F1藍旗規則是否該改變 47%網友讚成放棄現行規則
2017年06月20日08:53
F1藍旗規則是否該改變？
F1車手在車載電台中大喊“藍旗”已經成為一種人們所熟悉的比賽特徵。但是，“藍旗”是否在比賽中對車手的幫助太少了――亦或者只是不夠？英國知名賽車網站f1fanatic就對該不該修改“藍旗”規則進行了一番討論。
該網站指出，基米-雷干倫在加拿大大獎賽的車手簡報中就抱怨藍旗程序。在摩納哥大獎賽中，出站後的他遭遇了一連串被套圈的慢車阻擋，他也因此丟掉了本該到手的冠軍。對此，Kimi表示很不高興。
那麼，藍旗規則需要修改嗎？還是應該像現在一樣繼續保留？
對此，該網站給出了兩種討論意見。
其一是，“藍旗”規則為領先車輛提供了更多幫助。
在F1中，“藍旗”規則不足以防止被套圈的慢車影響比賽進程的問題。大多數比賽日，我們都會聽到車手抱怨那些慢車不會很快地讓出線路。在俄羅斯，當馬莎夾在領先的博塔斯和追趕的華迪爾之間時，他“成功地毀掉了”本該有刺激結局。
其二是，“藍旗”規則為領先車輛提供的幫助太少。
在F1中，“藍旗”規則照現在的樣子實在是太慷慨了。被套圈的慢車曾是賽車手車技的一項重要組成部分，但現在的規則太嚴格了，領先者只能跟在那些慢車後面繞圈子，並在車載電台中抱怨，直到他們讓車為止。
但無論是哪種意見，其結論都是應該改變現行“藍旗”規則，以便讓領先者更難超車。
不過，文章作者基斯-科蘭蒂尼（Keith Collantine）卻認為，指責“藍旗”規則可能是個方便的替罪羊。在他看來，F1的規則太複雜而需要簡單化，但修改現行的“藍旗”規則並不會對現狀有多大改觀。
他舉例子說，印地賽車就擁有更加嚴格的“藍旗”規則。在底特律的比賽中，領先的格拉漢姆-拉哈爾（Graham Rahal）在一圈圈嚐試超越被套圈的瑞恩-亨特-雷伊（Ryan Hunter-Reay）時，自己也被約瑟夫-紐加登（Josef Newgarden）趕上。因此，在F1中，讓落後者可以發揮相似的作用是個很好的想法，這自然會延緩領先者的速度，從而使前面的賽車保持激烈的競爭。
但如果F1這樣做了的話，如果控製被套圈車手手中的權力，又成了個大問題。濫用它的誘惑力自然是巨大的。最典型的例子就是20年前，在1997年決定年度冠軍歸屬的一戰中，索伯車手豐塔納在接受了法拉利的讓-托德指示後，故意阻擋雅克-維倫紐夫，以便幫助他們的發動機供應商爭取冠軍。
當然，車手們總是會抱怨“藍旗”規則。落後者很討厭由於讓車而是自己胎溫下降；領先者則討厭在等待超車時浪費時間――哪怕那僅僅是最少的時間。而對於後者來說，慢車可能是一個方便的替罪羊。
在基斯看來，“藍旗”規則並不是這裏的問題。賽車對尾流太過敏感以及輪胎對溫度太過敏感才是問題的關鍵。所以他認為，F1應該對“藍旗”規則放著不管，而是該把注意力放在這些技術問題上。
另外，該網站還給出了6個選項供網友投票。截止目前，選擇拋棄現行規則的網友占到了47%，遠遠高出其它選項。對此，親愛的車迷朋友們，你們又是怎麼看的呢？
（月光）
COO薩弗諾爾：印度力量該給奧康機會"攻擊"列卡度
2017年06月20日09:00
印度力量
對加拿大大獎賽最後階段的“內鬥”，印度力量車隊COO奧特瑪-薩弗諾爾認為，車隊應該給埃斯特班-奧康一個攻擊丹尼爾-列卡度的機會，以便最終登上領獎台，而不是讓他一直呆在隊友塞爾吉奧-佩雷茲身後。
佩雷茲處在第四的位置跟隨了列卡度很多圈，但都無法對紅牛車手造成任何威脅，而奧康則擁有更新的輪胎且排在第五的位置，只因為車隊決定不採用車隊指令的方式讓他們交換位置。最終，他們雙雙敗給塞巴斯蒂安-華迪爾，只收穫第五和第六名。
車隊COO薩弗諾爾相信，給奧康一個機會去攻擊列卡度，本該是個更好的主意。
“做事後諸葛亮是件很不錯的事，因為你會有更多的信息。”在面對《賽車運動》採訪時，他說，“我本該做的或許是更早讓他們交換位置――就在法拉利進站之後。那時這樣做很容易。”
“你可以讓你的胎溫很快回升，而且還不會有來自身後的威脅。然後，如果（超越列卡度）不成功，你還有時間再換回來。我們沒有那麼做，我們開始討論的時候就晚了點兒，然後一切都太晚了。”
薩弗諾爾承認，他們曾就交換車手位置的可能性進行過討論，但他們擔心，如果他們這樣做，車手們有可能會失去一些重要的胎溫。
“我們仔細思考過讓他們交換位置以便給他們個機會，但當你交換時會發生很多事情。”COO繼續補充說，“在你交換時你會損失一些時間，但更重要的是，你會失去胎溫――而胎溫真的很關鍵。”
