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舊 09-06-15, 11:57 AM   #351
ALEX CHOW
God of Gamer
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莱科宁28个月后重返头排 踩踏梅奔?这画面太美!

2015年09月05日22:33 新浪体育 微博 我有话说(204人参与) 收藏本文

维泰尔和莱科宁

  新浪体育讯  意大利站,蒙扎,抢占头排,P2、P3,太完美了!是的,在又一个三叉星统治的赛季里,法拉利在自己的主场跑出一场完美的排位赛!介于跃马发车一直不错,周日正赛,两台红色赛车领先进入一号弯?这画面太美!
  事实上,练习赛中的表象已经昭示了维泰尔的P3,本次排位赛中最大的惊喜来自莱科宁,从练习赛中的P6附近跃升到了P2。相信就连莱科宁最忠诚的粉丝,看到这个成绩也会感到惊喜。
  在本赛季过往的比赛中,莱科宁只有一次领先队友维泰尔,但那是因为队友赛车故障。其余的正式交锋中芬兰冰人则是完败。蒙扎站的P2,于是成为今年莱科宁首次“正经”的击败维泰尔。法拉利也在今年首次占据发车位前三名中的两席。
  自从莱科宁重回F1赛场以来,他还从没有拿到过杆位。至于头排发车,也只有一次,那是2013年的中国站,莱科宁驾驶路特斯赛车做到的。今天在蒙扎莱科宁重返头排,这是两年零四个月以来,莱科宁首次重返头排。
  让我们展望周日的正赛,相信法拉利一定会有所表现。梅赛德斯今年如果说有什么软肋,那就是发车。英国站和匈牙利站,梅奔虽然取得杆位,但是发车 后都被对手占据了前二,做到的分别是威廉姆斯车队和法拉利车队。明天在蒙扎,头排只剩下梅奔的汉密尔顿一个人,两台红色赛车必将向头位发起冲击。
  (sinaf1)


莱科宁:法拉利收获巨大惊喜 正赛核心是一号弯

2015年09月05日22:51 新浪体育 微博 我有话说(102人参与) 收藏本文

莱科宁与维泰尔

  新浪体育讯  基米-莱科宁称,法拉利F1车队的意大利大奖赛排位赛成绩是“巨大的惊喜”,他带领队友维泰尔,在法拉利主场蒙扎赛道,夺得发车位第二,第三位。
  法拉利在蒙扎站赛前完成了引擎的升级,尽管车队一再强调只是小升级,不要指望出现巨大的惊喜,但是惊喜却还是来了!
  “在某种程度上,这是一个巨大的惊喜,相比梅赛德斯我们竟然能如此只强悍,”莱科宁赛后说到。
  “人们对于周五谈论了好多,但它只是星期五,它不是真实的赛况。那些都是毫无意义的说法,我们昨天确实不太好,我们只是做了我们应该做的东西,我们通常做去的。如果你在星期五排名第一或是第十名,没啥区别。”
  “而在排位赛中,我们所做的一切都产出了成果。”
  “我们仍然不满意第二或第三位,但是介于这条赛道布局的特殊性(法拉利并不擅长高速赛道),所以这是一个很大的惊喜。”
  自从莱科宁重回F1赛场以来,他还从没有拿到过杆位。头排发车也只有一次,那是2013年的中国站,莱科宁驾驶路特斯赛车做到的。今天在蒙扎莱科宁重返头排,这是两年零四个月以来,莱科宁首次重返头排。
  “一号弯很容易出现混乱,”展望周日的正赛,莱科宁说到。
  “正赛中最重要的事情,是我们必须要减少遇到麻烦,尤其在第一个弯,如果能处理好,我们将会迎来一个更加容易的正赛。”
  (sinaf1)


華迪爾開心躍馬追近梅奔 咸美頓給Tifosi潑冷水
2015-09-05 23:10:44


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  塞巴斯蒂安-華迪爾在意大利站排位第三,讓他高興的是飛馳圈時間差距與桿位的梅奔車手咸美頓並不大。但華迪爾認為在週日的正賽中梅奔可能有更大的優勢。
  「成績非常接近劉易斯(咸美頓),這是排位賽中最積極的東西,這使我們相信明天也會很積極,」華迪爾說到。
  「但是我們必須面對現實,這將是一場艱苦的比賽。那些傢伙(梅奔)具有在正賽中非常快的速度,因為這種情況我們在今年已經發現了很多次。」
  在新聞發佈會中同場而坐的咸美頓補充說,「很高興看到我們將迎接一場美妙的硬仗。」
  「我們的比賽速度往往是相當強大的,所以我希望大家在明天看看。我並不想帶走塞巴斯蒂安(華迪爾)的夢想,但我也有夢想。
「我想這裏的大部分球迷會想讓紅魔(法拉利)取勝,但是如果他們在這個位置上(第二第三),我相信他們還是會很高興。」咸美頓說到。

  (sinaf1)

阿朗素再爆冷吐槽 祝賀法拉利但話鋒一轉……
2015-09-05 23:37:44


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  法拉利車隊在主場蒙扎一鳴驚人,排位賽拿到第二和第三位。有些好事的記者試圖挖苦前法拉利車手阿朗素,但是得到的只能是「頭哥」冷冷的回應。
  蒙扎排位賽後,好事媒體問阿朗素,看到法拉利做得這麼好,是否感覺很受傷。
  阿朗素回答:「做的好要看跟誰比較。相比我們(麥拿倫),他們是做得好。但是相比我們在一起的那五年,他們做的一點也不好。」
  「有兩年當我們來到蒙扎的時候是領跑積分榜的,而現在他們排名第三,落後 Mercedes 一百多分。祝賀他們,但是我認為法拉利不會為排名第三並落後一百多分而感到開心。」
  (sinaf1)

咸美頓面對法拉利主場威脅 希望羅斯堡能突圍
2015-09-05 23:43:46


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  F1意大利站排位賽,咸美頓再次拿到了桿位,這是他本賽季12場比賽以來的第11個桿位,只不過與以往不同的是,主場作戰的法拉利車隊兩部賽車 緊隨他之後,拿到了第二和第三的位置。面對升級後的法拉利強勢表現,咸美頓表示更希望看到從第四位發車的隊友羅斯堡能夠突圍,跟他一起站在領獎台上,而非 兩名法拉利車手。
  儘管羅斯堡是咸美頓第三個年度總冠軍的最大威脅者,但是英國人還是更希望隊友能夠戰勝兩名法拉利車手。
  咸美頓今天拿到桿位得益於他使用了升級後的引擎,而今天他的圈速只比升級後的法拉利賽車快0.2秒多,而使用老款引擎的羅斯堡則只能排在第四位,被兩位法拉利車手超越。
  羅斯堡預言明天的正式比賽他將與兩部法拉利賽車有一場惡戰,而咸美頓目前則在車手積分榜上有著28分的優勢。在 Mercedes 即將碰到年度車隊總冠軍的時候,咸美頓更希望他和隊友能夠再次包攬前兩名。
  「每一場比賽你都希望能夠儘可能的多拿分,你總是希望能夠比平時更多的運氣,」咸美頓表示,「但是老實說,我希望尼科能夠突圍,我們都能有好的表現。當然在這裏我們希望能夠在法拉利兩部賽車前面完成比賽,這是在躍馬主場最好的結果,對年度積分也有幫助。」
  今天的桿位也是咸美頓連續第7個桿位,如果下一站新加坡站他還能在週六取勝,那麼他將追平冼拿保持的連續桿位記錄,目前他距離華迪爾保持的單個賽季15次奪桿位的記錄還差4場,不過咸美頓表示他還是將主要精力集中在正式比賽中。
  「拿到桿位的感覺總是很爽,我認為我已經在這裏拿到了幾個桿位,但這對我來說並不一定有益,去年我的開局並不容易,但對比賽沒有什麼影響。在進入1號彎之前有很長的下坡,那些傢伙們走線很好,所以明天我們要竭盡全力。」
  「我們的比賽速度往往是相當強大的,所以我希望大家在明天看看。我並不想帶走塞巴斯蒂安(華迪爾)的夢想,但我也有夢想。」
  (新浪賽車)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-06-15, 10:41 PM   #352
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
賽完都仲有花生食......
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汉密尔顿遭FIA调查 或因胎压违规丢蒙扎冠军?
2015年09月06日21:51 新浪体育

  9月6日,F1意大利站,尽管梅赛德斯车队汉密尔顿率先冲过终点,但是赛后例行检查显示他的赛车左前轮胎低于规定最低胎压。如果梅赛德斯无法做出澄清,FIA有可能对汉密尔顿进行处罚。

  FIA赛后检测了汉密尔顿、罗斯博格、维泰尔、莱科宁的四台赛车的胎压。维泰尔和莱科宁的胎压符合要求,汉密尔顿和罗斯博格的胎压过低。其中,汉密尔顿的赛车胎压比规定最低胎压低了0.3PSI,罗斯伯格的低了1.1PSI。

  梅赛德斯领队托托-沃尔夫赛后称:“我们整场比赛都在监控胎压,并没有像倍耐力之前说的胎压那么低,我们不知道发生了什么。”

  汉密尔顿则在赛后表示自己对于胎压的问题并不知情。

  FIA已召唤梅赛德斯车队做出解释。

  (sinaf1)
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领先25秒为何还要被叫提速?汉密尔顿终有答案
2015年09月06日22:17 新浪体育

  F1意大利站正式比赛最后阶段,汉密尔顿领先维泰尔的优势达到了25秒,但是梅赛德斯车队仍然叫英国人提速,这样的做法令人费解,但是赛后这个疑团终于有了答案!

  汉密尔顿与队友罗斯博格的赛车胎压赛后被查出低于最低胎压,汉密尔顿的左前轮低于最低胎压19.5 PSI有0.3,而引擎爆缸退赛的罗斯博格的左前轮胎压只有1.1 PSI,比赛中梅赛德斯车队已经意识到有可能会被罚时,因此命令汉密尔顿继续提速以扩大优势。

  这样的技术违规有可能招致严厉的处罚,甚至可能被取消成绩。

  谈到这个问题,梅赛德斯技术主管帕蒂-洛维表示:“老实说我们不知道这个情况,我所知道的就是,我们是完全在倍耐力技师的指导下设定胎压的,他与我们合作的非常愉快,我们会对此进行调查。”

  当被问及要求汉密尔顿继续扩大优势,洛维补充说到:“我们只是给他提个醒,我们没有做错什么。我们已经被赛事干事传唤,所以我们得去对此进行解释。”

  消息称赛会可能对梅赛德斯处以25秒的处罚,然而汉密尔顿冲线优势是25.042秒……

  (新浪赛车)


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昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-06-15, 11:08 PM   #353
Shadow 神
God of Gamer
混沌與光明的創造者
 
註冊日期: Nov 2006
文章: 6,101
PSN  IDShadowNel
咁樣罰 25 秒你不如話唔駛罰好過啦 ...
即管睇下故事發展會點

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No further action ...
果然係賽果不變 ... 大家都估到啦 ~


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此篇文章於 09-07-15 12:05 AM 被 Shadow 神 編輯。
Shadow 神 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-07-15, 12:21 AM   #354
JMi
God of Gamer
 
註冊日期: Feb 2011
文章: 15,589
請問呔壓低有乜問題 F1唔係鬥快的嗎
如果呔壓低會快d 隊隊都可以降壓 都可以公平比到賽
JMi 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-07-15, 03:01 AM   #355
D.SANJI
God of Gamer
 
註冊日期: Jul 2002
文章: 6,583
19.5 psi 呢個限制應該係因為安全而設定出來 低過呢個數意味住佢地部車可能有更低離地距離

monza係條右轉快灣多既賽道 benz可以打橫來話p記tyre qc有問題 鬥完會漏氣
D.SANJI 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-07-15, 10:11 AM   #356
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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F1意大利站汉密尔顿夺冠 冰人发车掉链P5完赛

2015年09月06日21:22 新浪体育 微博 我有话说(782人参与) 收藏本文

F1意大利站发车

  新浪体育讯  北京时间9月6日,2015年F1意大利站在蒙扎赛道进行。梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿全程领跑带回冠军,同时也是自己F1生 涯的第40个分站冠军。维泰尔为法拉利主场获得宝贵第二、威廉姆斯马萨收获第三。莱科宁发车失误一路跌至队尾,但最终凭借神勇超车以第5完赛。截止至本 站,车手积分榜上,第一的汉密尔顿和罗斯伯格的差距将达到53分。
汉密尔顿庆祝夺冠[进入图集]1 / 69






汉密尔顿庆祝夺冠
北京时间9月6日晚,2015年F1意大利站正式比赛在蒙扎赛道展开。
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  赛前
  周六排位赛,梅塞德斯车队的汉密尔顿再次轻松摘夺杆位。但是主场作战的法拉利成功超越罗斯伯格,莱科宁和维泰尔分别从第二、三位发车。这也是冰 人自回归F1以来,时隔两年零4个月后首次头排发车。续约后的莱科宁是否能够在历史悠久的蒙扎一鸣惊人,无疑令人期待。第四至第十位发车的分别是罗斯伯 格、马萨、博塔斯、佩雷兹、格罗斯让、霍肯伯格和马尔多纳多。
  今年车手们还需要格外小心轮胎的使用。在上一站比利时维泰尔的爆胎被检查认定为轮胎切痕过多后,根据倍耐力的报告,本周末的意大利大奖赛中,目 前发现的轮胎切痕同样很高。在平均时速达到250公里,最高时速达到350公里的蒙扎,任何轮胎闪失都可能引发严重的后果。因此策略的选择上,车队无疑需 要更合理地安排各阶段轮胎使用的时间。在蒙扎一停、二停都是可能的选择。
  正赛
  五盏红灯熄灭,排在头排的莱科宁发车令人大跌眼镜,竟然在赛道上迟疑了二、三秒才启动,直接落到了第十四。前三位为汉密尔顿、维泰尔和马萨。冰人的发车影响了后面的罗斯伯格,德国人也连续被两位威廉姆斯车手超越落到第四。
  回放发车,发车时莱科宁的赛车似乎发生了某些故障。但是好在他的追赶速度很快,7圈已经上到了第9名积分区,目前只能尽可能挽回名次。原本第3的维泰尔则在尽可能追赶汉密尔顿。但是英国人连续做出最快,领先优势已经达到了4.5秒。
  10圈,前五位依然是汉密尔顿、维泰尔、马萨、博塔斯和罗斯伯格。本赛季博塔斯的防守能力非常出色,让罗斯伯格完全无法发挥速度优势。德国人还祸不单行地被车队告知刹车有过热的问题,看来只能依靠进站策略上位。目前路特斯的格罗斯让和马尔多纳多已经双双退出了比赛。
  第19圈,罗斯伯格进站,出来后在第六,莱科宁的后面。随后马萨和博塔斯也相继完成了进站。但是两人的进站分别花了3.7和4秒,双双落到了罗 斯伯格的后面。奔驰用3.2秒的快速进站成功帮助罗斯伯格UNDERCUT了对手。威廉姆斯的进站可谓慢的惊人,同一条赛道佩雷兹的进站仅用了2.6秒。
  第26圈,维泰尔和汉密尔顿也完成一停,前十位的车手分别为汉密尔顿、维泰尔、罗斯伯格、莱科宁、马萨、博塔斯、佩雷兹、里卡多、霍肯伯格和埃里克森。坚持了29圈后,莱科宁终于进站了,耗时2.4秒非常给力,出来后在第10。
  第35圈,莱科宁已经上到第7。虽然发车失误,但是这也让车迷见识到冰人连续超车的神勇表现。另一位法拉利车手维泰尔已经落后了汉密尔顿19.6秒,夺冠已基本无望。身后的罗斯伯格还在对德国人的第二虎视眈眈,两人差距不到5秒。
  比赛剩下最后10圈,前十位车手为汉密尔顿、维泰尔、罗斯伯格、马萨、博塔斯、佩雷兹、莱科宁霍肯伯格、埃里克森和里卡多。唯一有悬念的就是二、三名的争夺。罗斯伯格每圈都比维泰尔快。除此之外场上的形势波澜不惊。
  第51圈意外发生,罗斯伯格引擎爆缸,到手的18分瞬间飞走了。最终,汉密尔顿全程领跑带回冠军。维泰尔主场为跃马收获宝贵第二、马萨凭借罗斯 伯格退赛收获第三,其队友博塔斯第四。莱科宁在发车失误跌至队尾后奋起直追,最终成绩不赖,以第5完赛。第六至第十位分别是佩雷兹、霍肯伯格、里卡多、埃 里克森和科维亚特。
  F1意大利站正赛成绩表:
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分
1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG - 25
2 5 维泰尔 德国 法拉利 25.0 18
3 19 马萨 巴西 威廉姆斯 47.6 15
4 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 47.9 12
5 7 莱科宁 芬兰 法拉利 68.8 10
6 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 72.7 8
7 27 霍肯博格 德国 印度力量 +1圈 6
8 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +1圈 4
9 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 +1圈 2
10 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 +1圈 1
11 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 +1圈 -
12 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 +1圈 -
13 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 +1圈 -
14 22 巴顿 英国 迈凯轮 +1圈 -
15 28 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 +2圈 -
16 98 马里 西班牙 马诺F1车队 +2圈 -
退赛 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG - -
退赛 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 - -
退赛 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 - -
退赛 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 - -
  (猕猴桃)


汉密尔顿遭FIA调查 或因胎压违规丢蒙扎冠军?

