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05-22-15, 02:12 AM | #226 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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F1摩纳哥站第1次练习:汉密尔顿依然领跑 红牛勃发
2015年05月21日17:36 新浪体育 微博 我有话说(22人参与) 收藏本文 梅赛德斯车队汉密尔顿再取最快圈速 梅赛德斯车队汉密尔顿[进入图集]1 / 33 梅赛德斯车队汉密尔顿 北京时间5月21日下午,2015年F1摩纳哥站周四第1次练习赛在蒙特卡洛赛道举行。 下载评论(7)分享 01/3302/3303/3304/3305/3306/33 新浪体育讯 北京时间5月21日下午,2015年F1摩纳哥大奖赛周四第1次练习赛在蒙特卡洛赛道结束。梅赛德斯车队汉密尔顿以 1:18.750的成绩拿到单圈最快,红牛二队小维斯塔潘最后时刻跑出飞驰圈,以落后0.149秒的成绩排在第二,红牛车队里卡多落后0.336秒第三。 法拉利车队维泰尔与莱科宁分列第四、第八。 汉密尔顿去年在这里第1次练习的最快成绩是1:18.271,今年相比去年的圈速慢了些,这个成绩是在练习赛中间阶段创造的,但是之后梅赛德斯车队改用了重油进行练习。汉密尔顿的队友罗斯博格在策略下慢了队友汉密尔顿1秒,圈速仅排在第九位。 在昨晚一夜雨后,今天的蒙特卡洛赛道有些地方还很潮湿,因此本次练习赛很多车手都使用的是中性轮胎。在前30分钟里,车手们的最快圈速仅只有1分22秒多。随着赛道逐渐边干,赛道以及轮胎温度的上升,车手们的圈速也逐步开始提升。 与去年相比,蒙特卡洛赛道沥青80%都是全新铺的,赛道最低温度只有14摄氏度,因此对刹车以及轮胎来说都是个不小的考验。 半小时之后,车手们开始使用软胎进行练习,圈速也进入到了1分20秒,梅赛德斯赛车继续占据着圈速榜首的位置。 法拉利车队维泰尔落后汉密尔顿0.3秒最终拿到了圈速第四,他的队友Kimi-莱科宁比他慢了0.5秒多。 迈凯轮车队阿隆索1:19.791的成绩差一点儿进入前十,他的这个圈速最终排在第11位,他的英国队友巴顿紧随其后1:20.202位居第12位。 以下为本次比赛成绩表:
F1摩纳哥站第2次练习:汉密尔顿领跑 阿隆索第八 2015年05月21日22:23 新浪体育 微博 我有话说(74人参与) 收藏本文 梅赛德斯车队汉密尔顿再取最快圈速 阿隆索 [进入图集]1 / 32 阿隆索 北京时间5月21日,2015年F1摩纳哥站周四第2次练习赛在蒙特卡洛赛道举行。 下载评论(0)分享 01/3202/3203/3204/3205/3206/32 新浪体育讯 北京时间5月21日,2015年F1摩纳哥大奖赛周四第2次练习赛在蒙特卡洛赛道结束。比赛后半程的阵雨影响了车手们的节奏。最终 梅赛德斯车队汉密尔顿以1:17.192的成绩拿到单圈最快,队友罗斯博格落后0.740秒排名第二,法拉利车队维泰尔、莱科宁排在三四位。迈凯轮车队阿 隆索位居第八位。 第14分钟,马诺车队的马里在出隧道口处失控撞车触发了红旗。比赛恢复之后仅仅6分钟,赛道东侧的上空开始下雨。当时只有路特斯车队的马尔多纳多开始测试超软胎,但是他没有跑完就返回维修站了。 降雨在第60分钟,也就是距离结束还有30分钟的时候停止。因为赛道还是湿的,所以车手们换上半雨胎测试。但是半雨胎做出的圈速比干胎要慢18秒左右。 因此,最终成绩表反应的基本上是二次练习赛前半个小时的成绩。梅奔前二,汉密尔顿最快。法拉利包揽三四名。迈凯轮车队阿隆索排在第八,圈速慢了1.6秒。 F1摩纳哥站第二次练习赛成绩:
2017-2019年F1轮胎供应商招标开启 FIA欢迎宽胎 2015年05月21日23:58 新浪体育 微博 我有话说(44人参与) 收藏本文 倍耐力是当前的F1轮胎供应商 米其林轮胎欲在2017年重返F1 新浪体育讯 当前的F1独家轮胎供应商倍耐力的合同将在明年底到期。新的F1轮胎供应商合同涵盖2017、2018和2019共三年。 相关新闻:米其林欲携改革方案重返F1 告别保胎让车手放手造F1运动管理者国际汽联(FIA)今日发布招标书,邀请感兴趣的轮胎公司进行竞标。竞标者必须在6月17日前提交申请,FIA将会用一个月的时间进行评估。7月17日将会作出决定,谁将成为新的F1轮胎供应商。 法国轮胎巨头米其林公司近期表达了回归F1的意愿,但米其林希望F1轮胎规则做出以下改变:尺寸改为18英寸轮胎,与高性能量产车的轮胎尺寸接轨;要更耐磨,让车手更充分的把赛车推向极限,而不是小心翼翼保护轮胎。 在FIA发布的招标书中表明,FIA对于直径大于现有的13英寸的轮胎表示欢迎的态度。 (sinaf1) 莱科宁满意周四练习赛成果:除了轮胎一切都好 2015年05月22日00:23 新浪体育 微博 我有话说(8人参与) 收藏本文 基米-莱科宁 新浪体育讯 摩纳哥大奖赛周末首个练习赛日降雨阻挠了车手们的进程,但基米-莱科宁表示他们在当前条件下做到了最好的局面。 莱科宁在蒙特卡洛街道赛道上的第一个自由练习赛中完成了31圈,但他和大部分车手一样,下午的二次练习赛因为下雨,莱科宁只完成了16圈。 芬兰人表示,他认为自己取得了一个良好的开端。 “很显然,我们要看看天气如何,还要在赛车调校上提高一点,并确保轮胎正常工作。以今天作为起点,一步一步前进,让我们可以在排位赛和正式比赛中取得最好的结果。”莱科宁说到。 “我们还没有从今天的练习赛中学到更多内容,但在这样的天气情况下,是对谁都一样的。我们仍然感觉轮胎没有完全发挥出来,但除此之外,其他的东西似乎是相当好。” 莱科宁在第二次练习赛中排名第四位。 (sinaf1)
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05-23-15, 12:26 AM | #227 |
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暗战继续!汉密尔顿改车队策略 罗斯博格皱眉
2015年05月22日10:17 新浪体育 微博 我有话说(231人参与) 收藏本文 汉密尔顿罗斯博格暗战还在继续 新浪体育讯 北京时间5月22日消息,汉密尔顿和罗斯博格的暗战还在继续,当被告知汉密尔顿摩纳哥站转变车队策略时,志在三连冠的罗斯博格皱起了眉头。 去年摩纳哥站排位赛最后一圈,暂时领跑的罗斯博格驾驶失误触发黄旗,迫使后面的汉密尔顿不得不减速,失去了杆位,最终无缘冠军。赛后汉密尔顿认为罗斯博格故意在排位赛触发黄旗,以确保到手的杆位。 此番摩纳哥站,新续约的汉密尔顿和上一站西班牙本赛季首夺冠军的罗斯博格都志在必得,媒体披露,汉密尔顿宣布车队已经做了决定,批准他在周六排位赛Q3先发车。 “我今年做的这个决定是正确的。”卫冕冠军确认道,“我相信去年的意外不会重演,所以我没有任何理由感到压力。” 当被告知汉密尔顿能够决定排位赛策略时,罗斯博格似乎还不知道,皱着眉回答:“真的吗?真有趣,根据去年发生的情况,我能够理解这个决定。” 但罗斯博格能够理解梅赛德斯支付约4000万英镑年薪续约汉密尔顿的决定吗?这份总额超过1亿的合同,让罗斯博格自己的合同相形见绌。 “我很高兴我的合同。”罗斯博格说道,“我从媒体那得知了(续约)金额,但根据个人经验,我知道这个数字常常跟实际的有很大差距。” 罗斯博格还自信虽然汉密尔顿签了巨额合同,但自己不会被降格为车队二号车手。“车队总是公平地对待我们,否则没法工作。车队非常努力地工作,我们总能得到相同的机会。” 罗斯博格和梅赛德斯的合同明年到期,他很清楚,用实力去获取成绩,然后得到一份能够媲美汉密尔顿的合同,才是真正应该做的。 (新浪赛车) 数解摩纳哥站:舒马赫纪录 观赛1晚18800英镑 2015年05月22日10:41 新浪体育 微博 我有话说(22人参与) 收藏本文 摩纳哥大奖赛 遍地黄金的摩纳哥 新浪体育讯 北京时间5月22日消息,本周末F1摩纳哥大奖赛将在蒙特卡洛赛道拉开战幕,一起来领略下摩纳哥大奖赛一些有趣的数字: 1.14.44:最快圈速1分14秒44,由2004年舒马赫创造 3.340:单圈3.340公里 5:5位车手居住在摩纳哥,分别是汉密尔顿、罗斯博格、巴顿、马萨和里卡多 6:摩纳哥大奖赛夺得冠军最多的车手是塞纳,共6次登顶;其次是舒马赫和希尔并列的5次;普罗斯特4次折桂 15:摩纳哥大奖赛夺冠次数最多的车队是迈凯轮,达到15次;其次是法拉利的8次和路特斯的7次 20:赛道共20个弯道 78:摩纳哥大奖赛共进行78圈 89.6:摩纳哥公民平均寿命,世界最高;意味着今年新出生的摩纳哥公民,理论上一生能够观看1700场F1大奖赛 1950:首届摩纳哥大奖赛1950年举行 18800:为观看周日的正赛,周六晚上摩纳哥一个单间的价格为18800英镑 226万:摩纳哥典型的两居室公寓约226万英镑,英格兰威尔士的平均房产价格只有17万8000英镑 958.2亿:摩纳哥2012年资产管理规模达到958.2亿欧元,按照汉密尔顿新续约的合同,可以支付英国人3000年 (新浪赛车) 汉密尔顿欲购3000万豪宅庆祝 漫长谈判原因曝光 2015年05月22日11:23 新浪体育 微博 我有话说(37人参与) 收藏本文 汉密尔顿心情很不错 新浪体育讯 北京时间5月22日消息,梅赛德斯主席尼基-劳达表示,汉密尔顿值得梅赛德斯在新合同中支付给他的年薪,并透露了为什么此前陷入漫长的谈判。 周三梅赛德斯和汉密尔顿续约三年,具体年薪虽然没有披露,但根据可靠的来源,30岁的汉密尔顿三年将至少赚到1亿美元,比之前谈判的条件有所增加。巴顿用“梦幻般”来形容最终的合同年薪。 但劳达在接受德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》采访时表示:“汉密尔顿的年薪完全是赢得的,就像其他世界冠军维泰尔、阿隆索。” “主要合同条件不是问题。”劳达透露了之前谈判的难点,“更多的困难主要是关于公共出场次数,赞助商活动次数,包括年终他能不能保有赛车等等。” 汉密尔顿自己比较低调,强调并没有开香槟庆祝续约,但《纽约邮报》报道称,汉密尔顿正准备在曼哈顿下城区购买一个价值3000万美元的豪华公寓,以示庆祝。 抵达参加摩纳哥大奖赛的汉密尔顿戴着金表和太阳镜,“我不准备尖叫欢呼。”汉密尔顿说道,“我不畏惧证明配得上新合同。” (新浪赛车) 马萨:法拉利变的不止赛车 阿隆索想自圆其说 2015年05月22日17:56 新浪体育 微博 我有话说(227人参与) 收藏本文 阿隆索马萨曾共同效力于法拉利 新浪体育讯 北京时间5月22日消息,关于阿隆索离开法拉利的决定正确与否,观点不一,马萨在摩纳哥站前表示,阿隆索犯了一个明显的错误。 阿隆索本人一直强调,没有后悔加入迈凯轮-本田,击败梅赛德斯就需要一个全新的,创新的长期计划。阿隆索认为法拉利的维泰尔只是凭借环境因素,在马来西亚赢得了一站冠军,法拉利车队可能在2015年有了一些进步,但和梅赛德斯相比依然有很长的路要走。 当被问及是否同意阿隆索的理由时,马萨认为西班牙只是想自圆其说:“当然不。我想阿隆索不得不发明一些理由,来证明改变是正确的,但这个转变的消极影响无疑超过积极的一面。” 马萨曾是阿隆索在法拉利的队友,直到2013离开,他告诉巴西的《环球体育》:“法拉利真的在提高,我想有时候承认自己犯错误是挺难的。” 马萨目前效力于威廉姆斯车队,他强调法拉利上个月经历的改变不仅仅是赛车,“法拉利每个方面都改变了,老板,领队,这是一支不同的车队。” 马萨表示现在在威廉姆斯车队很开心,希望能够继续效力几年。而据报道,法拉利已经瞄准了马萨目前的队友博塔斯,希望在未来引进他。 “未来他能够做一些事情,但我不认为是在明年,因为威廉姆斯和他还有合同。”马萨以一位过来人的身份说道,“但从未来来看,法拉利更有竞争力,法拉利展现了获胜和为冠军而战的潜力,如果博塔斯有机会前往法拉利,为什么不呢? (新浪赛车)
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F1摩纳哥站汉密尔顿夺杆位 瓦片第三KIMI掉队
2015年05月23日21:04 新浪体育 微博 我有话说(214人参与) 收藏本文 汉密尔顿(中)夺得杆位 罗斯博格、汉密尔顿、维泰尔[进入图集]1 / 24 罗斯博格、汉密尔顿、维泰尔 北京时间5月23日,2015年F1摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛赛道举行。 下载评论(32)分享 01/2402/2403/2404/2405/2406/24 新浪体育讯 5月23日,2015年F1摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛街道赛道举行。梅赛德斯车队的汉密尔顿以1分15秒098的单圈时间拿到摩纳 哥站杆位,队友罗斯伯格第二,法拉利车队的维泰尔第三。红牛车队的里卡多和科维亚特发挥不俗,力压第五的莱科宁取得三、四。阿隆索则因赛车故障排在第十 五。 在此前结束的三节练习赛中,汉密尔顿再次包揽前两节的最快。但是第三节,法拉利强势还以颜色,维泰尔以1:16.143的单圈最快力压奔驰两位 车手上到第一。而他的队友莱科宁虽然在Q3出现严重撞车,但是冰人仍然跑出了第六的成绩。通过练习赛也可知法拉利在此的强势竞争力,排位赛中跃马将很有机 会挑战梅奔。 本周末倍耐力提供的分别是软胎和超软胎。这也是本赛季超软胎首次登场。考虑到摩纳哥是全年赛历上平均速度最慢同时拥有诸多慢速弯角的街道赛道, 超软胎所能提供的巨大抓地力以及其升温最快的特点也将帮助车手们在此有更好的发挥。2014赛季在摩纳哥获得杆位的是,正是不久前在西班牙取得自己赛季首 胜的罗斯伯格。即将升级为人父的德国车手是否能够再次击败队友以及法拉利双雄卫冕杆位令人期待。 第一节:博塔斯OUT 阿隆索险晋级 排位赛开始5分钟之内,大部分车手使用软胎开始做成绩。2008年,汉密尔顿曾代表迈凯轮在此赢得过冠军,英国人一出马便以1:15.588的 成绩上到第一。不过罗斯伯格也不甘示弱,最近状态神勇的德国人以1:16.528挤掉队友开始领跑。排在两辆奔驰后面的是法拉利的维泰尔和莱科宁。莱科宁 虽然在第三次练习赛撞车,但是从他目前的节奏看来赛车的状况并没有受到太大影响。 Q1进入最后五分钟,梅赛德斯的两位车手仍然占据前二。但身后的两位法拉利已经被一票红牛车手挤到了后面,第三至第五的车手分别是维斯塔潘、科 维亚特和塞恩斯。在练习赛中表现不错的红牛也相当可能成为比赛的搅局者。而之前表现一直不错的威廉姆斯两位车手则双双跌出了前十。在摩纳哥夺得过两次冠军 的阿隆索的情况同样不太乐观,徘徊在十四、十五位的西班牙人徘徊在被淘汰的边缘。而他的队友巴顿倒是状态神勇,目前排在第八。这也是本赛季巴顿成绩最好的 一次Q1。 最终被淘汰的六位车手是纳斯尔、博塔斯、埃里克森、斯蒂文斯和马塔。本赛季表现一直不错的博塔斯在最后时刻自动放弃做成绩,以至于被淘汰有些令人意外。阿隆索则以第十五惊险逃过被淘汰命运。 第二节: 小汉调校出错 阿隆索垫底 Q2各位车手仍然跑得很凶。维泰尔率先以1:16.224排在第一。不过他第一名的位置还没坐热,就又被罗斯伯格超越。奔驰车手直接跑进了 1:15.471,快了对手将近1秒。这一时间也超越了去年他夺得杆位的成绩。而诡异的是奔驰通过广播通知汉密尔顿他的赛车翼片角度调整错误,召唤英国人 进站。完成调整后汉密尔顿十分神奇地跑出了和维泰尔完全相同的成绩。排在两人后面的是莱科宁。 比较倒霉的是阿隆索,虽然惊险晋级Q2,但是他的车子出现问题,遗憾退出比赛。令人欣慰的是巴顿的状况还不错,再接再厉晋级Q1也并非没有希 望。而和迈凯轮的表现截然相反的是威廉姆斯,继博塔斯率先被淘汰后,马萨十名开外的位置也令人捏把汗。看来威廉姆斯的赛车非常不适应摩纳哥。 Q2最后时刻,赛道出现惊险一幕,罗斯伯格赛车大锁死冲出赛道,好在德国人及时减速赛车没有发生碰撞。也可见为了夺得杆位他跑得非常拼。最终被 淘汰的车手是格罗斯让、巴顿、霍肯伯格、马萨和阿隆索。巴顿距离晋级Q1的差距只有0.094秒,迈凯轮本站看来很有希望拿分。 第三节: 小汉杆位 红牛战胜莱科宁 目前晋级Q3的分别是奔驰、法拉利、红牛、小红牛的两辆赛车,以及路特斯的马尔多纳多和印度力量的佩雷兹。两辆奔驰冲在最先开始做成绩。在摩纳哥夺得杆位相当于将半个冠军收入囊中,因此奔驰和法拉利车手势必会拼死相搏。 汉密尔顿做出1:15.304成绩位列第一,超越了Q2队友的成绩。罗斯伯格第二、维泰尔第三。莱科宁仅排在第九,芬兰人表示赛车车尾的稳定程度仍然不理性。代替威廉姆斯成为新黑马的是红牛的里卡多和科维亚特排在四、五。 最后五分钟,车手们开始做最后冲刺。汉密尔顿再次刷新自己的成绩,1:15.098的圈速快得惊人。罗斯伯格赛车则再次锁死,注定将无缘杆位。 这样,汉密尔顿拿到摩纳哥站杆位,罗斯伯格第二,维泰尔和里卡多三四位,科维亚特和莱科宁五六位。第七至第十的分别是佩雷兹、塞恩斯、马尔多纳多和维斯塔 潘。 F1摩纳哥站排位赛成绩表:
格罗斯让更换变速箱 F1摩纳哥正赛后退5位发车 2015年05月23日21:46 新浪体育 微博 我有话说(9人参与) 收藏本文 路特斯车队格罗斯让 新浪体育讯 路特斯车队法国车手格罗斯让因为更换变速箱,将在F1摩纳哥站正式比赛中被罚后退5位发车。 两周前格罗斯让在西班牙站中拿到了第八名,但是回到摩纳哥主场作战,他的变速箱却出现问题,国际汽联周六确认:格罗斯让将使用新的一套变速箱进 行比赛,因此按照规则规定,一套变速箱必须连续使用六场比赛,因此格罗斯让是未按照规定更换变速箱,因此被罚正式比赛后退5位发车。 摩纳哥站比赛的发车位置相当重要,最近6年来冠军都是被杆位车手拿到,因此受罚后格罗斯让的比赛将变得更为困难。 以下为F1摩纳哥站正式比赛发车顺序:
阿隆索遭遇电子故障仅第14:我本可能排第6位 2015年05月23日21:54 新浪体育 微博 我有话说(204人参与) 收藏本文 迈凯轮车队阿隆索 新浪体育讯 北京时间5月23日,2015摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛街道赛道进行。志在拿到积分的阿隆索在排位赛中仅取得第15名,受惠于格罗斯让的处罚,阿隆索发车位第14位。 赛后,不太开心的阿隆索表示,如果不是遭遇技术故障,他能够在排位赛中获得第六位。阿隆索的赛车在排位赛Q2阶段出现了电子系统的故障。 “所有的(指示灯)都熄灭了,我们没法再继续,”阿隆索说到。“真的很遗憾,因为我们知道这场排位赛有多重要。明天我们在第15位发车的话,意味着我们要被这阵压住,只能跟着跑。下一站比赛我们必须提高。” “上午的练习赛中我唯一的一个没有遭到阻挡的计时圈就排在了第三位。当然第三位是不真实的,也许我们在第六位或第七位是可以做到的。” “我们必须在每个方面取得进步,可靠性也是。我们知道此时此刻我们有点脆弱。” 阿隆索承认,随着排位赛的失败,正赛中的机会已经没有了。 “我们无法期待太多。这是摩纳哥大奖赛。如果你在第16位发车,那么如果一切正常的话,你将在第16位完赛。”阿隆索说到。 (sinaf1) 汉密尔顿首夺摩纳哥F1杆位 你没听错真是第一次 2015年05月23日22:10 新浪体育 微博 我有话说(31人参与) 收藏本文 汉密尔顿首次在摩纳哥夺F1杆位 新浪体育讯 F1摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛赛道结束,梅赛德斯车队汉密尔顿拿到杆位,这也是他F1职业生涯首次在摩纳哥拿到杆位,赛后这位英国世界冠军欢呼这是个“非常特别”的时刻。 汉密尔顿在排位赛Q3阶段击败了队友罗斯博格,也终结了后者连续三次夺取摩纳哥杆位的梦想。 “这已经很长很长时间了(距离上次在这里拿到杆位),但是我并不想表达我有多么开心,”汉密尔顿最近一次在摩纳哥夺取杆位还是2006年效力GP2的时候, “这次排位赛并不容易,发生了很多状况,也打乱了我们比赛的节奏。直到比赛最后两圈,赛车才达到最佳状态,所以我对此感到相当开心。” “你总是希望能在这里再次拿到杆位,所以对我来说这是个非常特别的时刻。” “在这条赛道上比赛相当难,要不停的绕圈,还要不断的提升圈速。尽快进入状态相当重要,这能捷足先登,如果你不能这样那么你就会落到后面。” “我们在轮胎、定风翼、沟通方面,曾经有问题,所以今天的比赛并不容易,能够拿到杆位显得更为特别。” 展望明天的78圈正式比赛,汉密尔顿表示:“杆位并不代表已经完成了一半工作,明天还要有很多事情要做。不过我很开心,今天没有什么能阻挡我。之前几年总是出现状况或者我自己表现不足够好,但是今天要格外感谢车队,因为赛车的性能非常出色。” (新浪赛车) 维泰尔:发车先干掉罗斯博格 再下下雨就更好了 2015年05月23日22:20 新浪体育 微博 我有话说(55人参与) 收藏本文 塞巴斯蒂安-维泰尔 新浪体育讯 法拉利车队塞巴斯蒂安-维泰尔在摩纳哥站排位P3,维泰尔表示,他的目标是在发车后的一号弯击败第二位的罗斯伯格,给自己在摩纳哥大奖赛争取最佳机会。 尽管在FP3是最快的,但维泰尔在排位赛无法匹敌梅赛德斯车队的两位车手,他将在第三位发车,仅次于罗斯伯格和杆位发车的汉密尔顿。 “明天一切皆有可能,”维特尔说到。“我们知道,摩纳哥是很难超车的,但有78圈的比赛。发车将是非常重要的。我的这个发车位显然给了我一个在 发车时取得更好位置的可能性。如果我能够进入到两台梅赛德斯之间,那么我们将看看比赛中会发生什么。在策略方面,着一站可能不是最精彩的比赛,但如果你能 赶上一些降雨……我不知道明天的天气怎么样。” 维特尔相信,他会在正赛中,比在排位赛中更接近梅赛德斯车队的步伐。 “今天是很凉爽的。也许,如果温度较高一些的情况下,我们会有可能更接近对手。今天我们距离对手很远,但明天,我认为我们应该能够更加的接近他们。” 另一位法拉利车手莱科宁的排位赛没能找到应有的速度,只排在第六位,他的正赛基本上没机会了。 (sinaf1)
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罗斯博格遗憾未跑出最佳圈速 排位定性“虎头蛇尾”
2015年05月23日22:36 新浪体育 微博 我有话说(17人参与) 收藏本文 罗斯博格有些不服气 新浪体育讯 F1摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛赛道结束,梅赛德斯车队罗斯博格没能在比赛中跑出自己的节奏,他的最后一个飞驰圈在Ste Devote弯因为轮胎抱死而夭折,随之飞走的还有他连续三年包揽摩纳哥站杆位的梦想,德国人的失误也成就了队友汉密尔顿首次在摩纳哥夺取F1分站赛的杆 位。 “也许与刘易斯完全相反,我在排位赛开始阶段节奏很好,不过遗憾这种好的节奏没有持续整个周末,”罗斯博格赛后表示,“之后我在排位赛最后阶段失去了节奏。” “当然,你也知道,刘易斯的速度相当快。”罗斯博格继续说到,“不过还是我自己没有发挥出来。就是这样。” 当被问及到在Q3首个成绩出来后汉密尔顿领先自己,是否为此感到担忧时,罗斯博格表示:“我对此并不关心。我们的圈速非常接近,我很自信能够提升自己的圈速。” “我的赛车出现了转向不足的情况,因此在首个飞驰圈后我改了一下赛车平衡系统。我确信我能跑出最佳圈速,但遗憾的是没有跑出来。” (新浪赛车) 莱科宁再一次让车迷失望 KIMI:这是一场灾难 2015年05月23日22:59 新浪体育 微博 我有话说(134人参与) 收藏本文 基米-莱科宁 新浪体育讯 法拉利车手基米-莱科宁再一次让车迷失望了…… 仅仅排位第6的芬兰冰人承认,他的摩纳哥大奖赛排位赛是一场“灾难”,本赛季以来一直困扰他的单圈速度,继续令人失望。 莱科宁一直在努力在今年的排位赛中能够跑出完美的一个计数圈,但是每一次都会在某些地方出现问题。截至摩纳哥站排位赛,莱科宁是本赛季以来,唯一一位在排位赛中完败队友的车手。 莱科宁将开始周日的比赛从第六位发车,他的圈速比杆位汉密尔顿慢了1.3秒,比第三位的队友维泰尔慢了0.6秒。 “这是一个很坏的结果,因为在这里是很难超车的,”莱科宁说。 “这不是一个很开心的日子。 “这将是一场漫长的比赛,如果被前面的一些车一直挡住的话,但我会尽力去取得最好的结果。 “我们的第一套轮胎没有抓地力,第二套轮胎感觉正常,但我陷入了车阵。这是一场灾难。赛车感觉OK,但是轮胎的预热有点困难。” 莱科宁在第三次练习赛中失控撞了墙,但他坚持认为,那对他在排位赛中的表现没有任何影响。 不过,他表示车队必须让他逃离排位赛中挣扎的状态。 “我们似乎在每一场比赛中的调校都有问题,”莱科宁说。 “我们必须努力尝试一些和改进。 “我们始终无法在正赛中把自己放在一个好的发车位上。这让我们的比赛很难,当你开始时就落后,因为你得花时间试图去超车,然后你才能去和前面的对手竞争。” 在之前的一些比赛中,莱科宁的表现一度让他的车迷们看到了希望,但是近两站比赛莱科宁还是没能让好的希望获得持续。 (sinaf1) 小塞恩斯被取消成绩维修站发车(更新发车顺序表) 2015年05月23日23:46 新浪体育 微博 我有话说(19人参与) 收藏本文 小红牛车队小塞恩斯 新浪体育讯 小红牛车队西班牙车手卡洛斯-塞恩斯二世的摩纳哥站排位赛第八名的成绩被取消,原因是他没有按照FIA的要求在Q1阶段进行称重。正赛中小塞恩斯将在维修站发车。 此外,路特斯车队法国车手格罗斯让因为更换变速箱,将在F1摩纳哥站正式比赛中被罚后退5位发车。 最新的发车顺序如下:
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05-24-15, 10:09 PM | #230 |
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ham 仔無左個冠軍,車隊落錯team order?
