　F1英国站比赛，从第3位发车，最终收获第4名，迈凯轮车队英国帅哥简森-巴顿对自己在主场的表现表示满意，这也是他本赛季9场比赛以来的最佳成绩。
　　在之前14届英国站排位赛中，巴顿从没有进入过前三名，而在周六的比赛中，他实现了历史性突破，拿到了排位赛的第三。而在周日的正式比赛发车后 前几圈，巴顿曾一度占据着第二的位置。尽管比赛中巴顿表现得非常努力，但是他还是位居汉密尔顿、博塔斯以及里卡多之后，第四个冲过终点线。如果比赛能再有 几圈，他或许就能超越前面的里卡多，登上季军领奖台。
　　“0.8秒(指落后里卡多)并不多，我使出了全部解数。当你被技师指令全油前进而你有不得不省油时，你的驾驶是非常困难的。”巴顿赛后表示，“不过第四名的成绩也不是很差，因此我们应该为此感到高兴。这是我们迈出的一大步，我们应该享受到手的积分。”
　　“我很难跟上刘易斯的速度，你只能格外小心保住自己的位置，要不然你就会丢失时间。”巴顿表示，“比赛前我曾说过，如果我不能夺冠，我希望刘易斯能够做到这一点。我只是失望没能跟他一起提升名次。”
　　(新浪赛车)


里卡多光芒再次掩盖维泰尔 一停策略助其登上领奖台

2014年07月07日01:01 新浪体育 我有话说(532人参与) 收藏本文

里卡多P8发车P3完赛
　　新浪体育讯　澳洲阳光大男孩丹尼尔-里卡多在英国站再次带来杰出表现。尽管排位赛不尽如人意在第八位发车，但是里卡多正赛带回第三名的成绩，再一次击败了他的四届冠军队友维泰尔。
　　正赛发车后里卡多被绞在第五位到第八位之间苦战。不过正确的策略帮助到他，进站之后里卡多升至第二位。比赛后半程他的赛车敌不过威廉姆斯，最终获得第三名。
　　“最初我并没有想用一停策略，”里卡多赛后说到。“车队问我是否可以尝试跑到15-20圈，我说我认为我能，然后我们就这样做下去了。”
　　“这感觉很好，这可能是我取得的最棒的第三名。我觉得今天的这个第三名非同寻常。我很高兴在经历昨天之后我补偿了自己。我们并没有一辆很棒的赛车，但是我们比赛的很好勇敢的博弈了一停策略。”
　　另一位红牛车手维泰尔在第二位发车，但是起步没有做好直接跌到了第五位。维泰尔的两停策略看起来也不太合适，比赛尾声经过苦战超越阿隆索才让他能够以第五名完赛。
　　(sinaf1)


法拉利不确定KIMI能否试车 撞车已排除机械故障可能

2014年07月07日01:44 新浪体育 我有话说(187人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　法拉利不确定莱科宁的身体状况是否能够出席下周的银石试车。
　　F1英国站今天在银石赛道举行，法拉利车手莱科宁第一圈在惠灵顿直道高速失控撞向护栏，导致膝盖后脚踝擦伤。
　　虽然在赛道医疗中心进行的检查显示，芬兰冰人并没有受到任何的严重伤害。但是车队依旧不确定他是否能够参加下周举行的银石季中试车。
　　当《汽车运动》问及莱科宁是否能够出席测试时，法拉利车队领队玛蒂西亚(Marco Mattiacci)这样说道：“KIMI没事。”
　　“我们检查了多次，我们会对接下来的测试做出决定，看测试怎么安排，我们需要等到今天结束后看。”
　　“在他参与测试之前，我想100%的确定他是健康的， 但是来看目前没有任何大的问题。”
　　莱科宁原计划参加银石的其中一天试车，另一天则由德拉罗萨负责。如果莱科宁不能出席的话，那另一天要么继续让德拉罗萨继续，要么让阿隆索上阵。
　　玛蒂西亚排除了莱科宁的事故与机械故障有关，认为导致他最终失去控制是在冲出赛道后返回赛道的过程中撞到了肿块。
　　“我认为是有什么问题导致冲出赛道，救车回来的时候撞到了肿块。”玛蒂西亚说道。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

