F1 2009

[maik15]

而家敢睇頭果幾場會唔會F10同C29彈出?

[anyone]

作者: maik15

而家敢睇頭果幾場會唔會F10同C29彈出?

仲有rb6同謎之vr01

[maik15]

作者: anyone

仲有rb6同謎之vr01

rb6我擔心佢既穩定性多D!舊年架RB5就係成日淋計!

[anyone]

作者: maik15

rb6我擔心佢既穩定性多D!舊年架RB5就係成日淋計!

會改善掛

[ALEX CHOW]

[anyone]

作者: HONDA

好型的配色

[Shadow 神]

作者: anyone

會改善掛

至衰無轉到用 benz 偈啦 ... 上年 benz 偈明顯可靠 d ...
希望 adrian 可以變下魔術啦 ~

[ALEX CHOW]

纽维新作可能被天气拖累！RB6赫雷兹首测面临下雨
http://sports.sina.com.cn 2010年02月06日10:02 新浪体育

　　新浪体育讯　恶劣的天气可能严重影响F1传奇设计大师德里安-纽维新作——RB6的发展！最新的气象预报显示，2月10日～13日在瓦伦西亚举行的第二轮季前测试可能遇雨！

　　与2009年一样，红牛F1车队为争取更多的风洞测试时间，选择了放弃参加首轮季前测试，RB6直到2月10的第二轮试车才登场。这给予了首席技术官员纽维额外的9天时间，进一步完善RB6的设计制造。红牛车队相信，三轮试车(2月10～13日 赫雷兹；2月17～20日赫雷兹；2月25～28日 巴塞罗那)，足以让RB6调试完毕。

　　但是恶劣的天气可能打乱红牛的计划。最新的气象预显示，2月10日～13日在瓦伦西亚举行的第二轮试车遇雨的可能性极高，红牛车队极有可能面临以下两种情况：

　　第一，4天的测试，部分时间下雨，RB6的测试时间被迫大幅压缩。第二，大雨导致4天测试取消，这意味着红牛只剩下两轮试车机会。RB6是一辆被业界寄予厚望的新车！截至目前，决定下周三对新车进行首次路测的车队还包括维珍和印度力量。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

奔驰否认舒米加盟压力增大 W01将测试新双层扩散器
http://sports.sina.com.cn 2010年02月06日12:10 新浪体育

　　新浪体育讯　梅赛德斯GP否认舒马赫的加盟增加了车队2010年取得成功的压力！奔驰汽车运动主管罗伯特-豪格坚称：不管F1七冠王是否在场，车队的目标都是做到最佳！

　　德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰2009年末“逆市”而上，收购上届双料冠军——布朗GP组建了自己的厂队。并邀得F1七冠王迈克尔-舒马赫复出，构建全德车手阵容！时隔55年之后，银箭重现F1赛坛！

　　日前，当《汽车运动》问及舒马赫的加盟是否增加了奔驰在2010年取得成功的压力时，罗伯特-豪格否认了这种说法。

　　“不，我不认为如此。”豪格对《汽车运动》说道，“我认为我们的目标永远都是一样的。我们总是努力打造最好的赛车，提供尽可能好的套件，然后我们再看自己处在什么位置。”

　　“这么讲吧，我认为我们是最后一个低估竞争的参赛者，我们面临的将是非常激烈的竞争。我们最终会知道发生什么。我认为这是正面的。这不管是对于运动本身，还是我们都是有益的。”

　　“舒马赫的加盟是一个传奇，因为他是和我们一起开始他的职业赛车生涯的。但最终只有看我们的竞争力了。到目前为止，我们都朝着正确的方向在迈进。”

　　罗伯特-豪格表示，本周，当他第一次看到迈克尔-舒马赫驾驶银箭赛车上路时，心情非常复杂！

　　“当我第一次走进维修站时，我想这距我俩上一次身处同一间车库已经20年了吧，所以那是一个非常特殊的时刻。(时隔这么多年)我们依旧保持着一颗年轻的心。他和我都是，是赛车让我们保持了一颗年轻的心。在F1赛场，我们一直都是竞争者。现在，真的感觉非常自然，非常好，非常积极。”豪格感叹到。

