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舊 06-30-13, 09:19 PM   #476
Coquelicot
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ニセコイ
 
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冇爆軚但避唔開壞車


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舊 06-30-13, 09:20 PM   #477
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某程度仲多野睇過上年巴西


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舊 06-30-13, 09:21 PM   #478
泰利
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vettel 都有死車一刻
泰利 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-30-13, 09:24 PM   #479
Viper II
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↘みもりんっ
 
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Rosberg贏就真係超偷笑
快過佢都冇好下場


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舊 06-30-13, 09:27 PM   #480
Coquelicot
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ニセコイ
 
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又爆多架, Perez


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舊 06-30-13, 09:28 PM   #481
泰利
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出來了,爆呔幸運兒係perez
泰利 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-30-13, 09:28 PM   #482
Viper II
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↘みもりんっ
 
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Pirelli
4架 bbbbb


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舊 06-30-13, 09:30 PM   #483
Viper II
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Webber P2


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舊 06-30-13, 09:38 PM   #484
Coquelicot
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車隊點解唔俾Kimi喺SC時換軚sosad
蝕晒


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舊 06-30-13, 09:38 PM   #485
泰利
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火腿上得翻第4已好勁
泰利 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-30-13, 09:40 PM   #486
Viper II
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似乎Mercedes己經攪掂tyre wear


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舊 06-30-13, 09:41 PM   #487
anyone
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偷測之後都無乜問題


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舊 06-30-13, 09:45 PM   #488
Viper II
God of Gamer
↘みもりんっ
 
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今場好好睇
多謝Pirelli煙花bbbbbb


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舊 06-30-13, 09:50 PM   #489
Coquelicot
Moderator
ニセコイ
 
註冊日期: Dec 2001
文章: 14,222
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XBox Live GamertagWhaleBarca
我諗ROS都估唔到自已會兩個分站冠軍


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舊 06-30-13, 10:01 PM   #490
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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F1英国站罗斯博格夺冠 维泰尔退赛汉密尔顿爆胎

2013年06月30日21:36 新浪体育 微博 我有话说(322人参与)

发车后汉密尔顿领跑[进入图集]1 / 15






发车后汉密尔顿领跑
北京时间6月30日20:00,2013F1英国站正赛在银石赛道举行。
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01/1502/1503/1504/1505/1506/15






