F1 2009

[昏迷童子Sleepy]

賽前最後一包花生......

迈凯轮尾翼涉嫌违规 法拉利和红牛已向FIA举报(图)
http://sports.sina.com.cn 2010年03月04日19:13 新浪体育
迈凯轮尾翼涉嫌违规法拉利和红牛已向FIA举报(图)


图为迈凯轮涉嫌违规的尾翼设计(图片来源：F1官网{www.formula1.com}

　　新浪体育讯　MP4-25的尾翼设计遭到质疑！欧洲当地时间3月4日，据红牛领队霍纳尔披露：红牛车队目前正联手法拉利，要求国际汽联对迈凯轮尾翼设计的合法性作出澄清。

　　上周在巴塞罗那举行的最后一轮季前测试上，迈凯轮的尾翼设计成为了围场中热议的话题。其中一种观点认为：MP4-25的气箱布局，加上其引擎盖设计，将帮助MP4-25的尾翼在高速情况下出现失速，进而为赛车增加额外的直线速度！

　　今天，霍纳尔在受访时反映：红牛已经联手法拉利将此事提交给了国际汽联，要求主管团体对其设计的合法性作出澄清。

　　“关于迈凯轮的尾翼，存在一定的争议。”霍纳尔今天在与英国报纸媒体举行的午餐聚会上披露到，“他们在上面开了道缝，他们将因此增加很大的直线速度。我相信这会在揭幕站之前得到解决。我们已向FIA发出请求，要求作出澄清——尽管我认为法拉利事实上可能比我们更加兴奋。”

　　霍纳尔指出，F1的尾翼引入翼间铰接片已经多年，目的就是为了防止尾翼出现失速现象的形成。但是他认为迈凯轮的设计可以绕过规则。

　　“理论上讲，如果你能让尾翼出现失速，你就能摆脱其形成的所有阻力，进而增加直线速度。但是如果加装了翼间铰接片你就没办法了，这是一项引入多年的规则。”

　　“我们最终的问题将是：这(指MP4-25的设计)到底是项聪明的方案，还是违规的设计。(当然)他们肯定会非常坚信自己的设计是合法的，是我也会认为其是合法的。”霍纳尔说道。

技術講解

附：什么叫失速现象！

　　失速这一个概念来自航空界，先了解飞机失速现象的形象，F1的失速也就迎刃而解了。我们知道：机翼能够产生升力是因为机翼上下存在着压力差。但是这是有前提条件的，就是要保证上翼面的的气流不分离。

　　当机翼的迎角较小时，在相同的时间里气流绕过上翼面所通过的路程比流过下翼面的路程长，所以上翼面的气流速度比下翼面的快，由于气流的速度越快压力就越低，因而产生了上下翼面的压力差。

　　但是如果机翼的迎角大到了一定程度，靠近机翼翼面附近的气流在绕过上翼面时，由于自身粘性的作用，流速会减慢，甚至减慢到零，而上游尚未减速的气流仍然源源不断地流过来，减速了的气流就成为了阻碍，最后气流就不可能再沿着机翼表面流动了，它将从表面抬起进入外层的绕流，这就叫做边界层分离。当气流从机翼表面抬起时，受外层气流的带动，向后下方流动，最后就会卷成一个封闭的涡，叫做分离涡。像这样旋转的涡中的压力是不变的，它的压力等于涡上方的气流的压力。而涡上方的气流流线弯曲程度并不大，所以其压力与下翼面的压力相比小不了多少，这样机翼的升力就比原来减小了，这种情况就叫作失速。

　　而我们知道，F1赛车需要的是下压力，而不是升力。但其失速现象的形成是一样的，在这个时候，你需要将上面的图示倒过来看。F1的尾翼出现失速后，将使得其下压力生成量骤减，行驶阻力降低，极速提高。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

http://f1.sports.sohu.com/20100304/n270568206.shtml
F1季前测试雾里看花 奔驰深藏不露红牛稳定为先
奔驰深藏不露

[maik15]

作者: HONDA

http://f1.sports.sohu.com/20100304/n270568206.shtml
F1季前测试雾里看花 奔驰深藏不露红牛稳定为先
奔驰深藏不露

睇埋巴林開幕站先講!始終各隊實力今屆太接近

[maik15]

作者: 昏迷童子Sleepy

賽前最後一包花生......