2015年09月06日21:51 新浪体育 微博 我有话说(714人参与) 收藏本文

汉密尔顿被调查

FIA对汉密尔顿的调查

  新浪体育讯  9月6日,F1意大利站,尽管梅赛德斯车队汉密尔顿率先冲过终点,但是赛后例行检查显示他的赛车左前轮胎低于规定最低胎压。如果梅赛德斯无法做出澄清,FIA有可能对汉密尔顿进行处罚。
  FIA赛后检测了汉密尔顿、罗斯博格、维泰尔、莱科宁的四台赛车的胎压。维泰尔和莱科宁的胎压符合要求,汉密尔顿和罗斯博格的胎压过低。其中,汉密尔顿的赛车胎压比规定最低胎压低了0.3PSI,罗斯伯格的低了1.1PSI。
  梅赛德斯领队托托-沃尔夫赛后称:“我们整场比赛都在监控胎压,并没有像倍耐力之前说的胎压那么低,我们不知道发生了什么。”
  汉密尔顿则在赛后表示自己对于胎压的问题并不知情。
  FIA已召唤梅赛德斯车队做出解释。
  (sinaf1)


領先25秒為何還要被叫提速?咸美頓終有答案
2015-09-06 22:22:47


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  F1意大利站正式比賽最後階段,咸美頓領先華迪爾的優勢達到了25秒,但是 Mercedes 車隊仍然叫英國人提速,這樣的做法令人費解,但是賽後這個疑團終於有了答案!
  咸美頓與隊友羅斯堡的賽車胎壓賽後被查出低於最低胎壓,咸美頓的左前輪低於最低胎壓19.5 PSI有0.3,而引擎爆缸退賽的羅斯堡的左前輪胎壓只有1.1 PSI,比賽中 Mercedes 車隊已經意識到有可能會被罰時,因此命令咸美頓繼續提速以擴大優勢。
  這樣的技術違規有可能招致嚴厲的處罰,甚至可能被取消成績。
  談到這個問題, Mercedes 技術主管帕蒂-洛維表示:「老實說我們不知道這個情況,我所知道的就是,我們是完全在倍耐力技師的指導下設定胎壓的,他與我們合作的非常愉快,我們會對此進行調查。」
  當被問及要求咸美頓繼續擴大優勢,洛維補充說到:「我們只是給他提個醒,我們沒有做錯什麼。我們已經被賽事幹事傳喚,所以我們得去對此進行解釋。」
  消息稱賽會可能對 Mercedes 處以25秒的處罰,然而咸美頓衝線優勢是25.042秒……
  (新浪賽車)


(內容由新浪北京提供。未經授權,不得轉載。)

倒數第2圈爆缸退賽 羅斯堡無比沮喪但決不放棄
2015-09-06 23:01:48


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  F1意大利站正式比賽,運氣最差的當屬 Mercedes 車隊羅斯堡,這位德國車手在倒數第二圈因為引擎爆缸遺憾退賽,當時他處在第三位,並有望超越前面的法拉利車隊華迪爾,但是爆缸毀了一切!
  最終羅斯堡的隊友咸美頓拿到了冠軍,本站比賽過後,在車手積分榜上,羅斯堡已經落後領先的咸美頓達53分,整個賽季還剩下7場分站賽。
  「顯然非常非常失望,」羅斯堡賽後表示,「整個週末都很糟糕,我認為我們非常不走運。出現很多問題,不僅僅是引擎問題,底盤問題意味著我們必須得更換引擎。」
  「距離比賽僅剩2圈爆缸,更是令人感到失望。」羅斯堡沮喪的說,「我本有望挑戰華迪爾,因為我的剎車系統足夠發起攻擊。我正準備發起攻擊時,引擎爆缸了。」
  「我需要追回些分數,今天是我整個賽季損失最慘重的一天。我們會繼續努力,不放棄,繼續戰鬥,並嘗試在接下來的幾場比賽中取勝。」
  與咸美頓一樣,羅斯堡賽後因為胎壓過低被比賽幹事調查。
  (新浪賽車)

華迪爾:最棒的第二名 砍掉蒙扎等同於挖我的心臟
2015-09-06 23:07:47


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  法拉利車手華迪爾認為,如果意大利大獎賽僅僅是由於「低劣的錢的原因」而從F1賽歷中被剝奪,他會感覺自己的心臟遭到了摧殘。華迪爾還表示,在蒙扎獲得的亞軍是他生涯中最棒的第二名。
  由於Monza賽道無法滿足F1掌門人柏尼-艾利史東對於F1大獎賽舉辦權費用的要求,意大利大獎賽這個具有歷史意義的分站,也是法拉利的主場之站,有可能被F1拋棄。
  法拉利車手華迪爾在剛剛結束的意大利站獲得亞軍,他說到:「這是我曾經擁有過的最好的第二名。」
  「如果我們因為低劣的金錢的原因而把這個賽事拋棄,那麼基本上等於你們是在挖空我的心臟了。」
  「這裏的情?熱情是令人難以置信的。當你在發車線上,左右兩側的觀眾,讓你感覺置身於他們的歡樂之中。感謝你們所帶來的熱情。」
  Monza賽道於1922年建成,位處於米蘭東北30公里,自世界一級方程式錦標賽於1950年成立以來,Monza賽道一直是F1的舉辦地。只有1980年因比賽遷至伊莫拉缺席過一年,是F1歷史最悠久的賽道之一。
  但去年F1掌門人柏尼就直言不諱地表示,Monza賽道可能在2016年之後從F1賽歷上砍掉:「因為從商業的角度考慮,老的賽道對於我們而言如同災難。」
  今年六月,蒙扎所在的意大利隆巴迪大區主席羅伯特-馬隆尼(ROBERTO MARONI)曾表示,法拉利車隊願意幫助蒙扎保住F1意大利大獎賽。
  而法拉利所擁有的另一條意大利賽道,穆傑羅賽道,也被認為可能代替蒙扎而成為F1意大利站下一個舉辦地。
  (sinaf1)


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舊 09-07-15, 10:20 AM   #357
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故意or巧合?米其林官推“应景”发声:检查胎压

2015年09月06日23:56 新浪体育 微博 我有话说(43人参与) 收藏本文

米其林公司官推针对蒙扎“胎压门”发声

  新浪体育讯  9月6日,F1意大利站,尽管梅赛德斯车队汉密尔顿率先冲过终点,但是赛后例行检查显示他的赛车左前轮胎低于规定最低胎压。如果梅赛德斯无法做出澄清,FIA有可能对汉密尔顿进行处罚。
  FIA赛后检测了汉密尔顿、罗斯博格、维泰尔、莱科宁的四台赛车的胎压。维泰尔和莱科宁的胎压符合要求,汉密尔顿和罗斯博格的胎压过低。其中,汉密尔顿的赛车胎压比规定最低胎压低了0.3PSI,罗斯伯格的低了1.1PSI。
  赛后不久,2017年F1轮胎供应商的竞标者,法国米其林公司在其官方推特上发布了一则名为《轮胎安全——检查胎压》的视频,甚是“应景”。
  F1目前的轮胎供应商是意大利倍耐力公司,合同将在明年底到期,届时将与米其林展开竞标。
  (sinaf1)


没有处罚!汉密尔顿胎压违规风波结束保住冠军

2015年09月07日00:02 新浪体育 微博 我有话说(527人参与) 收藏本文

汉密尔顿保住胜利

  新浪体育讯  FIA确认,汉密尔顿胎压违规事件将不受处罚。汉密尔顿在F1意大利站获得的分站胜利将予以确认。
  9月6日,F1意大利站,尽管梅赛德斯车队汉密尔顿率先冲过终点,但是赛后例行检查显示他的赛车左前轮胎低于规定最低胎压。经过梅赛德斯车队的解释之后,FIA决定对此事不做处罚。
  FIA赛后检测了汉密尔顿、罗斯博格、维泰尔、莱科宁的四台赛车的胎压。维泰尔和莱科宁的胎压符合要求,汉密尔顿和罗斯博格的胎压过低。其中,汉密尔顿的赛车胎压比规定最低胎压低了0.3PSI,罗斯伯格的低了1.1PSI。
  梅赛德斯领队托托-沃尔夫赛后称:“我们整场比赛都在监控胎压,并没有像倍耐力之前说的胎压那么低,我们不知道发生了什么。”汉密尔顿则在赛后表示自己对于胎压的问题并不知情。
  (sinaf1)


在昔日主場登上領獎台 馬莎用意大利語問候Tifosi
2015-09-07 00:43:42


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  F1意大利站正式比賽,威廉斯車隊馬莎站上了季軍領獎台。在Monza賽道,這個他曾經的主場,巴西人站在領獎台上激動萬分,在接受採訪時,他不忘用意大利語問候昔日以及現在支持他的Tifosi們。
   馬莎的季軍來得並不容易,比賽最後幾圈,他的隊友博塔斯距離他非常近,好在巴西人最終還是老道的守住了線路並最終如願登上領獎台。賽後馬莎承認他從沒有 過如此努力的去爭取領獎台,因為在他身後的就是他的隊友,在F1車壇有著這樣一種說法,輸給誰都不能輸給自己的隊友。今天,在與隊友的較量中,馬莎贏了。
  馬莎本來在比賽開始階段就占據著第三的位置,但是羅斯堡後來追上了他並超越,要不是德國人最後兩圈爆缸退賽,估計馬莎不可能登上領獎台。
  「這是一場惡戰,我年紀太大了!」馬莎風趣的說,「比賽最後3圈,我與隊友有過一番纏鬥,守住位置非常困難,但是最終我們把握住了,所有我非常開心!Woohoo!」
  「發車非常好,沒有比我想要的更好了,但是在這裏超車很容易,」馬莎表示,「我之後嘗試拉開與博塔斯的距離,我的進站來得稍早些,之後他留在賽道上又跑了幾圈,這對他比賽末期的輪胎非常有幫助。」
  「我拉大了差距,但是在比賽最後,我的後輪抓地力衰退,他利用輪胎優勢追上了我。最後3圈相當困難,他咬住了我並且速度比我快。問題是他有著更好的牽引力,但是我必須把握住登上領獎台的機會,所以我很開心能拿到這樣的名次,對車隊來說,今天拿到那麼多分數也相當棒。」
  (新浪賽車)


紅牛與雷諾要徹底決裂 明年將不再搭載雷諾引擎
2015-09-07 08:37:43


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  香港時間9月7日凌晨消息,F1紅牛車隊決定從明年起將不再搭載雷諾引擎。
  雷諾與紅牛的良好合作關繫在最近兩個賽季徹底惡化,原因是雷諾不能給紅牛車隊提供可靠的引擎,總是出現這樣那樣的問題。
  紅牛車隊目前與雷諾的合約到2016年底到期,但是據《汽車運動》內部消息稱:雙方的合作明年不會再繼續。
  上週的F1意大利站比賽,紅牛車隊兩名車手列卡度與科維亞特都使用了第7部引擎,由此排位賽遭遇到重罰。
  目前來看,紅牛下賽季的引擎選擇只有可能是 Mercedes 以及法拉利。
  而雷諾在F1的未來也成為本賽季熱議的話題,傳聞稱他們有意購買一支小車隊重新以廠商車隊的姿態回到F1,是購買蓮花?還是暫時離開F1?現在他們還沒有定論。
  (新浪賽車)


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舊 09-07-15, 07:20 PM   #358
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
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PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: Shadow 神 查看文章
咁樣罰 25 秒你不如話唔駛罰好過啦 ...
即管睇下故事發展會點

----------

No further action ...
果然係賽果不變 ... 大家都估到啦 ~
或多或少都係因為車隊榜差距太大......
你試下個榜頭兩位得十幾廿分距離丫拿...本童子保證法拉一定煲到單野有咁大得咁大......


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舊 09-08-15, 04:53 AM   #359
Shadow 神
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文章: 6,101
PSN  IDShadowNel
其實我唔明呢兩年 merc 副計咁勁
點解仲要限制其他隊的 engine 開發,又 token 又乜 ...
上年 honda 想早 d 試又唔俾
結果又係連場悶戰 ... 限車隊支出定比賽可觀性重要???

早幾年 redbull 玩哂時都會壞下 engine (多謝 renault)
唔壞都會輸下高速賽道,其他隊又可以抄下佢地個 aerodynamic

但呢兩年的 mercedes 真係睇住佢勁而你又知道唔會有隊追到佢 ......
真係要等到 2017 大轉 spec 先再執位??


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舊 09-08-15, 10:55 AM   #360
ALEX CHOW
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羅斯堡依然鬥志昂揚:不會放棄與咸美頓戰鬥
2015-09-08 08:46:44


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  儘管目前在車手積分榜上已經落後隊友咸美頓53分,但是德國車手羅斯堡依然鬥志昂揚,並表示不會放棄爭奪年度冠軍的戰鬥。
  上週末的F1意大利站比賽,羅斯堡在倒數第二圈引擎爆缸退賽,而咸美頓則拿到了冠軍,這也是他在Monza賽道的第7個分站冠軍。目前形勢是,即便羅斯堡拿到了今年剩下7場比賽的冠軍,他依然有可能拿不到年度冠軍。
  「這個週末對我來說非常艱難,」羅斯堡表示,「我的賽車出現了太多的問題,挑戰冠軍最終變成了不可能的事情。」
  「當你在最後兩三圈退賽時,對你的傷害很大。在爆缸前幾個彎道,我感覺我失去了很多動力,但是依然希望我能掌控比賽。」
  「對我來說,昨天在爭奪錦標賽的過程中走錯了方向,但是抱怨並不能幫助你改變形勢。」
  「我只有不斷繼續向前,重新找回強勢。對我來說,放棄不是選項,我會繼續努力推進,並試圖改變形勢。」
  (新浪賽車)


莱科宁为升级版引擎点赞 连超10部赛车效果明显

2015年09月08日09:25 新浪体育 微博 我有话说(51人参与) 收藏本文

法拉利车队莱科宁

  新浪体育讯  如果要不是装备了升级版法拉利引擎,那么Kimi-莱科宁在蒙扎赛道不会有这样出彩的表现。
  莱科宁在时隔两年半之后重新占据了头排发车位,但是正式比赛他的发车却非常不利,基本上是没有起来,名次直接落至了队尾。最终他拿到了第5的成绩,在赛道上完成了对10部赛车的超越,而其他的则是因为对手出现失误。
  “今年比赛的其他场次,要想超越那么多车是非常难的,”莱科宁表示,“在蒙扎超车也不是很容易,但是我们完成了,尤其是对印度力量两部赛车的超越,他们的直线速度非常快。”
  “我预料比赛会有相当的难度,所以总体来说我对我们的表现感到吃惊。”莱科宁继续说到,“现实来说,我并不指望能够超越他们,但是至少我们取得了进步,而不是只能跟在其他人屁股后面跑。”
  莱科宁称升级版引擎在蒙扎发挥出了功效。“我们朝着正确的方向前进了一小步,如果我们认为这对我们没有帮助,那么我们不会应用这些东西。”
  “这不是一次大大的进步,但是却在朝着正确的方向前进。显然在这种类型的赛道,对速度和动力要求很高的赛道,升级版引擎帮助了我们。”
  “我们得为所取得的成绩感到高兴,因为在来到这里之前,我们预期比赛可能会更困难些。”
  (新浪赛车)


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舊 09-09-15, 10:50 AM   #361
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曝 Mercedes 主席蔡澈不希望為紅牛提供引擎
2015-09-08 11:37:45


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  據《汽車運動》報導, Mercedes 主席迪特爾-蔡澈於意大利大獎賽後與F1車隊進行了洽談,意見是不願意為潛在的強勁競爭對手提供引擎。
  紅牛車隊已經決定提前終止與雷諾的合約,2016年紅牛將尋找新的引擎供應商。 Mercedes 將是紅牛的首選,其次是法拉利。
  對於 Mercedes 來說,多一個引擎客戶的好處可以獲得更多的經濟收益,從戰略角度看還可以更好的抵抗法拉利陣營,而壞處是將會增加資源的消耗,以及成就潛在的內部競爭對手。
  意大利大獎賽期間, Mercedes 車手咸美頓再被問及車隊向紅牛提供引擎的看法時,他表示反對,因為紅牛不是一支普通的中小車隊,可能會對 Mercedes 的世界冠軍帶來衝擊。
  而 Mercedes 車隊領隊沃爾夫則更具戰略視角,他提出為紅牛提供引擎的一個潛在好處是,可以利用紅牛的強大品牌號召力簡介幫助 Mercedes 進行品牌宣傳
  「為F1錦標賽競爭對手提供引擎會讓我們復出大量的資源,這方面我們需要細心評估。但是從放眼全球的角度,紅牛對於年輕的潛在客戶來說是一個現象級的品牌。所以你不能夠僅僅從車隊的利益出發,對這件事推桌子拒絕。」
  (sinaf1)


