[ALEX CHOW]

F1意大利站汉密尔顿夺冠 冰人发车掉链P5完赛

2015年09月06日21:22 新浪体育 微博 我有话说(782人参与) 收藏本文

F1意大利站发车

　　新浪体育讯　　北京时间9月6日，2015年F1意大利站在蒙扎赛道进行。梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿全程领跑带回冠军，同时也是自己F1生 涯的第40个分站冠军。维泰尔为法拉利主场获得宝贵第二、威廉姆斯马萨收获第三。莱科宁发车失误一路跌至队尾，但最终凭借神勇超车以第5完赛。截止至本 站，车手积分榜上，第一的汉密尔顿和罗斯伯格的差距将达到53分。
汉密尔顿庆祝夺冠[进入图集]1 / 69





汉密尔顿庆祝夺冠
北京时间9月6日晚，2015年F1意大利站正式比赛在蒙扎赛道展开。
下载评论(246)分享

01/6902/6903/6904/6905/6906/69






　　赛前
　　周六排位赛，梅塞德斯车队的汉密尔顿再次轻松摘夺杆位。但是主场作战的法拉利成功超越罗斯伯格，莱科宁和维泰尔分别从第二、三位发车。这也是冰 人自回归F1以来，时隔两年零4个月后首次头排发车。续约后的莱科宁是否能够在历史悠久的蒙扎一鸣惊人，无疑令人期待。第四至第十位发车的分别是罗斯伯 格、马萨、博塔斯、佩雷兹、格罗斯让、霍肯伯格和马尔多纳多。
　　今年车手们还需要格外小心轮胎的使用。在上一站比利时维泰尔的爆胎被检查认定为轮胎切痕过多后，根据倍耐力的报告，本周末的意大利大奖赛中，目 前发现的轮胎切痕同样很高。在平均时速达到250公里，最高时速达到350公里的蒙扎，任何轮胎闪失都可能引发严重的后果。因此策略的选择上，车队无疑需 要更合理地安排各阶段轮胎使用的时间。在蒙扎一停、二停都是可能的选择。
　　正赛
　　五盏红灯熄灭，排在头排的莱科宁发车令人大跌眼镜，竟然在赛道上迟疑了二、三秒才启动，直接落到了第十四。前三位为汉密尔顿、维泰尔和马萨。冰人的发车影响了后面的罗斯伯格，德国人也连续被两位威廉姆斯车手超越落到第四。
　　回放发车，发车时莱科宁的赛车似乎发生了某些故障。但是好在他的追赶速度很快，7圈已经上到了第9名积分区，目前只能尽可能挽回名次。原本第3的维泰尔则在尽可能追赶汉密尔顿。但是英国人连续做出最快，领先优势已经达到了4.5秒。
　　10圈，前五位依然是汉密尔顿、维泰尔、马萨、博塔斯和罗斯伯格。本赛季博塔斯的防守能力非常出色，让罗斯伯格完全无法发挥速度优势。德国人还祸不单行地被车队告知刹车有过热的问题，看来只能依靠进站策略上位。目前路特斯的格罗斯让和马尔多纳多已经双双退出了比赛。
　　第19圈，罗斯伯格进站，出来后在第六，莱科宁的后面。随后马萨和博塔斯也相继完成了进站。但是两人的进站分别花了3.7和4秒，双双落到了罗 斯伯格的后面。奔驰用3.2秒的快速进站成功帮助罗斯伯格UNDERCUT了对手。威廉姆斯的进站可谓慢的惊人，同一条赛道佩雷兹的进站仅用了2.6秒。
　　第26圈，维泰尔和汉密尔顿也完成一停，前十位的车手分别为汉密尔顿、维泰尔、罗斯伯格、莱科宁、马萨、博塔斯、佩雷兹、里卡多、霍肯伯格和埃里克森。坚持了29圈后，莱科宁终于进站了，耗时2.4秒非常给力，出来后在第10。
　　第35圈，莱科宁已经上到第7。虽然发车失误，但是这也让车迷见识到冰人连续超车的神勇表现。另一位法拉利车手维泰尔已经落后了汉密尔顿19.6秒，夺冠已基本无望。身后的罗斯伯格还在对德国人的第二虎视眈眈，两人差距不到5秒。
　　比赛剩下最后10圈，前十位车手为汉密尔顿、维泰尔、罗斯伯格、马萨、博塔斯、佩雷兹、莱科宁霍肯伯格、埃里克森和里卡多。唯一有悬念的就是二、三名的争夺。罗斯伯格每圈都比维泰尔快。除此之外场上的形势波澜不惊。
　　第51圈意外发生，罗斯伯格引擎爆缸，到手的18分瞬间飞走了。最终，汉密尔顿全程领跑带回冠军。维泰尔主场为跃马收获宝贵第二、马萨凭借罗斯 伯格退赛收获第三，其队友博塔斯第四。莱科宁在发车失误跌至队尾后奋起直追，最终成绩不赖，以第5完赛。第六至第十位分别是佩雷兹、霍肯伯格、里卡多、埃 里克森和科维亚特。
　　F1意大利站正赛成绩表：