“所以，如果你那樣做了，你就不能立即恢復速度。我們在被法拉利追趕，所以結果就是一堆‘如果’、‘然後’和‘但是’。看看吧，我們會分析它。但如果我們讓他們交換了，我認為埃斯特班就不會被他（華迪爾）超過去了。”
（月光）
馬莎：阿朗素不開心就該離開 他抱怨因為車不行
2017年06月20日09:03
阿朗素
最近，阿朗素批評F1的氛圍不如印地500好，對此，他的前法拉利隊友菲利普-馬莎表示，如果他在F1中不開心的話，那他就應該去追求其它的興趣了。
在與麥拿倫的合作日益緊張之際，西班牙車手目前正在權衡他的選擇，但他表示自己的首要任務還是爭取贏得第三個世界冠軍。不過在最近的採訪中，阿朗素大體上一直在批評F1，並表示印地500的氛圍要好得多。
但他昔日法拉利的隊友馬莎認為，他批評這項運動，只是因為自己沒有一輛有競爭力的賽車。
“費蘭度抱怨F1是因為他沒有一輛好的賽車。”巴西人在接受西班牙《機密報》採訪時說，“事實上現在的F1和80年代是一樣的。如今，在自有媒體掌控下，我們正走在吸引觀眾的正確方向上，但在賽車方面，我們仍然沒有改變，因為梅奔、法拉利和其他賽車之間的差距實在是太大了。”
“小車隊應該被給予更多機會，但直到2020年達成另一個協和協議之前，這都將是不可能的。”
隨後，馬莎在預測阿朗素的未來時說，如果完全離開F1，那可能會對他有好處。
“我認為，這取決於很多事情。”巴西人補充說，“但我認為如果你玩得不開心，那最好還是離開。他現在看起來似乎並不怎麼享受，所以可能他會（離開）的。”
“也許他會去另一支車隊，或者去F1之外參加其它挑戰。這就是我們不得而知的事了。”
（月光）
雷諾承認帕爾默的位置不保 後三個候選車手
2017年06月20日15:34
英國車手帕爾默
在艱難的F1開局之後，帕爾默被雷諾警告席位不保，他隨時有可能被取代。
現年26歲的英國人本賽季還沒有積分入賬，他最近一次拿到積分還是去年的馬來西亞雪邦站，而他的隊友霍肯伯格已經為雷諾拿到了18個積分，這也是他在雷諾車隊的首個賽季。
雷諾車隊負責人西里爾-阿比特法烏（Cyril Abiteboul）最近被問及帕爾默在雷諾的表現時表示：“在F1沒有人是安全的。”
“現在擺明了有兩個問題，一個是帕爾默，一個是第二車手。我們現在集中在帕爾默身上，他必須得有表現。”
“之後會發生什麼，我不想細說。事實上帕爾默擁有一部能夠拿分的賽車，他必須得有積分入賬。就這樣。”
“F1不是任何人能大聲說‘我很安全’的比賽。”
“我現在這麼說感覺對尼科（指霍肯伯格）有些不公平，他做了很多努力，車隊顯然非常依賴於霍肯伯格的表現。”
帕爾默本人也表示：“今年開局的表現令人感到相當失望，我也在努力工作，並試圖扭轉局勢。”
“外界的傳聞自從我F1第三場比賽就開始了，所以這對我來說不是新聞。”
“當然，組織這些傳聞的方式就是我在賽道上能有好的表現。”
“今年的開局確實很艱苦，儘管在成績表上還沒有顯示出來，但是我最近已經有很多積極的表現。”
去年丹麥車手馬格努森離開了車隊前往了哈斯，車隊簽下了霍肯伯格與帕爾默搭檔。車隊同時還在考慮法國小將奧康，這位GP3冠軍車手目前已經為印度力量拿到了很多積分。
西班牙車手小塞恩斯也有希望加盟雷諾，但是他最終選擇了繼續留在紅牛二隊。
如果帕爾默的位置不保，那麼潛在的幾個候選車手包括：俄羅斯車手斯羅金（Sergey Sirotkin）、在FE比賽中有上佳表現的瑞士車手布埃米（Sebastien Buemi），還有最近試車的波蘭車手古碧加。
（新浪體育/賽車頻道/小科）
沃爾夫：博塔斯的表現已經超出了我們的期待
2017年06月20日16:08
博塔斯與咸美頓
對博塔斯本賽季的表現，Mercedes負責人托托-沃爾夫感到非常高興，他表示芬蘭人的表現已經超出了車隊的期待。
博塔斯今年頂替了宣佈退役的衛冕冠軍羅斯堡的位置，並在俄羅斯收穫了他職業生涯首個分站冠軍，目前在車手積分榜上僅落後隊友咸美頓36分。
有人可能會拿他與羅斯堡去年的開局相比較，當時德國人拿到了分站四連冠，不過博塔斯已經進入到了角色。
Mercedes車隊對博塔斯的期待顯然沒有那麼高，畢竟這是芬蘭人在車隊效力的第一個年頭。
“瓦爾塔里在一個強勢的位置，”沃爾夫在展望巴庫站比賽時表示，“你可能不會想到，他在去年冬天最後時刻才加入到車隊，到現在也只是過了7場大獎賽，他甚至超出了我們的預期。”
“他拿到了杆位，贏得了比賽，挑戰劉易斯，無論是在週六還是在首日。對他來說，現在只需要合力。”
“這是個漫長的賽季，比賽周有順利的，也有不順的。”
“每次只要把自己最好的展現出來，並在最困難的時候最大化的拿到積分，在順利的時候帶回獎盃（就好）。”
（新浪體育/賽車頻道/小科）
