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~清談館~>[閒錢多專區]千四億三跑+28億2號樓砍掉重練+...|二千億港珠澳大橋要70+年回本|買東江水至2040年|17億天橋
david 11:49 AM 05-01-18
承建商曾捲人工島程鋼筒移位醜聞
作者: :
石鼓洲焚化爐項目由「吉寶西格斯香港有限公司」聯同「振華工程有限公司」組成的合資公司投得，振華負責焚化爐填海及土木工程、樓宇工程及機電工程組裝等，佔合約費用105億元。振華是中國港灣旗下公司，早前中國港灣和振華分別捲入填海醜聞，包括港珠澳大橋人工島填海工程鋼筒移位、三跑填海工程被指用黃花沙取代洗水石粉。
而吉寶西格斯是新加坡公司，為石鼓洲焚化爐提供焚燒及機械分類和回收技術，以及設施的運營和維護，佔合約費209億元。
石鼓洲焚化爐項目須填海11.8公頃土地和碼頭區，以及約4.1公頃的防波堤。原本擬以鋼筒填海，後來改用「深層水泥拌合法」填海。環保署強調沒有遷就任何承建商，根據最新資料及檢討結果，在招標文件已加入另一可供選擇的海堤及防波堤設計，在技術上能有效加強項目的整體環境表現，適用於所有投標承建商。
翻查資料，焚化爐項目有另外3間入標公司競逐，包括中國環保及保華建業合資公司、太古塞納有限公司、SEDGE集團。環保署指，中標的合資公司的整體評分是所有標書中得分最高，合約審批經過公平、公正及嚴謹的投標程序。招標評審小組考慮所有相關因素，包括項目管理及技術資源計劃；工程的設計及程序計劃；項目建造及營運價格，及投標公司過往在承接港府工程項目的表現。
今次有可能會睇到彼剎斜塔式煙囪美學！石鼓洲焚化爐項目由「吉寶西格斯香港有限公司」聯同「振華工程有限公司」組成的合資公司投得，振華負責焚化爐填海及土木工程、樓宇工程及機電工程組裝等，佔合約費用105億元。振華是中國港灣旗下公司，早前中國港灣和振華分別捲入填海醜聞，包括港珠澳大橋人工島填海工程鋼筒移位、三跑填海工程被指用黃花沙取代洗水石粉。
而吉寶西格斯是新加坡公司，為石鼓洲焚化爐提供焚燒及機械分類和回收技術，以及設施的運營和維護，佔合約費209億元。
石鼓洲焚化爐項目須填海11.8公頃土地和碼頭區，以及約4.1公頃的防波堤。原本擬以鋼筒填海，後來改用「深層水泥拌合法」填海。環保署強調沒有遷就任何承建商，根據最新資料及檢討結果，在招標文件已加入另一可供選擇的海堤及防波堤設計，在技術上能有效加強項目的整體環境表現，適用於所有投標承建商。
翻查資料，焚化爐項目有另外3間入標公司競逐，包括中國環保及保華建業合資公司、太古塞納有限公司、SEDGE集團。環保署指，中標的合資公司的整體評分是所有標書中得分最高，合約審批經過公平、公正及嚴謹的投標程序。招標評審小組考慮所有相關因素，包括項目管理及技術資源計劃；工程的設計及程序計劃；項目建造及營運價格，及投標公司過往在承接港府工程項目的表現。
david 12:31 PM 06-22-18
17億起天橋好合理？ 路政署話係「物有所值」
作者: :
立法會財委會最快於下午討論有造價高達17億元的元朗高架行人天橋，有關天橋接駁西鐵朗屏站至教育路。五大專業學會早前表明反對方案，其中有學會提出大減造價至約9億元的替代方案，部份建制派亦稱不會投票支持，其中建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員謝偉銓指，若政府拒接納替代方案，鐵板一塊拒絕，難令公眾信服，他日前已約見部份議員，游說反對政府方案。
表決前夕，政府盡箍票。路政署主要工程管理處處長盧國華今早致電港台節目《千禧年代》，重申天橋的主要目的是疏導人流，吸引路人使用。他力撐政府的方案能將地面人流減至約4,000，反指五大學會的替代方案會令有5,000多人使用地面，強調現時不少市民要行出馬路，絕不理想，直指天橋是「物有所值」。他並解釋，有關天橋較一般天橋長及闊，加上地基有溶洞及不影響明渠排洪，故才令造價提升。
