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舊 04-19-14, 02:22 PM   #301
anyone
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成架車無左後半part


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夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
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舊 04-19-14, 02:28 PM   #302
Viper II
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↘みもりんっ
 
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oh, 佢賺左, 5 place penalty咁就無效左


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↓龍門太多太散, 香港嘅悲哀↓
熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
Viper II 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 04-19-14, 02:47 PM   #303
昏迷童子Sleepy
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新澳門殖民星住民甲
 
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M記又Q2收工......


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舊 04-19-14, 03:01 PM   #304
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雙層red bull夾心


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舊 04-19-14, 03:02 PM   #305
Viper II
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rosberg

Daniel


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舊 04-19-14, 03:15 PM   #306
anyone
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上海fd買唔到4連霸Tee
明明上年買得到3連霸


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舊 04-19-14, 04:23 PM   #307
Viper II
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上海fd買唔到4連霸Tee
明明上年買得到3連霸
http://www.amazon.co.uk/S-Vettel-WC-...eywords=vettel



運返黎law
http://www.buyippee.com/serviceCharges.php?m=9&b=2


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舊 04-19-14, 05:07 PM   #308
ALEX CHOW
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本田宣布:不给客户车队提供引擎 迈凯轮一家独享

2014年04月19日12:14 新浪体育 微博 我有话说(72人参与) 收藏本文

本田运动部主管新井康久(Yasuhisa Arai)
  新浪体育讯 本田运动部主管新井康久(Yasuhisa Arai)周五在上海表示2015赛季没有为第二支客户车队提供引擎的计划。
  本田于2008年退出F1,将于2015年作为迈凯轮引擎供应商回归赛场。新井康久的表态,意味着迈凯轮将在下赛季独享本田引擎及资源。
  “新规则激励每一家引擎供应商追求极致的燃烧效率,高压直喷,以及许多许多新技术。”新井康久表示F1使用的新动力技术能够令量产车受益,“这就是(本田回归的)原因。”
  迄今为止,本田在2015赛季仅有迈凯轮一位客户。梅赛德斯除了自用外还有三支客户车队,法拉利有两支客户车队,雷诺则有四支。
  “对于2015赛季,迈凯轮是我们唯一的客户。”新井康久说,“更长远的供应计划还没有考虑,因为我们需要专注于下赛季。”
  迈凯轮独享本田仅限于2015赛季,因为任何引擎供应商都希望获得规模效应,在更多的赛车中收集更多数据,因此新井康久也表达了本田为其它队供货的意愿。
  “我们当然期望在下赛季取得好成绩。如果有车队想要使用我们的引擎或者动力单元,我们也能够在2016赛季供货,但是目前还没有供应计划。”新井康久补充说。
  新井康久也表示英国米尔顿-凯恩斯的本田欧洲F1总部将于六月准备就绪,正在按照计划稳步推进。
  (Flying Spur)


F1中国站:汉密尔顿雨中夺杆位 莱科宁Q2被淘汰

2014年04月19日15:03 新浪体育 微博 我有话说(2,690人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间4月19日,2014F1中国站排位在雨中结束。梅赛德斯AMG车手汉密尔顿统治全程夺得杆位,红牛车队的里卡多和维泰尔 分列二三。驾驶另一辆三叉星的罗斯博格出现失误仅列第四。法拉利车手阿隆索第五。西班牙人的队友莱科宁Q2被淘汰,明天将从第11位起步。
  赛前
  周六的上海奥迪国际赛车场笼罩在阴雨当中,气温只有14度,赛道温度不足17度。在赛前进行的三次自由练习中,最快成绩分别被阿隆索,汉密尔顿和里卡多夺得,其中第三次在雨中进行。F1中国站依旧是双DRS超车区设定,但是因为下雨,禁止车手使用。
  本站比赛之前,最大的新闻是领队多梅尼卡利突然宣布辞职,来自法拉利民用车部门的马蒂亚西(Marco Mattiacci)取其代之成为法拉利车队的新领队,本周上岗工作。
  第一节
  首节排位18分钟,赛道上的积水非常严重,多数车手均使用蓝色的全雨胎跑第一轮,但即便如此依旧有很多车手失控冲出赛道。
  最终梅赛德斯AMG车手汉密尔顿使用半雨胎以1:55.516的成绩拿下P1,印度力量车手霍肯博格和红牛车队的维泰尔分列二三。维泰尔的赛车 曾在早上的第三次练习中遭遇离合器和ERS故障,现在看起来已经解决。P4~P10依次是:罗斯博格,博塔斯,里卡多,马萨,阿隆索,古夫亚特和马格努 森。
  古铁雷兹,小林可梦伟,比安奇,埃里克森,齐尔顿和马尔多纳多出局。其中路特斯车手是因为引擎故障,没有参赛。
  第二节
  Q2的比赛赛道的状况略有好转,但积水路段的情况依旧非常糟糕,所有车队都是使用半雨胎上路,唯一的区别是有的车手是使用旧胎。在这种道路条件下,车手除了需要让轮胎升温外,也需要提高刹车温度,因为这是作出好成绩的两大关键因素。
  驾驶奔驰的汉密尔顿再次名列全场最快,英国人将圈速提高到1:54.029,维泰尔,罗斯博格和里卡多分列P2到P4——奔驰和红牛包揽前四,两届世界冠军阿隆索位居第五,被认为不擅长雨赛的威廉姆斯,分别以第七(博塔斯)和第九(马萨)的位置晋级Q3。
  法拉利车队的莱科宁惨遭淘汰,目前尚未有关他出局的更多信息,另外5位无缘Q3的车手分别是:巴顿,古夫亚特,苏蒂尔,马格鲁森,佩雷兹和古铁雷兹。
  第三节
  Q3的争夺,雨势有下大的迹象,大雨胎再度出现。杆位的争夺在两辆奔驰,两辆红牛,两辆威廉姆斯,一辆法拉利(阿隆索),一辆小红牛(维尔格尼),一辆印度力量(霍肯博格)和一辆路特斯(格罗斯让)之间展开。
  汉密尔顿在第一轮试跑中,以1:54.348位居榜首,之后是维泰尔(1:54.981),罗斯博格(1:55.143)和里卡多(1:55.576),阿隆索的第一跑只跑出1:56.500。
  第二轮试跑,汉密尔顿将成绩提高到1:53.860,轻松拿下杆位。红牛车队的里卡多和维泰尔分列落后0.595和1.100秒分列二三。驾驶另一辆奔驰的罗斯博格出现失误,落后1.283秒仅列第四。
  法拉利车队的阿隆索第五,P6~P10依次是:马萨,博塔斯,霍肯博格,维尔格尼和罗斯让。F1中国站正赛将于明天14:00举行,敬请关注。
  F1中国站排位成绩表:
名次 车号 车手 车队 第1节 第2节 第3节 圈数
1 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:55.516 1:54.029 1:53.860 21
2 3 里卡多 红牛-雷诺 1:56.641 1:55.302 1:54.455 23
3 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:55.926 1:54.499 1:54.960 23
4 6 罗斯博格 梅赛德斯AMG 1:56.058 1:55.294 1:55.143 22
5 14 阿隆索 法拉利 1:56.961 1:55.765 1:55.637 21
6 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:56.850 1:56.757 1:56.147 24
7 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:56.501 1:56.253 1:56.282 24
8 27 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:55.913 1:56.847 1:56.366 23
9 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:57.477 1:56.584 1:56.773 23
10 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:58.411 1:56.407 1:57.079 22
11 7 莱科宁 法拉利 1:58.279 1:56.860 - 17
12 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:57.783 1:56.963 - 17
13 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:57.261 1:57.289 - 18
14 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:58.138 1:57.393 - 17
15 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:57.369 1:57.675 - 17
16 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:58.362 1:58.264 - 17
17 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:58.988 - - 10
18 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:59.260 - - 10
19 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:59.326 - - 10
20 9 埃里克森 玛鲁西亚-法拉利 2:00.646 - - 10
21 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 2:00.865 - - 10
22 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 未登场 - - 0
  (新浪F1频道)


