F1 2016討論區!!!34年後另一對父子冠軍!!!!羅斯堡宣佈退役!!!!

[ALEX CHOW]

2016 F1

Mercedes AMG PETRONAS F1 Team (Mercedes)
6 Nico Rosberg 44 Lewis Hamilton

Scuderia Ferrari (Ferrari)
5 Sebastian Vettel 7 Kimi Räikkönen

Williams F1 Team (Mercedes)
19 Felipe Massa 77 Valtteri Bottas

Red Bull Racing (TAG Heuer - Renault)
3 Daniel Ricciardo 33 Max Verstappen

Sahara Force India F1 Team (Mercedes)
11 Sergio Pérez 27 Nico Hülkenberg

Renault Sport F1 Team (Renault)
22 Kevin Magnussen 30 Jolyon Palmer

Scuderia Toro Rosso (Renault)
26 Daniil Kvyat 55 Carlos Sainz Jr.

Sauber F1 Team(Ferrari)
9 Marcus Ericsson 12 Felipe Nasr

McLaren Honda (Honda)
14 Fernando Alonso 22 Jenson Button/47 Stoffel Vandoorne

Manor F1 Team(Mercedes)
45 Esteban Ocon 94 Pascal Wehrlein

Haas F1 Team(Ferrari)
8 Romain Grosjean 21 Esteban Gutiérrez


2016 SEASON:

(03/20)01. AUSTRALIA：Albert Park, 5.303Km, Laps: 58
1. N. Rosberg 2. L. Hamilton 3. S. Vettel
Faster lap: D. Ricciardo(1:28.997)

(04/03)02. BAHRAIN：Bahrain International Circuit, 5.412Km, Laps: 57(夜賽)
1. N. Rosberg 2. K. Räikkönen 3. L. Hamilton
Faster lap: N. Rosberg(1:34.482)

(04/17)03. CHINA：Shanghai International Circuit, 5.451Km, Laps: 56
1. N. Rosberg 2. S. Vettel 3. D. Kvyat
Faster lap: N. Hulkenberg(1:39.824)

(05/01)04. RUSSIA：Sochi International street Circuit, 5.872Km, Laps: 52
1. N. Rosberg 2. L. Hamilton 3. K. Räikkönen
Faster lap: N. Rosberg(1:39.094)

(05/15)05. SPAIN：Circuit de Catalunya, 4.655Km, Laps: 66
1. M. Verstappen 2. K. Räikkönen 3. S. Vettel
Faster lap: D. Kvyat(1:26.948)

(05/29)06. MONACO：Circuit de Monaco, 3.340Km, Laps: 78
1. L. Hamilton 2. D. Ricciardo 3. S. Pérez
Faster lap: L. Hamilton(1:17.939)

(06/12)07. CANADA：Circuit Gilles Villeneuve, 4.361Km, Laps: 70
1. L. Hamilton 2. S. Vettel 3. V. Bottas
Faster lap: N. Rosberg(1:15.599)

(06/19)08. EUROPE：Baku City Circuit 6.003Km, Laps: 51
1. N. Rosberg 2. S. Vettel 3. S. Pérez
Faster lap: N. Rosberg(1:46.485)

(07/03)09. AUSTRIA：Red Bull Ring, 4.326Km, Laps: 71
1. L. Hamilton 2. M. Verstappen 3. K. Räikkönen
Faster lap: L. Hamilton(1:08.411)

(07/10)10. BRITISH：Silverstone Circuit, 5.891Km, Laps: 52
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. M. Verstappen
Faster lap: N. Rosberg(1:35.548)

(07/24)11. HUNGARY：Hungaroring, 4.381Km, Laps: 70
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. D. Ricciardo
Faster lap: K. Räikkönen(1:23.086)

(07/31)12. GERMANY：Hockenheimring, 4.574Km, Laps: 67
1. L. Hamilton 2. D. Ricciardo 3. M. Verstappen
Faster lap: D. Ricciardo(1:18.442)

(08/28)13. BELGIUM：Circuit de Spa Francorchamps, 7.004Km, Laps: 44
1. N. Rosberg 2. D. Ricciardo 3. L. Hamilton
Faster lap: L. Hamilton(1:51.583)

(09/04)14. ITALY：Autodromo Nazionale di Monza, 5.793Km, Laps: 53
1. N. Rosberg 2. L. Hamilton 3. S. Vettel
Faster lap: F. Alonso(1:25.340)

(09/18)15. SINGAPORE：Marina Bay Street Circuit, 5.073Km, Laps: 61(夜賽)
1. N. Rosberg 2. D. Ricciardo 3. L. Hamilton
Faster lap: D. Ricciardo(1:47.187)

(10/02)16. MALAYSIA：Sepang International Circuit, 5.543Km, Laps: 56
1. D. Ricciardo 2. M. Verstappen 3. N. Rosberg
Faster lap: N. Rosberg(1:36.424)

(10/09)17. JAPAN：Suzuka International Circuit, 5.807Km, Laps: 53
1. N. Rosberg 2.M. Verstappen 3. L. Hamilton
Faster lap: S. Vettel(1:35.118)

(10/23)18. United States：Circuit of the Americas, 5.513Km, Laps: 56
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. D. Ricciardo
Faster lap: S. Vettel(1:39.877)

(10/30)19. MEXICO：Autódromo Hermanos Rodríguez, 4.304Km, Laps: 71
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. D. Ricciardo
Faster lap: D. Ricciardo(1:21.134)

(11/13)20. BRAZIL：Autodromo Carlos Pace, 4.309Km, Laps: 71
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. M. Verstappen
Faster lap: M. Verstappen(1:25.305)

(11/27)21. ABU DHABI：Yas Marina Circuit, 5.554Km, Laps: 55(黄昏賽)
1. N. Rosberg 2. L. Hamilton 3. S. Vettel
Faster lap: S. Vettel(1:43.729)


2016車手積分:

Pos. Name Team Point
1. N. Rosberg Mercedes AMG 385
2. L. Hamilton Mercedes AMG 380
3. D. Ricciardo Red Bull 256
4. S. Vettel Ferrari 212
5. M. Verstappen Red Bull 204
6. K. Räikkönen Ferrari 186
7. S. Pérez Force India 101
8. V. Bottas Williams 85
9. N. Hülkenberg Force India 72
10. F. Alonso McLaren 54
11. F. Massa Williams 53
12. C. Sainz Jr. STR 46
13. R. Grosjean Haas 29
14. D. Kvyat STR 25
15. J. Button McLaren 21
16. K. Magnussen Renault 7
17. F. Nasr Sauber 2
18. J. Palmer Renault 1
19. P. Wehrlein Manor 1
20. S. Vandoorne McLaren 1
21. E. Gutiérrez Haas 0
22. M. Ericsson Sauber 0
23. E. Ocon Manor 0
24. R. Haryanto Manor 0





2016車隊積分:

Pos. Team Tyres Points
1. Mercedes Pirelli765*
2. Red Bull Pirelli 468
3. Ferrari Pirelli 398
4. Force India 173
5. Williams Pirelli 138
6. McLaren Pirelli 76
7. Toro Rosso Pirelli 63
8. Haas Pirelli 29
9. Renault Sport Pirelli 8
10. Sauber Pirelli 2
11. Manor Pirelli 1

*=Champion





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[ALEX CHOW]

F1新车飞讯：威队满意空动 小红牛加班 索伯激进

2015年12月13日22:16 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

小红牛正以7天24小时轮班工作备战新赛季

　　新浪体育讯　　威队新车数据达预期
　　威廉姆斯性能主管斯梅德利称，从风洞数据看2016款新赛车在空动方面达到了车队的预期。不过斯梅德利也承认，如果梅赛德斯车队和法拉利车队的进步也很大，那么明年的比赛结果也就没有什么不同。
　　当被问到威队是否也在本赛季最后几站用新部件做了测试，斯梅德利回答：风洞里的2016款赛车和今年我们使用的赛车有显著的不同。在空气动力学方面我们很难把新赛车的部件使用在今年的赛车上。
　　小红牛24小时轮班工作
　　在红牛车队的引擎风波中，小红牛的计划也受到了影响。上周末小红牛车队才宣确认下赛季将使用法拉利的2015版引擎。引擎的拖延也影响到了新赛车的研发。
　　因此，小红牛老板Franz Tost决定实行每天24小时三班轮换制度。小红牛车队工厂正在以7天24小时轮班工作备战新赛季，这种劲头将会持续到2016赛季第一次季前测试前。2016赛季第一次季前试车将在2月22日西班牙巴塞罗那赛道进行。
　　索伯将采取激进的设计
　　巴西车手纳斯尔透露，索伯车队明年的新赛车将采用更激进的设计。这个期许来自于车队在今年下半年招募到了前红牛和卡特汉姆技术总监Mark Smith，一位作风激进的工程师。
　　索伯车队在本赛季高开低走，两位车手在前三站中有两站双双获得积分，但是车队在下半个赛季几乎很难进入积分区间，最终以36分排在车队积分榜第八位。
　　（Swift）

[ALEX CHOW]

羅斯堡理解米克-舒密加被關注 身邊人很重要
2015-12-14 11:16:42


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羅斯堡與米克-舒密加

　　本週末 Mercedes -平治公司在德國斯圖加特舉辦了年度賽車盛典「明星與賽車」。除了各位 Mercedes 車隊旗下的冠軍級車手，另外一位16歲的少年也深陷輿論場。他就是七屆世界冠軍，德國車王米高舒密加的兒子──米克-舒密加（Mick Schumacher）。
　　米克-舒密加今年剛參加正式的單座賽車賽事。頭頂賽車界最知名的姓氏，米克的一舉一動都被暴露在鎂光燈下。作 為父親的前隊友，德國車手尼克-羅斯堡對環繞在米克-舒密加的處境表達了同情。尼克-羅斯堡本週與車王16歲的兒子米克舒密加一同參加了在斯圖加特舉辦的 賽車盛典。
　　「我希望他仍會對賽車運動保有興趣。因為那（對賽車的興趣）才是最重要的，」羅斯堡在接受德國媒體採訪時表達了他對米克-舒密加的關切。
　　「這（走職業賽車這條道路）會很難，但唯一的方法就是坦然接受這一切」。
　 　羅斯堡表示，他對米克面臨的處境很理解，因為他的父親，科科-羅斯堡也曾是世界冠軍。但羅斯堡表示，他遇到的情況比我的處境要糟糕得多。「每個人都對他 有興趣，這不難理解」，羅斯堡在評價米克今年首次參加德國F4的比賽時指出，「我認為他身邊的人將變得非常重要，從這點來說，薩賓-科姆（Sabine Kehm，舒密加的經紀人）對他的照顧是非常到位的。」
　　（考拉）


馬莎：如今的F1賽車難於駕馭 更多高科技技術應用
2015-12-14 11:46:41


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巴西車手馬莎

　　有圍場人士認為：如今的F1賽車較之以往更容易駕駛，對此觀點巴西車手馬莎表示嚴重不同意！
　　各種高科技技術的應用，使得車手們的操控能力不僅僅在於四輪驅動方面。很多人認為，就純粹的駕駛技巧而言，F1在這方面的能力要求已經越來越少了。但是馬莎對此表示嚴重不同意。
　　「他們說現在F1賽車更容易駕駛，」馬莎表示，「我相信一名有經驗的車手可能在操控方面是有問題的。」
　　「我認為這要區別對待。在可加油時代我們的賽車更快，因為賽車更輕些，但是我不認為現在的賽車更容易駕駛。」
　　很多權威的聲音表示：應該搭載更大馬力的引擎，以及更具侵略性的空氣動力學套件，這樣才能讓F1回到駕駛藝術上來。馬莎不確定這些改變是否會令車手操控變得更為複雜。
　　「如果你問我是否更願意駕駛一部下壓力更強的快車，那是當然，」馬莎表示，「但是我不認為這將會讓操控變得更加困難。身體上也許是，但是車不會更加難以駕駛。」
　　（新浪賽車）


哈斯車隊將使用黃色塗裝 否認是法拉利B隊
2015-12-14 12:37:46


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哈斯車隊負責人吉尼-哈斯

　　傳聞美國哈斯F1車隊2016賽季將使用「法拉利黃色」作為賽車塗裝，儘管創始人吉尼-哈斯否認自己的車隊是「法拉利B隊」。
　　這個消息是意大利《米蘭體育報》記者Pino Allievi透露的，據他得到的內部消息，儘管哈斯車隊的塗裝仍在保密階段，但是車隊已經選擇了黃色作為主色調。
　　法拉利黃有著悠久的歷史，這也是摩德納小鎮的官方色，同時也是法拉利躍馬標誌不可缺少的顏色。
　　「我想要澄清的是，我們不會是法拉利B隊，」吉尼-哈斯表示，「哈斯車隊有自己的身份，將會議自己的方式做事情。法拉利是我們的重要技術合作夥伴，雙方的合作為我們提供了一條捷徑。」
　　「我們打算逐漸成長，在我們參加納斯卡的首個5年，我們總是在後面，我們知道這種感受。但是經過不斷努力，我們開始獲勝。在F1我們是新兵，2016年的目標僅僅是學習。」
　　（新浪賽車）

[ALEX CHOW]

咸美頓享受單身生活 談兩段感情想起初戀
2015-12-14 15:34:47


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咸美頓與「小野貓」舒可辛格

　　咸美頓與前女友妮可-舒可辛格（Nicole Scherzinger）已經分手10個月，這位F1三冠王承認：他正在享受著單身的快樂生活，因為他可以隨時出去享樂，而且還可以把注意力更多的集中到賽車事業中。
　　在與舒可辛格交往了7年後，咸美頓最終還是選擇了分手，儘管這7年間兩人曾經無數次分分合合，上演著「離奇劇情」。談及自己的情感生活，咸美頓甚至想起了自己的初戀。
　　「這完全不同，在我生命中有兩段感情，一段是18歲至22歲，另一段是23歲至30歲，我錯過了像我朋友那樣的單身生活，」咸美頓表示，「現在我把自己全身心投入到工作中，我今年比以往更加努力工作，我像瘋子一樣奔波於各地，我想體驗所有想有的經歷。」

咸美頓與初戀朱迪婭

　　咸美頓所提及的23歲至30歲感情大家都已經知道，當然是與舒可辛格的7年戀情，而他在18歲至22歲間的初戀則是與一名華裔美女之間展開的。
　　這位名為朱迪婭-馬的幸運女孩出生於香港。當時還在英國F3打拚的咸美頓在英國劍橋大學邂逅朱迪婭，此後兩人後感情一日千里，交往了長達四年。只可惜由於職業關係，兩人經常分隔兩地，最終和平結束了戀情。
　　（新浪賽車）


法拉利舉行聖誕晚宴 華迪爾雷干倫堅信明年會更好
2015-12-14 17:07:41


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法拉利車隊四員悍將

　　當地時間12月12日，法拉利車隊在馬拉內羅舉行聖誕晚宴，享受過去一個偉大的賽季，儘管車隊所要做的工作依然有很多。法拉利主席塞爾吉奧-馬奇奧尼感謝所有員工，尤其是來自法拉利家庭過去一年所做的努力工作。
　 　2016賽季對法拉利來說才是真正的戰役，擁有兩名世界冠軍車手以及出色的技師團隊，車隊相信能夠重返巔峰。今年車隊原定計劃是奪取兩個分站冠軍，但實 際上他們拿到了三個，另外還多次登上領獎台。最重要的是，法拉利車隊最大限度的開發了內部資源，而沒有引用太多的外人。
　　車隊領隊阿德里巴貝內表示：「我們明年的目標就是更加努力，配得上我們所擁有的榮譽。特別感謝我們的主席，一如既往對我們的支持，並親自戰鬥在一線。‘我們競速’的理念是我們的DNA。」
　 　車隊三名車手華迪爾、雷干倫以及古鐵雷茲接受了特意為他們量身定做的聖誕禮物。華迪爾用意大利語宣讀了準備的很長的講演稿。「這是我在法拉利效力的第一 年，就這樣神奇，取得了很多勝利時刻。在領獎台上聽到德國和意大利國歌奏響讓人激動萬分。感謝法拉利的所有帥哥和美女，讓我們每一年都拼湊這個紅色奇蹟。 感謝你們給我的愛。」
　　Kimi-雷干倫言語雖然簡潔，但是同樣激情洋溢：「今年開局對我來說並不是很理想，但是結局是讓人感到樂觀的。我們得繼續努力工作，我相信付出會有好的結果。因為，我們真的是一個團隊，事實上，我確信我們會是一支偉大的車隊。」
　　對車手來說，現在將享受美好的假期，但是在馬拉內羅，工作在繼續……
　　（新浪賽車）