好似驚到不停打尿震咁，係咪呢17億輸送唔到去TARGET就要人頭落地？立法會財委會最快於下午討論有造價高達17億元的元朗高架行人天橋，有關天橋接駁西鐵朗屏站至教育路。五大專業學會早前表明反對方案，其中有學會提出大減造價至約9億元的替代方案，部份建制派亦稱不會投票支持，其中建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員謝偉銓指，若政府拒接納替代方案，鐵板一塊拒絕，難令公眾信服，他日前已約見部份議員，游說反對政府方案。
表決前夕，政府盡箍票。路政署主要工程管理處處長盧國華今早致電港台節目《千禧年代》，重申天橋的主要目的是疏導人流，吸引路人使用。他力撐政府的方案能將地面人流減至約4,000，反指五大學會的替代方案會令有5,000多人使用地面，強調現時不少市民要行出馬路，絕不理想，直指天橋是「物有所值」。他並解釋，有關天橋較一般天橋長及闊，加上地基有溶洞及不影響明渠排洪，故才令造價提升。
david 02:42 PM 06-26-18
政府話物有所值 專業學會去信區會：17億慳4至6分鐘
作者: :
元朗區議會今日再討論造價高達17.85億元的高架行人天橋，有關天橋接駁西鐵朗屏站至教育路。五大專業學會表明反對方案，有學會早已提出大減造價至約9億元的替代方案，但路政署主要工程管理處處長盧國華上周受訪時，重申天橋的主要目的是疏導人流，稱天橋物有所值。五大專業學會再去信元朗區議會反駁，認為若按政府方案直走540米橋至教育路南面，另加上落自動電梯，政府天橋方案看來最多只節省4至6分鐘。
盧國華上周在電台節目中，力撐政府的方案能將地面人流減至約4,000，反指五大學會的替代方案會令有5,000多人使用地面，強調現時不少市民要行出馬路，絕不理想，又稱有關天橋較一般天橋長及闊，加上地基有溶洞及不影響明渠排洪，故才令造價提升。五大專業學會因很遲才收到區議會通知，今日未能出席會議，但已將反對天價方案的理據以書面交予區會主席。
學會在信中指出，現時很多人都擠在大馬路之大棠路及康樂路的輕鐵站附近，這些人大都不是從朗屏港鐵站下車而途經大馬路前往其他目的地的，而是專程去鄰近的街市或購物、吃東西，也有部分是剛從輕鐵站或巴士站下車的居民或從其他地區到來的市民，相信很少人會因為350米外明渠上建了架空行人天橋而分流的。
學會亦指，現時由朗屏站步行至教育路南面，共700米，以人均步速每分鐘80米計算，連等候交通燈約需時12分鐘，政府的方案看來最多只節省 4-6 分鐘，「是否值得以較同類行人天橋工程高出近十數倍造價的17億，只是去節省數分鐘時間？政府為何不去考慮其他方案去善用納稅人的錢？」
學會更質疑，為何明知地底有溶洞，需要打樁過百米去支撐只有10米高的天橋，花費巨大，政府仍沒有想辦法去尋求其他更好的方案，直斥負責部門卻在拿不出理由的情況下向公眾說是「物有所值」，實在令人費解。
路政署最初的設計是流線型設計，有高低落差、左右彎曲，以增加美感，結果區議會反對；一些本地專業學會包括建築師學會、規劃師學會、城市設計學會和園境師學會提出，擴闊元朗市明渠兩旁的行人路，以取代部分高架行人通道，即縮短天橋，由540米縮減至180米。最終天橋設計於2016年敲定，路政署將天橋拉直，維持540米、闊6米的設計。政府並於今年4月向立法會申請撥款，開價17.85億元。
4至6分鐘都係時間O黎，你班友係咪讀C片O架？光陰無價都唔識！17億算得係咩？元朗區議會今日再討論造價高達17.85億元的高架行人天橋，有關天橋接駁西鐵朗屏站至教育路。五大專業學會表明反對方案，有學會早已提出大減造價至約9億元的替代方案，但路政署主要工程管理處處長盧國華上周受訪時，重申天橋的主要目的是疏導人流，稱天橋物有所值。五大專業學會再去信元朗區議會反駁，認為若按政府方案直走540米橋至教育路南面，另加上落自動電梯，政府天橋方案看來最多只節省4至6分鐘。