我覺得今季可能會好多呢D呢隊對果隊既遺規事件

[昏迷童子Sleepy]

作者: maik15

我覺得今季多咗好多呢D呢隊對果隊既遺規事件

最新消息:疑似有人被擺上枱......

迈凯轮坚称尾翼设计合法 批评红牛车队唯恐天下不乱
http://sports.sina.com.cn 2010年03月04日19:55 新浪体育

　　新浪体育讯　迈凯轮对其尾翼设计合法性作出闪电回应！坚称其设计完全合法！

　　今天，霍纳尔在与英国报纸媒体举行的午餐聚会上声称，迈凯轮MP4-25的尾翼设计涉嫌违规，他们已经联手法拉利向FIA举报，要求主管团体澄清规则。 霍纳尔调侃说：法拉利对此可能比红牛还“兴奋”！

　　对此，迈凯轮方面坚称自己设计合法。“我们非常确信自己的赛车是完全合法的！”迈凯轮发言人对《汽车运动》说道。

　　该发言人批评红牛挑拨离间，唯恐天下不乱。他说：“事实上，我们今天早上还和法拉利说了话，他们并不知道什么抗议。”《汽车运动》针对此事联系法拉利得到的回应是：没有打算就此事采取进一步的动作，并否认了发起书面抗议的可能性。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-03...04869546.shtml

[ALEX CHOW]

卡伦-查铎签约HRT-F1车队 印度第二位F1车手诞生
http://sports.sina.com.cn 2010年03月04日20:56 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间3月4日，F1新车队HRT宣布签约26岁的印度人卡伦-查铎(Karun Chandhok)作为该队第二车手。查铎成为继卡斯基延之后的第二位印度F1车手。

　　HRT车队(英文全称：Hispania Racing F1 Team)是由坎波斯-米塔车队持股人变更之后更名而来，他们在去年底签约巴西车手布鲁诺-塞纳为头号车手。

　　今天，HRT车队在西班牙穆尔西亚举办了新车队出征2010年F1锦标赛的仪式，并展示了新车涂装。

　　卡伦-查铎职业生涯简介：

　　2000年：印度国家杯(Indian National Racing)冠军，7场胜利，包揽所有10站比赛的杆位和最快圈速，该纪录至今未被改写。

　　2001年：亚洲方程式(Asian Formula)冠军，赛季开局五连胜，创纪录的全年8次胜利，获“最具前途亚洲车手”称号。参加英国F3测试。

　　2002年：英国F3锦标赛国家杯组年度第6名，6次登上领奖台。

　　2003年：英国F3锦标赛国家杯组(T-Sport车队)年度第3名，8次胜利，19次登上领奖台。

　　2004年：英国F3锦标赛位居前列；参加日产世界系列赛最后两站。

　　2005年：雷诺方程式3.5系列赛(RC Motorsport车队)；代表A1GP印度队参赛；签约CSS-Stellar公司经营。

　　2006年：亚洲雷诺方程式V6年度冠军，12站比赛9次杆位7次胜利。

　　2007年：GP2锦标赛(Durango车队)年度第15名，1次胜利；获得红牛F1车队测试机会。

　　2008年：GP2锦标赛(iSport International车队)年度第10名，1次胜利，获得“最具驾驶风格奖”。

　　2009年：GP2锦标赛(Ocean Racing Technology车队)年度第18名；同时参加GP2亚洲系列赛。

　　(WOODY)