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05-25-15, 12:09 AM | #231 |
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X!!!我而家非常嬲嬲
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05-25-15, 01:34 AM | #232 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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F1摩纳哥站罗斯博格三连霸 汉密尔顿意外丢冠
2015年05月24日21:54 新浪体育 微博 我有话说(3,576人参与) 收藏本文 罗斯博格夺冠 罗斯博格喜迎摩纳哥三连冠[进入图集]1 / 58 罗斯博格喜迎摩纳哥三连冠 当地时间5月24日,2015年F1摩纳哥站正式比赛在蒙特卡洛赛道展开。 下载评论(127)分享 01/5802/5803/5804/5805/5806/58 新浪体育讯 北京时间5月24日,2015年F1摩纳哥站正赛在蒙特卡洛赛道进行。比赛尾声新秀小维斯塔潘的一次撞车事故打乱了比赛的策略平 衡,梅赛德斯车队罗斯博格意外夺冠,法拉利车队维泰尔亚军,领跑达60多圈的汉密尔顿遗憾名列第三。迈凯轮车队巴顿第八名本赛季首拿积分,阿隆索因赛车故 障遗憾退赛。 在昨日进行的排位赛中,梅赛德斯的优势非常明显。汉密尔顿更是凭借1分15秒098的完美单圈打破了去年队友罗斯伯格创下杆位记录,同时也取得 了自己本赛季的第五个杆位。卫冕冠军罗斯伯格将从第二位发车。法拉利的维泰尔虽然在练习赛中曾上到过第一,但是德国人对于汉密尔顿没有形成任何威胁。正赛 他和队友莱科宁将分别从第三和第六位出发。冰人在Q3最后冲刺阶段遭遇慢车,因此也未能做出有竞争力的成绩。阿隆索的赛车则在赛后被证实电子系统发生故 障,他将从第十三位发车。 同时发车名次发生变化的还有红牛青年队的塞恩斯。由于没有在Q1阶段按照要求进行称重,原本第八的他将从维修区发车。路特斯的罗斯伯格则因为更换变速箱将从第十五位发车。今天摩纳哥大奖赛一共将进行78圈。 比赛开始,前十位车手均使用超软胎起步。两辆奔驰起步不错,成功守住位置。维泰尔的起步也很凶,但是摩纳哥狭窄的赛道特性让他没有能够得手。阿隆索的刹车失误影响了霍肯伯格,德国人撞墙鼻翼全毁。科维亚特则超越队友里卡多上到了第四,莱科宁仍然在起步时的第六位置。 3圈后,汉密尔顿做出1:20.852的最快圈数,领先队友大约1.7秒。前面没有任何阻挡的英国人还在继续扩大自己的优势。赛会表示阿隆索由 于造成霍肯伯格的事故,将接受罚停5秒的处罚。10圈后,前十名的车手是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、科维亚特、里卡多、莱科宁、佩雷兹、维斯塔潘、巴顿 和阿隆索。本场比赛迈凯轮的表现有了明显的起色。马尔多纳度由于赛车故障成为了第一个退赛的车手。这也是他本赛季连续第六次退赛了。 第十五圈,场上仍然没有出现可超车的迹象。但罗斯伯格的车速要比队友更快。维泰尔和罗斯伯格的差距也只有1.5秒。但是在摩纳哥,追得上未必超得过已经成为一条定理。法拉利更有可能通过策略帮助维泰尔完成超越。 比赛超过20圈,领先集团的车手们仍然没有要进站的迹象。汉密尔顿的圈速仍然很快,第24圈他跑出了1:19.807的成绩。从目前情况看来, 只要按照自己的节奏跑,今天汉密尔顿夺冠看来已经没有悬念。其他前十位的车手名次仍然没有任何变化,依次为汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、科维亚特、里卡 多、莱科宁、佩雷兹、维斯塔潘、巴顿和阿隆索。阿隆索还没有完成五秒处罚,但是他已经领先身后的纳斯尔26秒,看来保住积分位置非常有望。 摩纳哥站是超软胎首次登场,这套胎究竟能够坚持多久还是未知数。第29圈,红牛车队的科维亚特完成进站,出来后排在第九。根据进站时间推算,如 果汉密尔顿进站,出来后将在第五位置。目前他领先罗斯伯格7.8秒,维泰尔和罗斯伯格的差距则在1秒左右。车队通知罗斯伯格继续加油追赶队友。 第31圈,汉密尔顿又做出单圈最快,英国人的轮胎状况仍然很理想。两圈后,阿隆索进站完成换胎以及罚时。出来后他第九名的成绩可以说非常的理想。他的队友巴顿也在第七的位置,今天迈凯轮的表现令人刮目相看。第36圈英国人也完成进站,出来后仍然守住第八。 第37圈,维泰尔终于进站了。倍耐力超软胎的耐用程度大大超乎想象。一圈后,罗斯伯格、莱科宁和汉密尔顿也相继进站。冰人的策略很成功,他通过进站超过了里卡多。前四名的车手还是没有发生变化,汉密尔顿仍然拥有超过8秒的领先优势。 比赛过半,目前场上前十排名为汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、科维亚特、莱科宁、里卡多、佩雷兹、巴顿、阿隆索和纳斯尔。目前前8的选手用的都是 软胎,第九的阿隆索用的是超软胎。不过天有不测风云,在本能够夺得赛季首个积分的大好形势下,阿隆索的赛车出现问题重出赛道,无奈将退赛。为迈凯轮争取积 分的压力又落到了巴顿一人身上。原本发车受罚的格罗斯让渔翁得利上到第十。 第44圈,汉密尔顿的领先差距仍有9.7秒左右。场上的比赛局面仍然非常枯燥,目前也没有发生任何重大的事故,因此也没有安全车前来搅局。截止本圈退赛的也只有马尔多纳多和阿隆索两位车手。 第48圈,维斯塔潘率先完成二停,其他车手仍然在跑自己的节奏。罗斯伯格落后汉密尔顿已经达到了10秒。 但是相比超越队友,罗斯伯格更需要注意身后的维泰尔,两人的差距仅为1.5秒。三人的名次是否可能发生变化看来将由第二次进站决定。而莱科宁的表现也再次 令人失望,虽然凭借策略上到第五,但是冰人本赛季实在难有令人印象深刻的表现。 比赛进入最后二十圈,前十位车手为汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、科维亚特、莱科宁、里卡多、佩雷兹、巴顿、纳斯尔和格罗斯让。比赛的过程无聊到令人昏昏欲睡。DRS在这里也完全形同摆设。除非对手犯错,否则要进行超车实在太难。 第64圈,赛道终于出现状况,维斯塔潘赛车重重撞上护墙,赛会宣布出动安全车。包括汉密尔顿等大票车手伺机进站。安全车开始领跑比赛,没有进站的罗斯伯格和维泰尔领跑队伍,汉密尔顿第三。比赛还剩下最后十圈,看来领奖台位置仍然有悬念。 第72圈,安全车回去,比赛重新开始。里卡多从弯道内侧硬上超越了莱科宁。最终,罗斯伯格一停完成比赛,收获了自己本赛季第二个分站冠军,同时 也是个人连续第三个摩纳哥站冠军。维泰尔第二、汉密尔顿第三。英国人莫名其妙地在安全车时被车队召唤进站因而丢失了位置,可想而知今天也将成为他职业生涯 最郁闷的比赛之一。 从第四至第十依次是:里卡多、科维亚特、莱科宁、佩雷兹、巴顿、纳斯尔和塞恩斯。这其中巴顿最为值得庆贺,英国人终于帮助车队获得了赛季首个积分,也终于脱离了和马诺车队同为零分党的命运。 F1摩纳哥站正赛成绩表:
到手冠军丢掉!汉密尔顿暴怒 全场掌声安慰他 2015年05月24日22:53 新浪体育 微博 我有话说(595人参与) 收藏本文 汉密尔顿十分郁闷 新浪体育讯 眼睁睁看着到手的冠军,没了!汉密尔顿充满了无奈与愤慨,英国BBC第一时间用“暴怒”来形容汉密尔顿赛后的反应,同时也愤愤不平地表示汉密尔顿的冠军,“被打劫了”。 摩纳哥站得杆位者得天下,今天比赛前64圈也再度证明了这一点,汉密尔顿杆位发车没给对手任何机会,牢牢地占据着第一的位置。 就当所有人以为汉密尔顿将终结罗斯博格三连冠希望时,一连串的意外发生了,先是红牛二队的维斯塔潘在64圈试图超越格罗斯让时发生严重撞车,安全车出动,跟着梅赛德斯车队向汉密尔顿发出指令,要求他进站,这个决定葬送了汉密尔顿。 汉密尔顿出站时,不仅被此前第二的罗斯博格超越,还将将落在了此前第三的维泰尔身后,等到安全车退出比赛重新开始,只剩最后不到8圈。 此时排名第一的罗斯博格不敢进站了,排名第二的维泰尔自然也选择坚持到底。于是不甘心的汉密尔顿只能朝着维泰尔发起冲击,但蒙特卡洛狭窄的车道注定了即便他速度远超对手,但只要维泰尔不犯错,汉密尔顿就没有机会。 三圈尝试后,汉密尔顿充满无奈与愤慨地对车队抱怨:“Impossible to pass。”他的技术皮特-博宁顿(Peter Bonnington)也第一时间表示了遗憾。 通过终点,憋屈地获得第三名后,本该驶向领奖台的汉密尔顿直接将赛车停到了赛道旁,迟迟不肯离开。 在颁奖礼快开始时,汉密尔顿才慢慢地开往领奖台,但郁闷的情绪显然没有得到缓解,在开到属于他的停车格时还撞歪了名次牌。 缓慢地爬出赛车,一脸怨气的汉密尔顿走上领奖台后,礼节性地跟罗斯博格握了下手表示庆祝,脸上依然没有一丝笑容,显然这个意外与他的队友是没有任何关系的。 奏完国歌后,汉密尔顿拎着香槟径直离开,放弃了传统的喷香槟环节,随后才被工作人员劝回,因为他还需要接受采访。 全场鼓掌献给本该获得冠军的汉密尔顿,此刻他的脸色才稍微好看了一点,“我们一起赢,一起输。”汉密尔顿意味深长地给车队留下了这句话。 (新浪赛车) 梅奔车队向汉密尔顿道歉 沃尔夫解释致命失误 2015年05月24日23:14 新浪体育 微博 我有话说(485人参与) 收藏本文 车队决定“帮”了罗斯博格一把 新浪体育讯 北京时间5月24日消息,梅赛德斯老板沃尔夫赛后第一时间代表车队向汉密尔顿道歉,一个至关重要的失误,导致英国人丢掉了唾手可得的冠军。 维斯塔潘撞车意外前,汉密尔顿牢牢地统治了比赛,领先优势超过了14秒。安全车出动后车队要求汉密尔顿进站,可出战时汉密尔顿看到的是,自己第一的位置没了,因为罗斯博格和维泰尔完全没有进站的意思。 赛后沃尔夫表示,车队发生了误判。“没有什么比向汉密尔顿道歉更该做的事情了,这是在一时激动之下的误判。”沃尔夫反复致歉,“我想对汉密尔顿说的是对不起,我们犯了错,对不起,刘易斯。今天我们本该完美地包揽冠亚军。” “我们做了决定,但是个错误的决定,我们需要分析,并向汉密尔顿道歉。”沃尔夫表示梅赛德斯车队会就这个致命的错误展开分析。 (新浪赛车) 罗斯博格承认非常幸运:冠军本该属于汉密尔顿 2015年05月24日23:16 新浪体育 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文 罗斯博格收获在摩纳哥的三连冠 新浪体育讯 F1摩纳哥站正式比赛在蒙特卡洛赛道结束,梅赛德斯车手罗斯博格意外收获分站冠军,这同时也是他在摩纳哥的三连冠。 从杆位发车的汉密尔顿原本一路领跑,但是在比赛最后阶段,小维斯塔潘撞墙引发安全车,而恰逢汉密尔顿刚刚进站完毕。 安全车的出动直接让没有进站的罗斯博格占据了领跑的位置,法拉利车队维泰尔占据第二,出站的汉密尔顿尽管有新胎优势,但也只能尾随前两者排在第三位。在比赛仅剩下十几圈的情况下,这样顺序一直持续到了比赛结束。 赛后罗斯博格承认自己取胜非常幸运,“我当然非常非常高兴,”罗斯博格赛后表示,“我知道今天取胜更多的是运气成分在里面。刘易斯驾驶得相当出色,显然他本应该取胜,但是比赛中什么状况都有可能发生。” “在车里很难在这种情况下做出决定,”罗斯博格继续说到,“我现在只是想享受这个时刻。刘易斯这个周末表现得更为强势,所以我只能不懈努力工作。” 本站比赛过后罗斯博格与汉密尔顿之间的积分差距已经缩小到了10分,而全年19站比赛仅仅完成了6站。 (新浪赛车) 汉密尔顿:以为对手也进站 无法接受这么丢冠 2015年05月24日23:47 新浪体育 微博 我有话说(157人参与) 收藏本文 汉密尔顿遗憾丢掉了冠军 新浪体育讯 F1摩纳哥站正式比赛,一路领跑的汉密尔顿阴差阳错的丢掉了冠军,季军的成绩令他感到失望,而英国人并没有就此丧失信心,他表示接下来的加拿大站比赛自己会有更强的表现。 78圈的比赛,汉密尔顿领先了64圈,之后车队决定让他进站,但是之后小红牛车队维斯塔潘引发了事故,安全车出动,此时出站后的汉密尔顿已经从 领先位置落至第三,排在前面的是没有进站的罗斯博格以及维泰尔。这样的顺序直至比赛结束,汉密尔顿就此丢掉了原本属于他的分站冠军。 “你得服从车队的安排,我扫了一眼屏幕,看上去车队人员要出动,”汉密尔顿表示,“我认为那俩家伙应该紧跟着进站,所以当车队说留在外面的时候,我表示轮胎会衰减很严重。我尊重他们的决定,所以我进了站,并相信其他人也会再进一次站。” “你知道,车队一直以来的工作是出色的,我们荣辱与共。我确信接下来我们会一起坐下来聊聊,看看事情还有没有更好的解决方法。” “正如我所说的那样,我们会分析数据并找到我们哪儿做错了,然后在未来的比赛中解决这些问题。” 当被问及丢掉冠军站在领奖台上是怎么想的时候,汉密尔顿回答到:“下一场重新夺回冠军。” 在赛后的车手新闻发布会上,汉密尔顿则表述到:“我无法表达自己现在的感受,所以……我有些无法接受。” 之后,在车队的新闻稿里,他这样表述到:“我会向前看,享受这个赛事,并重新在接下来的比赛中继续争取胜利,这也是我所能做的。” “这是一个非常困难的时刻,但是我是一名世界冠军,我得像个世界冠军,我得表现出车队领袖的样子,今天我展现出了我的速度,事实证明我在摩纳哥能有作为。” “我从内心里面感到满足,我做了我所能做的一切。进站这是大家的决定。” (新浪赛车)
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05-25-15, 01:39 AM | #233 |
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最年轻F1车手致今年最大撞车 赛后嘴硬却遭FIA处罚
2015年05月25日00:12 新浪体育 微博 我有话说(67人参与) 收藏本文 维斯塔潘撞车过程分解 年仅17岁的维斯塔潘 新浪体育讯 北京时间5月24日消息,蒙特卡洛赛道有着太多让人惊呼的“撞车”案例,今天又添一笔,主角是今年刚刚加入F1的红牛二队车 手,17岁的维斯塔潘,他激进的风格不仅制造了2015赛季开赛至今最大的一起撞车事故,还间接导致汉密尔顿丢掉了到手的冠军。最终,赛会对维斯塔潘实施 了下站比赛退后发车5位的处罚。
摩纳哥站是F1赛历中安全车出勤率最高的分站。但是今年的比赛前半程却是让观众昏昏欲睡。第64圈,赛道终于出现状况,小维斯塔潘在尝试超越格罗斯让时两车发生碰撞。 当时两位车手正在竞争第十名,最后一个能够获得积分的位置。小维斯塔潘已经在前车后面紧逼了数圈而无法超越。而身后的队友小塞恩斯则已经渐渐靠近,要知道小塞恩斯可是从维修站发车的。 只见维斯塔潘在发车线的直道上向右侧尝试抽头,电光火石间他的左前轮碰到格罗斯让的右后轮。左前悬挂立刻折断,小维斯塔潘径直冲向一号弯的轮胎护墙,重重的撞了上去。格罗斯让也失控撞墙。这起事故看得所有观众和车队人员心惊肉跳,好在两位车手都没有受伤。 赛后,小维斯塔潘把责任指向了对方。 “之前几圈我都是在同一个位置刹车的,都安然无恙。而在我撞车的那圈,你们可以看到我前面的那辆赛车刹车提前了。”小维斯塔潘认为是格罗斯让提前刹车导致了事故。“如果在那样的车速下,两台赛车那么近,你就会无能为力。我无法料到他会在那里刹车,这真的让我惊讶。” 但是赛后FIA的执法者却不这样认为,他们判定撞车责任在小维斯塔潘,对他进行了下一站比赛退后发车5位的处罚。 这位头戴“最年轻F1车手”光环的天才少年,现在真的面临进入F1以来的最低谷。在积分榜上,维斯塔潘落后与队友,同样是新秀的小塞恩斯。下一站比赛又要退后发车,年轻的维斯塔潘能够承受这样的考验吗? (sinaf1) 迈凯轮喜忧参半:终获积分 阿隆索04年后首退赛 2015年05月25日00:17 新浪体育 微博 我有话说(18人参与) 收藏本文 C罗加油也没给阿隆索带来好运 新浪体育讯 北京时间5月24日消息,摩纳哥大奖赛对迈凯轮而言喜忧参半,开心的是巴顿斩获第八名,车队终于第一次获得分站积分;忧虑的是阿隆索在形势不错的情况下,因为变速箱问题不得不退赛。 狭窄的蒙特卡洛赛道虽然事故频出,但对车技出色的阿隆索,从来就不是问题,2004年以来都能够顺利完赛,但这个纪录今天被终结,尴尬地写下了11年最差战绩。 昨天的排位赛阿隆索就不太顺利,仅仅排在第15位;但西班牙人信心很足,表示如果不是排位赛Q2阶段出现电子系统的故障。自己能够在排位赛中获得第六位。 受惠于小塞恩斯和格罗斯让受罚,阿隆索今天从第13位发车,采用积极战术的西班牙人开赛就朝更好的名次发起冲击,刹车失误还导致霍肯伯格撞墙,鼻翼全毁,被罚了五秒。 随着马尔多纳多退赛,马萨和维斯塔潘赛车相继出现问题,阿隆索虽然接受了处罚,但赛事过半,依然和第10位发车的马萨分别占据着第9和第8,迈凯轮车手眼瞅着能够双双获得积分。 迈凯轮赛车的不稳定性再次发生了,这次问题出现在了变速箱上,阿隆索不得不黯然退赛。幸运的是,巴顿的赛车没有发生类似问题,最终英国人获得第8名和4个积分。 “巴顿为我们第一次获得赛季积分!车队令人印象深刻的进步!还有很多工作要做,但非常自豪。”阿隆索赛后第一时间更新了自己的推特,为巴顿的成绩喝彩。 本赛季对于迈凯轮-本田车队确实多灾多难,揭幕战巴顿的第11名已经是此前距离获得积分最近的一次,完赛似乎都成为一个不可能完成的任务。不过迈凯轮车队早早就将赛道特殊的摩纳哥大奖赛视为获得积分的首选,结果也证明了他们的预测。 阿隆索希望迈凯轮能够乘胜出击:“开启一个计划,需要勇气,完成一个大计划,需要坚持不懈。” 巴顿也很开心,但态度依然谨慎:“非常好的一天,获得第8名我们还不能沾沾自喜,但我们发挥出了赛车最大的能量。对我们而言这是比较好的赛道之 一,但我不知道我们在加拿大会有什么样的发挥,那里有低速弯和长长的直道。我们必须尽可能让赛车更加可靠,如果我们想要再次获得积分的话。” (新浪赛车) 维泰尔:亚军对法拉利来说已经是了不起的成绩 2015年05月25日00:21 新浪体育 微博 我有话说(16人参与) 收藏本文 法拉利车队维泰尔拿到亚军 新浪体育讯 F1摩纳哥站正式比赛,法拉利车队维泰尔从第三位发车,最终受益于对手策略失误以及最后阶段小红牛引发安全车,从而幸运的拿到了亚军。赛后这位德国F1四冠王表示:亚军对法拉利车队来说已经是个很了不起的成绩。 整场比赛大部分时间领先的汉密尔顿因为在最后一次进站之后阴差阳错的赶上了赛会安全车出动,所以只能尾随没有进站的罗斯博格和维泰尔,第三个冲过终点,因此从成绩上来说,罗斯博格以及维泰尔都从安全车出动的意外中受益。 “最后阶段的逆转有些出乎我们意料,但我们在最重要的时间出现在了正确的地点,我们当然要抓住机会击败出站后的刘易斯。”维泰尔赛后表示,“无论怎样,亚军对车队来说是个很棒的成绩。” 维泰尔表示法拉利车队在轮胎的选择方面让比赛富有挑战性,他不得不格外保护轮胎以便确保能够登上领奖台。 “我和尼科在之前都在以省胎模式跑,因为我们知道我们无法对刘易斯进行攻击,省胎模式在比赛恢复正常后对我们有帮助,但是比赛还是非常困难的。” 维泰尔的队友莱科宁以第六名的成绩完成了比赛。 (新浪赛车)
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莱科宁吃瘪质疑FIA执法标准 霍纳力挺里卡多猛男!