红牛“燃油门”事件败诉 被要求为诉讼费买单

2014年04月19日15:42 新浪体育 微博 我有话说(6人参与) 收藏本文

红牛车队里卡多在中国站排位赛中
  新浪体育讯 丹尼尔-里卡多在澳洲站因为燃油流速不符合FIA规则被取消比赛成绩,红牛不服提起上诉,结果被FIA国际法庭驳回,维持澳洲站干事的原有处罚,但认为红牛不存在欺骗因素。FIA国际法庭日前表示,红牛必须为诉讼费用买单。
  “考虑到这是纯粹的技术问题,并且这是启用新规则后的首次正赛,FIA国际法庭不认为红牛在澳大利亚的态度具有欺骗性。”法庭对此解释说。
  里卡多在澳大利亚大奖赛表现不俗,以第二名的位置在家乡父老眼前冲过终点,但FIA认为赛车燃油流量超过100 kg/h的红线。FIA上诉法庭于周一在巴黎就此事举行听证会,五位法官在听取各方解释后,最终决定维持原判。
  “在对所有证词进行谨慎考虑之后,法庭没有认可上诉人对三号车手(里卡多)在比赛期间燃油流速没有超过100 kg/h限制的申诉。”
  高效率是F1规则变动的主要思想,目标是实现燃油效率提高35%,不仅规定每场比赛的燃油消耗量不得超过100 kg,还要求最大燃油流速不超过100 kg/h,所有车队必须安装FIA指定的燃油流速传感器,对燃油流速进行实时监控。但里卡多的传感器存在故障,并且更换后仍然存在问题,因此FIA建议红 牛换用一个曾在练习赛中用过的传感器。在澳大利亚周日正赛中,红牛并没有根据FIA的传感器读数来控制里卡多赛车的燃油流速,而是使用自己赛车燃油管理系 统进行监控。
  FIA认为里卡多在整个比赛中,只有前5圈和安全车出动时,燃油流速低于规则限制。
  (Flying Spur)


制造商与FIA开碰头会 有望借助新款排气增大引擎声浪

2014年04月19日16:07 新浪体育 微博 我有话说(14人参与) 收藏本文

F1有望借新款排气增大引擎声浪
  新浪体育讯 F1在本赛季换用V6增压发动机后因为排气声浪过小饱受车迷、赞助商和承办方诟病。通过调整引擎排气系统增强排气声成为最佳解决之道,这项提议将在5月6日开会讨论。
  F1引擎制造商与FIA在周五晚间开会提出修改排气管增强排气声浪。据说解决方案之一是提供标准版排气管,FIA将在5月6日也就是西班牙大奖赛前召集相关各方确定执行方式。
  FIA主席让-托德表示希望在西班牙大奖赛后在巴塞罗那首次测试“高亢版”新引擎。某制造商已经在台架试验中对不同排气设计进行了测试,并证明效果不俗,预计能够平息车迷的批评。
  希望通过对动力单元本身的修改提高排气声浪不太现实,因为这将动摇新规则下的高效能研发理念。
  引入涡轮增压发动机减少能耗的同时却削弱了F1排气声浪的魅力。雷诺赛道主管雷米-塔芬表示:“如果你看看使用涡轮增压引擎的拉力赛车,他们的排气声是很棒的,因为他们在排气管中喷射燃油,这不是我们能够接受的,因为我们有油量限制。”
  (Flying Spur)


汉密尔顿不敢对正赛妄下定论 赛车重调后没跑过干地

2014年04月19日16:23 新浪体育 微博 我有话说(12人参与) 收藏本文

汉密尔顿在中国站雨战夺得杆位
  新浪体育讯 在雨中夺得上海站杆位的汉密尔顿承认,他不确定自己在周日正赛中能否保持强势,因为他的赛车在周五的感觉并不会,当晚车队对他的赛车进行了全方位的调校改变,但并没有在周六获得干地条件下测试的机会。
  经考虑杆位在潮湿条件下,汉密尔顿似乎是处于强势地位,采取他连续第三场胜利。然而,缺乏在第一次练习跑步紧接着做什么,他描述为一个艰难的FP2汉密尔顿离开寻求建立如下的变化上周五的运行,他承认他不知道该如何将泛出了比赛。
  “昨天对我来说不是很好的一天,缺席第一次练习赛让我有点挣扎,然后在第二次练习赛中赛车也不是很好,”汉密尔顿说。 “我们已经做了一些改变,所以我希望....。。这是种奇怪的,因为我们在隔夜对赛车做了很大的改变,然后今天遇到了雨战,所以我不知道,是否它是在正确 的方向。在潮湿的赛道上情况挺好,所以希望明天在干地同样吧。”
  然而,汉密尔顿很高兴与他在排位赛中的表现,因为他拿杆位的成绩比第二位的丹尼尔-里卡多快了将近0.6秒。
  “毫无疑问,下雨的情况再好不过了。在这种情况下赛道特别湿滑,试图找到抓地力,不要在飞驰圈犯错误。这是一个艰难的排位赛,但我真的很喜欢 它。赛车很棒。员工们也很棒,我们总是有东西让我们可以提高,车队已经做了伟大的工作,这个周末,把我们已经建立了一个很好的位置,我希望我们能够在明天 继续。”
  汉密尔顿说,他在最后一次练习赛中虽然几乎没有出来跑——只完成了两圈——但这并没有影响他在排位赛中的表现。
  “我们都必须节约我们的轮胎,这很有趣,我得去分析它,因为我知道至少有一个排在P3的红牛车手跑了几圈,但我真的不觉得有必要出去跑。”
  (Woody)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 04-19-14, 05:20 PM   #309
ALEX CHOW
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莱科宁被机械故障所影响 期待正赛能以干地状态发车