盧國華上周在電台節目中，力撐政府的方案能將地面人流減至約4,000，反指五大學會的替代方案會令有5,000多人使用地面，強調現時不少市民要行出馬路，絕不理想，又稱有關天橋較一般天橋長及闊，加上地基有溶洞及不影響明渠排洪，故才令造價提升。五大專業學會因很遲才收到區議會通知，今日未能出席會議，但已將反對天價方案的理據以書面交予區會主席。
學會在信中指出，現時很多人都擠在大馬路之大棠路及康樂路的輕鐵站附近，這些人大都不是從朗屏港鐵站下車而途經大馬路前往其他目的地的，而是專程去鄰近的街市或購物、吃東西，也有部分是剛從輕鐵站或巴士站下車的居民或從其他地區到來的市民，相信很少人會因為350米外明渠上建了架空行人天橋而分流的。
學會亦指，現時由朗屏站步行至教育路南面，共700米，以人均步速每分鐘80米計算，連等候交通燈約需時12分鐘，政府的方案看來最多只節省 4-6 分鐘，「是否值得以較同類行人天橋工程高出近十數倍造價的17億，只是去節省數分鐘時間？政府為何不去考慮其他方案去善用納稅人的錢？」
學會更質疑，為何明知地底有溶洞，需要打樁過百米去支撐只有10米高的天橋，花費巨大，政府仍沒有想辦法去尋求其他更好的方案，直斥負責部門卻在拿不出理由的情況下向公眾說是「物有所值」，實在令人費解。
路政署最初的設計是流線型設計，有高低落差、左右彎曲，以增加美感，結果區議會反對；一些本地專業學會包括建築師學會、規劃師學會、城市設計學會和園境師學會提出，擴闊元朗市明渠兩旁的行人路，以取代部分高架行人通道，即縮短天橋，由540米縮減至180米。最終天橋設計於2016年敲定，路政署將天橋拉直，維持540米、闊6米的設計。政府並於今年4月向立法會申請撥款，開價17.85億元。
david 09:10 AM 07-04-18
水柱沖刷電機房電掣櫃冒煙 路政署：機件過熱與漏水無關
作者: :
《蘋果》日前揭發港珠澳大橋的香港口岸旅檢大樓由2月起多次嚴重漏水，電機房被瀑布般的水柱沖刷，更有片段顯示機房內的電掣櫃冒出黑煙。路政署回覆《蘋果》時未有解釋冒煙原因，署方至昨晚再發稿回應，承認大樓曾發生冒煙事件，但就指是因冷氣掣櫃機件過熱所致，強調與早前的漏水無關。
累計港府須承擔1,200億元的港珠澳大橋，當中的香港口岸人工島旅檢大樓由禮頓及俊和的聯營公司承建。《蘋果》早前取得影片，顯示大樓地庫由今年2月起因大雨和水管滲漏出現水浸，其中電機房遭一條巨大水柱沖刷，水流直接噴入電掣櫃內，另一條據悉在6月拍攝的片段就顯示多個電掣櫃噴出大量黑煙。
路政署早前回覆《蘋果》時表示，知悉下雨期間，旅檢大樓地庫曾出現漏水。調查後發現雨水是從連接大樓的地下管道接駁口滲入管道，繼而漏進大樓地庫，承建商已進行修補工作。署方稱地庫的機電設施沒有受影響，問題亦與大樓結構安全無關，但未有解釋冒煙問題。
署方昨晚再發稿回應，指冒煙事件發生於今年6月20日，當時有駐地盤人員在驗收期間發現冷氣掣櫃曾冒煙，估計是因機件故障導致零件過熱所致，強調冒煙與早前的漏水問題無關，是兩宗獨立事件；又指承建商已完成維修，掣櫃現時運作正常。
至於在4月中發生的嚴重漏水，署方就指是承建商未有封好地下管線的管道，導致雨水漏入地庫。署方指承建商已封好有關管道，近日大雨後亦再沒有發現「明顯的滲水情況」。
對於有工程師質疑大樓將機房設於地庫的設計，認為會增加水浸的機會，路政署就解釋大樓地庫設有口岸的區域冷氣系統，該系統將海水冷卻後經地下管道輸送到廣場建築的空調系統，形容將機房設於地庫是「合理的設計佈局」。
都話佐係水冷O黎O架啦《蘋果》日前揭發港珠澳大橋的香港口岸旅檢大樓由2月起多次嚴重漏水，電機房被瀑布般的水柱沖刷，更有片段顯示機房內的電掣櫃冒出黑煙。路政署回覆《蘋果》時未有解釋冒煙原因，署方至昨晚再發稿回應，承認大樓曾發生冒煙事件，但就指是因冷氣掣櫃機件過熱所致，強調與早前的漏水無關。
累計港府須承擔1,200億元的港珠澳大橋，當中的香港口岸人工島旅檢大樓由禮頓及俊和的聯營公司承建。《蘋果》早前取得影片，顯示大樓地庫由今年2月起因大雨和水管滲漏出現水浸，其中電機房遭一條巨大水柱沖刷，水流直接噴入電掣櫃內，另一條據悉在6月拍攝的片段就顯示多個電掣櫃噴出大量黑煙。
