谁是马蒂亚西？他将取代多梅尼卡利！
2014年04月15日10:48
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即将出任法拉利F1车队新领队的马蒂亚西
新浪体育讯 法拉利车队昨天确认多梅尼卡利辞职的消息，继任者是现年42岁的马蒂亚西(Marco Mattiacci)，他出生在罗马，是土生土长的意大利人。
据传马蒂亚西1989年开始为捷豹意大利工作，这也意味着他年仅17、18岁就已经开始步入工作岗位。那时他还在罗马第一大学经济系学习，为捷豹工作应该是一份兼职工作。
之后马蒂亚西去了伦敦工作，不过1999年他被法拉利招聘过去，从事销售工作，两年后成为玛莎拉蒂项目主管，并开始负责法拉利玛莎拉蒂北美市场。
4年之后，他被调往上海，出任法拉利亚太地区执行副总裁。之后1年，他被提拔为法拉利亚太地区总裁兼CEO。又过了4年，他重返美国出任法拉利北美地区总裁兼CEO。
昨天，他被任命为法拉利F1车队新任领队。
(新浪赛车)
纽维：若遵照国际汽联数据 无法赢得澳洲分站亚军
2014年04月15日11:06
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红牛传奇设计大师纽维
新浪体育讯 红牛技术总监艾德里安-纽维坦言，如果红牛完全遵照FIA的数据，丹尼尔-里卡多无法在澳大利亚揭幕战获得亚军。
红牛F1车队“燃油门”上诉听证会于周一在FIA位于巴黎的总部召开，红牛认为FIA燃油流量传感器的错误数据将令墨尔本揭幕战的圈速时间下滑0.4秒。
FIA认为里卡多的赛车燃油流速“持续”越过100 kg/h的红线，在收到FIA引擎总监法布里斯-卢姆(Fabrice Lom)的警告后，车队在第8圈到第16圈降低了流速。但降低流速直接影响到赛车性能，红牛认为传感器并未提供准确读数，车队最终按照自己的做法行事。
“当卢姆先生找我们交涉，说他认为我们使用了过多的燃油，我们对此并不认同。”纽维表示，“没有哪支车队希望上法庭去为自己辩护，所以尽管你不 认同，你也要妥协，这就是你要做的，所以我们当时妥协了。但当时的实际情况已经很清楚了，如果我们继续妥协，我们将失去到手的名次。”
红牛认为FIA燃油流量计的读数不可靠，因为里卡多在周五自由练习赛的前三次试跑和最后一次试跑的引擎设定完全相同，但却获得了不同的流速值。红牛表示流速值的波动没有收到解释，虽然卢姆对于周五下午的自由练习赛测试数据的准确性“非常自信”。
“第一次练习赛开始时，燃油流速传感器的数值与我们的估计值是相符的。”红牛工程总监保罗-莫纳甘(Paul Monaghan)表示，“但是在第一次练习赛的第四次试跑，在找不到任何合理解释，没有改变任何引擎参数的情况下，他们的测量值，或者通过性能推测，或 者通过圈速测得的数值，与油量传感器的数据出现了偏差。”
在发现传感器读数异常后，周六换用了第二个传感器，但是没有收到任何信号，因此FIA要求红牛使用之前的传感器，进行适度的数据补偿，坚守供油量标准。在读数第一次出现增长后，油量传感器的读数高了0.5%。
“我们从第38圈开始发现读数有增加，大概1.3%到1.8%的增幅。”纽维表示，“从我们的角度来看，这完全无法解释。”对于纽维的陈述，卢姆表示自己并未看到这些数据。
红牛表示自己并未超越最大油量限制，而是使用自家赛车燃油管理系统进行监控。比赛开始5圈之后，FIA发现里卡多赛车的燃油流速读数超出限制，要求红牛予以纠正，但是车队最终并未听从指示，所以导致了最终的处罚。
(Flying Spur)
美国新队打算使用达拉拉底盘 引擎法拉利奔驰二选一
2014年04月15日15:20