　　关于奔驰新车在首轮测试中的表现，车队领队罗斯-布朗承认未达预期。但是据《汽车运动》报道，W10升级的空气动力学套件将很快装车路测，包括2010版的双层扩散器设计。另外，车队还将在2月10日的第二轮试车前，对W01的重量分配进行优化。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

斯蒂芬GP宣布试车及车手计划 间谍门主犯考夫兰现身
http://sports.sina.com.cn 2010年02月03日03:03 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间2月2日凌晨，斯蒂芬GP车队(Stefan GP)公布了赛车信息和试车安排。这支没有获得F1参赛权的塞尔维亚车队将于2月底在葡萄牙测试赛车。

　　斯蒂芬GP官方发布的声明写到：“斯蒂芬GP的第一次试车将于2010年2月25-28日在葡萄牙波尔蒂芒的试车场进行。SGP车队将在三天里测试两位车手。车手选择将通过测试宣布。首位车手拥有两年F1经验。”

　　该则声明的措辞似乎在与公众玩捉迷藏。不过我们可以分析得出，声明中所指的首位车手很可能是日本人中岛一贵。中岛不仅符合声明中所说的两年F1经验，而且他是丰田公司所支持的赛车手。斯蒂芬GP车队于去年底购买了前丰田车队资产，并获得了来自丰田运动部的技术支持。

　　在斯蒂芬GP公布的同一则声明中还公开了赛车信息。新赛车名为Stefan S-01，斯蒂芬GP称赛车是在丰田运动部的技术支持下由他们自己开发的。赛车引擎名为Stefan RG-01，由丰田运动部提供。

　　该声明的附图也透露了很有价值的信息，它展示的是斯蒂芬GP位于德国科隆的一间工作室。在照片中我们看到了老板佐兰-斯蒂芬诺维奇和2007年“间谍门”主角，前迈凯轮主设计师麦克-考夫兰。

　　几个小时前，斯蒂芬GP还宣布车队的参赛物资正在被运往F1新赛季揭幕战举办地巴林。以上一系列信息表明，斯蒂芬GP对参加2010F1赛季已成竹在胸。

　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

莲花新车上周六首次点火 2月9日将在银石完成首航
http://sports.sina.com.cn 2010年02月08日10:39 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间2月8日，据马来西亚媒体《THE STAR》报道：莲花F1车队于上周六(2月6日)在诺福克的工厂总部对新车引擎进行了首次点火测试，明天(2月9日)将在银石赛道完成首航。

　　莲花F1车队英文全称“Lotus F1 Team”，国籍马来西亚。由马来西亚政府和马来西亚企业家协会联手成立的、名为“1Malaysia F1 Team Sdn Bhd”的公司负责运作。初期，车队将使用位于英国诺福克的RTN工厂作为基地。

　　首款新车将使用考斯沃斯提供的CA2010引擎，目前新车底盘已经组装完毕。车队CEO阿斯玛特(Riad Asmat)说昨日的点火测试，对车队具有里程碑意义。

　　《THE STAR》的报道称，负责明日首航的是车队的第三车手法兹(Fairuz Fauzy)。根据莲花车队1月14日发布的信息，他们将于2月12日在伦敦的皇家园艺大厅为新车举行官方的揭幕仪式，但没有公布试车安排。

　　《THE STAR》透露的信息是：新车只参与今年的后两轮测试(2月17～20日 赫雷兹；2月25～28日 巴塞罗那)，法兹将和两位正赛车手科瓦莱宁和特鲁利一并出席。两具底盘，将在巴塞罗那的最后两天测试。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

[ALEX CHOW]

印度力量16:30发布新车VJM03 车队官网将在线直播
http://sports.sina.com.cn 2010年02月09日11:34 新浪体育

　　新浪体育讯　欧洲中部时间2月9日09:30，即北京时间今天16:30，印度力量将通过车队官网在线发布其2010款新车VJM03。

　　VJM03由技术总监詹姆斯-凯伊(James Key)和设计总监马克-史密斯(Mark Smith)领衔的团队打造。新车揭幕后，将参加2月10～13日在赫雷兹举行的第二轮季前测试。