2014年04月19日16:33 新浪体育 微博 我有话说(42人参与) 收藏本文

法拉利车队莱科宁
  新浪体育讯 4月19日下午,F1中国站排位赛在上海国际赛车场结束。法拉利车队Kimi-莱科宁遭遇齿轮机械小问题,以0.013秒的劣势未能进入Q3阶段,只能接受第11位的成绩。
  “天气状况不是非常好,比赛相当困难,”莱科宁在排位赛后表示,“昨天赛车出现问题,今天变得更困难。变速按钮出现了些小问题,所以就是这样了。”
  对莱科宁来说,本周的比赛就没有顺利过。在周五的第1次练习赛中,他就出现赛车机械故障。这导致他不得不放弃了二次练习赛中的一些测试程序,连锁反应将导致Kimi他在本周末不得不处于追赶的状态。
  明天下午的正式比赛,他将从第6排发车,芬兰人期待能以干地状态起跑。“我们昨天在干地状态下出现了些小问题,所以让我们期待明天的比赛吧。”
  (新浪赛车)


里卡多最后一圈力压维泰尔 澳洲小伙挑起抗梅重任

2014年04月19日16:47 新浪体育 微博 我有话说(9人参与) 收藏本文

里卡多在F1中国站取得个人最佳排位第二位
  新浪体育讯 在中国站取得个人最佳排位第二位之后,澳洲车手丹尼尔-里卡多承认,梅赛德斯车队相比红牛车队仍然存在全方位的优势,但是正赛中如果有任何机会的话,他都会不遗余力的挑战杆位得主汉密尔顿。
  在上海,里卡多第三次在排位赛中击败他的世界冠军队友维泰尔。虽然雨水在一定程度上帮助到红牛,里卡多也知道正赛中干地状态下梅赛德斯有多强大,但他仍有信心,如果他能在正赛中把握好机会,任何事情都有可能发生。
  “也许在雨天我可以做到我想要的,但是明天仍将是干地,”里卡多说到。“我觉得我们仍然有一个相当不错的速度,但我认为梅赛德斯仍然在这两种赛 道条件下更快。我们会去验证的,我认为现在只是让我们获得一个良好的开端,并保持这个势头,尝试获得多一点的速度,看我们如何继续吧。”
  在排位赛的前两个阶段,里卡多的状况都没有维泰尔来的好。但是在最后一个冲刺圈,里卡多后来居上压倒了队友。他承认,这是因为他做了一些小小的改变。
  “这是非常可喜的,在最后我能做到,”里卡多说。“说实话,我整个排位赛期间我都在挣扎,我不觉得我能够做到这么好。但随后在Q3的最后时刻, 用到最后一套半雨胎,我们设法多炸出一点时间出来,我们终于在最后一圈把正确的东西结合起来了。我很高兴能在前排,这是美好的一天。”
  在那之外,我的感觉都不是特别不舒服,我没有获得真正让我感觉喜欢的状态。但我在最后一圈之前做了一些小的改变,并把所有的东西都在最后一圈拿出来了,所以这是非常值得高兴的。”
  (Sinaf1)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 04-20-14, 01:49 AM   #310
Coquelicot
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Adrian Neway去咗睇Webber, 冇去上海


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自二次世界大戰結束至今五十多年中,全球真正沒有戰爭的日子,只有五十三日。即全球平均每年中只有二十多小時是和平的。

People only ask for other's responsibility, but no respect.
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舊 04-20-14, 02:40 AM   #311
ALEX CHOW
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维泰尔不甘落后队友里卡多 称湿滑赛道对红牛有利

2014年04月19日17:01 新浪体育 微博 我有话说(734人参与) 收藏本文

红牛车队维泰尔
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔在中国站排位赛中名列第三,位于汉密尔顿与队友丹尼尔-里卡多之后。世界冠军表示第三是给梅赛德斯制造麻烦的绝佳位置,并希望正赛能够在雨中进行。对于自己再次输给队友,维泰尔首先称赞澳大利亚人非常优秀,认为自己应该有所进步。
  德国人在排位赛中不敌路易斯-汉密尔顿和队友里卡多,但压倒梅赛德斯车手尼科-罗斯博格。整场排位赛都在雨中进行,湿滑的赛道为车手们带来不小的考验,也缩小了领先车手之间的差距。
  维泰尔认为红牛能够穿插在两位梅赛德斯车手之间发车有利于周日的正赛,并期望周日为雨战。
  “在湿滑的赛道上,我认为我们的机会更大。”四届世界冠军表示,“在干燥的赛道上,他们的速度更快一点,优势更明显,还是让我们看看明天的情况吧。天气预报说是晴天,我们当然也会尽力的。对于为他们制造麻烦而言,我想我们是处于最佳位置上。”
  在谈及新队友里卡多的卓越表现时,维泰尔表示自己已经感到压力,必须做得更好。“今年非常非常艰难,你不能用今年与去年比。”维泰尔说,“丹尼尔干得非常棒,他不仅是某个周末跑得好,而是每个周末都表现出色。”
  “迄今为止,他都能将赛车发挥到极限,而我就有些挣扎了。我们的赛车是相同的,但我落后于人,这当然不是我想看到的。我自己很清楚,我必须做得更好一些。”
  维泰尔表示车队正在为周日能登上领奖台全力以赴,天气状况将在其中会发挥重要作用。“他们说明天的天气可能很好,但是你别相信天气预报,最好是明天早上看看窗外,看看你能做点什么。希望我们的正赛成绩能够与排位赛名次接近。”
  (Flying Spur)

阿隆索保持乐观情绪:梅奔追不上了 只能挑战下红牛

2014年04月19日17:09 新浪体育 微博 我有话说(171人参与) 收藏本文

法拉利车队阿隆索在比赛中
  新浪体育讯 F1中国站排位赛雨战在上海国际赛车场结束,法拉利车队阿隆索拿到了第五,圈速落后夺得杆位的汉密尔顿将近2秒,赛后这位西班牙世界冠军表示:梅奔赛车是追不上了,正式比赛他期待能挑战一下红牛两位车手。
  “我心态很放松,”阿隆索在排位赛后这样告诉媒体,“赛车驾驶起来感觉比巴林时好多了,这一站我们对赛车的升级,证明是效果积极的。”
  “我们知道还有不足,不过这是第一步。从第五位发车,是个不错的结果。”阿隆索表示,“希望我们能在正赛的前几圈保持这个位置,进入到第一集团。”
  “15天前(指在巴林)我们还只能为第9、第10而战,这是不够的。我们希望现在能够捞更多的分数,我们知道梅奔已经绝尘而去,不过希望我们不被红牛落下太远。”
  阿隆索的队友Kimi-莱科宁今天没能进入Q3阶段,最终只能接受排位第11的成绩。
  (新浪赛车)