路政署早前回覆《蘋果》時表示，知悉下雨期間，旅檢大樓地庫曾出現漏水。調查後發現雨水是從連接大樓的地下管道接駁口滲入管道，繼而漏進大樓地庫，承建商已進行修補工作。署方稱地庫的機電設施沒有受影響，問題亦與大樓結構安全無關，但未有解釋冒煙問題。
署方昨晚再發稿回應，指冒煙事件發生於今年6月20日，當時有駐地盤人員在驗收期間發現冷氣掣櫃曾冒煙，估計是因機件故障導致零件過熱所致，強調冒煙與早前的漏水問題無關，是兩宗獨立事件；又指承建商已完成維修，掣櫃現時運作正常。
至於在4月中發生的嚴重漏水，署方就指是承建商未有封好地下管線的管道，導致雨水漏入地庫。署方指承建商已封好有關管道，近日大雨後亦再沒有發現「明顯的滲水情況」。
對於有工程師質疑大樓將機房設於地庫的設計，認為會增加水浸的機會，路政署就解釋大樓地庫設有口岸的區域冷氣系統，該系統將海水冷卻後經地下管道輸送到廣場建築的空調系統，形容將機房設於地庫是「合理的設計佈局」。
小草 10:45 PM 04-11-18
作者: ( ﾟωﾟ)?:
因為有浮力呢家嘢，完全浸水嘅弱波塊重量大約得返原本2/3,由原本5噸大概得返3.3噸,上面又無其他弱波塊壓實，睇吓幾時沖走晒
http://ananedu.com/a/5/61/a.htm
首先你要確定那塊是真野先因為有浮力呢家嘢，完全浸水嘅弱波塊重量大約得返原本2/3,由原本5噸大概得返3.3噸,上面又無其他弱波塊壓實，睇吓幾時沖走晒
http://ananedu.com/a/5/61/a.htm
david 12:02 PM 07-02-18
港珠澳大橋再爆醜聞 旅檢大樓瀑布淋機房 電櫃冒黑煙或爆炸
作者: :
港府斥資逾千億興建的港珠澳大橋再爆醜聞。《蘋果》取得影片顯示，香港口岸旅檢大樓由2月起多次嚴重漏水，導致地庫水浸，電機房更被「瀑布」沖洗，電掣櫃冒出黑煙，工程承建商正是風波不絕的禮頓建築。有學者及工程師認為事件嚴重，影響供電外更可能電死地盤工人及市民，甚至發生爆炸。路政署證實地庫漏水，但否認機電設施受影響，有議員促請政府全面交代。
港珠澳大橋多次超支，累計港府須承擔1,200億元，其中香港口岸人工島旅檢大樓的建造工程就耗資84億元，總承建商由禮頓及俊和兩間公司聯營。根據官方資料，大樓的供電系統及混凝土結構工程已於去年底完成，但大橋未知何時通車。
消息指，大樓由今年2月起多次嚴重漏水，原因包括大雨及水管滲漏，引致地庫水浸，位於地庫的電機房亦不能倖免。本報取得的影片顯示，電機房遭一條巨大水柱沖刷，水流直接噴入電掣櫃內。從另一影片可見，多個電掣櫃噴出大量黑煙，畫面十分誇張。
消息人士解釋，施工期間工人已提醒高層，不應在電機房上方直接開洞供電纜出入，因為此舉容易令地面的積水流入地庫，但高層一意孤行。消息稱，電掣櫃冒煙的影片是於6月下旬拍攝，反映問題至今仍未解決。
土木及結構工程師蘇耀坤看過影片後形容，大樓的設計「好戇居」，因為電機房一般不應設在地庫以免碰水，何況人工島四面環海，除了要應付暴雨，還要提防海水滲入；即使電機房真要設在地庫及在上方開洞，也應該在設計上預留空間，讓上層的電纜穿過洞口後「先上後落」，從而避免水流跟隨電纜直接流去地庫。
蘇解釋，此類大樓的電機房電壓小則有1.1萬伏特，大則可高達3.3萬伏特，倘漏電後果嚴重。他引述新聞指上月廣州暴雨期間，就有市民因為巴士站廣告牌漏電而電死。他認為承建商應立即研究更改設計，考慮將電機房遷移至較高樓層。
港大電機電子工程系前副教授張星煒表示，冒煙的電掣很可能已損壞，即使勉強使用將來都可能會故障，影響大樓供電，承建商應更換整批電掣。至於冒煙原因，他推測電掣接觸水後發生短路，但保險絲未有被正常燒斷，所以電流變得很大，產生的熱能將水燒至出煙。
