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[ALEX CHOW]

落后对手1.4秒！汉密尔顿肯定问题出在轮胎上

2015年09月20日00:26 新浪体育 微博 我有话说(181人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿

　　新浪体育讯　　两届世界冠军汉密尔顿本来想在新加坡追平偶像塞纳连续8次夺取杆位的纪录，但是他最终只拿到了第五名，圈速落后杆位得主维泰尔1.415秒，赛后英国人很快就找到了圈速不足的原因所在。
　　“轮胎，”汉密尔顿在接受采访时这样说，“我不知道我们哪儿出现问题，但是还是要恭喜前面的那些家伙们。”
　　汉密尔顿希望在新加坡追平塞纳保持的连续8场杆位的纪录，但是梅赛德斯赛车的圈速还是落在了法拉利以及红牛车队身后。
　　这是一个令人非常不适应的周六，因为红牛车队里卡多拿到了第二，维泰尔的队友Kimi-莱科宁占据第三，而里卡多的队友科维亚特第四。这也意味着正式比赛前两排将没有梅赛德斯引擎赛车的身影。
　　令汉密尔顿比较舒心的可能就是他的主要竞争对手、同时也是队友罗斯博格今天的排位成绩在他身后。
　　“老实说能有这番争斗还是很刺激，这也是我们首次在排位赛中表现如此吃力，有些时候我们也会犯错，”汉密尔顿表示，“这是一次真正的挑战，出于某些原因轮胎不能正常工作。这很奇怪：你跟其他人一样对轮胎进行加热，你与其他人一样做了暖胎圈。”
　　“之后你完成了你的圈速，你认为抓地力正常，但是你看到了其他人领先你1秒，所以这非常不可思议。”
　　很多人都试图解释梅赛德斯突然失去状态的原因，诸如出于可靠性的原因，降低引擎的转速，或者他们的轮胎可能被加热过度等等。
　　天空体育F1嘉宾达蒙-希尔以及赫伯特怀疑可能是梅赛德斯改变了轮胎胎压所致，他们本站比赛前轮的胎压是18PSI，而后轮则是17PSI，这高于了去年的设定。
　　汉密尔顿表示他们无论是新轮胎还是开槽的轮胎表现得都很吃力，但是他不认为这是意大利站取胜后的后遗症，由于胎压问题，他差一点儿就丢掉了意大利蒙扎站的冠军。
　　“目标依然是正式比赛夺冠，”汉密尔顿表示，“但是在这里超车非常困难，其他的，尤其是红牛，他们的长跑能力不能让人信任，所以……”
　　“我们将尽可能的向前面发起挑战，但是我怀疑从现在到明天我们能解决什么。如果能解决问题，那就太棒了！”
　　罗斯博格也表示对梅赛德斯落后对手那么多感到不可思议。“我不记得上一次落后对手1.5秒是什么时候了，肯定是一年前了，”罗斯博格表示，“这简直太可怕了，我们不知道什么情况。”
　　（新浪赛车）


羅斯堡：首先我要超越劉易斯 法拉利紅牛真心快
2015-09-20 01:01:47


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　　尼科-羅斯堡在新加坡站排名第六，但是他似乎並不在意誰是桿位，因為羅斯堡的正賽目標是超越排位第五名的隊友咸美頓。
　　 Mercedes 車隊在新加坡站收穫了本賽季最糟糕的排位賽成績，咸美頓和羅斯堡分別排在第五和第六位。法拉利和紅牛的四位車手都在他們前面。
　　羅斯堡賽後說到：「從P6發車是比較令人沮喪的。我在彎道里沒有抓地力，這很令人感到奇怪。但是在明天還是有很多可以去競爭的。」
　　「首先，我要超越劉易斯（咸美頓），對於我來說，在他前面完賽是最重要的。」
　　但是對於與法拉利和紅牛的競爭，羅斯堡認為會很睏難。
　　「從週五練習賽的情況看，前面的那些賽車在重載狀況下速度還是很快。我在調校方面做了一些嘗試，但是沒能真正找到我們在這裏缺少抓地力的原因。」
　　（sinaf1）


巴頓：麥拿倫-本田或許2016賽季仍一無所獲
2015-09-20 01:37:52


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　　簡森-巴頓承認：他要麼留在麥拿倫，要麼在麥拿倫結束自己的F1生涯，因為他2016年沒有興趣再去加盟另一支F1車隊。
　　麥拿倫在巴頓合約方面有著優先選擇權，巴頓承認關於他未來的去向本月底會有個明確的說法。
　　如果麥拿倫決定不再與他續約，那麼巴頓將結束自己16年F1生涯，因為轉投像哈斯這樣的新車隊，對這位2009年世界冠軍來說一點兒興趣也沒有。
　　「如果我在F1，那麼就會在這支車隊(指麥拿倫)，」巴頓表示，「我與這支車隊經歷了很多困難時期，但是非常尊重整個團隊以及本田。我認為這支車隊是車隊的未來。」
　　「我不考慮去其他小的、年輕的車隊。」
　　「公平來說，現在這支車隊，還非常年輕，我們與本田的合作以及本田動力單元都是這樣。」
　　「還有，空氣動力學主管皮特-佩羅德羅姆(Peter Prodromou)，與其他麥拿倫技師完全不同，所以這是一支年輕的隊伍。」
　　「這支隊伍通過幾年的磨練會提升很多，這要看要花費多長時間。」
　　巴頓堅稱他正在逐步擺脫受挫的困境，當然相比麥拿倫直到12月中旬才給他一個決定，現在這種狀況已經不錯了。
　　當本田作為引擎供應商重返F1與麥拿倫合作的時候，巴頓以及麥拿倫車隊就已經做好了受挫的準備，巴頓堅信麥拿倫-本田仍然有很大的潛力。
　　「你得看看要想挑戰前列需要多少年時間，這是我們在這裏做的非常偉大的事情。」
　　「費蘭度(指阿朗素)和我都是世界冠軍，我們都渴望勝利，癡迷於取勝。」
　　「今年是有意思的一年，因為，老實說，我有像費蘭度這樣偉大的隊友，我非常享受。」
　　「當你從近乎隊尾發起挑戰時，你同時還要挑戰那麼一個非常有天賦的對手，他的經驗跟你在這項運動中相似。」
　　「這非常有趣，但是這種狀況不會持續下去。你希望盡快能夠重新開始贏得比賽。」
　　「我感覺每一個人工作都非常努力，無論是麥拿倫技術中心還是日本本田總部。他們已經迫不及待能有所改變，他們會扭轉格局，這隻是時間問題。」
　　「現階段沒有人能知道，這個非常困難的時期會持續多久。」
　　「不過我是個非常積極的人，我認為費蘭度也是這樣，你總希望能有最好的結果。」
　　（新浪賽車）


