F1 2009

[ALEX CHOW]

罗斯博格暗示奔驰重大升级 现款W01只是一辆测试车
http://sports.sina.com.cn 2010年02月26日03:17 新浪体育

　　新浪体育讯　罗斯博格暗示梅塞德斯-奔驰W01赛车将在揭幕战做出重大升级。也就是说奔驰车队仍然藏有某张神秘“底牌”。

　　“很难说我们在哪，”罗斯博格完成巴塞罗那首日测试后说到。“我认为此时前面的赛车非常接近，但是可能在巴林完全打乱顺序，因为我们的升级非常巨大。”

　　罗斯博格的话里蕴藏着巨大的悬疑。这位德国车手提示，称W01在做赛前最后一次升级之前甚至无法对调校细节做工作。

　　“我们今天做了很多，做了很多调校上的改变，我们学到了它们是如何影响赛车，以及赛车在长距离上的表现。”

　　“唯一的事情是你无法对赛车做真正细节上的调校，因为赛车将在巴林有很多改变，所以目前我们无法对赛车最大性能的提升做细节上的工作。”

　　据称，梅塞德斯车队可能在揭幕站升级赛车扩散器。2010版的终极扩散器方案只会在巴林出现。

　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

奔驰“底牌”留至揭幕站 布朗确认将推终极版扩散器
http://sports.sina.com.cn 2010年02月26日05:01 新浪体育

　　新浪体育讯　罗斯-布朗透露，梅塞德斯-奔驰车队将在巴林揭幕站推出终极版赛车扩散器！原来三叉星的手里也握有底牌。

　　奔驰车队将在本周的巴塞罗那试车中带来一些新的空气动力学套件。但是新款扩散器只会等到巴林揭幕站才能出现。

　　“在巴林的首场大奖赛，”罗斯-布朗就《米兰体育报》关于新款扩散器何时安装时如此回答。

　　布朗认为奔驰车队的冬季试车到目前为止虽然很难与上个赛季一样积极，但也不像某些人预测得那么差。去年同期，布朗GP车队以领先第二名1秒的优势统治巴塞罗那试车。

　　“我们知道去年的那种表现无法复制，”布朗说。“我们不能说这辆赛车是否是胜利者，但是我们知道它不坏。我们遇到过一些小问题，但是在赫雷兹，尽管天气很差，我们已经取得了提高。车队对赛车和轮胎的认知取得了进步。”

　　布朗对车王舒马赫带来的帮助表示认可，称舒马赫是自己工作中的一个优秀“参考点”。

　　“那是巨大的帮助。对于我来说迈克尔(舒马赫)从来都是一个优秀的参考点，”布朗说到。“我们有两位新车手，但是他不是真正的新车手。他精准，清晰，他知道他想要什么，他对赛车的感觉非常好。”

　　“然而他三年来作为旁观者，在此期间赛车改变了很多。他必须完全融入新车队的系统，他也要认识罗斯博格和知道如何协同工作。”布朗最后说到。

　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

传梅赛德斯GP又有新主赞助商 冲着车王舒马赫而来
http://sports.sina.com.cn 2010年02月26日15:31 新浪体育

　　新浪体育讯　传闻在2010赛季F1世锦赛揭幕战巴林站开赛之前，梅赛德斯GP车队将迎来又一家主赞助商。据德国体育商业杂志《赞助商》称：这家来自德国的跨国公司将铁定支持车王迈克尔-舒马赫复出后加盟的梅赛德斯GP车队。该公司也将是全新的F1赞助商。目前梅赛德斯GP车队的主冠名赞助商是马来西亚石油公司。

　　(新浪赛车频道)

[maik15]

韦伯：RB6测试中变速箱罢工

2010赛季最后一轮F1季前测试已于本周四拉开帷幕，红牛车手马克·韦伯非但在加泰罗尼亚赛道上轻松跑出了当日场上的最快圈速，他的成绩甚至比第二名的车手要快上近1秒。