他強調情況很危險，工人隨時會被電死，「你隻腳一踩落去啲水度，咪即刻電到囉…你屋企220伏特都可以電死人，更何況1.1萬伏特？」他認為若問題沒有解決，將來大樓啟用後，洩漏的電流更可能透過現時的結構漏洞，傳導至上層的馬路及出入境樓層，危害市民性命，最嚴重更會引發火災及爆炸。
路政署表示，知悉下雨期間，旅檢大樓地庫曾出現漏水。調查後發現雨水是從連接大樓的地下管道接駁口滲入管道，繼而漏進大樓地庫，承建商已進行修補工作。署方稱地庫的機電設施沒有受影響，相關問題與大樓結構安全無關，而大樓目前正被驗收，署方會嚴密監察。俊和回應指項目工程仍在測試階段，公司會繼續檢查及測試修正漏水問題。禮頓則一如以往拒絕回覆傳媒查詢。
立法會議員陳淑莊形容事件荒謬，認為水電安全乃工程的基本要求，不能接受承建商犯這類錯誤，政府須交代更多詳情。她認為近期多宗工程醜聞都與禮頓有關，政府必須正視，即使問題已修正，也必須追究責任；雖然發展局已成立小組跟進禮頓，但至今未有向禮頓施予具體懲罰，「究竟政府有幾緊張工程安全？我真係好有疑問」。
查實呢...水冷係好平常O既電腦控溫系統O黎...港府斥資逾千億興建的港珠澳大橋再爆醜聞。《蘋果》取得影片顯示，香港口岸旅檢大樓由2月起多次嚴重漏水，導致地庫水浸，電機房更被「瀑布」沖洗，電掣櫃冒出黑煙，工程承建商正是風波不絕的禮頓建築。有學者及工程師認為事件嚴重，影響供電外更可能電死地盤工人及市民，甚至發生爆炸。路政署證實地庫漏水，但否認機電設施受影響，有議員促請政府全面交代。
港珠澳大橋多次超支，累計港府須承擔1,200億元，其中香港口岸人工島旅檢大樓的建造工程就耗資84億元，總承建商由禮頓及俊和兩間公司聯營。根據官方資料，大樓的供電系統及混凝土結構工程已於去年底完成，但大橋未知何時通車。
消息指，大樓由今年2月起多次嚴重漏水，原因包括大雨及水管滲漏，引致地庫水浸，位於地庫的電機房亦不能倖免。本報取得的影片顯示，電機房遭一條巨大水柱沖刷，水流直接噴入電掣櫃內。從另一影片可見，多個電掣櫃噴出大量黑煙，畫面十分誇張。
消息人士解釋，施工期間工人已提醒高層，不應在電機房上方直接開洞供電纜出入，因為此舉容易令地面的積水流入地庫，但高層一意孤行。消息稱，電掣櫃冒煙的影片是於6月下旬拍攝，反映問題至今仍未解決。
土木及結構工程師蘇耀坤看過影片後形容，大樓的設計「好戇居」，因為電機房一般不應設在地庫以免碰水，何況人工島四面環海，除了要應付暴雨，還要提防海水滲入；即使電機房真要設在地庫及在上方開洞，也應該在設計上預留空間，讓上層的電纜穿過洞口後「先上後落」，從而避免水流跟隨電纜直接流去地庫。
蘇解釋，此類大樓的電機房電壓小則有1.1萬伏特，大則可高達3.3萬伏特，倘漏電後果嚴重。他引述新聞指上月廣州暴雨期間，就有市民因為巴士站廣告牌漏電而電死。他認為承建商應立即研究更改設計，考慮將電機房遷移至較高樓層。
港大電機電子工程系前副教授張星煒表示，冒煙的電掣很可能已損壞，即使勉強使用將來都可能會故障，影響大樓供電，承建商應更換整批電掣。至於冒煙原因，他推測電掣接觸水後發生短路，但保險絲未有被正常燒斷，所以電流變得很大，產生的熱能將水燒至出煙。
他強調情況很危險，工人隨時會被電死，「你隻腳一踩落去啲水度，咪即刻電到囉…你屋企220伏特都可以電死人，更何況1.1萬伏特？」他認為若問題沒有解決，將來大樓啟用後，洩漏的電流更可能透過現時的結構漏洞，傳導至上層的馬路及出入境樓層，危害市民性命，最嚴重更會引發火災及爆炸。
路政署表示，知悉下雨期間，旅檢大樓地庫曾出現漏水。調查後發現雨水是從連接大樓的地下管道接駁口滲入管道，繼而漏進大樓地庫，承建商已進行修補工作。署方稱地庫的機電設施沒有受影響，相關問題與大樓結構安全無關，而大樓目前正被驗收，署方會嚴密監察。俊和回應指項目工程仍在測試階段，公司會繼續檢查及測試修正漏水問題。禮頓則一如以往拒絕回覆傳媒查詢。
立法會議員陳淑莊形容事件荒謬，認為水電安全乃工程的基本要求，不能接受承建商犯這類錯誤，政府須交代更多詳情。她認為近期多宗工程醜聞都與禮頓有關，政府必須正視，即使問題已修正，也必須追究責任；雖然發展局已成立小組跟進禮頓，但至今未有向禮頓施予具體懲罰，「究竟政府有幾緊張工程安全？我真係好有疑問」。