阿隆索尾翼故障险些退赛 发车被罚因挂不上倒挡

2014年07月07日02:22 新浪体育 我有话说(526人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　阿隆索说与维泰尔的战斗发生在了比赛的错误时刻。2圈之前，他曾因空气动力学故障，讨论过要不要退赛。
　　“我遇到了空气动力学的问题，考虑过要不要退赛。”阿隆索在比赛结束后说道，“他们告诉我经过高速弯要非常、非常小心，因为赛车很容易失控。”
　　阿隆索和维泰尔之间的缠斗被认为是英国站最精彩的瞬间。但是西班牙人说：“非常不幸，我们的战斗可能发生在了比赛中错误的时刻。两圈之前，当维泰尔刚出站时间，我还在同车队讨论。是否药退赛因为我们遇到了一些空气动力学问题。”
　　“尾翼坏了，导致了赛车上很多的问题。我们当时还遇到了电池的问题，接着维泰尔就杀了上来。我们电池出问题，尾翼出问题，另外还需要在比赛的最后阶段节省燃油。所以我们认为要把他一直挡在身后是不可能的。”
　　阿隆索在第一次进站时，因为发车超出发车格被执行罚停5秒的处罚，阿隆索承认那是他自己的错。
　　“情况很微妙……暖胎圈完了之后。每个人都停下了，我当时能看到博塔斯的77号和莱科宁的7号。但是我看不到我的14号，所以我停的位置有问题。我试着挂倒挡，但是没挂上。我试了两到三次，接着突然发车灯就亮了，所以我直接挂1挡起步了。相当的郁闷，很明显。”
　　(新浪F1频道)


阿隆索：扛不住维泰尔是意料中的事 挡13圈已是骄傲

2014年07月07日17:48 新浪体育 我有话说(247人参与) 收藏本文

阿隆索与维泰尔角斗
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索表示在英国站与塞巴斯蒂安-维泰尔的缠斗中失败在意料之中，因为他的法拉利F1赛车存在太多毛病，难以顶住德国人的进攻。
　　阿隆索与维泰尔在银石正赛为第五名展开近距离激烈对抗，两位车手通过电台斥责对方。阿隆索认为维泰尔使用了赛道以外的区域，维泰尔则表示阿隆索的防守过于危险，没有为其留出足够的位置。
　　当比赛还剩下5圈时，阿隆索被维泰尔超越。西班牙人在赛后表示由于自己的车况不佳，被超车是不可避免的，所以防守这么长时间已是令人“骄傲”的成绩。
　　“我们的速度有两秒的劣势，尽管将他守在身后13圈，对电视台和我们的赞助商来说都是好事，但是我知道我们会跌掉这一位置的。”阿隆索说，“维泰尔借助赛道外的空间超过了我，虽然他在我前面完赛，但是我为我跑的这13圈感到非常骄傲。”
　　“如果他这圈没有超过我，下一圈也会的，因为我们的速度比他们更慢。此外，我们还有空气动力学的问题，我们甚至有退赛的打算。”
　　“尾翼不再正常发挥作用，他们告诉我在通过高速弯时要非常小心。我们的电池也遇到了麻烦，完全不能放电。”
　　“我想我更喜欢与巴顿的战斗，与巴顿争夺了8圈，我都不能超车，他驾驶得非常好。”
　　维泰尔从第二位起步，但在第一圈就滑落到第5，无法用两停策略追回领先名次。能够打败阿隆索令维泰尔感到很高兴，但也在电台中指责西班牙人顽强抵抗危及安全，对无缘领奖台感到后悔。
　　“与费尔南多非常接近，或许有些太近了。”维泰尔说，“有点搞笑的是我们两人都抱怨对方利用了赛道外的区域，我想没人会太在意赛车是否有点靠左或靠右。我认为进6号弯时，有两次都做得太过了点。”
　　“我原本预计我能够获得第三，赛车的速度没问题，但是比赛策略不对。”
　　(Flying Spur)

