倍耐力 Spa 爆胎調查結果 稱輪胎沒有結構性問題
2015-09-04 17:43:43
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F1比利時站正賽法拉利車隊華迪爾在倒數第二圈爆胎事件引起巨大反響。事件過去一週之後，F1輪胎供應商倍耐力發佈調查結果，稱輪胎沒有結構性問題，爆胎是由於賽道外部碎片以及在這條格外苛刻賽道延長輪胎使用時間所致。
倍耐力官方聲明如下：
米蘭，2015年9月3日──經過對Spa-Francorchamps賽道使用輪胎的技術評估後，倍耐力得出如下結論：
1）倍耐力對在Spa-Francorchamps賽道使用的輪胎進行了相關測試，確認輪胎沒有結構性問題。倍耐力使用兩種不同測試和檢查方法，對所用材料和產品生產工藝進行了深入評估。
在第二次自由練習之後，對大量輪胎進行的微觀分析顯示，沒有過度使用或完整性問題。正賽中使用的輪胎在米蘭被拆解和評估，也顯示了同樣的結果。正賽中使用的一些輪胎進行了進一步的實驗室疲勞測試，通過所有相關測試得出的結論是，在賽道上沒有結構性降解或結構性問題。
從2015年開始，總共使用了13748條光頭胎：包括在一些格外苛刻的賽道，像是雪邦、巴塞隆拿和Silverstone賽道。沒有發現問題，展示了產品的基礎性非常堅固。
2）因此， Spa 事件可以指向外部因素，在這條全年最嚴苛賽道之一，輪胎過長時間使用，同樣也是影響因素。
外部因素首先是在 Spa 比賽週末的過程中，一級方程式輪胎上發現的總共63個切痕，在F1大獎賽之前的墊賽上，發生了大量事故。在此前的15場賽事活動（10場大獎賽和五次測 試）中，平均每次只有1.2個切痕。所有這些表明，Spa-Francorchamps賽道上異常多的碎片，增加了外部因素帶來的風險。
即使是一個小碎片，由碳纖維材料或其他格外尖銳材料製成，會在沒有穿透實際結構的情況下，穿透和切割輪胎的多種結構性部分（尤其是高速情況下，使用過長 時段，會更為敏感），這會帶來非同尋常的輪胎問題，和輪胎失壓為特徵的正常爆胎情況完全不同。而這種不同尋常的輪胎問題就是塞巴斯蒂安‧華迪爾在 Spa 遇到的狀況。
而尼克‧羅斯堡的案例中，輪胎的使用里程更少，視頻資料清楚地顯示，輪胎爆胎並非瞬間發生。在爆胎發生的四個彎角之前，輪胎內部結構的一層是清晰可見的，這一層脫出了胎面胎紋。這凸顯了輪胎損壞和磨損的結果。
在整個 Spa 的比賽週末中（包括自由練習，排位賽和正賽），其他車手的輪胎也發現了碎片切割的痕跡，這損壞了輪胎但沒有引起爆胎。
3）在 Spa 星期六的排位賽結束時，在輪胎發現了特殊數量的切痕之後，倍耐力向國際汽聯指出了賽道條件，並要求賽道清理，同時也將情況告知了車隊。國際汽聯迅速反應， 安排了賽道清理，並就此指導了車隊。倍耐力和國際汽聯一起提案了一項研究，以評估賽道清理的最高效方式。（聲明完）
（sinaf1）