在测试现场可以看到，红牛RB6又进行了一些空气动力学方面的升级。不过接下来，一直到巴林分站赛开始前，红牛不会在这款赛车上再做太多的激进升级了。韦伯希望车队能够充分发掘出现有装备的速度潜能。

“我们在车上配载了一些新部件，效果很不错。当然，我们的赛车载油量不是最重的。我们今天为了提高圈速，下了不少功夫。不过我们仍然希望在巴林站之前再有些进步。”韦伯在采访中说道，“我们仍然存在一些问题，所以今晚还没法放松。我们还有不少工作要做，要继续改进赛车。”

由于赛车变速箱出了点问题，韦伯驾驶的RB6在测试期间曾意外停泊在赛道上。“我们今天遇到了一个问题，不过除此之外一切都正常运转。我们这一天的测试几乎可以说是完美的，尽管如此，有时驾车跑到极限里程，这种情况是不可能在比赛周发生的。

“去年我们的成绩很好，有过好几次领奖台完赛，也赢得过分站赛。不过今年我们需要把目标再定高一点，我们需要达到更高的水准。”

韦伯最后补充道：“我们必须尽可能多地完成比赛，因为情况变了，我们无法承受中途退赛的后果。我们会尽可能让赛车变得更强韧。我们一直使用的是一样的阵容，所以我很有信心，相信我们能够延续过去几周的良好表现。”(本文来源：网易体育 作者：Oli)

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

罗斯博格暗示奔驰重大升级 现款W01只是一辆测试车

作者: HONDA

奔驰“底牌”留至揭幕站 布朗确认将推终极版扩散器

通街煙霧彈......

[ALEX CHOW]

USF1可能与斯蒂芬GP合并 YouTube创始人幕后推手
http://sports.sina.com.cn 2010年02月26日23:09 新浪体育

　　新浪体育讯　美国F1车队可能与斯蒂芬车队合并，共同解决2010年F1锦标赛的参赛困难。

　　据F1名记亚当-库伯透露，USF1股东查德-赫利已经与斯蒂芬GP老板斯蒂芬诺维奇讨论联手。美国F1车队拥有参赛权但没有赛车，斯蒂芬车队拥有现成的赛车但是没有参赛权。

　　如果以上两支车队合并参赛，FIA在理论上将对其放行。只要其他参赛车队同意，合并之后的新车队可以更改参赛名称。

　　据称美国F1车队创建人肯-安德森和皮特-温瑟尔目前并不赞同联手斯蒂芬的解决方案，他们仍对组建一支纯美国车队抱有希望。但是随着YouTube创始人赫利注资额度的增加，他的话语权越来越重要。

　　本周三FIA代表查理-怀丁亲临夏洛特考察美国车队的筹备情况。如果怀丁的报告对美国人不利，那么他们参赛的唯一希望可能就是与塞尔维亚人联手。

　　(WOODY)

[maik15]

F1巴塞罗那试车第三日成绩表(非官方数据)：


名次 车手 车队 车型 最快单圈 时差 圈数
1 罗斯伯格 梅赛德斯GP W01 1:20.686 128
2 布埃米 红牛二队-法拉利 STR5 1:21.413 +0.727 106
3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 MP4-25 1:21.450 +0.764 105
4 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 FW32 1:21.975 +1.289 101
5 马萨 法拉利 F10 1:22.344 +1.658 115
6 佩特诺夫 雷诺 R30 1:22.523 +1.837 68
7 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 VJM03 1:22.606 +1.920 61
8 维泰尔 红牛-雷诺 RB6 1:23.123 +2.437 51
9 特鲁利 莲花-考斯沃斯 T127 1:25.059 +4.373 102
10 小林可梦伟 索伯-法拉利 C29 1:26.216 +5.530 105
11 格洛克 维珍-考斯沃斯 VR-01 1:26.305 +5.619 31

[maik15]