2015年05月25日01:21 新浪体育 微博 我有话说(1,376人参与) 收藏本文 里卡多攻击莱科宁内线 里卡多攻击莱科宁内线 新浪体育讯 法拉利车手莱科宁认为,摩纳哥站比赛尾声红牛车手里卡多的超车行为显然是应该受到处罚的。但红牛车队经理霍纳则认为里卡多的超车是“一次勇敢的进攻壮举”。 比赛最后几圈,里卡多凭借超软胎向莱科宁发起进攻。在进入发卡弯之前的下坡右弯,里卡多挤入莱科宁内线,两车发生了些许碰撞,莱科宁被弹了一下导致那个弯走大,失去了位置。 赛会干事在比赛过程中宣称调查这一事件,但最终选择不采取进一步的行动。最终里卡多获得第五,莱科宁名列第六。 莱科宁赛后抱怨干事的处罚标准不统一:“这很清楚是不被允许做的,这样做是不允许的,因为有的人可以因为这样而受到处罚,有些人却没有被罚。” “这样做通常是要受到处罚的,这一次却没有。什么是可以被允许的没有明确的标准(there's no certain way of what is allowed),这一次的我认为显然是不应该被允许的,但管理者却有不同的想法。” 另一方面,红牛车队对于这次事故持有不同的看法,车队经理霍纳称赞里卡多在比赛最后时刻的战斗精神。 “这是在下坡路段上一次勇敢的进攻举动,刺入了(莱科宁的)内线。值得庆幸的是,赛会干事也认为这样做是没问题的。他通过一个勇敢的进攻超越了莱科宁。”霍纳说到。 那么对于里卡多超越莱科宁的这次行为,各位看官作何感想呢? (sinaf1) 点评-汉密尔顿冠军丢得太冤 总冠军悬念足了许多 2015年05月25日01:24 新浪体育 微博 我有话说(253人参与) 收藏本文 罗斯博格汉密尔顿表情各异 新浪体育讯 一年后的摩纳哥站,不一样的故事,受伤的却还是同一个人----汉密尔顿。对于无限期待能在这里再次捧起冠军奖杯的英国人来说,煮 熟的鸭子飞了的感觉可想而知。与之形成鲜明对比的则是赛后直呼幸运的罗斯博格,德国人也就此成为继格雷汉姆-希尔、普罗斯特和塞纳后,第四位在摩纳哥实现 三连冠的F1车手。 能够在周六拿下关键的杆位,汉密尔顿显得相当兴奋,谁都知道排位之于摩纳哥站的重要性,赛前英国人即表示会拼尽全力摘下桂冠。事实上,直到第 64圈维斯塔潘撞上格罗斯让的赛车前,摩纳哥站的正赛甚至可以用沉闷来形容。发车后,汉密尔顿稳稳守住领先位置,并在之后不断扩大着优势,虽然因为刹车问 题与车队进行过沟通,不过很快得到缓解,也曾因为套圈慢车节奏受到影响,导致领先缩小,然而当那次事故发生时,汉密尔顿之与后面罗斯博格的优势已然多达十 几秒,眼瞅着冠军唾手可得。相较之下,整场比赛罗斯博格都需要应对来自身后的维泰尔的威胁,从发车勉强守住位置,到唯一的一次进站防止被对方 undercut,以及一停后继续被追逐。 可是,摩纳哥站到底还是少不了安全车的戏份,剧情也因此发生了戏剧性的变化。跟在安全车后面的汉密尔顿被车队召回二次进站,与此同时,后面的罗 斯博格和维泰尔都留在了赛道上,结果,换胎速度(4.1秒)也不理想的汉密尔顿在出站后发现不仅队友跑到了自己前面,就连维泰尔也抢在了身前。冠军一下成 了季军。如果这不是在摩纳哥,或者安全车离开后还剩下的若干圈,汉密尔顿还能凭借更新更快的轮胎做点什么。但这是在蒙特卡罗,英国人很快就跟车队说“超车 根本不可能”,并且还有“请别再跟我说话”。比赛结束后,汉密尔顿的一系列表现无不透露着他的心情是多么的down----停在赛道上“歇”了一会儿才把 车开回去;直接冲到了第三名的牌子;以超慢的速度走出赛车;领完奖杯后一度站错了位置;没有心情喷洒香槟,只想第一时间离开。不过赛后第一时间的采访中, 汉密尔顿的回答还是相当得体,最后的“明年再赢过”也赢得了全场掌声。 只是,英国人终究还是莫名丢掉了这个自己很看重的冠军,而在车手积分榜上,领先队友的分数也从20分直接打了五折缩小到还剩10分。赛后也是第 一时间,梅赛德斯-奔驰车队向汉密尔顿道了歉,托托-沃尔夫称因为车队的失误让刘易似失掉了冠军,他们本以为汉密尔顿的优势足够确保他能在停站后继续领 跑,“我们以为的距离与实际上的有些偏差。”而汉密尔顿也进一步解释了当时的情况,安全车出动后,看到车队工作人员出来,让他以为后面的车手也将进站更换 轮胎……不管怎样,因为这是在摩纳哥,即便汉密尔顿不进站,剩下的几圈,守住领先当没什么难度。更何况,直到比赛过半才完成一停的靠前车手原本的计划就是 一次进站。并且,这已然不是梅奔第一次在策略制定上出岔子了。 由于汉密尔顿二停受益的罗斯博格和维泰尔显然都很开心,前者大呼幸运的同时,有效拉近了与队友的分差是真的,后者的赛前目标就是能够跑到一部W06前面,尽管是运气使然,毕竟结果大于一切。 在摩纳哥,红牛也拿到了本赛季以来的最好表现,第4名是科维亚特目前为止的最好成绩,里卡多则同样在安全车出动时选择了进站,并且之后超掉 Kimi提升了排名。出于里卡多的轮胎状况更好,车队一度要科维亚特让掉队友,好攻击前面的汉密尔顿,不过最后在无果的情况下还是让里卡多让了回来。 最终拿到第6的Kimi显然开心不起来。后面的佩雷兹倒是为印度力量拿到了本赛季最好的一个第7。还有迈凯轮,虽然阿隆索因为变速箱故障错失了 拿分机会,好歹巴顿还是为车队带回了今年第一笔积分,拿到第8。维斯塔潘和格罗斯让的事故也让纳斯尔和小塞恩斯有机会拿到分数,分列第9和第10。 摩纳哥站戏剧性的ending拉近了汉密尔顿与罗斯博格之间的积分差距,虽然大家都承认汉密尔顿才是更强的那一个,车手总冠军的悬念显然较本站之前足了许多。 (蔡卓) 揭秘汉密尔顿灾难性进站始末 车队曾劝阻他 2015年05月25日12:42 新浪体育 微博 我有话说(479人参与) 收藏本文 汉密尔顿丢掉到手冠军 新浪体育讯 北京时间5月25日消息,摩纳哥大奖赛第65圈,梅赛德斯奔驰车队将汉密尔顿召进站的决定,将永远被铭记,这或许是F1历史上最灾难性的进站指令之一。 进站不意味着丢掉领先 那么为什么梅赛德斯车队要发出这个指令呢?从整场比赛来看,梅赛德斯并不是唯一一支当时想要进站,也觉得需要进站的车队。 事实上,当维斯塔潘和格罗斯让撞车导致安全车出动之后,超过一半的车队都抓住机会进站。比如红牛车队,给里卡多换了一副超软胎,就是要帮助他强劲超越第五的莱科宁,最终也实现了目标。 所有这么晚还采用进站策略的车手都有一个共同的特点:他们比照身后的赛车有着足够的优势,即便进站也不会丢掉之前的领先位置。里卡多、佩雷斯、巴顿、纳斯尔、马萨都抓住机会“免费”进站并换上新胎,并且全部都守住了位置。 并且,他们中有些人与身后追击者的差距还没有汉密尔顿进站时候大,当汉密尔顿进站时,他比罗斯博格领先了19秒,但出站时,汉密尔顿不仅领头羊的位置让给了罗斯博格,还被维泰尔超到第二,那么,梅赛德斯是怎么犯下这个错误的呢? 车队错误估算进站时间 维斯塔潘赛车撞入防护墙30秒后,虚拟安全车亮起(备注:当赛道上发生事故,但是赛事控制中心认为不足以需要出动安全车时。其功能类似于WEC 的全场黄旗,当VSC出示时,车手的单圈速度,必须低于FIA设定的特定数值),这是虚拟安全车第一次用于F1比赛,但很快就被出动的安全车取代。这个更 传统的形势发展,让梅赛德斯车队犯了错误。 梅塞德斯赛车运动主管沃尔夫表示:“我们犯错了,我们以为有足够的优势让汉密尔顿进站换上新胎,重新出站后将跟在安全车后维持第一的位置,领先于罗斯博格,并控制住所有其他竞争者换新胎后带来的风险,但计算是不准确的,他出来后落到了第三位。” 汉密尔顿进站速度本身并不是非常快,但这不是主要浪费时间的地方,汉密尔顿进站的第65圈,一共用了2分11秒。对比里卡多,他也是在同一圈进站的,但只花了不到2分钟。 这里的不同是因为赛道上安全车的位置,汉密尔顿是在第二个计时赛段跟上安全车的,而他进站时罗斯博格和维泰尔并没有赶上安全车,按照车队对汉密尔顿采用的策略,罗斯博格和维泰尔绕着维修站转圈并赶上安全车所花费的时间,就是车队要争取的进站时间。 这不是汉密尔顿第一次在摩纳哥因为安全车出动进站,然后被人反超,两年前他在一个相似的局面下被两部红牛赛车反超,虽然那一次的境遇有些不一样。 今天的剧本和去年新加坡站有些类似,安全车出动后,梅赛德斯车队在比赛只剩8圈时,召领先的汉密尔顿进站换上超软胎。当时出站的汉密尔顿落在维泰尔之后排名第二,但凭借强劲的赛车和超软胎,汉密尔顿轻松就再次反超维泰尔并夺得冠军。 然而在摩纳哥,赛道的情况更有决定性,如果梅赛德斯想到可能会让汉密尔顿失去第一的位置,那他们肯定不会召英国人进站。车队的希望是能够换上新胎,巩固汉密尔顿领先的位置,并不失去任何优势。但汉密尔顿“免费”的进站,却付出个高昂的代价。 汉密尔顿自身错觉 为什么梅赛德斯做了这个决定呢?明显他们认为看到了一个取得优势的机会,同时是没有代价的机会。他们还太信赖汉密尔顿赛车上传递回来的关于轮胎情况的数据。 值得一提的是,新闻发布会上汉密尔顿透露,他当时看了一眼屏幕,产生一个罗斯博格和维泰尔已经去换超软胎的错觉。从这个角度而言,汉密尔顿自身也有一定的责任。 “我扫了一眼屏幕,看上去车队人员出动了,我以为罗斯博格已经进站了。”汉密尔顿说道,“显然我没有看到身后的对手,所以我想他们进站了。” “当车队说留在赛道时,我表示轮胎在这个温度下会衰减很严重,我假定了对手用超软胎,而我的轮胎就处于不利位置。”汉密尔顿继续回忆道,“所以 团队说进站吧,我满怀自信,不假思索地进站,团队同样如此。”这或许也说明了为什么汉密尔顿赛后在第一时间接受采访时,说了一句“和车队一起赢,一起 输。” 梅赛德斯已经开始事后调查分析,他们坚信要找到决定性比赛变得更好的方法。 (新浪赛车) 大佬怒斥梅奔失误不可接受:让汉密尔顿心碎 2015年05月25日17:55 新浪体育 微博 我有话说(166人参与) 收藏本文 汉密尔顿难言心碎 新浪体育讯 北京时间5月25日消息,梅赛德斯非执行主席尼基-劳达怒了!批评梅赛德斯关于汉密尔顿的进站策略是“不可接受”的。 安全车出动前,汉密尔顿牢牢统治着蒙特卡洛赛道,直到梅赛德斯做出离奇的决定,让英国人进站。后果就是出站后,汉密尔顿掉到了第三,排在一直坚持没有进站的罗斯博格和维泰尔之后。 当被问及是否梅赛德斯导致汉密尔顿失去了七年来首次获得摩纳哥大奖赛冠军的机会,劳达非常肯定地回答:“很明显是,没有争议。我感到很遗憾,我向汉密尔顿的技师道歉。对我而言这是不可接受的,让汉密尔顿进站完全是个错误。” “这对汉密尔顿而言是个心碎的打击,对车队的每个人都一样。”劳达说道,“汉密尔顿只是说他对轮胎感到不满意,但我们过度反应地让他进站,这是个错误。完全没有必要,这是个巨大的错误,因为摩纳哥的赛道很难超车。” 赛后在领奖台上,汉密尔顿依然保持风度地向罗斯博格伸手表示祝贺,但失去摩纳哥大奖赛冠军的痛苦,写满了他的脸上。 “团队全年都很棒,我们一起赢一起数,我确信我们会坐下来,尽力找出我们能够提高的地方。”汉密尔顿说道,“我无法真正表达现在的感受,所以我不想再说什么,你需要依赖你的团队。” 梅赛德斯另外一名大佬,赛车运动主管沃尔夫也承认团队有责任:“因为一个错误,我们让刘易斯失去了摩纳哥大奖赛冠军,这完全是个误判,我们把汉密尔顿搞砸了。” (新浪赛车)
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F1摩纳哥站倍耐力总结:绝大部分车手仅一停
2015年05月26日06:43 新浪体育 微博 我有话说(18人参与) 收藏本文 F1 摩纳哥大奖赛周日正赛图说1 F1 摩纳哥大奖赛周日正赛图说2 新浪体育讯 摩纳哥,2015年5月24日——梅赛德斯车手尼克·罗斯伯格使用一停策略,赢得摩纳哥大奖赛冠军,装配P Zero红色超软胎起步,随后在一停中换上P Zero黄色软胎。德国人现在成为了仅有的四位摩纳哥“三连冠”车手之一,而这一赛季第二场连胜也帮助他在年度冠军争夺中缩小了差距。 比赛在收官阶段突然因事故触发了安全车,在安全车时段,刘易斯·汉密尔顿执行了额外的进站换上超软胎,这使得他丢掉了从杆位起步之后一直握有的领先位置。 大部分车手都使用超软胎起步,执行一停战术,而印度力量的尼克·胡肯伯格、迈凯伦的费尔南多·阿隆索、威廉姆斯车手瓦塔里·博塔斯和两位马诺车手则使用软胎起步。 整个练习赛和排位赛期间,温度都非常低,但是正赛日相对暖和了起来,赛道温度最高达到了42度,这也提升了两款轮胎的抓地力。和往常一样,在这全年最光滑慢速的赛道上,轮胎磨损和性能衰退非常小。这就意味着在安全车带领的五圈里,保持轮胎温度相当关键。 格外令人印象深刻的表现来自红牛青年队的卡洛斯·塞恩斯,由于排位赛后受罚,他必须从最后一位起步。西班牙人在自己的摩纳哥首秀中不断追击,最终使用一停策略,获得第十名拿到了积分。而他策略的关键是,他得在冲线之前使用软胎跑完66圈。 罗斯伯格在比赛仅剩两圈时做出了自己的比赛最快圈速,此时,他的这套软胎已经使用了39圈。 倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说:“当看到最后一次进站决定了比赛结果时,我和大家一样意外。但是,这完全无法掩盖刘易斯·汉密尔顿整个周末在这里的出色表现。这只是再 次展示了,在F1里格子旗挥动前一切皆有可能:这显然是今天尼克·罗斯伯格想要的事实!比赛收官阶段漫长的安全车时段里,显然保持轮胎温度在重新起步时很 重要。最终,我们看到了壮观的结局,而绝大部分车手都使用了我们预测的一停策略。” 不同轮胎的当日最快圈速统计 第一位 罗斯伯格– 1分18秒599(软) 里卡多– 1分18秒063(超软) 第二位 汉密尔顿– 1分18秒676(软) 汉密尔顿– 1分18秒811(超软) 第三位 维特尔– 1分18秒854(软) 维斯塔潘– 1分18秒873(超软) 不同轮胎的当日最长圈数统计: 软胎 卡洛斯·塞恩斯(66圈) 超软胎 威尔·史蒂文斯(43圈) 完胜策略: 赛前,我们预测一停将是这场78圈比赛最有可能的完胜策略,而这确实就是罗斯伯格的选择。我们预测使用超软胎起步后,最佳的换胎时间是在第27圈换上一套软胎。最终,车手们的第一段要比预测跑得更长:罗斯伯格在第37圈执行了他唯一一次进站。 F1摩纳哥站进站总结 (倍耐力) 罗斯博格还原比赛:看到汉密尔顿“消失”惊了 2015年05月26日07:19 新浪体育 微博 我有话说(256人参与) 收藏本文 F1摩纳哥大奖赛安全车带队 新浪体育讯 摩纳哥大奖赛冠军罗斯伯格表示,他从来没有考虑过让在比赛后期进站,当他听到梅赛德斯车队通知汉密尔顿进站时感到非常惊讶。 汉密尔顿在比赛中领先了64圈,赛道上的一起事故带来了安全车。领先集团中只有汉密尔顿实施了进站。对于罗斯伯格,从来没有任何考虑是否进站的问题。 “进站并不在我的脑海中,”罗斯博格说。 “比赛结束就剩下几圈,所以我认为不用进站。” “相反,我感到非常非常惊讶地看到安全车的时候,并没有看到刘易斯。这是一个很大的惊喜,我想,他到底去哪里了?” “然后,突然我看到我身后的法拉利后面有一辆梅赛德斯,我想这到底是怎么回事呢?” 罗斯伯格偷得一场胜利,他认为这是他的一级方程式职业生涯中的一次幸运获胜。 罗斯伯格说:“刘易斯的表现非常出色,他理应获胜。我很清楚这一点,我也觉得他,是以一个可怕的方式丢掉了比赛。” “我知道我真的很幸运,很幸运,也许是我职业生涯中最幸运的一场比赛。但我会接受它,享受它。” (sinaf1) 劳达解释脑残策略:我们对LH抱怨轮胎反应过度了 2015年05月26日07:34 新浪体育 微博 我有话说(221人参与) 收藏本文 汉密尔顿失去到手的胜利很不开心 新浪体育讯 梅赛德斯车队非执行主席尼基-劳达对车队在摩纳哥大奖赛制造“一个巨大的错误”而抢走了本属于汉密尔顿的胜利提出批评。 汉密尔顿在比赛中领先了64圈,赛道上的一起事故带来了安全车。领先集团中只有汉密尔顿实施了进站。这让他落到了罗斯博格和维泰尔的后面,最终仅以第三名完赛。 梅赛德斯车队的老板托托-沃尔夫已经承认失误,他的战略家通过无线电召回汉密尔顿的进站,换上一套新的超软胎。这个决定,在劳达看来,是对于汉密尔顿之前诉说轮胎消耗的过度反应。 劳达对《汽车运动》说:“刘易斯说过他对于轮胎不太满意,但我们把他的反馈应对得反应过度,这是一个错误。” “这是完全没有必要的,一个巨大的错误,因为这是摩纳哥,你不能超车。因为我们,最终摧毁了他的比赛,我道歉,向他和他的团队道歉。” 汉密尔顿,刚刚与梅赛德斯车队签署了新的为期三年的合同,他也刚刚把自己的家搬到了摩纳哥。 在完成比赛之后的回场圈,汉密尔顿甚至把车停在了Portier弯角,距离他的公寓最接近的位置,并在返回检录区和上台庆祝活动前停顿了片刻。 这些举动让回联想起巴西车神艾尔顿-塞纳,他在1988年摩纳哥站获得杆位发车,但是在正赛中操之过急在Portier弯道撞墙退赛。塞纳当时直接撂下赛车回家给自己关禁闭。 (sinaf1) 领队:要让莱科宁写100次“我必须在排位赛中更好” 2015年05月26日08:14 新浪体育 微博 我有话说(356人参与) 收藏本文 基米-莱科宁 新浪体育讯 基米-莱科宁已经获悉法拉利车队负责人毛里齐奥-阿德里巴贝内的提醒,后者表示芬兰人需要做一些“功课”,以提高他在F1排位赛的水准。 莱科宁承认他在摩纳哥大奖赛排位赛的成绩是“一场灾难”,并且承认本赛季以来在排位赛中一直无法找到理想的单圈调校。摩纳哥站正赛莱科宁从第六位发车,比赛中曾经超越里卡多升至第五,但最后又被反超最终第六位完赛。 法拉利车队负责人毛里齐奥-阿德里巴贝内在解释莱科宁的困境时,说到:“莱科宁的问题是排位赛。” “他受到了一些慢车的影响,导致他与前面的车手们产生了很大的差距。但后来你看到他的正赛,在比赛的某一部分,他与塞巴斯蒂安(维泰尔)有着一样的圈速。” “所以,如果他在排位赛中能够提高,那么他将有一场好的正赛,这没有问题,因为莱科宁在正赛中是超级的,他能做好。” 阿德里巴贝内开玩笑说:“我是不是应该给他布置一些功课,让他写100次‘我必须在排位赛中更好'。” 阿德里巴贝内同时承认,法拉利车队也需要在排位赛中追上梅赛德斯车队的速度,因为维泰尔的状况也表现出排位赛中无法抗衡对手,但是正赛中就有机会。 “梅赛德斯的排位赛非常快,这是我们在以后需要提升的地方,”阿德里巴贝内补充说。“如果你有好的发车位置,然后在比赛时就会更容易。 “当你的面前只有空气,而不是其他的竞争对手,这是对你的轮胎有好处的,因为当别人在你前面的时候,轮胎的消耗下降速度非常快。所以对于我们来说,我们必须去努力提高排位赛。” (sinaf1) 伯尼批评罗斯维泰尔对F1贡献小:街上没人认识 2015年05月26日09:34 新浪体育 微博 我有话说(589人参与) 收藏本文 伯尼批评这哥俩 新浪体育讯 5月25日消息,F1大老板伯尼又“开炮”了,他表示F1运动在德国受损,是因为本土两位车手罗斯博格和维泰尔在粉丝中并不是非常受欢迎。 今年F1德国大奖赛被临时取消,德国车迷自1960年以来首次无缘在本土看到F1比赛,无论是纽博格林还是霍根海姆都不愿意支付承办费用。 在接受F1官网采访时,伯尼指出,罗斯博格和维泰尔的个性导致德国观众的下滑。 伯尼引用汉密尔顿身后巨大的粉丝团体来做对比,“我是个汉密尔顿的忠实粉丝,因为他是这项运动的超级推动者。”伯尼对罗斯博格说道,“单纯从商业方面--对不起尼克我不得不这么说--你对我的生意并不是非常有利。” 针对罗斯博格声称自己的观点不被重视,伯尼说道:“听起来比实际更困难一些,不幸的是,在你的一方,你没有拥有德国粉丝。取消德国大奖赛标志着,德国对F1而言是个糟糕的市场。” “相反地,汉密尔顿在英国是英雄,英国人喜欢F1。维泰尔也没有为F1做太多事,人们在街头很难认出他。”伯尼对维泰尔也提出了批评。 伯尼的批评不仅局限于罗斯博格和维泰尔,他还建议车队的负责人也需要在推广自己和F1运动上做得更多。 “车队负责人应该更突出一些。”伯尼说道,“脱掉沃尔夫梅赛德斯的衬衣,把他送到街上去,没人会认识他。” 当被问及是否觉得法拉利新任领队阿德里巴贝内是个出色的角色时,伯尼直言:“只对他自己是的,但对于F1不是。” (新浪赛车)
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罗斯博格:汉密尔顿会更危险 我也曾痛失胜利