  新浪体育讯 北京时间6月30日,2013年F1英国站在银石赛道进行正赛。在经历汉密尔顿爆胎,维泰尔变速箱故障退赛之后,梅赛德斯车队的德国车手罗斯博格率先冲过终点夺得分站冠军。红牛车队韦伯亚军,法拉利车队阿隆索季军。
  梅赛德斯车队再次统治排位赛,汉密尔顿拿到杆位,罗斯博格第二。红牛车队是唯一能够在银石与三叉星抗衡的力量,维泰尔和韦伯在发车第二排。印度力量车手迪雷斯塔和小红牛车手里卡多黑马姿态抢占第三排。莱科宁和阿隆索仅排在第九位和第十位。
  发车:汉密尔顿领跑
  汉密尔顿发车完美领先两个车身进入一号弯。罗斯博格在直道上被维泰尔超过,后者成功升至第二位。韦伯的发车非常糟糕,从第四位狂跌至第15位。第五位的迪雷斯塔顺势升至第四。第六位的里卡多被发车极佳的马萨和莱科宁超过。阿隆索超越格罗斯让排在第九位。
  五圈之后,汉密尔顿领先维泰尔2秒,罗斯博格距离维泰尔1.5秒。两台梅赛德斯对红牛形成夹击之势。但是第八圈,汉密尔顿赛车左后胎爆胎,而且 很不巧的发生在距离维修站很远的地方。汉密尔顿不得不拖着破胎驶过大半个赛道进站换胎,他的比赛就此毁掉。两圈之后,爆胎事件在马萨身上重演。此时大部分 车手开始进站换胎,防患于未然。
  首次进站:汉密尔顿马萨爆胎
  所有车手完成首次进站之后,维泰尔领先罗斯博格2.8秒,本站冠军极有可能在这两人之间产生。第三位的苏蒂尔仅仅压住阿隆索,他们落后罗斯博格 15秒。5秒钟之后是第五和第六位的莱科宁和格罗斯让。里卡多、佩雷兹、韦伯、巴顿和迪雷斯塔占据第七至第11位。汉密尔顿跌至第14位,马萨跌至最后一 位。
  安全车:汉密尔顿重获机会
  第16圈,赛会释放安全车,因为赛道上的轮胎碎片太多。英国站干事的决定给了主场车手,暂居第14位的汉密尔顿追击的机会,虽然登上领奖台很难,但是至少可以获得更多积分。
  安全车在第21圈离场,维泰尔迅速进入比赛节奏,没有给罗斯博格任何机会。第三位的苏蒂尔继续压制阿隆索。韦伯超越佩雷兹后进占第八位。汉密尔顿的追击并不顺利,他用了三圈才超越古铁雷兹,借助霍肯伯格的进站才升至第12位。
  第二次进站:莱科宁超越阿隆索
  第28圈,格罗斯让被里卡多和韦伯连续超越。路特斯的轮胎状况似乎出现明显下降,莱科宁在第29圈率先执行第二次进站。一圈后阿隆索进站。利用本次进站,莱科宁成功抢在阿隆索之前。
  莱科宁不紧不慢的保胎策略让阿隆索非常头疼,而他们身后的韦伯也已经追了上来。苏蒂尔进站之后让出第三位,他出站排在阿隆索之后位居第六。
  罗斯博格和维泰尔是最晚执行二次进站的车手。二次进站之后名次如下,维泰尔领先罗斯博格2.5秒,第三名莱科宁落后罗斯博格9秒,压住了韦伯和阿隆索。苏蒂尔第六,身后是里卡多、佩雷兹、格罗斯让和巴顿。汉密尔顿仍在迪雷斯塔身后位居第12位。
  第38圈,汉密尔顿终于利用轮胎优势在赛道上超越了迪雷斯塔,名次升至第11位。第41圈他继续超越格罗斯让重返前十名。
  安全车:维泰尔赛车故障退赛
  第41圈,领先者维泰尔赛车突然慢了下来,看起来是赛车变速箱故障。维泰尔的赛车停在了旧发车线附近退出比赛,赛会再次出动安全车。安全车期 间,罗斯博格、韦伯和阿隆索借机执行了第三次进站。前十名车手次序如下,罗斯博格、莱科宁、苏蒂尔、里卡多、韦伯、佩雷兹、巴顿、阿隆索、汉密尔顿和格罗 斯让。
  尾声:罗斯博格夺冠 莱科宁丢领奖台
  第43圈比赛恢复,罗斯博格和莱科宁迅速带出。韦伯超越里卡多、苏蒂尔,伺机进攻莱科宁。阿隆索和汉密尔顿超越两位迈凯轮车手以及里卡多,升至第五六位。
  韦伯在倒数第四圈超掉莱科宁,升至第二位。阿隆索和汉密尔顿在超越苏蒂尔之后也向莱科宁发起进攻。倒数第二圈阿隆索超越莱科宁升至第三位,下一圈汉密尔顿超越莱科宁。
  最终,在经历汉密尔顿爆胎,维泰尔变速箱故障退赛之后,梅赛德斯车队的德国车手罗斯博格率先冲过终点夺得分站冠军。红牛车队韦伯亚军,法拉利车队阿隆索季军。第四到第十位分别是,汉密尔顿、莱科宁、马萨、苏蒂尔、里卡多、迪雷斯塔和霍肯伯格。
  F1英国站正赛成绩表:
  (sinaf1)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-30-13, 10:57 PM   #491
syncmaster
God of Gamer
六番隊副隊長
 
註冊日期: Dec 2002
文章: 5,384
引用:
作者: Coquelicot 查看文章
車隊點解唔俾Kimi喺SC時換軚sosad
蝕晒
咪係!

就算諗遲咗, 人地頭位都換重有咩懸念!

冰人淚目


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" You Will Never Walk Alone !!! "

是緣是情是童真還是意外
有淚有罪有付出還有忍耐
syncmaster 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-01-13, 12:53 AM   #492
Viper II
God of Gamer
↘みもりんっ
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 6,319
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Mercedes好Q屈機

British Grand Prix race-winner Nico Rosberg has escaped punishment for failing to reduce his speed under yellow flags.

The Mercedes driver was called to appear before the stewards for appearing "to not to slow for the yellow flags in turns 3 to 5 at 14:06".