　　印度力量2009年积13分排名年度第九。新赛季的车手阵容是苏蒂尔搭档里尤兹，保罗-迪雷斯塔出任试车手。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

托德默许F1新车队缺席3站比赛 仍看好13车队同场竞技
http://sports.sina.com.cn 2010年02月09日20:33 新浪体育

　　新浪体育讯　国际汽联主席让-托德看好2010F1赛季将有13支车队参赛，并允许某支车队缺席不超过三个分站赛。这意味着资金不足的坎波斯和USF1车队可以得到喘息。

　　托德在接受意大利《米兰体育报》采访时表示出对今年F1集中13支车队的信心。“我们将同时有13支车队，”托德说到。“三支新车队，漫漫路归来的索伯算一个，维珍和莲花。一支有着不同股东的雷诺车队。这将是一个有趣的赛季。”

　　在已经公布的F1参赛名单中，四支新车队分别是维珍、莲花、坎波斯和美国F1车队。维珍的新赛车已经完成首航，莲花将于本月12日发布新车。而坎波斯和美国F1车队筹资出现困难，看起来无法在3月14日巴林揭幕战之前准备好赛车。

　　不久前F1老板伯尼-埃克莱斯顿表示过新车队可以缺席前三站比赛的可行性。如今托德他也从赛事管理者的角度认可了这种说法。

　　托德说：“在上个赛季，如果某支车队未能参加三站比赛是被允许的，甚至是不连续的缺席三站。”也就是说，坎波斯和美国车队的“生死线”从3月14日被延长到了4月18日，他们可以错过巴林、澳大利亚和马来西亚站三场比赛，但最迟要在第四站中国大奖赛中出现。

　　对于紧紧窥视参赛席位的斯蒂芬GP车队，托德也提出了自己的观点：参赛席位并非有人退出就必须有人顶上，你能否参赛必须由FIA说了算。

　　“但是如果某支车队从锦标赛名单中退出，一支新车队并不会自动进入。一直都是由FIA决定某支车队能否达到准入条件。”托德说到。

　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn/f1/p/2010-...54834314.shtml

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-02...44833147.shtml

[maik15]

除咗前翼外!好似同RB5冇乜分別!

[ALEX CHOW]

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn 2010年02月10日18:29 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间2月10日，2010年F1第二轮季前试车在西班牙赫雷兹赛道进行。试车开始2小时后，天空中的降雨越下越大。

　　此前的天气预报已经显示本周的赫雷兹试车将遭受降雨干扰，四天内仅有一天预报为晴天。事实上，试车开始的时候赛道就是湿的，降雨随时都可能到来。

　　澳大利亚车手韦伯首先驾驶红牛RB6完成了15圈，最快圈速仅为1分26秒502。其他车手也在不久之后也在湿滑的赛道上完成了一些圈数。

　　本文截稿为止，仅有维珍车队的新车没有试跑。

　　两小时后的成绩如下：

　　1.罗斯博格 1分20秒927

　　2.布埃米 1分21秒031

　　3.霍肯伯格 1分22秒243

　　4.阿隆索 1分22秒895

　　5.小林可梦伟 1分23秒787

　　6.巴顿 1分24秒947

　　7.里尤兹 1分24秒968

　　8.佩特罗夫 1分25秒440

　　9.韦伯 1分26秒502

　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

[maik15]

F1赫雷兹试车次日成绩(非官方)：

名次 车手 车队 圈速 时间差 圈数
1 小林可梦伟 索伯-法拉利 1分19秒950s - 103
2 布埃米 红牛-法拉利 1分20秒026s +0.076 121
3 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1分20秒618s +0.668 83
4 霍肯伯格 威廉姆斯-考斯沃斯 1分20秒629s +0.679 67
5 里尤兹 印度力量-梅塞德斯 1分20秒754s +0.804 80
6 舒马赫 梅塞德斯-奔驰 1分21秒083s +1.133 124
7 阿隆索 法拉利 1分21秒424s +1.474 129
8 库比卡 雷诺 1分22秒003s +2.053 103
9 韦伯 红牛-雷诺 1分22秒043s +2.093 99
10 格洛克 维珍-考斯沃斯 1分29秒964s +10.014 11

