本田：为两支车队提供引擎将是“巨大优势”
2019年02月02日 15:43
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小红牛-本田车队
本田的技术总监田野丰彦（Toyoharu Tanabe）表示，红牛车队和小红牛车队在2019赛季共用动力装置将是本田的“巨大优势”。
本田自2015年重返F1后，还没有同时为两支车队提供动力，这在本赛季将会改写。
田野丰彦在Motorsport.com上说：“我认为这是一个很大的优势。我们不需要在一个团队和另一个团队之间进行沟通，或者他们完全单独要求我们。”
田野丰彦说，两个车队共享一个发动机供应商确实有其优势。
“从技术上讲，我们拥有双倍的数据，”他说。“不仅是赛道方面，而且是在研发方面。我们有一个不同的团队，不同的赛车理念，不同的工作方式，特别是在赛道旁。”
他补充说：“我们可以从一个新团队中获得更多的信息和知识。这对我们来说是一大好处。”
当该伙伴关系在2018年初开始接近现实时，据说田野丰彦将扮演一个主要的角色，而两名独立技术董事负责管理这两个机构。
本田赛车运动（Honda Motorsport）的老板山本正一（Masashi Yamamoto）表示，他们在接近年底时的主要工作重点已经改变，取而代之的是雇佣更多的员工并增加人力。
“当然，我们在工厂增加人手。另一件事是在赛道边，我们的员工是今年的两倍。山本说：“我们必须有另一个赛车发动机装配队。”
他补充说：“也许对于某些工作，我们可以在两个团队之间分享，但是加倍工作，这意味着我将失去专业性——所以有更多的人力资源是一个明智的想法。”
（露娜）
F1墨西哥大奖赛未来存疑 政府已决定收回资金
2019年02月02日 15:57
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墨西哥大奖赛
墨西哥大奖赛的未来受到质疑，因为墨西哥政府已经决定收回其资金。
今年在墨西哥城的罗德里格兹赛道举行的赛事不会有任何危险。然而，在2019年的比赛之后，墨西哥大奖赛的合同还悬而未决。
在去年的墨西哥大选中，安德烈斯·曼努埃尔·洛佩兹·奥布拉多（Andres Manuel Lopez Obrador）领导的国家复兴运动在击败前政府后上台执政。
当政府重新分配其国家预算时，墨西哥城政府首脑克劳迪娅·舍恩鲍姆（Claudia Sheinbaum）告诉《El Financiero》杂志，用于资助墨西哥大奖赛的4亿比索（约合1600万英镑）将用于“Mayan Train”铁路项目。
墨西哥在缺席21年后，于2015年重返F1赛历。在那之前，它从1986年到1992年曾在罗德里格兹赛道举办，而在1963年到1970年的墨西哥大奖赛举办地点是墨西哥城的另一条赛道Magdalena Mixhuca赛道。
奥德罗莫-赫尔马诺斯-罗德里格兹赛道是2019赛季后没有F1合同的五条赛道之一，其他包括巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道（西班牙）、银石赛道（英国）、霍根海姆赛道（德国）和蒙扎赛道（意大利）。这些赛道都面临着离开F1的危险。
（露娜）
倍耐力所有五款配方轮胎用于2019F1季前测试
2019年02月11日 16:59
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2019赛季F1季前测试和季中测试图说
2019年2月5日，米兰——所有五款配方的P Zero干地光头胎将会用于今年的测试，但是它们只会呈现三种颜色。为了帮助区分辨认，轮胎系列中最硬配方轮胎和最软配方轮胎的胎壁上将没有条纹涂装。
倍耐力F1和赛车运动总监Mario Isola说：“正常情况下，在每站比赛中我们都只会看到三种颜色的轮胎，因此，在测试中我们也将只用三种颜色。但是我们想要确保大家能够区分出轮胎配方。所以，最硬配方轮胎和最软配方轮胎将不会有侧壁条纹涂装：只有颜色会有不同。同样，在季中测试中也会是这样。”
（倍耐力）
