F1 2009

[anyone]

真係獲獲都新鮮

[昏迷童子Sleepy]

花生食極都唔夠......

[昏迷童子Sleepy]

作者: syncmaster

第一日識佢咩

無飲開車你先驚

原來已經冇飲好耐...
唔怪得之近排頽到咁啦......

莱科宁冠军荒已超过400天 酗酒“冰人”已成过去时
http://sports.sina.com.cn 2009年06月29日11:00 体坛周报
莱科宁冠军荒已超过400天酗酒“冰人”已成过去时

冰人在车迷中的受热捧程度丝毫不减

　　记者徐菱虹报道巴顿的铁树开花匹马领先，配搭维特尔的迅猛蹿红，更加反衬出F1车坛三位现役车手世界冠军阿隆索(2005、2006)、莱库宁(2007)和汉密尔顿 (2008)在2009赛季的集体沉沦。赛季前八站告毕，三大金刚遭遇了极为尴尬的巧合——积分榜上三人分列9、10、11位，所得分数则颠倒过来依次为 11、10和9分！他们中间最为颜面扫地的当属“冰人”莱库宁，因为三人中只有他不敌同队队友，连续两个赛季被马萨抢去风头，却丝毫不减冰人在车迷中的受热捧程度(如左图所示)。

　　莱库宁最近的一次分站冠军纪录还要追溯到2008赛季的西班牙大奖赛，也就是说“冰人”已超过400天不知冠军为何味。在8年多的F1职业生涯中，芬兰人竟拥有两次如此长的冠军荒，分别是03赛季马来西亚站(2003年3月23日)和04赛季比利时站(2004年8月29日)之间，以及从05赛季日本大奖赛(2005年10月9日)到07赛季澳大利亚站(2007年3月18日)。更为惊人的巧合在于，两次冠军荒的持续时间都是525天！因此不少人质疑这一次“冰人”是否也难逃脱525这个数字的魔咒，如果应验，他得等到赛季末的日本大奖赛才能再次问鼎分站冠军。

　　当然本赛季莱库宁并不是一无所获，至少他改掉了酗酒的恶习。“冰人”曾多次爆出过酗酒丑闻，而且每次都被记者逮了个正着。上一站英国大奖赛，莱库宁在排位赛中“无意”阻挡了红牛车手韦伯，后者事后戏称“莱库宁肯定在赛前喝了瓶伏特加”。事实上，酗酒的“冰人”已成过去时。据芬兰媒体报道，他在本赛季前的冬歇期开始实施戒酒计划，每天最多也就是在吃饭时喝上一两杯红葡萄酒。由于今年F1引入动能回收系统KERS，要求车手体重必须控制在一定范围之内。为此莱库宁特地制定了一份训练计划，一方面在冬季苦练体能减肥，另一方面为了保持体重也杜绝了酒精的诱惑。

　　法拉利车队欣喜于莱库宁的变化，遗憾的是这样的努力受制于F60赛车的羸弱竞争力而没能转化为战绩。好在“冰人”坚信自己能和车队一道在本赛季复苏，“现在没有理由放弃，我们要有耐心，我们具备夺取好成绩的潜力，这一点我确信不疑！”

[anyone]

唔飲酒轉食雪條

[ALEX CHOW]

2010赛季新规则几周后确定 赛中加油禁令确定实行
http://sports.sina.com.cn 2009年06月27日15:48 新浪体育

　　新浪体育讯　尽管2010赛季的参赛规与本赛季不会有太大出入，但在比赛中的加油禁令仍将从2010赛季开始实行。

　　为FOTA与FIA在本周达成的协议的重要组成部分，之前所争论的各种参赛规则的变动几乎都被否定，例如广受关注的预算帽便不会在下赛季实行，但加油禁止计划将是例外。加油禁令是FOTA与FIA达成的一揽子成本削减措施中的一部分，支持者认为比赛的胜负应该取决于车手和赛车，而不是加油策略。

　　据FOTA证实，目前正在制定2010赛季参赛规则，计划将加油禁令写入新规则。FOTA官方发言人透露说：“参赛规则的改动需要得到全体一致同意。当然也包括比赛中禁止加油计划和其它条款的变动，2010赛季的新规则将在几周后确定。”

　　车队们都奋力争取加油禁令能在新赛季实现，因为加油设备造价不菲，并且在各个分站之间的运输费用也不可细算，何况加油策略并不能令参赛成绩大幅提高。

　　(Flying Spur)