2015年05月27日10:36 新浪体育 微博 我有话说(131人参与) 收藏本文 罗斯博格欣喜不已 新浪体育讯 北京时间5月27日消息,罗斯博格承认,想要击败队友汉密尔顿,夺得2015年车手冠军,自己还需要提高。 上周末的摩纳哥大奖赛,幸运地获得三连冠让罗斯博格欣喜不已,这也是他职业生涯以来第一次连续两站夺得冠军。 无疑,在赛季初的低迷后,罗斯博格已经回到正轨,心理上也放松许多,目前仅仅以10分落后车手积分榜首的汉密尔顿。 在接受德国图片报采访时候,罗斯博格也将周日称作自己10年F1生涯“最幸运的第一天”。在周六丢掉杆位后,罗斯博格在正赛最后时刻,才等来机会,因为汉密尔顿不可思议的进站失误,后来居上夺冠。 “上周末每一天汉密尔顿都比我更快,所以对他而言因为团队的失误丢掉冠军,一定是非常糟糕的感觉。你整个周末每件事都正确完成,然后一秒之间胜 利不翼而飞了。”罗斯博格感同身受,“去年在布达佩斯我也有同样的问题,我领先了10秒,错误的时间安全车出动了,突然间我掉到了第五,真是痛不欲生。” 虽然很高兴能够取得胜利,但罗斯博格表示自己不会抱有幻想,需要提高水平,真正地通过比赛表现去超过汉密尔顿。 “这次比赛对我而言也是个警告。”罗斯博格说道,“我需要两周内,加拿大站前继续提高,因为汉密尔顿会卷土重来时会更强大,他会变得更加危险。” 最后罗斯博格还力挺了东家,虽然策略失误在葬送汉密尔顿冠军的同时,也让车队丢掉了到手的包揽冠亚军的机会。“我确实不知道发生了什么,但我想我们拥有可能是最好的策略技师,他们做着很棒的工作,一件事情不能抹杀。车队一共损失了多少?3个积分。” (新浪赛车) 梅奔坚信汉密尔顿迅速复苏 不会偏袒以弥补过错 2015年05月27日10:58 新浪体育 微博 我有话说(76人参与) 收藏本文 悲喜两重天 新浪体育讯 北京时间5月27日消息,梅塞德斯赛车运动主管沃尔夫坚信,汉密尔顿能够从摩纳哥站的失意中复苏。“他拥有强大的精神力。”同时沃尔夫否认梅赛德斯将采取任何偏袒汉密尔顿的方式,来弥补摩纳哥站进站指令的错误。 摩纳哥站安全车出动后,团队错误地估算了汉密尔顿对罗斯博格和维泰尔的优势,让卫冕冠军进站,并最终痛失冠军,仅仅获得第三名。 “他的精神力是那么的强大,他势如破竹,丢掉一个本该属于他的冠军一定是非常痛心的。我毫不怀疑他能够尽快地恢复,就像他总能做到的那样。”沃尔夫说道。 周二,梅赛德斯按管理召开了技术研讨,尽量去理解上一站比赛发生了什么。“最简单的答案是我们犯了一个数学错误。”沃尔夫在周日第一时间解释过,也解释了为什么梅赛德斯让汉密尔顿进站,因为他们担心法拉利的维泰尔可能进站更换新胎,并在随后的比赛中威胁到汉密尔顿。 汉密尔顿缺席了讨论会,虽然他在作出错误决定的过程中也起了一些作用,因为他怀疑正在比赛的轮胎可能会迅速损耗,导致失去优势。 “我们作为一个团队,一起赢,一起输。”沃尔夫说道,“我道歉了,这可能是我们现在唯一能做的。汉密尔顿是一位伟大的车手,我确信他能够理解有时候我们犯的错误。” 另一方面,摩纳哥三连冠的罗斯博格距离汉密尔顿只有10个积分差距了,不过沃尔夫否认了梅赛德斯可能偏袒汉密尔顿的说法:“不,相信我,车队里不会有任何类似偏袒的事情发生,不管因为什么原因。” (新浪赛车) 布里亚托利:阿隆索在迈凯轮更有希望夺冠 2015年05月27日11:18 新浪体育 微博 我有话说(336人参与) 收藏本文 阿隆索在迈凯轮很开心 新浪体育讯 北京时间5月27日消息,前F1大佬,阿隆索前经纪人布里亚托利表示,阿隆索本赛季离开法拉利投奔迈凯轮是正确的,尽管法拉利是目前最接近梅赛德斯的竞争者,而迈凯轮依然是在为积分而战。 布里亚托利的理由是,目前任何一位车手,只要不是驾驶梅赛德斯赛车,就没有机会去赢得冠军头衔,所以,最好是为将来博上一把。 “我相信阿隆索的法拉利生涯结束了,从双方而言,我相信都是一个好的转变。”布里亚托利接受路透社采访时说道,“迈凯轮是一个认真的车队,本田我们知道是个伟大的公司。” “我不觉得里卡多的局势比阿隆索更好,现在在F1你只想拥有一支车队,那就是梅赛德斯,无论是哪支车队只能是第二名,第二名是最大的输家。” 布里亚托利不相信法拉利像一些描述的那样取得了巨大的进步,而认为事实是威廉姆斯、红牛的退步,给人以法拉利迎头赶上的印象。 “维泰尔比汉密尔顿慢0.7秒(摩纳哥站排位赛),去年阿隆索获得第五,也是落后0.7秒。”布里亚托利解释道,“法拉利和梅赛德斯的差距依然没有改变,问题是少了第三支或者第四支车队一起竞争。” 布里亚托利认为阿隆索在迈凯轮有更好的机会夺冠,即便目前看起来难以全面成功,“和迈凯轮本田在一起,阿隆索有一个更好的未来,他现在待在迈凯轮很开心。” (新浪赛车) FIA再度收紧前翼形变范围 杜绝“可变前翼” 2015年05月27日13:12 新浪体育 微博 我有话说(112人参与) 收藏本文 最近一次被发现违反前翼形变范围的案例是去年阿布扎比站的红牛RB10赛车 新浪体育讯 日前FIA向各F1车队颁布了更严苛的空气动力学规则,主要针对赛车前翼的可形变范围,杜绝“可变前翼”的起死回生。FIA将对疑似的可移动的空气动力学部件进行更加严苛的负荷测试,以杜绝所谓的可变前翼。 FIA发给车队的技术声明中写到:“FIA将会引入更严格的压力和偏移测试,针对赛前前轮前部的车体部件。前翼上的任何翼面,将会被施加60牛顿的力。在这样的压力下,被测试部件的垂直偏移不能超过3毫米。” 最近一次被发现违反前翼变形范围的案例是去年阿布扎比站的红牛RB10赛车。红牛车队经理霍纳称其他车队也违规了,只是没被查出来。 FIA颁布新的测试规则后,在加拿大站车检之前,不知道哪些车队将会去修改他们的赛车。 (sinaf1) 梅奔失误不止进站 曝两细节彻底断送汉密尔顿 2015年05月27日14:17 新浪体育 微博 我有话说(117人参与) 收藏本文 维修站中梅赛德斯车队也犯了两个错误 新浪体育讯 北京时间5月27日消息,关于汉密尔顿进站丢冠的分析还在继续,国外聚焦F1运动的Thejudge13.com指出错误的进站指令加上维修站两个细节,形成了汉密尔顿无缘冠军的完整链条。 摩纳哥站在看到汉密尔顿因为失误丢掉冠军后,梅赛德斯非执行主席尼基-劳达大发雷霆,计划外的二次进站,让汉密尔顿出站后只排在第三,不过落后领跑的罗斯博格仅仅0.5秒。 最主要的执行责任人是梅赛德斯技术主管帕迪-洛维,劳达在接受德国电视台采访时也表示让汉密尔顿进站的最终决定就是帕迪-洛维作出的。“我已经指示沃尔夫,查明到底错在哪里。”劳达怒气难平。 除了错误时机进站,被罗斯博格和维泰尔利用和安全车的距离追回一些时间外,汉密尔顿在维修站中也出现了一些失误。这次进站,汉密尔顿比第一次进站多花了1.3秒,原因之一是进站停车后整个轮胎都越了线,这就浪费了0.2~0.3秒。 另一个情况让汉密尔顿浪费了更多时间。汉密尔顿赛车停下大约4秒后,纳斯尔也进站了。千斤顶放下,汉密尔顿赛车可以发行时,他不得不考虑避免触发不安全释放规定被处罚。 汉密尔顿正要驶出限速区时,纳斯尔恰好要完成进站,当时汉密尔顿距离索伯车队大约1.5秒,即便按照安全示范规定计算,这个距离并不属于限制范围。 但梅赛德斯维修站负责给汉密尔顿提供放行信号的工作人员,试图给汉密尔顿亮“绿灯”时,设备“阻扰”了英国人一下。 这解释了为什么汉密尔顿前方的技师离开后,还停顿了大约一秒,也解释了为什么当汉密尔顿被放行时距离索伯车队那么远。 综上浪费的时间,本来足够帮助汉密尔顿出站后依然排在第一的位置。 所以,虽然梅赛德斯的技师们玩火让汉密尔顿进站,理论上英国人之前的优势也能保住,但进站后的两次“小”意外,彻底葬送了汉密尔顿的夺冠希望。 (新浪赛车) 维斯塔潘太嫩? 伯尼:莫扎特小时候就会弹钢琴! 2015年05月27日15:13 新浪体育 微博 我有话说(136人参与) 收藏本文 F1老板伯尼-埃克莱斯顿 新浪体育讯 巴西F1新秀菲利佩-纳斯尔加入了质疑17岁新秀马克斯-维斯塔潘的行列,他认为维斯塔潘的年龄和经历不足以让他进入到F1赛场。 维斯塔潘是近年的F1新秀中最受关注的一位,一方面是他的年轻只有17岁,打破了历史上最年轻F1车手的记录,另一方面他表现出的天赋也确实很高。 对于舆论对维斯塔潘的质疑,F1老板伯尼-埃克莱斯顿在摩纳哥对媒体这样说:“这就好比我们说莫扎特因为太年轻而不能弹钢琴一样可笑。只要他足够好,那就没问题。” 但是在摩纳哥站的正赛日,维斯塔潘在尝试超越前车时发生追尾,制造了F1本赛季以来最惨烈的一次事故。对于这位少年车手的批评声音也立刻多了起来。巴西车手马萨就表示,维斯塔潘的行为证明了他在赛场上是一个“危险分子”。 昨天,另一位巴西车手,也是F1新秀身份的菲利佩-纳斯尔加入了针对17岁新秀马克斯-维斯塔潘的抨击行列。 “那次事故证明了他缺乏经验,”纳斯尔对巴西《寰球报》说到。“而我的赛车学历就很丰富,在我进入F1之前我在所以级别的方程式比赛中都有过锻炼。” “我在威廉姆斯车队作为试车手时也学会了很多,我在适当的年龄进入F1。考虑到我在过去几个赛季中学到的东西,我不能想象自己20岁的时候就去驾驶F1赛车。“ 维斯塔潘因为在摩纳哥站的事故,已经被国际汽联处罚下一站比赛退后5位发车。 (sinaf1)
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F1策略报告摩纳哥站:梅赛德斯无厘头犯错!
2015年05月28日08:12 新浪体育 微博 我有话说(47人参与) 收藏本文 梅奔双雄心情迥异 新浪体育讯 摩纳哥大奖赛总是充斥着各种争议,今年的比赛也不例外。汉密尔顿在比赛倒数第十二圈时因为错误进站失去了几乎已到手的冠军,无疑是 本场比赛最大的话题,这或许也是继2010年阿隆索在阿布扎比由于错误的进站策略赔上世界冠军后,迄今为止最显而易见的一次进站策略失误了。那么,奔驰这 次可谓历史性的大失误是否真是车队拍脑瓜想出来的愚蠢决定? F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将通过客观地分析解读奔驰本次进站乌龙的始末内幕。 汉密尔顿曾有进站念头 摩纳哥站,本赛季全新登场的超软胎要比任何人预想地更加耐用,因此实施一停策略成功的可能性非常高。若非规则限制,部分车队甚至认为用一套软胎就可以完成全场260公里的比赛。 认识到这点并且愿意放手一搏的有红牛青年队的塞恩斯。西班牙人由于在排位赛前未按要求称重被罚从维修区发车。正赛中他早在第12圈就完成了一 停,并且没有损失什么赛道位置。之后他又利用前面的车手纷纷进站的空档上升了名次,最终获得了第十名。考虑到从如此不利的位置发车,西班牙小将的表现可谓 非常完美。他也证明了用一套胎完成66圈的赛程完全没有问题。 几乎所有人都疑问为什么梅赛德斯让汉密尔顿在安全车带领下进站,以导致他丢掉了冠军。英国人在第38圈才完成一停,非常的晚,所以从轮胎的衰竭 以及使用情况来看,他完全没有进站的必要。汉密尔顿承认,比赛时他也不时地通过赛道上的电子信息板关注比赛的动向。他感到安全车离开重新发车后,他的轮胎 表现可能会有所下降。如果身后的车手有进站行动,那么他的轮胎将成为劣势。最初,当他要求进站时,车队要求他继续跑,但在最后一刻,车队改变了主意决定召 唤他进站。 但问题是在做出这个关键时刻之前,奔驰已经失去了领先身后车手的优势。奔驰老板沃尔夫表示,虽然在摩纳哥情况比较特殊,GPS定位系统无法工 作,但事实上车队还拥有一个被称为“导航推算”的备用系统,可以通过定时循环定位每个赛道工人的岗位(摩纳哥3.37公里的赛道共有17人),以准确获悉 赛车的位置以及和对手的差距, 但造成错误的根本在于,汉密尔顿是在Mirabeau和Tabac弯之间的赛段跟上了安全车。在这段时间内,他和罗斯伯格的差距被缩小了9秒。 在Casino弯之前,他领先的优势还有26.802秒,但是在Tabac弯时,这个差距仅为18.062秒。在通过游泳池弯到达维修区进口的过程中,他 又继续损失了2秒。 但安全车的速度显然是不可控的因素,同时远慢于正常的比赛速度。因此跟在它后面导致汉密尔顿领先罗斯伯格和维泰尔的差距几乎化为乌有。 所以第65圈,在Casino弯他26秒的优势,在到达维修区入口的时候几乎已经被减到了10秒。 摩纳哥在正常情况下,车速车手必须握有22秒左右的优势保证进站仍可守住位置。但是在安全车带领下,由于整体车速较慢,15秒的优势足以。 但是在汉密尔顿通过Rascasse弯的时候,他还没有得到需要进站的确认,因此在这里他又慢了2到3秒。本来奔驰应该通过导航推算得知进站将是非常有风险的决定,但还是在关键时刻做出了错误的选择。 可以想象汉密尔顿不仅希望拿下摩纳哥,更希望是一场统治性的胜利。赛后他也表示自己的车速胜过罗斯伯格。做到这点也是他本周末的目标,或许也正是他为何如此在意重新发车后轮胎表现的原因之一。 如果在重新发车后使用新的超软胎,他或许可以以30秒的领先优势完成比赛。汉密尔顿期望在第65圈进站的想法不应该被坚持。当然这一定程度影响 了车队策略师的决定,但是车队必须对于最终的决定负起责任。毕竟在关键时刻,他们应该知晓汉密尔顿已经失去了优势,尽管安全车的介入让关于车速的计算变得 异常复杂。 法拉利乱梅奔阵脚 另一个导致奔驰错误进站的原因,在于他们担心法拉利。奔驰担心如果维泰尔也进站换上新的超软胎,那么重新发车后,他很有机会凭借轮胎优势攻击使 用旧中性胎的罗斯伯格和汉密尔顿。在安全车带领下,两人的轮胎温度和胎压都可能出现问题。但事实上,这一情况发生的可能性微乎其微。 里卡多和汉密尔顿在同圈进站,并在最后阶段超越了莱科宁,证明了新轮胎确实具有可超车的优势。维斯塔潘也在第48圈做了类似的决定,换上超软胎 然后超越了队友塞恩斯和威廉姆斯的博塔斯。在事故发生前,他甚至还尝试超越格罗斯让。但是汉密尔顿同样换上了软胎,也没有能够在安全车离开后超越维泰尔。 因此相反的奔驰的顾虑显然是多余的。 在上一场西班牙站的比赛中,奔驰具有统治性优势,因此车队对于维泰尔可谓毫无顾虑。但自从在马来西亚因为轻敌输给德国人后,奔驰对于这个对手也 开始有所顾忌。当维斯塔潘和格罗斯让的事故发生后,汉密尔顿又扩大了6秒的领先优势,前一圈他还只领先19.196秒。但是很快,所有的优势都被安全车一 扫而光。 小红牛初生牛犊不怕虎 维斯塔潘的事故成为了本场比赛的转折点,荷兰人尝试用新的软胎强超格罗斯让结果撞车引发了安全车。但是红牛青年队为两位车手制定了完全不同的策略看来非常有趣。 第46圈,维斯塔潘为了超车换上了全新的超软胎,原因是希望弥补前一次进站失误损失的半分钟时间。在比赛前期,马尔多纳多的刹车问题让他成为了 中游集团的分割线。但是维斯塔潘展现了他的速度并开始追进佩雷兹。由于进站损失时间和名次后,他又再次用超软胎发起攻击,并凭借实力杀回了积分区。 他轻松地超越了队友和博塔斯,目标是回到他本应在的巴顿和纳斯尔后面。但之后他遇到了格罗斯让,并在超越时不幸上了墙。除了这点,其实整个周末维斯塔潘的表现都非常强势。 相比较之下,他的队友塞恩斯的表现也很有趣。西班牙小将的速度毋庸置疑,但是他更能够利用冷静的比赛方式取得不错的成绩。这点经验略有不足的维 斯塔潘还有待提高。不过两位车手目前为止在F1的表现都很出色,也为新赛季增色不少。略有讽刺的是两人的性情与汉密尔顿和罗斯伯格又些许相似,一个天赋异 禀有攻击性,另一个快而冷静,有条不紊。但每个人都有自己的人生,相信上述几位都会有大好前程。 F1策略报告 由 UBS 为您呈现 作者:James Allen (微博) F1西班牙站名次变化表 F1西班牙站轮胎策略表 布里亚托利力挺阿隆索 举数据证明法拉利并没有进步 2015年05月28日08:52 新浪体育 微博 我有话说(344人参与) 收藏本文 费尔南多-阿隆索 新浪体育讯 弗拉维奥-布里亚托利表示,费尔南多-阿隆索在迈凯轮车队比留在法拉利车队更好,尽管迈凯轮车队在2015年的开局并不顺利。 阿隆索结束了在法拉利车队的五年时光,重返了迈凯轮车队,六站比赛过后还没有获得积分。而法拉利车队在签约维泰尔之后,今年每站比赛都能登上领奖台。 尽管成绩不好,布里亚托利仍然认为阿隆索加盟迈凯轮车队是正确的,因为目前没有哪支车队能够匹敌梅赛德斯。 布里亚托利对路透社说到:“我相信这是一个好的变动。迈凯轮是一支严肃的车队,本田是我们熟知的伟大公司。” “我并不认为里卡多的状况比费尔南多好。在F1赛场,现在就是梅赛德斯的天下。其他车队只能争第二,而第二就是首要的失败者。” “维泰尔在摩纳哥的排位赛圈速比刘易斯慢0.7秒,而去年费尔南多比罗斯博格的排位赛圈速慢0.5-0.7秒。” “法拉利和梅赛德斯之间的差距没有什么改变。问题只是有三到四支车队不再原来的位置上了。和本田、迈凯轮在一起,我们有一个更好的未来。他现在很高兴在迈凯轮。” (sinaf1) F1薪酬之王诞生记 你造汉密尔顿多努力耐心吗 2015年05月28日12:01 新浪体育 微博 我有话说(87人参与) 收藏本文 汉密尔顿的努力和耐心让他成功 新浪体育讯 虽然摩纳哥站痛失冠军,但汉密尔顿的心情不会太差,与梅塞德斯的新合同为期三年价值至少1亿英镑,这不仅让汉密尔顿成为世界上薪酬 最高的英国男运动员,他也是F1历史上薪酬最高的车手。业内人士和汉密尔顿身边的好友,透露了这份经历漫长谈判的合同背后的细节。 塞纳一直是汉密尔顿的偶像,可在合同谈判时,汉密尔顿并不会像他的偶像那么去做。据迈凯轮主席罗德-丹尼斯回忆,塞纳当年曾在合同谈判时用掷硬 币的方式做决定,结果猜错了的塞纳为此损失了150万美元。汉密尔顿在合同谈判上显然不像自己的偶像那么冲动,他一直保持着冷静的头脑,这是他能得到一份 如此高价合同的原因。 经历了长达4个月的艰苦谈判,汉密尔顿才与车队达成目前的合同,这一过程丝毫不让汉密尔顿的好友马克-海尼斯感到意外,他和汉密尔顿相识已有10年,目前从事车手的合同谈判工作。 “刘易斯(汉密尔顿)所做的让人印象非常深刻,”海尼斯说道,“在面对一个大公司时,他展现了自己有多么睿智,他总没有停止来提升自己的品牌价值,不知疲倦地为车队工作着,在赛场外也展现他的体育影响力。随后他所做的就是坐上赛车,在赛场上摧毁对手。” 没有任何两份合同是一样的,从车队到车队,车手到车手,情况都是如此,但大部分合同在基础上是相同的。通常的F1合同会从1年到3年,双方一旦就基础条件达成协议,然后再讨论具体细节,之后是双方律师敲定具体条款,通常要来来回回个两三次。 “开始时都是集中于一些关键点,例如金额和合同的长度,付款日期也是非常重要的。”海尼斯介绍说,“车手通常是乘坐商务舱,他的训练师坐经济 舱,车队会为他们预订酒店房间。不过对于那些顶尖车手,他们会乘坐头等舱,训练师能坐商务舱,他还能为自己的经纪人多赢得一个房间。其他重要的事情就是赞 助商、肖像权及宣传日等等。” 另一位负责车手合同谈判的斯扎纳尔介绍说:“通常讨论最多的还是薪金,这是重要的,包括底薪和奖金。有些车手想确定每1积分能得到多少奖金,登 上领奖台追加多少,拿到分站赛冠军能得到多少,赢得世界冠军又能多多少。即便是那些赞助商赞助的车手,也是赞助商先把钱付给车队,然后车队再付给车手,因 此也需要签订合同。” 通过业内人士的爆料,人们更清楚汉密尔顿这份天价合同的来之不易,除了他在赛场上展现的实力之外,他在赛场外的影响力也为这份大合同的促成推波助澜。 (Chimera) 沃尔夫怒斥阴谋论:陷害汉密尔顿?脑子有病! 2015年05月28日12:48 新浪体育 微博 我有话说(78人参与) 收藏本文 汉密尔顿晒的推特照 新浪体育讯 北京时间5月28日消息,梅赛德斯车队本周就摩纳哥大奖赛进行复盘分析讨论,车队主管沃尔夫强烈否定了关于“让汉密尔顿进站以保证罗斯博格三连冠”的传言。 “不管谁开始传播这个谣言,他需要去检查一下脑子。”沃尔夫非常气愤,让沃尔夫发怒的正是指向梅赛德斯的“阴谋论”说--让汉密尔顿进站了,罗斯博格才能顺利完成摩纳哥站冠军帽子戏法。 摩纳哥大奖赛结束这么四天来,关于汉密尔顿最后时刻的进站的各类分析甚嚣尘上,英国媒体首当其冲不断谴责梅赛德斯。“批评可以,但我们不会理会 那些愚蠢的意见或者辱骂。”沃尔夫说道,“有一件事情很清楚,我们处于风口浪尖,因为我们的错误感到沮丧,但这就是我们的生活,我们不管吃饭睡觉还是呼 吸,都与F1息息相关。” 沃尔夫还在推特上直面愤怒的汉密尔顿粉丝,并反复道歉,沃尔夫相信,汉密尔顿很快就会满血复活回到赛场上。“我赛后就和他聊了,但最好是先冷静一两天。”沃尔夫相信汉密尔顿依然会相信车队,“信任是我们车队最重要的价值,一次比赛不会抹杀这些。” 汉密尔顿似乎也很快走出了摩纳哥大奖赛的阴影,他在推特上晒出了一张游艇上放松的半裸照,照片中汉密尔顿赤裸上身,握着舱门上演做着引体向上,附上的文字是“蒙特利尔见。”还附上了#更强大#的话题,目标直指加拿大大奖赛。 正如罗斯博格所言,汉密尔顿将会变得更加危险,只要信任不失,汉密尔顿和梅赛德斯的组合,依然是目前F1最强的组合。 (新浪赛车)
