沃尔夫：梅赛德斯肯定会在2021年参加F1
2020年02月06日 15:41
新浪体育
由于梅赛德斯和他们的竞争对手一样，还没有与Liberty Media签署一份新的协和协议，有传言称这家德国汽车制造商正准备出售其F1车队。
现在沃尔夫已经断然否认梅赛德斯将在本赛季末退出F1。
“梅赛德斯肯定会在2021年参加比赛，”沃尔夫告诉德国媒体《Auto Motor und Sport》。“我们要坚持下去。一级方程式对我们来说很有意义。”
不过，这位奥地利人确实承认，一级方程式赛车必须为留下梅赛德斯而努力。
梅赛德斯被认为并不完全满意自由媒体提出的协议内容。虽然他们已经在阻止2021年发动机法规的修改方面发挥了作用，但他们希望得到一些保证，以确定5年后的法规将是什么。
沃尔夫补充说：“一般条件必须是正确的。一级方程式必须如此运作。我们希望有一个我们可以接受的协和协议。这并不意味着我们总是想从梅赛德斯得到更多。这必须是一份平衡的合同，对我们和小车队都是如此。”
本赛季，梅赛德斯车队将竞争史无前例地连续第七次双冠王，而刘易斯·汉密尔顿将挑战迈克尔·舒马赫的七次世界冠军纪录。
（露娜）
罗斯-布朗：中国大奖赛可以推迟至年底举行
2020年02月07日 21:26
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F1负责运动事务的总监罗斯-布朗透露，他怀疑受到新冠肺炎疫情的影响，中国大奖赛可能无法在4月份举行，但仍然有可能在赛季后半段举行。
中国大奖赛原定于4月17日-19日在上海举行。受到疫情的影响，中国政府宣布取消了3月底之前的所有体育赛事。布朗认为，F1可能是下一项受到影响的重大赛事。
周四罗斯-布朗接受一批指定记者的采访，“我认为如果4月份无法举行，赛事将会被暂停，我们将保留下半年能够举办赛事的可能，中国是一个充满热情、增长的市场，我们希望在中国有一场比赛，”他说。
对于可能推迟赛事安排的考虑，布朗表示，中国大奖赛不会与其他赛事的日期对调。“我们可能不会那么做，我们要找到一个能够在年底办赛的窗口，“布朗表示。
本月的某个时候FOM和FIA会做出决定，物流因素是F1必须在2月份做出决定的主要因素。“有两条涉及物流运输的截至时间线，都涉及海运路线，一条是本周截至，一条是下周截至。诸如燃油这样的物资仍然走海运，但如果时间改了，再把油运回来也不是什么灾难；
“对于所有人来说，准备一场大奖赛是巨大的挑战，这才是关键的阶段。我们将在未来2-3周内决定，告诉你们到底会怎么样，”布朗说。
（考拉）
分析：下半年“挤进“中国大奖赛会有多难
2020年02月07日 21:28
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对F1来说，现在面临的是困难的处境，中国是自由媒体集团非常重视，并且力推第二场大奖赛的市场。如果2020年没有中国大奖赛，将是一桩头疼的事。
但有没有任何现实的可能在2020年下半年插入一场中国大奖赛呢？我们先来看看下半赛季的赛历：
2020F1赛历
从8月30日至11月29日一共9场大奖赛。以比利时大奖赛开始，以阿布扎比大奖赛收官。根据目前的赛历，有几个周末是空闲的：9月13日、10月4日、10月18日、11月8日、11月22日以及12月6日、12月13日。
自从2018年法国-奥地利-英国连续三周三场大奖赛之后，车队已经明确表示他们反对“背靠背靠背“，所以12月6日是不可能的，不仅车队成员无法承受，从物流和航班的角度看，巴西-中国-阿联酋的”背靠背靠背“也是不可能的。这也是为何今年越南大奖赛和中国大奖赛不是背靠背而是间隔一周进行的原因。
如果安排在9月13日举办中国大奖赛，会形成一个五场比赛的超级比赛循环：比利时-意大利-中国-新加坡-俄罗斯，是一个“五连靠”。
如果是10月4日、8日或者11月8日补赛，会形成四场比赛的循环：新加坡-俄罗斯-中国-日本或者是日本-中国-美国-墨西哥；而11月8日的这个窗口更会形成墨西哥-中国-巴西的比赛循环----两次横跨太平洋，很疯狂。