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新浪体育讯 美国老板吉尼-哈斯(Gene Haas)表示，他的F1车队打算使用达拉拉(Dallara)打造的底盘参加2015年的F1。
上周五，吉尼-哈斯(Gene Haas)刚刚获得了FIA颁发的参赛执照，将成立新F1车队参加2015年的F1。与传统的F1车队的做法不同，吉尼-哈斯打算与著名的单座赛车制造商——达拉拉公司合作，聘请意大利公司为其打造底盘。
“他们具备完整的设施，他们经验丰富，他们进入赛车早在我记事时就开始了。”吉尼-哈斯说道，他目前拥有自己的NASCAR车队。
吉尼-哈斯说，他们的目标是通过学习积累，将技术转化为自己的，并最终成为真正的制造商。“我们的第一辆赛车不会是辆完全的哈斯方程式赛车，很多技术奖来源于我们的技术合作伙伴，但是我们会学习积累，最终赛车将变成我们自己的。”
引擎方面，目前尚无任何决定，但是车队领队Gunther Steiner透露说，他们已经在同法拉利和奔驰在谈判。
吉尼-哈斯说如果他们车队无法在明年准备就绪的话，可以选择推迟到2016年参赛，但是现在的目标依旧是2015年。“我认为2015年有点太近，而2016年又太远了。”吉尼-哈斯说道。
(新浪F1频道)
F1车手被拖欠薪水威胁罢赛 路特斯仍在拖欠Kimi工资
2014年04月15日15:41
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F1车手被拖欠薪水威胁罢赛
新浪体育讯 据德国《图片报》称：数名F1车手被拖欠工资，他们威胁有可能罢赛。
《图片报》称Kimi-莱科宁的经纪人罗伯特森(Steve Robertson)巴林站期间，与路特斯车队领队加斯塔尔迪(Federico Gastaldi)在围场内发生了激烈争执，原因就是路特斯车队至今还在拖欠莱科宁2013年的薪水，尽管芬兰人今年已经重返法拉利车队。
《图片报》还称：格罗斯让、霍肯伯格、苏蒂尔以及小林可梦伟都在等待着拖欠的工资发放。
大奖赛车手联盟GPDA也正在召集大家签署一份文件，如果欠薪的情况继续蔓延下去，那么他们考虑用罢赛的方式来抗议。不过莱科宁(非GPDA成员)以及梅赛德斯车队汉密尔顿，拒绝在这份文件上签字。
霍肯伯格承认：拖欠车手工资是目前普遍的行为。“车队知道现在的形势，车手们很容易就被替换掉。也许车手的水平不一，但车队却用这招来蒙骗大家。车队不支付给车手工资，这种行为相当搞笑，F1是烧钱的运动，怎么可能没钱。”
(新浪赛车)
马蒂亚西只是暂时取代多梅 法拉利新领队另有其人？
2014年04月15日16:16
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法拉利总裁蒙特泽莫罗
新浪体育讯 法拉利昨天确认了多梅尼卡利辞职的消息，同一时间，梅赛德斯也宣布技术总监鲍勃-贝尔将于年底离队。
爱尔兰人贝尔曾经与阿隆索一起在雷诺效力，并帮助西班牙人拿到了年度冠军。贝尔2011年加盟梅赛德斯，所以他的离队令人产生了不少的猜测，传闻他有可能前往法拉利顶替多梅尼卡利留下的位置。
其实昨天法拉利车队已经宣布了多梅的继任者--现负责北美市场的马蒂亚西(Marco Mattiacci)，不过这位出生在罗马的意大利人只有民用车的经验，从没有涉足过汽车运动，所以业内人士认为：马蒂亚西只是一个过渡型人物，法拉利真正的领队可能另有其人。
贝尔与梅赛德斯的合约到11月底到期，之后他将成为自由人。对于贝尔即将离队，梅赛德斯给出的说法是：“他将迎接新的挑战。”
除了贝尔之外，还有可能前往法拉利任职的还有杰哈德-博格，这是《Autosprint》记者曼努奇爆的料；而德国《Auto Motor und Sport》记者格鲁纳则认为：目前赋闲在家的罗斯-布朗更有可能顶替多梅的位置，毕竟他之前有过多年在法拉利工作的经验。
(新浪赛车)