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05-29-15, 07:59 PM | #238 |
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国际汽联开启F1新车队招募 9月1日前提交申请
2015年05月29日06:53 新浪体育 微博 我有话说(45人参与) 收藏本文 国际汽联(FIA)徽标 新浪体育讯 国际汽联(FIA)日前发布了新的F1车队召集令,希望在2016年F1锦标赛中有新车队能够加入。竞标者要在6月30日之前提交初步申请,9月1日前提交完整申请。国际汽联将会在9月30日之前确定新车队人选。 国际汽联称,要求新车队必须长期效忠于F1锦标赛,并且如果没有找到合适的新车队,也不会降低入门标准。 考察项目包括: 车队的技术能力和资源。 车队的经验和人力资源。 车队有足够的资金保证在锦标赛中有竞争力。 候选者可能对整个锦标赛带来的价值。 目前的F1锦标赛有10支参赛车队。美国的哈斯F1车队将在明年进入F1。但是近些年的F1新车队普遍竞争力不足,HRT和卡特汉姆车队已经消亡,马鲁西亚车队则易主为当前的马诺车队。 (Woody) FIA检查法拉利风洞工作合法性 确认不存舞弊行为 2015年05月29日07:26 新浪体育 微博 我有话说(167人参与) 收藏本文 法拉利马拉内罗总部的风洞夜景 新浪体育讯 法拉利车队风洞工作的合法性曾遭对手非议。但是据外电报道,国际汽联(FIA)的代表在西班牙站之后亲自检查了法拉利车队的风洞工作方式,并确认其合法。 国际汽联在F1车队节约开销的条例中限制了风洞和CFD工作的时长。但是豪门车队肯定会想方设法压榨更多的风洞工作时间,法拉利车队就被对手怀疑采取了舞弊手段。有一种说法是,法拉利联合其技术伙伴,明年将进入F1的哈斯车队套取风洞工作时间。 在遭到其他车队向国际汽联的举报之后,国际汽联派出技术代表前往法拉利车队总部马拉内罗进行了考察。FIA派出的人选是技术及赛车运动协调员马钦-巴德沃斯基(Marcin Budkowski),此人曾在迈凯轮和法拉利车队留下过工作履历。 巴德沃斯基经过检查后确认,法拉利和哈斯车队的工作是完全分离的,不存在舞弊行为。 “法拉利和哈斯车队之间的协作比较特殊,我们认为有必要去检查一下他们的运作是否合法。西班牙站之后我们去做了一些相关的检查工作,一切都是令人满意的。”巴德沃斯基对motorsport.com说到。 将在明年进入F1的新车队,来自美国的哈斯车队与法拉利建立了技术合作的关系。哈斯车队借用法拉利的风洞设施打造其新车,并且将搭载法拉利引擎。 (Woody) 红牛F1奖杯盗窃案:英国警方逮捕四名嫌疑人 2015年05月29日07:49 新浪体育 微博 我有话说(35人参与) 收藏本文 红牛车队奖杯陈列柜和维泰尔 新浪体育讯 四位涉嫌偷盗红牛车队总部奖杯的犯罪嫌疑人已经被英国警方逮捕。英国的BBC日前确认了以上消息。但仍有两位盗贼在逃,并且有大约40个奖杯仍不知下落。这些奖杯大部分是德国车手维泰尔为红牛赢得的。 去年12月,红牛F1车队位于总部米尔顿-凯恩斯(Milton Keynes)的工厂失窃,64个冠军奖杯被盗,这几乎是红牛所获得的F1总奖杯数的一半。据红牛的监控画面显示,六名盗贼开了两辆车,直接冲破前门进入总部大厅,砸碎陈列柜的玻璃拿走奖杯。 案件发生后十天,警方追回了部分被盗的奖杯。有20多个奖杯被盗贼仍在了距离车队总部60英里外的桑赫斯特郡(Sandhurst)的马蹄湖(Horseshoe Lake)里。但是部分奖杯已经严重受损,令人痛心。 相关报道:红牛车队经理霍纳表示:“这些奖杯对于车队来说意义重大,虽然他们的成本价值很低,罪犯的行径对我们造成了很大的伤害。希望我们能把奖杯拿回到属于他们的地方,那些拿不回来的我们只能陈列复制品。” (Woody) 英媒爆汉密尔顿与19岁名模肯达尔-詹娜恋情 2015年05月29日10:23 新浪体育 微博 我有话说(138人参与) 收藏本文 汉密尔顿在摩纳哥站被美女环绕 汉密尔顿与肯达尔-詹娜相约戏水 新浪体育讯 据英国《镜报》报道,有人发现年仅19岁的美国名模肯达尔-詹娜(Kendall Jenner)戴着刘易斯-汉密尔顿(LewisHamilton)的项链,怀疑两人目前正在约会当中。狗仔还拍到了汉密尔顿与肯达尔-詹娜相约戏水的照片。 英国F1赛车手,刘易斯-汉密尔顿此前和美国歌手妮可-舒可辛格(Nicole Scherzinger)有长达7年的恋情,二人于今年2月分手。上周末的F1摩纳哥站,肯达尔-詹娜现身围场。 据消息人士称,肯达尔-詹娜的母亲克丽丝-詹娜(Kris Jenner)对女儿的恋情十分赞同。克丽丝-詹娜希望汉密尔顿可以给女儿带来一些好的影响。因为此前肯达尔-詹娜的约会对象不是臭名昭著的克里斯-布朗 (Chris Brown),就是玩世不恭的贾斯汀-比伯(Justin Bieber)。 据称,汉密尔顿和克丽丝-詹娜本就是好朋友。59岁的克里斯-詹娜是美国娱乐圈风云家族——“卡戴珊”家族的女家长。 但是就在媒体曝光汉密尔顿与肯达尔-詹娜恋情后不久,又有媒体爆出肯达尔-詹娜的闺蜜,同为超模的吉吉-哈迪德(Gigi Hadid)已经和汉密尔顿正式交往好些日子的消息。 听到这里,喜欢看赛车的小编不禁感叹娱乐圈真乱。。 (浪神)
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05-31-15, 09:35 PM | #239 |
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卫冕提速!曝梅赛德斯引擎升级完毕
2015年05月30日11:13 新浪体育 微博 我有话说(55人参与) 收藏本文 梅赛德斯引擎升级完毕 新浪体育讯 北京时间5月30日消息,路特斯车队CEO马修-卡特在接受英国天空体育采访时透露,加拿大大奖赛梅赛德斯车队将带来升级版的引擎。 2014年F1开始采用1.6升的V6涡轮增压引擎以来,梅赛德斯动力设备就位列最顶尖行列,也给银箭车队强势带来车队、车手年度双料冠军。 相比对手法拉利、雷诺和本田,本赛季梅赛德斯的动力装置依然保持着明显的优势,路特斯、威廉姆斯和印度力量车队也从梅赛德斯引擎受益匪浅。 2015年梅赛德斯、雷诺和法拉利拥有32个token来提高引擎,冬天时银箭车队用掉了25个,保留7个用于赛季中的改变。 “正如我们所期待的那样,梅赛德斯已经完成了引擎的升级。”卡特告诉天空体育,“这是个全新的引擎,完成了升级,我想他们使用了token,无疑我们已经拥有一个升级的引擎。” 摩纳哥站路特斯车队空手而归,但卡特相信车队在加拿大会有强劲的表现,并将目标瞄准了超过红牛车队。 “加拿大站我们会上演一场出色的比赛。”卡特自信地表示,“我相信在这条赛道上我们拥有第四快的赛车,我们无法赶上梅赛德斯、法拉利或者威廉姆 斯,但我们希望能够在那里成为第四快的车队。我们完成了赛车多方面的升级,包括刹车冷却部分,我相信很多车队也都做了同样的事情。”(新浪赛车) 布里亚托利:法拉利没追近梅奔 没兴趣接替伯尼 2015年05月30日11:34 新浪体育 微博 我有话说(225人参与) 收藏本文 法拉利难追梅赛德斯 新浪体育讯 北京时间5月30日消息,前F1大佬布里亚托利依然坚称,法拉利2015年并没有取得进步,最近布里亚托利屡屡表态,力挺阿隆索离开法拉利是个正确的决定。 “听着,我不怀疑法拉利已经成为本赛季第二强大的势力,这是事实。”但布里亚托利的言下之意是,并非法拉利急剧提高,而是其他竞争对手“消失”了。 “红牛车队使用灾难性的雷诺引擎。”布里亚托利分析道,“威廉姆斯受到梅赛德斯引擎的限制,明显不是处于一条水平线的只有汉密尔顿和罗斯博格。” “其他车队倒退了,法拉利保持了势头,但他们并没有缩小和梅赛德斯的差距。”布里亚托利说道,“如果你看到西班牙大奖赛末段维泰尔对抗梅赛德斯时的差距,你多少能够看到阿隆索去年相似的境地。” “摩纳哥大奖赛排位赛同样如此,如果你对比2015维泰尔和2014阿隆索的话。如果你说法拉利已经赢得了一个分站赛冠军,我想‘祝贺’他们,但这是因为梅赛德斯的战术失误,就像维泰尔能够在摩纳哥大奖赛获得第二名。” 布里亚托利强调他这么评论法拉利并非怀有敌意,仅仅是“说出了真相”。最后,65岁的意大利人表示,他没有兴趣接替伯尼执掌F1,“F1的未来 会非常黯淡,使用荒诞的规则,我们听见技师们告诉车手要控制轮胎,控制引擎,控制燃料……这是新年前的赛车运动吗?”布里亚托利反问道。 (新浪赛车) 曝红牛车队2016赛季换车手 天才新星不掩雄心壮志 2015年05月30日11:51 新浪体育 微博 我有话说(121人参与) 收藏本文 维斯塔潘进步明显 新浪体育讯 北京时间5月30日消息,荷兰电讯报(De Telegraaf)披露,2016赛季红牛车队将会更换主力车手。 虽然摩纳哥大奖赛引发严重撞车事故,并无缘积分,红牛二队的荷兰天才车手维斯塔潘的处子赛季依然惊艳。红牛领队霍纳(Christian Horner)明确表示,维斯塔潘和队友小赛恩斯的表现是“F1比赛目前最积极的情节之一”。 反观红牛车队的两名车手肩上压力巨大,科维亚特陷入挣扎,另一名车手里卡多被报道可能会在本赛季结束时跳出合同。 “根据红牛车队内部消息,找寻当前车队的替代者已经是个确定的呼声。”电讯报确认科维亚特是最可能被取代的,“值得注意的是,红牛车队在摩纳哥做推广广告时不止用了里卡多,还用了小赛恩斯和维斯塔潘。” 电讯报表示,从另一方面而言,里卡多也被威廉姆斯和法拉利盯上了,因为博塔斯和莱科宁都可能在本赛季结束后离队。 同时,17岁的维斯塔潘自信地表示,摩纳哥大奖赛和格罗斯让的撞车不会影响到自己,“这种事情的发生只会让我变得更加强大。”维斯塔潘在自己官网上宣称。 法国《队报》(L'Equipe)也报道了维斯塔潘的采访,“从开赛至今我学到了很多,我们开心我们正在前进的方向,经验是必须的,这能使我在 一支顶尖车队取得成功。小塞恩斯和我都是新秀,所以当我们犯错时,更容易被原谅。但如果我想加入红牛车队,我没有权利犯错。”维斯塔潘的心迹表露无余。 (新浪赛车) 巴顿:维泰尔在法拉利难迅速成功 去年下滑严重 2015年05月30日12:19 新浪体育 微博 我有话说(376人参与) 收藏本文 维泰尔和巴顿 新浪体育讯 北京时间5月30日消息,迈凯轮车手巴顿坦言,他不期待维泰尔能够保持目前的势头,并很快在法拉利车队取得成功。 加入法拉利车队之前,维泰尔2010-2013年在红牛车队取得四届车手总冠军。取代阿隆索之后,维泰尔6个分站赛5次登上领奖台,包括马来西亚站的一次冠军,相比而言,转投迈凯轮成为巴顿队友的阿隆索,去年一共只登上两次领奖台。 但巴顿承认,他不期待维泰尔能够在法拉利生涯的初期非常成功,原因之一就是去年在红牛车队,维泰尔的表现被里卡多压倒。 “维泰尔有着梦幻般的四年,许多人说是因为整个车队都围绕他,才取得了伟大的成绩,他需要终结这种说法。”巴顿说道,“而里卡多我们需要说的是 ‘给他一些尊重’,基本上去年里卡多比维泰尔更加出色,他赢得了三个分站赛冠军,比维泰尔一次都没能获得出色得多,所以我觉得维泰尔严重下滑。” “维泰尔改变车队转投法拉利是做了正确的事情,看起来他也做了非常出色的工作。在第二个分站赛就和法拉利一起赢得冠军让人印象深刻,相比去年阿 隆索驾驶的赛车,今年的法拉利明显拥有一辆非常好的赛车,但更重要的是车队和车手周边的改变,我不期待他能够很快在法拉利成功。” (新浪赛车)
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06-01-15, 05:15 PM | #240 |
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阿隆索:明年能重夺世界冠军 问题暴露越多越好
2015年06月01日09:40 新浪体育 微博 我有话说(232人参与) 收藏本文 阿隆索目标瞄准明年 新浪体育讯 北京时间6月1日消息,两届F1车手总冠军阿隆索表示,下个赛季他和迈凯轮车队能够重夺冠军。 上周末的摩纳哥大奖赛,阿隆索因为赛车的变速箱问题退赛,本赛季除了缺席揭幕战外,其他五个分站赛,阿隆索有三站未能完赛,但他依然期待迈凯轮明年能够更加有竞争力。 重新携手本田后,迈凯轮赛车一直受困于各种稳定性问题,33岁的阿隆索表示,他期待车队能够解决问题,在明年更强势归来。 “我依然想要再次成为世界冠军,而且我能。”阿隆索自信地表示,“今年不可能了,本赛季暴露出越多的问题越好,我们将确保明年不会再犯。今年对我们而言是测试年。” 摩纳哥大奖赛巴顿第八名完赛,为迈凯轮车队本赛季首次获得积分,但他警告说,蒙特卡洛赛道在F1日程上是一条特殊的赛道。 “摩纳哥是条慢速车道,我们依然受困于轮胎问题,这对我们而言依然是个大问题。”巴顿说道。 巴顿同时警告迈凯轮很能在本周末的蒙特利尔高速赛道再次无缘积分,“我想我们能更好地了解赛车,加拿大大部分是慢速弯,但有一些长长的直道,这对我们而言很微妙。我们会想到发生什么。我想我们要让赛车变得尽量可靠。” (新浪赛车) 莱科宁主张F1变得更有趣更有挑战性 2015年06月01日10:19 新浪体育 微博 我有话说(48人参与) 收藏本文 维斯塔潘进步明显 新浪体育讯 北京时间6月1日消息,F1正在讨论未来规则的改变,莱科宁主张,对车手而言,规则的改变应该更有趣,更有挑战性。 本月的研讨大会上,国际汽联同意通过引入更宽的后轮胎,更激进的空气动力学以及减轻赛车重量等办法,让F1提速“五到六秒”。同时,更快RPM的引擎,恢复赛中加油的可能性也通过投票决定。 除了国际汽联想要采取的改变,莱科宁表示他希望还能变得对车手更加有挑战性。 “我意思是未来有些改变,能够变得更有趣,同时对我们更有挑战性。”莱科宁说道,“能看到赛车变得更快很棒,诸如此类的所有事情。” 莱科宁还对可能完全禁止车队与车手的无线电沟通表示了担心,冰人认为目前的规则影响不大,完全禁止可能导致车手们无法完赛。“明显完全去除无线电会有很大改变,可能一开始我们都无法完成比赛。我不认为这是让F1变得更有趣的办法。” 根据F1比赛规则第20.1条,车手必须在“独自,没有协助”的状态下驾驶赛车。去年FIA决定从新加坡大奖赛开始禁止车队借助无线电与车手交换任何有助于提高圈速成绩的信息。并明确表示,任何通过暗语和暗示对付该比赛规则的行为也将受到处罚。 (新浪赛车)
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06-02-15, 10:28 AM | #241 |
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莱科宁渴望打破七年魔咒 爆发一大障碍就在于此
2015年06月01日18:29 新浪体育 微博 我有话说(110人参与) 收藏本文 莱科宁期待爆发 新浪体育讯 北京时间6月1日消息,芬兰冰人莱科宁表示,如果想要在正赛有正好的发挥,自己需要努力提高排位赛的表现,这已经成为他爆发的最大障碍之一。 虽然莱科宁正和法拉利一起享受进步巨大的赛季,但他依然处于新队友维泰尔的阴影下,一部分原因就是因为维泰尔的排位赛成绩总能更出色--德国人从未低于第二排发车,这帮助他在正赛能够进一步提升成绩。 法拉利领队阿德里巴贝内表示满意莱科宁在正赛的表现,即便是和维泰尔对比。但本赛季莱科宁六个分站赛,只有一次在第二排发车,冰人也承认有提高的空间。 “明显我们必须要冷静下,想想排位赛哪些环节出了问题,我们需要尽所能发挥出赛车的状态,并取得成绩。希望今年剩余的比赛我们能够提高,让比赛变得容易一些。周日我们能够拥有速度,但糟糕的发车排位对我们没有帮助。”莱科宁说道。 当被问及能够从哪些环节有所提高时,莱科宁表示他需要对轮胎有更好地理解。“我必须确认轮胎在更好地运转,周六的排位赛犯过一些错误,我确信我们能够干得更好。无论什么原因,我很长一段时间没能在排位赛获得好成绩了,希望我们能够改变。” 2012年重返F1以来,莱科宁一共只有一次从第一排发车,而获得杆位还得追溯到2008年法国大奖赛了。整整七年的魔咒,莱科宁什么时候能够打破呢? (新浪赛车)
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06-02-15, 11:14 PM | #242 |
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法拉利本田使用引擎改进配额 梅奔亦亮全新引擎
2015年06月02日10:21 新浪体育 微博 我有话说(38人参与) 收藏本文 莱科宁和维泰尔会有怎样发挥 新浪体育讯 北京时间6月2日消息,据英国天空体育报道,法拉利和本田被确信在加拿大大奖赛之前使用了tokens配额,还提升引擎性能。 法拉利和本田是几家引擎供应商中最先在赛季中进行引擎规格改变的,而雷诺和梅赛德斯还按兵不动,未使用tokens。 今年梅赛德斯、法拉利和雷诺每家拥有32个tokens配额,本田获得了9个,这是前三家供应商澳大利亚大奖赛之前的平均剩余数。 在赛季前使用25个之后,法拉利这一次进一步使用了3个tokens,给剩余赛季留下了7个。虽然还没有确认的消息称升级后的引擎将用于加拿大大奖赛,但许多人都在期待本周末跃马能够带来动力的提升。 本田使用了9个tokens中的两个,迈凯轮表示他们正在加拿大大奖赛前加速研究稳定性。同样,还没有确认消息,一旦迈凯轮使用了新引擎,赛车能够提升多少,所有悬念都将在蒙特利尔揭晓。 法拉利和迈凯轮使用tokens是亚当-库伯在博客上透露的,F1技术总监查理-怀汀(Charlie Whiting)在周一给团队发出的技术指令中称:“我能够确认,为备战加拿大大奖赛,两家引擎供应商已经使用了一些分配给他们的‘tokens’。” 此前路特斯车队CEO马修-卡特在接受天空体育采访时候透露,梅赛德斯也将在蒙特利尔完成引擎升级,但银箭车队表示并不是升级,只确认了汉密尔顿和罗斯博格将使用一套全新引擎。 以下是四家供应商目前剩余的tokens数: 梅赛德斯:7 法拉利:7(使用3个后) 雷诺:12 本田:7(使用2个后) (新浪赛车) 阿隆索敦促迈凯轮聚焦稳定性 期待一帆风顺完赛 2015年06月02日10:44 新浪体育 微博 我有话说(55人参与) 收藏本文 阿隆索敦促迈凯轮 新浪体育讯 北京时间6月2日消息,阿隆索相信,迈凯轮-本田在有更出色的发挥之前,需要确保聚焦稳定性,并希望在蒙特利尔能够享受一场“一帆风顺”的比赛。 过去两站大奖赛,西班牙人的努力都是戛然而止,巴塞罗那遭遇刹车问题,摩纳哥出现变速箱故障,本被寄予厚望的两个分站赛,只能黯然退赛。 让阿隆索欣慰的是,队友巴顿在蒙特卡洛赛道帮助迈凯轮拿到了2015赛季的第一个积分,两届世界冠军希望自己在本周末也能顺顺利利。 “从我的角度而言,连续出现两个技术问题让人失望,当我们正在更努力地工作,去掌握这些问题。”阿隆索说道,“稳定性始终是最重要的环节,在比赛前,我们必须保证周末顺利开始,并在练习赛阶段最大程度地让赛车准备就绪。” “尽管过去两个分站赛我遇到了技术问题,但赛车的感觉不错,所以我们优先考虑的是有一个一帆风顺的周末,最大限度地发挥。”完赛,无疑是阿隆索目前第一目标。 2006年,阿隆索赢得过自己唯一一次加拿大大奖赛冠军,当时他还效力于雷诺车队,并在那个赛季获得了个人车手总冠军。(新浪赛车) 布里亚托利驳阿隆索价值下滑说:他完全没压力 2015年06月02日11:15 新浪体育 微博 我有话说(182人参与) 收藏本文 阿隆索在迈凯轮感到开心 新浪体育讯 北京时间6月2日消息,针对阿隆索转投迈凯轮后倍感压力,以及竞争力下滑的说法,布里亚托利嗤之以鼻。 十年前阿隆索在雷诺车队统治了F1,之后西班牙人的职业生涯轨迹喜忧参半。在法拉利经历五年无冠之后,阿隆索回到了迈凯轮,期待让迈凯轮-本田的重新合作能够挑战梅赛德斯。 但相比苦苦挣扎的迈凯轮车队,对33岁阿隆索而言,最近的打击是,一份新的车队领队投票显示,当今F1最好的车手排名汉密尔顿和维泰尔都在他之前。 