法拉利表態願為紅牛提供引擎:我們不害怕競爭
2015-09-08 12:07:46


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  法拉利領隊阿德里巴貝內表示,願意為紅牛車隊提供引擎。阿領隊強調,法拉利給任何車隊提供引擎都沒問題,法拉利具備競爭精神,可以與所有對手競爭。
  紅牛車隊已經決定提前終止與雷諾的合約,2016年紅牛將尋找新的引擎供應商。 Mercedes 將是紅牛的首選,其次是法拉利。據外媒報導, Mercedes 主席蔡澈已經表態不願意為潛在對手提供引擎。而法拉利這邊則對紅牛態度曖昧。
  法拉利領隊阿德里巴貝內在接受採訪時說到:「的確,他們是F1錦標賽中的一支大車隊,他們擁有設計師紐維。人們會顯而易見的認為,如果把引擎提供給他們,他們將會弄出另一台火星車,會對我們帶來巨大威脅。」
  「但是不要小看我們的車隊。我們的工程師們,空氣動力學專家們,也都很清楚自己的使命。所以我一點也不擔心。而且如果你能有一個好的競爭對手,也會形成良性競爭。」
  「這並不意味著我們明天就會與紅牛簽約。我想說的是,給任何一支車隊提供引擎都不是問題,也不應該在比賽還沒開始時就心虛。那不是競爭精神,也不是法拉利的形象。我們可以與所有對手競爭。」
  法拉利與紅牛有過良好的合作經歷。2006年紅牛車隊使用的就是法拉利引擎。小紅牛車隊在2007年到2012年使用法拉利引擎,期間華迪爾駕駛小紅牛-法拉利賽車在蒙扎奪得他的首個F1分站冠軍。
  (sinaf1)


撕X了!曝麥拿倫要求本田公司撤換運動部主管
2015-09-08 12:46:45


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  麥拿倫與引擎供應商本田之間的關係面臨崩潰。據外媒報導,麥拿倫已致信本田總部,要求撤換運動部主管新井康久(Yasuhisa Arai)。
  近期,本田運動部主管新井康久在媒體面前表現出令人感到意外的強勢態度。他曾稱本田引擎強於雷諾,與法拉利差距並不大,而麥拿倫底盤與紅牛差距很大。
  據外媒報導,在蒙扎舉行的一個媒體見面會上,當被問到本田是否應該為今年慘淡的成績向麥拿倫道歉時,新井康久強硬的回答無需道歉。而當時麥拿倫領隊布利爾,車手阿朗素也在場。
  意大利站賽後,阿朗素表示,麥拿倫-本田賽車雖然飛馳圈比 Mercedes 慢3秒,但在彎道中只慢了0.3秒,凸顯引擎動力的嚴重不足。這似乎是在向本田進行回擊。
  以上種種跡象表明,本田運動部與麥拿倫車隊之間的關係已經面臨崩潰。
  據英國《每日郵報》報導,「麥拿倫對本田運動部的糟糕的表現感到惱怒,他們已經向本田公司CEO八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)寫信,要求撤換運動部主管新井康久。」
  據天空體育報導,他們已經証實麥拿倫CEO羅恩-丹尼斯的確給本田總部寫過信。
  (sinaf1)


咸美頓擬購平治六輪越野車 攜愛犬濕身湖畔
2015-09-08 13:35:06


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  劉易斯-咸美頓,在蒙紮成功獲勝之後積分優勢達到52分,心情大好的他通過社交網站向車迷徵詢購車建議。這一次咸美頓的目標是 Mercedes -平治G63 AMG,六輪版越野車,售價37萬英鎊。




  與此同時,咸美頓還發佈了一張自己和兩隻愛犬Coco及Roscoe在科羅拉多湖畔划船的照片,展示一位單身貴族的愜意生活。
  (sinaf1)


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舊 09-10-15, 11:03 AM   #362
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F1意大利站倍耐力總結:前十名均為一停策略
2015-09-09 17:10:47


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  米蘭,2015年9月6日── Mercedes 車隊車手劉易斯‧咸美頓從桿位起步,使用軟胎-中性胎的一停策略,贏得了意大利大獎賽的勝利,進一步擴大其在車手積分榜上的領先。這是比賽是咸美頓在 Mercedes 車隊的第50場大獎賽,他在每節自由練習中都是第一,拿到了桿位,贏得了比賽並作出最快圈速。最終,他衝線時的領先優勢達到了25秒。
   前十名車手均是一停策略,法拉利車隊的塞巴斯蒂安‧華迪爾獲得第二名。大部分車手是軟胎起步,隨後在進站時換上中性胎。而使用中性胎起步的車手中,紅牛 車隊的丹尼爾‧列卡度則是完賽排名最高的,他們使用了完全相反的策略,中性胎起步,隨後一停中換上軟胎,由於受罰第19位起步的他最終以第八名完賽。
  另一位大幅提升名次的是法拉利車隊的基米‧萊庫寧,其比賽令人印象深刻,同樣是一停的軟胎-中性胎策略,由於起步太慢掉到隊尾的他最終回到第五名完賽。
  儘管咸美頓主導了領先集團,但是他身後的戰鬥依然非常緊張,車手們一直在為名次不斷爭奪,直至最後一圈,得分區位置才塵埃落定。
   倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說:「蒙扎一如既往帶來了美好的體驗,全年最熱情的一些車迷,提供了無與倫比的比賽氛圍。作為一級方程式大獎賽的賽道,蒙扎就是一種象徵。 劉易斯‧咸美頓為 Mercedes 帶回了一場教科書式的比賽,完美執行的策略,最終帶回了一場理所應當的勝利。在他之後,車陣中也有一些精彩的纏鬥。儘管Monza賽道以其高磨損度著稱, 但一停策略仍成為了默認選項。」



  完勝策略:
  賽前,我們預測一停策略將是這場53圈大獎賽的最佳完勝策略,而這正是咸美頓所選擇的策略,完全符合我們的預期。我們預測,使用軟胎起步後,最快的策略是在第21圈進站換上一套中性胎。而咸美頓的實際進站是在第26圈。



  (倍耐力)


F1意大利站策略报告:莱科宁智当僚机护航队友

2015年09月10日00:31 新浪体育 微博 我有话说(54人参与) 收藏本文

F1意大利站汉密尔顿夺冠维泰尔亚军

  新浪体育讯  虽然一停无疑是意大利站的策略主线,但是比赛中还是有一些策略充满亮点,并影响了一些车手的名次。例如法拉利的策略便耐人寻味, 莱科宁不仅在关键时刻担任僚机,帮助队友维泰尔成功收获亚军,同时自己也取得了不俗的成绩。F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将在此 为您解读蒙扎背后的策略玄机。
  赛前预测
  今年是倍耐力首次在意大利站提供软胎和中性胎两款轮胎(以往均为中性胎和硬胎)。他们希望这样可以增加车队除一停之外使用其他策略的可能性。但是对此车队并不感冒,因为在蒙扎,一次进站要花费大约22到24秒。一停显然更节约时间。
  尽管在各节尾声,一些车手的轮胎状况达到极限,但还是顺利跑完了比赛。比利时站,维泰尔倒数第二圈的爆胎事件,也让胎压成为意大利站大家关注的焦点。在这里,胎压的最最低标准被提高,这也意味着轮胎更容易打滑,以及在出慢速弯角时的抓地力更低,磨损也更严重。
维泰尔与汉密尔顿赛前观看飞行表演
  莱科宁:从22到第5
  自2013年后首次头排发车的莱科宁,如能在超车后超掉汉密尔顿,那么他本很有希望为法拉利主场赢得胜利。虽然汉密尔顿领先法拉利的优势几乎每圈达到半秒,但是如果法拉利一马当先,英国人也未必有机会超越。
由于赛车故障莱科宁一路掉到了队尾
  但悲剧的是莱科宁的发车,由于赛车故障芬兰人一路掉到了队尾。但法拉利车手却化腐朽为神奇,最终以第五名的出色成绩完成了比赛。当然这其中也离 不开法拉利的策略相助。按照最佳的策略安排,莱科宁应该在第26圈换下软胎,换上中性胎完成剩余27圈的比赛。但法拉利没有这么做,而是让他在2圈后,即 第28圈进站。这是一个次优的策略,出站后莱科宁落到了埃里克森和霍肯伯格的后面。莱科宁必须超越他们才能够取回位置。如果在第26圈进站,那么他本可以 建立一定的优势,赶在他们之前出站。
  那么,法拉利为何选择28圈?
  答案在于,法拉利希望通过莱科宁,来阻挡罗斯伯格对于维泰尔的威胁。但是,罗斯伯格使用的是跑了8圈的中性胎,他平均每圈要比莱科宁快2秒。而维泰尔在第25圈完成了一停,并且在第26圈开始时领先队友仅2秒。
  通过多跑两圈,莱科宁不仅帮助维泰尔阻挡了罗斯伯格,同时帮助队友建立了5秒的坚固优势。这一聪明合乎逻辑的策略,也展现了紧张的比赛中,法拉利智囊团的冷静沉着。
  法拉利在蒙扎,这一车队主场的表现显然可圈可点。同时车队的升级也得到了显著效果,10马力引擎动力的提升,帮助两位车手在排位赛中取得了二、三的高排位,同时赛车的出弯速度也非常理想。
  唯一的遗憾或许就是比赛两节的尾声,维泰尔的轮胎衰竭都非常严重。
莱科宁发车失败后曾为队友充当僚机
  里卡多:从第19到第8
  3年前,佩雷兹反其道而行,用硬胎起步,然后利用较快的中性胎在比赛尾声超越对手。但在去年,这一招开始失效了。但是今年,里卡多又让它复活了,并出色的开着一辆并不怎么快的红牛赛车,从第19位用中性胎发车,一路追赶到了第8名。
  和比利时站一样,里卡多的发车非常出色,直接在第1圈上升了6个位置,来到了第13位。在超掉了阿隆索、巴顿和小红牛的塞恩斯之后,澳大利亚人在一停窗口开启之前已经进入了积分区。
  里卡多用中性胎起步,并坚持了整整30圈——那时他已经上升到了第七位。他的目标是超越霍肯伯格和在索伯表现不错的埃里克森。
  红牛让他比跑得比计划的更久,直到他的圈速下滑到了1分30秒。但这也意味着在比赛尾声,他将拥有非常有竞争力的车速。事实证明在第35圈时,使用中性胎的埃里克森已经开始挣扎了。
  而红牛策略的关键,在于如何平衡第一节尾声损失的时间,以及第二节可以挽回的时间。王赛前,里卡多顺利超越了埃里克森。但由于比赛圈数有限,他没有能够超掉霍肯伯格。
  但事后看来,如果能够早一圈进站,那么里卡多可以节约大约1.5秒到2秒。这或许足以让他超越霍肯伯格上到第7。但是在比赛档口,你很难衡量策略的决定正确与否。
里卡多(左)的表现可圈可点
  威廉姆斯自毁长城
  最后的话题还是回到最传统的undercut策略。奔驰用这一招成功超越了威廉姆斯的马萨和博塔斯。若不是罗斯伯格的引擎最后时刻爆缸,他本可以和队友双双站上领奖台。
  发车时,受到前方莱科宁的影响,罗斯伯格被两辆威廉姆斯超越。接近一停窗口的时候,罗斯伯格已经非常接近以马萨领先的威廉姆斯双雄。威廉姆斯清 楚奔驰会对他们实施undercut。罗斯伯格在第18圈进站换上全新的中性胎,对此威队立刻做出反应让马萨进站,但他和博塔斯都还是掉了位置。
  那么,威廉姆斯是否有可能化解奔驰的undercut?如果马萨在第18圈进站,那么他本可以捷足先登破解undercut。即使罗斯伯格立刻 跟随进站,巴西人仍然能够守住位置。但显然奔驰不会这么做,而是会让罗斯伯格继续跑。但是这样他的比赛会变得很艰难,博塔斯很可能配合车队让队友的策略奏 效。
  威廉姆斯深知第18圈进站对他们来说太早,意味着比赛尾声他们的中性胎将缺乏竞争力。当看到罗斯伯格进站,并了解他第一计时段的成绩后,威廉姆 斯便知道他们会丢掉位置。因此,更明智的策略显然是让马萨继续跑,利用比赛尾声轮胎的优势挽回位置。但是车队决定让马萨进站,于是和意料一样被罗斯伯格 undercut得手。尽管这其中一部分的原因有赖于威廉姆斯进站时的慢手慢脚。
  但有趣的是,从威廉姆斯没有先发制人进站看来,他们并没有打算和罗斯伯格竞争。但是从紧随罗斯伯格进站看来,他们又似乎很在乎对手。无论如何,威廉姆斯的失败,还是败其略令人匪夷所思的策略所致。
  F1策略报告 由UBS为您带来
  作者:James Allen


Mercedes 與馬諾車隊談判或提供引擎 麥拿倫哭了!
2015-09-10 01:10:50


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   Mercedes 確認正在與馬諾車隊接觸,討論在2016年為馬諾車隊提供引擎的可行性。
  馬諾車隊目前在使用法拉利引擎,合同到今年年底。對於馬諾車隊來說明年的引擎選項是開放的,可以選擇與法拉利續約,也可以與 Mercedes 甚至雷諾談判。
   Mercedes 車隊主管托托-沃爾夫已對《汽車運動》確認與馬諾車隊進行了接觸。馬諾車隊也確認與 Mercedes 有接觸。
   Mercedes 目前有三個客戶車隊,威廉斯、印度力量、蓮花。而蓮花車隊沒有意外的話將會被雷諾收購,明年成為雷諾廠商車隊。這意味著 Mercedes 將會騰出一個客戶車隊名額。
  圈內人士認為,如果 Mercedes 「收編」了馬諾車隊,那麼很可能會安排梅奔青訓車手帕斯卡-維爾萊茵(Pascal Wehrlein)駕駛馬諾賽車參加明年的F1比賽。
  如果馬諾獲得三叉星引擎,相信麥拿倫會感覺壓力很大。
  (sinaf1)


F1意大利站策略报告:莱科宁智当僚机护航队友

2015年09月10日00:31 新浪体育 微博 我有话说(54人参与) 收藏本文

F1意大利站汉密尔顿夺冠维泰尔亚军

  新浪体育讯  虽然一停无疑是意大利站的策略主线,但是比赛中还是有一些策略充满亮点,并影响了一些车手的名次。例如法拉利的策略便耐人寻味, 莱科宁不仅在关键时刻担任僚机,帮助队友维泰尔成功收获亚军,同时自己也取得了不俗的成绩。F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将在此 为您解读蒙扎背后的策略玄机。
  赛前预测
  今年是倍耐力首次在意大利站提供软胎和中性胎两款轮胎(以往均为中性胎和硬胎)。他们希望这样可以增加车队除一停之外使用其他策略的可能性。但是对此车队并不感冒,因为在蒙扎,一次进站要花费大约22到24秒。一停显然更节约时间。
  尽管在各节尾声,一些车手的轮胎状况达到极限,但还是顺利跑完了比赛。比利时站,维泰尔倒数第二圈的爆胎事件,也让胎压成为意大利站大家关注的焦点。在这里,胎压的最最低标准被提高,这也意味着轮胎更容易打滑,以及在出慢速弯角时的抓地力更低,磨损也更严重。
维泰尔与汉密尔顿赛前观看飞行表演
  莱科宁:从22到第5
  自2013年后首次头排发车的莱科宁,如能在超车后超掉汉密尔顿,那么他本很有希望为法拉利主场赢得胜利。虽然汉密尔顿领先法拉利的优势几乎每圈达到半秒,但是如果法拉利一马当先,英国人也未必有机会超越。
由于赛车故障莱科宁一路掉到了队尾
  但悲剧的是莱科宁的发车,由于赛车故障芬兰人一路掉到了队尾。但法拉利车手却化腐朽为神奇,最终以第五名的出色成绩完成了比赛。当然这其中也离 不开法拉利的策略相助。按照最佳的策略安排,莱科宁应该在第26圈换下软胎,换上中性胎完成剩余27圈的比赛。但法拉利没有这么做,而是让他在2圈后,即 第28圈进站。这是一个次优的策略,出站后莱科宁落到了埃里克森和霍肯伯格的后面。莱科宁必须超越他们才能够取回位置。如果在第26圈进站,那么他本可以 建立一定的优势,赶在他们之前出站。
  那么,法拉利为何选择28圈?
  答案在于,法拉利希望通过莱科宁,来阻挡罗斯伯格对于维泰尔的威胁。但是,罗斯伯格使用的是跑了8圈的中性胎,他平均每圈要比莱科宁快2秒。而维泰尔在第25圈完成了一停,并且在第26圈开始时领先队友仅2秒。
  通过多跑两圈,莱科宁不仅帮助维泰尔阻挡了罗斯伯格,同时帮助队友建立了5秒的坚固优势。这一聪明合乎逻辑的策略,也展现了紧张的比赛中,法拉利智囊团的冷静沉着。
  法拉利在蒙扎,这一车队主场的表现显然可圈可点。同时车队的升级也得到了显著效果,10马力引擎动力的提升,帮助两位车手在排位赛中取得了二、三的高排位,同时赛车的出弯速度也非常理想。
  唯一的遗憾或许就是比赛两节的尾声,维泰尔的轮胎衰竭都非常严重。
莱科宁发车失败后曾为队友充当僚机
  里卡多:从第19到第8
  3年前,佩雷兹反其道而行,用硬胎起步,然后利用较快的中性胎在比赛尾声超越对手。但在去年,这一招开始失效了。但是今年,里卡多又让它复活了,并出色的开着一辆并不怎么快的红牛赛车,从第19位用中性胎发车,一路追赶到了第8名。
  和比利时站一样,里卡多的发车非常出色,直接在第1圈上升了6个位置,来到了第13位。在超掉了阿隆索、巴顿和小红牛的塞恩斯之后,澳大利亚人在一停窗口开启之前已经进入了积分区。
  里卡多用中性胎起步,并坚持了整整30圈——那时他已经上升到了第七位。他的目标是超越霍肯伯格和在索伯表现不错的埃里克森。
  红牛让他比跑得比计划的更久,直到他的圈速下滑到了1分30秒。但这也意味着在比赛尾声,他将拥有非常有竞争力的车速。事实证明在第35圈时,使用中性胎的埃里克森已经开始挣扎了。
  而红牛策略的关键,在于如何平衡第一节尾声损失的时间,以及第二节可以挽回的时间。王赛前,里卡多顺利超越了埃里克森。但由于比赛圈数有限,他没有能够超掉霍肯伯格。
  但事后看来,如果能够早一圈进站,那么里卡多可以节约大约1.5秒到2秒。这或许足以让他超越霍肯伯格上到第7。但是在比赛档口,你很难衡量策略的决定正确与否。
里卡多(左)的表现可圈可点
  威廉姆斯自毁长城
  最后的话题还是回到最传统的undercut策略。奔驰用这一招成功超越了威廉姆斯的马萨和博塔斯。若不是罗斯伯格的引擎最后时刻爆缸,他本可以和队友双双站上领奖台。
  发车时,受到前方莱科宁的影响,罗斯伯格被两辆威廉姆斯超越。接近一停窗口的时候,罗斯伯格已经非常接近以马萨领先的威廉姆斯双雄。威廉姆斯清 楚奔驰会对他们实施undercut。罗斯伯格在第18圈进站换上全新的中性胎,对此威队立刻做出反应让马萨进站,但他和博塔斯都还是掉了位置。
  那么,威廉姆斯是否有可能化解奔驰的undercut?如果马萨在第18圈进站,那么他本可以捷足先登破解undercut。即使罗斯伯格立刻 跟随进站,巴西人仍然能够守住位置。但显然奔驰不会这么做,而是会让罗斯伯格继续跑。但是这样他的比赛会变得很艰难,博塔斯很可能配合车队让队友的策略奏 效。
  威廉姆斯深知第18圈进站对他们来说太早,意味着比赛尾声他们的中性胎将缺乏竞争力。当看到罗斯伯格进站,并了解他第一计时段的成绩后,威廉姆 斯便知道他们会丢掉位置。因此,更明智的策略显然是让马萨继续跑,利用比赛尾声轮胎的优势挽回位置。但是车队决定让马萨进站,于是和意料一样被罗斯伯格 undercut得手。尽管这其中一部分的原因有赖于威廉姆斯进站时的慢手慢脚。
  但有趣的是,从威廉姆斯没有先发制人进站看来,他们并没有打算和罗斯伯格竞争。但是从紧随罗斯伯格进站看来,他们又似乎很在乎对手。无论如何,威廉姆斯的失败,还是败其略令人匪夷所思的策略所致。
  F1策略报告 由UBS为您带来
  作者:James Allen