[Shadow 神]

Horner 其實講得好中肯
話 vettel alonso 兩個都無 foul 鬥得好精彩
只係賽制成日強調 track limit 先搞到佢地投訴

好多地方都指 vettel radio 小氣
但好奇怪又無話 alonso?? 因為佢無用英文??

[ALEX CHOW]

法拉利确认莱科宁缺席银石试车 比安奇取其代之

2014年07月08日11:07 新浪体育 我有话说(49人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　基米-莱科宁将缺席本周的银石试车，法拉利车队周一晚间宣布了这一消息。
　　芬兰冰人在上周日的英国站中高速失控撞上护栏，碰撞能量高达47G。虽然事后只是膝盖和脚踝有些擦伤，但车队在周一确然他不会参与本周举行的银石季中试车。
　　最新的安排是，负责发展工作的车手德拉罗萨将负责周二上阵，他将执行倍耐力的轮胎发展工作。比安奇将在周三登场。
　　与此同时，两届世界冠军阿隆索将在工厂总部，同步进行模拟器的测试工作。
　　(新浪F1频道)


劳达：莱科宁应为银石撞车负责 护栏修1小时不能接受

2014年07月08日11:20 新浪体育 我有话说(184人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　三届F1世界冠军尼基-劳达表示他无法理解基米-莱科宁在银石撞车事故中的驾驶。这次严重的撞车事故殃及多位车手，比赛因为修复护墙被拖延了一个小时。
　　莱科宁在出Aintree弯时跑大了，他的法拉利赛车失控撞上护栏，被反弹回赛道，撞到小林可梦伟和菲利普-马萨。
　　梅赛德斯F1车队非执行主席劳达表示莱科宁必须为这次撞击事故负责。
　　“我要批评的是基米犯的错。他跑大了，但为什么会回到赛道然后撞车呢？希望没有伤到他，但是这完全可以避免。”
　　劳达认为维修护栏需要花这么长时间也令人难以接受。他建议FIA应该考虑更快速高效的维修方式，例如在护栏前面摆放轮胎墙。
　　“事故后我们为什么要等一小时来修理护栏呢？应该修得更快一些，比如在前面放一些轮胎，这有其它解决办法。”劳达表示。
　　劳达认为这是F1纠缠于规章制度而有违常识的又一例证。“F1管得过细，过度谨慎，过度控制，我都快疯了。这个护栏问题是又一例证。”
　　“太多人希望F1赛车能够像街车一样安全，这是错误的。他们应该快速修好护栏，立即动用修补措施，争取在10到15分钟后恢复比赛。”
　　“不会又有一辆赛车撞上同一段护栏，我们的比赛被耽搁，要保护好这些家伙，不能超越白线，拉开四秒的距离，这些都不对，这些规则都应该被取消。”
　　“我与伯尼(埃克莱斯顿)谈过，他也完全赞同。我们必须回到正常的比赛中。”
　　(Flying Spur)