马萨：法拉利又有新升级

法拉利车手马萨在周六的巴塞罗那第三日测试中最快圈速是1分22秒344，排在11名参测车手中的第5位。尽管圈速不如梅赛德斯GP的罗斯伯格，但马萨并不怎么在意这种测试成绩单，他对F10赛车的性能胸有成竹，在采访中还说要对手们小心，因为法拉利已经在最后一轮季前测试里做了大量的赛车升级工作。

在周六的测试里，马萨主要是驾驶着配载全新升级部件的F10赛车进行长距离测试，他对最新升级部件的评价极好。“我对这些升级的感觉是很积极的。你可以感受到更多的抓地力和下压力。”马萨说道，“这是很鼓舞人心的，因为这意味着跟赫雷斯测试相比，我们又往前进了一步。”

虽说测试期间的降雨也对法拉利的测试计划造成了一些影响，F10性能也受到了限制，不过开着重载油赛车在赛道上练习长距离驾驶的马萨还是心情甚好：“我们成功跑完了很长的测试里程，能做到这一点总是好的。

“我们又完成了一次无故障的正赛模拟，这帮助我们更好地了解了不同赛道状况和不同载油量情况下的轮胎表现。我对今天的情况十分满意，我们已经走上了正确的争冠道路。”

周日，马萨还会继续留在赛道上为法拉利进行试车，他热切盼望着周日测试期间能有个好天气。“就让我们一起来期盼天气情况好转吧，在干燥赛道上完成测试并且收集更多的有用数据是非常重要的，我们要收集不同情况下的赛车表现数据，包括轻载油时的.
睇來法拉利重收埋好多野!

[Shadow 神]

作者: maik15

睇來法拉利重收埋好多野!

好似隊隊都話自己有必殺技 ... 真係要到第一站先知邊個真邊個假 ...

[昏迷童子Sleepy]

作者: Shadow 神

好似隊隊都話自己有必殺技 ... 真係要到第一站先知邊個真邊個假 ...

都話通街煙霧彈架啦...
前日老舒先話完部車唔夠快...
尋日又到Button話部車唔夠快......
然後...又輪到老舒反口喇......

舒马赫认为法拉利将是夺冠热门 更正对W01速度判断
http://sports.sina.com.cn 2010年02月27日23:22 新浪体育

　　新浪体育讯　迈克尔-舒马赫认为：前对手费尔南多-阿隆索和前车队法拉利将是新赛季的夺冠热门。关于个人昨日针对WO1所下的判断，他改口说过于悲观，愿做修正。

　　“我认为此刻菲利佩(马萨)和费尔南多(阿隆索)瞄准了目标！”舒马赫周六就新赛季的局势接受媒体群访时说道。“他们做了非常出色的工作，形势看起来一片大好。我了解这支队伍，所以我知道有很好的理由感到开心，我对此并不惊讶。”

　　阿隆索昨日完成了个人新赛季的季前测试，他在收工时曾乐观的总结说：“法拉利已做好了迎接战斗的准备。”西班牙人曾与迈克尔-舒马赫同场竞技，并在2005～2006年蝉联冠军。

　　舒马赫2006年结束后退役，今年复出的他头顶七个总冠军头衔，拥有91场获胜纪录。堪称现役车手中经验最丰富的车手，但是他亦无法根据试车清晰的看清新年的局势。

　　“现在我不清楚都有哪些人拿出了底牌，即便是依靠我的经验判断也很困难。目前来看有好几支车队非常有竞争力。”F1七冠王说道。

　　舒马赫曾在昨日受访时宣称W01不可能在揭幕战获胜。但昨晚在查看数据之后，他承认自己的言论有些太过悲观。“昨天，我有一点悲观，当时我不知道数据，那只是最初的感觉。但看起来好像是因为我们的载油比别人多，所以导致圈速不太好。(现在)根据成绩和数据来看，并不是太糟——看起来是合理的。”

　　今天，F1车队在巴塞罗那测试进入第三天，奔驰方面上场的车手是罗斯伯格。25岁的德国人在上午的测试中跑出1:20.686的最快单圈，与阿隆索昨天的1:20.637相差无几。