法拉利主席看好KIMI明年爆發：明年他將挑戰塞巴
2015-12-15 08:40:40


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雷干倫、阿德里巴貝內、馬爾喬內、華迪爾

　　12月12日，法拉利車隊在馬拉內羅舉行聖誕晚宴。法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內在週一答記者問的環節談到了雷干倫，他認為雷干倫將會在2016賽季變得更好。
　　馬爾喬內說到：「如果需要我說出一些好消息，那就是我已經看到Kimi在本賽季的巨大變化。他在下半年比在上半年提升了很多，就像是看電影時看到一個更好的下半場。」
　　「在最近幾天我和車隊的人員交流，我們談到了我們已經看到了一個不同的Kimi。他在今年做了父親，他的自身生活發生了改變，他變得更加穩定了，我想這將會對2016賽季帶來幫助。我認為我們將會看到他在近些年中工作最投入的一年。」
　　「我很高興Kimi是我們車隊的一員。我們有兩位很好的車手，他們將會競爭。塞巴（華迪爾）在這裏是第一年已經做得很棒。我預計明年的Kimi將會提升，向塞巴發起挑戰。我認為他行，他是個好車手。」
　　雷干倫在此前的講話中這樣總結自己的2015賽季：「今年開局對我來說並不是很理想，但是結局是讓人感到樂觀的。我們得繼續努力工作，我相信付出會有好的結果。因為，我們真的是一個團隊，事實上，我確信我們會是一支偉大的車隊。」
　　（Swift）


法拉利主席表態：要讓阿爾法-羅密歐品牌重返F1
2015-12-15 09:55:44


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　　12月14日，法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內在法拉利總部舉行的聖誕會上稱，他希望把法拉利母公司菲亞特旗下的阿爾法-羅密歐品牌重新帶回F1錦標賽。
　　馬爾喬內說：「阿爾法-羅密歐品牌在人們心中的形像是難以置信的。考慮到各種理由，我都希望把它帶回來，作為我們（法拉利）的競爭對手，去競賽，在F1賽場。阿爾法-羅密歐重返F1是很重要的。」
　　事實上，阿爾法-羅密歐品牌的商標已經出現在今年的法拉利F1賽車上，位置是在引擎蓋底部與側箱連接的位置。
　　不久前發生的紅牛車隊引擎風暴中，紅牛使用阿爾法-羅密歐品牌貼牌的法拉利引擎也曾經被討論過，但是紅牛最終選擇了貼牌雷諾引擎。
　　目前，法拉利以引擎供應商身份支持三支車隊，包括老夥伴索伯車隊，明年支持小紅牛車隊和F1新軍哈斯車隊。

1951年，方吉奧駕駛阿爾法-羅密歐159賽車奪得F1年度冠軍。

1979年阿爾法-羅密歐廠商隊重返F1，使用177賽車參賽。

1981年，搭載阿爾法-羅密歐引擎的麥拿倫賽車。

1985年，搭載阿爾法-羅密歐引擎的貝納通賽車。

　　追溯歷史，法拉利品牌創始人恩佐-法拉利最早就是負責運營阿爾法-羅密歐公司的車隊，直到1930年代末期才創立了法拉利品牌。
　　F1錦標賽歷史上最早的兩位世界冠軍，1950年的意大利車手法里納和1951年的方吉奧，當年都是駕駛阿爾法-羅密歐賽車。
　　阿爾法-羅密歐品牌在1961-1979年代作為引擎供應商參加F1錦標賽，1979年再次以廠商車隊身份參賽直到1985年。
　　菲亞特-克萊斯勒集團是阿爾法-羅密歐品牌目前的主人，集團擁有一個480億歐元投資的五年計劃，在全球推廣阿爾法-羅密歐、瑪莎拉蒂和Jeep品牌。
　　阿爾法-羅密歐在2014年的汽車銷量只有7.2萬輛。馬爾喬內的計劃是在2018年銷量升至40萬輛。
　　（Woody）


列卡度：想要追上 Mercedes 「太難了」！
2015-12-15 09:58:46


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紅牛車隊列卡度

　　2015賽季 Mercedes 統治了F1比賽，紅牛車隊列卡度表示：下賽季恐怕梅奔依然難以被擊敗。
　　儘管很多人預測法拉利在下個賽季會極具挑戰，但列卡度認為梅奔依舊勝券在握。
　　在這個週末列卡度在他的家鄉粉絲面前駕駛著2011款紅牛冠軍賽車RB7路演，並在帕斯賽車節上表示「他們已經把我們甩開了多遠呢？」「太遠了」
　　「老實說他們在今年拉大了差距，並且很明顯的是，法拉利只攆上了一點點。」
　　「但是當 Mercedes 真的想要去打開局面的時候，他們有實力做到。他們依舊會帶著衝擊車隊總冠軍的勢態進入下一賽季，並且依舊難以擊敗，但我們所期待的是，這種一枝獨秀的狀況不要持續太久。」
　　紅牛雄起
　　儘管自己的紅牛車隊在本賽季面臨窘境，但是列卡度認為車隊的引擎計劃井然有序，並十分看好車隊的前景。
　　列卡度表示：「2015賽季對於我們來說的確不盡如人意，我們本應該做的更好的。」
　　「你會認為，在2016賽季，我們會再次扭轉局面。」
　　「我討厭‘期望’這個詞，但是在今年年初我可能把對自己的期望值定的太高了，所以在即將到來的明年，我認為我會看的很開。」
　　儘管經歷了一個艱難的賽季，但澳洲人還是讚揚了紅牛底盤設計師的工作。他表示「今年的底盤十分出色，並且隨著我們的發展，它會變得越來越好。」
　　「如果去除掉賽道中所有的直道，全部由彎道組成，那我們將得到極大的提升。」
　　（RED）

[ALEX CHOW]

倍耐力公佈2016F1澳洲站輪胎配方 新賽季悄然而至
2015-12-15 12:19:48


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2016F1澳洲站組合：白色中性胎、黃色軟胎、紅色超軟胎

　　米蘭，2015年12月11日──倍耐力將會為2016賽季揭幕戰澳洲的比賽帶去以下三種配方輪胎：
　　P Zero白色中性胎
　　P Zero黃色軟胎
　　P Zero紅色超軟胎
　　以下輪胎是倍耐力此前公佈輪胎規則中提及的賽中強制性使用輪胎：
　　一套P Zero白色中性胎
　　一套P Zero黃色軟胎
　　每位車手都必須保証這兩套輪胎在正賽中可供使用，並且這兩套輪胎在正賽中必須使用至少一套。
　　為排位賽第三節準備的特定輪胎：
　　一套P Zero紅色超軟胎
　　根據2016賽季開始的規則，每位車手必須節省下三款提名配方中最軟配方的一套輪胎，供其在排位賽第三節使用。排位賽躋身前十的車手，必須在排位賽後將這套輪胎歸還給倍耐力，而其他車手可以留下這套輪胎在正賽中使用──和現在的情況一致。
　　車隊可自由選擇其他輪胎的分配使用；單一比賽週末的總輪胎套數為13套。
　　（倍耐力）


紅牛二隊會比一隊更快 引擎動力方面完全不能匹敵
2015-12-16 09:31:45


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紅牛車隊顧問馬科博士

　　馬科博士承認：2016賽季紅牛二隊的成績可能會超過一隊。
　　小塞恩斯最近表示：他認為搭載2015款法拉利引擎的紅牛二隊，可能會比依然使用雷諾引擎的紅牛車隊更快。
　　「理論上講，下賽季我們應該在紅牛的前面，」小塞恩斯表示，「法拉利引擎可能會再提升50到60匹馬力。」
　　事實上，法拉利與雷諾的引擎馬力是完全不同的，雷諾的引擎是標註「豪雅」的商標。這是馬科博士發表的觀點。
　　紅牛二隊搭載的法拉利引擎要比雷諾2015款引擎在動力方面要多80匹以上，馬科博士告訴《Servus》電視台：「如果雷諾在動力方面不能有提升，紅牛二隊將會更快。」
　　對於紅牛一隊而言，2016賽季將是一個過渡賽季，之後在2017、2018賽季規則方面將會發生變化。
　　馬科博士表示：「2016賽季的挑戰就是，打造一部好的賽車，與此同時為2017賽季做準備，那個時候的規則才是非常大的挑戰。我們得為2017賽季打造一部完全不同的新車。」
　　（小科）

[ALEX CHOW]

丹尼斯：麥拿倫仍在為2013年初犯下的錯誤買單
2015-12-16 10:50:18


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麥拿倫車隊丹尼斯

　　麥拿倫車隊的CEO羅恩-丹尼斯近日表示，麥拿倫仍在為2013年初犯下的錯誤買單。儘管今年本田引擎的問題限制了車隊取勝的機會，但一個事實是，麥拿倫已經度過了兩個碌碌無為的賽季，給人的印像是這支老牌車隊正在走下坡路。
　　丹尼斯相信，導致這一切要歸咎於兩年前車隊在戰略上所犯的錯誤。2012年取得成功之後，2013年，麥拿倫車隊決定打造一台全新的賽車，但後續車隊對新車的使用卻半途而廢。
　 　最近當被問及麥拿倫現在的局面是否能夠歸咎於某個時點時，丹尼斯說，「你必須意識到，這是一個問題綜合體，並不只是某個單一問題。麥拿倫沒有取得一個特 別成功的賽季，今年和去年都是如此，但你很快就忘了過去我們對賽道統治時的場景，」他補充說，「有時你的指南針完全不工作了，你沿著錯誤的空氣動力學道路 走下去，結果就糊了。」
　　丹尼斯回憶到：「當你製造的賽車存在根本缺陷的時候，要再改進就會非常非常困難。2012賽季我們的優勢是統治 性的，在阿布扎比站的時候，我們的賽車是最快的。當時還沒有規則變化，所以不應該決定為2013賽季設計一款新車。2013年，僅僅在一場比賽後就改用 2012年的賽車的決定也是不正確的。這就是麥拿倫犯的錯誤，我們應當繼續使用2012年的車並在此基礎上進行改進。如果當時不是那麼匆忙，我們就不會犯 最基礎的錯誤。」
　　麥拿倫採用激進設計的2013款賽車一直受困於基礎的空氣動力學問題，儘管後來麥拿倫迅速用2012款的賽車進行了替換，但是車隊相信，當時比較好的選擇是堅持下去。自從2012年以後，麥拿倫便再也沒有贏得過一場比賽。
　　與本田的合作是麥拿倫成功的保証
　 　雖然2015賽季是麥拿倫史上最困難的賽季之一，但丹尼斯仍然相信，本田公司在車隊長期成功中能夠發揮的作用深信不疑。「這是充滿挑戰的一年，但我不會 說這是一個可怕的賽季，」丹尼斯說，「我們仍然擁有，我仍然擁有，車隊仍然擁有絕對的信心去贏得世界冠軍。為此你需要獲得四大引擎製造商之一（本田是F1 目前四家引擎供應商之一，其餘三家是法拉利、 Mercedes 和雷諾）的百分之百地支持。」
　　丹尼斯表示：「我們極為幸運地獲得了本 田公司如此力度的支持。當然，這是一個挑戰，我不會說這全是本田的錯誤，因為我們是一支團隊，但我們對本賽季的分析是很理性的。我們知道自己的位置，我們 對於下賽季開始時將處於哪個位置相當有信心。我們必須更深入地挖掘（賽車的潛力）、坦然接受批評、更努力地工作。但現在無疑我們的方向是正確的----比 如在日本的車台上的試車和風洞中的數據。我們非常專注，但是我們會遵守我們的承諾，拿出我們的成績。」
　　（考拉）

法拉利主席：華迪爾比阿朗素更像是法拉利人
2015-12-16 11:16:41


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法拉利主席馬爾喬內

　　儘管華迪爾在法拉利車隊才效力了一個賽季，但是他的表現已經贏得了法拉利主席馬爾喬內的稱讚，後者甚至拿他與阿朗素做比較。
　　今年華迪爾來到了馬拉內羅，頂替了在這裏效力5年的阿朗素。馬爾喬內表示：對這樁轉會感到非常開心。
　　「華迪爾表現神勇，上週六他在馬拉內羅在1200人面前做了演講，完全用意大利語。真不敢相信！僅僅1年，我可以說他比效力於車隊5年的阿朗素更像是法拉利人。」
　 　馬爾喬內還表示：法拉利對擁有Kimi-雷干倫感到高興，即便車隊還曾經考慮不跟他續約。「這個賽季我看到Kimi有了巨大變化，」馬爾喬內表示，「他 還時不時的給我看他寶貝的照片，我認為他變得更穩定了，我想這將會對2016賽季帶來幫助。我認為我們將會看到他在近些年中工作最投入的一年。」
　　（小科）



法拉利再次威脅退出F1 這次馬爾喬內絕不退縮
2015-12-16 11:04:43


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法拉利闡明了自己的態度

　　法拉利車隊近日表示，如果F1掌門人柏尼和國際汽聯（FIA）主席讓托德堅持新的引擎規則，他們將從F1退出。法拉利之前已經警告過，他們將反對FIA和F1管理機構提出的新引擎規則。而這次發出警告的是法拉利集團的主席塞爾吉奧-馬爾喬內。
　 　在法拉利車隊否決了關於帶有「預算帽」的客戶引擎的草案後，世界賽車運動理事會任命了柏尼和讓托德在明年一月底前就一系列涉及F1管理、動力單元和成本 削減等問題向理事會提出建議。但由於法拉利對引入「預算固定」的引擎方案持強烈反對台獨，這場爭論似乎將演變成一場由引擎決定F1未來發展方向的大戲。作 為F1歷史上最知名的車隊，法拉利警告如果他們的關注被忽視，他們將退出F1。
　　「法拉利會找到其他的途徑來展示比賽和獲勝的能力。」法拉利主席塞爾吉奧馬爾喬內在車隊年度聖誕媒體稿中指出，
　 　他還警告，「（如果法拉利退出F1）這將是巨大的羞辱，但法拉利不能被扔到街角而不被理睬。」除了表達法拉利的堅決反對態度之外，馬爾喬內還透露，現有 的四家引擎廠商中的三家----法拉利、 Mercedes 和雷諾都反對柏尼和讓托德對F1的下步發展強行發號施令的做法。
　　「我們來到賽道上是為了証明自己和每個人都有能力來管理好動力單元，如果我們打算弱化這種優勢，法拉利就不會再有比賽的興趣，」馬爾喬內表示，「我非常理解小車隊面臨的困難，但這是FOM而不是法拉利應該解決的問題」
　　在馬爾喬內看來，自負的柏尼指責法拉利和 Mercedes 以「退賽」相威脅將「毀了」F1的說法顯示其不打算讓步。「我們試圖拯救這項運動，而這些人（柏尼和讓托德）卻只想按照他們的喜好來讓F1苟延殘喘」，馬爾喬內對BBC抱怨到。
　　按照柏尼的說法，法拉利已經致信FIA，宣稱FIA作為管理機構，授予柏尼和托德強行修改規則的行為違反了其與F1車隊簽署的協議。
　　對於車迷而言，這場旨在F1控制權的口水仗已經為2016賽季投下了陰影，外界還是普遍希望法拉利與 Mercedes 能夠重新在賽道上為世界冠軍展開一場真正的較量。
　 　但是在賽道外，現在矛盾已經進入到白熱化的階段，而且結果很難預料。上月巴西大獎賽結束後，英國天空電視的F1專家馬丁-布倫德（Martin Brundle）寫到：「所有關於引擎的說法將在未來幾個月內塵埃落定，這真的就只是在踢一場政治足球，我們看到的是一場關於誰在控制F1的掰手腕比賽。 Mercedes 和法拉利由於擁有最好的引擎已經變得很強勢。 Mercedes 的托托-沃爾夫，就像他的引擎一樣充滿了動力。他是一個聰明和務實的人，但他的上面還有董事會。真正讓我感興趣的是法拉利的馬爾喬內，他能夠拍板但缺乏 F1的經驗。有時候他的表現比我能寫出來的更為直率，面對鬥爭他不會退卻或者妥協。這兩個人與處於被動地位的FIA和日理萬機的柏尼展開的較量會很有趣。 在F1的問題上，你必須早早地起床來想辦法應對老辣的柏尼。」
　　（考拉）