霍纳尔：规则“管得太宽”致阿隆索与维泰尔频繁抱怨

2014年07月08日11:35 新浪体育 我有话说(151人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔认为是F1规则“管得太宽”才导致塞巴斯蒂安-维泰尔与费尔南多-阿隆索在英国大奖赛的缠斗中通过无线电频繁抱怨对方。
　　维泰尔和阿隆索在英国大奖赛临近结束时为争夺第五位展开激烈争夺，并持续数圈。但是两位车手在缠斗的同时通过无线电不断指责对方跑出赛道、关门和违规使用DRS，影响了观众享受争夺战的心情。
　　霍纳尔认为两位车手之间的竞争是激烈的，但也是公平的，两位车手相互抱怨，因为他们想让对方受到处罚。
　　“两位车手发起猛攻，这是一场非常精彩的比赛。”霍纳尔说，“问题在于他们受到许多规则的限制，他们都是专业车手，所以他们希望指出对方犯规。”
　　虽然红牛与F1干事查理-怀汀就阿隆索在Copse和Club弯道越界进行过沟通，但霍纳尔认为如果因此而处罚他们将是错误的决定。
　　“他们两人都处于极限状态。”霍纳尔说，“他们两人就是半斤对八两。我认为不应该处罚他们。费尔南多在9号弯(Copse弯)和18号弯(Club弯)占了便宜，塞巴斯蒂安很快就指出问题，塞巴斯蒂安想尽办法超过他。”
　　“我们向查理提出来了，我相信法拉利也会告塞巴斯蒂安的状。所以FIA和干事准许他们继续下去，我们应该脱帽致敬。”
　　(Flying Spur)


F1银石试车车手名单 23位车手参加莱科宁因伤缺席

2014年07月08日17:27 新浪体育 我有话说(6人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　英国当地时间7月8日，为期两天的第三轮F1季中试车在银石赛道举行。总共有11支车队的23位车手参与测试，详细安排见下表。
　　原计划出席试车的基米-莱科宁，因为在F1英国站的比赛中受伤，比安奇将取其代之。
　　本轮测试最大的看点是：倍耐力将首次测试18英寸的轮胎，以及预计法拉利将评估旨在提高引擎声浪的新排气管设计。
　　F1银石试车车手名单

车队 周二 周三 红牛-雷诺 里卡多 维泰尔 梅赛德斯AMG 罗斯伯格 汉密尔顿 法拉利 德拉罗萨 比安奇 迈凯轮 范多尼 马格努森 路特斯 马尔多纳多 皮克 威廉姆斯 马萨 博塔斯 印度力量 佩雷兹 朱卡德拉 红牛二队 维尔格尼 古夫亚特 索伯 苏蒂尔 范德加德 玛鲁西亚 比安奇 齐尔顿 卡特汉姆 斯蒂文(Will Stevens)/尼尔(Julian Leal) 哈岩托(Rio Haryanto)

　　(新浪F1频道)

[anyone]

作者: Shadow 神

Horner 其實講得好中肯
話 vettel alonso 兩個都無 foul 鬥得好精彩
只係賽制成日強調 track limit 先搞到佢地投訴

好多地方都指 vettel radio 小氣
但好奇怪又無話 alonso?? 因為佢無用英文??

因為係tifosi講ge

[ALEX CHOW]