倍耐力公布截止俄罗斯大奖赛前轮胎方案

2015年09月10日00:44 新浪体育 微博 我有话说(30人参与) 收藏本文

倍耐力2015款F1轮胎构成

  新浪体育讯  米兰,2015年9月9日——倍耐力公布了接下来三站一级方程式大奖赛的轮胎方案。
  在新加坡大奖赛上,F1车队将会使用P Zero红色超软胎和黄色软胎。这两款配方的轮胎将完美契合滨海湾赛道街道赛的特质,为赛车提供快速升温和最大的机械抓地力。
  到了日本大奖赛,P Zero橙色硬胎和白色中性胎将联姻登场:这是整个轮胎系列中配方最硬的两款轮胎。这是为了切合铃鹿赛道的特性,其高能量要求和高速弯角的赛道特性对于轮胎要求苛刻。相比于去年,今年的日本大奖赛稍稍提前,天气条件将稍微暖和。
  而在俄罗斯大奖赛上,倍耐力选择了P Zero黄色软胎和红色超软胎:这一组合将适合索契赛道多种类型的弯角和平滑的赛道表面,这条赛道仅仅是第二次举办大奖赛。
  前两站比赛的轮胎组合均和2014年相应大奖赛的组合一致,而俄罗斯大奖赛的组合今年选择了更软配方。从去的处子秀之后,赛道沥青并没有显著改变,而从2014年的数据来看,更软配方轮胎是可行的。
2015赛季分站轮胎配方表
  (倍耐力)


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哈基宁:莱科宁证明非2号车手 维泰尔态度将改变

2015年09月11日00:54 新浪体育 微博 我有话说(199人参与) 收藏本文

莱科宁和维泰尔

  新浪体育讯  莱科宁在上个赛季完败于队友阿隆索,本赛季上半年完败于新队友维泰尔,但是在最近两站比赛中莱科宁表现有所提升。
  不久前,法拉利领队阿德里巴贝内在谈到莱科宁的续约时,曾经重点提及了莱科宁在车队中的团队作用,说白了就是作为核心车手维泰尔的辅助作用。“很多时候他帮助我们确保我们团结在一起,更重要的是,他能够很好的与队友合作。”阿德里巴贝内说到。
  而在上周末的意大利站,莱科宁在蒙扎赛道排位赛中取得第二名,创造了他自从2013年中国站以来的最好发车位。
  莱科宁的同胞“芬兰飞人”米卡-哈基宁在他的博客写到:“很高兴看到莱科宁在最近的排位赛中取得的成绩。塞巴斯蒂安-维泰尔对于Kimi的态度很有可能会发生改变,因为Kimi的速度证明了他不是一位二号车手。”
  (sinaf1)


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F1剎車盤廠商對比7位世界冠軍 一人超越物理極限
2015-09-11 19:55:51


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  在F1賽場上,任何細微的操作,都可能導致截然不同的比賽結果。而剎車習慣的不同,對於車手來說,更是在無形的深處影響著他們的比賽。從古至 今,各位世界冠軍都擁有著自己獨特的剎車習慣和理念。這其中又有什麼鮮為人知的故事,F1資深記者Jonathan Noble與F1剎車盤供應商 Brembo將共同為你揭秘。
埃爾頓‧冼拿


  迄今為止,在Brembo印象中,還沒誰把液壓設置得比埃爾頓‧冼拿更高。他是一位貨真價實的世界冠軍,也是第一位瞭解剎車技術發展重要性的車手。
  巴西人曾使用較小的主氣缸來提高性能和系統效率。並且他也是為數不多的,親身參與系統技術研發的車手,例如四片式制動卡盤以及用鋁合金提高剎車系統剛度的工作。
邁克爾‧舒密加


   邁克爾‧舒密加是Brembo合作過的,思路最清晰的車手之一,對於圈速有執著的追求。他要求制動系統完全配合他的駕駛風格。舒密加選擇短而非常敏感的 剎車踏板。雖然不是巨大,但是他能夠發揮強大的力量在踏板上。追求完美是舒密加最突出的個性之一。他希望比賽中,剎車可以沒有任何衰弱跡象地連續工作。
吉爾斯‧維倫紐夫


  效力法拉利期間,維倫紐夫如駕駛雪地摩托車一般激進和極端的駕駛風格,對於賽車的制動系統產生了巨大的損害。Brembo的老技師們仍然記得這位加拿大車手如何用他極具侵略性的駕駛風格虐待他的剎車。
阿蘭‧普羅斯特


  阿蘭‧普羅斯特曾是冼拿最大的對手,無論是駕駛還是剎車風格,他與冼拿都大相逕庭。法國人對於剎車的使用並不那麼咄咄逼人。
  他總是採用較為溫柔的方式對待他的剎車系統。
   他精準利落的駕駛方式,決定了他不需要很用力地踩踏剎車踏板。這也是為何,這位世界冠軍從不對剎車供應商提出特殊的需求。他不想要特別短也不需要特別結 實的踏板,他也不會把系統使用到極端。但這並不意味著他不在乎剎車。他也會不斷要求工程師準備完善的配置和系統,確保在各種條件下都可靠。
塞巴斯蒂安‧華迪爾


  曾與華迪爾一同共事的Brembo工程師們表示,這位年輕版的舒密加,同樣為賽車研發提供了有力的幫助。
  難能可貴的是,華迪爾可以辨別出摩擦材料的微妙差異。目前他是F1中,唯一一位可以分辨不同的碳式剎車碟好壞的車手。
  排位賽中,華迪爾喜歡用一套全新的剎車系統,以獲得極致的抓地力,幫助他完成最佳的單圈。他懂得如何良好地使用輪胎,並傾向於使用短並且反應非常靈敏的剎車踏板。雖然不會很大力,卻能夠非常恰到好處地踩下制動踏板。
費蘭度‧阿朗素


  其他世界冠軍一樣,阿朗素同樣持有吹毛求疵的態度,以追求最完美的剎車感覺。他的爆發力意味著他可以在踏板上使用最大的力量。
  儘管擁有出色的體力,但阿朗素擁有非常幹淨的剎車技術。在抓地力允許的範圍內,經常能夠在臨界點及時踩下剎車,堪稱為天然的ABS系統(即制動防抱死系統,可在車輪不被抱死的制動情況下,獲得高的抓地力和車速)。
劉易斯‧咸美頓


  這位 Mercedes 車隊英國車手對賽車的感覺完全是獨一無二的,他希望完全集中於前軸。他的激進的駕駛風格意味著他常鎖死車輪。
   當劉易斯踩剎車的時候,他的反應很極端。他經常會讓輪胎超越抓地力極限,也只有這樣做,在剎車踏板被踩到峰值過後,才開始控制剎車系統。當這位英國車手 想要完美的控制入彎道的時候,經常會在彎中鬆一下油門。事實上,他的剎車區的第一部分在入彎前結束,這樣就減少了入彎軌跡,但增加了內側前輪鎖死的頻率。
  咸美頓這種控制方式的唯一限制,根據他的工程師透露,是剎車的最高溫度。然而,他的駕駛方式,試圖超越任何物理極限,以確保因此而帶來一個真正壯觀的賽車風格。
  原文作者:Jonathan Noble
  (編譯:獼猴桃)


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F1澳大利亚站续约至2023年 墨尔本阿尔伯特公园

2015年09月14日07:01 新浪体育 微博 我有话说(11人参与) 收藏本文

F1澳大利亚站续约至2023年

墨尔本阿尔伯特公园

  新浪体育讯  日前,澳大利亚墨尔本与F1锦标赛完成续约,合同从2020年延长至2023年。
  澳大利亚维多利亚州州长丹尼尔-安德鲁斯(Daniel Andrews)通过其Facebook证实了F1大奖赛续约的消息,澳大利亚大奖赛将在未来8年继续留在墨尔本阿尔伯特公园。
  F1澳大利亚站曾在阿德莱德市举办过六年,自从1996年起迁至墨尔本举行。
  (sinaf1)

阿朗素期盼麥拿倫留下巴頓 韋伯稱簡森或來WEC

2015-09-14 07:19:44


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  西班牙車手阿朗素表示,希望麥拿倫車隊留下英國隊友簡森-巴頓。
  阿朗素對《汽車運動》說到:「簡森整個賽季表現都很好,和我一起幫助車隊。在引擎和空氣動力學方面,簡森的經驗對我們的研發是很有幫助的。如果他能留下,我想對於車隊來說是好事。」
  「如果車隊希望改變一些東西,我想有好也有不好。我要說的是,和簡森一起工作對於我和對於車隊來說都是很不錯的,我們能夠互相學習。如果換成其他隊友,我無法評價更多。但是車隊會做出他們認為最好的決定。」
  據多方消息,麥拿倫車隊目前可能更傾向於放棄巴頓。同時前F1車手韋伯認為WEC世界耐力錦標賽會是巴頓未來的去處。事實上在去年底巴頓與麥拿倫續約之前,他就已經在尋找WEC的位置作為備胎。
  (sinaf1)


韋伯:F1冠軍爭奪已經結束 羅斯堡翻盤難比登天
2015-09-14 08:25:42


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  前F1車手韋伯表示,2015年F1錦標賽冠軍之爭已經結束了,劉易斯-咸美頓將獲得個人第三個世界冠軍。
  本賽季F1還有7站, Mercedes 車手劉易斯-咸美頓領先隊友尼科-羅斯堡53分,本賽季餘下的車手最大積分還有175分。韋伯認為,除非咸美頓遭遇退賽,否則羅斯堡已無機會。
  「結束了,全都結束了,」韋伯對ESPN說到。「如果尼科能夠做到翻盤那就太厲害了,但是目前的劉易斯正處於現象級的自信中,所以翻盤很難。」
  「劉易斯希望搞定總冠軍,而今年的阿布扎比站已經沒有雙倍積分了,所以他的優勢是很巨大的。劉易斯也可能會遭遇退賽,這種事情可能會發生。我們看到在意大利站尼科就退賽了,但那其實是他翻盤所需要的。」
  「餘下的賽道可能會有適合法拉利的,所以對於尼科來說可能會更加不利於他翻盤了。」
  (sinaf1)


莱科宁:今天的F1经验已经不值钱 我自己没啥改变

2015年09月14日08:49 新浪体育 我有话说(55人参与) 收藏本文

芬兰冰人基米-莱科宁

  新浪体育讯  芬兰冰人基米-莱科宁认为,相比自己年轻时候的F1,当今的F1赛车更容易被年轻车手所适应。
  其实这个话题的起源是媒体问莱科宁,他是否认为自己的年龄是决定比赛成绩的因素,针对的是他与队友维泰尔成绩上的差距。
  莱科宁答到:“年龄改变了我很多吗?我不认为那对我的驾驶有任何影响。年龄让你拥有更多经验,但是对于当今的F1来说那很有用吗?我不知道。我 不认为作为一个车手以及我做的工作,我改变了。我不认为我的驾驶相比五年前有任何改变。这项运动本身所发生的改变比我自己要多。”
  “在我进入F1的那时候,可能事情比现在更难一些。现在尽管没有那么多的试车了,但是你有狠多其他的事情可以去帮助你准备。最简单的比较就是去 比较拉力赛,因为当今的F1经验已经不会起到很大的作用,而在拉力赛经验很重要。在拉力赛中帮助你更快、成绩更好的最重要因素就是经验。在F1当中的经验 相比拉力赛狗屁不如。”
  莱科宁曾在2010年和2011年参加了两年WRC世界拉力锦标赛,两年都排名车手积分榜第十名。
  (sinaf1)


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馬格努森想投奔哈斯車隊 如果麥拿倫仍留用巴頓
2015-09-15 10:13:45


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  丹麥車手凱文-馬格努森透露:如果麥拿倫車隊2016年仍選擇留用巴頓與阿朗素搭檔,那麼他希望能夠投奔哈斯F1車隊。
  自阿朗素2014年末加盟麥拿倫之後,馬格努森只能擔當車隊試車手的角色,被派出在了正式車手之外。
  從目前的情況來看,麥拿倫車隊很有可能2016年繼續留用巴頓與阿朗素搭檔。
  由於麥拿倫與本田在合作的首個年頭表現吃力,因此留用兩名經驗豐富的車手來發展賽車,對車隊來說是格外重要的事情,這也意味著馬格努森以及現GP2系列賽領跑的範多尼明年成為麥拿倫正式車手的希望格外渺茫。
  現在給馬格努森以及範多尼留下的僅有的正式車手席位只能是哈斯車隊或者馬諾車隊。
  馬格努森表示:「我不想點名我正在聯繫的車隊。」
  「我所要說的是,報導稱我在哈斯的考慮範圍內。事實上吉尼(指哈斯車隊老闆)已經在最近的專訪中承認。」
  「我認為他和古恩瑟(車隊領隊)都是非常明智的人,他們想要成立新F1車隊的思路是明智的。」
  「所以,是的,如果麥拿倫沒有一個正式車隊名額,那麼當然我願意為哈斯車隊效力。」
  「在麥拿倫的六年間,我從最出色的車手、技師那裡學到了很多,我今年的主要任務就是提升我的機械知識,我認為我在幫助新F1車隊建設中能扮演重要角色。」
  哈斯本月初已經確信,法拉利車隊的一名預備車手將在2016年為他們效力,至於是古鐵雷茲還是維爾格尼還不知道。
  (新浪賽車)


羅斯堡:沒有什麼輸不起!放棄戰鬥?沒門!
2015-09-15 10:56:27


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  德國車手羅斯堡準備在接下來的比賽中向隊友發起「最大化攻擊」,因為目前在車手積分榜上,他已經落後咸美頓53分,而全年比賽還剩7場比賽。
   羅斯堡在Monza賽道遭遇到了沉重打擊,他的賽車在倒數第二圈爆缸,而在爆缸之前他處在第三位,並有機會攻擊前面的華迪爾,但是爆缸一下子讓羅斯堡這 一站的努力全廢,與隊友的積分差距還擴大到了53分。從現在來看,即便羅斯堡包攬剩下的7站比賽冠軍,他仍有可能拿不到最終的年度車手總冠軍。
  「顯然,蒙扎不在計劃之中。在距離終點如此近的時候卻錯失這麼一個好成績,現在我要將精力放在最後7場比賽中,已經沒有什麼輸不起了,」羅斯堡表示,「必須火力全開,想讓我放棄這場戰鬥?沒門!」
  展望新加坡夜戰,羅斯堡心情複雜,不過他還是期待著這場炎熱、潮濕的街道夜賽的到來。
  羅斯堡在新加坡的最好成績還是2008年首屆新加坡大獎賽,當時他駕駛威廉斯-豐田賽車拿到了亞軍。去年他在這裏在還剩13圈的情況下因為機械故障退賽,在排位賽中他輸給了隊友咸美頓0.007秒,但是正式比賽發車卻沒有起來,只能從維修區發車。
  「新加坡是我最喜歡的比賽之一,」羅斯堡表示,「這裏對每個人來說都是場惡戰,無論是身體上還是精神上,我喜歡這個挑戰。」
  「去年我只差千分之幾秒丟掉了桿位,正式比賽的感覺很好,直到轉向出現問題並終結了我的週末。我知道我已經有足夠的速度去贏得比賽,所以我希望能有個幹淨的週末,並有機會在燈光下釋放這部銀箭猛獸。」
  (新浪賽車)