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

2010赛季新规则几周后确定 赛中加油禁令确定实行
http://sports.sina.com.cn 2009年06月27日15:48 新浪体育

　　新浪体育讯　尽管2010赛季的参赛规与本赛季不会有太大出入，但在比赛中的加油禁令仍将从2010赛季开始实行。

　　为FOTA与FIA在本周达成的协议的重要组成部分，之前所争论的各种参赛规则的变动几乎都被否定，例如广受关注的预算帽便不会在下赛季实行，但加油禁止计划将是例外。加油禁令是FOTA与FIA达成的一揽子成本削减措施中的一部分，支持者认为比赛的胜负应该取决于车手和赛车，而不是加油策略。

　　据FOTA证实，目前正在制定2010赛季参赛规则，计划将加油禁令写入新规则。FOTA官方发言人透露说：“参赛规则的改动需要得到全体一致同意。当然也包括比赛中禁止加油计划和其它条款的变动，2010赛季的新规则将在几周后确定。”

　　车队们都奋力争取加油禁令能在新赛季实现，因为加油设备造价不菲，并且在各个分站之间的运输费用也不可细算，何况加油策略并不能令参赛成绩大幅提高。

　　(Flying Spur)

翻譯問題?

FOTA still pushing for refuelling ban
26 June 2009

The ban placed upon mid-race refuelling is looking likely to remain in Formula One next year, despite the current argument over rules raging on between FOTA (Formula One Teams Association) and governing body the FIA. With a budget cap previously agreed not to be put into place, the refuelling issue is yet to be fully discussed.

With the potentially cost-cutting ban on refuelling requested by FOTA to be put into action from the start of next season, teams would be required to develop larger fuel tanks to cater for - potentially - double the amount of fuel at the start of races, thus allowing for cost cuts in the transportation of pit lane equipment for fuel stops, which teams believe does not spice up the action during races.

However, after the FIA and FOTA had seemingly found a compromise to declare a cocktail of 2010 rule modifications null and void (including a €45m budget cap) the refuelling issue is yet to be fully examined.

"There will be a few amendments to the rules that need to be agreed unanimously," a FOTA source told Autosport. "This will be about refuelling and a few other items and should be completed within the next few weeks."

[ALEX CHOW]

布朗BGP001研发耗资5亿欧元 3个设计方向用5座风洞
http://sports.sina.com.cn 2009年06月30日10:06 新浪体育

　　新浪体育讯　布朗GP把法拉利与迈凯轮挑落下马只因新规则所致吗？并非如此。布朗GP 前身本田车队的预备车手阿莱克斯-伍尔兹透露了这辆“来自外星的赛车”研发过程中的一些秘密：本田分别尝试了三个不同的设计方向，动用了五座风洞，总共耗资5亿欧元！

　　BGP001绝非其素白外表那般简单，事实上它的原名应该是RA109，它是本田公司的金钱和罗斯-布朗智慧的结晶。RA109项目自从 2007年底罗斯-布朗加盟本田车队就已立案，为了它，布朗硬是说服本田放弃了2008赛季。2009年F1技术规则巨变，对此本田车队采取了“包围式”设计政策，不惜血本。

　　“这辆赛车在风洞中采用了三种不同的(设计)方向，”阿莱克斯-伍尔兹对《News》说到。“其中两个方向被证明是错误的，所以车队就选择改变。”另据德国媒体《Auto Motor und Sport》披露，本田在研发RA109的过程中动用了五个风洞，总共耗资5亿欧元。

　　按照伍尔兹的说法，RA109的前两个设计方向都是错的。我们可以想象或猜测，至少其中一个设计方向，或许就是第一个设计方向应该是包含 KERS系统的设计。布朗否定了KERS之后转到第二个方向，或许那是一个没有双层扩散器的设计，仍不能让布朗完全满意。转移到第三个设计方向之后，才得到了我们如今所见的BGP001——它的第一次测试就比所有已经测试超过一个月的对手快出1秒多！

　　本田动用最庞大的资源打造了一台可能是最昂贵的赛车，但是却在它上路之前以经济危机为由退出了，一切胜利果实归于布朗名下。“布朗可能是在用最低的费用运转着最贵的赛车，”伍尔兹总结说到。

　　(WOODY)

[anyone]

原來bgp001係凰呀

[ALEX CHOW]

作者: anyone

原來bgp001係凰呀

40億港紙

[anyone]

作者: HONDA

40億港紙

以一隊車隊換出黎ge代價

[ALEX CHOW]

Sorry, 係50億港紙

[Gundam MK-2]

睇新聞話出年無得中途加油......

其實唔多讚成呢條新例
因為咁樣少左好多pit stop戰術,精彩度大減......

[RIY]

作者: Gundam MK-2

睇新聞話出年無得中途加油......