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

卡伦-查铎签约HRT-F1车队 印度第二位F1车手诞生
http://sports.sina.com.cn 2010年03月04日20:56 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间3月4日，F1新车队HRT宣布签约26岁的印度人卡伦-查铎(Karun Chandhok)作为该队第二车手。查铎成为继卡斯基延之后的第二位印度F1车手。

　　HRT车队(英文全称：Hispania Racing F1 Team)是由坎波斯-米塔车队持股人变更之后更名而来，他们在去年底签约巴西车手布鲁诺-塞纳为头号车手。

　　今天，HRT车队在西班牙穆尔西亚举办了新车队出征2010年F1锦标赛的仪式，并展示了新车涂装。

　　卡伦-查铎职业生涯简介：

　　2000年：印度国家杯(Indian National Racing)冠军，7场胜利，包揽所有10站比赛的杆位和最快圈速，该纪录至今未被改写。

　　2001年：亚洲方程式(Asian Formula)冠军，赛季开局五连胜，创纪录的全年8次胜利，获“最具前途亚洲车手”称号。参加英国F3测试。

　　2002年：英国F3锦标赛国家杯组年度第6名，6次登上领奖台。

　　2003年：英国F3锦标赛国家杯组(T-Sport车队)年度第3名，8次胜利，19次登上领奖台。

　　2004年：英国F3锦标赛位居前列；参加日产世界系列赛最后两站。

　　2005年：雷诺方程式3.5系列赛(RC Motorsport车队)；代表A1GP印度队参赛；签约CSS-Stellar公司经营。

　　2006年：亚洲雷诺方程式V6年度冠军，12站比赛9次杆位7次胜利。

　　2007年：GP2锦标赛(Durango车队)年度第15名，1次胜利；获得红牛F1车队测试机会。

　　2008年：GP2锦标赛(iSport International车队)年度第10名，1次胜利，获得“最具驾驶风格奖”。

　　2009年：GP2锦标赛(Ocean Racing Technology车队)年度第18名；同时参加GP2亚洲系列赛。

　　(WOODY)

響殖民星好似未見過此人...好打有限......

[Shadow 神]

作者: 昏迷童子Sleepy

最新消息:疑似有人被擺上枱......

但講真如果之後 ferrari 發覺唔夠麥記砌的話，實會做野啦
不過唔知今次會唔會好似上年 double deck diffuser 咁，話左合法，然後一掂左就全部人一齊爭住改?!

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-03...44869630.shtml

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-03...44869630.shtml

炮灰終於登場......

[maik15]

FIA检查迈凯轮MP4-25尾翼

　　本周五，国际汽联技术代表查理-怀丁受邀造访迈凯轮总部，对遭到对手合法性质疑的MP4-25赛车尾翼进行检查。

　　红牛车队显然已经把对迈凯轮MP4-25尾翼合法性的质疑提交给了国际汽联。昨天，红牛领队霍内尔首次公开表示“迈凯轮的尾翼存在争议”，称其尾翼上层翼面开缝的构造涉嫌违规，那样的设计能利用失速效应减少赛车直线行驶的阻力，提高赛车直线速度。

　　英国报章披露，F1赛事总监查理-怀丁今天造访迈凯轮车队位于英国沃金的总部，需要强调的是怀丁是受邀前往检查。

　　“我们对此并不担心，但是我们受到车队邀请去查看他们的赛车。所以查理(怀丁)正在去检查，”一位FIA发言人对英国《每日电讯报》说到。

　　虽然霍内尔昨天表示要协同法拉利车队向FIA提出抗议，但据最新消息称他们目前并未收到来自法拉利的声音。《每日电讯报》称法拉利“确认不会对此做出进一步行动”。

　　当事人迈凯轮车队领队马丁-惠特马什相信MP4-25赛车的尾翼设计没有违规。“尾翼与众不同具有革新性，没错，”惠特马什对《每日电讯报》说到。“但是我在几个月前的一定时期内与查理(怀丁)沟通过，以检查它的合法性。我们有把握相信它是合法的。”