小红牛领队弗朗兹-托斯特(Franz Tost)直言不讳:“阿隆索的价值在下滑。”他把票投给了维泰尔。 但布里亚托利对此并不认同,抨击了阿隆索可能感到压力的说法。“阿隆索现在在迈凯轮感到开心。”布里亚托利接受西班牙阿斯报采访时说道,“所谓的压力问题,我不理解在说什么。” “有消息称阿隆索压力巨大,但车手是幸运的一群人。”布里亚托利说道,“可能记者在月末服账单的时感到压力,但F1车手们从来没有什么压力,阿隆索也没有什么压力。” (新浪赛车) 十领队票选F1最佳:汉密尔顿居首 维泰尔超头哥 2015年06月02日11:37 新浪体育 微博 我有话说(601人参与) 收藏本文 汉密尔顿被选为当今最佳 新浪体育讯 北京时间6月2日消息,德国《Auto Bild》(汽车画刊)日前邀请全部十支F1车队的领队,对当今F1最好的车手进行投票选择,最终卫冕冠军汉密尔顿得分高居榜首,被认为是当今F1最优秀的车手。 谁是当今F1最好的车手?F1车队的领队们无疑最有发言权,结果显示,汉密尔顿获得了优势明显的35个积分,排名第二的维泰尔获得22个积分,两届世界冠军阿隆索12个积分位列第三。“这对我意味着太多。”汉密尔顿感慨道。 “汉密尔顿速度快,精神力强,超级稳定,并且处于巅峰状态。”法拉利领队阿德里巴贝内对汉密尔顿也是不吝赞美之词。 梅赛德斯车队领队沃尔夫表示,投票结果证明,梅赛德斯与汉密尔顿续约是正确的。“汉密尔顿是赛车界超常的车手,他不断进步,无论是作为一名车手 还是一个男人。”沃尔夫说道,“你们能够看到他是如何回应我们在摩纳哥站的失误的,他现在能够非常快地跨越糟糕的结果,专注于自己的力量。作为一名赛车 手,他是完整的。” 另一个意味深长的结果的维泰尔超过阿隆索,占据了第二的位置。“阿隆索的价值已经下滑了。”小红牛领队弗朗兹-托斯特(Franz Tost)对维泰尔大加赞誉,“因为性格,他让自己处于一个不必要的不安全的境地。从另一个角度来说,加盟法拉利让维泰尔的声誉上升,他们重回正轨。对我 而言,维泰尔之所以是最佳的,因为他也是最聪明的车手。 (新浪赛车) 伯尼解释为何从未探望舒马赫 愿记住昔日风采 2015年06月02日17:59 新浪体育 微博 我有话说(52人参与) 收藏本文 伯尼与舒马赫 新浪体育讯 北京时间6月2日消息,自从舒马赫滑雪意外之后,一些重量级人物以及带着祝福的人士,都去探望过车王,但F1掌门人伯尼从来没有前往过。 伯尼从来没有承认和舒马赫是亲密的朋友,但两人在舒马赫耀眼的F1生涯中,还是建立起了彼此的尊重。有比赛的周末时,两人偶尔还会在伯尼的房车中下几盘西洋双陆棋。 但当2013年舒马赫头部遭重创,一直处于长期康复阶段后,伯尼一直没有去探望过七届F1车手总冠军。 在回答F1车迷问题时,83岁的伯尼终于揭晓了这个一直让人疑惑的举动,“我不想看见那个样子(昏迷)的迈克尔。”伯尼在长长的停顿后说道,“迈克尔在我记忆中是他曾经的样子,那是我想看到的迈克尔的样子。如果他恢复的话,我希望看到他恢复的样子。” 在访谈中,伯尼接触了车迷们各式各样的问题。当被问及对他一生最大的影响是什么时,伯尼承认他是过去法拉利先生的崇拜者,虽然从报纸采访中从来 看不出。当被问及不愿意接受社交媒体时,伯尼直言:“我不相信社交媒体能够吸引更年轻的车迷来看F1,尽管人们告诉我会这样。” (新浪赛车)
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06-04-15, 12:25 AM | #243 |
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前FIA主席指汉密尔顿新合同荒唐 大多车队陷危机
2015年06月03日09:54 新浪体育 微博 我有话说(275人参与) 收藏本文 汉密尔顿收获亿元合同 新浪体育讯 在摩纳哥大奖赛开始前,梅赛德斯车队官方宣布了汉密尔顿为期三年、每年约价值3200万英镑的巨额工资待遇。对此前FIA主席麦克斯-莫斯利公开放炮,他称这份合同的签署是“荒唐”之举。 莫斯利将目标对准的是动辄收入数百万英镑的车手,因为几支车队正在因为财务问题而挣扎。 在摩纳哥大奖赛之前,梅赛德斯官方公布了汉密尔顿未来三年新的待遇标准,从2016赛季开始,汉密尔顿每年将进账约5000万美元(3200万英镑)。已经贵为英国最富运动员的汉密尔顿,将会因为这份新合约“更上层楼”,跻身全球顶级薪资的运动员行列。 “这是很荒唐的,”莫斯利在接受GQ杂志采访时说,“所有车手都会忧虑他和别人挣多挣少的这种比较。如果我是这项运动的管理者,每支车队应该有相同的资金,可以在车手身上支出多一些,或者车辆上少一些。” (新浪赛车) 罗斯博格瞄准加拿大站冠军:需要再提高比赛表现 2015年06月03日10:13 新浪体育 微博 我有话说(51人参与) 收藏本文 罗斯博格希望加拿大站继续夺冠 新浪体育讯 北京时间6月3日消息,罗斯博格依然不敢相信自己两周前获得摩纳哥大奖赛冠军,不过他希望加拿大大奖赛能够迎来一个比2014年更成功的周末。 能够实现摩纳哥大奖赛的三连冠,罗斯博格直到现在依然沉浸在惊喜中,感觉不可思议的幸运。同时德国人也知道,想要和队友汉密尔顿竞争本赛季年度车手总冠军的位置,自己还需要进一步提高比赛表现。 “我仍然不敢相信我能够站到摩纳哥大奖赛的最高领奖台上,一切都超乎现实,我从未觉得我曾经这么幸运过。”罗斯博格说道,“当然,那个周末也证明了,我还需要提高比赛成绩,今年的战斗还很久。” 罗斯博格知道本赛季还有很长的路要走,尽管赢得了两个分站赛冠军,他依然还有很多要做的。本周末,罗斯博格希望比2014年有更好的发挥,去年他在这里因为赛车故障,最后阶段被反超,微弱的劣势不敌红牛车队的里卡多获得亚军。 “我已经取得了两站冠军,还有很长的路要走,我知道这对我而言意味着更多。”比去发挥更好,意味着罗斯博格把目标瞄准了冠军,“去年加拿大大奖 赛对我们而言真是非常困难的一站,但也是令人激动的一站。希望我们能够避开去年阻止我们的陷阱,为车迷们享受又一场精彩的比赛。” (新浪赛车) 汉密尔顿:加拿大站是最爱之一 绝佳反击场所 2015年06月03日10:37 新浪体育 微博 我有话说(29人参与) 收藏本文 汉密尔顿期待迎来一个成功的周末 新浪体育讯 北京时间6月3日消息,卫冕冠军汉密尔顿强调,他会将摩纳哥站致命失误丢冠抛诸脑后,希望在蒙特利尔能够在赛道上享受比赛,度过一个成功的周末。 “我想关于摩纳哥大奖赛每一件能说的事情都已经说了。”汉密尔顿表示,“明显,对我而言那是一个巨大的失望,对车队也是如此。但我们将会吸取教训,一切继续前进,正如我们总能做到的。” 汉密尔顿对周末的加拿大大奖赛寄予厚望:“我是想要跳出(摩纳哥站的)困扰,实现反弹,我能难找到一个比蒙特利尔更好的地方来实现这个目标,这是我最喜欢的周末之一。” 汉密尔顿承认,他享受这座城市,这里的氛围和这里的车迷,在这条赛道上,他夺得过三次冠军,包括2007年F1新秀赛季的登顶。汉密尔顿相信他拥有一辆能够在周末获得成功的赛车,希望迎来第四冠。 “这站比赛是梦幻般的,这座城市拥有许多车迷,他们真的十分热情。”汉密尔顿说道,“我在加拿大并非总能拥有最好的运气,但那里给了我一些伟大的记忆,包括我的第一个分站冠军。” (新浪赛车) F1加拿大站前瞻:汉密尔顿能否及时“止颓” 2015年06月03日20:43 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文 F1加拿大站维伦纽夫赛道 2014年F1加拿大站发车 新浪体育讯 由于摩纳哥大奖赛上和赛后发生的种种,本周末的加拿大站对汉密尔顿来说不可谓不重要。而对于梅赛德斯-奔驰车队来说,去年在这里不太美好的回忆,以及今年对手或在引擎方面拿出的提升,足够让他们打起十二分精神。 在蒙特卡罗,汉密尔顿眼看要到手的冠军就这么没了,车队计算有差也好,相互沟通有误也罢,就像汉密尔顿自己说的那样,“关于摩纳哥能说的都已经 说了。我现在只想积极地回来,尽力在蒙特利尔做得更好。”的确如此。哪怕有运气成分在内,罗斯博格此前两站获得了背靠背的冠军乃是事实,汉密尔顿领先队友 的分数也一下降到还剩10分。再次拉大还是进一步缩小,就看本周末的加拿大站了。 值得一提的是,去年罗斯博格成为第一个在蒙特利尔排位力压汉密尔顿的队友。不过对于梅奔来说,正赛才更像是噩梦。因为刹车问题,汉密尔顿没能完 赛,罗斯博格则好歹保住了一个亚军位置。所以面对本周末的比赛,该队还是显得相对谨慎。帕迪-洛维表示加拿大站他们会用上全新的动力单元,也是两位车手本 赛季的第二套,不过并没有动用到token。所以问题来了,“我们的对手或者会带来新的升级后的pu,不妨看看会给本周末带来什么样的变数。”洛维说。 加拿大吉尔-维伦纽夫赛道拥有长长的直道和局促的弯角,对动力的要求相当高,少不了的还有牵引力和刹车。所以本田和法拉利都在本站前动用了部分 token改进的配额(本田用了2个,法拉利用了3个)。本田方面表示,此前主要是围绕驾驶操控性做文章,但是接下来的三站显然都需要马力上的提升。至于 法拉利,虽然使用了token配额,车队倒是还没有确认升级后的pu是不是会在加拿大即告亮相。 不过,红军在加拿大站一向就有升级的传统,本周末他们能否拉近与梅奔之间的距离无疑是比赛的看点之一。相较西班牙站,在摩纳哥虽然法拉利看上去 要更接近梅奔,车队领队阿里瓦贝内却表示不能以此来下结论,毕竟蒙特卡罗赛道有其一定的特殊性。可另一方面,在西班牙,法拉利很大程度上受困于硬胎的表现 也是事实。本周末的比赛,倍耐力继续带来的是超软+软胎,对红军来说会是比较理想的组合,只是气温不会太高。而在法拉利还有一个问题,那就是Kimi的排 位表现,阿里瓦贝内在摩纳哥站后也再次提到了这点,所以Kimi身上不无压力。 上一站表现糟糕的威廉姆斯,则希望摩纳哥只是一站式的低迷,尽管车队的大升级要等到奥地利,威队仍然希望来到更适合他们的蒙特利尔,能够回到之 前的位置上。那么,红牛有可能选择更换引擎从而接受处罚,对威廉姆斯来说应该是个好消息,有鉴于吉尔-维伦纽夫赛道的长直道之于引擎的压力,霍纳尔坦言会 视具体评估情况再做决定。 还有迈凯轮,虽然在摩纳哥好不容易拿到了积分,考虑到赛道特点,对于周末的加拿大站巴顿还是不甚乐观,显然,有鉴于阿隆索的情况,提升赛车可靠性对迈队而言来说同样重要。 加拿大大奖赛从来都不缺人气,对车手也从来都充满挑战,足够大家期待。 (蔡卓)
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专家揭秘法拉利引擎升级 终极武器蒙扎赛道亮相
2015年06月04日10:42 新浪体育 微博 我有话说(211人参与) 收藏本文 维泰尔莱科宁再次挑战梅赛德斯 新浪体育讯 北京时间6月4日消息,法拉利使用赛中tokens配额提升引擎性能的消息已经被证实,意味着本周末的加拿大大奖赛将波澜再起, 许多希望和期待都聚焦在跃马身上,使用了3个tokens后,维泰尔和莱科宁将在蒙特利尔使用升级引擎。英国F1资深评论员詹姆斯-阿伦也撰文对法拉利的 新引擎进行了点评: 这将是维泰尔和莱科宁本赛季使用的第三个引擎,而第四个引擎将使用tokens配额继续提升,并可能会在意大利大奖赛蒙扎赛道使用,这一站对法拉利而言重要性毋庸置疑。 加拿大站在历史上对法拉利而言也是重要一站,过往他们也总能带来一些显著的提升。这一天对于法拉利新领队阿德里巴贝内而言也尤其重要,摩纳哥站期间他曾放烟雾弹称加拿大站不会有什么特别的不同,但FIA的技术交流邮件证实法拉利本周末提升了动力单元/ 意大利方面有消息称,法拉利的新引擎在燃油、凸轮轴和活塞方面都有修正,长期合作伙伴壳牌提供了一种新燃料,将对动力提升有所贡献。 与此同时,本田也使用了一些tokens配额,但没有迹象表明梅赛德斯本周末会使用升级的引擎,无论是提供给自己还是客户车队。与法拉利相比,梅赛德斯的赛中tokens数更少。这个阶段,法拉利引入了第三部引擎,梅赛德斯还只是使用第二部。 让人感兴趣的是,新的引擎将让法拉利能够多大程度上接近梅赛德斯赛车,如果传言属实的话,之前法拉利与梅赛德斯在排位赛的差距大约7/10ths每秒,预计引擎升级后能够缩减至3/10ths每秒。正赛中的差距,相对还会更小一些。 加拿大站和奥地利站都将使用软胎和超软胎,可以期待法拉利正式地挑战梅赛德斯。 (新体) F1年薪曝光:阿隆索第1小汉第3 7人不足百万 2015年06月04日11:11 新浪体育 微博 我有话说(515人参与) 收藏本文 阿隆索年薪比C罗高 新浪体育讯 北京时间6月4日消息,虽然阿隆索回归迈凯轮后表现不佳,但最新一版的《The Business Book》披露,西班牙人依然是本赛季F1薪资最高的车手。 《The Business Book》列出了2015年每位F1车手的详细薪资,并做了排名。阿隆索的收入至少达到3900万美元,虽然至今他还没有帮助迈凯轮车队拿到一个积分。 取代阿隆索在法拉利地位的维泰尔,以每年3000万美元排在第二,这个数额超过了他在红牛车队时期。卫冕冠军汉密尔顿以2800万美元仅仅排在第三位,但下赛季新合同开始执行后,他将一举超越阿隆索,成为F1年薪最高的车手。 第四到第六位是莱科宁,罗斯博格和巴顿,年薪分别是2000万美元,15000万美元和1100万美元。而马萨、霍根博格、佩雷斯、格罗斯让和马尔多纳多每年收入是450万美元。 相比而言,威廉姆斯和红牛的两位头号车手薪水差距明显,博塔斯和里卡多分别只有220万和165万美元进账,对比他们目前积分榜上的位置,车队付出的每个美元都相当的值。 年薪不足百万美元有七位车手,包括里卡多的队友科维亚特,年薪82万美元;红牛车队的两位新秀,维斯塔潘和小塞恩斯都是27.5万美元。索伯车队付给纳斯尔和埃里克森每人22万美元,而马诺车队的史蒂文斯和马里就更少了。 (新浪赛车) 丹尼斯暗示马格努森明年走人 两冠军在此他没机会 2015年06月04日12:30 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文 468970092 新浪体育讯 迈凯轮CEO丹尼斯暗示:明年有可能要把马格努森租借给其他队,以求让丹麦人能获得更多的比赛经验。 由于阿隆索的到来,马格努森在迈凯轮车队没有了正式车手的位置,今年他只是迈凯轮车队的试车手以及第三车手。阿隆索与巴顿与迈凯轮车队都是多年 合同,另外由迈凯轮支持的年轻车手范多尼(Stoffel Vandoorne)目前在GP2锦标赛中也占据积分领先的位置,在这种形势下,马格努森只能被迫提前为自己明年的机会做打算。 “我认为明年凯文有能力为迈凯轮开车,”丹尼斯这样告诉《Ekstra Bladet》,“与此同时,他也知道我们的世界很现实。我有两个世界冠军,他们都在自己的巅峰状态。所以他必须证明自己,也许我不得不得帮他去另一个队,去积累一年的比赛经验。” “今年前四个月他的屁股有伤,但是现在没问题了。他明白自己必须得亲自去现场,与技师一起工作,获取比赛经验,并听取两名世界冠军的意见。” 丹尼斯期望丹麦能够支持马格努森,以便他能有机会征战F1赛场。 (新浪赛车) 逼格够高!汉密尔顿乘私人飞机抵达蒙特利尔 2015年06月04日21:37 新浪体育 微博 我有话说(75人参与) 收藏本文 汉密尔顿乘私人飞机抵达蒙特利尔 新浪体育讯 汉密尔顿搭乘一架火红色的Challenger605私人喷气机抵达蒙特利尔机场,备战本周末的F1加拿大大奖赛。 汉密尔顿在Instagram上写到:“你好!蒙特利尔!我在这儿了!加拿大大奖赛!我这台Challenger605喷气机是这里的Bombardier飞机公司的员工打造的。” 两周前的摩纳哥站,汉密尔顿尽管意外丢掉胜利,他在积分榜仍然领先罗斯博格10分。最近汉密尔顿在赛场外的新闻也是让人应接不暇,传闻他与19岁的美国明星肯达尔-詹娜(Kendall Jenner)在一起。 加拿大大奖赛是汉密尔顿F1生涯首次获胜的地方,本周末他的出场方式真是逼格够高! (sinaf1)
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曝法拉利直道速度超梅奔 名宿:汉密尔顿更想赢
2015年06月05日10:00 新浪体育 微博 我有话说(164人参与) 收藏本文 法拉利直道速度超梅奔? 新浪体育讯 北京时间6月5日消息,据f1today.com报道,F1评论员马克-苏尔(Marc Surer)认为,法拉利本周末在加拿大站能够抗衡梅赛德斯。据本周早些时候的消息,法拉利车队使用tokens升级了引擎,动力输出提升15马力。 此外燃油合作伙伴壳牌公司也给法拉利提供一种全新的燃料,并将在本周末吉尔斯-维伦纽夫赛道上初次亮相。“我们不会原地踏步。”法拉利领队阿德里巴贝内说道,“我们有些项目正在实施中。” 苏尔是前F1车手,目前是天空体育的德国台评论员,他认为加拿大对法拉利而言会是好的地点。“那里有许多直道。”苏尔说道,“实际上法拉利甚至能比梅赛德斯更快一点,使用超软胎也在法拉利掌握中。不过这条赛道上,那些最晚踩刹车的车手也有优势,比如汉密尔顿。” 另一方面,两届车手总冠军哈基宁看好汉密尔顿将强势归来,“汉密尔顿将回归赛道,甚至变得更强,他很清楚那一天他并没有被击败。”哈基宁告诉德国《图片报》。 另一位冠军维伦纽夫也认为汉密尔顿将充满斗志地站到赛道上,正如他去年西班牙大奖赛之后发动的反击。“罗斯博格像苏醒的巨人,现在汉密尔顿更想摧毁他。在巴塞罗那罗斯博格已经证明了他在速度上并没有低汉密尔顿一筹,并且在合适的日子,他还能击败刘易斯。” (新浪赛车) 罗斯博格:法拉利是真正的威胁 努力后才有幸运 2015年06月05日10:42 新浪体育 微博 我有话说(13人参与) 收藏本文 罗斯博格期待重温旧梦 新浪体育讯 北京时间6月5日消息,加拿大大奖赛之前,罗斯博格已经连续两站登上最高领奖台,目前车手积分榜上,仅比榜首的汉密尔顿少10分。在接受F1官网专访时,罗斯博格认为,在加拿大站法拉利会是真正的威胁。 罗斯博格希望能够重温旧梦:“如果有积极的经历挺你,会起作用的,让事情变得更加容易。在摩纳哥站后来到这里总会是一个挑战,因为在这里你需要 的赛车和摩纳哥时是完全相反的,总需要时间来适应。更小的下压力,更早地踩刹车,更少控制的弯道……在想一个好的结果之前,你必须全部都完成消化。好的一 方面是我去年在这里有着美好的回忆,我2014年最好的比赛之一,这会有所帮助的。” 回忆摩纳哥站时,罗斯博格认为或许是职业生涯最幸运的一幕,但努力后才有幸运,因为当天上掉馅饼时,你也得能够在合适的位置,并抓住这个机会。 罗斯博格还谈到了和汉密尔顿当队友,与和舒马赫当队友的不同,“非常不同,因为现在我们是为了胜利和冠军而战,这使得一切都不一样。和舒马赫一 起时我们是为了第8到第12的排名而战,有时没人会真正注意到我们。现在更激烈,情况也更复杂,因为常常就是我和汉密尔顿最后一起竞争,不能简单一一对 比。” 被问及虽然梅赛德斯依然占据优势,但法拉利明显已经追赶上来时,罗斯博格同意法拉利在加拿大站会成为真正的威胁,不过坚信梅赛德斯依然能够击退跃马的挑战。 对于周末的比赛,罗斯博格表示已经做好了准备:“过去十天真的很棒。” (新浪赛车) 维泰尔坚信法拉利将超梅奔 回应伯尼尖锐批评 2015年06月05日10:58 新浪体育 微博 我有话说(134人参与) 收藏本文 维泰尔相信能追上梅赛德斯 新浪体育讯 北京时间6月5日消息,维泰尔表示,他期待能够和法拉利在蒙特利尔有更好的表现,对于场外的因素,包括F1掌门人伯尼的口头批评,德国人都平静以对。 四届世锦赛冠军维泰尔确认,法拉利车队的引擎已经进行了升级,今年和法拉利的共同进步,让他感到非常满意。“我和法拉利车队目前的表现,已经比 任何人预期的都要好。”维泰尔说道,“我们有一个好的开端,登上了许多领奖台,还在马来西亚站获得了冠军,我们正在梦想成真的路上。” 维泰尔相信法拉利总有一天,能够反超梅赛德斯:“我们有许多坚持梦想的理由,我们有好的团队,有技术,但我们需要更多一点时间。很难讲,但如果我们继续像这样前进的话,我相信在某个节点,我们能够追上梅赛德斯。” 法拉利使用了3个tokens的赛中配额来提升引擎,这也让本周末的对抗拥有更高关注度,但维泰尔也不忘“降降温”:“每个人都有能力提高,我们决定就在这里进行,希望在正确方向上的进步,能够让我们更接近梅赛德斯,但你不能够希望每天都有奇迹发生。” 