其實唔多讚成呢條新例
因為咁樣少左好多pit stop戰術,精彩度大減......

唔加油...都要換輪胎...
反而，下年的Q3戰術變得無咁緊要，因為架架車都係重油
有可能...Q3已經係結果...特別係難超車的場，
不過換胎戰術也同樣重要

[ALEX CHOW]

保加利亚承办F1成功在即 五年合约等伯尼点头签字
http://sports.sina.com.cn 2009年07月03日09:55 新浪体育

　　新浪体育讯　保加利亚可能从2011年开始承办F1大奖赛。据悉，F1经理人伯尼-埃克莱斯顿与保加利亚申办委将于德国站期间会晤，并落实F1承办合约。

　　日前，保加利亚汽联主席博丹-尼科洛夫(Bogdan Nikolov)告诉路透社，其F1申办委员会领导人已经收到伯尼的邀请出席下周末的德国大奖赛，双方将就F1承办合约进行会晤。

　　“我们已经在几个月之前提交了我们的计划，它得到了F1管理公司(FOM)的考虑，”尼科洛夫说到。“根据蓝图，保加利亚可能签下F1承办合约，从2011年到2015年，并且拥有合约延期到2020年的选择权。”

　　尼科洛夫透露F1赛道还没有开始建造，赛道地址将在保加利亚北部城市普列文(Pleven)附近。

　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

http://f1.sports.sohu.com/20090705/n264990130.shtml

[Francisau100]

TOYOTA好似都退出唔玩啊....



--> 原來係唔玩分站......唔係唔参賽~THX 大大既NEWS~

[ALEX CHOW]

丰田面临巨额亏损 正式放弃支持富士举办F1日本站
http://sports.sina.com.cn 2009年07月07日14:17 新浪体育

　　新浪体育讯　日本当地时间7月7日，丰田汽车公司所有的富士赛道正式宣布，由于全球极端低迷的经济形势，从2010年开始将不再举办F1日本站。

　　富士赛道从1976年开始举办日本大奖赛，次年因为吉尔-维伦纽夫的一次事故导致两名观众丧生从F1赛历上砍掉。

　　2007年，这条赛道在阔别F1 30载之后，重返赛历，与本田所有的铃鹿赛道轮流举办日本站。按照计划，今年日本站将在铃鹿举行，明年则转至富士。如今，由于丰田面临着巨额亏损，最终做出了上述决定。

　　从2008年开始，全球汽车市场因源自美国的金融危机陷入了历史性低迷。丰田在美国的销售数字以超过30%下跌。今年5月初，这家日本最大的汽车制造商预计今年的年度亏损总额将达到86亿美元。目前，丰田正针对当下全球低迷的市场环境，大幅削减开销。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

前WRC世界冠军瓦塔宁蓄势挑战莫斯利执掌国际汽联
http://sports.sina.com.cn 2009年07月07日17:18 新华网

　　新华网伦敦7月6日电 前世界拉力赛冠军瓦塔宁6日表示，他有意竞选国际汽联主席一职。如果国际汽联主席莫斯利有继续连任打算，他将挑战莫斯利。

　　瓦塔宁是芬兰人，现年57岁，曾四次获得达喀尔拉力赛冠军。瓦塔宁认为莫斯利应该放弃连任，国际汽联到了作出改变的时候了。

　　“目前我已经同赛车运动的许多俱乐部磋商过，得到的反馈很乐观。我考虑站出来(参选)，到了作出改变的时候了，”瓦塔宁6日在法国南部的家中透露了参加国际汽联主席选举的打算。

　　英国人莫斯利现年69岁，已经担任国际汽联主席长达四届。在上月的F1“预算帽”改革内讧中，莫斯利表示不会再寻求第五届任期。但最近英国人又暗示，国际汽联内部许多成员要求他继续留任，他面临很大压力。“我面临全世界要求我留任的压力。我真的想停下来，但如果(汽联)同赛车制造商或车队联盟等实体的冲突无法解决，我就无法停手，”莫斯利为继续参选留下了悬念。

　　国际汽联其他潜在候选人还有前法拉利车队老板托特。如果莫斯利退出，托特最被看好入主国际汽联。(完)

[CCemi]

其實個鬧劇要攪到幾時
而家攪到我都冇乜興趣睇f1

[Gundam MK-2]

作者: RIY

唔加油...都要換輪胎...
反而，下年的Q3戰術變得無咁緊要，因為架架車都係重油
有可能...Q3已經係結果...特別係難超車的場，
不過換胎戰術也同樣重要

Q固然有影響
但更大鑊係決賽無晒後排輕油車快放向上追/前排車重油入少次pit頂全程等等嘅唔同戰術場面嘛......
一直都覺得有呢d重油輕油車分別先好睇......