　　第三方的声音则比较中立。一位梅塞德斯车队发言人对《泰晤士报》这样说到：“唯一的问题是它出现得太突然了，因为那么大的一个东西连接在赛车顶部，这样人看起来会感到兴奋。”

　　如果FIA认为MP4-25的尾翼设计违规，迈凯轮车队就得更改设计。但如果FIA认为它合法，相信迈凯轮的尾翼设计很快就会被其他车队“抄袭”。　(新浪体育讯　WOODY)

[ALEX CHOW]

http://video.sina.com.cn/sports/f1/v...73941249.shtml

[maik15]

http://www.youtube.com/watch?v=b27md...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=OX6I3...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=VJP38...eature=related

之前幾日BARCELONA TEST既片段!

[ALEX CHOW]

世界房車錦標賽
歐陽若曦升呢明戰世界賽
2010年03月06日

【本報訊】香港車手歐陽若曦的世界舞台處女作，今、明兩天將在巴西古里提巴賽道上演。成為首位中國車手角逐整季世界房車錦標賽（ WTCC）的他，目前狀態就如太空人楊利偉登月球一樣：「感覺良好！」
揸雪佛蘭爭獨立盃

綽號「波子王」的歐陽若曦今年放棄角逐保時捷盃，「升呢」參加地位等同 F1及 WRC（拉力賽）的 WTCC，絕對是港人驕傲。早前已抵達英國備戰的他說：「過去一周在英國跟雪佛蘭私人車隊 Bamboo Engineering進行練習，在模擬器上累積不少里數，同時亦在賽車場練習駕駛前驅車。」這位將以一輛雪佛蘭 Lacetti戰車出賽的 29歲車手，今季被編為 20號車手，爭奪獨立盃冠軍。
全長 3.7公里的古里提巴賽道，是第 5次舉行 WTCC的賽事， 08年創下 45,000名觀眾入場的紀錄。去年的兩場賽事分別由 SEAT車隊的伊雲梅拿及泰基尼勝出冠軍。本季首兩場賽事分別在香港時間周一 1:20am及 2:35am展開（ now676台周一 1:20am起直播）。


歐陽若曦（小圖）將駕駛這輛雪佛蘭 Lacetti戰車，出戰全季 WTCC賽事。
相片由公關提供

[xxxxxx]

作者: HONDA

http://video.sina.com.cn/sports/f1/v...73941249.shtml

睇唔到

http://www.redbull.com/cs/Satellite/...=1242807159577

[CCemi]

我地幾時開新topic講2010車季

[昏迷童子Sleepy]

作者: KeaneYip

我地幾時開新topic講2010車季

仲有幾時拆番開F1同WTCC做兩個topic......

[ALEX CHOW]

<=50/50做WTCC個topic

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-02...04853436.shtml

[ALEX CHOW]

红牛志在夺冠但绝不轻敌 车队员工每周工作七天
http://sports.sina.com.cn 2010年03月06日17:17 新浪体育

　　新浪体育讯　红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔(Christian Horner)说尽管红牛相信自身已做好今年加冕之准备，但他的车队绝不会低估任何对手。

　　红牛是上赛季结束时，竞争力最强的队伍。源自RB5的RB6尽管季前测试的成绩没有法拉利和迈凯轮抢眼，但依旧被认为是揭幕战的夺冠热门。霍纳尔赛前表示，红牛车队当时的确将精力集中于自身之上，而非关注对手举动，但红牛绝不会轻敌。他大胆预测，这个赛季将不会再现一家独大的局面。

　　“实话讲，我们在尽自己的最大努力去忽略其他人的一举一动。”霍纳尔对《汽车运动》谈到，“考虑到燃油，你很难预测其他人具体在做什么。”

　　“我们唯一能做的就是把控好自己的命运。从阿布扎比到现在，我们取得了卓越的进步；有些东西是你需要等到巴林才能看到的。给我印象最深的来自工厂的责任心，那是现象般——对于我们的员工来说，一周工作7天是家常便饭。我们去年看到的情况将不复存在，我不认为你能看到某支车队可统治全年。”