一年21站比賽怎麼吃得消？！法拉利梅奔也叫苦
2015-12-16 11:55:41


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2016賽季F1賽歷有21場分站賽

　　國際汽聯已經批准了2016賽季F1世錦賽的21站賽歷，對此 Mercedes 運動部主管托托-沃爾夫表示：如此多的站次安排令 Mercedes 資金緊張，車隊不得不更改運營結構，以適應多出來的比賽。
　　相比今年19站比賽，明年的F1分站賽多了2站，儘管美國奧斯汀站比賽因為資金問題還處於待定狀態。
　　「毫無疑問車隊在外奔波的時間有點兒多，」托托-沃爾夫表示，「今年19場比賽已經很多了，明年背靠背比賽令各隊運營更加困難。」
　　2016年F1賽歷中有6場背靠背比賽，其中加拿大蒙特利爾站比賽之後緊接著就是阿塞拜疆巴庫站比賽，各隊為了能在幾天內趕到巴庫，就得比賽後趕緊定航班飛往歐洲，何況還有時差問題。
　　「我們需要考驗一下組織者，每個人在賽季結束後都非常疲憊，」沃爾夫表示，「從目前的情況來看，我不知道我們是否可以應付21場比賽。」
　　「我們希望有第二套方案，讓比賽周後能有更多的休息時間，這對明年來說是相當複雜的事情。」
　　對於21站比賽過多、過忙的觀點，法拉利也表示贊同。法拉利主席馬爾喬內擔心更多的是資金問題。
　　「柏尼現在要到各隊調查調查，是不是所有車隊都能完成21場比賽，」馬爾喬內這樣告訴芬蘭媒體《Turun Sanomat》，「現在既然已經漲到了最多場次，那麼柏尼應該知道他現在應該做什麼。他需要更多的錢來確保所有車隊能夠完成這麼多的比賽。」
　　「顯然這要得到來自FOM更多的幫助，因為賽歷簡直太瘋狂了。」
　　（小科）


誰是今年的F1超車王？竟然是個一年級菜鳥車手
2015-12-16 12:20:29


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小維斯塔潘成為2015賽季F1表現最耀眼的車手

　　據F1單一輪胎供應商倍耐力的統計：儘管18歲的馬克思-維斯塔潘進入F1僅僅一年，但是這位荷蘭新人在全年超車榜上卻占據了第一的位置。
　　小維斯塔潘整個賽季共有49次成功超車，而他的紅牛二隊隊友小塞恩斯45次位居第二。兩人的超車次數均比平均值26.8高出很多。
　　2015賽季全年比賽共有509次超車，這比2014賽季639次超車下降了10%。
　　馬來西亞站比賽共有60次超車，是去年賽歷中超車最多的場次，而澳洲站以及新加坡站整場比賽只有11次超車，比當年華迪爾駕駛紅牛賽車在加拿大站比賽中超越13部賽車還要少。當年華迪爾從第18位發車，連超13部賽車最終拿到了分站第5名。
　　（小科）

[ALEX CHOW]

马格努森与雷诺完成签约 马尔多纳多F1生涯或终止

2016年02月01日21:43 新浪体育 微博 我有话说(52人参与) 收藏本文

丹麦车手凯文-马格努森

委内瑞拉车手帕斯托尔-马尔多纳多

　　新浪体育讯　　2月1日，据《汽车运动》透露，丹麦车手凯文-马格努森与雷诺车队完成了合同签署。雷诺车队将在2月3日的官方发布会上正式宣布马格努森替代帕斯托尔-马尔多纳多进入2016赛季车手阵容。
　　雷诺车队将在2月3日在法国巴黎召开新闻发布会，正式宣布以厂商车队重返F1之后的车队构成。除了马格努森替代马尔多纳多，与英国车手乔伦-帕 尔默搭档正式车手之外，《汽车运动》还透露车队领队将会是来自ART车队的弗雷德里克-瓦瑟尔（Frederic Vasseur）。
　　去年秋天，马尔多纳多与雷诺车队前身路特斯车队已经签署了2016年的正式车手合同。但是马尔多纳多的合同是与委内瑞拉国家石油公司（PDSVA）绑定的。雷诺的“御用”油品合作伙伴是法国的道达尔，因此PDSVA继续赞助雷诺车队的可能性几乎为零。
　　目前只有马诺车队还没有宣布2016赛季车手阵容，如果马尔多纳多无法与马诺达成一致，“马球王”的F1生涯在持续了五年之后将面临终止。
　　（Swift）


马格努森加盟雷诺只待官方宣布 马尔多纳多OUT！

2016年02月02日09:27 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

丹麦车手马格努森

　　新浪体育讯　　丹麦车手马格努森将顶替马尔多纳多，成为雷诺车队的正式车手。这个消息将在本周三被官方宣布。
　　上周就有欧洲媒体报道称马格努森即将“篡夺”马尔多纳多的位置，那个时候双方的协商即将完成，并即将签约。
　　据内部人士透露：现年23岁的丹麦人已经签约，2016赛季他将搭档帕尔默一起为雷诺车队效力。两名车手将一起出席雷诺车队本周三在巴黎举行的新车发布仪式，另外ART主管瓦塞尔（Frederic Vasseur）将被任命为雷诺车队竞技总监。
　　马格努森四个月前失去了迈凯轮车队预备车手位置，范多尼成为他在迈凯轮的继任者，鼎力支持两名正式车手阿隆索以及巴顿。
　　在F1效力了5个赛季之后，马尔多纳多失去了他的正式车手席位，原因还是缺少了长期赞助商PDVSA委内瑞拉石油天然气公司的支持，据称雷诺为此还专门跑到委内瑞拉去跟PDVSA公司进行过谈判，但双方最终没能谈妥。
　　马尔多纳多现在唯一的希望就是在马诺车队身上了，目前马诺还没有确定两名车手人选。而新赛季前在巴塞罗那赛道的首次测试还有三周开始。
　　以下为2016赛季F1各队正式车手：
　　梅赛德斯：汉密尔顿、罗斯博格
　　法拉利：维泰尔、莱科宁
　　威廉姆斯：博塔斯、马萨
　　红牛：科维亚特、里卡多
　　印度力量：佩雷兹、霍肯伯格
　　雷诺：马格努森、帕尔默
　　红牛二队：小维斯塔潘、小塞恩斯
　　索伯：纳斯尔、埃里克森
　　迈凯轮：阿隆索、巴顿
　　马诺：待定
　　哈斯：格罗斯让、古铁雷兹
　　（新浪赛车）

[ALEX CHOW]

華迪爾：新賽車改動明顯 整年研發隻為擊敗梅奔
2016年02月02日10:17











法拉利車隊華迪爾


　　法拉利車手華迪爾近日表示，眼尖的人一眼就能看出2016款法拉利賽車的改動。
　　F1自從進入引擎“新時代”以來，德國Mercedes車隊已經輕鬆獲得了兩個賽季的冠軍。今年法拉利的目標將是擊敗這支德國車隊，取得世界冠軍。
　　“冠軍將是我們的目標，”華迪爾對德國媒體表示，“不過我們不能忘記去年還有一支車隊在我們前面。”
　 　華迪爾透露，法拉利對2016款的賽車作出了幾項關鍵性的改動。據推測，這些改動包括更短的鼻錐，更纖細的尾部以及新的懸掛拉杆。“有些東西會發生變 化，而且很容易就看出來，”華迪爾透露，“我幾乎去年一整年都參與了2016款賽車的研發工作，我認為我們在正確的道路上。”
　　（考拉）


麥拿倫或迎新主讚助商 “製服”留白等待新主人
2016年02月02日10:26











這會是麥拿倫的新塗裝嗎？


　　據國外媒體報導，2016賽季麥拿倫車隊的塗裝和製服有可能發生變化，車隊也可能宣佈簽下了新的主讚助商。
　　麥拿倫車隊調整塗裝和製服的頻率很低。過去10年隻因為萬寶路和威斯特的讚助而修改過兩次。但去年，麥拿倫在賽季中段放棄了傳統的銀色塗裝，改成全黑塗裝。進入2016年，為了求得更好的成績，麥拿倫可能又要修改塗裝。
　　最近麥拿倫車隊的試車手範德霍恩在參加在保羅-里卡德賽道的試車時，媒體發現他賽車製服的胸口留有空白，這暗示麥拿倫可能會宣佈新的主讚助商。而車隊正式車手簡森巴頓在最近的廣告中身穿的車隊T恤，其白色也要比傳統的“白色”更深。
　 　西班牙《馬卡報》進行的一項調查顯示，在50000名參與投票的人中，26%的人認為2016年阿朗素的賽車塗裝將是黑白色的。匿名消息人士向《馬卡 報》披露，車隊僱員已經被下了封口令，不允許對外透露任何下賽季車隊塗裝和製服的信息。不過這位匿名人士也透露，“車隊的塗裝也有可能不發生任何變化”。
　　（考拉）


馬當拿度發表F1告別宣言：感謝所有人 再見吧！
2016年02月02日12:36











委內瑞拉車手帕斯托爾-馬當拿度


　　委內瑞拉車手帕斯托爾-馬當拿度不會出現在2016年F1賽場，他丟掉雷諾車手席位的原因據稱是讚助商委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）無法支付足夠的讚助費。2月1日，馬當拿度通過個人官網發佈聲明，確認將告別F1生涯。
　　馬當拿度聲明寫到：
　 　“我親愛的車迷們，我懷著敬重的心情寫下這段話。如你們所知，最近幾天有很多傳聞，是關於我在F1將要發生的事。我在很小的時候就投入到刺激的汽車運動 中，到現在已經23年了。在家人的幫助下，我成為了一位職業車賽手，我開始品嚐勝利的喜悅，更讓我充滿了繼續拚搏的雄心。當我我成長為一個青年，我開始把 夢想延伸到未知的世界，我離開了委內瑞拉，我的祖國和家鄉。”
　　“那時，我成長為一個男人，我意識到可能有很多會阻止我實現夢想的事情， 但是我總能夠取得成功。世界小型賽車錦標賽，雷諾方程式2000，日產方程式3000，雷諾世界系列賽、GP2錦標賽，在我的生涯中都有著深刻的記憶。我 總是能夠獲勝，我獲得了超過200個獎盃，各種大小，各種形狀，各種亮度，那些我所獲得的不可思議的人生成就，那些只有我自己才能體會到的自豪感。在F1 賽場，我獲得了我參加的所有比賽中最棒的勝利，2012年的西班牙大獎賽。”
　　“我的家人，全球各地的車迷們，特別是我偉大的祖國，我要感謝你們長期的支持。我的祖國她就是一首光輝的聖歌。我在世界各地參賽，國旗在我的賽車上，也在我的靈魂中，甚至是在最高領獎台。”
　 　“今天，我謙遜地告訴你們，我將不會出現在2016賽季的F1賽場。我非常感謝你們所有的支持，對我未來的熱心關注和焦慮。你們的支持讓我深感驕傲，我 也對我自己的職業表現感到自豪。我要再次感謝我的上帝，我的家人，我的讚助商，我的朋友，我的車迷，以及所有幫助過我實現夢想的人，是你們幫助我代表委內 瑞拉登上賽車運動的頂峰。”
　　“再見吧！帕斯托爾-馬當拿度。”
　　（新浪賽車/Swift）

[ALEX CHOW]

本田回絕麥拿倫技術外援建議 沿襲引擎最小化路線
2016年02月03日10:27











丹尼斯與新井康久


　　雖然同屬西方社會，但是日本的企業在文化上與歐洲的公司大相逕庭。無論是本田還是豐田，日本企業進入F1之後都面臨與歐洲合作夥伴在文化上的衝突。本田公司負責賽事的主管新井康久日前對日本媒體表示，公司曾經拒絕麥拿倫關於他們（本田）應該僱傭外部員工的建議。
　　2015年，本田的引擎深受可靠性低和性能差的困擾，被Mercedes和法拉利拉開了很大的差距。但是本田沒有選擇立刻從外部招募對新型混合動力引擎的技術人員，而是繼續相信他們“培訓自身員工”的管理哲學。
　 　“去年夏天的某個時候，麥拿倫問我們是否擁有足夠的研發資源，他們想知道為什麼我們所有的工作都是由本田自己的員工進行的，”新井康久告訴《日本經濟新 聞》（新井康久吐槽的對象也是日本媒體，歐洲的報紙恐怕無法理解日本企業的用人思路），“他們還要求我們從外部招募新人，當然從他們的角度看是自然的，因 為在歐洲，職業的流動性很強。但我們解釋說，本田的哲學是完全不同的。在我們的文化中，培養人力資源是非常重要的。我們無法接受從外部僱傭一個可能只會使 用半年或者一年的人。”
　　新井康久也承認，2015年的開局對於本田來說簡直就是疲於奔命。因為每當解決掉一個問題，新的問題就會浮出水面。不過，本田將繼續配合麥拿倫的“零包裹”的賽車後部設計，儘管圍場內的很多人都認為，這是造成引擎可靠性差的重要原因之一。
　　“我們將動力尺寸單元的尺寸做到最小是非常重要的，因為他們不會幹擾賽車的設計。麥拿倫曾經告訴過我們不必在動力單元小型化的步伐上太激進，但我們已經決定將尺寸做到足夠小。”
　　（考拉）


“馬球王”不去馬諾 經紀人稱爭取2017年回歸
2016年02月03日10:33











委內瑞拉車手馬當拿度


　　委內瑞拉車手馬當拿度的經紀人尼古拉斯-托德表示，在離開雷諾車隊之後，馬諾車隊不會是馬當拿度的選項。
　　昨天，雷諾宣佈簽約了馬格努森，馬當拿度也承認下賽季不會再出現在雷諾的車手陣容中。這樣，在F1賸餘的車手席位中，只有馬諾車隊還有空餘。不過，尼古拉斯-托德，也就是讓托德的兒子，作為馬當拿度的經紀人對媒體表示，他們不考慮馬諾車隊。
　　“馬諾車隊真的不是我們的選擇，”小托德告訴路透社，“我無意冒犯馬諾，但是在威廉斯和蓮花效力5年之後，我認為馬當拿度去馬諾是沒有意義的。”
　　不過，馬諾可能已經不像小托德暗示的那樣“不堪”了，馬諾賽車新賽季將使用Mercedes引擎，而且最近車隊宣佈了數項關鍵的技術人事任命。
　　“今年我看不到任何確定的機會，”小托德說，“我們將爭取在2017年把他帶回來。”
　　雖然外界普遍認為，馬當拿度的離隊與其背後的大金主：委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）缺席雷諾車隊的讚助有關，但小托德拒絕對此發表評論。
　　“我真的不想討論合同的細節，”他說，“我們與雷諾的合同以友好的方式結束了，他們處事很公道。”
　　（考拉）


