沃爾夫稱排位賽仍舊“垃圾” 歎V6圈速已超越V10
2016年04月03日21:16
V6版F1圈速已超越V10時代
Mercedes車隊的經理托托沃爾夫表示，淘汰製排位賽的第二次使用並未改變他對這項新製度的糟糕判斷。澳州站首次啟用淘汰賽排位賽制後，圍 場內的大部分人都反對這項新製度，沃爾夫對新製度的評價是“相當垃圾”。不過由於有部分車隊不同意立即廢除新規，啟用舊規，巴林站成為了新排位賽的第二次 試驗。
但改進的效果幾乎沒有，在排位賽的大部分時間里賽道上仍然空無一車，杆位在第三節排位賽的3分鍾內便已確定。
“我的感覺是，這種排位賽沒有任何改變，我也不想再多說什麼了，”沃爾夫賽後表示。賽後，F1內部再次召開會議討論在中國大獎賽上對排位賽進行修改。
Mercedes的咸美頓和羅斯堡再次包攬前排發車，對於Mercedes來說，排位賽仍舊是成功的。沃爾夫對兩位車手的表現給予了肯定：“實際上的競爭是在我們的兩位車手，以及我們和法拉利之間展開的，其實只有在第二節和第三節排位賽的最後階段兩位車手才全力以赴。
咸美頓在第三節的第一圈跑大了，隨後又跑了一圈。他創造的成績真是令人折服，這幾乎是這條賽道的最快記錄----甚至比V10時代還要快（註：這是 Mercedes賽車連續兩站超越V10時代的賽道成績，上站澳州大獎賽，咸美頓的杆位成績已經超過了2004年舒密加駕駛V10賽車創造的成績，今年 Mercedes的進步確實令人印象深刻），而且比去年的杆位快了超過3秒鍾。真是令人難以置信。尼克和他的差距非常小，只有不到0.1秒的差距。現在我 們的焦點是正賽，發車要好。我確信，我們將會與法拉利打一場艱苦的戰役，”沃爾夫表示。
（考拉）
雷干倫：政治與糟粕請靠邊 F1仍是最好的場地賽
2016年04月03日21:20
雷干倫對F1的現狀提出了猛烈抨擊，他認為這項運動被政治和其他糟粕滲透的程度已經達到了令人髮指的程度，所以在外界看來，現在的F1很愚蠢。
本賽季，F1的排位賽制度又被一套的新的製度所取代，但從澳州大獎賽的實際效果來，新的排位賽制度無法改變任何東西，甚至更糟。但排位賽制度修改本身暴 露了這項運動必須與政治進行妥協。目前F1管理的無序促使上週大獎賽車手協會（GPDA）發表了一份公開信，雖然雷干倫不是GPDA的成員，但他也同意協 會對F1現狀的判斷，即F1的處境非常尷尬。
“有時候F1充斥著政治和糟粕，”雷干倫說，“在外人看來，他們肯定會想，這幫蠢貨到底在幹什麼？我不認為這種情況對任何人有好處，但不幸的是，這就是幾年來F1的處境。現在背後的東西日益猖獗，但如果你回看10年前，雖然那時也有政治，但情況都會與時俱進。”
但為了能夠開上這個星球上最快的車，雷干倫願意將F1的爭執擱在一邊。“如果你想在賽道上比賽，那麼F1仍然是最頂尖的和最快的賽車。很明顯，有些東西 可以改進，但如果你只看賽道上的東西，毫無疑問F1仍然是那樣的方式。我也很享受拉力賽和納斯卡賽事，但他們的駕駛和氛圍和F1都是截然不同的。雖然他們 也有好的一面，也有壞的一面，沒有什麼是完美的。”
2010年和2011年，雷干倫利用兩年的時間參加了拉力賽和納斯卡賽事。他表示， 其他賽事的車手同樣擁有天賦，但他們擁有不同的技能。“如果那頂尖的拉力賽車手來看，你同樣會為他們的表現所折服。如果你加入一支頂尖的納斯卡車隊，可不 是我們跳進去就能擊敗他們那樣容易。這取決於你習慣於什麼以及你能夠做什麼。但是如果你要找到最高水平的場地賽，當然還是F1。”雷干倫說。
（考拉）
F1高层会议研讨排位赛新规 讨论三小时无任何结果
2016年04月03日21:45
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伯尼带领F1各方代表走出会议室
新浪体育讯 4月3日，F1巴林站正赛日的上午，FIA、F1管理层、车队代表进行了会议，讨论如何改进排位赛规则。长达三个小时的磋商之后，大家没有达成任何一致。
与会代表包括，FIA主席让-托德，F1老板伯尼-埃克莱斯顿，轮胎供应商倍耐力F1主管保罗-亨贝利，各参赛车队的代表。
大家讨论的方案包括，1。在现有全新排位赛规则基础上，Q3改为过去的模式；2。在现有全新排位赛规则基础上，Q3提供一套额外的轮胎；3。重新谱写一套新的排位赛规则。
但是三个小时的讨论之后没有任何结果。梅奔领队托托-沃尔夫告诉媒体：“我们没有达成结论，我们都同意要讨论一些本质问题，我们将在下周继续。”
据悉，下周二各方将会再次聚在一起讨论排位赛改革方案。如果有任何结论被达成，新的排位赛规则有望在赛季第三站中国大奖赛实施。
（新浪赛车/Swift）
