倍耐力发布法拉利爆胎调查声明：目前无明确答案
2017年07月24日08:10
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2017F1英国站，维特尔发生爆胎 上周五，F1锦标赛独家轮胎供应商倍耐力，发布了针对2017F1英国大奖赛中法拉利车手莱科宁的爆胎事件的调查声明，结论是目前仍然没有明确答案。
声明称：“基米-莱科宁的轮胎损坏，发生的证据很少，所以进一步的测试和分析仍然在倍耐力的实验室和测试设备上进行中。我们需要再多几天才能找到确切结论。”
F1英国站正赛临近结束，法拉利车手莱科宁和维特尔的赛车轮胎先后爆胎。倍耐力的初步调查显示，爆胎并不是瞬间发生的，而是缓慢发生的。因此两位车手有机会安全返回维修站。
（浪）
國際汽聯捍衛引進“Halo”系統的決定
2017年07月24日10:53
國際汽聯（FIA）
國際汽聯（FIA）捍衛了下賽季引進“Halo”系統的決定，堅持認為這是“顯著減少車手受傷可能性”的最佳解決方案。並且，國際汽聯還公佈了索伯車隊測試Halo系統時拍攝的艙內視角360度全景圖。
本週早些時候，F1賽車運動的管理機構宣佈，在2018F1賽季，Halo系統已獲得綠燈。
後來報告說，除了法拉利之外的其他九支車隊投票反對了在2018賽季使用Halo駕駛艙保護裝置。但國際汽聯很快發表聲明，捍衛下賽季引進“Halo”系統的決定。
索伯車隊測試Halo系統時拍攝的艙內視角360度全景圖
索伯車隊測試Halo系統時拍攝的艙內視角360度全景圖
國際汽聯稱：“賽車運動的性質涉及風險，但作為這項運動的理事機構，不斷努力，儘量減少風險，不斷追求更安全的賽道競賽上，通過健全的研究和技術開發，這是國際汽聯的使命。”
“Halo的試驗已被證明是成功的。圍繞三大主要風險類型、車對車接觸，車內環境和外部的接觸，試驗表明，在車對車碰撞的情況下，Halo能夠承受15倍車輛本身的全質量的靜態負荷和能夠顯著降低潛在的傷害。”
“在車輛對環境的測試中發現，Halo可以防止頭盔接觸牆壁或障礙物，在許多情況下，試驗是選擇以前曾經發生的事故作為參考。”
“最後，在外部物體的情況下，發現Halo成功地將大物體隔離駕駛艙環境，同時也顯示出對小碎片的防護水平提高了。”
“此外，廣泛的賽道測試的反饋顯示，能見度基本上沒有受到影響，中央支柱並沒有導致明顯的視覺障礙。賽道測試也顯示從駕駛艙的解脫試驗沒有問題，可確保車手安全的解脫。”
國際汽聯的結論是：“Halo系統代表了目前在存在正面的駕駛艙保護問題的最佳解決方案。在2018賽季正式推出Halo系統前，車隊，車手和FIA，將協同對該系統做出進一步的完善。“
（浪）
維斯塔潘懟華迪爾：駕照被扣分者言論不足為奇
2017年07月24日11:12
維斯塔潘火拚華迪爾
針對華迪爾近期對自己的批評，維斯塔潘表示他並不當回事。在英國大獎賽正賽期間，華迪爾通過TR向車隊抱怨維斯塔潘在做阻擋動作時刹車變線。華迪爾事後將維斯塔潘的行為描述為在防守時“有一點神經質“。不過維斯塔潘表示，考慮到華迪爾最近的行為，包括在阿塞拜疆站期間與咸美頓的碰撞，德國人的評論無足掛齒。
“我一點也不在乎，”維斯塔潘說，“特別是在他做了那些事之後，如果你看看他被扣掉的超級駕照的分數，當然與華迪爾進行較量是一件困難的事，但也很公平，我認為。可能一些小的接觸沒那麼好，但其他都OK。”
維斯塔潘在英國登台的夢想被最後階段一次突然的停站換胎所打破。由於華迪爾和雷干倫先後遭遇輪胎失效，紅牛將維斯塔潘緊急召回以避免在賽道上爆胎。表面上這次換胎讓他丟掉了第三的位置，但維斯塔潘自己的換胎讓雷干倫把位置奪回來。
“本來應該在他前面1到2秒完賽，因為他使用了新胎，”維斯塔潘說。紅牛對於銀石站的結果感到失望，維斯塔潘認為，下週匈牙利大獎賽期間引入的升級將是車隊能否崛起的關鍵。
“我們還是太慢，但我認為我們已經做到了極限，”維斯塔潘說。“我認為這是積極的，畢竟拿到了積分，我們也需要繼續改進賽車。”
在被問及對匈牙利大獎賽的期望時，維斯塔潘說，“很難說。我們會有很多升級，所以我們需要看看升級的套件工作得如何，拭目以待吧。”
（考拉）
本田：索伯应尽快澄清2018年引擎计划
2017年07月24日11:12
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本田负责F1项目的长谷川佑介 本田负责F1项目的长谷川佑介表示，他要求索伯尽快确认2018赛季的引擎计划。因为之前盛传因为前领队卡腾伯恩的离任将导致本田与索伯今年4月份签署的引擎合作终止。
俄罗斯大奖赛期间，索伯车队宣布了与本田结成合作伙伴关系，这一合作是由卡腾伯恩发起并亲自参与。由于与车队的所有人“长弓金融”不和，卡腾伯恩于6月份离任。很快本田与索伯合作即将结束的传言也甚嚣尘上。
上周索伯车队宣布了车队领队的人选费雷德利克-瓦塞尔。瓦塞尔将从当地时间周一接管车队的工作，据悉本田的事宜是瓦塞尔的重中之重。尽管还没有索伯行将退出合作的信号，但本田和长谷川佑介都需要澄清。长谷川佑介表示：“现在（就需要明确的答复），澄清必须越快越好”。
“对于明年的准备，我们不能坐等，我们已经开始为明年的工作做计划。我们的确需要立即做出决定。从计划的角度看，索伯的工作已经开始，（如果）我们需要调整计划（应当尽快做出决定）。目前我们会继续下去，没有变化，”长谷川佑介说道。
本赛季索伯使用的是2016款的法拉利引擎，据称做出这一决定可能与长弓金融自身进行的公司重组有关。对于2018赛季，据说索伯非常担心本田在迈凯轮遭遇失利所引发的后果，因此索伯也有必要寻求梅赛德斯或者是法拉利的引擎。
（考拉）