虽然成绩复苏,但之前伯尼批评维泰尔不注意自己的人气,对F1的商业化没好处,未能像汉密尔顿那样,真正地推动F1发展,对此维泰尔只能强调自 己不会受到干扰。“他有足够的资历说他想说的,我依然和他相处挺好,他对一些事情有明确的观点,这挺好,但我不会太受困扰的。” (新浪赛车) 莱科宁立志改进最大软肋:我确信能够战胜之 2015年06月05日11:06 新浪体育 微博 我有话说(44人参与) 收藏本文 维泰尔莱科宁再次挑战梅赛德斯 新浪体育讯 北京时间6月5日消息,莱科宁今天坦言,在本周末F1加拿大大奖赛之前,自己需要特别专注于排位赛表现。2015赛季迄今为止已 赛6轮,莱科宁尚未在排位赛中位居队友塞巴斯蒂安-维泰尔之前,而法拉利领队马奥里奇-阿德里巴贝内两星期前在摩纳哥也曾表态,要给莱科宁布置排位赛方面 的“家庭作业”。 今天芬兰冰人也已经很清楚,如果想在周日取得有可能的最佳战绩,那么排位赛是自己必须要想方设法克服并提高的一个弱项。“很明显,我知道我必须 在哪个方面有所提升。”他说,“即使没有谁告诉我,(排位赛必须优异表现)那也是显而易见的事情,不过,在很多个周末我们把自己放在了很多被动困难的位置 上。” 莱科宁认为,法拉利在正赛中通常都有好的速度发挥,但是如果出发时总不能处于有利形势,那无疑会加大正式比赛的难度,他说:“我们知道我们的缺陷所在并且需要找到应对的改进方法,那会让我们在周末相对更加轻松,最终拿到好成绩也会更加容易。” 莱科宁还说,他的排位赛困境并非单一原因所致,他认为轮胎管理也是显著的要素。“我并不认为仅仅存在一个问题,很显然轮胎也是关键点所在,让它们以更适当的方式运转就会带来巨大的不同,某些赛道难易程度也会有所差异。” “我确信我们将会战胜这个困难,不过它看起来确实是有点棘手。”莱科宁说。 (新浪赛车) F1加拿大站第1次练习:梅奔前两位 汉密尔顿最快 2015年06月05日23:43 新浪体育 微博 我有话说(3人参与) 收藏本文 梅赛德斯车队汉密尔顿 新浪体育讯 北京时间6月5日晚,2015年F1锦标赛加拿大站周五第1次练习赛在蒙特利尔赛道结束。梅赛德斯双雄再次包揽了圈速前两位,汉 密尔顿以1:16.212的成绩拔得头筹,他的队友罗斯博格落后0.415秒位居第二,路特斯车队格罗斯让令人吃惊的占据第三位,印度力量车队霍肯伯格第 四。 蒙特利尔赛道有三个长直道,高低落差达到了5.3米,这条高速赛道可以说是全年赛历中对引擎考验最高的,比赛中也更容易超车。前四名使用的均是梅赛德斯引擎,由此可见梅奔引擎在这条赛道上的优势。 汉密尔顿尽管跑出了单圈最快成绩,不过在练习赛中他也一度出现赛车打滑冲出赛道的情况,他的赛车在10号弯打滑180度,好在赛车本身没有什么问题,经过调整后的卫冕世界冠军继续着自己的练习。 法拉利车队维泰尔占据了第五位,他的圈速比汉密尔顿1.693秒。他的队友Kimi-莱科宁只跑出了1:18.439的成绩排在第12位。 威廉姆斯车队马萨占据第六的位置,红牛车队科维亚特第七,路特斯车队马尔多纳多第八,今天的练习赛路特斯车队的表现可圈可点,他们有望在本站比赛中取得最好成绩。 迈凯轮车队阿隆索第九,他的圈速快过队友巴顿,后者由于出现引擎故障只能排在第15,按照巴顿本人的话说:在这条赛道上过每个弯感觉都不好。由此可见今天他表现得是多么挣扎。 红牛二队小维斯塔潘占据第十的位置,他的队友小塞恩斯圈速只能排到第17,西班牙人在练习赛进行到1个小时的时候,在1号弯紧接2号弯的地方滑出了赛道,后来在维修区出口处又出现了赛车熄火的情况,不得不被退回到维修站重新发动引擎,总之是各种不顺。 以下为本次练习赛成绩表: (新浪赛车)
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F1加拿大站汉密尔顿夺冠 莱科宁失误丢季军
2015年06月08日03:37 新浪体育 微博 我有话说(62人参与) 收藏本文 发车后汉密尔顿领跑[进入图集]1 / 85 发车后汉密尔顿领跑 北京时间6月8日凌晨,2015年F1加拿大站正式比赛在蒙特利尔赛道展开。 下载评论(7)分享 01/8502/8503/8504/8505/8506/85 新浪体育讯 北京时间6月8日凌晨,2015F1加拿大站在吉尔-维伦纽夫赛道结束。梅赛德斯车队的汉密尔顿没有悬念的杆位起跑领跑全程,收获 了个人本赛季的第4个分站冠军。罗斯伯格和博塔斯分别包揽二、三。法拉利车队莱科宁因为一次赛车失控而丢掉第三位名列第四。维泰尔第18位发车最终通过一 系列超车,上升13个位置以第五完赛。车手积分榜上汉密尔顿再次把领先队友的差距拉大到了17分。 周日的蒙特利尔天气阴沉,不排除有下雨的可能性,蒙特利尔当地气温20度,赛道温度39度。排在杆位发车的是奔驰车队的汉密尔顿,英国人在昨天 的排位赛中,以击败队友罗斯伯格。排在第三位的是法拉利车队的莱科宁,芬兰人在最后时刻通过惊险地一圈才击败本周的排位赛黑马格罗斯让。但毋庸置疑法拉利 的升级还是取得了一定的效果。而法拉利的另一位车手维泰尔则由于在排位赛Q1遭遇动力单元的MGU-H故障,导致速度加不上去,遗憾未能晋级Q2。同时由 于在第三次练习赛中在红旗情况下超车,德国人将被罚从第18位发车。2014年,在此夺得冠军的是红牛车队小将里卡多。今天他将从第九位发车。加拿大站一 共将进行70圈的比赛。 暖胎圈开始,前十辆赛车和第十八位的维泰尔使用的都是超软胎。起跑后,汉密尔顿成功守住领先,莱科宁的攻势很猛,几乎要超过第二的罗斯伯格,但 是冰人处在较不利的赛道位置,德国人顺利保住了位置。维泰尔已经上到了第十六位,法拉利车手的状态不错,只要赛车没问题,超到前十之内没有问题。 比赛进行7圈,汉密尔顿已经跑进了1分18,他开始渐渐甩开身后的队友。3至10的车手分别是莱科宁、博塔斯、格罗斯让、霍肯伯格、马尔多纳 多、科维亚特、里卡多和佩雷兹。第8圈,已经超到第13位的维泰尔进站,换上软胎,回到赛道后落到了第17位。法拉利这一策略看来和维泰尔一时半会无法超过 马萨有关,因为这一时间点远早于蒙特利尔传统的一停时间。 比赛进入第10圈,莱科宁落后罗斯伯格已经有4.7秒。罗斯伯格则落后队友2.7秒,前三位车手目前还不太可能有超车发生。但是前列车手们的轮胎开始渐入佳境,莱科宁和博塔斯,包括刚刚换上新软胎的维泰尔都跑进了1分19秒。 第16圈,博塔斯通过车队广播告诉车队自己的轮胎磨损严重,看来比赛的第一次进站窗口即将开启。博塔斯的队友马萨已经上到了第八位。巴西人的发车名次是第15位,目前他已经最近到了第七的科维亚特,威廉姆斯本站的复苏情况似乎不错。 比赛进行20圈,场上前10车手分别为汉密尔顿、罗斯伯格、莱科宁、博塔斯、格罗斯让、霍肯伯格、科维亚特、马萨和佩雷斯。第25圈,里卡多、 佩雷兹和莱科宁等陆续开始进站。今年倍耐力超软胎的耐用度超乎想象。但是除了奔驰两位车手,其他人圈速都开始下降。奔驰的速度非常可怕,罗斯伯格在第29 圈跑出了1:17.970的最快圈速。 第30圈,汉密尔顿终于进站。罗斯伯格在第十弯出现失误冲出了赛道,看来要通过进站超越队友的可能性不大。一圈后,德国人也完成一停。目前场上 前十为汉密尔顿、罗斯伯格、博塔斯、莱科宁、马萨、格罗斯让、维泰尔、马尔多纳多、霍肯伯格和维斯塔盘。马萨跑了39圈还没有一停。 第36圈,维泰尔再次进站,他换下的软胎只跑了23圈。出站后,他立刻做出了1:17.481的最快圈速。两圈后,马萨也终于进站换上超软胎,出来后仍然在第九。第41圈莱科宁也再次进站换回超软,看来今天软胎不太合法拉利的口味。 第44圈,维泰尔外线强超霍肯伯格得手上到第七。印度力量车手冲出了赛道,但是维泰尔通过车队广播告知车队自己没有碰到对方。今天维泰尔无疑是 场上完成超车次数最多的车手,已经上升了11个位置。其次是他身后的马萨上升了7个位置。而相反本站悲催的是迈凯轮的表现,阿隆索又一次退出了比赛。他的 队友巴顿则还徘徊在第17。 比赛剩下20圈,格罗斯让超越史蒂文斯时左后胎爆胎,法国人正好在维修区入口于是直接完成了进站。但这一危险行为受到了5秒的处罚。目前场上前十位的车手为汉密尔顿、罗斯伯格、博塔斯、莱科宁、马尔多纳多、维泰尔、马萨、霍肯伯格、科维亚特和佩雷兹。 最后10圈,巴顿也宣布退赛,迈凯轮本站全军覆没。维泰尔已经追到了队友莱科宁的后面。目前芬兰人落后博塔斯已经有大约8秒。罗斯伯格和汉密尔 顿的差距在2秒左右,但是在蒙特利尔要在赛道上直接超越小汉几乎不可能。今天场上退赛的车手只有三位,分别是迈凯轮的两位和马诺车队的马里。 最终,汉密尔顿轻松领跑全程,顺利拿下加拿大大奖赛冠军。其队友罗斯伯格第二、威廉姆斯的博塔斯第三。第四至第十分别是:莱科宁、维泰尔、马萨、马尔多纳多、霍肯伯格、科维亚特和格罗斯让。 F1加拿大站正赛成绩表:
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汉密尔顿冠军献给技师 称队友罗斯博格不构成压力
2015年06月08日04:28 新浪体育 微博 我有话说(245人参与) 收藏本文 汉密尔顿高高举起冠军奖杯 新浪体育讯 F1加拿大站正式比赛在蒙特利尔赛道结束,驾驶44号赛车的梅赛德斯车队汉密尔顿从自己第44个杆位发车,一路领先夺冠,这也是汉 密尔顿在蒙特利尔的第4个冠军,同时也是他本赛季的第4个冠军,值得一提的是,2007年汉密尔顿就是在蒙特利尔首夺分站冠军,可以说这里是他的“福 地”。 “我喜欢蒙特利尔,喜欢这个城市,喜欢这条赛道,”汉密尔顿赛后站在领奖台上非常讨好的说,在摩纳哥站阴差阳错的丢掉冠军之后,英国人表示他太需要蒙特利尔这个冠军了,“我需要这个冠军吗?我认为是这样的。” “这是个梦幻般的周末,能偶重返最高领奖台真是太棒了,”汉密尔顿表示,“我想要把这个冠军献给我的技师波诺的父亲,这周对他来说太难了,他做出了卓越的工作。我想要把这个冠军献给他。” 尽管队友罗斯博格在很多场比赛中都无限接近他,但是汉密尔顿表示他从没有感到太多的压力。“我没有感到特别的不适感,(比赛中)我有很多转向不足的情况出现,不过我没有感到太多的压力。尼科速度很快,但是我有足够的领先时间,我很享受比赛。” 本站比赛之后,汉密尔顿在车手积分榜上已经领先罗斯博格17分,目前整个赛季还有12场比赛,下一场比赛将于6月21日在奥地利红牛赛道举行。 (新浪赛车) 罗斯博格接受失败:我与刘易斯之间的较量公正伟大 2015年06月08日04:40 新浪体育 微博 我有话说(222人参与) 收藏本文 汉密尔顿与罗斯博格 新浪体育讯 尼科-罗斯博格表示,他已经通过“疯狂的推进”去压迫队友汉密尔顿,试图让对方出现失误,但是未能奏效。罗斯博格只能接受失败的结果,他承认两位车手之间的竞争公平。 F1加拿大站正赛再次成为梅赛德斯车队的内战。杆位发车的汉密尔顿全程领跑,罗斯博格追击达到的距离始终未能进入2秒钟以内。两位梅赛德斯车手的完赛时间,比第三名快了竟有40秒之巨。 “这是一场与刘易斯(汉密尔顿)之间伟大的较量,我的推进已经达到疯狂,试图向他施加压力,但是他始终没有出现任何失误。无论如何这是一场公平的竞争。” “这是一场非常有挑战性的比赛,我们必须控制好油耗,刹车,和其他所有的事情。但是这对于我和刘易斯来说都是一样的。这是一场很棒的比赛,不幸的是我没法更开心,但是第二名也还算不错。” 罗斯博格相信,周六排位赛中的表现决定了周日比赛的走向,他曾把排位赛中自己的表现形容为“垃圾”。 “事实上差距非常小。我在排位赛中损失的最终造成了正赛的损失,因为我们之间的车速非常接近,只是因为排位赛的不同导致了最终的不同。所以这是我需要在下一站比赛中试图做到的地方。” (sinaf1) 博塔斯:威廉姆斯车队真的需要加拿大这个领奖台 2015年06月08日04:56 新浪体育 微博 我有话说(34人参与) 收藏本文 威廉姆斯车队博塔斯登上季军领奖台 新浪体育讯 F1加拿大站正式比赛,威廉姆斯车队芬兰车手博塔斯从第四位发车最终拿到季军,这不仅是博塔斯本人今年的首个领奖台,也是威廉姆斯车队本赛季首次登上领奖台。 博塔斯在发车后一直跟在法拉利车队Kimi-莱科宁的后面,但是莱科宁在完成首次进站之后赛车在10号弯打滑,博塔斯趁机超越同胞升至第三位,并将这个位置一直保持到比赛结束。 博塔斯今天的第三名也帮助了威廉姆斯升至车队积分榜第三。“我认为我们真的太需要这样的结果了。”博塔斯赛后在领奖台上表示,“就像去年我们看到的那样,这个成绩提升了我们的信心,我们现在又一次知道我们是支顶级车队,我们能向领奖台发起挑战。” 进一步评价自己的比赛,博塔斯表示:“对我们来说相当开心,因为我们像一个团队在工作,真的相当自豪。团队整个周末的工作都相当出色。” “Kimi的失误让我们向前提升了一个位置,我们比赛中一度还曾想改变战术策略,车队做得相当出色,对我来说终于不再是糟糕的比赛了。” 博塔斯的巴西队友马萨本场比赛拿到了第六名。接下来的两场比赛,非常适合威廉姆斯赛车的发挥,博塔斯希望能够将这样的状态一直保持下去。 (新浪赛车) 莱科宁不解失控甩尾痛失前三:加大油门就甩了 2015年06月08日05:21 新浪体育 微博 我有话说(425人参与) 收藏本文 莱科宁在比赛中失控甩尾后烧胎回正 新浪体育讯 基米-莱科宁表示,他并不明白他的赛车为什么会在完成换胎后的首圈出现失控侧滑的原因。 莱科宁在F1加拿大站第三位发车,比赛半程他进站更换轮胎,出站后的首圈行驶到发卡弯位置时赛车后轮突然失去抓地力而发生了甩尾侧滑。这次赛车失控让莱科宁损失了几秒钟,随后被同时期执行进站的威廉姆斯车手博塔斯超过。莱科宁最终第四名完赛。 “这不是一个我们所期待的结果,”莱科宁赛后说到。“这次侧滑与去年的情况相似。”莱科宁在去年的加拿大站就出现过类似的侧滑失误,但是他之前认为通过冬季的测试已经解决了问题。 “练习赛中没有问题,但是到了出场圈就发生了以前的那种情况。情况就是加大油门的时候你就会失控了。今年到这次之前为止还没出现过这种情况,但是谁知道以后怎么样呢。” 对于比赛速度,莱科宁表示在他的预期之内,但是正赛中遇到的真正的问题是节油。“轮胎的表现多多少少还是可以的,但是在这种形状的赛道上,节油是一个重要的问题,这也导致我们在一定程度上限制了速度。” (sinaf1) 阿隆索解释为何违抗车队指令 全因有颗好斗的心 2015年06月08日05:28 新浪体育 微博 我有话说(424人参与) 收藏本文 迈凯轮车队阿隆索 新浪体育讯 F1加拿大站正式比赛,迈凯轮车队西班牙世界冠军阿隆索再一次与队友巴顿一起退赛,但是比赛过程中,车队通过电台告诉阿隆索开启省油模式,但是阿隆索并没有听取车队的意见,赛后“头哥”对此进行了解释,这样做全都是因为自己想向其他车手发起挑战。 比赛中车队建议阿隆索“开得更省油一些”,但是阿隆索直接回复到“他并不想这么做”。“我不想这样做,我不想这样做,”阿隆索在电台里说到,“我现在有个很大的问题,开起车来像个菜鸟。所以我先要拼速度,之后才考虑油料问题。” 阿隆索表示他计划在前后无忧的情况下才开启省油模式,但是遗憾的是他的赛车出现故障退赛。 “在这条赛道上,我们必须得省油,我从第一圈开始就被告知要省油,但是比赛中段有很多比拼,”阿隆索赛后解释到,“我们在直路上的速度落后法拉利35公里/小时,我们必须得省油,我们必须得省轮胎,因为我们只有一次进站,我得挑战他们。” “在沟通两三句之后,我请求车队让我挑战对手,这样比赛才有更多乐趣,之后在前后无忧的情况下再开启省油模式。” 阿隆索最近三场比赛都遗憾退赛,这在他职业生涯中尚属首次,西班牙人表示迈凯轮车队正在经历“霉运期”。“现在的情况就是,我知道外面的舆论想要压垮我们,我们正在经历‘霉运期’,我们只有继续努力工作才能摆脱现在的状况。” “车队已经竭尽了全力,情况会有好转。”阿隆索表示,“我们现在所必须要做的,就是继续工作,然后找出赛车的每一项数据。” “正如我之前总说的那样,现在出问题总比你挑战领奖台或者挑战冠军的时候出问题要好。” 阿隆索坚称他会对迈凯轮-本田这个项目保持信心,尽管迄今为止车队的表现确实非常糟糕。阿隆索表示要想追上梅赛德斯,他的车队还需要在某些方面继续改进。 “我们不能忘记我们去年的位置,总是以第五、第六的成绩完赛,根本就追不上梅赛德斯,”阿隆索表示,“我对这个项目保持足够的信任度,一切都在朝着乐观积极的方向发展,所以,再有些耐心吧。” (新浪赛车)
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维泰尔足够满意疯狂超车秀 PK阿隆索火花四溅
2015年06月08日07:12 新浪体育 微博 我有话说(476人参与) 收藏本文 维泰尔PK阿隆索 新浪体育讯 北京时间6月8日消息,F1加拿大站法拉利车手维泰尔上演疯狂超车秀,他因排位赛赛车故障以及被罚不得不从第18位发车,最终一路狂飙,获得了第五名,对于这个名次维泰尔也感到足够开心。 在接受英国天空体育采访时,维泰尔认为如果不是遭遇机械故障,以及被罚后退五位发车双重打击的话,他本有希望获得前三名。 “我们已经做到了最好,这一站的领奖台非常赞,没能登上去有些羞愧,如果没有处罚的话,我本有机会发起冲击。”维泰尔说道,“但所谓本可以,也本应该,真的都不是问题,这就生活,我做到了很好的复苏之旅。” 维泰尔对法拉利赛车的表现也感到满意:“我很开心能拥有这样的赛车,特别是最后阶段,节奏一直保持着,变得越来越快。” 维泰尔认为自己本来应该能在前几圈取得更多进步,“第一圈我对自己的发挥不是很满意,我采用很有攻击性的发车,但那里没有空隙。有时候你是幸运的,有时候不是,我想我需要再看看怎样才能做得更好。没有空间,我只能保持耐心。尽管如此,这也是一场出色的比赛。” 第20圈时维泰尔和阿隆索的直接交锋,也成为本场比赛的一大亮点,在放过维斯塔潘后,阿隆索对维泰尔做了一次十分精彩的防守,导致维泰尔不得不减速,在超车的瞬间又被阿隆索抢回位置。 “事后来看我应该更聪明一些。”维泰尔说道,“明显阿隆索不会给我哪怕一英寸的空隙,他的防守非常出色。两部车非常接近,我的右前轮碰到他了,幸运的是什么都没有发生。” 阿隆索最终在第16位时黯然退赛,赛后他也表示,这次抵挡维泰尔的攻击是他今天比赛唯一的亮点。“和他们比我们太慢了,所以我只能尽量做到我能做的。虽然只有一圈半,但我很享受,那是我最好的一部分。” (新浪赛车) 法拉利拒绝命莱科宁给维泰尔让车 懊悔失前三 2015年06月08日07:33 新浪体育 微博 我有话说(346人参与) 收藏本文 阿德里巴贝内不会偏袒维泰尔 新浪体育讯 北京时间6月8日消息,莱科宁因为失控甩尾痛失领奖台机会,让法拉利车队领队阿德里巴贝内感到懊悔不已。虽然承认法拉利的引擎升级没能产生足够好的结果,来缩小与梅赛德斯的差距,但阿德里巴贝内还是认为升级引擎的发挥是符合预期的。 “我们还在等待引擎升级的答案,但这个周末的表现不理想。”阿德里巴贝内说道,“我们需要保持在领奖台上的位置,然后再看高一线,而不是向下滑,每次跌落都会变得更加艰难。” 阿德里巴贝内同时对一种说法嗤之以鼻,那就是法拉利应该采用战术,让莱科宁给名次飙升的维泰尔让车,以便维泰尔提升车手积分名次,甚至挑战领奖 台。“不,在法拉利我们不可能有这种决定。”阿德里巴贝内驳斥道,“我们签订了规则,非常清楚,不会给哪位车手,或者另一位车手这种机会,他们可以做撞车 外一切可以做的,否则他们跟我之间就会产生问题。” 阿德里巴贝内强调,法拉利应该继续发展技术,避免梅赛德斯在将来扩大优势,转变态度才能让法拉利达到新的高度。“我们需要谦虚,承认梅赛德斯比我们更强,然后我们缩小差距,并最终击败他们。” (新浪赛车) F1加拿大站倍耐力总结:前三名使用相同的一停策略 2015年06月08日17:34 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文 F1加拿大站倍耐力总结 F1加拿大站倍耐力总结 新浪体育讯 蒙特利尔,2015年6月7日——在加拿大的吉列斯·维勒纽夫赛道,轮胎的磨损和性能衰退极端有限,使得大部分车手可以选择一停策 略,软胎和新配方的超软胎都可以跑长距离的圈数。两款配方轮胎之间的单圈性能差异小于1秒,这就意味着其他一些策略也有可行性。 从杆位起步的梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿赢得了比赛冠军,领先于自己的队友尼克·罗斯伯格。在赢得自己职业生涯第37场分站胜利的同时, 汉密尔顿也把车手积分榜上的差距拉开到17分。登上领奖台的汉密尔顿、罗斯伯格和博塔斯,都使用超软胎起步,三人都是一次进站换上软胎,且选择进站的时 机,前后在三圈之内。 法拉利车队车手基米·莱库宁第四个冲过终点线,是完赛名次最高的两停车手,也是唯一在中间一段使用软胎的车手:发车和完赛均使用超软胎,使得他可以做出令人印象深刻的单圈成绩。 多位车手的发车排位异常的靠后,包括法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔和威廉姆斯车手费利佩·马萨。他们均使用了非常规战术,大幅提升排位,最终得以在积分区完赛。维特尔是全场最先进站的车手,绝大部分比赛时间都是使用软胎。 马萨是仅有的五位使用软胎起步的车手之一,当他的竞争对手们进站后,完成超多圈数的他得以超越了他们中的绝大部分人,然后他使用更快的超软胎跑 完了比赛。他的队友瓦塔里·博塔斯打破了此前梅赛德斯和法拉利对领奖台的垄断,成为了本赛季第一个登上领奖台的非银红两队车手。 倍耐力赛车运动总监Paul Hembery 说:“正如我们预期的那样,考虑到这条赛道的特质,今天两款轮胎的磨损和性能衰退都极低,轮胎表现极端稳定。这可能会带来一些批评,因为目标是每场比赛中 车手们的进站次数能够超过一次。在只有四种轮胎可选的情况下,有时候为每站比赛提供完美的轮胎组合变得非常困难。尽管如此,我们看到车队在策略层面给出了 不同的想法。尤其是从车阵后部起步的车手通过和直接竞争对手不同的策略,能够大幅提升名次。” 不同轮胎的当日最快圈速统计: 不同轮胎的当日最快圈速统计 不同轮胎的当日最长圈数统计: 软胎 帕斯托·马尔多纳多(53 圈) 超软胎 费利佩·马萨(33 圈) 完胜策略: 赛前,我们预测多种不同策略均是可能的,但是一停是最可能的制胜策略。这在比赛中获得证实,不过,在低温环境下,车手们使用超软胎跑的圈数稍多于我们的预测。英国人汉密尔顿使用超软胎起步,在第29 圈换上软胎,跑完了比赛。 2015赛季加拿大大奖赛进站总结: F1加拿大站倍耐力总结 (倍耐力)