紅牛二隊圈速提高1秒 維斯塔潘盛讚法拉利引擎
2016年02月03日10:53











荷蘭車手小維斯塔潘


　　據紅牛二隊的車手馬克思-維斯塔潘透露，2016年紅牛二隊的新車的圈速將比2015款賽車快1秒。這一提升讓維斯塔潘對新賽季的前景報以期待。
　　雖然有著最好的底盤之一，但是去年紅牛二隊受製於雷諾引擎的糟糕表現。2016年，車隊將轉用法拉利2015版的引擎。
　 　“新車看起來非常好，似乎我們的圈速能夠提高0.8-1秒”維斯塔潘在接受德國媒體採訪時表示，“這已經是很大（的提高）了。如果我們能夠獲得他們（法 拉利）今年的新引擎，可能還會有很大的提升，”維斯塔潘強調：“對我們而言，引擎是巨大的改變”。PS。現在你該知道為何法拉利不敢賣引擎給大紅牛了 吧：）
　　（考拉）


雷諾今日發佈F1新車塗裝 提前放出兩張局部照(圖)
2016年02月03日10:56











雷諾新車塗裝局部


　　雷諾車隊將於今日（2月3日）CET時間13：30（香港時間20：30）在法國巴黎召開新聞發佈會，宣佈其F1廠商車隊2016賽季的陣容、讚助商和新車塗裝。
　　昨晚，雷諾車隊官方Twitter釋放了一張新車塗裝局部圖。圖中雷諾的logo已經更新為最新的款式，賽車的至少是局部將會出現黑色，符合雷諾品牌黃色+黑色的配置。
　　車隊陣容方面，據傳領隊將會是來自ART車隊的弗雷德里克-瓦瑟爾（Frederic Vasseur）。兩位正式車手將會是英國車手帕爾默和丹麥車手馬格努森，預備車手將是GP3冠軍埃斯特班-奧康（Esteban Ocon）。
　　（新浪賽車/Swift）

[ALEX CHOW]

雷諾車隊發佈2016款新車RS16 馬格努森搭檔帕爾默
2016年02月03日23:15










雷諾車隊發佈2016款新車RS16



雷諾車隊發佈2016款新車RS16雷諾車隊發佈2016款新車RS16






　　香港時間2月3日晚，雷諾車隊在法國巴黎技術中心發佈了2016款F1新車RS16，他們也成為今年首支發佈新車的F1車隊。
　　雷諾車隊上賽季末接手了蓮花車隊，自2011年之後首次以廠商車隊重返F1車壇。
　　雷諾集團CEO卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）表示：“車隊未來三年內的目標就是登上領獎台。”
　　丹麥車手馬格努森與英國車手帕爾默被官方任命為主力車手，而GP3冠軍埃斯特班-奧康（Esteban Ocon）將是車隊的第三車手以及預備車手。
　　馬格努森頂替了委內瑞拉車手馬當拿度的位置，後者的主讚助商委內瑞拉石油天然氣公司PDVSA與雷諾車隊就讚助費用問題未能達成協議，最終導致了馬當拿度失去了主力車手席位。
　　來自ART車隊的弗雷德里克-瓦瑟爾（Frederic Vasseur）被任命為車隊競賽總監，阿比特保（Cyril Abiteboul）被任命為車隊經理，波比-貝爾為技術總監。
　　RS16賽車也揭開了神秘面紗，塗裝主要以黑色為主，這將是參加測試時候的主要塗裝，但是車隊暗示在揭幕戰澳州站比賽之前，塗裝可能還會發生變化。
　　（新浪賽車）


RS16

http://slide.sports.sina.com.cn/f1/s...95704.html#p=1

[ALEX CHOW]

馬格努森：F1生涯曾瀕臨終結 雷諾給予救命稻草
2016年02月04日10:41











丹麥車手馬格努森


　　雷諾車隊的新車手凱文-馬格努森日前表示，如果不是雷諾，本賽季他將繼續遊離於F1之外，雷諾的簽約拯救了自己的F1職業生涯。
　　2014年，丹麥車手馬格努森為麥拿倫效力，但麥拿倫用簡森巴頓頂替了年輕的馬格努森。過去的一年馬格努森的身份一直是麥拿倫的儲備車手。由於雷諾和委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）之間的合同終止，馬格努森獲得了頂替馬當拿度征戰新賽季F1的機會。
　 　“離開F1兩年就意味著你的職業生涯結束了”，馬格努森在接受《賽車運動》採訪時不無感慨的說到。“如果你是世界冠軍，那你還有可能回來，但是在我的位 置上，連續兩年不參加F1意味著我的F1生涯就結束了。這是一個轉折點，要麼繼續，要麼結束。幸運的是，我能夠繼續下去。”
　　馬格努森將 與帕爾默搭檔駕駛雷諾賽車的形容為自己的第二次機遇，他也將盡全力抓住這一機會。“這個機會非常寶貴，因為不是每個車手都有第二次機會。我有了第二次機 會，有一個與頂尖車隊合作的機會。”馬格努森承認，他與雷諾的合同是在雷諾官宣前一天才敲定的。雖然談判從去年就開始了，但上月（1月份）談判加速了。馬 格努森披露了合同談判的細節：“當雷諾開始認真考慮收購蓮花之後，他們的人就開始與我接觸，但後續又暫停了一段時間。新年過後，我們又開始接觸。談判時斷 時續，我等待了很長的時間，中間還有起伏，但最後還是談成了。”
　　本週五馬格努森將在車隊的安排下進行自己賽車座艙尺寸的測量。除了F1，馬格努森還有一些其他的選擇。冬季，馬格努森先後測試了LMP1（世界耐力車錦標賽）和Mercedes的DTM。
　　“我曾有過一些其他的選擇，但沒有哪個是完全確定的。”馬格努森說，“測試DTM和LMP1的感覺都很棒，但我還是期待能夠回到F1，這始終是我的目標。”
　　（考拉）


咸美頓回信小學生：努力拿四冠 百萬甜甜圈誘人
2016年02月04日10:46










F1世界冠軍咸美頓

咸美頓給小學生回信
學生們展示咸美頓的回信





　　英國一位10歲的小學生以F1世界冠軍咸美頓為主角寫了一個故事。近日這位小朋友收到了咸美頓的回信。這位小朋友名叫伊雲洛域-斯瑪特（Ewan Smart），就讀於英國的厄斯-巴頓小學。咸美頓的故事是伊雲洛域要寫的一篇大作文中的一部分。
　　這個故事設想咸美頓獲得了第四個世界冠軍，慶祝的方式Mercedes的工程師製作了一百萬個甜甜圈，並且讓咸美頓把這些甜甜圈裝到了車上。
　 　上週三，這位小朋友收到了咸美頓的回信。他表示自己很欣賞伊雲洛域的寫作風格。咸美頓寫到：“親愛的伊雲洛域，我喜歡的想像和你預測的未來。我將努力工 作以獲得第四個世界冠軍，就像你設想的那樣。在學校繼續努力學習，你已經是一位偉大的作家。祝福你們一切都好。你的朋友，劉易斯-咸美頓。另外，一百萬個 甜甜圈聽起來真棒。”
　　伊雲洛域的老師，霍克斯先生表示，世界冠軍給小學生的回信對於激發小朋友的寫作熱情有巨大的作用。他說，“自己心目中的偶像對於培養男孩子寫作興趣是非常好的。”
　　（考拉）

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

雷諾車隊發佈2016款新車RS16 馬格努森搭檔帕爾默

部車流野黎架......
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雷诺忽悠了所有人！所谓的RS16只是旧车+临时涂装
2016年02月05日10:33 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　　雷诺在本周三发布会亮相的那台赛车，事实上它既不是2016款赛车RS16，也没有披挂2016赛季新涂装。关于新赛车的唯一新信息只是“RS16”这个名称，雷诺搞了一场忽悠人的秀。

　　展台上那台黑色赛车，其实就是路特斯的2015款赛车，被重新喷了漆。车队主管阿比特波尔证实说到：“那只是一台是show car。真正的赛车将在下个星期组装完毕。2016款赛车我们现在还没做展示，它将在试车期间登场。到时候就会是2016款赛车搭配现在这款涂装。等到了临近墨尔本站的时候，涂装也将会换成2016款。”

　　据巴西《寰球报》报道，2016款雷诺赛车是基于路特斯车队2015年赛车在最后几站比赛的版本改进而来，并将换上雷诺在冬天改进之后的新引擎。

　　（新浪赛车/Swift）

[ALEX CHOW]

托德述法拉利與冼拿封塵秘史 自曝被車神嗓音迷醉
2016年03月08日18:17










讓-托德與艾爾頓-冼拿

1993年，冼拿在F1世界是神一般的存在。


1993年，法拉利新領隊托德與兩位車手波格、阿萊西。





　　FIA主席讓-托德透露，巴西車神艾爾頓-冼拿曾表示有興趣在1994年加盟法拉利車隊。托德首次向媒體講述了當時的一些不為人知的細節。
　　1993年，法國人讓-托德憑藉率領標緻車隊奪得勒芒冠軍頭銜而獲得法拉利的青睞，出任法拉利F1車隊經理。那時候的F1被麥拿倫和威廉斯車隊統治，法拉利正處穀底百廢待興。
　　托德對《Auto Bild Motorsport》說到：“1993年意大利大獎賽期間，我和冼拿在蒙紮會面，那時候我剛進入F1不久。我和他有過很長時間的交談，我對他說話的聲音非常著迷，他的發音非常緩慢，並且清晰。”
　　“那時候的法拉利並不是一支非常強大的車隊。所以你們能夠想像當時我有多麼驚訝。”
　　但是當時法拉利的兩位車手，當時的法國天才新星讓-阿萊西和奧地利名將傑哈德-波格，他們身上都有合同。
　　托德透露，冼拿當時的態度是“在F1世界，合同是沒有價值的”。但是最終那次談判雙方並沒有達成一致。
　　後來托德再次找到冼拿試圖達成合作。“我又打了他的電話，我給他1995年的合同，但是他拒絕了，因為他已經決定要加盟威廉斯。”
　　後來冼拿在1993年底離開麥拿倫後加盟了威廉斯車隊。法拉利車隊保持阿萊西和波格得出組合到1995賽季，1996年簽約了米高舒密加和埃迪-埃爾文。
　　（新浪賽車/Woody）

[ALEX CHOW]

印度力量老闆欠款15億美元 法院或限製其離境
2016年03月09日12:13











印度力量車隊老闆馬爾雅


　　一個由印度國家銀行牽頭的財團週二向印度最高法院提交了一項動議，要求法院限製富豪維賈-馬爾雅（Vijay Mallya）離開印度，並要求法院對其實施逮捕以追回馬爾雅旗下的翠鳥航空所拖欠的900億盧比（約合15億美元）。馬爾雅是F1印度力量車隊的老闆。
　　週三，印度最高首席法官T.S塔克和法官烏德拉利特同意就印度總檢察長羅哈提的請求，這一緊急事務召開聽證會。總檢察長在向法庭的陳述中表示，“馬爾雅現在是一位外國公民，可能離開印度。他拖欠了銀行900億盧比。”
　 　在回答首席法官關於此案是否是關於銀行不良資產處置請求的一部分是，總檢察長予以了否認。財團已經向債務回收法庭提請逮捕馬爾雅，但法庭僅僅是頒發了一 份禁令，禁止註冊在英國的Diageo公司向馬爾雅轉移任何資金。通過向Diageo公司出手United Spirits，馬爾雅獲得了7500萬英鎊。印度卡那塔卡的高等法院拒絕簽髮針對馬爾雅的逮捕令。除了向法庭申請逮捕令，財團還考慮凍結馬爾雅的護照以 阻止其離開印度。
　　（考拉）


麥拿倫冬測收穫巨大鼓舞 新車完全戰力墨爾本揭曉
2016年03月09日12:21











麥拿倫冬測收穫巨大鼓舞


　　麥拿倫車隊的競賽主管----法國人埃里克-布利爾相信，季前試車的表現對於車隊應對新賽季的前景而言是“巨大的鼓舞”。
　 　2016年的季前測試，麥拿倫賽車在可靠性方面較之2015賽季有了長足的進步。2015年是本田引擎重返F1的第一年，這一年麥拿倫遭遇了車隊歷史上 的成績低估。2015的季前測試，車隊在12個測試日內完成了380圈的里程；今年的季前試車，麥拿倫在8個測試日內完成了780圈測試。
　 　布利爾表示：“去年，我們對賽車無能為力。事實上試車沒有測試出任何東西。今年我們至少順利完成了很多任務----完成任務清單，再列任務清單，再完成 清單。從系統甚至賽車本身的角度，我們測試了新設計的極限狀態。有些設計被證明失敗了，有些則不是。這是測試的正常方法。但我對成績感到滿意。至少我們在 過去的八個測試日中完成了這麼多里程，所以我們現在已經做好了充分的準備，我們感到舒服。我們還從賽車中收到了更多的數據反饋，現在我們清楚方向。這對我 們的研發來說是巨大的鼓舞。”
　　不過，麥拿倫2016款賽車的完整配置要在澳州大獎賽的第一次自由練習賽才會亮相，由於車隊製造和生產計劃的輕微拖延，新車的部分套件無法及時運抵西班牙。所以麥拿倫所期待的“提升”還不只是試車期間所看到的“提升”。
　 　“如果你問我要一個數據、承諾或者其他什麼，我們現在不能說，我們也不想說任何事，”布利爾說，“我們有了比較，比如圈速。對比了我們以前在這裏相似條 件下的數據。從那個角度看，我們知道了現在所處的位置以及我們要努力的方向。現在我們不想創造任何詞彙，不足以給予大家任何準確的預測。如果我現在就進行 預測，這種預測可能就是錯誤的”。
　　（考拉）


F1澳洲站车手轮胎选择：梅奔内部分歧 马诺非主流

2016年03月09日12:42 新浪体育 微博 我有话说(39人参与) 收藏本文

F1轮胎供应商倍耐力公布了澳洲站22名车手的轮胎选择

　　新浪体育讯　　F1轮胎供应商倍耐力公布了2016赛季揭幕站22名车手的轮胎选择，梅赛德斯车手汉密尔顿和罗斯博格出现选择差异，意味着他们将有不同策略倾向。
　　本赛季起，每站比赛将允许车手从三种轮胎配方中自由选择，每个比赛周末每位车手总共有13套干胎。这样，车队之间和队友之间，都有了选择不同轮胎的可能。
　　梅赛德斯、索伯、哈斯，这三支车队的两位车手出现内部分歧。汉密尔顿是1套中性胎、6套软胎、6套超软胎，罗斯博格是2套中性胎、5套软胎、6套超软胎。相较而言，汉密尔顿选的轮胎“更软”一些。
　　马诺车队的策略“非主流”，两位车手都是4套中性胎、4套软胎、5套超软胎。不知道马诺车队揭幕站酝酿着什么样的策略。
　　2016F1澳大利亚站车手轮胎选择表：
2016F1澳大利亚站车手轮胎选择表
　　（新浪赛车/Swift）

[ALEX CHOW]

巴頓的口味變了！新女友是《花花公子》封面女郎
2016年03月10日10:27










布萊尼-沃德

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　　英國帥哥簡森-巴頓在賽道上是個快車手，在生活中他也同樣如此。在與傑西卡去年12月離婚後，這位F1里有名的花花公子又搭上了新歡，而這位美女就是曾登上《花花公子》封面的布萊尼-沃德（Brittny Ward）。
　　現年36歲的巴頓正在與美國美人沃德約會，這是在傑西卡被曝與歌星約翰-邁爾約會之後一天公佈的消息。
　　巴頓週一在荷李活與沃德牽手漫步被狗仔隊逮個正著，而現年25歲的沃德是著名的《花花公子》女郎。
　　談到與傑西卡分開的理由，一位知情人表示：“這是雙方的決定，非常友好的方式，沒有第三者插足的情況。”
　　傑西卡目前正在與38歲的邁爾約會，後者曾經是31歲的凱蒂・佩利（Katy Perry）、以及47歲的珍妮弗・安妮絲頓（Jennifer Aniston）的前男友。
　　（小科）

