阿隆索：这是我的斯帕最佳SHOW 赛车缺乏直线速度
2015年08月23日23:40
新浪体育 微博 我有话说(76人参与) 收藏本文
迈凯轮车队阿隆索
新浪体育讯 F1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束，迈凯轮车队阿隆索从最后一位发车，最终以第13名的成绩完成比赛。赛后这位西班牙两届世界冠军表示：今天的比赛是他职业生涯在斯帕赛道表现最好的一次。
由于更换了多项引擎套件，阿隆索被罚至最后一位发车，比赛中他驾驶装备本田引擎的赛车还被冠军汉密尔顿套了圈，不过阿隆索的最终成绩快过队友巴顿40多秒，从这方面来说，自己这场比赛也算是个胜利了。
“这可能是我在斯帕的最佳比赛，”阿隆索赛后表示，“尽管名次不是最好的，但是我领先巴顿40多秒，他三年前在这里从杆位发车并赢得了比赛胜利。”
“44圈，这意味着驾驶同样的赛车平均每圈我要比巴顿快1秒，所以这也是我要继续努力保持的。”
阿隆索表示正式比赛的情况要好于他的赛前预期。“这比我预期中的要好些，”阿隆索表示，“赛车在比赛中表现得不错。今天的风很大，我们一度担心这可能是场艰苦的比赛，但是从操控方面来说，赛车的表现是不错的。”
“我们缺乏在直线上的速度。”
（新浪赛车）
倍耐力指责法拉利1停策略 称轮胎已达磨损寿命
2015年08月24日01:04
新浪体育 微博 我有话说(151人参与) 收藏本文
法拉利车队维泰尔遭遇爆胎
新浪体育讯 针对维泰尔对于轮胎安全隐患的指责，F1轮胎供应商倍耐力做出回击。倍耐力运动主管保罗-亨伯利认为，爆胎事故的主因是法拉利车队的一停策略不对头。
F1比利时站倒数第二圈，法拉利车队的维泰尔与路特斯车队的格罗斯让争夺第三名。维泰尔的赛车在Kemmel直道发生爆胎，这个位置刚刚驶过著名的危险区域Eau Rouge弯道。维泰尔称，如果爆胎位置再早200米，他可能就无法全身而退了。
相关报道：维泰尔怒责轮胎安全隐患 早200米爆胎我就挂了
法拉利称1停策略完全正确 倍耐力早知道但没警示
倍耐力运动主管保罗-亨伯利对于维泰尔的指责做出回应，他说到：“这是到磨损寿命了。世界上的任何轮胎，当它们到达磨损寿命的时候，你就会遇到问题。”
“28圈，这比我们预期的以及大部分车队执行的两停或三停策略要更多，但是他们肯定觉得他们的一停策略可以成功，他们显然认为那样具有可行性。”
“磨损寿命的标示是40圈左右，但那只是标示，而比赛条件会变化，比赛中某些因素的介入意味着有时候不会严格按照数据去进行。其他的车队就做出了不同的例证。”
事实上，早在周五，比利时站第二次练习赛时，梅赛德斯车队罗斯博格就遭遇了一次莫名其妙的高速爆胎。
事件发生后，车手们与国际汽联赛事主管兼安全代表查理-怀汀进行了谈话。维泰尔表示，他认为车手们所担心的安全问题已被管理者认真对待，但不知道为什么此时最终没有下文。
罗斯博格高速爆胎之后，倍耐力曾撇清责任，发表调查结果称爆胎原因是来自于外部原因。但是正赛再度发生维泰尔爆胎事件，恐怕这件事就不是那么容易讲清楚了。
（SinaF1）
法拉利称1停策略完全正确 倍耐力早知道但没警示
2015年08月24日01:34
新浪体育 微博 我有话说(162人参与) 收藏本文
法拉利车队维泰尔遭遇爆胎
新浪体育讯 法拉利车队领队毛里吉奥-阿德里巴贝内表示，他们在比利时站为维泰尔做出的一停策略“完全正确”，并无任何“愚蠢或疯狂”。此番言论显然是对于倍耐力把爆胎怨在法拉利策略问题的回应。
相关报道：倍耐力指责法拉利1停策略 称轮胎已达磨损寿命
维泰尔怒责轮胎安全隐患 早200米爆胎我就挂了
F1比利时站倒数第二圈，法拉利车队维泰尔的赛车在Kemmel直道发生爆胎，这个位置刚刚驶过著名的危险区域Eau Rouge弯道。维泰尔称，如果爆胎位置再早200米，他可能就无法全身而退了。
针对维泰尔对于轮胎安全隐患的指责，F1轮胎供应商倍耐力做出回击。倍耐力运动主管保罗-亨伯利认为，爆胎事故的主因是法拉利车队的一停策略不对头。
法拉利领队阿德里巴贝内回应说到：“策略完全正确！”
“我希望立刻澄清，因为我们做出这个策略时，我们是有数据支持的，数据支持我们做出了这个策略。”
“我要告诉你们，策略是正常的，尽管有点激进，但它是基于清晰的数据的。我们没有愚蠢或疯狂到要去让车手冒险，如果你没有认真读过那些数据的话。”
阿德里巴贝内表示，一停策略并不是在比赛中临时决定的，而是在赛前就制定好的，而倍耐力并没有对此做出任何警示。
“我们在上午11点决定的，那就是我们在正赛中的首选策略。”阿德里巴贝内说到。
“所有的车队都有工程师和倍耐力对接，你们认为工程师会怎么做？他们在这可不是来嚼嚼口香糖，他们是来给车队检查轮胎和读取数据的。”
尽管维泰尔赛后针对倍耐力的言辞非常激烈，但是阿德里巴贝内表示他并不想与倍耐力展开对峙。
“我并不想开战，”阿德里巴贝内说到。
（SinaF1）