　　不幸的是阵雨再次光顾了今天的试车。本月早期时候F1车队在赫雷兹测试时，8天就有6天的试车因雨蒙受损失。舒马赫说这对所有车队的测试项目都造成了影响。

　　“我认为因为下雨和受恶劣天气的影响，没有任何一支车队的测试时间是足够的。不幸的是，今天我们又损失了重要的赛道测试时间。”舒马赫针对今天下雨评价到。

　　历经昨日的悲观之后，舒马赫今天对奔驰赛车的前景乐观了很多。他认为即便不能在揭幕战登上最高领奖台，奔驰依旧有实力挑战全年的总冠军。

　　“这(指揭幕战夺冠)真的不重要，因为你要赢的是最终的胜利，而不是开始。我们要做的是必须时刻处在攻击距离之内。如果只是揭幕战没夺冠机会，我一点也不会担心。但如果我们比别人落后两秒。OK，那么我们就应该感到危机了，但我不认为这是当前的事实。”舒马赫说道，“我们在赛车的发展上有自己的计划。季前测试主要是让赛车尽可能的可靠，与车队合作挖掘最大潜能。这方面的工作是进展的非常有效的。”

　　据车队领队罗斯-布朗此前透露，W01直到巴林才会使用实战版本的双层扩散器。

　　(行云)

[maik15]

睇來今日末日TEST各隊會低载油和排位TEST

[昏迷童子Sleepy]

F1巴塞罗那试车第四日半程报道 汉密尔顿创最快单圈
http://sports.sina.com.cn 2010年02月28日21:21 新浪体育

　　新浪体育讯　西班牙当地时间2月28日，F1车队在加泰罗尼亚赛道举行的最后一轮季前测试进入第四日，同时也是最后一日。截至中午12:00，迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿以1:20.472排名首席，该圈速也是本轮测试以来的最快单圈。

　　今天巴塞罗那的天气状况明显优于昨天；早上8点的温度达到15度，而昨日早上只8摄氏度。由于上午早些时候的测试，多数大车队的工作内容都是排位模拟。因此第一次给予了公众初略了解新年局势的机会，尽管轮胎和载油依旧可能存在差异。

　　汉密尔顿1:20.472的成绩出自一次短测的第四圈。今天同时也是他首次体验MP4-25在本轮测试中引入的新套件，包括新的排气管方案和新的前翼。

　　排在成绩单第二位的是法拉利车手菲利佩-马萨。最快单圈为1:20.539，只比汉密尔顿慢了0.067秒，该成绩来自一次短跑的第二圈。在法拉利的官方报告中，马萨今日的工作集中于不同的调校解决方案和评估空气动力学套件，并平行模拟排位和正赛。

　　红牛车队的维泰尔和梅赛德斯车队舒马赫分列第三和第四快。其余车手的测试数据见下表。我们将在今天晚些时候奉上全天试车报告。

　　F1巴塞罗那试车第四日成绩表(截至中午12:00)
名次 车手 车队 车型 最快单圈 时差 圈数
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 MP4-25 1:20.472 53
2 马萨 法拉利 F10 1:20.539s +0.067 55
3 维泰尔 红牛-雷诺 RB6 1:20.667s +0.195 76
4 舒马赫 梅赛德斯GP W01 1:20.745s +0.273 55
5 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 FW32 1:20.925s +0.453 40
6 布埃米 红牛二队-法拉利 STR05 1:22.135s +1.663 46
7 小林可梦伟 索伯-法拉利 C29 1:22.713s +2.241 32
8 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 VJM03 1:23.079s +2.607 60
9 库比卡 雷诺 R30 1:24.293s +3.821 35
10 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 T127 1:25.251s +4.779 58
11 格拉西 维珍-考斯沃斯 VR01 1:26.790s +6.318 35

　　(行云)

[maik15]

雖然今日LAST DAY TEST咸美頓最快!但頭四位車手時間都好接近!