Had Rosberg been handed a time penalty for the infringement, Mark Webber would have been elevated to first place after the Australian finished just 0.7 seconds behind the German.

However, the original result will stand after Rosberg was let off with a reprimand.


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Viper II 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-01-13, 05:09 PM   #493
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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汉密尔顿:轮胎问题无法接受 倍耐力必须立即采取行动

2013年06月30日22:40 新浪体育 微博 我有话说(452人参与)

汉密尔顿在领先的情况下遭遇爆胎
  新浪体育讯 汉密尔顿和佩雷兹说,倍耐力在英国站出现的问题是无法接受的。
  F1英国站正赛今天在银石赛道举行,倍耐力轮胎的安全问题成为了焦点话题。因为比赛中发生了多达4起爆胎,而且都发生在左后胎。梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿和迈凯轮车队的塞尔吉奥-佩雷兹是其中的两人。其中前者的爆胎发生在第七圈,领跑比赛时。
  汉密尔顿在赛后这样说到:“安全是头等大事,这真的是无法接受的。”
  “我们之前做过那方面的轮胎测试,以寻求改善和提高情形,避免类似的事情再度发生。但是在那方面的轮胎测试之后,他们什么都没有做。”
  迈凯轮车队的佩雷兹对此持有相同的观点,墨西哥人说:“这是不能接受的,我们是在拿自己的生命在冒险,我们不应该等待问题在我们所有人身上都发生再采取行动。”
  “如果当时的速度是250KM/H,那将是巨大的遗憾。所以倍耐力应该采取行动。”
  当问及在本站比赛之后,他是否会找倍耐力或者FIA交谈时,汉密尔顿说根本没有必要。“我认为现在讨论任何这方面的话题是浪费时间,今天发生的一切大家都看到了,他们必须做出反应。”
  (新浪F1频道)


维泰尔因变速箱第五挡损坏退赛 3冠王拒绝责备车队

2013年06月30日23:02 新浪体育 微博 我有话说(834人参与)

维泰尔在领先的情况下,最后时刻变速箱故障退赛
  新浪体育讯 维泰尔在F1英国站从领先位置退赛后依旧保持冷静。
  F1英国站正赛今天在银石赛道举行,比赛初段,红牛车手维泰尔从第三位发车位居次席,在汉密尔顿遭遇爆胎之后,他开始上升到领跑位置。但是最终却在距离比赛还剩10圈结束时,因为变速箱故障遗憾退赛。
  维泰尔在赛后保持淡定,他这样说到:“我们的变速箱出了问题,第五档坏了,当我升到第六档之后,变速箱彻底废了。”
  “我们在距离终点还剩下几圈结束时丢掉了比赛,但是我无能为力。虽然这个时候总是让人感到沮丧,但是我不会责备车队。”
  “发生此类事情是不幸的是,但幸运的是下一站比赛就在下周,所以我们可以再次试着去争取胜利。”
  即便丢掉了今天看似手到擒来的冠军,但是维泰尔目前在积分榜上依旧领先最接近的对手阿隆索21分之多。
  (新浪F1频道)


罗斯博格喜迎职业生涯第3冠 称胜利本属于汉密尔顿

2013年06月30日23:07 新浪体育 微博 我有话说(209人参与)

罗斯博格庆祝夺冠
  新浪体育讯 F1英国站,罗斯博格从第二位发车,发车后他便被维泰尔超越,加上队友汉密尔顿在前领跑,他落至第三位。不过,汉密尔顿在第8圈遭遇爆胎,维泰尔在第46圈遭遇变速箱故障,让他最终成为领跑者并第一个冲过终点。
  这是罗斯博格本赛季的第二个分站冠军,也是职业生涯第三个分站冠军。赛后德国人显得非常兴奋,与车队技师拥抱,与自己的漂亮女友拥抱,领奖台上尽情与阿隆索互喷香槟。
  “这是一场非常特别的比赛,因为他们都是在主场比赛,工厂距离赛道也只有10分钟路程,我们车队很多成员也是在自己的主场作战。正因为如此,我要给他们奉献一场精彩的比赛,最终拿到了出色的成绩。”罗斯博格表示。
  “这是车队所应得的成绩,他们整个赛季工作都非常认真,很高兴看到车队现在干劲儿十足。”罗斯博格继续说到。
  本场比赛在前面的两名车手先后遇到事故,谈及此罗斯博格表示:“至于刘易斯(指汉密尔顿),我要向他所有的英国粉丝说抱歉,他本应该能在自己的主场称冠。这令人非常失望,不过这就是比赛。”
  “当塞巴斯蒂安的赛车停下来,我不说谎话,我对此一点儿也不感到失望。我觉得这是一场伟大的比赛。”
  (新浪赛车)


