[ALEX CHOW]

名记展望西班牙GP：迈队命运转折点 三队面临内斗考验

2013年05月10日14:03 新浪体育 微博 我有话说(18人参与)

　　新浪体育讯　本周末，2013赛季的F1将在西班牙的加泰罗尼亚赛道重燃战火。这场比赛一直被F1业界称为一个赛季的真正开始，下面，《AUTOSPORT》的编辑Edd Straw将为你全面分析这站比赛的看点到底有哪些。
　　西班牙大奖赛在F1赛历上所处的位置对几乎所有的参赛车队来说都是非常特别的。做为“欧洲赛季”的揭幕战，不仅仅是车队的motorhome和 车手们自己的旅行房车可以开始派上用场，更重要的是赛车的第一次大规模升级终于到来。前几站海外赛事战绩不佳的会告诉你这一站将是他们赛季的转折点，而处 于领跑地位的也会公开表示不希望从这一站开始突然状态全失。
　　从历史上看，大家的命运实际上在这一站之前早已“注定”。还记得上赛季西班牙大奖赛前积分榜的最顶部是谁么？和今天一样：红牛车队和塞巴斯蒂安-维泰尔。
　　每年的季前试车一定有巴塞罗那一站，原因非常简单：加泰罗尼亚赛道是对F1赛车最全面的考验。最快的车总是在这里将优点显露无遗。从几年前开 始，纽维的作品就可以在Campsa高速右弯以高出对手一个档位的优势令众人瞠目。过去三年中红牛两次在这里胜出，而这次他们也肯定会将RB9的空气动力 设置大幅度升级。
　　事实上比赛车的升级部件更引人侧目的还是1、2号车手的“暗战”。马来西亚站赛后的“轩然大波”并未完全平息，关于韦伯将在赛季后离开红牛甚至 离开F1的“传言”又一次在围场里“不胫而走”。红牛的两位车手将在F1的“主战场”欧罗巴大陆上演怎样一场“恶战”，确实令人期待。
　　赛季之初被赛车“先天不足”困扰的迈凯轮在回到欧洲前发现自己的两个车手也开始了“内斗”。墨西哥小将佩雷兹在巴林赛道上的表现令队友巴顿颇为 光火，为此惠特马什不得不亲自召集队内讨论，缓解紧张空气。但可以想象，巴顿肯定会想在巴塞罗那占据上风，确保自己在队内的“领袖”地位，虽然是“初来乍 到”但绝不肯“俯首称臣”的佩雷兹也必定会“再接再厉”。两人在赛道上再次直接对话时又会呈现怎样一个场景……一向“好事”的舰队街记者们恐怕已经等不及 了。
　　奔驰同样曾在马来西亚“强制”执行了车队指令。不说大家也知道，这是一支驻扎在英国的德国车队。那么试想一下，如果德国人小罗斯伯格再被告知在英国人汉密尔顿身后“保持队形”……
　　至于法拉利和路特斯……好吧，至少到目前为止他们还没遇到类似的局面……
　　从某种意义上来说今年的迈凯轮在前几站比赛当中确实有点儿像去年的法拉利，但也有很多不同点。巴顿在排位赛上保住前十的位置还算是有把握，但现 在到了必须要更进一步的时候了。周五练习赛时大幅度的升级将全部亮相，其效果如何，迈凯轮自己首先能否满意，将决定本赛季迈凯轮的走势。如果差强人意，不 能排除沃金将彻底抛弃03赛季转而为明年的技术规则变化投入更多人力物力的可能性。如果效果明显，则迈凯轮会继续努力直到收获登台-甚至一两场胜利-的可 能性更大。
　　有一点不能忘记：迈凯轮现在单圈落后最快的车仍有一秒以上，要想赶上去，任重道远。
　　同样“任重道远”的还有法拉利。最近一直在拼命想让赛车的排位速度再上一层楼的他们仍在楼梯上挣扎。与去年略有不同的时今年他们在巴塞罗那的升级将主要针对尾部的抓地力。这方面的弱点他们的季前试车时暴露无遗，三个月后会怎么样呢？
　　路特斯和莱科宁目前在车队和车手积分榜上都占据次席，但他们自己都不认为这是“理所当然”的。很显然他们不可能在每一站比赛中都比对手少进一次 站，因此只有让赛车更快一些才是最好的办法。去年的巴塞罗那也是莱科宁“差一点儿”就赢下比赛的地方之一，今年能否跨过这道门槛，就要看路特斯能否在速度 和停站策略上都能再进一步。倍耐力中软胎和硬胎的选择非常“有趣”，因为两者之间的差距并不能让路特斯“善待”轮胎的特性发挥到极致。
　　小罗斯伯格在巴林摘下杆位，现在看起来更加说明奔驰赛车“吃胎”的严重性。在西班牙他们会在速度上提高一步，但其他人也都会。而奔驰后轮损耗过快的问题不会在一夜间消失……
　　汉密尔顿已经表示过奔驰有能力向冠军发起冲击。本周末我们将在加泰罗尼亚赛道看到他们是否真的具备了这种能力。
　　说句玩笑话：大概威廉姆斯车队的噩梦从去年马尔多纳多走下领奖台的那一刻就开始了……一年之后，真可以用“今非昔比”来形容。季前试车时还信心 满满的马尔多纳多到了墨尔本已经是“垂头丧气”，前几站比赛后问题似乎一直得不到解决。除非威队已经找到问题根本所在并以大规模的升级加以解决，否则“靠 近前十争取拿分”仍将是空谈而已……
　　在巴林站的比赛中卡特汉姆已经对皮克的赛车进行了升级而且效果显著-皮克单圈速度提升半秒，不仅远远抛开了马鲁西亚的两位车手，而且几乎追上小 红牛的里卡尔多。巴林站出现的新后翼只是原本会在巴塞罗那亮相的升级项目之一，相信卡特哈姆本周还会带来更多惊喜。而马鲁西亚显然不可能“坐以待毙”，因 此两队之间的争斗也将变得更加有意思。
　　(文/Edd Straw；译/曼友)