FIA：FRIC前后悬架互联系统涉嫌违规 梅奔恐失优势

2014年07月09日16:13 新浪体育 我有话说(77人参与) 收藏本文

FRIC前后悬架互联系统示意图
　　新浪体育讯　在距离德国大奖赛开战不足两周之际，FIA向各车队发出通知，表示大多数车队都在使用的FRIC(Front-and-Rear Interconnected Suspension)前后悬架互联系统涉嫌违规。有趣的是，FRIC系统被认为是梅赛德斯赢得竞争优势的关键技术之一。
　　据说FIA在周二通知各车队详查FRIC系统，认为FRIC有违比赛规则。在这份通知中，F1赛事总监查理-怀汀说：“通过查看和学习大家使用的各种FRIC系统，我和FIA，正式认为所有的这类系统的‘合法性’都存在问题。”
　　怀汀认为这类悬架系统帮助控制车身离地高度和侧倾可能违背了F1技术规则中的3.15条款。
　　3.15条款对事关空气动力学的所有活动部件做出明确规定，所有可能影响空气动力学的部件皆为违规。条例中说“严格确保赛车的所有悬架部件”，严格确保的意思是没有任何自由度。
　　FRIC系统将前后悬架关联，以确保车身高度始终保持稳定，从而提升性能。路特斯(当时还是雷诺)在2008年引入了这种悬架设计理念，是采用FRIC悬架系统的第一支车队。
　　梅赛德斯最近将FRIC悬架的设计提升到新的高度，他们的悬架系统被认为是采用了最复杂的设计，但是哪支车队在禁令颁布后的损失更大还不清楚。
　　在霍根海姆赛道开战前的测试时间非常有限，而2014款赛车是基于FRIC系统设计，如果车队们一致同意，那么FIA将留出一个整改期。
　　因此要求车队进行投票，是延迟FRIC禁令到2015赛季季初，还是在德国站立即实行。如果需要执行，需要得到全票支持。
　　延期是否会得到全票支持？现在还很难说。但必定有车队认为自己的FRIC不如竞争对手的FRIC那么有效，甚至有车队根本就没有使用FRIC，他们会决定推迟吗？
　　如果没有得到全票支持，那么怀汀将决定从下一站，也就是从德国开始实行FRIC禁令。所有使用FRIC的车队都必须抛弃这套系统，否则将受到处罚。
　　FIA指出FRIC违规，实际上是为车队投诉开了一扇门，那就是从德国站开始举报使用FRIC的竞争对手。
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

F1银石试车综述：马萨最快 倍耐力18英寸轮胎首亮相

2014年07月10日12:20 新浪体育 我有话说(40人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　北京时间7月8日-9日，为期两天的第三轮2014F1季中试车在银石赛道举行。威廉姆斯车队的费利佩-马萨和顶替莱科宁的法拉利“临时工”比安奇分列最快，两人的圈速分别是1:35.242和 1:35.262。
　　倍耐力18英寸的亮相是本次测试的关注焦点。
　　英国站的冠军得主梅赛德斯AMG车队本轮测试，车手安排是：周二罗斯伯格，周三汉密尔顿。前者在工作中测试了一套改进的尾翼，最快单圈成绩1:35.573，总里程90圈。
　　队友汉密尔顿的工作则不太顺利，英国人在Stowe冲出赛道后，耽搁数小时才得以重新开始工作，最终只跑了47圈。
　　红牛车队方面，里卡多在周二主要评估空套，单圈成绩位居当日次席。维泰尔在周三接过赛车，做轮胎测试，结果引擎出现故障需要更换，耽搁了大量时间。
　　法拉利车队周二负责测试是德拉罗萨，西班牙人为倍耐力测试了新的后胎结构，但是后来因为遭遇水箱渗漏的问题，只跑了49圈，圈速排名倒数第二。
　　莱科宁因为在英国站的比赛中撞车受伤后，车队决定让比安奇取其代之，法国人在周三名列全场最快，顺利完成测试89圈。比安奇和德拉罗萨一样，本轮试车都是首次驾驶法拉利的F14T赛车。
　　倍耐力18英寸轮胎的亮相是本次测试的关注焦点，测试工作是由路特斯的试车手查尔斯-皮克来执行的。
　　新的18英寸轮胎在宽度上和当前的13寸轮胎一样(前245mm，后325mm)，但是直径大了30mm。不过由于新胎的胎壁变薄了，所以重量和当前的13寸轮胎还是差不多的。一条轮胎包括轮毂的质量约为4公斤左右。
　　本次测试的目的主要是视觉评估，与圈速无关，皮克总共搭载这种新胎跑了14圈。
　　威廉姆斯放，马萨在周二驾驶FW36做出全场最佳圈后，英国站的亚军、队友——博塔斯在周三接过赛车继续测试，圈速排名第六位。芬兰人一度在赛道上抛锚引发红旗。
　　索伯试车手范德加德在昨天的试车中遭遇了一次严重的撞车，他在出Copse弯时间失控高速撞向护栏。事后被送往赛道的医疗中心检查，但是最终并无大碍。不过范德加德表示这是他职业生涯中最严重的一次撞车。
　　F1银石试车首日成绩表