点评-排位击败梅奔不是梦 正赛看红军斗红牛？

2015年09月20日01:51 新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔

　　新浪体育讯　　谁都知道排位之于新加坡站正赛的重要性，可大概谁也都不曾想过周六排位结束后，面对摄影师镜头的三位车手里居然没有一位来自梅赛 德斯-奔驰车队。维泰尔又伸出了他曾经很招牌的那一根手指，虽然这还仅仅只是周六，而站在他旁边的则是前队友里卡多，以及现队友莱科宁。
　　“难以置信。”夺杆后的维泰尔第一时间有这样的反应再正常不过，上一次他排位第一还是2013赛季的巴西大奖赛，而法拉利车队的上一支杆位更加 久远，在2012赛季的德国站上，如果前面再加上“干地条件”这个前缀的话，则要到2010赛季的新加坡站了。与此同时，维泰尔的这一杆还叫停了梅赛德斯 -奔驰车队23连杆的纪录。所以，他会说出“这真是个惊喜”一点都不奇怪。
　　可另一方面，维泰尔整个排位赛的表现堪称完美，就像他自己说的，实际从练3开始，赛车操控就是梦幻般的。1分43秒885，这是德国人Q3第二 个飞驰圈的成绩，不仅成功刷快了自己此前的单圈，这一成绩最终比第二名的里卡多快了0.543秒，比自己的队友Kimi快了0.782秒，而较排位第5的 汉密尔顿更是快到1.415秒。值得一提的还有，维泰尔在Q1和Q2都成功节省了轮胎，对周日的正赛这也或将是关键性的。
　　与维泰尔同处头排发车的乃是他的前队友里卡多，虽然无法向杆位发起挑战，可能够位居第二发车澳大利亚人一样是相当开心的。而他跟Kimi也是Q1除维泰尔之外只使用软胎的车手。里卡多的队友科维亚特最终排位在第4。红军和红牛成功包揽了新加坡站前两排的发车位置。
　　来到新加坡，想到过梅奔的对手们会给他们制造麻烦，因为赛道特点本身削弱了梅奔的优势而掩盖了其对手的不足，可汉密尔顿和罗斯博格只是“分享” 了第三排的发车位，还是足以让人们跌破眼镜。就算是在周五的练习过后，里卡多和维泰尔都还坚持梅奔只是有所“保留”而已。可显然，事实并非如此。
　　于是问题来了，梅奔怎么了？汉密尔顿将原因归结在了“轮胎”上。而围场内的其他人，有说梅奔前胎和后胎存在温差，其中后胎过热，也有说是与胎压 限制有关。无论如何，总之问题出在轮胎。虽然维泰尔排位赛后依旧谨慎表示，不能把梅奔排除在周日的竞争之外。尼基-劳达显然要更现实一点，他表示对车队来 说，进站看起来是更关键的因素，因为速度上他们没有优势，至于汉密尔顿，能从第五上到第三从而实现登台就很不错了。如果说排位赛还有什么是有利于汉密尔顿 的话，便是其队友罗斯博格的排位还要低于自己一位。
　　威廉姆斯车队的两位车手博塔斯和马萨分列第7和第9，对于之前在类似特点赛道表现不佳的威队而言，这样的成绩可以交待了。排在他俩中间的是小维 斯塔潘。格罗斯让位列第10。因为塞恩斯在Q2最后的擦墙招致赛道黄旗，造成一些车手没有机会尝试刷新自己的成绩，印度力量的霍肯伯格和佩雷兹分居第11 和第13，迈凯轮的阿隆索和巴顿也还是止步Q2，前者第12，后者第15。
　　根据周五的练习来看，梅奔在长距离上同样不及红军和红牛，换句话说，在排位里击败卫冕冠军的他们只要能把握好发车，至少正赛来自梅奔的威胁会大大降低，毕竟新加坡站超车相对困难，尤其是在速度不占优的情况下。
　　倍耐力表示从轮胎的表现来看，正赛2停是起码的，而在新加坡比赛，安全车也会是一大不确定因素。且不论正赛结果如何，诚如巴顿所言，“这（排位结果）是F1这项运动所需要的，看到梅赛德斯落后其他车队如此之多。”相信，有类似想法的远远不止巴顿一个。
　　（蔡卓）