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舊 02-23-19, 05:36 AM   #11
ALEX CHOW
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梅赛德斯:法拉利各方面都很强大

2019年02月22日 00:00 新浪体育








法拉利
  虽然在测试过程中很少有人能真正注意到这一点,但博塔斯认为法拉利在“短跑和长跑”方面都很出色。
  在周三输给红牛之前,法拉利在前两天的测试中占据了时间表的首位。不过,这一点意义不大。
  虽然很容易注意到车队每次跑圈时使用的轮胎,但没有人能从外在观察到燃油负荷或发动机模式。
  然而,博塔斯说,不管法拉利在做什么,他们看起来都不错。
  “他们看起来确实很强大,”博塔斯在加泰罗尼亚赛道告诉记者。
  “无论它们运行的是哪种燃油负荷或发动机模式,无论你试图对它们进行什么修正,它们都是很快速的,无论短跑还是长跑。”
  “所以我认为我们现在觉得他们会领先一点。”
  至于梅赛德斯的排名,博塔斯说,现在做出这样的评估还为时过早。
  “显然,不可能进行详细的计算。现在还很早。有了新规则,这将是一场重大的发展竞赛。”
  “我们不认为有人会在第一场比赛中使用当前测试版的赛车,包括我们在内,我们确实有新的零部件将在第一场比赛中出现。”
  博塔的队友刘易斯·汉密尔顿也同意。
  “法拉利现在非常,非常强大,正如你所看到的,他们也在积累大量的里程数,”他说。
  “看起来他们的赛车比去年更好,这意味着今年对我们来说将是一个更大的挑战。”
  (露娜)


汉密尔顿:期待勒克莱尔争冠是“不公平的”

2019年02月22日 00:18 新浪体育








勒克莱尔
  一级方程式赛车的世界冠军汉密尔顿说,如果法拉利对勒克莱尔提出冠军挑战的期望,那将是“不公平的”。
  当被问到勒克莱尔是否能像维特尔或冠军争夺者一样强壮时,五届世界冠军汉密尔顿说:“把这种期望放在他的肩上是不公平的。
  “这是他的第二年,他很年轻,他会犯错的。”
  “他显然很快,很有天赋,希望,最有可能的是,他会让很多人吃惊。”
  “但你说的是一位老将,他曾四次获得世界冠军。经验是无法替代的。所以,看看这两个平行线是如何一起工作的将是很有趣的。”
  “塞巴斯蒂安是一个四届世界冠军,查尔斯还有很多经历要经历。”
  “对一个年轻人来说,最棒的是你充满了信心和决心。”
  汉密尔顿在2007年加入了迈凯轮的F1,与车队新签下的费尔南多·阿隆索一起,新秀和两届世界冠军之间的较量引发了重大问题,导致阿隆索在仅仅一个赛季后就离开了。
  维特尔与法拉利的合约一直持续到2020年,他淡化了提前退出的可能性,2009年世界冠军简森·巴顿曾预言,如果勒克莱尔在本赛季给他带来麻烦,这可能会发生。
  本周早些时候,维特尔曾形容莱克莱尔是“完全的对手”,但这位德国人表示,这并不意味着他会引发“问题”。
  维特尔说:“他坐在这个座位上是有原因的,所以我必须认真对待他。”
  (露娜)


F1巴塞罗那试车第4日:霍肯伯格最快

2019年02月22日 01:39 新浪体育








霍肯伯格
  雷诺一级方程式赛车手尼科·霍肯伯格在最后一天抢走了2019年巴塞罗那季前测试第一周的最快时间。
  丹尼尔·里卡多在早上为雷诺创造了第二快的成绩,但是他的队友霍肯伯格在周四下午接管赛车后表现出色。
  他用倍耐力最软的C5轮胎,在比赛还剩一个半小时的时间里,创造了1分17秒393的最快成绩,比早晨的最速设定者亚历克斯·阿尔本的成绩快了0.244秒。
  但雷诺赛车很快就停在了赛道上,这意味着车队只跑了58圈,是当天所有车队中跑得最少的。
  阿尔本早上的时间和科维亚特周三下午的努力相结合,为红牛二队保住了第二和第三的成绩。
  里卡多只跑了34圈,但创造了最快的赛道第二阶段成绩。
  阿尔本则拥有最快的赛道第一节。
  午餐后,博塔斯从汉密尔顿手中接过了奔驰,虽然车队完成的圈数比前几天少,但它履行了提高速度的承诺。像前面的三个车手一样,博塔斯使用了C5轮胎,为梅赛德斯设定了一个1分17秒857的圈速——今年梅赛德斯在巴塞罗那的最佳时间。
  早上,刘易斯·汉密尔顿驾驶着W10赛车跑出了1分17秒977,这是C4轮胎最快的一次,这意味着这两辆梅赛德斯赛车本周首次进入了1分17秒。
  查尔斯·勒克莱尔排名前六,他的最快圈速来自使用C3轮胎。
  乔维纳齐驾驶的阿尔法·罗密欧印象深刻,尽管他最好的成绩只够第七名,但从长远来看,这辆车的速度似乎在红牛、法拉利和梅赛德斯三巨头后面的中场群体中处于领先地位。
  皮埃尔·加斯利的长跑与法拉利相比令人印象深刻,法拉利在这次测试中被红牛车队的赛车顾问赫尔穆特·马尔科和梅赛德斯车手博塔斯评为最佳赛车。
  威廉姆斯车队的二级方程式冠军乔治·拉塞尔帮助车队累积了62圈,罗伯特·库比卡在早上第一次驾驶到了这辆新车。
  F1巴塞罗那试车第4日成绩表:
F1巴塞罗那试车第4日成绩表
  (露娜)