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分 1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG - 25 2 5 维泰尔 德国 法拉利 25.0 18 3 19 马萨 巴西 威廉姆斯 47.6 15 4 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 47.9 12 5 7 莱科宁 芬兰 法拉利 68.8 10 6 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 72.7 8 7 27 霍肯博格 德国 印度力量 +1圈 6 8 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +1圈 4 9 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 +1圈 2 10 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 +1圈 1 11 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 +1圈 - 12 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 +1圈 - 13 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 +1圈 - 14 22 巴顿 英国 迈凯轮 +1圈 - 15 28 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 +2圈 - 16 98 马里 西班牙 马诺F1车队 +2圈 - 退赛 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG - - 退赛 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 - - 退赛 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 - - 退赛 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 - -

　　（猕猴桃）


汉密尔顿遭FIA调查 或因胎压违规丢蒙扎冠军？

2015年09月06日21:51 新浪体育 微博 我有话说(714人参与) 收藏本文

汉密尔顿被调查

FIA对汉密尔顿的调查

　　新浪体育讯　　9月6日，F1意大利站，尽管梅赛德斯车队汉密尔顿率先冲过终点，但是赛后例行检查显示他的赛车左前轮胎低于规定最低胎压。如果梅赛德斯无法做出澄清，FIA有可能对汉密尔顿进行处罚。
　　FIA赛后检测了汉密尔顿、罗斯博格、维泰尔、莱科宁的四台赛车的胎压。维泰尔和莱科宁的胎压符合要求，汉密尔顿和罗斯博格的胎压过低。其中，汉密尔顿的赛车胎压比规定最低胎压低了0.3PSI，罗斯伯格的低了1.1PSI。
　　梅赛德斯领队托托-沃尔夫赛后称：“我们整场比赛都在监控胎压，并没有像倍耐力之前说的胎压那么低，我们不知道发生了什么。”
　　汉密尔顿则在赛后表示自己对于胎压的问题并不知情。
　　FIA已召唤梅赛德斯车队做出解释。
　　（sinaf1）


領先25秒為何還要被叫提速？咸美頓終有答案
2015-09-06 22:22:47


調整字體︰大 中 小




　　F1意大利站正式比賽最後階段，咸美頓領先華迪爾的優勢達到了25秒，但是 Mercedes 車隊仍然叫英國人提速，這樣的做法令人費解，但是賽後這個疑團終於有了答案！
　　咸美頓與隊友羅斯堡的賽車胎壓賽後被查出低於最低胎壓，咸美頓的左前輪低於最低胎壓19.5 PSI有0.3，而引擎爆缸退賽的羅斯堡的左前輪胎壓只有1.1 PSI，比賽中 Mercedes 車隊已經意識到有可能會被罰時，因此命令咸美頓繼續提速以擴大優勢。
　　這樣的技術違規有可能招致嚴厲的處罰，甚至可能被取消成績。
　　談到這個問題， Mercedes 技術主管帕蒂-洛維表示：「老實說我們不知道這個情況，我所知道的就是，我們是完全在倍耐力技師的指導下設定胎壓的，他與我們合作的非常愉快，我們會對此進行調查。」
　　當被問及要求咸美頓繼續擴大優勢，洛維補充說到：「我們只是給他提個醒，我們沒有做錯什麼。我們已經被賽事幹事傳喚，所以我們得去對此進行解釋。」
　　消息稱賽會可能對 Mercedes 處以25秒的處罰，然而咸美頓衝線優勢是25.042秒……
　　（新浪賽車）