Thaws 09:35 AM 04-12-18
同北佬做得生意多o既人都知....吹就天咁大, 做同找數就扮死狗:0)
其他o既....你懂的
由手機版發出
其他o既....你懂的
由手機版發出
david 02:59 PM 04-12-18
未批施工圖已放石躉？署長再解畫：講緊其他位置
作者: :
港珠澳大橋人工島被指出現崩堤，內地人員及路政署署長鍾錦華連日解畫，但仍未完全釋除疑慮。鍾早前指2014年獲批施工圖，但傳媒在管理局的網頁發現，2013年已開始擺放扭工字塊，他今日出席北區區議會時表示，由於東人工島採用設計及建造總合約，先由承建商提出設計，然後一步一步審批，較早獲批施工圖的位置會較早動工。
鍾進一步解釋，傳媒現時關注的隧道和人工島結合的位置，這部分的確是2014年獲批施工圖，但管理局網頁指2013年第一次擺放扭工字塊的位置，並非在此處，因此不存在未獲批施工圖就開工的情況。他稱明白市民及傳媒非常關注港珠澳大橋，會與大橋管理局保持聯繫，如有公眾想知道的事情，會盡快講清楚。
鍾會後再見記者鮮畫，他指人工島一邊是近隧道接駁位，一邊是接駁上橋，隧道那邊一定要在2016年最後一節沉管做好後，才可安放扭工字塊，而接駁上橋的一邊，2013年已擺放扭工字塊。他又指，一頭一尾設計不同，防波作用是有分別的，防沖散建設方面，是有擋波牆、箱，另一是擋浪作用，防浪跨越海堤沖入人工島，比較高，在潮漲時水平線或高於扭工字塊，防波效能已在設計中考慮到。
至於人工島扭工字塊的重量比萬宜水庫更輕，鍾指重量是其中一個考量，但整體設計才是最重要，強調防波模型測試時已考慮了設計標準，如300年一遇的波浪，整個過程是具科學性的，大家看此事時不應只抽一樣東西作比較，例如有些防波設施設計是直的，沒有斜度，其實整個設計有很多參數，不宜只找一些東西去比較，就作結論哪一種較好。
妖，你O地O的蟻民識咩科學？西洋鬼子O既O野點夠支那O野勁？港珠澳大橋人工島被指出現崩堤，內地人員及路政署署長鍾錦華連日解畫，但仍未完全釋除疑慮。鍾早前指2014年獲批施工圖，但傳媒在管理局的網頁發現，2013年已開始擺放扭工字塊，他今日出席北區區議會時表示，由於東人工島採用設計及建造總合約，先由承建商提出設計，然後一步一步審批，較早獲批施工圖的位置會較早動工。
鍾進一步解釋，傳媒現時關注的隧道和人工島結合的位置，這部分的確是2014年獲批施工圖，但管理局網頁指2013年第一次擺放扭工字塊的位置，並非在此處，因此不存在未獲批施工圖就開工的情況。他稱明白市民及傳媒非常關注港珠澳大橋，會與大橋管理局保持聯繫，如有公眾想知道的事情，會盡快講清楚。
鍾會後再見記者鮮畫，他指人工島一邊是近隧道接駁位，一邊是接駁上橋，隧道那邊一定要在2016年最後一節沉管做好後，才可安放扭工字塊，而接駁上橋的一邊，2013年已擺放扭工字塊。他又指，一頭一尾設計不同，防波作用是有分別的，防沖散建設方面，是有擋波牆、箱，另一是擋浪作用，防浪跨越海堤沖入人工島，比較高，在潮漲時水平線或高於扭工字塊，防波效能已在設計中考慮到。
至於人工島扭工字塊的重量比萬宜水庫更輕，鍾指重量是其中一個考量，但整體設計才是最重要，強調防波模型測試時已考慮了設計標準，如300年一遇的波浪，整個過程是具科學性的，大家看此事時不應只抽一樣東西作比較，例如有些防波設施設計是直的，沒有斜度，其實整個設計有很多參數，不宜只找一些東西去比較，就作結論哪一種較好。
Rance 04:09 PM 04-12-18
david 04:49 PM 04-12-18
妖那星，你O地知唔知咩叫「根治」呀？唔由底去防唔通又面去防？邊X個白痴會咁起？
小草 06:55 PM 04-12-18
講真，你班友驚就唔好用，唔用就唔好咁多野講
唔係一陣又要俾多百億加固防波堤消除你班蟻民疑慮
唔係一陣又要俾多百億加固防波堤消除你班蟻民疑慮