[昏迷童子Sleepy]

2010 F1季前试车结束：迈凯轮最快 7车差距不足半秒
http://sports.sina.com.cn 2010年03月01日00:11 新浪体育

　　新浪体育讯　西班牙当地时间2月28日，F1车队在加泰罗尼亚赛道举行的最后一轮季前测试进入第四日，同时也是最后一日。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿凭借上午作出的1:20.472的单圈成绩名列全场最快。红牛车手马克-韦伯和法拉利车队的菲利佩-马萨分列二三位。同时需要特别强调的是，7车(从P1～P8)排位模拟的圈速差距只有0.439秒。

　　至此，2010年F1的季前试车全部结束。新赛季F1的揭幕站将于3月14日在巴林举行。

　　迈凯轮于本周六带来了全新的空气动力学套件，包括新的排气管方案和前翼，今天是汉密尔顿首次体验。其1:20.472的最快单圈出自上午的排位模拟。午后他转向一场两停，每节22圈的正赛模拟，并顺利完成。为迈凯轮新赛季的准备工作画上了完美的句号。同时，其134圈，约合623.77公里的测试里程也是全天最多的。

　　迈凯轮在官方报告中说：“汉密尔顿宣称他自己很开心，驾驶新车的感觉很舒服。并告诉他的工程师，他现在以对巴林站迫不及待。”

　　汉密尔顿身后，是红牛车队的马克-韦伯。澳洲人今天午后才从队友维泰尔手中接过赛车。他的圈速为1:20.496，只差汉密尔顿0.024秒。

　　红牛今天的安排比较特殊，上午是维泰尔的测试时间。昨天，德国人因为天气和车队不愿透露的技术问题，只跑了44圈。今天上午，他继续驾驶代号为 RB6-02的第二具新车底盘做了一些低载油的调校测试，到午餐时完成了77圈之多，最快单圈排在全天的P5。午后，韦伯接过赛车做排位和正赛模拟，将各自的新赛季准备程序完成。

　　稍后带来详细报道

　　F1巴塞罗那试车第四日成绩表(非官方数据)
名次 车手 车队 车型 最快单圈 圈数
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 MP4-25 1:20.472 134
2 韦伯 红牛-雷诺 RB6 1:20.496 59
3 马萨 法拉利 F10 1:20.539 113
4 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 VJM03 1:20.611 99
5 维泰尔 红牛-雷诺 RB6 1:20.667 76
6 舒马赫 梅赛德斯GP W01 1:20.745 122
7 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 FW32 1:20.870 83
8 小林可梦伟 索伯-法拉利 C29 1:20.911 67
9 布埃米 红牛二队-法拉利 STR5 1:22.135 87
10 库比卡 雷诺 R30 1:23.175 106
11 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 T127 1:25.251 65
12 格拉西 维珍-考斯沃斯 VR-01 1:26.160 47

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-03...74863353.shtml

[ALEX CHOW]

布朗展望新赛季：四强队非常接近 将是一场超强恶战
http://sports.sina.com.cn 2010年03月01日12:15 新浪体育

　　新浪体育讯　西班牙当地时间2月28日，F1季前最后一轮试车结束。梅赛德斯GP车队领队罗斯-布朗在接受采访展望新赛季时称：四支顶级强队梅赛德斯GP、迈凯轮、红牛以及法拉利之间的差距非常接近。

　　“你能看到，在试车初期，法拉利车队看上去有统治性优势，但是在这次测试中，各队之间的差距真的非常接近，”现年55岁的英国人罗斯-布朗说，他预言2010赛季F1世锦赛将是一场“超强恶战”。

　　去年在布朗的带领下，梅赛德斯GP车队的前身布朗GP车队取得了年度车队冠军以及年度车手冠军。但是在新赛季开始前，布朗却坦诚自己的车队已经落在了竞争对手的后面。

　　“我们距离想要的位置还差一点，但是足以追赶得上，”布朗说，“我们现在跑了一些公里数，今天早上我们继续使用轻油车测试。我们现在距离理想状态还差零点几秒。”