F1驾照罚分制获车队表决通过 2014年有望正式实施

2013年05月10日14:54 新浪体育 微博 我有话说(86人参与)

　　新浪体育讯　据英国媒体《汽车运动》报道，对F1车手引入驾照罚分制的计划，如今已获得F1车队通过。接下来，只需要交给6月的FIA世界汽车运动理事会审批通过，就可以在2014年正式开始实施。
　　所谓驾照罚分制，是指对于F1车手的违规驾驶行为，除了常规的处罚外，同时授予FIA干事对其驾照执行罚分的权利。类似于日常生活中的驾照罚分制。
　　对于车手的违规行为，理论上干事可以自由的选择罚分额度，但是对于很多违规行为，会给予一个参考处罚值，比如制造危险碰撞，罚3分；没有正确的保持同安全车之间的距离，罚1分等等。任何一位车手，在12个月的时间内，罚分累计达到12分，将被禁赛一场。
　　每次处罚的分数，会在车手的超级驾照上停留12个月。满12个月之后，分数会自动清掉。
　　《汽车运动》报道说，昨天F1车队的老板在加泰罗尼亚赛道碰头开会对其进行了表决投票，最终的结果是11支有7支表示赞成，投反对票的四支车队分别是：红牛，小红牛，威廉姆斯和路特斯。
　　F1车手方面，总体上都对驾照罚分制表示支持。《汽车运动》分析认为，像威廉姆斯和路特斯之所以投反对票，可能和他们的车手格罗斯让和马尔多纳多经常和干事“打交道”有关。
　　关于驾照罚分制的建议之所以现在只需要FIA世界汽车运动理事会审批，而无需像原来一样要先交给F1委员会通过，是因为F1《协和协议》缺席意味着这道程度是名存实亡的。
　　新版的《协和协议》计划对F1委员会进行调整，但是在正式签署之前，实际上并不官方存在的。
　　(新浪F1频道)


F1车队尚未敲定2014季前测试 2013年新秀试车定案

2013年05月10日15:45 新浪体育 微博 我有话说(3人参与)