新领队回应头哥离队猜测:阿隆索想要为法拉利夺冠

2014年04月19日17:22 新浪体育 微博 我有话说(269人参与) 收藏本文

法拉利车队新任领队马蒂亚西
  新浪体育讯 法拉利车队新任领队马蒂亚西对于核心车手阿隆索可能离队的传闻进行回击。马蒂亚西称,阿隆索想要为法拉利赢得世界冠军。为此马蒂亚西会积极的率领跃马军团走出谷底,重返胜利轨道。
  法拉利车队自2008年多梅尼卡利接手以来成绩一路走低,当年获得一个车队冠军之后就再也没有获得任何锦标。本赛季法拉利赛车的竞争力更是创下 近年新低,至今没有登上领奖台,浪费了阿隆索和莱科宁组成的双世界冠军阵容。中国站之前,多梅尼卡利宣布引咎辞职。法拉利主席蒙特泽莫罗任命原先主管北美 事业部的马蒂亚西担任跃马F1领队。
  自去年下半赛季以来,有关阿隆索可能离开法拉利的报道激增。媒体曝光了阿隆索经纪人阿巴德与红牛车队的会晤,报道了迈凯轮车队对于阿隆索抛出橄 榄枝。不久前,前F1冠军费迪帕尔蒂称阿隆索将在2016年合同结束后离开跃马。在上海,新官上任的马蒂亚西对于这些传闻进行回击。
  “阿隆索是一位伟大的职业车手,一位超级赛车手,可能是这个锦标赛中最好的车手。”马蒂亚西在上海赛车场对《阿斯报》说到。“我认为费尔南多(阿隆索)想要为法拉利赢得世界冠军。”
  阿隆索要想取胜,赛车必须给力,这也是马蒂亚西取代多梅尼卡利的任务。马蒂亚西表示,他不排除对于目前这支车队进行改变。
  “首先我要找出哪些是对车队有利的。”马蒂亚西对天空电视台说到。“我会做一些调查,但我只会做一些确保我们变强的增加,因为我们已经有一支很优秀的团队。”
  (Woody)


奔驰引擎研发费用是雷诺两倍 路特斯遭遇不平等对待

2014年04月19日17:35 新浪体育 微博 我有话说(118人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 据德国媒体《汽车,发动机与运动》报道,路特斯车队在引擎的使用中,受到了不公平待遇。雷诺现在给他们提供的动力单元,属于二流甚至三流水平。
  本周的F1中国站,路特斯车队才用上了和红牛以及红牛二队一样的动力单元。此前,坊间的报道称,导致路特斯无法在巴林站使用和红牛以及红牛二队一样的引擎,是因为他们赛车自身的技术原因所致。
  然而据德国媒体《汽车,发动机与运动》报道,情况并不是这么简单。真正导致路特斯无法使用最新版的引擎的原因是雷诺资金投入问题,影响了公司的“产能”,无法在同一时间生产出足够多最新版的动力单元部件。
  “作为一支非官方车队,红牛现在得到的是最好的设备。”《汽车,发动机与运动》的记者Michael Schmidt在报道中写道,他同时披露说,由于红牛让兄弟车队红牛二队介入了帮助雷诺解决引擎问题的工作,所以小红牛得到了第二好的产品。而路特斯现在 得到的是三流的货色。
  德国媒体报道说,路特斯在有些时候使用的引擎,动力输出比红牛的少了近30马力:“现在,路特斯已经打响了警报,要求得到与红牛平等的待遇。”
  Michael Schmidt同时披露说,红牛之所以要求得到关照,是因为他们的官方赞助商英菲尼迪投入自己帮助雷诺研发引擎,不过从下个月的西班牙站开始,路特斯将得到同样版本的引擎。
  根据《汽车,发动机与运动》的消息,奔驰研发新一代1.6升V6引擎的费用,是竞争对手雷诺的两倍。
  (新浪F1频道)

迈凯轮遭遇无作为排位 巴顿马格努森齐称车无抓地力

2014年04月19日18:10 新浪体育 微博 我有话说(30人参与) 收藏本文

迈凯轮车队巴顿
  新浪体育讯 F1中国站排位赛雨战,迈凯轮车队成绩欠佳,两位车手均没能进入前十,其中英国帅哥简森-巴顿排在第12,丹麦新人马格努森排在第15。两位车手赛后均发表了自己的观点,称湿滑的赛道让迈凯轮无所作为,期待明天的正式比赛能够是干地作战。
  “今年的赛车在湿地上驾驶起来有些陌生,通常情况下我们都是有优势的,但是现在我们的抓地力严重不足,”巴顿表示,“在低速状态我无法让前轮运 作起来,它在颤抖,所以温度提上不来,赛车动力也时有时无,我希望明天的正式比赛能是干地作战。让我们看看明天我们能做什么吧,不过肯定是场恶战,每个人 都要遇到轮胎粒化的考验。”
  巴顿的队友马格努森则不相信自己只拿到了第15的排位,今天MP4-29赛车在湿滑的赛道上缺乏抓地力。“我们没有足够的抓地力,赛道太滑 了,”马格努森表示,“在这种条件下根本无所作为,我们主要是没有太多抓地力。也许某些方面我们做的不对,我们得看看到底是哪儿的原因,希望明天的正式比 赛能够好些,希望我们能提升一些位置。”
  (新浪赛车)


方向盘LED数据错误 罗斯博格被忽悠导致激进过度

2014年04月19日18:18 新浪体育 微博 我有话说(120人参与) 收藏本文

罗斯博格最后一圈拼得太凶了
  新浪体育讯 尼科-罗斯博格表示排位赛虽然有些挣扎,但对正赛取得好成绩充满信心。德国人当前以11分的优势领跑车手积分榜,但在Q3最后一次飞驰圈的最后一个弯道冲出赛道险些失控,德国人表示自己当时没有后顾之忧决定放手一搏。
  队友路易斯-汉密尔顿获得杆位,红牛车队的丹尼尔-里卡多和塞巴斯蒂安-维泰尔分别占据第二第三,罗斯博格排名第四。
  “我今天遇到两个主要问题。”罗斯博格说,“对刹车的感觉并不完全满意,导致车轮抱死,影响了最后两圈的成绩。”
  “然后是我的最后一个飞驰圈,在进入最后一弯之前我有半秒的领先优势,但我方向盘上的时间却显示我慢了0.2秒,所以我决定放手一搏,因为我认为没什么可顾虑的。”
  罗斯博格在2012年的中国站首次获得F1分站冠军,德国人对明天的比赛充满信心。“第四位没什么大不了的。”罗斯博格解释说,“我在周五练习赛中的速度很快,所以我对明天充满信心。”
  (Flying Spur)


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舊 04-20-14, 04:06 PM   #312
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小林唔讓車仲要扖番Vettel頭......