倍耐力公布轮胎级差:法拉利SF90或许是真快

2019年02月22日 10:37 新浪体育








法拉利或许拥有最快的真实速度
  F1巴塞罗那季前试车的第一轮测试已经结束,轮胎供应商倍耐力在测试结束之后公布了不同配方轮胎在本次测试中的圈速差距。外国媒体结合倍耐力给出的数据,认为法拉利赛车在第一阶段的试车中拥有最快的真实速度。
  2019赛季,倍耐力改变了轮胎的标识方法,现在有五种配方的轮胎,由硬到软依次标注为C1-C5。2019赛季的每场比赛选择三种配方,这三种轮胎会被统一称为“软胎”、“中性胎”和“硬胎”。这种新方法旨在简化对车迷而言,轮胎名称的复杂程度,车迷更简单地了解车手们到底使用何种轮胎,而不是那种精确的配方。倍耐力将五种轮胎都带到了测试场。
  “C1在这种情况下有一点太硬了,因为天气比较冷,在我的期待中,如果我们在巴塞罗那的比赛中使用C1,(与C2的)差距应该更小因为C1配方的轮胎在这里会工作得更好,”倍耐力公司的竞赛主管马里奥-伊索拉说到。对于C2与C3,伊索拉预计差距在0.7秒左右。C3-C4,C4-C5以及C5-C6之间的差距都在0.6秒。

  倍耐力公司根据赛道数据公布的不同配方轮胎之间的圈速差:
  C1与C2: 0.8至 1.0 秒
  C2与 C3: 0.7 秒
  C3与 C4: 0.6 秒
  C4 与 C5: 0.6 秒
  伊索拉称,绝大多数相邻配方轮胎之间的圈速差在0.7秒左右与公司度与本赛季的预期一致。
  “这条赛道并不长,考虑到我们的目标是0.8秒,现在0.7秒的数字是不错的。如果赛道长一点,这个数字可能就会达到了。”
  需要说明的是,C5或者说最软配方的轮胎并不完全适合巴塞罗那赛道,最软胎的可能会由于赛车或者车手过于激进而导致“冷结晶”情况的出现,严重影响性能。
  伊索拉也强调,C5不适合这条赛道。“C5在确保最快圈速上会有些挣扎,要用C5在巴塞罗那跑出单圈最速也是很困难的,这条赛道的布局比较激进,沥青也比去年更粗糙一些。”
  维特尔第一天在几乎没有什么橡胶颗粒的赛道以及没有空气动力学调整的试车中创造的最快圈速表明,法拉利车队似乎在本阶段的试车中占据优势。另外前四的赛车中有两台使用法拉利引擎,新赛季法拉利引擎是否拥有统治性的优势?下周的第二阶段测试确实非常有看点。倍耐力公司也承认,下周的第二阶段完成之后,情况会更加明朗。
  (考拉)


大阪想要举办日本首场F1街道赛

2019年02月22日 12:02 新浪体育








日本第3大城市大阪想在2025年举办日本首场F1街道赛
  日本第3大城市大阪市市长表示:他们想在2025年举办日本首场F1街道赛。
  日本媒体周四报道称,大阪市长Hirofumi Yoshimura表态:“我们非常有可能在梦之岛举办大阪F1分站赛。”
  Yoshimura正在寻找该项目的投资者,以建立一个娱乐综合商业区,包括岛上开设赌场。
  “如果我们能够吸引全球的投资者,我们就能实现目前在日本还没实现的目标,”Yoshimura表示,“F1街道赛可以在梦之岛举行。”
  “比赛道路很难使用普通沥青,我们会使用质量更好的沥青。”
  现今的日本大奖赛在铃鹿赛道举行,自1987年开始铃鹿赛道已经举行了30届比赛,其中还有4届比赛是在富士赛道举行,冈山国际赛道还举办了2届太平洋大奖赛比赛。
  去年铃鹿赛道与F1自由媒体集团续约至2021年,赛道的拥有者是强大的本田汽车,然而F1现役车手中已经没有日本车手,5年前的小林可梦伟是日本最近一位F1车手。
  今年的F1赛历中,在人工岛上举行比赛的有2场,分别是加拿大蒙特利尔站,以及阿布扎比亚斯-码头站比赛。
  (小科)


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