阿隆索承认季军来的有些走运 两次遭遇危局成功脱险

2013年06月30日23:07 新浪体育 微博 我有话说(698人参与)

阿隆索(右)英国站获得季军
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在英国大奖赛获得季军登上领奖台。虽然比赛结果让西班牙人感到开心,但是法拉利赛车在本周末竞争力不足的现实还是让他感到担忧。
  法拉利车手阿隆索和马萨在排位赛中仅仅位居第十名和第十二名。不过正赛中法拉利赛车速度很出色,阿隆索最终获得季军。不过这要感谢汉密尔顿的爆胎和维泰尔的退赛。
  “总之,我觉得这场比赛对于我们挺走运的,”阿隆索赛后说到。
  “观察其他几位车手遇到的轮胎问题,没有遭遇类似问题的车手应该是感到幸运的。我现在的感想很复杂。我很高兴获得这些积分,我们在比赛尾声缩小了差距。但是纵观整个周末,我们的速度不足。”
  阿隆索认为,他比赛中幸运的逃脱了一些可能带来麻烦的事件,尤其是最后几圈迈凯轮车手佩雷兹的突然爆胎。
  “有两个惊险时刻。一次是佩雷兹那次,我真吓着了,很幸运的我没有撞到他。还有在发车时我锁死了轮胎,差点撞掉了前翼。”
  本站比赛之后,阿隆索积分达到111分,在车手积分榜上排在第二位,落后维泰尔21分。
  (sinaf1)


P4起步一圈之后跌至15位 韦伯要求红牛调查发车问题

2013年06月30日23:21 新浪体育 微博

韦伯登上亚军领奖台
  新浪体育讯 马克-韦伯说,红牛车队需要对他的起跑问题展开调查。
  F1英国站正赛今天在银石赛道举行,红牛车手马克-韦伯从第四位起跑。但是一圈之后,掉到第15位。虽然在这在一定上与他在1号弯与罗曼-格罗斯让的碰撞有关,但主要问题还是他的起步太糟糕了。
  “我不知道发生时出了什么问题。”韦伯在赛后说到,澳洲人最终获得亚军。“在过去的几场比赛中,我们有两~三场比赛的发车都不错。但是今天当五盏红灯熄灭之后,我们有回到了常规模式……”
  “我们需要调查为何这种情况时不时的出现。”
  “后来我在1号弯,被格罗斯让撞坏前翼,被迫进站。在进站过程中,车队的技师做了出色的工作。然后我的比赛真正开始了。”
  马克-韦伯最后只落后尼科-罗斯伯格0.7秒获得亚军。澳洲人对此这样说到:“我自然希望比赛再多跑几圈以追上尼科,但是他值得赢得今天的比赛。他在比赛全程中,都非常强。”
  马克-韦伯在F1英国站的前夕宣布他将在本赛季结束后离开F1,明年将加盟保时捷的新LMP1项目参加WEC的比赛。
  (Flying Spur)


莱科宁批评路特斯策略失误:我问要不要进他们说NO!

2013年06月30日23:38 新浪体育 微博 我有话说(985人参与)

失望的Kimi-莱科宁
  新浪体育讯 基米-莱科宁在F1英国站从第八位发车获得第五,芬兰人在赛后非常失望,他说是车队错误的策略导致他丢掉了原本垂手可得的亚军。
  F1英国站比赛进行到第42圈,处于领跑位置的维泰尔因变速箱故障退赛将赛车停在终点线上引发安全车出动,此时,绝大多数领先车手都借机进站,而路特斯车队的莱科宁却坚守在赛道上。
  之后的事情大家都知道了,轮胎处于劣势的莱科宁,在比赛结束阶段先后被韦伯,阿隆索和汉密尔顿超越。丢掉了原本垂手可得的亚军。
  “我们本可以很轻松的拿到亚军的。我问车队我是否应该进站换胎,结果他说‘NO’。所以这绝对是一次错误的策略。令人失望,但这次不是我的错。”
  这一结果同时也使得莱科宁失去了最大限度的追近与维泰尔之间积分差距的机会。
  (新浪F1频道)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-01-13, 05:21 PM   #494
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順勢kimi去red bull啦


