港鐵工程主管考試涉集體出貓 工會認有提示：太多人唔合格無人開工
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港鐵除了爆出工程造假醜聞，《蘋果》日前亦踢爆港鐵專責維修安全的工程主管考試亦懷疑有大規模造假。工聯會屬下的「香港鐵路人員專業工會」副主席黃源活今日在電台節目中承認，筆試期間有時會有「提示」，不認為是大規模作弊，反指若太多人不合格則會涉及資源問題，令工程不夠人手開工。
黃源活表示，有關考試分為筆試和面試，員工上課2日或4日後就要先考筆試再面試，若筆試不合格要重讀，過往有段時間有關考核執行得「好嚴」，合格率只有約10%、最多不超過20%，令工作人手不足。由於筆試採用選答題，但答案有時寫得模稜兩可，部份關鍵如涉及安全的問題由於一條都不能答錯，故導師「會叫你諗清楚，但講答案一般都唔會」。
他指筆試後，工程人員尚要通過面試考核，由另一名考官負責重新問過所有問題。他認為即使通過考核，員工日後亦只是負責工程中某一個部份，「理論上一人出錯都唔應該出現問題，除非幾個人都出錯。」不認為會影響工程安全性，他認同有關考試應越嚴緊越好，但就有機會出現人手不足的問題。
對於工會講法，公民黨陳淑莊認為集體出貓會對港鐵提供服務的穩定性有極大影響，不能心存僥倖。港鐵主席馬時亨2016年起出任主席後帶起一股歪風，成為港鐵的新公司文化，她呼籲政府在馬時亨的主席合約於今年年尾屆滿時不要再與馬續約。
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做前線條命原來已經連條命都賣埋，好似買大細咁，如果一條茂利出錯就OK啦，要幾條茂利一齊出錯先有機會命仔不保