Dyhalt Rushifar 10:01 AM 04-13-18
作者: 小草:
講真，你班友驚就唔好用，唔用就唔好咁多野講
唔係一陣又要俾多百億加固防波堤消除你班蟻民疑慮
跟手加固之後都係甩甩地，又LOOP過講真，你班友驚就唔好用，唔用就唔好咁多野講
唔係一陣又要俾多百億加固防波堤消除你班蟻民疑慮
蝗國建築真係好賺
亍 ◣ 09:16 PM 05-26-18
david 04:29 PM 06-21-18
財委會表決前夕 建制派密會圖推翻原方案
作者: :
造價高達17.85億元、將會覆蓋元朗市明渠的擬議有蓋高架行人天橋，明天將提交立法會財委會審議，據知建制派內部對工程不乏反對和保留聲音。已表明反對政府興建「天價」天橋的建築、測量及都市規劃界議員謝偉銓，昨日密會8名獨立建制派議員和醫學界議員陳沛然，講解5大專業學會提出造價9億的替代方案，若能取得6名建制派議支持，即夠票反對政府「天價」方案。謝偉銓今日接受查詢時表示，「我覺得到呢個地步，政府如果硬闖，我會講係唔容易」。
據了解，謝偉銓昨日曾與廖長江、姚思榮、陳健波、陳振英、吳永嘉、謝偉俊、潘兆平、何君堯和陳沛然在立法會密會，講解政府「天價」方案的問題，以及大專業學會提出造價9億的替代方案。有建制派消息指，暫時只謝偉銓和何君堯表明反對，《蘋果》今日在立法會向建制派功能組別議員查詢，姚思榮、陳振英、吳永嘉、謝偉俊、潘兆平均表明未定立場，何君堯和陳沛然則暫未能聯絡上陳健波則由於財委會主席身份，按慣將不會投票。
有建制派消息指，由於元朗天橋撥款排在明天財委會議程的較後位置，故相信明天財委會未必能開展討論，又指撥款若然未趕及在暑假前完成審議，表決結果隨時仍有變數。早前曾質疑天橋造價過高，要求政府修改設計，減低成本的民建聯立法會議員梁志祥則稱，民建聯已決定支持政府的元朗天橋撥款，他相信政府會夠票通過相關撥款。
條橋搵咩搭O架咁L貴？金同銀？造價高達17.85億元、將會覆蓋元朗市明渠的擬議有蓋高架行人天橋，明天將提交立法會財委會審議，據知建制派內部對工程不乏反對和保留聲音。已表明反對政府興建「天價」天橋的建築、測量及都市規劃界議員謝偉銓，昨日密會8名獨立建制派議員和醫學界議員陳沛然，講解5大專業學會提出造價9億的替代方案，若能取得6名建制派議支持，即夠票反對政府「天價」方案。謝偉銓今日接受查詢時表示，「我覺得到呢個地步，政府如果硬闖，我會講係唔容易」。
據了解，謝偉銓昨日曾與廖長江、姚思榮、陳健波、陳振英、吳永嘉、謝偉俊、潘兆平、何君堯和陳沛然在立法會密會，講解政府「天價」方案的問題，以及大專業學會提出造價9億的替代方案。有建制派消息指，暫時只謝偉銓和何君堯表明反對，《蘋果》今日在立法會向建制派功能組別議員查詢，姚思榮、陳振英、吳永嘉、謝偉俊、潘兆平均表明未定立場，何君堯和陳沛然則暫未能聯絡上陳健波則由於財委會主席身份，按慣將不會投票。
有建制派消息指，由於元朗天橋撥款排在明天財委會議程的較後位置，故相信明天財委會未必能開展討論，又指撥款若然未趕及在暑假前完成審議，表決結果隨時仍有變數。早前曾質疑天橋造價過高，要求政府修改設計，減低成本的民建聯立法會議員梁志祥則稱，民建聯已決定支持政府的元朗天橋撥款，他相信政府會夠票通過相關撥款。
鈴蘭 04:35 PM 06-21-18
重點係 我唔覺得安寧路需要加條天橋囉.......
唔好講18億，9億我都覺得唔值囉.......
成條橋唯一作用就係開條路去西鐵站 但果度本身地下兩邊都有條路，又唔係好高使用量，加條天橋做咩？
連馬路都係過三條咋wow 仲要三條馬路得一條係真係多車既
唔好講18億，9億我都覺得唔值囉.......
成條橋唯一作用就係開條路去西鐵站 但果度本身地下兩邊都有條路，又唔係好高使用量，加條天橋做咩？
連馬路都係過三條咋wow 仲要三條馬路得一條係真係多車既
ben wai 05:30 PM 06-21-18
元朗交通問題係
1. 輕鐵，要減站而且要改設計做低地台，或改道(屏山班人應該要諗下仲用到輕鐵?)