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舊 07-01-13, 09:49 PM   #495
Viper II
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睇post race report
好多人都有left rear刨皮情況
只係lucky draw邊個爆先

Rosberg同Alonso last pit都係因為left rear刨皮
Alonso仲要係未出SC己經pit



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舊 07-02-13, 12:17 AM   #496
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張圖


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舊 07-03-13, 08:50 PM   #497
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Vijay Mallya believes the safety concerns following the tyre blow-outs at Silverstone are overhyped, although the Force India boss won't protest against changes in the specifications of the Pirelli tyres.

Several incidents of tyre blow-outs occurred during the British Grand Prix, which forced the FIA to change its own regulations in order for Pirelli to alter the specifications of the tyres it will provide without the unanimous agreement of all the teams.

While several drivers have expressed their concern about pieces of tread coming loose from cars following a blow-out, Mallya believes the safety concerns are overblown due to the spectacular way tyres failed at Silverstone.

"Other than the car behind and the driver who might get a bit startled with the sudden explosion in front, it really isn't a major safety issue from that point of view," he was quoted by Autosport.

"We didn't see cars wildly spinning off and crashing into the barriers. But Pirelli needs to do what it needs to do and work with the various teams to come up with an appropriate solution."

Although Force India was one of the teams that was against Pirelli's attempts to change the casing of the tyres from steel to Kevlar after multiple delaminations earlier in the season, Mallya added that his team won't protest now that the FIA has gone over the team's heads by changing the specification rules.

"We are having no issue, so why should we make other people's issues our issues?" Mallya added.

"But there is no question of this team being irresponsible in any way, and objecting for the sake of objecting to any proposed change that impacts on safety in Formula One - no question.

"However, if we believe that a few teams have understood the tyres better, and are able to manage the tyres better, without compromising safety, why should we vote for change?"
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ALEX CHOW
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FIA采取紧急措施 修改两项规则帮助倍耐力解决问题

2013年07月02日11:55 新浪体育 微博 我有话说(246人参与)

FIA采取紧急措施,修改两项规则帮助倍耐力解决问题。
  新浪体育讯 针对上周F1英国站的连环爆胎事件对安全问题引发的极大关注,国际汽联决定采取紧急措施。F1主管团体在一份周一发布的声明中宣布:将对F1运动规则和技术规则同时进行修改,以帮助倍耐力度过难关。
  运动规则
  运动规则方面,国际汽联宣布将对2013版F1运动规则22.4h(i)条做出修改,允许正赛车手参与接下来在银石赛道的F1新秀测试。当前的规则,是禁止正赛车手参与季中试车的。
  今年银石新秀试车的时间是7月17日~19日,FIA决定把本轮试车延长至4天。以允许车队在评估新人的同时,派出两位车手参与测试,但是需要特别强调的是,只允许正赛车手从事轮胎发展工作,不能评估赛车的发展。
  此外,虽然此举意味着今年的银石试车不再是真正意义上的F1新秀测试。但是梅赛德斯AMG车队仍接受不参与这次测试。三叉星在今年的F1西班牙站之后,违规使用2013款赛车为倍耐力做了1000公里的秘密测试,被处罚禁止参加新秀测试。
  技术规则
  技术规则方面,国际汽联宣布将对2013版F1技术规则的12.6.3条做出修改。F1当前的技术规则要求,每年的轮胎规格必须在上年的9月敲 定,在一个赛季中,要对轮胎的规格进行修改,必须得到11支车队的全体一致同意。但是现在,FIA希望在他们认为必要时,拥有权力单方面的改变轮胎的规 格,原因是倍耐力今年轮胎的结构存在问题,修改意见不统一,导致无法执行。
  2013款倍耐力轮胎在结构上最重要的一个变化是,使用了金属钢带设计,取代了原来的凯夫拉纤维束带。这种新的结构设计,被认为是导致托脱层问 题的罪魁祸首。为了缓解自巴林站以来爆发的脱层问题,意大利轮胎公司决定改回到去年的结构。对此,大多数车队表示支持,但是印度力量,法拉利和路特斯却不 赞成,原因是他们担心这样的调整会直接影响到自己的竞争力。
  所以现在国际汽联决定修改技术规则,在必要时拥有权力单方面修改轮胎的规格。
  按照程序,国际汽联提出的上述两项规则调整,需要提交给世界汽车运动理事会(WMSC)审批通过才能执行,但这只是形式而已。
  国际汽联主席让-托德在谈及上述决定时这样说到:“我们(指FIA)优先考虑的是确保所有F1参与者的安全。银石的事件,代表了我们对车手安全的真正关心。”
  “我们因此做出决定改变年轻车手测试规则,允许车队使用正赛车手执行轮胎发展工作,以解决我们在英国大奖赛看到的轮胎问题。我相信在发生问题的赛道去开展这方面的工作是最合适的。”
  国际汽联同时要求倍耐力保证本周的德国站不再重演类似的问题,当然也包括未来的比赛。意大利轮胎公司预计将在周二发布英国站问题的调查结果,以及将对接下来的德国站采取怎样的措施。