F1巴林站羅斯奪冠雷干倫亞軍 華迪爾爆缸退賽
2016年04月04日00:37
F1巴林站發車咸美頓與博塔斯碰撞
香港時間4月3日，F1巴林站正賽落下帷幕。Mercedes車隊的羅斯堡發車超過隊友一路領跑奪冠，咸美頓在一號彎與博塔斯碰撞排名大損後追至第三完賽。法拉利車隊雷干倫獲亞軍，華迪爾熱身圈引擎爆缸退賽，職業生涯首次未能參加正賽。
週六巴林站的排位賽沿用了90秒淘汰式排位賽，但沒有產生任何的驚喜。前四的車手分別是咸美頓、羅斯堡、華迪爾和雷干倫，與揭幕戰一模一樣。澳州站法拉 利發車一舉超越平治令人記憶猶新。考慮到巴林杆位發車贏得比賽的幾率只有50%，無論是羅斯堡還是法拉利雙雄都有機會挑戰咸美頓。同時第二集團的列卡度、 博塔斯、馬莎和霍肯伯格也都會抓住機會衝擊領獎台。
本站阿朗素由於在澳洲站的事故中受傷，未通過FIA醫療檢查，確定將缺席正賽。
後備其上陣的是麥拿倫的測試車手範多恩。新人小將在排位賽的表現非常不錯，以第12擊敗了冠軍隊友巴頓，正賽的表現也令人期待。
黃昏的巴林薩赫爾氣溫22度，地表29度，濕度34%，風速很高5.2米/秒。比賽將進行57圈。
暖胎圈開始，華迪爾的賽車冒煙了。德國人悲劇了，還沒比賽就爆缸，肯定沒法比賽了。法拉利損失慘重。
正賽開始，羅斯堡起得不錯，擠掉隊友咸美頓上到第一。英國人一下在掉到了很後面，似乎有碰撞發生。目前第2至第5是馬莎、博塔斯、列卡度和雷干倫。
回訪鏡頭顯示咸美頓和博塔斯發生了碰撞。芬蘭人表示賽車沒有問題，但是咸美頓的賽車明顯有損傷，情況難料。巴林站的開局太勁爆了。
第7圈，巴頓的賽車也停在了路旁，看來賽車也有問題。麥拿倫今天只能靠一位新人獨自撐場面了。與此同時博塔斯和古鐵雷茲已經完成了進站，換上了中性胎。看來的今天大部分車手都會使用兩停。
第13圈，包括雷干倫在內的大票車手開始陸續完成進站。領頭的車手變成了沒有進站的羅斯堡和咸美頓。英國人在碰撞中肩翼和側分流板受損，但依舊跑得很頑強。賽會幹事也出示事故調查結果，博塔斯將接受進站的處罰。
第14圈，羅斯堡和咸美頓同圈進站，換的分別是軟胎和中性胎。出來後德國人還是第一，後面是軟胎不斷做出最快的雷干倫。兩人的差距大約是11秒。列卡度和咸美頓在第三和第四。
第18圈，咸美頓超越列卡度上到第3，已經回到了領獎台。哥斯贊讓也非常的了不起，守在第5位。哈斯車隊本站看樣子又要創造歷史了。
第24圈，哥斯贊讓繼續發功，超越列卡度上到了第四。今天代替阿朗素上陣的信任車手範多恩也非常猛，不知不覺已經殺到了第7。
第29圈，咸美頓進站換上超軟胎，看樣子要拚了。30、31圈雷干倫和羅斯堡也相繼進站。前3的名次沒有變化。如果羅斯堡奪冠，算上上賽季，他將實現5連冠。
第38圈，雷干倫再次進站換上軟胎，看來目的是為了保住第2。羅斯堡也在第40圈完成最後一停。前三名的名次看來很難再發生變化。
比賽進入最後10圈，賽道上變得波瀾不驚。但是雷干倫的工程師還在為芬蘭人加油：“push，還沒完呢，就像去年一樣。”目前冰人和羅斯堡相差了大約6秒。
最終，羅斯堡發車開始一路帶回冠軍，首次在巴林站稱王。雷干倫遺憾奪得第二。這也是芬蘭人11年來第8次在巴林登上領獎台，可惜仍然無緣冠軍。咸美頓發 車遭遇事故仍頑強殺回第三。P4至P10分別是列卡度、哥斯贊讓、維斯塔潘、科維亞特、馬莎、博塔寺和範恩多。羅斯堡繼澳州站取得第6後，本站再次刷新了 車隊的最好成績。但更值得點讚的是麥拿倫代替阿朗素出戰的範多恩，首場F1比賽便獲得積分，實在可喜可賀。
2016F1巴林站正賽成績：
（獼猴桃）
咸美頓：賽車受損影響了速度 發車無技術問題
2016年04月04日02:06
咸美頓一號彎捲入事故
咸美頓表示，巴林站發車後在一號彎的事故導致賽車受損，這讓他在整場比賽中失去了原有的競爭力。
F1巴林站發車階段，咸美頓起跑稍慢被羅斯堡超過。進入一號彎前威廉斯車隊博塔斯強插內線，與咸美頓發生碰撞。咸美頓賽車右側前部受損，名次也下降到十名左右。博塔斯則遭到了賽會的處罰。咸美頓駕駛受損賽車最終以第三名完賽。前兩名是羅斯堡和雷干倫。
咸美頓賽會說到：“顯然我的賽車失去了一些競爭力。我的賽車受傷後導致我追不上雷干倫，我盡全力了，還必須要去保護輪胎。”
“我不太確定一號彎發生了什麼，在我看來事故來自我的盲區，我看不到他（博塔斯），但這隻是一個比賽事故。我們都可以繼續比賽。”
本賽季連續兩站比賽，咸美頓的發車都非常不好。對於發車問題，咸美頓認為沒有特別的狀況。
“我不認為這裡面有特殊的問題，只是沒有跑好，不存在技術問題。可能今年所到來的惡果更嚴重，好在我們還能夠帶回一些積分，”咸美頓說到。
（新浪賽車/Swift）