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舊 04-20-14, 04:41 PM   #313
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舊 04-20-14, 04:54 PM   #314
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火腿走去顏射班RQ......

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實驗證明benz開幕唔可以跟起其它車車尾
螺絲今場個起步真係......
シャア...唔聽team order的後果?......

不過老實講...今場都算幾悶下......


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舊 04-20-14, 04:58 PM   #315
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今站無人同火腿玩所以好悶


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舊 04-20-14, 05:02 PM   #316
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今站無人同火腿玩所以好悶
係得起步兩部威記先後俾人泵開有dd睇頭......


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舊 04-20-14, 05:06 PM   #317
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舊 04-20-14, 05:16 PM   #318
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全部都有幾秒分隔, 基本上各有各跑
初頭重油果陣法拉都仲叫有少少直路優勢...
到左後段輕油就連大牛都好過佢......

仲有M記搞乜呀...用Benz副火星偈跑個二線尾成績出黎......


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舊 04-20-14, 05:26 PM   #319
Coquelicot
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麥拿倫得頭一站似樣

紅牛同法拉利其實已經算係咁
Sector 3成兩條大直路, 本身都冇乜寄望

Kimi站站都喺中游苦戰, 唔知幾時先適應到架車


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红牛燃油传感器中国站再度罢工 维泰尔的车无任何读数

2014年04月20日11:01 新浪体育 微博 我有话说(174人参与) 收藏本文

红牛燃油传感器中国再度罢工
  新浪体育讯 红牛的燃油流速传感器又坏了,事情发生在昨天排位的Q1阶段,这次是维泰尔的赛车。
  事实上在周五的练习阶段,红牛有一辆赛车的燃油传感器就已经出现过问题,故障症状是,红牛没有改变任何的引擎运行参数,但是燃油流速传感器的读数一直在变。
  而昨天排位赛第一节,发生在维泰尔赛车上的传感器问题,则直接导致系统没有任何读数。后经FIA批准,红牛车队使用了自己的燃油流速设备对流速进行监控。
  红牛没有对这次问题的原因做任何评论,但是本周一在法国举行红牛“燃油门”听证会上,FIA披露说事实上红使用的道达尔燃油可能导致FIA指定的燃油流速传感器的密封圈损坏,并致使系统罢工。
  “我们发现燃油传感器上有个原型的密封圈,不支持道达尔燃油的哦化学配方,所以密封圈被燃油损坏,最终导致了传感器罢工。”FIA的动力系统总监Fabrice Lom说道。
  红牛今年前四站比赛,至少有3次燃油流速传感器出现故障,Fabrice Lom在“燃油门”听证会上披露,除了道达尔的燃油问题,包括红牛在内的一些车队,对传感器的连接方式进行改进,也是导致传感器出问题的另一个原因。
  “我们现在确认了道达尔燃油的问题,但是我们同时还要另外一个线索,那就是车队对传感器进行了改进。”
  “如果你看传感器的照片,有两个接口,而有些车队,比如红牛。拆除了这些连接使用了其自己的连接方式。如果新的连接过长,可能会同测量的管发生接触,这是我们目前掌握的第二个导致系统损坏的原因。”
  (新浪F1频道)


迈凯轮因法诺违约状告红牛 丹尼斯态度非常强硬

2014年04月20日16:01 新浪体育 微博 我有话说(7人参与) 收藏本文

迈凯轮集团CEO罗恩-丹尼斯
  新浪体育讯 迈凯轮将对红牛在月初任命丹-法诺(Dan Fallows)为空气动力学主管提出上诉,因为迈队表示法诺与他们有合约在身。
  丹-法诺曾担任红牛空气动力学部门高管,曾在2013年离开车队,围场内当时便有传言称法诺加盟了迈凯轮。
  迈凯轮比赛总监布利尔表示:“丹-法诺与迈凯轮有一份具有法律约束力的协议在身,我们现在已将此事交给我们的律师处理了。”
  迈凯轮集团CEO罗恩-丹尼斯表示法诺与他们签订合约之后又转投红牛,迈凯轮与律师沟通后上诉到高等法院。“老实说,我们完全无法接受。”丹尼斯在接受采访时表示。
  “就在法诺应该到迈凯轮上班的前几天,他完全不理会与迈凯轮有合约在身,他正处于红牛的花园休假时间内。他回到距离沃金很近的新家,突然告诉我们不为我们工作了。”
  “问题在于,他这样180°的转变完全没有法律根据,因为他已经接受了我们的合约,已经签了,我们也提供了职位。”
  丹尼斯补充说:“遗憾的是,现在迈凯轮没有其它选择了,只能将红牛上诉到高等法院,法院会质疑车队的诚信和比赛公平性的。”
  丹尼斯表示在红牛宣布任命之前,迈凯轮曾尝试与法诺沟通,但法诺对此事守口如瓶,将迈凯轮蒙在鼓里。
  (Flying Spur)