F1新加坡站倍耐力前瞻:最軟配方挑戰街道夜賽
2015-09-15 11:40:46


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  新加坡大獎賽前瞻:新加坡,2015年9月17日-20日
  全系輪胎中最軟配方的兩款輪胎,軟胎和超軟胎,亮相全年最後一站街道賽
  夜賽意味著賽道溫度的演進和往常不同
  長距離的比賽,高濕度和複雜的輪胎策略,使其成為賽季最具挑戰性的賽道
   米蘭,2015年9月14日──一級方程式大獎賽本週末來到新加坡,著名的濱海灣賽道夜賽,將帶來獨具特色的全賽季最具看點比賽之一。輪胎系列中最軟配 方的兩款輪胎,P Zero黃色軟胎和紅色超軟胎,將會在這場與往常全然不同的街道賽中亮相。作為一場夜賽,所有的練習賽和排位賽也都會在夜晚進行,這樣,賽道溫度的演進也 會和更多傳統的大獎賽不同,這將對輪胎的使用方式產生巨大影響。
  Paul Hembery,倍耐力賽車運動總監:「從2008年加入賽歷開始,新加坡總是能帶來一場真正令人驚嘆的演出,展示了F1的一切:聚光燈下,世界上最先進 的科技。因為這是一場街道賽,我們選擇了輪胎系列中最軟配方和最快速的兩款輪胎:它們可以提供最大的機械抓地力和快速的升溫,這是新加坡成功的關鍵。涉及 策略指定時,有很多因素需要車隊和車手們考慮:不同以往的賽道溫度演進,兩款配方輪胎之間巨大的性能表現差異,長距離和高要求比賽中的省油需求,以及高概 率的安全車出動,這是截至目前每一場新加坡大獎賽的特點。所有這些變數,加之街道的相關設置──諸如油漆白線,下水道窨蓋等等,過往曾對一些車手造成影 響,因此,在自由練習期間獲得所有必要數據將會比往常更為重要。
  最近這些日子,我們也會和國際汽聯一起明確更清晰的流程,使車隊能夠更便利地按照規則使用輪胎。避免誤解是重要的,給予車隊更明確的指示,以避免 Mercedes 在Monza賽道遇到的情況。」
  輪胎面臨的最大挑戰:
  新加坡有著整個F1賽歷上最多數量的彎角(23個),對輪胎產生更多工作負荷。加之80%的高濕度,兩個小時的比賽時間,以及全年除摩納哥之外第二慢的單圈(這會限制
  賽車的冷卻和氣流),這一切都使得濱海灣成為全年對車手生理挑戰最大的賽道。
  所有這些彎角意味著,牽引力和制動是濱海灣賽道最至關重要的兩大要素。和所有街道賽一樣,Marina Bay新加坡的表面非常髒,這顯然是無益的。極為有限的緩衝區,意味著犯錯的代價極高:輪胎精度要求極高。賽車將會使用非常高下壓力的設置,左後胎的工作負荷最大。
  即使是在夜間,空氣溫度也會達到30至35攝氏度,這一區間對於工作範圍較廣的軟胎來說是完美的。車手們需要仔細地管理超軟胎,最大化其性能表現的同時,避免輪胎過熱。
  去年策略及冠軍回顧:劉易斯‧咸美頓執行三停策略,贏得了這場61圈的大獎賽。他使用超軟胎起步,在第15圈進站換上一套超軟胎,第31圈再次進站再換上一套超軟胎,並最終在第52圈進站換上軟胎。整個車陣的策略差異極大。
  兩種配方輪胎預計圈速差異:每圈1.8-2.2秒
  倍耐力團隊比賽號碼選擇:#29,Matt Watts,輪胎安裝團隊主管
  「我想要選擇29號,這是一直跟著我的數字。當我還是個孩子的時候,我成長過程中住的房子是29號。而現在,我剛剛搬進的新房也是29號。」
  倍耐力本週的Twitter關注:@alanbaldwinf1。Alan是路透社的F1記者,在他的推特里帶來了很多幕後視角。舉例來說,包括,威廉斯生活區里一扇被標記為‘角鬥士’門的照片。這扇門背後的故事有待揭曉,難道是:羅素‧克勞?
  (倍耐力)


索伯期待獲得法拉利升級版引擎 拼小紅牛壓麥拿倫
2015-09-15 11:58:45


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  索伯F1車隊正在與法拉利商討在本賽季餘下比賽中使用升級版引擎的事宜。
  法拉利在意大利站前使用了三個引擎升級配額,實戰成績証明升級效果還是立竿見影的。同時 Mercedes 也對引擎進行了升級,而 Mercedes 陣營的車隊也期待盡快獲得新版引擎。
  目前在車隊積分榜上,索伯積25分排名第八位,前面是積35分的紅牛二隊,後面是積17分的麥拿倫車隊。為了獲得更多的車隊分紅,索伯期待能超越紅牛二隊獲得積分榜第七名。
  (sinaf1)

哈基宁力挺博塔斯:他的潜力还没有被完全认可

2015年09月15日11:57 新浪体育 微博 我有话说(32人参与) 收藏本文

威廉姆斯车队博塔斯

  新浪体育讯  两届F1世界冠军“芬兰飞人”米卡-哈基宁力挺博塔斯,这位芬兰新人一度成为2016年法拉利车队正式车手的热门人选,但最终跃马还是决定留用了Kimi-莱科宁。
  在一场风波之后,威廉姆斯车队宣布:博塔斯以及马萨明年将留队。
  哈基宁目前已经是博塔斯经济团队的一部分,他表示博塔斯明年留在威廉姆斯车队不会是一种消极的做法。
  “在我看来,博塔斯的潜力在芬兰还没有完全被认可,”哈基宁最近在接受媒体采访时表示,“不能忘记威廉姆斯车队在车手的选择上是非常苛刻的,出于出色的表现,博塔斯在这个老牌强队将迎来第四个赛季。”
  哈基宁花了7年时间才迎来了自己的首场分站赛胜利,很多行家猜测博塔斯的情况可能会类似。
  “我非常清楚你必须得尽可能的超水平发挥,为车队更多的赢得积分,”哈基宁表示,“现阶段博塔斯的情况就是这样。他会有一部能够获胜的赛车,这一天会到来的,之后所有芬兰人会以他为豪。”
  (新浪赛车)


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此篇文章於 09-15-15 09:10 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-15-15, 09:23 PM   #367
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阿德里巴贝内:将继续升级赛车 不想讨论阿隆索

2015年09月15日12:17 新浪体育 微博 我有话说(129人参与) 收藏本文

法拉利领队阿德里巴贝内

  新浪体育讯  法拉利车队领队毛里吉奥-阿德里巴贝内表示,车队将会在今年剩下的比赛中继续升级赛车。阿德里巴贝内认为现在做的升级工作会为2016赛季奠定一个好的基础。对于前法拉利车手阿隆索的一些吐槽言论,阿德里巴贝内不愿做评。
  阿德里巴贝内说到:“现在我们要决定是如何使用剩下的4个升级配额。我们肯定会继续升级赛车,不单是引擎,而是整台赛车。”
  法拉利在意大利站前使用了3个引擎升级配额,实战成绩证明升级效果还是立竿见影的。莱科宁在蒙扎赛道的排位赛圈速只落后杆位的汉密尔顿0.350秒,而梅赛德斯已经用完了剩余的7个升级配额。
  法拉利车队目前在车队积分榜上排名第二,落后梅赛德斯181分。车手维泰尔在积分榜上排名第三,落后罗斯博格只有21分。今年余下比赛的赛道相对比较适合法拉利,如果赛车给力,不排除维泰尔积分超越罗斯博格拿到年度亚军。
  此外,针对前法拉利车手阿隆索对于旧主的一些公开言论,阿德里巴贝内做出回应。阿隆索曾多次吐槽法拉利今年并没有取得实质进步,因为落后梅赛德斯的差距仍然巨大。
  阿德里巴贝内回应称自己只想讨论自己的车手,而不想去讨论阿隆索,但强调双方关系不错。
  (sinaf1)


咸美頓對麥拿倫慘狀表示同情 不認為能迅速崛起
2015-09-15 12:46:45


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  不久前,英國車手劉易斯-咸美頓談到了老東家麥拿倫車隊。對於麥拿倫車隊的現狀,咸美頓表示同情,但不認為麥拿倫能夠在短期內重返前列。
  當被問到如何看待麥拿倫的現狀時,咸美頓說到:「在我的內心中,麥拿倫車隊占有重要的地位。現在看到他們和馬諾這樣的車隊一起名落孫山,心裡真是感覺不太好。看到這支車隊的歷史,對比現在的成績,真是令人遺憾。我希望他們能夠好起來。」
  當被繼續問到是否看好麥拿倫明年重返頂級行列時,咸美頓回答:「阿朗素和巴頓都是頂級車手,我希望他們獲得一輛有競爭力的賽車,但是我認為麥拿倫很難在明年就重返前列。但你永遠不能說不。」
   咸美頓是在麥拿倫的支持下開始賽車生涯,並在2007年以麥拿倫車手身份首次進入F1車壇。2008年咸美頓駕駛麥拿倫賽車獲得自己的首個F1世界冠 軍。但是在2012年底,咸美頓決定離開麥拿倫加盟 Mercedes 車隊。咸美頓的決定非常正確,自從2013年開始麥拿倫車隊就如同自由落體一般迅速衰落。
  咸美頓來到 Mercedes 車隊後已經在去年拿到個人第二個F1世界冠軍,並在今年以較大優勢領跑積分榜,第三個冠軍唾手可得。
  (sinaf1)


咸美頓所購法拉利超跑LaFerrari被曝光
2015-09-15 13:04:45


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  日前,一位名叫亞當-伯恩斯坦(Adam Bornstein)的攝影師在社交平台Instagram上曝光了一輛紅色的法拉利超級跑車LaFerrari,並聲稱這是F1冠軍劉易斯-咸美頓的法拉利。
  今年三月份,咸美頓造訪了法拉利總部馬拉內羅。當時咸美頓與 Mercedes 之間的續約仍未敲定,媒體一度懷疑他肯能會投奔法拉利車隊。其實,咸美頓只是從馬拉內羅訂購了一輛法拉利超跑,並 Mercedes 車隊老大托托-沃爾夫的確認。
  「是的,劉易斯與法拉利有聯繫。他只是買了一輛LaFerrari,」沃爾夫對德國《圖片報》証實到。不過沃爾夫表示,咸美頓購買法拉利的行為「沒有問題」。
  今年六月份,咸美頓再度造訪馬拉內羅。《米蘭體育報》表示咸美頓這次去法拉利總部,很可能是去提車,即三月份訂購的法拉利新旗艦LaFerrari跑車。
   LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車,於2013年3月在日內瓦車展首次亮相,以取代法拉利Enzo車型,僅限量499台。 LaFerrari採用被稱為HY-KERS的混合動力系統,一台6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率,電動機獨立輸出120千瓦動 力,使得LaFerrari的聯合輸出功率高達708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速時間<3 秒,0-200km/h加速<7 秒[1] ,0-300km/h更只需15秒,極速高達350km/h以上。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性,為超級跑車樹立了 新的標竿。
  (sinaf1)


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F1新加坡站不会因雾霾延期 主办方成本价提供口罩

2015年09月16日06:46 新浪体育 微博 我有话说(123人参与) 收藏本文

新加坡已被雾霾笼罩

游客戴口罩合影

  新浪体育讯  F1新加坡大奖赛方案将按原计划进行,尽管主办方提醒新加坡将会在本周末遭到雾霾的侵扰。主办方还承诺将以成本价向车迷提供N95口罩。
  为期三天的F1大赛将在新加坡滨海湾街道举行,但由于邻国印尼的森林起火,以及由于农民准备他们的农业季节,导致新加坡被阴霾笼罩。
  在过去几天里,新加坡的空气质量被称为污染物的标准指数(PSI)已初步被归类为“不健康”,偶尔评为“非常不健康”。
  在过去一周,由于高于正常水平的PSI,众多的体育赛事已经被取消,这已导致舆论猜测即将在本周末开始的F1新加坡站的前景。
  目前,主办方对于当前空气情况作出声明:“根据目前的PSI的水平,并没有计划修订F1赛事和相关娱乐节目。”
  “雾霾的情况非常多变,不仅以每天,而是以每小时为频次发生改变。
  因此,目前无法可靠地预测在本周末的PSI级别达到什么水平。我们将继续与所有相关政府部门密切合作,以获得最好的关于空气质量的预报。”
  主办单位也正在确保他们有方案去协助在看台观看比赛的车迷。
  声明还说:“为了让我们的市民尽量知晓雾霾的情况,PSI的信息和相关的健康咨询将会在F1新加坡大奖赛官方网站、F1新加坡大奖赛的官方移动应用程序,赛道的巨型屏幕以及赛道上的广播上被公布。”
  “政府健康顾问也将张贴在赛道的所有入口。N95口罩将以成本价提供给所以进入赛道的观众。我们所有的24医疗和急救站已经处于等待处理任何可能的雾霾引发的身体状况。”
  (sinaf1)


馬莎:阿朗素導致我失去動力 曾想過變得強硬自私
2015-09-16 08:22:44


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  巴西車手菲臘比-馬莎面對意大利媒體《 La Repubblica》重提在法拉利的舊事,他表示2010年阿朗素加盟法拉利車隊後,自己感覺失去了動力。馬莎稱自己也想過是否讓自己變得強硬和自私,但他沒有那樣做。
  「最初,是的(我是車隊的重點)」馬莎說到。「當阿朗素到來後,事情改變了。我環顧四周,突然發現我沒有動力,對於工作,對於一些細節,我們這項運動導致了那些細節。」
  「只有當你有動力的時候你才能改變那些事。全都取決於動力,而我失去了動力。」
  「最顯著的是,我感覺自己對於任何人都不重要。只要看到我周圍的人的眼神,和他們的溝通,就能感受得到。那種情況我不可能感到開心。」
  回到2010賽季,直到德國站之前,馬莎在車隊受到的待遇還是與阿朗素相同的。在那之後,馬莎不得不遵照車隊的意思輔佐阿朗素去競爭世界冠軍。
  馬莎透露,對於賽車的研發升級,他沒有話語權。在阿朗素到來之後,直到2013賽季,馬莎都被阿朗素徹底擊敗。
馬莎與阿朗素同在法拉利
  馬莎表示自己很享受在法拉利車隊的時光,但是2013年底他不得不做出改變。
  「我與法拉利之間的故事是美麗的,認真的,誠實的,就像我在蒙扎領獎台上獲得的掌聲一樣(今年剛剛結束的意大利站馬莎獲得季軍)。但是是時候去重新感受了。」
  馬莎承認,當阿朗素在他身邊做隊友的時候,他不得不去質問自己。
「有那麼多次,我認為我自己不應該那麼友好。應該更強硬更自私。但是當你看著自己……」

  「我經歷了那麼多事情。我和舒密加那樣的傳奇,比安奇那樣的金色少年都成為了朋友。我經歷了這項運動的兩個或三個紀元。當我不得不讓我自己被隊友超過時,我看到了對於我最不公正和最糟糕的時光,但是我仍然贏得了很多榮譽,我很享受。」
馬莎給隊友阿朗素讓車
  「我經常倒下,但是每次我都能爬起來。不,我沒有改變任何。我一直是我自己,菲臘比,如果那導致我遇到了什麼困難,那麼我的力量會讓我扛過來,成為一個男人,一個更好的父親。」馬莎深情說到。
  2013年底,馬莎告別了法拉利車隊加盟了威廉斯車隊。今年目前為止,馬莎在車手積分榜僅僅落後於咸美頓、羅斯堡和華迪爾,首高居第四位。
  (sinaf1)