英媒称倍耐力将在德国站重新启用凯夫拉束带结构轮胎

2013年07月02日16:48 新浪体育 微博 我有话说(118人参与)

  新浪体育讯 据英国《每日电讯》报道,倍耐力将在今天发表官方声明,宣布将在本周末的德国站上恢复启用凯夫拉束带的轮胎。
  针对F1英国站的连环爆胎事件,轮胎供应商——倍耐力,赛后将收集的数据带回米兰总部对事故原因进行了全面分析调查,预计将在今天宣布调查结果。
  虽然目前尚未发布正式的声明,但是英国《每日电讯》抢先报道称,意大利轮胎公司将会宣布在本周末的德国站上,恢复启用2012年用过的凯夫拉束带的轮胎。
  2013款倍耐力轮胎在结构上最重要的一个变化是,使用了金属钢带设计,取代了原来的凯夫拉纤维束带。这种新的结构设计,被认为是导致脱层问题 的罪魁祸首,同时也被认为是引发英国站连环爆胎的其中一个因素。意大利轮胎公司最初打算在加拿大站改回去年的结构,结果因为印度力量,法拉利和路特斯不同 意,导致无法执行。
  英国站连环爆胎事件,将F1的安全问题拉响警报。昨晚,FIA已宣布采取紧急措施,同时修改两项规则帮助倍耐力解决问题。运动规则方面,允许正 赛车手参与银石新秀测试。技术方面,FIA则希望在他们认为必要时,拥有权力单方面的改变轮胎的规格。后一点是直接针车队意见不一,导致倍耐力改胎诉求无 法落实采取的应急措施。
  (行云)


倍耐力:四个因素导致爆胎 德国站启用凯夫拉束带胎

2013年07月03日04:36 新浪体育 微博 我有话说(450人参与)

倍耐力:四个因素导致爆胎。
  新浪体育讯 北京时间7月3日凌晨,倍耐力发表官方声明,公布了F1英国站连环爆胎事件的调查结果。并提出了接下来的应急方案。
  爆胎原因调查结果
  意大利轮胎制造商在官方声明中说:“银石的爆胎是一系列不同的原因所导致的。包括:a)调换左右后胎,导致极端的负荷作用于错误的一侧胎肩(因为当前的后胎采用的是不均匀的结构,是不可能互换);b)极端低胎压设定;c)极端倾角设定和d)高路肩(比如4号弯)。”
  F1英国站期间总共发生5起爆胎事件(包括佩雷兹在第三次练习的爆胎),且都是左后胎。但是倍耐力在官方声明中并未具体指出每起爆胎的原因。
  意大利轮胎公司强调两点:第一,:“如果使用方法正确,2013款的轮胎并未在安全上有任何妥协。”也就是说轮胎本身并不存在安全问题。第二, 英国站的连环爆胎问题,与这站比赛开始之前出现的轮胎脱层问题,没有任何关系。因为虽然他们最初打算让F1车队在英国站使用改为凯夫拉束带的轮胎以帮助解 决脱层问题,最终因印度力量,法拉利和路特斯反对而流产;但是他们后来通过实验实研究,已经找到了新的工艺方法解决了脱层的问题。