即便车队咬牙接受“背靠背靠背“的比赛周期，11月22日也不现实，巴西和中国处于完全颠倒的时区，相隔一周，倒时差是个大问题。看起来唯一现实的选择是在阿布扎比大奖赛结束之后再补办一次。
但也有问题，首先12月份上海的平均温度是3摄氏度-11摄氏度，日照时间只有10个小时，比赛将在阴冷的条件下进行。其次，在12月中旬结束的赛季会对车队备战2021赛季产生很大的影响。车队们也不希望在赛季结束之后再考虑增加额外的负担。
一位F1车队的高管对《赛车运动》表示，“12月的比赛会对2021年的世界锦标赛的备战产生影响，这样我们就没有时间来准备冬季研发所需要的装备，而且车队也没有能力在这种阶段再安排海运，我相信FOM也没有这样的架构来处理这个问题。“
看起来只有在匈牙利大奖赛之后的8月9日再安排一场，但这会蚕食车队成员的夏休，而且很多人都已经预订好了旅行的机票和酒店。作为一位生活在长三角的小编，我也想说一句，8月上旬上海仍然有可能是35度的高温，这种天气下比赛，对车手和观众以及车队工程师，都是不人道的。
（考拉）
宝马无意重返F1：V6涡轮混动与民用车无关
2020年02月07日 21:35
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自从2009年退出F1以来，宝马一直与F1没有任何关系。在2021年新规则重启之后，宝马也无意以任何形式重返F1。2021年新规则旨在通过限制F1的投入、简化空气动力学套件、冻结引擎规则等方式来增强F1的可持续性及对大车厂的吸引力。不过宝马对此并无兴趣。
宝马集团负责赛车运动的马奎达德对《Auto Bild》确认，“V6涡轮混动动力系统对我们的民用车一点用处也没有。从工程技术的角度看，我对他们在F1取得的成就致敬，但这项技术与民用车没有关系。”宝马集团正将赛车的重心转向Formula E赛事。
（考拉）
2020赛季冬季试车将全程转播
2020年02月07日 21:37
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周四，F1正式宣布今年的两轮冬季试车将由转播机构予以全程直播。天空体育意大利和天空体育英国两家将联合制作信号和节目，将两轮试车赛道内外的内容呈现。根据日程，2020赛季冬季试车将于2月19日-21日和26日-28日举行。
2019赛季，F1对冬季试车首次尝试进行直播，而过去几年车迷很少能够从媒体上获得关于试车的准确情况。据报道，这次转播行动得到了所有十支车队的一致同意，只有车队在维修赛车时的画面不允许对外播出，直播将在收费平台F1 TV Pro上进行。
（考拉）
罗斯-布朗：F1将留下所有制造商 包括梅赛德斯
2020年02月07日 21:38
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自由媒体集团负责F1运动事务的总监罗斯-布朗在接受《赛车运动》专访时表示，他认为所有制造商都会留在2021年之后的F1，包括梅赛德斯。他认为2021年的规则明确告诉了车队未来将花多少钱。
“每一年托托都会向戴姆勒的董事会要求更大的预算，为什么，因为我们还要赢下去。董事会会说什么？我们不给了，因为我不想再赢了，”布朗说，“预算帽就是为了让车队以可持续的方式继续赢下去。”
梅赛德斯去年的预算高达4.5亿欧元，“他们花了很多，但是他们得到的回报和收入更多，当然现在公司遇到了一些经济方面的问题，但我认为他们会处理好的，并无大碍。这也是我认为为什么F1需要一次改变，”布朗说，“我看不到任何梅赛德斯要退出的信号”。
（考拉）
马尔科博士：红牛不可能签约阿隆索
2020年02月07日 21:39
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红牛车队的顾问马尔科博士明确否认了阿隆索加盟红牛的可能性。“我根本无法想象我们签下阿隆索的可能，首先，他与本田的关系已经是彻底破裂的；其次，红牛F1车手的基础是青训，如果我们签下他，他会成为围场内年零最大的车手，这与我们的整个逻辑不符，再考虑到我们使用红牛引擎，这绝对不可能。”
（考拉）