雷诺CEO戈森炮轰红牛 批评红牛车队缺乏体育精神

2015年09月16日10:36 新浪体育 微博 我有话说(48人参与) 收藏本文

雷诺CEO卡洛斯-戈森

  新浪体育讯  雷诺的首席执行官卡洛斯-戈森(Carlos Ghosn)确认正在与红牛车队商讨终止合约,并首次宣称雷诺将不再做为F1客户引擎供应商。同时,戈森对即将与雷诺分手的F1车队红牛提出批评,称对方的体育精神值得怀疑。
  卡洛斯-戈森在法兰克福的车展说:“我们说得很清楚,它结束了。我们已经改变了在F1当中的身份,不要再指望我们在提供引擎,它结束了。”
  首次公开表态雷诺不再是一个引擎供应商,并且对红牛车队的运动精神提出质疑。雷诺与红牛车队及小红牛车队的合约将在2016年年底结束。但是雷诺和红牛双方都已经做好了提前分手的准备,红牛明年很可能使用法拉利引擎。
  戈森确认,雷诺正在与红牛重新商讨合同,即提前终止合同。“我想我们正在重新协商合同,但是现在下结论为时尚早。”戈森说到。
雷诺与红牛或将不欢而散
  事实上从去年开始,雷诺与红牛之间的合作关系就已经变坏了。红牛曾公开指责雷诺的V6增压引擎不够好。今年以来,雷诺也打破了沉默,向红牛发起反击。
  戈森说到:“很遗憾的是,当我们一起获得冠军的时候,雷诺的名字从未被提及。是整个车队获得了胜利。所以我们觉得继续这样投资是不对的。”
  “在这项运动中,当你表现好的时候却没有被提及。当你出现问题的时候,他们却首先把责任指向你。这样的批评是否公正,我认为这不是个问题。这是一项运动。你不能只是说‘我失败了’,但是我们的合作车队,实在是……你们懂吗?”
  “我认为这是个体育精神的问题。我以为,我们应该在这项运动中一起工作,我们要一起获得胜利,也要一起承担失败。”
  (sinaf1)


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F1新加坡站前瞻:特殊性集合體 挑戰梅奔最好機會
2015-09-16 15:25:44


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  新加坡大獎賽,F1賽歷上耗時最長的一站,少不了安全車光顧的一站,相對來說動力單元沒有那麼重要的一站,因而也被一些車隊視為能有機會的一站。
   雖然咸美頓在蒙扎的勝利賽後讓人們等上了好久才得以確認,雖然羅斯堡為舊引擎所累在比賽最後時刻功虧一簣,可意大利站的週末, Mercedes -平治車隊的優勢繼續擴大是不爭的事實。比賽中,使用升級版pu的咸美頓之於華迪爾單圈平均快到半秒,第一個stint甚至一度可以多達1秒。看看前12 輪過後梅奔的各種數據,本賽季的總冠軍懸念早就不是重點,取而代之的是他們正在接近和有可能刷新的紀錄。在新加坡,如果梅奔的賽車繼續摘下桿位,意味著他 們連桿的分站數將來到24,會平了威廉斯車隊在1992-1993年創下的紀錄,而對咸美頓來說,如果英國人能夠在本週日奪冠,那麼他將追平自己的偶像冼 拿生涯41冠的紀錄,更加巧合的是,新加坡站還是咸美頓的第161場大獎賽,與冼拿生涯的出賽場次一樣。
  蒙扎過後,咸美頓領先隊友羅斯 堡的分差擴大到了53分,所以德國人才會說自己已然「沒什麼可輸」,所能做的就是盡最大全力跑好比賽,不放棄每一次的機會。不過,面對狀態如日中天的隊 友,羅斯堡或者還需要一些些的運氣,至少不能像去年他在新加坡站時那樣。只是,不同於在比利時和意大利站時的獨走,來到新加坡大獎賽,梅奔將需要面對更多 的挑戰,因為他們引擎上的優勢在這裏不再那麼凸顯。
  對新加坡站頗有想法的車隊里,紅牛首當其衝,與梅奔恰恰相反,皆因他們賽車的劣勢在 這裏一定程度上被弱化,更重要的是,在類似特點的匈牙利站上,科維亞特和列卡度雙雙登上了領獎台。所以,與之前戰略相同的是,紅牛都選擇了提前為車手在競 爭力相對偏弱的賽道更換了動力單元部件,為的就是力爭跑好新加坡站的比賽。出於同樣想法在蒙扎這麼做的還有Toro Rosso和麥拿倫,只是相較紅牛,他們的目標不會來得那麼高。
  還有法拉利,紅軍在蒙扎的引擎升級同樣見到了效果,只是相比梅奔依然存 在差距。不過在匈牙利拿到了賽季第二勝的他們想必也希望新加坡會有另一些的「可能」。由於是街道賽的關係,發車在這裏的重要性不言而喻,有鑒於起步新規實 行後每站都不乏意外發生,著實將給本週日的正賽帶去更大的變數。
  威廉斯車隊方面表示不急於使用據說多了40匹馬力的 Mercedes 新pu,先觀望觀望再說,有鑒於在摩納哥和匈牙利站時的表現,威隊本週末的期望值不會太高。此外,印度力量和索伯車隊都將在這個週末帶來升級套件,尤其是 索伯,繼夏休後在動力單元上實現提升後,本站他們將針對底盤進一步升級,包括了新鼻錐和前翼,以期能夠打破停滯不前的狀態。
  跟去年一 樣,本週末倍耐力帶來的還是最軟的輪胎組合,由於新加坡站本身長距離的特點,加上賽道對於後胎的壓力要大於摩納哥站,所以一停在這裏沒有可能。2停還是3 停,取決於車隊,也取決於會不會有安全車出動。而出於街道賽不易超車的特點,進站時機的把握同樣或將是決定性的。
  受印尼森林起火和正值 農業季的影響,其所帶來的霧霾會不會導致新加坡站日程有所變化一直是大家關心的焦點,目前的消息是,賽事主辦方表示比賽會按計劃進行,與此同時也將時時掌 握最新的環境變化。不管怎樣,新加坡站是剩下賽程中為數不多梅奔有可能遇到一些挑戰的一站大獎賽,不妨共同期待之。
  (蔡卓)


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傳羅西頂替馬里出戰日本站 將亮相新加坡練習賽
2015-09-17 10:13:45


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美國車手亞歷山大-羅西(Alexander Rossi)
  據西班牙媒體《馬卡報》報導稱:美國車手亞歷山大-羅西(Alexander Rossi)將在日本鈴鹿站比賽中頂替馬里,代表馬諾車隊比賽。《馬卡報》還報導稱:羅西將在新加坡站第1次練習賽中頂替馬里出戰。
  這可能主要得益於羅西帶來的贊助費支持,而馬里則已經不能為車隊帶來贊助。
  馬里被安排在了新加坡站週四賽前新聞發佈會,一同出席的還有博塔斯、哥斯贊讓、馬當拿度、佩雷茲以及納斯爾。
  最近幾週羅西還與哈斯車隊聯繫在了一起,這支F1新軍明確表態希望尋找一些有經驗的車手。
  羅西目前在GP2系列賽中位居車手積分榜第二位,緊隨麥拿倫預備車手範多尼。
  羅西自2012年開始到現在共參加了5次週五練習賽,其中的4次是代表卡達漢姆車隊參加的,1次是2014年比利時站代表瑪魯西亞車隊。
  目前馬諾車隊還沒有官方確認羅西將頂替馬里的消息。
  (新浪賽車)


馬格努森騎單車受傷 麥拿倫本週不設置預備車手
2015-09-17 10:37:46


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受伤的马格努森发了推特自拍照


麥拿倫車隊預備車手凱文-馬格努森近日騎單車受傷,導致左手骨折打上了繃帶。
  這位丹麥人最近與下賽季登陸F1的哈斯車隊聯繫在了一起,因為這次意外受傷他將缺席本週的新加坡站比賽。
  「過去幾個月來凱文都是騎單車進行身體訓練,但是不幸的是他在某一天摔傷了,」麥拿倫車隊發言人這樣說到,「他的左手遭遇小骨折,希望他能在未來三週內完全康複。」
  麥拿倫車隊本週將不再設預備車手,儘管第三車手範多尼也來到了新加坡。
  「斯托菲在新加坡將為比利時電視台擔任解說工作,這在幾週前就已經訂好的。」麥拿倫車隊發言人繼續說到,「麥拿倫車隊本週在新加坡將不設置官方預備車手,儘管斯托菲已經為麥拿倫做好一切,並做好了隨時隨地上場的準備。」
  (新浪賽車)


羅斯堡換上第4部引擎 要與咸美頓死磕嗎?
2015-09-17 11:07:47


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  在F1新加坡站比賽開始之前,德國車手羅斯堡換上了自己本賽季的第4部 Mercedes 引擎。
  上一場比賽羅斯堡與隊友咸美頓都應用了第三套動力單元,但是由於機械故障,羅斯堡在排位賽之前換上了之前的舊引擎,之後發生的一切大家都已經知道了,他在正式比賽倒數第2圈引擎爆缸退出了比賽。
   Mercedes 車隊為了確保引擎不再出現問題,決定給羅斯堡換上第4套動力單元,這也是蒙扎站的升級版。
  在整個賽季還剩7場比賽的情況下,如果羅斯堡要使用第5部引擎,那麼等待他的將是正賽被罰後退10位發車的處罰。
  目前在車手積分榜上,羅斯堡已經落後隊友咸美頓53分,不過他仍有希望爭奪年度車手總冠軍。
  (新浪賽車)


有钱就任性!8年后美国车手再现F1赛场

2015年09月17日14:50 新浪体育 微博 我有话说(14人参与) 收藏本文

罗西将在新加坡迎来F1首秀

  新浪体育讯  F1马诺车队签约美国车手亚历山大-罗西(Alexander Rossi),后者将顶替马里出战剩余7站F1分站赛中的5场比赛。
  现年23岁的罗西将参加新加坡、日本、美国、墨西哥以及巴西站比赛,而马里则出战俄罗斯以及阿布扎比站比赛,因为这两站罗西要进行GP2系列赛的争夺。
  罗西也成为自2007年斯科特-斯皮德出战欧洲大奖赛以来首位征战F1分站赛的美国车手。
  这位加利福尼亚人上赛季还是玛鲁西亚车队的预备车手,并参加了比利时站练习赛。
  “我非常感谢能够代表马诺车队比赛,感谢他们对我一直以来的信任,”罗西表示,“我已经为了这个时刻准备了许久了。”
  “大家都知道,从2014年来时我就与车队建立了紧密联系,对我来说在这里还有些未完成的事业。”
  “这么一支小车队经历了这么多,他们极富激情,他们这个赛季复出是非凡的。”
  “我很荣幸成为这个传奇的一部分,他们在不断成长并迈向成功。”
  “新加坡是我非常享受的一条赛道,我的首秀时间不能再完美了。”
  “摆在面前的依然有很多工作,我期待一直忙碌到2015赛季结束。”
  (新浪赛车)


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舊 09-18-15, 04:25 PM   #371
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F1新加坡看点:汉密尔顿有望追平塞纳夺冠次数

2015年09月18日14:42 新浪体育 微博 我有话说(9人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿

  新浪体育讯  本周末,2015年F1新加坡站比赛将在新加坡赛道展开。以下为新加坡站有用数据以及看点:
  单圈长度:5.065公里
  总长度:308.828公里
  总圈数:61圈
  赛道单圈最快纪录:维泰尔(德国)、红牛车队、2013年、1分48秒574
  2014年杆位:汉密尔顿(英国)、梅赛德斯车队
  2014年冠军:汉密尔顿
  轮胎选择:超软(红圈)、软胎(黄圈)
  冠军
  梅赛德斯车队已经在本赛季过去的12场比赛中7次包揽冠亚军,两届世界冠军汉密尔顿7次夺的分站冠军,拿到8次以及8次以上分站冠军但最终没能夺得年度冠军,这种情况还从来没有出现过。
  四届F1世界冠军维泰尔已经拿到了41场分站赛的胜利,汉密尔顿40场,阿隆索32场,Kimi-莱科宁是20场,巴顿15场,罗斯博格11场。
  汉密尔顿只要再拿1次分站冠军,就将追平塞纳的分站夺冠次数,这也是他儿时的偶像。如果汉密尔顿在新加坡取胜,那也将是他与塞纳在相同场次情况下拿到相同的分站冠军次数。
  法拉利车队已经223次夺取分站冠军,迈凯轮182次,威廉姆斯车队114次,红牛50次,梅赛德斯39次。
  迈凯轮车队已经连续50场比赛没能拿到分站冠军,最近一次夺冠还是在2012年的巴西站,但是在1977年日本站至1981年英国站期间,车队连续53场比赛未能夺冠,这是车队的最差纪录。
  以下为汉密尔顿与塞纳的数据比较:
项目 汉密尔顿 塞纳
参赛次数 160 161
分站冠军 40 41
杆位次数 49 65
登奖台次数 81 80
年度冠军 2 3
头排发车次数 84 87
单圈最快次数 25 19
  杆位
  梅赛德斯车队包揽了最近23场比赛的杆位,并有望追平威廉姆斯车队1992年至93年保持的连续24场比赛杆位的纪录。
  汉密尔顿本赛季12场比赛拿到了11个杆位,包括最近7场比赛的7连杆,目前他职业生涯已经拿到49个杆位,而罗斯博格则只有16个。
  只有两名车手杆位次数超过了50,他们分别是舒马赫68次以及塞纳65次。
  汉密尔顿有望在本周连续第20次占据头排发车位,距离塞纳保持的连续24次头排发车的纪录越来越近了。
  最近一次头排位置没有梅赛德斯车手是在2014年的奥地利站比赛中,法拉利最近一个杆位是2012年德国站阿隆索拿到的。
  领奖台
  本赛季共有来自5支车队的9名车手登上过领奖台,他们分别是:汉密尔顿、罗斯博格(梅赛德斯)、维泰尔、莱科宁(法拉利)、博塔斯、马萨(威廉姆斯)、科维亚特、里卡多(红牛)、格罗斯让(路特斯)。
  汉密尔顿、罗斯博格、维泰尔分享其中的6站领奖台。
  新加坡
  比赛将首次完全在夜间举行。
  只有三名车手在新加坡拿到过冠军,并且他们全是世界冠军,他们分别是:阿隆索(2008, 2010)、维泰尔(2011, 2012, 2013)、汉密尔顿(2009, 2014)。
  新加坡站冠军最终被杆位得主拿到的情况共出现了5次,最靠后发车夺冠的车手是阿隆索,2008年他从第15位发车最终拿到了冠军,不过这要得益于他的巴西队友小皮奎特依照车队指令故意撞车。
  迄今为止新加坡站比赛每年至少要出动1次安全车。
  这也是全年比赛耗时最长的分站赛。
  里程碑
  本月的意大利站是汉密尔顿第50次代表梅赛德斯车队出战。
  (新浪赛车)


莱科宁不会改变发车方式 蒙扎事故原因仍不明晰

2015年09月18日15:33 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

法拉利车队Kimi-莱科宁

  新浪体育讯  “芬兰冰人”Kimi-莱科宁表示:法拉利车队以及他本人不会改变发车的方式,尽管他在意大利站比赛中未能启动导致发车后从头排位置落至了队尾。莱科宁最终在蒙扎拿到了第五名。
  当被问及是否在模拟器上集中练习发车或者为本周新加坡站比赛做哪些不同准备时,莱科宁回答到:“看上去我们不需要做特别的准备。”
  “这只是一个小小的问题,却引发了巨大的结果。”
  “长期以来我们一直都这么做,只不过这一次出现失误罢了。”
  “这不是新规则导致的变化,原本去年就可能发生或者今年早些时候就发生的事情。”
  莱科宁表示目前还不完全清楚问题出在哪儿。
  “我们防止熄火,我认为我做的完全正确,可能是手指或者拨片引发的,无论什么原因,最终导致出现了错误的操作。”
  “这很丢人,显然有些让人失望。但是在200米后我落到了最后一位,所以当你看到我拿到第五,所以结果还不算太坏。”
  “但是当你从第二位发车,这个成绩就不理想了。但事情已经发生了。”
  莱科宁在蒙扎的第二发车位也是他自2013年中国站以来的最佳发车位。
  当被问及从上一站汲取了那些教训并改变时,莱科宁回答:“不,我们像往常一样做同样的事。”
  “我认为我们不会特别做什么,显然所有都运转正常,我们已经做好准备。”
  (新浪赛车)


红牛明年用啥引擎?维泰尔:失去雷诺是巨大损失

2015年09月18日16:07 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

法拉利车队维泰尔

  新浪体育讯  今年的F1新加坡站的围场内,现在问的最多的一个问题就是“明年红牛将用什么引擎?”
  看上去红牛车队真的要跟雷诺彻底决裂了,尽管目前还没有官方的消息,但是曾经驾驶装备雷诺引擎四次夺取年度冠军的维泰尔表示:“对这个消息感到遗憾!”
  维泰尔目前效力法拉利车队,但是不能忘记他曾经驾驶装备雷诺引擎的红牛赛车四次夺取年度冠军,所以他的评论可能会被认为是在挖苦老东家。“大家别忘了雷诺曾经获得了很多佳绩,我希望他们能留在这项运动中,因为失去他们将是F1的巨大损失。”
  维泰尔今年的法拉利引擎相当给力,驾驶SF15-T他已经8次登上了领奖台,但是对于红牛车队里卡多来说,可能也有个好消息,传闻红牛车队 2016赛季将使用梅赛德斯引擎。“我的选择是谁最快用谁,”里卡多周四在接受采访时表示,“大家都说梅赛德斯,法拉利,到底是谁?谁能给我们更好的获胜 机会当然用谁。”
  法拉利也许看上去是最适合红牛的,无论是对里卡多还是他的俄罗斯队友科维亚特,“他(指科维亚特)几乎就是意大利人,”里卡多笑着说,“他在罗马居住了很多年。”
  (新浪赛车)