　　“去年结束时，我们的赛车是最强的，新车由其进化而来。法拉利和阿隆索看起来很强，这么多年来我学会的一个道理是永远不要低估你的对手。”

　　霍纳尔相信，尽管红牛是一支年轻的队伍，但已经具备今年夺冠的所有要素。他指出车队将力争在每站比赛中将工作做到最好，而不会盲目的被总冠军迷惑。

　　“比赛，我们需要一站一站的赛，将我们的每项资源的最大潜力发挥出来，总冠军是水到渠成的事情。我认为你的注意点太多的集中于总冠军，我们只希望在每个周末将自身的最大能力发挥出来。”

　　“那么我们具备实现这一目标的资源吗？回到是：我们有！马克(韦伯)处于很好的状态，我们非常幸运在年轻和经验上把控着很好的平衡。他俩合作的非常好，并且相互促进。”

　　战术方面，霍纳尔认为加油被禁后，管理好轮胎将是今年取得佳绩的关键。“关键问题是了解轮胎。这对我们来讲是重要的。”霍纳尔分析说，“动力输出之间的差异也很重要，这是FIA已经意识到的问题。另外可靠性，稳定都将成为关键，所有这些方面综合在一起，造就了总冠军。”

　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

维伦纽夫遗憾复出失败 称斯蒂芬赛车极具竞争力
http://sports.sina.com.cn 2010年03月06日17:21 新浪体育

　　新浪体育讯　雅克-维伦纽夫(Jacques Villeneuve)对斯蒂芬GP无缘参赛资格，导致自己错失重返F1机会感到非常失望。

　　本周早些时候，前世界冠军来到斯蒂芬GP在科隆的F1工厂，完成了座椅的定制工作，他已经无限接近于与斯蒂芬GP签约，代表该队参加今年的F1。但是，当国际汽联昨天宣布斯蒂芬GP不会取代USF1参赛时，他和车队不得不放弃2010年的计划。

　　维伦纽夫接受SpeedTV采访时，对此遗憾至极。“很显然，这非常让人失望。”维伦纽夫谈到，“赛车和车队看起来非常有前途，但我们也始终清楚没拿到参赛资格会有风险。所以现在这样并不是非常惊讶，但结果仍然是令人失望的。”

　　“斯蒂芬GP的赛车拥有很大的潜力，新车已经完工，而且是个完全成熟的项目，它并不是从一张白纸开始的，是会有竞争力的。感到遗憾是因为这是一支能够正常运行的有潜力的新队；但事情已经这样了。”

　　尽管从目前来看，维伦纽夫重返F1暂无希望，但加拿大人依旧相信未来可能萌发新机会。“这是一个漫长的过程，因此现在还不是罢休的时候。谁知道呢，季中说不定会有车手变动，而且还有2011年呢。”

　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

舒马赫对新赛季迫不及待 感觉如同孩子期待圣诞
http://sports.sina.com.cn 2010年03月06日17:23 新浪体育

　　新浪体育讯　迈克尔-舒马赫已对新赛季迫不及待，他将自己当前的感受比作孩子期盼圣诞！现年41岁舒马赫2006年退役，时隔三年后，加盟梅赛德斯GP复出。“这个赛季终于要开始，我的感觉就好象孩子期盼圣诞节。”舒马赫在车队前瞻中谈到，“现在感觉我复出的决定就好象已经过去很久，我已经对巴林开始的新赛季迫不及待。”

　　“几个月前，我将再次驾驶F1还被视作玩笑，我可能还会无条件的拒绝所有机会。但有些时候，当正确的环境汇聚融为一体时，事情是会发生变化的。我已经好多年没这么兴奋了。”

　　“我已做了完美的体能准备，同时最重要的是，我的能量全部回来了。2006年当我退役时，我的电池差不多都空了。现在又充满了电，我已经时刻准备迎接挑战。只有F1提供的最高水平的竞争才能给予我这样的诱惑。”