[ALEX CHOW]

賽車　豐田棄辦 F1日本分站
2009年07月08日

因金融海嘯導致虧損超過 550億日元下，豐田汽車周二決定放棄贊助 2010年在富士賽道舉行的 F1賽事，明年原定安排第 16站在富士賽道進行。豐田汽車退出後，本田汽車現在仍在考慮會否接手申辦。綜合外電（日本）

[ALEX CHOW]

布朗获得汽车运动工业突出贡献奖 英国科技大臣颁奖
http://sports.sina.com.cn 2009年07月08日11:36 新浪体育

　　新浪体育讯　英国当地时间7月7日，布朗F1车队老板罗斯-布朗，被英国汽车运动工业协会(Motorsport Industry Association 简称MIA)授予汽车运动工业突出贡献奖。

　　颁奖仪式于昨晚举行，罗斯-布朗从英国科技大臣Lord Drayson手中接过奖杯。英国汽车运动工业协会CEO Chris Aylett对布朗大嘉赞赏。

　　“他杰出的赛车工程才能融合正直、真挚和谦卑的品性，是这项激进的竞赛运动中少有的。他个人的贡献，将让在这项全球性的工业中工作的雇员、供应商和车手受益良多。他所带来的影响让汽车运动和F1变得更加美好。”Chris Aylett说道。

　　在此之前，曾获得这一嘉奖的个人包括：威廉努斯F1车队老板弗兰克-威廉姆斯，前F1车手斯特林-莫斯和杰克-斯图尔特。

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

保加利亚承办F1成功在即 五年合约等伯尼点头签字
http://sports.sina.com.cn 2009年07月03日09:55 新浪体育

　　新浪体育讯　保加利亚可能从2011年开始承办F1大奖赛。据悉，F1经理人伯尼-埃克莱斯顿与保加利亚申办委将于德国站期间会晤，并落实F1承办合约。

　　日前，保加利亚汽联主席博丹-尼科洛夫(Bogdan Nikolov)告诉路透社，其F1申办委员会领导人已经收到伯尼的邀请出席下周末的德国大奖赛，双方将就F1承办合约进行会晤。

　　“我们已经在几个月之前提交了我们的计划，它得到了F1管理公司(FOM)的考虑，”尼科洛夫说到。“根据蓝图，保加利亚可能签下F1承办合约，从2011年到2015年，并且拥有合约延期到2020年的选择权。”

　　尼科洛夫透露F1赛道还没有开始建造，赛道地址将在保加利亚北部城市普列文(Pleven)附近。

　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

伯尼力挺"希特勒式精神" 称只有独裁才能解救F1
2009年07月05日13:59
来源：搜狐体育 作者：桃子

搜狐体育讯 在F1中没有共产，只有独裁。因此，没有人能够在F1的生意中避开伯尼这个倔强的英国小老头：参加每站大奖赛的赛车是由伯尼的公司FOM负责运送到赛场；那些想观看F1的人只能通过伯尼的F1世界旅游有限公司获得一整套最专业的服务；希望转播F1赛事的电视台和赞助赛事的公司也只能与伯尼的公司讨价还价……而这一切，都源自于伯尼对希特勒的顶礼膜拜。

　　这位78岁的超级富翁日前在接受《泰晤士报》对当代政客们的软弱进行了批评，并且以希特勒为“榜样”。伯尼说：“希特勒所做的事情，我不知道是否与他的个人意愿完全一致，不过我们能看出来他能够命令很多人，他能够让事情得到解决。政治家们都非常担心选举这件事，我们成功除掉了萨达姆，他或许是唯一一个能完全控制国家的人，这与塔利班方面也有类似。我们进入这些国家，并不了解他们的文化，美国人可能认为波斯尼亚是迈阿密的一个小镇，但另一方面，有人在非洲饿死了，我们却坐下来什么都不做。”

　　为什么伯尼胆敢力挺“希特勒似的精神”呢？这还得仔细剖析他的成长史。不知道伯纳德（据称伯尼比较喜欢别人这么称呼自己）身上究竟更多的成分是“比赛者”还是“运动家”，但最重要的是他有着极强的竞争感。他享受胜利的喜悦，憎恨失败的痛苦——他和舒马赫在这点上何其相似，有时甚至在自己不能获胜的情况下，也要不惜一切阻止他人的成功。然而正是这种品质让他这些年来无往不胜。他首先是个伟大的“商人”；他还能从黑暗中看到点点光明；他又是个出色的行动者；他了解二手车的价钱。但最重要的是，伯纳德是个赛者。他深得赛者身上那种精神，所以他能成功。在伯纳德眼里，过往的成就如同隔夜面包般无趣，他只会不断向前看——比如他已把眼光投向了新生代的车手，或下个可能买下的车队。他在自己的Brabham车队取得了很多成功，并且后来和 Flavio合作愉快（贝纳通，尼基尔和雷诺车队）。

