汉密尔顿：尼科比我更快 罗斯博格：再多一圈就超车
2014年05月11日23:12
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汉密尔顿这次险胜队友
新浪体育讯 尽管连续第四次击败队友豪取四连胜，汉密尔顿仍然表示正赛速度罗斯博格更快。而罗斯博格表示，当他追近汉密尔顿之后，他需要更多的圈数就能够超过去。
汉密尔顿在今天进行的F1西班牙站正赛中杆位发车一路领先获胜，但是他在比赛最后几圈被队友罗斯博格追到车尾，冲线时间仅仅领先了0.003秒。
“我在西班牙站获得的第一场胜利对于我来说意味着一切，”汉密尔顿赛后说到。“今天我并不是足够的快。我觉得我必须依靠工程师提高我的赛车平衡性。”
“尼科比我更快一点，但是我很幸运的把他挡在了身后。”
罗斯博格表示，当他追近汉密尔顿之后，他需要更多的圈数就能够超过去。
“实话说，我认为再多一圈就可以了。”罗斯博格说到。“在来一圈可能我就会找到突破口。我有点遗憾，但这仍然是个亚军。我们在锦标赛中很接近，后面还有很多比赛。”
对于下一站摩纳哥站的机会，罗斯博格说到：“我会以更好的状态进入下一站。”
(sinaf1)
马尔多纳多超级驾照被罚1分 源于与埃里克森发生碰撞
2014年05月11日23:20
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路特斯车队马尔多纳多
新浪体育讯 F1西班牙站正式比赛，路特斯车队马尔多纳多赛后超级驾照被罚1分，原因是他在第1圈比赛中与索伯车队古铁雷兹发生碰撞，比赛中他还接受了进站停5秒的处罚。
马尔多纳多本赛季迄今为止已经累计被罚4分，与玛鲁西亚车队比安奇一起，成为被罚分数最多的车手。
按照规则规定，如果一名车手一年之内累计被罚超过12分，那么将接受停赛1场的处罚。
威廉姆斯车队博塔斯、迈凯轮车队马格努森、索伯车队苏蒂尔是其他几位被罚分的车手，他们目前都被罚了2分。
(新浪赛车)
阿隆索称比赛挣扎不意外 感叹法拉利被奔驰甩下90秒
2014年05月11日23:28
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法拉利车队阿隆索
新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在F1西班牙站的比赛中从第七位发车获得第六，两届世界冠军整场比赛都非常挣扎，他在赛后感到车队与领军者梅赛德斯AMG之间的差距太大，需要加倍努力。
“今天的比赛时艰苦的。”阿隆索在赛后说道，“我们对于这样的形势一点都不感到意外，我们的赛车整场比赛都缺乏抓地力。”
阿隆索的冲线时间，落后冠军得主汉密尔顿87.7秒之多。
“发车很挣扎没有在1号弯争取到任何位置，随后我们在90%的比赛中都受困于交通。今年和奔驰之间的差距太可怕了，40秒(实际是87.7秒)。所以我们唯一能做的就是提高自身的表现。因为梅赛德斯AMG已经展示了他们的潜力。”
(新浪F1频道)
维泰尔：第四名已经是极限 这站不用再给人让车
2014年05月12日00:07
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红牛车队维泰尔
新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔表示自己对西班牙大奖赛“一路超车”感到非常享受。世界冠军从第15位发车，最终名列第4。
维泰尔在巴塞罗那非常郁闷，练习赛遭遇电子故障，排位赛又出现变速箱故障，最终还因为更换变速箱退后五位发车。尽管德国人的发车位置非常糟糕，但维泰尔在正赛中表现出色，利用三停策略和积极有为的战术，“一路超车”拿下第四。
“这显然比上一站有趣多了，我在上一站不得不给人让车。”维泰尔表示，“我们对赛车在正赛中的表现感到非常满意，我们必须要有耐心。”
“在车阵中的确非常棘手，但当前面不再拥堵，我们便能够利用我们的速度。我们有正确的比赛策略，最后还有两套软胎可用，我们能够实现超越。我为此感到非常享受，我认为第四已经是我们今天能够取得的最好成绩。”
维泰尔表示梅赛德斯虽然遥不可及，但红牛不会放弃追赶。“(梅赛德斯)拥有非常理想的配置，引擎、赛车和两位优秀的车手。一切的一切令他们变得如此强大，如此不可战胜。”
“这个周末比较悲催，目标仅仅是第三。我想从车队的角度看，成绩还是不错的，取得了第三和第四，我们在摩纳哥再战吧。”