　　迈克尔-舒马赫相信他效力的梅赛德斯GP在巴林应该会具备竞争力。他说：“在季前的测试中要预测形势永远都是困难的，今年比往年更甚。但是最终在巴塞罗那的测试证明我们应该会有竞争力。我们知道自己在巴林有更多的新部件，这应该会给赛车带来额外的性能。在赛季开始时，处于领先集团很重要，我对此有信心。”

　　队友尼科-罗斯博格同样相信梅赛德斯GP在萨基尔会很强。“迎接一个全新的F1赛季总是令人兴奋，特别是当你来到一支全新的队伍，适应一辆新车的时候。”罗斯博格谈到。

　　“进入梅赛德斯GP真的是一个美妙的过程，每个人都热情欢迎，现在我在这里感觉就像家里。我们二月的季前测试项目进展的非常好。车队曾一度担心不能找到正确方向将赛车的最大潜力榨取出来，但通过努力工作，我们找到了自己的道路，并以突出的成绩结束测试。”

　　“接下来开始的巴林揭幕站，我们还有升级，这应该会进一步发展赛车的速度。所以我对车队取得好成绩是相当乐观的。巴林是一条我非常喜爱的赛道，对于整个赛季来讲将是一个理想的开局地点。”

　　但是，车队领队罗斯-布朗却发出了不同的声音，英国人认为：要将W01完全准备到位，车队仍然有工作要做。“我们的MGP W01安排了强大的季前测试项目，但是没能完全达到我们为揭幕站设定的准备水平。”布朗谈到。

　　“现在赛车表现出了潜力，年中，我们有强大的发展计划。但是要保证车队能为冠军而战，还有大量艰苦的工作摆在跟前。我对我们的两位新车手迈克尔-舒马赫和尼科-罗斯博格融入新车队的情况非常满意，他俩已建立起了非常密切的合作关系。”

　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

BAHRAIN：Bahrain International Circuit, 6.299Km, Laps:49

[maik15]

布朗：不指望首战就能争冠

本周末的巴林大奖赛将是奔驰旗下的梅赛德斯GP车队首次参加F1大奖赛，驾驶这支车队MGP W01赛车的七届世界冠军舒马赫也终于将再次加入群雄的角逐。尽管人们期待的热情日益高涨，但车队的老板罗斯.布朗已经告诫那些对这支车队期望极高的人、对2010赛季的揭幕战，他的车队尚未通过季前测试达到最佳状态。

尽管车队新赛季的主要竞争对手法拉利、迈凯轮和红牛均指梅赛德斯GP和舒马赫是他们争夺冠军的主要威胁，但布朗却显得颇为低调。

他说：“对MGP W01赛车，我们曾准备了一个高标准的季前测试项目，但对在巴林大奖赛开始前车队曾经期待能够达到的备战水平，测试的结果却并未非常达标。”

“赛车展现了潜力，对新赛季我们计划了高标准的研发项目，但在确保我们将可以争夺世界冠军之前，还有大量艰苦的工作要做。”

车队投资方的代表、来自梅赛德斯.奔驰集团的豪格也感觉对重返赛道的奔驰集团来说，新赛季的开局可能并不会非常耀眼。

他说：“若要估计我们在前几场比赛中的竞争力，我的印象是我们还没有非常处在我们想要的位置上，我并不指望我们的车队会是夺冠的热门。”

尽管表示要低调迎战，但布朗还是表示有了去年的夺冠经历，他们有信心继续书写梅赛德斯.奔驰品牌在汽车运动中的传奇。

他说：“本赛季我们将作为逾半个世纪后的首支梅赛德斯厂商车队参赛，车队中的每个人都为能够代表在汽车运动中堪称世家的梅赛德斯.奔驰感到自豪。除此之外，意识到我们是以卫冕世界冠军的身份参加新赛季让车队在卫冕路上充满了信心和强烈的自豪。 (本文来源：网易体育 作者：2005车迷)