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梅赛德斯还是法拉利?里卡多:我只想要1部快引擎

2015年09月18日17:54 新浪体育 微博 我有话说(5人参与) 收藏本文

红牛车队里卡多

  新浪体育讯  红牛车队澳大利亚车手里卡多表示:他不关心红牛明年到底是用梅赛德斯还是法拉利,他只想要一部能够让他们快起来的引擎。
  红牛车队目前应用的是雷诺引擎,但是在连续拿到四次年度冠军之后,双方的合作出现问题并且今年爆发严重冲突,法国制造商提供的引擎在过去的两年里毫无竞争力。
  几乎可以肯定的是,红牛与雷诺本赛季结束后肯定分道扬镳,最近他们正在考虑下赛季搭载哪款引擎。
  红牛车队最先开始与梅赛德斯联系在了一起,但是德国制造商表现得很冷漠,最近的传闻是他们又与法拉利进行接触。
  从车手的角度出发,里卡多并不关系他的赛车到底是搭载那种引擎,只要能够有竞争力。
  “我的选择是谁最快就用谁,”里卡多周四在新加坡接受采访时表示,“大家都在说梅赛德斯,法拉利,到底用谁?谁能给我们更好的获胜机会当然用谁。”
  (新浪赛车)


F1新加坡站FP1:梅奔前二跃马四五 美国新秀垫底

2015年09月18日19:57 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

F1新加坡站罗斯博格最快

  新浪体育讯  9月18日,2015年F1新加坡站首次练习赛在滨海湾赛道进行。梅赛德斯车队罗斯博格、汉密尔顿包揽前两名,红牛车队里卡多第三,法拉利车队维泰尔=莱科宁第四第五位。首次代表马诺车队参赛的美国车手罗西排名垫底。
  详细稍后,
  F1新加坡站首次练习赛成绩:
F1新加坡站首次练习赛成绩
  (sinaf1)


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F1新加坡站FP1:梅奔前二 维泰尔险撞护墙

2015年09月18日19:57 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

F1新加坡站罗斯博格最快

  新浪体育讯  9月18日,2015年F1新加坡站首次练习赛在滨海湾赛道进行。梅赛德斯车队罗斯博格、汉密尔顿包揽前两名,红牛车队里卡多第三,法拉利车队维泰尔=莱科宁第四第五位。首次代表马诺车队参赛的美国车手罗西排名垫底。
罗斯博格 [进入图集]1 / 22






罗斯博格
9月18日,2015年F1新加坡站首次练习赛在滨海湾赛道进行。梅赛德斯车队罗斯博格、汉密尔顿包揽前两名。
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  罗斯博格换上了本赛季的第四台,也是规定内的最后一台新引擎。这台新引擎看起来很不错,罗斯博格在首次练习赛中做出1分47秒995的最快成绩,领先队友汉密尔顿0.319秒。
  汉密尔顿在首次练习赛中表现有点失准,他在T2有一次跑大。
  红牛赛车从来都很擅长新加坡站,2011年至2013年他们都在这里获胜。里卡多在首次练习赛中仅以0.017秒落后于汉密尔顿,排在第三位,压制住了法拉利车队。但是科维亚特的赛车遭遇燃油系统故障。
  法拉利车队维泰尔在T5骑路肩太狠,导致赛车差点失控装上护墙。
  路特斯车队马尔多纳多就不那么幸运了,他在T13失控后撞到了护墙。
  美国车手亚历山大-罗西,将在本站比赛进行他的首个完整的大奖赛周末。罗西首次驾驶马诺赛车就展现出水平,圈速只比队友斯蒂文斯慢了0.015秒,尽管名次垫底。不过罗西在首练行将结束前发生意外,在T18撞到了轮胎墙。
  F1新加坡站首次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 罗斯博格 梅赛德斯 1m47.995s - 27
2 汉密尔顿 梅赛德斯 1m48.314s 0.319s 24
3 里卡多 红牛-雷诺 1m48.331s 0.336s 21
4 维泰尔 法拉利 1m48.494s 0.499s 23
5 莱科宁 法拉利 1m48.785s 0.790s 20
6 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m49.380s 1.385s 19
7 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m49.466s 1.471s 17
8 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m49.854s 1.859s 21
9 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m50.019s 2.024s 28
10 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m50.068s 2.073s 21
11 阿隆索 迈凯轮-本田 1m50.123s 2.128s 21
12 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m50.125s 2.130s 23
13 纳斯尔 索伯-法拉利 1m50.158s 2.163s 18
14 格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 1m50.341s 2.346s 23
15 巴顿 迈凯轮-本田 1m50.455s 2.460s 21
16 埃里克森 索伯-法拉利 1m50.883s 2.888s 21
17 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m51.035s 3.040s 18
18 科维亚特 红牛-雷诺 1m51.188s 3.193s 8
19 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m53.903s 5.908s 20
20 Alexander Rossi 马诺-法拉利 1m53.918s 5.923s 18
  (sinaf1)


F1新加坡站FP2:科维亚特最快 莱科宁0.039秒次席

2015年09月19日00:39 新浪体育 微博 我有话说(67人参与) 收藏本文

红牛车队科维亚特

  新浪体育讯  9月18日,2015年F1新加坡站第二次练习赛在滨海湾赛道进行。红牛车队科维亚特以1分46秒142夺得最快,法拉利车队莱科宁第二仅落后0.039秒,红牛车队里卡多第三,梅赛德斯车队汉密尔顿、法拉利车队维泰尔排名第四位和第五位。
莱科宁 (2)[进入图集]1 / 28






莱科宁 (2)
9月18日,2015年F1新加坡站第二次练习赛在滨海湾赛道进行。红牛车队科维亚特以1分46秒142夺得最快。
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  科维亚特在首次练习赛中由于燃油系统故障,只跑了8圈,排名第18位。他的赛车在第二次练习赛前修复,科维亚特尽可能努力挽回首次练习赛的损失。他使用超软胎做出1分42秒142的最快圈速。
  另一位红牛车手里卡多在二次练习赛初期一度领跑,但是后来他转为进行长距离测试。尽管如此,里卡多留下的超软胎圈速也相当可观,排在了第三位。
  汉密尔顿首次练习赛就跑得很凌乱,他在二次练习赛中还是没有调整好状态。汉密尔顿在测试超软胎时,在T1处刹车太晚浪费了冲刺圈,仅排在第四位。
  罗斯博格在本站比赛中换上了本赛季的第四台新引擎,也是规则内的最后一台引擎。
  小红牛车队塞恩斯在T5碰到了护墙,导致左后胎爆胎。
  路特斯车队马尔多纳多继首次练习赛撞到护墙之后,二次练习赛中再次碰到护墙。
  马诺车队斯蒂文斯在T11处失控撞上护墙。首次代表马诺出赛的美国车手罗西在比赛大部分时间是修车,源自他在首次练习赛中撞坏赛车,他的成绩最终超过了队友排在倒数第二位。
  F1新加坡站第二次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 科维亚特 红牛-雷诺 1m46.142s - 34
2 莱科宁 法拉利 1m46.181s 0.039s 34
3 里卡多 红牛-雷诺 1m46.256s 0.114s 29
4 汉密尔顿 梅赛德斯 1m46.479s 0.337s 33
5 维泰尔 法拉利 1m46.487s 0.345s 35
6 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m46.659s 0.517s 30
7 罗斯博格 梅赛德斯 1m46.781s 0.639s 34
8 阿隆索 迈凯轮-本田 1m46.959s 0.817s 26
9 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m47.294s 1.152s 35
10 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m47.427s 1.285s 32
11 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m47.684s 1.542s 28
12 纳斯尔 索伯-法拉利 1m47.755s 1.613s 26
13 埃里克森 索伯-法拉利 1m47.795s 1.653s 33
14 巴顿 迈凯轮-本田 1m47.888s 1.746s 28
15 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m48.012s 1.870s 23
16 格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 1m48.096s 1.954s 32
17 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m48.118s 1.976s 28
18 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m50.094s 3.952s 30
19 Alexander Rossi 马诺-法拉利 1m56.739s 10.597s 9
20 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m59.932s 13.790s 3
  (sinaf1)


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重磅!传大众要买红牛车队 F1第4支厂商队?

2015年09月19日16:56 新浪体育 微博 我有话说(130人参与) 收藏本文

红牛身上的雷诺烙印即将褪去

  新浪体育讯  德国厂商大众汽车即将与红牛F1车队达成协议,接手红牛车队登陆F1,这是BBC电视台F1顾问埃迪-乔丹透露的消息。
  传闻大众将购买红牛车队,并将打造自己的F1引擎,而红牛则继续担任车队的主赞助商。
  乔丹表示大众引擎在2018年之前不会进入F1,而在此之前红牛车队将暂时搭载法拉利引擎作为过渡。
  红牛车队与当前应用的雷诺引擎已经彻底决裂,双方将提前一年终止合作。
  “红牛与大众已经就此谈了一年多,据我所知,双方已经就出售车队初步达成了一致意见。”
  “双方协定大众将接手车队,成为F1第四支厂商车队,红牛将继续享受主赞助商待遇。”
  大众集团具体应用哪个品牌进入F1还没有确定,目前传闻奥迪是最有希望的一个。大众旗下的其他品牌还有保时捷、兰博基尼、布加迪、宾利、西雅特以及斯柯达。
  红牛大老板马特施茨本周五在接受Speedweek网站采访时表示:他的车队与雷诺决裂已经是几周前的事情。
  马特施茨表示法拉利引擎可能是车队未来两到三年应用的引擎,但是双方最终的合约还没有最终敲定。
  现在任何与大众达成的协议都是马丁-文德恩(Martin Winterkorn)在内部权力斗争的胜利,这位大众集团主席已经与马特施茨以及红牛运动顾问马科博士达成了协议,乔丹透露说。
  大众与红牛早就有联系,双方目前在世界汽车拉力锦标赛中合作密切。
  BBC体育报道称:文德恩去年冬天与红牛达成了购买车队的协议,但是遭到了前大众集团主席费迪南德-皮耶希(Ferdinand Piech)的否决,后者在今年4月被解职。
  今年5月马科博士就曾经表示:“如果未来我们不能有一部有竞争力的引擎,那么要么奥迪进来,要么我们退出F1。”
  红牛车队领队霍纳尔一直否认车队正在与大众集团谈判。他在今年6月还这样对BBC体育说:“我们没有与大众或者奥迪进行过对话。”
  本周四和本周五,马科博士和霍纳尔在新加坡表示:如果红牛车队没有一部强有力的引擎,那么他们将退出F1。
  埃迪-乔丹的话可信度极高,之前他曾经准确的预言汉密尔顿投奔梅赛德斯以及莱科宁重返法拉利。
  (新浪赛车)


大眾登陸F1賽場?奧迪高管潑冷水:消息傳了20年
2015-09-19 17:58:46


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奥迪运动部主管沃尔夫冈-乌尔里希博士


  在F1新加坡圍場內,現在討論的沸沸揚揚的消息就是:大眾要收購紅牛車隊,在2018年登陸F1賽場。
  事實上,近幾年F1車隊的生存狀況並不好,最近1年來有三支車隊要麼被收購,要麼退出了F1,他們分別是維珍/瑪魯西亞/馬諾、蓮花/卡達漢姆、HRT,他們中只有一支車隊生存了下來。
  只有一個廠商新加入了F1,那就是本田,他們今年重返F1運動,但是本田的新CEO也是在公司做出重返F1決定後才上任的,他本人對F1實際上並不感興趣,所以為什麼裝備本田引擎的麥拿倫賽車今年這麼不給力,而巴頓更是表示估計明年也沒戲,原因不用想也就知道了。
  雷諾有著37年的F1經驗,他們中間缺席了4年,他們未來有可能會選擇退出,或者選擇收購一直車隊作為廠商車隊參加比賽。
  紅牛與雷諾公開決裂,可能會導致紅牛以及紅牛二隊在2016賽季沒有引擎可用,儘管他們最近與 Mercedes 以及法拉利聯繫在了一起。
  埃迪-喬丹在這個時候向大家曝料:「德國廠商大眾集團與紅牛F1車隊就轉讓接近達成了一致意見。」但是協議規定大眾只有在2018年才會向車隊提供引擎。
  埃迪-喬丹還透露:實際上紅牛與大眾就轉讓已經談了1年多,據他瞭解雙方已經達成了一致意見。
   那麼大眾集團到底是用什麼品牌登陸F1?目前大眾集團旗下的品牌有:大眾、奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、西雅特以及斯柯達。大眾直到2018年才提供 引擎,這意味著新的大眾-紅牛F1車隊明年將搭載法拉利引擎作為過渡,因為傳聞 Mercedes 已經表示不會把引擎供給紅牛,而法拉利態度積極。
  那麼或許明年我們會看到一個特別奇怪的車隊名稱,諸如斯柯達-紅牛-法拉利車隊,一年前就有過蓮花-科蒂納車隊這樣的名字。等到了2018年大眾打造F1引擎,那麼或許就會出現「蘭博基尼-紅牛車隊」這樣的車隊名字在國際汽聯註冊。
  本週WEC在COTA舉行的6小時耐力賽,記者就大眾收購紅牛登陸F1的問題拋給了奧迪運動部主管沃爾夫岡-烏爾里希博士,後者給這個消息潑了盆冷水:「沒什麼新鮮的,這個故事已經討論了20年。」
  有趣的是,昨天路透社剛剛報導美國環保局18日指控德國大眾汽車集團在所產車內安裝非法軟件、故意規避美國汽車尾氣排放規定,可能面臨最高達180億美元罰款的消息。
  此次涉案車輛包括大眾汽車集團2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車,涉及的品牌包括捷達、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特和奧迪A3。
  所以要分兩方面看待大眾收購紅牛的傳聞,第一,是大眾在故弄玄虛,他們與紅牛的合作關係向來很好;第二,大眾可能在未來一兩年會資金緊張。
  毫無疑問,由於有紐維的存在,紅牛賽車在底盤方面的設計肯定是F1最出色的,但是他們在引擎動力方面卻完全沒有改善,不知道他們本週在Marina Bay新加坡的表現會怎樣。
  (新浪賽車)


巴頓:麥拿倫-本田或許2016賽季仍一無所獲
2015-09-19 18:55:47


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  簡森-巴頓承認:他要麼留在麥拿倫,要麼在麥拿倫結束自己的F1生涯,因為他2016年沒有興趣再去加盟另一支F1車隊。
  麥拿倫在巴頓合約方面有著優先選擇權,巴頓承認關於他未來的去向本月底會有個明確的說法。
  如果麥拿倫絕對不再與他續約,那麼巴頓將結束自己16年F1生涯,因為轉投像哈斯這樣的新車隊,對這位2009年世界冠軍來說一點兒興趣也沒有。
  「如果我在F1,那麼就會在這支車隊(指麥拿倫),」巴頓表示,「我與這支車隊經歷了很多困難時期,但是非常尊重整個團隊以及本田。我認為這支車隊是車隊的未來。」
  「我不考慮去其他小的、年輕的車隊。」
  「公平來說,現在這支車隊,還非常年輕,我們與本田的合作以及本田動力單元都是這樣。」
  「還有,空氣動力學主管皮特-佩羅德羅姆(Peter Prodromou),與其他麥拿倫技師完全不同,所以這是一支年輕的隊伍。」
  「這支隊伍通過幾年的磨練會提升很多,這要看要花費多長時間。」
  巴頓堅稱他正在逐步脫離挫敗的困境,當然相比麥拿倫直到12月中旬才給他一個決定,現在這種狀況已經不錯了。
  當本田作為引擎供應商重返F1與麥拿倫合作的時候,巴頓以及麥拿倫車隊就已經做好了受挫的準備,巴頓依然堅信麥拿倫-本田非常有潛力。
  「你得看看要想挑戰前列需要多少年時間,這是我們在這裏做的非常偉大的事情。」
  「費蘭度(指阿朗素)和我都是世界冠軍,我們都渴望勝利,癡迷於取勝。」
  「今年是有意思的一年,因為,老實說,我有像費蘭度這樣偉大的隊友,我非常享受。」
  「當你從近乎隊尾發起挑戰時,你同時還要挑戰那麼一個非常有天賦的對手,他的經驗跟你在這項運動中相似。」
  「這非常有趣,但是這種狀況不會持續下去。你希望盡快能夠重新開始贏得比賽。」
  「我感覺每一個人工作都非常努力,無論是麥拿倫技術中心還是日本本田總部。他們已經迫不及待能有所改變,他們會扭轉格局,不過這隻是時間問題。」
  「現階段沒有人能知道,這個非常困難的時期會持續多久。」
  「不過我是個非常積極的人,我認為費蘭度也是這樣,你總希望能有最好的結果。」
  (新浪賽車)


F1新加坡站第3次练习:逆袭!法拉利抢占前两位

2015年09月19日19:09 新浪体育 微博 我有话说(66人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔

梅赛德斯车队汉密尔顿[进入图集]1 / 106






梅赛德斯车队汉密尔顿
北京时间9月19日晚,2015年F1新加坡站第3次练习赛在新加坡赛道举行。图为第3次练习赛精彩瞬间。
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  新浪体育讯  北京时间9月19日晚,2015年F1新加坡站第3次练习赛在新加坡赛道结束。法拉利车队逆袭占据圈速前两位,维泰尔1分45.682占据首位,Kimi-莱科宁1:46.132第二,红牛车队科维亚特第三。里卡多第四,汉密尔顿与罗斯博格分列五六位。
  正如梅赛德斯赛前所预料的那样,本周的新加坡站比赛法拉利与红牛将会发起强有力的挑战,而FP3的情况来看,维泰尔至少已经能挑战汉密尔顿以及罗斯博格圈速,维泰尔的最终圈速比队友莱科宁快了将近半秒。
  在两部法拉利赛车之后是两部红牛赛车,他们在FP2中就已经展现出了足够快的速度,科维亚特在FP2中跑出了最快圈速,而这一次他的速度依然很快,并领先队友里卡多占据了第三的位置,两人的圈速分别落后维泰尔0.5秒、0.6秒。
  本次练习赛两部梅赛德斯的表现有些意外,两人的圈速分别比维泰尔慢了1.2秒、1.5秒之多,尽管这不能说明排位赛的真实速度。
  阿隆索的表现同样令人吃惊,他差一点儿就快过罗斯博格,最终只是落后0.014秒排在第七,看上去迈凯轮赛车今年有望首次挑战排位赛前十。
  红牛二队小塞恩斯与小维斯塔潘分别占据第八、第九的位置,而索伯车队埃里克森则占据了前十的最后一席。
  装备梅赛德斯引擎的印度力量、威廉姆斯、路特斯赛车都未能进入前十,尽管印度力量车队佩雷兹因为最后一个弯失误而错失了最佳圈速。
  本站比赛迎来自己的处子秀的美国车手罗西今天的圈速快过队友史蒂文斯,一会儿他将迎来自己的首场F1排位赛。
  以下为本次练习赛成绩表:
名次 车手 国籍 车队-制造商 圈速
1. 维泰尔 德国 法拉利-法拉利 1m45.682s
2. 莱科宁 芬兰 法拉利-法拉利 1m46.132s
3. 科维亚特 俄罗斯 红牛-雷诺 1m46.167s
4. 里卡多 澳大利亚 红牛-雷诺 1m46.359s
5. 汉密尔顿 英国 梅赛德斯-梅赛德斯 1m46.802s
6. 罗斯博格 德国 梅赛德斯-梅赛德斯 1m47.223s
7. 阿隆索 西班牙 迈凯轮-本田 1m47.237s
8. 小塞恩斯 西班牙 红牛二队-雷诺 1m47.301s
9. 维斯塔潘 荷兰 红牛二队-雷诺 1m47.464s
10. 埃里克森 瑞典 索伯-法拉利 1m47.568s
11. 博塔斯 芬兰 威廉姆斯-梅赛德斯 1m47.587s
12. 霍肯伯格 德国 印度力量-梅赛德斯 1m47.640s
13. 巴顿 英国 迈凯轮-本田 1m47.715s
14. 马萨 巴西 威廉姆斯-梅赛德斯 1m47.733s
15. 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯-梅赛德斯 1m47.817s
16. 佩雷兹 墨西哥 印度力量-梅赛德斯 1m48.002s
17. 格罗斯让 法国 路特斯-梅赛德斯 1m48.116s
18. 纳斯尔 巴西 索伯-法拉利 1m48.932s
19. 罗西 美国 马诺-法拉利 1m52.588s
20. 史蒂文斯 英国 马诺-法拉利 1m55.293s
  (新浪赛车)


哥斯贊讓已經確定2016年去向 但拒絕透露更多
2015-09-19 21:13:53


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  法國車手羅曼-哥斯贊讓稱自己已經確定2016年的去向,但是拒絕透露更多。
  蓮花車隊的未來目前存在多種變數,傳聞有可能會被雷諾車隊接手。
  哥斯贊讓在2009年的首次F1分站賽就是雷諾給的,而擁有道達爾支持的他非常有希望能夠在雷諾找到一席之地。
  現年29歲的哥斯贊讓還與哈斯車隊聯繫在一起,後者明年將成為F1車壇的新軍。
  「我能告訴你的唯一一件事兒就是,我已經做了決定,」哥斯贊讓表示,「每一件事在我腦海里都很清晰,我知道未來對我來說會發生什麼,但是這都在我的腦海里,我不會告訴你更多。」
  哥斯贊讓2013年在美國德克薩斯代表蓮花車隊首次登上領獎台,他希望能夠在本賽季結束前為蓮花帶來更多的積分。
  「我們不指望今年能夠有可能登獎台,但是我們已經做到了,我們總是希望能夠更多,」哥斯贊讓表示,「 Spa-Francorchamps 對我們來說足夠幸運,希望這種運氣能再多些,但是我們會一如既往的努力工作。」
  與哥斯贊讓不同,蓮花車隊另一名車手馬當拿度還不清楚自己的未來將去何方,但是他希望能夠留在蓮花車隊。
  這位委內瑞拉車手據稱給車隊帶來了3500萬英鎊的贊助支持,如果雷諾接手蓮花車隊,那麼這項贊助支持有可能會被終止。
  「我希望能夠留隊,我們等著瞧吧,」馬當拿度在談及明年是否留隊時表示。
  (新浪賽車)


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ALEX CHOW
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F1新加坡站:维泰尔夺赛季首杆 奔驰无缘三甲

2015年09月19日22:13 新浪体育 微博 我有话说(883人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔

前三名车手合影[进入图集]1 / 73






前三名车手合影
北京时间9月19日晚,2015年F1新加坡站排位赛在新加坡赛道展开。
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  新浪体育讯  北京时间9月19日晚,2015F1新加坡站排位赛在滨海湾赛道结束。法拉利车队的维泰尔最终以1:43.885夺得杆位,这是 维泰尔加盟法拉利车队以来的首个杆位,也是他职业生涯第46个杆位,也是法拉利车队也继2012年德国站以来时隔61场后再拿杆位。红牛车队里卡多第二、 Kimi-莱科宁第三。科维亚特第四,汉密尔顿和罗斯伯格仅获五、六。
  在三次练习赛中,奔驰一家独大的局面终于被打破。除了罗斯伯格拿下第一节最快,二练和三练最快分别为红牛车队的科维亚特和法拉利的维泰尔。满是慢速弯角的新加坡一直不是奔驰的强项,因此本站也将是其他车队,尤其是法拉利抢夺积分的大好机会。
  本站倍耐力提供的将是软胎和超软胎的配方,可以提供最大的机械抓地力和快速的升温。考虑到新加坡赛道夜赛和街道赛道的复杂特性,轮胎策略在这里也将更错综复杂。
  此外今天,美国车手亚历山大·罗西也将顶替马里,代表马诺车队出战。罗西也是自2007年斯科特·斯皮德出战欧洲大奖赛以来,首位征战F1分站赛的美国车手。
  第一节 红牛科维亚特拔得头筹
  Q1博塔斯、罗斯伯格、汉密尔顿和莱科宁率先出击。莱科宁率先跑进1分48上到第一。但是红牛的表现更猛,里卡多和科维亚特直接跑进1分47,延续了其练习赛的神勇表现。
  法拉利也不甘示弱,维泰尔用软胎跑出1:46.017上到第一。而罗斯伯格和汉密尔顿分别只有第六和第14位。这显然不是奔驰应有的水准,两人必定会用超软出来再跑。
  果然Q1尾声,汉密尔顿和罗斯伯格上到二、四。比英国人快的只有打了鸡血的科维亚特。俄罗斯人出人意料地以1:45.340的成绩拿下Q1的最 快。P2至P10分别是汉密尔顿、维泰尔、里卡多、罗斯伯格、博塔斯、塞恩斯、莱科宁、维斯塔潘和佩雷兹。值得一提的是其中只有法拉利两位车手和里卡多是 用软胎做的成绩。
  纳斯尔、埃里克森、马尔多纳多、史蒂文斯和新人罗西5人出局。
  第二节 维泰尔第一奔驰低靡
  Q2大部分车手都用超软开始拼。博塔斯率先做出中规中矩的1:46.423。科维亚特和维泰尔开始争夺第一。两人都跑进了1分45,维泰尔以0.236的微弱优势领先。他的队友莱科宁第三,里卡多第四。汉密尔顿和罗斯伯格只有五、六。
  今天无疑是本赛季奔驰最艰苦的一场排位赛。两位车手和第一的差距都在0.9秒以上,成绩甚至不如小红牛的维斯塔潘。但究竟这是奔驰的烟雾弹,还 是真正窘境,还需在Q3见分晓。最终晋级Q3的前10为维泰尔、科维亚特、莱科宁、里卡多、维斯塔盘、汉密尔顿、罗斯伯格、马萨、格罗斯让和博塔斯。
  Q2被淘汰的为霍肯伯格、阿隆索、佩雷兹、塞恩斯和巴顿。
  第三节 维泰尔夺赛季首杆
  里卡多和汉密尔顿一、二出场。法拉利、红牛,还是奔驰,今天的杆位争夺势必将非常激烈。维泰尔如有神助,以1:44.305暂列第一。P2至 P5里卡多、莱科宁、科维亚特和罗斯伯格。令人奇怪的是汉密尔顿已经完成飞驰圈但是没有成绩。英国人回到了维修区,根据慢镜头显示他的底盘似乎出现了问 题。奔驰的情况岌岌可危。
  格子旗挥舞,维泰尔最终以1:43.885夺得杆位。里卡多第二、莱科宁第三、科维亚特第四。汉密尔顿最终做出成绩,但仅排在第五,罗斯伯格第六。相比法拉利的杆位,奔驰的失利更令人大跌眼镜。第7至第10分别是博塔斯、维斯塔潘、马萨和格罗斯让。
  F1 新加坡站正赛将于明天20时举行,敬请关注!
  F1新加坡站排位赛成绩表:
排位 车号 车手 国籍 车队 Q1 Q2 Q3
1 5 维泰尔 德国 法拉利 1:46.017 1:44.743 1:43.885
2 3 里卡多 澳大利亚 红牛 1:46.166 1:45.291 1:44.428
3 7 莱科宁 芬兰 法拉利 1:46.467 1:45.140 1:44.667
4 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 1:45.340 1:44.979 1:45.745
5 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 1:45.765 1:45.650 1:45.300
6 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 1:46.201 1:45.653 1:45.415
7 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 1:46.231 1:45.887 1:45.676
8 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 1:46.483 1:45.635 1:45.798
9 19 马萨 巴西 威廉姆斯 1:46.879 1:45.701 1:46.077
10 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 1:46.860 1:45.805 1:46.413
11 27 霍肯博格 德国 印度力量 1:46.669 1:46.305 -
12 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1:46.600 1:46.328 -
13 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 1:46.576 1:46.385 -
14 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 1:46.465 1:46.894 -
15 22 巴顿 英国 迈凯轮 1:46.891 1:47.019 -
16 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 1:46.965 - -
17 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 1:47.088 - -
18 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 1:47.323 - -
19 46 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 1:51.021 - -
20 53 罗西 美国 马诺F1车队 1:51.523 - -
  (猕猴桃)


维泰尔终结梅奔一纪录 汉密尔顿追平塞纳暂缓

2015年09月19日22:57 新浪体育 微博 我有话说(234人参与) 收藏本文

维泰尔庆祝为法拉利首夺杆位

  新浪体育讯  F1新加坡站排位赛赛前,汉密尔顿就曾经预言这一场夜赛法拉利与红牛将会对梅赛德斯车队发起强有力的挑战,没有想到英国人的预言应验了,更没有想到的是梅赛德斯车队在这里竟然连排位赛前三也没有进去。法拉利车队维泰尔拿到了杆位!
  维泰尔的这个杆位是他加盟法拉利车队以来的首个杆位,也是他职业生涯第46个杆位,同时也是法拉利车队继2012年德国站以来时隔61场后再拿杆位。
  维泰尔今天在排位赛中的表现简直无人能力,他在Q1、Q2阶段甚至为了节省轮胎没有做第2个飞驰圈,他也极有可能会统治周日晚上进行的正式比赛。
  法拉利最近一次在新加坡站从杆位发车还是2010年,维泰尔今天的杆位同时也终结了梅赛德斯引擎从2013年巴西站以来连续31场分站赛对杆位的统治,同时也令汉密尔顿追平偶像塞纳的连续8次夺取杆位只能下次再来了。
  周日的正式比赛与他一同从头排发车的将是红牛车队里卡多,这位维泰尔的前队友今天的速度同样惊人,他甚至还节省了一套超软胎。排在第三的是维泰尔队友Kimi-莱科宁,这也是他本赛季第二次进入排位赛前三名。
  卫冕冠军、目前领跑车手积分榜的汉密尔顿今天的排位赛成绩只是第五,他的圈速比维泰尔慢了1.5秒,他的队友罗斯博格排在第六。赛后汉密尔顿显得非常不高兴,他的赛车在Q3阶段一度出现问题,这直接影响到了他做圈速。
  两部法拉利、两部红牛赛车排在了梅赛德斯的前面发车,这是所有人赛前所没有想到的。维泰尔与莱科宁会携手为法拉利带来第三个分站冠军吗?里卡多与科维亚特是否会用搭载雷诺引擎的赛车创造出赛季最佳成绩呢?梅赛德斯双雄会就这样甘愿俯首称臣吗?
  答案都将在9月20日的晚上揭晓!
  (新浪赛车)


领先P2半秒 领先梅奔1.4秒 维泰尔:我有点吃惊!

2015年09月19日23:53 新浪体育 微博 我有话说(42人参与) 收藏本文

维泰尔标志性的庆祝手势

  新浪体育讯  法拉利车手塞巴斯蒂安-维泰尔承认,能够在新加坡站斩获本赛季首个杆位,并且领先第二名超过半秒,这让他感到很惊讶。
  维泰尔在周六爆发,继在第三次练习赛站获得头名之后,在排位赛中再次横扫千军。他的队友莱科宁排名第三。红牛车队里卡多和科维亚特排名第二和第四位。
  维泰尔赛后说的:“我知道今天只是星期六,重要的是明天。但是当我听到我获得杆位的时候,我无法抑制那种兴奋。”
  “我的赛车很棒,在排位赛中感觉越来越好。我认为我们在今天取得了最佳的赛果。”
  维泰尔的杆位成绩是1:43.885,第二名里卡多成绩是1:44.428,维泰尔领先了0.543秒。维泰尔领先第五名汉密尔顿1.415秒。
  “我的领先优势感到惊讶,但是我认为原因只是我们把一切都结合到一起了,我真的差不多是跑出了完美的一圈,所以我对那一圈感到非常高兴,尤其是最后的那圈。”
  “这让我们在明天获得了一个非常棒的发车位置,但是我确信明天梅赛德斯会很快。这个结果实在是有点惊讶,而且红牛的表现也挺惊讶的。”
  (sinaf1)


莱科宁吃惊能排名P3 期待正赛两台法拉利都上奖台

2015年09月20日00:13 新浪体育 微博 我有话说(68人参与) 收藏本文

法拉利夺取排位赛第一第三

  新浪体育讯  法拉利车手基米-莱科宁表示,对于在新加坡站获得排位赛第三名而感到惊讶。这已经是法拉利车队连续两站比赛正赛跻身前排发车。
  法拉利在新加坡站周六爆发,继在第三次练习赛站获得头名之后,维泰尔拿下赛季首个杆位,队友莱科宁排名第三。红牛车队里卡多和科维亚特排名第二和第四位。
  莱科宁赛后说到:“对于车队来说这是一个很棒的成绩。因为一些原因,我在第三次练习赛之后感觉不是特别好。所以,在经历了有点困难的一天之后,我对于能够在排位赛中取得这样的成绩感到挺惊讶。”
  “明天希望我们的两台赛车都能够上领奖台,”莱科宁说到。
  与莱科宁一样,队友塞巴斯蒂安-维泰尔对于能够取得杆位,并且领先第二名超过半秒而感到很惊讶。
  维泰尔赛后说:“这让我们在明天获得了一个非常棒的发车位置,但是我确信明天梅赛德斯会很快。这个结果实在是有点惊讶,而且红牛的表现也挺惊讶的。”
  这已经是法拉利车队连续两站比赛正赛跻身前排发车。上站意大利站,莱科宁排位赛获得第二名,但是正赛遗憾发车失败。周日新加坡正赛,期待维泰尔和莱科宁有精彩发挥。
  (sinaf1)


列卡度稱讚紅牛底盤進步顯著 科維亞特挺大哥觀點
2015-09-20 00:35:13


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  丹尼爾-列卡度在新加坡站排位賽中收穫第二名,這也是紅牛車隊本賽季取得的最好排位賽成績。列卡度賽後稱讚紅牛賽車在底盤性能方面取得了進步。
  列卡度說到:「首先,很高興我能回到這裏,能夠在前排發車很棒,我們有很長一段時間沒有這樣了。」
  「前三名里沒有 Mercedes 的賽車,這個結果讓每個人感到驚訝。我認為他們在今天的排位賽中有點保守,但是看起來他們也確實在這個週末的狀態並不是太理想。」
  「我對車隊感到真心高興,我認為我們在銀石站之後取得了巨大的進步。而對於我來說,自從布達佩斯站之後,我的賽車調校真正開始進入狀態,很高興我們能夠在今天展示出來。」
  「明天如果我還能夠坐在這裏,那麼我會感覺很開心。」列卡度最後說到。
  另一位紅牛車手科維亞特排在第四位,他也表示認可紅牛在底盤上的進步,相信從底盤角度紅牛可以叫板法拉利。
  (sinaf1)


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