F1中国站汉密尔顿夺冠 阿隆索赛季首登领奖台

2014年04月20日16:42 新浪体育 微博 我有话说(2,358人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间4月20日,2014F1中国站正赛结束。汉密尔顿统治全程夺冠,罗斯博格亚军。这是继雪邦和巴林之后,奔驰连续第三站包揽1-2,法拉利车手阿隆索获得季军。红牛车队的里卡多和维泰尔四五,莱科宁第八。
  赛前
  今年的F1中国站进入第11届,这同时也是F1改用1.6升V6涡轮引擎以后,首次在上海比赛。在过去的10年,观众听到的都是高亢的自然吸气高转引擎声浪。
  排在杆位发车的是梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿,英国人的车队在前三站比赛中处于绝对的统治地位,将杆位和分站冠军全部包揽。红牛车队的里卡多和维泰尔分列二三。
  驾驶另一辆三叉星的尼科-罗斯博格在遭遇刹车故障以及失误的情况下,依旧排在第四。法拉利车手的阿隆索第五。从P6~P10依次是:马萨,博塔斯,霍肯博格,维尔格尼和格罗斯让。阿隆索的队友莱科宁昨天受机械故障拖累,今天只能从第11位起步。
  轮胎方面,倍耐力为本站比赛带来的配方是中性(白色)+软(黄)。除了迈凯轮的马格努森外,所有的车手都是使用软胎起步。DRS超车区依旧是两段式设置,分别位于13~14号之间的直道和发车大直道。
  发车
  起步后汉密尔顿轻松守住领先位置,维泰尔上到第二,阿隆索超越罗斯博格和起跑严重失利的里卡多升至第三,但是西班牙人在此过程中与发车同样迅猛的马萨发生碰撞,所幸的双方看起来均无大碍。但事后马萨在无线电中控诉是阿隆索撞了他。
  一圈之后TOP10的排序依次是:汉密尔顿,维泰尔,阿隆索,里卡多,马萨,罗斯博格,霍肯博格,格罗斯让,博塔斯和莱科宁。其中莱科宁虽然排 序上升了一位,但是芬兰人抱怨赛车缺乏动力。慢镜头回放显示,博塔斯和罗斯博格在1号弯也有过碰撞,但二人的赛车看起来同样没有受损。
  第十圈,排头的汉密尔顿已将同维泰尔之间的领先优势扩大到9秒,几乎每圈快所有人一秒,阿隆索继续守在第三,但是西班牙人抱怨赛车左侧前胎颗粒化严重。
  第一轮进站
  最早执行1停的车手是迈凯轮的简森-巴顿,2009年的世界冠军在第7圈就进站将软胎换成了中性胎。马萨和莱科宁在第10圈进站,但是前者在更换左后胎的过程中遭遇问题,浪费了大量的时间,返回赛道跌至最后。不知问题是否与阿隆索之间的那次碰撞有无关系。
  之后依次是:阿隆索(lap11),霍肯博格(lap11),维泰尔(lap12),博塔斯(lap12),罗斯博格(lap14),里卡多 (lap16)。汉密尔顿是TOP的车手中,最晚执行1停的车手,英国人直到第18圈才1停,10秒左右的优势让他返回赛道继续守住领先位置,但在进站之 前的那次失误让他的优势被缩小的。
  经过首轮进站,前十的排序洗牌为:汉密尔顿,阿隆索,维泰尔,罗斯博格,里卡多,霍肯博格,博塔斯,莱科宁,格罗斯让和佩雷兹。阿隆索通过1停超越了维泰尔,这是马蒂亚西执掌红魔领队以来车队完成的第一个战术超越。
  第22圈,尼科-罗斯博格超越维泰尔升至第三,1圈之后,维泰尔开始遭遇队友里卡多的攻击,德国人的车速明显存在问题。2圈之后,车队无线电通知他让队友超过,维泰尔最终不是很情愿的完成了这个动作,4届世界冠军跌至第五。
  第30圈,领先的汉密尔顿将同阿隆索之间的优势扩大到13.4秒,而罗斯博格则在疯狂的向法拉利追近,W05几乎每圈比F14T快0.5秒以上。路特斯车手罗曼-格罗斯让在同一圈因为变速箱故障退赛。
  第二轮进站
  TOP10第二轮进站的大幕由霍肯博格,莱科宁和博塔斯在第31圈共同拉开,都是选择沿用白标的中性胎。之后是古夫亚特(lap32)、阿隆索 (lap34)、维泰尔(lap35),罗斯博格(lap38)、里卡多(lap38)。罗斯博格尽管在本轮进站前追到阿隆索身后1秒以内,但是德国人出 现失误,并没能实现超越。
  领先的汉密尔顿在第39圈二停,他的这次进站的真正任务是清除前翼中的橡胶颗粒,2008年的世界冠军返回赛道领先毫无悬念。
  第40圈,前十的排序刷新为:汉密尔顿,阿隆索,罗斯博格,里卡多,维泰尔,霍肯博格,博塔斯,莱科宁,佩雷兹和古夫亚特。其中罗斯博格在又一 次的向阿隆索发起攻击,奔驰车手最终在第42圈在13~14号弯之间的大直道轻松得手,W05的优势非常明显。这意味着奔驰开始以1-2的统治地位领跑。
  尾声
  最后10多的圈的比赛波澜不惊,梅赛德斯AMG车手汉密尔顿毫无悬念的将冠军收入囊中,队友罗斯博格落后秒获得第二。这是三叉星继马来西亚和巴林之后,连续第三站包揽1-2,法拉利车手阿隆索第三。红牛车队的里卡多和维泰尔分列四五。
  从P6~P10依次是:霍肯博格,博塔斯,莱科宁,佩雷兹和古夫亚特。F1的下一站比赛将于5月9日-11日在西班牙举行。
  以下为本场比赛成绩表:
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 1:35.09.751 倍耐力 25
2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +18.600 倍耐力 18
3 14 阿隆索 西班牙 法拉利 +25.6 倍耐力 15
4 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +26.8 倍耐力 12
5 1 维泰尔 德国 红牛 +50.8 倍耐力 10
6 27 霍肯博格 德国 印度力量 +57.3 倍耐力 8
7 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +57.8 倍耐力 6
8 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +83.6 倍耐力 4
9 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +86.0 倍耐力 2
10 26 科维亚特 俄罗斯 红牛二队 +110.2 倍耐力 1
11 22 巴顿 英国 迈凯轮 +120.9 倍耐力 -
12 25 维尔格尼 法国 红牛二队 +126.5 倍耐力 -
13 20 马格鲁森 丹麦 迈凯轮 +131.8 倍耐力 -
14 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 +139.8 倍耐力 -
15 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +146.1 倍耐力 -
16 21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +155.7 倍耐力 -
17 10 小林可梦伟 日本 卡特汉姆F1车队 +198.3 倍耐力 -
18 17 比安奇 法国 玛鲁西亚 +198.6 倍耐力 -
19 4 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 +228.0 倍耐力 -
20 9 埃里克森 瑞典 卡特汉姆F1车队 +247.1 倍耐力 -
退赛 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 第28圈 倍耐力 -
退赛 99 苏蒂尔 德国 索伯F1车队 第5圈 倍耐力 -
  (新浪F1频道)


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舊 04-20-14, 06:06 PM   #321
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今年 mercedes engine 勁,可以屈足全年
唔同 brawn gp 個 DDD,其他人可以抄 ... 基本上真係今年已經玩完 ...

不過 ricciardo 真係俾到驚喜我,完全贏哂 vettel
睇下 4 屆冠軍幾時可以適應到新系統啦 ...
另外法記 kimi 好似重大鑊 ... 完全無料到咁


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Shadow 神 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 04-20-14, 06:19 PM   #322
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中國站發生了一個失誤,原本應該進行56圈的比賽,賽會在Lewis Hamilton的第55圈時就揮了方格旗,根據賽事規則的第43.2條,當領先者完成該有的圈數或時間,則在信號下即結束比賽,因此本站將以第54圈結束時的成績為準,這也表示最後一圈小林可夢偉超掉Jules Bianchi的將不算數,幸而其他車手的名次都沒有變動。



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舊 04-20-14, 07:23 PM   #323
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今年 mercedes engine 勁,可以屈足全年
唔同 brawn gp 個 DDD,其他人可以抄 ... 基本上真係今年已經玩完 ...

不過 ricciardo 真係俾到驚喜我,完全贏哂 vettel
睇下 4 屆冠軍幾時可以適應到新系統啦 ...
另外法記 kimi 好似重大鑊 ... 完全無料到咁
今年轉左turbo偈...扭力大左一截......
好似Button呢d穩重型車手已經好唔慣......
至於雪條男呢種天才波型車手就更加...(季前唔苦練無聊器的惡果)......