丹尼尔-里卡多也表示红牛若想挑战梅赛德斯，还需要做一些功课。里卡多在西班牙名列第三，这是他首次登上领奖台(澳洲站第二被取消)，但这位年轻的澳大利亚车手与路易斯-汉密尔顿的差距长达49秒。
“不幸的是我们没能追上梅赛德斯，至少这个周末没追上，所以第三也不差。”里卡多表示，“梅赛德斯当前是领跑者，我们可以为下一站好好准备准备，我们现在需要慢慢缩小差距。”
(Flying Spur)
莱科宁质疑车队策略优先权 阿隆索回应3停非针对KIMI
2014年05月12日00:37
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莱科宁比赛大部分时间跑在阿隆索前面
新浪体育讯 莱科宁表示，他在无线电中对阿隆索策略的询问“只是想搞清楚一些事情”。而阿隆索澄清，他把两停改为三停，目的是对抗维泰尔，并非针对莱科宁。
基米-莱科宁在F1西班牙站的比赛中从第六位发车获得第七。采用两停的芬兰人在比赛结束阶段被采用三停的队友阿隆索超越。
按照F1比赛的惯例，同队车手中跑在前面的那位拥有策略优先权，一般会选择先进站。西班牙站首次进站之前，莱科宁跑在阿隆索前面，但是法拉利率先召阿隆索进站，并未他制定了更激进的三停策略。莱科宁当时通过无线电询问车队“是谁做的指令？”
赛后，当围场记者Natalie Pinkham问阿隆索先进是他的决定还是你的决定还是车队的决定时，莱科宁说：“我不知道！” 记者接着追问你想先进去吗？莱科宁直接摊手走人。
随后，《汽车运动》记者Matt Beer再次找到莱科宁询问此事，莱科宁表示自己想搞清楚，两位车手策略的优先权是怎么规定的，但他似乎并不想把此事搞大。
“我只是想搞清楚一些事情，”莱科宁说到。“显然这两个策略差别并不大，我们仍然远远落后对手。对于赛果，这两个策略没什么不同。”
阿隆索则表示，车队为他制定的三停策略，目的是要击败维泰尔，并未针对莱科宁。
“我不知道当时Kimi的轮胎情况，”阿隆索说到。“但是两三圈之后我发现我的后胎抓地力下降得厉害，于是我问车队什么时候进站。时候到了，我 们就进站了。后来我遭遇慢车导致我没能超过Kimi。第二阶段，当我再次耗尽轮胎时我问车队什么时候进站。他们说可以选择两停，也可以三停。他们说维泰尔 是三停，所以我们是否现在就进站，这样罩住他。我说那我们进站。后来我试图挡住维泰尔，但是那不可能。我们改变策略的初衷就是挡住维泰尔。我们没能做到， 很遗憾。”
事实证明，三停策略对于法拉利车队来说可能更合适。但是无论如何，法拉利仍然无法抗衡梅奔和红牛，差距甚至再次被拉大了，这才是法拉利亟待解决的问题。
(sinaf1)
纽维对加盟跃马含糊其辞：我不确定是否在红牛终老
2014年05月12日00:50
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新浪体育讯 F1天才设计师艾德里安-纽维拒绝就留在红牛还是转投法拉利给出明确答案。
据说数年无缘冠军的法拉利希望挖走红牛技术总监，愿意为英国人提供诱人的薪水。红牛之所以能够在过去四年获得统治性优势，很大程度都依赖纽维的存在，这似乎已经是围场内的共识。纽维之前在迈凯轮和威廉姆斯时也为车队带来了漂亮的战绩。
纽维之前曾拒绝法拉利的邀请，理由是需要留在英国与仍在上学的孩子待在一起，但表示能够受到F1最负盛名的车队邀请深感荣幸。法拉利希望纽维的到来能够平息费尔南多-阿隆索对赛车的不满。
在西班牙大奖赛期间接受采访，被问及是否会在红牛结束职业生涯时，纽维含糊其辞地表示：“我不知道。我需要考虑考虑。我们还处于赛季中期，我们刚取得进展。”
在西班牙赛后的一次专访中，纽维对其未来仍然没有给出准确答复，“在某些时候，我必然会考虑我的未来，但是现在我专注于超越梅赛德斯。”
纽维仍有红牛合约在身，但不知其合约期限。红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔表示询问纽维的合约期限“就好比在问女士的年龄”。
霍纳尔之前也被曝出有意加盟法拉利，但他相信纽维会继续留在红牛。“虽然很多工作都是我们的员工完成的，但是他很享受在红牛的工作氛围。他总是说他愿意在红牛结束自己的职业生涯。车队与艾德里安(纽维)的关系非常好。”霍纳尔表示。
“当然，法拉利总是有魅力，但随之而来的便是政治和压力，这就是意大利车队的实际情况。红牛的人，目前还没人想离开。”
(Flying Spur)