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汉密尔顿:对抗螺丝乐在其中 法拉利没发挥实力
2015年06月09日10:17 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文 汉密尔顿一吐郁闷 新浪体育讯 北京时间6月9日消息,夺得加拿大大奖赛冠军之后,汉密尔顿接受了梅赛德斯官网的采访,摘译如下: 问:恭喜你刘易斯,说说你现在的感受吧? 汉密尔顿:我爱蒙特利尔,我爱这条赛道,我爱这座城市。刚刚过去的这个周末,在这个伟大的地方重返冠军领奖台,实在是棒极了。对我个人来讲,我 想代表全队说,希望把这个冠军献给我工程师波诺的父亲,他在上个星期离开了。对于波诺而言这个周末是非常艰难的,但他表现得非常出色并且帮助我赢得比赛。 问:旗帜飞舞为你欢呼的场面,对你来说意味什么?你目睹这样的场面是否感觉充满了能量?今晚你会做些什么呢? 汉密尔顿:太感谢今天的粉丝了,每一次我们来到这里,都会受到让人难以置信的支持,所以最后我把自己的帽子摘掉送给了大家。放眼望去,有那么多 英国国旗,格林纳达旗,巴巴多斯旗,来自加拿大以外的人也纷纷来支持我们,这真是太难以置信了,我非常感激他们。全队共同完成了一次奇妙的工作,在这里作 为其中的一份子,我骄傲。2007年我第一次在这里拿到大奖赛胜利,今天真是有一种重温旧梦的感觉。 问:这是你第四次在加拿大获胜,也是你个人第37个分站赛冠军,这条线路和你的驾驶风格之间有什么特别匹配之处? 汉密尔顿:在这条赛道上,你必须充满攻击性,同时还得良好地操控自己的制动系统。我想,这些年自己之所以在这里表现优异,就是因为制动始终是我的长项。当然,你还得有勇气去挑战接近路肩和防撞墙的极限。我觉得,这似乎有一点像在卡丁车赛道里驾驶的感觉。 问:经历一场激烈缠斗,能告诉我们比赛中和尼科-罗斯博格之间的较量有多接近、多艰难吗?你在车里做了哪些操控? 汉密尔顿:实际上我从来都没有在比赛里感觉特别舒适,一般来说我会有特别多转向不足的问题,但是我从未因此而背上过多压力。尼科跑得很快,但是 我觉得自己一直掌控着局面,我有些许的时间领先优势,所以应对时显得比较从容,没有让问题变得严重。但总体来讲,这是一场伟大的较量,我不知晓观看起来味 道如何,但是我觉得对抗挺激烈并且自己乐在其中。 问:看起来比赛在你的主导之下,但是在进站之后曾经有过和尼科之间距离缩小的短暂时刻,并且尼科处于DRS范围,能聊聊那一幕吗? 汉密尔顿:好的,我认为跟随我的引领有利于尼科节约燃料,当你跟在某人身后时,自然你用的油也相对较少。对我而言,已经省下足够的燃料,但是我 认为还需要再节约更多点,所以在那个阶段我采取了省油模式,优势被蚕食到了一两秒,不过是节约了许多燃料。随后,一旦我完成了节油任务,我就又能够扩大自 己的优势了。 我需要回应尼克作出的圈速,如果我能够在快0.1到0.2秒局面就会好一些,所以我尽力去做了,尽力去实现这个目标并安全地带终点。 问:通过慢动作回放我们注意到,在换上第二组轮胎之后你很快就有轮胎锁死的状况,随后比赛又发生过几次,你是否觉得有什么糟糕的震动影响到了自己的速度? 汉密尔顿:很幸运没有。我想在最后我可能是有过轮胎锁死,但幸运的是那并没有成为大问题。 问:车队在这一战又拉开了距离,这是否让你有信心认为,赛季冠军奖将只是你和尼科之间的“内部较量”? 汉密尔顿:我认为你完全不可能得出这样的结论,因为KIMI(莱科宁)这场出现了失误,我们并没能看到他真正的节奏,塞巴斯蒂安(维泰尔)也是很明显没有跑出真正的速度,所以总的来讲我们这个周末并没有见识法拉利真正的实力,而下一场比赛,我们就会看到。 (新浪赛车) 势不可挡 汉密尔顿距F1尘封45年纪录仅一步 2015年06月09日10:56 新浪体育 微博 我有话说(300人参与) 收藏本文 汉密尔顿瞄准尘封45年纪录 新浪体育讯 北京时间6月9日消息,夺得加拿大站冠军之后,汉密尔顿也书写或者追平了一系列的神奇纪录,目前距追平F1一个沉寂了45年的纪录只有一步之遥。 从去年匈牙利大奖赛登上积分榜榜首开始,汉密尔顿已经连续16站占据积分榜第一的位置,只需要再一站,他就追平了杰基-斯图沃特连续领跑17个分站的纪录,后者在1968年美国大奖赛到1970年比利时大奖赛期间,缔造了这个伟大的纪录。 在吉尔斯-维伦纽夫赛道上,汉密尔顿领跑了全部70圈,目前职业生涯领跑的总圈数达到2143圈,这让他超过了尼格尔-曼塞尔(Nigel Mansell),目前只有四名车手比汉密尔顿领跑圈数更多,分别是舒马赫、塞纳、普罗斯特和维泰尔。 加拿大大奖赛汉密尔顿拿到了第44个杆位和第37场胜利,有意思的是这也是他赛车的号码,这使得汉密尔顿跻身杆位纪录三甲,现役车手中保持杆位最多的是维泰尔的45个。 汉密尔顿还追平了维泰尔连续14站第一排发车的纪录,距离塞纳保持的纪录还需要10个分站赛,如果顺利的话,11月份的墨西哥大奖赛,汉密尔顿将赶上塞纳。 汉密尔顿为梅赛德斯带来了车队的第一个加拿大站冠军,也是他帮助梅赛德斯获得了第35场胜利,追平了布拉汉姆为雷诺车队获得的冠军总数,排在一名车手为同一车队获得冠军总次数的历史榜单第六位;加上罗斯博格的亚军,梅赛德斯一共完成了20次包揽前两名。 (新浪赛车) 垫底变第一 阿隆索贴倒转积分榜图片显决心 2015年06月09日11:39 新浪体育 微博 我有话说(427人参与) 收藏本文 阿隆索“倒转”积分榜 新浪体育讯 北京时间6月9日消息,加拿大站对于迈凯轮而言又是一个灾难性的周末,一共三名车手未能完赛,阿隆索和巴顿双双榜上有名。但阿隆索依然保持乐观的态度,在推特上用一张翻转的积分榜图片来“安慰”巴顿。 按照加拿大站的正式成绩单,阿隆索垫底,巴顿倒数第二,而阿隆索在推特上传的图片把这个成绩单倒过来看,这样自己排在了“第一”,巴顿第二,这 条推文还专门@了巴顿,并写道:“巴顿,这样是不是好一点?是的,取决于你怎么看待他。#保持前进##保持团结#。”巴顿也给予了积极而幽默的回应:“对 于队友你排在我前面我依然感到不开心,这一天总会到来的,#相信迈凯轮-本田#。”言下之意,迈凯轮总有一天能够真正包揽积分榜前两名。 面对噩梦般的赛季,迈凯轮的两位车手尽管对结果失望,但精神状态依然昂扬。“我享受到了乐趣,我启动了防守模式,因为我们在直道上太慢了,无法 超过任何人,所以相比进攻,更多的是防守,至少我获得了一些乐趣。因为没能完赛,我们不需要控制燃料。”阿隆索在接受天空体育采访时说道。 阿隆索信心不减:“我们知道形势,我们需要做的是比以前更努力地工作,因为我们想要改变这个局势。对于未来分站赛我关注的一切就是有没意义,希望每件事都能有一些积极的因素。” (新浪赛车) 莱科宁:结果证明法拉利进步 仍需全方位提高 2015年06月09日12:14 新浪体育 微博 我有话说(204人参与) 收藏本文 莱科宁继续督促法拉利 新浪体育讯 北京时间6月9日消息,芬兰冰人莱科宁告诉法拉利车队,需要全方位提高赛车性能,才能和梅赛德斯竞争。 本赛季法拉利赛车拥有赛道上第二快的速度,但在莱科宁失控甩尾之后,他们在加拿大大奖赛甚至没能登上领奖台。另一名车手维泰尔因为排位赛的机械故障和受罚,早早注定了无缘前三名,只能为更好的名次和积分而战。 “我想我们必须实现全方位的提高,实际上赛车已经相当棒。从去年开始我们已经取得了全方位的提高,但我们依然有许多工作要做。”莱科宁说道,“从结果可以看得出,去年以来我们已经走过了很长的路,但还需要走下去。” 加拿大站法拉利升级引擎的首秀以失望告终,但他们自己并没有太过沮丧,领队阿德里巴贝内强调,表现符合预期,维泰尔从第18位发车一路狂飙,追到了第5,也从一个侧面反映了法拉利赛车的能量。 对手方面也不敢掉以轻心,汉密尔顿就直言,法拉利并没有发挥出真正的实力。 下一个分站赛将在奥地利举行。 (新浪赛车)
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法拉利大佬震怒加拿大赛果:没任何借口
2015年06月10日09:30 新浪体育 微博 我有话说(153人参与) 收藏本文 莱科宁的失误送出第三 新浪体育讯 北京时间6月9日消息,动力系统的升级和底盘方面的改进,法拉利车队原本对加拿大大奖赛非常乐观。可最终的成绩却让他们有些失望,两位车手都没能站上领奖台,难怪车队领队阿德里巴贝内生气地表示:“这是没有任何借口的。” 在上周出征维伦纽夫赛道前,法拉利对三个动力单元进行了升级,再加上壳牌对燃油系统的改进和底盘方面的调整,他们觉得这能帮助他们给银箭带来更 大冲击。从加拿大籍总裁马尔奇奥尼也亲临现场观战就可以看出法拉利车队的决心,这是马尔奇奥尼上任以来现场观看的第一站F1大奖赛,他特别选择了自己的家 乡。 周五的练习赛中法拉利车队的表现还是让人鼓舞的,在使用倍耐力软胎和超软胎时,他们在速度上丝毫不逊于梅塞德斯车队,可是在周末时他们的问题就 出现了,这说明他们在周五可能选择了轻载油。从周六开始,法拉利的麻烦就开始出现了,ERS电子问题影响了维泰尔的引擎动力,他只跑出第16好的成绩,因 为练习赛中的红旗后超车,赛事干事罚他后退两位起步,维泰尔只能在第18位发车。 不过莱科宁在排位赛中拿到第3位,这是他自两年前中国大奖赛后的最佳排位赛成绩,这让法拉利有理由保持乐观,维泰尔至少清楚蒙特利尔让他有更多 的超车机会。对法拉利来说,登上领奖台是最起码的目标。可是随着莱科宁在比赛中的一次驾驶失误,博塔斯借机升至第3,法拉利车队最终无缘领奖台。 从比赛来看,在软胎逐渐升温过程中,法拉利赛车仍有不少问题。莱科宁指出:“能量存储的问题与去年是一样的。我的赛车侧滑与去年相似,周末在各个环节上我都没有问题,可今天却碰巧遇到油门问题,我无法控制这些。” “这是非常不幸的事情,我们尽量反弹,可是却发现与威廉姆斯是不同的战术。总体来说,这个周末我们表现得很不错,在某些方面的确是进步了,但结果不如我们所期待的。我们将会继续工作,努力提高。”莱科宁说道。 阿德里巴贝内才不理会这些,毕竟他的老板第一次亲临赛场,可结果却是这样的。“我原本期待基米不仅能守住前三,还能向前超越。结果并不好,这是没有任何借口的。我们无缘登上领奖台。”阿德里巴贝内说道。 接受意大利媒体采访时,马尔奇奥尼说:“这不是KIMI最好的一天,维泰尔如期待般出色,赛车有不错的进步。” 加拿大人补充说法拉利会在蒙扎有特别表现,预计他们届时会使用一部超级引擎。同时他透露已与F1掌门人埃克莱斯通交流过,他觉得F1需要保留蒙扎赛道,因为它“几乎是不可或缺的,我们必须要避免灾难的发生。” 加拿大站上莱科宁的失误出现在第26圈,维泰尔最终排名第5,只落后队友不到5秒。而且据汉密尔顿的观察,维泰尔的赛车在干净空气下的速度与梅 塞德斯相近,“这个周末我们并没有见识到法拉利真正的速度,因此下次比赛我们必须要小心。”汉密尔顿说道。在采访中维泰尔对赛车的速度感到满意,他的言语 中也流露出信心。 在阿德里巴贝内对周末遇到的困难并不在意,他责备车队至少应该登上领奖台。“如果我们比较下速度,情况很不错,但一些意外的出现影响我们争取佳 绩。维泰尔表现得很好,引擎的升级带来积极的效果,但这个周末并不是很好。”阿德里巴贝内表示,“至于基米,他本来是打算一停的,当他落后给博塔斯时,我 们选择更换两套轮胎,他的侧滑是我们没能想到的。我们必须要保持谦逊,尽量不让这一次的情况再次发生。我们仍然是第二强的车队,但我们必须要向前看。” (Chimera) 迈凯轮拒绝批评本田引擎:我们不会仿效红牛 2015年06月10日09:35 新浪体育 微博 我有话说(77人参与) 收藏本文 迈凯轮赛车本赛季事故连连 新浪体育讯 在加拿大大奖赛又一次遭遇两名车手同时退赛的窘境之后,迈凯伦车队CEO乔纳森-尼尔并不想公开批评他们的发动机合作伙伴--本田。尽管上周六提前对本田发动机相关组件进行了更换调整,不过迈凯伦车手巴顿和阿隆索还是未能躲过在蒙特利尔被迫退赛这一劫。 本赛季早些时候,红牛车队的克里斯坦-霍内尔曾经向雷纳方面发出了尖锐的批评,但是尼尔认为类似这样的言行并不会对任何一方有所帮助。 “我们把自己托付给了我们的引擎合作伙伴,无论赢或者输,我们都是一个协作的团队,迈凯伦不会仿效一些车队的做法,去割裂破坏车身制造商和引擎厂家之间的关系。”作为迈凯伦的首席执行官,尼尔在接受采访时坦言。 “实际上,我们有正经事要做。每个人都问此时此刻我们在做什么,我们始终在弥补差距,这是真的,这是事实。然而,我们并不会坐在这里说每个人都满意目前的表现,你听说过有关提速和滑行节省燃料的方案,我们一直试图找到解决方案,事实上,它不可能自己变好。”尼尔说。 赛季之初,迈凯伦在澳大利亚排位赛落后接近5秒,这次到了蒙特利尔,尽管吉尔-维伦纽夫是一条仰仗引擎动能的赛道,不过他们已经把这种差距缩小 到2秒以下。“这是我们本赛季的主要目标,我们将一如既往争取更向前迈进。”尼尔说,“我们已经弥补了将近2.5秒的差距,往前赶2秒,这是巨大的提升, 但我们早就预料到,这个周末在这样一条赛道上,一切又将变得困难重重。不过,等接下来的几站比赛吧,看看我们的发挥,我想我们会弥补更多。” 截至到加拿大大奖赛,本田已经使用了两次tokens,余下的赛季里他们只剩下7次配额,不过尼尔并不认为这是很大的问题,他也相信最终会提升 动力表现。“我们有足够的可靠性解决问题,即使没有配额,我们也能。我不觉得配额是全部希望所在,实际上我们最需要的是时间。”尼尔显得很有信心,相信车 队可以再八月夏季休赛阶段看到长足进步。 (新浪赛车) 法拉利否认维泰尔NO.1地位 夺两站冠军就满意 2015年06月10日10:53 新浪体育 微博 我有话说(110人参与) 收藏本文 维泰尔莱科宁公平竞争 新浪体育讯 北京时间6月10日消息,法拉利车队领队阿德里巴贝内表示,维泰尔并不是法拉利的“头号车手”。早些时候,阿德里巴贝内就声称,他告诉维泰尔和莱科宁的第一件事就是在2015年,舒马赫和阿隆索时代划分车手等级的时代已经结束了。 阿德里巴贝内承认对于莱科宁失误,法拉利痛失加拿大站领奖台的机会感到生气;而莱科宁获得第四的成绩,也只比维泰尔多了几秒钟,维泰尔的强势反 击多少给了法拉利一丝安慰。然而阿德里巴贝内强调,他从来没有考虑过下达让维泰尔超过莱科宁的指令,尽管德国人是最接近梅赛德斯双雄的竞争者。 当被问及是否考虑过车队干涉时,阿德里巴贝内坚持:“没有,完全没有,我们没讨论过这种可能。赛季前我们就非常明确,让两位车手都自由发挥。” 同时,阿德里巴贝内承认,如果最后竞争冠军的局面非常接近时,这个策略可能会改变。“我们必须脚踏实地,我们的目标没有改变。我们说过,如果今年能够取得两个分站赛冠军,我们就可以满意。我们不能忘记我们的起点,我们从来没有提及过世界冠军。” 在表达了对加拿大站赛果的不满之后,阿德里巴贝内也表示对法拉利升级殷勤的表现感到高兴,“是的,我们取得了想要取得的成绩,我们必须承认梅赛德斯现在比我们稍微强一些,如果说我们已经缩小了和梅赛德斯的差距是不真实的,但我们在正确的轨道上。” (新浪赛车) 阿隆索宽慰车迷要有信心 在法拉利充满挫折感 2015年06月10日11:08 新浪体育 微博 我有话说(404人参与) 收藏本文 阿隆索安慰车迷 新浪体育讯 北京时间6月10日消息,尽管连续三站因为机械故障退赛,成为新军马诺车队两位车手外,唯一一名本赛季还没有获得积分的车手,阿隆索依然坚持,他并不后悔从法拉利转投迈凯轮。 “显然没有(后悔)。”阿隆索说道,“我在法拉利待了五年,总是提及要获得第三、第四或者第五,充满了挫折感。要击败梅赛德斯你必须做一些独一无二的,不同的事情,我相信我身处于这个计划中。” 阿隆索还宽慰了迈凯轮的粉丝们:“我看到所有关于未来的事情都是有意义的,发展中的赛车感觉非常积极,我知道现在对于我们的车迷而言是一段艰难的时光,但他们需要相信,因为一些好的迹象已经到来。” “一个全新的车队,一个全新的技术,一个非常积极的策略,带来的后果就是我们需要时间去等待,但这是通往未来的唯一的道路。”阿隆索说道。 七个分站赛一分未得,对于阿隆索这种级别的车手而言不可谓是一种耻辱,但西班牙人依然保持着积极的态度:“当我们还不是强大竞争者的时候,所有 问题都暴露出来更好,如果我们有一天为领奖台和胜利而战时,却不得不退赛,那会是更大的受伤。”阿隆索说道,“明显我们知道自己现在还不是强大竞争者,我 们需要改变现状,还有很多事情要做。” (新浪赛车) 莱科宁:F1应更激动人心 今年法拉利是最好的 2015年06月10日11:42 新浪体育 微博 我有话说(193人参与) 收藏本文 莱科宁认为F1需提速 新浪体育讯 北京时间6月10日消息,莱科宁认为,F1需要采取一些措施,让这项运动变得更激动人心。莱科宁是F1围场里最受拥护的明星之一,也是年龄最大的车手,他和巴顿、阿隆索都是在本世纪初就加入了F1。 莱科宁表示,他觉得F1不再像曾经那样让人兴奋,“当我加入F1的时候,对每一个人而言,这项运动都更加令人激动,那真是处于巅峰时刻。”莱科 宁在接受法国电视台Canal+’时说道,“过去了很长一点时间,所以你本该期待现在的赛车更快,更激动人心,但明显随着规则的改变,他们尽量让赛车慢下 来。我确定必须采取某些措施,让观看F1的人们感到更激动,对他们而言就想看到速度,让比赛危险性稍微高一些,这是比赛的一部分。” 莱科宁强调,提速不是想看到哪个车手受到伤害,更多就是为了提高比赛的观赏性,让比赛更激动人心。莱科宁长时间的对手,2014年法拉利时的队友阿隆索在摩纳哥大奖赛后也表达了一个观点,与职业生涯开始时的2001年相比,F1赛车不再具有挑战性。 “我最后感到精神和身体双重挑战是在2005年,赛车快了至少8秒,今年马来西亚大奖赛的冠军,会被2006年的冠军套六次圈,当你一个分站赛快6到7分钟,一圈快7到8秒,精神上身体上都要求更高,10年前每件事都在推向极限。” 当被问及第二个法拉利生涯有什么感觉时,莱科宁说道:“F1有很多好车队,但法拉利是不一样的。第一年和法拉利一起夺得第一个冠军很棒,之后发 生了很多事情,但我现在回到法拉利了。我感到开心,自从我回到法拉利,今年是最好的一年,可能也是我待过的最好的车队,工作的方式,整体的氛围,法拉利就 是法拉利,如果你能选择的话,总会选择他的。” (新浪赛车)
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