　　“我们将在巴林揭幕战推出全新套件，我希望能有所变化。”布朗继续说到，“赛车的平衡性越来越好，因此升级版将会带来更优越的表现。”

　　尽管布朗这么说，但是梅赛德斯GP车队在正式比赛中究竟能跑到什么样的位置，布朗并不敢打包票。“试车根本不知道其他车队的真实实力。”布朗说，“我们有足够的实力去冲击冠军，但是显然现在所处的位置不如去年好。”

　　在去年的季前最后一次试车中，布朗GP车队单圈最快速度领先其他对手将近1秒。

　　今年英国帅哥车手简森-巴顿离队转投迈凯轮车队，去年前7站比赛中他赢了6个冠军，但是赛季余下比赛，布朗GP车队基本上是在“吃前几站的老本”，竞争力并不是最强的。

　　“像去年那样完美的开局表现，在我职业生涯中也只是出现过2、3次，”布朗说，“我认为今年将是一场超强恶战，尽管去年我们有着巨大优势。”

　　布朗拒绝评价目前车队两位正式车手。F1七冠王迈克尔-舒马赫在3年后宣布重返F1赛场加盟车队，与第二车手尼科-罗斯伯格以及试车手老将海德菲尔德组成全德国阵容携手出战新赛季。尽管小罗斯伯格迄今为止还没有赢得过一场分站赛，但是车队对他的期望很高。

　　舒马赫回归后再次与布朗联手，两人曾携手共同创下“七冠”伟业，前两次是在贝纳通，之后五次是在法拉利。“迈克尔的状态已经与我记忆中的非常接近，他选择退役时因为一度感到厌倦，但是现在又重新焕发出了对胜利的渴望，并且与尼科一起努力工作提升战车性能。”布朗说，“他重新焕发出雄心壮志，我相信他不会有任何问题，我们的战车也越来越好。”

　　“在我们将迈克尔与尼科同时放在赛道上作赛之前，我们还不能判定谁的速度更快。两个人看上去都非常棒，季前试车两人的成绩非常接近，当然因为天气状况、赛道状况等各方面不同因素，因此还不能做出比较。不过我认为两名车手都非常有竞争力。”布朗说。

　　在最后一次试车中，舒马赫的单圈最快速度是1:20.745，较之排在榜首的汉密尔顿慢了0.273秒。

　　(小科)

[maik15]

科瓦莱宁：莲花比昔日的米纳迪还差

　　芬兰车手科瓦莱宁(Heikki Kovalainen)承认：今年他驾驶的莲花车队T127新车，较之6年前他驾驶过的米纳尔迪赛车还要差。

　　2003年末米纳尔迪车队老板斯托达特(Paul Stoddart)曾经提供给当时22岁的科瓦莱宁两天的试车机会，地点在瓦莱伦加赛道(Vallelunga)，事后双方差一点儿就签约。

　　在接受芬兰媒体《Turun Sanomat》采访，被问及对米纳尔迪和莲花车队做一个比较时，科瓦莱宁回答到：“这个比较太难了，因为轮胎太不一样。但是当你把他们跟顶级赛车比较时，你会发现他们的赛车在空气动力学方面比米纳尔迪赛车还要逊色。”

　　2003年末，当时的米纳尔迪赛车在单圈速度方面，与领先者有5秒的差距，科瓦莱宁的队友、意大利车手特鲁利上周驾驶T127赛车与领先者的有大约4秒的差距，而科瓦莱宁的最快成绩较之最快者有将近5秒的差距。

　　2010年赛车底盘的优劣将直接关系到速度的快慢。现年28岁的科瓦莱宁承认：莲花车队目前最大的问题在空气动力学方面。芬兰人还抱怨：季前缺乏测试就直接进入正赛，这在他的职业生涯中还从未有过。

　　车队老板托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)认为莲花车队在冬季试车中取得了很好的进展。“我们预计(在巴林)会比最快的赛车慢3.5秒左右，从赫雷斯试车至今，我们的单圈速度提高了5秒。”