馬諾車隊任命美國車手羅西為預備車手
2016年03月10日11:20











美國車手羅西


　　本週三，F1馬諾車隊任命美國車手羅西為預備車手，他將代表車隊出戰11場分站賽的練習賽。羅西之前曾經是馬諾車隊正賽車手的候選，但是最終印尼車手哈亞托佔據了這個正賽車手席位，之後羅西轉投印地賽場，簽約安得雷蒂車隊。


咸美頓參加巴黎時尚秀 強摟C.朗前女友(圖)
2016年03月10日12:00










咸美頓摟住C.朗前女友

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　　作為一名F1世界冠軍，咸美頓面對浮華與誘惑並不牴觸，相反他更為適應這樣的生活。
　　週二就在其他車手備戰F1澳州揭幕戰的時候，咸美頓出現了巴黎時尚派對中。
　　現年31歲的咸美頓就喜歡參加各種派對，去年他在提前衛冕年度冠軍之後就沒有停過，即便新賽季開幕還有1周多時間，他還是忙裡抽閑來到了時尚之都巴黎，並一頭紮進了美女堆。
　　在他身邊，有荷蘭美女勞拉-斯通（Lara Stone）、南韓名模樸秀珠（Soo Joo Park）、匈牙利名模芭芭拉-帕爾文（Barbara Palvin）以及C.朗前女友、俄羅斯長腿美女伊莉娜-莎伊克（Irina Shayk）。
　　咸美頓的著裝也相當酷，紅色大衣，毛絨圍脖、黑色晚禮服，半裸顯示出健美身軀。這儼然是一副時尚派酷男！最近他還入選了英國《GQ》雜誌評選的最佳著裝男士候選人名單。
　　與這麼多美女在一起，咸美頓顯得極為放鬆、自如，並時不時的與她們開著玩笑。或許，在F1揭幕之前，他正在用自己的方式來紓解壓力，給自己儲備能量。
　　他的生活如此多彩，有了這些，他被媒體更為關注，而更多的人也通過這些時尚派對，認識了他！哦，原來他是開車最快的人。
　　（小科）


Mercedes羞辱性提案：特許對手引擎提升20匹馬力
2016年03月10日12:24











MercedesF1引擎


　　Mercedes提出一項令人驚訝的提案，他們希望允許其他引擎製造商通過提升引擎燃油流速來提升20匹馬力，來幫助緩解Mercedes引擎統治F1賽場的局面。
　　經過兩輪的冬季試車之後，人們發現，如無意外2016年的Mercedes車隊依然佔據統治地位。
　　本週，所謂的“動力單元工作小組”在倫敦召開了會議，討論在四月初巴林大獎賽中對未來F引擎規則的提案。他們迫切需要解決的問題就是減小其他製造商與Mercedes之間的差距。
　　據德國《Auto Bild Motorsport》報導，Mercedes提出了一個令人驚訝的議案，可以允許法拉利、雷諾和本田引擎的燃油流速提升2%，這意味著這相應的引擎動力將提升大約20匹馬力，以此來滿足F1委員會提出的“縮小性能差距”的要求。
　　小編點評：Mercedes的這個提案必然不會獲得通過，因為讓參賽者使用不同的規則來平衡表現，這本身不符合公平競爭，其他三家製造商也不會接受這樣一個“羞辱性”的規則。
　　（新浪賽車/Swift）

[ALEX CHOW]

哈斯F1車隊簽約17歲青訓車手桑蒂諾-費魯奇
2016年03月11日07:34











桑蒂諾-費魯奇


　　F1新軍哈斯車隊簽約美國17歲車手桑蒂諾-費魯奇（Santino Ferrucci）進入青年車手發展計劃。費魯奇將會參加哈斯的F1試車並駕駛F1模擬器，他還將跟隨DAMS車隊參加GP3錦標賽。
　　桑蒂諾-費魯奇（Santino Ferrucci）簡曆：
　　2012-2013：SBF2000冬季系列賽，總積分第11。
　　2014：歐洲F3錦標賽，總積分第19。
　　2015：歐洲F3錦標賽，總積分第11。豐田系列賽，總積分第3。澳門F3第六名。
　　（新浪賽車/Swift）


咸美頓：F1排位賽新規好不好 應該聽車迷的
2016年03月11日08:37











劉易斯-咸美頓


　　劉易斯-咸美頓表示，“90秒淘汰制”F1排位賽新規則究竟好不好，應該等待新規實施後車迷的反饋。
　　上週，世界汽車運動理事會批準了“90秒淘汰製”F1排位賽新規，並將在今年的揭幕戰實施。此前包括華迪爾、羅斯堡在內的13位F1車手曾試圖阻礙FIA出台這個新規則，他們認為新規過於複雜難懂。
　　咸美頓沒有加入“保守派”，這位三屆冠軍認為這個新規則是否正確，應該由車迷來評判。
　　“最重要的是車迷對它的感受怎麼樣，”咸美頓說到。“我們有好的規則，也有還OK的規則。我對過去幾年的規則還挺享受的。這就是為什麼新規則並沒有讓我有特別的好感，但是直到你真正嚐試它之前，你不能否認它。”
　　“我期待著在墨爾本嚐試新規則，可能我們都會感到驚訝。可能會很刺激，也可能不會。我們將會看到結果。我們都會在那裡，看看比賽會怎麼進展。然後立刻，你就會獲得車迷的評論，它究竟是好還是不好。”
　　（新浪賽車/Swift）


索伯车队已苟延残喘 知情人曝新车C35其实是旧车

2016年03月11日08:56 新浪体育 微博 我有话说(21人参与) 收藏本文

索伯是今年唯一推迟发布新车的F1车队

　　新浪体育讯　　索伯车队面临的困境可能远远超过人们的想象。这支瑞士车队的资金链出现了严重的压力，将面临生存危机。
　　本周媒体已经披露了索伯车队欠薪的事情。车队经理莫妮莎-卡腾伯恩也承认了欠薪的事实。尽管索伯称所欠薪水将会尽快发给员工，但这已经无法掩盖车队的困境。
　　德国媒体《Blick》报道写到：“索伯还可以呼吸，但是无法轻松的呼吸。”
　　前F1车手罗伯特-多恩博斯与接近索伯的一些人关系密切，他获悉索伯今年所谓的新车C35实际上基本还是去年的旧车。因为索伯连工资都发不出来，更没有钱研发新车。
　　多恩博斯对德国电台《Ziggo SportTotaal》透露道：“他们的财政问题一点也没改善。他们的车手驾驶的赛车跟去年底的版本基本上没什么改变。”
　　索伯车队的问题就是没有钱，除非找到新的赞助商，但是目前看起来情况不乐观。有圈内人士猜测，现任梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫或许会向索伯伸出援手。
　　托托-沃尔夫已经出售了其投资的最后一部分威廉姆斯车队5%的股份，手里握有大量的现金。设想托托-沃尔夫此时“抄底”索伯车队，这或许是个不错的生意。
　　（新浪赛车/Swift）

[ALEX CHOW]

F1资深评论员：法拉利与极软胎将撼动梅奔统治

2016年03月11日11:39 新浪体育 微博 我有话说(60人参与) 收藏本文

法拉利本赛季会结束梅赛德斯的统治吗？

　　新浪体育讯　　F1资深评论员，前F1车手马克-舒尔（Marc Surer）表示，梅赛德斯的“动力统治时代”行将结束。尽管其他多数专家都相信，德国车队的统治本赛季仍将延续。
　　在接受德国媒体《T-online》采访时，舒尔认为，梅赛德斯今年的统治不被终结，但也有可能被动摇。法拉利的进步和新轮胎的使用可能就是撼动梅赛德斯车队的关键因素。舒尔也指出，梅赛德斯的新引擎的输出功率不会达到1000匹马力，而可能接近900匹。
　　当被问及梅赛德斯是否会再次统治2016赛季时，舒尔表示：“我不希望如此。我们已经看到终结梅赛德斯全面统治的信号出现。首先法拉利更加接 近，其次，轮胎将在本赛季扮演重要的角色，这无疑会帮助法拉利，”舒尔解释说：“法拉利长期以来的问题是轮胎升温慢，但是现在有了更软配方的轮胎，这个去 缺点会被弥补”。
　　梅赛德斯车队在整个季前试车中都未曾使用过倍耐力全新的极软胎，外界认为，这是梅赛德斯的谋略，旨在迷惑对手。舒尔对此举动也深表怀疑。“我不 理解为何他们这样做，”他表示，“因为结果可能会事与愿违。过去这种情形我们已经目睹过许多次：一支车队的表现可能会因某种配方的轮胎而特别挣扎。”
　　有传言称，在连续两个赛季称霸后，梅赛德斯的动力单元在2016年又升级了，可能已经接近1000马力。但舒尔认为这种猜测有点离谱：“我认为 这（1000匹马力）有点夸张了，”舒尔说，“涡轮增压引擎你能够压榨的极限是700匹马力，通过动力回收再得到160匹马力，总共860马力，当然，梅 赛德斯在灰色地带的实力特别强大。我猜是他们可能已经达到900马力，但我希望法拉利也已经达到相似的水平”。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

FIA正式頒布“90秒淘汰製”F1排位賽新規則細節
2016年03月12日08:45











FIA正式頒布了“90秒淘汰製”F1排位賽新規則相關細節


　　3月11日，FIA正式頒布了F1排位賽新規則，即“90秒淘汰製”規則的細節。規則描述與此前被世界汽車運動理事會WMSC被批準的版本基本相同。這項新規將會在下週末的2016賽季F1揭幕站澳州站起執行。
　　F1運動規則第33章節相關規則更改如下：
　　* Q1總計16分鍾。所有賽車允許駛上賽道。7分鍾後最慢的一台賽車被淘汰，並必須駛回維修站。
　　* 相同的程序分別開始於第8分30秒，第10分鍾，第11分30秒，第13分鍾，第14分30秒，直到留下16台賽車。
　　* 至Q1倒計時結束，所有已經通過終線的賽車可以再跑一個計時圈。
　　* 至本節最終成績表產生，最慢的一台賽車被淘汰，剩下的15台賽車晉級。
　　* Q2總計15分鍾。所剩的15賽車允許駛上賽道。6分鍾後最慢的一台賽車被淘汰，並必須駛回維修站。
　　* 相同的程序分別開始於第7分30秒，第9分鍾，第10分30秒，第12分鍾，第13分30秒，直到留下9台賽車。
　　* 至Q2倒計時結束，所有已經通過終線的賽車可以再跑一個計時圈。
　　* 至本節最終成績表產生，最慢的一台賽車被淘汰，剩下的8台賽車晉級。
　　* Q3總計14分鍾。所剩的8台賽車允許駛上賽道。5分鍾後最慢的一台賽車被淘汰，並必須駛回維修站。
　　* 相同的程序分別開始於第6分30秒，第8分鍾，第9分30秒，第11分鍾，第12分30秒，直到留下2台賽車。
　　* 至Q3倒計時結束，所剩的2台賽車如果已經通過終線則可以再跑一個計時圈。
　　* 最後一圈完成後，本節最終成績表產生。
　　補充條款：
　　本規則建立在總共22台賽車的前提下。
　　如果有24台賽車，Q1和Q2將各淘汰8台賽車。
　　如果有26台賽車，Q1和Q2將各淘汰9台賽車。
　　必要的時候，淘汰程序可能會改變以確保Q3程序不做改變。
　　（點擊查看F1排位賽新規則英文版）
　　（新浪賽車/Woody）

[ALEX CHOW]

馬特西茨指責“梅法”掌控比賽 威脅紅牛可能退出
2016年03月14日09:08











梅奔與法拉利統治賽場內外


　　紅牛集團的老闆奧地利人馬特西茨日前表示，Mercedes和法拉利在賽道內外的作為損害了F1。他警告稱紅牛有可能在2017賽季退出F1。
　　現在F1的成績完全被汽車製造商左右，兩家佔據優勢的引擎供應商以及他們向客戶車隊提供的引擎的一直是關注的焦點。紅牛車隊曾經希望在2016賽季使用Mercedes或者法拉利的引擎，但未能如願。紅牛二隊則獲得了法拉利的引擎，但僅僅是2015款的舊引擎。
　　“柏尼的立場絕對正確，”馬特西茨說，“現在我們就像是跟隨在廠商身後的搖尾巴的狗，Mercedes和法拉利的強大勢力對F1來說不是好事。”
　 　紅牛支持柏尼和國際汽聯主席讓-托德提出的設立“獨立客戶引擎”的提議，即F1車隊可以從四家廠商以外那裡購買F1規格的引擎。但此舉遭到 Mercedes和法拉利的強烈反對。一月份，這項提議被擱置，現有四家引擎供應商Mercedes、法拉利、雷諾、本田達成了新的限製引擎開銷的協議。
　　紅牛旗下的兩支車隊的引擎供應合同都將在2016年底到期，他再次提出警告，稱現有的引擎供應製度將可能迫使紅牛離開F1。
　　“現在所有的事都可以被討論，”馬特西茨說，“未來五年我們不會為第五而戰，如果2016年以後我們無法得到一台有競爭力的引擎，我們將不得不考慮未來。F1不是環法，我們肯定不會成為配角”。
　 　新賽季紅牛車隊仍舊使用雷諾引擎，只是貼牌為“豪雅”。在馬特西茨看來，紅牛的底盤依然無懈可擊，雷諾引擎將主宰紅牛本賽季的成績。“雖然動力單元基本 和去年一樣，但是我看到了雷諾新團隊的成員正在努力工作。他們展示了熱情、職業的態度與對成功的渴望，”馬特西茨表示，他稱讚了紅牛的新底盤：“新的 RB12底盤是我們有史以來最好的賽車，它是阿德里安紐維和他的團隊的傑作。我們的目標是獲得第三，排在兩支廠隊之後，擊敗使用他們的引擎的其他客戶車 隊，”馬特西茨表示，他希望紅牛二隊能夠在上半賽季也躋身積分榜的上半區。“他們也有一輛優秀的賽車，”馬特西茨補充說，“雖然他們的引擎是老款的，但他 們應該能夠獲得車隊積分榜的第四到第六”。
　　（考拉）


經紀人回應封鎖舒密加病情 車王早已決定歸隱
2016年03月14日09:12











科姆與舒密加(資料圖)