　　1970年代末，由于FISA和FOCA都想控制比赛的转播权收入以及赞助收入，双方的摩擦也日趋白热化。伯尼甚至试图组织新的F1赛事与 FISA认可的传统赛事相抗衡，但是新赛事却并不成功。1979年和1980年赛季的F1比赛中，有一些比赛是在FOCA车队缺席的情况下进行的。这给各车队和赛手统计积分来争夺世界冠军带来大麻烦。

　　最终，双方选择了谈判，在汽车和赛车行业德高望重的恩佐-法拉利的介入下，1981年1月9日，双方在国际汽车运动联合会毗邻巴黎协和广场的办公室里签署了著名的“协和协议”。协议的执行带来的一个结果便是F1赛事的职业化。比如，车队们同意确保在每场比赛都出现，这便意味着电视网可以有正常的转播。这也让伯尼盯上了转播权。当时一年的电视转播费也只不过100多万美元，没人顾得上注意电视转播的买卖。随即伯尼强硬地要求电视台要么直播全部的F1赛事，要么就一场比赛也得不到。1982年，欧洲广播联盟(EBU)答应了伯尼的条件，这是F1赛事在财务上的一个转折点。随着电视观众数量的逐渐增长，电视台的转播费成了F1赛事的发动机，而赞助商的赞助费用则成了F1车队的最主要收入来源。

　　在意识到F1的巨大赚钱潜力后，1990年，精明的伯尼抛弃了欧洲广播联盟，直接同公共电视台以及数量迅速膨胀的商业电视台逐家进行转播谈判。这时，伯尼的公司已经每年赚到约6000万英镑。对他来说，如果把F1赛事运作上市，当然能变成更巨大的财富。FIA的成员投票同意将F1为期14年的商业权益——而不是过去协和协议中规定的30%电视转播费——以每年800万～900万美元的价格直接授予给伯尼的FOM公司(在2000被年6月，这项协议又被延长了100年)，从此摆脱了FOCA的牵绊。

　　伯尼自己力挺希特勒，也不忘了纳粹后裔的莫斯利。作为伯尼的老友，二人完全掌控着F1的一切。伯尼认定对方是一个“强大的领导人”，或许正是二人都有着相同的独裁性格，导致他们成为好友。伯尼说：“我喜欢强大的领导人，如玛格丽特-撒切尔，她作出决定并执行，打造了这个国家，现在的领导们，他们似乎只懂得取悦人。可莫斯利绝对是个优秀的领导者，我没有觉得他的长辈是法西斯主义者，就会影响到他的为人（莫斯利是英国法西斯主义者的后代）。”

　　此外，伯尼还对遭遇歧视的汉密尔顿移居瑞士逃避英国高额的税收表示了支持。“有些人歧视汉密尔顿是黑人，有些人认为他搬到瑞士是为了逃税。如果他们还这么认为，我就把他们拉到汉密尔顿跟前，让他们好好了解一下这个孩子。而我也希望看到赚钱最多的人，生活在在税收最少的地方。你可以看到，很多人都是这么做的。”

　　（桃子）

[ALEX CHOW]

金融危机影响丰田 2010年开始F1日本站或被取消
2009年07月08日12:57
来源：解放网-解放日报

　　本报专稿 （长风）丰田汽车公司所有的富士赛道昨天宣布，由于全球经济形势低迷，从2010年开始将不再举办F1日本站比赛。

　　富士赛道退出F1的主要原因是经济问题。自2008年金融危机以来，丰田在美国的销售下滑超过30%，预计今年的亏损额将达到86亿美元，所以必须大幅度削减开销。

　　富士赛道从1976年开始举办F1日本大奖赛，次年因为维伦纽夫的一次事故导致两名观众丧生，被剥夺了承办资格。2007年，富士赛道时隔30年后重返F1，如今却再次告别。

　　目前日本有丰田公司拥有的富士和本田公司拥有的铃鹿两条可以举办F1的赛道，按规则是两条赛道轮流举办，2010年正好轮到富士赛道。目前铃鹿赛道还没发表声明，如果没有赛道愿意承办，2010年F1日本站很有可能被取消。