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舊 04-20-14, 08:28 PM   #324
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法拉利换帅立竿见影 阿隆索称撞完马萨能登台幸运

2014年04月20日17:43 新浪体育 微博 我有话说(1,229人参与) 收藏本文

阿隆索第五位发车第三位完赛
  新浪体育讯 法拉利车队终于在中国站实现本赛季首次登上领奖台,西班牙车手费尔南多-阿隆索获得季军。阿隆索赛后承认,发车阶段与马萨发生碰撞之后,赛车没有受损,这真的很幸运。阿隆索季军的成绩,也让跃马的换帅起到了立竿见影的效果。
  F1中国站正赛,第五位发车的阿隆索与第六位发车的马萨在直道竞争中发生碰撞,阿隆索赛车右前轮撞到马萨赛车左前轮。当时马萨正被红牛夹击无处闪躲,这是一次正常的比赛事故。马萨在第一次进站中遇到了轮毂故障,这可能与那次碰撞有关。而阿隆索的赛车没有任何问题。
  “那是一次很严重的碰撞,”阿隆索赛后说到。“我当时告诉车队能不能检查一下赛车,因为你们知道的,我自己感觉很OK,但是我不知道从外部看起来是不是有问题。结果是没问题的,我们能够完成比赛是很幸运的。希望下一场比赛的发车能够是干净的。”
  法拉利赛车在中国站的竞争力有了明显的提升,他们上周在巴林试车期间进行的技术升级看来是起到了效果。事实上,阿隆索在比赛中大部分时间处在第二位,第二次进站后才被罗斯博格超过。
  阿隆索说到:“这是一个很好的周末,相比前三站比赛我们提升了赛车。我能站在这里的领奖台上,让我们自己都有点惊讶,无论如何这是一个很棒的惊喜。我在积分榜上排到第三位了,所以虽然我们没能获得我们想要的开局,但是我们仍然会战斗到最后。”
  另一位法拉利车手莱科宁第十一位发车,第八名完赛,也带回了积分。这也是法拉利车队撤掉多梅尼卡利,任命新帅马蒂亚西之后的首场比赛。一个季军和一个第八名的成绩,让跃马的换帅起到了立竿见影的效果。
  (Woody)


里卡多回应维泰尔拒绝让车:我不想开始任何的冲突

2014年04月20日17:51 新浪体育 微博 我有话说(1,138人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 维泰尔在今天中国站的比赛中被要求给队友里卡多让车,一开始德国人并不情愿。但是最终里卡多还是超了过去,澳洲人在赛后说,他不想和队友之间有任何的冲突。
  F1中国站的第24圈,红牛车队通过无线电要求维泰尔让队友里卡多超过,当时德国人的轮胎陷入挣扎,已被罗斯博格超越,跌至第四。
  “塞巴斯蒂安,让里卡多通过。”红牛车队的工程师Rennie对维泰尔说道,德国人接着通过无线电询问车队:“他使用的是什么胎?”车队答:“轮胎啊,他停战比你晚(意思轮胎更新)。”维泰尔回应:“倒霉(Tough luck)!”
  随后的事情如观众所见,维泰尔并不情愿将位置让出,里卡多在经过接近一圈之后,最终在1号弯才实现了超越。
  里卡多在赛后被问及此事时,这样说道:“我并不清楚他当时在比赛中说了什么。我并确定我们两人的具体战术,但是我最终超过去了。我不想开始任何的冲突。”
  里卡多超过之后,红牛车队工程师Rocquelin曾在无线电中告诉维泰尔说:“萨巴斯蒂安,里卡多是两停!”红牛车队当时这一通话的具体含义并不明确,看似在安抚维泰尔的情绪。不过事实是,维泰尔和里卡多最终均是两停战术。
  红牛领队霍纳在赛后谈及这次让车事件时说:“我们知道维泰尔是非常敏感的,他今天为车队做了正确的事情。”维泰尔本人则在赛后面对媒体时表示:“是的,我认为把里卡多挡在后面是没有意义的。”
  (新浪F1频道)


罗斯博格经历多灾多难周末 享受亚军享受积分领跑

2014年04月20日18:07 新浪体育 微博 我有话说(832人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格
  新浪体育讯 F1中国站正式比赛,梅赛德斯车队罗斯博格拿到亚军,赛后这位德国车手对成绩感到满意,因为本站比赛过后,他依然占据着车手积分榜领先的位置。
  罗斯博格在周六的排位赛中仅排在第四,今天的正式比赛他的发车也不是很理想,在进首个弯之前还曾与威廉姆斯车队芬兰车手博塔斯发生了碰撞,名次一度落到了第六位,不过比赛中他遇到的最大问题是赛车遥感数据无法读取,他只能凭借感觉来驾驶。
  “整个周末对我来说真的是非常糟糕,在很多方面都出现了错误,”罗斯博格赛后表示,“在正式比赛,我们没有遥感数据,所以车子与车队无法交流, 他们也没有好的办法,只能这样继续比赛。这也是我们发车如此糟糕的原因,很多事儿都赶到一块了,所以能取得第二名我感到很开心,期待在巴塞罗那我们能有一 个正常的周末,再次发挥出全部攻击力。”
  比赛发车后出现了两次碰撞,一次是罗斯博格与博塔斯的,另外一次是马萨与阿隆索的,不过阿隆索并没有受到太大影响,罗斯博格则在碰撞中影响很大。
  “首个弯大家都非常接近,赛车混战一团,”罗斯博格表示,“我发生了些碰撞,幸运的是我的赛车还能继续向前。”
  本场比赛再次紧随队友汉密尔顿冲过终点,罗斯博格丝毫不觉得有什么压力,毕竟他在积分榜上还领先着汉密尔顿4分,尽管汉密尔顿拿到了分站三连冠。罗斯博格的斗志丝毫没有减弱,他坚称他准备在接下来的比赛中反击并再次扩大积分领先优势。
  “我不打算用‘仍领先’这个字眼,因为我打算一直保持下去,”罗斯博格表示,“我在积分榜领先,这感觉太棒了!此刻我驾驶这款车的感觉美妙极了,车队打造了一部难以置信的赛车,感谢全队的努力,感谢梅赛德斯。”
  (新浪赛车)