名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:35.242 42 2 里卡多 红牛-雷诺 1:35.248 +0.006 72 3 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:35.573 +0.331 90 4 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:35.674 +0.432 74 5 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:36.148 +0.906 108 6 范多尼 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.462 +1.220 71 7 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:36.583 +1.341 79 8 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:36.688 +1.446 28 9 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:37.131 +1.889 97 10 德拉罗萨 法拉利 1:37.988 +2.746 49 11 斯蒂文(Will Stevens) 卡特汉姆-雷诺 1:40.627 +5.385 9

　　F1银石试车次日成绩表

名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 比安奇 法拉利 1:35.262 89 2 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:35.54 +0.282 56 3 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:35.593 +0.331 91 4 范德加德 索伯-法拉利 1:36.327 +1.065 84 5 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:36.680 +1.418 47 6 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:37.193 +1.931 40 7 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:37.359 +2.097 77 8 朱卡德拉 印度力量-梅赛德斯 1:37.449 +2.187 52 9 维泰尔 红牛-雷诺 1:39.410 +4.148 76 10 皮克 路特斯-雷诺 1:41.906 +6.64 38 11 尼尔(Julian Leal) 卡特汉姆-雷诺 1:42.635 +7.373 51

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

分析：禁用FRIC将影响车头高度 但奔驰统治优势难撼

2014年07月11日12:30 新浪体育 我有话说(39人参与) 收藏本文

前后悬架液压互联系统(FRIC)。
　　新浪体育讯　在英国大奖赛结束后，F1车队收到FIA发出的一份技术指令，指出FRIC前后悬架液压互联系统违规，将确定禁用时间。
　　禁用FRIC并不是意料之外的事，因为这原本就是FIA预算削减计划的组成部分，但如此突然和急迫地禁用FRIC仍然令人感到惊讶。FRIC的 禁用时间有两种可能，获准FRIC使用到本赛季季末但需要所有车队一致同意，否则将从接下来的德国大奖赛开始禁用。如果在德国禁用FRIC，车队需要在两 周不到的时间内减少FRIC对赛车的影响，但这几乎是无法完成的任务。
　　虽然涉嫌违规，但FRIC已经在F1赛车中使用了很长一段时间。FRIC作为主动式悬架系统的化身，由雷诺车队在2008年首次引入，当前几乎 每支车队都在使用同类系统，不过有些车队的应用时间较短，只有一两年。而路特斯、梅赛德斯、法拉利和玛鲁西亚车队都已经使用了多年的FRIC系统，该系统 早已成为赛车研发的一部分。
　　大多数车队的FRIC系统已经在前后悬架中用上了液压缸操纵机构，液压油通过阀门和储液器通往前后液压缸，通过调整液压油压力不断调整前后悬架。拆除FRIC系统听起来简单，但做起来难度不小，几乎是牵一发而动全身，车身高度、机械结构和空气动力学等都需要随之调整。
　　完全围绕FRIC系统进行悬架设计和优化的车队在车身侧面不一定存在合适的悬架铰接点，提供足够的悬架强度需要。在短时间内，车队可能也很难拥有足够的空间和强度，以布置新的悬架铰接点。
　　FRIC允许车头处于极低的高度，但禁用FRIC后可能会受损。为了避免前翼和车底板等部件碰撞到赛道，不得不增加车头高度。因此前翼和车底板 都需要进行重新设计，以适应车头高度的增加。车身的空气动力学设计也随之需要进行优化。除此之外，赛车的下压力降低，在不同速度下的平衡也将被打破，这都 需要进行复杂而微妙的调整。
　　立即禁用FRIC系统是否会带来安全隐患也将成为议题，但更公平的说，禁用FRIC只会影响到赛车的操控和车队的预判能力。不应该出现戏剧性的变化，正如1994年禁用主动式悬架系统。
　　对规则做任何调整都有受益者和受损者，上面提到的这些车队，为FRIC系统花费了许多时间，赛车的设计也受到诸多影响，它们无疑是损失最大的。
　　削减预算方案中明确禁止使用类似技术，因此有些车队已经着手研发和测试没有FRIC系统的赛车。如果车队最终没有取得一致意见，禁令即刻生效，那么这些有所准备的车队无疑将从中受益。
　　实力雄厚预算充足的车队总是能够以最快的速度适应变化，无论他们的FRIC系统是处于什么状态。禁用FRIC系统不太可能动摇梅赛德斯在本赛季统治性的领先优势，也不可能对竞争格局带来太大影响。
　　(原文：Craig Scarborough；译：Flying Spur)