　　新浪体育讯　F1车队依旧未能在2014年的季前测试上达成一致，但是拒绝了法拉利提出的新增一轮季中测试的建议。
　　F1将在2014年迎来一次巨大的规则调整，1.6升的V6单涡轮增压引擎，将取代当前的2.4升自然吸气V8。为了应对这次规则调整，目前F1车队之间正着眼于打破当前12天的季前试车限制条款。
　　关于在1月新增一轮额外测试的建议得到了广泛支持，现在看起来执行的可能性比较大。只是对于之后的测试时间安排，车队之间尚未达成一致。
　　据英国媒体《汽车运动》报道，在由F1车队经理组成的F1运动委员会上，对季前试车进行讨论的最新结果是：11支车队中，有5支支持在1月和2月之间举行12天的测试，另5支支持1月和2月之间举行15天的测试，剩下一支车队希望在2月举行12天的测试。
　　现在关于季前测试的总天数，车队之间依旧没有谈拢。不过通过投票来看，至少有10支车队是赞同在1月举行测试的。
　　《汽车运动》分析说，如果车队之间长期不能达成一致的话，最后可能需要F1主管团体国际汽联来定夺，也就是6月FIA世界汽车运动理事会。
　　F1目前的试车协议禁止在1月份测试，但是如今看来，面对引擎规则的调整，这项禁令将在2014年临时解冻。关于法拉利提出的，要求恢复季中测试的建议最终没能得到足够的支持。意大利军团希望从2014年开始，增加9天的季中测试，结果只有5支车队投赞成票。
　　不过在新秀测试的问题上现在已经有了结果；F1车队同意今年只在银色赛道举行一次集体新秀试车；不再像去年一样，由车队分开在多地举行。
　　2013年F1新秀测试的具体时间目前定在7月7日的德国站和7月28日的匈牙利站之间。
　　(新浪F1频道)


F1西班牙站首次练习赛 法拉利雨中强势包揽前二

2013年05月10日17:33 新浪体育 微博 我有话说(79人参与)

路易斯-汉密尔顿[进入图集]1 / 27





路易斯-汉密尔顿
北京时间5月10日，2013F1西班牙站周五练习赛在加泰罗尼亚赛道举行。
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　　新浪体育讯　F1西班牙站首次练习赛雨中结束，法拉利车队包揽前两名，阿隆索以1分25秒252名列头位，马萨落后0.203秒。小红牛车队维尔涅黑马姿态高居第三位。汉密尔顿第六、莱科宁第八，维泰尔好韦伯仅列第19和20位。
　　这是F1新赛季以来首次回到大本营欧洲，而西班牙的加泰罗尼亚赛道也是季前试车的主要地点，所有车队对这里都非常熟悉。经过三个星期的修整，F1车队也带来了他们的最新技术研发成果，期待在本站比赛获得实地检验。
　　首节练习赛是在雨中开始的，当时赛道上非常湿滑。法拉利车队一开始就表现强势，阿隆索在湿地中速度最快，直到赛道逐渐转干他的圈速才被其他车手超过。不过当阿隆索换上干胎之后继续强势表演，以1分25秒252名列头位，队友马萨落后0.203秒排在第二。
　　小红牛车队的维尔涅是率先改用干胎的车手之一，他对这条赛道似乎非常有自信，这也体现在他的圈速上。维尔涅落后阿隆索0.4秒高居第三位。当然这也因为其他车手对雨中测试不太感冒。
　　以迈凯轮车队为例，两位车手分别只跑了6圈，巴顿成绩垫底。而红牛车队维泰尔也只跑了11圈，名次排在第19位。
　　F1西班牙站首次练习赛成绩：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 阿隆索 法拉利 1:25.252 20 2 马萨 法拉利 1:25.455 0.203 20 3 维尔涅 小红牛 1:25.667 0.415 25 4 格罗斯让 路特斯 1:26.042 0.790 21 5 苏蒂尔 印度力量 1:26.212 0.960 24 6 汉密尔顿 梅塞德斯 1:26.374 1.122 19 7 博塔斯 威廉姆斯 1:26.456 1.204 20 8 莱科宁 路特斯 1:26.614 1.362 21 9 罗斯博格 梅塞德斯 1:26.621 1.369 21 10 迪雷斯塔 印度力量 1:26.755 1.503 16 11 里卡多 小红牛 1:26.940 1.688 26 12 霍肯伯格 索伯 1:27.061 1.809 24 13 佩雷兹 迈凯轮 1:27.135 1.883 6 14 古铁雷兹 索伯 1:27.250 1.998 26 15 马尔多纳多 威廉姆斯 1:27.576 2.324 24 16 科瓦莱宁 卡特汉姆 1:28.373 3.121 14 17 范德加德 卡特汉姆 1:28.600 3.348 19 18 比安奇 马鲁西亚 1:28.887 3.635 14 19 维泰尔 红牛 1:29.457 4.205 11 20 韦伯 红牛 1:29.473 4.221 21 21 冈萨雷斯 马鲁西亚 1:30.314 5.062 13 22 巴顿 迈凯轮

　　(sinaf1)