　　車王米高舒密加的經紀人薩賓-科姆日前對媒體表示，在遭遇滑雪事故之前，舒密加與她曾經有過一次長談。談話中舒密加隱秘地表達了希望從公眾視線中消失的願望。
　 　如今距離舒密加遭遇滑雪事故已經兩年多，現在他仍處在艱難的恢復過程中。舒密加現在住在日內瓦湖畔的私人住所中，接受全天24小時的康複護理。但外界幾 乎得不到關於舒密加的任何消息。但舒密加的經紀人薩賓科姆透露，其實舒密加本人的意願就是從公眾媒體中徹底消失。薩賓解釋說，這是她為何始終拒絕透露任何 關於舒密加現狀的原因。
　　“媒體從未有機會報導過舒密加和科琳娜的私人生活。舉例來說，在瑞士的時候，他就生活在完全私密的空間中。”科姆在斯坦伯格湖附近召開的一次媒體會議上向外界披露了這一細節，“在一次與舒密加的長談中，他對我說：‘明年你不用給我打電話，我會消失’”。
　　“我認為這是他的一個秘密的願望，”科姆說，“有朝一日能夠徹底遠離媒體。這也是為什麼我現在仍然要保護他的願望，我不會讓任何消息泄露出去”。
　 　2013年12月29日，舒密加全家在法國與朋友一同渡假時遭遇嚴重的滑雪事故。舒密加被送至醫院，進行了兩次手術。當時薩賓科姆正在休假，她表示當自 己從媒體上尋找關於舒密加的新聞時候的恐懼，因為舒媒體對他的新聞的追逐近乎瘋狂。“我得到消息的方式和以往一樣，所以我必須打電話詢問我是否能夠確認舒 密加真的已經遭遇事故”。
　　“當時我無法確認，和大多數人一樣，那時我也在休假，”科姆回憶到，“大約5分鍾以後，有一位記者問我為何無 法確認舒密加是否出事了。那個下午我打了無數電話，試圖為我自己得到一些消息，瞭解舒密加到底發生了什麼。我們必須確保醫院的安全並確保隱私。我們需要讓 記者遠離（舒密加）因為救治本身是一件很睏難的事；
　　“我理解有些東西需要報導，人們也對此有興趣。但我相信作為記者，你應該捫心自問什 麼是你應該報導的，你又應該怎麼去報導。醫院的停車場都停滿了，醫院的出入口也是門庭若市。任何去醫院探視自己朋友的人都會被記者詢問他們是否知道什麼事 情。這太荒唐了。還有幾次，其他病人的親屬和朋友試圖從記者那裡收錢。他們在舒密加的病房附近轉悠，提供關於舒密加的信息。不管有沒有機會，醫生們都會被 詢問能否用手機拍照”。
　　舒密加是歷史上最成功的F1車手，他總共獲得了七屆世界冠軍，獲得了91場分站賽的冠軍。
　　關於舒密加的近況，法拉利前主席蒙泰澤莫洛2月份曾表示，他得到的關於舒米的消息是壞消息。不過科姆隨後便透露，她仍然對“舒密加有一天能重回大家身邊”抱有希望。
　　（考拉）
汉密尔顿：禁令一刀切不公平 开车还得看纸条

2016年03月14日10:53 新浪体育 微博 我有话说(19人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿

　　新浪体育讯　　梅赛德斯的车手汉密尔顿在出席车队的季前发布会时表示，希望能够进一步明确车队对车手发出的无线电指令禁令的内容。
　　今年F1车队将被禁止通过无线电告知车手关于如何优化和提高赛车性能的信息。这无疑会给予车手更大的决定权，但也会使得车手的任务变得更复杂。
　　在梅赛德斯举行的季前新闻发布会上，汉密尔顿表示车队已经在试车中演练了新的规则对无线电通知的限制。“我们在工厂以及赛道上都花了时间进行测 试，尝试理解在这项禁令下，哪些东西能说，哪些东西不能说。“这是一项大的变动。不管我是否支持这项禁令，但我认为这肯定会让车手变得更难，”汉密尔顿 说，“我们必须记住大量的东西，我们要完成很多不同的操作程序，我们必须记住赛车的很多调节顺序，我们要找出能够记住它们的方式。所以有时候你会看到赛车 上贴着小纸条，方向盘上贴着小纸条，因为它们都是很书面的东西”。
　　汉密尔顿还质疑禁令的出台是否合理。“有些指令对于提高赛车的表现是没有用的，它们存在的唯一理由是现在赛车的科技太先进（复杂）了。这就是为 什么我不同意（禁止某些指令）的原因，因为这无关赛车的表现。但我认为这个主意可能是好主意，我认为你能够在比赛中看到禁令的效果。首场比赛我们可能都会 有点挣扎，但我们会尽可能做好准备。”汉密尔顿出席发布会时带了一副眼镜，但是戏称眼镜只是平光镜，不影响性能。


羅斯堡：與咸美頓是競爭 友情只能靠邊站
2016年03月14日11:23











羅斯堡與隊友咸美頓


　　Mercedes車隊的德國車手尼克-羅斯堡“警告”隊友咸美頓，他已經被“瞄準”，而且羅斯堡將向世界告訴大家，這位現役世界 冠軍是否會違反規則。過去兩個賽季，這兩位小型賽車時代就一起競爭的夥伴為F1的冠軍展開了激烈的爭奪，但咸美頓佔據了巨大的優勢，連續獲得兩個賽季的總 冠軍。
　　本週末，F1就將在澳州墨爾本拉開帷幕。Mercedes車隊的經理托托-沃爾夫已經表示，車隊的指令會放鬆，兩位車手將有更大 的空間展開自由的競爭。對於車隊開放車手競爭，羅斯堡說：“我們需要討論如何展開競爭，這是一條很好的線，如果咸美頓犯錯，我會說我不會錯過的（這個機 會）。”
　　羅斯堡坦言，盡快他和咸美頓是一起成長的車手，但現在競爭是第一位，友情只能靠邊。“每天我都能回想起15年前我們一起開小型 賽車、一起吃匹薩的情景，但現在我們以另外一種方式競爭。現在的環境充斥著利益，要成為好夥伴是很睏難的。有這麼多形形色色人，有這麼多金錢，有這麼多的 媒體，彼此成為好友變得更加困難。
　　“我們面對的是比賽。我與他之間的比賽以及我們身後的兩個技師團隊。現在我們的團隊越來越大，越來越複雜，這會讓一切變得很睏難，我們之間已經不可能友好的打乒乓了。”羅斯堡說。
　 　2016賽季，車隊與車手之間的無線電通訊被進一步限製。過去一段時間，羅斯堡一直在著名的帝國理工學院進修工程，不知這是否有助於他更好地對自己的賽 車進行思考。“我還不知道，”羅斯堡說，“我已經將學到的東西儘可能地用在了練習和季前試車上，拭目以待吧。劉易斯閱讀比賽的能力也很強，他可不是木 偶”。
　　（考拉）


勞達：梅奔優勢縮小至0.2秒 新排位賽僅柏尼喜歡
2016年03月14日12:31











Niki Lauda


　　Mercedes車隊的主席Niki Lauda表示，試車後的數據顯示，法拉利與Mercedes賽車的圈速差大約為0.2秒。意大利米蘭體育報援引勞達日前出席一次活動時的發言稱，“圈速 差距變化了，去年我們的優勢是0.6秒，今年會更加接近，可能我們的優勢隻剩下0.2秒，這意味著什麼事都可能發生。紅牛非常快，我推測他們會在摩納哥和 新加坡這樣的地方給我們帶來麻煩。麥拿倫？去年他們缺乏動力。但今年他們會進步，我認為到2017年他們能夠重新挑戰頂尖行列”。
　　在兩輪巴塞隆拿的季前試車中，法拉利都拿下了最快圈速。但Mercedes從未使用與法拉利相同的配置下進行測試，給人的感覺是Mercedes在隱藏什麼。不過在比賽中，賽車的比較就要容易得多。
　 　對於Mercedes賽車的真實表現，勞達的觀點是在排位賽的最後階段大家才能評級賽車間真實的實力差距：“評價賽車的總體表現，如果你隻看最快圈速， 然後根據輪胎和燃油的程度減去響應的數據，你得到的結論可能是Mercedes更快，但最快的速度一定要到排位賽的最後階段才出現，因為引擎將處於最大輸 出的模式。”
　　對於排位賽新規，勞達持強烈批評態度。週五關於排位賽的詳細規則會公佈，解釋淘汰製如何實施。“這看起來是個很笨的東 西，”他說，“我是F1戰略組的一員，柏尼插進來說我們需要改變一下奪得杆位的方式。他的建議是把前十的排名倒序，然後按照那個次序發車。對於我們 Mercedes來說，這不理想。所以我們接受另一套稍微好點的方案。但我（當時）不肯定在墨爾本啟用是否是正確的，車手肯定都不喜歡這樣。”
　　對於車手總冠軍的爭奪，勞達說，法拉利車隊的華迪爾將與Mercedes的兩位車手展開競爭。
　　“如果尼克（羅斯堡）能夠延續2015賽季最後階段六個杆位和三場勝利的狀態，我們會看到有趣的場景。這對於我們來說也將是新鮮的。如果他領先，那麼對他們（羅斯堡和咸美頓）來說都會很睏難。但我認為華迪爾能夠在冠軍挑戰者中間擁有一席之地。”
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

威廉斯車隊簽約迪雷斯塔擔任預備車手
2016年03月15日08:36











保羅-迪雷斯塔


　　3月14日，F1威廉斯車隊宣佈簽約蘇格蘭車手保羅-迪雷斯塔擔任預備車手。迪雷斯塔將負責一些測試工作，包括駕駛威廉斯的模擬器。
　　迪雷斯塔曾在2011年至2013年間效力F1印度力量車隊，在那之前他曾在德國房車大師賽DTM奪得年度冠軍。2014年起，迪雷斯塔失去了F1的位置，重新回到DTM系列賽。
　　此前威廉斯車隊已經任命了一位預備車手，也是F1和DM的“老熟人”加里-帕菲特（Gary Paffett），他將與迪雷斯塔一起工作。
　　（新浪賽車/Swift）


索伯车队确认技术总监马克-史密斯离队

2016年03月15日08:42 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

马克-史密斯

　　新浪体育讯　　3月14日，索伯车队确认技术总监马克-史密斯（Mark Smith）离队。
　　马克-史密斯是在去年七月份才加入的索伯车队，只工作了半年就离开。此前马克-史密斯曾为红牛车队和卡特汉姆车队工作。
　　总部位于瑞士的索伯车队声明称，马克-史密斯的离队原因是“他决定回到英国照顾家庭”。
　　索伯车队正在严重的财政危机中艰难度日，车队已经拖欠了员工二月份的薪水。马克-史密斯的离队原因可能不仅仅是家庭。
　　（新浪赛车/Swift）


麥拿倫領隊：阿朗素2017年後不續約就是愚蠢
2016年03月15日09:20











阿朗素


　　麥拿倫F1競賽總監埃里克-布利爾認為，阿朗素如果選擇不在2017合約到期後與麥拿倫-本田車隊續約，那將會是一個“愚蠢”的決定。
　 　埃里克-布利爾是說服兩屆F1世界冠軍阿朗素加盟麥拿倫車隊的重要角色，阿朗素與麥拿倫簽約三年，合同將在2017年底到期。但是在合同的第一年 2015年，麥拿倫-本田賽車競爭力太差，導致阿朗素曾想要在2016年休假，雖然他最終放棄了這個念頭。但是2017年合同結束後，阿朗素能否留在麥拿 倫，將被打上一個很大的問號。
　　阿朗素的目標只有贏得比賽和世界冠軍，麥拿倫能提供這樣的條件嗎？
　　“在賽車運動中，我們沒法給出一個期限。你永遠沒法承諾‘三年內我們能奪得冠軍’。說這種話是不對的。我只能說‘三到五年的時間里，我們能成為世界冠軍’。這麼說我還感覺可靠，但是你不能說我們在2017年就能獲得冠軍。”
　　“所以如果他（阿朗素）三年後決定離開，那他就是愚蠢。”布利爾說到。
　　阿朗素34歲，隊友簡森-巴頓36歲，這讓麥拿倫車隊成為車手陣容年齡最大的車隊，也是除法拉利之外唯一的雙冠軍車手陣容。布利爾認為，兩位“過來人”組成的工作搭檔，能夠讓工作氛圍更加透明化，提高了車隊的工作效率。
　　（新浪賽車/Swift）


韋伯：阿朗素虎落平陽 生涯尾段最怕可靠性問題
2016年03月15日09:35











麥拿倫車隊阿朗素


　　前F1車手，澳州人韋伯表示，2105賽季的阿朗素陷入了“虎落平陽”的狀態，他對阿朗素職業生涯尾聲時的遭遇表示了理解。
　　本田引擎去年的性能和可靠性問題導致麥拿倫經歷了車隊自1980年以來最糟糕的賽季，本田引擎在直道頻頻爆缸。本田引擎在與賽車部署之間存在問題導致麥拿倫賽車缺少了160匹馬力，阿朗素和他的隊友簡森-巴頓經常被後車輕鬆超越。
　　在日本站期間，阿朗素通過無線電向車隊吐槽，稱賽車引擎就像是一顆“GP2引擎”，從而引發外界鋪天蓋地的指責和批評。尤其是考慮到日本站是本田的主場。阿朗素賽後表示，比賽開始不久就被索伯車隊的艾力森超越讓自己感到“尷尬”。
　 　對於阿朗素的抱怨，韋伯表示理解，他說本田引擎應當對阿朗素這樣水準車手的失敗負責。“他就是要在發車前排釋放最大潛能的車手，”韋伯表示，“阿朗素去 年的對手，他動動小拇指就可以擊敗，”韋伯說，“如果你總是和這些車手糾纏在一起，周周如此，這種狀況會讓你泄氣。這對他自己、對他的駕駛、對他的韌性以 及決心來說都成問題。這事關他能否登上領獎台。你問他願意去開Mercedes賽車嗎？他當然願意。
　　韋伯表示，賽車的可靠性差最容易傷 害車手這份職業，特別是在職業生涯接近尾段時遭遇這種情況。“沒有什麼比一無所獲更糟的了，車手們對於這種經歷會感到恐懼。你甚至都看不到格子旗的搖晃。 所以他們必須適應那種可靠性，這對於車手思考自己以及孩子的未來時是很重要的。如果賽車的操作性的確很糟糕，那麼在你職業生涯的這個階段確實很痛苦。這真 的很可怕。”韋伯說。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

雷諾F1賽車正式塗裝泄露：黃色配黑色
2016年03月16日07:30








　　雷諾車隊使用臨時塗裝完成了季前試車，揭幕戰前新賽車RS16將更換正式塗裝。昨天，F1車隊先期物資已經運抵墨爾本，換上新裝的雷諾賽車被人拍到。
　　照片顯示，雷諾RS16的正式塗裝車身主色調是黃色，前後翼配以黑色。這個配色也符合雷諾公司賽車運動的整體形象。

換上新裝的雷諾賽車被人拍到

　　雷諾F1塗裝將在今日晚些時候正式公佈。
　　（新浪賽車/Swift）


霍納：咸美頓與華迪爾永遠不會成為隊友
2016年03月16日08:22








　　紅牛車隊經理克里斯蒂安-霍納認為，當今F1車壇的兩位最成功車手，塞巴斯蒂安-華迪爾和劉易斯-咸美頓，兩人永遠不會成為隊友進行直面對抗。
　　英國《鏡報》引述霍納的話：“如果他們兩人在一支車隊我會很驚訝，這樣會造成很大的不合。這裏只能有一位勝利者。你得到的總會是一個人開心，另一個人生氣。”
　　“在紅牛車隊，讓劉易斯和塞巴斯蒂安在一起不會和諧。而我們與塞巴在一起取得了巨大的成功。”
　　霍納是在被媒體重複問及2013年試圖簽下咸美頓的事時說這些話的。對於錯過了那次簽下咸美頓的機會，霍納表示：“不後悔。劉易斯在其他環境下已經取得了現象級的成就。”
　　“我們所見的劉易斯與尼科（羅斯堡）之間不和諧吧，兩年里我們看到了一次扔帽子事件。”

咸美頓與華迪爾


羅斯堡與咸美頓

　　“馬克（韋伯）和塞巴之間也有過緊張關係。塞巴承受的少一些，因為他處在強勢一方。因此馬克要做的任何都是在塞巴的陰影下。”
　　“比如在排位賽中他們都不願意合作，因為我們對排位賽的政策是分析數據。所以直到Q3的最後以圈，他們都不想亮出自己的檔位。”
　　“Mercedes的情況也是如此，兩位駕駛相同賽車的車手想要互相競爭。”霍納說到。
　　（新浪賽車/Swift）