科琳娜称舒马赫状况正好转 窃贼盗取体检报告出售

2014年07月11日17:58 新浪体育 我有话说(784人参与) 收藏本文

舒马赫与妻子科琳娜(资料图)
　　新浪体育讯　F1七冠王迈克尔-舒马赫的妻子科琳娜近日在接受德国女性周刊《Neue Post》采访时表示：舒马赫在从昏迷中醒来之后，目前的情况正在好转。
　　“情况正在好转，当然这是个漫长的过程，不过不管怎样，情况正在改善，”科琳娜这样说到。
　　现年45岁的舒马赫去年底在法国滑雪时不幸摔伤昏迷，在法国Grenoble医院进行了170多天的治疗后，上个月他从Grenoble医院离开，转到了瑞士洛桑一家专门治疗脑部受伤的医院。
　　舒马赫的经纪人科姆在转院的时候曾经表示：舒米已经不再处于昏迷，他将在洛桑开始一个长期的治疗过程。为了方便照料，舒马赫的妻子及两个孩子目前暂住在瑞士日内瓦和洛桑之间的一个小镇上。
　　据媒体报道称：舒米对妻子科琳娜的声音有反应。“相比其他人的声音，舒米对科琳娜的声音反应更强烈。”德国《图片报》这样写到。
　　不过舒米的病情依然不容乐观，来自苏黎世的神经内科博士里德尔(Erich Riederer)表示，舒米不太可能完全康复。“他有可能会就这样下去，余下的生活得需要其他人的帮助。”里德尔这样告诉瑞士媒体。
　　传闻舒米的身体检测报告上个月被盗，并以6万瑞士法郎(3万9千英镑)的价格出售给了个别媒体。
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

迈凯轮率先宣布德国站不使用前后悬架互联系统

2014年07月15日10:57 新浪体育 我有话说(81人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　迈凯轮成为首支宣布将在德国站拆除前后悬架互联系统(FRIC)的车队、
　　F1英国站之前，FIA发信通知车队，他们认为前后悬架互联系统(FRIC)是违反规则精神的设计。并向车队提供选择权，如果11支车队能够达成一致，可以选择沿用到本赛季结束。但是现在看来这种希望非常渺茫。
　　虽然多数大车队在上周表示，他们支持今年保留FRIC系统，但是其他小车队却持保留意见。这种状况意味着，任何在德国站使用这种系统的车队，都冒着被其他不使用该系统的车队投诉的风险。而且如前文所述，FIA已经统治比赛干事，他们认为使用这种系统是违规的。
　　本周F1德国站将在霍根海姆赛道举行，虽然截至目前FIA依旧没有对FRIC系统做任何表态，但是迈凯轮车队确认，他们的赛车将在该站比赛中拆除这一系统。
　　“迈凯轮当前不打算在德国站使用FRIC系统。迈凯轮将遵照FIA对FRIC系统的裁定。”一位迈凯轮发言人对《汽车运动》说道。
　　(新浪F1频道)