[TCS_disable]

作者: HONDA

點都要遮遮

[ALEX CHOW]

红牛领队霍纳尔:装备梅赛德斯引擎的车队将包揽冠军
http://sports.sina.com.cn 2010年02月12日11:47 新浪体育


　　新浪体育讯　红牛F1车队领队霍纳尔(Christian Horner)认为：两支英国车手梅赛德斯-奔驰大奖赛车队以及迈凯轮车队获益2010赛季引擎规则，这也是其他厂商车队被迫离开F1运动的原因之一。

　　在F1季前第二次测试之前，霍纳尔接受采访谈到“2013年之前冻结引擎研发”规则时表示，这个规则将令引擎表现优异的车队占优，而推行这项规则的主要目的是为了削减支出。红牛车队本有机会在2010年也使用上梅赛德斯引擎，但是最终还是选择继续使用雷诺引擎。

　　“冻结引擎研发所带来的问题是，引擎出色的车队就占优，”霍纳尔解释说，“底盘性能的好坏，引擎在其中起着决定性作用。装备梅赛德斯引擎的赛车将包揽冠军，这导致其他厂商只能选择离开F1。”

　　今年梅赛德斯除了给自己的车队提供引擎之外，同时还将给迈凯轮车队以及小车队印度力量车队提供引擎。如果真的如霍纳尔所料，那么2010年冠军将在巴顿、汉密尔顿以及重返F1车坛的迈克尔-舒马赫之间产生。

　　不过，法拉利车队肯定会努力证明霍纳尔所言是错误的，他们的两位车手马萨以及阿隆索在本月初的季前首次测试中有上佳表现。

　　(小科)

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-02...84837230.shtml

[昏迷童子Sleepy]

暗藏玄機!?

法拉利秘密武器曝光 传引擎前倾安装造就超级扩散器
http://sports.sina.com.cn 2010年02月12日00:42 新浪体育

　　新浪体育讯　日前，据法国媒体《Auto Hebdo》和意大利《米兰体育报》报道：法拉利为了设计出一套超级双层扩散器，打破常规、将056 V8引擎前倾3.5度安装。

　　众所周知，自双层扩散器去年被判合法后。扩散器——这一原本就是F1赛车上最重要的下压力生成部件，在车身空气动力学体系中的地位变得更加重要。这致使2010款的F1赛车在空气动力学上，都是围绕双层扩散器为核心进行设计的——特别是那些上赛季因此吃亏的车队。

　　而扩散器的下压力制造能力，是由其气流抽取容量决定的。为此，部分车队选择了将变速箱收窄，升高等手段来加大扩散器的尺寸，进而设计出更强大的扩散器。

　　然而日前据法国媒体《Auto Hebdo》和意大利《米兰体育报》披露，法拉利为了实现上述目标，竟然对引擎“动刀”。通过将056引擎前倾3.5度安装，来为扩散器创造更大的设计空间。

　　F1历史上首次将引擎前倾安装是1979年的飞箭A2赛车。32年之后，这一设计可能为法拉利带来关键的性能优势。意、法两家媒体在报道中在报道中披露，这一创新设计，让F10的圈速提高了“零点几秒”。

　　F10在瓦伦西亚的首轮测试中包揽三日最快，对于其扩散器设计，法拉利方面显得颇为得意，总设计师通巴西斯在接受采访时这样说道：“扩散器是基础，为最大发挥其性能，我们修改了车尾的设计，以更好的整合各类部件。在F10上，扩散器相较去年的版本，尺寸更大，效率更高。”

　　而技术总监阿尔多-科斯塔更是卖足了关子，他说：“全新的法拉利拥有非常有趣的机械解决方案，大多数秘密隐藏在外壳之下。”

　　目前，关于这一报道的真实性，仍有待考证！

　　(行云)