阿朗素談排位賽新規：觀眾需要兩站比賽適應
2016年03月16日12:07











麥拿倫車手阿朗素


　　麥拿倫車隊的西班牙車手阿朗素期待F1車隊都能盡快掌握新的排位賽規則，他相信，F1從業者都會在澳州站之前找到最好的方法來適應新規則，但他擔憂觀眾可能需要時間來理解這一套複雜的新規則。
　　今年的排位賽規則是至2006年以來的首次修改。在三節排位賽中，每節的排位賽的下半場，每90秒都會淘汰一位速度最慢的車手。
　　“F1有那麼多天才，那麼多聰明人，他們會完美地理解新規則。我們也會。”阿朗素在訪問阿塞拜疆首都巴庫的時候對媒體表示。巴庫今年將首次承辦F1歐洲站。
　 　“對於車手，我想變化不大，當需要做最快圈速的時候我們就會去做。”阿朗素更加關注新排位賽制度對車迷的影響，因為他感覺新排位賽的規則過於複雜。“對 於外界來說，看懂排位賽規則有點難。因為需要兩場比賽才能理解排位賽。當然，我不認為排位賽規則有修改的必要。有時候F1已經很複雜了，很難被外界的人所 理解。本來的排位賽規則是非常簡單的----但我們把它改了，”阿朗素說，“至於觀眾能否適應新規則，我們只有拭目以待了”。
　　（考拉）


老維斯塔潘預測新賽季：麥拿倫進步最大 雷諾黑馬
2016年03月16日12:23








　　Mercedes將繼續繼續統治這個賽季似乎在圈內是得到公認的。前F1車手維斯塔潘就表示，本週末就能看到Mercedes撕下偽裝，繼續統治F1的場景。
　　Mercedes車隊對F1的統治已經持續兩年，連續兩年的車手和車隊總冠軍都被其收入囊中。在今年的季前試車中，Mercedes的表現也非常穩定。
　　“我們只能希望法拉利前進了一大步，”維斯塔潘說。維斯塔潘的兒子馬克斯-維斯塔潘現在效力於紅牛二隊。但他又對荷蘭媒體補充說：“Mercedes毫無疑問仍然有優勢，試車期間我在巴塞隆拿的賽道轉了轉，那輛車的操控絕對棒，外加上比競爭對手更強的動力。”
　　維斯塔潘表示，更有趣的問題是咸美頓是否能夠在隊內保持領先。“我認為羅斯堡還差一點就能夠到達頂峰。今年肯定是屬於他的年份，不然他的處境會很睏難。”
　　對於其他車隊，這位44歲的荷蘭人也進行了點評。威廉斯和紅牛很接近，但印度力量也會躋身他們的競爭行列。
　　“印度力量唯一的不確定因素是他們的老闆馬爾雅（由於拖欠銀行的巨額債務，馬爾雅已經被限製離開印度）”，維斯塔潘說，“這可能會對車隊產生衝擊”。

麥拿倫車隊巴頓

　　維斯塔潘表示，新的雷諾車隊將回到中遊陣營，儘管蓮花的基礎很差。“他們的車比我預想的要快”。他們用馬格努森替換了馬當拿度，這是很好的一步。馬當拿度可能受到了一些懲罰，但我認為，F1的懲罰不應該是這樣的。”
　　對於麥拿倫，維斯塔潘認為他們的進步是所有車隊中最大的。“就個人而言，我對麥拿倫的車很有興趣，”他說，“但本田引擎仍舊是一個巨大的問號，我認為他們能夠接近紅牛二隊”。
　　最後，維斯塔潘對哈斯車隊發表了看法，“他們測試體現了自信，”他說，“但是車隊老闆現在承認在某些地方估計不足，特別是技術方面。我認為他們會很快，但是他們可能會墊底。這對新車隊來說是正常的”。
　　（考拉）

[Shadow 神]

睇埋巴林今站應該可以真係睇到 ferrari 同 merc 差幾遠
希望今年會好過上兩年 ...

[ALEX CHOW]

是誰反對廢除排位賽新規？ 答案：麥拿倫和紅牛
2016年03月27日18:37











麥拿倫紅牛反對廢除排位新規


　　原定廢除的“90秒大逃殺”排位賽新規獲得“死緩”，將在巴林站再使用一次後決定是否保留。現在獲悉，反對廢除新規則的車隊是麥拿倫和紅牛。
　　據Motorsport.com報導，在F1策略組於週四（3月24日）的會議中，被集中討論的議題是排位賽改為“混合版”規則，即Q1和Q2使用新版規則，Q3使用老規則。
　　但是這個提議遭到了麥拿倫和紅牛車隊的反對，兩支車隊希望繼續使用澳洲站的那款新規則。據稱F1老闆柏尼-艾利史東也希望新規暫時保留。
　　柏尼對《汽車運動》說：“他們（策略組）採納了我的建議，在巴林站之後再做評估。然後我們再去討論哪些應該做，哪些是正確的，哪些是錯的，哪些應該被修改或砍掉。”
　　此外，印度力量車隊也表達了對新規則的支持，認為新版排位賽讓Q1和Q2變得更精彩了，這也不失為一件好事。
　　印度力量隊副波比-費恩利（Bob Fernley）說：“上一次看到如此熱鬧的Q1和Q2是什麼時候？我們為什麼只關注Q3不關注Q1呢？Q2也比以前更好看了吧。所以我們為什麼不對新規則做一些修改（而不是直接廢除）呢？”
　　（新浪賽車/Swift）


勞達否認梅奔隱藏實力 斥梅奔躍馬秘密協議是胡扯
2016年03月27日19:11











Niki Lauda


　　Mercedes車隊非執行主席Niki Lauda否認車隊隱藏實力。在新賽季季前試車中，Mercedes車隊顯然隱藏了實力。儘管法拉利在冬測中圈速最快，但是來到揭幕站，Mercedes在發車拱手讓出頭位的情況下依然拿到1-2成績。
　　那麼如果讓Mercedes一開始就領先，放開跑結果會怎樣？紅牛F1顧問赫爾蒙特-馬科博士甚至懷疑Mercedes的真正實力能夠套所有對手的圈。
　　但是這一說法遭到了梅奔二號bossNiki Lauda的反對。
　　“在澳洲站，我們與法拉利很接近，你們沒看到嗎？”勞達說到。“實話說，我對我們的優勢還擔心呢。”
　　“法拉利有能力競爭世界冠軍，絕對的，”勞達補充說到。
　　還有傳聞稱，為了F1運動的生存大局，梅奔和法拉利之間達成了秘密協議，梅奔故意放慢速度，好讓比賽看起來更精彩。勞達也對此做出否認。
　　“這簡直是胡扯！事實是兩台賽車之間的差距很小，如果不是出現紅旗，我們這場比賽不會獲勝。這場比賽是近三年來我看到的最激烈的競爭之一，”勞達說到。
　　（新浪賽車/Swift）

[ALEX CHOW]

F1策略報告澳洲站：法拉利其實未戰已先敗
2016年03月28日13:26











F1澳洲站發車


　　根據2016年新公佈的輪胎規則，今年車手每站可以選擇3款輪胎配方，成為了保證比賽更多樣化也更有趣的重要籌碼――這也是澳州站為何如此精彩紛呈的原因。
　 　若干車手用全了三款輪胎配方。當阿朗素的事故引發紅旗後，輪胎策略也對於羅斯堡和華迪爾的頭羊之爭產生了重要影響。在此，F1著名評論員詹姆斯・艾倫 （JAMES ALLEN）將分析法拉利的策略究竟哪個環節出了錯，小紅牛的烏龍事件以及哈斯車隊如何通過機智的策略取得了創歷史的好成績。
　　賽前預測
　 　週五的雨水讓大家的測試時間非常有限。所以沒有人知道干地輪胎會如何表現。雖然冬測中車隊對各款輪胎進行了足夠的測試，但巴塞隆拿賽道和阿爾伯特相比擁 有更高的抓地力，和更高能量的彎角。輪胎顆粒化一直是Albert Park賽道的大問題，低抓地力讓賽車在這裏非常容易打滑。
　　賽前預測某些車隊可能使用一停策略。他們可能在第40圈左右一停換上中性胎。但也有一些車隊存在中性胎慢熱的問題。在墨爾本一次進站的時間大約為23秒，非常耗時，因此大家都希望儘可能地少進站。
　　法拉利為何在紅旗後疲軟？
　　在57圈的比賽中，法拉利領跑了34圈，但卻沒能贏得比賽。歸根結底的原因可能在賽前已有所鋪墊，而非在比賽過程中產生。
　　法拉利堅持在比賽中使用最愛的超軟胎。為此他們在最後一節排位賽節省了一套超軟胎，意味著他們只為正賽準備了一套軟胎。
　　華迪爾在第一節領先，但是Mercedes讓第3的羅斯堡在第21圈率先進站，來嚐試undercut第2的雷干倫。法拉利作為回擊只能讓華迪爾進站，讓芬蘭人繼續跑。
　　他們為德國人換上的是排位賽剩下的那套超軟胎。而羅斯堡換上的則是軟胎，並且從那時候開始一直留在駕駛艙內，即便沒有紅旗出現。由於華迪爾比計劃提前了進站，並且手上只留了一套軟胎。這讓他的選擇變得很有限。
　　Mercedes的打算很清楚，就是在第18圈咸美頓進站時，為他換上僅有的一套中性胎。這說明了他們很有自信能用一停和這套胎跑到比賽結束。所以當比賽因為阿朗素的事故中斷時，法拉利應該很清楚羅斯堡，同樣會在重新起步後用中性胎跑完比賽。
　　所以如何才是最好的應對？比賽重啟後，華迪爾仍然領先羅斯堡，他的隊友雷干倫就在第3。方法之一就是使用區別策略，讓雷干倫換上中性胎對抗咸美頓。（雖然這也是空談因為不久後冰人就退賽了）
　　法拉利不願意嚐試讓華迪爾換上中性胎對抗Mercedes。一部分原因是他們知道Mercedes換胎的速度更快，有可能在重新發車後很快超越華迪爾。同時也擔心自己不足以支撐到完賽，以及在比賽尾聲難以抵擋咸美頓的攻勢。
　 　所以重新起步後，法拉利還是決定用超軟胎。但卻越發處於下風。Mercedes知道華迪爾將無法最大限度地發揮軟胎的實力，因為他必須比預計跑的更長， 直到第35圈才能再次進站換上軟胎。最後一節的長度實則就是軟胎可以堅持的時間。如果法拉利手握兩套軟胎的話，那麼他們的策略自由度將更大。
　　所以關於法拉利在比賽中做了錯誤決策從而失去冠軍的說法並不準確。其實躍馬的致命點早在賽前就已經存在了。
　　維斯塔潘特立獨行引發惡果
　　小紅牛的策略在比賽中引發了一段非常有趣的小插曲，讓他們損失了不少分數。原本車隊整個週末都很快，兩位車手的排位賽成績也非常好，讓大家看好他們都可以大把拿分。
　 　重新起步後，維斯塔潘和賽恩斯分別在第5和第6位，兩人用的都是全新的軟胎，並沒有嚐試用中性胎。這對於小紅牛來說不太尋常，遇到狀況時他們通常的做法 是區分兩人的策略。但是，在咸美頓後面的車手全都打算用中性胎跑到完賽，包括馬莎、哥斯贊讓、霍肯伯格、博塔斯和帕爾默。所以不利之處在於太早進站的話， 出來後可能會遇到這一集團。
　　很早之前，塞恩斯和維斯塔潘就雙雙抱怨輪胎在衰竭。但事實上他們的節奏不錯，不過兩人還是說服了車隊必須做出改變。小紅牛本該讓他們再多跑幾圈再換上新的中性胎，這樣比賽尾聲，他們就能用更新的輪胎超越1停車手了。
　　雖然維斯塔潘跑在前面，但是車隊明智地讓塞恩斯先進站。因為如果荷蘭人在第31圈進站，出來後他會落到帕爾默的後面。但失策的地方在於維斯塔潘單方面決定在第32圈進站，結果由於聯絡不暢，車隊並沒有為他做好準備。
　　這讓他損失了5秒鍾，落到了第12位，佩雷茲的後面。同時由於他和隊友塞恩斯都太早進站，兩人沒有足夠的輪胎優勢超越1停車手，最後輸給了馬莎、哥斯贊讓、霍肯伯格和博塔斯。對於車隊來說這是個令人失望的結果。
　　車隊還需要和維斯塔潘談談他自作主張的問題，這在F1中是很大的“罪狀”。車手沒法知道誰在自己身後，所以在做進站決定時也會缺乏依據。
　　哈斯大師坐鎮助攻得分
　　哈斯車隊的F1開局太完美了，哥斯贊讓以第6名為車隊帶回了8個寶貴的積分。其賽車在正賽的速度非常不錯，輕鬆地抵擋住了印度力量的霍肯伯格。所以我們可以預測將來的很多場比賽他們都可能拿分。
　　哥斯贊讓的第6很大程度得益於軟胎起步的決定。在經曆災難般的大逃殺排位賽後，哥斯贊讓的起步位置是第19。唯一的拿分方法就是當安全車出動時將你的潛能發揮到最大。要做到這點的方法就是用軟胎起步，因為它可以在第1節堅持很久。
　 　有趣的是，當哈斯的另一位車手古鐵雷茲和阿朗素碰撞引發安全車時，哈斯並沒有為哥斯贊讓做好進站的準備。因為車隊的策略師Ruth Bascombe推測，這起事故的嚴重性足以引發紅旗。博塔斯在內的很多車手都選擇進站了。但是Ruth猜對了。當紅旗出來的時候，哥斯贊讓獲得了一次免 費的進站。
　　這時候就沒有理由不讓哥斯贊讓換上中性胎了。重新發車的時候法國人在第9。隨後由於雷干倫的退賽和小紅牛的烏龍，他上升到了第6位並為車隊創造了歷史。
　　F1策略報告 由 UBS 為您呈現
　　作者：James Allen （微博）


雷干倫的5個冷幽默 調侃咸美頓沒有性經驗
2016年03月28日15:09








　　前世界冠軍，芬蘭車手雷干倫有著持續穩定的速度與完賽率。不過，這些賽場上的表現還不是雷干倫的全部，在採訪時的冷面、彬彬有禮的回答和冷幽默也令人印象深刻。媒體列舉了5個雷干倫最搞笑的回答：
　　1：特殊的迷信是什麼？
　　F1的車手，不管是以前的還是現在，都有一定程度上的迷信，比如幸運的襪子或者內褲（最著名的就是前麥拿倫車手大衛庫特哈德曾透露，他會穿奪冠時穿過的襪子，一直到襪子破掉），很多車手會在挑選自己的號碼，因為那可能是自己的幸運數字。
　　那麼雷干倫有沒有特殊的迷信或者信仰呢？
　　他的回答是：我會擦護目鏡，因為我可以看得更清楚。

法拉利車手Kimi-雷干倫

　　2：頭盔的重要性是什麼？
　　雷干倫曾經做客著名的《Top Gear》，這檔節目的主持人謝利米-克拉克森（Jeremy Clarkson）曾經提過頭盔在對於許多車手的重要意義。已故的偉大車手埃爾頓-冼拿就是其中之一。他的頭盔塗裝是藍色與黃色，這代表巴西國旗的顏色。
　　冼拿的同胞馬莎的頭盔塗裝也採用了巴西國旗的顏色，而三屆世界冠軍，咸美頓的偶像就是冼拿，因此他頭盔的顏色也與冼拿接近，以表達他對後者的敬意。
　　雷干倫則似乎在頭盔上沒什麼寄託。
　　克拉克森問道：“頭盔對於很多車手而言有特殊的重要性，那麼對你來說有多重要？”
　　雷干倫回答：“它可以保護我的頭。”
　　點評：這絕對是最聰明的回答。