(內容由新浪北京提供。未經授權，不得轉載。)

倒數第2圈爆缸退賽 羅斯堡無比沮喪但決不放棄
2015-09-06 23:01:48


調整字體︰大 中 小




　　F1意大利站正式比賽，運氣最差的當屬 Mercedes 車隊羅斯堡，這位德國車手在倒數第二圈因為引擎爆缸遺憾退賽，當時他處在第三位，並有望超越前面的法拉利車隊華迪爾，但是爆缸毀了一切！
　　最終羅斯堡的隊友咸美頓拿到了冠軍，本站比賽過後，在車手積分榜上，羅斯堡已經落後領先的咸美頓達53分，整個賽季還剩下7場分站賽。
　　「顯然非常非常失望，」羅斯堡賽後表示，「整個週末都很糟糕，我認為我們非常不走運。出現很多問題，不僅僅是引擎問題，底盤問題意味著我們必須得更換引擎。」
　　「距離比賽僅剩2圈爆缸，更是令人感到失望。」羅斯堡沮喪的說，「我本有望挑戰華迪爾，因為我的剎車系統足夠發起攻擊。我正準備發起攻擊時，引擎爆缸了。」
　　「我需要追回些分數，今天是我整個賽季損失最慘重的一天。我們會繼續努力，不放棄，繼續戰鬥，並嘗試在接下來的幾場比賽中取勝。」
　　與咸美頓一樣，羅斯堡賽後因為胎壓過低被比賽幹事調查。
　　（新浪賽車）

華迪爾：最棒的第二名 砍掉蒙扎等同於挖我的心臟
2015-09-06 23:07:47


調整字體︰大 中 小




　　法拉利車手華迪爾認為，如果意大利大獎賽僅僅是由於「低劣的錢的原因」而從F1賽歷中被剝奪，他會感覺自己的心臟遭到了摧殘。華迪爾還表示，在蒙扎獲得的亞軍是他生涯中最棒的第二名。
　　由於Monza賽道無法滿足F1掌門人柏尼-艾利史東對於F1大獎賽舉辦權費用的要求，意大利大獎賽這個具有歷史意義的分站，也是法拉利的主場之站，有可能被F1拋棄。
　　法拉利車手華迪爾在剛剛結束的意大利站獲得亞軍，他說到：「這是我曾經擁有過的最好的第二名。」
　　「如果我們因為低劣的金錢的原因而把這個賽事拋棄，那麼基本上等於你們是在挖空我的心臟了。」
　　「這裏的情？熱情是令人難以置信的。當你在發車線上，左右兩側的觀眾，讓你感覺置身於他們的歡樂之中。感謝你們所帶來的熱情。」
　　Monza賽道於1922年建成，位處於米蘭東北30公里，自世界一級方程式錦標賽於1950年成立以來，Monza賽道一直是F1的舉辦地。只有1980年因比賽遷至伊莫拉缺席過一年，是F1歷史最悠久的賽道之一。
　　但去年F1掌門人柏尼就直言不諱地表示，Monza賽道可能在2016年之後從F1賽歷上砍掉：「因為從商業的角度考慮，老的賽道對於我們而言如同災難。」
　　今年六月，蒙扎所在的意大利隆巴迪大區主席羅伯特-馬隆尼（ROBERTO MARONI）曾表示，法拉利車隊願意幫助蒙扎保住F1意大利大獎賽。
　　而法拉利所擁有的另一條意大利賽道，穆傑羅賽道，也被認為可能代替蒙扎而成為F1意大利站下一個舉辦地。
　　（sinaf1）