汉密尔顿职业生涯首迎三连冠 称赞车好难以置信

2014年04月20日18:10 新浪体育 微博 我有话说(1,061人参与) 收藏本文

梅奔车队汉密尔顿庆祝夺冠
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿在刚刚结束的中国站以巨大优势毫无悬念地赢得冠军,这是英国人职业生涯中首次获得三连胜,赛后称赞梅赛德斯赛车好得“令人难以置信”。
  对于梅赛德斯AMG车队而言,包揽了本赛季迄今为止的所有冠军。汉密尔顿在上赛道的优势相当明显,与获得亚军的队友尼科-罗斯博格的差距达到18.6秒,英国人认为这是车队针对新规则精心筹备的结果。
  “没有车队的付出,我绝对不可能取得这样的成绩。”汉密尔顿表示,“这是令人难以置信的成绩。我实在没法相信,这辆赛车的表现会令人如此惊讶,大家的工作都做得非常扎实。我们能够取得这样的成绩,是对努力工作的真实展现。”
  汉密尔顿坦言今天赢得非常轻松,虽然在周五练习赛遇到麻烦,但赛车最后还是调整到他想要的状态。
  “在第二次练习赛之后,我根据推测做了许多调整,尽管昨天是雨天。但是我今天跑得非常顺,我能够管理好轮胎。我真的是一个人在比赛,在第一次进 站之后我浪费了许多时间,但是仍然感觉特棒。尼科能够与我们站一起,我真的很高兴,对车队而言这是杰出的战绩,这是他们应该取得的成绩。”
  中国站结束之后将转战欧洲,汉密尔顿表示车队若要保持竞争优势,需要在西班牙带来升级。“车队跑得越来越顺,这是毫无疑问的。车队的工作很出 色,我们将保持推进,我们将保持进步,这也是梅赛德斯-奔驰应该做的。他们希望保持进步、研发、改进引擎和赛车。我将继续努力工作,我们都将继续努力。竞 争对手们明显在努力追赶我们,而我希望能够保持领先。”
  (Flying Spur)


F1中国站冲线出乌龙事件 格子旗提前一圈挥舞

2014年04月20日18:54 新浪体育 微博 我有话说(954人参与) 收藏本文

F1中国站冠军汉密尔顿冲线瞬间(图片:F1.com)
F1中国站官方成绩表,底部标明了格子旗是在第55圈挥出。


  新浪体育讯 F1中国站最后一圈闹出乌龙事件。事实上,正赛是比原定圈数56圈提前一圈结束的,根据规则,官方成绩表则是按照第54圈计算。至于提前挥出格子旗的原因,目前不得而知。
  F1中国站正赛的原定圈数是56圈。据外电报道,全场领跑的汉密尔顿在完成第55圈时就看到了挥舞的格子旗,他立刻把这个情况汇报给了车队。对此,车队也感到很疑惑,但还是要求汉密尔顿继续跑完最后一圈。外电报道还称,也有其他车手在完成第55圈时看到了格子旗。
  赛后的官方成绩表印证了以上错误。成绩表显示比赛时间计算到第54圈,并且在底下标注了原因:“注:比赛结果计算到56圈的第54圈,这是根据运动规则第43.2章节。格子旗是在领先车手完成第55圈时挥出的。”。
  好在这次乌龙影响不大,跑在前面的车手之间名次并没有变化。只是在第55圈,卡特汉姆车手小林可梦伟超越了马鲁西亚车队的齐尔顿,这次超车等于做了无用功。至于提前挥出格子旗的原因,目前不得而知。
  (sinaf1)


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舊 04-20-14, 08:31 PM   #325
ALEX CHOW
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维泰尔不情愿为里卡多让路 策略不同甘认“倒霉”

2014年04月20日19:02 新浪体育 微博 我有话说(911人参与) 收藏本文

红牛车队维泰尔一度领先队友里卡多
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔在中国站接受车队指令为队友丹尼尔-里卡多让位。德国人表示自己在了解到两人在比赛策略上的差异后,决定为澳大利亚人让路。
  红牛至少为世界冠军发出两次让车指令后,里卡多在比赛过半时超过了维泰尔,两人最终名列第四和第五名。
  当时维泰尔反问车队“他用的什么轮胎?”,在得知里卡多也同样使用中性胎后,维泰尔回复说:“倒霉!”。
  他被告知里卡多采用两停策略,这意味着维泰尔最初是计划采用三停,但最终也是选择了两停策略。
  车队领队克里斯蒂安-霍纳尔在赛后对他说:“我们调整位置,因为当时我们考虑三停策略对你而言是更好的选择,使用两套软胎完赛。然后差距没有被拉开,两停竟然对你更有利,事情就是如此。”
  维泰尔表示在被告知两位车手选用了不同的比赛策略后,他决定让里卡多超车。“我认为将他挡在后面没有意义,他的速度是快了很多。”
  “当时是选择了不同的策略。当他们向我说明之后,我决定让他过去。越接近比赛结束我越明白,我不能够拖他后腿。”
  里卡多在赛后表示自己当时并不知道维泰尔是否有意让位,“我不知道,老实说我不确定。”
  “在第一弯我获得了超车机会,我不知道他是否有意跑得小了点,或者特意为我留了点空间,但我是在跑了一圈之后超车的,所以也不是太糟糕。”
  (Flying Spur)


霍纳为维泰尔让车事件辩护:他是主动让出的位置!

2014年04月20日19:25 新浪体育 微博 我有话说(878人参与) 收藏本文

红牛领队霍纳尔
  新浪体育讯 红牛领队霍纳对维泰尔不愿执行车队指令一事作出辩护。
  F1中国站的第24圈,红牛车队通过无线电要求维泰尔让队友里卡多超过,当时德国人的轮胎陷入挣扎,已被罗斯博格超越,跌至第四。
  “塞巴斯蒂安,让里卡多通过。”红牛车队的工程师Rennie对维泰尔说道,德国人接着通过无线电询问车队:“他使用的是什么胎?”车队答:“轮胎啊,他停战比你晚(意思轮胎更新)。”维泰尔回应:“倒霉(Tough luck)!”
  随后的事情如观众所见,维泰尔并不情愿将位置让出,里卡多在经过接近一圈之后,最终在1号弯才实现了超越。
  霍纳在赛后对维泰尔行为作出辩护,认为德国人没有任何过错。“他会挑战他们,因为他是一名赛车手,他们希望和彼此竞争。”霍纳说道。
  “我们着眼于不同的战术,随后他主动让出来赛道,让他的队友过了。”
  比赛中,关于维泰尔是否是故意让出位置的存在分歧,有人怀疑是维泰尔自己出错走大导致里卡多过去的。但是维泰尔在赛后说是他故意让出的位置。
  “继续阻挡他没有任何意义,他明显要快很多。”维泰尔对SKY说道,“当时那个阶段,我们处在不同的战术上,当我被告知让他通过的时候,我就决定让他过。”
  维泰尔今年历经了一个艰难的赛季开局。4届世界冠军在迄今为止的4站比赛中,有三站排位负于队友。
  “我们总是寻求对车队最好的结果,里卡多领先20秒完赛。”霍纳说道,“对我们来讲,更加重要的是明白为什么维泰尔挣扎。他现阶段明显没有里卡多将赛车潜力发挥的比例大。”
  “我们知道维泰尔在赛车入弯的方式上是非常敏感的,现在,他还没有找到他想要的感觉。”维泰尔当前的主要问题被认为是弯前制动。
  (新浪F1频道)


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