之前效力蓮花車隊的雷干倫

　　3：關於劉易斯咸美頓和他的勝利之道。
　　咸美頓曾經將自己的首場F1勝利形容為“比做愛的感覺還要棒”，另外一位記者就此事詢問了雷干倫。雷干倫的反應是：“可能他之前從來沒有做過愛”。

調侃咸美頓的雷干倫

　　4：關於自己賽車生涯的開始以及為何熱愛F1
　　作為芬蘭人，雷干倫對冰球非常熟悉。雷干倫曾經有選擇打冰球的機會，但最後他選擇了F1。關於為何作出這樣的決定，雷干倫的回答是：“因為如果是開車，我就不用早起”。

喜歡冰球的雷干倫

　　5：在F1中，什麼東西是雷干倫最愛的？
　　他的回答是：“駕駛”。
　　點評：好吧，這很有意義。
　　（考拉）


深度分析：F1無線電禁令收到效果了嗎？
2016年03月28日15:37











F1無線電禁令收到效果了嗎？


　　“無法容忍”一詞是F1賽事總監查理-懷丁（Charlie Whiting）最近在描述大獎賽期間，車隊與車手無線電之間通信內容時的描述。毋庸置疑，懷丁的憤怒事出有據。FIA運動規則第27條第一款規定：“車 手必須在無協助的情況下獨立駕駛。”“駕駛協助”一詞似乎已經被人忘記許久。在很多情況下，車隊在車房內對車手發出指令，這種協助實則已經違反了這條規 定。
　　隨著技術的發展，F1賽車變得越來越複雜，特別是動力單元的管理和能量回收系統，在某些情況下控製起來會特別困難。懷丁認為，現在 來自車隊庫房內的指導已經到了必須嚴格遵守第27條第一款規定的時候了例如，車隊會通過無線電通知車手如何調整引擎的模式----引擎擁有樹種啟動模式 ----以節省燃油。
　　作為回應，去年8月，懷丁與FIA製定了一項包含31點的允許通信的“正面清單”。這意味著無線電通信的內容被嚴格限製在這張清單上。顯然這種方法比明令禁止的清單（即“負面清單”）要短很多。
　　當時，車手對此反應比較平淡。阿朗素就認為，無線電禁令“不會產生太大的改變”。阿朗素甚至進一步表示，任何車手都應該依靠“賽車的反應（駕駛），而非依賴來自車房內的指令。”
　　即便是剛剛進入F1五個月，尚處在自己處子賽季的小紅牛車手馬克斯-維斯塔潘，也對這條禁令表示了歡迎，他認為這會顯著降低通信的數量。
　　但是到了2016年的首場比賽之後，讓人感到意外的是，我們看到了分歧，聽到了不同的聲音。比如紅牛車隊的經理霍納和Mercedes車隊經理的沃爾夫。
　　霍納質疑這條禁令是否“走得太遠”，禁令“剝奪了旨在娛樂車迷的車隊與車手之間的通話”。反之，沃爾夫則認為，這條禁令“讓車手重新回到了自己的位置，不會再被車隊遙控，增加了犯錯的空間，”
　　阿朗素則態度轉變，開始質疑禁令。西班牙人稱，在一個通信和技術的時代，這（禁令）對F1而言，是“奇怪”的發展方向。隊友簡森-巴頓的評論則走得更遠，他認為新的限製“幾乎不可能”讓FIA和查理懷丁來監控車隊，因為他們不可能監聽每一句對話。
　　但車隊其實還是很規矩的。懷丁在墨爾本站期間曾透露，賽事控製中心有四位工作人員，每人監聽三位車手；還有4-5位軟件工程師，每人監聽2-3名車手。懷丁表示，“這種方式相當直截了當。老實說，他們說得不多。”
　　所以首場大獎賽的週五自由練習賽相當安靜，儘管天氣影響了自由練習賽的早段，但在三個小時中只有12通無線電對話。
　　在比賽中，儘管是F1新輪胎規則的首場比賽，但所有車隊也只有87次無線電通話。重要的是，正如懷丁承諾的，他不會讓無線電通信中生動的內容被拿走。
　　比如維斯塔潘三次通過無線電宣泄自己的不滿，因為車隊讓落後的塞恩斯先進站，導致自己出戰時落到了塞恩斯的後面。
　　Mercedes則遇到了更大的麻煩。車隊經理沃爾夫表示，無線電禁令幾乎毀掉了尼克羅斯堡的比賽，因為車隊無法告知車手刹車盤過熱以及左後胎已經磨損過度。
　 　兩個問題最後都自行解決了，但車隊未必每次都這麼幸運。比賽當天，無線電禁令也出現了一些小問題，但懷丁對車隊的“關照”仍然很到位。懷丁認為，總體而 言禁令已經達到了“正確的平衡”。的確，這就是無線電禁令頒布的原因。因為賽季還未進入狀態，禁令的效果（不管是正面的還是負面的）尚未完全顯現。
　　（考拉）


咸美頓社交本性難改 與希爾頓一起泡香港夜店
2016年03月28日15:57











咸美頓與希爾頓自拍


　　咸美頓無疑是現在F1中最接近社交圈的車手。近日，社交圈的名媛帕里斯-希爾頓這位35歲的社交名流在網上曬了自己與英國車手的 自拍照。從去年開始，希爾頓“轉行”做起了DJ。帕麗斯-希爾頓在出席巴塞爾藝術展（Art Basel）時鬧了大笑話，她在個人的推廣廣告上，將“Basel”拚成了“Basil”，對於一直上娛樂版的希爾頓來說，這點失誤可能無傷大雅，但是在 嚴肅的藝術展上，希爾頓的錯誤還是遭到了媒體的口誅筆伐。
　　上週，在香港中環的一家高檔中國球會中，希爾頓和咸美頓自拍並上傳到了 Instgram。照片上希爾頓的表情自若，似乎一點都未受到拚錯事件的影響。咸美頓也很開心的出現在自拍中，希爾頓在Instgram上與560萬的粉 絲分享了這張照片。在短暫的香港訪問結束後，週五咸美頓返回了洛杉磯的家中。不過這個週末咸美頓又要長途飛行至巴林參加下一場大獎賽。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

柏尼：F1轉讓只待股東批準 與新東家未必合拍
2016年03月29日11:35











F1掌門人柏尼


　　F1商業權利所有人柏尼-艾利史東透露，F1最大股東CVC向賣家出售F1的價格已經“達成”，現在就待CVC的股東們決定是否 要出售F1。圍場一直有傳言稱，目前持有F1商業利益35%股權的CVC將在未來幾個月內出售所持股份。傳言中的購買者包括來自美國和中國的買家，但目前 為止，尚未有關於收購的進展被披露。
　　在週日接受英國《郵報》採訪時，柏尼表示談判的進展遠超外界的預想。“我認為，CVC早晚要作出出售（所持有的F1股權）的決定。有人要買。事實上，有兩家已經就價格達成了一致。現在的問題僅僅是CVC是否願意出售。”
　　在這個敏感的時點，CVC所持F1股份的命運格外受到關注，因為近期針對F1管理的批評如潮，比如飽受爭議，從被“熔斷”又被“死緩”的新排位賽規則。
　　在談及如果更換了新主人，F1又會如何時，柏尼表示：“這隻有等買家完成收購時才能指導。你怎麼知道你跟他們能夠一起共事？”
　 　目前F1的分站賽已經達到了21站，柏尼表示這是極限，F1不會再增設新的分站賽。儘管外界盛傳美國的拉斯維加斯可能會加入F1賽曆。“我們已經有了 21場比賽，可能還會增加，但我不認為會增加。柏尼說，“這已經夠了。有些車隊已經精疲力盡了。（拉斯維加斯）有合同，拉斯維加斯站會是一場超級棒的分站 賽。”
　　（考拉）


國際汽聯醫生：阿朗素無恙既有運氣也是必然
2016年03月29日11:44











阿朗素在澳洲揭幕戰嚴重撞車


　　麥拿倫車隊的西班牙車手阿朗素在墨爾本經曆了一場生死考驗。在以300多公里的時速撞上護牆後，阿朗素自己走出了賽車，幾乎毫髮 無損。對此，FIA的醫生於爾根-林德曼（Jurgen Lindemann）表示，考慮到現在F1賽車的安全性，他對於阿朗素能夠逃過這場可怕的車禍並不感到驚訝，但他也強調，阿朗素這次確實是幸運的。
　　“今天的F1，他能夠毫髮無傷地逃出來並對自己說‘這台車可能是最安全的車’，但不要忘記，這次還是非常幸運的。林德曼在接受西班牙媒體時表示。
　　確實，在離開澳州時，阿朗素只是在膝蓋上纏了點繃帶。但是FIA仍舊要調查這次造成麥拿倫賽車嚴重損毀的事故。
　　墨爾本之後的幾天，阿朗素仍然處於驚魂未定之中，這從他在Twitter上發的幾條奇怪的推文便可得知。這些只有簡單的表情符號的推文顯示，阿朗素近日有點失眠，頭痛，吃了很多藥片，而且無法訓練。
　　“當然他會有持續一週時間的骨頭與肌肉疼痛，”林德曼表示，“但這些車手都是經過系統與嚴格訓練的，所以我毫不懷疑，他們會很快恢復。”
　　他表示，阿朗素現在的狀態符合邏輯。“放鬆、飲食清淡和睡眠，然後他們會盡快返回賽車。林德曼的言下之意是，阿朗素本週就可以重返巴林。巴林距離阿朗素杜拜的家並不遠。
　　（考拉）


克利爾：在法拉利奪冠的感覺超越Mercedes
2016年03月29日12:01











F1知名工程師克利爾


　　F1知名工程師克利爾（Jock Clear）表示，如果能夠在法拉利贏得冠軍，那麼這種冠軍將比在以前的任何一支車隊的奪冠感覺都要好。在加盟法拉利之前，克利爾已經協助過咸美頓和維倫紐夫奪得過冠軍。
　 　2014年12月，當時還在Mercedes車隊工作的克萊爾被法拉利任命為工程主管，頂替去職的帕特-弗萊（Pat Fry）。此前，克利爾一直在Mercedes車隊擔任咸美頓的性能工程師。2015賽季，在工作了7個月後克利爾從Mercedes車隊離職，並於 2016起正式在法拉利工作。
　　作為F1圍場最富有經驗的工程師之一，1997年這位英國籍的工程師在威廉斯車隊幫助車隊贏得了冠軍，隨後他加盟了BAR車隊，其間這支車隊先後經曆了本田、布朗GP以及現在的Mercedes的階段。
　　但克利爾認為，在法拉利奪冠的意義將超越其他。“如果我能在法拉利贏得世界冠軍，那將是達到了新的層次，”克利爾說。在現在的法拉利車隊，克利爾負責賽道上的具體操作。
　 　“這（在法拉利奪冠的意義）將會超過我在其他任何一支車隊的意義，這對我們每個人都一樣。我現在掌握的東西已經不足以贏得世界冠軍了，所以我也必須重新 開始。我來這裏不是來傳授經驗的，過去的經驗已經沒有用了。我和車隊一起成長，我們確信成長的方向就是和法拉利一起奪得冠軍。”
　　克利爾 還表示，他在法拉利的工作需要面對的是全局性的改變，而非個別領域。“我被車隊的傳承所震驚，詹姆斯-埃里森（技術總監）的工作非常非常出色，每個人都受 到了鼓舞。車隊現在的正能量很足，所以我的壓力還不是特別大。法拉利的工作並不是要等我來了才會有起色，實際上車隊已經在正軌上。我的責任是保證賽道邊的 操作富有效率，最終將賽車應有的性能發揮出來。我們責無旁貸。”
　　（考拉）


維斯塔潘合同含釋放條款 超級新星複製華迪爾路線
2016年03月29日17:52











維斯塔潘和華迪爾


　　18歲的馬克斯-維斯塔潘是當今F1最炙手可熱的新星，這位頭頂最年輕F1車手光環的二年級車手，進入豪門車隊只是時間問題。
　　維斯塔潘出自紅牛青訓，與紅牛簽有長期合同。法拉利或Mercedes這樣的豪門要想得到他，原則上需要等待維斯塔潘合同到期。
　　昨天，意大利《米蘭體育報》披露，維斯塔潘合同中有這樣一個條款，只要2017年不能進入大紅牛車隊，他就可以跳出紅牛的合同，自由離開。
　　紅牛如果想留住維斯塔潘，明年必須把他上調到大紅牛，那麼列卡度和科維亞特誰離開？巧合的是，列卡度的合同也是到今年底，他與法拉利之間早就有緋聞。
　　談到與列卡度再次合作的可能性，華迪爾說到：“我不介意啊，我們之間從來都沒有問題。我們做隊友的那年他做得很棒，而我不太好。但那隻是賽道上的事情，在賽道之外我們很好。”
　　從華迪爾到列卡度，小紅牛、紅牛、法拉利的這條路線似乎捋得很順，儘管列卡度還沒去法拉利。看起來維斯塔潘也將會追隨前輩的步伐。
　　維斯塔潘也對《米蘭體育報》談及了對“榜樣”華迪爾的看法：“車手在車隊感到舒適，與車隊一起充滿動力，這是我一直堅持的。在這方面華迪爾就是一個很好的榜樣，我認為一位車手的精神動力非常重要。”
　　（新浪賽車/Swift）


本田確認阿朗素澳洲站引擎報廢 將做整體更換
2016年03月29日23:41











本田確認阿朗素事故引擎報廢


　　本田確認，阿朗素在澳洲站嚴重事故中損壞的引擎已經報廢，將做整體更換。
　　本田運動部長長穀川雄說到：“我們檢查了費蘭度在墨爾本用的那台引擎。在初步檢查後我們對引擎本體以及外圍部件感到失望，那次撞擊非常劇烈，它們大部分都嚴重損壞了。”
　　“我們將完全更換一台新的單元參加巴林站。”
　　阿朗素表示，儘管澳洲站結果不太好，但本田引擎至少證明了其可靠性的大幅提升。阿朗素相信後面更多的升級計劃會幫助車隊進步。
　　“在試車和墨爾本站，我們展現出好的可靠性，這證明了車隊在冬天是多麼的努力工作。在沃金和鈴鹿的高效工作，確保我在在損壞底盤和引擎後繼續下一站比賽。他們快速扭轉局面的能力讓我印象深刻。”
　　麥拿倫領隊埃里克-布利爾表示，澳洲站的事故導致麥拿倫-本田的真正速度沒有展現出來，但是可靠性的進步令人感到可喜。
　　（新浪賽車/Swift）


汉密尔顿盼巴林站法拉利再给力点：那样就好玩了

2016年03月30日00:12 新浪体育 微博 收藏本文

汉密尔顿PK维泰尔

　　新浪体育讯　　汉密尔顿预计，2016赛季F1锦标赛的竞争将会更加激烈，因为他已经感觉到法拉利正在步步逼近。而梅奔领队沃尔夫则认为车队领先优势尚且健康。
　　“我很期待墨尔本那样的战斗能够多一些，”汉密尔顿说到。“将会有一些分站赛我们可能只领先法拉利几秒钟，另一些分站可能会非常胶着，剩下的可能他们领先。”
　　“我们真的不清楚，这很令人激动。过去两个赛季巴林站都很有趣，如果今年也是如此那就太好玩了。”
　　罗斯博格说到：“我们再一次提升了我们的竞争力，但是法拉利在墨尔本带来了真正的威胁，不过我们能够把局面掌控在自己手中，”
　　梅赛德斯领队托托-沃尔夫则认为，澳大利亚站站的表现证明，梅赛德斯车队目前的领先优势很稳固。
　　“我们取得了一个稳固的赛季开局。我们在墨尔本的优势很健康，但是糟糕的起跑几乎让我们很轻易的葬送掉比赛。巴林站理论上更适合法拉利，所以我们预计双方的差距将会很小。”
　　（新浪赛车/Swift）