F1英国站总共发生的5起爆胎事件。
  接下来的应急计划
  针对银石发生的爆胎问题,倍耐力采取的应对措施是:
  第一,禁止车队再调换左右后胎(前胎依旧允许)、并通过FIA严格限制倾角设定和胎压设定。意大利公司还表示,“他们将申请FIA修改规则,允许他们在比赛周末有权获取各支F1车队轮胎的实时参数,这些参数包括:胎压、温度和倾角,以便其管理。”
  第二,同时也是更为重要一点是:从本周末的德国站起,车队将改用凯夫拉束带的后胎。前文已经提到,这是倍耐力针对自巴林站开始的脱层问题推出的改进版轮胎,在加拿大站期间供车队做过测试。后来因为印度力量、法拉利和路特斯反对没有在英国站使用。
  倍耐力说使用这种轮胎,是为了确保轮胎在纽伯格林赛道最大的稳定性和压过不同路面安定性。之所以不允许车队调换左后轮,是因为这种轮胎的设计依旧是不均匀的结构。
  第三,从7月26日-28日的匈牙利站起,倍耐力将引入一种全新的轮胎。这种全新的轮胎其特征是:2012款轮胎的结构+2013款轮胎的配方。7月17-19日的银石新秀测试,将提供给F1车队做前期测试。
  (行云)


罗斯博格黄旗超速谁的告状 德媒揭举报者正是红牛

2013年07月03日12:29 新浪体育 微博 我有话说(330人参与)

罗斯博格英国站获胜
维泰尔遗憾退赛


  新浪体育讯 英国站赛后向FIA举报罗斯博格超速违规的正是红牛车队。红牛顾问马科强调,如果换成是红牛车手涉嫌违规,其他车队也对向FIA告状。
  上周末F1英国大奖赛,在先后经历了汉密尔顿爆胎和维泰尔变速箱故障退赛之后,梅赛德斯车队德国车手罗斯博格获得分站冠军。赛后不久就传来罗斯博格被举报黄旗下超速涉嫌违规,并接受了FIA的调查。最终FIA对罗斯博格处以训诫,总算是保住了胜利果实。
  据德国《图片报》披露,向FIA告状的正是红牛车队。红牛赛车运动顾问赫尔蒙特-马科说到:“我们并非有意攻击梅赛德斯车队。而是指出罗斯博格在黄旗下速度过快了。如果换成是我们违反了规则,其他车队也会立刻告诉FIA的。这很正常。”
  不久前的梅赛德斯“私测门”案件,FIA最终也只是对三叉星训诫和剥夺青年车手测试权利。这个裁决让红牛车队感到非常不满。而在赛道上,梅赛德斯也是目前在排位赛中唯一能够挑战红牛单圈速度的对手。本赛季,红牛车队和梅赛德斯车队算是结下了梁子。
  (sinaf1)


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舊 07-04-13, 06:28 PM   #500
ALEX CHOW
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法拉利谈2014年引擎:延长V6寿命取胜是关键

2013年07月04日11:11 新浪体育 微博 我有话说(57人参与)

  新浪体育讯 法拉利引擎总监卢卡-马莫里尼(Luca Marmorini)认为最大限度延长引擎使用里程是在下赛季取得成功的关键之一。
  F1将从2014赛季开始起用全新研发的1.6升涡轮增压V6发动机,每位车手每个赛季最多能够使用五台引擎。而本赛季每位车手可以使用八台2.4升V8自然吸气发动机。
  马莫里尼认为F1的三家引擎供应商将在下半赛季陷入困境,遇到许多令人头疼的难题。 “我猜大家都会在下半赛季遇到难题,不遇到问题是很难的。考虑到每台引擎要跑四五千公里,行驶里程几乎翻倍。”
  2014赛季的新规则规定,如果使用第六台引擎,车手将被罚从维修区发车。“规则的目的是将每个赛季的可用引擎限制到四台,在起用新引擎的第一年准备第五台引擎是为了解决一些意外的问题。”
  “将引擎分为六个部分,所以你有五个涡轮增压器,五套引擎主机,五套电控系统可用。当你使用第六个涡轮增压器或者引擎主机,你将被罚退后10位发车,如果你更换整台引擎,你就被罚从维修区发车。”
  “如果你的排位赛成绩太靠后,你情愿更换新引擎,为了防止这种情况发生,当你受罚后的位置超越了最后一个发车位,你受到的处罚将转移到下一站比赛。”
  (Flying Spur)