2. 迴旋處過度依賴，至少係去天水中間路整直入元朗分流
3. 起天橋都係為新樓盤啫
4. 本身係難解問題，但呢個本來係要同元朗大埔班皇帝講數(收村地起路)
1. 輕鐵，要減站而且要改設計做低地台，或改道(屏山班人應該要諗下仲用到輕鐵?)
2. 迴旋處過度依賴，至少係去天水中間路整直入元朗分流
3. 起天橋都係為新樓盤啫
4. 本身係難解問題，但呢個本來係要同元朗大埔班皇帝講數(收村地起路)
鈴蘭 06:51 PM 06-21-18
作者: ben wai:
元朗交通問題係
1. 輕鐵，要減站而且要改設計做低地台，或改道(屏山班人應該要諗下仲用到輕鐵?)
2. 迴旋處過度依賴，至少係去天水中間路整直入元朗分流
3. 起天橋都係為新樓盤啫
4. 本身係難解問題，但呢個本來係要同元朗大埔班皇帝講數(收村地起路)
減站我反而覺得唔駛 減站就不如成條拆左佢元朗交通問題係
1. 輕鐵，要減站而且要改設計做低地台，或改道(屏山班人應該要諗下仲用到輕鐵?)
2. 迴旋處過度依賴，至少係去天水中間路整直入元朗分流
3. 起天橋都係為新樓盤啫
4. 本身係難解問題，但呢個本來係要同元朗大埔班皇帝講數(收村地起路)
元朗區既居民而家都仲可能坐一兩個站去大榮華果頭 你減埋站就真係唔駛用
其他鐘屋村呀果D地方無埋輕鐵既話交通真係會更差sosad
迴旋處完全認同 次次返入元朗其實都係迴旋處果個位塞死晒
你一講條天橋係比新樓盤我就明晒了 用香港市民既錢起條實質淨係益到果個樓盤既橋的確似香港政府會做既事
鈴蘭 12:33 PM 06-22-18
佢都痴既，果條渠就打直既，馬路打橫，你話條路唔夠行D人要行馬路？
定你講要過馬路行去西鐵站呀？咁點解唔係旺角起多幾條天橋？:o)
老老實實 我寧願你話係條渠上面起個蓋係平左個行人路地面既，咁我反而會讚同:o)
定你講要過馬路行去西鐵站呀？咁點解唔係旺角起多幾條天橋？:o)
老老實實 我寧願你話係條渠上面起個蓋係平左個行人路地面既，咁我反而會讚同:o)
亍 ◣ 01:05 PM 07-02-18
水舞間
歌絲˙暮斯 02:46 PM 07-02-18
「禮頓亞洲已經是中資公司」禮頓亞洲的母公司CIMIC Group，正在收購UGL。禮頓亞洲工程項目包括：南港島線、廣深港高鐵、沙中線等。參與港珠澳大橋、中環灣仔繞道。禮頓亞洲乃禮頓子公司John Holland，2014年12月，國企中國交通建設 （01800） 以61億元，向禮頓收購John Holland。
由手機版發出
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歌絲˙暮斯 03:00 PM 10-21-18
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野良猫 04:43 PM 12-07-19
千與千尋
J+1 05:08 PM 04-26-21
原來已經起好？！？！？
由手機版發出
「東方昇」觀塘音樂噴泉直播沖涼
— inmediahknet (@inmediahk) April 26, 2021
康文署稱受梘液影響有大量泡沫出現需停開
斥資逾5,000萬的觀塘海濱音樂噴泉上周啟用，《100毛》藝人「東方昇」上星期六（4月24日）即到噴泉嬉水區進行直播，並脫去上衣、戴上浴帽，手拿沐浴露洗澡，諷刺小白象工程，即場遭保安警告。 pic.twitter.com/Mx4qXDRTiA
由手機版發出
亍 ◣ 09:34 PM 12-20-22
屯門東....呢條鐵路想點
當局亦擬興建的新鐵路，將延伸至洪水橋，由港島香港大學站，經人工島、大嶼山、屯門東近小欖及洪水橋，接駁《施政報告》中提出的港深西部鐵路。
— inmediahknet (@inmediahk) December 20, 2022
不過本土研究社質疑，「明日大嶼」爭議四年，由2018年的6,240億降至2019年的5,000億，再到今日，政府仍未給出一個更確切的造價... pic.twitter.com/pO1eVqtjqN
Dyhalt Rushifar 10:30 PM 12-20-22
一邊話冇錢救市民，一邊狂起無關重要既基建…