[Shadow 神]

如果 d 時間大家都係出真功夫的話，咁今年就好睇
(不過唔想黑帝贏 law ... )

[ALEX CHOW]

作者: Shadow 神

如果 d 時間大家都係出真功夫的話，咁今年就好睇
(不過唔想黑帝贏 law ... )

唔想黑帝贏x2

[昏迷童子Sleepy]

作者: maik15

科瓦莱宁：莲花比昔日的米纳迪还差

Heikki Kovalainen interview: Lotus better than expected
01 March 2010 / Results / Photos

Heikki Kovalainen admits that the new Lotus team is exceeding all expectations following its first winter testing. Now the only Finn in the field, the 28-year-old hopes to iron out niggling hydraulics-related issues before the start of the season in two weeks' time, as he explained to GPUpdate.net's Gregory Haines in Spain on Sunday.

Heikki, that was of course the last day of testing - how was it, overall?

I think we had a very good test, overall. I think we've made a lot of progress, if you look from Jerez when I had an accident and we also had some technical problems; I think today, and the whole week in fact, has been much, much better. Jarno was able to cover quite a lot of laps over two days and I was able to do over 60 laps today, which I think was reasonable.

We had a hydraulic issue in the afternoon but I did 55 laps in a row this morning, so I was pretty pleased with that and I think we're making really good progress. We've found a really good direction with the setup and we just need to carry on.

Today you were just under a second quicker than Virgin Racing, so the quickest of the new teams…

Yes, absolutely and I felt quite comfortable straight away in the car this morning; I was able to push immediately and I was looking forward to doing some longer runs this afternoon and carrying on from where we were in the morning but obviously I didn't quite manage to do that but, if you look at the times and consider that we've had five and a half months' time to design and build a car and team - I think it's pretty amazing and we're running already like a professional racing team.

I've had a lot of good feedback from guys at McLaren - obviously I know those guys - and they said that it looks fantastic and that Lotus looks like a big team already, so that's encouraging.

You've previously been with larger teams such as Renault or McLaren and Lotus is of course much smaller - where are you in comparison to where you thought you may be before testing began?

I think that we're better than I was expecting, to be honest. I had my doubts that we'd make it to testing - when I joined the team I thought that we weren't going to have enough time - but it's been able to build and design the car, get it to the track and get it running quicker than I thought and that's good. Of course, in terms of performance, we know that we still need to do better but I think - considering the fact that we haven't had more time to design and produce new parts - it's respectable, where we are, and we can be pleased about that.

We can go to Bahrain knowing that we can work as a professional racing team already; we can do the pit-stops, we can do the whole operation like a professional racing team needs to do. I look forward to finishing the race and hopefully ahead of the other new teams - I think that has to be our target.

The hydraulics problem you mentioned - was that the same reason you stopped at Turn 4 just before the end of the session?

Yes, it was exactly the same problem. The hydraulic system is the weak link of the car, we've had some issues; we're updating the system all the time, finding another problem then fixing that, then another problem comes along, but I think in my opinion the problems are getting much smaller now and we're just talking about some seals or some connectors which are not working 100 percent, so I'm not concerned about that.

I think that, when we have a good look at the car in the factory, we'll be able to overcome that and then complete the race distance in Bahrain - that's the target.

邊句先係真......

[TCS_disable]

作者: 昏迷童子Sleepy

邊句先係真......

試過踩 Turun Sanoma 個網求正,但成堆芬蘭文

[D.SANJI]

作者: HONDA

唔想黑帝贏x2

唔想 x3

[maik15]

你們覺得頭果幾站,覺得邊架車會稍為彈出!

[maik15]

作者: D.SANJI

唔想 x3

唔想 x4!今年我會捧VETTEL 同阿朗素!

[maik15]

http://www.f1-ol.com/bbs/thread-82220-1-1.html

真係服咗NEWAY!掛氣管都玩偽裝