梅奔:安全性应优先考虑 倍耐力需要明确相关参数

2013年07月04日12:01 新浪体育 微博 我有话说(19人参与)

汉密尔顿左后轮遭遇爆胎
  新浪体育讯 奔驰汽车运动主管沃尔夫(Toto Wolff)表示,针对英国大奖赛出现的轮胎衰竭爆胎问题,倍耐力应该向车队加强沟通,明确赛车相关参数的设定值。
  倍耐力表示将在接下来的比赛中对轮胎进行调整,解决银石赛道的爆胎问题。但意大利轮胎制造商同时也表示,如果车队以正确方式使用轮胎能够避免爆胎。例如车轮倾角和胎压的选择,以及调换轮胎都认为是导致银石爆胎的原因。
  倍耐力赛事运动总监保罗-亨贝利否认与车队存在冲突,没有将银石爆胎归罪于车队。对于倍耐力的澄清,沃尔夫表示满意。
  “倍耐力已经道歉了,并发表声明进行解释。所以不能再抱怨和责怪谁了。”沃尔夫表示,“许多车队都调换了轮胎,并且轮胎的胎压也有很宽的范围可以选择。”
  “我想倍耐力会为车队提供倾角等更准确的参数设定值,这是我们的竞争对手在一两年前就提到的问题,关于轮胎的胎压和后轮的调换。大部分车队在许多比赛中都在调换轮胎。”
  谈及对倍耐力的态度,强调轮胎是安全的基础,沃尔夫回应说:“作为轮胎供应商,应该永远不能与安全性不佳联系在一起。我想你不会希望全球哪家轮胎供应商会说自己的轮胎不安全。”
  沃尔夫表示现在不是争论的时候,大家应该携手解决问题。“安全性是优先考虑的事,F1当前需要同心协力,致力于问题的解决。无论倍耐力当前在做什么,梅赛德斯都会向前走,会鼎力支持。”
  梅赛德斯车手路易斯-汉密尔顿在银石因为爆胎失去了领跑位置,对于倍耐力的回应,英国人不予评论。
  “我认为仍然需要担心,我们需要看看是如何解决的。”汉密尔顿说,“但是我相信他们会选择正确的方式提升安全性。”
  (Flying Spur)


路特斯向莱科宁道歉 相信KIMI不会因进站失误离队

2013年07月04日16:03 新浪体育 微博 我有话说(159人参与)

芬兰冰人莱科宁
  新浪体育讯 上周末英国大奖赛,莱科宁最后几圈内连丢三位错失领奖台。日前,路特斯车队经理布利尔承认车队策略失误,并向莱科宁表示道歉。布利尔相信,这次意外事件不会导致莱科宁明年离开路特斯。
  F1英国站比赛进行到第42圈,处于领跑位置的维泰尔因变速箱故障退赛将赛车停在终点线上引发安全车出动,此时,绝大多数领先车手都借机进站,而路特斯车队的莱科宁却坚守在赛道上。
  最后几圈,使用旧胎的莱科宁无法抵挡更换新胎的韦伯、阿隆索和汉密尔顿的进攻,最终从第二位跌至第五位。莱科宁赛后说到:“我们本可以很轻松的拿到亚军的。我问车队我是否应该进站换胎,结果他说‘NO’。所以这绝对是一次错误的策略。令人失望,但这次不是我的错。”
  在本周末德国站的前瞻中,路特斯车队经理布利尔就英国站策略失误向莱科宁致歉。
  “如果我们当时让Kimi进站,至少会保住一个位置能够登上领奖台。”布利尔说到。“不幸的是,我们做出了错误的决定,我们要向Kimi和车队表示道歉。”
  “这种事情在安全车频繁出动的情况下确实是很难处理的。德国站,我们确信我们将会很有竞争力,期待取得佳绩。”
  对于一心想要留下莱科宁的路特斯车队来说,英国站策略失误肯定对于续约计划带来不利影响。但是布利尔相信莱科宁不会因为这件事改变主意。
  “Kimi是一个聪明人,他不会用单独的一次进站来决定2014年效力哪支车队。他看起来将在路特斯继续,我们正在竭尽全力向他展示我们在下个赛季的能力。”布利尔说到。
  (sinaf1)


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