F1| 俄羅斯富商馬澤平被曝與哈斯車隊接洽
2020年10月05日09:38
據Motorsport.com意大利版報導稱，俄羅斯億萬富翁馬澤平可能收購一支F1車隊，以便讓他的兒子----位列F2車手積分榜第6的尼基塔-馬澤平進入F1。
小馬澤平現年21歲，最終剛剛代表Hitch車隊在穆傑羅站拿下一場勝利。本賽季的F2還剩下4場比賽，如果他能夠最終進入前7，就將獲得進入F1的超級駕照。
Motorsport.com意大利版透露，上週在俄羅斯索契，（馬澤平）與幾支車隊進行了會面，馬澤平對哈斯車隊尤為感興趣。據知悉內情的認識透露，馬澤平可能會向哈斯車隊發出一份讓人難以拒絕的報價。
如果哈斯車隊真的被馬澤平收購，那麼佩雷茲的前景就不確定。報導表示，原本哈斯與佩雷茲之間接近收尾的談判已經停止，一旦馬澤平入主，佩雷茲加盟哈斯的前景就非常不妙，馬澤平更傾向於用“兒子加巨星”的車手組合，就像賽點車隊的斯托爾加華迪爾。
不過哈斯車隊迅速否認了報導，稱“車隊沒有出售的意向”，畢竟小馬澤平現在還沒有確認拿到F1的超級駕照。
（考拉）
F1| 阿朗素：舒密加最難對付 他擊敗過所有隊友
2020年10月05日09:39
阿朗素認為，車王米高舒密加才是F1歷史上最難對付的車手，因為他擊敗了所有的隊友，咸美頓則沒有做到這一點。
2020年咸美頓有望第七次贏得個人總冠軍，與舒密加保持的紀錄持平，有一個問題顯而易見：誰才是F1歷史上更難以擊敗的車手。
阿朗素認為是舒密加，“他擊敗了所有隊友”。咸美頓在2011賽季輸給了巴頓，2016賽季則輸給了羅斯堡。
“這的確很睏難。他們身處不同的時代，賽車的性能也不同，“阿朗素在接受《Sport Bild》採訪時表示，”但我的記憶告訴我，作為車手，舒密加很難擊敗，他最有天賦，還有一些其他的特質；
“劉易斯非常出色，是這代車手中最出色的，但在和巴頓搭檔的時候，他沒有在麥拿倫贏得冠軍（2011賽季），羅斯堡也在Mercedes車隊贏得了冠軍。邁克爾卻從未讓這種情況出現，他始終比隊友更強，所以在我看來，邁克爾更具優勢。”
（考拉）
F1| 2021賽季雷干倫或搭檔米克-舒密加
2020年10月05日09:42
據F1官網的資深撰稿人勞倫斯-巴雷托透露，米克-舒密加可能搭檔雷干倫，構成下賽季阿爾法-羅密歐車隊的車手陣容。
巴雷托表示，他的消息來源告訴自己，Kimi願意再效力一年，這與阿爾法-羅密歐車隊的想法一致。至於米克-舒密加，他代替祖爾維納齊的可能性也很大，下週末他就將駕駛阿爾法-羅密歐的賽車參加紐柏林站的FP1。
（考拉）
F1| 雷諾：阿朗素回歸後車隊便不再有藉口
2020年10月05日09:43
雷諾車隊的領隊阿比托布爾表示，當2021年阿朗素正式加盟車隊之後，車隊犯錯的空間會被進一步壓縮。2021年將出現兩支更名之後的新車隊----分別是阿斯頓-馬田車隊（賽點）和Alpine（雷諾）車隊，華迪爾和阿朗素分別是這兩支車隊的當家車手。最近阿朗素回到了雷諾車隊的工廠，車隊正在為阿朗素爭取一些測試時間。阿朗素的回歸眾望所歸，兩屆世界冠軍的回歸極大抬高了外界對雷諾的期待。
阿比托布爾對這種壓力心知肚明。“我們知道阿朗素不會犯錯誤，”他對德國《AMuS》表示，“我們不會再有藉口，我們必須提高賽道上的表現。”
在本賽季只剩下7場比賽的情況下，雷諾車隊落後客戶車隊麥拿倫7個積分。這種狀況顯然不是阿比托布爾希望看到的。
“前8場比賽的情況是這樣的，我們在高速彎中花費的精力越多，得到的回報越多。賽車原來在高速彎中存在下壓力不穩定的情況。但在穆傑羅賽道，我們終於打破了這個規律。賽車可能還有更多潛力，我們只需要釋放出來即可。比如，我們在巴塞隆拿試車時的表現一無是處，甚至到了Spa-Francorchamps賽道，我們的競爭力仍然沒有全部體現。我們認為有很多種可能，比如賽車工作的窗口非常狹窄，如果窗口的確很小，那麼我們就會失去很多機會，這也是為什麼我們在穆傑羅測試了很多種設置，其中一些設置已經印證了我們的理論。”
（考拉）
F1| 本田退出F1後續：長期效忠印地 著手進入FE
2020年10月05日09:51
在宣佈退出F1的同時，本田還宣佈他們的印地賽車計劃仍然是長期的。退出F1並不代表本田退出賽車運動，他們正在著手進入Formula E，同時也宣佈了長期效忠印地賽車的計劃。
“能夠與我們的兩位偉大的合作夥伴宣佈一項長期、多年的續約計劃是現象級的，”印地賽事的總裁傑-弗萊表示。除了本田，印地賽事的另外一位偉大夥伴是通用汽車旗下的雪佛蘭。
“這是印地賽車中的令人興奮的時刻，包括革命性的賽車和新的2.4L雙渦輪增壓引擎和混動技術，與雪佛蘭和本田合作之後，新的引擎增加了100馬力的額外動力將提供最為激動人心的競爭程度的賽事，“弗萊說。
受到新冠疫情的影響，印地賽車將下一代2.4L混合動力單元的引入時間推遲至2023年。本田公司性能研發部的總裁泰德-克勞斯表示，續約的原因是公司願景與印地賽車願景之間的契合。
“在本田，我們通過比賽來提升研發人員的能力，創新技術，取悅車迷。我們為不間斷地27年的印地賽車的經曆而驕傲，期待著奉獻下一代本田2.4L混合動力單元。”
（考拉）
